AutoShop maj 2012. by AutoShop Magazin

U VO D

[RIJEČ UREDNIKA]

Problem s rješenjem Neko voli da skuplja stare medalje, neko razglednice i markice, a neko opet uživa u starim automobilima. Mada su i jedni i drugi i treći za mnoge od običnih smrtnika u najmanju ruku „čudni“, činjenica je da takvi ljudi žive i u BiH. Međutim, BiH ne bi bila to što jeste da i ovakvoj vrsti kolekcionara na neki način ne otežava život. Naime, ljubitelji oldtajmera koji žive u BiH i žele da uvezu iz inostranstva neki stari automobil simbolične vrijednosti, kakav je recimo Fiat 500 ili popularni „fićo“, treba unaprijed da se spreme za svojevrsni avanturizam. Mada naši zakoni poznaju pojam „oldtajmera“, te precizno određuju koje uslove moraju ispunjavati stara vozila da bi bila svrstana u ovu grupu, kod uvoza za ove automobile se primjenjuju ista pravila kao i za sva ostala. U praksi ovakav odnos prema oldtajmerima bespotrebno otežava njihov uvoz u BiH do granice razumnog, jer primjera radi zahtijeva da se carinska procedura obavi u roku od deset dana, iako se potvrda o identifikaciji vozila, koju izdaje Ministarstvo komunikacija i transporta BiH, izdaje u zakonskom roku od 30 dana? Očigledno zakonsko mimoilaženje u praksi bespotrebno povećava trošak i stres uvoznika, dovodeći ga u apsurdnu poziciju da čim započne proceduru carinjenja mora da podnese i zahtjev za produženje zakonskog roka, koji traje deset dana. Problem ljubitelja oldtajmera možda nije pitanje od vitalnog državnog značaja, ali je sigurno jedan od odličnih primjera koliko je sistem u kojem živimo neefikasan, čak i u slučajevima kada su problemi u praksi očigledni, a mehanizmi za njihovo otklanjanje nadohvat ruku.

18 VIJESTI 6 Škoda BiH Druga trka XC lige Mercedes-Autoline d.o.o Novo rukovodstvo BMW Redizajnirani X1

84 IRC Belfast Sjeverna Irska Žestoki momci i moćna Fabia

PREZENTACIJA 24 Renault Twingo II Ljepši, ugodniji i povoljniji

VOZILI SMO 8 Hyundai i30 Hyundai sa najjačim adutima 12 Kia Ceed II Igrač za prvu ligu

PREDSTAVLJAMO 18 Volkswagen Beetle 2012 Narodni automobil gospodskih manira

REPORTAŽA 14 Porsche Panamera Miris spaljenih guma sa Panamerom

4 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

TESTIRAMO

28 Hyundai Elantra 1.6 GLS Style Modernija, udobnija i konkurentnija 34 Citroen DS4 1.6 HDI SoChic Koktel bez recepta

maj 2012.

40 Volskwagen CC 2,0 TDI Novo ime i poznati kvaliteti 48 VW Caddy Maxi Life 1.6 TDI Praktični “Transformers”

LIFE STYLE 32 BMW Proljeće stiže sa “bavarcima”

(sadr ž aj)

52 Dodge Ram 1500 Hrpa metala za šaku dolara

VREMEPLOV 82 Lada Riva Lada odlazi u istoriju

TRŽIŠTE 58 CJENOVNIK Novih vozila 64 FOTO-BERZA Polovnih vozila

SPORT 92 WRC Argentina Loebov prašnjavi ples 94 F1 Povratak šampiona

TEMA 46 Uvoz oldtajmera Boli glava od procedura

TEHNIKA

Pišite nam! K RIT

50 ESP sistem Korektor PITANJA

IK E

MARATON TEST 78 VW Golf 1.2 TSI Trendline Na cilju tek razrađen

SNOVI

E PR IJ

ZI DLO

Â redakcija@autoshopmagazin.com

Izdavač: WORLD OF SPEED - Lopare • Odgovorni urednik: Marina Baić • Glavni urednik: Dejan Novković • Zamjenik urednika: Saša Popović • Urednik posebnih izdanja: Elvis Selimović • Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Nikola Gole, Hasan Dedić, Miroslav Đurić, Sanela Grizak, Zoran Vukić, Vanja Vujanović, Snežana Savičić, Elvis Feriz • Šef tima redakcije: Saja Baić • Dopisnici: Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Mirsad Bursać, Bernard Fusag • Tehničko uređenje: Nikola Baić, Edin Brščić • DTP: Studio “Soony” • Prodaja: Nijaz Druško, Zoran Božić • U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTE Adrese: PP 334, 71000 Sarajevo • Knjaza Miloša 10A, 78000 Banja Luka • Tel.: +387 (0) 51 31 09 00 Web: www.autoshopmagazin.com • E-mail: redakcija@autoshopmagazin.com • Fax: +387 (0) 51 30 86 15

5 2012 I

AUTOSHOP Magazin

Bh. vijesti

Druga trka XC lige Nakon druge trke Škoda XC lige, koja je vožena u Bihaću zadovoljni mogu biti biciklisti, ali i ljudi koji vode ovaj sport, jer je organizacija bila odlična, a vrijeme lijepo i sunčano. Na ne baš zahtjevnoj stazi okupilo se 139 takmičara iz 25 klubova širom BiH, a najbolji takmičar je bio Mario Kojić koji je pobijedio u kategoriji Elite. Nakon prve trke Škoda XC lige koja je vožena u Mostaru napravljena su značajna poboljšanja u organizaciji i suđenju. Prije svega sistem prijavljivanja takmičara je unaprijeđen što je omogućilo blagovremeni start probnog kruga i kasnije start po kategorijama bez većih kašnjenja. Suđenje je proteklo korektno bez ikakvih žalbi, a za svaki slučaj obezbijeđen je i video snimak ulaska takmičara kroz cilj. Podsjećamo da je ovaj događaj kao i cijela liga uostalom rezultat rada volontera i nisu podržani od nadležnih ministarstava kulture i sporta. No, sudeći po interesu koji je u stalnom porastu, za očekivati je da u godinama koje dolaze ovaj sport bude prepoznat i potpomognut od strane nadležnih.

Nova mladost X1 modela

Nakon dvije i po godine BMW je predstavio redizajnirani X1. Kozmetičke promjene dodnose nove detalje na masci, duplom grilu, svjetlosnim sekcijama i alu felgama, koje su dobile novi dizajn. U unutrašnjosti su ugrađeni kvalitetniji materijali, a centralni greben je dobio novi oblik, dok će užitak u vožnji povećati neki novi detalji kao što su nova LED lampa za čitanje. Kada su u pitanju agregati, udarna igla ovog modela biće dva turbobenzinca. Prvi je 2.0-litarski četverocilindraš sa 240 KS, dok je drugi 3.0-litarski benzinac linijske konﬁguracije sa ravnih 300 KS.

6 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

Novo rukovodstvo

Glavni zastupnik Daimlera u BiH preduzeće Autoline d.o.o. predstavilo je novo rukovodstvo koje je preuzelo zadatak vođenja kompanije od 1. marta. Podsjećamo da je ovo preduzeće na tržištu nudi cjelovitu prodajno-servisnu uslugu za putnički, transporterski, kamionski i autobuski program vozila Mercedes-Benz, te laka komercijalna vozila Mitsubishi Fuso. Preduzeće Autoline će u nove poslovne uspjehe povesti tim koji čine: direktor Edin Grcić, rukovodilac odjela postprodaje Enes Šećerović, rukovodilac veleprodaje putničkih vozila Edin Čaušević i rukovodilac prodaje komercijalnih vozila Slobodan Kadijević. Od novog rukovodstva očekuje se da unese nove ideje u poslovanje i na taj način stvori bolju poziciju za ostvarivanje poslovnih ciljeva. „Vrijeme je za novu strategiju. Smatram da postoji određeni jaz između pozicije koju brend Mercedes-Benz zauzima na tržištu i one koja mu istinski pripada. Moja nastojanja ići će u pravcu da Mercedesova zvijezda u Bosni i Hercegovini zasija u punom sjaju. Nova organizacija upravljanja treba omogućiti Autolineu da postane kompanija koja je još više orijentisana prema kupcima. Na ovaj način želimo ostvariti svoje poslovne ciljeve vezane za povećanje tržišnog učešća i proﬁtabilnosti. Zacrtali smo cilj od 33 miliona KM prometa, što predstavlja rast od 20 procenata u odnosu na prošlu godinu“, naglasio je direktor Edin Grcić.

VOZILI SMO

Hyundai i30

Hyundai sa najjačim adutima ZA HYUNDAI SE U POSLJEDNJE VRIJEME GOVORI DA JE TO NAJBRŽE RASTUĆI BREND NA SVIJETU, A NJIHOVI NOVI MODELI TO I POTVRĐUJU. POSLJEDNJI U NIZU JE DRUGA GENERACIJA KOMPAKTA I30 KOJA USKORO STIŽE I NA NAŠE TRŽIŠTE, A ČIJE SMO MOGUĆNOSTI ISPROBALI NA REGIONALNOJ PREZENTACIJI U SRBIJI...

onačno dvije dobre stvari. Prva je što smo dočekali da isprobamo dugoočekivani kompakt Hyundai i30, a druga je što se to desilo na tlu bivše Jugoslavije, u Srbiji, tačnije u Vojvodini. Nakon iscrpljujućih prezentacija u zemljama u kojim se ne govori naš jezik, konačno jedna prezentacija u regionu i to odlično organizovana prezentacija. Krenimo redom.

Avantura počinje

Hyundai i40 iz Sarajeva sa četiri putnika i hrpom prtljaga kreće ka Beogradu. Nekoliko kilometara iza Zenice zaustavlja nas policijski presretač uz obrazloženje da smo išli prebrzo, te da su nas čak jedva stigli. Vozač je

8 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

ostao bez nešto novca, ali je zadržao vozačku dozvolu. Da za našeg vozača nesreća bude veća, susret sa policijom istog dana imao je na putu između Beograda i Novog Sada, gdje je opet morao ostaviti nešto veću količinu novca, ali je opet zadržao vozačku dozvolu. U Beograd smo stigli za šest sati, prilično svježi, jer je karavanska izvedba modela i40 omogućila da se u kabini „rastežemo i protežemo“ koliko nas je volja. Po dolasku u Beograd dočekuju nas ljubazni domaćini iz Hyundai Auto Beograd i obavještavaju da je većina kolega iz ostalih zemalja već na putu ka Novom Sadu u testnim modelima i30. Nismo imali mnogo izbora, pa nam je za prvu vožnju ostao model pokretan 1.4-litarskim benzinskim agregatom sa 100 KS. Dok smo se po-

kušavali snaći na ulicama Beograda uz pomoć navigacije i naći put ka Novom Sadu, nismo previše obraćali pažnju na ono što nas je dočekalo u modelu. Samo, učinilo nam se u početku da je agregat u modelu „malo lijen“. No, kasnije smo shvatili da je u pitanju subjektivni osjećaj nakon višesatne vožnje u modelu i40, koji ima mnogo više „konja u ergeli“. Kada smo na autoputu i30 usmjerili u pravcu Novog Sada, mogli smo se opustiti i odahnuti od mogućih i čestih beogradskih gužvi, te s većom pažnjom obratiti pažnju na ono što nas je dočekalo unutar automobila. Prvo smo grubo rukama pritišćući materijale i plastike u unutrašnjosti pokušali osjetiti kvalitet izrade i ostali smo prilično šokirani. Ne zbog negativnog, nego zbog izuzetno pozitiv-

Tekst: Elvis Selimović

U bogatijim paketima opreme kožom obložena sjedišta se podešavaju električnim putem...

Na spisku dodatne opreme se nalazi i panoramski krovni otvor sa električnim podešavanjem...

Foto: ASM i Hyundai

Osim što je solidnog kapaciteta suvozačev pretinac ima i mogućnost hlađenja...

2012 I

AUTOSHOP Magazin

nog utiska. Znali smo po fotografijama koje smo vidjeli da je i30 automobil koji je korak naprijed za cjelokupnu kompaniju, no uživo sve izgleda dosta kvalitetnije. A uz kvalitet izrade u korak ide i estetski segment, jer su u unutrašnjosti svi dijelovi složeni da budu elegantni, ali istovremeno i neupadljivi. I hvalili bismo mi još unutrašnjost, ali da ne pretjerujemo. Postoji jedna stvar koja nam se nije svidjela, a riječ je o displeju na centralnoj instrument tabli, izrađenom u monotonoj plavoj boji koju smo vidjeli na nekim prethodnim modelima Hyundaija, ali ne i na Elantri i i40-ki. Ovaj detalj je jedini koji u unutrašnjosti izgleda jeftino i mogao bi biti promijenjen, no u pitanju je stvar ukusa i većini, vjerujemo da neće smetati. Možda smo stekli takav utisak jer su svi ostali detalji bili odlično složeni. Ono što nas je oduševilo je mnoštvo pretinaca za odlaganje sitnica i njihov raspored.

Lijep dizajn i bogata oprema

Nakon dolaska u Novi Sad „tridesetku“ smo detaljno osmotrili i izvana, te opet ostali prijatno iznenađeni. Model je lijep na slikama, a uživo još ljepši. Automobil sam po sebi djeluje dosta široko, sa naglašenim i agresivnim svjetlosnim sekcijama. U jednom momentu imali smo priliku uporediti prvu i novu generaciju i30 i odmah smo zaključili da napredak ne da je evidentan, nego je ogroman u svakom smislu. Pored novog i30, stari model djeluje ružno. Šalili smo se sa kolegama novinarima iz regiona da Hyundai za atraktivnost i30-ke treba zahvaliti BMW-u, zbog Tomasa Birklea koji potpisuje dizajn novog Hyundai modela, a koji je zanat izučio u BMW školi. Ako je stari model bio korektan i suzdržan, novi je atraktivno moderan i pomalo futuristički. Nije čest slučaj da jedan kompakt privlači poglede prolaznika, a i30 je to činio i vjerujemo da će činiti. Drugi dan smo željeli dizelski model i dočekao nas je model sa 1.6-litarskim CRDI agregatom koji isporučuje 128 KS. Agilnost i dizelski agregat su nam još više pod kožu uvukli ovaj model. Stajali smo na semaforu, a pored nas jedan bučni kamion. Imali smo spuštena stakla na prozorima zbog vojvođanskog sunca, koje je prilično grijalo, a klimu nismo palili, jer nije bilo potrebe. Zatvorili smo prozore i kamion pored nas je nestao. Tačnije ne-

stala je njegova buka, a kamion je čekao na zeleno svjetlo baš kao i mi. Opet spuštamo prozore i podižemo i komentarišemo kako je zvučna izolacija zaista na visokom nivou. Upravo su nam o tome govorili na prezentaciji dan prije i ispostavilo se da je tačno. U tom momentu smo se sjetili da su nam govorili o još jednoj zanimljivoj stvari na prezentaciji: tri načina rada upravljača. Pokušali smo naći dugme na kojem ćemo to promijeniti i isprobati opcije normal, comfort i sport. U desnom, donjem dijelu upravljača je mala tipka na kojoj se podešava upravo ova mogućnost. Očekivali smo nikakvu ili malu razliku, no desilo se da je promjena moda upravljača uveliko mijenjala odaziv upravljača. Nevjerovatan je osjećaj takvo nešto doživjeti na jednom kompaktnom modelu. Brzo smo došli do Subotice i provozali se ulicama u centru grada. Bez ikakvih problema smo se provlačili između automobila, te smo teško osjetili rast i30 u odnosu na

NAJJEFTINIJI MODEL NOVOG I30 TREBAO BI DA STARTA PO CIJENI KOJA ĆE SE KRETATI OKO 25.000 KM prvu generaciju. Kraj vožnje smo dočekali s jednim pitanjem, koja će biti cijena ovog automobila na našem tržištu? Precizan odgovor nismo mogli dobiti, ali nagovijestili su nam da bi novi model trebao biti skuplji nekoliko hiljada od prve generacije.

Naš kolega novi Hyundai isprobao je u realnim uslovima po putevima u okolini Novog Sada i Beograda...

Tokom probnih vožnji novi i30 privlačio je veliku pažnju prolaznika, što najbolje pokazuje koliko je atraktivno dizajniran... brze vožnje, ali jesmo sa bosanskohercegovačkim carinicima, koji su nam preturali stvari i negodovali zbog opreme koju smo nosili. Nakon tri dana vratili smo se u bosansku stvarnost...

Početak prodaje u junu

Dakle oko 25.000 KM, a u BiH će doći vjerovatno u junu. Ako uzmemo u obzir cijenu i ono što nudi i30, i te kako se isplati imati ovaj automobil, još ako tome dodamo petogodišnju garanciju, dizajn koji neće zastariti nekoliko godina sigurno, onda je kupovina ovog automobila i te kako isplativa. Nakon i30, nas je čekao i40 i povratak u Sarajevo. Na povratku nismo imali problema sa policijom zbog pre-

Prtljažnik u osnovnom položaju prima 378 litara, a sa preklopljenim naslonom sjedišta drugog reda i maksimalnih 1316 ...

5 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

VOZILI SMO Kia Ceed II

Naš kolega je u Marbelli vozio novog Ceeda u nekoliko verzija...

Igrač za prvu ligu KOREJSKI KOMPAKT SA NAJDUŽOM GARANCIJOM U KLASI SADA NUDI MODERNIJI DIZAJN, BOGATIJI I UGODNIJI ENTERIJER, BOLJE VOZNE KARAKTERISTIKE I UDOBNOST, TE PALETU SAVREMENIH BENZINSKIH I DIZEL AGREGATA VISOKE UČINKOVITOSTI...

12 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

a jugu Španije, u suncem okupanom gradu Marbella vozili smo drugu generaciju Kia Ceeda, koja je premijerno predstavljena na sajmu automobila u Ženevi. Popularni korejski kompakt, zahvaljujući poštenom odnosu uloženog i dobijenog, stekao je brojne simpatizere, kako u svijetu tako i u našoj zemlji, pa je ova prezentacija izazvala veliko interesovanje kako specijalizovanih novinara tako i automobilske javnosti...

Lepršavije linije

O novim dizajnerskim vjetrovima koji duvaju u Kiji pisali smo u više navrata. Dolazak Peter Schreyera 2006. godine preokrenuo je priču naglavačke. Kia je od tada prestala da pravi “ružne pačiće” i vremenom prerasla u proizvođača čiji novi modeli ne samo da se nameću dizajnom nego postavljaju standarde skladnih oblika i agilnosti u automobilskoj industriji. Da je novi Cee’d u potpunosti osmišljen u dizajnersko-tehnološkom centru u Frankfurtu otkrivamo pri prvom pogledu na nove linije. U pitanju je pravi Evropejac. Svaki detalj na novom Cee’du ukazuje na to da je riječ o modelu sa kojim se nije smjelo pogriješiti. Nova interpretacija prepoznatljivog Kia dizajna ovdje je naglašena u svakom detalju. Što se tiče gadžeta tu su i prednje LED dnevno svjetlo, te LED tehnologija u zadnjim svjetlosnim grupama, panorama krov, te atraktivne nove felge u veličinama od 16 do 18 inča. Pri ulasku u enterijer prijatno smo iznenađeni kvalitetom materijala, završnom obradom i bogatom opremom. U Ceedu smo pronašli HD ekran visoke rezolucije, umjesto klasičnog brzinomjera, satelitsku navigaciju, elektronsku parking kočnicu, kameru za vožnju unazad, grijani volan, kontrolu prelaska u drugu voznu traku, info-sistem sa svim mogućim podacima koje ćete trebati... Instrument tabla ukrašena je lajsnama obo-

Tekst: Dragan Danojević

jenim u klavirski crni lak. Materijal od kojeg je izrađena ulijeva povjerenje, te nudi osjećaj vrhunske kvalitete na oko, ali i na dodir. Centralna konzola blago je okrenuta ka vozaču, tako da nijedna komanda nije predaleko. Sjedišta su ugodno profilisana, u skupljim modelima nudi se kombinacija sa brušenom kožom. U rukama nam se našao potpuno novi četvorokraki volan sa mnoštvom prekidača, koji lijepo izgledaju, ali ne nude očekivanu praktičnost. Prekidači brisača i svjetala ostali su isti kao u prošlom modelu, što ukazuje na to da Korejci nisu po svaku cijenu htjeli promjene, ali i da su štedjeli tamo gdje je to bilo moguće. Prostranost kabine je zadovoljavajuća i u okvirima kompaktne klase.

Odmjerena motorizacija

Za prvu vožnju odabrali smo najjačeg benzinca 1.6 GDi (135 KS) sa i 1.6 CRDi dizelašem sa 128 “konja”! Prvo što nam je palo na pamet u poređenju ova dva motora je da između njih i nema velikih razlika. Oba imaju direktno ubrizgavanje, potpuno su ugodni i tihi u vožnji, agilni i dobro ukomponovani sa mjenjačem. Oduševio nas je novi automatski mjenjač, koji vožnju čini izuzetno lakom, komfornom i opuštenom na duže staze. Mijenjanje brzina je uglađeno, a odziv blagovremen i dovoljno sportski. Slična situ-

acija je i sa osnovnim 1.4-litarskim benzincem (100 KS), gdje se ipak primijeti nedostatak snage, koji je prije svega uzrokovan povećanjem težine generacije Ceeda. Ponašanje u vožnji i stabilnost su kod svih modela potpuno pod kontrolom, u šta smo se uverili vozeći brzi slalom podno brdovitih predjela Andaluzije. Za dobar utisak zaslužan je i upravljač, koji nudi tri moda vožnje Comfort, Sport i Normal. Pored manuelnog podešavanja, u zavisnosti od brzine modovi se mijenjaju automatski, tako da u svakom momentu kontrolišete vozilo na najoptimalniji način. Iznenadila nas je udobnost vožnje na 17-inčnim naplacima, te sinergija MCPherson i Multilink tehnologije vješanja. Iako je ovo rješenje nešto skuplje i ne baš tako uobičajeno u ovom segmentu, mislimo da je vrijedjelo stisnuti zube i ne štedjeti. Konačan rezultat jednak je vožnji u vozilima više klase. Potrošnja se kreće u granicama normalnog i prosjeka za ovu klasu, tako su nas benzinci olakšavali za 7,5 odnosno 8,5 litara na 100 kilometara, a dizelaši za oko dvije litre manje. Pristojnijom vožnjom moguće je ostvariti i do 20 posto niže prosjeke. Druga generacija Ceeda napravila je očigledan iskorak u odnosu na prethodnika, kako dizajnom, kvalitetom materijala i završnom obradom, tako i bogatom opremom, te voznim karakteristikama. Za potpunu završnu ocjenu nedostaje nam i jedan od

Foto: ASM i Kia

U odnosu na prethodnika novi Ceed u enterijeru donosi puno razigranosti i svjetline , ali i kvalitetnih materijala...

Ponuda benzinskih motora počinje sa unaprijeđenim 1.4-litarskim atmosfercem, a dizelaša sa 1.4 CRDi agregatom.. najvažnijih faktora, a to je cijena novog Ceeda, koja će za bh. tržište biti formirana tek u narednom periodu. Garancija i dalje ostaje rekordnih sedam godina.

2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 13

REPORTAŽA - Porsche Panamera driving experience

Miris spaljenih guma SA PANAMEROM UŽIVATI U VOŽNJI I PRI TOME JOŠ GUME ZAGRIJATI DO TE MJERE DA SE IZ NJIH POČNE POJAVLJIVATI DIM, MOŽE SE POSTIĆI SAMO U VRHUNSKIM AUTOMOBILIMA, A JEDAN OD NJIH JE PORSCHE PANAMERA. TO NESVAKIDAŠNJE ISKUSTVO DOŽIVJELI SMO U LEIPZIGU NA TRKAĆOJ STAZI KOJA JE PROJEKTOVANA PO UZORU NA ONE ZA F1...

ada u za ada zavo vooj uđ uđet e e pr et pri br b zi zini ni od 160 km/h km /h, h, a prri to tome vam ssee au auto tomo tomo mobill po bi p čn čne „o „ ti t ma mati ti“, “, takvo “, akkvo v isk s ustvo st vo ne za zabo zabo b ra ravl avl v ja j tee. Up Upra ravo ra vvoo smoo mii to do m doži živj ži vjjel e i vo v zeći ć Por orscche Pan orsc a amer am merru,, no kren kr enim im mo reeddoom m..

Dan za pamćenje

U juta jutaarn ju rnjijim ča rnji časo soovi vima m m ma mal ali al li auuto tobu tobu buss pr p ih ihva vata ta novi no v na vi nare re iz is re isto točn to č e i cennttra raln aln l e Ev Evro rope ro ope p , ko kojijjii su

Bez obzira na verziju i motorizaciju Panamera je bila spremna svaki put da nas oduševi svojim raskošnim performansama...

14 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

pozvani da osjete i dožive iskustvo vožnje u P name Pa name na meri ri.. Me ri M đu đ tim nov ovin inarimaa sm mo i mi, jedina eeki kipa ki pa iz iz Bo Bosn osn s e i He Herc rcceeggov ovin inee. in e. Zap apra apra ravo vo,, iz r pu re publ ubl b ik ika bi ika bivšše Juugo gosl slav sl avijijje, av e ssaa nama naama ma su bi bili li ssam am amo mo Sloovven Sl Slov enci cii. Os Osta Osta talo lo ssuu Ukkraajiincci, Pol lo olja lja jaci ci, Mo M ld ldav avci av cii,, ci Rumu Rumu Ru muni uni, ni, Bu ni Buga gari ga ri... ri.. ri ..... I mi m , izz Bos Bos osne ne,, sa ne sa zap apad adda za za sve sv ve te te zem emljljee. e. D Dok okk auuttobus obbus vozzi uullic icam ama Leeip L eipzi ipzziiiga ip ga, ne ga n ko kolliiko ko kap api pi kiiše še tje jeraa nas a na ra razm z izm š ja šl jannjje ka kaka aka kav će osjjeć kav ećaj ćaj a bitti vo vozi ziiti ziti t na na sttaazzzii uk ukol oliol iiko bud ko ude mo mokr mokr kra Tak kra. akvu vu sititua uacciijjuu nismo iissm moo prije rijjee ri

imali. No plan je predviđao da prije vožnji obiđemo proizvooddnni ni po pogo gonn fa fabr brrike ikke u L Leeippzi zigu guu i uppoz ozna naamo m se sa sa sam amim im m pro roce ceso soom pr proi oizv oi zvvod odnj n e. nj Domaći Do maćini ma ćiini ni nas a upo pozo zoora rava avaaju j da će će ssva vako va ko fot ko otog ogra og rarara fisa sanj njee sa sank ank nkci cion ci onissat ati,i,i, te nnaam ne n doz ozvo voljljjavvajju da vo da unnes unes e em mo ka k me mere ree u ffaab abri abri rik iku ku. Pr Proi o zvod zvvod o ni prrooce oces ces ce kao u svim ka svvim im fab abri bri rika ika kama ma i u oovo voj tteeeče voj vo če u nnek če eekkolik olik ol iko ko lini li n ja ja, ppoodi ja, dije jjeeljljen e ih en ih u nekol ekoollik ek ikoo fa faza zaa. Ca Caye y ne i ye Pana Pana Pa name mera ssee pr mera me p oi oizv zvod zv ode u Leip ode od Lee pziigguu, a dobi dobi b lii smo zzvvan anič niččnuu pot otvr tvr vrduu da ćee novi ovi mode ov mode mo dell Porc Poorc P rcsh rcsh shea hea ea

Macan takođe biti produkt iz Leipziga. U početku proizvodnje Cayenne i Panamera su razdvojeni i nisu u istoj liniji, no kako počinju više ličiti na gotove proizvode, tako se približavaju jedan drugom, da bi na kraju imali liniju sa dva različita modela. To je mjesto gdje se u automobil sipaju tečnosti, vrše kontrole i nadograđuju sitni detalji. Stotine radnika posao obavlja u izuzetno prijatnom ambijentu. Sve je čisto i u pojedinim momentima imali smo osjećaj da stvari mirišu oko nas. Kao nijedna druga fabrika u svijetu, ova u Leipzigu ima poseban dio u kojem se u automobile ugrađuju razni „gadgeti“, kao što su razne igraće konzole (play station, Xbox) ili TV uređaji sa čitačima raznih medija. Nakon obilaska fabrike uslijedio je najuzbudljiviji dio posjete.

Staza i Porscheove zvijeri

Na 12 metara širokoj trkaćoj stazi, sa zavojimaa koj ojii su ppre reesl s ikkanni sa nek ekih i oodd na ih najč j uvvenijjih jč sttazza nnaa svi viije j tuu ((Mo je Mont Mo onte ntte Ca C rl rlo, o, Nur urbu buurg burg rgri gri ring) ngg) č ka če k li ssuu na nass au auto tomo mobi mo bilili.. U pi p t st stooppu na n s jee dočeka če kalo loo nek ekkol o ik ol i o Pa Pana nam meeraa u raz a lilič iči čiti čit tim iz izve vedved b ma ba m . Prrvaa izv izvved edba dba ba koj ojuu sm mo isspr p ob obal alii je al

5 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 15

aKomfor je kraljevski, kvalitet materijala i izrade vrhunski, a dizajn njemački smiren...

aU Panamerinom enterijeru uživaju sva čula, a tu je i mnoštvo korisnih elemenata poput hladnjaka u središnjem greebenu... Panamera S. Mislili sam da će nam organizatori ograničiti maksimalnu brzinu, no u radio-uređaju u automobilu čuli smo: „Doživite Panameru na pravi način, ne štedite papučicu gasa, samo pazite na ostale automobile i pokušajte ostati na stazi“. Jurnjava je mogla početi, a 400 KS iz V8 4.8-litarskog agregata i 500 Nm obrtnog momenta dovodili su nas do granica zakona fizike. Ulazak u zavoj i pun namotaj na upravljaču, pri čemu zadnji točkovi počnu proklizavati i škripiti, a vi ih ispravljate tako što papučicu gasa „lijepite za pod“, je osjećaj koji se ne zaboravlja i koji adrenalin podiže visoko. Nakon toga sjedamo za upravljač Panamere Turbo S, a suvozač nam je novinar iz Slovenije. Dok čekamo ostale u pit stopu, pritišćemo gas onako, „na leru“, a 4.8-litarski agregat bruji kao neka simfonija. Slovenac dobacuje kako bi u Sarajevu s ovim automobilom mogli zavesti

sve djevojke, a mi to negiramo, braneći čast Bosanki i Hercegovki, ali zadržavamo misao da bi se za ovakvim zvukom automobila u Sarajevu svako okrenuo. Odjednom kroz glavu prolazi misao zašto uopšte tunirati i prepravljati automobile, podizati im snagu? Ovo je savršenstvo. Uslijedili su novi krugovi i novi nalet adrenalina. Vješto smo izbjegavali Panameru GTS, želeći ju ostaviti za kraj. Svaka od prethodnih izvedbi koju smo probali imala je nešto specifično, ubrzanje, ležanje na asfaltu, upravljanje, ovjes... Sve smo mogli detaljno osjetiti i razlučiti. Došao je red i na GTS. Krugovi po stazi sa modelom koji ima sto „konja“ manje u odnosu na Turbo S izvedbu (Panamera GTS 4.8-litaski sa 430 KS i 520 Nm obrtnog momenta) pružaju jednako zabavnu vožnju. Ubrzanje do 100 km/h za manje od 5 sekundi učinilo je da gume ponovo škripe i proklizavaju. Na kraju nas Dr. Stefan Utsch, produkt menager, pita za mišljenje o GTS GTS-uu i svi se slažemo da je ta izvedba Panamere u suštini kompromis između Turbo i drugih izvedbi. Dr. Utsch nam upravo to potvrđuje obrazloženjem da je Panamera GTS nastala baš iz razloga da popuni prazninu. No, naše druženje s Panaerom nije završilo na traci.

Miris dizela

Organizatori su nam dali dizelske izvedbe i sat vremena vožnje oko Leipziga. Tu smo upoznali novu stranu ovog automobila. Koliko je god uzbudljivo voziti Panameru na trkaćoj traci brzinom većom od 200 km/h toliko je zanimljivo bilo „krstariti“ dizelskom izvedbom po cestama oko Leipziga. Najveća dozvoljena brzina bila je 70 km/h, a mi

smo isto ograničenje poštovali, ali svejedno uživali. Ono što nas je prilično iznenadilo u unutrašnjosti automobila je izuzetno veliki prostor iznad glave na vozačevom i suvozačevom mjestu, tako da ljudima većim od dva metra neće biti problem da se smjeste u ovaj, naizgled, nizak automobil. Približavalo se vrijeme za rastanak od Panamere, a

aTajne tvornice u Leipzigu brižljivo se čuvaju, a fotografisati smiju sam samo oficijelni Porscheov Porscheovi fotografi... poželio potpisnik ovih redova je u tom momentu mom avionski let zamijeniti višesatnom vožnjom iz Leipziga do Sarajeva upravo u ovom automobilu, koji ostavlja utisak najoptimalnijeg kompromisa ko u svakom pogledu. Nema veze koje krajnosti kraj u automobilima poredite, one se na Panam Panameri pomiruju na najbezbolniji način.

5 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 17

PREDSTAVLJAMO - Volkswagen Beetle 2012

Narodni automobil GOSPODSKIH MANIRA JEDAN OD NAJPOZNATIJIH AUTOMOBILA NA SVIJETU VOLKSWAGENOVA „BUBA“ U SVOM DRUGOM SAVREMENOM IZDANJU DIZAJNOM JOŠ JAČE PRIZIVA PROŠLOST, DOK NAPREDNOM TEHNOLOGIJOM I UZORNOM DINAMIKOM VOŽNJE OMOGUĆAVA UŽIVANJE U SADAŠNJOSTI...

18 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

Tekst: Dejan Novković

ko je Volkswagen Golf priznat kao „nekrunisani kralj kompakta“, onda je legendarna „buba“ zaslužila, ni manje ni više, nego da je okarakterišemo kao kraljicu automobilskog retro carstva. Ovaj automobil koji je kod Nijemaca poznatiji kao Käfer, kod Britanaca kao Beetle, Amerikanaca kao Bug, Italijana kao Maggiolino, Francuza kao Cocinelle... jedna je od najvećih legendi u svijetu četvorotočkaša, te vjerovatno jedan od rijetkih automobila koji ćete danas pronaći na svakom od pet kontinenata.

Istorijski čas

Priča o „bubi“ je počela 1933. godine paralelno sa dolaskom na vlast Adolfa Hitlera. Podsjećamo da je te godine Hitler postao firer (vrhovni vođa) tadašnje Vajmarske republike i proglasio početak Trećeg rajha. Jedno od prvih njegovih obećanja datih njemačkom narodu tokom sajma automobila u Berlinu bilo je da će za veoma kratko vrijeme domaća autoindustrija konstruisati i napraviti novi automobil (Volkswagen - narodni automobil), koji će cjenovno biti dostupan prosječnoj njemačkoj porodici. Za to vrijeme nimalo lagan zadatak povjeren je dr Ferdinandu

Porscheu, iskusnom 58-godišnjem automobilskom inženjeru. Bez puno dvoumljenja Porsche je odlučio da kao podloga za cijeli projekat posluži prototip automobila Type 12, koji je dvije godine ranije konstruisao za njemačkog proizvođača motocikala Zündapp. Podsjećamo Type 12 je napravljen u samo nekoliko predserijskih primjeraka i nikada nije zaživio kao samostalan model, ali je poslužio kao inspiracija za prototip „bube“ - Type 32. Na osnovu Type 32 uz primjenu nekoliko Hitlerovih zahtijeva nastao je Type 60 ili finalna verzija “bube” koja je umjesto za motorizaciju njemačke nacije poslužila za motorizaciju njemačke vojske. Na osnovi Type 60 nastalo je nekoliko modela vojnih vozila koja su korištena u Drugom svjetskom ratu. Tek po završetku rata, tačnije 1946. godine, svjetlo dana je ugledala prva civilna verzija „bube“, koja se u manje-više neizmijenjenom obliku proizvodila sve do 2003. godine, kada je sa trake Volkswagenove tvornice u meksičkom gradu Puebla sišao i posljednji od 21.529.464 proizvedena modela. Ta prva poslijeratna „buba“ imala je 1.131-litarski benzinski vazdušno hlađeni bokser agregat sa 25 KS, o čijoj su izdržljivosti, ali i mehaničkoj jednostavnosti, spjevani brojni hvalospjevi. Vremenom su uvedeni i

Foto: Volkswagen

1.2, 1.3, 1.4, 1.5 te na kraju i najjači 1.6 benzinski agregat sa 50 KS, sa kojim se do 100 km/h stizalo za 21 sekundu, uz brzinski maksimum na 135 km/h. Podsjećamo da je „bubina“ istorija od 1972. do 1976. godine ispisivana i u pogonima sarajevske fabrike TAS, gdje su se proizvodila tri različita modela 1200, 1300 i 1303 poznatija kao „Super Beetle“. Osim u bivšoj Jugoslaviji „buba“ se proizvodila i u pet različitih tvornica u Njemačkoj, Australiji, Novom Zelandu, Belgiji, Brazilu, Indoneziji, Irskoj, Nigeriji, Filipinima, Južnoj Africi i Venecueli...

