MERCEDES-BENZ 220D 4MATIC

KOMBINACIJA PO MJERI AKTUELNOG TRENUTKA

NAJJAČA VERZIJA 2.0-LITARSKOG DIZELAŠA PODRŽANA ODLIČNIM AUTOMATSKIM MJENJAČEM I 4MATIC POGONOM U E-KLASI JE DINAMIČKI UVJERLJIVA, ALI ISTOVREMENO I UZORNO EKONOMIČNA. AMG DODACI S VANA ISTIČU MIŠIĆE, A IZNUTRA SPORTSKI KARAKTER I VRHUNSKI LUKSUZ DOSTOJAN MERCEDESOVOG PREMIJUM STATUSA...

CIJENA 106.212

KM

TESTNI MODEL 143.716 KM

E-KLASA JE DOSTUPNA SA TRI RAZLIČITE MASKE HLADNJAKA. TESTNA PREDSTAVLJA AMG LINE MODEL I PREPOZNATLJIVA JE PO MNOŠTVU SITNIH IMITACIJA DIJAMANATA ...

Kada jedan model kroz svojih deset generacija širom svijeta nađe put do 14 miliona kupaca, onda je jasno da je riječ o posebnom automobilu. Svoje osnovne kvalitete, raskošan komforni, tehnološki i pogonski potencijal E-Klasa nam je proteklih godina dokazivala kroz različita modelska izdanja, od kojih je svako u aktuelnom trenutku predstavljalo vrhunsko automobilsko dostignuće i bilo svojevrsno mjerilo kvaliteta. Tako je i sa aktuelnom desetom generacijom, koja je prošle godine detaljno redizajnirana i unaprijeđena u skladu sa trenutnim Mercedesovim tehnološkim dostignućima. Ono što standardne, zaobljene vanjske linije E-Klase ne otkrivaju na prvi pogled, a veoma je bitno postignuće njegovih projektanata i dizajnera, jeste podatak da je koeficijent otpora 4,93 metra dugačke i masivne karoserije spušten na samo 0,28. To je jedno od najboljih ostvarenja u klasi i odlična podloga za ostvarivanje izuzetne ekonomičnosti, ali i pružanje uzornog komfora uz nizak nivo buke na visokim brzinama. Ko želi, iz dizajna standardno veoma elegantne E-Klase može izvući i određene sportske atribute. Naime, zahvaljujući opcionom AMG Line paketu opreme, testni model dobio je spušteno aktivno vješanje, te velike i originalno stilizovane 19-inčne alu naplatke sa niskoprofilnim pneumaticima dimenzija 245/40. Oni su zajedno sa proširenim blatobranima zamijenili standardne 17-inčne točkove i učinili testni automobil vizuelno

GLAVNA HIGH PERFORMANCE LED SVJETLA DOLAZE SERIJSKI, A KAO OPCIJA NUDI SE NAJSAVREMENIJI MULTIBEAM SISTEM. ZADNJA SVJETLA U SVIM KOMBINACIJAMA SU OPREMLJENA LED TEHNOLOGIJOM KOJA IH ČINI UOČLJIVIJIM, ALI PREPOZNATLJIVIM...

nižim i širim. U AMG dodatke spada i agresivnije profilisan branik, sa dijamantskom maskom hladnjaka, koja se odlično uklopila sa najsavremenijim LED svjetlima visokih performansi. U LED tehnologiji izvedena su i nova dvodijelna zadnja svjetla, koja su vizuelno proširila zadnji dio automobila. AMG Line paket donosi i nešto drugačije stilizovan centralni dio zadnjeg branika sa širom hromiranom lajsnom. Zbog svega prethodno navedenog nova E-Klasa s vana izgleda skladno kao kap vode i puno manja nego što u stvarnosti jeste. Njene masivnosti i raskošnih gabarita postaćete svjesni tek kada ju parkirate i uporedite sa ostalim automobilima, što je još jedna potvrda ujednačenosti njenog dizajna. Podsjećamo da je od redizajna osnovna specifikacija eksterijera postao Avantagrde Line paket, što je svojevrsni ustupak Mercedesa kupcima E-Klase, koji su do sada imali na raspolaganju prvo osnovnu „optiku“ pa Avantargde, Exclusive i AMG Line pakete. Kada se priča o unutrašnjosti, treba istaći da je Mercedes u E-Klasi na vrhunski način spojio savremena multimedijalna rješenja sa klasičnim stilom oblikovanja mnogih komandi, ukrasa i funkcionalnih cjelina. Mada se u osnovi ne čini radikalno drugačijim, značajne promjene, prije svega estetske i sadržajne, sa redizajnom pretrpio je i enterijer, koji je u testnom modelu obogaćen dodatnom opremom iz ekskluzivnog AMG Line paketa. Zahvaljujući toj činjenici ispred vozača se našao najsavremeniji sportski upravljač sa zaravna- è

 MERCEDESOV POGON NA SVE TOČKOVE U E-KLASI KOMBINUJE SE SA BENZINSKIM I DIZEL MOTORIMA U RASPONU OD 194 DO 612 KS, A KORISTI SE I ZA NJENU TERENSKU ALL-TERRAIN VERZIJU. U POTPUNOSTI JE ELEKTRONSKI KONTROLISAN, A U PRAKSI OSIM STABILNOSTI POVEĆAVA I POKRETLJIVOST NA LOŠIM PODLOGAMA...

