η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
734
#
(18 ΣΕΠΤ 20)
2 Δοκιμή Mitsubishi Space Star 1.2 Αστικό εργαλείο 4 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Audi Q5 Sportback
2
Δοκιμή
Mitsubishi Space Star 1.2
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Δεν θα περιμέναμε βεβαίως από την Ελλάδα να βρίσκεται στην πρωτοπορία της εφαρμογής αποτελεσματικών «οικολογικών» λύσεων στον τομέα των μεταφορών, η κοινή λογική όμως επιβάλλει να μελετάει κανείς λύσεις που άλλοι χρησιμοποίησαν πριν απ’ αυτόν, για ν’ αποφύγει τα ίδια λάθη. Το να προσφέρει μια χώρα κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών μέσων μεταφοράς έχει λογική και είναι απολύτως κατανοητό. Τα κίνητρα όμως που δίνονται σε εταιρικές πωλήσεις φορτιζόμενων υβριδικών αυτοκινήτων δεν λαμβάνουν υπ’ όψη μια δυσλειτουργία που ήδη έχει παρατηρηθεί στην Ευρώπη, σε χώρες που πριν από εμάς έδωσαν παρόμοια κίνητρα. Προκειμένου να επωφεληθούν από αυτά πολλοί αγοραστές επέλεξαν φορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα, τα οποία όμως... δεν φορτίζουν σχεδόν ποτέ, γιατί δεν έχουν τις σχετικές υποδομές στην κατοικία ή την εργασία τους. Οπότε αγοράζουν ένα αυτοκίνητο που υποτίθεται ότι προστατεύει το περιβάλλον γιατί μπορεί να κινηθεί και ως ηλεκτροκίνητο και στην πράξη κινούνται συνέχεια με βενζίνη. Και η προστασία του περιβάλλοντος πάει περίπατο! Εκτός από τις καλές προθέσεις υπάρχει και η σκληρή πραγματικότητα...
auto7 #
734
(18 ΣΕΠΤ 2020)
Mitsubishi Space Star 1.2 (δοκιμή)_σ.2
Αστικό εργαλείο
Το ανανεωμένο μικρό Mitsubishi εξακολουθεί να αποτελεί μια πολύ καλή πρόταση για τις μετακινήσεις στις αστικές συνθήκες, προσφέροντας καλούς χώρους για αυτοκίνητο πόλης, πρακτικότητα, ευελιξία και ευκολία οδήγησης § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Ελάχιστα είναι πλέον το αυτοκίνητα πόλης με συμβατικούς κινητήρες που θα παραμείνουν στην αγορά, καθώς οι εξελίξεις στην ευρωπαϊκή νομοθεσία κάνουν ασύμφορη την κατασκευή τους και ωθούν τους περισσότερους κατασκευαστές στην προσφορά αποκλειστικά ηλεκτροκίνητων μίνι. Βαθμιαία, λοιπόν, οι επιλογές για όποιον θέλει ένα μικρό αυτοκίνητο καθημερινής χρήσης για τις αστικές συνθήκες χωρίς να ξοδέψει ένα σωρό λεφτά, θα περιοριστούν σε ελάχιστα μίνι. Ένα από αυτά είναι το Space Star της Mitsubishi (μήκος 3,845 μ.), που υποβλήθηκε πρόσφατα σε ένα εκτεταμένο «facelift».
