η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
753
#
(12 ΦΕΒ 21)
2 Δοκιμή Hyundai i20 1.0 T 100 PS 48V Υψηλές προσδοκίες 4 Νέα 5 Αγορά 6 Κατασκοπεία Mercedes G 4x4
Δοκιμή
Hyundai i20 1.0 T 100 PS 48V
2
2
Δοκιμή
Ford Focus Active Wagon 1.5 EcoBoost (150 HP)
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Έχουμε χάσει το λογαριασμό σχετικά με το πόσα «σχέδια οδικής ασφάλειας» έχουν ανακοινωθεί τις τελευταίες δεκαετίες. Ένα ακόμα ανακοινώθηκε προ ημερών, προσθέτοντας ένα ευχολόγιο στα τόσα που δεν εφαρμόστηκαν. Το ότι αυτό το «στρατηγικό σχέδιο» θα νομοθετηθεί, άρα θα είναι «δεσμευτικό», όπως αναφέρθηκε, μας κάνει απλώς να χαμογελάμε. Και δεν μας λέει τίποτα η θεσμοθέτηση «παρατηρητηρίου για την οδική ασφάλεια», γιατί το πρόβλημά μας δεν είναι οι στατιστικές, αλλά τα αίτια των γεγονότων που αυτές καταγράφουν. Επίσης, καμία σημασία δεν έχει η -πολλοστή- αναθεώρηση του ΚΟΚ. Δεν μας λείπει ο ΚΟΚ, αλλά η εφαρμογή του. Όσο για τη μείωση του ορίου ταχύτητας στην πόλη στα 30 χλμ./ώρα, εκτός του ότι περνάει για μια ακόμα φορά την ευθύνη στην ταχύτητα λόγω της ανικανότητας αστυνόμευσης των επικίνδυνων παραβάσεων, έχει ένα βασικό σκοπό: την αύξηση των εσόδων των δήμων από τα πρόστιμα. Το ότι έχουμε ως υπουργό Μεταφορών έναν άνθρωπο που έβαζε «κλιπάκι» στην αγκράφα της ζώνης ασφαλείας για να μη τη φοράει, δείχνει πόσο σοβαρά αντιμετωπίζουμε την οδική ασφάλεια...
auto7 # 753
Hyundai i20 1.0 T 100 PS 48V (δοκιμή)_σ.2
(12 ΦΕΒ 2021)
Υψηλές προσδοκίες
Η νέα γενιά του i20 βάζει ψηλά τον πήχη, καθώς εκσυγχρονίστηκε πλήρως εντός και εκτός, αναβαθμίστηκε λειτουργικά και χρησιμοποιεί προηγμένη τεχνολογία § του Γιάννη Τσιρογιάννη § φωτογραφίες: auto-internet
Οι άνθρωποι της Hyundai βάλθηκαν να αποτάξουν τον συντηρητικό μανδύα που διακατείχε μέχρι πρότινος τα μοντέλα τους. Το i20 είναι χάρμα οφθαλμών από όποια γωνία και να το χαζέψεις. Οι ακμές παντρεύονται τις καμπύλες με το αποτέλεσμα να κολακεύει αρκετά τη νέα γενιά του σούπερ μίνι της Hyundai. Oι διαστάσεις του είναι εμφανώς αυξημένες συγκριτικά με τις αντίστοιχες του προκατόχου του, παραπέμποντας σχεδόν σε μικρομεσαίο.
εσωτερικό_Εντός η εικόνα είναι επίσης ελκυστική με σύγ-
χρονο αέρα και πολύ καλή συναρμογή. Τα σκληρά μαύρα πλαστικά θολώνουν κάπως την καλή εικόνα, στοιχείο όμως που ξεπερνάς σχετικά γρήγορα. Η θέση οδήγησης είναι καλή, το τιμόνι έρχεται αρκετά έξω και το πλάτος αποδεικνύεται επαρκές. Στους χώρους το i20 παίρνει άριστα, με κορυφαίους τόσο εκείνους για τους πίσω επιβάτες, όσο και τον αντίστοιχο των αποσκευών (352 λίτρα). Η τιμή του υβριδικού i20 ξεκινά από 15.990 ευρώ, προσφέροντας στο βασικό εξοπλισμό ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας και υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα, σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης προπορευόμενου οχήματος, σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης με ανίχνευ-
ση πεζών και αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα ανίχνευσης απόσπασης προσοχής, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, αυτόματα φώτα, αυτόματη ρύθμιση προβολέων, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, cruise control, ηχοσύστημα με Bluetooth, συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, επιπλέον θύρα USB ταχείας φόρτισης, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Η μοναδική έλλειψη είναι αυτή της ρεζέρβας. Από την άλλη πλευρά τα Hyundai καλύπτονται από 5 χρόνια εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων και 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια.