SIGURNOST

S obzirom na veoma visok status koji E-Klasa uživa u okvirima Mercedesove game modela njoj su sa redizajnom na raspolaganje stavljeni trenutno najsavremeniji sistemi sigurnosti i asistencije u vožnji. Active Distance Assist Distronic sistem omogućava podešavanje brzine prema ruti, a tu su i Active Stop-and-Go Assist sistem, zatim sistem aktivne pomoći u upravljanju vozilom, odnosno sistem automat skog kočenja u slučaju opasnosti sa mogućnošću izbjegavanja opasnih prepreka. Active Blind Spot Assist sistem zadužen je za nadzor mrtvog ugla i onemogućavanje kontakta sa vozačevom oku „nevidljivim“ vozilima. Nova generacija sistema za pomoć u vožnji uključuje i upravljač sa mogućnošću detekcije položaja ruku vozača bez potrebe njegovog zakretanja kao što je to do sada bio slučaj. Ukoliko senzori u upravljaču registruju odsustvo obje ruke, sigurnosni sistem će pokušati da privuče pažnju vozača zvučnim i vizuelnim signalima, te zatezanjem i otpuštanjem pojasa. Ukoliko nakon svih ovih „apela“ vozač ne reaguje, sistem će aktivirati Emergency Brake Assist koji će automatski na siguran način zaustaviti automobile uz desnu ivicu puta. Određene funkcije Intelligent Drive sistema mogu se po želji dokupiti u okviru Driving Assistance paketa. Oni uključuju Active Speed Limit Assist, koji koristi podatke mape i informacije iz sistema Traffic Sign Assist da bi reagovao na promjene u ograničenju brzine. Active Blind Spot Assist može i da upozori putnike u automobilu da izlazak nije siguran zbog kretanja drugih učesnika u saobraćaju.

1. GRAFIKU MULTIMEDIJE MOGUĆE JE PRILAGODITI PREMA ČETIRI RAZLIČITA STILA: MODERN CLASSIC, SPORT, PROGRESSIVE I DISCREET... 2. i 3. DYNAMIC SELECT APLIKACIJA NUDI VOZAČU MOGUĆNOST PRILAGOĐAVANJA POGONSKIH KARAKTERISTIKA VOZILA AUTOMOBILA U SKLADU SA ČETIRI RAZLIČITA KARAKTERA: INDIVIDUAL, SPORT, COMFORT I ECO. MULTIMEDIJA NUDI VEOMA ZANIMLJIVE GRAFIČKE ANIMACIJE ZA MNOGE PARAMETRE...

AMBIJENTALNO OSVJETLJENJE NOĆU ISTIČE CENTRALNI DIO INSTRUMENT PANELA, TUNEL MJENJAČA, PROSTOR ZA NOGE I PRETINCE U VRATIMA...

U TESTNOM AUTOMOBILU SMO IMALI VRHUNSKI WIDESCREEN DIGITALNI ENTERIJER, KOJI KOMBINUJE DVA 12,3-INČNA EKRANA VISOKE REZOLUCIJE. ISPRED VOZAČA JE NAJNOVIJA GENERACIJA MERCEDESOVOG SPORTSKOG UPRAVLJAČA SA NA DODIR I PRITISAK OSJETLJIVIM KOMANDAMA, DOK SE NA CENTRALNOM GREBENU NALAZI NA DODIR OSJETLJIVA POVRŠINA KOJA OLAKŠAVA UPRAVLJANJE MULTIMEDIJOM...

4

4 4. PREDNJA SJEDIŠTA IMAJU JAKE BOČNE PROFILE, KOJI ODLIČNO DRŽE TIJELO, ALI GA I PRITISKAJU ZADNJA SU UGODNO NAGNUTA I VEOMA UDOBNA...

