η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
731
#
(30 ΙΟΥΛ 20)
2 Δοκιμή Renault Kadjar 1.3 TCe 140 CV Τώρα μάλιστα... 4 Νέα 4 Αγορά 6 Κατασκοπεία Honda Civic Type R 7 Κατασκοπεία Mercedes G 4x4
Δοκιμή
Renault Kadjar 1.3 TCe 140 CV
2
Το auto7 σας εύχεται καλό καλοκαίρι, με υγεία και με ασφαλείς μετακινήσεις Το επόμενο τεύχος θα κυκλοφορήσει την
Παρασκευή 4 Σεπτεμβρίου
auto7 #
731
Renault Kadjar 1.3 TCe 140 CV (δοκιμή)_σ.2
(30 ΙΟΥΛ 2020)
Τώρα μάλιστα...
Το ανανεωμένο Kadjar φοράει επιτέλους τον «καλό» κινητήρα των 1,3 λίτρων με τους 140 ίππους, ο οποίος αναδεικνύει περαιτέρω τις αρετές του μεσαίου SUV της γαλλικής εταιρείας § του Γιάννη Τσιρογιάννη § φωτογραφίες: auto-internet
Μια από τις τελευταίες και πιο εύστοχες κινήσεις του ομίλου Nissan - Renault - Mitsubishi ήταν η παρουσίαση νέων σύγχρονων κινητήρων βενζίνης 1,3 λίτρων με τούρμπο και ισχύ 140 ή 160 ίππους. Η μικρότερη εκδοχή δείχνει ακόμη πιο ισορροπημένη σε όποιο μοντέλο κλήθηκε να καταθέσει τα διαπιστευτήρια της. Στην περίπτωσή μας, στο Kadjar, στο οποίο στην πράξη αποδεικνύεται πως ταιριάζει κυριολεκτικά γάντι. Το τελευταίο ανανεώθηκε στα σημεία, με αποτέλεσμα να δείχνει ακόμη πιο ποιοτικό και προσεγμένο σε σχέση με πριν.
εσωτερικό_Εντός
οι αλλαγές βελτίωσαν την αίσθηση ποιότητας αλλά και άνεσης. Τα πλαστικά είναι καλύτερα στην αφή και δένουν όμορφα μεταξύ τους, ενώ τα καθίσματα έχουν νέα δομή στο σκελετό τους και πιο μαλακό αφρώδες υλικό για καλύτερη στήριξη του σώματος και περισσότερη άνεση σε πολύωρε ταξίδια. Όλα τα παραπάνω έχουν ως συνέπεια μία αναβαθμισμένη αίσθηση, που χωρίς εντυπωσιασμούς και σχεδιαστικές ακροβασίες, εστιάζει περισσότερο σε τομείς ουσίας και μιας αψεγάδιαστης εργονομίας. Το ανανεωμένο Kadjar δείχνει πιο «ακριβό» και ραφιναρισμένο πλέον. Εννοείται πως ένα από τα μεγαλύτερα
ατού παραμένουν οι πλουσιοπάροχοι χώροι για τους επιβάτες κυρίως για αυτούς που κάθονται πίσω - ενώ απολύτως επαρκείς είναι οι χώροι για μικροπράγματα. Καλός για την κατηγορία είναι και ο χώρος αποσκευών, για το μέγεθος του οποίου είναι γνωστή μόνο η τιμή με κιτ επισκευής ελαστικού, που φτάνει τα 472 λίτρα. Η θέση οδήγησης είναι καλή, αλλά η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 19.790 ευρώ με πολύ καλό στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων, ESP με hill holder, 6 αερόσακους, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, ραδιο-CD με Bluetooth και θύρες USB και Aux κλπ.
