AutoShop juni 2012. by AutoShop Magazin

U VO D

[RIJEČ UREDNIKA]

Roditeljska (ne)odgovornost Scena iz kultnog filma Slobodana Šijana „Maratonci trče počasni krug“, u kojoj Bata Paskaljević kao Laki Topalović, izgovara rečenicu „Ne može brže, jurimo 30“ postala je jedan od najčuvenijih filmskih citata i jedna od omiljenih poštapalica, kojima se služe svi oni koji žele da se narugaju na račun nečijeg sporog kretanja u saobraćaju. Za današnje maksimalne brzinske standarde postavljene od automobila poput Bugatti Veyrona, koji od 0 do 100 km/h ubrzava za 2,5 sekundi, te u serijskoj izvedbi može da dostigne maksimalnih 407 km/h „Lakijevih 30“ zaista izgleda i više nego smiješno. Međutim brzina od 30 km/h nije nimalo bezazlena, štaviše pri toj brzini u saobraćajnim nesrećama mogu se desiti veoma teške i po život opasne povrede. Naša najnovija i, rekli bismo, uvijek aktuelna tema o bezbjednosti djece u saobraćaju i značaju njihovog pravilnog transporta u dječijim sjedalicama upravo i ukazuje na ovu veoma važnu činjenicu. Krajnje jednostavna računica pokazuje da se u slučaju čeonog sudara pri brzini od samo 25 km/h djelovanje dinamičkih sila povećava čak 20 puta. To u praksi znači da se težina djeteta od pet kilograma u desetom djeliću sekunde povećava do nivoa od čak 100 kg. Ukoliko se dijete u datom trenutku umjesto u sjedalici nalazi u majčinom naručju, posljedice mogu biti fatalne, jer je teško zamisliti majku koja ima dovoljno snage da u svojim rukama zadrži ovoliku težinu. O bezbjednosti djece u saobraćaju i svim opasnostima koje im prijete mogle bi se pisati knjige, ali smatramo da je i nekoliko redova sasvim dovoljno da podsjete sve roditelje ovog svijeta da su za bezbjedan transport djece najodgovorniji oni sami, pa tek onda porodica, društvo, država...

18 VIJESTI 6 Mercedes Benz Star Days Dani trokrake zvijezde 7 Petrol Q Max goriva na bh. pumpama 8 Renault Glosary Šta je Speed limiter? Rafinerija ulja Modriča Nova ambalaža 9 Nissan Isporučen prvi GTR u BiH 10 Volswagenova mreža u BiH Promovisan novi partner

VOZILI SMO 10 Mercedes GLK i G klase Samantin ljubimac sa novim mišićima

13 Mercedes G Klasa Deda bez ijedne sijede 14 Dacia Lodgy Najjeftinija ulaznica za MPV klasu 79 Renault Megane “Kolekcija 2012” Temeljno podmlađivanje

REPORTAŽA 82 WTCC Karavan uzbuđenja 84 Bavaria City Racing Automobilski adrenalin začinjen pivom

PREDSTAVLJAMO 18 Audi A3 Dizajnerski suzdržan i tehnički nabrijan

4 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

jun 2012.

(sadr ž aj)

TESTIRAMO

26 Citroen DS3 1.6 THP Sport Chic Žuto mora biti ljuto! 32 Volkswagen Passat 2.0 TDI Ljubav na drugi pogled 38 Mercedes ML350 BlueTEC 4Matic Statusni simbol s debelim pokrićem 46 Kia Rio Sport Sedan 1.2 CVVT EX Lijepa, prostrana i ekonomična limuzina

SNOVI 54 Arrinera Supercar Najbrži “Poljak” svih vremena

SPORT 86 Red Bull Pješčani Dubai i zastrašujuća Kalifornija 92 WRC Grčka Neprikosnoveni “Spartanac” 94 F1 Šest trka, šest pobjednika

LIFE STYLE 36 Renault Trucks Igračke za veliku djecu

TEMA 44 Dječije sjedalice igurnost bez alternative

TEHNIKA 50 Audi E-sound Opasna tišina

TRŽIŠTE 58 CJENOVNIK Novih vozila 64 FOTO-BERZA Polovnih vozila

Pišite nam! K RIT

PITANJA

PR IJ

IK E

OZI EDL

Â redakcija@autoshopmagazin.com

Izdavač: WORLD OF SPEED - Lopare • Odgovorni urednik: Marina Baić • Glavni urednik: Dejan Novković • Zamjenik urednika: Saša Popović • Urednik posebnih izdanja: Elvis Selimović • Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Nikola Gole, Hasan Dedić, Miroslav Đurić, Sanela Grizak, Zoran Vukić, Vanja Vujanović, Snežana Savičić, Elvis Feriz • Šef tima redakcije: Saja Baić • Dopisnici: Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Mirsad Bursać, Bernard Fusag • Tehničko uređenje: Nikola Baić, Edin Brščić • DTP: Studio “Soony” • Prodaja: Nijaz Druško, Zoran Božić • U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTE Adrese: PP 334, 71000 Sarajevo • Knjaza Miloša 10A, 78000 Banja Luka • Tel.: +387 (0) 51 31 09 00 Web: www.autoshopmagazin.com • E-mail: redakcija@autoshopmagazin.com • Fax: +387 (0) 51 30 86 15

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

Bh. vijesti

Mercedes Benz Star Days Ovlašćeni prodavac i serviser vozila MercedesBenza, preduzeće MB Auto organizovao je u svom prodajno-servisnom objektu u Glamočanima trodnevni događaj pod nazivom „Star Days“. Tokom ove promotivne manifestacije brojnim gostima omogućene su testne vožnje aktuelnih Mercedes-Benz vozila, atraktivne ponude za određene modele, te prigodni servisni popusti. - U okviru manifestacije „Star Days“ posjetioci su mogli da isprobaju gotovo sve Mercedesove mo-

Dani trokrake zvijezde dele, tačnije A, B, C, E, GLK i M-klasu. Osim toga našim klijentima smo ponudili akcijski popust na rezervne dijelove od 15 posto i na serviserske radove od 20 posto. Ovaj događaj poslužio nam je da ostvario neke nove kontakte, ali i da učvrstimo naše stare veze sa postojećim kupcima. Mi smo relativno novo preduzeće kada je riječ o zastupanju Mercedes Benza, stoga se nadamo da će nas ljubitelji Mercedesa iz Banjaluke i okoline prepoznati kao pravog partnera za saradnju, bilo

da je riječ o kupovini novih vozila, bilo da se radi o njihovom servisranju - rekao nam je Rajko Glišić, rukovodilac postprodaje preduzeća MB Auto d.o.o. On je dodao da više informacija o aktuelnoj ponudi preduzeća MB Auto iz Glamočana svi zainteresovani mogu dobiti pozivom na broj telefona 051/586-877 ili posjetom prodajno-servisnom centru lociranom na adresi Svetosavska 89, u Glamočanima.

tr Pe

PetrolNova generacija visokokvalitetnih pogonskih goriva Q Max Grupe Petrol dostupna je na svim benzinskim pumpama u BiH (37), Sloveniji (313), Hrvatskoj (86) i Crnoj Gori (6) po nepromijenjenim cijenama. Riječ je o gorivima koja po svojim speciﬁkacijama nadilaze aktuelne evropske standarde, te kao takva omogućavaju manju potrošnju i veću ekonomičnosti u vožnji. Novu generaciju Petro Petrolovog goriva čine benzinska goriva Petrol Q Max 95 i Petrol Q Max 100, dizelsko

Q Max goriva na bh. pumpama Petrol Q Max Eurodiesel i Autoplin LPG, koji će u potpunosti zamijeniti dosadašnja goriva u ponudi. Podsjećamo da nova generacija Q Max goriva zadovoljava najnovije zahtjeve proizvođača motora, trenutno evropsko zakonodavstvo, te nadmašuje postojeće standarde na tržištima. Najnovija generacija višenamjenskih aditiva koji se koriste u Q Max gorivima nudi veću eﬁkasnost i zaštitu motora, uz istovremeno istovr poboljšanje ekonomičnosti, nižu n potrošnju i znatno nižu em emisiju štetnih materija u oko okolinu. Nova generacija go goriva je razvijena u saradnji s uglednom korsaradn poracijom Afton Chemiporac cal iz i Velike Britanije, jedn jednim od vodećih svjets jetskih proizvođača aditiva. Sva goriva su ad višestruko testirana u viš laboratorijskim i telab renskim testovima, koji rens su poka pokazali da je potrošnja

prilikom upotrebe Petrol Q Max 95 goriva niža i do četiri posto, a prilikom upotrebe Petrol Q Max Eurodiesel goriva 2,5 posto u odnosu na dosadašnja goriva. „U skladu sa svojom vizijom Petrol se uvijek zalaže za napredak i razvoj svojih ključnih proizvoda, tekućih goriva. Važna poboljšanja prenosimo i u regiju, gdje poslujemo. Porodica pogonskih goriva Q Max nadilazi

standarde kvaliteta, te istovremeno omogućuje veću snagu motora i manju potrošnju uz istovremeno smanjenje emisije štetnih spojeva u izduvnim gasovima. Sistemom kontrole kvaliteta kupcima garantujemo najbolja pogonska goriva na tržištu. Vjerujem da će naši kupci osjetiti dodatni kvalitet Petrolovih goriva“, rekao je Tomaž Berločnik, predsjednik uprave grupe Petrol d.d.

Rafinerija ulja u Modriča

Renault Glosary

Šta je Speed Limiter?

rancuski proizvođač Renault iz godine u godinu na našem tržištu bilježi sve bolje rezultate, što najvećim dijelom treba da zahvali kvalitetu svojih automobila, izvanrednoj sigurnosti, ali i kapacitetnoj prodajno-servisnoj mreži u BiH. Posebnu pažnju predstavljaju i brojni tehnički elementi zbog kojih su vozila Renault u samom vrhu svjetske autoindustrije. U današnjem izdanju Renaultovog

rječnika tehničkih pojmova otkrićemo vam šta predstavlja sistem Speed Limiter, a odgovor smo potražili kod pripadnika Renaultove prodajno-servisne mreže, odnosno ovaj put kod ovlašćenog prodavca i servisera, banjalučkog preduzeća Union Auto. Ovo uspješno preduzeće osnovano je 2000. godine, od kada je postalo i oficijelni Renault partner, a do danas je preraslo u jednog od najuspješnijih predstavnika Renault prodajno-servisne mreže u BiH. Odgovor na pitanje šta je Speed Limiter dao nam je prodajni savjetnik preduzeća Union Auto, gospodin Rade Kova-

8 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

čević, koji nam je na modelu Renault Grand Scenic praktično predočio funkcionisanje i prednosti koje pruža ovaj korisni sistem. Funkcija Speed Limiter u prevodu na naš jezik sa engleskog doslovno znači “ograničenje brzine”. Dakle ovo je sistem koji omogućava vozaču da ograniči maksimalnu brzinu kretanja vozila. Si-stem se aktivira pritiskom na prekidač koji se nalazi u kokpitu vozila, dok se željena brzina podešava putem “plus” - “minus” komade integrisane na upravljaču. Kada vozač odabere željenu maksimalnu brzinu od recimo 60 km/h, automobil ne može da je prekorači, ali može da mijenja brzinu ispod te granice Informacija o aktivaciji ovog sistema i zadata brzina predočavaju se vozaču putem displeja na instrument tabli. Postupak isključivanja Speed Limitera je isti kao i kod uključivanja i obavlja se putem tastera na centralnoj konzoli. Nakon toga više nema ograničenja i vozilo može da ubrzava do svog maksimuma - objasnio nam je Rade Kovačević, prodajni savjetnik preduzeća Union Auto. Speed Limiter je bez ikakve sumnje koristan uređaj koji predstavlja ugodnog saputnika u preva ljivanju destinacija gdje su česta ograničenja brzine. O ovom sistemu svakako valja razmisliti pri kupovini nekog od vozila Renault, odnosno informisati se da li on dolazi serijski ili se može doplatiti.

U RAFINERIJA ULJA MODRIČA PREDSTAVLJENA JE POTPUNO NOVA I VIŠESTRUKO SIGURNIJA AMABALAŽA, KOJA JE USKLAĐENA SA NAJSTROŽIJIM EKOLOŠKIM STANDARDIMA…

afinerija ulja Modriča predstavila je novu ambalaža za svoje proizvode, čija distribucija je već počela kako u BiH tako i u inostranstvu. Prema riječima direktora Rafinerije ulja Pere Dugića zamjenom dosadašnje ambalaže tržištu je ponuđena ekološki prihvatljivija boca otpornija na mehanička oštećenja, sa sigurnijim čepom koji ima zaštitnu foliju. Tu je i polietilenska etiketa sa štampom otpornom na UV- zrake i dvoslojna etiketa na poleđini, koje trebaju da onemoguće falsifikovanje. Svojevrsna novost je i podatak da će se od sada na etiketama proizvoda informacije štampati na svim jezicima korisnika proizvoda što do sada nije bio slučaj. U 58 godina koliko Rafinerija postoji, osim na stalnom usavršavanju ambalaže radilo se i na konstantnom unapređivanju kvaliteta proizvoda, odnosno proizvodnje baznih ulja. Svi dosadašnji proizvodi rafinerije bili su usklađeni sa najstrožijim standardima koje propisuju neki od najvećih svjetskih proizvođača automobila poput njemačkog VAG koncerna. U svom dosadašnjem radu Rafinerija je proizvela i plasirala na

tržište više od 250 proizvoda, koji su danas prisutni kako u BiH tako i na mnogim inostranim tržištima. “Paralelno sa konstanim ulaganjem u razvoj novih proizvoda radili smo i na usavršavanju pakovanja, kako bi ti isti proizvodi bili što bolje zaštićeni od falsifikatora. Unapređenje kvaliteta naše amabalaže, pratilo je i uvođenje novog zatavarača. Tome smo pridodali i visoko-

kvalitetnu štampu, te moderan dizajn, unaprijedili sistem punjenja, pakovanja, transporta i skladištenja” rekao je Pero Dugić. Podsjećamo da je u aktuelnoj fazi zamjene ambalaže Rafinerije ulja Modriča uvedene nove boce od jednog i četiri litra, a da je nekoliko mjeseci ranije to isto urađeno sa bačvama od 60 i 200 litara. Dizajner etikete je Vanja Marinković, dok je najbolji dizajn ambalaže na javnom konkursu ponudio Mirza Imamović iz Gradačca.

n sa s Ni

Isporučen prvi GTR u BiH Automobilska scena u bh. dobila je prvi Nissanov supersportski automobil, model GTR. Podsjećamo da je riječ o ultimativnom japanskom sportskom automobilu, koji ima šestocilindrični turbo benzinski agregat sa 549 KS i 632 Nm. Raskošan pogonski potencijal dovoljan je da potjera GTR-a od 0 do 100 km/h za samo 2,8 sekundi, te da ga dovede do maksimuma od 315 km/h. Ovaj za svjetske pojmove veoma rijedak i ekskluzivan automobil nepoznatom kupcu u BiH isporučilo je preduzeće Guma M iz Mostara, ovlašteni uvoznik i serviser vozila iz programa Nissana, Renaulta i Dacie.

AC F-

Dani otvernih vrata – uštede i do 12.000 KM

Zabavom za prijatelje i kupce F-AC je započeo manifestaciju „Dani otvorenih vrata“ koja kupcima Ford vozila donosi izuzetne pogodnosti i niske cijene prilikom kupovine novih vozila. Tako će se na akcijskoj prodaji naći svi modeli Forda, a koja će omogućiti uštede čak i do 12.000 KM, dok će šampionski modeli Fiesta i Focus ovih dana takođe biti dostupni uz velike popuste. Predstavljene su i nove akcije iz F-AC, poput prodaje lagerskih vozila i servisna akcija. Predstavljeni su i zabavni sadržaji kuće, poput nove nagradne igre koja je nedavno pokrenuta u saradnji sa veoma slušanom regionalnom radio stanicom i već bilježi prve uspjehe. Za zabavu je na ovoj večeri bio angažovan i „Feedback“ band, koji se pobrinuo da noć zaista bude drugačija od drugih. „Proteklih 8 godina, s posebnim naglaskom na posljednjih nekoliko koje su bile vrlo teške za auto industriju uopšte, F-AC je i pored prepreka narastao u respektabilnu kompaniju. Veima smo svjesni da bi put koji smo prešli do danas bio teži da nismo imali Vašu podršku“, rekao je direktor Alan Filipec, zahvaljujući se gostima. Zabava je nastavljena u dobrom raspoloženju i uz obećanje iz F-AC da će ovo događanje „Dana otvorenih vrata“ prerasti u tradicionalno godišnje okupljanje svih koji svojom podrškom i dobrim duhom aktivno učestvuju u daljnjem razvoju ove kuće.

VA O N H G E BI A U tomobilska scena u bh. Au- W S ŽA dobila je prvi Nissanov suK L E persportski automobil, model VO MR GTR. Podsjećamo da je riječ o ultimativnom japanskom sportskom automobilu, koji ima šestocilindrični turbo benzinski agregat sa 549

Promovisan novi partner U BANJALUCI SVEČANO PROMOVISAN SERVISNO-PRODAJNI CENTAR PREDUZEĆA PROMOTORS CO, NOVOG OVLAŠTENOG PARTNERA VOLKSWAGENA U BIH... Prodajno-servisna mreža Volkswagena u BiH postala je bogatija za još jedan centar, koji je ovaj put svečano otvoren u Banjaluci. Riječ je o novom prodajno-servisnom centru preduzeća Promotors Co, koji bi trebalo značajno da ojača prisustvo VW-a u banjalučkoj regiji, te istovremeno pruži aktuelnim i budućim vlasnicima VW vozila još potpunije postprodajne usluge. Na svečanom otvaranju prodajno-servisnog centra prisustvovali su brojni gosti, predstavnici medija, kao i poslovni partneri. „Veoma smo zadovoljni što je danas ozvaničen početak rada našeg preduzeća koje će se baviti prodajom i servisiranjem Volkswagenovih vozila. Kao drugi VW diler u banjalučkoj regiji, siguran sam da ćemo dati veliki doprinos jačanju pozicije ovog njemačkog brenda na ovom prostoru, ali i da ćemo na adekvatan način odgovoriti zahtjevima tržišta i naših budućih klijenata, kojima ćemo ponuditi najbolju moguću uslugu“, rekao je Rodoljub Vrhovac, direktor Promotors Co Banjaluka. Preduzeće Promotors trenutno posluje na dvije lokacije, a privremeni salon za dvije godine trebalo bi da zamijeni novi prodajno-servisni centar, koji će Volkswagenovim klijentima pružiti još bolje usluge servisiranja i prodaje. „Naše preduzeće danas je svečano i zvanično predstavilo sebe kao dio prodajno-servisne mreže, odnosno kao ovlaštenog partnera u prodajno-servi-

snim aktivnostima Volkswagena. Sa ASA Autom, kao importerom Volkswagena u BiH, potpisali smo ugovor o saradnji u martu prošle godine i od tada smo svu našu energiju usmjerili kao ispunjavanju strogih Volkswagenovih standarda, da bismo mogli postati ovlašteni prodajno-servisni centar“, kazao nam je Saša Marković, prodajni savjetnik Promotors Co Banjaluka. Na svečanom otvaranju prisustvovali su i predstavnici ASA Auta, ekskluzivnog importera vozila VAG grupacije za BiH. „U okviru naše kontinuirane razvojne politike u ﬁrme ASA Auto i razvoja servisno-prodajne mreže imali smo posebnu čast i priliku da otvorimo novi servisnoprodajni centar ovdje u Banjaluci. Siguran sam da će sa ovim centrom klijenti Volkswagena dobiti još kvalitetniju uslugu, ali i da se preduzeću Promotors Co smiješi svijetla budućnost, kao zastupniku kod nas najpopularnije automobilske marke“, poručio je Senad Olovčić, direktor ASA Auto Sarajevo. Iako trenutno u VW mreži predstavlja najmlađi prodajno-servisni centar, preduzeće Promotors Co već sada je u stanju da pruži potpune postprodajne usluge. Servisni odjel ove kuće opremljen je savremenim specijalnim alatima, uređajima, te programom rezervnih dijelova, koji se nude po veoma povoljnim cijenama. Sudeći po prezentovanom, najmlađi pripadnik VW mreže u našoj zemlji jednostavno ima sve preduslove za zabilježi pozitivne poslovne rezultate.

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

VOZILI SMO

Mercedes GLK

Samantin ljubimac sa novim mišićima MADA JE PREMIJERNI MODEL IZ 2008. PROMOVISAN U TADA MEGAPOPULARNOJ SERIJI „SEKS I GRAD“, ČINI SE DA REDIZAJNIRANI GLK IMA PUNO VEĆE ŠANSE ZA USPJEH, JER SADA NUDI VIŠE OKU UGODNIH DETALJA NEGO KOCKASTI PRETHODNIK, KOJI JE, ČINI SE, OSTAO U SJENI ZANOSNE „SAMANTE JONES“... akon svjetske premijere u aprilu ove godine, u osvježenom Mercedesu GLK prevalili smo prve kilometre vozeći od Ženeve do živopisnih Alpa u Francuskoj. U suštini znali smo o kakvom modelu je riječ, jer je mnogo toga zadržao od prethodnika, osim izgleda, koji je na prethodnoj verziji bio dosta suzdržan, pa je Mercedes morao nešto mijenjati na tom polju. Kako bi dobili za oko atraktivan automobil, Mercedesovi inžinjeri promijenili su praktično sve što se moglo promijeniti u vanjštini, a ipak je zadržan prepoznatljivi „GLK izgled“, ali u futurističkoj

Naš kolega je u Švajcarskoj uživao krstareći u redizajniranom GLK...

10 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

formi, rekli bismo. Ljubiteljima automobila na novom GLK odmah će za oko zapeti novi branici, nova maska, te nove svjetlosne sekcije sa integrisanim LED svjetlima, što je dovoljno da ovaj kompaktni SUV izgleda bolje nego ikada prije. Uz to idu i novodizajnirani aluminijski naplaci od 17 do 20 inča, a zanimljivo je da pakete opreme više ne možemo razlikovati po vanjštini, jer svi modeli novog GLK, bez obzira na paket opreme, imaju isti set branika, maske i svjetlosnih sekcija, čak i oni offroad paketi, s tim što oni imaju dodatnu zaštitu ispod automobila. Kada je unutrašnjost u pitanju, promjene smo

Tekst: Elvis Selimović Foto: Mercedes-Benz

odmah uočili, ali nam je trebalo vremena da razaznamo šta je tačno promijenjeno. Prije svega, primijetili smo novodizajnirane ventilacijske otvore, koji su i na novim pozicijama, a kasnije u vožnji shvatili smo da je redizajnirani GLK dobio i novi upravljač, te blago redizajniranu instrument tablu. Na prezentaciji modela rekli su nam da je model bogatiji i za nova sjedišta, no mi tu razliku nismo primijetili. Naš izbor prilikom biranja testnog modela bio je 350 CDI koji krasi V6 agregat 3.0-litarske zapremine. Poznavajući ovaj agregat od GLK smo očekivali mnogo i isto toliko dobili, s obzirom na to da nas je pokretalo 265 KS i 620 Nm obrtnog momenta dostupnog od 1.600 do 2.400, vožnja preko švajcarsko-francuske granice bila je i više nego zabavna. Tome je svakako doprinijela i 7G-TRONIC PLUS transmisija uparena sa Star/stop sistemom, ali toliko „neprimjetna u radu“ da smo uz dosta truda i tek na visokim obrtajima uspjeli razaznati kada se dešavaju promjene stepeni prenosa. Nakon što smo ušminkanim GLK stigli na odredište, dočekao nas je GLK sa offroad paketom opreme. Krenuli smo makadamom, koji nije bio težak za vožnju i komentarisali kako su nam mogli prirediti i zahtjevniju rutu.

Skoro i da nismo završili komentar, a djevojka pored puta nas je skrenula u šumu, gdje nas je dočekala dva kilometra duga šumska staza prepuna kamenja, blata, uzbrdica i svega onog što se može naći u šumi. U početku bilo nam je žao tako ušminkani automobil „patiti“ u šumi, no instruktor vožnje nam je objasnio da je sve u redu, te da je struganje kamenja po podu automobila uobičajeno. Ne trebamo se brinuti, jer offroad paket uključuje zaštitu, a uz to ima

REDIZAJNIRANI GLK TEMELJNO JE OSVJEŽEN IZVANA I IZNUTRA, A ZADRŽAO JE ODLIČNA VOZNA SVOJSTVA NA CESTI I U OFF-ROADU

i DSR (Downhill Speed Regulation - sistem za kontrolu brzine u vožnji niz brdo). Uz uključen DSR odziv gasa je drugačiji, jer automobil u ovom načinu rada „obrtaje drži blizu najvećeg obrtnog momenta“, što je i logično, jer je tako najlakše preći prepreke. Redizajnirani GLK pravi osjetan pomak u odnosu na prethodnika na polju dizajna, koji je najčešće bio osporavan kod kritičara, što je u zbiru sa vrhunskom Mercedesovom pogonskom tehnologijom dalo još zanimljiviju kombinaciju, pa ne reba sumnjati da ćemo ovaj automobil od sada puno češće sretati na našim ulicama.

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

VOZILI SMO

Mercedes G klasa

Tekst: Elvis Selimović Foto: Mercedes-Benz

DJEDA bez ijedne sijede ZA UPRAVLJAČEM OSVJEŽENE VERZIJE G KLASE PODSJETILI SMO SE KOLIKO SU MOĆNI ČISTOKRVNI TERENCI, ALI I KOLIKO JE ZARAZAN LUKSUZNI UGOĐAJ KAKAV SE DOBIJA U ELITNIM VERZIJAMA NAJSTARIJEG MERCEDESOVOG MODELA... akon šminkerskog i mladalački orijentisanog GLK naš naredni izazov bila je nova, po ko zna koji put osvježena G klasa. U skladu sa reputacijom čistokrvnog terenskog vozila, koju G klasa ponosno prisvaja decenijama, očekivali smo prezentaciju koja će se održati isključivo u off-road uslovima. No prije blata, kamenjara i izrovanih šumskih puteva prevalili smo nekoliko kilometara vozeći se asfaltom u G500 modelu. Njegov 5,5-litarski V8 agregat brujao je ispod poklopca, a 387 KS i 530 Nm obrtnog momenta garantovali su uživanje u vožnji, ali i njen brz završetak, jer smo izuzetno brzo stigli do nove off-road staze. Dok smo čekali naš red, osmotrili smo novu G klasu: LED svjetla, novi retrovizori i prepoznatljive

oštre linije koje ovaj automobil krase već 33 godine. U unutrašnjosti luksuz i teška šminka, zbog koje je Mercedes morao mnogo toga mijenjati da bi u automobil uspješno integrisao prepoznatljivi centralni greben, instrument tablu, ali i mnoštvo elektronskih sistema. Izvana brutalan, unutra luksuzan, pomislili smo i misao zadržali dok nam u ruke nije došao G-Proffesional, sa kojim smo trebali savladati 800 metara zahtjevne off-road rute. U ovom modelu unutra je bilo svega samo ne luksuza. Unutrašnjost je skrojena na način da se u njoj nađe samo ono što je nužno, a moguće ju je i prati mlazovima vode, bez bojaznosti da će se nešto smočiti. Mjenjač, instrument tabla, upravljač sve je izgledalo kao 20 godina staro, ni nalik onom u modelu G500, no kada smo vidjeli kakvu stazu moramo savladati, zaboravili smo na detalje oko sebe i koncentrisali se na vožnju. Instruktor je za različite prepreke podešavao diferencijal i ovjes na različit način, te smo na kraju, uz pravi urnebes u stomaku izazvan konstantnim mućkanjem, vožnju dugu 800 metara završili za dvadesetak minuta. Nakon zahtjevne vožnje, još veći respekt za G klasu, koja je u našim očima postala oličenje čvrstoće i izdržljivosti, ali i sinonim za prevazilaženje teških pre-

G63 AMG

Mercedes G500 sa 387 KS nije bio najjači model koji smo vozili. Zahvaljujući odličnim organizacijskim sposobnostima radnice Autolinea, u ruke smo dobili i G 63 AMG, koji je novost za Mercedesovog terenca. Okretanje ključa, kazaljke se dižu, a ispod poklopca motora se čuje brujanje nalik na ono koje dolazi iz radnih mašina kao što su bageri. V8 biturbo motor sa 544 KS i 760 Nm obrtnog momenta bio je zapet kao puška. Blago pritiskanje papučice gasa i već smo na 80 km/h. Usporavamo i papučicu gasa pritišćemo do kraja. Zakoni ﬁzike rade svoje i lijepe nam tijela za sjedišta, a automobil do 150 km/h tjeraju za 7 ili 8 sekundi. Uz to, najljepše od svega je slušati glasno brujanje agregata. Kroz glavu mi prolazi misao kako muškarci zavide jedni drugima zbog žena, recimo, ali bi mi zbog ovog automobila zavidjeli svi muškarci ovog svijeta. Barem, oni pravi muškarci, kojima će se od zvuka V8 motora dići kosa na glavi! preka. Nema sumnje Mercedesov „djeda“ i danas se odlično drži bez ijedne sijede dlake koja bi simbolizovala njegovu duboku starost.

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 13

VOZILI SMO

Dacia Lodgy

Najjeftinija ulaznica za MPV klasu U SKROMNOM OKRUŽENJU MAROKANSKOG GRADA MARAKEŠ PO JOŠ SKROMNIJIM LOKALNIM PUTEVIMA ISPROBALI SMO DACIJU LODGY, PRVI RUMUNSKI MPV I NAJVEĆI MODEL U GAMI, OD KOJEG SE OČEKUJE DA MONOVOLUMEN KLASU PRIBLIŽI I KUPCIMA „PLIĆEG DŽEPA“, KOJI SU DO SADA UGLAVNOM BILI USMJERENI PREMA POLOVNJACIMA...

a rumunsku Daciu mnogi su prije desetak godina predviđali neuspjeh i krah, te su preuzimanje od Renaulta okarakterisali kao katastrofalan potez francuskog proizvođača. Danas su stvari mnogo drugačije, Dacia je u više od osamdeset zemalja svijeta prodala skoro dva miliona vozila, a Renaultova investicija u rumunski brend se i te kako isplatila. Da stvari idu uzlaznom putanjom najbolje potvrđuje primjer novog modela Dacie, prostranog MPV-a pod imenom Lodgy. Nakon vrlodobrog Dustera, očeki-

14 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

vali smo da će Lodgy biti na približno istom nivou, no nakon testne vožnje u Maroku shvatili smo da je Lodgy najbolji model sa značkom Dacie. Neke „mane“ sa prethodnih modela nestale su na Logdgyju, no istina je da su neke i ostale. Lodgy je jedini model u Dacia gami koji se proizvodi izvan Rumunije, pa smo zbog toga njegove mogućnosti isprobali u zemlji u kojoj se proizvodi, u Maroku u nevjerovatnim uslovima ili bolje reći neuslovima u saobraćaju. U opštem haosu u kojem se vozi skoro bez ikakvih pravila sa Lodgyjem smo prevalili više stotina kilome-

tara i na kraju donijeli zaključak da smo dobili više od onoga što smo očekivali.

Njemačka suzdržanost

Lodgy je dugačak 4,5 metara i osnovna mu je namjena da putnicima u kabini ponudi mnogo prostora, što je zapravo zadatak svakog MPV vozila. Tih 4,5 metara karoserije nije ni ružno ni lijepo, ali jasno naglašava prepoznatljivim linijama Dacia dizajn. Nama su se posebno zanimljivim učinile zadnje svjetlosne

Tekst: Elvis Selimović Foto: ASM i Dacia

a Multimedijalni sistem koji se prvi put ugrađuje u jednu Daciu odlikuje izuzetno jednostavan, ali zanimljiv meni...

a Najbogatija oprema ispunjava sve zahtjeve za normalnu i ugodnu vožnju... sekcije, koje su zaista jedinstvene i mogu biti jedna od osnovnih odlika ovog automobila. S prednje strane Lodgy izgleda atraktivno i robusno. Mada ne podsjeća ni na Logana, a ni Dustera, jasno je da se radi o Dacia modelu. Potpisnik ovih redova je smatrao, sudeći po fotografijama, da je Lodgy ružan automobil, no pravilo o različitoj percepciji automobila uživo i na slici još jednom se pokazalo ispravnim. Naime, Lodgy uživo izgleda mnogo ljepše nego na fotografijama, ali je daleko od lijepog, no ni konkurenti mu nisu ništa ljepši. Dakle, pravo MPV vozilo koje izgledom neće dugo zastarjeti. Kada smo ušli u unutrašnjost automobila dočekalo nas je mnogo iznenađenja. Prije svega sasvim nova instrument tabla koja izgleda izuzetno atraktivno. Interesantno je da su na njenom satu brojevi poredani po principu 10, 30, 50, 70... Zašto, ne znamo, možda da se naglasi ova promjena. Na centralnom grebenu dočekao nas je na dodir osjetljiv displej, sa kojeg smo upravljali audio uređajem,

a Komande klima-uređaja takođe krase jednostavnost i lakoća upravljanja...

Prtljažnik bez dna

navigacijom, a iznenadile su nas i redizajnirane komande manuelne klime. Da je Lodgy napredovao u odnosu na ostale modele Dacie, shvatili smo kada smo dodirnuli ručicu mjenjača, koja je bila obložena kožom, a ne jeftinim materijalom, koji se na prethodnim modelima prvi trošio, pa su kupci Dustera i Logana nakon nekoliko mjeseci imali jasne znakove istrošenosti na mjenjaču. U Lodgyiju toga neće biti, baš kao što nema ni nefunkcionalnih prekidača na centralnom grebenu s kojima se otvaraju prozori. Lodgy je prvi Dacia model koji će prekidače za otvaranje prozora imati integrisane u vratima.

Prije nego što smo Lodgyjem krenuli ka jugu Maroka, odlučili smo malo pažnje posvetiti prtljažniku i tom famoznom trećem redu sjedišta. Sa oborenim trećim redom sjedišta, Lodgy nudi ogroman prtljažnik od 827 litara, a on se povećava na 2.671 litar sa oborenim i drugim redom sjedišta, što je daleko više od konkurencije. Shvatili smo da iz Dacie kao glavni adut ovog modela ističu prostor s pravom, jer Lodgy je zaista prostran automobil, koji će zadovoljiti sve potrebe i neke mnogočlane porodice. Nakon što smo sa kolegama konstatovali da je prtljažnik izuzetno velik i zahvalan, odlučili smo se poigrati sa trećim redom sjedišta. Mehanizam za njihovo obaranje je izuzetno čvrst, pa će za postavljanje sjedišta u pravilan položaj trebati na-

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 15

pregnuti sve mišiće. Neke nejake žene možda to i neće moći uraditi. Osim toga u prtljažniku smo primijetili još jednu manu. Naime, plastične obloge u unutrašnjosti su prilično loše pričvršćene za bokove karoserije, a uz to imaju izuzetno oštre ivice, što i nije dobro ukoliko se u trećem

štu. Naime, ono se samo do određene granice može pomjeriti nazad, ne ostavljajući dovoljno prostora za ispružanje nogu. Dakle sjedište je nemoguće povući nazad do tačke dodirivanja sa drugim redom sjedišta, što je mali minus.

Udobnost prije svega

Putnici u trećem redu uživaju sasvim pristojan komfor i ne osjećaju se kao slijepi putnici... redu budu prevozila djeca, recimo, koja uvijek svojim prstićima vole istraživati okolinu oko sebe. No, najvažnija stvar je prostor u trećem redu, koja je oduševila sve prisutne novinare. Sa kolegom iz BiH napravili smo mali test. Sjedio je u trećem redu nekih 50-tak kilometara, dok smo vozili po oštećenim i lošim marokanskim putevima. Sve to vrijeme kolega je imao prostora na pretek u trećem redu, baš kao i u drugom, no mali problem smo našli na suvozačevom sjedi-

Lodgy smo vozili sa dva agregata. Prvo smo imali odlično poznati 1.5 dCi sa 110 KS koji je vožnju u Lodgyju činio izuzetno zabavnom. Agilnost odličnog Renaultovog agregata osjetila se i na ovom modelu, a već u prvih nekoliko pređenih kilometara zaključili smo da Lodgy „ne osjeti“ rupe na marokanskim lošim putevima. Odlični ovjes je sve uredno apsorbovao, do granice da nismo mogli vjerovati, pa smo u nekoliko navrata ostali bez teksta prelazeći preko oštećenja na putu. Loši putevi, koji su se odlično uklapali u sliku siromaštva oko nas, nisu nam dozvolili da testiramo maksimalne granice Lodgyja, no u jednom momentu automobil je jurio 150 km/h, a prostora za pritiskanje papučice gasa ostalo je još. I u tim trenucima upravljanje je odlično, a odmah primjećujemo da bi nivo buke na prethodnim Dacia modelima pri ovoj brzini bio mnogo veći. Uslovljeni situacijom na

1 a Lodgy će se proizvoditi u novoj i veom nici tvor voj aulto Ren noj eme savr u Maroku...

putu morali smo naglo kočiti, do te mjere da su gume škripale, a u tom momentu su se automatski upalila sva četiri pokazivača pravca. Ostali smo prijatno iznenađeni, jer ovu funkciju nemaju mnogo, mnogo skuplji modeli. Nakon dizelskog, isprobali smo i mogućnosti benzinskog 1.6 MPi agregata sa 80 KS. Opet smo ostali ugodno iznenađeni, jer smo očekivali manje, a dobili više. Mislili smo da se ovaj agregat neće moći izboriti na pravi način sa težinom Lodgyja, no prevarili smo se. Istina, u automobilu nas je bilo dvojica i bilo bi zanimljivo vidjeti šta Logdy sa ovim agregatom može sa sedam putnika recimo u nekoj strmoj ulici, kojih je naša zemlja prepuna. Za kraj smo se zainteresovali za jedan izloženi Lodgy, koji nije bio dostupan za vožnju. U pitanju je osnovna verzija modela, bez ikakve opreme i dodataka. Rumuni su toliko štedjeli da bi zadržali nisku cijenu da u unutrašnjosti nema poklopca na pretincu ispred suvozača. No, kome to treba, ako takav automobil može dobiti za manje od 20.000 KM (koliko se pretpostavlja da će koštati u BiH). U svakom slučaju Lodgy je najbolji automobil u gami Dacie i nagovještaj je da će u budućnosti ovaj proizvođač vjerovatno praviti još bolja vozila po pristupačnoj cijeni.