εσωτερικό_Η τοποθέτηση του αυτοκινήτου όταν πρωτοπα-
ρουσιάστηκε ήταν εξαρχής ουσιαστικά ανάμεσα στις κατηγορίες Α και B, ώστε να έχει περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις και χαμηλή τιμή, για χρήση κυρίως στην πόλη, αλλά. να προσφέρει μεγαλύτερους χώρους από τα μίνι. Κι αυτό είναι ακόμα εμφανές, με τους χώρους να φιλοξενούν με μία σχετική άνεση για μικρό αυτοκίνητο τέσσερις ενηλίκους. Στο πρακτικό εσωτερικό, που είναι προσεγμένο κατασκευαστικά, χωρίς βεβαίως πολυτέλειες αλλά και χωρίς προχειρότητες, υπάρχουν αρκετοί χώροι για μικροπράγματα και γενικά σωστή εργονομία, με μια ικανοποιητική
θέση οδήγησης. Θα παρατηρήσουμε μόνο ότι η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή και όχι συνεχής. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 156 λίτρων με την εταζέρα στη θέση της και τοποθετημένο το (στάνταρ) αφαιρούμενο διπλό δάπεδο με το αποθηκευτικό «κουτί» από κάτω. Εφόσον αφαιρεθεί αυτό το δάπεδο η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ ανεβαίνει στα 210 λίτρα, μέγεθος ικανοποιητικό για την κατηγορία. Αυτή η «διπλή» διαρρύθμιση είναι φυσικά ένα στοιχείο που ενισχύει σημαντικά την πρακτικότητα του αυτοκινήτου. Η τιμή του Space Star 1.2 ξεκινάει από 13.450 ευρώ, με βασικό στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα ειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, cruise control, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με Bluetooth και θύρα USB, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα Start-Stop. Η μόνη έλλειψη είναι αυτή της ρεζέρβας.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο 3κύλινδρος αλουμινένιος κινη-
auto7 #
734
(18 ΣΕΠΤ 2020)
τήρας 1.2 με τους 80 ίππους ανταποκρίνεται πολύ άνετά στις ανάγκες του αυτοκινήτου σε αστική κρίση, αλλά και σε κάποιες μετακινήσεις λίγο πιο έξω από το αστικό περιβάλλον, προσφέροντας αποδεκτές επιδόσεις να κάτι τέτοιο (0-100 χλμ./ώρα σε 12,8’’). Χαρακτηριστικό στοιχείο του, που κάνει και πιο εύκολη και την οδήγηση μέσα στην κυκλοφορία, είναι πολύ καλή ελαστικότητά του. Αυτό επιτρέπει και τη σχεδόν συνεχή χρήση του σε χαμηλές έως μεσαίες στροφές, περιορίζοντας έτσι και το θόρυβο στο εσωτερικό. Η συνεργασία του με το εύχρηστο 5άρι χειροκίνητο κιβώτιο είναι σωστή και το σύνολο επιτρέπει τη συγκράτηση της κατανάλωσης σε πολύ λογικά επίπεδα (η μέση τιμή της για όλη τη διάρκεια της δοκιμής μας, με χρήση σε αστικό και περιαστικό περιβάλλον ήταν κάτω από 7 λίτρα/100 χλμ.
Mitsubishi Space Star 1.2 (δοκιμή)_σ.3
Star είναι μία ενδιαφέρουσα πρόταση για αυτοκίνητο πόλης, εύχρηστο, ευέλικτο, ευκολοδήγητο και πρακτικό, καλοφτιαγμένο και πολύ καλά εξοπλισμένο, αλλά και αρκετά οικονομικό. Στην έκδοση με τον κινητήρα 1.2 έχει τη δύναμη για να ανταποκριθεί και σε μετακινήσεις στο ευρύτερο περιβάλλον γύρω από το αστικό τοπίο, χωρίς να γίνεται κουραστικό.
οδηγώντας_Προσφέροντας
απολύτως ικανοποιητική άνεση για αυτοκίνητο πόλης, το Space Star δεν κουράζει στους κακούς δρόμους της Αθήνας, ενώ το μικρό του μέγεθος προσφέρει και την απαραίτητη ευελιξία. Αλλά και βγαίνοντας λίγο πιο έξω, δεν προβληματίζει με τη συμπεριφορά του, που είναι απολύτως προβλέψιμη, με καλό κράτημα για μικρό αυτοκίνητο, προοδευτικές αντιδράσεις και επαρκή φρένα. Μόνο η αίσθηση του τιμονιού είναι μέτρια, αλλά αυτό βέβαια ελάχιστα απασχολεί τον οδηγό στην καθημερινή κίνηση της πόλης, όπου κυρίως τον ενδιαφέρει να είναι το τιμόνι ελαφρύ, ώστε να μη κουράζει στους επιτόπιους ελιγμούς και στο παρκάρισμα.