κινητήρας-κιβώτιο_Το
υπερτροφοδοτούμενο σύνολο βενζίνης των 1,33 λίτρων σπρώχνει ιδανικά το... βαρυκόκαλο κορμί του Kadjar, σε σημείο που να μην χρειάζεσαι κάτι περισσότερο, εάν φυσικά ανήκεις στην πλειοψηφία των «mainstream» οικογενειαρχών. Η ισχύς των 140 ίππων κορυφώνεται στις 5.000
auto7 #
731
Renault Kadjar 1.3 TCe 140 CV (δοκιμή)_σ.3
(30 ΙΟΥΛ 2020)
σ.α.λ., ενώ η ροπή των 24,5 kgm στις 1.600 σ.α.λ. αντίστοιχα. Η ελαστικότητα και οι επιδόσεις που προσφέρει στο Kadjar το συγκεκριμένο σύνολο βενζίνης είναι ιδανικές, να σημειώσουμε βέβαια εδώ πως συντελεί σε αυτό και το πολύ καλό σε αίσθηση και κλιμάκωση κιβώτιο των έξι σχέσεων. Η λειτουργία του κινητήρα είναι άκρως ραφιναρισμένη και ο ήχος που παράγεται είναι περιορισμένος, κάτι στο οποίο συμβάλλει και η προσεγμένη ηχομόνωση. Στον τομέα της κατανάλωσης είδαμε 7,6 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα, τιμή η οποία επιτυγχάνεται σχετικά εύκολα ακόμη και στο αστικό περιβάλλον κίνησης.
ανάρτηση αλλά και με έναν εξαιρετικό βενζινοκινητήρα, το Kadjar διαθέτει τα απαραίτητα στοιχεία ενός σύγχρονου μικρομεσαίου SUV, τα οποία εύκολα το κατατάσσουν ψηλά στη λίστα επιλογών του υποψήφιου πελάτη. Όσο ζεις μαζί του τόσο περισσότερο εκτιμάς τις δυνατότητές του και ανακαλύπτεις όλο και νέες πτυχές του πολύπλευρου χαρακτήρα του.
οδηγώντας_Το
πρώτο πράγμα που εντυπωσιάζει στο Kadjar είναι η εξαιρετική ποιότητα κύλισης και η άνεση που προσφέρει με τα δεδομένα αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου, κάτι που είναι αναμενόμενο από ένα γαλλικό αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα το Kadjar προσφέρει και μια πολύ καλή οδική συμπεριφορά, απολύτως προβλέψιμη και χωρίς απότομες αντιδράσεις. Προφανώς λόγω του ύψους του, το Kadjar παρουσιάζει μεγαλύτερες κλίσεις στις στροφές σε σχέση με ένα σεντάν ή ένα χάτσμπακ, χωρίς όμως αυτές να επηρεάζουν την τροχιά του. Τα αποτελεσματικά φρένα ενισχύουν το αίσθημα ασφάλειας που προσφέρει το αυτοκίνητο, ενώ το τιμόνι είναι κάπως ελαφρύ σε αίσθηση αλλά ακριβές. Το ύψος από το έδαφος καθώς και η ενδοτικότητα της ανάρτησης σε παροτρύνουν να ακολουθήσεις τον πρώτο χωματόδρομο που θα συναντήσεις χωρίς ανασφάλεια ή αίσθημα κόπου για σένα ή το αυτοκίνητο, χωρίς βέβαια αυτό να σημαίνει και «πραγματικές» εκτός δρόμου δυνατότητες.