Zahvaljujući preklopivim sjedištima putnički prostor može jednostavno da se transformiše u tovarni i obrnuto za samo nekoliko trenutaka...

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 17

PREDSTAVLJAMO - Audi A3

Prepoznatljiv dizajn i napredna tehnologija DIZAJNERSKI PREPOZNATLJIVA, ALI ZNATNO TEHNOLOŠKI UNAPRIJEĐENA “TROJKA” DONOSI VELIKE NOVOSTI U KOMPAKTNU KLASU, PRVENSTVENO NA POLJU BEZBJEDNOSTI, ALI I U SVIM OSTALIM SEGMENTIMA KOJI SU VAŽNI ZA USPJEH JEDNOG PREMIJUM AUTOMOBILA SA LUKSUZNIM PREDZNAKOM…

18 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

Tekst: Dejan Novković Foto: Audi

totine novinara gusto zbijeni u prvom redu Audijevog štanda u Ženevi traže najbolju poziciju, zveckaju fotoaparati, bešumno rade brojne kamere… Svi oni jedva čekaju da vide najznačajniji Audijev novitet u 2012. godini i prenesu sliku, ton i prve utiske sa ovog događaja hiljadama njegovih obožavalaca širom svijeta. Štandovsko ozvučenje je za trenutak zagrmjelo, igra svjetlosti započinje i na sceni se pojavljuje treća generacija kompakta iz Ingolstadta. Blagi uzdah oduševljenja prati i prvi komentar: “Pa isti je!?”… Mada se u tom trenutku čini opravdanim spontani komentar koji se oteo nekom od kolega iz prvog reda i koji je “uhvatila” kamera francuskog Auto Plusa, ipak je daleko od istine!

Kilometarski napredak

Treća generacija Audija A3 kilometrima je daleko od prethodnika, sa kojim ne želi i neće da sakrije dizajnersku sličnost. Optička varka koju “na prvu” proizvodi očekivana dizajnerska evolucija uvod je u priču sa puno dubljim smislom, koji se posljednjih godina krije u Audijevom sloganu “napredak kroz tehniku”. Svi oni koji ne shvataju poentu njemačkog automobilskog

inženjeringa, koji u stvaranju svake nove generacije automobila daje prednost tehnologiji u odnosu na dizajn, naći će se u prilici da “na prvu” daju komentar kao naš kolega s početka priče. Ruku na srce, novi A3 nije dizajnerski biser, ali je riznica tehnoloških dostignuća, koja se do danas nisu mogla dobiti ni u jednom automobilu ove klase. Dakle možemo zaključiti da je nova “trojka” skrojena kao automobil koji svime što nudi podilazi prvo tehnofilima, pa tek onda ljubiteljima dinamičnih njemačkih kompakta. Jedan od osnovnih zahtjeva koji su pred sebe postavili Audijevi inženjeri u razvoju nove “trojke” bilo je smanjivanje težine. Novi A3 prosječno je smršao 80 kilograma u odnosu na prethodnika. Dva kilograma manje dobijeno je sa novom izduvnom granom, a za istu vrijednost olakšan je i zadnji lonac. Ugradnjom aluminijumskog poklopca motora otpisano je dodatnih sedam kilograma, dok su blatobrani 2,2 kg lakši u odnosu na one kod prethodnika. Za 2,4 kg olakšana je i radilica od sivog liva, dok je balansna osovina “smršavila” za nevjerovatna tri kilograma. Dodatna 4 kg “ukradena” su na sjedištima, a ugradnjom aluminijumskih dijelova direktno na karoseriji težina je spuštena za čak 25 kilograma… I pored osjetno lakše karoserije u Audiju tvrde da je nova “trojka” čvršća,

jača i sigurnija u odnosu na prethodnika. U izradi njene karoserije korišćeno je šest različitih materijala: ultrasnažni hladno presovani čelik, zatim čelik najviše i visoke čvrstoće, mekani čelik, tanki aluminijum i aluminijumski profili. Za ovakvo mršavljenja trebalo je iscijediti puno znoja!

Savremena konjica

Osim karoserije Audijevi inženjeri su se pozabavili i kompletnom gamom agregata koji će se ugrađivati u A3. Svi odreda opremljeni su sa najsavremenijim sistemom direktnog ubrizgavanja goriva i turbinama, dok se kao tehnološki najzahtjevniji ističu TFSI motori, sa sistemom turbinskog prenabijanja i slojevitog ubrizgavanja goriva. Novi A3 će se od starta moći dobiti sa jednim TDI i dva turbobenzinska agregata, koji će se serijski isporučivati sa Start/stop sistemom. Prema najavama iz Audija novi motori prosječno troše do 12 posto manje goriva u odnosu na prethodnike. Početna gama agregata vremenom će biti proširena sa nekoliko jedinica namijenjenih sportskom S4, ali i CNG verziji, za čiji pogon će se koristiti prirodni gas. U fazi testiranja je i model sa pogonom na struju. Ljubiteljima štedljive vožnje zanimljiviji od

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 19

o n Ekran MMI sistema nudi mnoštvo korisnih informacija o Jednostavne, lijepe i oku ugodne komande klimatizacije p Stilizovani poklopci zvučnika su jedan od ljepših detalja q Iza ručice mjenjača su komande inovativnog MMI sistema r Proﬁlisana sjedišta posebno su upečatljiva sa kožnim presvlakama

22 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

Upravljač Promjenjiv odaziv

Papučica gasa Promjenjiva karakteristika

ACC/GRA Promjenjivo ubrzanje

Prilagodljiva svjetla Promjenjiv ugao

Audi pre sense basic Različit intenzitet zatezanje pojasa

drive select Prekidač za direktan ulazak u meni

Kontrola amortizacije Amortizeri promjenjive tvrdoće

Automatski mjenjač Promjenjiv intenzitet promjene brzine

ostalih bi trebao biti 1.6 TDI agregat za koji stručnjaci iz Ingolstadta najavljuju prosječnu potrošnju od samo 3,8 litara, te emisiju CO2 od 99 grama. Ponuđene motore pratiće i dva mjenjača šestostepeni ručni, te sedmostepeni automatski S-Tronic poseban po koncepciji sa dva kvačila i mogućnosti prilagođavanja načina rada sa “Audi drive select” sistemom. Podsjećamo da ovaj sistem kroz pet različitih režima (Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic, Individual) između ostalog omogućava podešavanja načina rada sistema vješanja, upravljanja, elektronike motora i mjenjača, te njihovo prilagođavanje trenutnom raspoloženju vozača. Svi standardni modeli A3 dolaziće na 16 i 17-inčnim aluminijumskim naplacima, dok će uz doplatu biti dostupni i atraktivniji 18-inčni.

Klima Promjenjiva snaga rada

Active lane asisst sistem pomaže vozaču da ostane u kolovoznoj traci i prvenstveno je namijenjen vožnji po autoputevima. Ovaj sistem se zasniva na na kameri koja prati kolovoznu traku i koja se automatski aktivira iznad brzine od 65 km/h na sat. Ukoliko sistem uoči da automobil izlazi iz “sigurne” putanje, on može blagim pomacima upravljačem da je koriguje, uz istovremeno obavještavanje vozača o uzroku korekcije. Sistem je toliko dobro izbalansiran da može da “čita” vozačeve misli, odnosno reaguje samo u kritičnim situacijama, ne ometa vožnju, niti blokira željena prestrojavanja. Sam sistem nudi nekoliko režima rada, koje vozač može jednostavno da podesi ulaskom u meni MMI sistema.

Po mjeri tehnofila

Audi side asisst je napredni sistem nadzora okoline, vozila koji ima zadatak da neutrališe mrtvi ugao, odnosno da upozori vozača na “nevidljive” automobile u njegovoj blizini. Upozoravanje na vozilo u mrtvom uglu se obavlja putem svijetlećih dioda integrisanih u retrovizorima.

Selektor za kretanje u meniju i pojedinačno podešavanje

Dizajnersko i konstrukcijsko rješenje enterijera na pola puta je između modela A1 i Q3, što znači da se u kabini novog A3 mogu očekivati najbolji materijali i završna obrada. Ono po čemu se nova “trojka” izdvaja u odnosu na ostalu braću je unaprijeđeni Audi connect sistem, koji zahvaljujući internet konekciji omogućava brz i jednostavan pristup mnogim korisnim informacijama. Ovaj sistem posebno namijenjen mlađim i multimedijalno orijentisanim vozačima, koji se “na točkovima” ne žele odreći informacija u vezi sa stan-

jem na putevima, vremenom ili trenutnom opterećenošću pojedinih putnih pravaca. S druge strane Audi Connect omogućava pregleda najnovijih aktuelnih vijesti, zatim pretraživanje turističkih i ostalih zanimljivih odredišta, navigaciju uz pomoć Google Earth programa, pregledanje slika u Google Maps Street View aplikaciji, povezivanje sa Audijevom internet muzičkom bazom, te bežično povezivanje sa internim uređajima. Da je nova “trojka” automobil čija tehnologija ide u korak s vremenom, a možda i ispred njega, pokazuje i inovativni način upravljanja MMI sistemom i navigacijom. Naime, okrugli selektor MMI

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 23

Pre sense sistem direktno je povezan sa ESP sistemom, ali i sa svim ostalim sistemima nadzora okoline vozila. Ukoliko prepozna situaciju “paničnog” kočenja, koje se u praksi preduzima u kritičnim situacijama, sistem automatski zateže pojaseve, prilagođava sjedišta i zatvara otvore na automobilu, odnosno priprema ga zajedno sa putnicima za najgore. U tom trenutku sistem aktivira kočnice, te pokušava pomoći vozaču da bezbjedno zaustavi vozilo.

Speed limit sistem pomoću kamere sa prednje strane vozila čita znakove pored puta i o njihovim ograničenjima obavještava vozača. Ovaj sistem posebno je koristan na autoputevima, jer ima mogućnost da zapamti i na instrument tabli reprodukuje najrazličitija obavještenja, smanjujući potrebu vozača za preusmjeravanjem pogleda sa puta na informacione panele.

sistema u Audiji A3 dobio je na dodir osjetljivu površinu, po kojoj je pokretima prstiju (kao na prenosnom računaru) moguće “ispisivati” simbole. Početna slova ili brojevi sistemu između ostalog služe kao prečice za izlistavanje imena gradova ili radio-stanica, koje se nalaze u sistemskoj bazi podataka. Ovakav način “komandovanja” MMI sistemom Audi je premijerno uveo u kompaktnu klasu. Podsjećamo da je to do sada bila ekskluziva rezervisana za reprezentativne modele poput A6, A7 i A8. Prioritetna sigurnost Riječ sigurnost kod Audija se oduvijek pi-

Park asisst sistem omogućava automatsko traženje bočnog parking mjesta, te automatsko parkiranje. Izuzetnu preciznost ovog sistema garantuje nova generacija ultrasoničnih senzora, koja nadzire prostor oko prednjeg i zadnjeg dijela automobila.

Adaptive cruise control omogućava istovremeno ograničavanje brzine automobila, ali i razmaka od vozila ispred. Ovaj sistem između ostalog ima i mogućnost automatskog kočenja automobila, koje se preduzima u situacijama kada se A3 prebrzo približi vozilu ispred sebe.

24 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

sala velikim slovima, ali sigurnosni sistemi koje nudi nova “trojka” donekle prevazilaze najsmjelija očekivanja. Od početnog modela A3 kupci će osim čvrste karoserije sa taktički raspoređenim zonama deformacije, moći da računaju i na čak devet vazdušnih jastuka. Kroz doplatu ili serijski, zavisno od paketa opreme, u “trojki” će se moći dobiti napredni sigurnosni sistemi poput Audi side, Active lane, Park side sa ultrasoničnim parking senzorima, Adaptive cruise control, Audi pre sense front, Speed limit… Navedena armija elektronskih pomagala, koja olakšavaju vožnju vozaču i upozoravaju ga na eventualne opasnosti, a po potrebi i sama preuzimaju kontrolu nad automobilom, kao što je slučaj sa Pre sense front sistemom, koji nudi mogućnost automatskog kočenja do brzine od 30 km/h, imaju

MQB platforma Audijev kompakt prvi je model napravljen na novoj MQB platformi VAG grupacije, koju će kao podlogu koristiti i novi Volkswagen Golf VII, Škoda Octavia, ali i mnoštvo ostalih koncernovskih modela. U odnosu na prethodnika osovinski razmak je povećan sa 258 na 260 cm, dok je dužina porasla sa dosadašnjih 420,5 na 424 cm. Za 2,5 centimetara je povećana i širina, koja sada iznosi 178 cm. Dimenzijsko pregrupisavanje prema tvrdnjama stručnjaka Audija, donijeće više prostora u kabini, s posebnim naglaskom na zadnju klupu, koja sada nudi više prostora za noge, ali i ugodniji položaj naslonjača. Povećanje dimenzija se odrazilo i na kapacitet prtljažnika, koji je sa dosadašnjih 350 povećan na 365 litara. samo jedan cilj: da bezbjedno ušuškaju vozača i sve putnike, do nivoa koji do sada nije mogao ponuditi nijedan kompakt današnjice. Podsjećamo da je na ovom polju konkurencija više nego jaka i predvođena novim Volvom C40, Mercedes A klasom i BMW 1, ali su u Audiju sigurni da su njihovi aduti ispred svega što nudi nabrojani trojac. Uprkos svim poboljšanjima koja se prvenstveno baziraju na uvođenju novih tehnologija, te primjeni novih rješenja u konstruisanju automobila iz Audija poručuju da će cijena nove trojke ostati na nivou prethodnika. S obzirom na popularnost ranije dvije generacije Audija A3 ne treba sumnjati da će ovaj dizajnerski prepoznatljiv, ali tehnološki brilijantan automobil ostati jedan od najpoželjnijih premium kompakata današnjice.

INTERVJU: Edin Grcić, direktor kompanije Autoline d.o.o. Sarajevo

Ključ uspjeha je u odnosu prema klijentima NOVA UPRAVA PREDUZEĆA AUTOLINE D.O.O. SARAJEVO, GLAVNOG ZASTUPNIKA DAIMLERA AG ZA BIH, NA ČELU SA MLADIM I PERSPEKTIVNIM DIREKTOROM EDINOM GRCIĆEM, OD 1. MARTA DO DANAS POSTAVILA JE AMBICIOZNE CILJEVE PRED OVAJ KOLEKTIV I POVELA GA KA NOVIM POSLOVNIM USPJESIMA... ASM: Koji su bili Vaši prvi potezi kada ste došli na mjesto direktora preduzeća Autoline d.o.o. Sarajevo? E.G.: Najprije smo analizirali postojeću situaciju, kako u kompaniji tako i na bh. tržištu, te kreirali novu strategiju budućeg poslovanja. Predstavili smo novi rukovodeći tim, čiji je glavni zadatak da uvede nove, svježe ideje u poslovanje. Definitivna odluka je da je pravo vrijeme za drugačiju i inovativnu strategiju na bh. tržištu. Odmah smo organizog vali konferenciju za ugovorne partnere, kao i konferenciju za medije, gdje su predstavljeni nova organizacija, ciljevi i novi pristup poslovanju. Intenzivno radimo i prvi uspjesi su evidentni, prošli

kvartal smo zaključili sa izvanrednim rezultatom. ASM: U kojem pravcu idu glavni ciljevi razvoja preduzeća u ovoj godini, ali i u budućnosti? E.G.: Mi u Autolineu imamo viziju kako se dalje razvijati i unaprijediti naše poslovanje. Ono se bazira, naravno, na poslovnoj politici i ciljevima korporacije Daimler, a to je dalji profitabilan razvoj i kontinuiran rad na povećanju rasta svih vrijednosti kompanije. Nastojaću da sa svojim timom budem kreator ppromjena i zaista vjerujem da će Mercedesova zvijezda u Bosni i Hercegovini uskoro biti u punom sjaju. Baziraćemo se prije svega na posebnom i Mercedesu primjerenom odnosu prema klijentima, zaposlenim, partne-

rima, jer nam je glavni cilj da postignemo apsolutno povjerenje i zadovoljstvo klijenata u ovu kompaniju i njene ljude. Upornim zalaganjem svih nas i bogatom ponudom naših izvrsnih proizvoda i usluga neizbježni su rezultati: povećanje tržišnog učešća i profitabilnosti. ASM: Da li se sa novom upravom preduzeća promijenio položaj Mercedesovih klijenata i kupaca u BiH, i ako jeste na koji način? E.G.: Kompanija Autoline u narednom periodu dodatno će se fokussirati na još bolji i kvalitetniji pristup kkupcima. Kao što sam već istakao, nnaše poslovanje želimo unaprijediti u ssvakom smislu, obezbijediti još bolje tr tržišno mjesto, veću prodaju i profitabbilnost, imati stabilne partnere, spossobne distributere, najbolje radnike i zzadovoljne kupce. Jednostavno želim mo imati adekvatnu poziciju u svim ssegmentima djelovanja Autolinea. Sprovođenjem strateških odluka, efiS kkasnošću, uz pomoć motivisanih i pprofesionalnih saradnika osiguraćemo budući uspjeh i zadovoljstvo kum ppaca. Dugoročno, moja vizija je da Mercedes postane benchmark u preM mium segmentu u Bosni i Hercem ggovini. ASM: Od kada ste u automobilsskom sektoru i koliko dobro ste upućeni u ovu oblast? u E.G.: Automobili su od najranijeg ddjetinjstva moja fascinacija, to je siggurno glavni razlog da sam svoje šškolovanje i karijeru usmjerio u tom ppravcu. U 14 godina radnog iskustva ssvi poslovi koje sam obavljao u vezi ssu sa autoindustrijom. Radio sam u ppoznatim bh. auto-kućama, na ruko-

Lična karta Edin Grcić, rođen 22.6.1976. u Sarajevu, završio je studij menadžmenta i postdiplomski studij strategijski menadžment. Radio je kao menadžer prodaje za Porsche program ASA Auto, bio rukovodilac prodaje F-Autocentar, te prodajni savjetnik u Hyundai Auto BH. Aktivno govori engleski i njemački jezik. vodećim mjestima, za veoma poznate brendove. Mercedes je ipak nešto posebno i mogu reći da je pozicija direktora u Autolineu ispunjene mojih želja. Sportski sam tip i volim brzu vožnju, završio sam čak prije par godina u Stuttgartu veoma prestižnu školu za sportsku vožnju, a to znači da volim i pratim auto-trke, naravno Formula 1 je na prvom mjestu. ASM: Ko je Edin Grcić izvan direktorske kancelarije. Na koji način punite svoje „baterije“ i šta Vas motiviše u poslu? E.G.: Svaki slobodan trenutak nastojim da provedem sa porodicom. Moji sinovi su moja najveća radost i motivacija. Nakon intenzivnog radog dana jedan od mojih recepata protiv stresa je i posjeta teretani ili odlazak na plivanje. Smatram da su najveće vrline čovjeka skromnost i pravednost. Uživam u druženju s prijateljima, dobroj muzici, dobrim knjigama i zanimljivim putovanjima. Mislim da se uz dobru volju i predan rad može postići i ono što se ponekad čini nemogućim. Trebamo samo znati kuda idemo!

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 25

TESTIRAMO

Citroen DS3 1.6 THP Sport Chic

Žuto mora biti ljuto! 260 Nm + 156 KS + od 0 do 100 km/h za 7,3 s + max. brzina 214 km/h FRANCUSKI KONKURENT MINIJA I FIATA 500 NEMA TOLIKO ISTORIJSKIH GENA KAO KONKURENCIJA, ALI ZAUZVRAT NUDI MNOŠTVO INTERESANTNIH I OKU LIJEPIH DETALJA, BOGATU OPREMU I ODLIČAN 1.6-LITARSKI TURBOBENZINAC, KOJI JE SPOSOBAN DA PRUŽI VRHUNSKU ZABAVU U VOŽNJI...

adda jee 200 0 9. 9 god odin ine Ci C tr troe oenn pprred red edsttavvio io prrvoog prreddstav vog sttav avni nika DS poorodi roodi d cee, mo mode del DS de DS3, 3, oddm maaahh je j bil ilo jjaassnno da ilo d će at atra raakt ktiv iivvni ni mal ališ išan ann zzaauzzeetti po posebn sseebbnno mj mjes esto too nnaa tr t žiišt š u pr p em mij ijum uum m supe su p rm min inij ija. ij a. Za fi fina nnaaln lni obli oobblik lliik ovvog o mooddel elaa za zasl služ užan už a je Marl Llooyd Ma Marl yd, ššeef di dizzaajnneerrskkoogg odj djel djel ela Ciitr troe oennaa, kkoojjii je veeć oe ttookoom ra r zv zvoj ojaa na n gl glas asiioo da pr as p ippad adni nici ci DS li lini nije osiim ni nije imen im ena neće neeće niš ištaa dijjeellitti sa sa slaavnniim m ppre r thhod re o ni niko kkoom, m, koji oojji jee izm zmeđ eđđu osta eđu osttaaloog pr os preddst stav tav avlj l aaoo pre rekr kret kr etni nicu cuu u razzvo voju oju moode m d rrnnihh aaut utom ut omoobbil om ila i too ne ne samo samo sa mo za Ci C tr troen, oeen, već e ć i za osta os ttaalee svj vjet etsk etsk ske ke pr proiizv proi z ođđače. ačče. e. K Kol ollik olik iko je zzap apra ap ravo ra voo DS3 druugači ga čiji či ji aut utom omob om obil ob il od sl slič iččni n h ko konk nkkuren urren enat att pro ata, r vj vjerrilli sm smoo test te stir st iran ir a je an jem m 1.66 li l ta tars rske ke ttur urbo ur bobe bo benz be nzin nz innsk skee THP TH HP op opci cije ci jee ople op l me menj njen njen ene Spport orrt Ch Chic ic pak aket etom m opprrem eme. me.

Ljubav prema detaljima

C trroe Ci oenn D DS S3 S3 teehnič hnič hn ički kii je ba b zi z ra rann na na braatssko kom m mo m ddeelu C3, C3 3, al a i za zahv hvval a juuju j ći ppot otpu ot p no dru pu ruga gaači čijo jojj obli jo obbliikoovn vnoj ojj filloz ozooz o ofijijiji,, u ga fi g mi m fra ranc ncus nc usko us kog pr ko proi ooiizv zvođ ođđač ačaa s pr prav avom av om je tr t et e ir iran an kaoo po ka potp tpun tp unoo zaase un seba bann mo ba mode del.l.. Dimen de im mennzziijaama, ma, ta t čnnijijee du duži ži-nom no m od 3.9 3.994488, šiirriinoom od o 1.77155 i vvis isin is inom in om m od 1. 1.4558, DS3 1.45 S3 se ukl se k appa u kl k as a u koomp m akkta ta do čeeti t ri ri metra ettraa duužžin ine,, što to ga u ko komb mbbin i ac a ijijii saa brojn rojn ro jnim im eks im k te t ri rije jern je rnnim m possebbni n m deeta taljljljiiim čin ma inii iz izuz uzet uz ettno pož oželjn eljnim el jnnim i i atr trak akti ak tivn ti vnnim m. Uz pre redn dnnjuu sek ekkc ju ci ju,, ko koja jaa najjvi više šee zra r čii agr g es esiv i noošćću, iv u te pr prep e oz ep oznnaatlji tlljij vooššćću, zahv za h al hv alju juju ju jući ju ći diz dizzaj a ne ners rsko rs kom ko m po p tppis isu u ob o li liku k usp ku spra ravn ra vnno poppoostav st avljljljen av enih en ih dne nevn v ih LED vn D svj vjet etal et ala, al a,, naj ajup upeč up ečat eč aattljljiv ivijijijii de iv deta taljljj ta kojiji DS tr ko troj ojku oj k činni pr ku pril illič ičnoo uni uni n ka katn tnom tn om m jjee bo b čnni zzaare rezz kooji

26 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

se nasta astaavlljaa na op as optiičk č i ne n vi v dl dljijiivi vi B stu tubb.. Jarrko k žuta utta booja ja karo ka aro rose serije se riijee jjoš oš viišše je ist oš stak a la i staandar ndarrdn nd dne 17-c 17-ccol 17 olne n lak akkee nnaappllat a ke ke, e, ka k o i za z ta tamn mnje mn j na sta je t kl kla, a, koj o a sv svvoj o om oj m for for ormo moom i pozi po ziciijo jom m ssttva vara raaju ju efeka feka fe k t leebd b eććeg e krroova va, kkooji ojjii je u na naš ašem šem še sslluč luč učaj ajuu bi aj bioo la laki kkiiraan u cr c nu bojju. u Zaddnjji di dio ooddiš išee spor spor sp orts t koom elegan el eggan ancci cijoom, cijo m a naajjvi više š ssee is isti tiču ti čuu dvo vostru sttruki ruki ru ki za zav avršet avrš rššettaakk iizd zdduuvvnnoog ssiist stem emaa i do em donj njja sseekcciji a od odbo dbo b jn j ikka, a, stili tiilliizo zova vanaa u obl va bliku ikku imit im mit itaaccijijee di d fu fuzo zora zora ra. Po P seebnos bnnos ost Ciitr t ooeenoovvoog na n jman jm man anjjeeg pred pr edst stav avni av niika ka DS liini nijije je naggla laša šava ša vaaju i bro rojnni ni nikl kloovvan kl a i ininin seert r i naa pre redn dnje dn j m di d jeelu lu, boko bokoovi bo v ma i zaddnj njoj oj sekkciijii, za oj zssllužžni ni za finu nu,, od odmj mjer mj eren er enuu no en notu tuu lluk ukksu suza za i preestiž za sttiž iža, a poom mijjee-šaanu n sa sa iz izra razi ra zito zi to spo spoort rtsk skim sk im kar arak akte ak tero te room. m. Prriijee neg ego lii vam ottkr k ijjem emoo saa kol olik ikko di dina nami na m čk mi čkog og pot oten enncciijaala la raspo asspo polaže pola laažee raraa-snni 1. 1.666--li l trraš aš,, za zavi vviiri vir rili smo m u enter ntter erijer erij ijijer e DS tr troj ojkkee, ko koja j u ja oppci cijiji Spo port rrtt Chic hiic pr p eddst s avvljlja pr p ič ičuu za za sseb ebbee.. Šaarrm, m, spo port rtskka atmo at m sf mo sfer era, er a luk a, u suuz i odli oddlliičn čnaa oppre reml m jeeno n st oosn snnov ovne n ssuu os ososoo bine bi inee unu n tr traš aššnjjos osti ti, štto su u ssuš ti ušti uš tini ti ni kkar a ak ar akte teerriist stik ikke ko koje je u o ol ov olik ikoj ik o kkol oj olič ol iččinni te tešk škoo mo šk m že žemo mo nnać a i ko ać kodd sl slič ične ič čne kon o ku kure renre ncije ci ije j . Krren enuć ućem uć em mo odd nag nag agla l še la š nnoo spo port r sk rt s ih ssje jedi je d štta saa oodl di d iččdl noom bo nom bočn čnnom m poddrš rško k m, ko m koja ojja saa druugee str tran ran a e obbezzbj bjeđ eđuj eđ ujuu i vr vrhu huns hu nsku udo d bnos bnnos ost.t.t Presv reesv svuč uččenna suu upa p dl d jiivo v m ko kombbin inanaa c joom al ci alca cant ca ntar nt araa i žuuto togg atra attra rakt kttiivvvno nogg pl no plat atna at na,, taakoo da uzz efeekna tnne, ali l po pi p taanj njuu či čišć šćen šć ennjaa veooma m zah a tj tjev evne ev evne ne lak akir irran a e po po-vrrši šine n , pred preddst pr stavvljjaj aju ju moožždda i na n jjuupa p dl dljij vi v jii det etal allj spor sppor orts tski kii skkro roje jeene jene n kab a inne.. Svo vojj sp s or o ts t kkii kar a akkteer DS DS33 u ente enntteeri rije jeruu p ka po kazu zuuje je i ttro rokr ro okr krak akim ak im m, pe perf rffor o irran anom m kožžom m prreesvvuč učen ennim m upra upra up ravl v ja vl j če č m,, uukr k aš kr ašen šen enim m i ins n eerrti t ma u bojji alum alluum min inijijum um ma. S or Sp orts rtsski ki ššti tihh nnaast ti stav tav avljlja ja se s uggoodn d om m i ddovol oljjnno pr prec ecizzno nom m r čiico ru c m šeesttos oste teepe tepe p no nogg ru ručnog čnnog og mje jenj njač nj ača, ač a a tu suu i nez a, ezao a bi ao bi-

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 27 Tekst: Saša Popović Foto: ASM

ENTERIJER ODIŠE SPORTSKIM DUHOM KOJI NAGLAŠAVAJU ATRAKTIVNO SKROJENA I SNAŽNO PROFILISANA SJEDIŠTA lazne metalne papučice, sa masivnim odmorištem za lijevu nogu.

Sportista za svaki dan

Ergonomija je na visokom nivou, a sve komande ugrađene opreme postavljene su na-

Kombinacija analogno -digitalnih instrumenata djeluje sportski otmjeno...

28 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

dohvat ruke. Što se tiče same opreme, DS3 Sport Chic sadrži gotovo sve, od audio-sistema sa Connecting Boxom, automatske klimatizacije sa integrisanim osvježivačem vazduha, pa do tempomata i elektrifikovanih stakala i retrovizora. Osim dovoljne prostranosti na prednjim sjedištima u za-

dnjem dijelu DS3 može da primi dvije, a u slučaju potrebe i tri odrasle osobe, za čiji će se prtljag pobrinuti prostor iza parcijalno djeljive klupe zapremine od osnovnih 285 do krajnjih 980 litara. Nakon što nas je jednostavno oduševio svojim optičkim nastupom, s nestrpljenjem smo dočekali dina-

TESTIRAMO

Citroen DS3 1.6 THP Sport Chic

Jednostavne komande klima-uređaja sa okruglim info-displejom... TEHNIČKI PODACI:

Trokraki upravljač obložen je kožom i ukrašen detaljima u boji aluminijuma... mički dio testa, gdje je Citroenov šminker u potpunosti opravdao svoj sportski karakter. To svakako najviše treba da zahvali sprezi 1.6-litarskog turbobenzinca sa 156 KS i šestostepene ručne transmisije, ali i sportski podešenom ogibljenju, koje je u potpunosti pariralo potencijalu pogonske

grupe. Naginjanje karoserije je minimalno, čak i pri naglim provjerama pravca, a u savladavanju dugačkih brzih krivina primjetna je uravnoteženost cijelog automobila, bez naglašenih negativnih reakcija. Tokom brže vožnje do vozačevih ruku dolazi dovoljno povratnih informacija sa podloge, što svakako ulijeva dodatno povjerenje koje vožnjom DS trojke raste svakim novim pređenim kilometrom. Tokom mjerenja performansi postigli smo fabrički navedene vrijednosti, tačnije ubrzanje od nula do 100 km/h za 7,3 sekunde i maksimalnu brzinu od 214 km/h. Uz kočioni sistem sposoban da 1.165 kilograma tešku DS trojku sa 100 km/h zaustavi za 37,2 metra, pozitivnu ocjenu dobila je i ekonomičnost, jer smo tokom našeg testa prosječno trošili prihvatljivih 7,8 litara bezolovnog goriva. Poslije verzije So Chic VTi, koju smo testirali prošle godine i koja čini gotovo idealan automobil za svaki dan, turbo THP varijanta predstavlja idealnu kombinaciju za vozače koji će DS3 takođe koristiti svaki dan, ali će i vikendom trknuti do staze gdje će se upustiti u lov za sekundama. Posebno veseli činjenica da je Citroen i ovaj put bio široke ruke, jer za našu turbo Sport Chic opciju traži razumne 36.632 KM do registracije, što je svota za koju se ne može kupiti sličan automobil sa više stila, posebnosti i dinamičkog potencijala.

Motor benzinski, 4 cilindra Ventili 4 po cilindru Zapremina 1.968 ccm Snaga 156 KS pri 6.000/min Obrtni mom. 260 Nm od 1.750 do 4.000 o/min Mjenja~ {estostepeni, ru~ni Pogon prednji Ogibljenje naprijed McPherson Ogibljenje nazad Polukruta osovina Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS Dimenzije Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Du`ina/{irina/visina Masa praznog vozila Nosivost Garancija

EURO

NCAP

205/45 R17 285 litara 50 litara 3.948/1.715/1.458 mm 1.165 kg 480 kg 2 godine

Mjerenja Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina Zaustavni put 100-0 km/h Krug okretanja Prosje~na potro{nja (l/100 km)

Motor

***** 7,3 s 214 km/h 37,2 m 10,4 m 7,8 l

Turbo zabavan

Svoj naglašeno sportski karakter testni primjerak mogao je da zahvali 1.6-litarskom turbobenzincu sa hladnjakom vazduha, koji pomoću direktnog ubrizgavanja goriva pri 6.000 o/min na prednju osovinu isporučuje 156 KS i 260 Nm obrtnog momenta raspoloživog u režimu između 1.750 i 4.000 o/min. Sa kodnim nazivom Prince, ovaj pripadnik downsizeing serije motora nastao je saradnjom PSA koncerna i BMW-a, a zbog svojih pozitivnih karakteristika, ugrađuje se i u razne modele Peugeota BMW-a i Minija.

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 29

Tekst: Dejan Novković

NEUNIŠTIVI UREĐAJI

EMENA R V A S A O DOBR IKA K I L O K MA A TEHN K S N O R ELEKT UZETNO VE Z I E S A L S POKAZA , ZBOG ČEGA U OM OJ RANJIV VOĐAČA U SV VATI ČI OIZ VIŠE PR OČINJE UKLJU E” UP PONUD E “NEUNIŠTIV AN TAKOZV OTOAPARATA, EF MODEL , LAPTOPA… NA TELEFO

Elegantna “pločica”

Cijena: 327 eura

Pentax K-30

Avanturistički oklopnjak

Japanski Pentax predstavio je novi K-30 DSLR fotoaparat koji je otporan na kišu, prašinu i ekstremne temperature. Ovaj avanturistički fotoaparat koristi optički vizir sa 100-postotnim poljem vidljivosti, koje je do sada bila odlika skupljih modela. Jedna od zanimljivijih karakteristika K-30 je i mogućnost bbrzopoter op rz opot otee ndi nd di i znog slikanja sa šest slika u sekundi autofokusom u 11 tačaka, koji omo-gućava SAFOX IXi+ AF modul. Mozak i srce novog K-30 je 16Mp APSC CMOS senzor sa Prime M procesorom, koji uz vrhunske fotograﬁje omogućava i snimanje 1080p videosadržaja. Tu je i izuzetno osjetljivi Pentax Shake Reduction okidač brzine 1/6.000 sekundi, a uzorna brzina odlikuje i “operativni sistem” uređaja. a. Za Za pregled snimljenog materijala se koristi stiti trotro roU SB 2. 22.0 .0 inčni displej, a za prenos podataka US USB D,, SSDHC D DH D HC i konekcija. Uređaj je kompatibilan sa SSD, SDXC memorijskim karticama. Baterija je Li-ionska radCijena: 715 Eura nog kapaciteta 270 minuta

30 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

Kompanija LG počela je prodaju najnovijeg smartfon telefona Optimus L7, debljine svega 8,7 milimetara. Ovaj smartfon dolazi sa Googleovim Android 4.0 Ice Cream Sandwich operativnim sistemom, te ima 4,3-inčni ekran osjetljiv na dodir. Tu je i TI OMAP 4430 dual-core procesor, koji radi na frekvenciji od 1GHz. Od ostalih karakteristika izdvajamo 1 GB radne memorije, te 4 GB prostora za čuvanje podataka. Dodatnih 32 GB može se dobiti sa microSD karticom. Za snimanje video-materijala i fotograﬁja namijenjena je pozadinska petmegapikselna kamera, dok 3G vezu omogućava prednja 0,3-megapikselna kamera. Pozadinska kamera omogućava snimanje slika do formata od 2592x1944, odnosno HD videa rezolucije do 1080p. Bežični prenos podataka ostvaren je preko WiFi i Bluetooth konekcije. Cijena: 327 eura

ASUS TravelMate P243

Za mala i srednja preduzeća Tajvanska kompanija Asus je predstavila svoj novi 14-inčni poslovni laptop računar Acer TravelMate P243, koji je namijenjen malim i srednjim preduzećima. Ovaj laptop pokreće najnovija treća generacija Intel Core Ivy Bridge i5 procesora, kojem podršku pruža NVIDIA GeForce GT 630M graﬁčka kartica, koja podržava Microsoft DirectX 11. Hard disk ima raskošnih 750 GB, a tu je i 8GB Ram memorije. U laptop je integrisana HD kamera, a bežična konekcija se ostvaruje putem WiFi i Bluetootha, dok je za kablovsko povezivanje zadužena USB 3.0 veza. Najavljena cijena: 400 Eura

TESTIRAMO Volkswagen Passat 2.0 TDI Comfortline

Ljubav na drugi pogled 320 Nm + 140 KS + od 0 do 100 km/h za 9,8 s + max. brzina 211 km/h SEDMA GENERACIJA NAJPOPULARNIJE NJEMAČKE LIMUZINE NA BH. TRŽIŠTU NIJE NAJVEĆI ŠMINKER U KLASI, ALI JE AUTOMOBIL SA NAJBOLJIM OMJEROM ULOŽENOG I DOBIJENOG, JER OSIM PRVOKLASNE IZVEDBE, KVALITETNIH MATERIJALA, NUDI POTENTAN I ŠTEDLJIV DVOLITARSKI AGREGAT, TE VIŠE NEGO POŠTENU OPREMU ZA 49.500 KM...

