η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
740
#
(30 OKT 20)
2 Δοκιμή Dacia Duster 1.3 TCe (130 CV) Δυνατό, άνετο και προσιτό 4 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Νέα γενιά Mercedes EQC
2
Δοκιμή
Dacia Duster 1.3 TCe (130 CV)
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα στην Ελλάδα -διαχρονικά- είναι πως το να κάνεις αντιπολίτευση δεν συνίσταται στο να αξιολογείς τις κρατικές αποφάσεις, να ζυγίζεις τα υπέρ και τα κατά, να εντοπίζεις τα προβληματικά σημεία τους και να προτείνεις τις αναγκαίες διορθώσεις προς όφελος του κοινωνικού συνόλου (όλα αυτά χρειάζονται άλλωστε και δουλειά!), αλλά να λες γενικώς «όχι» με γελοία επιχειρήματα, ακόμα και σε βάρος του κοινωνικού συνόλου. Πριν μερικές μέρες λίγο έλειψε να έχουμε απεργία στα ΜΜΜ της Αθήνας μέσα στην κρίση του κορωνοϊού γιατί, όπως ακούσαμε ένα συνδικαλιστή να λέει στο ραδιόφωνο, δεν θεωρούσαν ότι τα λεωφορεία των ΚΤΕΛ που αποφασίστηκε να βοηθήσουν τις αστικές συγκοινωνίες ήταν σε πολύ καλή κατάσταση. Αυτοί που οδηγούν τα μεγαλύτερα σαράβαλα της Ευρώπης είχαν πρόβλημα δηλαδή με τα -ναι, όχι και πολύ καινούργια- ΚΤΕΛ που επιστρατεύτηκαν για βοήθεια και προτιμούσαν να συνωστίζεται ο κόσμος στα δικά τους σαράβαλα μέσα στην πανδημία. Η λογική επικράτησε τελικά, αλλά ο παραλογισμός είναι εδώ και καραδοκεί για την επόμενη φορά...
auto7 # 740
Dacia Duster 1.3 TCe (130 CV) (δοκιμή)_σ.2
(30 OKT 2020)
Δυνατό, άνετο και προσιτό
Με τον νέο βενζινοκινητήρα 1.3 τούρμπο, ακόμα και στη λιγότερο ισχυρή από τις δύο εκδόσεις του, το Duster προσφέρει -εκτός από το γνωστό πολύ καλό συνδυασμό χώρων, λειτουργικότητας, ασφαλούς συμπεριφοράς και άνεσης- επαρκή δύναμη που ανταποκρίνεται με το παραπάνω στις ανάγκες των οικογενειακών μετακινήσεων § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Το σημαντικό πλεονέκτημα της Dacia είναι εδώ και χρόνια το γεγονός ότι προσφέρει αυτοκίνητα με πολύ προσιτές τιμές και με τεχνολογία της Renault, η οποία ακόμα και όταν είναι της προηγούμενης γενιάς (σε σχέση με αυτή που χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα της ίδιας της Renault) προσφέρει ένα αξιοπρεπέστατο αποτέλεσμα. Το αποτέλεσμα προφανώς γίνεται ακόμα πιο ενδιαφέρον όταν η τεχνολογία δεν είναι της προηγούμενης γενιάς αλλά απολύτως σύγχρονη, όπως συμβαίνει με το νέο βενζινοκινητήρα 1.3 που τοποθετείται στο Duster.