Druga mladost

Na osnovu bogatog iskustva iz prošlosti, ali i velike popularnosti originalne „bube“ Volkswagen je polovinom devedesetih godina prošlog vijeka dao zeleno svjetlo za početak razvoja savremenog nasljednika, zasnovanog na platformi Golfa IV. New Beetle, kako je zvanično nazvan model iz 1997. godine, osim platforme sa Golfom je podijelio i motore, koji su za razliku od originala iz 1946. umjesto pozadi prebačeni naprijed. Bokser koncepcija je postala prošlost, dok je savremena dizajnerska reinkarnacija „bube“ stala negdje na pola puta između dizajna

2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 19

PRETHODNI MODEL

PRVI MODEL

Najinteresantniji dodatak u doplatnoj opremi je trostruki mjerni instrument iznad centralne konzole sa hronometrima za mjerenje temperature ulja, pritiska prednabijanja i štopericom Osim lakiranih dijelova instrument table i vrata dezeniranje je moguće i na presvlakama sjedišta...

Kao poseban detalj opreme dolazi i ime „bube“ na petim vratima, koje može biti ispisano na nekoliko svjetskih jezika

Kapacitet prtljažnika je 310 litara, a preklapanjem sjedišta drugog reda može se povećati na 905 litara

Ponudu mjenjača čine petostepeni i šestostepeni ručni, te automatski DSG sa šest i sedam brzina

„igračke“ i stvarnog automobila. Šezdeset osam godina duga istorija prvobitne „bube“ ispostavila se kao nepremostiva prepreka za novi model, koji od poklonika Beetlea jednostavno nije doživljen kao duhovni nasljednik

„lika i djela“ prvog njemačkog narodnog automobila, kojem nije mogao parirati kako originalnošću, tako ni paprenom cijenom. Za 13 godina, koliko je bila na tržištu, prva savremena „buba“ prodata je u više od milion pri-

mjeraka, što je za veliki Volkswagen bio preskroman rezultat. Treća generacija „bube“ predstavljena je prije tačno godinu dana u okviru interkontinentalne svjetske prezentacije, koja je istovremeno održana u Šangaju,

22 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

Njujorku i Berlinu. Već na prvi pogled jasno je da je riječ o puno ozbiljnijem automobilu, nego što je to bio prethodnik. Dizajnerske promjene su očekivano najmanje i uglavnom se odnose na moderniji pristup u oblikovanju metalnih površina i svjetala, koja sada sijaju LED tehnologijom. Za dinamičniji izgled u odnosu na prethodnika zaslužni su manja visina od 1,48 metara (1,52 cm niže) te uže staklene površine, zahvaljujući kojima je „buba“ povratila dio „muškosti“, koja je izgubljena u dizajnerskom prelazu između originalnog i prošlog modela. Kako su prethodnom modelu kupci najviše zamjerali na nedostatku prostora u enterijeru, tačnije u drugom redu sjedišta Volkswagen je novu „bubu“ osjetno produžio (+15,2 cm) i proširio (+8,4 cm). U skladu sa aktuelnim dizajnerskim trendovima njemačkog proizvođača unutrašnjost je izvedena u racionalističkom stilu, sa puno ljubavi prema detaljima, koji se ogledaju u lakiranim umecima i retro instrumentima. Osim dizajna glavni aduti u enterijeru će

biti i pedantna završna obrada, kvalitetni materijali i bogata oprema, iz koje se izdvaja Fenderov muzički sistem sa 400 W snažnim subwooferom i osam zvučnika.

Narodni san

Osim boljeg dizajna i funkcionalnosti nova „buba“ je dobila i zadatak da podigne dinamičke mogućnosti u vožnji. Da su se Volkswagenovi inženjeri i te kako potrudili najbolje potvrđuje činjenica da su uz novu „bubu“ dostupne dvije koncepcije zadnjeg vješanja. Naime, modeli sa početnim motorima u ponudi pozadi će imati jeftiniju polukrutu osovinu, dok će se oni sa jačim pozadi oslanjati putem skupljeg multilinka. Ovakav pristup u konstrukciji vješanja omogućio je i nižu ulaznu cijenu početnih modela. U potrazi za boljim dinamičkim performansama nova „buba“ je dobila i širi trag točkova i duži osovinski razmak. Paleta agregata sačinjena je od pet turbo motora, tri benzinca i dva dizelaša, koji se kombinuju sa serijskim šestostepenim ruč-

Nova „buba“ se proizvodi u Volkswagenovoj fabrici u Meksiku, u istim pogonima gdje se sklapa i Jetta nim ili opcionim automatskim DSG mjenjačem. Početak ponude predstavljaju 1.2 TSI i 1.6 TDI agregati sa 105 KS, a za njima slijede 2.0 TDI sa 140, 1.4 TSI sa 160, te trenutno najjači 2.0 TSI sa 200 KS. Sa ovim agregatom nova „buba“ će biti u stanju da dostigne maksimalnih 225 km/h, brzinu o kojoj su idejni tvorci originalnog Type 60 svojevremeno mogli samo da sanjaju, isto onako kako danas većina „naroda“ sanja The Beetle.

SIGURNOST

Na Euro Ncap testu sigurnosti nova „buba“ je zaradila maksimalnih pet zvjezdica, a od početnog paketa opreme dolazi sa prednjim i bočnim vazdušnim jastucima, te ABS i ESP sistemima.

Kupcima je na raspolaganje stavljen izbor od devet aluminijumskih naplataka dimenzija od 16 do 19 inča, te 12 boja karoserije petostepeni i šestostepeni ručni, te automatski DSG sa šest i sedam brzina

Uz doplatu je moguće dobiti trendovska svjetla sa LED diodama, te Bixenon prednja svjetla

Dvostruki izduvni sistem sa spojlerom petih vrata dostupan je uz modele sa benzinskim TSI motorima od 160 i 200 KS

5 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 23

PREZENTACIJA - Renault Twingo II

Ljepši, ugodniji i povoljniji 3

TEMELJNO DOTJERANA „FAZA 2“ NAJMANJEG RENAULTOVOG MODELA TWINGO KUPCIMA PODILAZI MLADALAČKIM DIZAJNOM, DOTJERANIM ENTERIJEROM, POTPUNOM OPREMOM, ŠARENILOM BOJA I POČETNOM CIJENOM OD ODMJERENIH 15.499 KM...

ova generacija Renaultovog gradskog mališana Twingo stigla je na tržište BiH, a zvanična novinarska prezentacija održana je u Banjaluci. Novi Twingo je u odnosu na prethodnika dobio svježiji dizajn, sposobnije i štedljivije motore i kvalitetniji enterijer, kao i veselije karoserijske boje. - Takozvana „faza 2“ aktuelnog Twinga donosi prije svega lepršaviji mladalački dizajn, atraktivnije boje i veće mogućnosti personalizacije pojedinačnih modela. Sve to trebalo bi da se svidi prije svega mlađim vozačima, kojima je Twingo izvorno i namijenjen. S druge strane Twingo ostaje idealan gradski automobil, koji u odnosu na konkurenciju sada ima i izuzetno povoljnu cijenu. Naime, potpuno

24 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

opremljen početni model sada košta samo 15.499 KM - rekao je Branko Grković, komercijalni direktor Renault Nissan Hrvatska. Novi Renault Twingo je prvo vozilo koje donosi neke od stilskih elemenata, koji će vizuel-

Za najkapacitetniji Twingo RS sa 1.6-litarskim atmosferskim benzincem od 133 KS potrebno je izdvojiti samo 25.351 KM no odrediti sve buduće modele francuske kompanije. Twingo se vraća tradiciji s posebno izražajnim i privlačnim prednjim dijelom vozi-

la, koji snažno koketira sa legendarnom prvom generacijom, dok je zadnja sekcija dobila novi branik i dodatna svjetla na poklopcu prtljažnika. Enterijer francuskog mališana je dobio osjetno kvalitetnije materijale, dok je ponuda putničkog i prtljažnog prostora zapremine od 230 do 959 litara ostala neizmijenjena u poređenju sa uspješnim prethodnikom. I dalje, klizna zadnja klupa preklopiva u omjeru 50:50 predstavlja prepoznatljivi detalj, zbog čega Twingo zasigurno predstavlja jedan od najfleksibilnijih automobila u svojoj klasi. Kada je u pitanju ponuda motora, Twingo je dostupan sa 1.2- litarskim 16-ventilskim benzincem sa 75 KS, zatim slijedi 1.2 TCE turbo benzinski agregat sa 100 KS, dok je 1.5-litarski dCi turbodizelaš sa 75 KS namijenjen klijenteli koja iznad

aKod Twinga RS u prvom planu je obrtomjer, koji je postavljen ispred upravljača...

svega cijeni nisku potrošnju goriva. Nakon uvodnog dijela manifestacije, šlag na tortu je predstavljao odlazak na banjalučki automotodrom Zalužani, gdje smo mogli isprobati i trenutno najkapacitetniju varijantu francuskog mališana Twingo RS. Pod prednjim poklopcem ovog mališana „kuca“ 1.6-litarski atmosferski

benzinac sa 133 KS i 160 Nm obrtnog momenta, a ovakve karakteristike su sasvim dovoljne za ubrzanje do 100 km/h za 8,7 sekundi i maksimalnih 200 km/h, uz prosječnu potrošnju od samo 6,5 litara bezolovnog benzina. Francuski eksperti Renaultovog Sport odjela su svoje znanje pokazali i na standardnoj sportskoj šasiji, dok opciona Cup šasija sa direktnijim vješanjem, 10 posto tvrđim oprugama i 4 mm nižim težištem u odnosu na standardni model, izvlači maksimum iz ovako malog automobila. Renault Twingo u našoj zemlji startuje po akcijskim cijenama od veoma pristupačnih 15.499 KM, koliko košta osnovni model pokretan

1.2-litarskim 16v benzincem sa bogatim paketom opreme Trend, dok je za najkapacitetniji Twingo RS potrebno izdvojiti samo 25.351 KM. Uz naglašenu atraktivnost i vrhunske mogućnosti, ovako formirana cijena čini od Twinga RS istinskog favorita među gradskim trkačima. Regionalnom prezentacijom u Banjaluci Renault je otkrio planove u vezi sa svojim novim mališanom, koji cjenovno, ali i ukupnim nastupom, predstavlja jednog od najboljih automobila u klasi po principu uloženo-dobijeno. Nema sumnje da će mali francuski šarmer i ovaj put ostaviti zapažen nastup kako na našem, tako i na ostalim evropskim tržištima.

NOVINARSKI KRUG U ZALUŽANIMA

Čistokrvna RS simfonija

a je Renault uvijek među vodećim proizvođačima, kada je riječ o novinarskim prezentacijama i načinu njihovog organizovanja, pokazao je i drugi dio prezentacije Renault Twinga, u okviru

koje su brojni predstavnici medija na automotodromu Zalužani mogli da isprobaju Meganea RS, u standardnoj i još oštrijoj Cup opciji. Podsjećamo da standardna verzija Renaultovog sprintera raspolaže 2.0-litarskim turbo agregatom sa 250 KS, dok Cup opcija dolazi sa 15 KS više i još kapacitetnijim ogibljenjem, kočnicama i upravljanjem. Adrenalinsko upoznavanje sa ovim rasnim sportskim kompaktom samo je potvrdilo činjenicu da spada u sami vrh svoje klase, tačnije u lidera koji je svoj sportski karakter dokazao i u njemačkom Zelenom paklu, stazi Nordschleife, gdje i dalje drži rekord kao najbrži automobil sa prednjim pogonom. Renault Megane RS u BiH se može dobiti za 44.682 KM, što je cijena koja ga svrstava u jedan od najpovoljnijih čistokrvnih sportskih kompakta na tržištu.

5 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 25

PRVA VOŽNJA - Citroen DS5

NOVA dimenzija luksuza NAJVEĆI MODEL U CITROENOVOJ LUKSUZNOJ DS GAMI STIGAO JE NA BH. TRŽIŠTE, A NAŠA EKIPA JE IMALA EKSKLUZIVNU PRILIKU DA PROVOZA PRVI REGISTROVANI DS5, U VLASNIŠTVU PREDUZEĆA PAVIĆ KOMERC IZ TUZLE... 26 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

a tri godine Francuzi su proizveli i isporučili 200.000 novih modela iz ekskluzivne DS porodice, koju danas čine DS3, DS4 i DS5 modeli. Ako ovaj podatak nije dovoljna potvrda velikog uspjeha i opravdanosti pokretanja DS linije, onda sigurno jeste činjenica da je Citroen sa DS linijom kupce „preoteo“ ne od Volkswagena, Forda, Renaulta i društva već od BMW-a, Mercedesa, Audija i ostale evropske premijum elite. Podsjećamo da su Francuzi svojevremeno bili izuzetno hrabri, jer su svoju ekskluzivnu liniju „gurnuli u vatru“ u najnezahvalnijem mogućem trenutku, sa početkom svjetske ekonomske krize. Tim više njihov uspjeh je još značajniji. Nakon što smo početkom 2010. godine provozali Citroen DS3 model ulicama Pariza, a godinu dana kasnije i sjeli za upravljač DS4 u Barceloni i DS5 u mondenskom francuskom ljetovalištu Nici, red je došao da sve te modele dočekamo i na bh. tržištu. Mada je u međuvremenu većina Citroenovih dilera u bh. dobila svoj premijerni DS5 model, ostaće činjenica da je prva reprezentativna „petica“ u BiH registrovana od

a”Prvi smo u BiH ljubiteljima Citroena ponudili ekskluzivni DS5” Dejan Pavić, rukovodilac servisa preduzeća Pavić-Komerc d.o.o.

Tekst: Dejan Novković

Foto: ASM

aEnterijer odiše luksuzom, a osim bogate opreme odlikuje ga i originalan dizajn sa jedinstvenim detaljima poput krovnih konzola, trodijelnog panoramskog krova, “letećih komandi”, analogno-digitalnih instrumenata... tuzlanskog preduzeća Pavić Komerc, ovlaštenog prodavca i servisera Citroena vozila u BiH. Zahvaljujući razumijevanju menadžmenta ovog preduzeća ekipa Auto Shop Magazina imala je ekskluzivnu priliku da prva u BiH sjedne za upravljač novog DS5 modela i prije njegove zvanične prezentacije na našem tržištu, ali i da testira dva veoma zanimljiva modela DS3 1.6THP SportChic sa 155 KS, te DS4 1.6 HDI SoChic sa 112 KS. Kompletan test DS4 modela donosimo u ovom izdanju Auto Shop Magazina (str. 3437), dok ćemo manjem DS3 posvetiti više pažnje u narednom broju. Prije testa DS4 vratićemo se na trenutak na najveći model iz DS game, popularnu „peticu“, koju smo nakon mondenske Nice imali priliku isprobati i u bh. uslovima po putevima u okolini grada Tuzle. Mada se uslovi za vožnju i kvalitet francuskog i bh. asfalta razlikuju kao „nebo i zemlja“, ugođaj u vožnji najvećeg DS ostao je isti. Masivna i filigranski skrojena kupe-karavanska karoserija sa dvije hromirane „sablje“, što se protežu od prednjih svjetala do krovnog nosača, jedinstven su di-

Najjeftiniji DS5 sa 1.6 HDi agregatom košta 52.995, a najskuplji je dizel-električni hibrid, za koji treba izdvojiti 81.505 KM zajnerski detalj, koji privlači pažnju posmatrača, kako u svijetu tako i kod nas. Za razliku od onih koji u DS5 uživaju pogledom, vozač i putnici uživaju svim svojim čulima. Svi elementi futuristički skrojenog enterijera oduševljavaju lakoćom upravljanja, dok se pod prstima, gdje god se dodirne, osjete kvalitetni materijali i završna obrada. Sjedišta i paneli

vrata presvučeni su najkvalitetnijom kožom, kakvu do sada niste mogli dobiti ni u jednom klasičnom Citroenu. DS5 je poseban i po svom jedinstvenom panoramskom trodijelnom krovu sa takozvanim „avionskim“ komandama i bočnim pretincima. Jedinstvenost nudi i pogonska koncepcija ovog automobila, koji se, osim u izvedbama sa klasičnim benzinskim i dizel agregatima, može naručiti i kao hibrid pogonjen kombinacijom 2.0 HDi dizel agregata i elektromotora zajedničkog potencijala 200 KS. Najpovoljniji model na bh. tržištu je DS5 sa Chic opremom 1.6-litarskim e-HDi agregatom, za koji treba izdvojiti 52.995 KM. Stepenicu više je sa 1.6 THP turbobenzinskim motorom, koji do registracije košta 53.949 KM. Za DS5 2.0 HDi sa 163 KS i Chic opremom treba izdvojiti 56.237 KM, dok je najjeftinija hibridna verzija dostupna

od 68.727 KM. Uz DS5 su ponuđena i tri osnovna i veoma bogata paketa opreme - početni Chic, srednji SoChic i najraskošniji Sport Chic, ali i podugačak spisak dodataka sa kojim se svaki automobil može prilagoditi pojedinačnim željama kupaca.

2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 27

TESTIRAMO

Hyundai H yundaii Elantra Elantra 1.6 1.6 6 GLS GLS Style Sty yle

Modernija, udobnija PETA P ETA G GENERACIJA ENERACIJA EELANTRE LANTRE KKOJA OJA NA B BH. H. TTRŽIŠTU RŽIŠŠTU D OLAZI U KKOMBINACIJI OMBINACIJI SSA A JJEDNIM EDNIM B ENZINSKIM DOLAZI BENZINSKIM AAGREGATOM GREGATOM N NUDI UDI PPRIVLAČAN RIVLAČAN D DIZAJN, IZAJN, P PROSTRAN ROSTRAN SOLIDAN EENTERIJER NTERIJER I S OLIDAN PPRTLJAŽNIK, RTLJAŽNIK, TTEE SSEE NAMEĆE ALTERNATIVA N AMEĆE KKAO AO ZZANIMLJIVA ANIMLJIVA A LTERNATIVA B ROJNIM EEVROPSKIM VROPSKIM LI IMUZINAMA... BROJNIM LIMUZINAMA...

prot pprotekloj o eklo ekklo loj de dece deceniji ceni nijiji H Hyundai yund yu ndai a jjee je ai jjedan d n od pproizvoda rooiizzvoođača đa č aut utom omob obilaa kojiji jjee na napr prav rav avio io nnajveći ajve aj v ći ve ć korak automobila napravio pob obol oljš jšan anju ju kkvali lite teta ta, be bezb bje jedn dnossti, tii, te m ožda ož da ka poboljšanju kvaliteta, bezbjednosti, možda onom om najtežem, naj ajte teže žeem, m shvatanju shv hvat atan anju ju želja, žel e jaa, potreba potr po treb ebaa i zazai on htje ht jeva va kkonzervativne onzeervvat on ativ ivne ne eevropske vrop vr opsk skee kl sk klij ijijen ente tele le. Je Jeda dann od m mod odel elaa htjeva klijentele. Jedan modela kojiji jjee u zn ko znatno znatnoj nojj mj mjer mjeri erii ut utic uticao icao ao nnaa st stvaranje tva vara ranj njee no novo novog vogg im imidža mid idža ž i ža prep pr epoz ozna oz natl t jijivo voog id iden enti tite teta ta jjee pe pet ta ggen ta ener erac acijijaa Hy Hyun unda d i da prepoznatljivog identiteta peta generacija Hyundai Elantre, Elan El antr t e, kkoj tr koja oja jee pprv prvi rvii pu putt de debi debitovala bito tova vala la 22010. 010. ggodine 01 odin od inee na ddomaćem omać om aćem ać em m južnokorejskom ju užn ž ok o or orej ejsk skom o sajmu om saj sajmu mu automobila aaut utom omob obil ilaa u Busanu. Busaanuu. Te Bu Tekk ne neda nedavno davn vnoo nova no va E Ela Elantra lant ntra ra jjee de debi debitovala bito tova vala la nnaa na naše našem šem m tr trži tržištu, žišt štu, u, a kkoliko olik ol ikoo i št štaa m mo že ddaa pr pruž užii u od odno nosu su nnaa sl slič ičnu nu konkurenciju kkon onku kure renc ncijijuu provjerili provvje pr jeri rili li može pruži odnosu sličnu smo sm mo te test testiranjem stir iran anje jem m 1.6-litarske 1 61. 6-li l ta tars rske ke GLS GLS benzinske bben enzi zins nske ke varijante vvar arijijijan annte ssaa na najajj bbogatijim bo g ti ga tijijiim St Styl ylee pa pake ketoom op opre reme me.. Style paketom opreme.

Skulpturalni dizajn

Kao Ka ao i sv svii no novi noviji viiji pripadnici ppri ripa ri padn pa dnic dn i i Hy ic Hyun Hyundai unda un daii po da poro porodice rodi ro dice cee i nnov nova ovaa ov Elantra E El Elan lanntr t a je ooblikovana blik bl ikov ovan a a u ta tako takozvanoj kozv ko z an zv anoj oj F Fluidic luid lu idic dic S Sculpture culp cu lptu lp ture ree filo llozoozoozoo domi mina nant n ni nt nim m elementima e em el men enti tiima u obliku obl b iku ikku preplitanja prep pr epli ep lita tanj ta njaa te nj tečn čnih ih fiji ssaa do dominantnim tečnih osno os novn no vnih i linija ih llin inijijaa i oš štrrih ih fformi. o mi or mi.. Na oovaj v j na va ači činn st stvo vore vo renn je eefekat fekkaat fe osnovnih oštrih način stvoren ddiinami nami na m čn čnos osti ti,, koji koji jjee na naje jevi je viide dent ntni nijiji nnaa pr ni pred ednj ed njoj nj oj ssek ekci ciijiji,, gd gdje je dinamičnosti, najevidentniji prednjoj sekciji, cent ce ntra nt r ln ra lnoo mj m esto es too ppripada r pa ri pada d vvelikim, da eliikim el i , iz izdu duže du ženi že nim ni m gl glav avvni nim m sv svje je-je centralno mjesto izduženim glavnim svjetllim ma i he heks ksag ks aggon o al alno nooj formi form fo mi podijeljenog poodiije jeljljljen e og usisnika en uusi sisn snik sn ikka vazduha. vazd va zduh zd uha. uh a. tlima heksagonalnoj Sa 44.530 .5530 m .530 mm m du duga dugačke gaačk čkee bo bočn bočne čnne st sstrane rane ra ne ddoo iz izražaja zra raža žaja ja ddol dolazi olaz a i go az goto gotovo ovo coupeovska co oup upeeo eovs vska kaa forma, ffor orma ma,, skrojena ma skro sk roje ro jena na pomoću pom omoć oćuu naglašeno nagl na glaš ašen enoo kl klin klinastog i as in asto toog oblika ob bliika kkaroserije aros ar oser os erijijje i ku er kkupolastog pola po l ssttogg kkrova, roova va,, ko kojiji ssee u bl bblagom agom ag om lluku u u uk sp paj ajaa saa zzad adnjjom ssek ad adnj e ci ek cijo joom sa pprtljažnikom rtljaž rt a ni až niko kom m od o vvel elik ikod oduš od ušni uš nihh ni spaja zadnjom sekcijom velikodušnih 48 85 li ita tara raa. Kao ra. Kaao i na ppre redn dnje jem, m ttako m, aakko i na zzadnjem addnj njem em ddij ijjel eluu do do485 litara. prednjem, dijelu mi ini nira ra m ra asiv as ivvna n i vveoma eoma eo ma aatr trak akkti tivnna sv vje j tl tlos osna na ggru ruupa p , ko koja ja u minira masivna atraktivna svjetlosna grupa, oosnovi os noovi ppre predstavlja reeds dsta tavl ta vlja ja i završni zavvršni ni ppečat, eččat at, odnosno oddno n sn snoo sv svojev svojevrsni vrs rsni ni zzaš zaštitašti tittnnii zznak naak us nak uuspješno p eš pj ešno no sskrojene kroj kr ojjen ojen e e 1. 11.775 7755 mm 77 m šširoke irok ir oke za zadnje adnnje ssek sekcije. ekci ciije je. Z Za ahv hval vallju j ju j ći ć oovakvom vakv va kvvom nnačinu kvom a in ač inuu oblikovanja, o li ob l koova vanj nnjja, a Ela lant ntra ra bbez ez iika k ka Zahvaljujući Elantra ikakv sumnje suum mnnjee sspada pada pa da u jedan da jed e an od od najupečatljivijih naaju jupe peča pe čatl tljijivvijijh au tl utomoobi bilaa u kve automobila

28 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

Tekst: Saša Popović

Foto: ASM

3 CIJENA

28.990 KM TESTNI MODEL 33.990 KM

Udobnost, oprema, prtljažnik, motor i potrošnja

Plavičasto osvjetljenje instrumenata, plastičnost pojedinih dijelova enterijera

157 Nm + 132 KS + od 0 do 100 km/h za 10,7 s + max. brzina 200 km/h 5

2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 29

aInstrumenti su pregledni, ali je zadržano plavičasto osvjetljenje čiji intenzitet se može podešavati potenciometrom...

klasi, koji ne treba brinuti da će u narednih nekoliko godina njen oblik dizajnerski zastariti. Što se tiče pogona, naš testni primjerak raspolagao je sa potentnim 1.6-litarskim atmosferskim benzincem, dok se kao opcija nudi i 1.8-litarski D-CVVT četvorocilindraš sa 150 KS. Ovaj agregat pomoću direktnog ubrizgavanja goriva, te četiri ventila po cilindru, kojima upravljaju dvostruke bregaste osovine, na prednju osovinu pri 6.300 o/min distribuiše 132 KS, dok je najveći obrtni moment od 157 Nm raspoloživ pri za ovakvu vrstu agregata tipično visokih 4.850 o/min. To znači da ako želite da izvučete sav potencijal iz motora, moraćete češće posezati za dovoljno preciznom ručicom šestostepene ručne transmisije, što i nije tako težak zadatak, s obzirom na to da srčanom 1.6-litrašu prijaju viši obrtaji. aCentralna konzola jedinstvenog je dizajna, a sve komande su jasne i jednostavne za rukovanje sa velikim tasterima...

aESP sistem je moguće isključiti...

aKlasikom odišu i komande svjetala i brisača...

30 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

Zanimljivi detalji

Zahvaljujući bogatom Style paketu opreme, naša testna Elantra i u enterijeru je imala šta da pokaže. Međutim, dominantna pozicija u enterijeru ne pripada opremi ili recimo uzornoj prostranosti, već još jednom dizajnu koji je finalizovan u sličnom stilu kao i eksterijer. Dovoljan je samo pogled na bilo koji od detalja da se stvori utisak da su Hyundaijevi dizajneri

nastojali da na bilo koji način naprave nešto posebno, nešto drugačije nego što to radi konkurencija. Najupadljiviji detalj predstavlja centralna konzola sa metaliziranim dijelovima, koja je pri samom dnu sužena tako da oslobodi dodatni prostor u predjelu koljena. Prekidači dvozonske automatske klimatizacije ili fabričkog audio-sistema sa komandama na kožom opšivenom upravljaču intuitivno su postavljeni, tako da ne zahtijevaju bilo kakvo privikavanje. Analogno-digitalni instrumenti, sa integrisanim putnim kompjuterom su dovoljno pregledni, a postavljeni su u zasebne duplje, koje zrače i određenim sportskim štihom. Kako i dolikuje najpotpunijem paketu opreme, Style opcija dolazi sa, između ostalog, potpunom elektrifikacijom stakala i retrovizora, tempomatom, zadnjim parking senzorima, a tu je svakako i potpun set vazdušnih jastuka i zavjesa. U zadnjem dijelu Elantra raspolaže sa dovoljno prostora za tri odrasle osobe, koje će uživati u komforu u gotovo svim pravcima. Određene probleme mogu imati samo natprosječno visoke osobe, kojima će i pored prilične visine vozila od 1.445 mm smetati padajuća forma krova. Sve u svemu, enterijer Elantre zaslužuje pohvale, ali mjesta za poboljšanja uvijek ima, pri čemu najviše mislimo na upotrebu tvrđe plastike, za koju bismo željeli da u budućnosti

TESTIRAMO

Hyundai Elantra 1.6 GLS Style

TEHNIČKI PODACI:

bude zamijenjena mekšom i ugodnijom. Plavičasto osvjetljenje blaže je nego do sada, ali ne godi svima. Tačnije većina primjedbi, koje se odnose na enterijer tiču se ličnog ukusa, što je u krajnjem slučaju slučaj i kod svih ostalih modela. Generalno, Korejci su obavili dobar posao.

gurnoj putanji. Što se tiče pogonskog agregata, on je možda i najsvjetlija tačka Elantre. Uzmemo li u obzir da težina Hyundaijeve limuzine iznosi 1.236 kilograma, ubrzanje iz mjesta do 100 km/h za 10,5 sekundi je i više nego dobro ostvarenje, što važi i za visoku maksimalnu brzinu od 201 km/h. I na provjeri kočenja Elantra nije pokazala slabosti, jer je i nakon nekoliko uzastopnih kočenja sa 100 Odmjerena kombinacija km/h uspijevala stati za u prosjeku 40,6 metaU trećem dijelu testa s pravom smo očekiva- ra. Diskovi na svim točkovima promjera 280 i li da Elantra pokaže natprosječne osobine. 262 mm, ojačani ABS sistemom svojom temAgresivan optički nastup, 16-colni točkovi sa peraturom i karakterističnim mirisom otkrili pneumaticima dimenzija 205/55, te srčan su da su bili na velikim iskušenjima, ali što je za svaku pohvalu, njihova agregat odlično uklopljen efikasnost je uvijek bila na sa šestostepenim ručnim BOGATI STYLE visokom nivou. Izražena mjenjačem, već u samom PAKET OPREME pozitivnost naše testirane startu dinamičkog testiraElantre 1.6 GLS Style bila nja pokazali su se kao doSADRŽI SVE bitna kombinacija. Naravno je i ekonomičnost, jer i poELEMENTE KOJI red nimalo štedljive vožnje ograničenja uvijek postoje, jer Elantra nikako nije SU POTREBNI ZA prosjek od 7,1 litru je zaista rezultat. sportski automobil, a najveUGODNU VOŽNJU izvanredan će se tiče ogibljenja sastavRezime testa Hyundai U OBA REDA ljenog od prednje uobičajeElantre 1.6 GLS Style bez ikakve sumnje znači - visone McPherson i zadnje poSJEDIŠTA lukrute osovine. Ovakva ka ocjena. Korejci su po ko kombinacija nikako nije lozna koji put pokazali da ša, jer obezbjeđuje solidnu udobnost, sa nagla- mogu napraviti izvanredan automobil, ali im šenom efikasnošću u neutralisanju rupa naših je do sada nedostajalo hrabrosti i umijeća da izrovanih puteva. Tek na samom limitu, do ga upakuju na način koji će se svidjeti bilo kokojeg većina prosječnih i porodično orijenti- joj populaciji kupaca. Slobodno možemo reći sanih vozača možda nikada neće doći, u br- da Elantra predstavlja upravo tu hrabrost koja zim krivinama pokazuje se tipične prednjepo- će se Hyundaiju bez ikakve sumnje i isplatiti. gonaško ponašanje sa tendencijom proširenja Sa uključenom petogodišnjom garancijom ciputanje prednjeg dijela, a tada na scenu stupa- jena našeg testiranog modela iznosi 33.990 ju elektronski ESC i VSM pomoćnici, koji u KM, a ako niste previše zahtjevni dovoljno djeliću sekunde ponovo vraćaju stvari u nor- bogato opremljenu početnu opciju možete domalu i pomažu „nevještima“ da ostanu u si- biti za odmjerenih 28.990 KM.

Motor Ventili Zapremina Snaga Obrtni mom. Mjenja~ Pogon Ogibljenje naprijed Ogibljenje nazad Ko~nice naprijed/nazad

benzinski, 4 cilindra 4 po cilindru 1591 ccm 132 KS pri 6300 o/min 157 Nm pri 4850 o/min {estostepeni, ru~ni 4WD McPherson polukruta osovina disk/disk, ABS

Dimenzije Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Du`ina/{irina/visina Masa praznog vozila Nosivost Garancija

205/55 R16 485 litara 48 litara 4.530/1.775/1.445 mm 1.236 kg 450 kg 5 godina

EURO

NCAP

Mjerenja Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina Zaustavni put 100-0 km/h Krug okretanja Prosje~na potro{nja (l/100 km)

Motor

***** 10,7 s 200 km/h 40,6 m 10,6 m 6,4 l

Jedini benzinac

Kupci Elantre neće biti na mukama kada je riječ o izboru pogonskog agregata. Naime, Hyundai ovaj model u BiH nudi sa smo jednim benzinskim agregatom. S obzirom na ono što nudi te kolika mu je prosječna potrošnja mislimo da ni ljubitelji dizelaša neće pretjerano žaliti što u Elantri nema kakvog savremenog CRDi agregata. Sa 132 KS i 157 Nm, ovaj 1.6-litarski benzinac sa direktnim ubrizgavanjem goriva i varijabilnom kontrolom ventila solidna je osnova za pogon 1.236 kilograma teške Elantre, te primjeran potrebama prosječnih porodičnih vozača čija zadnja klupa je rezervsana sa nestašnu dječicu.

5 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 31

LIFE STYLE BMW

PROLJEĆE STIŽE SA „BAVARCIMA“ MNOGI LJUBITELJI MINI AUTOMOBILA ILI ONIH SA PLAVO-BIJELIM PROPELEROM NA NOSU ČESTO SE PRI KUPOVINI SVOJIH LIMENIH MEZIMACA ODLUČUJU I ZA NEKE PROIZVODE IZ LIFESTYLE KOLEKCIJE, KOJI NISU DIREKTNO U VEZI SA NJIHOVIM VOZILOM. U OVOM SLUČAJU RIJEČ JE O BICIKLIMA, SA KOJIMA ĆE LJUBITELJI MINIJA I BMW-a TOKOM PROLJETNIH VOŽNJI SVIMA JASNO DATI DO ZNANJA KOJU MARKU PREFERIRAJU...

BMW Mountainbike Cross Country

BMW Cruise Bike 2012

Model Cross Country veoma je blizak Mountainbike Enduro verziji, ali je ipak namijenjen manje zahtjevnim terenima. Izrađuje se sa aluminijumskim ramom u M, L i XL veličinama, a u poređenju sa prethodnicima dobio je još kvalitetnije komponente. Tako je na prednjem dijelu sada Fox 32 RL O/B viljuška hoda 11000 mm, mm m m, dok je za ogibljenje za100 ddnnjjeeg to ttočka zadužen Fox Float dnjeg RP R P2 B RP2 BV amortizer sa mogućnnošću no o podešavanja. Prenos je povjeren Shimanu Deore XT, a težina bicikla iznosi 12,9 kg.

Za manje zahtjevne bicikliste kojima je važan kvalitet, a opet ne žele da izdvoje pravo malo bogatstvo za bicikl, BMW je namijenio model Cruise Bike, koji je u odnosu na dosadašnji model, a zahvaljujući novoj paleti boja, skuplji za cijelih 200 eura. Izrađuje se od aluminijuma u vveličinama ve eliliči ččiina nam ma ood S do XL, a krasi ma g i Suntour ga S Sun unnto t NCX-D prednja su usp spenzi ennzi zija jaa hoda 75 mm. Ovaj suspenzija bicikl bici bi ciikl k je težak 13,9 kg, a može se naručiti u m nekoliko kombinacija boja.