32 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

Tekst: Saša Popović Foto: ASM

olkswagen Passat serije B7 je jedan od automobila koji je odmah po predstavljanju na pariskom sajmu 2010. godine izazvao veliku pažnju evropske automobilske javnosti. Međutim ona nije uvijek bila pozitivne prirode, a najčešće izgovarane fraze bile su - konzervativan i zasnovan na platformi prethodnika. VW Passat B7 nije potpuno nov model, već temeljno restilizovan sa cijelim nizom detalja koji ga trenutno čine jednim od najpoželjnijih automobila u našoj zemlji, ali i na ostalim tržištima. Testirali smo upravo varijantu koja predstavlja najčešći izbor kupaca u BiH, sa paketom opreme Comfortline i provjerenim 2.0-litarskim turbodizelskim motorom sa 140 KS.

Svestrana limuzina

Volkswagen Passat je automobil koji je možda i najviše prihvaćen od strane najrazličitijih slojeva kupaca. Voze ga poslovni ljudi, porodično orijentisane osobe, mlađa populacija vozača, te svi oni koji po svaku cijenu žele vrhunski njemački kvalitet po pristupačnoj cijeni. Upravo je ona jedna od jačih osobina novog modela, jer je u poređenju sa cijenom prethodnika u prosjeku niža za 5.000 KM. S druge strane, novi Passat u odnosu na uspješnog i optički još uvijek dovoljno svježeg prethodnika donosi cijeli niz novina koje ga čine dovoljno prepoznatljivim. Svakako prvi

aSvjetlosne grupe kod modela sa Comfortline opremom dolaze u klasičnoj koncepciji, dok se bi-xenon svjetla doplaćuju i u najbogatijem Highline paketu.. detalj koji najviše privlači pažnju je prednja sekcija, koja možda i najviše utiče na oprečne komentare automobilske publike. Jednostavan gril motora, oštre osnovne linije i puno hroma tvore jednu stamenu cjelinu, koja više zrači otmenošću nego što je to bio slučaj kod prošle serije, dinamikom. Na bokovima takođe do-

miniraju oštre linije, dok se za notu luksuza brinu 16-colni Perugia laki naplaci i niklovana letvica koja se poteže cijelom dužinom donjeg dijela vrata. Zasigurno najprivlačniji dio novog Passata je njegova zadnja sekcija, na kojoj najviše pažnje izazivaju lijepo oblikovana LED svjetla, ali i niklovani implantati na

CIJENA

44.455 KM TESTNI MODEL 49.500 KM

Kvalitet izrade i materijala, dinamika vožnje, motor, potrošnja, osnovna oprema,

Suzdržan dizajn, skupe doplate

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 33

MULTIMEDIJALNI SISTEM I KLIMA UREĐAJA ORAGANIZOVANI SU NJEMAČKOM PRECIZNOŠĆU

4 2

VIZUELNE RAZLIKE U ODNOSU NA PRETHODNIKA NISU VELIKE, ALI JE KVALITET IZRADE JOŠ BOLJI

odbojniku i poklopcu prtljažnika. Kada se sve sagleda, novi Passat postao je na neki način znatno zreliji automobil, koji upravo svojom formom jasno ističe prestiž uporediv sa znatno zvučnijim, ali i znatno skupljim konkurentima.

Bogata oprema

Comfortline paket opreme najčešće je birana opcija kupaca Passata, iz razloga što sadrži apsolutno sve što je potrebno za ugodnu svakodnevnu vožnju, pa čak i više od toga. Naš testni primjerak bio je obogaćen i brojnim dodatnim elementima iz kojih izdvajamo dvo-

34 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

START-STOP SISTEM RADI BEZ TRZAJA

dir. I pored veoma bogate opreme, stavka koja zaslužuje možda i veću pažnju je kvalitet upotrijebljenih materijala u enterijeru, kao i njihova završna obrada. Jednostavno, Passatu Comfortline je u enterijeru teško naći bilo kakvu zamjerku. Sve je čvrsto spojeno, ugodno na dodir, nema neugodnih zvukova čak ni kada je podloga veoma loša, ergonomija je izvanredna, kao i raspored komandi ugrađene opreme koji ne traži nikakvo privikavanje. Tu je i neizbježni dašak luksuza koji naglašavaju kvalitetne metalizirane aplikacije na instrument tabli i oplatama vrata, kao i elegantni analogni sat pozicioniran tik iznad centralnog grebena. Ponuda prostora na prednjim sjedištima je odlična, tako da će sa dovoljno prostora raspo-

KOMANDE NA UPRAVLJAČU OLAKŠAVAJU UPRAVLJANJE MULTIMEDIJALNIM SISTEMOM

zonsku Climatronic automatsku klimatizaciju, tempomat, Park Pilot senzore za parkiranje, te RCD 510 audio-sistem sa CD izmjenjivačem za šest diskova, osam zvučnika, čitačem SD kartica i ekranom osjetljivim na do-

lagati i natprosječno visoke osobe Zahvaljujući elektrifikovanom vozačevom sjedištu lako je naći idealnu poziciju za trokrakim multifunkcionalnim upravljačem, iza kojeg su postavljeni veoma pregledni analogno-digitalni instru-

TESTIRAMO

Volkswagen Passat 2.0 TDI

aeSjedišta su masivna i njemački čvrsta, ali to nikako ne utiče na uzornu udobnost. Putnici u drugom redu imaju sasvim dovoljno prostora za noge... menti sa monohromatskim info-displejom na kojem se očitavaju svi parametri u vezi sa vozilom, ali i sa vozačem u obliku detekcije umora. Na zadnjoj parcijalno preklopivoj klupi mogu se smjestiti dvije, odnosno tri odrasle osobe, koje neće oskudijevati u ponudi prostora u bilo kojem pravcu. Iza njihovih leđa Passat nudi prtljažnik zapremine izvanrednih 565 litara, koji se povlačenjem ručki na njegovom vrhu može povećati i uskladiti sa prevozom dužih predmeta.

Stara platforma novih kvaliteta

U trećem dijelu testa očekivali smo da novi VW Passat 2.0 TDI BlueMotion ostvari gotovo iste karakteristike kao i njegov prethodnik, koji je raspolagao identičnom snagom i sličnom težinom. Pritiskom ključa u utoru iza upravljača, 2.0-litarski TDI dizelaš javio se poznatim, ali sada uglađenijim zvukom, dok su prvi kilometri pokazali da se i dalje radi o veoma sposobnoj jedinici, kod koje se u borbi sa 1.532 kilograma teškom karoserijom osjeti gubitak vučne sile tek pri brzinama iznad 160 km/h. Zahvaljujući kapacitetnom ogibljenju sastavljenom od prednje McPherson i zadnje multilink osovine, vožnja je istovremeno i udobna i sigurna, bez obzira na to potjerali Passata da demonstrira i ono za šta nije nami-

jenjen. Tu prije svega mislimo na brže savladavanje krivina, gdje je primjetno naginjanje karoserije, ali ne i gubitak trakcije ili stabilnosti. Pri mjerenju performansi ovako pogonjen Passat otkrio je da po potrebi može da bude i natprosječno brzo vozilo. To možda ne pokazuje ubrzanje iz mjesta do 100 km/h za 9,9 sekundi, ali maksimalna brzina od visokih 213 km/h svakako da. Pozitivne ocjene zaslužuje i kočioni sistem sastavljen od diskova promjera 312 i 282 mm, koji osnažen ABS sistemom, kao podopcijom standardnog ESP programa stabilnosti, nije pokazivao znakove zamora. Uzmemo li u obzir težinu vozila od preko 1,5 tona, ubjedljive dinamičke karakteristike, te samu zapreminu motora, prosječna potrošnja na kraju testiranja učinila nam se gotovo nestvarna. Svakih 100 kilometara ovako pogonjen Passat zadovoljavao se sa 5,7 litara dizela, koji se pažljivijom vožnjom lako mogu smanjiti na ispod pet litara. Sve ovo govori da je Passat jedno potpuno zaokruženo vozilo, bez vidljivih nesigurnosti ili površnosti, što obično sugeriše i na visoku cijenu. Ovaj put nije tako, jer naš testirani model, uključujući akcijski paket za Passat Comfortline do registracije košta 49.500 KM, što je svota koja mu garantuje neslućeni uspjeh, kako na našem tako i na ostalim svjetskim tržištima.

TEHNIČKI PODACI:

Motor dizelski, 4 cilindra Ventili 4 po cilindru Zapremina 1.968 ccm Snaga 140 KS pri 4200/min Obrtni mom. 320 Nm od 1.750 do 2.500 o/min Mjenja~ {estostepeni, ru~ni Pogon prednji Ogibljenje naprijed McPherson Ogibljenje nazad Multilink Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS Dimenzije Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Du`ina/{irina/visina Masa praznog vozila Nosivost Garancija

EURO

NCAP

205/55 R16 565 litara 70 litara 4.769/1.820/1.470 mm 1.532 kg 580 kg 4 godine

Mjerenja Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina Zaustavni put 100-0 km/h Krug okretanja Prosje~na potro{nja (l/100 km)

***** 9,9 s 213 km/h 39,2 m 11,4 m 5,7 l

Motor Primjer štedljivosti

Za pogon testnog primjerka bio je zadužen 2.0-litarski TDI BlueMotion četvorocilindrični turbodizelaš, koji pomoću četvoroventilske tehnologije i varijabilnog turbopunjača sa hladnjakom vazduha pri 4.200 o/min razvija 140 KS. Najveći obrtni moment od 320 Nm raspoloživ je u režimu između 1.750 i 2.500 o/min, što u prevodu znači da ćete zbog odlične elastičnosti agregata rijetko posezati za ručicom veoma precizne šestostepene ručne transmisije. Svakako valja napomenuti da je testni model raspolagao i standardnim Start/ stop sistemom.

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 35

LIFE STYLE

Renault Trucks

Igračke za veliku djecu KADA SPOMENEMO TERMIN AUTOMOBILSKI LIFESTYLE, UGLAVNOM NAM KROZ GLAVU PROĐU SKUPOCJENA NALIVPERA, SATOVI, ŠALOVI, PARFEMI I OSTALI SLIČNI REKVIZITI. SLIČNA SITUACIJA JE I SA KAMIONDŽIJAMA, ALI NJIHOVA PONUDA LIFESTYLE PROIZVODA PROŠIRENA JE I „EKSKLUZIVNIM“ PROIZVODIMA, KAO ŠTO SU RADNE RUKAVICE ILI RADNA JAKNA... Magnum Celebration Kit 5

Multi-alat

Ovo limitirano izdanje posvećeno je Renaultovom kamionu Magnum, a sastoji se od pet maketa u omjeru 1:43. Riječ je o modelima Renault Trucks AE iz 1990, te četiri Renault Trucks Magnum iz 1996, 2001, 2006. i 2008. godine. Isporučuju se u atraktivnoj poklon kutiji.

Ovaj džepni multi-alat izrađen je od nerđajućeg čelika s anodiziranim aluminijumskim detaljima. Nudi čak 15 različitih funkcija, a isporučuje se u posebnom paketu. Težina mu iznosi 470 g, a dimenzija zija jee 118x 18x16x5 8xx16 1 x5 x5 cm. m

Kožna jakna Cijena:

399.80 €

Renaultova jakna izrađena je od prirodne kože, ože, ož e, a s unutrašnje strane postavljena je poliamid midd mi podstava i elastični rebrasti umetak. S vanjske skke zraazr strane ima četiri džepa, s unutrašnje tri, a izrađuje se u veličinama M/L/XL/XXL/XXXL. Cijena:

314.50 € Cijena:

Maketa Renault Sherpa Cape to Cape Renaultova maketa modela Sherpa Cape to Cape u omjeru 1:43 prije svega se odlikuje odličnom preciznošću i detaljnošću izrade, ali i tada nikako ne opravdava veoma veliku cijenu. Ovaj dio Renault Trucks kolekcije vjerovatno će birati samo zadrti poštovaoci ovog modela.

36 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

Cijena:

103.60 €

44.60 €

Tekst: Saša Popović

Truckers kapa

Kao i ostale baseball kape i Renaultova Truckers kapa je prepoznatljivog oblika, izrađena od 100 posto pamuka. Izrađuje se u jednoj veličini sa podesivom trakom i metalnom kopčom. Cijena:

Heavy-Duty radne rukavice

Postoje mnogi vozači kamiona koji su tokom radnog vijeka odani samo jednoj marki kamiona. Krugu takvih poštovalaca namijenjena je i brojna oprema koja ih poistovjećuje sa njihovim ljubimcem, kao što su i ove radne rukavice sa Renault Trucks natpisom. Cijena:

10.00 €

11.00 €

Renault Trucks Sport sat

Ovaj atraktivni vodootporni sportski chronograph izrađen je od nerđajućeg čelika i odlikuje ga veoma privlačan dizajn. Dolazi sa crnom pločom, pokazivačem datuma i dvostrukom štopericom, a isporučuje se u posebnom poklon pakovanju. Cijena:

99.00 €

Trucker majica

Majica je izrađena od 100 posto pamučnog žerseja sa, kako proizvođač navodi, gustinom tkanine od 180 g/m². Izrađuje se u veličinama M/L/ XL/XXL/XXXL. Cijena:

17.00 €

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 37

TESTIRAMO Mercedes ML350 BlueTEC 4Matic

Statusni simbol s debelim pokrićem 620 Nm + 258 KS + od 0 do 100 km/h za 7,4 s + max. brzina 224 km/h JEDAN OD NAJPOPULARNIJIH ELITNIH SUV MODELA DANAŠNJICE SA SNAŽNIM V6 DIZEL AGREGATOM, SEDMOSTEPENOM AUTOMATIKOM I 4MATIC POGONOM PRAKTIČNO JE NEZAUSTAVLJIV, ALI I BESKRAJNO LUKSUZAN I UDOBAN ZA VOŽNJU POPUT NAJBOLJE LIMUZINE...

ve veći broj agresivno nastrojenih konkurenata natjerao je Mercedes-Benz da nakon nepunih šest godina produkcije svog SUV-a M-klase serije W164 napravi detaljne rezove i tržištu ponudi dostojnog zamjenika, koji bi u ovaj segment uveo nove standarde i podigao ljestvicu više na gotovo svim poljima. Trud im se očigledno isplatio, jer model serije W166 koji smo testirali, a riječ je o varijanti ML 350 BlueTEC 4Matic, trenutno predstavlja jednog od najboljih i najkvalitetnijih predstavnika premijum SUV segmenta.

Ljubav prema detaljima

Na displeju se prikazuju sve informacije koje imaju veze sa Comand online multimedijalnim sistemom...

38 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

Već pri prvom pogledu na novu M-klasu, koja u stvari predstavlja temeljno unaprijeđeni prethodni model, jasno je da Mercedes ništa nije htio prepustiti slučaju. Apsolutno svaki detalj eksterijera precizno je razrađen, a sama karoserija dužine 4.804, širine 1.926 i visine 1.796 mm, gabaritno je, izuzev visine, profitirala u svim pravcima za nekoli-

Tekst: Saša Popović Foto: ASM

3 CIJENA

112.743 KM TESTNI MODEL 172.296 KM

ko centimetara. Pri razvijanju nove M-klase nastojao se postići što agresivniji optički nastup, ali fino prožet luksuzom i elegancijom koja izbija iz svake pore ovog po mnogo čemu impozantnog vozila. Naš testni model posebno se isticao veoma izražajnim nastupom, što je svakako mogao da zahvali opcionom AMG Sport paketu vrijednom 6.442 KM, u koji su, između ostalog, uključeni petokraki 19-colni laki naplaci sa pneumaticima dimenzija 255/50, te sportski kočioni sistem sa perforiranim diskovima. U dodatnu opremu spadao je i takozvani paket svjetala, koji sadrži inteligentna LED bixenon tijela, svjetla za skretanje i praćenje krivina, te adaptivna duga svjetla. Izražajna boja karoserije još više je isticala mišićavu muskulaturu Mercedesovog SUV-a i to posebno na zadnjoj sekciji, gdje dominantno mjesto pripada masivnoj zaštitnoj oplati visokog sjaja, koja u ovom slučaju

znatno više doprinosi izgledu nego stvarnoj zaštiti prilikom off-road vožnje. Koliko god bio impresivan vanjštinom, enterijer nove M-klase, odnosno našeg testnog primjerka, obogaćenog brojnim opcionim dodacima, predstavlja dio koji će bez ikakve sumnje zadovoljiti apetite i najzahtjevnijih vozača dubokog džepa. Masivnost je primjetna u svakom detalju, dok profinjenost materijala korišćenih za oblaganje enterijera jasno sugeriše da nova M-klasa cilja na sami vrh segmenta. Izuzetno komforna sjedišta presvučena opcionom perforiranom ARTICO vještačkom kožom, posebna su zbog sistema klimatizacije, a jedino što smo poželjeli je za nijansu bolje bočno držanje. Zahvaljujući potpuno podesivom multifunkcionalnom upravljaču i sjedištima sa memorijskom funkcijom, vozači svih gabarita lako će naći idealnu poziciju, a tada će ima nadohvat ruke biti sve intuitivno

raspoređene komande ugrađene opreme, od koje izdvajamo Thermotronic automatsku klimatizaciju, sistem za telefoniranje, te kolor displej na kojem se projektuju sve informacije u vezi sa Comand online multimedijalnim sistemom, putnim kompjuterom, pogonom i zahvaljujući Airmatic sistemu visinom karoserije od tla. Vozaču su na raspolaganju i ostale pikanterije, kao što su asistent za mrtvi ugao, voznu traku i parkiranje, klimatizovani držač za čaše, kao i ručica amerikanizovanog automatskog mjenjača i dalje postavljena na stubu upravljača. Što se tiče ponuda prostora, ona je očekivano za vozilo ovakvih gabarita i više nego dobra, što važi i za zadnju parcijalno djeljivu klupu, na kojoj se udobno mogu smjestiti tri odrasle osobe. Pogled iza naslona zadnjih sjedišta otkriva još jednu veliku pozitivnost nove M-klase, a riječ je o prtljažniku, koji u standardnoj konfiguraciji mjeri 690 li-

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 39

Masivni centralni greben sa komandama multimedijalnog i klimatizacionog sistema...

VEĆINA ENTERIJERA OBLOŽENA JE PRVOKLASNOM KOŽOM, DOK JE ZAVRŠNA OBRADA NA NAJVIŠEM NIVOU

Iza kožom obloženog upravljača su jednostavno stilizovani i pregledni instrumenti... tara, koji se po potrebi mogu povećati na kombijevskih 2.010 litara. Kome ni to nije dovoljno, na raspolaganju ima krovne nosače, koji trpe opterećenje do 100 kilograma, ali i mogućnost vuče prikolice od 750 kilograma bez kočnica, odnosno čak 3,5 tona, ako je njima opremljena.

Tenkovski potencijal

Posebnu priču predstavlja i pogonski sklop sastavljen od modernizovanog 3.0-litarskog šestocilindraša V konfiguracije, koji pomoću

40 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

Unutrašnji retrovizor dolazi sa sistemom automatskog zatamnjivanja...

common-rail ubrizgavanja goriva, četvoroventilske tehnologije i varijabilnog turbopunjača sa hladnjakom vazduha sada razvija 258 KS i kamionskih 620 Nm obrtnog momenta. Prenos snage na podlogu povjeren je sedmostepenoj 7G-Tronic automatskoj transmisiji, koja je uvezana sa elektronski kontrolisanim 4Matic sistemom pogona na sve točkove. Treći dio testa otkrio nam je i pojedine detalje

Tekst: Saša Popović

Foto: ASM

Bez obzira na to gdje sjedite u novom ML-u udobnost je na vrhunskom i za SUV neočekivanom nivou. Praktičnost prtljažnika povećava i jednostavno preklopiva zadnja klupa, čija poleđina nakon preklapanja čini ravnu površinu sa ostakom poda...

koje baš i nismo očekivali od vozila ove veličine i težine, koja u slučaju našeg testiranog primjerka iznosi više od 2,2 tone. Riječ je o lakoći sa kojom ugrađeni 3.0-litarski BlueTEC turbodizelaš sa 258 KS izlazi na kraj sa gotovo svim iskušenjima, bez obzira na to radilo se o brzom krstarenju autoputem ili zahtjevnijoj off-road vožnji. U skladu sa vrstom podloge i stilom vožnje, vozač na raspolaganju ima selektor pogona i Airmatic vazdušnog vješanja, postavljen na centralnom tunelu, koji nudi cijeli niz različitih opcija. Dovoljno je samo odabrati željeni mod, a zatim pratiti na centralnom displeju kako se vozilo podiže ili spušta, odnosno koja je trenutno vrsta pogona i šta se u tom trenutku dešava sa točkovima. Na otvorenom putu mod Sport ukrućuje amortizaciju, podarujući tako M-klasi i nešto sportskog duha, dok

opcija Auto samostalno određuje najbolji balans između komfora i sigurnog držanja podloge. Dodatne opcije zadužene su za offroad vožnju, tačnije za savladavanje prepreka koje smo i pored neadekvatnih pneumatika na našem testnom poligonu prelazili sa lakoćom. Mercdesov 4Matic pogon još jednom se pokazao u sjajnom svjetlu, tako što i manje iskusnim vozačima može da pruži mnogo užitka i uzbuđenja i na najzahtjevnijim podlogama. Svakako, tokom vožnje M-klasu nadgleda cijela plejada elektronskih pomoćnika, od kojih posebno mjesto pripada DSR regulaciji za silazak niz nagib. Mjerenje performansi otkrilo je još jedno lice Mercedesovog SUV-a. Uzmemo li u obzir masu i gabarite vozila, sprint iz mjesta do 100 km/h za 7,5 sekundi i maksimalna brzina od 222 km/h dovoljno govore sami za

sebe. Impresivne rezultate postigli smo i po pitanju ekonomičnosti, i pored toga što nismo uspjeli ostvariti fabrički podatak o prosječnoj potrošnji od 6,8 litara. Ipak i 9,4 litre na 100 pređenih kilometara nipošto nije loš rezultat.

Čista petica

Konačna ocjena novog Mercedesovog SUV-a u našoj ML 350 BlueTEC 4Matic opciji je čista petica, a sjenu na nju očekivano baca konačna cijena. Osnovna verzija na našem tržištu košta odmjerenih 112.743 KM, ali ako poželite sve ono što je sa sobom donio naš testni primjerak, moraćete puno dublje zavući ruku u džep i odreći se cijelih 172.296 KM. Puno ili prihvatljivo, ostavićemo vama da presudite.

2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 41

Oprema automobila

DIMENZIJE ·

u centimetrima

ML 350 BlueTEC 4MATIC U serijskom paketu opreme ML dolazi sa devet vazdušnih jastuka i zatezačima pojaseva

90,2

146

Sedmostepeni automatski mjenjač predstavlja serijsku opremu u testnom modelu ABS ABS i ESP su serijski, dok se za

12 l 10 l 8l 6l 4l

BEZBJEDNOST

Prosječna na testu

Audio 20CD (MP3, WMA, AAC) sa čitačem CD, USB i Aux konektorima, te Bluetooth vezom je serijski

Pri 120 km/h

Gradska

Testni model imao 19-inčne AMG alu naplatke u okviru AMG Styling paketa koji se doplaćuje 6.442 KM

Pri 90 km/h

147

12,1l 8,5l

10,1 l

9,4l

On&Offroad paket doplaćuje 4.896 KM

Električni podizači svih prozora sa automatskim zatvaranjem su serijski u svim ML modelima Kožom obloženi multifunkcionalni upravljač sa daljinskim komandama je serijski Dvozonski automatski klima-uređaj Thermatic je serijski, dok se trozonski doplaćuje 1.726 KM Kožne presvlake sjedišta sa Artico vještačkom kožom dolaze uz doplatu od 2.319 KM Svi modeli ML-a serijski dolaze ofarbani u metalik boje Navigacioni sistem dolazi u paketu sa Smart key sistemom i dolaćuje se 3.140 KM Parking senzori sa sistemom asistencije pri parkiranju doplaćuju se 1.881 KM, a pozadinska kamera 1.031 KM

Stakleni klizni krovni otvor se doplaćuje 2.989 KM, a panoramski 4.509 KM Grijači prednjih i zadnjih sjedišta dolaze serijski u paketu Artico, a kroz doplatu koštaju 876 za prednje i 876 KM za zadnje sjedište

Tempomat sa varijabilnim ograničavačem brzine Speedtronic nalazi u serijskoj opremi svih ML modela LED dnevna svjetla, te glavna svjetla u H7 izvedbi su serijska, a biksenonska se doplaćuju 4.020 KM Centralno zaključavanje sa daljinskim skim komandama na ključu je serijsko, a zaštita od krađe se doplaćuje = serijski = doplata = nije moguće dobiti

5m 2s

10 m 15 m 20 m 25 m 30 m 35 m 40 m 45 m 50 m 55 m 60 m kočioni put 41,4 7,5 s ubrzanje od 0 do 100 km/h 4s 6s 8s 10 s 12 s 14 s 16 s 18 s

TEHNIČKI PODACI:

Motor dizelski Ventili 4 po cilindru Zapremina 2.987 ccm Snaga 258 KS pri 3.600 o/min Obr. mom. 620 Nm od 1.600 do 2.400 o/min Mjenja~ sedmostepeni automatski Pogon 4x4 Ogibljenje Dvostruka ramena/Multilink Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS

Dimenzije Gume 255/50 R19 Prtlja`nik 690-2.010 litara Rezervoar goriva 70 litara Potro{nja 7,4 litara Masa 2.175 kg Ubrzanje 0-100 km/h 7,4 s Maksimalna brzina 224 km/h

Motor

Štedljiva kombinacija

Dizelska mrcina klasičan je predstavnik Mercedesove škole, koja je oduvijek projektovala agregate sa mnoštvom obrtnog momenta i odmjerenom snagom. Mada se nasuprot ovog šestocilindraša nalazilo više od dvije tone tereta, koliko teži prazan ML, nijednog trenutka u vožnji nismo osjetili da mu je bilo šta “teško”. Zbog nešto teže noge na gasu nismo se uspjeli uvjeriti u njegovu uzornu štedljivost, koja se ogleda u fabrički obećanih 6,8 litara na 100 km/h, ali nam i prosjek od 11, 12 litara izgleda i više nego očekivan za automobil, koji na autoputu s lakoćom potegne preko 200 km/h, a nakon toga se uhvati u koštac na najnepristupačnijim off-road terenima. ma.

Konkurencija U klasi velikih SUV vozila konkurencija je veoma jaka. Prvi i najljući konkurent Mercedesu je britanski Range Rover sa snažnim 4.4-litarskim dizelašem sa 313 KS i 700 Nm. Pogonska tehnologija je vrhunska, a oprema bogata sa mnoštvo plemenitih detalja. Toyota Land Cruiser ima više gena čistokrvnog terenca, sa klasičnom šasijom, ali ima i najmanji agregat sa četiri cilindra i 190 KS. Volkswagen Touareg je najmlađi član društva elitnog SUV društva. Nema imdž, ali nudi uvjerljivu izvedbu i moćan pogon sa provjerenim 3.0 TDI agregatom od 245 KS. 6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 43

TEMA - Dječije sjedalice

SIGURNOST bez alternative NEMA RODITELJA KOJI ZA SIGURNOST SVOG DJETETA NE BI DAO SVE NA SVIJETU, ALI IPAK IMA ONIH KOJI NEOZBILJNO SHVATAJU ZNAČAJ DJEČIJIH SJEDALICA I ADEKVATNOG PREVOZA NAJMLAĐIH UČESNIKA U SAOBRAĆAJU... riča o dječijim sjedalicama ispričana je Naime, u toku prevoženja putničkim motornim nebrojeno puta do sada. Savjetovali vozilom dijete i pri najmanjim udarima, ali čak i smo, govorili o važnosti, te naglašavali naglim kočenjima, koja ne moraju završiti udazakonsku dužnost njihovog korištenja. Ipak, sva- rom, može da zadobije različite tjelesne povrede. „Svako treba imati u kodnevne situacije i povidu da su djeca u putničgledi u kabine motornih „Nekoliko minuta potrebnih za kom motornom vozilu, vozila ne dopuštaju nam da stanemo sa ovom primontiranje dječije sjedalice i ako nisu vezana u skladu čom i tjeraju nas da vam svim preduzetim mjesmještanje djeteta u nju nisu sa ovog puta prikažemo rama zaštite, potpuno nezaštićena i bitno izloženija brutalniju sliku posljeništa u poređenju sa dica neodgovornosti odnego odrasle traumama koje mogu nastati povređivanju raslih prema životima osobe“, rekao nam je dozbog povređivanja djeteta u cent dr Željko Karan, spedjece. Zašto je toliko važno da djeca budu saobraćajnoj nesreći“, rekao cijalista sudske medicine. propisno vezana?

je Zoran Tadić, diplomirani inženjer saobraćaja.

44 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

Rizične situacije

U najrizičnije situacije kod saobraćajnih nesreća spadaju udari u čvrste prepreke, kada gotovo trenutno dolazi do zaustavljanja vozila, koje se prethodno kretalo određenom brzinom. „U takvim situacijama nevezana djeca su posebno nezaštićena, jer budu praktično „katapultirana“ iz sjedišta. Najčešća prepreke u započetoj putanji tijela su vjetroDr Željko bransko staklo i inKaran, specijalista strument tabla. U sudske medicine kontaktu s njima nastaju lakše povrede mekog tkiva ili teške tjelesne povrede glave, grudnog koša, trbuha i unutrašnjih organa, praćene krvarenjima“, kazao je dr Karan. Mada mnogi strani, ali domaći stručnjaci, državne institucije i nevladine organizacije stalno apeluju i skreću pažnju roditeljima na značaj adekvatnog prevoza najmlađih učesnika u saobraćaju, svakodnevno smo svjedoci slučajeva u kojima se očevi i majke ne pridržavaju zakona, ali ni roditeljskih obaveza. „Prva stvar koja treba da se shvati je da se svi procesi prilikom sudara dešavaju za veoma kratko vrijeme u trenutku koji traje od 100 do 120 milisekundi, odnosno u desetom djeliću sekunde“, objasnio nam je Zoran Tadić, diplomirani inženjer saobraćaja. Razorne sile koje nastaju nakon sudara najbolje oslikava sljedeći primjer. Naime, ako se vozilo koje se kreće brzinom od 25 km/h čeono sudari, odnosno trenutno zaustavi, težina objekata koji se nastavljaju kretati usljed djelovanja dinamičkih sila povećava se za 20 puta.

Tekst: Vanja Vujanović

RODITELJSKI IZGOVORI

„To znači da dijete koje je teško pet kilograma u trenutku udara postaje teško 100 kilograma. Ta činjenica pobija najčešću tvrdnju majki da je dijete najsigurnije u njihovom naručju, jer Zoran Tadić, je 100 kilograma u diplomirani tom trenutku previše inženjer tereta za dvije ruke. To saobraćaja opet znači da postoji velika vjerovatnoća da će dijete ispasti iz majčinih ruku i biti prepušteno velikim udarnim silama, te najverovatnije ispasti iz vozila. Istraživanja pokazuju da su u takvim situacijama četiri puta veće šanse da dođe do povreda opasnih po život nego kada se učesnik u saobraćajnoj nesreći ostane u svom sjedištu. Ako su posljedice ovako fatalne pri brzini od samo 25 km/h, onda možete da zamislite šta se dešava kada do sudara dođe pri 50, 60 ili 100 km/h“, zaključio je Zoran Tadić. Do strašnih i po život opasnih povreda djece koja se drže u naručju dolazi i zbog kontakta sa tijelom odrasle osobe. „Dinamička sila koju tijelo težine 100 kilograma ima u trenutku sudara pri brzini od 25 km/h povećava njegovu težinu na 2.000 kg. Možete samo da zamislite koje su posljedice kada u kontakt dođu dijete od pet kilograma i tijelo odrasle osobe „teško“ dvije tone. U takvoj situaciji šansa za preživljavanje je svedena na nulu i nalazi se u domenu lude sreće“, kazao je Zoran Tadić, diplomirani inženjer

saobraćaja. Ukoliko obraćate pažnju na djecu u automobilima, vjerovatno ste primijetili i slučajeve da vozač u svom krilu drži malo dijete. U takvoj situaciji dijete se nalazi između vozača i upravljača, te će dođe li do bilo kakvog, pa i veoma laganog udara biti najblaže rečeno stiješnjeno, a sami tim i povrijeđeno. „Najblaže povrede koje dijete može da zadobije u takvoj situaciji su povrede grudnog koša i trbuha, koje mogu biti posebno ozbiljne ukoliko vozač nije vezan, jer tada svom svojom težinom pritišće dijete uz upravljač“, objasnio nam je doktor Karan.

Odsustvo „samozaštite“

Ukoliko smatrate da pravilno postupate dopuštajući djetetu da sjedi na mjestu suvozača vezano sigurnosnim pojasom za odrasle, iako ono nije dostiglo za takav način vezivanja odgovarajuću dob, opet se varate. „U frontalnim sudarima u kojima dijete nevezano sjedi na suvozačevom sjedištu gotovo sigurno se mogu očekivati teške tjelesne povrede koje nastaju u kontaktu sa enterijerom, a kod savremenih automobila i sa vazdušnim jastukom. Situacija se neće bitno promijeniti ni ako je dijete neodgovarajućeg uzrasta vezano, jer sigurnosni pojas nije predviđen za zaštitu male djece“, objasnio nam je docent dr Željko Karan, specijalista sudske medicine. Prevoženje djece na zadnjem sjedištu kada ona nisu vezana, a pri tom se još igraju ili ih ima više, te one situacije kada dijete stoji između prednjih sjedišta ili je okrenuto i gleda kroz zadnji prozor apsolutno su neprihvatljive i krajnje opasno. Ono

Prikaz situacije saobraćajne nesreće i djeteta koje ispada iz majčinog naručja...

Današnji roditelji svoj nemaran odnos prema prevozu djece pravdaju mn-ogim izgovorima, a koji su to najčešći otkrila nam je Lana Zahirović iz sarajevLana skog udruženja Zahirović, „Djeca“. Udruženje „Prvi i najčešći “Djeca” izgovor je da je autosjedalica preskupa, što je jedna od najstrašnijih zabluda, jer nijedan dječiji život nema cijenu. Svaki roditelj bi se trebao zgroziti na jedan takav izgovor, ako ni zbog čega onda zbog činjenice da on na indirektan način „određuje“ vrijednost jednog dječijeg života. Drugi izgovor koji roditelji koriste u situacijama neadekvatnog prevoza djece je „nećemo daleko“. Statistika je tu neumoljiva, jer pokazuje da se najveći broj saobraćajnih nesreća dešava u krugu od pet kilometara od mjesta polazišta. Mada su u gradskoj vožnji brzine male, ova sredina je po pravilu najopasnije za djecu, te je izgovor „nećemo daleko“ apsolutno neprihvatljiv“, kazala nam je Lana Zahirović i dodala: „Naša poruka je da roditelji konačno moraju shvatiti da je odgovarajuća autosjedalica jedini siguran i jedini moguć način prevoza djece u automobilima“.

što bi odrasli trebalo da shvate je činjenica da djeca ne prate tok vožnje, ne prepoznaju opasne situacije, te zbog toga ne mogu da se oslone na instinkt „samozaštite“, koji odraslima „sugeriše“ da se pripreme za najgore. Dakle zaštita i sigurnost djece apsolutno su u rukama roditelja, te nijedan od mnogobrojnih izgovora koje koriste za nekorišćenje sjedalica ne mogu da posluže kao opravdanje, posebno u situacijama kada dođe do saobraćajne nesreće, jer su posljedice više nego očigledne i nažalost tragične. Dječiji životi su neprocjenjivi, ali krhki. Shvatite koliko je saobraćaj opasan za njih i zaštitite ih koliko god možete, jer su njihovi životi u rukama odraslih. Ne dozvolite sebi da se zbog vašeg propusta, ljenosti ili neznanja ugasi ijedan dječiji život. Zaštitite djecu u saobraćaju.

