η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
2 Δοκιμή Kia Stonic 1.0 T 120HP Γι’ αυτούς που βαριούνται τα... κουτιά! 4 Νέα 5 Αγορά 7 Κατασκοπεία Νέο Range Rover
Δοκιμή
Kia Stonic 1.0 T 120HP
2
721
#
(22 ΜΑΪ 20)
auto7 # 721
Kia Stonic 1.0 T 120HP (δοκιμή)_σ.2
(22 ΜΑΪ 2020)
Γι’ αυτούς που βαριούνται τα... κουτιά!
Για εκείνους που βαριούνται αφόρητα τα B-SUV, τα θεωρούν ημίψηλα κουτιά που μοιάζουν με... περίπτερα εξωτερικά, πλημμυρισμένα από αδράνεια και νύστα στο δρόμο, η Kia έχει με το Stonic μία απάντηση που μπορεί να κλονίσει αυτή την πεποίθηση § του Γιάννη Τσιρογιάννη § φωτογραφίες: auto-internet
Η κατηγορία B-crossover segment καλύπτει περισσότερο από το 7% της συνολικής αγοράς στην Ευρώπη, με προοπτική μάλιστα να ξεπεράσει τα 2 εκατομμύρια φέτος. Από τότε που εμφανίστηκαν αυτά τα συμπαγή πεντάθυρα με μπόι, κίνηση στους δυο τροχούς και καλή εκμετάλλευση χώρων στην καμπίνα, οι κατασκευαστές έπεσαν με τα μούτρα στη συγκεκριμένη κατηγορία, βομβαρδίζοντας με ανάλογες προτάσεις την αγορά. Είτε πρόκειται για Ευρωπαίους, είτε για Ιάπωνες, είτε για Κορεάτες όπως στην περίπτωσή μας, η συνταγή διαθέτει ουσιαστικά παρόμοια συστατικά. Με μήκος 4,14 μέτρα, το Stonic προορίζεται να παίξει το ρόλο του μικρού οικογενειακού αυτοκινήτου. Οι κοντοί πρόβολοι εμπρός σε συνδυασμό με τη χαμηλή γραμμή οροφής πίσω, δίνουν μια δυναμική υπόσταση. Οι μαύρες προστατευτικές επενδύσεις χαμηλά στο αμάξωμα και τους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, προσθέτουν «look» περιπέτειας στο συνολικό ντιζάιν, ενώ οι ράγες οροφής ενισχύουν τη λειτουργικότητα.
εσωτερικό_Το Stonic προσφέρει γενναιόδωρους χώρους
επιβατών, πρακτικότητα και χώρο αποσκευών 352 λίτρων. Στο φιλόξενο σαλόνι, το οποίο προάγει πεισματικά το δόγμα «όσο πιο
λιτά τόσο καλύτερα», τα χειριστήρια και οι διακόπτες βρίσκονται στη σωστή απόσταση και η εργονομία είναι ιδανική. Από εκεί και πέρα, θετική εντύπωση προκαλεί ο «αέρας» στο διαθέσιμο χώρο για τους επιβάτες του πίσω καθίσματος, με την αρωγή ενός σχεδόν επίπεδου πατώματος. Σε μια διαφορετική ανάγνωση, ναι, θα ζήσεις με τα σκληρά πλαστικά στο ταμπλό, που διακρίνεται πάντως για την προσεγμένη συναρμολόγησή του. Το Stonic ξεκινά από τα 16.690 ευρώ (με την προσφορά που ισχύει αυτήν την εποχή) περιλαμβάνοντας στον βασικό εξοπλισμό μεταξύ άλλων 6 αερόσακους, ESP, σύστημα υποβοήθησης πέδησης, σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, ηλεκτρικές ευκολίες για παράθυρα, καθρέφτες (θερμαινόμενους) και κλειδαριές, κλιματισμό, ηχοσύστημα με Bluetooth και θύρες USB και Aux και χειριστήρια στο τιμόνι, συμβατότητα Apple Carplay και Android Auto, ράγες οροφής, αισθητήρες παρκαρίσματος, ζάντες αλουμινίου, σύστημα start/stop, υπολογιστή ταξιδιού, αυτόματα φώτα, προβολείς ομίχλης με λειτουργία φωτισμού στροφής, κάμερα οπισθοπορείας και συναγερμό.
