η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
713
#
(20 ΜΑΡ 20)
2 Δοκιμή Skoda Karoq 1.6 TDI Τα έχει όλα και συμφέρει! 4 Νέα 5 Αγορά 6 Κατασκοπεία Ο αντικαταστάτης του Citroen C4 Cactus
Δοκιμή
Skoda Karoq 1.6 TD
2
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Αγαπητοί αναγνώστες
Η πανδημία του κορωνοϊού έχει επηρεάσει τη λειτουργία όλων των κλάδων της παγκόσμιας οικονομίας, μεταξύ των οποίων και την αυτοκινητοβιομηχανία. Ήδη πολλές εταιρείες διέκοψαν προσωρινά την παραγωγή των εργοστασίων τους. Είναι προφανές ότι η ειδησεογραφία σχετικά με την αυτοκινητοβιομηχανία και τα προϊόντα της έχει συρρικνωθεί θεαματικά, ενώ και οι περισσότερες ελληνικές αντιπροσωπείες μας ειδοποίησαν ότι διακόπτουν προσωρινά την παροχή αυτοκινήτων για δοκιμή στους δημοσιογράφους. Το auto7 είχε πάντα ως αρχή την προβολή ειδήσεων και άρθρων με ουσιαστικό περιεχόμενο, χρήσιμο στους αναγνώστες και όχι «κουτσομπολίστικης» ύλης ή παντελώς άχρηστων «πληροφοριών» από δελτία Τύπου που δεν ενδιαφέρουν κανένα και απλώς γεμίζουν κενά στην ύλη ορισμένων μέσων. Απευθυνθήκαμε εξαρχής σε αναγνώστες που δεν είναι αργόσχολοι, αλλά θέλουν μία περιεκτική και έγκυρη ενημέρωση, ώστε να γνωρίζουν τις εξελίξεις στο χώρο του αυτοκινήτου, χωρίς να χάνουν πολύ από τον πολύτιμο χρόνο τους. Σε αυτό το πλαίσιο αποφασίσαμε να ξεφύγουμε προσωρινά από τον κανόνα των 8 σελίδων ύλης που από την πρώτη στιγμή είχε το auto7, μειώνοντας τις σελίδες του κάθε τεύχους κατά περίπτωση, ανάλογα με την ειδησεογραφία της εβδομάδας, ώστε να μη σπαταλάμε το χρόνο σας γεμίζοντας κάποιες σελίδες με ανούσιες «ειδήσεις», μόνο και μόνο για να φτάσουμε τις 8. Μόλις ο κόσμος επανέλθει στην... κανονικότητα, θα επανέλθουμε κι εμείς στην συνηθισμένη έκταση της ύλης μας. Σας ευχαριστούμε εκ των προτέρων για την κατανόηση...
auto7 #
713
Skoda Karoq 1.6 TDI (δοκιμή)_σ.2
(20 ΜΑΡ 2020)
Τα έχει όλα και συμφέρει!
Μία εξαιρετική πρόταση οικογενειακού αυτοκινήτου για τις ελληνικές συνθήκες, συνδυάζοντας στην πετρελαιοκίνητη έκδοσή του μεγάλους χώρους, άνεση, ασφάλεια και πλούσιο εξοπλισμό με πολύ χαμηλή κατανάλωση και μία αρκετά προσιτή τιμή § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Το Karoq δεν χρειάζεται πλέον ιδιαίτερες συστάσεις. Έχουμε ήδη δημοσιεύσει δοκιμή της βενζινοκίνητης έκδοσης με πολύ θετικά σχόλια, αλλά και το γεγονός ότι το ψηφίσαμε πέρσι ως «Αυτοκίνητο του 2019», στο πλαίσιο του δημοσιογραφικού θεσμού «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα», δείχνει την εντύπωση που μας έκανε. Το μικρομεσαίο SUV της Skoda ήρθε την κατάλληλη στιγμή σε μια κατηγορία που αναπτύσσεται ραγδαία και κατά τη γνώμη μας αυτή η πετρελαιοκίνητη έκδοση είναι η πιο χαρακτηριστική για να τονίσει την εικόνα του ως ενός πρακτικού και άνετου οικογενειακού αυτοκινήτου. Το Karoq έχει μήκος 4,382 μ. και μεταξόνιο 2.638 χιλ.