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 45

TESTIRAMO Kia Rio Sport Sedan 1.2 CVVT EX

LIJEPA, PROSTRANA I ekonomična limuzina 121 Nm + 85 KS + od 0 do 100 km/h za 13,1 s + max. brzina 172 km/h

LIMUZINSKA IZVEDBA NOVOG RIA SKLADNO JE DIZAJNIRANA, POTPUNO OPREMLJENA, SA PROSTRANOM KABINOM I RASKOŠNIM PRTLJAŽNIKOM, TE SAVREMENIM BENZINSKIM AGREGATOM, KOJI ODLIKUJU MIRAN RAD I SKROMNA POTROŠNJA... rva generacija Kia Rio debitovala je prije 12 godina i predstavljala je jedan od prvih modela nove serije, koji je postao glasnik frapantnog uspona ovog korejskog proizvođača na svjetskom automobilskom tržištu. Druga generacije je to samo dodatno potvrdila, dok je treća serija, lansirana na prošlogodišnjem sajmu automobila u Ženevi „zabetonirala“ status Kije kao proizvođača kojeg se konkurencija treba s

46 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

Seat Exeo 2.0 TDI Style

TEHNIČKI PODACI:

Motor Ventili Zapremina Snaga Obrtni mom. Mjenja~ Pogon Ogibljenje naprijed Ogibljenje nazad Ko~nice naprijed/nazad

benzinski, 4 cilindra 4 po cilindru 1.248 ccm 85 KS pri 6.000/min 121 Nm pri 4000 o/min petostepeni, ru~ni prednji McPherson polukruta osovina disk/disk, ABS

Dimenzije Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Du`ina/{irina/visina Masa praznog vozila Nosivost Garancija

185/65 R15 390 litara 43 litara 4.365/1.720/1.455 mm 1.029 kg 530 kg 7 godine

EURO

pravom plašiti. Najnoviju, treću seriju, koja je nedavno debitovala u našoj zemlji, testirali smo u limuzinskom Sport Sedan izdanju sa EX paketom opreme, pogonjenu novorazvijenim 1.2-litarskim benzinskim agregatom Kappa serije sa 86 KS.

Lijep i naočit

Kao i svi najnoviji Kia modeli i novi Rio Sport Sedan karakterističan je po svom optičkom nastupu, koji je postao prepoznatljiv zahvaljujući prije svega Kijinom šefu dizajnerskog odjela Peteru Schreyeru. Rio Sport Sedan, zahvaljujući dužini od 4.365, širini od 1.720 i visini od 1.455 mm spada u kategoriju kompaktnih trovolumenskih limuzina, sposobnih za prevoz pet odraslih osoba i znatne količine prtljaga. Prednju sekciju krasi sada već prepoznatljivi gril motora, sa kojim su izvrsno usklađeni svjetlosna grupa i naglašeni odbojnik. Kijinim dizajnerima očigledno je bio zadatak da stvore, ne samo prepoznatljivo vozilo već i porodični automobil sa agresivnim nastupom. Agresivnost, ali i sklad osnovnih linija evidentan je i pogledom na bok, gdje do izražaja dolazi i međuosovinski razmak od 2.570 mm, zaslužan, kako za dobru ponudu putničkog prostora tako i za prostran prtljažni odjeljak zapremine 390 litara. Zaokružena nenametljiva agresivnost finalizovana je zadnjom sekcijom sa upad-

ljivom svjetlima, koja odiše dovoljnom originalnošću i pored toga što koncepcijski liči na brojne direktne konkurente. Kompaktne trovolumenske limuzine posebno su popularne u zemljama istočne Evrope i Bliskog istoka, prvenstveno zbog njihove fleksibilnosti i sposobnosti da se uhvati u koštac sa svim zadacima prosječne četvoročlane porodice. Enterijer našeg testnog primjeraka to na najbolji način pokazuje, jer osim prostranog prtljažnika, nudi i više nego dovoljno prostora za pet odraslih osoba. Drugi po redu paket opreme EX sadrži apsolutno sve što je potrebno jednom prosječnom vozaču u našoj zemlji, a od uobičajenih detalja izdvajaju se HAC pomoć pri kretanju na usponu, prednji i bočni jastuci i vazdušne zavjese, klimatizacioni uređaj, fabrički audio CD sistem sa komandama na upravljaču, te putni kompjuter i elektrifikovana stakla i retrovizori sa opcijom grijanja. Što se tiče ugođaja, kokpit je uglavnom obložen tvrđom plastikom, koja je sa druge strane pedantno obrađena i sklopljena, dok monotoniju sivila djelimično razbijaju metalizirani implantati na poziciji ručice mjenjača, trokrakom potpuno podesivom servo upravljaču i centralnom grebenu, gdje se ističu i veoma interesantno dizajnirani prekidači klimatizacije i USB+AUX konektori. Ponuda prostora na prednjim sjedištima će zadovoljiti i natprosječno visoke osobe, što važi i za parcijalno djeljivu zadnju klupu. Sve u svemu, Rio Sport Sedan u

NCAP

Mjerenja Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina Zaustavni put 100-0 km/h Krug okretanja Prosje~na potro{nja (l/100 km)

Motor Motor

***** 12,9 s 175 km/h 41,1 m 11,2 m 6,3 l

Miran i uglađen

Za pogon testnog modela odabran je 1.2-litarski benzinski agregat sa dvostrukim bregastim osovinama, koji pri 6.000 o/min razvija 86 KS. Linijski četvorocilindraš Kappa serije najveći obrtni moment od 121 Nm ostvaruje pri 4.000 o/min, a speciﬁčan je i po veoma mirnom, uglađenom radu, ekonomičnosti kao i skladnoj vezi sa dovoljno preciznim petostepenim ručnim mjenjačem. Koliko je zapravo sposoban u kombinaciji sa 1.029 kilograma teškom karoserijom, otkrićemo vam nakon što zavirimo u enterijer, u našem slučaju ﬁnalizovan EX paketom opreme.

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 47

Tekst: Saša Popović Foto: ASM

TESTIRAMO

Instrumenti su smješteni u tri odvojene cjeline te su kao takvi pregledni i laki za čitanje. Centralna konzola nudi i poneko zanimljivo dizajnersko rješenje poput originalnih komandi klimatizacije...

svom enterijeru nudi dovoljno komfora i opreme, odnosno čak i više nego što to nudi konkurencija.

Siguran i udoban

Na testu dinamičnosti Kia Rio Sport Sedan 1.2 EX ostvarila je iznenađujuće pozitivne rezultate, što najviše ide na račun snažnog 1.2-litraša. Sa 86 KS i 121 Nm obrtnog momenta, Kijin Kappa agregat posebno dolazi do izražaja u višem režimu obrtaja, dok je pri prestizanjima potrebno nešto rada sa preciznom ručicom petostepene transmisije. Ogibljenje sastavljeno od prednje McPherson i zadnje osovine sa dvostrukim vođicama doraslo je svim izazovima naših razrovanih puteva, dok pri bržoj vožnji zbog mekšeg trima, očekivano pokazuje određene slabosti. Pri bržem prolasku kroz krivine evidentno je nešto veće naginjanje karoserije, ali bez većeg uticaja na samu stabilnost vozila, koju nadgleda i standardni VSM sistem sa TCS kontrolom proklizavanja pogonskih točkova, koja se može deaktivirati. Mjerenje performansi još jednom je u prvi plan izbacilo najbolji dio testnog modela - agregat, koji zvukom, a ni vučnim osobinama nije pokazivao svoju malu zapreminu. Ubrzanje od 0 do 100 km/h Kijina kompaktna limuzina savladavala je za 12,9 sekundi, a zatim bi bez

većeg zaleta stigla i do maksimalne brzine od 175 km/h. Dobre performanse zaokružene su i naglašenom ekonomičnošću, jer se Kijin 1.2-litraš svakih 100 kilometara zadovoljavao se sa prihvatljive 6,3 litre bezolovnog goriva, što je odličan rezultat, uzmemo li u obzir da nam ušteda goriva na testu nije bila od prioritetnog značaja. Istovremeno na provjeri zaustavljanja kočnice sastavljene od diskova na obje osovine ojačane ABS, EBD i BAS sistemima korektno su odrađivale svoj dio posla, jer kočioni put od 41,1 metar je ostvarenje u prosjeku klase. Kia Rio Sport Sedan 1.2 EX zasigurno će biti najčešće birani model u našoj zemlji, jer nudi odličan kompromis između opremljenosti, pogona i konačne cijene, koja sa akcijskim popustom u našoj zemlji iznosi 21.990 KM. Sa ovako formiranom cijenom te činjenicom da Kia daje najdužu fabričku garanciju u Evropi od sedam godina ili 150.000 pređenih kilometara, u uspjeh Ria Sport Sedan nikako ne treba sumnjati.

Funkcionalnost prtljažnika povećana je preklopivim naslonom zadnje klupe...

48 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

Retrovizor displej

Njemački Audi će u svojim bolidima za trku 24 sata Le Mana prvi put predstaviti zamjenu za unutrašnji retrovizor u vidu ekrana na kojem se reprodukuje slika pozadinskih kamera.

TEHNIKA Audi E-sound

Opasna tišina „Gluva soba”: Radna prostorija u kojoj se ispituju i generišu zvuci za R8 e-tron model, koja će služiti i za razvoj ostalih e-tron modela.

OD PRVIH DANA I PRVOG AUTOMOBILA ZVUK JE BIO VJERNI PRATILAC VOZILA POKRETANIH SUS MOTORIMA. OSIM ŠUMA VJETRA I BUKE NASTALE KOTRLJANJEM TOČKOVA, NAJVEĆI IZVOR ZVUKA JE ONAJ KOJI DOLAZI OD RADA AGREGATA. OVAJ ZVUK UMNOGOME JE PRIGUŠEN IZDUVNIM SISTEMOM, KOJI JE GODINAMA USAVRŠAVAN…

Dr Ralf Kunkel, direktor akustike u Audiju...

50 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

Test cestovnog voza

Švedski Volvo u okviru projekta evropskog Sartre na javnim cestama u Španiji uspiješno je testirao takozvani cestovni voz, koji ima za cilj automatizovano upravljanje vozilom.

Novi agregati

Da bi održao korak sa konkurencijom Opel namjerava u narednih 12 mjeseci predstaviti nekoliko novih agregata koji će razvijati više momenta, proizvoditi manje buke i trošiti do 13 posto manje goriva. Tekst: dipl. ing. Silvano Barač Foto: Audi

U principu, ovaj sistem. . .

razvijao se u dva pravca. Na većini automobila i teretnih vozila, izduvni sistem imao je zadatak da što više smanji nivo buke koji nastaje od SUS motora i tako omogući lagodniju i opušteniju vožnju vozačima i saputnicima. Onaj manji dio čine uglavnom sportski automobili, kojima štih i sportsku notu daje upravo grmljavina koja izlazi iz izduvnih cijevi, dajući svima na znanje o čemu se tu radi.

Međutim, pojavom „čistih” . . .

automobila, a to su sprave koje u atmosferu ispuštaju vrlo malo ili nimalo štetnih izduvnih gasova, među kojima se naročito ističu potpuno električni automobili, nestalo je i buke. Mada se odmah pomisli da je nedostatkom buke, odnosno zvuka nastalog od motora SUS, riješena mora inženjera, to nažalost nije tako. Zvuk, odnosno buka, rada motora SUS upozoravala je učesnike u saobraćaju, posebno pješake i bicikliste, na nailazak automobila, kamiona ili motocikla, a zaljubljenicima u sportske modele podizala nivo adrenalina i ledila krv u žilama.

U Audiju su sada krenuli . . .

obrnutim putem. Nova generacija električnih automobila iz Audija e-tron pokretaće se potpuno bešumnim elektromotorima. Da bi nezaštićenim pješacima omogućio da čuju nove modele, Audi je oformio potpuno novo razvojno odjeljenje za generisanje zvuka pod nazivom e-sound. Za razvoj i stvaranje zvuka zaduženi su Rudolf Halbmeir i njegovi istomišljenici Axel Brombach i dr Lars Hinrichsen. Dr Ralf Kunkel, direktor akustike u Audiju, tvrdi da je pogoditi zvučnu notu

Inženjer akustike u Audijevom testnom centru Rudolf Halbmeir

RAZVOJNI CENTAR

“Muzičar”: Da bi ga pješaci mogli čuti, R8 e-tron emitovaće zvuk sličan radu motora SUS, preko ugrađenih spoljašnjih zvučnika

vozila izuzetno naporan posao, koji automobilu daje personalnost. Ali, godine istraživanja omogućile su njegovom timu da mogu pojačati poželjne komponente zvuka, a znatno umanjiti one nepoželjne.

Proizvod ovog odjeljenja . . .

“Muzička kutija”: Umjesto klasičnog motora, zvuk koji će vas upozoravati da nailazi automobil proizvodiće ova el. kontrolna jedinica, koja će se pomoću posebnih kartica prilagođavati svakom automobilu posebno

iz Audija je uvođenje posebnog sistema za generisanje zvuka (inače, kancelarija gospodina Halbmeira liči na kancelariju zaljubljenika u muziku, jer se tu nalaze digitalni klavir, dva Hi-Fi zvučnika i hrpa muzičkih magazina). Sistem se sastoji od zvučnika pričvršćenih za šasiju automobila, snage do 40W. Međutim, u praksi će ovi zvučnici raditi u obimu od 5 do 8 W uz korištenje metalnih elemenata u automobilu koji omogućavaju da se generisani zvuci čuju i u unutrašnjosti putničke kabine. Za Halbmeira zvuci imaju posebno značenje, tako da po njemu zvuci niskih frekvencija odražavaju snagu, a visokofrekventni odaju pravi sportski model. Da su u Audiju bili dalekovidi govori i podatak da je u SAD nedavno usvojen zakon

Kao podršku razvoja e-tron modela Audi je izgradio novi centar za razvoj i proizvodnju baterija visoke voltaže (HV). Novi centar, u blizini Ingolštada, ima zadatak da u saradnji sa drugim kompanijama unaprijedi tehnologiju za proizvodnju baterija tipa HV. Centar se prostire na 3.500 m², a u njemu je zaposleno više od 100 inženjera elektrotehnike, koji rade u četiri posebna odjeljenja. Glavni partner u razvoju HV baterija je kompanija Panasonic. koji zahtijeva da sva električna vozila imaju poseban specifičan zvučni signal, da bi ostali učesnici u saobraćaju bili obaviješteni o kretanju električnog automobila. Smatra se da će zvučnici morati generisati zvuk do brzine od 30 km/h, dok će pri većim brzinama sama buka kotrljanja i šum vjetra biti dovoljni za zadovoljenje normi po ovom zakonu. Trenutno u fokusu razvoja je generisanje zvuka za model R-8 e-tron. Kada je u mirovanju, ovaj R8 se ne čuje, ali čim se pritisne pedala gasa, on počinje da „reži”, kao da u njemu čuči najmanje V8 SUS motor. R8 e-tron zvuči kao pravi sportski model, ali to je samo prvi korak. Audi će za sve svoje e-tron modele razviti posebne zvučne kartice, tako da će svaki model imati specifičan zvuk motora. Tome se zaista radujemo, jer bilo bi veoma čudno posmatrati jedan R8 kako u mukloj tišini ubrzava i nestaje na horizontu, bez specifičnog „režanja” i „tutnjave” motora. Otprilike, kao da gledate muzičku emisiju na TV-u, ali bez tona!

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 51

ARV - Kayaba amortizeri

Original garantuje kvalitet KOD KUPOVINE ZAMJENSKIH AMORTIZERA NAJVAŽNIJE JE DA BUDU ORIGINALNI, JER SAMO TAKO JE MOGUĆE GARANTOVATI SIGURNU I UDOBNU VOŽNJU, REKAO JE ŽELJKO RADOVIĆ... akon kočionog i upravljačkog sistema, najznačajniju komponentu svakog automobila čine amortizeri, koji direktno utiču ne samo na kvalitet vožnje nego i na sigurnost. Amortizeri kao komponenta automobila spadaju u grupu potrošnih dijelova, pri čijem izboru u slučaju zamjene treba obratiti posebnu pažnju. Posjetom preduzeću ARV d.o.o. iz Banjaluke, generalnom zastupniku i distributeru komponenti ovjesa renomiranog proizvođača Kayaba, saznali smo šta je novo ponuđeno kupcima u našoj zemlji, te na šta je potrebno obratiti pažnju pri izboru i kupovini novih amortizera.

Originalni amortizeri su skuplji u startu od zamjenskih, ali je njihov kvalitet neuporedivo bolji, a sam amortizer puno dugotrajniji... Ove godine smo ponudili neke nove Kayabine proizvode, čija distribucija nam je, kao ovlaštenom uvozniku za BiH, odobrena od japanske kompanije. Podsjećam da je riječ o posebnoj seriji amortizera, za automobile proizvođača poput Nissan i BMW-a, kod kojih je Kayaba prisutna u prvoj ugradnji. Interesantno je da ovi amortizeri kao takvi nisu dostupni na tržištima mnogih evropskih zemalja, a da je ta „čast“ nama ukazana kao svojevrsna podrška japanske kompanije, koja

52 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

smatra da bi novi amortizeri mogli osnažiti našu trenutnu poziciju na, moram reći, poprilično skromnom bh. tržištu. Uz novu paletu amortizera nudimo i široku paletu novih ležajeva aŽeljko Radović, i zakretača, koji direktor preduzeća ARV osim dosadašnjih japanskih i korejd.o.o. iz Banja Luke: skih automobila, Maksimalan životni pokrivaju i gotovijek amortizera jednak vu cijelu gamu je 90.000 pređenih evropskih modekilometara... la proizvođača poput Peugeota, Citroena, Audija, Volkswagena, Seata, Škode i mnogih drugih - rekao nam je Željko Radović, direktor ARV d.o.o. Banjaluka. U svom razvoju Kayaba je kao proizvođač automobilskih dijelova otišla i korak dalje, jer za pojedine modele automobila nudi različite tipove amortizera, koji se nisu nalazili u ponudi u prvoj, fabričkoj ugradnji. Ovakav pristup u praksi se ogleda kroz ponudu različitih vrsta amortizera za jedan tip vozila. To znači da ukoliko je neko vozilo u prvoj ugradnji imalo uljni amortizera, Kayaba će kao zamjensku opciju vlasnicima tog automobila ponuditi uljni, gasni ili svoj inovativni gasno-uljni amortizer. Kupcu se dakle ostavlja široka mogućnost izbora

kada je riječ o zamjenskim amortizerima - zaključio je Željko Radović. Veoma važna stavka pri kupovini amortizera je njihova originalnost, jer samo kupovinom originalnog amortizera učinićete da se vaše vozilo na duži rok u vožnji ponaša onako kako je to potrebno. U svakom svom obraćanju javnosti volim da istaknem da je kupovina originalnog amortizera jedina sigurna investicija. Maksimalna granica do koje bi jedan amortizer mogao ispravno da služi je do 90.000 pređenih kilometara, nakon čega ga je neophodno zamijeniti. Ljudi ne moraju uzeti Kayabin amortizer, može to biti neki drugi proizvođač, ali moraju imati na umu da će samo kupovinom i ugradnjom originalnog proizvoda njihov automobil biti potpuno bezbjedan za vožnju - poručio je Željko Radović, direktor ARV d.o.o. Banjaluka. Svakako, osim amortizera i ostale komponente ogibljenja igraju veoma važnu ulogu u kvalitetu i sigurnosti u vožnji, a samo neke od njih su opruge, zakretači i odbojne gume. Pri eventualnoj zamjeni amortizera poželjno je da se zakretači i odbojne gume mijenjaju u kompletu, dok je rok trajanja opruga oko 100.000 kilometara. Nešto veća cijena originalnih amortizera isplati se u svakom pogledu, a zbog loše ekonomske situacije u našoj zemlji preduzeće ARV svojim klijentima komponente ogibljenja Kayaba nudi i na odgođeno plaćanje. Više informacija o proizvodima Kayaba možete saznati posjetom web stranici www.arvdoo.com ili pozivom na broj telefona 051/348-570 i 051/346-081.

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 53

SNOVI - Arrinera Supercar

NAJBRŽI „POLJAK“ SVIH VREMENA ARRINERA SUPERCAR JE BRITANSKO-POLJSKI SUPERAUTOMOBIL, KOJI VOZNIM KARAKTERISTIKAMA, KVALITETOM IZRADE I PERFORMANSAMA STAJE UZ BOK ZNATNO ZVUČNIJIM IMENIMA OVOG TRŽIŠNOG SEGMENTA...

ee Noble, poznati britanski automobilski dizajner, koji je trenutno član nadzornog odbora nove zvijezde na nebu, proizvođača superautomobila - poljske kompanije Arrinera Automotive S.A., osmislio je svoje novo čedo. Noble je u ovom slučaju zadužen za tehničke aspekte u vezi sa novim superautomobilom, kao i sa samim dizajnom i proizvodnjom šasije.

54 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

Lee Noble

Podsjećamo da je Lee Noble uspješni britanski preduzetnik, projektant i automobilski inženjer, koji se danas između ostalog nalazi na čelu njegove kompanije Noble Automotive Ltd i Fenix Automotive S.A., jednog od najplodnijih britanski proizvođača automobila i istoriji. U

više od 30 godina sa kompanijom Noble Auitomotive on je proizveo više od 2.000 automobila na temelju vlastitog dizajna, a gotovo svi njegovi proizvodi ostali su upamćeni po veoma inovativnim izvedbama. Koliko su u stvari bili sposobni najbolje potvrđuje jedan od njegovih prvih automobila - Ultima, superautomobil, koji je korišćen kao testna platforma za model koji je

Tekst: Saša Popović Foto: Arrinera

CILJEVI

U suštini, Arrinerin kompletan dizajn podređen je unaprijed zacrtanim ciljevima kao što su: - veoma dobro prianjanje tokom cijelog raspona brzina - kočiona dekceleracija od 1,1-1,3 g (10,7912,75 m/s²) - odnos snaga/težina od 1,1-2,9 kg/1KS - ubrzanje 0-200 km/h ispod 10 sekundi - ubrzanje 0-300 km/h ispod 30 sekundi - ubrzanje 0-100 km/h ispod 4 sekunde - kočenja od 300-0 km/h ispod 7 sekundi - Ubrzanje/kočenje 0-300-0 km/h za ispod 40 sekundi - G ubrzanje u krivinama više od 1 - prelazak 1/4 milje za ispod 12 sekundi svojevremeno postao najbrži serijski automobil na svijetu - McLaren F1. Kao dio provođenja planirane strategije, čelnici Arrinera Automotive su potpisali ekskluzivni ugovor za pregovore o kupovini 50 posto udjela u Leejevoj kompaniji Fenix Automotive Ltd, koja bi bila uključena u projekat izgradnje novog supersportiste. Ova investicija omogućila bi Arrineri sprovođenje strategije za kreiranje grupe kompanija sa veoma jakom pozicijom na svjetskom tržištu, koja bi bila sposobna za vrhunsku izradu superautomobila u manjim količinama, a istovremeno bi se dobio pristup inostranim tržištima i tehnologijama. Arrinera Automotive planira započeti proizvodnju automobila u Poljskoj, a umjesto stvaranja vlastitih proizvodnih objekata, kompanija se fokusirala na pronalaženje pogodnih kooperanata širom Evrope. Arrinera Automotive

Zadnji kraj sa originalnim diodnim svjetlima...

očekuje da će proizvoditi od 6000 do 700 automobila godišnje, koji će, poo svemu sudeći, biti nešto posebno.

Sirova snaga

Već na prvi pogled dizajn karoseriseriše je Arrinera Supercar modela odiše dinamičnim osnovnim linijama, a, an koje jasno ukazuju na ogroman a. potencijal ovog superautomobila. Istovremeno, kada pogledamo na đujuće bokove, stiče se utisak iznenađujuće asimetričnosti. Na zadnjem dijeluu automobila jedinstveni sekcija sa difuzorima liči na izduvne jno sugerišu da mlaznice džet aviona, koje dovoljno Arrinera raspolaže motorom sa oko 650 KS. Posebna pažnja posvećena je aerodinamici, kao i laganoj konstrukciji, dok je za finalni izgled Arrinere odgovoran stilist Pavlo Burkatskyy. Po želji, karoserija, enterijer i pod mogu biti izrađene od karbon/kevlar vlakana. Opremljenost enterijera zavisiće od želja kupaca, a pojedini elementi će biti izrađeni od visokokvalitetne kože i kompozitnih materijala. Iz sigurnosnih razloga - u slučaju prevrtanja - ojačani roll barovi su smješteni iza sjedišta, koja su standardno opremljena sigurnosnim pojasevima u četiri tačke. U svemu ovome trebao bi joj pomoći i centralno pozicionirani agregat, tačnije 6.2-litarski osmocilindraš V konfiguracije sa 650 KS i 820 Nm obrtnog momenta, sa kojim Arrinera

s lakoćom stiže do krajnje brzine od 340 km/h. Kada počne produkcija, Arrinera će po želji stizati i sa termalnom kamerom, koja nadgleda područje u prednjem dijelu automobila na udaljenosti od nekoliko stotina metara. Ako kamera detektuje objekat (vjerovatno životinju ili čovjeka), vozač može vidjeti jasnu i svijetlu sliku na ekranu postavljenom na centralnoj konzoli. I na kraju dolazi na red cijena. Za divno čudo ona je prilično pristupačna, jer Noble navodi da će se bazni model moći dobiti već za 100.000 britanskih funti. Uzmemo li u obzir ekskluzivnost supersportskog novajlije, jasno je da je osjetno povoljniji u odnosu na slične modele ostalih proizvođača. Da li će mu to biti dovoljno da uspije na tržištu. Na to još uvijek nemamo odgovor.

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 55

ASA AUTO

Zašto odabrati ovlašteni servis? VLASNICI VOZILA IZ VAG GRUPACIJE KVALITETAN I SIGURAN SERVIS SA GARANCIJOM PROIZVOĐAČA U BIH MOGU DOBITI SAMO U OVLAŠTENIM SERVISNO PRODAJNIM CENTRIMA... vremenu kada je kupovina novog automobila ne samo potreba nego, sve više, i luksuz, smatramo da je važno ponoviti neke od bitnih prednosti koje nude ovlašteni servisi. Bez obzira na to radi li se o Volkswagenu, Audiju, Škodi ili Seatu, svaki od navedenih brendova karakteriše jedno: ovlašteni servis je garancija za vašu sigurnost, funkcionalnost vozila i njegovo korektno održavanje. I ne govorimo samo o novim vozilima prodatim u Bosni i Hercegovini već i o uvezenim polovnim vozilima, koja su još uvijek dovoljno kvalitetna i skupa da bi se prepustila (ne)održavanju u kojekakvim garažama. Samo u ovlaštenim servisima možete naći adekvatne dijelove za vaše vozilo. Bilo da se radi o originalnim dijelovima, originalnim obnovljenim dijelovima ili Economy dijelovima. Pod originalnim dijelovima podrazumijevamo dijelove koji su nabavljeni isključivo kroz distributivni lanac Volkswagena i ispunjavaju sve standarde koje propisuje proizvođač. Originalni obnovljeni dijelovi su istovjetni originalnim, ali je osnov za njihovu pro proizvodnju odlivak ili materijal koji je već bi bio korišten pa je recik recikliran. Na

ZNANJA I ALATI Samo u ovlaštenim servisima radi kvaliﬁkovano i obučeno osoblje. Samo su ovlašteni servisi opremljeni tehničkom literaturom, specijalnim alatima, opremom i dijagnostičkim uređajima koji su izrađeni ekskluzivno za vašu marku i vaš model vozila. Samo oni posjeduju najaktuelnije (najažuriranije) verzije programa i licenci za marku koju zastupaju na teritoriji Bosne i Hercegovine. ASA Auto konstantno provodi tehnička i netehnička školovanja za mrežu svojih ovlaštenih partnera. Predavači (za mehaniku, tehniku, lak i karoseriju, te za netehnički dio poslovanja) su sertiﬁkovani od strane proizvođača i svoja znanja i vještine kontinuirano prenose na zaposlene u ovlaštenim servisima. Upravo iz tog razloga, vaše vozilo je u sigurnim rukama i dugi niz godina može zadržati svoj sjaj. Čak i kada ga budete željeli zamijeniti novim modelom, ukoliko ste koristili isključivo usluge ovlaštenog servisa, vaš limeni ljubimac će zadržati svoju vrijednost.

ovaj način Volkswagen štedi energiju, smanjuje zagađenje i blagotvorno utiče na vaš budžet kroz niže cijene. Pri tome morate svoj izrađeni dio vratiti proizvođaču. Odnedavno je u ponudi i čitava paleta Economy dijelova, koji su cjenovno prilagođeni vozilima starijim od pet godina, a imaju garanciju kao originalni ili originalni ob-

Samo u ovlaštenim servisima možete ostvariti pravo na uslugu Garancije Mobilnosti (uz preduvjet da ste vaše vozilo redovno servisirali u ovlaštenim servisima, što potvrđujete pečatom Garancije Mobilnosti). novljeni dijelovi. Za svaku od ovih grupa dijelova dobijate vrhunski kvalitet, funkcionalnost i pouzdanost. Samo u ovlaštenim servisima možete dobiti originalnu dodatnu opremu i lifestyle proizvode. Originalna dodatna oprema nastala je paralelno sa razvojem novog modela i idealno je usklađena sa potrebama, funkcijama i dimenzijama vašeg

automobila. I za proizvode iz široke palete proizvoda originalne dodatne opreme dobijate dvogodišnju garanciju proizvođača. S druge strane, paleta lifestyle proizvoda upotpuniće vašu naklonost marki i istaknuti vašu individualnost (bez obzira na to hoćete li odabrati novi ručni sat, kišobran, jaknu, sunčane naočare...). Mnogo je aduta koji krase jedan ovlašteni servis marki koje zastupamo. Naveli smo samo neke od njih, i nadamo se da smo osvježili vaše znanje ili smo vas možda upoznali sa nekim novim činjenicama. O ostatku ponude naših ovlaštenih servisa više informacija možete dobiti na našim web stranicama: www.volkswagen.ba, www.audi.ba, www.skoda.ba i www.seat.ba u segmentu „servis“. Samo oni partneri koji su navedeni na spomenutim web stranicama mogu vam pružiti adekvatnu servisnu uslugu o kojoj je ovdje govoreno. Želimo vam sigurnu i udobnu vožnju, vaš ASA Auto.

NAČIN PREPOZNAVANJA Kako prepo prepoznati ovlašteni Volkswagen servis? ASA Auto se u BiH susreće sa velikim problemom nelegalnog korištenja Volkswagen, Audi, Škod Škoda i Seat zaštićenih logotipa, imena, pečata... Protiv više od 100 takvih ﬁrmi pokrenute su i određene pravne sankcije. Međutim, vvozila ovih marki su vrlo omiljena i jako zastupljena kod nas, te shodno tome ima i mnogo g onih kojij zloupotrebom p ppečata i logotipova logotipov žele na brzinu, pod plaštom Volkswagena rezervisati svoje mjesto na tržištu. Ovlašteni šteni Volkswagen, Audi Audi, Škoda ili Seat servis ćete najlakše prepoznati po arhitekturi koja je prikazana naa slici. vis Drugi nač način prepoznavanja je servisni pečat sa brojem koji označava broj pod kojim je taj servis k Volkswagena. Treći način provjere je da posjetite oﬁcijelne stranice Volkswagen, n, zaveden kod Audi, Ško Škoda i Seat, te na njima provjerite liste ovlaštenih servisa za pojedinu marku.

56 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

TOYOTA - Garancija kvaliteta

Produžena petogodišnja garancija OD PRVOG JUNA 2012. SVI NOVI TOYOTA AUTOMOBILI U BiH IMAJU JEDINSTVENU PETOGODIŠNJU GARANCIJU… adnicima Toyote stranke su uvijek najvažnije. Vjerujemo da je vaša Toyota neizostavan dio vašeg života, nešto na šta se oslanjate svaki dan. Zato smo predani izradi vozila u skladu s najzahtjevnijim standardima, koji će godinu za godinom zadovoljavati vaše potrebe. Naša garancija odnosi se na garanciju kvaliteta naših proizvoda. Na to gledamo ovako: potpuna predanost garanciji kvaliteta, besprijekornosti i sigurnosti vaše Toyote najviše je što možemo učiniti da kao stranka upotrebom naših proizvoda osjetite najveći mogući ugođaj. Zato kažemo da je Toyota skrojena prema potrebama čovjeka i uvjereni smo, u šta ćete se uvjeriti i sami, da će vam Toyota pružiti još mnogo godina udobne i pouzdane vožnje. Osim osnovnog trogodišnjeg jemstva, Toyota petgodišnja garancija predstavlja garanciju koja vam osigurava bezbrižnu

vožnju u četvrtoj i petoj godini vaše Toyote bez ograničenja kilometara. Sva nova Toyota vozila od 1.6.2012. dolaze sa pet godina garancije, standardno bez nadoplate. Prednosti programa petogodišnje proširene garancije su: zaštita od neočekivanih troškova popravka u četvrtoj i petoj godini, viša vrijednost vozila u slučaju preprodaje, produžena garancija u vezi je sa brojem šasije i prenosi se u slučaju preprodaje, vrijedi u svim EU zemljama i zemljama iz okruženja, odnosno vrijedi na svim novim

Opšta garancija Priznat visok stepen kvalitete Toyotinih vozila dopušta nam da vam dugoročno garantujemo tu kvalitetu. Tako dobijate opštu garanciju za period od tri godine odnosno 100.000 kilometara - u prvoj godini bez ograničenja kilometraže. Za vozila Prius već sada nudimo opštu osmogodišnju garanciju na sve hibridne sklopove. Opšta garancija obuhvata i vuču vozila do najbliže ovlaštene servisne radionice za vozila marke Toyota i to u slučaju ako vaše vozilo nije u voznom stanju, a razlog je moguće pripisati grešci koja je obuhvaćena garancijskim uslovima (Eurocare).

Dire Di rekt re kttor Toyota Ad Adriia d. d o.o. Damir Višošević prom pr omov o isao je novu Toyotinu usslu l gu gu - pet godina g ra ga ranc anccijie na sva vozila bez ogra raani n če čenj njja kilometraže

Garancija na rezervne dijelove Ako želite da vaša Toyota zaista besprijekorno i sigurno radi, preporučujemo da upotrebljavate samo originalne rezervne dijelove i dodatnu opremu kompanije Toyota. Oni su proizvedeni u skladu s najvišim standardima kvaliteta i rada, te napravljeni tako da se detaljno slažu sa speciﬁkacijama vašeg vozila. voz Isto vrijedi za ulje i oostale tečnosti. To nam omogućava da vam za sve rezervne dijelove i dodatdi nu opremu nudimo op jednogodišnju gajedn ranciju. ranc

modelima koji su prodati putem ovlaštenih Toyota partnera od 1.6.2012. Produžena garancija počinje teći po isteku redovne - dakle po ispunjenju jednog od dva sljedeća uslova: vozilo je napunilo 36 mjeseci starosti ili vozilo je napravilo 100.000 km, po principu „koji od uslova prije istekne“. Produžena garancija nema ograničenja kilometara.

Garancija na koroziju Za vaše novo vozilo nudimo vam i garanciju na korozijsku perforaciju iznutra prema van za period od 12 godina, bez obzira na pređene kilometre i trogodišnju garanciju na površinsko rđanje i boju, takođe bez ograničenja zbog pređenih kilometara.

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 57

CIJENE NOVIH AUTOMOBILA U centralnom dijelu dodatka nalazi se cjenovnik novih vozila sa osnovnim karakteristikama. Pored cijene do registracije, nalazi se iznos prosječne rate LEASING-a izračunat na cijenu bez PDV-a. CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

12,1 10,7 10,9 11,6 9,0 9,4 8,0 7,8 11,3 9,0

28.490 31.990 32.490 34.990 38.990 35.490 40.990 41.490 46.490 48.490

598,34 671,85 682,35 734,86 818,86 745,36 860,87 871,37 976,38 1.018,38

3 3 5 5 5 3 3 2 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 2 2 2 5 4 4 4 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5

1197 1598 1197 1390 1968 1781 1968 1984 1781 1781 1781 1968 2967 1781 2698 1984 2967 1968 1781 2967 4172 1968 1968 2698 2967 1984 2967 2698 2967 2967 2967 2967 2995 4163 4134 1968 1984 2967 2995 2967

86 105 105 122 140 160 140 200 120 160 160 140 233 160 190 180 233 140 160 240 354 140 140 180 225 170 233 180 233 240 204 250 290 372 350 170 211 239 272 233

5,1 3,9 5,5 6,0 5,5 7,3 5,5 7,7 7,6 8,2 8,0 6,0 7,5 8,2 6,6 7,3 7,6 6,2 7,1 6,7 12,4 5,2 6,3 8,4 8,0 8,2 8,1 8,5 8,1 7,2 5,3 6,6 9,3 9,5 7,6 6,7 6,5 6,5 10,7 10,5

11,7 10,5 11,0 9,6 9,5 7,8 9,0 6,6 10,5 8,6 8,6 9,7 6,8 8,8 7,8 8,6 7,5 10,3 8,6 6,9 5,1 9,7 10,3 8,9 6,9 9,0 7,1 9,1 7,4 7,2 7,4 6,1 6,2 5,7 5,5 9,5 7,5 7,5 7,9 9.1

31.943 40.352 35.869 37.763 44.892 47.710 43.555 69.646 48.750 53.196 55.653 51.607 77.015 55.080 68.709 64.295 88.462 64.433 60.443 80.908 111.870 63.953 69.420 85.873 87.782 71.815 97.019 80.653 92.671 98.463 94.565 135.021 136.006 169.869 177.022 66.154 72.165 80.347 119.738 103.685

573.39 724.33 643.86 672.90 800.85 856.41 781.83 1.250.17 875,45 954.88 998.93 926.36 1.382.44 988.70 1.233.35 1.154.32 1.587.92 1.156.43 1.084.97 1.452.32 2.008.13 1.147.98 1.246.11 1.541,45 1.575,71 1.289,10 1.741,52 1.447.75 1.663,47 1.642.48 1.697.23 2.423.21 2,441.82 3.049.21 3.177.20 1.187.45 1.295.15 1.442.35 2.149.21 1.757.18

AUDI A1 1.2 TFSI Ambition A1 1.6 TDI Ambition A3 1.2 TFSI Attraction A3 1.4 TFSI Attraction A3 2.0 TDI Attraction A3 1.8 TFSI Quattro A3 2.0 TDI Attraction TT Coupe 2.0 TFSI A4 1.8 TFSI A4 1.8 TFSI Multitronic A4 1.8 TFSI Quattro A4 2.0 TDI A4 3.0 TDI Quattro A4 Avant 1.8 TFSI A4 Avant 2.7 TDI Multitronic A4 Avant 2.0 TFSI Multitronic A4 Avant 3.0 TDI Quat.Tip A4 Allroad Quattro 2.0 TDI A5 1.8 TFSI A5 3.0 TDI Quattro S5 4.2 FSI Quattro A5 SB 2.0 TDI A6 2.0 TDI A6 2.7 TDI Quattro Tip. A6 3.0 TDI Quattro A6 Avant 2.0 TFSI A6 Avant 3.0 TDI Tipitronic A6 Avant 2.7 TDI A6 Avant 3.0 TDI Quattro A6 3.0 TDI Allroad Quattro A7 SB 3.0 TDI Multitronic A8 3.0 TDI Quattro Tiptronic A8 3.0 TFSI QuattroTiptronic A8 4.2 FSI QuattroTiptronic A8 4.2 TDI Long Quattro Tip. Q5 2.0 TDI Quattro Q5 2.0 TFSI Quattro S Tronic Q5 3.0 TDI Quattro S Tronic Q7 3.0 TFSI Quattro Tip. Q7 3.0 TDI Quattro Tip.