κινητήρας-κιβώτιο_Σύγχρονες τεχνολογίες πλαισιώνουν τον 3κύλινδρο 1000άρη τούρμπο κινητήρα άμεσου ψεκασμού βενζίνης των 100 ίππων και των 17,5 kgm ροπής. Το ήπια υβριδικό σύστημα χρησιμοποιεί μία μπαταρία ιόντων λιθίου 48v χωρητικότητας 0,44 kW και μια μίζα/γεννήτρια (MHSG) συνδεδεμένη στον στροφαλοφόρο άξονα μέσω ιμάντα. Το σύστημα ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση του οχήματος και εν συνεχεία μπορεί να υποβοηθήσει τον κινητήρα του i20 με έως 12 kW (16,3 ίππους) και 5,6 kgm ροπής στο ξεκίνημα από στάση
auto7 # 753
(12 ΦΕΒ 2021)
και στην επιτάχυνση. Έτσι μειώνεται η κατανάλωση και οι εκπομπές CO2 έως και 4%. Το κιβώτιο είναι το νέο 6τάχυτο χειροκίνητο iMT (Intelligent Manual Transmission) με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη. Μόλις ο οδηγός αφήσει το πόδι του από το γκάζι και έχει επιλέξει το πρόγραμμα «Eco», απεμπλέκεται το μοτέρ προκειμένου να συμβάλει στη μείωση της κατανάλωσης. Στην πράξη ο 1000άρης είναι πρόθυμος ανεβάζοντας με όρεξη στροφές, ενώ, διακρίνεται σε τράβηγμα από χαμηλό εύρος περιστροφής. Η ισχύς κορυφώνεται σχετικά νωρίς και διατηρείται ως τις 6.000 σ.α.λ., όμως το σύνολο δεν χαίρεται να δουλεύει ψηλά. Επίσης, σημειώστε πως δεν ενοχλεί με τον θόρυβο που εκπέμπει, ενώ δείχνει να προσαρμόζεται εύκολα στις εκάστοτε απαιτήσεις. Η κατανάλωση που είδαμε στη δοκιμή μας ήταν γύρω στα 7,2 λίτρα/100 χλμ.
Hyundai i20 1.0 T 100 PS 48V (δοκιμή)_σ.3
συμπέρασμα_Εκ βάθρων αλλαγμένο, εξηλεκτρισμένο, με
σύγχρονα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας και συνδεσιμότητας, το νέο i20 βάζει στόχο την κορυφή. Δεν έχουμε να κάνουμε με μια τίμια πρόταση που ποντάρει αποκλειστικά στην καλή σχέση αξίας προς τιμή όπως παλιά, αλλά με ένα ολοκληρωμένο σούπερ μίνι, ικανό να χτυπήσει τα κορυφαία μοντέλα της κατηγορίας σε κάθε τομέα ξεχωριστά.
οδηγώντας_Στην πόλη το i20 αποδεικνύεται εύκολο στη
χρήση προσφέροντας μια σφιχτή αίσθηση με καλή ποιότητα κύλισης ακόμη και στις συνεχείς ανωμαλίες του δρόμου. Σε πιο απαιτητικό περιβάλλον, στις στροφές, το i20 συνεργάζεται ιδανικά με τον οδηγό του εμπνέοντας ασφάλεια στην γρήγορη οδήγηση, κυρίως λόγω του άκαμπτου πλαισίου αλλά και των περιορισμένων κλίσεων του αμαξώματος υπό πίεση. Το εμπρός μέρος δύσκολα υποστρέφει, ενώ στο άφημα του γκαζιού η τροχιά κλείνει πρόθυμα, αυξάνοντας την ευελιξία και δίνοντας σιγουριά. Το τιμόνι δεν προσφέρει άφθονη πληροφόρηση και το σύστημα ευστάθειας δεν αφήνει αρκετή ελευθερία κινήσεων, ωστόσο το i20 καταφέρνει να προσφέρει μια «αθλητική» γεύση. Τα φρένα αποδείχτηκαν αποτελεσματικά χωρίς δυσάρεστες εκπλήξεις στην αίσθηση του μεσαίου πεντάλ.
