FORD ECO SPORT ACTIVE

Ford Eco Sport Active SEDMI ČLAN ACTIVE PORODICE

NAKON FIESTE, FOCUSA, TRANSIT CUSTOMA, TRANSIT CONNECTA, TOURNEO CUSTOMA I TOURNEO CONNECTA, ATRAKTIVNO ACTIVE IZDANJE DOBIO JE I FORDOV KOMPAKTNI CROSSOVER ECOSPORT...

Od 2018. godine do danas Ford je prodao 55.000 jedinica aktuelne sedme generacije Fieste u njenom potpuno novom Active off-road izdanju. Svoja Active izdanja u međuvremenu dobili su i Focus, odnosno Transit Custom, Transit Connect, Tourneo Custom i Tourneo Connect. Svi oni već su ostvarili ili su na tragu zapaženog komercijalnog uspjeha, koji je Fordu dao za pravo da radi na dodatnom jačanju i proširenju njegove Active game modela. Njen najnoviji član je kompaktni crossover EcoSport, koji je sa Active oznakom dobio robustniji dizajn i novu, prijeko potrebnu vizuelnu svježinu. Naime, EcoSport je u sadašnjem karoserijskom izdanju na tržištu prisutan od 2012. godine, te je prošao kroz odmjeren redizajn tokom 2018. godine. Mada se mnogima činilo da EcoSport nema više šta novo da ponudi, Ford nas je prijatno iznenadio. Podsjećamo da je aktuelni EcoSport razvijen na istoj B platformi kao i prethodna Fiesta, sa kojom je podijelio i većinu pogonskih i mehaničkih rješenja. Naravno, riječ je o koncepcijski robusnijem i multifunkcionalnijem automobilu koji zahvaljujući povišenom vješanju može da ponudi nešto više sigurnosti na asfaltnim, odnosno zabave na neasfaltiranim podlogama. Sa 409 centimetara dužine Ecosport se savršeno uklapa u okvire gradske klase, te je kao takav identično dugačak kao recimo Dacia Sandero Stepway. U najnovijem Active izdanju EcoSport se od ostatka game izdvojio prije svega po prepoznatljivoj narandžastoj boji karoserije, koja je oklopljena nelakiranim plastičnim oplatama, koje su već postale zaštitni znak svih ostalih Active modela. Kao jasan znak raspoznavanja s vana su istaknuti i dodatni Active simboli, koji su postavljeni na prednja krila. Lijep detalj predstavljaju i dvobojni metaliziranocrni 17-inčni alu naplaci. Lakiranim crnim detaljima stilizovani su

MADA UZ ECOSPORT NE NUDI PANORAMSKI STAKLENI KROV, FORD GA “SIMULIRA” SA SJAJNO CRNOM BOJOM, U KOJU SU OFARBANI I KROVNI NOSAČI, POKLOPCI RETROVIZORA, KROVNI SPOJLER, MASKA HLADNJAKA I UKRASNI DETALJI NA BRANICIMA...

OSNOVNA KONFIGURACIJA ENTERIJERA ISTA JE KAO I KOD OSTALIH MODELA, ALI JE SERIJSKA OPREMA U ACTIVE IZDANJU SPECIFIČNA I VEOMA BOGATA. U PRVOM PLANU SU KOŽNA SJEDIŠTA SA ACTIVE LOGOTIPOM NA NASLONU, TE VELIKI NA DODIR OSJETLJIVI EKRAN SYNC 3 MULTIMEDIJE, KOJI PRUŽA UVID U SVE PODATKE VEZANE ZA AUTOMOBIL, ALI I OMOGUĆAVA ONLINE PRISTUP INFORMACIJAMA...

maska hladnjaka i kućišta svjetala za maglu, dok su bočni retrovizori takođe istaknuti sa kontrastnim crnim poklopcima. U crnoj boji su i krovni nosači, spojler i sam krov koji zbog toga veoma liči na panoramsko staklo. U kabini je EcoSport prije svega zadržao uzoran komfor sa prtljažnikom osnovne zapremine 356 litara. Osnovna karakteristika enterijera Active modela je bogata serijska oprema koja se ogleda u kvalitetnim kožnim oblogama multifunkcionalnog trokrakog upravljača i sjedišta na čijim naslonima su izvezeni stilizovani A logotipi. U centru pažnje je najsavremeniji i najveći 8-inčni na dodir osjetljivi ekran Fordove Sync 3 multimedije, a tu su i automatska dvozonska klimatizacija, te stilizovana ručica šestostepenog mjenjača. Lijep detalj predstavlja i Bang&Olufsen audio sistem, koji je zaslužan za vrhunski kvalitet kabinskog zvuka. Pogonske karakteristike Active modela unaprijeđene su ugradnjom diferencijala sa ograničenim proklizavanjem. Mada je potpuno elektronski kontrolisan, ovaj sistem omogućava veoma precizno doziranje obrtnog momenta između točkova pred-