4 2 4 4 4 5 4 2 2 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1951 2996 2497 2996 2993 2993 4999 2996 2996 2996 4395 2993 4395 1995 2993 2979 2996 4799 2979 2993

177 218 190 218 235 235 507 272 272 326 407 245 407 150 286 272 272 355 306 283

5,7 8,4 7,3 7,4 6,4 6,4 14,8 9,5 9,6 10,1 11,2 8,2 8,2 7,5 12,1 10,7 10,9 7,9 10,9 8,7

7,9 6,6 8,2 7,1 6,8 6,8 4,6 6,2 6,7 5,9 5,2 7,2 5,3 11,5 6,6 7,2 8,1 6,5 6,7 6,9

71.593 91.384 88.695 96.086 108.485 121.526 229.918 140.010 156.706 152.414 171.247 135.442 178.651 68.369 101.382 88.901 111.008 145.198 119.102 126.393

1.285,12 1.640,37 1.592,10 1.724,77 1.947,34 2.181,43 4.127,10 2.513,22 2.812,92 2.735,88 3.073,94 2.431,23 3.206,84 1.227,24 1.819,84 1.595,80 1.992,63 2.606,35 2.137,92 2.268,79

5 4 4 4 5 5 5

2148 2987 1968 1968 2768 2768 2768

150 218 140 140 163 163 163

5,6 6,6 5,1 5,1 9,5 9,5 9,5

12,1 7,6 9,5 9,5 12,8 12,8 12,8

52.699 75.982 48.963 52.210 85.973 70.085 75.182

945,96 1.363,90 878,90 937,19 1.543,24 1.258,05 1.349,54

5 5 5 5 3 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 4 4 4 5 5 5

796 995 995 995 1206 1206 1399 1206 1206 1399 1206 1399 1598 1991 1799 1991 1993 1993 2492 2405 1991 3195

52 66 66 66 84 84 101 84 84 101 84 95 109 121 122 121 142 142 156 136 150 230

5,2 5,6 5,6 5,6 5,5 5,5 6,4 5,5 5,5 6,4 5,5 7,2 7,1 5,7 7,5 5,7 8,9 8,2 9,3 8,9 7,6 11,5

18,2 14,1 14,1 14,1 12,8 12,8 11,9 12,8 12,8 11,9 12,8 11,6 10,7 9,8 9,8 9,8 11,5 9,9 10,2 11,5 11,3 8,8

12.048 16.096 15.666 17.485 14.366 16.889 22.072 14.894 17.241 19.372 16.165 19.060 22.873 29.826 26.550 28.213 43.547 35.234 45.502 45.229 53.658 62.694

216.27 288.93 281.21 313.86 257,87 303,16 396.20 267.35 309.48 347,73 290,17 342,13 410,58 535.39 476,58 506,43 781.68 632.46 816.77 811.73 963.18 1.125.38

3 5 5 5 5 5

988 998 1361 1361 1397 1398

68 68 75 75 95 70

5,7 5,7 6,0 6,2 5,8 3,9

13,7 13,7 14,2 14,2 10,6 13,5

17.407 17.979 20.498 24.141 25.476 23.931

307,17 327,56 387,49 340,86 529,18 408,62

MODEL 320d 325i Coupe 523i 525i 530d 530 xd Touring M6 630i Coupe 630i Cabrio 740i 750i 730d 750Li X3 xDrive 20i X3 xDrive 35d X3 xDrive 30i X5 3.0si X5 4.8d X6xDRIVE 35i X6xDRIVE 35d

CHRYSLER PT Cruiser 2.2CRD Touring 300C 3.0CRD 5A Sebring 2.0 CRD 6M Tour. Sebring 2.0 CRD 6M Limit. Gr.Voyager 2.8CRD Limit. Gr.Voyager 2.8CRD LX Gr.Voyager 2.8CRD Tour.

CHEVROLET Spark 0.8 6V S Spark 1.0 SE Spark 1.0 S Spark 1.0 SX Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC SE Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC S limuzina Aveo 1.2 DOHC S limuzina Lacetti 1.4 SE Lacetti 1.6 SX Lacetti 2.0 CDX Lacetti 1.8 CDX Lacetti 2.0D SX karavan Epica 2.0 L6 DOHC LT aut. Epica 2.0 LS M/T Epica 2.5 L6 LT aut. Captiva LS 2.4 L Captiva LT 2.0L D Captiva LT 3.2 V6 aut.

CITROËN

BMW 116i 118d Adventage 120i Adventage 120d Adventage 320i

PROSJEČNA RATA

5,9 5,8 5,8 4,3 5,8 6,4 4,7 5,8 4,4 4,5

CIJENA do registracije

78 105 105 90 170 120 170 170 105 140

Ubrzanje (0-100)

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

1368 1368 1368 1248 1368 1368 1956 1368 1598 1956

POTROŠNJA (prosječna)

Čitaj pa vozi!

3 3 3 3 3 5 5 5 5 5

SNAGA motora/KS

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ”ABC 1968” Sarajevo, Ciglanska 28, tel: 033/264 100; fax: 033/214 077 · C-AUTO d.o.o. B. Luk a, Suboti~ka bb, tel: 051/384 700; fax: 051/384 700 · PAVI]-KOMERC Tuzla, Ljepunice, tel: 035/384 291; GSM: 061/135 908 · HERCEGOVINAPROMET d.o.o. Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/557 825 · OVNAK d.o.o. Vitez, Poslovni centar 96-2, tel: 030/717-106, fax. 030/717-107 · INTERGAJ d.o.o. Bijeljina, Ive Andrića 41a, tel: 055/244-470 fax: 055/244-480

MiTo 1.4 Junior MiTo 1.4 MA 1 Progression MiTo 1.4 MA Distinctive MiTo 1.3 JTD Distinctive MiTo 1.4 MA Sportiva Giulietta 1.4 TB Progression Giulietta 2.0 JTD Distinctive Giulietta 1.4 MA Progression Giulietta 1.6 JTD Progression Giulietta 2.0 JTD Progression

ZAPREMINA mot./ccm

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PVA Bulevar M. Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/771 241 · JELI] AUTO Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 689 · BR^KO GAS Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 219 · AUDI CENTAR BANJA LUKA Milana Kranovi}a 2, Banja Luka, tel: 051/258 674 · INTER AUTO TUZLA Turalibegova bb, 75000 Tuzla, tel: 035/247 247

ALFA ROMEO

VRATA

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

ZAPREMINA mot./ccm

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 5 3 3 4

1597 1995 1995 1995 1995

122 143 170 177 170

7,5 4,7 6,4 4,9 7,4

10,2 9,0 7,7 7,5 8,2

41.365 46.850 51.569 49.512 65.380

742,51 840,97 925,68 888,76 1.173,59

C1 1.0i X BVM C1 1.0i X BVM C3 1.4i Attraction BVM C3 1.4i Tendance BVM C3 VTi 95 Tendance BVM C3 HDi 70 Attraction BVM

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

Logan 1.4 MPI Preference Logan 1.6 MPI Laureate Logan Pref. 1.5 dCi Logan MCV Amb. 1.4 Logan MCV Amb. 1.6, 7s Logan MCV Am. 1.6 MPI Logan MCV Lau. 1.5 dCi* Duster 1.6 4x2 Duster 1.6 4x4 Duster 1.6 Amb. 4x4 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Lau. 4x4 Sandero 1.4 Ambiance Sandero 1.6 MPI Laureate Sandero Ambiance 1.5 dCi Sandero Stepw. 1.6 Sandero Stepw. 1.5 dCi

15.801 16.588 19.155 16.660 18.231 17.372 19.698 18.500 21.972 25.119 24.821 29.638 31.052 15.001 16.731 18.217 17.086 19.548

252,00 279,90 307.29 366,50 330.50 343.39 394.87 332,11 394,15 439.35 434.06 519.46 569.33 262.72 293.33 319.16 298.59 343.69

3 3 5 5 3 5 5 3 5 4 4 5 5 4

1242 69 5,1 12,9 1242 69 5,1 12,9 1242 60 5,7 14,3 1242 60 5,7 14,3 1248 75 4,5 13,6 1248 75 4,5 13,8 1368 77 5,9 13,2 1242 69 6,6 20 1248 75 5,3 18 1370 78 6,3 14,6 1568 105 4,9 12,6 1368 90 6,3 12,5 1598 105 4,4 12,8 1368 95 7,4 17

20.490 24.490 12.990 14.990 18.990 19.990 19.990 14.490 23.990 20.490 26.990 22.990 27.490 35.490

430,33 514,34 272,81 314,82 398,83 419,83 419,83 304,32 503,83 430,33 566,84 482,83 577,34 745,36

FIAT 500 1.2 Pop 500 1.2 Lounge Punto Classic 1.2 Punto Classic 1.2 Dynamic Punto Classic 1.3 Multijet Punto Classic 1.3 Multijet Punto 1.4 Easy Panda 1.2 My Life Panda 1.3 JTD Linea 1.4 Dynamic Linea 1.6 MJTD BRAVO 1.4 BRAVO 1.6 MJTD Doblo Cargo 1.4

95 75 75 75 75 95

7,4 16 7,0 17 7,0 17 4,3 15,2 4,3 15,3 4,8 14

23.190 17.690 19.300 21.490 23.390 21.990

487,03 371,53 405,34 451,33 491,23 461,83

Ford Ka 1.2i Titanium Ford Ka 1.3 TDCi Fiesta 1.2i Ambiente Fiesta 1.4i Trend Fiesta 1.2i Trend Fiesta 1.4TDCi Trend Fiesta 1.6TDCi Ghia/Titanium Fusion 1.4i 16V Ebony Fusion 1.4 TDCi Ebony Focus III 1.4i 16V Ambient Focus III 1.6 TDCi Anniversa. Focus ST 2.5T Focus RS 2.5T Focus CC 1.6i Sport Focus C-Max 1.6i Ambiente Focus C-Max 1.6 TDCi Trend Focus C-Max 1.6 Trend Mondeo Ambiente 1.6 Ti-VCT Mondeo Ambiente 1.8 TDCi Mondeo Trend 2.0 Mondeo 2.0 TDCi Trend S-MAX 2.0 TDCi Trend S-MAX 2.0 PFi Trend Galaxy Trend 2.0 PFi Galaxy Trend 2.0 TDCi Fiesta Van 1.2i Fiesta Van 1.4 TDCi ConnectVAN Stand. 1.8 TDCi ConnectVAN Plus 1.8 TDCi TransitVAN MWB 2.2 TDCi TransitVAN SWB 2.2 TDCi

3 3 3 3 3 3 3 5 5 3 5 3 3 2 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 3 3 5 5 4 4

1242 1248 1242 1388 1596 1399 1560 1388 1399 1388 1560 2522 2522 1596 1596 1560 1596 1596 1753 1999 1997 1997 2521 1999 1997 1242 1399 1753 1753 2198 2198

69 75 82 96 82 68 90 80 68 85 90 230 305 100 100 90 100 115 100 145 143 143 145 145 143 82 68 75 90 85 85

5,1 4,2 5,7 5,7 5,7 4,2 4,2 6,5 4,6 6,6 4,5 9,3 9,9 7,1 6,9 4,7 6,9 7,2 5,7 7,9 5,9 6,4 8,1 8,2 6,4 5,6 4,2 5,3 5,9 9,2 8,5

22.900 27.800 21.990 26.000 24.990 27.010 30.990 23.400 26.700 21.990 29.950 47.900 69.900 53,500 29.800 35.390 32.100 37.500 40.420 42.730 47.660 52.700 48.900 54.500 58.380 19.500 22.500 33.750 36.600 35.726 33.248

411,06 499,02 394,73 466,71 448,58 484,84 556,28 358,99 479,27 394,73 537,61 859,82 1.254,73 960,34 534,92 635,26 576,20 673,14 725,55 767,02 855,51 945,98 877,77 978,29 1.047,94 315,46 367,51 448,58 493,45 780.84 691,09

TransitCAB LWD 2.2 TDCi

4 2402 110 8,9 -

37.607

708,68

TransitKombi 2.2 TDCi TransitBUS 2.4 TDCi Connect 1.8TDCi SWB Connect 1.8TDCi LWB Kuga 2.0 TDCi 4x2 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium

9 5 2 2 5 5 5

2198 2402 1753 1753 1997 1997 1997

85 100 90 110 143 143 143

8,5 8,9 6.4 6.4 6.4

8.7 8.7 8.7

43.900 61.700 28.846 31.282 44.900 51.900 57.900

788,02 1.107,53 558,25 601,34 805,97 931,62 1.039,32

5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1086 1086 1248 1248 1396 1396 1396 1396 1591 1591 1591 1396 1396 1591 1582 1582 1685 1685 1685

69 69 78 78 90 90 90 90 132 132 132 109 109 115 90 90 115 115 136

4,7 4,7 5,2 5,2 5,6 5,6 5,6 5,6 7,4 6,1 6,1 5,1 5,8 5,9 4,6 4,6 5,0 5,0 5,4

15,2 15,2 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 9,7 10,7 10,7 11 11,7 14,9 14,8 14,8 12,9 12,9 12,0

17.390 18.849 18.585 20.950 21.990 23.990 25.790 28.490 35.490 28.990 33.990 24.999 19.990 23.490 22.990 23.990 46.990 52.990 48.890

365,22 395,86 390,32 439,99 461,83 503,83 541,64 598,34 745,36 608,84 713,85 525,03 419,83 493,33 482.33 503,83 986,88 1.112,98 1.026,78

PROSJEČNA RATA

13,0 11,5 15,0 13,0 13,0 13,1 16,7 11,5 12,8 12,8 11,8 12,5 12,3 13,0 12,4 13,2 12,5 16,7

1368 1360 1360 1248 1248 1248

Doblo Chassis 1.4 Fiorino 1.4 Fiorino 1.4 Elegant Fiorino 1.3 JTD Fiorino 1.3 JTD Elegamt Fiorino 1.3 JTD

CIJENA do registracije

6,8 7,2 5,0 7,6 6,8 6,8 5,3 7,5 8,0 8,0 5,1 5,6 5,7 7,0 6,8 5,0 6,9 5,2

3 3 5 5 5

MODEL

Ubrzanje (0-100)

75 90 70 75 75 75 85 105 105 105 90 109 109 75 90 70 90 70

POTROŠNJA (prosječna)

1390 1598 1461 1390 1598 1598 1461 1598 1598 1598 1461 1461 1461 1390 1598 1461 1598 1461

DACIA

SNAGA motora/KS

4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

540,48 575,38 616,47 705,47 472.76 568.58 405,98 493,26 743.18 606,24 844,81 575,42 686.67 572,33 853,02 841,76 748,62 431,94 496,95 683,28 742,86 793,51 994,77 1.520,27 1.749,60 1.735,94 393,61 479,18 357,29 621,24 814,67 1.132,68 1.290,16 1.218,68

ZAPREMINA mot./ccm

13,5 27.573 8,9 32.054 8,9 34.343 9,7 39.301 12,2 26.337 13,5 31.675 11,9 29.768 10,8 32.820 8,7 41.402 12,9 33.773 11,3 37.206 11,3 39.017 10,8 38.254 14,0 37.645 13,1 42.983 14,0 35.738 12,0 42.983 13,8 28.014 17,1 30.913 12,2 43.861 11,6 45.653 10,6 52.862 8,3 71.169 7,9 77.118 8,9 105.212 8,9 112.078 21.856 29.044 14,6 25.329 16,6 27.847 9,8 70.349 9,8 73.209 10,4 88.903 9,9 90.010

VRATA

POTROŠNJA (prosječna) 3,9 5,9 5,9 3,8 6,4 4,6 6,1 6,2 6,4 4,2 4,6 4,6 6,2 6,9 5,3 6,9 4,8 7,1 5,7 6,2 5,0 6,0 5,9 7,4 7,4 7,4 6,6 4,3 8,2 5,8 5,9 5,9 9,3 7,2

PROSJEČNA RATA

SNAGA motora/KS 70 120 120 112 95 92 95 120 156 92 112 112 120 120 112 120 112 98 90 120 112 139 204 243 243 243 75 75 98 75 163 163 170 156

CIJENA do registracije

ZAPREMINA mot./ccm 1398 1598 1598 1560 1397 1560 1397 1598 1598 1560 1560 1560 1598 1598 1560 1598 1560 1588 1560 1598 1560 1997 2179 2946 2993 2993 1360 1248 1587 1560 1997 1997 2360 2179

Ubrzanje (0-100)

VRATA 5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 4 4 5 5 3 3 5 5 5 5

MODEL C3 HDi 70 Tendance DS3 SoChic VTi 120 BVM DS3 SoChic VTi 120 BVA DS3 SoChic e-HDi BVM C3 Picasso Attra. VTi90 BVM C3 Picasso Attra. HDi90 BVM C4 Attraction VTi 95 BVM C4 VTi Tendance 120 BVM C4 THP Exclusive BMP6 C4 HDi 90 BVM Attraction C4 HDi 110 BVM6 Tendance C4 HDi 110 e-HDi Tendance DS4 Chic VTi 120 BVM C4 Picasso VTi 120 Attr. 7sj. C4 Picasso HDi 110 Attr. 7sj. C4 Picasso VTi 120 Attrac. C4 Picasso HDi 110 Attrac. Berlingo X VTi 95 BVM Berlingo X HDi 75 BVM C5 VTi 120 BMP6 Attrac. C5 HDi 110 BVM Attrac. C5 Tourer HDi 140 Tend. C5 Tourer HDi 200 Exclusive C5 Tourer V6 HDi 240 BV6 C6 V6 HDi 240 BVA6 Busines C6 V6 HDi 240 BVA6 Exclus. Nemo X1.4i BVM Nemo SX HDi 75 BVMCombi+ Berlingo Furgon XL1 VTi 95 Berlingo Furgon XL1 HDi 75 C8 HDi 160 BVM6 Tendance C8 HDi 160 BVA6 Tendance C-Crosser Exc. 2.4i CVT 7sj. C-Crosser Exc. 2.2 HDi 7sj.

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

FORD OVLA[TENI DISTRIBUTERI 12,8 13,1 13,3 12,2 13,3 14,9 11,9 14,0 16,1 14,1 12,6 6,4 6,0 13,6 12,9 12,6 12,9 12,7 12,3 9,9 9,5 10.2 10,9 10,9 10,2 13,3 14,9 16.9 16,3 -

HYUNDAI i10 FL 1.1 i10 FL 1.1 i20 1,2 DOHC i20 1,2 DOHC ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 Veloster 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi i30 cw 1.4 i30 FL1.4 i30 FL 1.6 Mpi i30 FL 1.6 CRDi i30 FL 1.6 CRDi i40 1.7 CRDi i40 1.7 CRDi i40 1.7 CRDi

· F-AUTOCENTAR SA d.o.o., Sarajevo, D`emala Bijedi}a 175a, 71000, tel.: 033/770 700, fax.: 033/770 704 · FEROMONT d.o.o.., Bijeljina, Patkova~a bb, tel.: 055/379 499 · F-AUTOCENTAR, Podružnica Banja Luka Bilećka bb, Banja Luka, tel: 051/384 660 · REMEX d.o.o., Tuzla, Husinskih rudara 351, 75000, tel.: 035/302 009, fax.: 035/302 002 · GRAPS d.o.o., Grada~ac, Sarajevska bb, tel.: 035/818-106, · F-AUTOCENTAR, Podružnica Mostar Rodoč - Konjusi bb, Mostar, tel: 036/333 800

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · HYUNDAI AUTO BH, Ovla{teni distributer za BiH, Sarajevo, Zmaja od Bosne 12c, tel.: 033/722 222 fax: 033/722 221 · AUTOCENTAR GANJGO, Matuzi}i - Doboj jug, tel.: 032/692 441 · UTP ISKRA COMERC, Plazuljska 6, Br~ko, tel.: 049/301 333 · AC ČAMAC, Biha}, 5. korpusa 26, tel.: 037/228 084 · AUTO PLUS, Banja Luka, Put srpskih branilaca 33, tel.: 051/385 367 · AUTO START, Vrpčići bb, Mostar, tel.: 036/557 150, fax: 036/557 151 · AUTOMERC ŠKORO d.o.o., PC96, Vitez, tel.: 030/715 026, fax: 030/715 027

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

SSANGYONG VOZILA

· IAM d.o.o. Ekskluzivni uvoznik SsangYong vozila Ovla{teni trgovac i serviser za Fiat, Alfa Romeo, Lancia i Fiat Profesional vozila Salon: Trg Solidarnost br. 2a, 71000 Sarajevo Mob. tel: 061 734-708, Tel/fax: 033 465-864, E-mail: prodaja@ssangyong.ba Web: www.ssangyong.ba; www.fiat.co.ba

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

5 5 5 5 5 5 5 5

2987 2987 2987 1998 2143 2359 2776 2143

218 218 218 156 163 170 200 163

10,2 10,2 10,2 7,6 6,6 8,6 8,1 6,6

9,0 92.990 9,0 105.990 9,0 122.990 10,6 41.990 10,9 51.990 10,7 52.990 10,6 59.990 10,9 49.490

1.952,96 2.225,99 2.583,02 881,87 1.091,88 1.112,89 1.259,90 1.039,38

5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 4 5 2 4 5 5 5

999 999 1399 1493 1399 1599 1399 1599 1399 1991 1493 2902 2476 2476 2497 2497 1975

63 63 97 110 109 90 109 115 109 140 102 144 94 94 170 170 142

4,7 4,7 6,2 4,9 6,1 4,7 6,1 4,7 6,3 5.5 4,9 8,2 9,9 9,9 8,5 8,5 8

15,1 15,1 12,3 11,5 11,6 11,5 11,6 11,5 11,4 10.1 11,5 12,9 12,6 12,6 10,4

12.990 16.790 17.490 24.990 24.990 30.990 28.990 38.490 24.990 36.490 27.990 44.990 28.990 30.990 66.990 55.990 43.990

233,18 301,38 313,96 448,58 448.58 556.28 520.38 690.91 448.58 655.01 502,43 807,58 583,39 556,28 1.202,48 1.005,04 789,63

5 5 4 5 3 5 4

1596 1390 1596 1596 1690 1690 1596

98 89 82 82 80 80 98

7,2 6,2 6,6 6,6 9,7 11,2 7.3

12,0 12,2 13,0 13,0 19,0 19,5 12.0

13.845 12.615 12.345 12.345 15.640 18.970 13.695

248,52 226.44 221,60 221.60 280,64 340,52 245,83

Čitaj pa vozi! OVLA[TENI DISTRIBUTERI

3 3 5 5

1242 68 5,5 16,8 1248 95 4,4 11 1368 140 5,7 9,2 1956 165 5,3 8,5

20.990 25.990 40.990 44.990

440,83 545,84 860,77 944,87

4 5 5 5 5

2401 2401 4009 2179 2401

15,8 66.175 16,2 68.764 10.9 100.950 11,2 83.264 8.9 102.038

1.187.86 1.234,89 1.812.08 1.494.61 1.831.61

JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD LAREDO Grand Cherokee 3.0 CRD LIMITED Grand Cherokee 3.0 CRD OVERLAND Compass 2.0 4x2 SPORT Compass 2.2CRD 4x4 SPORT Compass 2.4 CVT 4x4 LIMITED Wrangler 2.8 CRD SPORT Patriot 2.2 CRD SPORT

KIA Picanto 1.0 LOTTO Picanto 1.1 SAFE AC RIO 1.4 DOHC EX16V RIO 1.5 CRDi CHALLENGE Cee’d 1.4 CVVT Cee’d 1.6 CRDi VGT Cee’d SW 1.4 CVVT Cee’d SW 1.6 CRDi VGT Pro Cee’d 1.4 Pro Cee’d 2.0 CRDi Cerato 1.5 CRDi Carnival 2.9 CRDi LX K2500 TCi K2500 TCi Double cabin Sorento 2.5 CRDi EX Dynam. Sorento 2.5 CRDi LX Sportage 2.0 L LX Sport

LADA Lada 2172 Lada 1117 1.4i Lada 1118 1.6i Lada 1119 Lada 2121 4x4 1.7i Lada 2131 4x4 1.7i Lada 2170 1.6i 16v

LANCIA Ypsilon 1.2 Silver Ypsilon 1.3 MJTD Gold Delta 1.4 MA Silver Delta 2.0 JTD Silver

· ASA AUTO d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912 · PORSCHE CENTAR TUZLA, XVIII Hrvatske brigade bb, 75000 Tuzla, tel.: 035/280 280 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912

LANDROVER Defender 90 Base Defender 130 Base Discovery 3 S TdV6 Freelander 2.2. TD4 E Freelander 2.4 I6

122 122 217 160 122

10,0 10,5 15,2 8,5 10,6

Range Rover 3.6 TDV8 SE Range Rover Sport V8 HSI

PROSJEČNA RATA

1.152,79 753,92 916,52 902,87 1.083,70 1.234,39 1.265,99 1.089,79 1.595,93 1.711,44 1.322,91 1.385,91 1.469,92 971,86 1.114,99

CIJENA do registracije

54.890 35.898 43.640 42.990 51.600 58.780 60.280 51.890 75.990 81.490 62.990 65.990 69.990 46.275 53.090

Ubrzanje (0-100)

12,0 9,4 9,4 12,4 12,0 12,0 12,0 12,0 10,7 10,7 9,5 9,5 9,5 14,5 14,5

POTROŠNJA (prosječna)

5,4 5,9 5,9 5,2 6,1 6,1 6,1 5,4 9,4 9,4 6,3 6,3 6,3 7,1 7,1

SNAGA motora/KS

Ubrzanje (0-100)

136 163 163 115 184 184 184 136 240 240 197 197 197 170 170

ZAPREMINA mot./ccm

POTROŠNJA (prosječna)

1685 1998 1998 1685 1995 1685 1995 1685 2959 2959 2199 2199 2199 2497 2497

MODEL VRATA

SNAGA motora/KS

GLAVNI ZASTUPNIK · AUTOline Sarajevo, Safeta Zajke 175 tel: 033 953 060, fax: 033 953 020 PRODAJNO-SERVISNA MRE@A · AUTOline prodajni salon Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 084/85, fax: 033 953 030; servis: tel: 033 953 067 rezervni dijelovi: tel: 033 953 072 · Autoku}a Jaj~evi} B. Luka, Knjaza Milo{a 26, tel: 051 310 666, fax: 051 318 231 · Auto Lijanovi}i Mostar, Bi{}e polje bb tel: 036 514 444, fax:036 514 433 · Auto-Wal d.o.o. Velika Kladu{a, Zuhdije @ali}a 20, tel: 037 772 909, fax:037 773 909 servis: Transport Polje bb. tel: 037 772 710 fax: 037 772 677 · P.C. Babi} d.o.o. Br~ko, Ciglana 23 tel: 049 216 044, fax:049 616 070 · AC Star d.o.o. @ivinice, Magistralni put bb tel: 035 481 301, fax: 035 481 939 · La{va Komerc d.o.o. Nova Bila, Donje Puti}evo bb, tel: 030 707 481, fax: 030 707 482 · Moto Turs d.o.o. Vogo{}a, Muje [ejte 7, tel: 033 475 570, fax: 033 475 578 · MB Auto Lakta{i 89, Svetosavska 89, Glamo~ani, tel: 051 507 080, fax: 051 586 877

i40 1.7 CRDi ix35 2.0 Mpi 2WD ix35 2.0 Mpi 4WD ix35 1.7 CRDi 2WD ix35 2.0 CRDi 4WD ix35 2.0 CRDi 4WD ix35 2.0 CRDi 4WD i40 1.7 CRDi ix55 3.0 CRDi ix55 3.0 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi H-1 H-1

PROSJEČNA RATA

ZAPREMINA mot./ccm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

CIJENA do registracije

VRATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 3630 272 11,3 9,2 160.467 5 4394 299 11,1 9,2 160.161

2.880.43 2.874.94

5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 5 5 5 5 5 4 4 4 5 W W W 2 2 2

1349 1349 1498 1399 1349 1598 1560 1999 1798 2499 2261 2261 1798 1998 1998 1798 1999 1998 1998 1998 2488 1998 2x654 2x654 2x654

14,0 12,9 10,4 15,5 14,5 11,5 11,5 9,1 9,4 17,2 7,9 7,9 11.4 12.9 10.4 11,3 9,9 10,7 11,6 10,9 8,3 10,9 7,2 7,2 6,4

20.990 24.900 29.900 26.700 26,912 34.700 38.300 39,337 39.700 36.200 74.300 71.800 38.300 46.400 61.800 41.980 47.130 47.460 46.440 50.480 56.580 62.500 56.400 60.000 74.500

400.29 490,04 583,39 524,15 483,08 502,61 576,38 706,11 712.63 603,13 1.170,36 1.306,78 721,06 781,92 1.038,78 753,55 846,00 855,15 833,61 906,13 1.015,63 1.121,29 1.012,40 1.077,02 1.337,30

3 3 3 3

1598 90 16,5 11,8 1598 115 6,8 10,4 1598 163 8,4 7,4 1364 75 15,1 11,9

35.671 37.012 53.017 44.676

640,30 664,37 951,68 801,96

12,6 37.588 10,9 40.105 9,8 45,769 15,0 39.991 10,8 42.737 9,5 49.716 13,2 44.567 11,3 47.245 10,1 49.602 11,3 50.631 9,6 55.437 9,5 54.469 8,6 61.494 10,4 55.991 8,5 59.114 6,0 79.652 7,2 69.235 7,3 71.929 6,0 82.508 4,4 125.418 9,4 59.194 8,5 62.318 9.5 57.673 8,4 64.698 8,4 69.439 7,0 76.590 9,0 61.430 8,5 75.636 6,4 101.666 9,0 79.984 8,2 85.242 9,1 86.162

674.72 719.60 821.57 717.85 767.13 892.42 799.99 848.06 890.37 908.84 1.005.38 1.041,19 1.104,03 1.042,82 1.108,14 1.371,03 1.177,97 1.214,93 1.481,94 2.251,01 1.061,21 1.118,45 1.121,28 1,161,35 1.246,52 1.374,54 1.102,45 1.345.36 1.786.92 1.396.70 1.491.17 1.544,97

MAZDA Mazda 2 1.3i CE Mazda 2 1.3i TE Mazda 2 1.5 GT Mazda 2 CE Pro - dizel Mazda 3SP 1.4i Mazda 3 1.6i CE Mazda 3 CD110 (dizel) CE Mazda 3SP 2.0i GTA MX-5 1.8i Emotion BT-50 REG 4x2 CX-7 2.3i Revolution Lux CX-7 2.3i Revolution Mazda 5 1.8i CE Mazda 5 CD110 CE Mazda 5 CD 143 GTA Mazda 6 1.8i CE Mazda 6 2.0i TE Mazda 6 CD140 CE Mazda 6 SPC 1.8i TE Mazda 6 SPC CD140 CE Mazda 6 2.5i GT Mazda 6 SPC CD140 GT Mazda RX-8 Basic Mazda RX-8 Challange Mazda RX-8 Rev. C LBS

75 86 103 68 84 105 109 150 126 143 258 258 120 110 143 121 141 10 121 121 170 140 192 192 231

4,6 4,6 4,9 3,7 6,7 5,7 4,1 6,2 8,5 10,9 9,8 9,8 8,2 5,4 5,3 5,2 5,4 5,0 5,3 5,0 6,4 5,0 8,1 10,8 11,4

MINI Mini One Mini Cooper Mini Cooper S Mini One D

MERCEDES-BENZ A 160 A 180 A 200 A 160 CDI BlueEfficiency (BE) A 180 CDI A 200 CDI B 160 BE B 180 BE B 200 B 180 CDI B 200 CDI C 180 BE C 200 BE C 200 CDI BE C 220 CDI BE C 350 CDI BE C 250 BE C 300 BE C 350 BE C 63 AMG C 200 CDI T-model BE C 220 CDI T-model BE C 180 T-model BE C 200 T-model BE C Coupe 220 CDI BE C Coupe 250 CDI BE C Coupe 180 BE E 200 CGI (novi modeli) BE E 350 4MATIC BE E 220 CDI BE E 250 CDI BE E 220 CDI T-model BE

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 2 2 2 4 4 4 4 4

1498 1699 2034 1991 1991 1991 1498 1699 2034 1991 1991 1796 1796 2148 2148 2997 1796 2996 3498 6208 2143 2143 1796 1796 2143 2143 1796 1796 3498 2143 2143 2143

95 116 136 82 109 140 95 116 136 109 140 156 184 136 170 265 204 231 306 457 136 170 156 184 170 204 156 183 272 170 204 170

6,2 6,6 7,2 4,9 5,2 5,4 7,0 6,3 8,3 6,0 6,3 7,8 7,9 5.6 6.1 5,9 6,4 6,6 6,8 12,0 4.5 4,7 7.4 6,9 4,4 4,9 6,7 7,1 9,7 5,3 5,3 6,3

Colt 1.1 Inform Colt 1.3 Invite Lancer 1.3 Confort Sedan Outlander 2.0 Comfort MT L200P.Up2.5IDI4WDDCGLS

12,9 11,6 13,7 11,4 14,6

25.594 28.124 29.612 40.034 55.064

459,42 504,84 531,54 718,62 988,41

NISSAN Micra 1.2 Visia Micra 1.2 Acenta Juke 1.6 Visia Juke 1.6 Acenta Juke 1.6 DIG-T Tekna Juke 1.6 DIG-T MCVT 4x4 Juke 1.5 dCi Visia Juke 1.5 dCi Acenta Note 1.4 Visia Note 1.6 Acenta Qashqai 1.6 Visia Qashqai 1.6 Visia Plus Qashqai 2.0 Acenta Qashqai 2.0 Tekna 4WD Qashqai 1.5 dCi Visia Qashqai 1.5 dCi Visia Plus Qashqai 2.0 dCi 4WD Acenta Qashqai 2.0 dCi 4WD Tekn.AT Qashqai +2 1.5 dCi Visia Qashqai +2 2.0 Acenta Qashqai +2 1.6 Visia Qashqai + 2 2.0 Acenta 4WD Qashqai+2 2.0 dCi 4WDAc.AT Qashqai +2 2.0 dCi T. P. 4WD X-Trail 2.0 dCi XE 4x4

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1132 1132 1598 1598 1598 1598 1461 1461 1386 1598 1598 1598 1997 1997 1461 1461 1995 1995 1461 1997 1598 1598 1995 1995 1995

80 80 117 117 190 190 110 110 88 110 117 117 140 140 110 110 150 150 110 140 117 117 150 150 150

5,0 5,0 6,4 6,4 6,9 7,6 5,1 5,1 6,8 6,9 6.7 6.7 8.2 8,5 5,4 5,4 7,0 7,0 5,3 8,5 6,6 6,6 7,1 6,2 11,5

13,7 13,7 11,0 11,0 8,0 8,4 11,2 11,2 13,1 10,7 12,0 12,0 10,1 10,0 12,2 12,2 11,0 11,0 13,2 10,1 12,9 12,9 11,6 10,5 7,5

20.000 21.000 28.500 31.400 39.500 44.500 32.500 35.400 22.000 24.000 32.400 33.900 38.400 48.400 35.400 36.900 48.000 54.000 38.400 42.400 35.400 46.400 51.000 61.000 51.500

359.01 376.96 511.05 563.06 709.97 798.89 583.07 635.07 394.54 430.55 581.59 608.07 689.07 868.08 635.57 662.08 761.08 832.09 689.57 761.08 635.09 832.09 814.10 879.11 924.11

X-Trail 2.0 dCi SE 4x4 Pathfinder 2.5 dCi XE Pathfinder 2.5 dCi SE Pathfinder 2.5 dCi SE A/T Navara DC 2.5 dCi XE 370Z Premium Pack Murano 3.5 V6 SE Murano 2.5 dCi SE