κινητήρας-κιβώτιο_Θέτοντας σε λειτουργία τον 3κύ-
auto7 # 721
Kia Stonic 1.0 T 120HP (δοκιμή)_σ.3
(22 ΜΑΪ 2020)
λινδρο βενζινοκινητήρα τούρμπο του 1 λίτρου και των 120 ίππων και διανύοντας τα πρώτα μέτρα, διαπιστώνεις αμέσως την υπέρμετρη ζωντάνια και προθυμία να σπρώξει σβέλτα το αμάξωμα προς τα εμπρός. Το εξαιρετικό τράβηγμα που προσφέρει ο εύστροφος κινητήρας, συνοδεύεται βέβαια με μπόλικα ντεσιμπέλ στην καμπίνα. Όσο ανεβάζεις στροφές, τόσο καταλαβαίνεις τη μικρή χωρητικότητα του συνόλου, οπότε το μόνο που έχεις να κάνεις είναι να εκμεταλλεύεσαι έξυπνα την ωφέλιμη περιοχή του, χωρίς μάλιστα να υποβιβάζεις αρκετά το δείκτη του στροφόμετρου. Καλό αποδείχθηκε στην πράξη και το εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο με τη σωστή κλιμάκωση και το ικανοποιητικό κούμπωμα. Τέλος, η κατανάλωση ξεπέρασε ελάχιστα τα 8 λίτρα/100 χλμ., με σχετικά όμως βαρύ πόδι.
έτοιμο να κερδίσει εκτός από τους υπόλοιπους επιβάτες λόγω χρηστικότητας και τον οδηγό που θέλει να αυξήσει ρυθμό.
συμπέρασμα_Πρόσημο θετικό, λοιπόν, με πολλά πλεο-
νεκτήματα (όπως οι χώροι, η σχεδίαση, ο ικανός κινητήρας και η ενδιαφέρουσα οδική συμπεριφορά) να συνθέτουν -παρέα με τον πλούσιο εξοπλισμό και την εργοστασιακή εγγύηση 7 ετών ή 150.000 χιλιομέτρων- ένα πικάντικο παζλ.
οδηγώντας_Στο δρόμο οι εκπλήξεις συνεχίζονται, αφού
όποιος περιμένει ένα πλαδαρό πράγμα με ψηλό κέντρο βάρους που προκαλεί χασμουρητό στον οδηγό, διαψεύδεται πλήρως. Η ανάρτηση έχει σφιχτή ρύθμιση, το τιμόνι είναι γρήγορο, ενώ το γεροδεμένο πλαίσιο αντιδρά άμεσα, χωρίς τις ενοχλητικές κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές. Tο σύστημα διεύθυνσης είναι άμεσο, με μόλις 2,52 στροφές τιμονιού από τέρμα σε τέρμα. Το σύστημα υποβοήθησης ενσωματώνει ένα νέο μοτέρ που συμβάλλει στο κατάλληλο βάρος. Αλλά και το σημείο έδρασης της υποβοήθησης είναι μελετημένο ώστε να μειώνεται στο ελάχιστο η αδράνεια του εμπρός άξονα στις στροφές. Η κύλιση είναι σχετικά ήσυχη, παρ’ ότι δεν απουσιάζουν κάποιες μικρές ταλαντώσεις στις συνεχείς κακοτεχνίες των δρόμων. Από την άλλη, στον αυτοκινητόδρομο αποδείχθηκε εξαιρετικά σταθερό, με πολύ καλή κατευθυντικότητα σε κάθε περίπτωση. Με άλλα λόγια ένα από τα πιο πρόθυμα B-SUV,
υπέρ _Χώροι_Πρακτικότητα_Επιδόσεις_Εξοπλισμός_Εγγύηση 7 ετών κατά_Σκληρά πλαστικά_Θόρυβος κινητήρα Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 721
(22 ΜΑΪ 2020)
Νέα Porsche 911 Targa
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4
Τηρώντας τα απαραίτητα μέτρα κοινωνικής αποστασιοποίησης στην εποχή του κορωνοϊού, η Porsche παρουσίασε τη νέα 911 Targa μέσω Internet, από το δικό της κανάλι web TV. Η τρίτη έκδοση αμαξώματος της νέας 911 έχει μια αυτόματα ανοιγόμενη οροφή, η οποία ανοίγει και κλείνει σε μόλις 19’’. Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε δύο εκδόσεις 911 Targa 4 και 911 Targa 4S. Στην πρώτη περίπτωση κινείται από ένα 6κύλινδρο 3λιτρο κινητήρα μπόξερ με δύο υπερσυμπιεστές που αποδίδει 385 ίππους και στη δεύτερη ο κινητήρας αποδίδει 450 ίππους. Και στις δύο περιπτώσεις συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 8 ταχύτητες και με σύστημα τετρακίνησης. Το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να εφοδιαστεί με προσαρμοζόμενο cruise control, ενώ η ενεργός ανάρτηση, εκτός από τη δυνατότητα προσαρμογής της απόσβεσης ανάλογα με τις συνθήκες, μπορεί να προσφέρεται και με τη δυνατότητα να αυξήσει το ύψος από το έδαφος για καθημερινή χρήση.
Με κινητήρα 1.3 τούρμπο το Jeep Compass
Η έναρξη παραγωγής του Jeep Compass στο εργοστάσιο της FCA στο Μέλφι της Ιταλίας, όπου κατασκευάζεται και το Renegade, συνοδεύεται και από την διεύρυνση της γκάμας του μοντέλου με τον βενζινοκινητήρα 1.3 τούρμπο του ιταλοαμερικανικού γκρουπ. Ο νέος 4κύλινδρος κινητήρας θα προσφέρεται σε δύο διαφορετικές εκδόσεις, με 130 ίππους και χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων ή με 150 ίππους και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, επίσης 6 ταχυτήτων, έκδοση η οποία θα διαθέτει και επιλογή Sport, με ανάλογη ρύθμιση των παραμέτρων λειτουργίας του συστήματος διεύθυνσης, του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Το Compass με τον συγκεκριμένο κινητήρα θα είναι προσθιοκίνητο. Η συγκεκριμένη έκδοση θα είναι διαθέσιμη στην ελληνική αγορά από τον Ιούνιο και η ανακοίνωση των τιμών αναμένεται σύντομα. Από το δεύτερο εξάμηνο της φετινής χρονιάς θα είναι επίσης διαθέσιμες στην ελληνική αγορά και οι φορτιζόμενες υβριδικές εκδόσεις των Renegade και Compass.
auto7 # 721
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(22 ΜΑΪ 2020)
Ήρθε το νέο Ford Kuga
(αγορά)_σ.5
Η νέα γενιά του μικρομεσαίου SUV της Ford, του Kuga, είναι πλέον διαθέσιμη και στην ελληνική αγορά, όπως ανακοίνωσε η ελληνική αντιπροσωπεία. Το αυτοκίνητο διατίθεται με ένα κινητήρα βενζίνης 1.5 150 ίππων και με δύο κινητήρες ντίζελ, 1.5 με 120 ίππους και 2.0 με 190 ίππους (ο τελευταίος σε συνδυασμό με τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων). Επιπλέον προσφέρονται και δύο υβριδικές εκδόσεις με κίνηση στους εμπρός τροχούς, μια ήπια υβριδική με 2λιτρο πετρελαιοκινητήρα 150 ίππων και μία φορτιζόμενη υβριδική με πετρελαιοκινητήρα 2.5 225 ίππων και αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων (CVT), η οποία προσφέρει αυτονομία με ηλεκτροκίνηση έως 56 χιλιομέτρων σύμφωνα με το νέο ευρωπαϊκό τυποποιημένο κύκλο δοκιμών (WLTP). Οι τιμές ξεκινούν από 26.272 ευρώ για το βενζινοκίνητο 1.5, με πληρέστατο στάνταρ εξοπλισμό ο οποίος περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών και δικύκλων, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, αυτόματα φώτα, προβολείς ομίχλης, cruise control, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός-πίσω, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα πλοήγησης, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα ναι ψηφιακό ραδιόφωνο, Βluetooth kai 2 θύρες USB, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.