ZA POGON ACTIVE MODELA NAMIJENJEN JE 1.0

ECOBOOST TURBOBENZINSKI MOTOR SA 125 KS, KOJI JE KOMBINOVAN SA RUČNIM ŠESTOSTEPENIM MJENJAČEM...

nje osovine, što u praksi smanjuje efekat proklizavanja, uz povećanje trakcije i stabilnosti vozila, s posebnim naglaskom na podloge lošeg kvaliteta. Ford je odlučio da za pogon Active verzije EcoSporta bude namijenjena samo jedna verzija 1,0-litarskog trocilindarskog turbobenzinskog motora sa 125 KS. Živahni mali benzinac omogućava 1.400 kilograma teškom crossoveru da od 0 do 100 km/h ubrza za 11 sekundi i da dostigne najveću brzinu od 180 km/h. Ford uz ovaj pogon pri tome obećava ispunjavanje Euro 6 ekološkog standarda, uz prosječnu potrošnju od šest litara benzina i emisiju CO2 od 137 g/km. Ford EcoSport Active već je dostupan na evropskom tržištu po početnoj cijeni od 23.800 eura, što ga uz ST paket čini trenutno najskupljom verzijom.

INTELIGENTNI 4x4 POGON ZA KUGU

©U prvobitnim fazama razvoja 4x4 pogon je pružao dodatnu sigurnost u vožnji konstantnom vučom na sva četiri točka. Vremenom razvijeni su savremeni elektronski sistemi koji su imali mogućnost detekcije točkova sa najboljim prianjenjem za podlogu, te su usmjeravali veći dio obrtnog momenta na njih, a manji na one koji su proklizavali ili bili u vazduhu. Najnovija generacija Fordovog 4x4 pogona, koja je dostupna u Kugi, koristi prednosti inteligentne elektronike koja s velikim stepenom preciznosti utvrđuje trenutni stepen kontakta između podloge i točka i na osnovu toga isključuje pojedine segmente 4x4 pogona, prenoseći obrtni momenat na samo jednu osovinu, ili jedan točak. Novi sistem omogućava direktnu uštedu goriva u omjeru od 6,5%, a da pri tome nimalo ne umanjuje komfor i sigurnost vožnje.

TOYOTA HIGHLANDER HYBRID SUV ZA SEDMOČLANE PORODICE

ČETVRTA GENERACIJA HIGHLANDERA STIŽE NA EVROPSKO TRŽIŠTE KAO ZAMJENA ZA NEKADAŠNJE TOYOTINE MONOVOLUMENE SA SEDAM SJEDIŠTA. RIJEČ JE O REPREZENTATIVNOM SUV MODELU, KOJI DIJELI PLATFORMU I POGON SA BROJ MANJIM RAV-4...

Za razliku od američkog tržišta gdje danas nudi čak šest različitih modela sa tri reda sjedišta, Toyota je u Evropi ovu opciju do sada imala isključivo u Land Cruiseru, te Pro Ace modelu. Ponuda sedmosjeda odnedavno je proširena sa potpuno novim Highlanderom. O kakvom automobilu je riječ pogledajte u prilogu koji slijedi. Mada aktuelni Highlander predstavlja četvrtu generaciju reprezentativnog Toyotinog SUV modela sa sedam sjedišta, on se tek nakon dvije pune decenije postojanja sada prvi put pojavljuje na evropskom tržištu. Glavni motiv za njegovu promociju na Starom kontinentu jeste ubrzano izumiranje monovolumena i preorijentacija višečlanih porodica na trendovske SUV modele. Sa 4,97 metara dužine Highlander je trenutno najduži SUV u Toyotinoj gami. Poput 37 centimetara kraćeg RAV-4 modela i on je zasnovan na najsavremenijoj TNGA platformi, koja omogućava primjenu najnovijih hibridnih pogonskih rješenja. S druge strane, raskošan međuosovinski razmak od 2,85 m odlična je podloga za dobijanje vrhunski prostrane kabine u kojoj se nalazi pet punopravnih sjedišta i dva pomoćna, koja se, kada nisu u upotrebi, uranjaju u pod prtljažnika. Kao kabinski i prtljažni prostor je raskošan, a njegov kapacitet se kreće od 268 litara sa tri reda sjedišta, preko 631 litra sa dva, do čak 1.909 litara, koliko se dobija preklapanjem naslona drugog reda. Komfor putnika u drugom redu je na nivou luksuznih limuzina, dok vozač i suvozač uživaju u veoma bogatoj i sadržajnoj opremi. Ispred vozača je trokraki multifunkcionalni upravljač, na sredini su veliki 12,3-inčni na dodir osjetljivi ekran multimedije i klasične komande