Cijena: 2.999 Euro

BMW Touring Bike 2012 BMW Touring Bike namijenjen je dugoprugašima koji prevaljuju velike destinacije, a pri tome žele da imaju maksimalno pouzdan i robustan bicikl, sposoban da izdrži najveća opterećenja. Model za ovu godinu dolazi sa aluminijumskim ramom, prednjom Suntour NCX-D 26 suspenzijjom hoda 75 mm, te brojnom standardnnom dnom m opremom opprrem m koja mu diže massuu nnaa priličnih p ill pr 16,3 kg. Zanimlljijivo m vo jjee to to da se prošlogodišnji mljivo model mo m ode de može dobiti za znatno povoljnijih 999 eura, no ali ako ga uspijete naći u radnjama. Cijena: 1.299 Euro

32 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

Cijena: 899 Euro

BMW Kidsbike BMW-ov dječiji bicikl namijenjen je najmlađima i to tada kada odluče ući u svijet dvotočkaša. Prije nego što ga nauče voziti, mališanima je pružena mogućnost da ovaj mali bicikl voze bez pedala, a kada to prevaziđu, dovoljno ddo ovvoolj ljnoo ih ljno ih je je samo postavittii nnaa bbi bicikl. ici ciikl kkll. Ovaj BMW mališan m ma mali alliiša iša šan te ttežak ežžaa je između 6 i 8 kkg kg, g, u st sstanju stan tan an je izdržati opptteere reće eće ćenj enj njee od 50 kg, a opterećenje stiž st iže u plavoj, criže stiže v ve venoj i naranddžastoj boji. Cijena: 259 Euro

Tekst: Saša Popović

5 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 33

TESTIRAMO

Citroen DS4 1.6 HDi SoChic

KOKTEL BEZ RECEPTA

270 Nm + 112 KS + od 0 do 100 km/h za 11,3 s + max. brzina 190 km/h

3 CIJENA

41.916 KM TESTNI MODEL 46.643 KM

34 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

Tekst: Dejan Novković

Foto: ASM

KOMBINUJUĆI LEPRŠAV KUĆNI DIZAJN, SA JEDINSTVENIM DETALJIMA, BOGATOM OPREMOM I ŠTEDLJIVIM POGONOM, DS4 SE NAMEĆE KAO ZANIMLJIV LIFESTYLE AUTOMOBIL, KOJI JE KONCEPCIJSKI NA POLA PUTA IZMEĐU KLASIČNOG KOMPAKTA I CROSSOVERA...

+ -

Dizajn, oprema, ekonomičnost, ekskluzivni detalji, kvalitet materijala Veliki upravljač, visoko težište

ada jedan automobil dimenzijama i koncepcijom koketira sa kompaktima, vješanjem i klirenosom sa crossoverima, a kvalitetom materijala, opremom i izvedbom sa limuzinama srednje klase, to može samo da znači da odstupa od svega viđenog. Citroen DS4 je jedinstven po više osnova, no da li je ta jedinstvenost dovoljna za ozbiljniju afirmaciju na bh. tržištu, pokušali smo otkriti testiranjem modela sa 1.6-litarskim dizelskim agregatom i srednjim paketom opreme SoChic.

DS manija

O savremenoj DS liniji malo se zna, barem u bh. okvirima. Podsjećamo riječ je Citroenovom luksuznom podbrendu, koji kupcima nudi miks modernog dizajna, luksuzne opreme i napredne pogonske tehnologije. Evropski kupci objeručke su prihvatili DS liniju, o čemu svjedoči 200.000 prodatih modela u protekle tri godine, koje se ne pamte po ekonomskom blagostanju... U BiH je ta slika opet potpuno drugačija, novi automobili su prava rijetkost, a ekskluzivna Citroenova DS serija očekivano još veća. Mada su mnogi već pomislili da je to prvi „minus“ za francuskog proizvođača, ova činjenica može biti i pozitivna. Naime, svi oni koji se odluče da kupe neki od DS modela automatski mogu računati da će na bh. putevima biti jedinstveni, originalni i primijećeni. Magnetsku privlačnost garantuje im lepršav i provokativan dizajn. Mada u njemu ima dosta gena ostalih Citroenovih vozila, DS4 je dovoljno svoj da ga ni loši poznavaoci automobilskog štiva neće svrstati uz klasični C4. Mišićavo tijelo kupeovskog oblika vješta je optička varka, jer umjesto troje, DS4 ima čak petoro vrata. Ovakva koncepcija u praksi donosi više praktičnosti u odnosu na klasične

2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 35

trovratne kupe automobile, ali i manje komforniji pristup drugom redu nego što je to slučaj kod recimo klasičnog C4. Kompromisno rješenje ipak zaslužuje pohvalu, jer dodatna vrata ne narušavaju atraktivnost dizajna, ali povećavaju praktičnost automobila, te smanjuju muke vozaču i suvozaču. Prtljažnik osnovnog kapaciteta od 359 litara je dovoljan za svakodnevne potrebe, te na nivou većine

Pozadinsko osvjetljenje instrument table može se mijenjati od sivog do jarko plavog u nekoliko tonova...

Testna verzija je bila opremljena jednostavnim info displejem, dok se fabrička navigacija doplaćuje...

Dašak sportskog imidža u enterijer donose aluminijumske papučice...

Kvalitetnom kožom osim sjedišta obložen je i naslonjač za ruku u vratima...

klasičnih kompakta, što u praksi znači da DS4 može biti i ugodan porodični automobil, barem dok su djeca mala. Za nešto više Citroen nudi DS5...

„milimetar“ prevelik za jedan automobil „sportskih gena“. S druge strane njegova funkcionalnost, i pored integrisanih 16 komandi, tokom testa nije nam se učinila spornom. Možda nekoga šuma prekidača zbunjuje, ali nama se ovakvo rješenje čini praktičnim, jer se ruke rijetko kada spuštaju sa upravljača. Tek kada treba promijeniti brzinu ili podesiti klimatizaciju. Kao i svaki čistokrvni Citroen i DS4 nudi uzornu udobnost, koja zbog sportskih pretenzija i niskoprofilnih pneumatika ipak nije na nivou klasičnog C4. Mesnata sjedišta odlično drže tijelo u svim situacijama, a

Ugodni detalji

Enterijer testnog modela skockan je po ukusu sportski orijentisane klijentele, sa kvalitetnim i dvobojnim kožnim presvlakama sjedišta. Crvenom kožom obloženi su i ručica mjenjača, te obloge vrata. Koža je i na multifunkcionalnom upravljaču, koji je, čini se, za Komande u DS4 su dokaz da je moguće spojiti lijep dizajn i praktičnost...

36 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

TESTIRAMO

Citroen DS4 1.6 HDi SoChic

TEHNIČKI PODACI:

aCrno-crvena kombinacija kožnih presvlaka osim što lijepo izgleda predstavlja i ugodan oslonac... bočnog oslonca ne nedostaje ni kada se automobil potjera agresivnije. Mogućnosti podešavanja su izdašnje, pa će i natprosječni vozači lako naći svoj položaj za upravljačem. Dugajlijama će se veoma svidjeti i produženo vjetrobransko staklo sa kliznim sjenilima, čijim povlačenjem se znatno poboljšava vidnom polje, ali i povećava ugođaj u vožnji. U drugom redu sjedišta dvije osobe imaju sasvim dovoljno mjesta, s obzirom na koncepciju automobila, dok će treća morati pristati na određene kompromise po pitanju komfora i udobnosti. Serijska oprema je potpuna, a spisak opcija toliko dugačak da može povećati početnu cijenu i za nekoliko desetina hiljada konvertibilnih maraka. Testna verzija sa osnovnom SoChic opremom i pet dodataka, koji dolaze besplatno u okviru trenutne Citroenove akcije, čini se nekako najodmjerenijom, jer DS4 u takvoj kombinaciju nudi sve one detalje koji ga izdvajaju od klasične „četvorke“.

100 km/h za 11,3 sekunde i maksimalna brzina od 190 km/h djeluju sasvim dovoljno, a i razumno. Više od performansi ovaj agregat oduševljava potrošnjom, koja se kreće u rasponu od četiri i po litre na otvorenoj cesti do 6,8 u gradskom stani-kreni režimu. U skladu sa snagom agregata je podešeno i ogibljenje, u kombinaciji prednjeg McPhersona i zadnjeg polukrutog vješanja sa torzionim elementom. Povišena koncepcija kao da je pravljena za naše puteve, ali i gradove, jer omogućava bezbrižno penjanje preko visokih prepreka, koje su za većinu klasičnih modela „rakrana“. S druge strane dodatni centimetri se osjete kada DS4 snažnije potjerate kroz krivine, jer automobil, zbog nešto višeg težišta, teži predupravljanju i gubitku stabilnosti zadnjeg kraja. Kada baš pretjerate, kao mi na testnoj stazi, možete računati na asistenciju ESP sistema, koji automobil žustro vraća u bezbjednu putanju. Za bogato opremljeni i šminkerski skockani testni DS4 sa osnovnim štedljivim 1.6 HDi agregatom, te SoChic opremom i besplatnim dodacima poput Xenon paketa, kožnih sportskih sjedišta, parking senzora, metalik laka i atraktivnih 18-inčnih aluminijumskih naplataka, treba izdvojiti 46.643 KM, ekskluzivnost i jedinstvena koncepcija uz Citroen još uvijek dolaze besplatno.

Na testnoj stazi DS4 je uvjerljiv i dinamičan, ali se visoko težište osjeti u oštrim krivinama

Odmjerena kombinacija

Vezati prefiks „sportski“ sa štedljivim 1.6 HDi agregatom nije tako teško kako se očekuje na prvi pogled. Sa 112 KS i 285 Nm obrtnog momenta ovaj agregat očekivano ne može uzburkati krv kao veći i snažniji 2.0 HDi sa 163 ili 1.6 THP benzinac sa okruglo 200 KS, ali za bh. uslove ubrzanje od 0 do

Motor Ventili Zapremina Snaga Obrtni mom. Mjenja~ Pogon Ogibljenje naprijed Ogibljenje nazad Ko~nice naprijed/nazad

dizelski, 4 cilindra 2 po cilindru 1560 ccm 112 KS pri 3600/min 270 Nm pri 1750 o/min {estostepeni, ru~ni prednji McPherson Multilink disk/disk, ABS

Dimenzije Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Du`ina/{irina/visina Masa praznog vozila Nosivost Garancija

215/60 R16 359 litara 60 litara 4.275/1.810/1.526 mm 1.370 kg 560 kg 2 godine

EURO

NCAP

Mjerenja Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina Zaustavni put 100-0 km/h Krug okretanja Prosje~na potro{nja (l/100 km)

***** 11,3 s 190 km/h 40,3 m 10,7 m 4,4 l

Motor Štedljiv prije svega

Testni agregat jedan je od najmasovnijih dizelaša današnjice koji u svoje automobile osim Citroena i Peugeota, ugrađuju još Ford, Mazda i Volvo, što je najbolja garancija njegovog kvaliteta. Zahvaljujući kombinovanju sa odličnim šestostepenim ručnim mjenjačem pruža kompromis između dinamične i ekonomične vožnje. Njegovi najveći kvaliteti su skromna potrošnja i izuzetno miran rad, što je između ostalog bio i jedan od najvažnijih zahtjeva koji je morao ispuniti da bi bio ugrađen u DS4. Razvoj snage je kontinuiran od niskih obrtaja, a najveći obrtni moment dostupan je pri niskih 1.750 obrtaja u minuti.

5 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 37

Računarizacija TELEFONA KIM DANOM A V S I N O F E L MOBILNI TE , AČUNARIMA R I IŽ L B E V S SU E KOJE NUDE IJ C A IK L P A A ABAVNIJE, O Z I E IJ N S R V RAZNO OČI I NOVI D E J V S E J L O ČEMU NAJB N U NIZU A D E J , S IA R SONY XPE AMETNIH P IH N R A N IO REVOLUC TELEFONA...

Sony Xperia S

Revolucija je počela a Otkad je japanska kompanija Sony krajem prošle godine otkupila udio švedskog Ericssona, u segmentu mobilnih telefona počela je prava mala tehnološka revolucija u okviru novoosnovane Sony mobile kompanije. Jedan u nizu zanimljivijih novih proizvoda koji su do sada ponuđeni kupcima je i „pametni telefon“ Sony Xperia S. Srce ovog uređaja je 1,5 GHz procesor, sa kojim korisnik komunicira putem 4,3-inčnog, na dodir osjetljivog displeja maksimalne rezolucije 720 piksela. Ovaj uređaj ima 12-megapikselnu kameru s Exmor R senzorom i mogućnošću snimanja videa do rezolucije od 1.080 piksela. Osim pozadinske tu je i prednja kamera, koja može da snima video do rezoluciji od 720p. Interna memorija ima 32 GB slobodnog prostora. Operativni sistem koristi Gingerbread platformu, s tim da je najavljena nadogradnje na Ice Cream Sandwich.

38 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

Ò Cijena: 285 eura

Tekst: Dejan Novković

EPSON PowerLite X15

Jednostavnost projekcije Jedan od vodećih svjetskih proizvođača poslovnih uređaja Epson predstavio je novi model projektora PowerLite X15. Ovaj projektor je namijenjen školama i poslovnim korisnicima, a karakteriše ga osvjetljenje od 3.000 lumena. Rezolucija ovog projektora sa integrisanim dekoderom je 1024x768 piksela. Upravljanje je krajnje pojednostavljeno, što upućuje na zaključak da je uređaj namijenjen širokom krugu korisnika. Konekcija sa internim uređajima se obavlja putem USB porta, a tu su i HDMI, te dva VGA ulaza. Projektor ima mogućnost konekcije sa monitorom, te audio-izlaz putem Ethernet porta.

LENOVO IdeaPad S110

Foto: ASM

Cijena: 456 eura

PIONEER

Internet poslastica Kineska kompanija Lenovo predstavila je IdeaPad S110 mini-notebook računar. Ovaj računar ima 1.6GHz Intel Atom N2600 procesor sa Instant-On aplikacijom, koja obezbjeđuje trenutni pristup internetu. Lenovo IdeaPad S110 težak je samo 1.1 kilogram, ima 10.1-inčni ekran sa LED pozadinskim osvjetljenjem rezolucije 1024x600 piksela, te 1GB sistemske memorije koja se može povećati do maksimalna 2GB. Tu su i hard drive sa 320GB i 0.3 megapikselna web kamera. Lenovo IdeaPad S110 ima i 3xUSB 2.0 konekciju, te Wi-Fi, Ethernet, čitač kartice i troćelijsku bateriju. Uz ovaj mini-notbook dolazi i Windows 7 Starter 32-bitni operativni sistem.

Nokia Lumnia 610

Novi adut na Windows platformi

Lumnia 610 je jedan od najnovijih Nokia mobilnih telefona, koji kao programsku osnovu koristi operativni sistem Windows Phone. Ovaj telefon prvenstveno je namijenjen mladim ljudima koji žele cjenovno pristupačan, ali softverski moćan uređaj, koji će im omogućiti jednostavan i brz pristup društvenim mrežama, slušanje muzike, igranje igrica, korištenje navigacije i mnoštva zanimljivih aplikacija ponuđenih u okviru Windows Phone Marketplacea. Jednostavan i lijep dizajn naglašen je sa četiri atraktivne boje. Uređaj ima 3,7-inčni, na dodir osjetljivi LCD displej WVGA rezolucije 800x480 piksela sa 65.000 boja. Kapacitet interne memorije je 8GB, dok je RAM memorija 256 MB. Tu je i 5MP kamera, sa autofokusom, LED blicem i maksimalnom rezolucijom od 1280x720 piksela.

Za znalce i profesionalce

Pioneer HDJ-1500 su nove slušalice specijalno dizajnirane za profesionalne DJ-ove i muzičare. Ove slušalice su uparene sa 50-milimetarskim drajverima za redukovanje zvuka za 4dB da bi se izmiksani zvukovi čuli što bolje. Impedansa slušalica je 32 Oma, dok je osjetljivost 180dB. Frekventni odziv HDJ-1500 slušalica je od 5Hz do 30Hz. Ove slušalice prvo će biti dostupne na tržištu Japana po cijeni od 170 eura.

Cijena: 189 eura

2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 39

TESTIRAMO Volkswagen CC 2.0 TDI BlueMotion DSG

NOVO IME I poznati kvaliteti ELEGANTNO SKROJENA LIMUZINA, KOJA PROMOVIŠE „COMFORT COUPE“ STIL, U NOVOM IZDANJU ODRIČE SE IMENA PASSAT, ALI ZADRŽAVA SVE DOBRE OSOBINE ZAHVALJUJUĆI KOJIMA JE DOBILA VELIKU NAKLONOST LJUBITELJA VOLKSWAGENA ŠIROM SVIJETA... 350 Nm + 170 KS + od 0 do 100 km/h za 5,5 s + max. brzina 220 km/h

40 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

Tekst: Saša Popović

ada je u januaru 2008. godine debitovao Passat CC, niko nije ni slutio da će ova coupe limuzina gotovo preko noći postići izvanredan uspjeh. Kreiran sa ciljem da bude povoljnija alternativa Mercedesu CLS, Volkswagen Passat CC je sa preko 270.000 plasiranih primjeraka postao odlična platforma koju je njemački proizvođač razradio i u novoj, temeljno restilizovanoj seriji. Nova serija više ne pripada gami Passat a pod imenom CC sada je pozicionirana kao potpuno zaseban model. Koliko je drugačiji od svog uzora iz prve serije, te šta to može da ponudi budućim vlasnicima provjerili smo testiranjem 2.0-litarske TDI BlueMotion DSG opcije sa 170 KS.

Ozbiljniji dizajn

Iako i u novom obliku ne može da sakrije povezanost sa aktuelnim Passatom, novi CC je zahvaljujući svom jedinstvenom dizajnu sasvim opravdano okarakterisan kao novi model u ponudi VW-a. Za razliku od prethodnika, novi CC je kao i novi Passat sada oblikovan upotrebom znatno oštrijih, mnogi će reći konzervativnijih linija, što je posebno evidentno na prednjoj sekciji gdje najviše do izražaja dolaze maska hladnjaka, te oštra svjetlosna grupa u našem slučaju oplemenjena adaptivnom Bixenon i LED tijelima. Pogled na 4,802 mm dugačku bočnu siluetu otkriva da je CC sada postao još elegantniji, sa manje sportskog štiha, ali istovremeno više otmjenosti. Izraženoj ele-

Foto: ASM

ganciji znatno doprinose i u našem slučaju opcioni 18-colni laki naplatci sa pneumaticima dimenzija 235/40, kao i lijepo ukomponovane niklovane letvice i obrubi stakala.Zadnji dio odiše jednostavnošću, a najviše pažnje izazivaju elegantna svjetla i nenametljivi dvostruki završeci izduvnog sistema, koji samo djelimično nagovjettava da se pod prednjim poklopcem nalazi najjači 2.0-litarski turbodizelaš sa 170 KS. Riječ je o poznatom četverocilindrašu sa common-rail ubrizgavanjem i varijabilnim turbopunjačem sa hladnjakom vazduha, poznatom, a posebno u aktuelnoj BlueMotion verziji, po eksplozivnim performansama i veoma niskoj potrošnji goriva. Dodamo li svemu i šestoste-

2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 41

aPregledni instrumenti sa centralno smještenim info displejom...

aMultimedijalni sistem između ostalog ima i na dodir osjetljiv ekran...

aSa redizajnom je CC u enterijeru dobio analogni sat iznad centralne konzole...

penu DSG transmisiju sa dvostrukim kvačilom, jasno je da je VW CC sposoban da prvenstveno vozaču obezbijedi mnogo užitka, bez velikog opterećenja po pitanju računa za gorivo. Prije nego li vam otkrijemo koliko je CC dinamički sposoban automobil, zavirili smo prvo i u njegov raskošno opremljeni enterijer. Pored veoma bogate standardne opreme, čija je lista nepregledno dugačka, naš primjerak bio je začinjen i brojnim opcionim elementima iz kojih izdvajamo Ambiance paket dodatnog osvjetljenja, Park Assist sistem, Easy Open paket sa senzorom kontrolisanim otvaranjem prtljažnika, Keyless Access pristup vozilu, kao i dvozonsku automatsku Climatronic klimatizaciju i audio sistem RCD 510 sa izmjenjivačem za 6 diskova, te 6,5-inčnim TFT displejom osjetljivim na dodir. Prvo što se primjećuje ulaskom u CC su vrhunska kožom obložena elektrifikovana sjedišta, koja nude odličan kompromis između

udobnosti i sportskog, bočnog držanja. I ovaj put sve pohvale idu na račun upotrebljenih materijala, vrhunske završne obrade, ali i prostranosti pod uslovom da niste viši od 195 cantimetara. Ugodna kombinacija tamne i svijetle plastike ukupnu atmosferu podiže za stepenicu više, dok se metalizirani implantati strateški raspoređeni po enterijeru brinu i za fin osjećaj skupocjenosti. U zadnjem dijelu VW CC kreiran je da primi dvije odrasle osobe, koje na raspolaganju imaju podijeljena, profilisana sjedišta. Iza njihovih leđa, VW-ova coupe limuzina krije dovoljno prostran prtljažnik, čija zapremina iznosi 455 litara, sasvim dovoljnih i za prevaljivanje dužih destinacija.

Sportski dinamičan

Na testu dinamičnosti, VW CC 2.0 TDI BlueMotion DSG je sa svojih 170 KS i 350 Nm obrtnog momenta opravdao epitet brze luksu-

aSvojevrsna novost su i drugačije dizajnirane komande klima uređaja...

aSve prekidače krasi jednostavnost...

42 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

aDvobojna kožna sjedišta odlično izgledaju, ali i pružaju ugodan oslonac...

TESTIRAMO

Volkswagen CC 2.0 TDI

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Krovne komande sa automatski zatamnjivim unutrašnjim retrovizorom... TEHNIČKI PODACI:

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Svjetliji enterijer djeluje veoma elegantno...

Motor dizelski, 4 cilindra Ventili 4 po cilindru Zapremina 1968 ccm Snaga 170 KS pri 4200/min Obrtni mom. 350 Nm od 1750 do 2500 o/min Mjenja~ DSG automatski Pogon prednji Ogibljenje naprijed McPherson Ogibljenje nazad Multilink Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS Dimenzije Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Du`ina/{irina/visina Masa praznog vozila Nosivost Garancija

EURO

zne limuzine, sposobne da se i pored mase od 1,6 tona uhvati u koštac i sa deklarisanim sportistima. Pored snažnog agregata i dokazano brze DGS transmisije, razlog za to leži i standardnoj adaptivnoj kontroli ogibljenja, koja nudi konfigurisanje amortizovanja u modovina Confort, Auto i Sport. Na našoj testnoj stazi, opcija Sport znatno ukrućuje ogibljenje, ali i upravljanje, dok je mod Confort uspjevao uspješno neutralisati gotovo sve izazove na našim uglavnom nekvalitetnim putevima. Tokom brže vožnje, osim sposobnog ogibljenja, jasno se kristalizuju i karakteristike elektronskih pomagala kao što su ESP program stabilnosti sa ASR, EDL i EDTC funkcijama, odnosno XDS elektronska blokada diferencijala, kojoj CC u najvećoj mjeri treba da zahvali na fantastičnoj trakciji u brzim krivinama. Mjerenje performansi samo je potvrdilo ono što smo već znali, a to je da je CC sa ovakvim pogonom izuzetno brzo, a istovremeno i gotovo nestvarno ekonomično vozilo. Sprint iz mjesta do 100 km/h naš CC je savladavao za 8,5 sekundi, a posustajao je tek pri maksimalnoj brzini od 223 km/h. Dodamo li svemu

da se svakih 100 kilometara zadovoljavao sa samo 6,1 litru, što djelimično treba da zahvali i start/stop sistemu, jasno je da je VW još jednom kreirao automobil koji će njegovom vlasniku zbog mnogo čega izmamiti osmjeh na lice. Očekivano za ovakav kalibar automobila ponašale su se i ABS kočnice sastavljene od diskova na svim točkovima, koje su i pored prave torture suvereno zaustavljale VW-ovu coupe limuzinu za prosječnih 38,4 metra. Kada saberemo sve osobine VW-a CC, nema sumnje da ovako konfigurisan model može da pruži sav ugođaj kao i znatno skuplji konkurenti. Mnogi mu mogu zamjeriti njemački hladnan dizajn, ali s druge strane odavno je poznato da on upravo kao takav teško stari, ili bolje rečeno da je imun na godine. Šlag na tortu dolazi na kraju, a u ovom slučaju riječ je o cijeni. Osnovna verzija VW-a CC sa 2.0-litarskim TDI dizelašem sa 140 KS na našem tržištu košta 52.500 KM, a odlučite li se za opciju kao što je bio naš testni primjerak potrebno je izdvojiti svotu od 72.216 KM, koja je u potpunosti opravdana uzmemo li u obzir šta za nju dobijate.

NCAP

235/45 R17 455 litara 70 litara 4.802/1.855/1.417 mm 1.581 kg 550 kg 4 godine

Mjerenja Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina Zaustavni put 100-0 km/h Krug okretanja Prosje~na potro{nja (l/100 km)

Motor

***** 8,6 s 220 km/h 38,4 m 11,4 m 5,5 l

Najsnažniji dvolitraš

Dobro poznati dvolitarski agregat u testnom modelu došao je u svojoj najjačoj izvedbi sa 170 KS i 350 Nm. U sinergiji sa odličnim DSG mjenjačem na najbolji način pokazuje kolike su mogućnosti savremenih turbodizelaša. Sa prosječnom potrošnjom od šest litara dizela na 100 kilometara ovaj agregat je i izuzetno štedljiv. Osim štedljivosti odlikuje ga i veoma kultiviran rad sa niskim nivom buke pa se čini da CC modelu bolje pogoduje od isto tako dobrih benznskih TSI agregata.

5 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 43

TEMA - Uvoz oldtajmera

Boli glava ZBOG NEUSKLAĐENOSTI POJEDINIH ZAKONSKIH AKATA I VREMENSKIH ROKOVA LJUBITELJI STARIH ČETVOROTOČKAŠA PRI UVOZU OLDTAJMERA IZ INOSTRANSTVA U BiH NEPOTREBNO GUBE VRIJEME, NOVAC I ŽIVCE, ALI I RIZIKUJU VISOKE KAZNE, KOJE IM SLEDUJU UKOLIKO NAPRAVE CARINSKE PREKRŠAJE...

44 I

rocedura uvoza oldtajmera složen je proces, koji iziskuje ispunjavanje svih segmenata koji prethode registrovanju vozila starijeg od 30 godi-

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

na u Bosni i Hercegovini. U ovaj proces uključene su mnoge institucije, od kojih svaka ima svoje zahtjeve i nadležnosti, stoga ukoliko planirate da uvezete oldtajmera iz neke druge zemlje,

obratite pažnju na svaki detalj naše priče. Naime, priča počinje na granici, gdje vozilo prolazi gotovo istu proceduru kao i u slučajevima kada se radi o uvozu običnog putničkog vozila.

Tekst: Vanja Vujanović

- Uvoz oldtajmera je definisan na isti način kao i uvoz ostalih putničkih vozila. To zapravo znači da je prvi korak kod uvoza takvog automobila njegovo prijavljivanje carinskoj službi prilikom ulaska u BiH. Nakon toga se dobija provozna carinska prijava i započinja proceduru carinjenja vozila i pribavljanja dokumentacije koja je neophodna za ovaj proces. Rok za obavljanje ovog posla je deset dana od dana ulaska vozila u zemlju, s mogućnošću produženja roka uz prethodno podnošenje zahtjeva za produženje. U dokumentaciji koja je neophodna za uvoz jednog oldtajmera nalazi se i jedan dokument koji nije potreban pri standardnom uvozu, a riječ je o uvjerenju o identifikaciji, koje izdaje nadležno Ministarstvo komunikacija i transporta u saradnji sa partnerima koji sprovode proces homologacije i identifikacije vozila u BiH. Ovo uvjerenje je zapravo dokument sa kojim se zvanično potvrđuje da je predmetno vozilo oldtajmer - objasnio nam je Ratko Kovačević, portparol Uprave za indirektno oporezivanje.

Foto: ASM

POTVRDA O IDENTIFIKACIJI VOZILA Procedura za dobijanje potvrde o identiﬁkaciji vozila, koja se dobija od Ministarstva komunikacija i transporta Bosne i Hercegovine započinje tako što se po prijavi vozila na carinu u pomenuto ministarstvo mora poslati određena dokumentacija. Uplatnica za zahtjev o izuzeću (5 KM) Uplatnica za rješenje po zahtjevu za izuzeće (15 KM) Ovjerene kopije:

1. saobraćajne dozvole 2. knjižice vozila (opciono) 3. potvrde ili uvjerenja, kao dokaz da je započet postupak carinjenja 4. kupoprodajnog ugovora 5. lične karte uvoznika 6. potvrde oldtajmer kluba da je uvoznik njegov član

Po dobijanju predmetne potvrde vozilo se vozi na carinu, gdje se na njega plaćaju porez i carinske dažbine u skladu sa zakonom. Nakon toga se obavlja tehnički pregled, ugovara osiguranje i vozilo može da bude registrovano. Kod našeg sagovornika procedura uvoza trajala je oko 40 dana, a prije nego što bi se ponovo odlučio za uvoz nekog vozila koje spada u kategoriju oldtajmera, kaže da bi dobro razmislio, upravo zbog procedure. Kako kaže, ljubav prema oldtajmerima jeste ogromna, ali njihov uvoz traži potpunu posvećenost i dosta vremena, pa ko voli, nek izvoli.

Praktično iskustvo

Odgovor na pitanje šta je sve potrebno obaviti prilikom uvoza oldtajmera u BiH potražili smo i od odgovornih lica u Oldtajmeru klubu Sarajevo. - Osim kupoprodajnog ugovora i saobraćajne dozvole svaki oldtajmer prilikom uvoza mora da bude stariji od 30 godina. Njegovo trenutno stanje mora da se procijeni u nekom od domaćih oldtajmer klubova, koji na osnovu stepena očuvanosti vozila izdaje i odgovarajuću potvrdu neophodnu u procesu carinjenja rekao nam je Nedim Usić iz Oldtajmer kluba Sarajevo. Sve ovo možda nekima zvuči konfuzno, a nekima se čini kao vrlo jednostavan postupak, ali najbolji način da objasnimo proceduru uvoza vozila starijih od 30 godina je na konkretnom primjeru. - Dugo sam tražio popularnog „fiću“ u inostranstvu. Kada sam konačno pronašao vozilo koje mi odgovara, otišao sam u Sloveniju i kupio ga. Sam proces kupovine je tekao brzo i bez problema, a automobil je odjavljen i zatim krenuo na put ka BiH - započinje svoje iskustvo Željko Savić, ljubitelj i vlasnik oldtajmera iz Laktaša. - Dovezao sam ga na granični prelaz Gradiška, gdje sam vozilo uredno prijavio za carinjenje i obavio sve neophodne procedure. Nakon toga počinju i prvi problemi. Naime, da bi se u BiH uvezao i uredno ocarinio jedan oldtajmer, zakonski je predviđen rok od deset dana, kao i za sva ostala vozila. Međutim za pribavljanje sve neophodne dokumentacije treba puno više od deset dana, pa svi koji uvoze oldtajmere odmah treba da računaju da će biti neophodno podnijeti zahtjev za produženje ovog roka. Mislim da su nadležne institucije ovu činjenicu trebale uzeti u obzir i pro-

2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 45

aLjubav prema starim automobilima poštuje se širom svijeta, a vlasnici takvih vozila su uvijek imali određene povlastice...

dužiti ovaj rok za oldtajmere - zaključio je Željko Savić. Poznato je da sva vozila koja se uvoze u Bosnu i Hercegovinu moraju da prođu proces homologacije, a poznato je i to da većina oldtajmera ne može da ispuni te uslove, zbog čega se mijenja i procedura uvoza. Umjesto potvrde o usklađenosti sa evropskim pravilnicima i normama, vozila starija od 30 godina moraju da dobiju potvrdu o identifikaciji. - Da bi se dobila potvrda o identifikaciji vozila potrebno je dobiti uvjerenje od Ministarstva komunikacija i transporta BiH. Zakonski rok za izdavanje ovog uvjerenja je 30 dana, što automatski upućuje na zaključak da je zakonski rok za carinjenje vozila od desetak dana nemoguće ispoštovati. Zbog takve situacije lice koje uvozi automobil rizikuje da napravi carinski prekršaj, ukoliko blagovremeno ne podnese zahtjev za produženje roka za carinjenje. Da bi podnio ovaj zahtjev, vlasnik oldtajmera mora od institucije nadležne za homologaciju i izdavanje potvrde o identifikaciji da zatraži potvrdu o nemogućnosti njenog izdavanja zbog određenih „tehničkih problema“. Sa tom potvrdom vlasnik oldtajmera ide u carinsku ispostavu i zahtijeva produženje roka da bi izbjegao carinski prekršaj. Pri tome carinska ispostava daje vlasniku potvrdu koja mu omogućava da zadrži vozilo, ali i da ga vrati u tu carinsku ispostavu u zakon-

46 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

skom roku sa svom neophodnom dokumentacijom za završetak procesa carinjenja. Dakle uvoz oldtajmera u praksi je nepotrebno zakomplikovan, zbog neusklađenosti dva zakonska propisa i njihovih vremenskih ograničenja. Kada bi ovaj dio bio usklađen, čitav proces bio bi neuporedivo lakši i jednostavniji - zaključio je Željko Savić.

Neusklađeni rokovi

Dakle tek nakon što obavite sve što je naveo Željko Savić, vaš novi limeni ljubimac može da bude u vašoj blizini, odnosno ne ostaje u

Carinski i zakonski propsi u BiH ne idu na ruku ljubiteljima oldtajmera koji žele uvesti automobil iz inostranstva carinskoj ispostavi dok traje proces prikupljanja papirologije. Rok za prikupljanje dokumenta je 10 dana, te ukoliko za to vrijeme ne prikupite sve što vam treba, naći ćete se u problemu, osim ako ne predate zahtjev za produženje roka. - Ukoliko iz opravdanih razloga uvoznik

oldtajmera nije u mogućnosti da pribavi neophodnu dokumentaciju za carinjenje u zakonskom roku, on može od nadležne carinske ispostave zatražiti da mu produži rok od deset dana, kako bi predmetni proces mogao obaviti u skladu sa zakonom - objasnio je Ratko Kovačević, portparol Uprave za indirektno oporezivanje BiH. I pored te činjenice uvoznici oldtajmera smatraju da je neophodno vremenski uskladiti zakonske procedure, te utvrditi drugačije rokove za obavljanje carine kod klasičnih i oldtajmer vozila. - Uvezao sam jednog oldtajmera i sada znam šta me čeka sljedeći put, ali možete samo zamisliti kroz šta mora proći neko ko uvozi oldtajmera prvi put i ne poznaje ovu materiju ovako dobro kao ja. Ponavljam još jednom kod uvoza mog automobila želio sam da ispoštujem sve zakonske procedure, a opet sam došao u situaciju da rizikujem carinski prekršaj, pa i zapljenu vozila. Mislim da je kazna za fizičko lice u tom slučaju oko 500 KM, a za špediciju koja obavlja carinjenje i do 5.000 KM. Sve ovo kroz što sam prošao me navodi na zaključak da u ovom slučaju sistem nije najbolje organizovan i da ga treba unaprijediti - poručio je Željko Savić, ljubitelj i vlasnik oldtajmera, kojem je za uvoz tri decenije starog „fiće“ iz Slovenije u BiH trebalo punih 40 dana.

TESTIRAMO

VW Caddy Maxi Life 1.6 TDI

Praktični “transformers“ PRODUŽENA VERZIJA CADDYA, SA ŠTEDLJIVIM 1.6 TDI AGREGATOM, SEDAM SJEDIŠTA I OSNOVNIM PRTLJAŽNIKOM OD 530 LITARA PRIMARNO JE ORIJENTISANA NA TRANSPORT PUTNIKA, ALI SE PO POTREBI VEOMA LAKO MOŽE TRANSFORMISATI U PRAKTIČNOG DOSTAVNJAKA...