1995 2488 2993 2488 2488 3696 3498 2488

173 190 190 190 190 328 252 187

7,1 8,5 8,5 8,5 8,5 11,2 12,5 8,0

12,5 11,0 11,0 11,0 11,1 5,5 8,4 10,5

56.500 64.500 74.500 78.000 58.500 89.000 89.000 89.000

1.014.61 1.157.12 1.337.68 1.400.00 1.050.61 1.597.17 1.597.17 1.597.17

3 5 3 5 5 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 5 4 5 5 5 3

998 1229 1248 1364 998 1199 1248 1598 1364 1248 1598 1398 1364 1364 1598 1248 1686 1956 1364 1364 1686 1598 1598 1686 1598 1956 1956 1956 2384 2231 998

65 85 75 100 65 85 95 192 100 75 100 90 100 140 115 95 110 160 100 140 110 115 115 110 115 110 110 110 170 164 65

5,0 5,3 4,2 5,7 5,0 5,3 4,4 7,3 6,1 4,9 6,4 6,1 5,5 5,9 6,3 3,9 4,5 4,9 5,9 6,1 4,5 6,3 6,7 5,1 6,5 5,0 5,0 5,2 8,8 6,6 5,0

18,2 13,6 14,9 11,9 18,2 13,6 12,3 7,2 13,9 16,9 13,9 13,6 13,9 9,9 11,7 14,5 12,6 9,0 14,0 10,5 13,0 11,6 13,4 13,4 11,9 12,1 12,1 12,3 10,5 9,9 18,2

18.262 20.424 24.620 21.493 18.931 23.750 28.604 37.179 25.971 34.047 33.640 21.084 27.253 30.156 30.156 32.092 33.383 37.233 29.026 31.446 34.674 25.087 29.141 34.611 39.715 44.094 43.783 45.967 47.046 52.821 19.831

327.81 366.62 441.94 339.28 373,60 424,32 513,45 667,37 466,19 604,62 603,85 378,46 489,20 541,31 541,31 576,06 599,24 668,34 521,03 564,47 622,41 450,32 523,09 611,28 712,90 791,50 785,92 825,12 844,49 948,15 355,97

3 5 3 5 5 5 5 3 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 5 5 4 5 4 4

998 998 1124 1398 1598 1360 1560 1360 1398 1398 1598 1398 1598 1598 1560 1997 1560 1560 1997 1598 1598 1560 1997 1560 1560 1997 1997

68 68 60 69 120 75 92 75 70 68 120 98 120 120 92 140 112 92 140 120 150 112 150 112 112 140 163

4,6 4,6 5,7 4,2 7,0 6,5 4,5 6,3 4,5 4,5 7,0 6,3 6,4 6,9 4,4 5,5 4,6 4,1 5,9 6,7 7,5 5,2 5,4 4,8 4,8 4,8 4,9

13,7 13,7 16,1 15,1 10,6 14,2 11,8 14,5 15,1 15,1 10,6 12,7 10,8 13,0 12,4 10,1 11,4 12,9 10,9 12,5 10,5 12,2 9,7 12,0 12,1 10,5 9,6

16.663 17.212 19.890 23.061 36,027 24.868 31.237 21.576 24.899 25.089 28.913 28.506 31.037 33.781 32.179 39.714 33.692 34.795 43.463 35.611 48.676 39.353 49.542 40.876 42.736 44.024 46.168

299,11 308.63 357.03 413.95 648,42 438,68 538,43 384,24 439,44 445,25 513.41 511,70 557.96 620,60 577,67 712,42 604.78 624,75 780,41 639,93 873,75 706.58 889,29 733,74 767,12 790,24 828,73

PROSJEČNA RATA

5 5 5 5 5 3 5 5

MODEL

CIJENA do registracije

1124 75 5,5 1332 95 6,0 1299 82 6,5 1997 136 9,5 2477 115 10,6

MITSHUBISHI

Ubrzanje (0-100)

5 5 4 5 4

1.849,38 3.550,66 1.481,52 1.615,25 2.139.59 2.082,51 2.256,25 2.680,45 3.454,12 5.481,51 3.035,12 1.317,62 2.443,11 3.060,40 3.119,45 3.993,12 5.190,21 6.553,23 3.929,16 5.342,55 1.557,10 2.322,36 3.261,77 1.739,77 2.099,11 4.031,21 2.121,67 2.037,25 2.128,64 4.035,28 1.256,32 1.518,24 2.726,17 3.385,95 3.311,49 3.644,25

POTROŠNJA (prosječna)

6,7 103.611 4,6 194.972 8,5 82.558 8,5 89.995 9,5 111.895 7,6 121.709 7,6 125.694 7,1 149.327 5,0 192.450 4,6 305.390 7,2 169.121 7,3 76.208 5,6 102.409 7,8 161.112 6,2 173.812 5,4 219.120 4,5 292.461 3,8 365.070 4,9 228.503 4,6 311.340 9,2 86.745 5,2 129.377 4,2 181.711 8,7 96.905 7,5 116.940 4,4 224.606 8,4 120.935 8,3 117.159 7,6 122.849 5,8 158.900 6,9 69.990 10,2 88.702 9,1 155.701 9,1 158.294 7,6 183.833 6,6 203.019

SNAGA motora/KS

Ubrzanje (0-100)

6,4 12,5 4,9 4,9 7,6 8,5 8,5 6,2 9,4 14,1 7,9 6,4 7,1 9,3 9,7 11,6 13,9 13,2 9,5 13,8 8,5 11,5 14,1 7,1 5,1 9,9 11,4 8,4 8,9 13,1 8,8 7,6 11,0 11,2 13,4 13,9

ZAPREMINA mot./ccm

POTROŠNJA (prosječna)

265 525 170 170 190 265 265 258 435 517 299 184 306 231 315 387 513 571 435 517 163 306 514 224 204 525 272 204 231 387 170 231 265 211 340 388

VRATA

SNAGA motora/KS

2987 5461 2143 2143 2987 2987 2987 2987 4663 5513 3498 1997 3498 2996 3498 5461 5513 6208 4663 5513 1796 4966 6208 2987 2143 5461 3498 2987 2987 5461 2143 2996 2987 3996 4663 5461

E 350 CDI T-model BE E 63 AMG-T-model E Coupe 220 CDI BE E Cabrio 220 CDI BE R 300 CDI BE R 350 CDI 4-Matic R 350 CDI 4-Matic Lang S 350 BlueTec S 500 BE S 600 L S 400 Hybrid SLK 200 BE SLK 350 BE SL 300 SL 350 Sportmotor SL 500 SL 600 SLS AMG CL 500 BE CL 600 BE CLK 200 Kompressor CLK 500 CLK 63 AMG CLK 320 CDI CLS 250 CDI BE CLS 63 AMG ML 350 ML 300 CDI ML 350 CDI ML 500 GLK 220 CDI BE GLK 300 GL 350 CDI BE GL 350 BlueTEC GL 450 GL 500

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci • PROSJEČNA RATA

ZAPREMINA mot./ccm

4 5 2 2 5 5 5 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

CIJENA do registracije

VRATA

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

OPEL Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Enjoy Corsa 1.3 DTC Enjoy Corsa 1.4 Enjoy Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Sport Corsa 1.3 DTR Sport Corsa OPC 1.6 MT 6 Meriva Essentia 1.4 Meriva Cosmo 1.3 DTC Meriva Selection 1.7 DT Astra Classic 1.4 Astra 1.4 Essentia Astra 1.4 Turbo Essentia Astra 1.6 Essentia Astra 1.3 DTE Essentia Astra 1.7 DTR Essentia Astra 2.0 DTH Essentia Astra ST 1.4 Essentia Astra ST 1.4 Turbo Essentia Astra ST 1.7 DTR Essentia Astra H GTC 1.6 Enjoy Zafira 1.6 Essentia Zafira 1.7 DTR Essentia Insignia 1.6 Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia ST 2.0 DTL Essentia Antara 2.4L Base 4x2 Antara 2.2 D2 Base 4x4 Corsa VAN

PEUGEOT 107 1.0 E Nivo 1 107 1.0 E Nivo 1 206+ 1.1E Urban 206+ 1.4 HDi Urban 207 CC Sport 1.6 E 207 SW Access 1.4E 207 SW Active 1.6 HDi 207 1.4 E Access 207 1.4 HDi Urban 207 1.4 HDi (Teretni) 207 1.6 E Premium 308 Confort 1.4E 308 1.6E Comfort 308 Premium 1.6E 308 1.6 HDI Comfort 308 2.0 HDi Premium 308 1.6 HDI Com. Pack 308 SW Break Conf 1.6 HDI 308 SW Premium 2.0 HDI 308 SW Confort 1.6 E 308 CC SPORT 1.6 THP 16V 3008 1.6 HDi Confort P. 3008 2.0 HDi Premium P. 508 1.6 HDi FAP 5. brzina 508 1.6 HDi SW 508 2.0 HDi Active 508 2.0 HDi Active

GENERALNI UVOZNIK I DISTRIBUTER · VERMONT, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 105 OVLA[TENI KONCESIONARI · BLOK, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 165 · VERANO MOTORS, Banja Luka, Suboti~ka bb, tel.: 051/380 444 · RESPEKT, Bijeljina, Komitska bb, tel.: 055/355 020 · CROAUTO, Mostar, Kneza Domagoja 11, tel.: 036/347 145 · NOVOPROM, Doboj, Svetog Save bb, tel.: 053/202 444 · NOVOPROM, Modri~a, Cara Lazara bb, tel.: 053/820 331 · AUTO-IN, Br~ko, Plazuljska bb, tel.: 049/305 130 · AUTO SERVIS IGMAN, Sarajevo, Samira ]atovi}a Kobre 10, tel.: 033/621 005 · AUTO SERVIS DEDOVI], Sarajevo, Juki}eva 87, tel.: 033/208 600 · BLOK podružnica Tuzla, Bukinjska 76, Tuzla tel/fax: 035/290 360 · BEGOVI], Biha}, Jablanska bb, tel.: 037/319 134

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · AUTOHIT SARAJEVO, Sarajevo, Ba~i}i 14a, tel.: 033/789 365,fax.: 033/789 371 · UNION AUTO, Banja Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.:051/386 000,fax.:051/389 460 · GUMA M, Mostar, Bi{}e polje bb, tel.:036/352 916, fax.:036/352 911 · AK Grabovi~ki}, Tuzla, [i}ki brod b.b., tel.: 035/321 103, fax: 035/ 312 115 · OVNAK, PC-96, Vitez, tel.: 030/717 106, fax: 030/ 717 107 Servis: · Grozdanovi}, Sarajevo, Ferde Hauptmana 44 tel.: 033/711 842, fax: 035/ 717 107

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PSS Musala 1, 71000 Sarajevo, tel.: 033/555 125, fax.: 033/555 126 · INTER AUTO Mahmuta Bu{atlije 28, 75000 Tuzla, tel.: 035/ 265 265, fax.: 035/265 267 · AUTOSERVIS LUKI] Stadionska 35, Brod, tel.: 053/611 504, fax: 053/620 710 · AUTOKU]A PEPI, Podvori 14, 89101 Trebinje tel.: 059 285 090, fax.: 059 285 091

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

10,6 10,5 8,4 12,1 9,0 9,7 9,0 12,3 8,7 8,3 10,8 15,9 10,2 16,9 21,1 -

47.884 48.742 64.475 39.732 42.736 45.024 46.454 39.395 55.977 49.874 27.493 28.151 18.867 21.412 39.658 33.020 42.081

859,53 874,32 1.157,35 713,20 767,12 808,19 833,86 707,15 1.004.87 895,25 493,77 505,65 338.67 384,35 711,87 592,00 755.27

Laguna Black Edition 2.0 dCi Laguna Grand. BE 2.0 dCi Laguna Coupe 2.0T Mon. GP Koleos Dynam. 2.0 dCi 4x4 Clio III Serviser Authe. 1.2 Kangoo Exp. 1.6 Confort Kangoo Exp. Confort 1.5 dCi Trafic Furgon L1H1P1 dCi Master Furgon L2H2P2 Master Furgon L2H2P3 Latitude dCi Bussines

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

3800 3800 3614 3800 3800 3436 3800 3436 3800 2893 3436 2893 3436 2967 3598 4806 2995 4806 4806 3605 2967 3605 4806 4806 4806 2995 4806 4806

400 500 345 500 500 350 400 350 400 255 310 265 320 240 300 400 380 405 500 300 250 300 400 400 430 379 550 500

9,5 11,6 10,6 11,0 11,7 9,0 9,5 9,2 9,7 9,4 9,8 9,4 9,8 7,4 11,2 10,5 8,2 10,6 11,5 11,3 6,8 9,6 12,5 10,8 10,9 6,0 11,5 12,2

4,5 3,7 5,2 4,9 3,8 4,8 4,5 5,0 4,7 5,9 5,3 5,8 5,2 7,8 7,5 5,9 6,5 5,4 4,7 6,8 6,3 6,1 5,6 5,0 4,5 7,1 3,8 4,2

196.566 288.328 193.363 218.535 332.722 169.178 196.866 193.205 220.894 92.748 113.571 97.254 119.908 119.063 112.427 145.150 157.278 174.441 234.452 148.812 154.075 165.059 185.654 202.358 226.614 206.020 324.841 271.065

3.528,25 5.175.44 3.470,25 3.922,01 5.972.44 3.036.38 3.533.02 3.468.15 3.965.29 1.664.13 2.038.33 1.745,02 2.152.03 2.137.15 2.018.58 2.605.47 2.823.22 3.131.02 4.208,52 2.671.23 2.765,31 2.962,26 3.332.51 3.632,54 4.067.23 3.698.25 5.831.14 4.865,91

OVLA[TENI DISTRIBUTERI OVLA[TENI DISTRIBUTERI · O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, · NEURON KOMERC Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/777 140 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trnska cesta bb, tel.: 039/705 775, · AK GRABOVI^KI] Tuzla, [i}ki Brod bb tel.: 035/321-103, · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 080 · AC OVNAK, PC-96, Vitez tel.: 030/717 106 · MM, Kra{evo bb, Te{anj tel.: 032/691 477

3 3 5 5 5 5 5 4 4 4 3 3 5 5 5 5 5 2 5 5

1149 1149 1461 1149 1149 1461 1149 1598 1461 1461 1598 1870 1598 1598 1461 1461 1598 1397 1461 1598

75 75 75 100 75 75 105 110 90 105 110 130 110 100 105 105 110 130 110 110

5,7 5,7 4,6 5,5 5,8 4,6 6,5 4,5 4,6 6,9 5,1 6,9 6,8 4,4 4,4 7,1 7,3 4,9 6,8

13,0 13,4 11,9 11.0 13,4 12,0 11,7 13,4 11,0 10,5 9,5 10,5 10,9 10,5 10,5 10,5 10,7 12,4 12,2

18.279 20.487 24.600 24.288 22.440 25.546 26.130 26.146 28.069 35.412 30.830 36.339 28.911 25.125 33.911 34.774 30.924 43.189 38.222 31.922

341.02 372,72 446.55 460.30 407.49 537.18 537.45 461.29 516.61 581.30 541.15 643.21 563.16 438.62 502.59 581.27 525.32 660.93 634,92 752,60

SERVIS · Klindi} komerc, Branka Popovi}a 38, Banja Luka tel.: 051/370 440

PORSCHE 991 S 991 Turbo 991 Targa 991 Targa 4S 991 Turbo S 991 Coupe 991 S Coupe 991 Cabrio 991 S Cabrio 981 Boxster 981 Boxster S Cayman Cayman S Cayenne dizel Cayenne Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne GTS Cayenne Turbo Panamera Panamera dizel Panamera 4 Panamera S Panamera 4S Panamera GTS Panamera S Hybrid Panamera Turbo S Panamera Turbo

RENAULT Twingo1.2 LEV 16v Clio 3 Avantage1.2 16V Clio 3 Avantage 1.5 dCi Clio 3 Avantage TCE Clio Grandtour Avantage 1.2 Clio Grandtour Avantage dCi Kangoo 1.6 16V Base Fluence Autent. 1.6 16V Fluence 1.5 dCi Autent. Fluence 1.5 dCi Sport Way Megane Coupe 1.6 16V Exp. Megane Coupe 1.9 dCi Dyn. Megane 1.6 16V Expression Megane Generation 1.6 Megane Dynam. 1.5 dCi Megane Grand.T.1.5 dCi Dyn. Megane Grand.T. 1.6 16V Ex. Megane CC TCe Dynamique Grand Scenic 1.5 dCi Dynam. Scenic Color Edition 1.6 16V

PROSJEČNA RATA

5,0 4,8 5,7 6,2 6,7 7,1 6,7 5,3 5,3 6,7 8,2 5,7 5,0 6,9 7,5 7,2 7,2

CIJENA do registracije

PROSJEČNA RATA

140 140 204 120 156 156 156 112 163 156 90 75 75 69 100 90 120

Ubrzanje (0-100)

CIJENA do registracije

1997 1997 2179 1598 1598 1598 1598 1560 1997 1598 1587 1560 1360 1868 2198 1560 1997

POTROŠNJA (prosječna)

Ubrzanje (0-100)

SERVIS · Klindi} komerc, Branka Popovi}a 38, Banja Luka tel.: 051/370 440

508 2.0 HDi Active SW 508 2.0 HDi Allure 508 2.2 HDi GT 508 1.6 VTi (auto-pilot 6 br.) 508 1.6 THP Active 508 1.6 THP Active aut. mj. 508 1.6 Allure 5008 Confort Pack 1.6 HDi RCZ 2.0 HDI RCZ 1.6E NEW PARTNER Nivo 2 1.6 NEW PARTNER Nivo 1 1.6 HDi BIPPER Furgon 1.4E Partner Origin 190C 1.9 D Boxer L1H1 2.2HDi Expert FT 27 L1H1 Expert Conf. L1H1 2.0 HDi

SNAGA motora/KS

POTROŠNJA (prosječna)

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, · NEURON KOMERC Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/777 140 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trnska cesta bb, tel.: 039/705 775, · AK GRABOVI^KI] Tuzla, [i}ki Brod bb tel.: 035/321-103, · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 080 · AC OVNAK, PC-96, Vitez tel.: 030/717 106 · MM, Kra{evo bb, Te{anj tel.: 032/691 477

ZAPREMINA mot./ccm

SNAGA motora/KS

5 4 4 4 4 4 4 5 2 2 4 4 3 3 2 4 5

MODEL

VRATA

ZAPREMINA mot./ccm

MODEL

VRATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 5 3 5 3 4 4 4 4 4 5

1998 1998 1998 1998 1149 1598 1461 1995 1995 1995 1598

150 150 205 175 75 87 66 90 125 125 175

4,4 4,5 8,2 6,4 5,7 6,9 5,5 6,3 7,5 7,5 5,5

9,4 9,5 7,8 9,9 12,7 14,0 16,0 15,2 13,4 13,4 9,2

41.766 43.643 52.034 55.840 20.353 23.440 24.831 36.946 45.010 47.868 55.524

766.71 765.71 856.75 1.086.16 449,48 362.99 424.92 633.72 955.41 760,05 614.74

3 5 5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4

1198 1390 1422 1968 1390 1390 1390 1968 1968 1595 1968 1595 1595 1968 1968 1598 1968 1595 1968

70 85 75 143 150 180 150 140 140 105 140 105 105 140 170 105 140 120 143

6,9 6,2 3,8 4,6 6,3 7,5 7,2 5,5 5,5 5,7 4,8 5,9 5,9 4,9 5.9 4,5 4,9 7,3 5,2

14,2 11,8 12,7 8,4 8,0 6,7 10,7 10,9 10,9 10,9 9,3 11,7 11,7 9,7 8,7 12,4 9,8 10,6 9,2

20.504 22.230 26.561 34.719 35.274 38.903 50.994 56.097 59.990 28.452 35.812 28.733 29.283 36.919 48.398 35.327 38.240 37.186 41.865

342.94 394.73 469.89 524.42 629.10 694,25 915,86 1.006,96 1.076.84 509,86 526,86 511.06 528.06 598.25 891,91 632,73 685.99 643.52 750.02

5 5 5 5 5 5 5 5

1998 2696 2696 1998 1998 2696 2696 2696

141 165 165 141 141 165 186 186

7,7 9,0 9,0 7,7 8,0 8,6 9,2 9,2

15,0 13,6 13,6 15,0 15,9 13,4 13,2 13,2

50.105 53.911 61.082 46.282 45.232 59.565 69.758 72.032

899,40 969,16 1.096,44 830,78 811,93 1.069,21 1.252.18 1.293,00

3 5 3 5 3 5 5

1328 1490 996 1490 1328 1586 1870

92 102 113 106 83 106 130

5,5 6,1 6,4 7,0 7,8 10,8 6,8

15,7 14,2 11,1 11,8 16,4 11,2 15,4

21.490 23.800 24.500 32.223 29.600 41.860 51.650

329.69 365.13 375.88 578,41 454.12 642.21 792.42

5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 3 3 5

1198 1390 1896 1198 1896 1598 1397 1896 1390 1896 1896 1198 1422 1390

60 86 105 60 105 105 75 105 75 64 105 70 70 86

5,9 6,5 4,9 5,9 4,9 6,9 6,4 4,9 6,5 4,8 4,9 6,6 5,3 6,7

16,5 12,3 10,8 16,5 10,8 10,1 13,2 10,8 17,3 18,3 11,6 15,9 16,5 12,8

15.666 18.142 22.488 18.238 26.376 23.550 19.915 26.504 18.944 23.288 27.174 19.688 24.804 25.316

281,21 325,65 403,67 327,38 473,46 422,73 357,47 475,76 340,05 418,03 487,78 353,42 445,24 454.43

SEAT * Ibiza Reference 1.2 Ibiza Reference 1.4 16v Ibiza Reference 1.2 TDI Ibiza FR 2.0 TDI Ibiza FR 1.4 TSI DSG Ibiza Cupra 1.4 TSI DSG Alhambra Reference 1.4 TSI Alhambra Reference 2.0 TDI Alhambra Style 2.0 TDI Leon Reference 1.2 TSI Leon Style 2.0 TDI Altea Reference 1.2 TSI Altea Style 1.2 TSI Altea Style 2.0 TDI Altea XL FreeTrack 2.0 TDI Altea XL Style 1.6 TDI Altea XL Style 2.0 TDI Exeo Reference 1.8 TSI Exeo Reference 2.0 TDI

SSANGYONG Kyron 2.0 Xdi Standard Kyron M270 Deluxe Kyron M270 Superior Actyon 2.0 Xdi Actyon Sport 2.0 XDI Pick-up Rexton 2.7 XDI Standard Rexton 2.7 XVT Deluxe Rexton RX 270 XVT Superior

SUZUKI Swift 1.3 GLX 5 vrata Swift 1.5 GS 3 vrata Splash 1.0 GC SX4 GLX 5 vrata Jimny 1.3 GLX 4WD Grand Vitara 1.6 VVT 3 vra. Grand Vitara 1.9 DDiS 5 vra.

ŠKODA * Fabia Classic 1.2 HTP Fabia Classic 1.4 16V Fabia Classic 1.9 TDI Fabia Ambiente 1.2 HTP Fabia Elegance 1.9 TDI Fabia Sport 1.6 16V Fabia Sedan Classic 1.4 16V Fabia Sedan El. 1.9 TDI Fabia Combi Classic. 1.4 16V Fabia Combi Cl. 1.9 TDI Fabia Combi El. 1.9 TDI Fabia Praktik 1.2 12V Fabia Praktik 1.4 TDI Fabia Combi Scout 1.4

68 68 68 68 68 126 132 147 101 90 132 126 90 132 147 126 150 177 101 90 158 158 158 150 69 69 101 90 173 173 286 120 171

3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

999 999 1198 1198 1197 1390 1598 1598 1199 1197 1197 1390

60 75 60 70 105 85 90 90 75 85 85 105

4,6 4,6 4,6 4,6 4,3 5,4 6,5 6,7 5,8 5,0 6,5 5,4 5,1 6,5 6,5 5,4 5,5 6,0 5,5 5,1 8,6 8,6 8,6 6,6 5,0 5,0 6,5 4,5 10,4 10,4 10,2 10,6 11,5

14,2 17.544 14,2 19.695 14,2 17.994 14,2 20.145 14,7 27.871 10,0 40.681 10,6 33.542 10,7 39.018 13,1 27.010 12,0 30.335 10.0 29.533 10,3 40.681 12,7 36.711 10,4 37.161 9,4 44.202 9,7 42.930 8,9 51.297 8,8 62.782 12,5 33.836 12,7 37.748 10,6 44.984 10,6 48.505 10,6 60.240 10,5 51.829 15,7 18.639 15,7 19.658 9,5 24.741 10,7 31.391 11,2 69.540 11,2 70.948 8,2 156.466 18,2 57.208 12,0 69.139

314.92 353.53 323.00 361.61 500.29 730.24 602.09 700.39 484.84 544.52 530.13 730.24 658.97 667.05 793.44 770.61 920.80 1.126.96 607.37 677.59 807.48 870.68 1.081.33 930.35 334.58 352.87 444.11 563.48 1.248,47 1.273,04 2.808.61 1.026.90 1.241.07

4,5 4,7 5,5 5,5 5,3 5,9 4,2 4,3 3,8 5,5 5,5 5,3

14,4 12.651 Bez PDV-a 13,2 13.642 Bez PDV-a 16,1 17.044 305.95 14,1 18.101 324.92 9,7 21.389 383.94 11,9 19.567 351.23 11,5 24.486 439.53 11,3 27.278 489.65 13,9 23.008 413.00 12,3 26.911 483.06 12,3 29.900 536.71 10,5 34.770 624.13

TOYOTA Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue IQ VVT-i Verso 2.0 D-4D Terra Verso 1.6 VVT-i Terra Verso 1.8 VVT-i Luna Auris 1.33 Dual VVTi Terra Auris 1.4 D-4D Terra Auris 1.6 Valvematic Terra Auris 2.0 D-4D Sol Corolla Sedan 1.4 D-4D Terra Avensis 1.6 VVT-i Terra Avensis 1.8 VVT-i Luna Avensis 2.0 D4-D Terra Avensis 2.2 D4-D Luna Avensis 2.2 D4-D Sol Karav. Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Urban Cruiser 1.4 D-4D Active RAV4 2.0 VVT-i 4x2 RAV4 2.0 VVT-i 4WD Active RAV4 2.0 VVT-i 4WD Execut. RAV4 2.2 D-4D 4WD Active Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.3 VVT-i Stella Yaris 1.4 D-4D Sol Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser V8 4.5 D-4D L. Hilux DC 4x4 2.5 D-4D City Hilux DC 4x4 3.0 D-4D Exec.

VW Up! 1.0 Move Up Up! 1.0 Move Up Polo 1.2 Trendline Polo 1.2 Comfortline Polo 1.2 TSI Trendline Polo 1.4 16V Trendline Polo 1.6 TDI Trendline Polo 1.6 TDI Trendline DSG Polo 1.2 TDI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Rabbit Golf Vl 1.2 TSI Trendline DSG

Golf Vl 1.4 Trendline Golf Vl 1.4 TSI Trendline Golf Vl 1.4 TSI Highline Golf Vl 1.4 Rabbit Golf Vl 2.0 GTI Golf VI 1.6 TDI DPF Trendline Golf VI 1.6 TDI DPF Rabbit Golf VI 1.6 TDI DPF Tre. DSG Golf Vl 2.0 TDI DPF Trendline Golf VI 2.0 TDI DPF Tre. DSG Golf VI 2.0 TDI Highline 4x4 Golf Plus 1.4 Trendline Golf Plus 2.0 TDI Trend. Jetta 1.2 TSI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline DSG Passat 1.8 TSI Comfortline Passat 1.8 TSI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comfortline Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Passat 2.0 TDI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Beetle 1.6 Eos 2.0 TFSI Touran 2.0 TDI Highline Sharan 1.9 TDI Trendline Scirocco 1.4 TSI Sport Scirocco 2.0 TDI Sport DSG Tiguan 1.4 TSI Trend & Fun Tiguan 2.0 TDI Sport Style Touareg V6 3.6 FSI Touareg V6 3.0 TDI Touareg V8 4.2 TDI Phaeton 4.2 V6 Phaeton 6.0 W12 4-mot. Phaeton 3.2 V6 Tiptr. 4-mot Crafter 30 2.5 TDI Crafter 35 2.5 TDI CC 2.0 TDI (novi model) Caddy Furgon 2.0 SDI Caddy Economy 1.9 TDI Transporter 2.0 TDI

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 2 5 5 3 3 5 5 5 5 5 4 4 4 4 -

1390 1390 1390 1390 1984 1598 1598 1598 1968 1968 1968 1390 1968 1197 1595 1595 1798 1798 1968 1968 1968 1968 1598 1984 1968 1896 1390 1968 1390 1968 3597 2967 4134 4172 5998 2967 2459 2459 1968 1968 1896 1968

80 122 160 80 210 90 90 105 140 140 140 80 140 105 105 105 160 160 140 140 140 170 102 200 140 115 160 140 150 140 280 204 340 335 450 240 90 90 140 69 105 85

6,4 6,2 6,3 6,4 6,9 4,5 4,5 4,7 4,9 5,4 5,5 7,2 5,8 5,7 4,5 4,7 6,9 7,0 4,6 5,3 5,2 5,6 7,5 8,2 7,6 6,3 6,6 5,5 8.0 7.2 9,9 7,4 9,1 13,0 15,6 12,1 5,8 6,8 6,3 6,3

13,9 9,5 8,0 13,9 7,4 12,9 12,9 11,2 9,3 9,3 9,5 16,2 9,7 10,5 11,7 11,7 8,5 8,5 9,8 9,9 9,8 8,5 11,6 7,8 10,4 13,7 8,0 9,3 9.6 10.5 7,8 9,0 5,8 6,2 6,1 9,7 9,8 20,5 13,3 19,3

PROSJEČNA RATA

998 998 998 998 998 1998 1598 1794 1329 1364 1598 1998 1364 1598 1794 1998 2231 2231 1329 1364 1998 1998 1998 2231 998 998 1299 1364 2982 2982 4461 2494 2982

307,52 481,73 490,44 432,49 435,58 483,38 518,05 580,15 466.55 446,01 435,96 460,86 846.57 493.26 617.16 735.85 680.59 779.35 706.95 970.21

MODEL

CIJENA do registracije

3 3 5 5 3 5 5 5 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 3 5 5 4 4

17.132 26.837 27.322 24.094 24.266 26.928 28.860 32.320 25.991 24.847 24.287 25.674 47.162 27.479 35.384 40.994 37.915 43.417 39.384 54.050

Ubrzanje (0-100)

15,9 16,5 10,8 10,9 12,3 11,8 11,8 9,6 12,4 11,8 12,4 11,9 10,2 11,8 11,6 9,9 12,5 8,8 8,6 9,0

POTROŠNJA (prosječna)

6,6 5,3 4,9 7,0 7,2 5,0 5,0 5,5 7,7 5,1 7,2 5,2 6,4 6,6 5,3 6,1 5,7 5,8 7,6 6,4

SNAGA motora/KS

Ubrzanje (0-100)

70 70 105 105 102 105 105 140 102 90 101 90 140 105 110 140 105 170 160 170

ZAPREMINA mot./ccm

POTROŠNJA (prosječna)

1198 1421 1896 1598 1595 1896 1896 1968 1595 1896 1595 1896 1968 1197 1986 1986 1896 1968 1781 1968

VRATA

SNAGA motora/KS

Roomster 1.2 12V HTP Roomster Sport 1.4 TDI PD Roomster Style 1.9 TDI PD Roomster Comfort 1.6 16V Octavia A5 Classic 1.6 MPI Octavia A5 Classic 1.9 TDI Octavia A5 Ambiente 1.9 TDI Octavia A5 Ambiente 2.0 TDI Octavia A5 CombiCla.1.6MPI Octavia A4 Tour 1.9 TDI Octavia A4CombiTour 1.6MPI Octavia A4CombiTour 1.9TDI Octavia Scout 4x4 2.0 TDI Yeti 1.2 TSI Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Ambition Superb Comfort 1.9TDI Superb Comfort 2.0 TDI Superb Comfort 1.8Turbo Superb Elegance 2.0 TDI 4x4

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci • PROSJEČNA RATA

ZAPREMINA mot./ccm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

CIJENA do registracije

VRATA

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

25.388 455.72 31.174 559.58 36.274 651.13 28.900 518.76 50.066 898.60 31.377 563.26 34.900 626.47 36.877 661.95 35.425 635.89 40.481 726.65 42.897 770.01 31.014 556,71 39.746 713,45 34.131 612.66 36.068 647.43 41.699 748.51 39.457 708.27 43.860 787.30 44.115 791.88 47.409 851.01 48.518 870.91 53.567 961.54 34.346 616,52 49.964 896,87 51.050 916,36 51.074 916,79 44.546 799.61 48.072 862.91 46.173 828.82 50.227 901.59 91.134 1.635.13 88.578 1.590.00 133.424 2.395.00 125.419 2.251,31 185.092 3.322,46 108.600 1.949,40 41.592 746,59 47.425 851,29 44.817 Bez PDV-a 26.974 484.19 30.761 552.17 44.371 796.47

VOLVO C30 1.6i Base C30 2.0i Kinetic C30 2.0D Summum C70 2.4 Kinetic C70 T5 Momentum S40 1.6i Base S40 2.4i Kinetic S40 1.6D Momentum S40 2.0D Kinetic S40 T5 Kinetic V50 2.4i Momentum V50 2.0 D Base V50 T5 Summum S60 2.4 Kinetic S60 2.0T Momentum S60 2.4D DPF Kinetic S60 2.5T AWD Momentum S80 3.2 Executive V70 2.4 Kinetic V70 2.0T Summum V70 2.4 D DPF Momentum V70 D5 AWD Summum V70 R XC70 3.2 AWD Kinetic XC70 D5 DPF Momentum XC90 3.2 Kinetic

3 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1596 1999 1997 2435 2521 1596 2435 1560 1998 2521 2435 1998 2521 2435 1984 2401 2521 3192 2435 1984 2401 2401 2521 3192 2401 3192

100 125 136 140 220 100 140 109 136 220 170 136 220 140 180 163 210 238 140 180 163 185 300 238 185 238

7,0 7,3 5,7 9,6 9,8 7,2 8,4 4,9 5,6 8,7 8,5 5,6 8,7 8,8 8,9 6,6 9,7 9,8 8,8 8,9 6,6 6,6 10,5 10,8 7,3 11.6

11,8 39.000 700,06 10,8 48.478 870,20 9,4 58.405 1.048,39 11,8 76.763 1.377,92 8,0 88.972 1.597,07 11,9 44.558 799,83 9,9 52.794 947,67 12,0 54.256 973,91 9,5 52.187 936,77 6,8 58.775 1.055,63 8,2 60.071 1.078,29 9,5 52.989 1.076,82 6,8 69.182 1.248,84 10,2 58.623 1.005,22 8,8 62.584 1.123,40 8,7 64.308 1.154,35 8,8 74.636 1.339,74 8,0 113.739 2.041,65 10,5 67.830 1.217,56 9,1 86.169 1.546,47 9,5 79.101 1.419,89 8,5 91.846 1.648,67 5,9 121.551 2.181,86 8,6 96.531 1.732,76 9,3 97.345 1.747,37 9.5 104.936 1.883.63

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PSS Sarajevo, Trg me|.prijateljstva bb, tel: 033/775 310, fax:033/775 311 · AUTOAGENT Sarajevo, Ilid`a, Osik bb tel: 033/231 300, fax: 033/231 304 · COSMOS COMMERCE Tuzla, Drage Karamana 22, tel: 035/276 364, fax; 035/276 365 · BRIJEST Gra~anica, Industrijska zona bb, tel/fax: 035/705 200 · AUTO SERVIS OMER^I] Grada~ac, Ormanica bb, tel/fax: 035/868 505 · UNO Te{anj, Radu{a bb, tel: 032/656 052, fax: 032/656 051 · AS AUTO CENTAR Zenica, Crkvice 66, tel: 032/442 520, fax: 442 522

· LA[VA AUTO Busova~a, Kaonik bb, tel: 030/736 180, fax: 030/736 181 · HERCEGOVINA AUTO Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/576 922, fax: 036/576 489 · EL & GO Stolac, Humska bb, tel: 036/853 728, fax: 036/853 824 · AUTO SERVIS SENKOVI] Od`ak, Titova 108, tel/fax: 031/761 552 · AUTO CENTAR KR@ELJ Livno, Splitska bb, tel: 034/204 071, fax: 034/208 188 · AUTO KOMERC VIDOVI] SERVIS Banja Luka, Bulevar Srpske vojske 13, tel/fax: 051/310 130 · AUTORAD Pelagi}evo, Pelagi}evo 648, tel: 054/810 091, fax: 054/810 191 · UNIVERZAL AD Bijeljina, Kneza Ive od Semberije 88, tel: 055/207 855, fax: 055/206 066 · ENOL d.o.o. Gora`de, Ru`dije Islamagi}a bb, tel: 038/240 290, fax: 038/ 220 666 · AUTOMAX Prijedor, Kozarska 29, tel: 052/239 444, fax: 052/239 441 · [KODA CENTAR Biha}, Irfana Ljubijanki}a 165 tel: 037/350 008, fax: 037/350 884 · PARTS, [iroki Brijeg,Japlani~ka 16, tel: 039/706 741, fax: 039/852 041 · PARTS, Mostar, Bišće Polje bb tel: 036/446 444, fax: 036/446 445