εσωτερικό_Το Duster (που έχει μήκος 4,34 μ.) προσφέ-
ρει απολύτως αποδεκτούς χώρους για 4 ενήλικες και ανταποκρίνεται πολύ καλά στο ρόλο του οικογενειακού αυτοκινήτου. Απολύτως ικανοποιητικός για την κατηγορία είναι και ο χώρος αποσκευών (445 λίτρα). Οι θέσεις για μικροπράγματα στο εσωτερικό είναι επαρκείς και η ποιότητα κατασκευής απολύτως αποδεκτή. Το αυτοκίνητο μπορεί να είναι απλό, αλλά δεν είναι σε καμία περίπτωση «φτηνιάρικο». Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή, απλώς η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμα-
κωτή και όχι συνεχής, κάτι που σημαίνει ότι μπορεί ορισμένοι να μη βρουν με απόλυτη ακρίβεια τη θέση που του βολεύει. Η τιμή του αυτοκινήτου είναι πολύ ενδιαφέρουσα (καθώς μάλιστα συνδυάζεται και με 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση) ξεκινώντας από 16.300 ευρώ. Ο στάνταρ εξοπλισμός σ’ αυτήν την τιμή είναι παραπάνω από πλήρης και περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, αισθητήρες στάθμευσης πίσω, προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα πολυμέσων με λειτουργία πλοήγησης.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο νέος κινητήρας 1.3 τούρμπο της δοκιμής μας ήταν στην έκδοση των 130 ίππων (υπάρχει και έκδοση 150 ίππων), που αποδεικνύεται παραπάνω από επαρκής, προσφέροντας την απαραίτητη ενεργητική ασφάλεια σ’ ένα αυτοκίνητο που προορίζεται και για ταξίδια έξω από τα αστικά κέντρα. Οι επιδόσεις που προσφέρει (π.χ. επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 10,6’’) είναι καλές, τα προσπεράσματα γίνονται με άνεση και το
auto7 # 740
Dacia Duster 1.3 TCe (130 CV) (δοκιμή)_σ.3
(30 OKT 2020)
αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί αρκετά σβέλτα αν το θέλει οδηγός. Το σημαντικό είναι όμως ότι και στην καθημερινή οδήγηση είναι ιδιαίτερα εύχρηστο και ξεκούραστο, καθώς ο κινητήρας προσφέρει τη μέγιστη ροπή του (24,5 kgm) μόλις λίγο πάνω από το ραλαντί (στις 1.600 στροφές), προσφέροντας έτσι μια πολύ καλή ελαστικότητα και την δυνατότητα οδήγησης με λίγες αλλαγές ταχυτήτων (αν και το εύχρηστο εξάρι κιβώτιο με τη σωστή κλιμάκωση δεν δημιουργεί πρόβλημα στις αλλαγές). Πολύ λογική είναι η κατανάλωση για βενζινοκίνητο αυτοκίνητο με αυτήν τη δύναμη, η οποία στην πόλη μπορεί να συγκρατηθεί στα 9 λίτρα/100 χλμ. και στον ανοιχτό δρόμο να πέσει κάτω από 7 (εφ’ όσον φυσικά δεν το παρακάνει ο οδηγός στο γκάζι).
καλά εξοπλισμένο, με καλή οδική συμπεριφορά και καλές επιδόσεις στη βενζινοκίνητη έκδοση των 130 ίππων, το Duster έχει όλα τα φόντα για να συνεχίσει την εμπορική του επιτυχία. Διαθέτοντας και τους κατάλληλους χώρους αποτελεί μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση οικογενειακού αυτοκινήτου σε πολύ προσιτή τιμή, με το πρόσθετο πλεονέκτημα της 5ετούς εργοστασιακής εγγύησης.
οδηγώντας_Με δεδομένο ότι μιλάμε για την θυγατρική
μιας γαλλικής εταιρείας, μας φαίνεται απολύτως φυσιολογική η άνεση που προσφέρουν οι αναρτήσεις (πολύ καλή με τα δεδομένα της κατηγορίας των μικρομεσαίων SUV), αλλά και η καλή συμπεριφορά του αυτοκινήτου στην άσφαλτο, που είναι απολύτως προβλέψιμη και ασφαλής. Οι κλίσεις του υπερυψωμένου αμαξώματος (απόσταση από το έδαφος 21 εκ.) είναι ελαφρά αυξημένες στις στροφές σε σχέση π.χ. με ένα σεντάν ή χάτσμπακ λόγω και των μαλακών αναρτήσεων, χωρίς όμως να επηρεάζεται η τροχιά του αυτοκινήτου. Πολύ ικανοποιητικό για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου είναι και το τιμόνι, που είναι ελαφρύ μεν, όπως είναι επιθυμητό στην εκτός δρόμου κίνηση για τις τετρακίνητες εκδόσεις, αλλά πιο ακριβές και πιο γρήγορο από πριν. Επαρκή είναι επίσης και τα φρένα, που δεν μας προβλημάτισαν.