48 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

ri spomenu imena Caddy Maxi prva asocijacija je da je riječ o Volkswagenovom dostavnom vozilu koje odlikuju: praktična produžena karoserija, izdržljivo podvozje i štedljivi TDI agregati. Kada tome dodate i odrednicu Life, priča iz komercijalnog prelazi u klasični automobilski aspekt, gdje se Caddy Maxi nameće kao zanimljiv putnički model sa sedam punopravnih sjedišta i varijabilnim prtljažnim prostorom. Podsjećamo da je u odnosu na popularniju klasičnu verziju Maxy duži 47 cm (4,88 m), te da ima međuosovinski razmak od okruglo tri metra (+32 cm). Velike limene površine i masivna karoserija testnog modela, kojeg nam je ustupilo preduzeće Nipex iz Tuzle, uspješno su „kamuflirane“ kombinacijom atraktivne metalik plave boje, zatamnjenih stakala i 16-inčnih aluminijumskih naplataka. Štaviše za ovakav produženi Caddy se može reći i da je naočit automobil. Pristup unutrašnjosti je lagan zahvaljujući kombinaciji dvoje klasičnih i dvoje kliznih vrata. I do trećeg reda se stiže relativno jednostavno i bez gimnastike, pod uslovom da se ne radi o natprosječno visokim ili punačkim osobama. Princip pomjeranja sjedišta drugog reda zahtijeva malo muškosti u startu, ali zauzvrat preklopni mehanizam funkcioniše bez otpora. Srodnost sa transportnim modelom u enterijeru je očigledna i prvenstveno se ogleda u tvrdoj plastici, ali i kvalitetnoj završnoj izradi. Testni model bio je oplemenjen bogatom opremom sa oku ugodnim multimedijalnim sistemom, automatskim klima-uređajem, te kožnim oblogama upravljača i mjenjača. Kad svemu dodate činjenicu da je ekran multimedijalnog sistema osjetljiv na dodir, radna atmosfera u Caddy Maxi Life modelu postaje veoma ugodna i lako uporediva sa onom koju nude klasični putnički automobili. Ponuda prostora je odlična, pretinaca ima po cijeloj kabini, a u strop je integrisana i praktična krovna polica. Vješanje u kombinaciju prednji McPherson i polukruta osovina

3 CIJENA

41.300KM TESTNI MODEL 44.300 KM

TEHNIČKI PODACI:

Motor Ventili Zapremina Snaga Obrtni mom. Mjenja~ Pogon Ogibljenje naprijed Ogibljenje nazad Ko~nice naprijed/nazad

dizelski, 4 cilindra 4 po cilindru 1598 ccm 102 KS pri 4400 o/min 250 Nm pri 4850 o/min petostepeni, ru~ni prednji McPherson polukruta osovina disk/disk, ABS

Dimenzije Gume Prtlja`nik Du`ina/{irina/visina Masa praznog vozila Nosivost Garancija

205/55 R16 530/1350/3950 litara 4.875/1.794/1.834 mm 1.541 kg 631 kg 4 godine

pozadi igra na kartu uzorne nosivosti i izdržljivosti, pa tek onda udobnosti. To nikako ne znači da je testni model bio neudoban, štaviše riječ je o veoma ugodnom automobilu, koji u vožnji zahvaljujući njemački tvrđim sjedištima ne pati leđa vozača, ali ni putnika. Osjećaju lakoće upravljanja jednako doprinose odlični servo upravljač, te precizni petostepeni manuelni mjenjač. Na visokom nivou je i preglednost podržana velikim bočnim retrovizorima. U vožnji unazad i pri parkiranju vozaču pomažu parking senzori, čija pomoć je, ruku na srce, od velikog značaja. Do prtljažnika se stiže putem klasičnih petih vrata, a moguće mu je pristupiti i s bokova, kada je treći red sjedišta izvan vozila. U klasičnoj konfiguraciji sa sedam sjedišta Maxi Life nudi 62 centimetra dugačak tovarni prostor, kapaciteta 530 litara. Smanjivanjem broja mjesta na pet zapremina se povećava na 1.350 litara, a maksimum maksimuma je na dostavnjačkih 3.950 litara.

aPedantno skrojeno vozačko okruženje usmjereno je na pružanje maksimalnog komfora i lakoće upravljanja...

Novi 1.6-litarski TDI agregat prvenstveno je orijentisan na ekonomičnost vožnje i niže troškove eksploatacije. Sa potencijalom od 102 KS i 250 Nm manji dizelaš predstavlja razuman izbor za pokretanje 1.541 kilograma teškog Caddya, koji može da povuče priključno vozilo do 1.300

Caddy Maxi Life može da povuče priključno vozilo do 1.300 kg sa kočnicama ili 710 bez kočnica kg sa kočnicama ili 710 bez kočnica. Maksimalna nosivost ovog multifunkcionalnog vozila je 631 kg. Mada je dinamika vožnje kod ovakvih automobila u drugom planu, ubrzanje za 13,4 sekunde od 0 do 100 km/h, te maksimalna brzina od

166 km/h djeluju razumno, posebno u bh. uslovima, gdje se uglavnom vozi putevima sa ograničenjem brzine do 80 km/h. Caddy Maxi Life sa 1.6 TDI agregatom nije inferioran ni na autoputu, ali bi za svakodnevno forsiranje brzih cesta vjerovatno pogodniji bio 2.0 TDI agregat sa 140 KS. Prosječna potrošnja na testu od 6,1 litre može se uzeti i kao najvjerodostojnija, jer smo nedostatak opterećenja nadoknadili nešto težom nogom na gasu. Zavisno od stila vožnje prosjek je moguće spustiti i do 5,5 litara, ali ga i povećati preko osam, što je s obzirom na veličinu vozila i njegove transportne mogućnosti i više nego dobar rezultat. Caddy Maxi Life sa 1.6 TDI agregatom, potpunim Comfortline paketom opreme i sedam sjedišta ima pregršt aduta, a sigurno najveći i najvažniji su njegova multifunkcionalnost i činjenica da se iz ugodnog porodičnog automobila u klasični dostavnjak pretvara za samo nekoliko minuta.

5 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 49

Karbonsko vješanje

Njemački ZF konstruisao je i napravio Mc Pherson vješanje izrađeno od ultračvrstih karbonskih vlakana te najavio da bi se brzo moglo naći u komercijalnim modelima budućnosti.

TEHNIKA ESP sistem

Korektor

MADA JE NAVEDENI POJAM VIŠE ASOCIJACIJA ZA MJESTO U ODBOJKAŠKOM TIMU, OVAJ PUT IMA ZNAČENJE PRIMJERENIJE ZA OBLAST AUTOMOBILIZMA, KOJOM SE MI I BAVIMO...

aime, današnji savremeni automobili imaju mnoge integrisane sisteme, koji samostalno i bez znanja vozača, ispravljaju greške načinjene u vožnji. Samim tim, ovi nevidljivi elektronski pomoćnici spašavaju mnoge živote, a jedan od takvih sistema svakako je i onaj koji je još 1995. godine...

Mercedes ugradio u...

svoj top model, “S” klasu. U to vrijeme, kada se radilo na povećanju sigurnosti same vožnje, primijećeno je da se veliki broj nesreća događa usljed nekontrolisanog zanošenja automobila, odnosno znatnog smanjenja dina-

Početak: Prvi serijski ESP sistem ugrađen je u Mercedes S klase.

mičke stabilnosti automobila. Iz tih razloga počelo se raditi na kontrolisanju dinamičke stabilnosti, odnosno pronalaženju rješenja da se automobil koji se počne nekontrolisano zanositi vrati na optimalnu putanju. Skoro svima se nekad desilo da se automobil, usljed neravnomjerne snage kočenja na lijevoj i desnoj strani, počne otimati iz ruku. Takođe, još češća pojava jeste nekontrolisano...

Proklizavanje automobila u...

oštrim krivinama, koje se može javiti u tri oblika. Prva situacija je kada se javi „preupravljivost“ (oversteer), odnosno kada automobil proklizava preko zadnjih točkova, a

prednji dio automobila bježi ka unutrašnjosti krivine. Ovakvim kretanjem smanjuje se poluprečnik okretanja automobila i umnogome se povećava vrijednost centrifugalne sile koja djeluje na sam automobil. Sve ovo može dovesti do naglog i iznenadnog zanošenja vozila i okretanja u stilu klizačke piruete (ne zlatne nego smrtonosne). Druga, potpuno suprotna mogućnost je kada se javi podupravljivost (understeer), kada automobil u krivini proklizava preko prednjih točkova (teži prema vanjskom dijelu krivine). Sa dinamičkog gledišta to je povoljna situacija, jer se povećava poluprečnik zakretanja automobila i smanjuje centrifugalna sila, pa sam automo-

1. ESP hidraulična jedinica sa ECU 2. Senzor brzine točka 3. Senzor ugla 4. Senzor ubrzanja 5. Računar motora

Lavirint: Šematski prikaz ESP sistema u jednom automobilu

50 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

Štedljivi pneumatik

Brzi punjač

Francuski Michelin otišao je korak dalje u razvoju visokoenergetskih pneumatika sa niskim otporom kotrljanju predstavio Energy E-V pneumatik namijenjen električnom Renaultu Zoe.

Nissan je predstavio najnoviji model istosmjernog punjača baterija napona 400V koji omogućava punjenje baterija električnogh modela Life do 80 odsto kapaciteta za samo 30 minuta. Tekst: dipl. ing. Silvano Barač Foto: VW

bil ima tendenciju da se „prirodno“ dinamički stabilizuje. Produkt ovih istraživanja, koje je pomenuti Mercedes 1995. godine ugradio u „S“ klasu bio je...

ESP sistem ...

ili skraćeno ESP sistem, koji svojim pulsirajućim kočenjem sprečava zanošenje automobila, povećava dinamičku stabilnost i već zaneseni automobil vraća na pravi put. ESP sistem ovaj zadatak dinamičkog uravnoteženja i stabilizovanja automobila obavlja na raESP u novoregistrovanim automobilima u Evropi

Zahvaljujući ESP sistemu koriguje se putanja u slučaju gubitka stabilnosti...

Kritični manevri sa i bez EPS

BEZ ESP

SA ESP

Sliku rasprostranjenosti ugrađenih ESP jedinica u novoregistrovanim vozilima za 2006. i 2007. godinu, za pojedine zemlje Evrope, daje gornji dijagram.

VOZILO BEZ EPS Ulazak u krivinu

VOZILO SA EPS

Proizvodnja ESP sistema od strane BOSCH-a

Ulazak u krivinu Gubitak stabilnosti

Gubitak stabilnosti, EPS koči vozilo i vraća ga u traku Vozilo gubi stabilnost, EPS reaguje

Okretanje vozila Vozilo stabilno Korekcija: Jasno prikazano ponašanje automobila sa i bez ESP-a... Omasovljenje: Od 5.000 proizvedenih ESP jedinica 1995. godine, BOSCH je ove godine stigao do brojke od 75 miliona. Evrope, daje gornji dijagram. zličite načine, u zavisnosti od slučaja. Kod preupravljivosti (već ranije spomenutog zanošenja prednjeg kraja automobila prema unutrašnjem dijelu krivine) intenzivnim pulsirajućim kočenjem prednjeg vanjskog točka zanosi prednji dio automobila u suprotnom smjeru i tako ga vraća na željenu ispravnu putanju. U slučaju podupravljivosti (zanošenje prednjeg dijela automobila prema vanjskom dijelu krivine) ESP reaguje intenzivnim pulsirajućim kočenjem zadnjeg unutrašnjeg točka, što automobil vraća na ispravnu putanju kroz krivinu. Treba još naglasiti da ESP sistem u kriznim situacijama koči svim točkovima, da bi smanjio brzinu i centrifugalnu silu, kao glavne

uzroke poremećaja dinamičke stabilnosti automobila.

U principu, ESP sistem...

se ponaša kao paralelni upravljački sistem, naravno bez znanja vozača i to već na prvu najavu da će doći do poremećaja dinamičke stabilnosti automobila, najčešće na klizavim putevima i kod prebrzog ulaska u krivine. Prvi koji je razvio ESP sistem bio je Bosch, koji ga je te 1995. godine uveo u serijsku proizvodnju i mnogi danas smatraju da je to najznačajniji izum u autoindustriji, nakon sigurnosnih pojaseva. Prva verzija ESP sistema imala je težinu od čak 4,3 kg dok deveta generacija ima težinu od samo 1,6 kg sa tendencijom daljeg smanjenja težine, a i cijene. U Boschu nastavljaju da nadograđuju svoj izum, pa će tako biti moguća i funkcija automatskog održavanja sigurnog rastojanja od

vozila ispred i parkiranja u uskom prostoru. Ovi pomoćni sistemi moći će se nadograditi i na vozila koja već imaju ugrađen neki od tipova ESP-a. Do danas Bosch je proizveo 75 miliona ESP jedinica, koje su spasile mnoštvo života. Smatra se da ESP može spriječiti i do 80 posto nesreća u budućnosti, uz istovremeno povećanje udobnosti vožnje. Budućnost donosi „pametne“ puteve, koji će koristiti veliki broj umreženih senzora koji će kontrolisati puteve, okolinu i vozila te će se, putem sistema nadograđenih na ESP, kontrolisanim kočenjem održavati sigurna razdaljina među vozilima. U EU od 2014. godine neće biti potrebno kod kupovine novog automobila tražiti ESP, jer će on biti obavezan za sve nove automobile, a već danas taj procenat u EU iznosi 72 posto svih novoregistrovanih vozila, koja imaju ugrađen ESP.

5 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 51

SNOVI - Dodge Ram 1500

Hrpa metala za ŠAKU DOLARA PETMETARSKI MJEŠANAC TERENCA I LAKOG KAMIONA SA MOĆNIM BENZINSKIM AGREGATIMA, 4X4 POGONOM, VAZDUŠNIM VJEŠANJEM I LUKSUZNOM OPREMOM U AMERICI KOŠTA TEK KOLIKO I PROSJEČAN KOMPAKT U EVROPI... merički način života je specifičan po mnogo čemu, a najlakše ga je, čini se, približiti kroz riječ - veliko! Amerikanci vole velike hamburgere, velike građevine, velike puteve, veliko pivo, veliku Coca-Colu i nadasve velike automobile. Dodge Ram je veliki automobil! Tačnije to je pick-up: pola terenac, a pola kamion. Sa dužinom, koja varira od početnih 5,3 do maksimalnih 7,4 metara, Dodge Ram je za evropske standarde automobilski džin. Primjera radi najkraća verzija Mercedesovog kombija Sprinter dugačka

54 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

je 5,2 metra, a najduža 7,3. Ram je dakle veći od Sprintera.

Benzinci i ekonomičnost

Aktuelni Dodge Ram 1500, koji je predstavljen na sajmu automobila u Njujorku u suštini je blago redizajnirana verzija modela iz 2008. godine. Ako je vjerovati izjavama koje dolaze od čelnih ljudi Dodga, najveći napredak napravljen je na polju ekonomičnosti. Ako pođemo od činjenice da američki način života podrazumijeva da se na plin kuha, na dizel ore, a na benzin vozi, onda i njihovo poimanje

pojma ekonomičnosti treba uzeti s rezervom. Naime za pogon Rama su zadužena dva benzinska agregata. Manji i „ekonomičniji“ je 3,6-litarski Pentastar „šestak“, koji mijenja dosadašnji 3,7-litarski motor. Za razliku od prethodnika, koji je imao potencijal od 218 KS, novi agregat je osjetno snažniji sa 305 „konja“, što je dovoljno da se ubrzanje od 0 do 100 km/h smanji za tri sekunde. O kolikom napretku se radi između ove dvije generacije motora najbolje svjedoče činjenice da novi „šestak“ ima 42 posto više snage, 13 posto obrtnog momenta, ali i 20 posto nižu potrošnju. Kao dru-

Kraljevski komfor u enterijeru više priliči kakvoj luksuznoj limuzini nego radnom pickup vozilu, što na najbolji način oslikava američki standard života... gi izbor ljubiteljima Rama ponuđen je dobro poznati 5,7-litarski osmocilindrični HEMI agregat sa 395 KS i 508 Nm obrtnog momenta. Zahvaljujući Dodgeovoj tehnologiji štednje goriva i ovaj agregat nudi 10 posto nižu potrošnju u odnosu na verziju koja se ugrađivala u model iz 2008. godine. Osim nove elektronike i sistema ubrizgavanja goriva, uštedu u potrošnji je omogućilo i olakšavanje Rama postignuto obilnijom upotrebom aluminijuma, od kojeg su sada napravljeni poklopac motora, prednji branik i dijelovi upravljačkog sistema. Značajan doprinos ekonomičnijoj vožnji daje i osmostepeni automatski mjenjač TorqueFlite 8, koji mijenja dosadašnju zastarjelu četvorostepenu automatiku.

Zavisno od modela težina Dodge Rama varira između 2.812 i 3,084 kilograma

Ogibljenje novog Rama zasnovano je na vazdušnom vješanju, koje omogućava jednostavno balansiranje između maksimalnih performansi i aerodinamike. Sistem vješanja može se podešavati potpuno automatski ili da ga vozač definiše kroz pet ponuđenih modova. Podešavanje visine vješanja u mjestu (prilikom utovara ili istovara) moguće je obaviti i daljinski putem komandi na ključu. Maksimalni klirens ovog pick-upa je 27,2 centimetra, napadni ugao je 27,8, a izlazni 24,2 stepena, što ga čini jednim od terenski najsposobnijih kamioneta u klasi.

Realan san

Jedinstveni američki način života, osim mišićavih benzinskih agregata i velikih pick-up karoserija, oslikava se i kroz raskošnu serijsku opremu, kojom je prosto nakrcan svaki Ram. To znači da su sjedišta presvučena u najkvalitetniju kožu, da je za klimatizaciju zadužen automatski klima-uređaj, a da se zvuk reprodukuje zahvaljujući moćnom muzičkom sistemu sa standardnih šest zvučnika. Sva čuda savremene tehnologije, poput na dodir osjetljivog 8,4-inčnog ekrana, Bletooth konekcije, telefona, interneta i navigacije su takođe tu. Prozori, retrovizori, sje-

dišta, upravljač, pa čak i papučice se podešavaju električnim putem. Tu je i za američke standarde nezaobilazni SOS taster, koji u slučaju opasnosti ili nezgode omogućava vozaču da automatski pozove 911 službu i zatraži medicinsku ili bilo koju drugu pomoć na putu. Osim bežičnim putem sa eksternim uređajima se komunicira putem USB-a konektora, dok se muzika, zahvaljujući integrisanom čitaču može reprodukovati i preko SD kartica. U enterijeru se nalazi nekoliko 12-voltnih utičnica, koje su svoje mjesto našle i u ogromnom tovarnom prostoru... Pitate se koliko koštaju američki snovi poput Dodge Rama? Nevjerovatno malo u poređenju sa evropskim. Naime, za najjeftiniju verziju Rama 1500 sa duplom kabinom i prebogatom osnovnom opremom u Americi treba izdvojiti samo 32.423 KM. Dakle američki snovi nisu samo veliki, oni su i poprilično realni, za razliku od evropskih, gdje očigledno vladaju neka druga pravila i mjerila vrijednosti. Amerika je bila i ostala obećana zemlja, a Dodge Ram samo jedna od mnogobrojnih pick-up grdosija o kojima sanjaju siromašni američki klinci.

5 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 55

TOYOTA PRIUS - Flotna kupovina

Isporučeno HIBRIDNIH VOZILA

JAPANSKI PROIZVOĐAČ TOYOTA JE POSREDSTVOM OVLAŠĆENOG ZASTUPNIKA I SERVISERA PREDUZEĆA SLADABONI IZ BANJALUKE ISPORUČIO PREDUZEĆU “PATROL TAXI” KONTINGENT OD 25 HIBRIDNIH MODELA TOYOTA PRIUS... ompanija Malbašić, vlasnik banjalučke taksi službe „Patrol Taxi“ odlučila je da nakon modela Škoda Roomster, Octavia, Yeti i Superb, svoj vozni park podmladi i ekološki unaprijedi sa 25 hibridnih vozila Toyota Prius. Na konferenciji za novinare, organizovanoj povodom primopredaje novih vozila, predstavnicima medija obratili su se japanski ambasador u BiH Hideo Jamazaki, gradonačelnik Banjaluke Dragoljub Davidović, direktor kompanija Malbašić i Patrol Taxi Veselko Malbašić, te predsjednik uprave ToDamir Višošević, yota Adria Masadirektor Toyota BiH: hiro Kuvahara, koji Isporuka Priusa je pojasnio šta je to značajna je i sa što Priusa čini drufinansijskog i sa gačijim od ostalih ekološkog aspekta... vozila. „Prednost hibrid-

nih vozila je u činjenici da što ih više vozite imate manje troškove. Ovo je jedno od vozila sa najnižim troškovima eksploatacije. Verujem da će ova ekološki orijentisana vozila kompaniji Malbašić donijeti dobre beneficije, tačnije ne samo kompaniji, već i samim stanovnicima Banjaluke“, rekao je Masahiro Kuvahara. Zadovoljstvo činjenicom što je kompanija Malbašić odabrala upravo Priusa kao novog pripadnika svog voznog parka nije krio ni Damir Višošević, direktor Toyote za BiH, koji je dodao da je predaja 25 hibri da za Toyotu u BiH veoma važna, posebno zbog činjenice da i u našoj zemlji sve više ljudi, a u ovom slučaju i preduzeća, razmišlja o alternativnim pogonima koji manje zagađuju životnu sredinu. Kompanija Malbašić je potpisala ugovor o

servisiranju novih vozila, koje će obavljati ovlašćeni zastupnik i serviser Sladaboni iz Banjaluke. Direktor kompanija Malbašić i Patrol Taxi Veselko Malbašić dao je svoje viđenje zašto je odabrao baš Toyotu Prius kao novo, ali i veoma prepoznatljivo osvježenje voznog parka Patrol Taxija. „Ovo je dugoročno ulaganje koje će se isplatiti tek nakon pet godina korišćenja. Toyota nam je dala povoljne uslove i odlučili smo se za Priusa zbog njegovih karakteristika, tačnije niskih troškova eksploatacije i njegovog doprinosa očuvanju životne sredine. Nastojaćemo da idemo u korak sa Toyotom, odnosno da pratimo njeno tehnološko napredovanje i sa novim modelima. Građanima Banjaluke pored hibridnih Toyota Prius ponudili smo i nove usluge, kao što su taksi za djecu sa dječijim sjedalicama, odnosno taksi vozilo Citroen Jumper za osobe sa invaliditetom“, kazao je Veselko Malbašić. Koliko će sami Banjalučani profitirati vožnjom Patrol taksijem u novim Priusima, još uvijek nije poznato, ali nema sumnje da će japanski čistunci svakako uticati na kvalitet života u Banjaluci.

5 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 57

CIJENE NOVIH AUTOMOBILA U centralnom dijelu dodatka nalazi se cjenovnik novih vozila sa osnovnim karakteristikama. Pored cijene do registracije, nalazi se iznos prosječne rate LEASING-a izračunat na cijenu bez PDV-a. CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

12,1 10,7 10,9 11,6 9,0 9,4 8,0 7,8 11,3 9,0

28.490 31.990 32.490 34.990 38.990 35.490 40.990 41.490 46.490 48.490

598,34 671,85 682,35 734,86 818,86 745,36 860,87 871,37 976,38 1.018,38

3 3 5 5 5 3 3 2 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 2 2 2 5 4 4 4 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5

1197 1598 1197 1390 1968 1781 1968 1984 1781 1781 1781 1968 2967 1781 2698 1984 2967 1968 1781 2967 4172 1968 1968 2698 2967 1984 2967 2698 2967 2967 2967 2967 2995 4163 4134 1968 1984 2967 2995 2967

86 105 105 122 140 160 140 200 120 160 160 140 233 160 190 180 233 140 160 240 354 140 140 180 225 170 233 180 233 240 204 250 290 372 350 170 211 239 272 233

5,1 3,9 5,5 6,0 5,5 7,3 5,5 7,7 7,6 8,2 8,0 6,0 7,5 8,2 6,6 7,3 7,6 6,2 7,1 6,7 12,4 5,2 6,3 8,4 8,0 8,2 8,1 8,5 8,1 7,2 5,3 6,6 9,3 9,5 7,6 6,7 6,5 6,5 10,7 10,5

11,7 10,5 11,0 9,6 9,5 7,8 9,0 6,6 10,5 8,6 8,6 9,7 6,8 8,8 7,8 8,6 7,5 10,3 8,6 6,9 5,1 9,7 10,3 8,9 6,9 9,0 7,1 9,1 7,4 7,2 7,4 6,1 6,2 5,7 5,5 9,5 7,5 7,5 7,9 9.1

31.943 40.352 35.869 37.763 44.892 47.710 43.555 69.646 48.750 53.196 55.653 51.607 77.015 55.080 68.709 64.295 88.462 64.433 60.443 80.908 111.870 63.953 69.420 85.873 87.782 71.815 97.019 80.653 92.671 98.463 94.565 135.021 136.006 169.869 177.022 66.154 72.165 80.347 119.738 103.685

573.39 724.33 643.86 672.90 800.85 856.41 781.83 1.250.17 875,45 954.88 998.93 926.36 1.382.44 988.70 1.233.35 1.154.32 1.587.92 1.156.43 1.084.97 1.452.32 2.008.13 1.147.98 1.246.11 1.541,45 1.575,71 1.289,10 1.741,52 1.447.75 1.663,47 1.642.48 1.697.23 2.423.21 2,441.82 3.049.21 3.177.20 1.187.45 1.295.15 1.442.35 2.149.21 1.757.18

AUDI A1 1.2 TFSI Ambition A1 1.6 TDI Ambition A3 1.2 TFSI Attraction A3 1.4 TFSI Attraction A3 2.0 TDI Attraction A3 1.8 TFSI Quattro A3 2.0 TDI Attraction TT Coupe 2.0 TFSI A4 1.8 TFSI A4 1.8 TFSI Multitronic A4 1.8 TFSI Quattro A4 2.0 TDI A4 3.0 TDI Quattro A4 Avant 1.8 TFSI A4 Avant 2.7 TDI Multitronic A4 Avant 2.0 TFSI Multitronic A4 Avant 3.0 TDI Quat.Tip A4 Allroad Quattro 2.0 TDI A5 1.8 TFSI A5 3.0 TDI Quattro S5 4.2 FSI Quattro A5 SB 2.0 TDI A6 2.0 TDI A6 2.7 TDI Quattro Tip. A6 3.0 TDI Quattro A6 Avant 2.0 TFSI A6 Avant 3.0 TDI Tipitronic A6 Avant 2.7 TDI A6 Avant 3.0 TDI Quattro A6 3.0 TDI Allroad Quattro A7 SB 3.0 TDI Multitronic A8 3.0 TDI Quattro Tiptronic A8 3.0 TFSI QuattroTiptronic A8 4.2 FSI QuattroTiptronic A8 4.2 TDI Long Quattro Tip. Q5 2.0 TDI Quattro Q5 2.0 TFSI Quattro S Tronic Q5 3.0 TDI Quattro S Tronic Q7 3.0 TFSI Quattro Tip. Q7 3.0 TDI Quattro Tip.

4 2 4 4 4 5 4 2 2 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1951 2996 2497 2996 2993 2993 4999 2996 2996 2996 4395 2993 4395 1995 2993 2979 2996 4799 2979 2993

177 218 190 218 235 235 507 272 272 326 407 245 407 150 286 272 272 355 306 283

5,7 8,4 7,3 7,4 6,4 6,4 14,8 9,5 9,6 10,1 11,2 8,2 8,2 7,5 12,1 10,7 10,9 7,9 10,9 8,7

7,9 6,6 8,2 7,1 6,8 6,8 4,6 6,2 6,7 5,9 5,2 7,2 5,3 11,5 6,6 7,2 8,1 6,5 6,7 6,9

71.593 91.384 88.695 96.086 108.485 121.526 229.918 140.010 156.706 152.414 171.247 135.442 178.651 68.369 101.382 88.901 111.008 145.198 119.102 126.393

1.285,12 1.640,37 1.592,10 1.724,77 1.947,34 2.181,43 4.127,10 2.513,22 2.812,92 2.735,88 3.073,94 2.431,23 3.206,84 1.227,24 1.819,84 1.595,80 1.992,63 2.606,35 2.137,92 2.268,79

5 4 4 4 5 5 5

2148 2987 1968 1968 2768 2768 2768

150 218 140 140 163 163 163

5,6 6,6 5,1 5,1 9,5 9,5 9,5

12,1 7,6 9,5 9,5 12,8 12,8 12,8

52.699 75.982 48.963 52.210 85.973 70.085 75.182

945,96 1.363,90 878,90 937,19 1.543,24 1.258,05 1.349,54

5 5 5 5 3 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 4 4 4 5 5 5

796 995 995 995 1206 1206 1399 1206 1206 1399 1206 1399 1598 1991 1799 1991 1993 1993 2492 2405 1991 3195

52 66 66 66 84 84 101 84 84 101 84 95 109 121 122 121 142 142 156 136 150 230

5,2 5,6 5,6 5,6 5,5 5,5 6,4 5,5 5,5 6,4 5,5 7,2 7,1 5,7 7,5 5,7 8,9 8,2 9,3 8,9 7,6 11,5

18,2 14,1 14,1 14,1 12,8 12,8 11,9 12,8 12,8 11,9 12,8 11,6 10,7 9,8 9,8 9,8 11,5 9,9 10,2 11,5 11,3 8,8

12.048 16.096 15.666 17.485 14.366 16.889 22.072 14.894 17.241 19.372 16.165 19.060 22.873 29.826 26.550 28.213 43.547 35.234 45.502 45.229 53.658 62.694

216.27 288.93 281.21 313.86 257,87 303,16 396.20 267.35 309.48 347,73 290,17 342,13 410,58 535.39 476,58 506,43 781.68 632.46 816.77 811.73 963.18 1.125.38

3 5 5 5 5 5

988 998 1361 1361 1397 1398

68 68 75 75 95 70

5,7 5,7 6,0 6,2 5,8 3,9

13,7 13,7 14,2 14,2 10,6 13,5

17.407 17.979 20.498 24.141 25.476 23.931

307,17 327,56 387,49 340,86 529,18 408,62

MODEL 320d 325i Coupe 523i 525i 530d 530 xd Touring M6 630i Coupe 630i Cabrio 740i 750i 730d 750Li X3 xDrive 20i X3 xDrive 35d X3 xDrive 30i X5 3.0si X5 4.8d X6xDRIVE 35i X6xDRIVE 35d

CHRYSLER PT Cruiser 2.2CRD Touring 300C 3.0CRD 5A Sebring 2.0 CRD 6M Tour. Sebring 2.0 CRD 6M Limit. Gr.Voyager 2.8CRD Limit. Gr.Voyager 2.8CRD LX Gr.Voyager 2.8CRD Tour.

CHEVROLET Spark 0.8 6V S Spark 1.0 SE Spark 1.0 S Spark 1.0 SX Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC SE Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC S limuzina Aveo 1.2 DOHC S limuzina Lacetti 1.4 SE Lacetti 1.6 SX Lacetti 2.0 CDX Lacetti 1.8 CDX Lacetti 2.0D SX karavan Epica 2.0 L6 DOHC LT aut. Epica 2.0 LS M/T Epica 2.5 L6 LT aut. Captiva LS 2.4 L Captiva LT 2.0L D Captiva LT 3.2 V6 aut.

CITROËN

BMW 116i 118d Adventage 120i Adventage 120d Adventage 320i

PROSJEČNA RATA

5,9 5,8 5,8 4,3 5,8 6,4 4,7 5,8 4,4 4,5

CIJENA do registracije

78 105 105 90 170 120 170 170 105 140

Ubrzanje (0-100)

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

1368 1368 1368 1248 1368 1368 1956 1368 1598 1956

POTROŠNJA (prosječna)

Čitaj pa vozi!

3 3 3 3 3 5 5 5 5 5

SNAGA motora/KS

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ”ABC 1968” Sarajevo, Ciglanska 28, tel: 033/264 100; fax: 033/214 077 · C-AUTO d.o.o. B. Luk a, Suboti~ka bb, tel: 051/384 700; fax: 051/384 700 · PAVI]-KOMERC Tuzla, Ljepunice, tel: 035/384 291; GSM: 061/135 908 · HERCEGOVINAPROMET d.o.o. Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/557 825 · OVNAK d.o.o. Vitez, Poslovni centar 96-2, tel: 030/717-106, fax. 030/717-107 · INTERGAJ d.o.o. Bijeljina, Ive Andrića 41a, tel: 055/244-470 fax: 055/244-480

MiTo 1.4 Junior MiTo 1.4 MA 1 Progression MiTo 1.4 MA Distinctive MiTo 1.3 JTD Distinctive MiTo 1.4 MA Sportiva Giulietta 1.4 TB Progression Giulietta 2.0 JTD Distinctive Giulietta 1.4 MA Progression Giulietta 1.6 JTD Progression Giulietta 2.0 JTD Progression

ZAPREMINA mot./ccm

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PVA Bulevar M. Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/771 241 · JELI] AUTO Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 689 · BR^KO GAS Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 219 · AUDI CENTAR BANJA LUKA Milana Kranovi}a 2, Banja Luka, tel: 051/258 674 · INTER AUTO TUZLA Turalibegova bb, 75000 Tuzla, tel: 035/247 247

ALFA ROMEO

VRATA

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

ZAPREMINA mot./ccm

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 5 3 3 4

1597 1995 1995 1995 1995

122 143 170 177 170

7,5 4,7 6,4 4,9 7,4

10,2 9,0 7,7 7,5 8,2

41.365 46.850 51.569 49.512 65.380

742,51 840,97 925,68 888,76 1.173,59

C1 1.0i X BVM C1 1.0i X BVM C3 1.4i Attraction BVM C3 1.4i Tendance BVM C3 VTi 95 Tendance BVM C3 HDi 70 Attraction BVM

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

Logan 1.4 MPI Preference Logan 1.6 MPI Laureate Logan Pref. 1.5 dCi Logan MCV Amb. 1.4 Logan MCV Amb. 1.6, 7s Logan MCV Am. 1.6 MPI Logan MCV Lau. 1.5 dCi* Duster 1.6 4x2 Duster 1.6 4x4 Duster 1.6 Amb. 4x4 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Lau. 4x4 Sandero 1.4 Ambiance Sandero 1.6 MPI Laureate Sandero Ambiance 1.5 dCi Sandero Stepw. 1.6 Sandero Stepw. 1.5 dCi

15.801 16.588 19.155 16.660 18.231 17.372 19.698 18.500 21.972 25.119 24.821 29.638 31.052 15.001 16.731 18.217 17.086 19.548

252,00 279,90 307.29 366,50 330.50 343.39 394.87 332,11 394,15 439.35 434.06 519.46 569.33 262.72 293.33 319.16 298.59 343.69

3 3 5 5 3 5 5 3 5 4 4 5 5 4

1242 69 5,1 12,9 1242 69 5,1 12,9 1242 60 5,7 14,3 1242 60 5,7 14,3 1248 75 4,5 13,6 1248 75 4,5 13,8 1368 77 5,9 13,2 1242 69 6,6 20 1248 75 5,3 18 1370 78 6,3 14,6 1568 105 4,9 12,6 1368 90 6,3 12,5 1598 105 4,4 12,8 1368 95 7,4 17

20.490 24.490 12.990 14.990 18.990 19.990 19.990 14.490 23.990 20.490 26.990 22.990 27.490 35.490

430,33 514,34 272,81 314,82 398,83 419,83 419,83 304,32 503,83 430,33 566,84 482,83 577,34 745,36

FIAT 500 1.2 Pop 500 1.2 Lounge Punto Classic 1.2 Punto Classic 1.2 Dynamic Punto Classic 1.3 Multijet Punto Classic 1.3 Multijet Punto 1.4 Easy Panda 1.2 My Life Panda 1.3 JTD Linea 1.4 Dynamic Linea 1.6 MJTD BRAVO 1.4 BRAVO 1.6 MJTD Doblo Cargo 1.4

95 75 75 75 75 95

7,4 16 7,0 17 7,0 17 4,3 15,2 4,3 15,3 4,8 14

23.190 17.690 19.300 21.490 23.390 21.990

487,03 371,53 405,34 451,33 491,23 461,83

Ford Ka 1.2i Titanium Ford Ka 1.3 TDCi Fiesta 1.2i Ambiente Fiesta 1.4i Trend Fiesta 1.2i Trend Fiesta 1.4TDCi Trend Fiesta 1.6TDCi Ghia/Titanium Fusion 1.4i 16V Ebony Fusion 1.4 TDCi Ebony Focus III 1.4i 16V Ambient Focus III 1.6 TDCi Anniversa. Focus ST 2.5T Focus RS 2.5T Focus CC 1.6i Sport Focus C-Max 1.6i Ambiente Focus C-Max 1.6 TDCi Trend Focus C-Max 1.6 Trend Mondeo Ambiente 1.6 Ti-VCT Mondeo Ambiente 1.8 TDCi Mondeo Trend 2.0 Mondeo 2.0 TDCi Trend S-MAX 2.0 TDCi Trend S-MAX 2.0 PFi Trend Galaxy Trend 2.0 PFi Galaxy Trend 2.0 TDCi Fiesta Van 1.2i Fiesta Van 1.4 TDCi ConnectVAN Stand. 1.8 TDCi ConnectVAN Plus 1.8 TDCi TransitVAN MWB 2.2 TDCi TransitVAN SWB 2.2 TDCi

3 3 3 3 3 3 3 5 5 3 5 3 3 2 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 3 3 5 5 4 4

1242 1248 1242 1388 1596 1399 1560 1388 1399 1388 1560 2522 2522 1596 1596 1560 1596 1596 1753 1999 1997 1997 2521 1999 1997 1242 1399 1753 1753 2198 2198

69 75 82 96 82 68 90 80 68 85 90 230 305 100 100 90 100 115 100 145 143 143 145 145 143 82 68 75 90 85 85

5,1 4,2 5,7 5,7 5,7 4,2 4,2 6,5 4,6 6,6 4,5 9,3 9,9 7,1 6,9 4,7 6,9 7,2 5,7 7,9 5,9 6,4 8,1 8,2 6,4 5,6 4,2 5,3 5,9 9,2 8,5