OVLA[TENI [ DISTRIBUTERI

· ASA Auto d.o.o.. generalni uvoznik VW vozila za BiH, Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 771 250, fax: 033/ 234 004 · SERVIS VIDOVI] d.o.o. Prote Nikole Kosti}a 1 78000 Banja Luka, tel: 051/318-722 fax: 308-000 · BERLINA d.o.o. Zagreba~ka 57, 77000 Biha}, tel: 037 /319-314, fax: 037/ 319-203 · BR^KO GAS d.o.o. Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 602, fax: 049/216 654 · JELI] AUTO d.o.o. Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 685, fax: 036/449 696 · AC[ AUTOCENTAR [KOLJI] d.o.o. Marin Han bb, 74260 Te{anj, tel: 032/ 663 552, fax: 032/ 664 584 · NIPEX d.o.o. Ljepunice bb, 75000 Tuzla, tel: 035/ 384 384, fax: 035/ 384 387 · ASA PVA d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033 /771 250, fax: 234 004 · AC QUATTRO d.o.o. Put `ivota 1, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 721 477, fax: 033 /721 486 · AUTO KU]A BUBA, PC96, 72250 Vitez, tel: 030/ 719 019, fax: 033 /719 020 · M.R.M., Put za Me|ugorje b.b., 88320 Ljubu{ki, tel: 039/ 831 555, fax: 039 /849 631 · PROMOTORS-CO d.o.o, Put srpskih branilaca 74, 78000 Banja Luka, tel/fax: 051/ 366-520 OVLAŠTENI SERVISERI: · MIRAKIS d.o.o. Nikole Bojovi}a 13, 73309 Brod na Drini, tel/fax: 058/ 230 100, · AUTO KU]A JELI] d.o.o. A. Stepinca 4, 88220 [iroki Brijeg, tel/ fax: 039/774 224,

ALFA ROMEO

AUDI A4 2.0 13,900KM Proizveden 2001. g., prešao 125,095 km, snaga motora 130 KS, zapremina 1984 ccm Tel:049/217-219

AUDI A4 VANT 1.9 TDI 9900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI A4 1.9 TDI 16300KM Proizveden 2011. g., reg. do 27.01.2013., full oprema Tel:065/382-844

ALFA ROMEO 166 3.0 9000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

AUDI Q7 3.0 TDI Quattro Tiptronic 49,900KM Proizveden 2006. g., prešao 149,464 km, snaga motora 233 KS, zapremina 2967 ccm Tel:049/217-219

AUDI A4 1.9 TDI 12400KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

AUDI A4 1.9 TDI 12300KM Proizveden 2001. g., reg. do 07.2012., full oprema Tel:065/661-650

ALFA ROMEO 147 1.6 8500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

AUDI A4 2.0 TDI 44,900KM Proizveden 2010. g., prešao 58.900 km, snaga motora 120 KS, zapremina 1968 ccm Tel:049/217-219

AUDI A6 2.5 TDI 18000KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

AUDI A6 1.9 TDI 16500KM Proizveden 2003. g., reg. do 06.2012., full oprema Tel:065/181-748

ALFA ROMEO 2.0 8500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/617-299

AUDI 80 1.8 2700KM Proizveden 1988. g., reg. do 06.2012., šiber, centralna, muzika Tel:065/575-868

AUDI A4 1.8 T 15000KM Proizveden 2002. g., reg. do 11.2012., full oprema Tel:065/693-729

AUDI 80 CC 19500KM Proizveden 1985. g., reg. do 11.2012., šiber, muzika Tel:066/740-269

AUDI

AUDI A3 1.9 TDI 17800KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI A4 1.9 TDI 8300KM Proizveden 1998. g., reg. do 01.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/564-617

AUDI Q7 3.0 TDI 50000KM Proizveden 2006. g., reg. do 07.2012., full oprema Tel:061/238-845

AUDI A6 3.0 TDI Quattto S-tronic 89900KM Proizveden 2011. g., prešao 30000 km, snaga motora 245 KS, zapremina 2967 ccm Tel:049/217-219

AUDI A6 2.0 TDI 23900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI 80 2150KM Proizveden 1985. g., reg. do 03.2013., muzika

AUDI Q7 4.2 Quattro Tiptronic 59900KM Proizveden 2007. g., prešao 81,820 km, snaga motora 350 KS, zapremina 4163 ccm Tel:049/217-219

AUDI A4 AVANT 2.0 TDI 18900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI A4 1.9 TDI 23500KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/617-299

BMW

Tel:061/293-784

BMW 320 D 12500KM Proizveden 2001. g., reg. do 05.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/659-279

BMW 520 5500KM Proizveden 1994. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:061/238-455

BMW 320D 16100KM Proizveden 2002. g., reg. do 07.2012., full oprema, može i zamjena za manje Tel:061/305-756

BMW 318 D 14000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785

BMW 536 D Proizveden 2002. g., full oprema

BMW 320 2.0D 12000KM Proizveden 2000. g., reg. do 02.2103., full oprema Tel:065/360/650

CITROEN PICASO 2.0 HDI 8200KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

Tel:062/844-595

CITROEN PICASSO 2.0 HDI 8500KM Proizveden 2003. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:066/983-339

CITROEN PICASSO 1.6 HDI 13000KM Proizveden 2006. g., reg. do 05.2013., full oprema Tel:061/152-192

BMW 525 TDS 8500KM Proizveden 1998. g., reg. do 05.2013., full oprema Tel:061/238-845

CITROEN C3 1.4 HDI 7800KM Proizveden 2002. g., prešao 154000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

CITROEN PICASSO 2.0 HDI 7800KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/281-990

14800KM

CITROEN PICASSO 2.0 HDI 8500KM Proizveden 2003. g., reg. do 06.2013., full oprema Tel:066/983-339

FIAT DOBLO 1.6 6500KM Proizveden 2002. g., reg. do 11.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/521-362

FIAT PUNTO 1.3 JTD 7000KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729

FIAT MARENGO 1.9 JTD 5800KM Proizveden 2002. g., reg. do 07.2012., full oprema Tel:061/663-900

FIAT

FIAT PUNTO 1.9 JTD HXL 6100KM Proizveden 2000. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/678-049

FIAT 600 1.1 5000KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/693-729

FORD

FIAT BRAVA 1.9 JTD 6800KM Proizveden 2000. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:065/937-105

FIAT PUNTO 1.3 JTD 6950KM Proizveden 2005. g., reg. do 05.2013., centralna, servo, ABS, e.p., muzika Tel:061/299-762

FIAT MAREA 1.9 JTD 7800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FORD MONDEO 1.8i 3500KM Proizveden 1996. g., reg. do 10.2012., centralna, servo, ABS, el.retr., klima, muzika Tel:062/128-445

FIAT PUNTO 1.1 4200KM Proizveden 1999. g., reg. do 04.2013., el.šiber, centralna, servo, muzika Tel:061/907-281

FIAT PANDA 1.1 4900KM Proizveden 2003. g., prešao 55000 km, plaćena carina i porez, centralna, e.p.s. Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.2 16V 6000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/693-729

FORD MONDEO 2.0 D 8500KM Proizveden 2002. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/705-527

FIAT PUNTO 1.2 5300KM Proizveden 2003. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, muzika Tel:062/957-273

FIAT PUNTO 1.8 HGT 7000KM Proizveden 2003. g., prešao 113000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.9 JTD 6500KM Proizveden 2002. g., prešao 198000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/152-192

FORD FUSION 1.4 TDCI 7700KM Proizveden 2003. g., reg. plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/528-926

FIAT MARENGO 1.9 JTD 5800KM Proizveden 2002. g., reg. do 28.07.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/663-900

FIAT ULYSSE 2.0 JTD 13500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FIAT MAREA 1.6 5600KM Proizveden 1998. g., reg. do 01.09.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/962-952

FORD FOCUS 1.8 TDCI 8000KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

FORD FOCUS 1.8 TDCI 7700KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

FORD FIESTA 1.2 5100KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/654-816

MERCEDES 220 CDI 63000KM Proizveden 2010. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:;061/289-757

MERCEDES E 270 CDI 14999KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

FORD KA 1.3 7500KM Proizveden 2006. g., prešao 47000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729

MERCEDES BENZ

MERCEDES A 140 7200KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

MERCEDES A 170 CDI 11700KM Proizveden 2003. g., prešao 160000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

FORD FOCUS 1.8 8500KM Proizveden 2001. g., prešao 180000 km, istekla registracija, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/693-729

ML 420 CDI 4MATIC 59900KM Proizveden 2007. g., prešao 218,000 km, snaga motora 306 KS, zapremina 3996 ccm Tel:049/217-219

MERCEDES E 280 CDI 37800KM Proizveden 2007. g., prešao 144000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MERCEDES C 220 CDI 15000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

FORD MONDEO 2.0 7200KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

E 320 CDI AVANGARDE 29900KM Proizveden 2005. g., prešao 194,000 km, snaga motora 225 KS, zapremina 2987 ccm Tel:049/217-219

MERCEDES S 320 CDI 18900KM Proizveden 2002. g, prešao 165000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MERCEDES C 200 20999KM Proizveden 2004. g., prešao 184000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

FORD FIESTA 1.4 TDCI 9900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.pl.s., klima, muzika Tel:065/693-729

MERCEDES 124 2.3 4800KM Proizveden 1988. g., reg. do 01.2013., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/151-373

MERCEDES C 270 CDI 16300KM Proizveden 2002. g., prešao 163000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

MERCEDES E 320 CDI 13900KM Proizveden 2002. g., prešpao 244000 km, istekla registracija, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

FORD FIESTA 2.0 ST 9000KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

MERCEDES 124 2.5 D 4000KM Proizveden 1986. g., reg. do 12.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/537-174

FORD FIESTA 1.0 1100KM Proizveden 1985. g., reg. do 08.2012., muzika

MERCEDES a 170 11000KM Proizveden 2002. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:065/328-833

Tel:061/294-484

MERCEDES E 270 CDI 31000KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/938-347

MERCEDES 2.0 CDI 20000KM Proizveden 2005. g., reg. do 01.2013., full oprema Tel:065/359-973

OPEL KADETT 1.4i 1600KM Proizveden 1991. g., reg. do 09.2012., šiber, centralna, muzika Tel:062/804-079

MERCEDES 190 D 5500KM Proizveden 1989. g., reg. do 06.2012., šiber, centralna, servo, muzika Tel:061/887-767

MERCEDES 240 D 3200KM Proizveden 1984. g., reg. do 01.2013., šiber, muzika Tel:066/819-794

OPEL ASTRA 1.7 4300KM Proizveden 1996. g., reg. do 04.2013., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/496-005

MERCEDES 230 E 4000KM Proizveden 1987. g., reg. do 07.2012., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/940-123

MERCEDES 190 1.9 D 4700KM Proizveden 1989. g., reg. do 08.2012., el.šiber, centralna, servo, muzika Tel:061/803-297

OPEL VECTRA 2.2 D 8200KM Proizveden 2001. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/617-299

MERCEDES 190 2.0D 2800KM Proizveden 1985. g., reg. do 04.2013., šiber, centralna, servo, el.retr., muzika Tel:062/430-489

MERCEDES 300D 4400KM Proizveden 1985. g., centralna, servo, ABS, muzika Tel:062/741-424

OPEL ASCONA 1.6 1250KM Proizveden 1987. g., reg. do 07.2012., muzika Tel:065/779-796

MERCEDES C 220 CDI 13950KM Proizveden 2002. g., reg. do 11.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/626-513

MERCEDES 230 2200KM Proizveden 1988. g., reg. do 06.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/906-905

OPEL VECTRA 2.0 DTI 9800KM Proizveden 2004. g., reg. do 06.2012., full oprema Tel:063/794-774

MERCEDES 250 D 7800KM Proizveden 1993. g., reg. do 11.2012., el.šiber, centralna, servo, muzika Tel:061/962-951

OPEL

OPEL AGILA 1.2 6300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p. s., klima, muzika Tel:065/528-926

MERCEDES VITO 108 CDI 10400KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:061/943-785

OPEL VECTRA 2.0 16V 7000KM Proizveden 1998. g., reg. do 07.2012., centralna, servo, ABS, muzika Tel:062/804-079

OPEL CORSA 1.2 6100KM Proizveden 2001. g., prešao 114000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/528-926

OPEL ASTRA 1.7 DTI 11900KM Proizveden 2004. g., prešao 125000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-9269

OPEL ZAFIRA 2.0 TDCI 9900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192

OPEL ASTRA 1.7 DTI 6800KM Proizveden 2000. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:061/187-265

PEUGEOT 206 1.4 HDI 6300KM Proizveden 2003. g., reg. do 04.2013., centralna, servo, e.p.s., muzika Tel:061/299-690

OPEL ANTARA 2.4 22900KM Proizveden 2008. g., prešao 178000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel.065/528-926

OPEL VECTRA 1.8 5500KM Proizveden 1997. g., reg. do 11.2012., full oprema Tel:061/654-815

OPEL VECTRA 1.7 6700KM Proizveden 1997. g., reg. do 06.2013., full oprema Tel:061/139-803

PEUGEOT 307 2.0 HDI 7900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/121-006

OPEL ZAFIRA 2.0 16V 10600KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

OPEL ASTRA 1.7 D Plaćena carina i porez, full oprema

OPEL ASTRA 1.7 DTI 7000KM Proizveden 2000. g., reg. do 10.2012., full oprema Tel:061/634-114

PEUGEOT 307 1.4 HDI 8750KM Proizveden 2003. g., reg. do 02.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/648-844

OPEL CORSA 1.3 CDTI 7500 Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

OPEL ASTRA 2.0 D 7800KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/151-457

OPEL KADET CTI 4000KM Proizveden 1977. g., registrovan trajno, muzika Tel:061/238-845

PEUGEOT 307 8500KM Proizveden 2007. g., reg. do 01.2013., full oprema Tel:061/496-633

OPEL ASTRA 1.7 CDTI 21100KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

OPEL VECTRA 2.0 DTI 7500KM Proizveden 1999. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:061/869-903

OPEL ASTRA 1.7 DTI 8500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/238-845

PEUGEOT 206 1.4 5800KM Proizveden 2002. g., reg. do 04.2013., full oprema Tel:063/828-757

OPEL SIGNUM 3.0 DTI 13500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

OPEL CORSA 1.0 900KM Proizveden 1983. g., reg. do 10.2012., muzika

OPEL CORSA 1.0 8900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

OPEL CORSA 1.2 6600KM Proizveden 2003. g., prešao 74000 km, šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:;063/360-495

5500KM

Tel:061/151-457

PEUGEOT

Tel:035/652-032

PEUGEOT 206 2.2 HDI 9150KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:062/804-079

PEUGEOT 206 2.0 HDI 8900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

PEUGEOT 307 1.6 HDI 13900KM Proizveden 2007. g., reg. do 04.2013., full oprema Tel:061/152-192

PEUGEOT 407 1.6 HDI 16900KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192

PEUGEOT 206 1.1 4900KM Proizveden 2000. g., reg. do 08.2012., full oprema Tel:061/055-346

PEUGEOT 207 1.4 HDI 22000KM Proizveden 2011., reg. do 10.2012., full oprema Tel:061/152-195

PEUGEOT 206 1.4 HDI 6000KM Proizveden 2003. g., reg. do 04.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/299-690

PEUGEOT 307 2.0 HDI 8200KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/281-990

PEUGEOT 206 1.4 5500KM Proizveden 2000. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:061/632-340

PEUGEOT 607 2.0 HDI 9450KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/281-990

PEUGEOT 407 1.6 HDI 14500KM Proizveden 2006.g., reg. do 06.2012., full oprema Tel:065/667-339

PEUGEOT 307 1.4 HDI 9000KM Proizveden 2003. g., reg. do 01.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:062/844-107

RENAULT

PEUGEOT 307 8200KM Proizveden 2001. g., reg. do 05.2013., full oprema Tel:061/720-336

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 8500KM Proizveden 2001. g., reg. do 02.2013., full oprema Tel:061/667-187

PEUGEOT 206 1.4 HDI 6700KM Proizveden 2003. g., reg. do 06.2013., full oprema Tel:062/935-290

RENAULT LAGUNA 2.2 DCI 10500KM Proizveden 2004. g. reg. do 19.03.20113., full oprema Tel:066/759-445

RENAULT CLIO 1.5 CDI 6700KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/632-709

RENAULT 19 1.8 1300KM Proizveden 1994. g., reg. do 05.2012. servo, el.retr, muzika Tel:065/005-755

RENAULT MEGANE 1.9 DCI 8600KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/281-990

ŠKODA

ŠKODA OCTAVIA A5 1.9 TDI 14850KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/734-699

RENAULT CLIO 1.5 CDI 6500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065528-926

RENAULT CLIO 1.9 TD 6900KM Proizveden 2002. g., reg. do 04.2013., full oprema Tel:061/705-437

ŠKODA OCTAVIA 2.0 TDI Elegance 21.900KM Proizveden 2009. g., prešao 157,000 km, snaga motora 140 KS, zapremina 1968 ccm Tel:049/217-219

VOLKSWAGEN

RENAULT TWINGO 1.1 5000KM Proizveden 2001. g., prešao 200000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS Tel:065/693-729

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 8500KM Proizveden 2001. g., reg. do 21.02.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/667-187

ŠKODA FABIA 1.4 6900KM Proizveden 2002. g., prešao 128000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

Volkswagen GOLF 1.6 TDI 25.900KM Proizveden 2010. g., prešao 115,000 km, snaga motora 105 KS, zapremina 1598 ccm Tel:049/217-219

RENAULT TWINGO 1.1 6500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/693-729

RENAULT MEGANE 1.9 DCI 8000KM Proizveden 2002. g., reg. do 05.05.2013., full oprema Tel:061/743-943

ŠKODA FABIA 1.2 Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/152-192

Volkswagen GOLF 1.6 TDI 24.900KM Proizveden 2009. g., prešao 71,000 km, snaga motora 90 KS, zapremina 1598 ccm Tel:049/217-219

RENAULT LAGUNA 2.0 4600KM Proizveden 1997. g., reg. do 06.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/281-990

RENAULT S 1.1 Proizveden 1987. g., muzika

ŠKODA FELICIA 1.3 3400KM Proizveden 1999. g., reg. do 27.10.2012., muzika

VW GOLF I 1.6 D Proizveden 1980. g., reg. do 02.2013.

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 8600KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/281-990

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 9300KM Proizveden 2002. g., reg. do 08.2012., full oprema Tel:061/238-845

900KM

2500KM

Tel:062/741-424 Tel:061/710-330

Tel:061/735-733

ŠKODA FELICIA 1.9 D 3000KM Proizveden 1998. g., reg. do 12.2012., servo, muzika Tel:061/840-719

VW GOLF V 1.9 TDI 14600KM Proizveden 2004. g., prešao 160000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

Tel:065/301-969

VW POLO 1.0 1900KM Proizveden 1999. g., reg. do 03.2013., centralna, servo, ABS, muzika Tel:066/603-105

VW GOLF 2.0 TDI 15900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW GOLF IV 1.9 TDI 7950KM Proizveden 1999. g., reg. do 04.2013., full oprema Tel:061/496-005

VW PASSAT 1.9 TDI 11950KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/168-072

VW GOLF 1.9 TDI 16000KM Proizveden 2005. g., reg. do 04.2013., full oprema Tel:061/733-446

VW GOLF IV 1.9 TDI 10000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW GOLF III 1.9 TDI 6000KM Proizveden 1996. g., reg. do 10.2013.,, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/886-840

VW PASSAT VI 2.0 TDI 18900KM Proizveden 2005. g., reg. do 10.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/633-378

VW TOURAN 1.9 TDI 13800KM Proizveden 2004. g., prešao 19750 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/195-605

VW GOLF 1.9 TDI 8900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW TOURAN 1.9 12800KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/685-484

VW GOLF II 1.6 2700KM Proizveden 1985. g., reg. do 03.2013., šiber, muzika Tel:062/180-476

VW PASSAT 2.0 TDI 16900KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW GOLF 1.9 TDI 11300KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/528-926

VW GOLF IV 1.9 TDI 9900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/300-074

VW JETTA 1.6 D 2950KM Proizveden 1987. g., reg. do 07.02.2013. Tel:062/128-445

VW PASSAT 1.9 TDI 12800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW GOLF 1.9 TDI 9999KM Proizveden 2002. g., prešao 156000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/142-046

VW TRANSPORTER 1.6 D Proizveden 1986. g., reg. do 03.2013.

VW PASSAT 1.9 TDI 11200KM Proizveden 2002. g., reg. do 07.12.2012., full oprema Tel:061/104-066

VW GOLF V 2.0 TDI 14300KM Proizveden 2004. g., plaćena carin i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW GOLF IV 1.9 TDI 9999KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

VW GOLF IV KARAVAN 1.9 SDI 7600KM Proizveden 2002. g., reg. do 05.2013., full oprema Tel:066/602-017

VW GOLF V 1.9 TDI Proizveden 2004. g., full oprema

VW PASSAT 1.9 TDI 12500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

VW GOLF V 1.9 TDI 14600KM Proizveden 2004. g., prešao 160000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

VW T2 1.7 D 4200KM Proizveden 1989. g., reg. do 02.2013., muzika

3000KM

Tel:062/794-805

VW GOLF II 1.3 2200KM Proizveden 1989. g., reg. do 12.2012., muzika Tel:061/151-457

14300KM Tel:065/528-926

VW GOLF IV 1.6 9000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

VW T5 1.9 TDI 24900KM Proizveden 2004. g., reg. do 02.2013., full oprema Tel:061/152-192

VW GOLF IV 1.9 TDI 7800KM Proizveden 1999. g., reg. do 05.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/688-203

VW GOLF II 1.6 D 2850KM Proizveden 1986. g., reg. do 12.2012., muzika

VW GOL IV 1.6 8000KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, šiber, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729

VW PASSAT 1.9 TDI 11900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192

VW GOLF II 1.6 D 3300KM Proizveden 1996. g., reg. do 05.2013., muzika

VW GOLF II 1.6 D 2200KM Proizveden 1984. g., reg. do 03.2013., šiber, muzika Tel:061/611-608

VW CADY LIFE 1.9 TDI 16900KM Proizveden 2006. g., reg. do 04.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

VW GOLF IV 1.9 TDI 8600KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/281-990

VW GOLF II 1.6 D 2500KM Proizveden 1985. g., reg. do 09.2012., muzika

VW GOLF V 1.9 TDI 18200KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192

VW BORA 1.9 TDI 8300KM Proizveden 2000. g., prešao 192800 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/281-990

VW GOLF II 1.6 D 3200KM Proizveden 1988. g., reg. do 04.2013., muzika Tel:061/661-732

VW GOLF II 1.6 2350KM Proizveden 1988. g., reg. do 05.2013., šiber, muzika Tel:061/765-605

VW GOLF IV 1.9 TDI 11900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192

VW GOLF II 1.6 D Proizveden 1986. g., reg. do 01.2013.

VW GOLF III 1.9 D 4950KM Proizveden 1994. g., reg. do 10.2012., šiber, servo, muzika Tel:061/678-474

VW PASSAT III 1.8 3350KM Proizveden 1990. g., 05.2013., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/765-605

2300KM

Tel:061/885-967

Tel:061/888-448

Tel:061/322-610

VW GOLF II 1.6 2700KM Proizveden 1989. g., reg. do 01.2013., šiber, muzika Tel:061/856-408

VW POLO 1.4 5900KM Proizveden 2000. g., reg. do 05.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/291-482

VW GOLF II 1.3 1450KM Proizveden 1985. g., reg. do 12.2012., muzika

VW GOLF V 1.9 TDI 15500KM Proizveden 2006. g., reg. do 10.08.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/734-902

VW PASSAT 1.9 TDI 9500KM Proizveden 2000. g., reg. do 06.2013., full oprema Tel:061/151-457

VW GOLF II 1.6 TD Proizveden 1989. g., reg. do 11.2012.

Tel:061/289-895

SONATA 2.0 4300KM Proizveden 1997. g., reg. do 01.2013., full oprema Tel:061/735-221

VW GOLF IV 1.9 TDI 7700KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:061/734-902

VW GOLF II 1.3 | 2200KM Proizveden 1989. g., reg. do 12.2012., muzika

VW PASSAT III 1.6 GTD 4200KM Proizveden 1989. g., reg. do 12.2012., centralna, muzika Tel:061/282-277

ACCENT 1.4 4700KM Proizveden 2001. g., reg. do 03.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/537-189

VW POLO 1600KM Proizveden 1985. g., reg. do 20.10.2012.

VW GOLF II 1.6 TD 2750KM Proizveden 1985. g., reg. do 05.2013., muzika

Tel:065/008-234

Tel:061/677-390

VW GOLF IV 1.9 TDI 11200KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/103-579

SEAT IBIZA 1.4 5800KM Proizveden 2001. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/697-319

VW GOLF II 1.6 2500KM Proizveden 1988. g., reg. do 07.2012., šiber, muzika Tel:061/650-776

VW PASSAT 1.6 D 1550KM Proizveden 1983. g., reg. do 11.2012., muzika

VW PASSAT 1.9 TDI 10800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/103-379

VOLVO V40 1.8 9000K Proizveden 2001. g., reg. do 05.2013., full oprema Tel:065/637-022

VW GOLF II 1.6 TD 3400KM Proizveden 1988. g., istekla registracija, šiber, muzika Tel:061/467-207

VW GOLF II 1.3 1700KM Proizveden 1986.,g, reg. do 03.2013., muzika

VW GOLF V 1.9 TDI 14900KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785

MAZDA 626 Strane tablice, full oprema

VW GOLF I 1.6 D 800KM Proizveden 1983. g., reg. do 06.2012., šiber, muzika Tel:061/882-207

VW PASSAT II 1.6 1160KM Proizveden 1985. g., reg. do 12.2012., muzika

VW GOLF IV 1.9 TDI Proizveden 2000. g., full oprema

VOLVO S60 2.4D 11900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

Tel:061/151-457

Tel:061/677-390

Tel:061/323-043

Tel:062/688-122

OSTALI

Tel:062/400-325

3500KM

9000KM Tel:061/725-322

850KM Tel:065/159-138

VOZILI SMO

Renault Megane “Kolekcija 2012”

TEMELJNO OSVJEŽENI MEGANE DONOSI BLAGE DIZAJNERSKE PROMJENE S VANA, RAZNOVRSNIJU OPREMU SA NEKOLIKO TEHNOLOŠKIH POSLASTICA, TE NOVU GAMU ŠTEDLJIVIH ENERGY MOTORA, MEĐU KOJIMA POSEBNO MJESTO PRIPADA POTPUNO NOVOM 1.2 TCE BENZINCU, TE 1.6 DCI DIZELAŠU, KOJI MIJENJA DOSADAŠNJI 1.9 DCI AGREGAT…

ri godine od predstavljanja aktuelnog Renault Meganea francuski kompakt je dizajnerski i tehnološki osvježen, te marketinški promovisan pod modnim sloganom “Kolekcija 2012”. S novim adutima koje je Renault podario svom kompaktu upoznali smo se u okviru regionalne prezentacije, koju je u okolini Beograda organizovala kompanija Renault Srbija.

Peglanje bora

Dizajnerske promjene na Meganeu na prvi pogled djeluju minimalno. Međutim, kreativni odjel francuskog proizvođača poradio je na branicima, zaštitnim letvicama, svjetlima, alu-

78 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

minijumskim naplacima, a novi sjaj karoseriji dat je sa više hroma, lakiranih plastičnih detalja i sve popularnijih LED dioda. U bogatijim paketima opreme sa kojima su kombinovani i prezentacijski modeli Megane uistinu izgleda svježije, ali ne i drastično drugačije, što pokazuje da se vodilo računa o kupcima koji su poklonili povjerenje modelu iz 2008. godine. Francuzi dobro znaju da niko ne bi volio da mu auto “ostari” preko noći, te su u potpunosti ispoštovali tu činjenicu. Kao i do sada optički nastup standardnih modela moguće je dodatno naglasiti kroz sportski orijentisane GT i GT Line pakete opreme. Oni prvenstveno gode oku, ali i ostalim čulima, jer direktnijim upravljanjem i žustrijim odzivom agregata pojačava-

ju osjećaj dinamike u vožnji. Sve to je samo uvod u ono što nudi ekskluzivni Megane RS model, na čije osvježavanje ćemo se osvrnuti u nastavku. Dah dizajnerske svježine zahvatio je i enterijer, a prije svega treba primijetiti nove dezene presvlaka sjedišta, koje je moguće naručiti prekrivene tkaninom, kožom ili kombinacijom ova dva materijala. Osim što se ugodno sjedi u redizajniranom Meganeu se i “lakše diše” zahvaljujući ugradnji senzora kvaliteta vazduha (Air Quality Sensor), koji automatski uključuje reciklažu vazduha u slučaju da se automobile nađe u “zagađenoj” sredini. U bolje opremljenim modelima neugodno znojenje sprečava automatski dvozonski klima-uređaj, dok će onima koji se odluče za početni paket

Tekst: Dejan Novković Foto: Renault i ASM

aU dodatnoj opremi nalazi se i Visio sistem sa nadzornom kamerom koja je integrisana iza unutrašnjeg vjetrobrana...

opreme na raspolaganju biti manuelna klimatizacija. Ljubitelji tehnoloških novotarija takođe imaju razloga za zadovoljstvo, jer Renault uz Megane od sada nudi i napredni Visio sistem, koji zahvaljujući nadzornoj kameri prati okolinu vozila i “čita” oznake na asfaltu. U slučaju da automobil nagazi točkovima liniju razgraničenja, sistem upozorava vozača svjetlosnim i zvučnim signalima. Visio sistem obavlja i funkciju automatske kontrole svjetlosnog snopa, te po potrebi mijenja kratka i duga svjetla. Unaprijeđeni ESP sistem serijski je dostupan od drugog Expression paketa opreme, a bezbjednost vožnje može se dodatno unaprijediti biksenonskim svjetlima, pozadinskom parking kamerom, sistemom pomoći pri kretanju na uzbrdici... Na kraju treba primijetiti da je Renault uz Megane ponudio i novi audio-ure-

PONUDA PROSTORA U ENTERIJERU OSTALA JE ISTA, ALI JE KOMFOR VOŽNJE UNAPRIJEĐEN DODATNIM PODEŠAVANJEM VJEŠANJA, BOLJOM ZVUČNOM IZOLACIJOM I KVALITETNIM BOSE OZVUČENJEM... đaj R-Plug&Radio sa Aux, USB i Bluetooth konekcijom, vrhunski Bose audio-sistem, te Carminat Tomtom navigaciju.

Štedljiviji agregati

Da je redizajn Meganea bio temeljit potvrđuje i redefinisana gama agregata sa tri nove

aParkiranje olakšava pozadinska kamera, a disanje novi sistem klimatizacije koji automatski podešava kvalitet vazduha...

aU ponudu je uveden novi R-Plug&Radio sa USB i Aux priključcima, te Bluetooth konekcijom i Bose ozvučenjem... Energy jedinice dCi 110, dCi 130 i TCe 115. Kako se da i nasluti iz Energy prefiksa novi

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 79

Megane RS

U okviru redizajna “Kolekcija 2012” osvježen je Megane RS, koji je pojačan sa dodatnih 15 KS i 20 Nm, tako da sada razvija 265 KS i 360 Nm.

aRenaultov Visio sistem koji je premijerno ponuđen uz Meganea ima mogućnost automatskog podešavanja dugih i kratkih svjetala, a nudi i opciju čitanja znakova, te višestrukog upozorenja vozača na prelazak preko kolovozne trake... agregati imaju zadatak da na 100 kilometara potroše što je manje goriva i izbace što je manje moguće štetnih gasova u atmosferu. Za početnog 1.5 dCi dizelaša Francuzi obećavaju prosječnu potrošnju od samo četiri litre, dok za potpuno novi 1.6 dCi agregat sa 130 KS, koji mijenja dosadašnji 1.9 navode 2,3 litre veći prosjek. U prezentacijskim uslovima koji su protekli u bespoštednoj potrazi sa maksimalnim mogućnostima novog 1.6 dizelaša nije bilo ni prostora, a ni vremena da bi potvrdili Renaultova obećanja, ali se dalo primijetiti da je ovaj agregat dostojna zamjena za dosadašnji 1.9 dCi. Puno veću pažnju od novog dizelaša privukao nam je 1.2 TCe turbobenzinski agregat, koji predstavlja Renaultov odgovor na Volkswagenov 1.2 TSI motor. Sa 115 KS i 190 Nm dostupnih pri dizelski niskih 2.000 o/minuti ovaj motorčić dostojno se nosi sa 1280 kilograma teškim Meganeom, posebno ako se uzme u obzir da ga Renault vidi kao zamjenu

za atmosferski 1.6 16v agregat, čijih 151 Nm je dostupno pri 4.250 o/minuti. O obećanoj prosječnoj potrošnji od 5,3 litre teško je govoriti iz kratkog prezentacijskog iskustva, ali je sigurno da je 1.2 TCe srčaniji i dinamičniji od pomalo umornog 1.6-litarskog atmosferca. Renaultovi inženjeri poradili su i na vješanju, koje sada

Polovinom godine u BiH će se pojaviti i redizajnirani Megane Generation, koji je za kratko vrijeme stekao simpatije domaćih kupaca najviše zbog povoljnije cijene i potpune serijske opreme nud još bolji kompromis između udobnosti i nudi upravljivosti. upr Prvi utisci nakon prezentacije “Kolekcije P 2012” govore nam da će ljubitelji Meganea biti 201 na sslatkim mukama, jer su im Francuzi sa redizajn ponudili mnoštvo zanimljivih dodatka zajnom k sa kojima mogu da unaprijede izgled, komfor, sigu sigurnost i dinamičke mogućnosti automobila. Kad se na to sve doda obećanje da se cijene Kada

ENERGY MOTORI

Tce 115 Energiy

dCi 130 Energy

ECO norma

Euro 5

Najveća snaga kW (KS pri broju okretaja (o/min)

85 (115) pri 4500

96 (130) pri 4000

Najveći zakretni moment Nm pri broju okretaja (o/min)

190 pri 2000

32 pri 1750

Emisija CO2 (g/km)

119

114

Mješovita vožnja (I/100 km)

5.3

aCentralni dio prezentacije održan je u okviru muzejskog kompleksa starorimskog grada Viminacijuma, pored Kostolca... redizajniranog modela i pored očiglednih poboljšanja neće značajnije mijenjati, onda ne treba sumnjati da će Renault Megane i dalje ostati jedan od najpopularnijih kompaktnih modela u BiH.

POTROŠNJA NORME CEE BR. 99/100 (I./100 KM)

aLjubiteljima estetike ponuđeno je i nekoliko novih dezena alu-naplataka...

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 81

WTCC šampionat

Karavan uzbuđenja ZAHVALJUJUĆI CHEVROLETU NAŠA EKIPA IMALA JE MOGUĆNOST DA PRISUSTVUJE JEDNOJ OD UKUPNO DVANAEST TRKA OVOGODIŠNJEG WTCC ŠAMPIONATA, KOJA JE VOŽENA NA SLAVNOJ MAĐARSKOJ STAZI HUNGARORING...

a tu ćemo svakako izdvojiti kvalifikacije italijanske F3 evropske serije i Uniqa Ladies Lotus Cup, koje je zaista bilo zadovoljstvo posmatrati. Došle su na red i kvalifikacije trkaćih automobila zbog kojih i jesmo bili tu, nakon toga i Slijeva nadesno: Muller, Huff, Menu i MacDowall slave na pobjedničkom postolju... press konferencija pobjedničkog tima Chevrolet, a onda smo dobili priliku i da razgovasvijetu automoto sporta postoje Hungaroring... trebamo li dalje objašnjava- ramo za vozačima, ali i da se upoznamo sa mnoga takmičenja koja su dosti- ti?! automobilima. Niko nam bolje nije mogao predstaviti automobile od Rona Harvelta, progla svjetski nivo, uživaju pažnju Hungaroring jekt menadžera WTCC-a, koji nam je otkrio i predmet su interesovanja ljubitelja adrenalinskih sportova širom svijeta. Polazak na ovo putovanje nije nam baš ulije- šta se krije ispod oklopa vozila, koja su izgleOvakvo jedno takmičenje je i WTCC, odno- vao nadu u dobar provod, jer nismo bili sigurni dom veoma slična svim ostalim automobilima. sno FIA World Turing Car Championship. da ćemo uopšte preći našu državnu granicu, Naime Touring car (trkaći automobil) je baPrvo WTCC prvenstvo održano je 1987. go- zbog tada aktuelnog štrajka graničnih službe- ziran na običnom automobilu, odnosno kao dine, a danas se ono održava u 12 zemalja, nika. Ipak sve se odigralo baš onako kako je osnov se koriste standardni automobili kao dakle u Italiji, Španiji, Maroku, Slovačkoj, trebalo. Na svu sreću, naš vjerni drug „Marfi“, Austriji, Portugalu, Brazilu, SAD, Japanu, ovog puta se uspavao te smo srećno stigli u zaKini, Macau i u Mađarskoj. Kako sve izgle- ista prekrasan grad mostova i građevina, koje da iza kulisa i ko su zapravo vozači trkaćih predstavljaju savršenstvo arhitekture. Put nas automobila, uspjeli smo saznati iz prve ruke, je vodio kroz Budimpeštu do Hungaroringa, a vrata WTCC-a sezone 2012. otvorio nam je koji je udaljen 19 km od centra ovog prelijepog Chevrolet, koji nam je omogućio da uđemo grada. Nedugo nakon što smo prijavili svoje u svijet „touring car“ takmičenja. Bolje mje- akreditacije u media centru, dobili smo priliku sto na kojem smo postali dio WTCC-a nismo da gledamo kvalifikacije nekoliko kategorija, mogli ni zamisliti. Mađarska, Budimpešta, koje prethode ovakvim velikim takmičenjima,

82 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

Tekst: Vanja Vujanović Foto: ASM i Chevrolet

Chevrolet Cruze, Seat Leon, BMW 1... Naravno, postoje pravila o tome kako se nadograđuVozački život je automobil da bi bio za trke, a prvo na šta se Drugu stranu priče o WTCC-u svakako čine obraća pažnja je sigurnost, a tek potom perfor- vozači, koji se, kako smo se i uvjerili, odlično nose sa mnogobrojnim obožavaocima, koji su ih mance. “Ono što mi radimo je optimizovanje obič- opsjedali kad god su uhvatili priliku. Ipak, za nog automobila za trke. Uslovi vožnje na stazi njih je to samo posao, koji obožavaju i za koji su u mnogome se razlikuju od onih na cesti ili u dobro plaćeni. “Za mene je to sasvim prirodno, imam 43 gradu, a ono što u suštini radimo je da pokušavamo da što bolje prilagodimo vozilo uslovima godine i radim to otkad sam imao 10 godina. To za trku, a da ostanu u okvije kao posao za mene, to je ru zadatih pravila, sve da prirodno, ne moram da rabismo dobili sve, da bismo zmišljam o tom. Moram da PRVO WTCC budem fokusiran da radim dobili koju desetinku predPRVENSTVO nosti više”, rekao nam je svoj posao najbolje što moODRŽANO JE 1987. gu. Naravno moraš da budeš Ron Harvelt. Motori koji pokreću ove GODINE, A DANAS više koncentrisan dok voziš, nego kad radiš neki drugi automobile su posebno napravljeni za trkaća vozila, a GA UGOŠĆUJE ČAK posao, ali za mene je to pririječ je o 1.6 turbo agrega- 12 ZEMALJA ŠIROM lično prirodno“, rekao nam je Yvan Muller, WTCC votima, snage preko 300 KS. SVIJETA Ovi motori se prilično razač Chevroleta i prošlogodišnji šampion. zlikuju od standardnih za putnička vozila, a njihovi tvorci se konstantno Ni Allan Menu, četrdesetdevetogodišnji vosuočavaju sa velikim izazovom, a to je da na- zač Chevroletovog tima, ne krije ljubav prema prave agregat koji može da izdrži cijelu sezonu. svom poslu.