συμπέρασμα_Με έμφαση κυρίως στην άνεση από την
υπέρ_Κινητήρας_Χώροι_Άνεση-κύλιση_Οδική συμπεριφορά_Ποιότητα κατασκευής κατά_Μικρή οθόνη πολυμέσων_Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης καθίσματος Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 #
731
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(30 ΙΟΥΛ 2020)
(νέα)_σ.4
Αναπροσαρμογή της παρουσίας της Mitsubishi στην Ευρώπη
Η Mitsubishi Motors ανακοίνωσε μια ριζική αναδιοργάνωση των δραστηριοτήτων της με στόχο τη μείωση του κόστους, μετά την πρόβλεψη για μία δεύτερη ιδιαίτερα ζημιογόνο χρονιά. Στο πλαίσιο αυτής της αναδιοργάνωσης θα επικεντρωθεί στις κερδοφόρες δραστηριότητές της στην νοτιοανατολική Ασία και θα αναπτύξει την παρουσία της στην Αφρική, τη νότια Αμερική και την Ωκεανία, διατηρώντας φυσικά την παρουσία της στην Ιαπωνία και τις ΗΠΑ, αλλά και στην Κίνα μέσω συνεργασιών. Σε ό,τι αφορά την Ευρώπη, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι θα σταματήσει την παρουσίαση νέων μοντέλων (λόγω του σημαντικά αυξημένου κόστους που συνεπάγεται η νέα νομοθεσία για τις εκπομπές ρύπων), κάτι που σημαίνει πως όταν τα υπάρχοντα μοντέλα της (που θα εξακολουθήσουν να πωλούνται) φτάσουν στο τέλος του εμπορικού κύκλου ζωής δεν θα αντικατασταθούν, οπότε η εταιρεία σταδιακά θα σταματήσει τις δραστηριότητες πώλησης νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Αντίθετα θα συνεχίσουν κανονικά και μετά το σταμάτημα των πωλήσεων οι δραστηριότητες after sales (πωλήσεις ανταλλακτικών, συντήρηση και επισκευές), όπως διαβεβαίωσε με την ανακοίνωση της η εταιρεία, αλλά και ο επίσημος εισαγωγέας της Mitsubishi στην Ελλάδα, Αδελφοί Σαρακάκη ΑΕΒΜΕ. Είναι η δεύτερη ιαπωνική εταιρεία που αναγκάζεται να αποχωρήσει από την Ευρώπη λόγω του εξαιρετικά υψηλού κόστους προσαρμογής στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές μετά τη Daihatsu, η οποία επίσης σταμάτησε τις πωλήσεις αυτοκινήτων το 2013, συνεχίζοντας μόνο τις υπηρεσίες after sales.
(αγορά)
Νέες υπηρεσίες after sales από τη Skoda
Από την Kosmocar, κεντρική αντιπροσωπεία της Skoda, ανακοινώθηκαν νέες υπηρεσίες after sales, οι οποίες εντάσσονται στο πρόγραμμα Skoda One κι έχουν ως σκοπό τη διευκόλυνση των κατόχων των αυτοκινήτων της μάρκας στον προγραμματισμό των εργασιών συντήρησης και επισκευών. Οι νέες υπηρεσίες περιλαμβάνουν παραλαβή και παράδοση του οχήματος στο χώρο που θα υποδείξει ο πελάτης, δυνατότητα online παρακολούθησης και έγκρισης των επιπλέον εργασιών που μπορεί να προκύψουν κατά την παραμονή του αυτοκινήτου στο συνεργείο, για τις οποίες υπάρχει ενημέρωση μέσω e-mail ή sms με φωτογραφίες ή βίντεο και, τέλος, καθαρισμό και απολύμανση του συστήματος κλιματισμού, έλεγχο της απόδοσής του, αντικατάσταση του φίλτρου καμπίνας, τοποθέτηση φίλτρου ενεργού άνθρακα και δωρεάν έλεγχο βασικών σημείων του αυτοκινήτου (μπαταρία, υαλοκαθαριστήρες, ελαστικά, φρένα, χειρόφρενο).