υπέρ _Οδική συμπεριφορά_Χώροι_Πλούσιος εξοπλισμός_Σύγχρονες τεχνολογίες _5 χρόνια εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων κατά _Σκληρά πλαστικά_Έλλειψη ρεζέρβας Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 753
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(12 ΦΕΒ 2021)
(νέα)_σ.4
H DS Automobiles αποκάλυψε τη DS 4
H DS, η μάρκα πολυτελείας της Citroen, αποκάλυψε σε μία διαδικτυακή δημοσιογραφική παρουσίαση το τέταρτο μοντέλο της, τη DS 4. Πρόκειται για ένα προσθιοκίνητο μικρομεσαίο crossover, μήκους 4,40 μ., βασισμένο σε μια εξελιγμένη έκδοση της δοκιμασμένης πλατφόρμας EMP2, στην οποία βασίζεται και η DS 7, με υπερυψωμένο αμάξωμα τύπου κουπέ και εντυπωσιακή σχεδίαση. Ακολουθώντας την τάση της εποχής, το αυτοκίνητο έχει και μια έκδοση με πιο «off» χαρακτήρα (DS 4 Cross), με ιδιαίτερες σχεδιαστικές λεπτομέρειες εξωτερικά, μπάρες οροφής, αλλά και συστήματα Advanced Traction Control και Hill Assist Descent Control, για βελτίωση της πρόσφυσης σε πιο ολισθηρά και ανώμαλα εδάφη. Εξίσου εντυπωσιακό είναι το εσωτερικό, που είναι αρκετά φουτουριστικό, με «κρυφούς» αεραγωγούς στο ταμπλό, και χρησιμοποιεί υψηλής ποιότητας και ιδιαίτερου χαρακτήρα υλικά. Φυσικά το αυτοκίνητο διαθέτει τελευταίας γενιάς ηλεκτρονικά συστήματα για την ασφάλεια, αλλά και την συνδεσιμότητα και την παροχή πληροφόρησης, ενώ η κατασκευή εξαρτημάτων της πλατφόρμας από σύνθετα υλικά συμβάλλει στην μείωση του βάρους. Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών φτάνει τα 430 λίτρα. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με κινητήρες βενζίνης 130, 180 και 225 ίππων, ένα ντίζελ 130 ίππων και μία φορτιζόμενη υβριδική έκδοση με συνδυασμένη ισχύ 220 ίππων. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων. Η DS 4 θ’ αρχίσει να διατίθεται στην ελληνική αγορά κατά το τελευταίο τρίμηνο του 2021.
Νέο Pirelli Cinturato All Season SF2
H Pirelli παρουσίασε ένα νέο ελαστικό παντός καιρού, το All Season SF2 που σύμφωνα με την εταιρεία προσφέρει χαμηλό θόρυβο, μειωμένη απόσταση φρεναρίσματος, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και χαμηλότερη κατανάλωση. Χαρακτηριστικό του νέου ελαστικού είναι το «προσαρμοζόμενο σχέδιο πέλματος», η δυνατότητα δηλαδή της σχεδίασης του πέλματος να προσαρμόζεται αυτόματα στις διαφορετικές θερμοκρασίες του καλοκαιριού και του χειμώνα. Έτσι, στις χαμηλές θερμοκρασίες του χειμώνα οι αυλακώσεις στο σχέδιο του πέλματος παραμένουν ανοιχτές, για καλύτερο φρενάρισμα στο χιόνι, ενώ κλείνουν στο φρενάρισμα σε στεγνό ή βρεγμένο δρόμο, για βελτίωση της πρόσφυσης, με την αποβολή του νερού στο βρεγμένο να εξασφαλίζεται χάρη στην ειδική σχεδίαση των σχεδίαση των εγκάρσιων αυλακώσεων. Αντίστοιχα προσαρμόζεται και η γόμα, που παραμένει μαλακή και εύκαμπτη στο κρύο και τη βροχή, αλλά σκληρή και άκαμπτη στο στεγνό δρόμο. το Cinturato All Season SF2 διατίθεται σε 65 διαστάσεις, για ζάντες από 15’’ ως 20’’.