22.900 27.800 21.990 26.000 24.990 27.010 30.990 23.400 26.700 21.990 29.950 47.900 69.900 53,500 29.800 35.390 32.100 37.500 40.420 42.730 47.660 52.700 48.900 54.500 58.380 19.500 22.500 33.750 36.600 35.726 33.248

411,06 499,02 394,73 466,71 448,58 484,84 556,28 358,99 479,27 394,73 537,61 859,82 1.254,73 960,34 534,92 635,26 576,20 673,14 725,55 767,02 855,51 945,98 877,77 978,29 1.047,94 315,46 367,51 448,58 493,45 780.84 691,09

TransitCAB LWD 2.2 TDCi

4 2402 110 8,9 -

37.607

708,68

TransitKombi 2.2 TDCi TransitBUS 2.4 TDCi Connect 1.8TDCi SWB Connect 1.8TDCi LWB Kuga 2.0 TDCi 4x2 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium

9 5 2 2 5 5 5

2198 2402 1753 1753 1997 1997 1997

85 100 90 110 143 143 143

8,5 8,9 6.4 6.4 6.4

8.7 8.7 8.7

43.900 61.700 28.846 31.282 44.900 51.900 57.900

788,02 1.107,53 558,25 601,34 805,97 931,62 1.039,32

5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1086 1086 1248 1248 1396 1396 1396 1396 1591 1591 1591 1396 1396 1591 1582 1582 1685 1685 1685

69 69 78 78 90 90 90 90 132 132 132 109 109 115 90 90 115 115 136

4,7 4,7 5,2 5,2 5,6 5,6 5,6 5,6 7,4 6,1 6,1 5,1 5,8 5,9 4,6 4,6 5,0 5,0 5,4

15,2 15,2 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 9,7 10,7 10,7 11 11,7 14,9 14,8 14,8 12,9 12,9 12,0

17.390 18.849 18.585 20.950 21.990 23.990 25.790 28.490 35.490 28.990 33.990 24.999 19.990 23.490 22.990 23.990 46.990 52.990 48.890

365,22 395,86 390,32 439,99 461,83 503,83 541,64 598,34 745,36 608,84 713,85 525,03 419,83 493,33 482.33 503,83 986,88 1.112,98 1.026,78

PROSJEČNA RATA

13,0 11,5 15,0 13,0 13,0 13,1 16,7 11,5 12,8 12,8 11,8 12,5 12,3 13,0 12,4 13,2 12,5 16,7

1368 1360 1360 1248 1248 1248

Doblo Chassis 1.4 Fiorino 1.4 Fiorino 1.4 Elegant Fiorino 1.3 JTD Fiorino 1.3 JTD Elegamt Fiorino 1.3 JTD

CIJENA do registracije

6,8 7,2 5,0 7,6 6,8 6,8 5,3 7,5 8,0 8,0 5,1 5,6 5,7 7,0 6,8 5,0 6,9 5,2

3 3 5 5 5

MODEL

Ubrzanje (0-100)

75 90 70 75 75 75 85 105 105 105 90 109 109 75 90 70 90 70

POTROŠNJA (prosječna)

1390 1598 1461 1390 1598 1598 1461 1598 1598 1598 1461 1461 1461 1390 1598 1461 1598 1461

DACIA

SNAGA motora/KS

4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

540,48 575,38 616,47 705,47 472.76 568.58 405,98 493,26 743.18 606,24 844,81 575,42 686.67 572,33 853,02 841,76 748,62 431,94 496,95 683,28 742,86 793,51 994,77 1.520,27 1.749,60 1.735,94 393,61 479,18 357,29 621,24 814,67 1.132,68 1.290,16 1.218,68

ZAPREMINA mot./ccm

13,5 27.573 8,9 32.054 8,9 34.343 9,7 39.301 12,2 26.337 13,5 31.675 11,9 29.768 10,8 32.820 8,7 41.402 12,9 33.773 11,3 37.206 11,3 39.017 10,8 38.254 14,0 37.645 13,1 42.983 14,0 35.738 12,0 42.983 13,8 28.014 17,1 30.913 12,2 43.861 11,6 45.653 10,6 52.862 8,3 71.169 7,9 77.118 8,9 105.212 8,9 112.078 21.856 29.044 14,6 25.329 16,6 27.847 9,8 70.349 9,8 73.209 10,4 88.903 9,9 90.010

VRATA

POTROŠNJA (prosječna) 3,9 5,9 5,9 3,8 6,4 4,6 6,1 6,2 6,4 4,2 4,6 4,6 6,2 6,9 5,3 6,9 4,8 7,1 5,7 6,2 5,0 6,0 5,9 7,4 7,4 7,4 6,6 4,3 8,2 5,8 5,9 5,9 9,3 7,2

PROSJEČNA RATA

SNAGA motora/KS 70 120 120 112 95 92 95 120 156 92 112 112 120 120 112 120 112 98 90 120 112 139 204 243 243 243 75 75 98 75 163 163 170 156

CIJENA do registracije

ZAPREMINA mot./ccm 1398 1598 1598 1560 1397 1560 1397 1598 1598 1560 1560 1560 1598 1598 1560 1598 1560 1588 1560 1598 1560 1997 2179 2946 2993 2993 1360 1248 1587 1560 1997 1997 2360 2179

Ubrzanje (0-100)

VRATA 5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 4 4 5 5 3 3 5 5 5 5

MODEL C3 HDi 70 Tendance DS3 SoChic VTi 120 BVM DS3 SoChic VTi 120 BVA DS3 SoChic e-HDi BVM C3 Picasso Attra. VTi90 BVM C3 Picasso Attra. HDi90 BVM C4 Attraction VTi 95 BVM C4 VTi Tendance 120 BVM C4 THP Exclusive BMP6 C4 HDi 90 BVM Attraction C4 HDi 110 BVM6 Tendance C4 HDi 110 e-HDi Tendance DS4 Chic VTi 120 BVM C4 Picasso VTi 120 Attr. 7sj. C4 Picasso HDi 110 Attr. 7sj. C4 Picasso VTi 120 Attrac. C4 Picasso HDi 110 Attrac. Berlingo X VTi 95 BVM Berlingo X HDi 75 BVM C5 VTi 120 BMP6 Attrac. C5 HDi 110 BVM Attrac. C5 Tourer HDi 140 Tend. C5 Tourer HDi 200 Exclusive C5 Tourer V6 HDi 240 BV6 C6 V6 HDi 240 BVA6 Busines C6 V6 HDi 240 BVA6 Exclus. Nemo X1.4i BVM Nemo SX HDi 75 BVMCombi+ Berlingo Furgon XL1 VTi 95 Berlingo Furgon XL1 HDi 75 C8 HDi 160 BVM6 Tendance C8 HDi 160 BVA6 Tendance C-Crosser Exc. 2.4i CVT 7sj. C-Crosser Exc. 2.2 HDi 7sj.

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

FORD OVLA[TENI DISTRIBUTERI 12,8 13,1 13,3 12,2 13,3 14,9 11,9 14,0 16,1 14,1 12,6 6,4 6,0 13,6 12,9 12,6 12,9 12,7 12,3 9,9 9,5 10.2 10,9 10,9 10,2 13,3 14,9 16.9 16,3 -

HYUNDAI i10 FL 1.1 i10 FL 1.1 i20 1,2 DOHC i20 1,2 DOHC ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 Veloster 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi i30 cw 1.4 i30 FL1.4 i30 FL 1.6 Mpi i30 FL 1.6 CRDi i30 FL 1.6 CRDi i40 1.7 CRDi i40 1.7 CRDi i40 1.7 CRDi

· F-AUTOCENTAR SA d.o.o., Sarajevo, D`emala Bijedi}a 175a, 71000, tel.: 033/770 700, fax.: 033/770 704 · FEROMONT d.o.o.., Bijeljina, Patkova~a bb, tel.: 055/379 499 · F-AUTOCENTAR, Podružnica Banja Luka Bilećka bb, Banja Luka, tel: 051/384 660 · REMEX d.o.o., Tuzla, Husinskih rudara 351, 75000, tel.: 035/302 009, fax.: 035/302 002 · GRAPS d.o.o., Grada~ac, Sarajevska bb, tel.: 035/818-106, · F-AUTOCENTAR, Podružnica Mostar Rodoč - Konjusi bb, Mostar, tel: 036/333 800

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · HYUNDAI AUTO BH, Ovla{teni distributer za BiH, Sarajevo, Zmaja od Bosne 12c, tel.: 033/722 222 fax: 033/722 221 · AUTOCENTAR GANJGO, Matuzi}i - Doboj jug, tel.: 032/692 441 · UTP ISKRA COMERC, Plazuljska 6, Br~ko, tel.: 049/301 333 · AC ČAMAC, Biha}, 5. korpusa 26, tel.: 037/228 084 · AUTO PLUS, Banja Luka, Put srpskih branilaca 33, tel.: 051/385 367 · AUTO START, Vrpčići bb, Mostar, tel.: 036/557 150, fax: 036/557 151 · AUTOMERC ŠKORO d.o.o., PC96, Vitez, tel.: 030/715 026, fax: 030/715 027

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

SSANGYONG VOZILA

· IAM d.o.o. Ekskluzivni uvoznik SsangYong vozila Ovla{teni trgovac i serviser za Fiat, Alfa Romeo, Lancia i Fiat Profesional vozila Salon: Trg Solidarnost br. 2a, 71000 Sarajevo Mob. tel: 061 734-708, Tel/fax: 033 465-864, E-mail: prodaja@ssangyong.ba Web: www.ssangyong.ba; www.fiat.co.ba

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

5 5 5 5 5 5 5 5

2987 2987 2987 1998 2143 2359 2776 2143

218 218 218 156 163 170 200 163

10,2 10,2 10,2 7,6 6,6 8,6 8,1 6,6

9,0 92.990 9,0 105.990 9,0 122.990 10,6 41.990 10,9 51.990 10,7 52.990 10,6 59.990 10,9 49.490

1.952,96 2.225,99 2.583,02 881,87 1.091,88 1.112,89 1.259,90 1.039,38

5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 4 5 2 4 5 5 5

999 999 1399 1493 1399 1599 1399 1599 1399 1991 1493 2902 2476 2476 2497 2497 1975

63 63 97 110 109 90 109 115 109 140 102 144 94 94 170 170 142

4,7 4,7 6,2 4,9 6,1 4,7 6,1 4,7 6,3 5.5 4,9 8,2 9,9 9,9 8,5 8,5 8

15,1 15,1 12,3 11,5 11,6 11,5 11,6 11,5 11,4 10.1 11,5 12,9 12,6 12,6 10,4

12.990 16.790 17.490 24.990 24.990 30.990 28.990 38.490 24.990 36.490 27.990 44.990 28.990 30.990 66.990 55.990 43.990

233,18 301,38 313,96 448,58 448.58 556.28 520.38 690.91 448.58 655.01 502,43 807,58 583,39 556,28 1.202,48 1.005,04 789,63

5 5 4 5 3 5 4

1596 1390 1596 1596 1690 1690 1596

98 89 82 82 80 80 98

7,2 6,2 6,6 6,6 9,7 11,2 7.3

12,0 12,2 13,0 13,0 19,0 19,5 12.0

13.845 12.615 12.345 12.345 15.640 18.970 13.695

248,52 226.44 221,60 221.60 280,64 340,52 245,83

Čitaj pa vozi! OVLA[TENI DISTRIBUTERI

3 3 5 5

1242 68 5,5 16,8 1248 95 4,4 11 1368 140 5,7 9,2 1956 165 5,3 8,5

20.990 25.990 40.990 44.990

440,83 545,84 860,77 944,87

4 5 5 5 5

2401 2401 4009 2179 2401

15,8 66.175 16,2 68.764 10.9 100.950 11,2 83.264 8.9 102.038

1.187.86 1.234,89 1.812.08 1.494.61 1.831.61

JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD LAREDO Grand Cherokee 3.0 CRD LIMITED Grand Cherokee 3.0 CRD OVERLAND Compass 2.0 4x2 SPORT Compass 2.2CRD 4x4 SPORT Compass 2.4 CVT 4x4 LIMITED Wrangler 2.8 CRD SPORT Patriot 2.2 CRD SPORT

KIA Picanto 1.0 LOTTO Picanto 1.1 SAFE AC RIO 1.4 DOHC EX16V RIO 1.5 CRDi CHALLENGE Cee’d 1.4 CVVT Cee’d 1.6 CRDi VGT Cee’d SW 1.4 CVVT Cee’d SW 1.6 CRDi VGT Pro Cee’d 1.4 Pro Cee’d 2.0 CRDi Cerato 1.5 CRDi Carnival 2.9 CRDi LX K2500 TCi K2500 TCi Double cabin Sorento 2.5 CRDi EX Dynam. Sorento 2.5 CRDi LX Sportage 2.0 L LX Sport

LADA Lada 2172 Lada 1117 1.4i Lada 1118 1.6i Lada 1119 Lada 2121 4x4 1.7i Lada 2131 4x4 1.7i Lada 2170 1.6i 16v

LANCIA Ypsilon 1.2 Silver Ypsilon 1.3 MJTD Gold Delta 1.4 MA Silver Delta 2.0 JTD Silver

· ASA AUTO d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912 · PORSCHE CENTAR TUZLA, XVIII Hrvatske brigade bb, 75000 Tuzla, tel.: 035/280 280 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912

LANDROVER Defender 90 Base Defender 130 Base Discovery 3 S TdV6 Freelander 2.2. TD4 E Freelander 2.4 I6

122 122 217 160 122

10,0 10,5 15,2 8,5 10,6

Range Rover 3.6 TDV8 SE Range Rover Sport V8 HSI

PROSJEČNA RATA

1.152,79 753,92 916,52 902,87 1.083,70 1.234,39 1.265,99 1.089,79 1.595,93 1.711,44 1.322,91 1.385,91 1.469,92 971,86 1.114,99

CIJENA do registracije

54.890 35.898 43.640 42.990 51.600 58.780 60.280 51.890 75.990 81.490 62.990 65.990 69.990 46.275 53.090

Ubrzanje (0-100)

12,0 9,4 9,4 12,4 12,0 12,0 12,0 12,0 10,7 10,7 9,5 9,5 9,5 14,5 14,5

POTROŠNJA (prosječna)

5,4 5,9 5,9 5,2 6,1 6,1 6,1 5,4 9,4 9,4 6,3 6,3 6,3 7,1 7,1

SNAGA motora/KS

Ubrzanje (0-100)

136 163 163 115 184 184 184 136 240 240 197 197 197 170 170

ZAPREMINA mot./ccm

POTROŠNJA (prosječna)

1685 1998 1998 1685 1995 1685 1995 1685 2959 2959 2199 2199 2199 2497 2497

MODEL VRATA

SNAGA motora/KS

GLAVNI ZASTUPNIK · AUTOline Sarajevo, Safeta Zajke 175 tel: 033 953 060, fax: 033 953 020 PRODAJNO-SERVISNA MRE@A · AUTOline prodajni salon Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 084/85, fax: 033 953 030; servis: tel: 033 953 067 rezervni dijelovi: tel: 033 953 072 · Autoku}a Jaj~evi} B. Luka, Knjaza Milo{a 26, tel: 051 310 666, fax: 051 318 231 · Auto Lijanovi}i Mostar, Bi{}e polje bb tel: 036 514 444, fax:036 514 433 · Auto-Wal d.o.o. Velika Kladu{a, Zuhdije @ali}a 20, tel: 037 772 909, fax:037 773 909 servis: Transport Polje bb. tel: 037 772 710 fax: 037 772 677 · P.C. Babi} d.o.o. Br~ko, Ciglana 23 tel: 049 216 044, fax:049 616 070 · AC Star d.o.o. @ivinice, Magistralni put bb tel: 035 481 301, fax: 035 481 939 · La{va Komerc d.o.o. Nova Bila, Donje Puti}evo bb, tel: 030 707 481, fax: 030 707 482 · Moto Turs d.o.o. Vogo{}a, Muje [ejte 7, tel: 033 475 570, fax: 033 475 578 · MB Auto Lakta{i 89, Svetosavska 89, Glamo~ani, tel: 051 507 080, fax: 051 586 877

i40 1.7 CRDi ix35 2.0 Mpi 2WD ix35 2.0 Mpi 4WD ix35 1.7 CRDi 2WD ix35 2.0 CRDi 4WD ix35 2.0 CRDi 4WD ix35 2.0 CRDi 4WD i40 1.7 CRDi ix55 3.0 CRDi ix55 3.0 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi H-1 H-1

PROSJEČNA RATA

ZAPREMINA mot./ccm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

CIJENA do registracije

VRATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 3630 272 11,3 9,2 160.467 5 4394 299 11,1 9,2 160.161

2.880.43 2.874.94

5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 5 5 5 5 5 4 4 4 5 W W W 2 2 2

1349 1349 1498 1399 1349 1598 1560 1999 1798 2499 2261 2261 1798 1998 1998 1798 1999 1998 1998 1998 2488 1998 2x654 2x654 2x654

14,0 12,9 10,4 15,5 14,5 11,5 11,5 9,1 9,4 17,2 7,9 7,9 11.4 12.9 10.4 11,3 9,9 10,7 11,6 10,9 8,3 10,9 7,2 7,2 6,4

20.990 24.900 29.900 26.700 26,912 34.700 38.300 39,337 39.700 36.200 74.300 71.800 38.300 46.400 61.800 41.980 47.130 47.460 46.440 50.480 56.580 62.500 56.400 60.000 74.500

400.29 490,04 583,39 524,15 483,08 502,61 576,38 706,11 712.63 603,13 1.170,36 1.306,78 721,06 781,92 1.038,78 753,55 846,00 855,15 833,61 906,13 1.015,63 1.121,29 1.012,40 1.077,02 1.337,30

3 3 3 3

1598 90 16,5 11,8 1598 115 6,8 10,4 1598 163 8,4 7,4 1364 75 15,1 11,9

35.671 37.012 53.017 44.676

640,30 664,37 951,68 801,96

12,6 37.588 10,9 40.105 9,8 45,769 15,0 39.991 10,8 42.737 9,5 49.716 13,2 44.567 11,3 47.245 10,1 49.602 11,3 50.631 9,6 55.437 9,5 54.469 8,6 61.494 10,4 55.991 8,5 59.114 6,0 79.652 7,2 69.235 7,3 71.929 6,0 82.508 4,4 125.418 9,4 59.194 8,5 62.318 9.5 57.673 8,4 64.698 8,4 69.439 7,0 76.590 9,0 61.430 8,5 75.636 6,4 101.666 9,0 79.984 8,2 85.242 9,1 86.162

674.72 719.60 821.57 717.85 767.13 892.42 799.99 848.06 890.37 908.84 1.005.38 1.041,19 1.104,03 1.042,82 1.108,14 1.371,03 1.177,97 1.214,93 1.481,94 2.251,01 1.061,21 1.118,45 1.121,28 1,161,35 1.246,52 1.374,54 1.102,45 1.345.36 1.786.92 1.396.70 1.491.17 1.544,97

MAZDA Mazda 2 1.3i CE Mazda 2 1.3i TE Mazda 2 1.5 GT Mazda 2 CE Pro - dizel Mazda 3SP 1.4i Mazda 3 1.6i CE Mazda 3 CD110 (dizel) CE Mazda 3SP 2.0i GTA MX-5 1.8i Emotion BT-50 REG 4x2 CX-7 2.3i Revolution Lux CX-7 2.3i Revolution Mazda 5 1.8i CE Mazda 5 CD110 CE Mazda 5 CD 143 GTA Mazda 6 1.8i CE Mazda 6 2.0i TE Mazda 6 CD140 CE Mazda 6 SPC 1.8i TE Mazda 6 SPC CD140 CE Mazda 6 2.5i GT Mazda 6 SPC CD140 GT Mazda RX-8 Basic Mazda RX-8 Challange Mazda RX-8 Rev. C LBS

75 86 103 68 84 105 109 150 126 143 258 258 120 110 143 121 141 10 121 121 170 140 192 192 231

4,6 4,6 4,9 3,7 6,7 5,7 4,1 6,2 8,5 10,9 9,8 9,8 8,2 5,4 5,3 5,2 5,4 5,0 5,3 5,0 6,4 5,0 8,1 10,8 11,4

MINI Mini One Mini Cooper Mini Cooper S Mini One D

MERCEDES-BENZ A 160 A 180 A 200 A 160 CDI BlueEfficiency (BE) A 180 CDI A 200 CDI B 160 BE B 180 BE B 200 B 180 CDI B 200 CDI C 180 BE C 200 BE C 200 CDI BE C 220 CDI BE C 350 CDI BE C 250 BE C 300 BE C 350 BE C 63 AMG C 200 CDI T-model BE C 220 CDI T-model BE C 180 T-model BE C 200 T-model BE C Coupe 220 CDI BE C Coupe 250 CDI BE C Coupe 180 BE E 200 CGI (novi modeli) BE E 350 4MATIC BE E 220 CDI BE E 250 CDI BE E 220 CDI T-model BE

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 2 2 2 4 4 4 4 4

1498 1699 2034 1991 1991 1991 1498 1699 2034 1991 1991 1796 1796 2148 2148 2997 1796 2996 3498 6208 2143 2143 1796 1796 2143 2143 1796 1796 3498 2143 2143 2143

95 116 136 82 109 140 95 116 136 109 140 156 184 136 170 265 204 231 306 457 136 170 156 184 170 204 156 183 272 170 204 170

6,2 6,6 7,2 4,9 5,2 5,4 7,0 6,3 8,3 6,0 6,3 7,8 7,9 5.6 6.1 5,9 6,4 6,6 6,8 12,0 4.5 4,7 7.4 6,9 4,4 4,9 6,7 7,1 9,7 5,3 5,3 6,3

Colt 1.1 Inform Colt 1.3 Invite Lancer 1.3 Confort Sedan Outlander 2.0 Comfort MT L200P.Up2.5IDI4WDDCGLS

12,9 11,6 13,7 11,4 14,6

25.594 28.124 29.612 40.034 55.064

459,42 504,84 531,54 718,62 988,41

NISSAN Micra 1.2 Visia Micra 1.2 Acenta Juke 1.6 Visia Juke 1.6 Acenta Juke 1.6 DIG-T Tekna Juke 1.6 DIG-T MCVT 4x4 Juke 1.5 dCi Visia Juke 1.5 dCi Acenta Note 1.4 Visia Note 1.6 Acenta Qashqai 1.6 Visia Qashqai 1.6 Visia Plus Qashqai 2.0 Acenta Qashqai 2.0 Tekna 4WD Qashqai 1.5 dCi Visia Qashqai 1.5 dCi Visia Plus Qashqai 2.0 dCi 4WD Acenta Qashqai 2.0 dCi 4WD Tekn.AT Qashqai +2 1.5 dCi Visia Qashqai +2 2.0 Acenta Qashqai +2 1.6 Visia Qashqai + 2 2.0 Acenta 4WD Qashqai+2 2.0 dCi 4WDAc.AT Qashqai +2 2.0 dCi T. P. 4WD X-Trail 2.0 dCi XE 4x4

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1132 1132 1598 1598 1598 1598 1461 1461 1386 1598 1598 1598 1997 1997 1461 1461 1995 1995 1461 1997 1598 1598 1995 1995 1995

80 80 117 117 190 190 110 110 88 110 117 117 140 140 110 110 150 150 110 140 117 117 150 150 150

5,0 5,0 6,4 6,4 6,9 7,6 5,1 5,1 6,8 6,9 6.7 6.7 8.2 8,5 5,4 5,4 7,0 7,0 5,3 8,5 6,6 6,6 7,1 6,2 11,5

13,7 13,7 11,0 11,0 8,0 8,4 11,2 11,2 13,1 10,7 12,0 12,0 10,1 10,0 12,2 12,2 11,0 11,0 13,2 10,1 12,9 12,9 11,6 10,5 7,5

20.000 21.000 28.500 31.400 39.500 44.500 32.500 35.400 22.000 24.000 32.400 33.900 38.400 48.400 35.400 36.900 48.000 54.000 38.400 42.400 35.400 46.400 51.000 61.000 51.500

359.01 376.96 511.05 563.06 709.97 798.89 583.07 635.07 394.54 430.55 581.59 608.07 689.07 868.08 635.57 662.08 761.08 832.09 689.57 761.08 635.09 832.09 814.10 879.11 924.11

X-Trail 2.0 dCi SE 4x4 Pathfinder 2.5 dCi XE Pathfinder 2.5 dCi SE Pathfinder 2.5 dCi SE A/T Navara DC 2.5 dCi XE 370Z Premium Pack Murano 3.5 V6 SE Murano 2.5 dCi SE

1995 2488 2993 2488 2488 3696 3498 2488

173 190 190 190 190 328 252 187

7,1 8,5 8,5 8,5 8,5 11,2 12,5 8,0

12,5 11,0 11,0 11,0 11,1 5,5 8,4 10,5

56.500 64.500 74.500 78.000 58.500 89.000 89.000 89.000

1.014.61 1.157.12 1.337.68 1.400.00 1.050.61 1.597.17 1.597.17 1.597.17

3 5 3 5 5 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 5 4 5 5 5 3

998 1229 1248 1364 998 1199 1248 1598 1364 1248 1598 1398 1364 1364 1598 1248 1686 1956 1364 1364 1686 1598 1598 1686 1598 1956 1956 1956 2384 2231 998

65 85 75 100 65 85 95 192 100 75 100 90 100 140 115 95 110 160 100 140 110 115 115 110 115 110 110 110 170 164 65

5,0 5,3 4,2 5,7 5,0 5,3 4,4 7,3 6,1 4,9 6,4 6,1 5,5 5,9 6,3 3,9 4,5 4,9 5,9 6,1 4,5 6,3 6,7 5,1 6,5 5,0 5,0 5,2 8,8 6,6 5,0

18,2 13,6 14,9 11,9 18,2 13,6 12,3 7,2 13,9 16,9 13,9 13,6 13,9 9,9 11,7 14,5 12,6 9,0 14,0 10,5 13,0 11,6 13,4 13,4 11,9 12,1 12,1 12,3 10,5 9,9 18,2

18.262 20.424 24.620 21.493 18.931 23.750 28.604 37.179 25.971 34.047 33.640 21.084 27.253 30.156 30.156 32.092 33.383 37.233 29.026 31.446 34.674 25.087 29.141 34.611 39.715 44.094 43.783 45.967 47.046 52.821 19.831

327.81 366.62 441.94 339.28 373,60 424,32 513,45 667,37 466,19 604,62 603,85 378,46 489,20 541,31 541,31 576,06 599,24 668,34 521,03 564,47 622,41 450,32 523,09 611,28 712,90 791,50 785,92 825,12 844,49 948,15 355,97

3 5 3 5 5 5 5 3 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 5 5 4 5 4 4

998 998 1124 1398 1598 1360 1560 1360 1398 1398 1598 1398 1598 1598 1560 1997 1560 1560 1997 1598 1598 1560 1997 1560 1560 1997 1997

68 68 60 69 120 75 92 75 70 68 120 98 120 120 92 140 112 92 140 120 150 112 150 112 112 140 163

4,6 4,6 5,7 4,2 7,0 6,5 4,5 6,3 4,5 4,5 7,0 6,3 6,4 6,9 4,4 5,5 4,6 4,1 5,9 6,7 7,5 5,2 5,4 4,8 4,8 4,8 4,9

13,7 13,7 16,1 15,1 10,6 14,2 11,8 14,5 15,1 15,1 10,6 12,7 10,8 13,0 12,4 10,1 11,4 12,9 10,9 12,5 10,5 12,2 9,7 12,0 12,1 10,5 9,6

16.663 17.212 19.890 23.061 36,027 24.868 31.237 21.576 24.899 25.089 28.913 28.506 31.037 33.781 32.179 39.714 33.692 34.795 43.463 35.611 48.676 39.353 49.542 40.876 42.736 44.024 46.168

299,11 308.63 357.03 413.95 648,42 438,68 538,43 384,24 439,44 445,25 513.41 511,70 557.96 620,60 577,67 712,42 604.78 624,75 780,41 639,93 873,75 706.58 889,29 733,74 767,12 790,24 828,73

PROSJEČNA RATA

5 5 5 5 5 3 5 5

MODEL

CIJENA do registracije

1124 75 5,5 1332 95 6,0 1299 82 6,5 1997 136 9,5 2477 115 10,6

MITSHUBISHI

Ubrzanje (0-100)

5 5 4 5 4

1.849,38 3.550,66 1.481,52 1.615,25 2.139.59 2.082,51 2.256,25 2.680,45 3.454,12 5.481,51 3.035,12 1.317,62 2.443,11 3.060,40 3.119,45 3.993,12 5.190,21 6.553,23 3.929,16 5.342,55 1.557,10 2.322,36 3.261,77 1.739,77 2.099,11 4.031,21 2.121,67 2.037,25 2.128,64 4.035,28 1.256,32 1.518,24 2.726,17 3.385,95 3.311,49 3.644,25

POTROŠNJA (prosječna)

6,7 103.611 4,6 194.972 8,5 82.558 8,5 89.995 9,5 111.895 7,6 121.709 7,6 125.694 7,1 149.327 5,0 192.450 4,6 305.390 7,2 169.121 7,3 76.208 5,6 102.409 7,8 161.112 6,2 173.812 5,4 219.120 4,5 292.461 3,8 365.070 4,9 228.503 4,6 311.340 9,2 86.745 5,2 129.377 4,2 181.711 8,7 96.905 7,5 116.940 4,4 224.606 8,4 120.935 8,3 117.159 7,6 122.849 5,8 158.900 6,9 69.990 10,2 88.702 9,1 155.701 9,1 158.294 7,6 183.833 6,6 203.019

SNAGA motora/KS

Ubrzanje (0-100)

6,4 12,5 4,9 4,9 7,6 8,5 8,5 6,2 9,4 14,1 7,9 6,4 7,1 9,3 9,7 11,6 13,9 13,2 9,5 13,8 8,5 11,5 14,1 7,1 5,1 9,9 11,4 8,4 8,9 13,1 8,8 7,6 11,0 11,2 13,4 13,9

ZAPREMINA mot./ccm

POTROŠNJA (prosječna)

265 525 170 170 190 265 265 258 435 517 299 184 306 231 315 387 513 571 435 517 163 306 514 224 204 525 272 204 231 387 170 231 265 211 340 388

VRATA

SNAGA motora/KS

2987 5461 2143 2143 2987 2987 2987 2987 4663 5513 3498 1997 3498 2996 3498 5461 5513 6208 4663 5513 1796 4966 6208 2987 2143 5461 3498 2987 2987 5461 2143 2996 2987 3996 4663 5461

E 350 CDI T-model BE E 63 AMG-T-model E Coupe 220 CDI BE E Cabrio 220 CDI BE R 300 CDI BE R 350 CDI 4-Matic R 350 CDI 4-Matic Lang S 350 BlueTec S 500 BE S 600 L S 400 Hybrid SLK 200 BE SLK 350 BE SL 300 SL 350 Sportmotor SL 500 SL 600 SLS AMG CL 500 BE CL 600 BE CLK 200 Kompressor CLK 500 CLK 63 AMG CLK 320 CDI CLS 250 CDI BE CLS 63 AMG ML 350 ML 300 CDI ML 350 CDI ML 500 GLK 220 CDI BE GLK 300 GL 350 CDI BE GL 350 BlueTEC GL 450 GL 500

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci • PROSJEČNA RATA

ZAPREMINA mot./ccm

4 5 2 2 5 5 5 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

CIJENA do registracije

VRATA

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

OPEL Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Enjoy Corsa 1.3 DTC Enjoy Corsa 1.4 Enjoy Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Sport Corsa 1.3 DTR Sport Corsa OPC 1.6 MT 6 Meriva Essentia 1.4 Meriva Cosmo 1.3 DTC Meriva Selection 1.7 DT Astra Classic 1.4 Astra 1.4 Essentia Astra 1.4 Turbo Essentia Astra 1.6 Essentia Astra 1.3 DTE Essentia Astra 1.7 DTR Essentia Astra 2.0 DTH Essentia Astra ST 1.4 Essentia Astra ST 1.4 Turbo Essentia Astra ST 1.7 DTR Essentia Astra H GTC 1.6 Enjoy Zafira 1.6 Essentia Zafira 1.7 DTR Essentia Insignia 1.6 Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia ST 2.0 DTL Essentia Antara 2.4L Base 4x2 Antara 2.2 D2 Base 4x4 Corsa VAN

PEUGEOT 107 1.0 E Nivo 1 107 1.0 E Nivo 1 206+ 1.1E Urban 206+ 1.4 HDi Urban 207 CC Sport 1.6 E 207 SW Access 1.4E 207 SW Active 1.6 HDi 207 1.4 E Access 207 1.4 HDi Urban 207 1.4 HDi (Teretni) 207 1.6 E Premium 308 Confort 1.4E 308 1.6E Comfort 308 Premium 1.6E 308 1.6 HDI Comfort 308 2.0 HDi Premium 308 1.6 HDI Com. Pack 308 SW Break Conf 1.6 HDI 308 SW Premium 2.0 HDI 308 SW Confort 1.6 E 308 CC SPORT 1.6 THP 16V 3008 1.6 HDi Confort P. 3008 2.0 HDi Premium P. 508 1.6 HDi FAP 5. brzina 508 1.6 HDi SW 508 2.0 HDi Active 508 2.0 HDi Active

GENERALNI UVOZNIK I DISTRIBUTER · VERMONT, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 105 OVLA[TENI KONCESIONARI · BLOK, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 165 · VERANO MOTORS, Banja Luka, Suboti~ka bb, tel.: 051/380 444 · RESPEKT, Bijeljina, Komitska bb, tel.: 055/355 020 · CROAUTO, Mostar, Kneza Domagoja 11, tel.: 036/347 145 · NOVOPROM, Doboj, Svetog Save bb, tel.: 053/202 444 · NOVOPROM, Modri~a, Cara Lazara bb, tel.: 053/820 331 · AUTO-IN, Br~ko, Plazuljska bb, tel.: 049/305 130 · AUTO SERVIS IGMAN, Sarajevo, Samira ]atovi}a Kobre 10, tel.: 033/621 005 · AUTO SERVIS DEDOVI], Sarajevo, Juki}eva 87, tel.: 033/208 600 · BLOK podružnica Tuzla, Bukinjska 76, Tuzla tel/fax: 035/290 360 · BEGOVI], Biha}, Jablanska bb, tel.: 037/319 134

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · AUTOHIT SARAJEVO, Sarajevo, Ba~i}i 14a, tel.: 033/789 365,fax.: 033/789 371 · UNION AUTO, Banja Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.:051/386 000,fax.:051/389 460 · GUMA M, Mostar, Bi{}e polje bb, tel.:036/352 916, fax.:036/352 911 · AK Grabovi~ki}, Tuzla, [i}ki brod b.b., tel.: 035/321 103, fax: 035/ 312 115 · OVNAK, PC-96, Vitez, tel.: 030/717 106, fax: 030/ 717 107 Servis: · Grozdanovi}, Sarajevo, Ferde Hauptmana 44 tel.: 033/711 842, fax: 035/ 717 107

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PSS Musala 1, 71000 Sarajevo, tel.: 033/555 125, fax.: 033/555 126 · INTER AUTO Mahmuta Bu{atlije 28, 75000 Tuzla, tel.: 035/ 265 265, fax.: 035/265 267 · AUTOSERVIS LUKI] Stadionska 35, Brod, tel.: 053/611 504, fax: 053/620 710 · AUTOKU]A PEPI, Podvori 14, 89101 Trebinje tel.: 059 285 090, fax.: 059 285 091

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

10,6 10,5 8,4 12,1 9,0 9,7 9,0 12,3 8,7 8,3 10,8 15,9 10,2 16,9 21,1 -

47.884 48.742 64.475 39.732 42.736 45.024 46.454 39.395 55.977 49.874 27.493 28.151 18.867 21.412 39.658 33.020 42.081

859,53 874,32 1.157,35 713,20 767,12 808,19 833,86 707,15 1.004.87 895,25 493,77 505,65 338.67 384,35 711,87 592,00 755.27

Laguna Black Edition 2.0 dCi Laguna Grand. BE 2.0 dCi Laguna Coupe 2.0T Mon. GP Koleos Dynam. 2.0 dCi 4x4 Clio III Serviser Authe. 1.2 Kangoo Exp. 1.6 Confort Kangoo Exp. Confort 1.5 dCi Trafic Furgon L1H1P1 dCi Master Furgon L2H2P2 Master Furgon L2H2P3 Latitude dCi Bussines