auto7 #
731
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.5
(30 ΙΟΥΛ 2020)
Λανσάρισμα του ηλεκτρικού VW ID.3 στην Ελλάδα
Η αντιπροσωπεία της VW ανακοίνωσε το λανσάρισμα στην ελληνική αγορά του ηλεκτρικού μοντέλου της ID.3. Η διάθεσή του θα ξεκινήσει με την ειδική έκδοση που δημιούργησε η γερμανική εταιρεία για το λανσάρισμα, το ID.3 1st Edition, το οποίο έχει ιδιαίτερα πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, αποδίδει 204 ίππους και διαθέτει την μεσαία μπαταρία της γκάμας (58 kWh), που προσφέρει αυτονομία έως 420 χιλιομέτρων σύμφωνα με τον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 39.600 ευρώ (χωρίς να υπολογίζεται η κρατική επιδότηση που ανακοινώθηκε πρόσφατα), με εξοπλισμό στον οποίο περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, προβολείς τεχνολογίας LED με λειτουργία φωτισμού στροφής, σύστημα πλοήγησης, ψηφιακό ραδιόφωνο, θερμαινόμενο τιμόνι και θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, προσαρμοζόμενο cruise control κλπ. Για παραγγελίες του ID.3 1st Edition έως και τις 12 Σεπτεμβρίου, η εταιρεία προσφέρει όσο το δώρο έναν οικιακό φορτιστή (Wallbox) ισχύος 11 kW με δωρεάν εγκατάσταση.
Οι 10 πρώτοι σε πωλήσεις τον Ιούνιο
Η καθίζηση της αγοράς λόγω της πανδημίας μειώνεται σταδιακά, αλλά εξακολουθεί να είναι σημαντική, με τη μείωση τον Ιούνιο να είναι της τάξης του 37,2% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα, αντί για -67,5% το Μάιο και -80,2% τον Απρίλιο. Έτσι συνολικά το πρώτο εξάμηνο έκλεισε για την ελληνική αγορά αυτοκινήτου με μείωση 44,2% σε σύγκριση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα. Για ένα ακόμα μήνα πρώτη ήταν η Toyota (με μικρότερη διαφορά από τον προηγούμενο), με δεύτερη πάλι την Peugeot, ενώ στην τρίτη θέση ανέβηκε η VW μετά τη σημαντική μείωση του μεριδίου της Opel. Αντίθετα, αισθητή αύξηση του μεριδίου και των πωλήσεών τους είχαν η Hyundai και η Nissan, ενώ στην πρώτη δεκάδα ανέβηκε αυτόν τον μήνα η Skoda. Από τους premium κατασκευαστές στη δεκάδα ήταν τον Ιούνιο η BMW. Στα αξιοσημείωτα ήταν η πώληση μιας Bentley! ETAIPEIA
TOYOTA PEUGEOT VW HYUNDAI NISSAN OPEL CITROEN SUZUKI SKODA BMW
ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΙΟΥΝΙΟΥ
1,029 849 710 605 568 470 442 395 367 357
ΠOΣOΣTO
12.5% 10.3% 8.6% 7.3% 6.9% 5.7% 5.4% 4.8% 4.4% 4.3%
ΠΩΛΗΣΕΙΣ 6MHNOY
5,357 3,693 3,277 2,620 2,214 2,155 1,986 1,730 1,300 1,521
ΠOΣOΣTO
14.6% 10.1% 9.0% 7.2% 6.1% 5.9% 5.4% 4.7% 3.6% 4.2%
auto7 #
731
(30 ΙΟΥΛ 2020)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.6
Νέο Honda Civic Type R Η Honda σκοπεύει μέχρι το 2025 να έχει ολοκληρώσει τον εξηλεκτρισμό (έστω