Naša ekipa je na Hungaroringu osjetila sve čari WTCC-a...P

„Super mi je biti sa Chevroletom na WTCC-u jer je to jedno od najboljih touring car prvenstava i ja i dalje imam ogromnu strast prema trkanju i još dobijam platu da to radim. To je fantastično”, smatra Menu. Na teži dio života WTCC vozača osvrnuo se i njegov kolega Yvan Muller. “Loša strana ovog posla je što privatni život trpi. Naš posao je specifičan, mi radimo kao i novinari iste stvari svaki dan, samo na različitim, mjestima. Prošli vikend smo bili u Slovačkoj, sada smo u Budimpešti, za dvije sedmice radićemo sve ovo isto, ali u Portugalu, onda u Brazilu, u Americi, u Aziji. Sigurno nije lako imati privatni život kad radiš posao kao naš, ali se moramo prilagoditi. Na sreću moja djevojka mi se mogla pridružiti, ide na većinu trka sa mnom, ali to zasigurno nije lako”, zaključio je Yvan Muller. Dakle, ukoliko ste mislili da ovi momci samo uživaju, varate se. Imaju i oni nekad svojih problema. Iako, istini za volju, teško da bi većina odbila da se mijenja s njima, naravno da dobije priliku.

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 83

Bavaria City Racing

Automobilski adrenalin CENTAR DUBLINA POČETKOM MJESECA PRETVOREN JE U POZORNICU ZA NAJVELIČANSTVENIJE TRKAĆE AUTOMOBILE, A DOGAĐAJ JE ZALIJEVALA DOSADNA IRSKA KA KIŠA, ALI I LITRE BAVARIA PIVA, KOJE JE UZBUĐENJE NAŠE ŠE EKIPE ZBOG VIĐENIH AUTOMOBILA DOVELO DO JEDNOG, MOŽEMO SLOBODNO REĆI „POSEBNOG NIVOA“. Odu Hrvat, Crnogorac i Bosanac u irski pab i na cjenovniku vide cijenu piva od 5 eura: Pa to je nečuveno, neće valjda i kod nas tako biti od sljedeće godine – pomalo uplašeno će Hrvat Meni se i onako ne da ići sam do šanka po pivo – kaže Crnogorac Ko kaže da moramo plaćati??? – zaključuje Bosanac Vic je naravno izmišljen ali cijena piva i likovi nisu a i radnja završava slično. Kolege novinari, jedan iz Podgorice, jedan iz Zagreba, i moja malenkost, našli smo se u glavnom gradu Irske. Povod je bio poziv jednog od najvećeg evropskog proizvođača piva Bavarie iz Holandije koja je u Dublinu organizovala spektakl pod nazivom

84 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

Bavaria City Racing. aSamom događaju ćemo se vratiti kasnije, nakon testa piva koji su sproveli pomenuti likovi iz ko vica. Naime, grad Dublin je za naše balkansko oko materijalizacija scena iz filmova i muzičkihh aš spotova mnogih svjetskih zvijezda rođenih baš vi tu (Bono, Sinead O’Connor ...). Dugački redovi otradicionalnih, spojenih kuća, od sitne cigle, pomiješanih sa modernim zgradama, rijeka Liffeyy ma sa nekoliko mostova u centru od kojih svaki ima osvoju priču, te ulice u starom središtu grada popločane nama poznatom kaldrmom i vreva...Da, a, najbolji izraz je - vreva ljudi, turista i domaćih, h, ke raznih boja i veličina, kakofonija jezika i muzike aiz lokalnih pabova. Lokalnih i čuvenih. Na svakom turističkom prospektu ćete vidjeti slike ke pabova Temple Bar, The Auld Dubliner, Oliver er

Tekst: Jovica Bogdanović Bogdanovi Foto: ASM i Bavaria

Jedan od zaštitnih znakova Dublina “The Temple Bar”

možete da pijete do sutra a nećete doći do tačke kada ćete shvatiti da ste pretjerali. Pod uslovom da imate WC u dometu. Još ako ima meze.... A za mezu su se pobrinuli naši domaćini iz Bavarie, a naravno i za pivo. O da ....kao iz vica, besplatna Bavaria i odlična hrana, holandski šlag na irskom kolaču, navedoše naše likove da zaključe da je proizvod najveće nezavisne i porodične pivare u Evropi baš onaj najbolji izbor kada se radi o pivu, u Dublinu ili drugdje. Bez šale. Bevaria rules. Samo da se ogradim, pabovi nisu bili jedine znamenitosti koje smo obišli u Dublinu. Zahvaljujući organizatoru imali smo na raspolaganju karte za obilazak poznatog dublinskog univerziteta Trinity College osnovanog 1592. godine (malo poslije otvaranje Temple bara :)) koje smo i iskoristili za posjetu ovom svjetskom biseru. Vodiča, koji je

začinjen pivom St John Gogarty, The Quays Bar...svi redom u poslu još od 1500 i neke i dupke puni. U 3 po podne puni, sa živom muzikom (irskom) i prilično razuzdanim damama i gostoprimljivim te pomalo divljim i neartikulisanim Ircima. ...I uđoše Hrvat, Crnogorac i Bosanac u jedan od svjetski poznatih pabova da provjere priče o Ircima i pivu. Prvo, uz dužno poštovanje nama prijateljske Irske, svjetski poznato pivo Guinness je s..nje bez mirisa i ukusa, crne boje i smiješnog odnosa uloženo dobijeno. Za 5 eura ne dobijete baš ništa. U ponudi su i nekoliko svijetlih lager (ili pilsner) piva, domaćih i evropskih. Heineken, Carlsberg, Becks itd. bez Nektara, Sarajevskog, Tuzlanskog i Premingera, svi zbog zakonskih regulativa, sa oko 4,3 % alkohola. 4.3 % alkohola u praksi znači da

Caterham F1 Team je takođe uzeo učešće u Bavaria City Racing Dublin

izgledao kao da je ispao iz nastavka Herry Pottera, revnosno smo pratili sve dok nismo došli do čuvene univerzitetske biblioteke, kada nas je omela pretjerana gužva na ulazu i kiša.

UŽIVANJU U ISPIJANJU BAVARIA PIVA DOPRINIJELA JE ČINJENICA DA U DUBLINU NISMO VOZILI AUTOMOBILE, TE DA NISMO MORALI VODITI RAČUNA O PROMILIMA ALKOHOLA U KRVI Kiša, ništa neobično u Irskoj, padala je tog trećeg juna 2012. godine i ipak nije uspjela pokvariti spektakl zvan Bavaria City Racing...spektakl koji je u svojim prošlim, ruskim izdanjima uspio po prvi put u istoriji zatvoriti sve ulice oko Kremlja u Moskvi, a nakon što je holandski premijer uspio doturiti DVD Bavaria City Racing iz Roterdama Vladimiru Putinu.... Bavaria City Racing je događaj koji je uspješno centar Dublina pretvorio u trkaću stazu, a desetinama hiljada posjetilaca pružio petosatno zadovoljstvo uživanja u zabavi i to bez prestanka. Čak više od 70 vozila iz različitih automoto sportova defilovalo je centrom grada, a vrhunac uzbuđenja se

Naš kolega, očigledno, oduševljen Bavariom

I dvotočkaš u centru pažnje Koliko god je bilo zabavno gledati vratolomije Cullena na četiri točka, zabavno je bilo i posmatrati i 30-godišnjeg Mattie Grifﬁna, koji je vozeći BMW F 800 R, izvodio „ludosti“ na dva točka. Grifﬁn je prije nekoliko godina bio peti najbolji Freestyle vozač na svijetu, a zadivljujuće vještine je stekao trenirajući naporno po nekoliko sati dnevno, šest dana u sedmici. Mattie je ljubav prema „freestyle vožnji“ stekao u ranoj mladosti, kada mu je glavna okupacija bila rad na jednom motociklu i izvođenje vratolomija na istom. Upravo u Dublinu na jednom MotoSHow događaju je to primjetio Conor McRory, menadžer BMW-a i Mattie je lansiran u zvijezde. desio kada se u McLaren Mercedesu pojavio nekadašnji šampion Formule 1, Jenson Button. Tako je Dublin po prvi put u svojoj dugogodišnjoj i bogatoj istoriji ugostio djelić „najbržeg cirkusa na svijetu“. Oduševljenju publike nije bilo kraja uprkos lošem vremenu, a Jenson je atmosferu dodatno zagrijao vozeći bolid F1 ulicama Dublina brzinom od 160 km/h. Osim McLarenovog bolida u Dublinu se pojavio i Caterham F1 Team bolid za čijim je upravlječem bio holanđanin Giedo van der Garde, koji je zamjena za Kovalainena i Petrova. Osim najpoznatijih bolida na svijetu, ulicama Dublina prolazili su i prosječnom poznavaocu automotosporta manje poznata vozila, kao što je Spyker GT2 bolid, koji je učestvovao na poznatoj trci 24 sata Le Mana. Desetine hiljada turista pratilo je ovaj događaj, no da je najviše ipak domaćih, potvrdilo je pojavljivanje Adam Carroll-a, jedinog vozača iz Irske koji je došao do naslova u A1GP šampionatu. Carrol je zajedno sa vlasnikom Breezemount Motorsport-a izazvao oduševljenje u publici vozeći Breezemount GP2 bolid, koji isporučuje oko 600 KS. Posebno zadovljstvo među publikom izazvalo je i pojavljivanje dva Porschea GT3, čiji vozači su bili Irci Michael i Karl Leonard. Publika je prepoznala posebnost automobila izrađenih da nastupaju na Porsche Supercup takmičenju. Bilo je lijepo slušati zvuk 3,8-litarskog agregata koji pokreće i 911 GT3 RS i isporučuje 450 KS pri 8500 o/min. Bavaria City Racing nas je ostavio bez daha, jer je Dublin bio pretvoren u automobilski raj i mjesto na kojem bi poželio biti svaki istinski zaljubljenik u automobile. A mi smo imali tu sreću, da prisustvujemo takvom događaju, a ako uz automobile dodamo još i već pomenuto pivo naš vic završava kao bajka......i sretni i zadovoljni se vratiše kući.

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 85

Red Bull X-Fighters

Pješčani Dubai i zastrašujuća Kalifornija

evi Sherwood pobjednik je prve trke na otvaranju Red Bull X-Fighters svjetske turneje 2012 u Dubaiu (UAE). Nekadašnje FMX „čudo od djeteta“ ostvario je prvu pobjedu nakon 2010. godine. Levi Sherwood osvojio je prvo mjesto u Dubaiu pred 20.000 gledalaca na stazi smještenoj na prelijepoj pješčanoj plaži Jumeirah, koja dijeli tirkizno more Persijskog zaljeva od blistavih nebodera Dubaia. Bila je ovo četvrta pobjeda u karijeri za Sherwooda i prva nakon trijumfa u Londonu 2010. godine, a ujedno i sjajan početak šestomjesečne turneje vrijedne milion dolara. Turneja se nastavlja i takmičari će posjetiti još pet gradova na četiri kontinenta. Iznenađujuće drugo mjesto u Dubaiu ostvario je Rob Adelberg (Australija), dok je Javier Villegas (Čile) završio trku na trećem mjestu. Todd Potter pobjednik je druge trke ovogodišnje turneje Red Bull X-Fighters. Amerikanac je u svojim nastupom na najvećoj i najzahtjevnijoj stazi oduševio publiku u Kaliforniji. Potter je maj-

86 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

Pripremio: Dejan Novković

NAKON N AKON D DVA VA N NASTUPA ASTUPA N NA A OVOGODIŠNJEM OVOGODIŠNJEM RED BULL X-FIGHTERS ŠŠAMPIONATU AMPIONATU NAJUSPJEŠNIJI BIO NAJUSPJEŠNIJI JJEE B IO AMERIKANAC AMERIKANAC TOD POTTER, KKOJI OJI JJEE PPOBIJEDIO OBIJEDIO N NA A NAJVEĆOJ N AJVEĆOJ I NAJIZAZOVNIJOJ SKAKAONICI U DOSADAŠNJOJ DOSADAŠNJOJ IISTORIJI STORIJI OVOG OVOG ADRENALINSKOG ADRENALINSKOG TAKMIČENJA… TAKMIČENJA…

Rezultati trke Red Bull X-Fighters Glen Helen 2012 1. Todd Potter (SAD) 2. Thomas Pagès (Francuska) 3. Wes Agee (SAD) 4. Javier Villegas (Čile) 5. Eigo Sato (Japan) 6. Rob Adelberg (Australija) 7. Levi Sherwood (Novi Zeland) 8. Dany Torres (Španija)

storski savladao najveću skakaonicu ikad viđenu u Red Bull X-Fighters turneji, te je u uzbudljivom dvoboju uspio pobijediti Francuza Thomasa Pagèsa. Wes Ages (SAD) je takođe pružio sjajan nastup i osvojio treće mjesto u svom debitantskom nastupu, u kojem je osvojio nagradu Swatch Best Move. Potter, Pagès i Ages su ostavili bez daha 15.000 gledalaca u vreloj Kaliforniji nakon što su izveli nevjerovatne skokove na skakaonici za koju su mnogi takmičari rekli da je najstrašnija ikada. Mnogi od favorita, uključujući trenutnog šampiona Dannyja Torresa (Španija) i pobjednika trke u Dubaiju Levija Sherwooda (Novi Zeland), odlučili su propustiti najveću skakaonicu, a time su izgubili dragocjene bo-

dove kod sudija i ispali u ranoj fazi takmičenja. Samo najhrabriji takmičari takmičar su se odlučili za izuzetno rizični skok od 20 metara do vrha stijene. „Ovo je ostvarenje sna“, izjavio iz je Potter, koji je očigledno bio ljubimac publike tokom tri runde takmičenja. Potter je rekao da se isHelenu te je izazvao platila hrabrost u Glen Helenu, svoje rivale da nauče da izvod izvode velike skokove, ukoliko žele pobijediti na ovakvim trkama. „Mislim da moraju stisnut stisnuti zube i skočiti, o tome se radi. Ne možete sam samo kružiti i izvoditi jednostavne trikove. Ov Ovim skokom se vraćate korijenima freestyle motokrosa“, m zaključio je Potter. Pagès je svojim trikovima zzadivio publiku

i sudije u četvrtfinalu i polufinalu, ali je u finalu pogriješio prilikom skoka. „Bio sam umoran i jednostavno sam promašio“, rekao je Francuz. Danny Torres je završio na osmom mjestu, a ispred njega je bio Levi Sherwood. Obojica su završili takmičenje u ranoj fazi bez pokušaja velikog skoka. Potter trenutno vodi u turneji sa 135 bodova. Pobjednik trke u Dubaiju Levi Sherwood trenutno je drugi sa 120 bodova, a isti broj bodova ima Javier Villegas (Čile). Naredna trka Red Bull X-Fighters svjetske turneje 2012. održaće se 16. juna u Istanbulu, a nakon toga turneja se nastavlja u sljedećim gradovima: Madrid (20. jul), Minhen (11. avgust) i Sydney (6. oktobar).

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 87

HYUNDAI

Tekst: Elvis Selimović

Predstavljen novi i30 POČETNI MODEL NOVOG KOREJSKOG KOMPAKTA SA 1.4-LITARSKIM BENZINSKIM AGREGATOM DO REGISTRACIJE KOŠTA 22.450 KM… z prigodan zabavni program Hyundai BH je ispred BBI centra u Sarajevu predstavio svoj novi veliki adut na svjetskom, ali i na bh. tržištu kompakt i30. Prilikom stvaranja novog i30, koji je “rođen” u Evropi, najveća briga se vodila o sigurnosti. Tako automobil, kao dio standardne opreme, nudi niz sigurnosnih sistema, kao što su ESP i VSM uz ABS i HAC. Da sve nisu samo obećanja u katalozima, potvrdilo je i nedavno EuroNcap testiranje, na kojem je Hyundai i30 osvojio maksimalnih pet zvjezdica za sigurnost. Osim sigurnosti kao bitan adut ovog vozila dolaze i prostrana unutrašnjost, te kom-

paktne dimenzije. Čak 55 mm veća dužina u odnosu na prethodnika i te kako se osjeti u unutrašnjosti, pogotovo u prtljažniku, koji je narastao na 378 litara i jedan je od najvećih u klasi. Uz evidentnu prostranost u unutrašnjosti treba pohvaliti i niz pretinaca, koji u automobilu mogu biti izuzetno korisni. Kada je u pitanju ponuda agregata, novi Hyundai i30 dolazi sa tri benzinca i tri dizelaša. Najslabiji benzinac je 1.4-litarski MPI sa 100 KS, a uz njega će se naći i 1.6-litarski MPI sa 130 KS. Vrhunac među benzincima je 1.6-litarski GDI motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva, koji proi-

zvodi 135 KS. Kada su u pitanju dizelaši, u ponudi je 1.4-litarski CRDI koji razvija 90 KS, te 1,6-litarski CRDI u izvedbama sa 90 i 128 KS. Zanimljivo je da manji dizelaš troši svega 4,1 litru goriva na 100 pređenih kilometara. Svi motori standardno dolaze upareni sa novorazvijenim šestostepenim mjenjačem. Osnovna verzija Hyundaija i30 sa 1.4-litarskim benzincem i paketom opreme „Intro“ na bh. tržištu košta svega 22.450 KM, što je i više nego solidna cijena, uzmemo li u obzir činjenicu da se za taj novac dobija novi, lijepo dizajniran i savremen automobil sa petogodišnjom garancijom.

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 89

WRC - Grčka

Neprikosnoveni „Spartanac“ POSLIJE IZUZETNO UZBUDLJIVE I ŽESTOKE BORBE BORBE SA FORDOM, CITROEN JE PONOVO IZAŠAO KAO POBJEDNIK, OVAJ PUT U GRČKOJ...

92 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

Tekst: Siniša Čađo Foto: Timovi WRC Timovi

Bod Citroën Total WRT

194 121

Vozači

Bod

Sébastian Loeb

119

Mikko Hirvonen

Mads Ostberg

BP-Ford WRT

Stobart M-Sport Ford Rally Team

Petter Solberg

Citroen Junior World Rally Team

Jari-Matti Latvala

Qatar World Rally Team

Evgeny Novikov

spješniji vozači su sebi dali Nakon izuzetno napornog vikenda naju ajući se šampanjcem... poliv oduška na pobjedničkom postolju

amo par sati prije cilja činilo se da će ovogodišnji Acropolis reli biti antologijski. Prvo je JariMatti Latvala, koji je zaliječio prelom ključne kosti, jurio Loeba dok ovaj više nije mogao brže, ali onda je Fordova nada probušio gumu na 14 brzincu i minimizirao svoje šampionske šanse. Tamo gdje je Finac stao, preuzeo je timski kolega Peter Solberg, da bi i on imao nezgodu posljednjeg dana dok je bio samo deset sekundi iza Loeba. Poslije toga stvari su se vratile u normalu. Loeb se odvezao do pobjede ispred timskog kolege Mike Hirvonena i usamljenog Latvale na trećem mjestu. Ford je ponovo neprijatno iznenadio, iako je početku obećavao mnogo više.

Grčka tragedija

Poslije neočekivane skijaške nezgode i odsustva iz Argentine, Jari Matti Latvala se vratio za volan prve Fieste WRC. Iako su mnogi očekivali da će ga tek zaliječena ključna kost znatno usporiti, tri najbolja vremena na prva tri ispita razuvjerila su i najveće pesimiste. Mala nesmotrenost na sljedećem brzincu koštala ga je vremena, ali je održao vezu sa Loebom, koja je iznosila 6,5 sekundi. Drugog dana relija na Peloponezu, Ford je krenuo u potjeru za Citroenom i poslije 12 brzinskog ispita, na

pola relija, zaostatak je bio simboličnu jednu sekundu! Na reliju gdje se pobjeda ili gubitak mjeri desetinama minuta, ovo je bilo prosto nevjerovatno. A onda je na prvom popodnevnom ispitu sve krenulo neželjenim tokom. „Okrznuo sam zaštitni zid pored puta, što je oštetilo gumu koja se lagano izduvala. Mislio sam da mogu da nastavim, ali se onda i točak slomio. Morali smo da stanemo i promijenimo točak, usred ispita i to nas je puno koštalo“, sumirao je najvažniji trenutak trke Latvala. Promjena točka trajala je samo tri minuta, ali i tako brza zamjena vratila je Finca na P4. Međutim to nije bila jedina loša vijest. Kada se slomio točak, slomila su se i kočiona kliješta. A onda je pala dugo najavljivana kiša i pretvorila puteve u kaljugu. Razum je nadvladao i Latvala je odustao od jurcanja za Loebom. U posljednjem činu grčke Fordove tragedije glavna uloga pripala je Peteru Solbergu. Norvežanin je na startu finalnog dana relija zaostajao deset sekundi iza vodećeg, ali je već na prvom ispitu slomio vješanje i bio primoran na odustajanje. Najbolji od preostalih vozača bio je Martin Prokop ispred Citroenove mlade nade Thierry Neuvillea, dok je Sebastian Ogier ponovo bio u bodovima za Volkswagen Motorsport. Sljedeći reli vozi se na Novom Zelandu od 22. do 24. juna.

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 93

F1 Španija i Monako

TRKA, pobjednika

TRIJUMFOM MALDONADA U ŠPANIJI OVOGODIŠNJA SEZONA FORMULE 1 NASTAVILA JE SA IZNENAĐENJIMA, DOK JE WEBBEROVA POBJEDA U MONACU OVOGODIŠNJI SALDO SVELA NA ŠEST TRKA I ŠEST POBJEDNIKA... 94 I

AUTOSHOP Magazin

I 6 2012

Tekst: Siniša Čađo Foto: Timovi F1

Najveća senzacija u dosadašnjem dijelu sezone je bez dvoumljenja pobjeda Williamsa izvojevana u Španiji...

oslije četiri vrlo uzbudljive trke „najbrži cirkus na svijetu“ vratio se kući u Evropu. Kao dobrodošlica čekao ih je test na stazi Mugello od 1. do 3. maja, koji je većina iskoristila da isproba poboljšanja pripremljena u fabrici dok su se timovi trkali na drugom kraju svijeta. Staza Catalunya dobro je poznata svima još od zimskih testova, ali pored toga i poboljšanja sa upravo završenog testa slijedilo je iznenađenje. Ono neprijatno bio je Red Bull, koji je uprkos trijumfu u Bahreinu, ponovo bio blijedo izdanje šampionskog tima, a ono prijatno bio je Williams. Pastor Maldonado bio je dobar i tokom slobodnih treninga, pa je u subotu prije podne po završetku trećeg dijela, izašao iz bolida i rekao mehaničarima da ništa ne diraju za kvalifikacije. Kada je došlo vrijeme za raspodjelu startnih pozicija, niko nije očekivao da će Maldonadovo ime biti na vrhu liste poslije druge trećine, a još manje poslije treće, odnosno na pol-poziciji. Najbrži je ipak bio Hamilton, ali je zbog nepropisnog zaustavljanja na stazi, zbog nestanka goriva kažnjen i vraćen na začelje kolone. Kao što se i moglo očekivati, Alonso je na startu bez problema preuzeo vodeću poziciju, ali je Maldonado bio odmah iza njega, dok je Raikonen čekao svoju priliku. Ni poslije prvog kruga pit-stopova redoslijed vodećih se nije mijenjao, ali je zato druga promjena guma bila odlučujuća. Williams je pozvao Maldonada dva kruga prije Alonsa kojeg je dodatno usporio Charles Pic prije ulaska u boks. I posljednji set guma morao je u slučaju Maldonada izdržati 25 krugova, tri manje od Alonsovih, koji je uspio da smanji zaostatak na tri sekunde, ali to je bio najviše što je mogao. Za razliku od Australije, sa crvanim bolidom u retrovizorima, Vilijamsov vozač nije načinio ni najmanju grešku i tako na cilju zabilježio prvu svoju pobjedu u karijeri i prvu Williamsovu još od Brazila 2004. Idealan poklon za sedamdeseti rođendan Franka Williamsa.

Šlager u kockarskoj kneževini

Trijumf na trci je poseban doživljaj, ali trijumf ulicama Monte Carla je mnogo više to toga, jer svaki vozač to želi u svom CV-u. Formula 1 odavno je prerasla ulice Monaka, ali Formula 1 ne bi bila to što jeste bez Monaka. Za uzbuđenja prije same trke

pobrinuli su se Sergio Peres i Pastor Maldonado. Williamsov pobjednik iz Španije nije bio oduševljen sporom vožnjom Saubera tokom trećeg slobodnog treninga, došlo je do kontakta, a kada je u sljedećoj krivini Sauber ponovo usporio Williams nije kočio. Maldonado je zbog sudara kažnjen sa deset startnih mjesta, a kada su mehaničari ustanovili kvar na mjenjaču, dodato je još pet, što je značilo posljednji startni red. Kako mu ne bi bilo dosadno na začelju, Peres je u prvoj trećini kvalifikacija udario u ogradu kod bazena i tako se smjestio odmah pored nervoznog Venecuelanca. Na čelu kolone, Schumacher je priredio još jedno iznenađenje vozeći najbrži krug u Q3, ali je i on zbog kazne od petog mesta sa prethodne trke zbog sudara sa Senom, pol-poziciju ustupio Marku Webberu. Najviše uzbuđenja bilo je na startu, kada je Grosjena sa četvrte startne pozicije uspio da udari prvo u zadnji točak Alonsa, a potom i u zaštitnu ogradu i sve to već prije prve krivine. Preticanje ulicama Monte Carla skoro je nemoguće, osim ako se ne napravi greška, ne dođe do mehaničkog kvara ili kroz boksove. Pošto se većina vodećih odlučila za samo jedan pit-stop, bilo je više nego očigledno da tajming mora biti savršen, jer je postojala i opasnost od kiše. Hamilotn i Alonso su ušli istovremeno u boks, ali je McLarenovim mehaničarima trebalo 0,6 sekundi više što je bilo dovoljno da trku nastave u obrnutom redoslijedu. Webber i Rosberg nisu imali takvih problema, mada je poslije prvog kruga zamjene guma Vettel bio na čelu ispred timskog kolege i Mercedesa u pokušaju da napravi nedostižnih 22 sekundi prednosti prije svog pit-stopa, koji je uslijedio tek u 46. krugu. Trku je nastavio ispred Hamiltona, koga je očigledno onih 0,6 sekundi koštalo u stvari dva mjesta. U McLarenu će morati da se pozabave ne samo poboljšanjima na bolidu već i radu mehaničara tokom pit-stopa. Opasnost od kiše postala je stvarna desetak krugova prije kraja, kada je vodeća šestorka Webber, Rosberg, Alonso, Vettel, Hamilton, Masa formirala kolonu, svi u 3,3 sekunde. Iako je svaki od njih očekivao grešku onog ispred sebe, to se nije desilo, pa je redoslijed na cilju ostao isti. Dugo najavljivana kiša pala je dok je vožen počasni krug, ali to nije smetalo Webberu, Rosbergu i Alonsu, koji su se na kraju na pobjedničkom podijumu družili sa princem Albertom od Monaka.

Pored pobjednika Venecuelanca Pastora Maldonada najsretniji u Španiji je bio šef ekipe Frenk Williams koji je proslavio 70. rođendan...

Trku u Monte Carlu obilježila je parada luksuza, slavnih ličnosti i zanosnih ljepotica, kojih nije nedostajalo ni na prethodnoj trci na stazi Catalunya...

1 2 3 4 5 6

Vozači

Bod

Alonso Vettel

Webber Hamilton

73 63

Rosberg Raikkonen

Konstruktori

Red Bull-Renault 2 McLaren-Mercedes 3 Ferrari 4 Lotus-Renault

Mercedes 6 Williams-Renault

6 2012 I

59 51

Bod 146 108 86 86 61 51

AUTOSHOP Magazin

I 95

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 9200KM Proizveden 2001. g., reg. do 10.2012., full oprema

Proizveden 2002. g., reg. do 03.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/608-364 RENAULT MEGANE 1.5 DCI 9500KM

Proizveden 1999. g., reg. do 06.2012., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/282-328 RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 9200KM

Proizveden 2003. g., reg. do 04.2013., full oprema Tel:061/774-525 ŠKODA FABIA 1.4 7300KM

Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/706-570 RENAULT TWINGO 1.1 5000KM

Proizveden 2004. g., reg. do 04.2013., full oprema

Proizveden 2001. g., reg. do 10.2012., full oprema Tel:061/668-926 ŠKODA OCTAVIA 2.0 TDI Elegance 21.900KM

Proizveden 2001. g., plaćena carina iporez, full oprema Tel:061/729-423 ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 12100KM

Proizveden 2001. g., prešao 200000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729 RENAULT KANGOO 1.5 D 10400KM

Proizveden 1987. g., istekla registracija, muzika Tel:062/741-424 8600KM

Proizveden 2009. g., prešao 157,000 km, snaga motora 140 KS, zapremina 1968 ccm Tel:049/217-219 ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 7900KM

Proizveden 2002. g., istekla registracija, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192 Volkswagen GOLF 1.6 TDI 25,900KM

Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192 RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 8200KM

Proizveden 2001. g., reg. do 23.12.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/726-925 RENAULT CLIO 1.2 5700KM

Proizveden 2002. g., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/325-291 ŠKODA SUPERB 1.9 TDI 17900KM

Proizveden 2010. g., prešao 115,000 km, snaga motora 105 KS, zapremina 1598 ccm Tel:049/217-219 Volkswagen GOLF 1.6 TDI 24,900KM

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/281-990 RENAULT KANGOO 1.4 6200KM

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/056-462 RENAULT MEGANE 1.9 DTI 6350KM

Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926 ŠKODA FABIA 1.9 SDI 7300KM

Proizveden 2009. g., prešao 71,000 km, snaga motora 90 KS, zapremina 1598 ccm Tel:049/217-219 VW GOLF IV 1.9 TDI 10500KM

Proizveden 2001. g., reg. do 18.01.2013., servo, muzika Tel:061/428-696 RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 8500KM

Proizveden 2002. g., prešao 158000 km, reg. do 04.2013., full oprema Tel:062/804-079 RENAULT CLIO 1.5 DCI 6400KM

Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/528-926 ŠKODA FABIA 1.4 7300KM

Proizveden 2001. g., reg. do 02.2013.g., full oprema Tel:061/280-165 VW GOLF II 1.6 D 2800KM

Proizveden 2001. g., reg. do 02.2013., full oprema

Proizveden 2001. g., reg. do 03.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/139-803 RENAULT KANGOO 1.9 Dci 3700KM

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/528-926 ŠKODA FABIA 1.4 7600KM

Proizveden 1987. g., reg. do 04.2013., šiber, muzika Tel:065/418-116 VW GOLF 2.0 TDI 14800KM

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI

Tel:061/238-845 9300KM

Tel:061/667-187 7450KM

RENAULT 5 1.1

RENAULT SCENIC 1.9 DCI

Tel:062/612-630 1100KM

F1 Najave Evropa Evropski GP ugostile su mnoge staze i zemlje. Prvi GP Evrope održan je 1923. u Italiji, a kasnije u Francuskoj i Belgiji. Trka je nastavila da se seli i poslije Drugog svjetskog rata. Seriju je započela Spa, nastavili Brands Hatch, Nürburgring, Hungaroring, Jerez, pa ponovo Nürburgring, da bi najnoviji domaćin postala Valencija 2008. Najveći krivac za sve to je Alonso s jedne strane i želja lokalnih vlasti Valencije da se promovišu kao turističko-poslovna destinacija. Ono što je još neobičnije je to da iako se nekih 15 minuta vožnje od centra grada nalazi staza Ricardo Tormo, na kojoj timovi testiraju tokom zime i na kojoj se vozi MotoGP, trka se vozi ulicama lučkog dijela grada! Za razliku od Monte Carla ovdje ima prostora za izlijetanje, ali opet nedovoljno. Na 5,419 km raspoređeno je 25 krivina, 11 desnih i 14 lijevih, koje zahtijevaju čak 74 promjene brzina u svakom od 57 krugova GP Evrope. Punim gasom vozi se 60 posto dok se koči čak 18 posto. Trka je bila hit kada je debitovala, ali je nemogućnost preticanja od nje napravila

Engleska Dom britanskog autosporta Silverstone, tokom Drugog svjetskog rata bio je vojni aerodrom, da bi ubrzo po završetku postao autodrom - i tako do danas. Prva trka Formule 1 održana je upravo na ovoj stazi 1950. u prisustvu kraljevske porodice. Staza je dugo bila jedna od najbržih zahvaljujući svojoj prvobitnoj namjeni, ali je tokom vremena morala da pretrpi izvjesne promjene. Stowe, Club, Priory, Brooklands legendarne krivine, koje su bile dio paketa. Vlasnik staze je BRDC, Britansko udruženje sportskih vozača, koji su duži niz godina vodili rat sa Bernijem Eclestoneom da održe Silverstone u kalendaru. Poslije dugogodišnjeg „prepucavanja“ u medijima, prijetnji, pa čak i ugovora sa suparničkim Donningtoom, koji je u međuvremenu bankrotirao, budućnost Formule 1 na Silverstoneu je obezbijeđenja, ali ne bez uslova. Prvo je staza modifikovana dodavanjem novog 800 metara dugog segmenta između krivine Abbey i Brooklands, koji je nazvan „Arena“. Prošle godine između krivina Club i Abbey inaugurisan je novi kompleks sa bok-

Miris mora i spaljenih guma

Mjenjač, G sila, brzina

Zone izlijetanja: pijesak/asfalt Maksimalno kočenje

Kritična tačka - kočenje

Kritična tačka - trkačka putanja

procesiju. Ni ekonomska kriza nije išla na ruku organizatorima, pa je dogovoreno da se od sljedeće godine GP Španije vozi naizmjenično u Barceloni i Valenciji. Favoriti su uvijek domaći, HRT tim, iako daleko najsporiji,

ali i Alonso, koji će se sigurno truditi da ispuni očekivanja brojnih poklonika pored staze. Trenutak za pamćenje 2009. trijumf Rubensa Barrichella za volanom Brown GP-a.

Staza nabijena emocijama

Mjenjač, G sila, brzina

Kritična tačka - kočenje Kritična č tačka č - trkačka č putanja

Zone izlijetanja: pijesak/asfalt Maksimalno kočenje

Kritična tačka - trkačka putanja Kritična č tačka č - ubrzanje

sovima, koji su nazvali „krilo“, gdje je premještena i startno-ciljna ravnina, a staza produžena na 5,9 km. Uprkos svim ovim promjenama, brzina Silverstonea nije dovedena u pitanje, što znači da da je dobra aerodinamika i dalje ključna za uspjeh, isto kao dobro prija-

njanje za gume ili balans bolida, jer se ivičnjaci obilno koriste. Trenutak za pamćenje 1998. Schumacher je kažnjen zbog preticanja pod žutom zastavom, skreće u pit-line da odradi kaznu u posljednjem krugu i tako pobjeđuje ispred Hakkinena i Irvinea.

6 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 97