εσωτερικό_Το μέγεθος και το σχήμα του Karoq προδια-
θέτουν για τους καλούς χώρους που προσφέρει, οι οποίοι του δίνουν τη δυνατότητα να διεκδικήσει το ρόλο του οικογενειακού αυτοκινήτου. Πολύ περισσότερο μάλιστα καθώς προσφέρει κι ένα πολύ μεγάλο χώρο αποσκευών (521 λίτρα). Οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό είναι επίσης επαρκείς, ενώ η εργονομία είναι σωστή και δεν αφήνει περιθώρια για κριτική, με μία καλή θέση οδήγησης, εύχρηστα χειριστήρια και καλή ορατότητα προς τα έξω. Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ προσεγμένη, όπως σε όλα τα Skoda όμως χωρίς πολυτέλειες και με ένα σχετικά λιτό σε
«στολίδια» ταμπλό, ώστε να δείχνει το αυτοκίνητο λιγότερο ακριβό από τα αντίστοιχα VW. Αυτή είναι πάντως περισσότερο μια διαφορά εικόνας και όχι ουσίας, αφού το ταμπλό είναι σύγχρονο, υπάρχουν μάλιστα διαθέσιμα και ψηφιακά όργανα, κεντρική οθόνη και όλες εκείνες λειτουργίες που χαρακτηρίζουν στις μέρες μας τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Αλλά και ο εξοπλισμός είναι πληρέστατος και στην τιμή των 21.280 ευρώ από την οποία ξεκινάει το αυτοκίνητο περιλαμβάνει ESP με hill holder, 7 αερόσακους, σύστημα προειδοποίησης ύπαρξης μπροστινών εμποδίων, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, ημιαυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, αναδιπλούμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με οθόνη αφής, Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα startstop κλπ.
κινητήρας-κιβώτιο_Το Karoq χρησιμοποιεί τον πετρελαιοκινητήρα 1.6 TDI, που αποδίδει 116 ίππους. Ένα πολύ καλό κινητήρα ο οποίος αποτελεί μια πολύ ενδιαφέρουσα λύση για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο σαν το Karoq, προσφέροντας εύκολη, ξεκούραστη και ευχάριστη οδήγηση χάρη στην πολύ καλή ροπή του. Εξίσου επαρκής είναι η ενεργητική ασφάλεια που προσφέ-
auto7 #
713
Skoda Karoq 1.6 TDI (δοκιμή)_σ.3
(20 ΜΑΡ 2020)
ρει, χάρη στις ικανοποιητικές επιδόσεις που εξασφαλίζει στο αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ώρα σε 11’’), ενώ η συνεργασία του με το καλό εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο είναι αρμονική, χάρη στη σωστή κατανομή των σχέσεων. Κάτι που έχει ως αποτέλεσμα και μία πολύ χαμηλή κατανάλωση για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους, η οποία μπορεί στην πόλη να συγκρατηθεί ακόμα και κοντά στα 7 λίτρα/100 χλμ., ενώ το ταξίδι μπορεί να πέσει και κάτω από τα 6!
«SUV» προσεγμένο ποιοτικά, προσιτό σε τιμή, πλούσια εξοπλισμένο και -σ’ αυτήν την έκδοση ντίζελ- πολύ οικονομικό. Τι παραπάνω να ζητήσει κανείς;
οδηγώντας_Το Karoq δίνει αμέσως την εντύπωση ότι η έμ-
φαση έχει δοθεί στην άνεση, στοιχείο άλλωστε που χαρακτηρίζει όλα τα Skoda. Αυτό σημαίνει ότι οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων είναι αρκετά μαλακές, επιτρέποντας κάπως αυξημένες κλίσεις του υπερυψωμένου (απόσταση από το έδαφος 17,2 εκ.) αμαξώματος στις στροφές. Αυτό όμως δεν γίνεται σε υπερβολικό βαθμό και σίγουρα γίνεται χωρίς απότομες μεταφορές βάρους και χωρίς να επηρεάζεται άτσαλα η τροχιά του αυτοκινήτου. Μπορεί λοιπόν να μη μιλάμε για ένα αυτοκίνητο με «σπορτίφ» χαρακτήρα, πρόκειται όμως για ένα απολύτως ασφαλές αυτοκίνητο, με πολύ καλή ποιότητα κύλισης για την κατηγορία, καλό κράτημα και συμπεριφορά με πολύ προοδευτικές και απόλυτα προβλέψιμες αντιδράσεις. Το τιμόνι είναι απολύτως ικανοποιητικό για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου σε αίσθηση και ακρίβεια και τα φρένα αποτελεσματικά.