ètim donjim dijelom obruča i dvostrukim bočnim krakovima. Na njih su integrisane daljinske komande, koje reaguju na dodir, ali i pritisak, što je novi sistem upravljanja, koji zahtijeva određeni period privikavanja, prije svega na osjetljivost dodirnih površina. U AMG stilu dekorisani su crni strop i specijalne presvlake sjedišta i dijelovi enterijera u kombinaciji kože i neklizajuće alkantare. U ovom paketu su i aluminijumske nožne papučice, AMG patosnice, te mnogobrojne metalizirane i aluminijumske dekoracije. Kao pojedinačna doplata ugrađeni su i elegantni drveni umeci od sivog javora, koji se odlično nadopunjuju sa sjajnim ukrasima i dominantnim crnilom plastike, podnih i stropnih obloga. Na dugačkom spisku opcija s kojima je unaprijeđen enterijer testnog

E-KLASA JE OD1949. GODINE DO DANAS SA 14 MILIONA ISPORUČENIH PRIMJERAKA BILA I OSTALA NAJPOPULARNIJI MERCEDESOV MODEL. OD 2016. GODINE DO REDIZAJNA ISPORUČENO JE 1,2 MILIONA MODELA AKTUELNE GENERACIJE...

modela izdvaja se Windscreen informaciono multimedijalni sistem sa dva spojena 12,3-inčna ekrana visoke rezolucije, koji su zamijenili standardne 10,25-inčne. Softversku podršku multimedije čini najsavremeniji MBUX multimedijalni sistem sa Linguatronic sistemom prepoznavanja glasovnih komandi, koji omogućava do sada najjednostavniji vid upravljanja sistemima u automobilu putem glasovnih komandi. Sistem se aktivira lozinkom „Hej Mercedes“, nakon čega počinje njegova aktivna komunikacija sa vozačem, koja omogućava da se mnoge operacije izvedu bez skretanja pogleda sa puta. Tu su i funkcije virtuelne stvarnosti, koje se između ostalog najčešće primjenjuju kod navigacionog uređaja, koji može da prikaže okolinu puta kojim se kreće vozilo u trodimenzionalnoj perspektivi. Posebna pažnja posvećena je i Energizing comfort control sistemu sa mnoštvom komfornih funkcija (masaža u sjedištima, muzika, ambijentalno osvjetljenje,…), koje imaju za cilj da olakšaju posao vozaču, ali i da njega i putnike maksimalno opuste tokom vožnje. Smanjivanje stresa omogućava i sistem nadzora okoline vozila sa zadnjom kamerom, koju odlikuje veoma čist prikaz. Parkiranje je olakšano zahvaljujući automatizovanoj Parktronic asistenciji, koja omogućava automatsko pronalaženje slobodnog parking mjesta uz potpuno elektronsko upravljanje vozilom u obavljanju operacije parkiranja i isparkiravanja. Mada je riječ o masivnom automobilu, koji je širok 185 centimetara, u kabini se vrhunski komfor može ponuditi za četiri osobe. Prednja sjedišta su snažno profilisana, električno pokretana i grijana, te imaju mogućnost opuštajućeg pokretanja naslona, što u praksi opušta leđa i rameni pojas. Nazad je uzorno komforno, naslon je ugodno nagnut, a ulazak i izlazak iz automobila je pojednostavljen sa širokim vratima. Sa 540 litara zapremine prtljažnik će zadovoljiti porodične potrebe, a veličina prtljaga koji se može utovariti, limitirana je otvorom nepravilnog oblika. Za sve one kojima trebaju praktičnija transportna rješenja Mercedes nudi karavansku verziju E-Klase, koja može da se pohvali sa prtljažnikom osnovne zapremine od 640 litara. Zadovoljstvo vožnje Mercedesa oduvijek je bilo poseban doživljaj, a ono što je posebno mora da ima i takvu cijenu. Mada se u serijskom izdanju sa iznosom od 106.212 KM ona i ne čini previsokom za sve ono što E-Klasa nudi, testni model na najbolji način pokazuje raskošan potencijal Mercedesove dodatne opreme sa kojom je njegova vrijednost povećana na 143.716 KM. 

 PRAVI IZDUVNI OTVORI SAKRIVENI SU BRANIKOM, NA KOJI SU INTEGRISANE STILIZOVANE IMITACIJE...

KOMBINACIJA 19-INČNIH ALU NAPLATAKA I NISKOPROFILNIH ZIMSKIH GUMA...

E-Klasa ima prednje vazdušne jastuke, vazdušne zavjese, bočne jastuke sa jastukom za koljena vozača U standardnoj opremi testnog modela su 18-inčni alu naplaci, dok su 19-inčni naplaci doplaćeni 885,69 KM U standardnoj opremi instrument tabla i multimedija imaju 10-inčne ekrane, dok se opcioni Widescreen doplaćuje 1.896 KM Devetostepeni automatski mjenjač sa mogućnošću ručne promjene brzina je standardan u testnoj kombinaciji Osim standardnih ABS i ESP sistema Mercedes serijski nudi i PREE SAFE, koji značajno unapređuje sigurnost Električni podizači svih prozora spadaju u serijsku opremu, koja uključuje i električno podesive i grijane retrovizore Multifunkcionalni trokraki upravljač sa duplim krakovima presvučen nappa kožom dio je opcionog AMG Line enterijera Automatski Thermatic klima uređaj je serijski. Veoma je efi kasan u održavanju zadate temperature Testni model je serijski imao kožne presvlake u kombinaciji Artico kože i neklizajuće alkantare