Επέκταση εγγύησης Audi, Skoda, VW
Σύμφωνα με ανακοίνωση της Kosmocar, που αντιπροσωπεύει στην Ελλάδα τις μάρκες Audi, Skoda και VW, μετά από συνεννόηση με τα εργοστάσια που εκπροσωπεί προσφέρει τρίμηνη δωρεάν επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης για τα αυτοκίνητα Audi, Skoda και VW. Η επέκταση αφορά αυτοκίνητα των οποίων η εγγύηση έχει λήξει ή πρόκειται να λήξει εντός της περιόδου 1 Μαρτίου - 31 Μαΐου 2020, προκειμένου να διευκολυνθούν οι ιδιοκτήτες τους που πιθανόν αντιμετώπισαν προβλήματα έγκαιρης μετάβασης στα συνεργεία, λόγω των περιορισμών που επιβλήθηκαν στην κυκλοφορία για την αντιμετώπιση των συνεπειών της πανδημίας του κορωνοϊού.
auto7 # 721
(22 ΜΑΪ 2020)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.6
Διαθέσιμη η φορτιζόμενη υβριδική BMW X1 xDrive25e
Διαθέσιμη στην ελληνική αγορά είναι πλέον η φορτιζόμενη υβριδική έκδοση του μπεστ σέλερ των SUV της γερμανικές εταιρείας, η X1 xDrive25e. Το αυτοκίνητο είναι τετρακίνητο και κινείται από ένα υβριδικό σύστημα που αποτελείται από τον 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.5 με 125 ίππους, ο οποίος κινεί τους εμπρός τροχούς, και από έναν ηλεκτροκινητήρα 95 ίππων, που κινεί τους πίσω τροχούς. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματο με 6 σχέσεις. Η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 6,9’’, μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα τα 90 χλμ./ώρα κατά την υβριδική λειτουργία και 135 χλμ./ώρα κατά την αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία. Η αυτονομία με ηλεκτροκίνηση είναι 52 χιλιόμετρα στο νέο ευρωπαϊκό εργαστηριακό κύκλο δοκιμών (WLTP) και η φόρτιση της μπαταρίας στο 100% γίνεται σε 5 ώρες σε κοινή οικιακή πρίζα και σε 3,2 ώρες με οικιακό επιτοίχιο φορτιστή (wallbox). Η εγγύηση της μπαταρίας (για τη διατήρηση του 70% της συνολικής χωρητικότητάς της) είναι 6 χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, αλλά και σύστημα επιλογής τρόπου υβριδικής λειτουργίας, με το οποίο μπορεί κανείς να επιλέξει π.χ. να εξοικονομήσει ενέργεια μπαταρίας για μετέπειτα χρήση, να φορτίσει τη μπαταρία ή και να κινηθεί αποκλειστικά με ηλεκτρική λειτουργία. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι μειωμένη στα 36 λίτρα και η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών φτάνει τα 450 λίτρα (μειωμένη κατά 55 λίτρα σε σύγκριση με τις X1 με κινητήρα εσωτερικής καύσης). Η τιμή του αυτοκινήτου είναι 46.300 ευρώ στην «βασική» έκδοση με πλήρες επίπεδο εξοπλισμού, ενώ η εταιρεία διαθέτει σε προνομιακή τιμή μια έκδοση με το πακέτο εξοπλισμού «Business Advanced», που περιλαμβάνει επιπλέον ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών, προβολείς LED, δερμάτινα ηλεκτρικά καθίσματα, σύστημα πλοήγησης, head up display, συναγερμό, σύστημα driving assistant, κάμερα οπισθοπορείας, ηχοσύστημα υψηλής πιστότητας συμβατό με Apple CarPlay, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέφτες, μεταλλικό χρώμα κ.α. στην τιμή των 56.610 ευρώ, με μηδενικό φόρο εταιρικής χρήσης, αφού η λιανική τιμή προ φόρων είναι κάτω από το όριο των 40.000 ευρώ που προβλέπει η νομοθεσία).