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

3614 345 3800 385 3800 500 3800 500 3800 530 3800 530 3614 345 3800 385 3614 345 3800 385 3614 345 3800 385 3614 345 3800 385 2893 255 3436 310 2893 265 3436 320 2967 240 3598 300 4806 400 2995 380 4806 500 2967 245 3605 300 4806 400 4806 400 4806 500

10,5 11,1 11,6 11,6 11,4 11,4 10,3 10,6 10,6 11,0 10,4 10,8 10,8 11,2 9,4 9,8 9,4 9,8 7,4 11,2 10,5 8,2 11,5 6,8 9,6 12,5 10,8 12,2

5,2 4,9 3,7 3,7 3,3 3,3 4,9 4,7 5,0 4,7 5,1 4,9 5,2 4,9 5,9 5,3 5,8 5,2 7,8 7,5 5,9 6,5 4,7 6,3 6,1 5,6 5,0 4,2

OVLA[TENI DISTRIBUTERI OVLA[TENI DISTRIBUTERI · O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, · NEURON KOMERC Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/777 140 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trnska cesta bb, tel.: 039/705 775, · AK GRABOVI^KI] Tuzla, [i}ki Brod bb tel.: 035/321-103, · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 080 · AC OVNAK, PC-96, Vitez tel.: 030/717 106 · MM, Kra{evo bb, Te{anj tel.: 032/691 477

3 3 5 5 5 5 5 4 4 4 3 3 5 5 5 5 5 2 5 5

1149 1149 1461 1149 1149 1461 1149 1598 1461 1461 1598 1870 1598 1598 1461 1461 1598 1397 1461 1598

5,7 5,7 4,6 5,5 5,8 4,6 6,5 4,5 4,6 6,9 5,1 6,9 6,8 4,4 4,4 7,1 7,3 4,9 6,8

13,0 13,4 11,9 11.0 13,4 12,0 11,7 13,4 11,0 10,5 9,5 10,5 10,9 10,5 10,5 10,5 10,7 12,4 12,2

SERVIS · Klindi} komerc, Branka Popovi}a 38, Banja Luka tel.: 051/370 440

PORSCHE Targa 4 Targa 4S Carrera Turbo Carrera Turbo cabrio Carrera Turbo S Carrera Turbo S cabrio 997 Carrera 2 Coupe 997 Carrera 2S Coupe 997 Carrera 4 Coupe 997 Carrera 4 S Coupe 997 Carrera 2 Cabrio 997 Carrera 2 S Cabrio 997 Carrera 4 Cabrio 997 Carrera 4 S Cabrio 987 Boxster 987 Boxster S Cayman Cayman S Cayenne dizel Cayenne Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne Turbo Panamera dizel Panamera 4 Panamera S Panamera 4S Panamera Turbo

193.363 3.470,25 218.535 3.922,21 288.328 5.175,25 310.525 5.575,01 332.722 5.972.44 354.460 6.362.21 164.072 2.945.02 189.244 3.396.15 177.116 3.179.29 202.288 3.631.13 185.812 3.335.38 210.983 3.787.21 198.855 3.569.91 224.027 4.021.25 89.931 1.614.13 109.153 1.959.33 97.254 1.745,02 119.908 2.152.03 115.331 2.0347.15 110.984 1.992.58 143.478 2.575.47 155.377 2.789,14 231.807 4.161,52 153.775 2.760,31 163.043 2.926,26 183.409 3.292.51 200.119 3.592,54 268.077 4.812,91

RENAULT Twingo1.2 LEV 16v Clio 3 Avantage1.2 16V Clio 3 Avantage 1.5 dCi Clio 3 Avantage TCE Clio Grandtour Avantage 1.2 Clio Grandtour Avantage dCi Kangoo 1.6 16V Base Fluence Autent. 1.6 16V Fluence 1.5 dCi Autent. Fluence 1.5 dCi Sport Way Megane Coupe 1.6 16V Exp. Megane Coupe 1.9 dCi Dyn. Megane 1.6 16V Expression Megane Generation 1.6 Megane Dynam. 1.5 dCi Megane Grand.T.1.5 dCi Dyn. Megane Grand.T. 1.6 16V Ex. Megane CC TCe Dynamique Grand Scenic 1.5 dCi Dynam. Scenic Color Edition 1.6 16V

75 75 75 100 75 75 105 110 90 105 110 130 110 100 105 105 110 130 110 110

18.279 20.487 24.600 24.288 22.440 25.546 26.130 26.146 28.069 35.412 30.830 36.339 28.911 25.125 33.911 34.774 30.924 43.189 38.222 31.922

341.02 372,72 446.55 460.30 407.49 537.18 537.45 461.29 516.61 581.30 541.15 643.21 563.16 438.62 502.59 581.27 525.32 660.93 634,92 752,60

PROSJEČNA RATA

5,0 4,8 5,7 6,2 6,7 7,1 6,7 5,3 5,3 6,7 8,2 5,7 5,0 6,9 7,5 7,2 7,2

CIJENA do registracije

PROSJEČNA RATA

140 140 204 120 156 156 156 112 163 156 90 75 75 69 100 90 120

Ubrzanje (0-100)

CIJENA do registracije

1997 1997 2179 1598 1598 1598 1598 1560 1997 1598 1587 1560 1360 1868 2198 1560 1997

POTROŠNJA (prosječna)

Ubrzanje (0-100)

SERVIS · Klindi} komerc, Branka Popovi}a 38, Banja Luka tel.: 051/370 440

508 2.0 HDi Active SW 508 2.0 HDi Allure 508 2.2 HDi GT 508 1.6 VTi (auto-pilot 6 br.) 508 1.6 THP Active 508 1.6 THP Active aut. mj. 508 1.6 Allure 5008 Confort Pack 1.6 HDi RCZ 2.0 HDI RCZ 1.6E NEW PARTNER Nivo 2 1.6 NEW PARTNER Nivo 1 1.6 HDi BIPPER Furgon 1.4E Partner Origin 190C 1.9 D Boxer L1H1 2.2HDi Expert FT 27 L1H1 Expert Conf. L1H1 2.0 HDi

SNAGA motora/KS

POTROŠNJA (prosječna)

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, · NEURON KOMERC Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/777 140 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trnska cesta bb, tel.: 039/705 775, · AK GRABOVI^KI] Tuzla, [i}ki Brod bb tel.: 035/321-103, · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 080 · AC OVNAK, PC-96, Vitez tel.: 030/717 106 · MM, Kra{evo bb, Te{anj tel.: 032/691 477

ZAPREMINA mot./ccm

SNAGA motora/KS

5 4 4 4 4 4 4 5 2 2 4 4 3 3 2 4 5

MODEL

VRATA

ZAPREMINA mot./ccm

MODEL

VRATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 5 3 5 3 4 4 4 4 4 5

1998 1998 1998 1998 1149 1598 1461 1995 1995 1995 1598

150 150 205 175 75 87 66 90 125 125 175

4,4 4,5 8,2 6,4 5,7 6,9 5,5 6,3 7,5 7,5 5,5

9,4 9,5 7,8 9,9 12,7 14,0 16,0 15,2 13,4 13,4 9,2

41.766 43.643 52.034 55.840 20.353 23.440 24.831 36.946 45.010 47.868 55.524

766.71 765.71 856.75 1.086.16 449,48 362.99 424.92 633.72 955.41 760,05 614.74

3 5 5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4

1198 1390 1422 1968 1390 1390 1390 1968 1968 1595 1968 1595 1595 1968 1968 1598 1968 1595 1968

70 85 75 143 150 180 150 140 140 105 140 105 105 140 170 105 140 120 143

6,9 6,2 3,8 4,6 6,3 7,5 7,2 5,5 5,5 5,7 4,8 5,9 5,9 4,9 5.9 4,5 4,9 7,3 5,2

14,2 11,8 12,7 8,4 8,0 6,7 10,7 10,9 10,9 10,9 9,3 11,7 11,7 9,7 8,7 12,4 9,8 10,6 9,2

20.504 22.230 26.561 34.719 35.274 38.903 50.994 56.097 59.990 28.452 35.812 28.733 29.283 36.919 48.398 35.327 38.240 37.186 41.865

342.94 394.73 469.89 524.42 629.10 694,25 915,86 1.006,96 1.076.84 509,86 526,86 511.06 528.06 598.25 891,91 632,73 685.99 643.52 750.02

5 5 5 5 5 5 5 5

1998 2696 2696 1998 1998 2696 2696 2696

141 165 165 141 141 165 186 186

7,7 9,0 9,0 7,7 8,0 8,6 9,2 9,2

15,0 13,6 13,6 15,0 15,9 13,4 13,2 13,2

50.105 53.911 61.082 46.282 45.232 59.565 69.758 72.032

899,40 969,16 1.096,44 830,78 811,93 1.069,21 1.252.18 1.293,00

3 5 3 5 3 5 5

1328 1490 996 1490 1328 1586 1870

92 102 113 106 83 106 130

5,5 6,1 6,4 7,0 7,8 10,8 6,8

15,7 14,2 11,1 11,8 16,4 11,2 15,4

21.490 23.800 24.500 32.223 29.600 41.860 51.650

329.69 365.13 375.88 578,41 454.12 642.21 792.42

5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 3 3 5

1198 1390 1896 1198 1896 1598 1397 1896 1390 1896 1896 1198 1422 1390

60 86 105 60 105 105 75 105 75 64 105 70 70 86

5,9 6,5 4,9 5,9 4,9 6,9 6,4 4,9 6,5 4,8 4,9 6,6 5,3 6,7

16,5 12,3 10,8 16,5 10,8 10,1 13,2 10,8 17,3 18,3 11,6 15,9 16,5 12,8

15.666 18.142 22.488 18.238 26.376 23.550 19.915 26.504 18.944 23.288 27.174 19.688 24.804 25.316

281,21 325,65 403,67 327,38 473,46 422,73 357,47 475,76 340,05 418,03 487,78 353,42 445,24 454.43

SEAT * Ibiza Reference 1.2 Ibiza Reference 1.4 16v Ibiza Reference 1.2 TDI Ibiza FR 2.0 TDI Ibiza FR 1.4 TSI DSG Ibiza Cupra 1.4 TSI DSG Alhambra Reference 1.4 TSI Alhambra Reference 2.0 TDI Alhambra Style 2.0 TDI Leon Reference 1.2 TSI Leon Style 2.0 TDI Altea Reference 1.2 TSI Altea Style 1.2 TSI Altea Style 2.0 TDI Altea XL FreeTrack 2.0 TDI Altea XL Style 1.6 TDI Altea XL Style 2.0 TDI Exeo Reference 1.8 TSI Exeo Reference 2.0 TDI

SSANGYONG Kyron 2.0 Xdi Standard Kyron M270 Deluxe Kyron M270 Superior Actyon 2.0 Xdi Actyon Sport 2.0 XDI Pick-up Rexton 2.7 XDI Standard Rexton 2.7 XVT Deluxe Rexton RX 270 XVT Superior

SUZUKI Swift 1.3 GLX 5 vrata Swift 1.5 GS 3 vrata Splash 1.0 GC SX4 GLX 5 vrata Jimny 1.3 GLX 4WD Grand Vitara 1.6 VVT 3 vra. Grand Vitara 1.9 DDiS 5 vra.

ŠKODA * Fabia Classic 1.2 HTP Fabia Classic 1.4 16V Fabia Classic 1.9 TDI Fabia Ambiente 1.2 HTP Fabia Elegance 1.9 TDI Fabia Sport 1.6 16V Fabia Sedan Classic 1.4 16V Fabia Sedan El. 1.9 TDI Fabia Combi Classic. 1.4 16V Fabia Combi Cl. 1.9 TDI Fabia Combi El. 1.9 TDI Fabia Praktik 1.2 12V Fabia Praktik 1.4 TDI Fabia Combi Scout 1.4

68 68 68 68 68 126 132 147 101 90 132 126 90 132 147 126 150 177 101 90 158 158 158 150 69 69 101 90 173 173 286 120 171

3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

999 999 1198 1198 1197 1390 1598 1598 1199 1197 1197 1390

60 75 60 70 105 85 90 90 75 85 85 105

4,6 4,6 4,6 4,6 4,3 5,4 6,5 6,7 5,8 5,0 6,5 5,4 5,1 6,5 6,5 5,4 5,5 6,0 5,5 5,1 8,6 8,6 8,6 6,6 5,0 5,0 6,5 4,5 10,4 10,4 10,2 10,6 11,5

14,2 17.544 14,2 19.695 14,2 17.994 14,2 20.145 14,7 27.871 10,0 40.681 10,6 33.542 10,7 39.018 13,1 27.010 12,0 30.335 10.0 29.533 10,3 40.681 12,7 36.711 10,4 37.161 9,4 44.202 9,7 42.930 8,9 51.297 8,8 62.782 12,5 33.836 12,7 37.748 10,6 44.984 10,6 48.505 10,6 60.240 10,5 51.829 15,7 18.639 15,7 19.658 9,5 24.741 10,7 31.391 11,2 69.540 11,2 70.948 8,2 156.466 18,2 57.208 12,0 69.139

314.92 353.53 323.00 361.61 500.29 730.24 602.09 700.39 484.84 544.52 530.13 730.24 658.97 667.05 793.44 770.61 920.80 1.126.96 607.37 677.59 807.48 870.68 1.081.33 930.35 334.58 352.87 444.11 563.48 1.248,47 1.273,04 2.808.61 1.026.90 1.241.07

4,5 4,7 5,5 5,5 5,3 5,9 4,2 4,3 3,8 5,5 5,5 5,3

14,4 12.651 Bez PDV-a 13,2 13.642 Bez PDV-a 16,1 17.044 305.95 14,1 18.101 324.92 9,7 21.389 383.94 11,9 19.567 351.23 11,5 24.486 439.53 11,3 27.278 489.65 13,9 23.008 413.00 12,3 26.911 483.06 12,3 29.900 536.71 10,5 34.770 624.13

TOYOTA Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue IQ VVT-i Verso 2.0 D-4D Terra Verso 1.6 VVT-i Terra Verso 1.8 VVT-i Luna Auris 1.33 Dual VVTi Terra Auris 1.4 D-4D Terra Auris 1.6 Valvematic Terra Auris 2.0 D-4D Sol Corolla Sedan 1.4 D-4D Terra Avensis 1.6 VVT-i Terra Avensis 1.8 VVT-i Luna Avensis 2.0 D4-D Terra Avensis 2.2 D4-D Luna Avensis 2.2 D4-D Sol Karav. Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Urban Cruiser 1.4 D-4D Active RAV4 2.0 VVT-i 4x2 RAV4 2.0 VVT-i 4WD Active RAV4 2.0 VVT-i 4WD Execut. RAV4 2.2 D-4D 4WD Active Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.3 VVT-i Stella Yaris 1.4 D-4D Sol Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser V8 4.5 D-4D L. Hilux DC 4x4 2.5 D-4D City Hilux DC 4x4 3.0 D-4D Exec.

VW Up! 1.0 Move Up Up! 1.0 Move Up Polo 1.2 Trendline Polo 1.2 Comfortline Polo 1.2 TSI Trendline Polo 1.4 16V Trendline Polo 1.6 TDI Trendline Polo 1.6 TDI Trendline DSG Polo 1.2 TDI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Rabbit Golf Vl 1.2 TSI Trendline DSG

Golf Vl 1.4 Trendline Golf Vl 1.4 TSI Trendline Golf Vl 1.4 TSI Highline Golf Vl 1.4 Rabbit Golf Vl 2.0 GTI Golf VI 1.6 TDI DPF Trendline Golf VI 1.6 TDI DPF Rabbit Golf VI 1.6 TDI DPF Tre. DSG Golf Vl 2.0 TDI DPF Trendline Golf VI 2.0 TDI DPF Tre. DSG Golf VI 2.0 TDI Highline 4x4 Golf Plus 1.4 Trendline Golf Plus 2.0 TDI Trend. Jetta 1.2 TSI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline DSG Passat 1.8 TSI Comfortline Passat 1.8 TSI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comfortline Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Passat 2.0 TDI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Beetle 1.6 Eos 2.0 TFSI Touran 2.0 TDI Highline Sharan 1.9 TDI Trendline Scirocco 1.4 TSI Sport Scirocco 2.0 TDI Sport DSG Tiguan 1.4 TSI Trend & Fun Tiguan 2.0 TDI Sport Style Touareg V6 3.6 FSI Touareg V6 3.0 TDI Touareg V8 4.2 TDI Phaeton 4.2 V6 Phaeton 6.0 W12 4-mot. Phaeton 3.2 V6 Tiptr. 4-mot Crafter 30 2.5 TDI Crafter 35 2.5 TDI CC 2.0 TDI (novi model) Caddy Furgon 2.0 SDI Caddy Economy 1.9 TDI Transporter 2.0 TDI

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 2 5 5 3 3 5 5 5 5 5 4 4 4 4 -

1390 1390 1390 1390 1984 1598 1598 1598 1968 1968 1968 1390 1968 1197 1595 1595 1798 1798 1968 1968 1968 1968 1598 1984 1968 1896 1390 1968 1390 1968 3597 2967 4134 4172 5998 2967 2459 2459 1968 1968 1896 1968

80 122 160 80 210 90 90 105 140 140 140 80 140 105 105 105 160 160 140 140 140 170 102 200 140 115 160 140 150 140 280 204 340 335 450 240 90 90 140 69 105 85

6,4 6,2 6,3 6,4 6,9 4,5 4,5 4,7 4,9 5,4 5,5 7,2 5,8 5,7 4,5 4,7 6,9 7,0 4,6 5,3 5,2 5,6 7,5 8,2 7,6 6,3 6,6 5,5 8.0 7.2 9,9 7,4 9,1 13,0 15,6 12,1 5,8 6,8 6,3 6,3

13,9 9,5 8,0 13,9 7,4 12,9 12,9 11,2 9,3 9,3 9,5 16,2 9,7 10,5 11,7 11,7 8,5 8,5 9,8 9,9 9,8 8,5 11,6 7,8 10,4 13,7 8,0 9,3 9.6 10.5 7,8 9,0 5,8 6,2 6,1 9,7 9,8 20,5 13,3 19,3

PROSJEČNA RATA

998 998 998 998 998 1998 1598 1794 1329 1364 1598 1998 1364 1598 1794 1998 2231 2231 1329 1364 1998 1998 1998 2231 998 998 1299 1364 2982 2982 4461 2494 2982

307,52 481,73 490,44 432,49 435,58 483,38 518,05 580,15 466.55 446,01 435,96 460,86 846.57 493.26 617.16 735.85 680.59 779.35 706.95 970.21

MODEL

CIJENA do registracije

3 3 5 5 3 5 5 5 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 3 5 5 4 4

17.132 26.837 27.322 24.094 24.266 26.928 28.860 32.320 25.991 24.847 24.287 25.674 47.162 27.479 35.384 40.994 37.915 43.417 39.384 54.050

Ubrzanje (0-100)

15,9 16,5 10,8 10,9 12,3 11,8 11,8 9,6 12,4 11,8 12,4 11,9 10,2 11,8 11,6 9,9 12,5 8,8 8,6 9,0

POTROŠNJA (prosječna)

6,6 5,3 4,9 7,0 7,2 5,0 5,0 5,5 7,7 5,1 7,2 5,2 6,4 6,6 5,3 6,1 5,7 5,8 7,6 6,4

SNAGA motora/KS

Ubrzanje (0-100)

70 70 105 105 102 105 105 140 102 90 101 90 140 105 110 140 105 170 160 170

ZAPREMINA mot./ccm

POTROŠNJA (prosječna)

1198 1421 1896 1598 1595 1896 1896 1968 1595 1896 1595 1896 1968 1197 1986 1986 1896 1968 1781 1968

VRATA

SNAGA motora/KS

Roomster 1.2 12V HTP Roomster Sport 1.4 TDI PD Roomster Style 1.9 TDI PD Roomster Comfort 1.6 16V Octavia A5 Classic 1.6 MPI Octavia A5 Classic 1.9 TDI Octavia A5 Ambiente 1.9 TDI Octavia A5 Ambiente 2.0 TDI Octavia A5 CombiCla.1.6MPI Octavia A4 Tour 1.9 TDI Octavia A4CombiTour 1.6MPI Octavia A4CombiTour 1.9TDI Octavia Scout 4x4 2.0 TDI Yeti 1.2 TSI Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Ambition Superb Comfort 1.9TDI Superb Comfort 2.0 TDI Superb Comfort 1.8Turbo Superb Elegance 2.0 TDI 4x4

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci • PROSJEČNA RATA

ZAPREMINA mot./ccm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

CIJENA do registracije

VRATA

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

25.388 455.72 31.174 559.58 36.274 651.13 28.900 518.76 50.066 898.60 31.377 563.26 34.900 626.47 36.877 661.95 35.425 635.89 40.481 726.65 42.897 770.01 31.014 556,71 39.746 713,45 34.131 612.66 36.068 647.43 41.699 748.51 39.457 708.27 43.860 787.30 44.115 791.88 47.409 851.01 48.518 870.91 53.567 961.54 34.346 616,52 49.964 896,87 51.050 916,36 51.074 916,79 44.546 799.61 48.072 862.91 46.173 828.82 50.227 901.59 91.134 1.635.13 88.578 1.590.00 133.424 2.395.00 125.419 2.251,31 185.092 3.322,46 108.600 1.949,40 41.592 746,59 47.425 851,29 44.817 Bez PDV-a 26.974 484.19 30.761 552.17 44.371 796.47

VOLVO C30 1.6i Base C30 2.0i Kinetic C30 2.0D Summum C70 2.4 Kinetic C70 T5 Momentum S40 1.6i Base S40 2.4i Kinetic S40 1.6D Momentum S40 2.0D Kinetic S40 T5 Kinetic V50 2.4i Momentum V50 2.0 D Base V50 T5 Summum S60 2.4 Kinetic S60 2.0T Momentum S60 2.4D DPF Kinetic S60 2.5T AWD Momentum S80 3.2 Executive V70 2.4 Kinetic V70 2.0T Summum V70 2.4 D DPF Momentum V70 D5 AWD Summum V70 R XC70 3.2 AWD Kinetic XC70 D5 DPF Momentum XC90 3.2 Kinetic

3 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1596 1999 1997 2435 2521 1596 2435 1560 1998 2521 2435 1998 2521 2435 1984 2401 2521 3192 2435 1984 2401 2401 2521 3192 2401 3192

100 125 136 140 220 100 140 109 136 220 170 136 220 140 180 163 210 238 140 180 163 185 300 238 185 238

7,0 7,3 5,7 9,6 9,8 7,2 8,4 4,9 5,6 8,7 8,5 5,6 8,7 8,8 8,9 6,6 9,7 9,8 8,8 8,9 6,6 6,6 10,5 10,8 7,3 11.6

11,8 39.000 700,06 10,8 48.478 870,20 9,4 58.405 1.048,39 11,8 76.763 1.377,92 8,0 88.972 1.597,07 11,9 44.558 799,83 9,9 52.794 947,67 12,0 54.256 973,91 9,5 52.187 936,77 6,8 58.775 1.055,63 8,2 60.071 1.078,29 9,5 52.989 1.076,82 6,8 69.182 1.248,84 10,2 58.623 1.005,22 8,8 62.584 1.123,40 8,7 64.308 1.154,35 8,8 74.636 1.339,74 8,0 113.739 2.041,65 10,5 67.830 1.217,56 9,1 86.169 1.546,47 9,5 79.101 1.419,89 8,5 91.846 1.648,67 5,9 121.551 2.181,86 8,6 96.531 1.732,76 9,3 97.345 1.747,37 9.5 104.936 1.883.63

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PSS Sarajevo, Trg me|.prijateljstva bb, tel: 033/775 310, fax:033/775 311 · AUTOAGENT Sarajevo, Ilid`a, Osik bb tel: 033/231 300, fax: 033/231 304 · COSMOS COMMERCE Tuzla, Drage Karamana 22, tel: 035/276 364, fax; 035/276 365 · BRIJEST Gra~anica, Industrijska zona bb, tel/fax: 035/705 200 · AUTO SERVIS OMER^I] Grada~ac, Ormanica bb, tel/fax: 035/868 505 · UNO Te{anj, Radu{a bb, tel: 032/656 052, fax: 032/656 051 · AS AUTO CENTAR Zenica, Crkvice 66, tel: 032/442 520, fax: 442 522

· LA[VA AUTO Busova~a, Kaonik bb, tel: 030/736 180, fax: 030/736 181 · HERCEGOVINA AUTO Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/576 922, fax: 036/576 489 · EL & GO Stolac, Humska bb, tel: 036/853 728, fax: 036/853 824 · AUTO SERVIS SENKOVI] Od`ak, Titova 108, tel/fax: 031/761 552 · AUTO CENTAR KR@ELJ Livno, Splitska bb, tel: 034/204 071, fax: 034/208 188 · AUTO KOMERC VIDOVI] SERVIS Banja Luka, Bulevar Srpske vojske 13, tel/fax: 051/310 130 · AUTORAD Pelagi}evo, Pelagi}evo 648, tel: 054/810 091, fax: 054/810 191 · UNIVERZAL AD Bijeljina, Kneza Ive od Semberije 88, tel: 055/207 855, fax: 055/206 066 · ENOL d.o.o. Gora`de, Ru`dije Islamagi}a bb, tel: 038/240 290, fax: 038/ 220 666 · AUTOMAX Prijedor, Kozarska 29, tel: 052/239 444, fax: 052/239 441 · [KODA CENTAR Biha}, Irfana Ljubijanki}a 165 tel: 037/350 008, fax: 037/350 884 · PARTS, [iroki Brijeg,Japlani~ka 16, tel: 039/706 741, fax: 039/852 041 · PARTS, Mostar, Bišće Polje bb tel: 036/446 444, fax: 036/446 445

OVLA[TENI [ DISTRIBUTERI

· ASA Auto d.o.o.. generalni uvoznik VW vozila za BiH, Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 771 250, fax: 033/ 234 004 · SERVIS VIDOVI] d.o.o. Prote Nikole Kosti}a 1 78000 Banja Luka, tel: 051/318-722 fax: 308-000 · BERLINA d.o.o. Zagreba~ka 57, 77000 Biha}, tel: 037 /319-314, fax: 037/ 319-203 · BR^KO GAS d.o.o. Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 602, fax: 049/216 654 · JELI] AUTO d.o.o. Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 685, fax: 036/449 696 · AC[ AUTOCENTAR [KOLJI] d.o.o. Marin Han bb, 74260 Te{anj, tel: 032/ 663 552, fax: 032/ 664 584 · NIPEX d.o.o. Ljepunice bb, 75000 Tuzla, tel: 035/ 384 384, fax: 035/ 384 387 · ASA PVA d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033 /771 250, fax: 234 004 · AC QUATTRO d.o.o. Put `ivota 1, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 721 477, fax: 033 /721 486 · AUTO KU]A BUBA, PC96, 72250 Vitez, tel: 030/ 719 019, fax: 033 /719 020 · M.R.M., Put za Me|ugorje b.b., 88320 Ljubu{ki, tel: 039/ 831 555, fax: 039 /849 631 · PROMOTORS-CO d.o.o, Put srpskih branilaca 74, 78000 Banja Luka, tel/fax: 051/ 366-520 OVLAŠTENI SERVISERI: · MIRAKIS d.o.o. Nikole Bojovi}a 13, 73309 Brod na Drini, tel/fax: 058/ 230 100, · AUTO KU]A JELI] d.o.o. A. Stepinca 4, 88220 [iroki Brijeg, tel/ fax: 039/774 224,

AUDI A4 2.0 13,900KM Proizveden 2001. g., prešao 125,095 km, snaga motora 130 KS, zapremina 1984 ccm Tel:049/217-219

AUDI A3 2.0 TDI 18900KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez Tel:065/528-926

BMW X5 3.0D 24900KM Proizveden 2001. g., prešao 152000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

ALFA ROMEO 166 3.0 9000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

AUDI Q7 3.0 TDI Quattro Tiptronic 49,900KM Proizveden 2006. g., prešao 149,464 km, snaga motora 233 KS, zapremina 2967 ccm Tel:049/217-219

AUDI 80 1.8 2650KM Proizveden 1988. g., reg. do 09.2012., šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:062/250-127

BMW 316 1800KM Proizveden 1988. g., reg. do 05.2012., šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:063/156-573

ALFA ROMEO 147 1.6 8500KM Proizveden 2003.g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

AUDI A4 2.0 TDI 44,900KM Proizveden 2010. g., prešao 58.900 km, snaga motora 120 KS, zapremina 1968 ccm Tel:049/217-219

AUDI 80 TD 4700KM Proizveden 1990. g., reg. do 08.2012., servo, muzika Tel:061/725-322

BMW 520 i 24V 5500KM Proizveden 1994. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/238-455

ALFA ROMEO 2.0 B 166 9500KM Proizveden 2001. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:061/103-579

AUDI A3 1.9 TDI 17800KM Proizveden 2005. g., prešao 148000 km, full oprema Tel:065/528-926

AUDI A3 1.9 TDI 11500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/395-030

BMW 520 i 24V 3800KM Proizveden 1989. g., reg. do 25.11.2012., šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:063/130-898

AUDI

AUDI A4 2.0 TDI 18900 KM Proizveden 2005. g., prešao 172000 km, ful oprema, plaćena carina i porez, a nije registrovan Tel:065/528-926

AUDI A4 2.5 TDI 11300KM Proizveden 2000. g., reg. do 08.2012., full oprema Tel:061/577-212

AUDI A6 3.0 TDI Quattto S-tronic 89900KM Proizveden 2011. g., prešao 30000 km, snaga motora 245 KS, zapremina 2967 ccm Tel:049/217-219

AUDI A6 2.5 TDI 12300KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

BMW

CITROEN XSARA PICASSO 2.0 HDI 9000KM Proizveden 2001. g., prešao 157000 km, reg. do 04.2013., full oprema Tel:062/269-796

AUDI Q7 4.2 Quattro Tiptronic 59900KM Proizveden 2007. g., prešao 81,820 km, snaga motora 350 KS, zapremina 4163 ccm Tel:049/217-219

AUDI A4 1.9 TDI 10800KM Proizveden 2001. g., prešao 162000 km, full oprema Tel:065/528-926

BMW 320 D 12000KM Proizveden 2001. g., reg. do 04.2013., full oprema Tel:061/659-279

CITROEN C3 1.4 HDI 9800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

ALFA ROMEO

CITROEN BERLINGO 1.6 HDI 12900KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

COTROEN SAXO 1.5 D 3700KM Proizveden 1997. g., reg. do 11.2012., muzika

FIAT

FIAT PUNTO 1.2 5400KM Proizveden 2003.g., reg. do 20.12.2012., servo, ABS, muzika Tel:062/957-273

CITROEN PICASSO 1.6 HDI Proizveden 2005. g., full oprema

Tel:061/152-192

CITROEN C2 1.4 HDI 10200KM Proizveden 2006. g., prešao 71000 km, reg. do 12.2012., full oprema Tel:065/316-411

FIAT MARENGO 1.9 JTD 6400KM Proizveden 2002. g., reg. do 07.2012., full oprema Tel:061/663-900

FIAT PANDA 1.1 4900KM Proizveden 2003. g., prešao 55000 km, plaćena carina i porez, centralna, e.p.s. Tel:065/693-729

CITROEN PICASSO 2.0 HDI 7800KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel: 061/281-990

CITROEN C3 1.4 HDI 10100KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/937-370

FIAT PALIO D 6500KM Proizveden 2002. g., reg. do 03.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:062/068-305

FIAT PUNTO 1.8 HGT 7000KM Proizveden 2003. g., prešao 113000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

12750KM

Tel:061/238-455

FIAT ULYSSE 2.0 JTD 13500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.2 4200KM Proizveden 2000. g., reg. do 04.2012., servo, ABS, muzika Tel:061/656-804

FORD MONDEO 8600KM Proizveden 2002. g., reg. do 02.2013., full oprema Tel:065/664-225

FORD MONDEO 2.0 7200KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FIAT MAREA 1.9 JTD 7800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.2 16V 6000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/693-729

FORD FOCUS 1.8 TDCI 7700KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

FORD ESCORT 1.8 D 5900KM Proizveden 2000. g., reg. do 11.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/234-551

FIAT PUNTO 1.1 3450KM Proizveden 1997. g., reg. do 25.10.2012., centralna, servo, muzika Tel:061/654-815

FIAT PUNTO 1.3 JTD 7000KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/693-729

FORD FOCUS 1.8 TDCI 8000KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

FORD FIESTA 1.3 3000KM Proizveden 1996. g., reg. do 04.05.2012., muzika

FIAT MAREA SX 1.6 16V 5500KM Proizveden 1998. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:061/962-951

FIAT 600 1.1 5000KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/693-729

FORD FOCUS 1.6 6700KM Proizveden 2001. g., centralna, servo, ABS, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/528-926

FORD ESCORT 1.4 3500KM Proizveden 1998. g., reg. do 11.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:062/359-747

FORD KA 1.3 7500KM Proizveden 2006. g., prešao 47000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS Tel:065/693-729

FORD ESCORT 1.8 D 4300KM Proizveden 1996. g., reg. do 28.07.2012., šiber, centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:062/864-487

FORD FOCUS 1.8 8500KM Proizveden 2001. g., prešao 180000 km, istekla registracija, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/693-729

FORD FIESTA 1.4 TDCI 9900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/693-729

FIAT TIPO 1.4 2200KM Proizveden 1990. g., reg. do 10.05.2012., centralna, e.p.s., klima, muzika Tel:061/820-200

FIAT PUNTO 1.2 3750KM Proizveden 2000. g., reg. do 20.01.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/443-025

FORD

FORD SIERRA 1.8 TD 2400KM Proizveden 1993. g, reg. do 03.2013., centralna, servo, muzika Tel:065/064-356

Tel:061/966-846

FORD TRANZIT 2.0 TD 9300KM Proizveden 2001. g., prešao 192000 km, reg. do 08.2012., servo, ABS, el.retr., muzika Tel:062/812-648

MERCEDES C 200 CDI 31000KM Proizveden 2007. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:065/309-728

MERCEDES C 220 CDI 13900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MERCEDES 311 CDI 29900KM Proizveden 2007. g., plaćena carina, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

FORD FIESTA 2.0 ST 9000KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

MERCEDES E 320 CDI 9200KM Proizveden 2001. g., reg. do 05.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/653-107

MERCEDES E 280 CDI 37800KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MERCEDES SPRINTER 312 TD 11500KM Proizveden 1998. g., reg. do 04.2013., servo, muzika Tel:061/152-192

FORD COURIER 1.8 D 3500KM Proizveden 1999. g., reg. do 08.2012., servo, ABS, muzika Tel:061/899-663

MERCEDES 160 10900KM Proizveden 2001. g., reg. do 04.07.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/636-917

MERCEDES A 140 7900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/525-926

MERCEDES 190D 5500KM Proizveden 1989. g., reg. do 06.2012., el.šiber, servo, muzika Tel:061/887-767

MERCEDES BENZ

MERCEDES S 220 15000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785

MERCEDES E 270 2.7 CDI 14999KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

MERCEDES E 270 CDI 31000KM Proizveden 2004. g., reg. do 06.2013., full oprema Tel:061/938-347

ML 420 CDI 4MATIC 59900KM Proizveden 2007. g., prešao 218,000 km, snaga motora 306 KS, zapremina 3996 ccm Tel:049/217-219

MERCEDES 124 2.5D 4500KM Proizveden 1986. g., reg. do 01.2013., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/537-174

MERCEDES 170 11700KM Proizveden 2003. g., prešao 160000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

MERCEDES ML 320 15500KM Proizveden 2001. g., reg. do 11.2012., full oprema Tel:061/743-824

E 320 CDI AVANGARDE 29900KM Proizveden 2005. g., prešao 194,000 km, snaga motora 225 KS, zapremina 2987 ccm Tel:049/217-219

MERCEDES E 300 TD 11000KM Proizveden 1998. g., reg. do 11.2012., full oprema Tel:065/521-362

C 220 CDI 12900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

MERCEDES S 320 CDI 18900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MERCEDES 124 D 5500KM Proizveden 1988. g., reg. do 07.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/292-146

MERCEDES A 140 7200KM Proizveden 2000. g., prešao 189000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/853-563

OPEL ASTRA 1.7 TD 3600KM Proizveden 1995. g., reg. do 26.05.2012., servo, ABS, muzika Tel:061/638-174

MERCEDES 124 E 8600KM Proizveden 1993. g., reg. do 12.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/962-951

MERCEDES C 200 CDI 15000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/051-590

OPEL CORSA 7600KM Proizveden 2001. g., reg. do 08.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/266-873

MERCEDES 190 2.0D 3700KM Proizveden 1988. g., reg. do 11.2012., centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:061/882-207

MERCEDES C 200 CDI 21500KM Proizveden 2005. g., reg. do 04.2013., full oprema Tel:063/477-309