Crna boja je serijska, a opciono se nudi čak 11 različitih nijansi. Srebrena metalik boja na testnom modelu doplaćena je 2.200 KM Navigacija u kombinaciji sa hard diskom doplaćuje se 1.391 KM. Prikaz je moguć na ekranu ispred vozača i na centralnom Parking paket sa zadnjom nadzornom kamerom i Parktronic sistemom asistencije su doplaćeni 746 KM Panoramski električno pokretani krovni otvor sa sjenilom nismo imali, ali ga je moguće doplatiti Grijanje prednjih i sjedišta doplaćuje se 910 KM, a termoizolaciona stakla 986 KM 12 l 10 l 8 l 6 l 4 l 1.290/1.550

1.140-2.140

Gradska

7,2 l

Pri 70 km/h

4,7 l

Pri 120 km/h

5,8 l

Prosječna na testu

6,5 l

BEZBJEDNOST I MJERENJA

Odrasle osobe Djeca Pješaci Sigurnosni sistemi

95% 90% 62%

5 m 10 m 15 m 20 m 35 m 30 m 35 m 40 m 45 m 50 m 55 m 60 m Kočioni put

7,3 s 38,2 m

2 s 4 s 6 s 8 s 10 s 12 s 14 s 16 s 18 s Ubrzanje od 0 do 100 km/h

TEHNIČKI PODACI POGON IMPRESIVNA EFIKASNOST

Motor dizelski

Ventili 4 po cilindru

Zapremina

1.950 ccm Snaga 194 KS pri 3.800 o/min Obr. mom. 400 Nm 1.600-2.800 o/min Mjenjač automatski, devetostepeni Pogon na sve točkove Ogibljenje Multilink/Multilink Kočnice naprijed/nazad disk/disk

DIMENZIJE Gume 275/35 R19

= serijski = doplata = nije moguće dobiti = nije moguće dobiti

OSNOVNI MODEL Mercedes E220d 4M Mercedes E220d 4M 106.2012 KM

MOGUĆI KONKURENTI NTI Audi A6

Prtljažnik 540 litara Rezervoar goriva/AdBlue 66/23,5 litara Potrošnja 5,6 litra Masa 1.810 kg Ubrzanje 0-100 km/h 7,5 s Maksimalna brzina Maksimalna brzina 239 km/h

Volvo S90 Volvo S90 BMW 5 BMW 5 Jaguar XF

Radna zapremina Snaga (KS) pri o/min Ubrzanje 0 - 100 km/h Maksimalna brzina Dužina Prtljažnik (zapremina) Potrošnja prosjek Cijena do registracije 1.968 ccm 204/3.750 7,6 s 246 km/h 4.939 mm 530 l 5,6 l 1.969 ccm 190/4.250 8,2 s 180 km/h 4.963 mm 500 l 5,6 l 1.995 ccm 190/4.000 7,2 s 232 km/h 4.963 mm 530 l 5,0 l 1.997 ccm 204/4.250 7,8 s 230 km/h 4.962 mm 344 l 5,7 l Testni model ponudio nam je 2,0-litarski dizel motor sa oznakom 220d, koji raspolaže sa 194 KS i kombinovan je sa devetostepenim automatskim mjenjačem i 4Matic pogonom na sve točkove. Ova kombinacija je namijenjena vozačima koji od motora traže dovoljno snage i ekonomičnosti, od mjenjača da bude neprimjetan, uglađen, ali i sportski brz kada to zatreba, a od pogona da uvijek ponudi maksimum bez obzira na vrstu podloge. Savremeni dizelaš odlično se nosi sa 1,8 kilograma teškom karoserijom i omogućava E-Klasi da od 0 do 100 km/h ubrza za 7,5 sekundi, uz najveću brzinu od 239 km/h. 4Matic na asflatu najveću brzinu od 239 km/h. 4Matic na asflatu nudi dodatnu stabilnost, a na lošim podlogama nudi dodatnu stabilnost, a na lošim podlogama poput snijega i značajno bolju pokretljivost u poređenju sa standardnim zadnjim pogonom. Sve njegove funkcije su automatizovane i elektronski kontrolisane. Do kojeg nivoa je povećana efikasnost savremenih dizel agregata uparenih sa višestepenim automatskim mjenjačima najbolje svjedoči činjenica da se prosječna potrošnja na testu kretala u rasponu od šest do sedam litara, uz napomenu da je u Eco režimu vožnje prosjek od pet litara bio veoma lako dostižan.