Ý ZADNJA NADZORNA KAMERA POVEZANA JE SA UNUTRAŠNJIM RETROVIZOROM. KADA JE IZ BILO KOG RAZLOGA VIDNO POLJE BLOKIRANO U KABINI ZBOG PRTLJAGA ILI PUTNIKA, VOZAČ MOŽE DA UKLJUČI PRIKAZ ZADNJE KAMERE NA UNUTRAŠNJEM RETROVIZORU...

INSTRUMENT PANEL DIZAJNIRAN JE MODERNO, SA POLUDIGITALNIM INSTRUMENTIMA I VELIKIM NA DODIR OSJETLJIVIM EKRANOM MULTIMEDIJE NA SREDINI. KVALITET MATERIJALA I ZAVRŠNE OBRADE SVIH ELEMENATA JE NA VISOKOM NIVOU, A U TRI REDA SJEDIŠTA MOŽE DA SJEDNE SEDAM OSOBA...

klimatizacije. Na tunelu mjenjača osim klasične ručice za upravljanje automatskim prenosom, nalazi se i mnoštvo funkcionalnih tastera, ali i praktičnih rješenja poput pretinaca, utora za čaše, utičnica i USB utora. U Toyoti ističu da su kvalitet izrade i upotrijebljeni materijali među najboljim u klasi. Vozaču su na raspolaganju brojna praktična pomagala, a kao jedno od najkorisnijih ističe se digitalni unutrašnji retrovizor sa prikazom nadzorne kamere na zadnjim vratima...

Ý U KABINI JE PONUĐENO MNOŠTVO PRAKTIČNIH I SVAKODNEVNO KORISNIH RJEŠENJA POPUT PUNJAČA MOBILNIH TELEFONA INSTALIRANOG U CENTRALNOM NASLONU ZA RUKE... ZA RAZLIKU OD MNOGIH KONKURENATA KOJI SU KLASIČNU RUČICU AUTOMATSKOG MJENJAČA ZAMJENILI SA DŽOJSTICIMA, TASTERIMA ILI OKRUGLIM SELEKTORIMA TOYOTA JE OSTALA VJERNA PREPOZNATLJIVOM RJEŠENJU. ŠIROM KABINE NALAZI SE VELIKI BROJ OTVORENIH I ZATVORENIH PRETINACA, TE UTORA ZA ČAŠE...

Dizajn Highlandera poprilično je originalan i izgleda kao evolucija dosadašnjih stilskih rješenja koja smo imali priliku prije svega da vidimo na RAV-4 modelu. U odnosu na njega gabaritniji SUV ima dinamičnija i izdužena svjetla, elegantniju masku hladnjaka i masivnije branike. Bočna linija je mišićavija sa izraženijim kućištima standardnih 20-inčnih točkova, a za razliku od Rav 4 kod Highlandera pragovi nisu obloženi plastičnim oplatama, već su ofarbani u boju karoserije. 

SA 4,97 METARA DUŽINE HIGHLANDER JE TRENUTNO NAJVEĆI TOYOTIN PUTNIČKI AUTOMOBIL U EVROPI Ý

POGON

©Potencijalni kupci neće imati puno dilema oko izbora pogona, jer im Toyota nudi samo jednu hibridnu opciju sa 2,5-litarskim benzinskim motorom i elektromotorom, koji zajedno raspolažu sa 248 KS. U kombinaciji sa automatskim mjenjačem i pogonom na sve točkove dvije tone težak SUV od 0 do 100 km/h ubrzava za 8,3 sekunde i može da postigne najveću brzinu od 180 km/h. Toyota Highlander uskoro bi trebalo da bude dostupna i domaćim kupcima, a cijena početnog modela na evropskom tržištu kreće se od 47.000 eura pa naviše.