συμπέρασμα_Ευκολοδήγητο,
ξεκούραστο στο δρόμο,
υπέρ_Κινητήρας_Άνεση_«Οικογενειακοί» χώροι_Τιμή_5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση κατά _Κλιμακωτή ρύθμιση της πλάτης_Πιο λιτό ταμπλό σε σύγκριση με το μέσο όρο των μικρομεσαίων «SUV» Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 740
(30 OKT 2020)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4
Υβριδικά όλα τα βενζινοκίνητα Ford Mondeo Διευρύνοντας την πολιτική της για εξηλεκτρισμό της γκάμας της, η Ford ανακοίνωσε ότι σταματάει την κατασκευή των αποκλειστικά βενζινοκίνητων εκδόσεων του Mondeo, οι οποίες αντικαθίστανται από υβριδικά συστήματα. Ήδη άλλωστε κατά τους πρώτους επτά μήνες της φετινής χρονιάς, περισσότερα από το ένα τρίτο των Mondeo που διατέθηκαν συνολικά ήταν υβριδικά. Το υβριδικό Mondeo, χρησιμοποιεί ένα 2λιτρο βενζινοκινητήρα που λειτουργεί σε κύκλο Άτκινσον, σε συνδυασμό με ένα ηλεκτροκινητήρα που τροφοδοτείται από μπαταρία λιθίου. Το σύνολο συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο. Η πρώτη έκδοση του Mondeo που είχε παρουσιαστεί με υβριδικό σύστημα παροχής ισχύος ήταν η στέισον και τώρα προστίθεται και το 4θυρο, ενώ στην γκάμα του μοντέλου εξακολουθεί να υπάρχει και ο 2λιτρος ντίζελ EcoBlue.
Η Fiat παρουσίασε το Tipo Cross
Με δεδομένη τη συνεχή αύξηση της ζήτησης για υπερυψωμένα αυτοκίνητα σε όλες τις κατηγορίες, πολλοί κατασκευαστές εκτός από την προσφορά ξεχωριστών μοντέλων SUV καταφεύγουν και στη λύση της παρουσίασης υπερυψωμένων εκδόσεων τύπου «crossover» για κάποια από τα συμβατικά μοντέλα τους. Αυτή τη φορά ήταν η Fiat, που με την ευκαιρία της αισθητικής ανανέωσης του Tipo παρουσίασε και μια υπερυψωμένη έκδοσή του χάτσμπακ, το Tipo Cross, στο οποίο η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί κατά 4 εκατοστά. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας το Tipo θα προσφέρεται πλέον με τον νέο χιλιάρη βενζινοκινητήρα τούρμπο, με ισχύ 100 ίππων και με δύο ντίζελ, 1.3 με 95 ίππους και 1.6 με 130 ίππους. Στο ανανεωμένο μοντέλο, όπου υπάρχουν νέα υλικά, ψηφιακός πίνακας οργάνων και νέο τιμόνι, χρησιμοποιείται επίσης και η τελευταία γενιά του συστήματος συνδεσιμότητας και πολυμέσων UConnect 5 με οθόνη αφής 10,25’’, που προσφέρει ασύρματη λειτουργία mirroring και σύνδεση μέσω Bluetooth με δύο συσκευές ταυτόχρονα.
auto7 # 740
(30 OKT 2020)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5
Ανανέωση για το Fiat Panda
Γιορτάζοντας τα 40 χρόνια του Panda, η Fiat ανακοίνωσε μία ανανέωση του πετυχημένου μίνι της, που περιλαμβάνει νέους προφυλακτήρες, ανανέωση του εσωτερικού με καθίσματα και ταμπλό από ανακυκλωμένα υλικά, καθώς και ραδιόφωνο με οθόνη αφής 7’’, νέα χρώματα και νέες προσθήκες στον εξοπλισμό. Στη γκάμα του αυτοκινήτου, εκτός από την «καθημερινή» έκδοση Life και την υπερυψωμένη Cross, προστέθηκε και μια έκδοση Sport, με τις ανάλογες αισθητικές προσθήκες. Η βασική υβριδική έκδοση του αυτοκινήτου με τον χιλιάρη κινητήρα των 70 ίππων θα είναι πλέον διαθέσιμη σε όλες τις εκδόσεις αμαξώματος. Και φυσικά το αυτοκίνητο θα εξακολουθήσει να προσφέρεται με μια ευρεία γκάμα συστημάτων παροχής ισχύος: με βενζίνη (για το 4x4), υβριδικό, με φυσικό αέριο και με υγραέριο.
