BMW iX

VISOKOG FORMATA

NAKON ŠTO JE DO SADA ELEKTRIČNE AUTOMOBILE NUDIO KAO ALTERNATIVNA SREDSTVA PREVOZA I INTERESANTAN FUTURIZAM, BMW SA IX MODELOM POKAZUJE NAJOZBILJNIJU NAMJERU DA POSTANE JEDAN OD LIDERA U PROIZVOIDNJI ELEKTRIČNIH, PREMIJUM AUTOMOBILA...

Nakon što je polovinom godine predstavio elektrifikovani iX3, BMW nastavlja da razvija svoju SUV liniju sa pogonom na struju. Ovaj put kupcima je ponuđen veći, raskošniji i još ekskluzivniji električni iX model. Mada je BMW iX promovisao kroz dva prototipa, Bavaraci već sada ističu da su spremni za velikoserijsku proizvodnju, koja bi prema sadašnjim planovima trebalo da počne u prvom kvartalu 2021. godine. Do potpune finalizacije mnogi tehnički podaci ostaju tajna, a navedeni su uglavnom oni okvirni. Naime, najveći BMW-ov električni model dugačak je pet metara, te ima međuosovinski razmak od čak tri metra. Istovremeno je visok 1,70 metara i težak respektabilnih 2.500 kilograma, koji najbolje svjedoče o kakvoj automobilskoj grdosiji je riječ. I dok velika masa konvencionalne automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem sputava u dinamičkim ostvarenjima, njihove električne alternative se izgleda puno bolje nose sa njom. Naime, iX nudi kombinaciju pogona na sve točkove, koji koristi dva elektromotora i raspolaže sa potencijalom od čak 500 KS. To je, navode Bavarci, dovoljno da se od 0 do 100 km/h stigne za manje od pet sekundi, uz autonomiju od 600 kilometara sa jednim punjenjem baterije, uz prosječnu potrošnju električne

ZA POGON PET METARA DUGAČKOG I 2,5 TONA TEŠKOG SUV MODELA ZADUŽENA SU DVA ELEKTROMOTORA KOJI U ZAJEDNIŠTVU RASPOLAŽU SA 500 KS. ZAHVALUJUĆI PAKETU BATERIJA KAPACITETA 100 kW VOZAČU JE DOSTUPNA AUTONOMIJA OD PROSJEČNIH 600 KILOMETARA...

BMW-ovi dizajneri tvrde da je iX prvi njihov model koji je dizajniran iznutra prema vani. Rezultat je veoma interesantan, te potpuno drugačiji u odnosu na rješenja koja nam je BMW do sada nudio u svojim velikoserijskim modelima pogonjenim motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem. Koncept je modernistički sa velikim digitalnim instrumentima i 14,9-inčnim na dodir osjetljivim centralnim ekranom multimedije. U izradi enterijera upotrijebljeni su mnogi ekološki i reciklirani materijali. Ispred centralnog naslona za ruku nalaze se najvažnije fizičke kontrole, koje su izrađene od staklenih kristala. Ovaj materijal upotrijebljen je i za komande koje se nalaze na panelima vrata, što iX čini zaista posebnim. Nova multimedijalna platforma kompatibilna je sa 5G mrežom, koja omogućava reprodukciju video sadržaja u 4K formatu. Više detalja o mogućnosti ovog moćnog sistema biće poznato prije početka prodaje novog iX modela.

VISOKA TEHNOLOGIJA

BMW je poput Mercedesa spojio digitalnu instrument tablu i na dodir osjetljivi ekran multimedije u isti panel...

Šestougaoni upravljač

Novi dizajn selektora mjenjača Jedan od najmoćnijih kompjutera u auto-industriji koji podržava 5G tehnologiju koji podržava 5G tehnologiju

Na dodir osjetljive površine i pravo drvo kao ukras

Kristalni kontroler i za upravljanje multimedijom

energije od 21 kWh. Električna energija akumulira se u 100 kW bateriji, koja je integrisana u pod automobila. U BMW-u ističu da se baterije mogu puniti na brzim punjačima, odnosno da je za 40 minuta moguće postići od 10 do 80 odsto kapaciteta baterija. Tačnije, za autonomiju od 120 kilometara dovoljno je priključiti se na brzi punjač samo 10 minuta. Kada počne komercijalizacija iX modela BMW će isti da ponudi i sa slabijim baterijiskim punjenjem, ali još uvijek se ne zna koliki kapacitet će ona da ima. Kada je riječ o vanjskom dizajnu, on slijedi specifičan stil kojeg je BMW zacrtao sa svojim prvim električnim automobilom, modelom i3, ali se na određeni način približava rješenjima koja nude velikoserijski BMW-ovi modeli poput novih M3 i M4, od kojih je preuzeta velika maska hladnjaka. Ekstravagancije ima, ali ne u tolikom obimu kao što je to do sada bio slučaj. U prvom planu je nova maska, koju Bavarci opisuju kao riznicu njihovih trenutnih tehnoloških dostignuća, jer se iza nje nalazi splet senzora, kamera i radara visokog dometa koji omogućavaju rad najsavremenijim sistemima sigurnosti i asistencije u vožnji. Najsavremenijom laserskom tehnologijom opremljena su i glavna svjetla, dok zadnji dio osvjetljava LED tehnologija. Pogled sa strane u prvi plan dovodi veoma kratak prednji prevjes i gotovo vertikalan prednji branik,

 MNOGI DETALJI U KABINI IZRAĐENI SU RUČNO. JEDAN OD NAJLJEPŠIH SU SJEDIŠTA ČIJA POVRŠINA JE VIŠESTRUKO PROŠIVENA UKRASNIM KONCEM... a stilski veoma zanimljivi su i aerodinamično oblikovani 22-inčni alu točkovi na koje su postavljeni specijalni Bridgestone Alenza pneumatici sa niskim otporom pri kotrljanju. Široki D stub je vizuelno presječen sa crnim plastičnim umetkom, dok su rukohvati na vratima pretvoreni u svojevrsne utore. Svi navedeni detalji u kombinaciji sa mnoštvom ravnih i glatkih površina rezultirali su sa uzornim koeficijentom otpora vazduha od samo 0,25. Mada se još uvijek ne zna tačan početak prodaje iX modela, niti je definisana njegova cijena, već sada je jasno da BMW pravi ozbiljan zaokret ka afirmaciji električnih automobila, a prije svega onih koji su namijenjeni ljubiteljima SUV i SAV modela. Novi iX je prvi u nizu od 13 potpuno novih automobila na struju koje BMW namjerava da predstavi do 2023. godine. 