συμπέρασμα_Διατηρώντας και ενισχύοντας τον χαρακτήρα που του έδωσαν εξαρχής οι δημιουργοί του, οι οποίοι έδωσαν προτεραιότητα στην άνεση και την ευκολία χρήσης, το Space
υπέρ_Χώροι_Πρακτικότητα_Ελαστικότητα κινητήρα_Ευελιξία-ευκολία οδήγησης_Εξοπλισμός_Περιορισμένη κατανάλωση κατά_Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης_Έλλειψη ρεζέρβας_Μέτρια αίσθηση τιμονιού Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 #
734
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4
(18 ΣΕΠΤ 2020)
MC20: νέο υπεραυτοκίνητο από τη Maserati
Η Maserati μπαίνει πλέον στα... χωράφια των Ferrari και Lamborghini με το νέο υπεραυτοκίνητο που παρουσίασε, την MC20. Ένα όνομα που προέρχεται από το Maserati Corse και το 2020, σημαδεύοντας μια νέα εποχή για την εταιρεία, όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωσή της. Χάρη στη χρήση σύγχρονων υλικών όπως τα ανθρακονήματα, το βάρος του (μήκους 4,669 μ.) αυτοκινήτου, χαρακτηριστικό του οποίου είναι οι κάθετα ανοιγόμενες πόρτες τύπου «πεταλούδας», κρατήθηκε κάτω από τα 1500 κιλά, προσφέροντας μία αναλογία 2,33 κιλών/ίππο. Η MC20 κινείται από ένα νέο 3λιτρο κινητήρα V6 της Maserati με διπλό τούρμπο, ο οποίος αποδίδει 630 ίππους στις 7.500 στροφές και ροπή 74,4 kgm σταθερά από τις 3.000 ως τις 5.500 στροφές. Σύμφωνα με την εταιρεία το αυτοκίνητο επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε μόλις 2,9’’ και από 0 ως 200 χλμ./ώρα σε 8,8’’, ενώ η μέγιστη ταχύτητά του ξεπερνάει τα 325 χλμ./ώρα. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 8 ταχύτητες. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται στους πίσω τροχούς, με τον πίσω άξονα να έχει μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και οι αναρτήσεις είναι με διπλά ψαλίδια εμπρός-πίσω. Η παραγωγή του αυτοκινήτου θα ξεκινήσει στο τέλος του χρόνου και η τιμή του στην Ιταλία ξεκινάει από 216.000 ευρώ.
5 υβριδικές εκδόσεις για το VW Golf!
Παράλληλα με το πρόγραμμα παρουσίασης αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων η VW δημιουργεί μια σειρά από υβριδικές εκδόσεις και για τα υπάρχοντα συμβατικά μοντέλα της. Όπως ανακοινώθηκε, η γερμανική εταιρεία λανσάρει 5 νέες υβριδικές εκδόσεις για το μπεστ σέλερ της, το Golf, από τις οποίες οι 3 είναι ήπιες υβριδικές και οι άλλες 2 φορτιζόμενες. Στην πρώτη περίπτωση, υπάρχει μια ήπια υβριδική έκδοση 1.0 eTSI με τον χιλιάρη βενζινοκινητήρα η οποία αποδίδει 110 ίππους και μία 1.5 eTSI με τον βενζινοκινητήρα 1.5 η οποία αποδίδει 150 ίππους. Και οι δύο συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG με 7 ταχύτητες. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας μια επιπλέον ήπια υβριδική έκδοση 48 V αναμένεται προς το τέλος του έτους. Οι άλλες δύο -φορτιζόμενες- υβριδικές εκδόσεις είναι τα Golf eHybrid και Golf GTE. Και οι δύο χρησιμοποιούν τον βενζινοκινητήρα 1.4 TSI των 150 ίππων σε συνδυασμό με ηλεκτροκινητήρα, με τη μέγιστη συνδυασμένη ισχύ να φτάνει στην πρώτη περίπτωση τους 204 ίππους και στη δεύτερη τους 245. Και οι δύο χρησιμοποιούν αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG με 6 ταχύτητες. Η αυτονομία με ηλεκτροκίνηση στον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών είναι έως 80 χιλιόμετρα για το eHybrid και έως 62 για το GTE. Στην Ελλάδα ξεκινάει πρώτα η διάθεση του 1.5 eTSI και θα ακολουθήσουν στις επόμενες εβδομάδες το 1.0 eTSI και το eHybrid.