Grand prix Πορτογαλίας: Μια βροχή μας σώζει!
Όπως αποδείχθηκε στην Πορτογαλία, δυστυχώς στο φετινό πρωτάθλημα της Formula 1 μόνο οι καιρικές συνθήκες μπορούν να επηρεάσουν την (αν)ισορροπία δυνάμεων στην κορυφή, επιτρέποντας λίγο μεγαλύτερο ανταγωνισμό. Στην εκκίνηση του γκραν πρι μια ελαφρά βροχή έφερε τα πάνω-κάτω σε σχέση με τις συνηθισμένες φετινές εκκινήσεις, όπου τα δύο Mercedes ξεκινούν πρώτα, φεύγουν μπροστά και μόνο η Red Bull του Φερστάπεν, που ακολουθεί τρίτη, μπορεί ενδεχομένως -αν η συγκεκριμένη πίστα την ευνοεί- να προσπαθήσει να κυνηγήσει τον δεύτερο. Το ολισθηρό και κρύο οδόστρωμα στην πίστα του Πορτιμάο έφερε στο προσκήνιο τις ικανότητες των οδηγών, αφήνοντας κατά μέρος τις διαφορές των αυτοκινήτων και ο Κάρλος Σάινθ κατάφερε να περάσει Red Bull και Mercedes και να βρεθεί για λίγους γύρους στην πρώτη θέση. Λίγο πιο πίσω ο Κίμι Ράικονεν σκαρφάλωνε από τις τελευταίες θέσεις μέχρι την 6η! Και μετά η πίστα στέγνωσε και τα πράγματα επανήλθαν στην φυσιολογική για φέτος ρουτίνα. Τα δύο Mercedes και η Red Bull πέρασαν τον Σάινθ, μετά τον πέρασε και ο Λεκλέρ, που οδηγεί την -αξιοθρήνητη φέτος- Ferrari σχεδόν πέρα από τα όριά της, και μέχρι το τέλος του αγώνα είχε περάσει τον Σάινθ και ο Γκασλί, που επίσης δείχνει να αξιοποιεί με τον καλύτερο τρόπο την AlphaTauri. Xωρίς εκπλήξεις, λοιπόν, μέχρι το τέλος, με μια ακόμα νίκη του Χάμιλτον, το αξιοσημείωτο για την οποία ήταν ότι με αυτήν -την 92η στην καριέρα του- ο Βρετανός έσπασε το ρεκόρ του Μίκαελ Σουμάχερ, δεύτερο τον Μπότας και τρίτο τον Φερστάπεν, σ’ έναν αγώνα όπου μπορεί να έγιναν αρκετά ωραία προσπεράσματα για τις πιο πίσω θέσεις, αλλά για μια ακόμα φορά πρόσφερε την απόλυτη... βαρεμάρα στην κορυφή. Οι 10 πρώτοι στην Πορτογαλία ήταν οι εξής: Χάμιλτον (Mercedes), Μπότας (Mercedes), Φερστάπεν (Red Bull), Λεκλέρ (Ferrari), Γκασλί (AlphaTauri), Σάινθ (McLaren), Πέρες (Racing Point), Οκόν (Renault), Ριτσιάρντο (Renault), Φέτελ (Ferrari).