OPEL CORSA 1.0 8000KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785

MERCEDES E 320 FORMATIC 36000KM Proizveden 2006. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:061/163-579

MERCEDES MLL 320 17000KM Proizveden 2000. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:061/668-926

OPEL CADY 1.6 D 3000KM Proizveden 1996. g., reg. do 08.2012., muzika

MERCEDES E 220 CDI 22000KM Proizveden 2003. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:061/208-626

MERCEDES E 320 CDI 13900KM Proizveden 2002. g., prešao 244000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192

OPEL ASTRA 1.7 TD 4300KM Proizveden 1996. g., reg. do 02.2013., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/496-005

MERCEDES 300 E 9500KM Proizveden 1996. g., reg. do 08.2012., full oprema Tel:061/688-594

OPEL

OPEL ASTRA 1.7 DTI 11900KM Proizveden 2004. g., prešao 125000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MERCEDES 300D 5000KM Proizveden 1984. g., reg. do 04.2013., centralna, servo, ABS, muzika Tel:062/741-424

OPEL VECTRA 2.0 DTI 6200KM Proizveden 1999. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/907-281

OPEL CORSA 1.2 6600KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

Tel:061/496-633

OPEL ASTRA 1.7 CDTI Proizveden 2004. g., full oprema

8500KM

OPEL CORSA 1.3 DTI 7500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

OPEL ASTRA 1.7D 7900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, klima, muzika Tel:061/649-325

OPEL KADETT 1.3 1500KM Proizveden 1986. g., reg. do 07.2012., muzika Tel:061/656-331

Tel:061/668-926

OPEL ASTRA 1.7 DTI 7400KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

OPEL VECTRA 1.6 Proizveden 1997. g., full oprema

Tel:061/291-482

OPEL CORSA 5800KM Proizveden 2002. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/720-336

OPEL CORSA 1.0 8900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192

OPEL ANTARA 22900KM Proizveden 2008. g., plaćena carina iporez, plin, full oprema Tel:065/528-926

OPEL ZAFIRA 2.0 DTI 7800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/151-457

OPEL VECTRA 2.2 TD 7750KM Proizveden 2001. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:062/821-143

OPEL KADETT CITY 1.2 4000KM Proizveden 1977. g., registrovan trajno, muzika

OPEL ASTRA 1.7 TDI 12100KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

OPEL ASTRA 2.0 D 7500KM Proiuzveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/151-457

OPEL VECTRA 1.7 TD 6600KM Proizveden 1997. g., reg. do 04.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/139-803

OPEL OMEGA 2.2 9000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

OPEL CORSA 1000KM Proizveden 1983. g., reg. do 15.10.2012., muzika

PEUGEOT 307 1.4 HDI 9200KM Proizveden 2003. g., reg. do 04.2013., full oprema

Tel:035/652-032

OPEL CORSA 1.7 DTCI 6350KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/392-310

OPEL KADET 1.3 800KM Proizveden 1987. g., reg. do 08.2012., šiber, muzika Tel:061/668-916

OPEL TIGRA 1.4 5600KM Proizveden 1996. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/265-701

OPEL SIGNUM 3.0 DTI 13500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

PEUGEOT 307 2.0 HDI 7900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/121-006

OPEL VECTRA 1.8 2500KM Proizveden 1991. g., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/753-005

OPEL VECTRA 1.6 5700KM Proizveden 1997. g., reg. do 05.2012., šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:062/357-018

OPEL COMBO 1.7 CDTI 9800KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/693-729

PEUGEOT 206 1.4 6200KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/290-506

5300KM

Tel:061/668-926

PEUGEOT

Tel:065/648-844

PEUGEOT PARTNER 1.9D 9999KM Proizveden 2007. g., prešao 156000 km, reg. do 03.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:00381647011834

PEUGEOT 307 2.0 HDI 9400KM Proizveden 2001. g., reg. do 04.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/020-938

PEUGEOT 206 1.6 9500KM Proizveden 2004. g., reg. do 04.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/549-439

PEUGEOT 206 1.4i 6900KM Proizveden 2003. g., reg. do 04.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:062/935-290

PEUGEOT 1.4 6300KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/647-976

PEUGEOT 307 1.4 HDI 9300KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/411-933

PEUGEOT 307 1.6 HDI 13750KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192

PEUGEOT 206 1.6 5800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/658-484

PEUGEOT 207 1.4 HDI 19900KM Proizveden 2011. g., reg. do 05.2013., full oprema

PEUGEOT 407 1.6 HDI 16900KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192

Tel:061/152-192

PEUGEOT 307 2.0 HDI 8200KM Proizveden 2002. g., prešao 179000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/281-990

PEUGEOT 607 2.2 HDI Proizveden 2001. g., full oprema

RENAULT

9450KM

RENAULT CLIO 1.4 5100KM Proizveden 2001. g., reg. do 12.2012., full oprema

Tel:061/281-990

Tel:065/648-844

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 9200KM Proizveden 2001. g., reg. do 10.2012., full oprema

Proizveden 2002. g., reg. do 03.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/608-364 RENAULT MEGANE 1.5 DCI 9500KM

Proizveden 1999. g., reg. do 06.2012., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/282-328 RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 9200KM

Proizveden 2003. g., reg. do 04.2013., full oprema Tel:061/774-525 ŠKODA FABIA 1.4 7300KM

Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/706-570 RENAULT TWINGO 1.1 5000KM

Proizveden 2004. g., reg. do 04.2013., full oprema

Proizveden 2001. g., reg. do 10.2012., full oprema Tel:061/668-926 ŠKODA OCTAVIA 2.0 TDI Elegance 21.900KM

Proizveden 2001. g., plaćena carina iporez, full oprema Tel:061/729-423 ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 12100KM

Proizveden 2001. g., prešao 200000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729 RENAULT KANGOO 1.5 D 10400KM

Proizveden 1987. g., istekla registracija, muzika Tel:062/741-424 8600KM

Proizveden 2009. g., prešao 157,000 km, snaga motora 140 KS, zapremina 1968 ccm Tel:049/217-219 ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 7900KM

Proizveden 2002. g., istekla registracija, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192 Volkswagen GOLF 1.6 TDI 25,900KM

Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192 RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 8200KM

Proizveden 2001. g., reg. do 23.12.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/726-925 RENAULT CLIO 1.2 5700KM

Proizveden 2002. g., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/325-291 ŠKODA SUPERB 1.9 TDI 17900KM

Proizveden 2010. g., prešao 115,000 km, snaga motora 105 KS, zapremina 1598 ccm Tel:049/217-219 Volkswagen GOLF 1.6 TDI 24,900KM

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/281-990 RENAULT KANGOO 1.4 6200KM

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/056-462 RENAULT MEGANE 1.9 DTI 6350KM

Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926 ŠKODA FABIA 1.9 SDI 7300KM

Proizveden 2009. g., prešao 71,000 km, snaga motora 90 KS, zapremina 1598 ccm Tel:049/217-219 VW GOLF IV 1.9 TDI 10500KM

Proizveden 2001. g., reg. do 18.01.2013., servo, muzika Tel:061/428-696 RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 8500KM

Proizveden 2002. g., prešao 158000 km, reg. do 04.2013., full oprema Tel:062/804-079 RENAULT CLIO 1.5 DCI 6400KM

Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/528-926 ŠKODA FABIA 1.4 7300KM

Proizveden 2001. g., reg. do 02.2013.g., full oprema Tel:061/280-165 VW GOLF II 1.6 D 2800KM

Proizveden 2001. g., reg. do 02.2013., full oprema

Proizveden 2001. g., reg. do 03.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/139-803 RENAULT KANGOO 1.9 Dci 3700KM

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/528-926 ŠKODA FABIA 1.4 7600KM

Proizveden 1987. g., reg. do 04.2013., šiber, muzika Tel:065/418-116 VW GOLF 2.0 TDI 14800KM

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI

Tel:061/238-845 9300KM

Tel:061/667-187 7450KM

RENAULT 5 1.1

RENAULT SCENIC 1.9 DCI

Tel:062/612-630 1100KM

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 9200KM Proizveden 2001. g., reg. do 10.2012., full oprema Tel:061/238-845

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 9300KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/706-570

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 7450KM Proizveden 2002. g., reg. do 03.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/608-364

RENAULT CLIO 1.5 DCI 6400KM Proizveden 2001. g., reg. do 03.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/139-803

ŠKODA SUPERB 1.9 TDI 17900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

RENAULT TWINGO 1.1 5000KM Proizveden 2001. g., prešao 200000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729

RENAULT MEGANE 1.5 DCI 9500KM Proizveden 2004. g., reg. do 04.2013., full oprema

RENAULT KANGOO 1.9 Dci 3700KM Proizveden 1999. g., reg. do 06.2012., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/282-328

ŠKODA FABIA 1.9 SDI 7300KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/528-926

RENAULT KANGOO 1.5 D 10400KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

RENAULT 5 1.1 1100KM Proizveden 1987. g., istekla registracija, muzika

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 9200KM Proizveden 2001. g., reg. do 10.2012., full oprema Tel:061/668-926

ŠKODA FABIA 1.4 7300KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/528-926

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 8200KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/281-990

RENAULT SCENIC 1.9 DCI 8600KM Proizveden 2001. g., reg. do 23.12.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/726-925

RENAULT KANGOO 1.4 6200KM Proizveden 2001. g., reg. do 18.01.2013., servo, muzika Tel:061/428-696

RENAULT CLIO 1.2 5700KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/056-462

ŠKODA OCTAVIA 2.0 TDI Elegance 21.900KM Proizveden 2009. g., prešao 157,000 km, snaga motora 140 KS, zapremina 1968 ccm Tel:049/217-219

ŠKODA FABIA 1.4 7300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina iporez, full oprema Tel:061/729-423

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 8500KM Proizveden 2001. g., reg. do 02.2013., full oprema

RENAULT MEGANE 1.9 DTI 6350KM Proizveden 2002. g., prešao 158000 km, reg. do 04.2013., full oprema Tel:062/804-079

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 7900KM Proizveden 2002. g., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/325-291

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 12100KM Proizveden 2002. g., istekla registracija, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

Tel:061/667-187

Tel:062/612-630

Tel:062/741-424

ŠKODA

ŠKODA FABIA 1.4 7600KM Proizveden 2003. g., reg. do 04.2013., full oprema Tel:061/774-525

VW GOLF V 1.9 TDI 15500KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785

VW GOLF II 1.6 D 2799KM Proizveden 1987. g., reg. do 12.2012., muzika Tel:065/575-868

VW GOLF 2.0 TDI 14300KM Proizveden 2004. g., prešao 159000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

Volkswagen GOLF 1.6 TDI 25,900KM Proizveden 2010. g., prešao 115,000 km, snaga motora 105 KS, zapremina 1598 ccm Tel:049/217-219

VW JETTA 1.6D 3500KM Proizveden 1988. g., reg. do 03.2013., muzika

VW GOLF II 1.6 TD 2650KM Proizveden 1986. g., reg. do 26.06.2012., šiber, muzika Tel:066/356-772

VW GOLF V 1.9 TDI 8000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

Volkswagen GOLF 1.6 TDI 24,900KM Proizveden 2009. g., prešao 71,000 km, snaga motora 90 KS, zapremina 1598 ccm Tel:049/217-219

VW GOLF III 1.9 D 5100KM Proizveden 1997. g., reg. do 01.2013., servo, muzika Tel:062/636-267

VW GOLF II 1.6 1250KM Proizveden 1987. g., istekla registracija, muzika

VW GOLF 15900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW GOLF IV 1.9 TDI 10500KM Proizveden 2001. g., reg. do 02.2013.g., full oprema Tel:061/280-165

VW GOLF II 1.6 D 3000KM Proizveden 1987. g., reg. do 12.2012., muzika

VW JETTA 1.6 Proizveden 1985. g., reg. do 01.2013., muzika

Tel:065/847-390

Tel:065/919-745

VW GOLF II 1.6 D 2800KM Proizveden 1987. g., reg. do 04.2013., šiber, muzika Tel:065/418-116

VW CADY 1.4 4900KM Proizveden 1998. g., reg. do 09.2012., muzika

VW JETTA 1.8 1950KM Proizveden 1987. g., reg. do 12.11.2012., muzika

Tel:065/537-189

Tel:061/666-447

VW GOLF 1.9 TDI 11300KM Proizveden 2002. g., prešao 157000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW GOLF 2.0 TDI 14800KM Proizveden 2005. g., prešao 152000 km, reg. do 09.2012., full oprema Tel:061/238-845

VW GOLF V 1.9 TDI 15500KM Proizveden 2006. g., reg. do 07.2012., full oprema Tel:063/342-134

VW PASSAT 1.9 TDI 10500KM Proizveden 2001. g., reg. do 05.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/612-033

VW PASSAT 1.9 TDI 9600KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW GOLF 1.9 TDI 11000KM Proizveden 2005. g., strane tablice, full oprema

VW GOLF IV 1.9 TDI 8700KM Proizveden 2001. g., reg. do 06.04.2013., centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:061/743-943

VW GOLF II 1.3 2700KM Proizveden 1988. g., reg. do 08.2012., šiber, muzika Tel:065/018-584

VW GOLF IV 1.9 TDI 9600KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VOLKSWAGEN

Tel:063/954-253

Tel:065/301-969

Tel:066/511-937

OPEL AGILA 1.2 6300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW PASSAT 1.9 TDI 8800KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/281-990

VW JETTA 1.6 D 2600KM Proizveden 1985. g., reg. do 09.2012., muzika

VW GOLF IV 1.9 TDI 10500KM Proizveden 2001. g., reg. do 02.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/280-165

VW GOLF IV 1.9 TDI 7950KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:061/734-902

VW JETTA 1.6 TD 3000KM Proizveden 1989. g., reg. do 12.2012., šiber, centralna, muzika Tel:061/567-391

VW GOLF V 1.9 TDI 15900KM Proizveden 2006. g., reg. do 08.2012., full oprema osim kože Tel:061/734-902

VW CADDY 2.0 SDI 10900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/152-192

VW GOLF I 1.6 TD 1300KM Proizveden 1983. g., reg. do 12.09.2012., muzika

VW TUAREG 2.5 TDI 31000KM Proizveden 2004. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel.061/100-163

VW PASSAT 1.9 TDI 9800KM Proizveden 2000. g., reg. do 07.2012., full oprema

VW GOLF II 1.6 D 3200KM Proizveden 1985. g., reg. do 04.2013., šiber, muzika Tel:061/856-112

VW GOLF V 1.9 TDI 14300KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW PASSAT 1.9 TDI 13900KM Proizveden 2004. g., reg. do 12.2012., full oprema

VW GOLF IV 1.9 TDI 10999KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/142-046

VW CADDY 1.9 TDI 16900KM Proizveden 2006. g., reg. do 04.2013., full oprema

VW PASSAT 1.9 TDI 13800KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

VW 1.9 TDI 25900KM Proizveden 2004. g., reg. do 03.2013., full oprema

VW GOLF IV 1.9 TDI 9999KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

VW GOLF IV 1.6 8000KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729

Tel:061/152-192

Tel:062/373-323

Tel:062/250-127

VW GOLF II 1.6D 2000KM Proizveden 1985. g., reg. do 04.2012., muzika Tel:062/741-424

VW GOLF II 1.6 D 4200KM Proizveden 1990. g., reg. do 07.2012., šiber, muzika Tel:061/684-083

VW GOLF II 1.6D 2550KM Proizveden 1985. g., reg. do 10.2012., muzika

VW GOLF II 1.6 TD 5700KM Proizveden 1990. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:061/840-719

VW BORA 1.9 TDI 9700KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/228-746

VW PASSAT II 1150KM Proizveden 1985. g., reg. do 08.2012., šiber, muzika Tel:061/865-681

TOYOTA YARIS 1.3 6700KM Proizveden 2002. g., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW POLO 1.0 1450KM Proizveden 1987. g., reg. do 29.09.2012., muzika

VW GOLF II 1.6D 2950KM Proizveden 1987. g., reg. do 04.2013., muzika

Tel:061/294-484

VW PASSAT 1.9 TDI 8500KM Proizveden 2000. g., reg. do 04.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/656-331

Tel:062/070-649

TOYOTA RAV 4 34000KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/887-767

VW FOX 1.2 7900KM Proizveden 2005. g., reg. do 06.2012., servo, ABS, muzika Tel:061/062-522

VW PASSAT 1.9 TDI 10000KM Proizveden 2000. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:060-318-2579

VW PASSAT 1.9 TDI 11300KM Proizveden 2002. g., reg. do 03.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika, navigacija, dječija sjedišta Tel:062/292-099

TOYOTA RAV 2.0D 18500KM Proizveden 2002. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:061/668-926

VW GOLF II 1.3D 1600KM Proizveden 1984. g., reg. do 03.2013., šiber, muzika Tel:066/756-938

VW TOURAN 1.6 FSI 13700KM Proizveden 2003. g., prešao 141000 km, reg. do 08.2012., full oprema Tel:065/316-411

VW GOLF V 1.9 TDI 14800KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i orez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/300-074

RANGE ROVER 2.7 TDI 37500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW PASSAT 1.9 TDI 11500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/103-579

VW PASSAT 1.9 TDI 11000KM Proizveden 2001. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:062/612-033

VW GOLF IV 1.9 TDI 8700KM Proizveden 2000. g., reg. do 08.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/139-803

MINI 1.6 16V 9900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW GOLF IV 1.9 TDI 11500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/103-579

VW BORA 1.9 TDI 10300KM Proizveden 2001. g., reg. do 04.2013., full oprema Tel:061/315-696

VW CARAVELE 1.6 D 2800KM Proizveden 1989. g., reg. do 10.04.2013.

VOLVO V 50 2.0 D 15300KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

OSTALI

Tel:061/888-448

Tel:061/287-699

VOLVO 560 2.4D 4900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

oprema Tel:061/887-767 DACIA LOGAN 1.6 10000KM Proizveden 2007. g., reg. do 26.03.2013.,

VW POLO 1.0 6400KM Proizveden 2001. g., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/393-349 LITAN 125 1100KM

VOLVO S 40 2.0D 16300KM Proizveden 2005. g., prešao 131000 km, plaćena carina i porez, full oprema

Proizveden 2008. g. Tel:062/741-424 DAEWOO TACUMA 1.6

Tel:065/528-926 SEAT IBIZA 1.9 TDI 8900KM Proizveden 2003. g., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Proizveden 2004. g., prešao 137000 km, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:066/126-885 SUZUKY LIANA 1.6 8000KM

Tel:065/528-926 LANCIA LYBRA 2.4 JTD 8800KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

Tel:065/693-729 HUNDAI ACENT 4600KM Proizveden 2001. g., reg. do 15.03.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima,

muzika Tel:061/281-990 KIA SORENTO 3.5 23000KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full

6400KM

Na cilju tek RAZRAĐEN

RA TES TON T

Volkswagen Golf 1.2 TSI

NAKON 50.000 KILOMETARA 1.2 TSI MOTOR JE RASTAVLJEN DO POSLJEDNJEG ŠARAFA, NAKON ČEGA JE PRECIZNIM MJERENJIMA UTVRĐENO DA SE TEK RAZRADIO, TE DA JE PETROLOVO GORIVO KOJE SMO KORISTILI TOKOM TESTA VRHUNSKOG KVALITETA, A TRAGOVI ČAĐI BEZNAČAJNI...

78 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

Tekst: Saša Popović Foto: ASM

eNakon pritiska ulja izmjeren je i pojedinačni pritisak u cilindrima...

aPrvi zahvat koji je obavljen na motoru bilo je mjerenje pritiska ulja...

aDetalj sa postupka mjerenja aksijalnog hoda bregastog vratila... Nakon 11 mjeseci jedan od naših maratonaca konačno je stigao do svog cilja, prešavši u više nego žestokom ritmu planiranih 50.000 kilometara. Riječ je o Volkswagen Golfu šeste generacije, pokretanom pravim malim tehničkim biserom 1.2-litarskim turbobenzinskim TSI četvorocilindrašem, koji je u našoj Ambition varijanti došao u svojoj osnovnoj opciji sa petostepenim ručnim mjenjačem i 86 KS. Nakon što smo ga podvrgli brojnim iskušenjima, koje je bez pogovora izvršavao, zahtijevajući samo poštovanje redovnih servisnih intervala, Volkswagen Golf 1.2 TSI u našoj redakciji je s pravom stekao reputaciju ugodnog saputnika u

kojeg se možemo pouzdati bez obzira na to družili se s njim u gradskom okruženju, na lokalnim saobraćajnicama ili pri brzom savladavanju kilometara na otvorenom putu. Kako ga baš i nismo štedjeli, sa nestrpljenjem smo čekali posljednju provjeru koja glasi - rastavljanje motora s ciljem traženja eventualnih trošenja. Osnovni razlog što smo se odlučili na ovaj korak je utvrđivanje stvarnog stanja i to posebno zbog toga što u našoj zemlji još uvijek vlada mišljenje da kombinacija izvlačenja velike snage iz male zapremine mora da utiče na samu pouzdanost i trajnost pogonskog sklopa. Da li je to i stvarno tako, odlučili smo da provjerimo u Volkswagenovom ovlašćenom prodajno-servisnom centru Nipex iz Tuzle, koji je prošle godine zbog kvaliteta usluga uvršen u top 100 Volkswagenovih servisa u Evropi. Upravo zbog toga, odnosno zbog stručnosti osoblja centra Nipex, bili smo sigurno da ćemo dobiti stvarne i objektivne rezultate, koji će iskristalizovati stvarnu sliku o tome koliko je Golf šeste generacije sa 1.2 TSI agregatom zaista kvalitetno vozilo. Dolaskom u moderno opremljeni servisni odjel centra Nipex naš maratonac je prvo dija-

aRastavljanje TSI agregata počelo je sa dijelovima sistema dovoda i odvoda vazduha... gnostički obrađen, da bismo bili upoznati da li je tokom eksploatacije zabilježio bilo kakvu grešku. Od posljednjeg servisa pa do broja 50.000 nije utvrđena nijedna greška, tako da smo mogli pristupiti prvim operacijama ka rastavljanju motora, koje je vodio rukovodilac servisa Nipex, gospodin Saša Nišandžić. - Motor testnog automobila je rastavljen uz poštovanje svih procedura propisnih od strane Volkswagena. Po istim tim procedurama obavljena su i mjerenja istrošenosti svih njegovih vitalnih dijelova koje je Volkswagen predvidio za mjerenje, nakon čega smo dobijene podatke uporedili sa fabričkim podacima - rekao nam je Saša Nišandžić, rukovodilac servisa Nipex d.o.o.

Mjerenje pritiska

Prvi zahvat prije rastavljanja agregata bio je mjerenje pritiska ulja u motoru, koji može pokazati kakvog je zdravlja naš srčani četvorocilindraš. - Dijagnostičkim ispitivanjem utvrdili smo da je automobil u servis došao bez evidentiranih grešaka, nakon čega smo pristupili mjerenju pritiska ulja u motoru. Kako je i predviđeno, pritisak je manometrom izmjeren na zagrijanom agregatu, pri 2.000 obrtaja u minuti, nakon čega je dobijena vrijednost od četiri bara, koja pokazuje da je pritisak ulja u motoru idealan. Postepenim povećanjem broja obrtaja do maksi-

35 2012 I

AUTOSHOP Magazin I 79

malnih pritisak ulja smije da dostigne do sedam bara. Naš manometara je potvrdio da se predmetni agregat baš tako i ponaša, što nas navodi na zaključak da je po pitanju pritiska ulja a Saša Nišandžić, ovaj motor u fantarukovodilac stičnom stanju - observisa Nipex jasnio je Nišandžić. Nakon što smo utd.o.o. postupak rastavljanja vrdili da je pritisak motora odavljen ulja na nivou fabrički je po uputstvima propisanih podataka, proizvođača... koji vrijede za potpuno nov agregat, izmjerili smo i pojedinačni pritisak u cilindrima. - Mjerenje pritiska u cilindrima izvršili smo uz pomoć uređaja VAG 13-81. Podsjećam da nam kataloški podaci govore da pritisak u cilindrima mora da iznosi od 10 do 15 bara, da maksimalno odstupanje između cilindara treba da bude tri bara, a minimalna donja granica ili granica istrošenosti sedam bara. Nakon izvršenog mjerenja pritiska u cilindrima dobili smo podatke da se pritisak na svim cilindrima kreće u rasponu od 13,7 do 13,8 bara, što odgovara vrijednostima koje ima potpuno nov motor. To nas navodi na zaključak da se trenutno stanje agregata može poistovijetiti sa novim agregatom zaključio je Saša Nišandžić.

aPrecizno mjerenje stublina nije otkrilo tragove istrošenosti, dok

Bregasta osovina i ventili

Nakon što prve provjere nisu otkrile bilo kakve tragove trošenja, serviseri preduzeća Nipex pristupili su, po Volkswagenovoj specifikaciji, provjeri stanja bregastog vratila u glavi motora. - Sljedeće mjerenje koje treba da obavimo prije potpunog rasklapanja motora je mjerenje aksijalnog hoda bregastog vratila. Radi se dakle o mjerenju dozvoljene granice istrošenosti aksijalnog hoda bregaste osovine, gdje proizvođač dozvoljava trošenje od 0,40 mm. Na glavu motora smo postavili komparater preko Volkswa-genovog držača 387 kojim vršimo mjerenje aksijalnog hoda bregaste osovine. Mjerenjem smo utvrdili neznatno pomjeranje bregastog vratila od 0,1 milimetra - objasnio nam je Saša Nišandžić.

Poslije provjere bregastog vratila uslijedilo je demontiranje pratećih agregata, a zatim je pristupljeno skidanju glave motora, poslije čega smo imali potpun vizuelni uvid u stanje agregata. Uklanjanjem glave motora prva operacija provjere potrošenosti odnosila se na takozvanu poziciju uležištenja usisnih i izduvnih ventila. - Nakon demontaže glave motora pristupili smo mjerenju istrošenosti glave motora u mjestu uležištenja ventila, znači istrošenosti vodilica

ventila. U specifikaciji proizvođača se navodi da prilikom stavljanja ventila u vodilicu dozvoljeni hod ventila iznosi 0,80 mm. Za ovo mjerenje ponovo smo na glavu motora postavili komparater sa nosačem 387 i sa njim izmjerili istrošenost vodilica na usisnim i izduvnim ventilima. Komparater je pokazao veoma malu vrijednost od 0,30 mm hoda ventila, što je daleko manje od dozvoljene granice od 0,80 mm. To nas navodi na zaključak da trošenja vodilica u glavi motora nema - primijetio je Nišandžić.

aSvaki od osam ventila prošao je kroz isti postupak mjerenja - debljine , širine “pečurke” i dužine ventila...

80 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

Tekst: Saša Popović Popović Foto: ASM

su klipovi, usisni i izduvni sistem nakon otvaranja motora bili u odličnom stanju sa tragovima sagorijevanja, ali bez naslaga čađi i gareži...

Klipovi i radilica

Vađenjem ventila pomoću specijalnog Volkswagenovog alata, te uklanjanjem pratećih elemenata kao što su opruge, osigurači i hidropodizači, obavljen je sljedeći zahvat - mjerenje dimenzija ventila. - Koristeći mikrometar izmjerili smo dimenzije usisnih i izduvnih ventila. Proizvođač je naveo da se kod ovog zahvata mjere tri dimenzije - debljina ventila, širina takozvane „pečurke“, te njegova dužina. Poredeći dobijene podatke sa onim koje je propisao proizvođač utvrdili smo da nema nikakvog odstupanja u dobijenim podacima, niti bilo kakvih pokazatelja istrošenosti bilo koje od ove tri izmjerene dimenzije. Možemo potvrditi da su ventili u savršenom stanju i da na njima nema naslaga čađi ili gareži, što potvrđuje da je sagorijevanje u ovom motoru bilo u odličnom stanju, što je vjerovatno zasluga i odličnog goriva koje je korišteno tokom testa zaključio je Saša Nišandžić, rukovodilac servisa Nipex d.o.o. Podsjećamo da smo tokom čitavog maraton testa gorivo sipali na pumpama preduzeća Petrol BH Oil Company d.o.o., dok smo izvan BiH u našeg maratonca točili gorivo na pumpama matične Petrol kompanije.

Nakon ventila detaljnom mjerenju podvrgnuti su i klipovi. Izmjeren je prečnik klipa u dijelu 15 mm od njegovog donjeg dijela, na mjestu koje je proizvođač naveo kao relevantnu mjernu tačku. - Normirani podatak za prečnik odnosno širinu klipa iznosi 70,95 mm. Mjerenje smo obavili mikrometrom, nakon čega smo dobili podatak koji je identičan normiranom podatku, što nas navodi na zaključak da nema nikakvih odstupanja. Podsjećamo da je Volkswagen predvidio eventualnu granicu istrošenosti klipa od 0,04 mm - rekao nam je Nišandžić. On je dodao da je na klipovima izmjerena i aksijalna istrošenost utora klipa na kojima se nalaze klipni prstenovi. - Proizvođač je normirao dimenzije tolerancije istrošenosti kod prvog i drugog kompresijskog prstena, odnosno utora u klipu, gdje stoji da tolerancija između klipa i klipnog prstena smije da iznosi od 0,02 do 0,09 mm. Za ovo mjerenje smo upotrijebili Volkswagenove mjerne „špijune“, od 0,05 i 0,10 mm, koji su nam pokazali da su utori u klipu za klipne prstenove identični normiranim podacima i daleko od krajnjih granica istrošenosti od 0,15 mm. Vizuelnim pregledom klipa opet možemo potvrditi da je sagorijevanje u motoru bilo odlično, jer na glavi klipa nema naslaga čađi i gareži, što je dobrim dijelom zasluga i kvalitetnog goriva koje je korišteno tokom testa - kazao nam je Nišandžić. Pošto su utvrdili u kakvom su stanju klipovi, mehaničari preduzeća Niepex d.o.o. pristupili su mjerenju istrošenosti koljenastog vratila popularne radilice. - Mjerenje istrošenosti radilice obavili smo na mjestu užljebljenja klipnjača, gdje se nalaze takozvani leteći ležajevi. Normirani podatak proizvođača za mjesto uležištenja klipnjače je 42 mm, što smo nakon mjerenja mikrometrom dobili i kod testnog modela. Odstupanja nema i možemo potvrditi da je ova radilica u istom stanju kao kod potpuno novog automobila - objasnio nam je Nišandžić. Nakon rastavljanja kompletnog motora i pojedinačnog mjerenja svih njegovih vitalnih dijelova, sumirali smo rezultate ovog jedinstvenog testa dugačkog 50.000 kilometara. - Zahvaljujući preciznim mjerenjima vitalnih dijelova 1.2 TSI agregata i njihovom upoređivanju sa normiranim podacima dobijenim od Volkswagena možemo zaključiti da nismo uočili nikakav nepredviđen stepen istrošenosti u motoru. Štaviše možemo potvrditi da je testni Golf sa

Nakon 50.000 km naš kolega vraća ključeve Golfa 1.2 TSI Ismiru Omeragiću, brend menadžeru Volkswagen putničkog programa.... 1.2 TSI agregatom nakon 50.000 kilometara u savršenom stanju i da dobijeni podaci odgovaraju vrijednostima potpuno novog motora, te smatramo da se ovaj automobil može još dugo, dugo uspješno upotrebljavati - zaključio je Saša Nišandžić, rukovodilac servisa Nipex d.o.o.

Kraljevo novo ruho

Veliki znak pitanja i kofer predrasuda koje smo na početku ovog jedinstvenog testa imali prema koncepciji malog turbobenzinca i masivnog Volkswagen Golfa, na kraju su se rasplinuli kao mjehurić od sapunice. Mada će biti onih koji će reći da je 50.000 kilometara premalo da se jedan savremeni agregat adekvatno optereti, nama je bilo i više nego dovoljno da zaključimo kako je riječ o jednoj od najzanimljivijih, ali i najisplativijih kombinacija u kompaktnoj klasi. Mali benzinac na krilima turba i mehaničkog kompresora nudi odmjeren pogonski potencijal, koji je performansama više nego primjeren bh. uslovima. Uz to njegova prosječna potrošnja, koja se tokom testa kretala na nivou od 6,6 litara, može se slobodno okarakterisati „štedljivom“, posebno ako se zna da smo tokom testa s lakoćom trošili i manje od pet litara benzina na 100 km/h. Zbog svega navedenog cijena od 28.395 KM, koliko je koštao naš potpuno opremljeni maratonac ili 29.900, koliko danas košta još bogatije opremljeni model Rabbit sa 1.2 TSI agregatom, čini nam se više nego odmjerenom. Posebno ako se uzme u obzir da Golf stari sa veoma malim padom vrijednosti i konstantnim rastom popularnosti, koja mu garantuje odličan plasman na tržištu polovnjaka.

5 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 81

VREMEPLOV

Lada Riva

Riva odlazi u istoriju IZHAVTO, DIO RUSKE PROIZVODNJE AUTOMOBILA AVTOVAZ, KONAČNO JE ZAUSTAVIO PROIZVODNJU ISKONSKE LADA RIVE, POZNATE I KAO VAZ 2107. SA VIŠE OD 18,5 MILIONA PROIZVEDENIH JEDINICA POSLJEDNJI PRIMJERAK OVOG IZUZETNO POPULARNOG AUTOMOBILA SILASKOM SA TRAKE ZLATNIM SLOVIMA SE UPISAO U ANALE AUTO-INDUSTRIJE... 82 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

sttorijijijaa popularne storija stor popu po pulla pu larn larn rnee Lada Laada Rive R Riv ivee se iv seže žee u ddaa-leku le ku 1196 1966. 9666. 96 6. godinu, god odin dinu inu, u, kkada ada ad da je je ppotpisan ottpi pisa sann ugovor između Fiata i vlade Sovjetskog Saveza, čime je planirana i izgradnja fabrike oko 800 km jugoistočno od Moskve, M k e na travnatim tra nati ra ravnicama icama uz rijeku ij k Volgu. V lg Ova fabrika, koja je bila izgrađena za samo četiri godine, danas predstavlja treći najveći svjetski automobilski kompleks, koji uz 45.000 radnika sadrži svoje hotele, testnu stazu i odjeljenje za istraživanje i razvoj. Stari grad u blizini izgrađene fabrike preimenovan je u Togliatti i to u čast tadašnjeg predsjednika italijanske Komunističke partije, koji je igrao ključnu ulogu u pregovorima koji su doveli do sporazuma. Prvi automobil koji je sišao sa traka fabrike u Togliattiju je kompaktna limuzina Lada 1200, koja je debitovala 1970. godine.

Baza Fiat 124

Izvorna Lada 1200 bazirala se na Fiatu 124 iz 1966. godine, a bila je automobil koji je postao poznat po svojoj upravljivosti, udobnosti, svestranosti, ali i po biorazgradivoj, tačnije koroziji podložnoj karoseriji. Ova posljednja osobina bila je izražena zbog čelika iz Sovjetskog Saveza, a u zamjenu za veće količine niskokvalitetnog metala Fiat je osigurao stručno osoblje za SSSR, kao i konstantna unapređenja proizvodnje. Nakon preteče Rive, Lade 2101 Zhiguli, koja je postigla izvanredan uspjeh posebno na domaćem tržištu, AvtoVAZ izbacuje nove modele bazirane na identičnoj platformi Fiata 124, ali naravno uz određene modifikacije, da bi ovaj automobil bio što podesniji i izdržljiviji za ekstremne sibirske uslove.