auto7 #
734
(18 ΣΕΠΤ 2020)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5
Η Hyundai παρουσίασε το νέο Tucson
Την τέταρτη γενιά του πετυχημένου μικρομεσαίου SUV της (7 εκατομμύρια πωλήσεις από το 2004, από τις οποίες 1,4 εκατομμύρια στην Ευρώπη) παρουσίασε η Hyundai σήμερα το πρωί. Όπως και ο προκάτοχός του, το νέο Tucson θα κατασκευάζεται στην Ευρώπη, στο εργοστάσιο της εταιρείας στην Τσεχία. Ριζικά ανανεωμένο σχεδιαστικά, το νέο μοντέλο έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο κατά 10 χιλιοστά σε σχέση με το προηγούμενο, μεγαλύτερο μήκος κατά 20 χιλιοστά (συνολικά 4,5 μ.), ενώ είναι και φαρδύτερο κατά 15 χιλιοστά, εξασφαλίζοντας έτσι μεγαλύτερους χώρους για τους επιβάτες. Αυξημένη επίσης είναι και η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών κατά 33 ως 107 λίτρα, ανάλογα με την έκδοση και το σύστημα παροχής ισχύος, φτάνοντας συνολικά από 546 (στην υβριδική έκδοση ντίζελ) ως 620 λίτρα (στη βενζινοκίνητη έκδοση). Το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας σε ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας και οδηγικά βοηθήματα, όπως επίσης και σε συστήματα συνδεσιμότητας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας, με τη μεγάλη οθόνη στο κέντρο του ταμπλό να δίνει το στίγμα της προσαρμογής του στις σύγχρονες απαιτήσεις. Η εταιρεία τονίζει επίσης την ύπαρξη ενός εξελιγμένου συστήματος θέρμανσης-κλιματισμού με ιδιαίτερα μελετημένο σύστημα κατανομής της ροής του αέρα στο εσωτερικό. Το αυτοκίνητο διατίθεται σε προσθιοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις, ενώ οι αναρτήσεις είναι με γόνατα Μακφέρσον εμπρός και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Το νέο Tucson διαθέτει μια ευρύτατη γκάμα συστημάτων παροχής ισχύος, στην οποία συμπεριλαμβάνεται ένας βενζινοκινητήρας 1.6 με 150 ίππους, ένας ντίζελ 1.6 με 115 ίππους, μια ήπια υβριδική έκδοση ντίζελ 48 V με 136 ίππους, δύο ήπιες υβριδικές εκδόσεις βενζίνης 48 V με 150 ίππους και 180 ίππους, ενώ μέσα στο 2021 θα παρουσιαστεί και μια φορτιζόμενη υβριδική έκδοση με τον βενζινοκινητήρα 1.6 τούρμπο και ένα ηλεκτροκινητήρα, η οποία θα έχει μέγιστη συνδυασμένη ισχύ 265 ίππων.
Ανανέωση για το Audi Q2 Ανανέωση για το μικρό SUV της, το Q2, ανακοίνωσε η Audi, με σχεδιαστικές αλλαγές στο εμπρός και πίσω μέρος που αύξησαν κατά μερικά χιλιοστά το συνολικό μήκος (4,21 μ.) Αλλαγές έχουν γίνει και στο εσωτερικό, με νέους αεραγωγούς και μοχλό ταχυτήτων και νέα πακέτα εξοπλισμού και δυνατότητες εξατομίκευσης. Επίσης τα φωτιστικά σώματα είναι πλέον τεχνολογίας LED σε όλες τις εκδόσεις. Το αυτοκίνητο θα διατίθεται στο λανσάρισμα με τον κινητήρα βενζίνης 1.5 TFSI των 150 ίππων, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων και προαιρετικά αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 ταχυτήτων, ενώ σύντομα θα ακολουθήσουν πλέον βενζινοκινητήρες και ντίζελ. Το ανανεωμένο Q2 αναμένεται στην Ελλάδα προς το τέλος του έτους.
auto7 #
734
(18 ΣΕΠΤ 2020)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6
Grand prix Τοσκάνης: Σταμάτα-ξεκίνα!