συμπέρασμα_Η ξεκάθαρη ψήφος μας για το «αυτοκίνητο
της χρονιάς» πέρσι υπέρ του Karoq πιστεύουμε ότι τα λέει όλα. Πρόκειται για μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα πρόταση για τα ελληνικά δεδομένα, ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα της κατηγορίας του, προσφέροντας άνεση, ασφάλεια και λειτουργικότητα σ’ ένα
υπέρ_Κινητήρας_Άνεση-ποιότητα κύλισης_Χαμηλή κατανάλωση_Χώροι_Πρακτικότητα_Εξοπλισμός κατά_Σχετικά λιτό ταμπλό Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 #
713
(20 ΜΑΡ 2020)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4
Τετραθέσιο υπεραυτοκίνητο από την Koenigsegg
Κόντρα στην παράδοση, που θέλει τα υπεραυτοκίνητα να είναι διθέσια, η σουηδική Koenigsegg παρουσίασε το πρώτο της τετραθέσιο υπεραυτοκίνητο. Η Gemera, που θα κατασκευαστεί σε 300 μόνο κομμάτια, είναι ένα φορτιζόμενο υβριδικό τετραθέσιο κουπέ με αμάξωμα κατασκευασμένο από ανθρακονήματα. Κινείται από ένα 3κύλινδρο 2λιτρο βενζινοκινητήρα με διπλό τούρμπο και 600 ίππους, ο οποίος συνδυάζεται με 3 ηλεκτροκινητήρες (από ένα για κάθε πίσω τροχό κι ένα ακόμα πάνω στο στροφαλοφόρο του κινητήρα) με συνδυασμένη ισχύ 1.100 ίππων και συνολική συνδυασμένη ισχύ 1.700 ίππων για όλο το σύστημα. Σύμφωνα με την εταιρεία το αυτοκίνητο φτάνει τα 400 χλμ./ώρα κι επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε μόλις 1,9’’! Η Gemera μπορεί να κινηθεί και αποκλειστικά ως ηλεκτροκίνητη, με ταχύτητες μέχρι 340 χλμ./ ώρα. Η αυτονομία με ηλεκτροκίνηση φτάνει μέχρι τα 50 χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητο είναι επίσης εφοδιασμένο με σύστημα τετραδιεύθυνσης και επιλεκτικής κατανομής της ροπής στις στροφές (torque vectoring) για βελτίωση της ακρίβειας της συμπεριφοράς του.
Ράλι Μεξικού: Νίκη Οζιέ στη σκιά του κορωνοϊού
«Κουτσουρεμένος» ολοκληρώθηκε ο αγώνας του παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι στο Μεξικό, αφού οι διοργανωτές αποφάσισαν την πρόωρη ολοκλήρωσή του στο τέλος της δεύτερης μέρας, για να διευκολύνουν την επιστροφή των συμμετεχόντων, των επισήμων και των δημοσιογράφων στις χώρες τους, λόγω των δυσκολιών που δημιουργούν τα μέτρα που λαμβάνονται για την προστασία από τον κορωνοϊό. Έτσι η Powerstage, που δίνει έξτρα βαθμούς την τελευταία μέρα, δεν πραγματοποιήθηκε, επειδή όμως συμπληρώθηκε το 80% του συνολικού μήκους του αγώνα, οι οδηγοί και οι ομάδες θα πάρουν το σύνολο των βαθμών που αντιστοιχεί στη θέση στην οποία τερμάτισαν. Ο Σεμπαστιέν Οζιέ τέθηκε από νωρίς επικεφαλής, πήρε την πρώτη του νίκη με την Toyota και τέθηκε επικεφαλής της βαθμολογίας του πρωταθλήματος. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Οτ Τάνακ με το Hyundai i20, που έχασε 40’’ από ένα λάθος την πρώτη μέρα και δεν μπόρεσε να απειλήσει τον Οζιέ για την πρώτη θέση, αλλά μόνο να περάσει το Ford Fiesta του Σούνινεν, αφήνοντας τον Φινλανδό τρίτο. Ο μεγάλος άτυχος του αγώνα ήταν ο Τιερί Νεβίλ, που εγκατέλειψε από πρόβλημα στα ηλεκτρικά και δεν μπόρεσε να βαθμολογηθεί, αν και θα μπορούσε να είναι από τους πρωταγωνιστές, όπως αποδείχθηκε από το γεγονός ότι τη δεύτερη μέρα που επανήλθε στον αγώνα, ήταν ταχύτερος σε 6 συνολικά ειδικές διαδρομές, ενώ είχε ήδη κάνει τον ταχύτερο χρόνο στις δύο πρώτες ειδικές του αγώνα! Οι 10 πρώτοι στο Μεξικό ήταν οι εξής: Οζιέ-Ινγκρασιά (Toyota Yaris WRC), ΤάνακΓιαρβέογια (Hyundai i20 Coupe WRC), Σούνινεν-Λέχτινεν (Ford Fiesta WRC), Έβανς-Μάρτιν (Toyota Yaris WRC), Ροβάνπερα-Χάλτουνεν (Toyota Yaris WRC), Τίντεμαντ-Μπαρτ (Skoda Fabia R5), Γκρίαζιν Φεντόροφ (Hyundai (Hyundai NG i20), Μπουλάσια-Μπερνακίνι (Citroen C3 R5), Γκρίνσμιθ-Έντμονσον (Ford Fiesta WRC), Βέιμπι-Άντερσον (Hyundai NG i20).