Instant uspjeh

Prvi automobil sa oznakom Riva ili AvtoVAZ 2105 lansiran je 1980. godine, a kao i njegovi

Tekst: Saša Popović Foto: Lada

aPrepoznatljivi enterijer vremenom se mijenjao tek u detaljima...

prethodnici pr eth et tho hodn hod dnic ici u Rusiji ici Rusi Rusi Ru siji ji jjee pr ppredstavljao edst ed stav st avlj av vljjao ao „„narodni naro na rodn dnii auto“, auto au t “,, poput to popput ut VW VW Bube Bube u Njemačkoj Njje N jema mačk čkkojj iili li Citroena 2CV u F Francusk Francuskoj. kojj. O Ovajj aut automobil tomobi bill proizvodio se u nekoliko karoserijskih varijanti - limuzina, karavan i pick-up, a koristio se sa određenim dređ im prilagođavanjima prilag đa anjima kao rrally ll automobil, policijsko vozilo ili taxi. Kasnih sedamdesetih i ranih osamdesetih godina Lade su postale veoma popularne, na šta su uticali moderniji dizajn, bolje iskorištavanje goriva, ljepši i kvalitetniji enterijer i eksterijer. Čak i tada u SSSR-u su kupci bili spremni da odustanu od Moskvitcha i čekaju neki od Lada modela. Predstavljanjem prve Rive, odnosno modela 2105, potrošači su još jednom bili uvjereni da je ovaj automobil još uvijek dobra vrijednost za uloženi novac. Prodaja na domaćem tržištu je cvjetala, a i izvoz se mogao pohvaliti dobrim plasmanom.

verziju. kraja za ppick-up ickk-up ic upp vver erzi ziju j . Do kkra ju raja j produkcije, osim ja određenih estetskih odre od dređđe đeniih es est tet te ets tski tski kihh iz iizmjena, zmj mjen jen enaa Riva je dobila i neka ne ka modernija mod moder erni nija ja rješenja, rje rješe šenj njaa, kao kao što su po visini podesivi upravljač, sportska sjedišta, bolji karburatori i elektronsko paljenje. paljenj Budući da su ti aautomobili tomobili i dalje d lj veoma eoma popularni po u Rusiji, gdje ih ima u izobilju, njihov prestanak proizvodnje donesen je pomalo naprasno. Tako je 17. aprila ove godine nakon 31, odnosno ako računamo izvorni AvtoVAZ 2101, 41 godinu produkcije sa proizvodnih traka Izhavto fabrike sišao posljednji primjerak klasika koji je, i pored brojnih nesavršenosti, obilježio jednu veoma dugačku epohu automobilizma i bio sastavni dio života većine vozača u bivšoj Jugoslaviji i zemalja u okruženju. Jedino što možemo reći je - zbogom, stari prijatelju.

aZa pogon Rive u najvećoj mjeri koristili su se benzinci, a jedini dizelaš u ponudi je bio 1.5-litarski namijenjen pick-up verziji

Osobine

Vlasnici Rive su ovaj automobil voljeli ne samo zbog njegove niske cijene, već i zbog snage, pouzdanosti i jednostavnosti pri servisiranju. Uvođenje novih standarda o izduvnim gasovima u mnogim zemljama je dovelo do smanjenja, pa čak i prekida prodaje. U jednom trenutku u ranim devedesetim kvalitet je počeo trpjeti i dijelovi su odlazili prerano, dok su prije trajali godinama. To je rezultovalo nedostatkom rezervnih dijelova, a AvtoVAZ je čak otkupljivao stare Lade da bi reparirao iskoristive dijelove. Što se tiče motora, u Rivu su se ugrađivale jedinice između 1.2 i 1.7 litara zapremine, ali svakako najpoznatiji je 1.6-litarski benzinac, koji slovi kao neuništiv, za razliku od 1.5-litarskog dizelaša, koji je izrađen u veoma malom broju primjeraka i to posebno

5 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 83

AUTO-KUĆA NIPEX - Ovlašteni Volkswagen prodajno-servisni centar

Polovnjaci sa jednogodišnjom GARANCIJOM

PREDUZEĆE NIPEX, OVLAŠĆENI PRODAVAC I SERVISER VOLKSWAGEN VOZILA ZA TUZLANSKU REGIJU, U SVOM PROGRAMU NUDI I POLOVNE AUTOMOBILE, UZ JEDINSTVENU 12-MJESEČNU GARANCIJU...

ećina građana naše zemlje prilikom kupovine automobila osuđena je da ga nabavlja od prodavaca polovnih vozila. Najbolje to potvrđuje činjenica da je prošle godine u BiH uvezeno više od 40.000 polovnih vozila, naspram desetak hiljada novih prodatih u zemlji. Kupovina nove stvari ne povlači sa sobom rizike koje donosi kupovina nečeg korišćenog. Tako je i sa automobilima, pa je kupovina polovnih vozila skoro pa uvijek lutrija. No, ima

84 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

i onih koji prodaju polovna vozila, a njihovi kupci znaju u šta ulažu novac. Takvo je preduzeće Nipex, ovlašćeni prodavac i serviser vozila VW za tuzlansku regiju, koje na lageru ima nekoliko desetina polovnih vozila prihvatljivih cijena. - Vozila iz ponude auto-kuće Nipex najbrižnije su ispitana od našeg osoblja i dorađena su u ovlaštenoj servisnoj radionici, ukoliko je to bilo potrebno, sa poznatom istorijom i originalnom kilometražom. Ono što je karakte-

ristično za polovna vozila, a u vezi je sa autoaSanja Nišandžić, Auto kućom Nipex je kuća Nipex: Dajemo 12-mjesečna gajedinstvenu garanciju na rancija, koja je u polovne automobile.... našoj ponudi već dvije godine. Mislim da mi jedini u BiH dajemo jednogodišnju garanciju na polovna vozila, koja podrazumijeva garanciju mogućnosti zamje-

NOVI MODELI U PONUDI

ne i popravka vozila, te obezbjeđenja zamjenskog vozila u slučaju kvara. Trenutnu ponudu polovnih vozila svi zainteresovani kupci mogu pogledati na našoj internet stranici, koja se svakodnevno ažurira, a mogu i posjetiti naš ovlašteni servisni centar - rekla nam je Sanja Nišandžić, rukovodilac prodaje i marketinga Nipex Tuzla.

Praktični Up i markantni CC modernom prodajno-servisnom centru preduzeća Nipex iz Tuzle brojnim gostima prezentovani su najnoviji pripadnici velike Volkswagen porodice, a riječ je o trenutno najmanjem modelu Up i atraktivnoj kupe limuzini CC. Prisutni prijatelji kuće, poslovni partneri i predstavnici medija u ugodnoj atmosferi začinjenoj nagradnom igrom mogli su se pobliže upoznati sa Volkswagenovim dvojcem, od kojih je očekivano više pažnje privukao maleni Up, kao vozilo koje na našem tržištu treba da zauzme lidersku poziciju u segmentu. - Volkswagenov model Up, iako dugačak samo nešto više od 3,5 metara, ima sve osobine za broj većih automobila, jer nudi maksimalno iskorišćen enterijer dovoljan za četiri odrasle osobe, a pored toga može da ponudi i prtljažni

Najjeftiniji i potpuno opremljeni Up na bh. tržištu košta 16.200 KM

Dakle u Nipexu za kupljeno polovno vozilo, osim uvida u kompletnu istoriju vozila i servisne knjižnice, kupac dobija i garanciju na četvorotočkaša. Ne radi se o usmenoj ili nekoj nepotpuno definisanoj garanciji, već garanciji koja pokriva svaki detalj u vozilu. Osim toga Nipex se za svoje kupce brine i stavlja ih u povoljan položaj i sa još dvije mogućnosti: zamjena polovnog vozila za novo ili čak zamjena polovnog vozila za drugo polovno. Dakle, kao kupac polovnog vozila u Nipexu imate privilegije i pogodnosti koje imaju i kupci novih vozila. Više informacija o ponudi polovnih vozila možete dobiti na brojeve telefona kuće Nipex d.o.o. - 035/384-384 i 384385, odnosno posjetom web stranici www. nipex.ba.

prostor od 251 do 951 litre zapremine. Ovaj model svakako možemo svrstati i u klasu lifestyle automobila, o čemu najbolje svjedoči činjenica da se Up može naručiti u oko 70 različitih dizajnerskih varijanti. Svakako treba naglasiti da je Up i jedan od najsigurnijih automobila, jer je na pooštrenom Euro NCAP testiranju ostvario maksimalni skor od pet zvjezdica. Ono što Up razlikuje od konkurencije je i opcija City, koja omogućava samostalno kočenje vozila pri brzinama od 5 do 30 km/h. Ovaj sistem do sada je uglavnom bio rezervisan za veće i luksuznije modele, a Up je prvi koji koristi ovu opciju u segmentu minigradskih vozila - kazala je Sanja Nišandžić, rukovodilac prodaje i marketinga preduzeća Nipex. Volkswagen Up trenutno se nudi u kombinaciji sa novorazvijenim 1.0-litarskim trocilindričnim benzincem sa 60 ili 75 KS,

koji prosječno troše samo 4,5 litara goriva. U prodajnom salonu preduzeća Nipex prisutni su se mogli upoznati sa tri izložene verzije. Prva je Move Up, u našoj zemlji pozicionirana kao osnovni model vrijedan 16.200 KM, koji standardno dolazi sa klimatizacijom, elektrifikovanim staklima, kočionim ABS sistemom, te ostalim detaljima, a ostale dvije su činile Bleck i Wait bogato opremljene opcije, koje zbog cijene od nešto više od 20.000 KM trenutno predstavljaju najpovoljnija lifestyle vozila na tržištu. Pomalo u sjenci Up-a bio je prestižni Volkswagen CC, koji u suštini predstavlja blago redizajniranu verziju dosadašnjeg Passata CC, sa najvećim promjenama na prednjem i zadnjem dijelu vozila, te bogatijom serijskom i dodatnom opremom. “Novi CC dolazi sa bogatijim paketima opreme, iz kojih se, između ostalog, izdvajaju serijska biksenon svjetlosna tijela sa statičkim svjetlom za skretanje. Ovaj model pokreću poznati benzinski i dizelski motori s direktnim ubrizgavanjem, a svi dizelaši su opremljeni start-stop sistemom, dok i dizelski i benzinski agregati imaju modus rekuperacije - izjavila je Sanja Nišandžić i dodala da bi ovaj model sa početnom cijenom od 55.000 KM na našem tržištu trebalo da još više poboljša ostvarene pozicije uspješnog prethodnika. Ovakav potez kuće Nipex samo potvrđuje činjenicu da kao preduzeće s pravom spada u jedan od najuspješnijih prodajno-servisnih centara u mreži ASA Auta, koji budućnost gradi na onom najvažnijem - zadovoljstvu kupca.

5 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 85

REPORTAŽA - IRC Belfast, Sjeverna Irska, Škoda

ŽESTOKI MOMCI I MOĆNA FABIA

86 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

TREĆU OVOSEZONSKU TRKU IRC ŠAMPIONATA UMJESTO POKRAJ MALIH EKRANA GLEDALI SMO IZ PRVOG REDA TRKALIŠTA U IRSKOJ, U KOJEM SMO ZA TRENUTAK OSJETILI ČARI JEDNOG OD NAJZANIMLJIVIJIH RELI TAKMIČENJA DANAŠNJICE I SNAGU ŠKODA FABIE S2000...

rvi put održan 2006. godine Inter-nacionalni rally šampionat, poznatiji kao IRC, do danas je izrastao u jedno od najbrže rastućih i najuzbudljivijih rally takmičenja na svijetu. Nakon ovosezonskih etapa na Azorima i Kanarskim ostrvima, IRC karavan je na svoje treće odredište prvi put stigao u Sjevernu Irsku, tačnije glavni grad Belfast. Zahvaljujući ekskluzivnom zastupniku Škode za BiH ekipi AutoShopMagazina je omogućeno da prisustvuje ovom takmičenju. Naša ekipa imala je priliku obići Belfast, grad specifičan po svoj ljepoti, ćudljivoj klimi, ali i zanimljivostima koje smo zabilježili.

Samo jedna od njih je kazna za opijanje na javnom mjestu, a koja može iznositi do vrtoglavih 500 funti.

Tužni jubilej i premijera

Ove godine u Belfastu se obilježava i jedan tužni jubilej, 100 godina od potonuća najvećeg pomorskog tragičara - putničkog prekookeanskog broda RMS Titanic, izrađenog 1911. godine u lokalnom brodogradilištu Harland and Wolff. I pored toga što je cijeli Belfast sa širom okolinom bio u znaku ovog jubileja, veliku pažnju lokalnog stanovništva, ali i brojnih turista, izazvao je upravo

debitantski rally u IRC šampionatu Donnelly Group Circuit of Ireland Rally. Osim za IRC šampionat, Circuit of Ireland 2012 boduje se i za nacionalno prvenstvo Irske, a upravo zbog toga mogli smo vidjeti sve i svašta što se kotrljalo na točkovima, od još uvijek kompetentnih Lancera i Impreza raznih generacija, do rariteta kao što su stari

5 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 87

a Kabina Fabie IRC izgleda poput “bunkera” koji ima zadatak da sačuva vozača i suvozača u najizazovnijim situacijama... Escorti, Ascone i raznorazne Toyote i Porschei. - Posjeta Irskoj i IRC šampionatu je odlična prilika da pokažemo bh. javnosti koliko je model Fabia značajan za cjelokupnu Škodinu gamu. Reli model S2000 na najbolji način pokazuje koliki su sve dometi ovog automobila, koji se od praktičnog gradskog modela može transformisati sve do supersportskog reli automobila - rekao nam je Senad Trnka, Marketing manager Škoda BH ASA Auto. Podsjećamo da je Škoda Fabia S2000 1,2 tone težak rally automobil sa 4x4 pogonom, šestostepenim sekvencijalnim prenosom i 2.0-litarskim motorom sa 265 vatrenih „konja“, koji i ove sezone jednostavno nema konkurenciju.

Škoda IRC tim

Nakon dominacije u prošloj sezoni i na dvije ovogodišnje trke, fabrički Škoda IRC tim i u Sjevernu Irsku je sasvim opravdano došao sa velikim očekivanjima. Teret favorita najviše je bio na leđima prošlogodišnjeg IRC šam-

a Mada relijaški model sa cestovnim povezuju detalji, ugodno je znati za šta je sve sposobna Fabijina platforma...

88 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

piona i trenutno vodećeg na ljestvici za ovu godinu Norvežanina Andreasa Mikkelsena, kao i njegovog najvećeg konkurenta Finca Juhe Hanninena. I pored promjenljivih vremenskih uslova, te nedoumice oko izbora adekvatnih guma, već na prvom Titanic Special Stageu nadmoć Škode demonstrirali su upravo najveći favoriti. Veoma težak asfaltni rally sa uskim lokalnim putevima nije praštao greške, ali i pored toga Škodin dvojac se od samog starta bespoštedno dao u trku za stotinkama. Noćni special stage i dalje nije donio opipljiviju prednost

Za pogon 1,2 tone teške Fabie IRC zadužen je 2.0-litarski benzinac sa 265 konjskih snaga i 4x4 pogonom... nijednom od vozača, što je pokazalo da će bitka Škodinih vozača do samog kraja biti potpuno neizvjesna. - Imali smo dobar start i pored teških uslova na stazi i limitirajućih okolnosti idemo prema drugoj etapi. Sve u svemu, dobro smo startovali, vodimo u rallyju dvije sekunde i nešto i to je veoma dobro vrijeme. Nekoliko crnih oblaka dolazi na ovu etapu, još ne znamo da li će biti suho ili će padati kiša, ali moglo bi biti kritično - rekao nam je Andreas Mikkelsen iz Škoda UK Team.

Vožnja na limitu

U nastavku rallyja oba vozača bila su na samom limitu, sve do zadnje samo jedan

a Prisustvo IRC reliju bilo je odlično iskustvo koje se dugo pamti i teško zaboravlja...

kilometar dugačke etape na ulicama grada Lisburn, koja je ujedno i najkraća u IRC šampionatu. Na mokroj i klizavoj podlozi, Mikkelsen je u jednoj krivini bočno otklizao u zaštitnu balu slame, a usljed velike brzine prilično je oštetio desnu stranu svoje Fabije S2000, izgubivši tako odlučujućih 40 sekundi. Na kraju etape za pobjednikom Hanninenom kasnio je 42,7 sekundi, a i pored toga što su do kraja rallyja ostale da se voze još tri faze, borba je bila gotova. Na kraju rallyja Škoda je zabilježila trostruku pobjedu sa poretkom Hanninen, Mikkelsen Kopecky. Na ovaj način još jednom je potvrdila činjenicu da važi za istinskog favorita u pohodu za osvajanje nove titule IRC šampionata, koji se nastavlja 11. i 12. maja na Korzici. Zahvaljujući Škodi BH, prisustvo naše ekipe na irskom IRC rallyju pretočilo se u jedno izuzetno iskustvo, ali i spoznaju da Škoda u svojoj dugoj rally istoriji još uvijek predstavlja vladara svjetskih trkaćih staza.

ICM Trade – Opšti servis

Servis širokog SHVATANJA PREDUZEĆE ICM TRADE POKRENULO JE „OPŠTI SERVIS“ ČIJI PRIMARNI CILJ JE PRUŽANJE ŠIROKOG SPEKTRA SERVISNIH USLUGA ZA AUTOMOBILE IZ PROGRAMA VAG GRUPACIJE I ITALIJANSKOG FIATA, DOK BI U BUDUĆNOSTI DJELATNOST TREBALA BITI PROŠIRENA I NA OSTALE AUTOMOBILSKE MARKE... ružanje servisnih usluga za savremena vozila uglavnom je bazirano ili se usko veže za ovlaštene servisne centre, koji zahvaljujući saradnji sa proizvođačima automobila imaju mogućnost da sa njima razmjenjuju i dijele znanja o najnovijih tehnološkim dostigućima, ali i da brzo otklone sve eventualne kravove. Takav vid saradnje do sada je uglavnom bio usko vezan za određene automobilske marke ili njih nekoliko srodnih. Preduzeće ICM Trade iz Glamočana, pokraj

a Servis je opremljen sa najsavremenijom lakirnicom i komorom za lakiranje

90 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

Laktaša, 15. maja napravilo je svojevrsni pionirski poduhvat na našim prostorima pokrenuvši takozvani „opšti servis“. Ovaj servis prvenstveno će biti bazirana na pružanje servisnih usluga prema automobilima iz VAG koncerna kojem između ostalog pripadaju Volkswage, Audi, Škoda i Seat. Osim ove grupacije ICM Trade je u mogućnosti da obavlja dijagnostiku i servis za automobile iz programa italijanskog Fiata. - Ovaj servis je zamišljen kao preduzeće koje pruža širok spektar servisnih usluga za mnoštvo automobilskih marki, s naglaskom na automobile iz programa VAG koncerna. Ono po čemu se izdvajamo u odnosu na konkurenciju je činjenica da na ugradnju originalnih rezervnih dijelova i servisne zahvate dajemo dvogodišnju garanciju, koju smo u mogućnosti dati zahvaljujući ugovorima sa ozbiljnim dobavljačima rezervnih dijelova. Pozivam sve zainteresovane da dođu u servis preduzeća ICM Trade i da se na licu mjesta uvjere u kvalitet naših usluga, ali i izuzetno povoljne cijene – rekao nam je Rajko Glišić, rukovodilac servisa preduzeća ICM Trade. Glišić je dodao da je osim pružanja osnovnih

servisnih usluga koje se tiču dijagnostike kvarova, te zamjene ulja i potrošnih dijelova ICM Trade u mogućnosti obaviti i najkomplikovanije servisne zahtijeve koji se tiču radova na limariji vozila. - U našim pogonima osim mehaničasrskoj odjeljenja imamo i limarsko lakirersku jedinicu, koja je opremljena najsavremenijim uređajima za razvlačenje aluminijumskih i čeličnih karoserija. Tu je i savremena lakirnica sa komorom za lakiranje i mikserom metalik boja, zahvaljujući kojoj može pružiti komplatnu uslugu servisiranja havarisanih vozila – rekao nam je Rajko Glišić.

WRC - Reli Argentina

LOEBOV prašnjavi ples NAKON 502 KILOMETRA ISCRPLJUJUĆEG RELIJA NA NAJVIŠE POSTOLJE U ARGENTINI POPEO SE SEBASTIEN LOEB, KOJI OVAJ PUT NIJE IMAO DORASLU KONKURENCIJU...

arršrrut utaa ov o og ogodiš iššnjjeg eg rellijja Arge Arrge gent ntin nt inaa bila bila bi l je naajdduž uža u po pos jedn sl dnjijiih deese sett go g diina - 502 02 km speccijjal alni nihh is ni ispi p ta ta! U FI FA suu razzmišl š ja šl jali lii ddaa će duž du i brzincci do d prin i ijjet etii uz uzbu buđe bu đ nj đe njim ima, a,, alii ov ovogg puta to see nije dessil i o. Ipa pak, k, priili lika za tako ko neš eštoo jjee bilo bi ilo lo,, prije svegga prvogg dana, ka k da se L Looebb ttri ri pput utaa ok ut okreetaao na na putu. uttu I pore po rreed to toga ga F Fra r nc ncuzz je zavr zaav šiio na čel eluu sa s sam amo 0,1 0,1 se 0, seku kuund n om m pre reddn dnossti ispr is pred tim pr imsk skkog o koolleg egee Mi Mikke Hir irvvoneena na Daannii Sor na. Sor ordo doo zzam a ijijen am enio en ioo jjee Jari Jaarii Maatt M ttii L Laatv tvallu u Fo Ford rddu. u Finnac a je po povr vrrijjeeddio i rram am me na jed edno n m eggzi no zibici bici bi c onom skkino i kr k oss tak akmi miče mi č nnjju sa če samo moo dvi dvi v je j ned edje dje jeljljlje je pr prijijje ppooče č tkka reeliija j. Posl Po slijijje, e, na br brzi zinu inu organ rggan aniiz izov ovan anog o jed og edno nodn dnev dn evno ev nogg up upoz upoz oznava ozn nava vanj n a sa nj Fies Fi esto tom m WR WRC, C, ttre reće ć mje će jest stoo za špa pans n ko ns kogg vo voza zaača bbio zača io je iz izvr v stan a rezulltat.

92 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

Moožd ž a se on tu t ne bii naš ašao ao da ni nijee bil nije iloo tiims msko koog kole kog koole lege ggee Petter e a So S lbberrga g , kojijij je je slom mio vje ješanj n e naa BI4 I4. Pr Prob oble lemi lemi m za Fo Ford ord nas astavi tavi ta vili su se se i sljljed jeddee ćeg da dana. Po P ggrreš e an izbborr gum umaa us u poori rio io je je S Sor ord or rddaa, do dokk jee Solbe oollbe berg proost stoo leti le tioo i saa 15. 5 usppioo da se pro robi bije bi je do de je deve vetoog mj mje jeessta ta. Žeessttok oka bo borb orb rba ba vovovo dila di laa ssee zaa vod odeć ećuu po eć pozi ziiciiju ju izm zmeđđu dv d a Ci C trrooeennaa kojji su billi da dale leko le ko ko iisspr pred edd svih. viih. Na dn dnev evno ev nom no m se serv rvvis isuu u timu tiimu su od o luuči č li da ne n maa pot otre tre r be riiziiko kova vati va tii i izd zdal alli ti tiims msska ka nar nar aređ eđen eđ enjja en ja ddaa po p zi zici cije ci je oost je staj ajju ka kakv kvee je kv jesu suu. Taako k j L je Loe oebb pprrak oe akti ttiičn ičn čno poobi čno bije jedi dioo u Ar di Arge geenttini većć na polla re reli lija li ja.. I drug ja druggo dr mjes mj esto es to bil bil iloo je rez rezeervisano za Miku Hir i vo vonena,, issto t kaoo i treeće za za Daani nija ja Sorda. Dok su Citroeni n billi ne n pr p ik ikosno n ve veni ni u svako kom m po pogl gled led edu, u, ppro u, robbl ro blem za Fo mi F rd nas a taavi vili li su se i possljljed ednj njeg e dan ana. a Na poosl slje j dn je dnje jem br je brzi zinzi n

Tekst: Siniša Čađo Foto: Timovi WRC

Vozači

Bod

Timovi

Bod

Sébastian Loeb (FRA)

Petter Solberg (NOR)

Mikko Hirvonen (FIN)

Mads Ostberg (NOR)

Citroën Total WRT

151

Ford WRT

106

M-Sport WRT

Qatar WRT

Evgeny Novikov (RUS)

MINI WRC Team

Jari-MattiLatvala (FIN)

skom skom sk o isp isp spiitu itu ot otka k za ka zao ao jjee alt lterna ernaato er tor na na Sor orrdo dovo dov do vom au autoomo m bilu, štoo ga je je prim pr mor oral aloo nnaa oduusttajjan al a je j sveega ga ppar ar kkil ilom omet etar araa pr prijijijee ci ciljljja! Ni kr krivv nii dduuža žan, n, pre reos osta tali li sste tepe peni nikk po pobj bjeddniičk čkog ogg ppos osto toolja lj pr preuuzeeo je j Mad adss Ostbber Os e g za za vol ollan a om an om ppri riva vaatn tne Fi Fies este tee. Ma Mart r in Prookoom i Th rt Thie ieerr ierr rryy Neuv Neuv Ne uvil illee ille il bili bi l ssuu iza li izza njjeg ega, a, dokk je S Soolbber erg us erg uspi pioo da se dom pi domo mogn gnee še šest stog ogg mjeest sai pprrijjek ekoo pottr trebbnih niih bo bodo doova va u kon o ku kure renc ncijijji fa fabr brič br i kiih ti ič timo mova mo va.. Ut va Utje ješn je šnee bošn bobo dove v nnaa Poowe werr St Stag ageu eu osvvojjil ilii su Sol olbe berg be erg rg,, Hi Hirv rvon onen enn i Al Al At A ti tiya yaah. Prrijjat P atno no su iz izne nena ne ena nadi d li Vol di olks kswa wage wa g no ge noovi vii voz o ač ači či O Oggie i r i Mi Mikk kkel kk elssen, el sen, n, kojji

su ppoo uz uzor oruu na Cit Citre reoe oeno nove ve vvoz ozač ačče vo vodi dili di li ssvo vojj ma mali li rat at. Se Seba bast stia ian jee završiio na sedmo eddmom m mj mjes esstu tu, do dokk je And ndre reas as m mor orao ao da od oduusta t ne zbog slom sl omljljjen om e ogg vješa ješa šanj njja po p sl s je j dn dnje jegg da dana na relija. Ni u Mi Mini niije jevo vom vo m ta tabooruu se nisu ni su mogli oggli li poh ohva vali va aliittii lijep ijijeppim m uusp spom sp om men enam nam amaa izz A Arg rggenti ennti tine ne,, je ne jerr su s obaa voo zača za ača dva isp sppit itaa pprrijijee kr kraj ajjaa od odus dus u ta t la l zzbo boog looše šegg vj vješšan anjja ja aut u om mob obila. ila. il Jedi Je dini nnii kojji je je proošaao kr kroz ozz cil ciljlj bio bio je bi je vet e errann Eli Eli lisseeo Saala laza zar. za r.. Mnogi noogi gi od od njih nj ihh traaži žiće ć isk skup kup upljljljen jen enje enje je na pr p ed edst s oj ojeć eeććem ćem rellijju Accroopo poliis po p sl slje slj jedn jedn dnje jeeg vviiike k nda ke ndda u ma majju. u

5 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 93

F1 Kina i Bahrein

Povratak šampiona ugo se čekalo na kineski GP, a onda kada je najavljen očekivanja su prerasla mogućnosti. Tribine su bile pune samo na debiju, a kasnije, iako su trke bile uzbudljive, reklame su popunjavale prazne tribine. Isto se ponovilo i ove godine. Mercedes je pokazao da ima potencijal, ali tek u Kini se sve najzad poklopilo. Nico Rosberg bio je cijelog vikenda u „zoni“. U posljednjoj trećini kvalifikacija odvezao je samo jedan krug i izašao iz bolida pet minuta do kraja. Kada se Michael Schumacher smjestio pored njega u prvom startnom redu, bilo je očigledno da je Mercedes zreo za ozbiljan rezultat. Momci su zadržali svoje pozicije i na startu, ali sve nade u duplu pobjedu potonule su u desetom krugu, kada je Schumacher odustao. Nasuprot njemu, Rosberg se nije okretao i poslije Monze 1955. zabilježio je prvu pobjedu Mercedesa, a poslije 111 trka i on se najzad popeo na najviši stepenik pobjedničkog postolja. Jenson Button je imao priliku za pobjedu da nije bilo problema tokom drugog pit-stopa, dok je Lewis Hamilton poslije problema sa mjenjačem na treningu i pet startnih mjesta, ipak uspio da se domogne P3 i vodeće pozicije u generalnom plasmanu vozača. Bilo koji drugi tim prihvatio bi četvrto i peto mjesto kao veliki uspjeh, ali ne i Red Bull. Poslije loših kvalifikacija Vettel je izgubio još dva mjesta na startu, ali je do kraja trke uspio da se probije do četvrtog mjesta, koje je na kraju morao da ustupi timskom kolegi

POSLIJE DUGOG VREMENA MERCEDES I ROSBERG ZABILJEŽILI SU SVOJE PRVE POBJEDE, A ISTO SE MOŽE REĆI I ZA VETTELA, KOJI JE VRATIO RED BULL U BORBU ZA TITULE... 94 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2012

Tekst: Siniša Čađo Foto: Timovi F1

Webberu. Raikkonen je veći dio trke bio na- Maldonadovom bolidu, a u subotu uveče pridomak pobjedničkog postolja, ali kada je družio mu se i Schumacher, koji je razočarao pred kraj trke istekao rok trajanja Pirellijevih smjestivši se na 18. startnu poziciju, koja se guma, za samo dva kruga pao je 12 mjesta! pretvorila u P22. McLareni su bili standarZa utjehu Lotusu Grosjean je svoje dobre dno dobri ove sezone, ali su ih ovaj put iznekvalifikacije najzad pretvorio u bodove na nadili Red Bullovi. Vettel ja najzad bio na cilju - P6. Imajući u vidu rezultate tima u po- pol-poziciji pored Hamiltona, a ispred sljednjih par godina, plasman Sene i Webbera i Buttona. U Bahreinu pobjeđivali Maldonada u bodove na su samo iz prva dva reda, sedmo i osmo mjesto bio je ROMAN GROSJEAN a ovdje se izbor sveo na najljepši poklon za 70. rosamo dva tima. Prvi starJE NAJVEĆE đendan Frenku Williamsu. tni red održao je svoja Prije tri nedjelje, iako je trimjesta na početku trke. OTKROVENJE jumfovao, Alonso je bio se probio do P4 i PROTEKLE DVIJE Grosjean realan da Ferrari nije na Alonso sa devetog na peto TRKE FORMULE 1 mjesto. Button i Rosberg istom nivou kao tri vodeća tima. Sa P9 za Španca i bili su najveći gubitnici Masom na 13. mjestu u Maranellu su već bi- padom na šesto i osmo mjesto. I na čelu je bilo prilično obeshrabrujuće, jer Vettel je li zaboravili za Maleziju. Poslije mnogo spekulacija i scenarija slič- imao čak 2,2 sekundi prednosti nakon samo nog prošlogodišnjem, kada je trka otkazana, jednog kruga. Problemi su se nastavili i toGP vikend u Bahrainu otpočeo je uz puno kom zamjene guma, kada je dva puta izgubio kontroverzi i incidenata sa protestantima. skoro 15 sekundi. Poslije trećeg pit-stopa Organizatori nisu žalili sredstva da pokažu nigdje ga nije bilo, ali je za vratom Vettelu kako je sve u najboljem redu, dok se druga bio Lotus Kimi Raikkonena. Finac je bio u strana trudila da dokaže upravo suprotno. prilici da se probije na čelo i možda pobijedi, Između dvije vatre našli su se vozači, meha- ali je, kako je sam priznao, izabrao pogrešnu, ničari i ostali članovi F1 karavana. Kombi sa spoljnu stranu krivine i tu ostao do kraja tr-

ke. Prvi put poslije 1998. i Jeana Alesia na pobjedničkom postolju našao se jedan Francuz Roman Grosjean. Ovo sigurno nije i posljednji. Lotus je prije toga imao dva vozača na pobjedničkom postolju još davne 1979. u Španiji. Mark Webber je četvrti put ove sezone bio četvrti iz isto toliko trka. Poslije mnogo problema na startu i tokom trke, Rosberg je završio tamo gdje je počeo - P5. Nasuprot njemu, šesto mjesto Puala di Reste je veliko ohrabrenje za Force Indiju, s obzirom na to da njihov glavni suparnik Sauber nije završio u bodovima. Na početku GP vikenda Alonso je izjavio da je bolid dobar za šesto mjesto i pogriješio samo za jedno. Massino deveto mjesto samo je potvrdilo tezu da, uprkos pobjedi u Maleziji, Ferrari još nije na nivou borbe za titulu. Najneprijatnije iznenađenje bio je Mc Laren. Isti problem iz Kine ovdje se duplirao. P8 sigurno nije očekivao na startu, ali četiri boda su toliko više do timskog kolege Buttona, koji je tri kruga prije cilja morao da odustane. Poslije četiri vrlo uzbudljive trke svi su nestrpljivi da se vrate u Evropu i nastave istim tempom, ali prije toga čeka ih test u Mugellu od 1. do 3. maja.

osobljem Force India tima našao se usred „akcije“ na povratku sa staze u četvrtak, što ih je primoralo da otkažu svoj nastup na drugom slobodnom treningu u petak odluka koja nije oduševila Mr. Eclestonea, koji se navodi kao glavni krivac što kamere nisu pratile bijelo-narandžaste bolide tokom kvalifikacija, iako se Paoul di Resta probio i do finalne trećine. Već poslije prvog trening bilo je jasno da će onaj ko riješi jednačinu sa dvije nepoznate „pijesak i gume“ imati šanse za dobar rezultat. Zato je Massa žrtvovao kvalifikacije za set novih guma, isto kao i Rosberg samo sa malo blažim posljedicama. U Williamsu su već u petak morali da zamijene mjenjač na

5 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 95

F1 Najave Monako Sa i bez ulica Monte Carla Formula 1 ne bi bila ista. GP Monaca bila je tu kada je sve počelo 1950. Zahvaljujući problemima sa finansijama i tehničkim pravilima bile su potrebne četiri godine da bi se vratio u kalendar i tu ostao do danas, kao najblistaviji dragulj u kruni Formule 1. Iako se čini da su F1 i Monaco stvoreni jedno za drugo, njihov odnos bio je pun uspona i padova. Organizatori i Automobilski klub Monaco morali su čak šest puta da modifikuju stazu, što je samo po sebi zahtijevalo značajne građevinske zahvate, posljednji put kada su sagrađeni boksovi 2004. Koliko para toliko i ljubavi je izreka koja je usko vezana za GP Monaca. AMC je dugo plaćao daleko najmanju participaciju Berniu Eclestoneu, oko sedam miliona dolara, da bi poslije dugotrajnih pregovora cijena bila povećana na oko 15 miliona dolara, što je i dalje daleko najniža cijena u kalendaru. Monako je jedini gdje prihodi od reklama pored staze ostaju na njihovom računu. Sama staza je svima vrlo dobro poznata - najkraća i najsporija. Greške se ne opraštaju, jer ograda je odmah pored staze, a prostora za izlijetanje skoro da nema. Kočnice i gume biće u centru pažnje.

Kanada Montreal najzad više nije jedini domaćin „najbržeg cirkusa na svijetu“ u Sjevernoj Americi, zahvaljujući Austinu u Texasu. Pa ipak, staza na ostrvu Notre Dame priredila je brojne nezaboravne trke. Jedna od njih sigurno je i prošlogodišnja četiri sata duga kišna saga, koja je dobila končani ishod u posljednjem krugu, kada je Fettel skliznuo sa staze, a Button se odvezao u F1 istoriju. Staza je dugačka 4,36 km, po kojoj se vozi 59 posto punim gasom, a koči 17 posto. Kombinacija dugačkih pravaca i šikana čini Montreal najzahtevnijom stazom za kočnice u cjelokupnom kalendaru F1, što zahtijeva posebne kočione diskove, kao i rješenje za njihovo hlađenje. Ova staza zahtijeva potpunu koncentraciju, jer visoki ivičnjaci i zaštitni zidovi kao da posjeduju magičnu privlačnost za neke vozače. Dva najbolja mjesta za preticanje su istovremeno i dvije najkritičnije krivine - L’Epingle, ukosnica gdje srećom za mnoge vozače ima dovoljno mjesta za izlijetanje, ako i kada precijene svoje mogućnosti i kri-

Najbrža kockarnica

Mjenjač, G sila, brzina

Kritična tačka - kočenje

Zone izletanja: pijesak/asfalt Maksimalno kočenje

Kritična tačka - trkačka putanja

Kvalifikacije su pola trke, jer će preticanje, pa i uz pomoć DRS-a, ovdje biti vrlo teško. Trenutak za pamćenje - 1984. Sena u Toleman Hartu sa 19. mjesta do 3. mjesta u trci koja je

prekinuta u 31. krugu, a bodovi prepolovljeni. Pobijedio je Prost, koji je na kraju sezone izgubio titulu upravo zahvaljujući Monacu, tj. za 0,5 bodova. Kazino, na stazi ili pored nje.

Kraljica nepredvidljivosti

kritična tačka - kočenje

Mjenjač, G sila, brzina

Kritična tačka - trkačka putanja

Zone izletanja: pijesak/asfalt Maksimalno kočenje

Kritična tačka - ubrzanje

vina 12, šikana, poslije dugačkog pravca, gdje i najmanja greška završava trku na “zidu šampiona”. Safety Car je ovdje postao uobi-

čajene pojava, da li zbog nezgoda ili kiše, kao prošle godine. Bilo kako bilo, u Montrealu nikad nije dosadno.

5 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 97