και μερικό, με υβριδικά συστήματα) όλων των μοντέλων της στην Ευρώπη. Φαίνεται, λοιπόν, με βάση και κάποια σχόλια που έγιναν από υψηλόβαθμο στέλεχος της εταιρείας στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2019, ότι και η επόμενη γενιά του Civic Type R θα είναι εξηλεκτρισμένη, ενώ θα έχει και σημαντικές σχεδιαστικές αλλαγές σε σχέση με τις ακμές και τις γωνίες των πρόσφατων μοντέλων. Μιλώντας στους δημοσιογράφους, ο Kohei Hitomi, υπεύθυνος για το νέο e Prototype, ξεκαθάρισε ότι θα ήταν εύκολο να πετύχει η εταιρεία επιδόσεις που αρμόζουν στο Type R με ένα ηλεκτρικό σύστημα παραγωγής ισχύος, αλλά το Type R δεν είναι μόνο επιδόσεις. Είναι και κράτημα, οδηγησιμότητα, συνολική λειτουργία, τα οποία δεν είναι εύκολο να αντικατασταθούν με ένα ηλεκτρικό σύστημα. Και ξεκαθάρισε ότι αυτή δεν θα ήταν η σωστή κατεύθυνση για το Type R. Αυτό όμως δε σημαίνει ότι η ιαπωνική εταιρεία δεν εξετάζει την αξιοποίηση των πλεονεκτημάτων της ηλεκτροκίνησης και για το Type R, που πιθανότατα στην επόμενη γενιά του θα έχει υβριδικό σύστημα παροχής ισχύος. Άλλωστε, όπως τόνισε ο Hitomi, «πολλοί παραπονέθηκαν όταν είπαμε ότι το Type R θα χρησιμοποιούσε τούρμπο, αλλά τώρα εκτιμούν τις νέες δυνατότητες που αυτό πρόσθεσε στο αυτοκίνητο. Πιστεύω ότι το ίδιο θα συνέβαινε και με ένα εξηλεκτρισμένο σύστημα. Αυτοί που αγαπούν το Type R θα συνειδητοποιήσουν ότι αυτό το σύστημα μπορεί να αναβαθμίσει την οδηγική εμπειρία. Απλώς πρέπει να βρούμε τα βέλτιστα χαρακτηριστικά που ταιριάζουν στο Type R.» Ο Hitomi πρόσθεσε επίσης -κι αυτό φαίνεται και από τις φωτογραφίες των κατασκόπων μας- ότι η επόμενη γενιά του Type R θα έχει εντελώς διαφορετική σχεδιαστική φιλοσοφία. Απομένει να δούμε, όταν αφαιρεθεί το καμουφλάζ, αν το νέο μοντέλο θα δείχνει τόσο σπορ και επιθετικό όσο το τωρινό. © AUTOMEDIA
auto7 #
731
(30 ΙΟΥΛ 2020)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7
Mercedes G 4x4 Η Mercedes G 4x4 αναμένεται να παρουσιαστεί τον επόμενο χρόνο ως μοντέ-
λο του 2022 και οι κατάσκοποί μας τη φωτογράφισαν πρόσφατα στους γερμανικούς δρόμους. Βασισμένο στην G 500 στην Ευρώπη, το πρωτότυπο έχει ράγες οροφής με δυο βοηθητικά φώτα εμπρός και μία ρεζέρβα κανονικού μεγέθους στερεωμένη πίσω. Αν και ο προκάτοχός του είχε πλευρικές εξατμίσεις, το πρωτότυπο που βλέπουμε εδώ δεν έχει κάτι τέτοιο. Με δεδομένη την πολύ μεγάλη απόσταση της G 4x4 από το έδαφος αυτό δεν έχει είναι τόσο μεγάλη σημασία. Οι γνώμες είναι ακόμα διχασμένες σχετικά με το τί κρύβεται κάτω από το καπό. Μερικοί λένε ότι η 4x4 θα έχει επιδόσεις επιπέδου AMG, ενώ άλλοι, πιο συντηρητικοί, υποστηρίζουν ότι η G 500 θα χρησιμοποιηθεί ως βάση για αυτό. Σε κάθε περίπτωση θα υπάρχει ένας 4λιτρος V8 κι ένα ζευγάρι τούρμπο. Ο συγκεκριμένος κινητήρας αποδίδει σε υποδεέστερα μοντέλα 416 ίππους, ενώ η AMG τον έχει «πουσάρει» στους 577. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
ΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ FORUM ΔΟΚΙΜΕΣ
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ ΑΓΟΡΑ
ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ ΑΓΩΝΕΣ AUTO7
www.auto-internet.gr