auto7 #
713
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.5
(20 ΜΑΡ 2020)
Επέκταση του δικτύου Mazda
Σύμφωνα με ανακοίνωση της Mazda AutoOne, το δίκτυο των πωλήσεων των αυτοκινήτων της ιαπωνικής εταιρείας, που επέστρεψε πρόσφατα στην Ελλάδα από τον όμιλο επιχειρήσεων Συγγελίδη, επεκτείνεται με πέντε νέα σημεία εκτός από την κεντρική έκθεση της AutoOne στη Γλυφάδα. Οι 5 νέες εκθέσεις Mazda είναι οι εξής: Αφοί Καλογρίτσα, Λ. Αθηνών 187, Χαϊδάρι τηλ. 2103455111, Τηλέμαχος Α.Ε., 5o χλμ. Ε.Ο. Ηρακλείου - Μοιρών, 71500, Ηράκλειο Κρήτης (τηλ. 2810542972), Τζεδάκης, 5ο χλμ. Ε.Ο. Ρεθύμνου - Ηρακλείου (τηλ. 2831073001), Autolinea SA (Κουλούρας Α.Ε.), 11Ο χλμ. Ε.Ο. Ιωαννίνων - Αθηνών, Ιωάννινα και Γιαννίρης Π. και ΣΙΑ Ο.Ε., Μοναστηρίου 271, 54628 Θεσσαλονίκη (τηλ. 2310546400).
Οι 10 πρώτοι σε πωλήσεις το Φεβρουάριο
Με αύξηση 4% σε σχέση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα έκλεισε και ο Φεβρουάριος στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου, με αβέβαιο όμως πλέον το μέλλον, λόγω της παγκόσμιας κρίσης που δημιουργήθηκε από τον κορωνοϊό. Με δεδομένο ότι οι εκθέσεις αυτοκινήτων είναι ανάμεσα στα καταστήματα που κλείνουν προσωρινά με κυβερνητική απόφαση, είναι προφανές ότι ο Μάρτιος θα είναι πολύ κακός και κανείς δεν ξέρει πώς θα εξελιχθεί η κατάσταση τους επόμενους μήνες. Και τον Φεβρουάριο στην πρώτη θέση τερμάτισε η Toyota, με δεύτερη και πάλι την Peugeot, με πολύ μικρότερη διαφορά όμως μεταξύ τους σε σύγκριση με τον Ιανουάριο. Τρίτη ήταν και πάλι η VW, ενώ στην τέταρτη θέση σκαρφάλωσε με εντυπωσιακή αύξηση η Citroen. H Fiat επανήλθε στη δεκάδα, όπου από τις premium μάρκες ήταν αυτήν τη φορά η BMW. ETAIPEIA
TOYOTA PEUGEOT VW CITROEN HYUNDAI OPEL NISSAN FIAT SUZUKI BMW
ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ
956 883 775 555 539 446 443 408 375 317
ΠOΣOΣTO
12.2% 11.2% 9.9% 7.1% 6.9% 5.7% 5.6% 5.2% 4.8% 4.0%
ΠΩΛΗΣΕΙΣ 2ΜΗΝΟΥ
2,431 1,936 1,694 1,034 1,313 921 1,142 618 961 631
ΠOΣOΣTO
13.8% 11.1% 9.6% 5.9% 7.4% 5.2% 6.5% 3.5% 5.4% 3.6%
auto7 #
713
(20 ΜΑΡ 2020)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.6
Ο αντικαταστάτης του Citroen C4 Cactus Το υπάρχον Citroen C4 Cactus δεν πρόκειται να αποκτήσει μια νέα γενιά,
όπως ανακοίνωσε σε μία πρόσφατη συνέντευξή του σημαίνον στέλεχος της εταιρείας. Ήδη έχουν ξεκινήσει οι διαδικασίες για τη δημιουργία ενός αντικαταστάτη, που θα είναι όμως ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο, δεν θα μοιάζει με τους ανταγωνιστές του και δεν θα έχει πλέον το προσωνύμιο Cactus. Το νέο μοντέλο θα βασίζεται σε μια επιμηκυμένη έκδοση της πλατφόρμας CMP του γκρουπ Peugeot, που χρησιμοποιείται ήδη στα μικρά Peugeot και Opel και μπορεί να υποστηρίξει βενζινοκίνητες και πετρελαιοκίνητες εκδόσεις, αλλά και ηλεκτρικές. Ίσως μάλιστα το αυτοκίνητο που φωτογράφισαν οι κατάσκοποι μας στη Σκανδιναβία, το οποίο δεν φαίνεται να έχει ορατές εξατμίσεις, να είναι η ηλεκτρική έκδοση του νέου μοντέλου. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