Ένας αγώνας με 3 εκκινήσεις είναι σίγουρα κάτι που δεν έχουμε ξαναδεί, αλλά έμελλε να το δούμε κι αυτό στον αγώνα της περασμένης Κυριακής στο Μουτζέλο, που πραγματοποιήθηκε στην πίστα της Ferrari με την ευκαιρία του 1.000ού γκραν πρι της ιταλικής ομάδας. Ένας αγώνας επεισοδιακός όπου η τιμώμενη ομάδα δεν κατάφερε να πρωταγωνιστήσει, επιβεβαιώνοντας τα χάλια που έχει φέτος, με τα δυο αυτοκίνητά της να τερματίζουν απλώς μέσα στην βαθμολογούμενη δεκάδα. Η οποία μάλιστα λίγο έλειψε να μη συμπληρωθεί, αφού μόλις 12 αυτοκίνητα από τα 20 τερμάτισαν, εξαιτίας τριών ατυχημάτων που οδήγησαν σε δύο διακοπές του αγώνα με κόκκινη σημαία, ώστε να μαζευτούν τα συντρίμμια από την πίστα. Ένα ακόμα ασυνήθιστο στατιστικό στοιχείο που μπορεί να ενδιαφέρει τους... προληπτικούς, είναι το γεγονός ότι και οι τρεις πρώτοι του αγώνα της προηγούμενης εβδομάδας δε κατάφεραν αυτήν τη φορά να τερματίσουν. Κατά τα άλλα ο αγώνας δεν παρουσίασε κάποιο ιδιαίτερο ενδιαφέρον, με τις δύο Mercedes να πρωταγωνιστούν και πάλι και να κερδίζουν τις δύο πρώτες θέσεις χωρίς να απειληθούν. Θα μπορούσαμε μόνο να παρατηρήσουμε ότι ο Μπότας, που τέθηκε επικεφαλής μετά την αρχική εκκίνηση, δεν κατάφερε να πραγματοποιήσει το ίδιο στις δύο επανεκκινήσεις (παρ’ όλο που στην πρώτη απ’ αυτές ξεκίνησε από την πρώτη θέση ως προπορευόμενος) ούτε να απειλήσει μετά τον Χάμιλτον, επιβεβαιώνοντας έτσι την ανωτερότητα του Βρετανού παγκόσμιου πρωταθλητή. Οι 10 πρώτοι στην Τοσκάνη ήταν οι εξής: Χάμιλτον (Mercedes), Μπότας (Mercedes), Άλμπον (Red Bull), Ριτσιάρντο (Renault), Πέρες (Racing Point), Νόρις (McLaren), Κβίατ (AlphaTauri), Λεκλέρ (Ferrari), Ράικονεν (Alfa Romeo), Φέτελ (Ferrari).
(αγορά)
Ήρθε το νέο Seat Leon
Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι το νέο Seat Leon σύμφωνα με ανακοίνωση της αντιπροσωπείας. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται άμεσα σε 5θυρη έκδοση αμαξώματος και στέισον (Sportstourer) με μια μεγάλη γκάμα κινητήριων συνόλων. Σ’ αυτήν υπάρχουν τρεις βενζινοκίνητες εκδόσεις (1.0 TSI με 110 ίππους, 1.5 TSI με 130 και 150 ίππους), δύο ντίζελ (2λιτρο με 115 και 150 ίππους), όπως επίσης και μια ήπια υβριδική έκδοση 1.5 eTSI με τον βενζινοκινητήρα 1.5 των 150 ίππων. Οι τιμές ξεκινούν από 14.180 ευρώ για το χιλιάρι, με πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού, σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα ανίχνευσης κόπωσης οδηγού, 7 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικούς καθρέφτες, cruise control, προβολείς τεχνολογίας LED, ηχοσύστημα με Bluetooth, δύο θύρες USB (C) και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.
auto7 #
734
(18 ΣΕΠΤ 2020)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7
Audi Q5 Sportback Η Audi ετοιμάζεται να παρουσιάσει μία έκδοση κουπέ του Q5, στα πρότυπα των
BMW X4 και Mercedes GLC. Το αυτοκίνητό φωτογραφήθηκε από τους κατασκόπους μας κατά τη διάρκεια δοκιμών στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ. Όπως και τα άλλα «coupe SUV», το Q5 Sportback έχει πιο καμπύλο πίσω μέρος σε σύγκριση με το πιο πρακτικό «απλό» Q5, με το οποίο πάντως θα μοιράζεται το ίδιο ντιζάιν στο εμπρός μέρος. Κάτω από το καπό θα προσφέρονται οι περισσότεροι, αν όχι όλοι οι κινητήρες που ήδη είναι διαθέσιμοι στο Q5. Αν και η επιδημία του κορωνοϊού έχει ανατρέψει πολλά από τα σχέδια των εταιρειών της αυτοκινητοβιομηχανίας, το Q5 Sportback είναι πιθανό να κατασκευάζεται μαζί με το Q5 στο εργοστάσιο της Audi στο Μεξικό για όλες τις αγορές εκτός από την Κίνα. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
ΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ FORUM ΔΟΚΙΜΕΣ
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ ΑΓΟΡΑ
ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ ΑΓΩΝΕΣ AUTO7
www.auto-internet.gr