auto7 # 740
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(30 OKT 2020)
Διαθέσιμο στην Ελλάδα το Skoda Enyaq
(αγορά)_σ.6
Το Skoda Enyaq iV, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Skoda είναι διαθέσιμο για παραγγελία και στην ελληνική αγορά σύμφωνα με ανακοίνωση της αντιπροσωπείας. Το αυτοκίνητο προσφέρεται είτε σε έκδοση με πίσω κίνηση είτε με τετρακίνηση, με τρεις επιλογές για την μπαταρία και 5 διαφορετικές εκδόσεις ισχύος για τον κινητήρα (από 148 ως 306 ίππους). Οι τιμές ξεκινούν από 35.200 ευρώ για το Enyaq iV 50 (με πίσω κίνηση, κινητήρα 148 ίππων και αυτονομία έως 340 χιλιομέτρων στον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών) χωρίς την επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά», με την πλήρη εκμετάλλευση του οποίου η τιμή μπορεί να μειωθεί στα 29.523 ευρώ. Ο εξοπλισμός του Enyaq iV 50 συμπεριλαμβάνει στοιχεία όπως ESP, 7 αερόσακους (από τους οποίους ο ένας ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό), σύστημα προειδοποίησης επερχόμενης σύγκρουσης, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα αναγνώρισης οδικής σήμανσης, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, cruise control, σύστημα πολυμέσων με Bluetooth κλπ.
Και video check στα σέρβις Peugeot Η αντιπροσωπεία της Peugeot αναβάθμισε την υπηρεσία «Φροντίδα», που προβλέπει την παραλαβή και παράδοση αυτοκινήτου από το χώρο του πελάτη για σέρβις και την παράδοση οχήματος αντικατάστασης. Τώρα υπάρχει και η δυνατότητα τεχνικής αναφοράς μέσω video check αν κατά τη διάρκεια της συντήρησης διαγνωστεί ότι χρήζει επισκευής ή αντικατάστασης κάποιο εξάρτημα. Στον πελάτη αποστέλλεται video με λήψεις που υποδεικνύουν τις εργασίες που πρέπει να γίνουν και τα ανταλλακτικά που ενδεχομένως χρειάζεται να αντικατασταθούν. Επίσης το συνεργείο του στέλνει μαζί και μία οικονομική προσφορά προς τελική έγκριση.
auto7 # 740
(30 OKT 2020)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7
Νέα γενιά Mercedes EQC Όσο και αν φαίνεται περίεργο, οι φωτογραφίες αυτές που έστειλαν οι κατά-
σκοποί μας είναι από την επόμενη γενιά της Mercedes EQC. Παρά το γεγονός ό,τι η πρώτη γενιά παρουσιάστηκε μόλις πριν μερικούς μήνες, η εταιρεία της Στουτγάρδης έχει αποφασίσει να βγάλει ένα καινούργιο μοντέλο το 2022. Και ο λόγος είναι απλός: η σημερινή EQC βασίζεται στην αρχιτεκτονική EVA-I, η οποία προήλθε από μια πλατφόρμα που είχε δημιουργηθεί για αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, όπως για παράδειγμα οι CClass και GLC. Ο χώρος όμως για τις μπαταρίες είναι περιορισμένος, ενώ υπάρχουν και άλλοι περιορισμοί που συνάντησαν οι μηχανικοί κατά τη διάρκεια της εξέλιξης του μοντέλου. Με δεδομένο το γεγονός ότι και η C-Class και η GLC πρόκειται να αντικατασταθούν με νέα μοντέλα που θα χρησιμοποιούν μια εντελώς νέα πλατφόρμα, η παλιά θα συνέχιζε να χρησιμοποιείται μόνο για την EQC. Αυτό θα ήταν πολύ ακριβό και θα περιόριζε την εξέλιξη της γκάμας του μοντέλου και με άλλες εκδόσεις αμαξώματος, όπως για παράδειγμα ένα SUV-Coupe ή ένα crossover. Σ’ αυτές τις φωτογραφίες, λοιπόν, βλέπουμε το πρώτο μέλος μιας νέας οικογένειας μελλοντικών μοντέλων EQC, που θα βασίζονται σε μία εντελώς νέα πλατφόρμα για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το νέο μοντέλο θα είναι διαθέσιμο ως EQC 400, όπως και σήμερα, αλλά είναι πολύ πιθανό να προστεθούν στην γκάμα και άλλες εκδόσεις με μεγαλύτερη ή μικρότερη ισχύ, όπως επίσης και με διαφορετικές συστοιχίες μπαταριών, που θα εξασφαλίζουν μεγαλύτερη αυτονομία. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
ΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ FORUM ΔΟΚΙΜΕΣ
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ ΑΓΟΡΑ
ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ ΑΓΩΝΕΣ AUTO7
www.auto-internet.gr