auto7 # 753
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.5
(12 ΦΕΒ 2021)
Ήρθε η ηλεκτρική Mercedes EQA
Σύμφωνα με ανακοίνωση της αντιπροσωπείας της Mercedes, είναι πλέον διαθέσιμό στην ελληνική αγορά το ηλεκτρικό μικρομεσαίο SUV που παρουσίασε πρόσφατα, EQA. Το αυτοκίνητο προσφέρεται προς το παρόν στην έκδοση EQA 250, με ηλεκτροκινητήρα 140 kW (190 ίππων), μπροστινή κίνηση και αυτονομία 425 χιλιομέτρων σύμφωνα με τον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών. Η τιμή του ξεκινάει από 43.600 ευρώ, συμπεριλαμβάνοντας την κρατική ενίσχυση, με πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, αυτόματο κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου, προβολείς τεχνολογίας LED, σύστημα πολυμέσων με δύο οθόνες, κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματη λειτουργία χώρου αποσκευών, ράγες οροφής κλπ.
Διαθέσιμο το Skoda Octavia Scout Η αντιπροσωπεία της Skoda, ανακοίνωσε ότι είναι διαθέσιμη στην ελληνική αγορά και η υπερυψωμένη έκδοση του νέου Octavia, το Octavia Scout. Το αυτοκίνητο προσφέρεται αποκλειστικά με αμάξωμα τύπου στέισον, έχει απόσταση από το έδαφος αυξημένη κατά 15 χιλιοστά (συνολικά 16,3 εκ.), σύστημα τετρακίνησης με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πολύδισκο συμπλέκτη και κινείται από ένα 2λιτρο κινητήρα ντίζελ TDI με 200 ίππους σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG. Η τιμή του ξεκινάει από 39.900 ευρώ.
Ήρθε το ανανεωμένο Fiat Panda
Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι το ανανεωμένο Panda, όπως ανακοίνωσε η αντιπροσωπεία. Το μίνι της Fiat είναι διαθέσιμο με τον χιλιάρη κινητήρα στην υβριδική έκδοση των 70 ίππων και -στην έκδοση 4x4- με τον 0.9 Twinair των 85 ίππων. Οι τιμές ξεκινούν από 10.990 ευρώ για το υβριδικό και από 14.990 ευρώ για το 4x4. Το Panda καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών (ή 200.000 χιλιομέτρων) και αντίστοιχης διαρκείας οδική βοήθεια.
auto7 # 753
(12 ΦΕΒ 2021)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.6
Mercedes G 4x4 Η παρουσίαση της νέας Mercedes G 4x4 αναμένεται κάποια στιγμή μέσα στο
2021 και οι κατάσκοποί μας τη φωτογράφισαν ξανά στους γερμανικούς δρόμους, με πολύ λιγότερο καμουφλάζ. Βασισμένο στην G 500 στην Ευρώπη, το πρωτότυπο έχει ράγες οροφής με δυο βοηθητικά φώτα εμπρός και μία ρεζέρβα κανονικού μεγέθους στερεωμένη πίσω. Αν και ο προκάτοχός του είχε πλευρικές εξατμίσεις, το πρωτότυπο που βλέπουμε εδώ δεν έχει κάτι τέτοιο. Μόνο η G 63 θα έχει αυτή τη διάταξη, ενώ στις G 500 και G 550 οι εξατμίσεις δεν θα είναι εμφανείς. Με δεδομένη πάντως την πολύ μεγάλη απόσταση της G 4x4 από το έδαφος (450 χιλιοστά) αυτό δεν έχει είναι τόσο μεγάλη σημασία. Οι γνώμες είναι ακόμα διχασμένες σχετικά με το τί κρύβεται κάτω από το καπό. Μερικοί λένε ότι η 4x4 θα έχει επιδόσεις επιπέδου AMG, ενώ άλλοι, πιο συντηρητικοί, υποστηρίζουν ότι η G 500/G 550 θα χρησιμοποιηθεί ως βάση για το νέο μοντέλο. Σε κάθε περίπτωση θα υπάρχει ένας 4λιτρος V8 κι ένα ζευγάρι τούρμπο. Ο συγκεκριμένος κινητήρας αποδίδει σε υποδεέστερα μοντέλα 416 ίππους, ενώ η AMG τον έχει «πουσάρει» στους 577. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