Διαθέσιμο το υβριδικό Fiat Panda
Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι πλέον και το υβριδικό Fiat Panda, που χρησιμοποιεί το ίδιο σύστημα με το υβριδικό Fiat 500, με ένα νέο 3κύλινδρο χιλιάρη βενζινοκινητήρα 70 ίππων σε συνδυασμό με 12βολτο υβριδικό σύστημα με μίζα-γεννήτρια και χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Το αυτοκίνητο έχει τυποποιημένες εκπομπές CO2 90 g/km και απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας. Διατίθεται σε 2 διάφορες εκδόσεις εξοπλισμού με το πακέτο «Cross» και αυξημένη απόσταση από το έδαφος και η τιμή του ξεκινάει από 11.990 ευρώ, με 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση και αντίστοιχης διάρκειας υπηρεσία οδικής βοήθειας.
auto7 # 721
(22 ΜΑΪ 2020)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7
Νέο Range Rover Με τον ανταγωνισμό να εντείνεται από τις Bentley Bentayga και Rolls-Royce Cullinan, αλλά και πιο «mainstream» μοντέλα όπως η BMW X7, η Land Rover έχει ένα πολύ δύσκολο έργο με τη δημιουργία της πέμπτης γενιάς του Range Rover, που πρέπει να μπορεί να ξεπεράσει τους ανταγωνιστές. Αυτό δεν μπορεί να γίνει μόνο αν βασιστεί στη μοναδική του κληρονομιά, αλλά χρειάζεται και η χρησιμοποίηση σημαντικών τεχνολογικών καινοτομιών στους κινητήρες, τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης και τα κάθε είδους ηλεκτρονικά. Η εταιρεία έχει ήδη αποκαλύψει ότι το επερχόμενο Range Rover θα χρησιμοποιεί ένα νέο πλαίσιο, στο οποίο έχει γίνει ευρύτατη χρήση αλουμινίου ώστε να είναι σημαντικά ελαφρύτερο από αυτό του υπάρχοντος μοντέλου. Με το όνομα Modular Longitudinal Architecture (MLA) η νέα αλουμινένια πλατφόρμα θα χρησιμοποιηθεί σε όλα τα μελλοντικά μοντέλα Jaguar Land Rover, από τη Jaguar XE μέχρι το Range Rover. Με τον κωδικό L460, το επόμενο Range Rover θα βρίσκεται πολύ κοντά σε διαστάσεις με το υπάρχον, που έχει μήκος περίπου 5 μέτρα. Αν και η νέα πλατφόρμα μπορεί να φιλοξενήσει ηλεκτρικό σύστημα παροχής ισχύος, φαίνεται ότι σε πρώτη φάση δεν θα υπάρξει κάτι τέτοιο. Η Land Rover θέλει το πρώτο ηλεκτρικό Range Rover να είναι ένα ξεχωριστό μοντέλο και όχι απλώς μία ηλεκτρική έκδοση ενός συμβατικού αυτοκινήτου. Το νέο Range Rover θα χρησιμοποιεί πάντως την τεχνολογία φορτιζόμενων υβριδικών συστημάτων που παρουσιάστηκε και στο υπάρχον μοντέλο, αλλά με αυξημένη αυτονομία με ηλεκτροκίνησης. Θα υπάρξουν επίσης αλλαγές στη γκάμα των συμβατικών κινητήρων εσωτερικής καύσης. Τα νέα 6κύλινδρα εν σειρά σύνολα βενζίνης και πετρελαίου Ingenium, που κατασκευάζονται από την ίδια την εταιρεία, είναι πιθανό να συνδυάζονται με ήπια υβριδικά συστήματα 48V. Οι δοκιμές των 6κύλινδρων ντίζελ δείχνουν ότι οι εκπομπές NOx βρίσκονται αρκετά κάτω από τα όρια που επιτρέπουν οι νέες προδιαγραφές. Το επόμενο Range Rover θα διατηρήσει επίσης τις κορυφαίες εκτός δρόμου δυνατότητες που ξεχωρίζουν την εταιρεία από τους ανταγωνιστές της. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
