Auto Shop Magazin mart 2020 by AutoShop Magazin

JEEP®. VAŠE SIGURNO ZIMSKO SKROVIŠTE.

ACTIVE DRIVE

SELEC-TERRAIN

ELEKTRONSKA KONTROLA STABILNOSTI

JEEP® ZIMSKA 4X4 AKCIJA. 4 GODINE GARANCIJE + 4 REDOVNA SERVISA. Jeep® je zvaničan registrovani znak FCA US LLC.

Safeta Zajke 175, 71000 Sarajevo +387 (0)33 712 000 www.aci.ba

Svetosavska 221, Glamočani 78252 Laktaši +387 (0)51 507 349 www.marketauto.ba

Novi Novi

CAPTUR SUV SUV Renault Renault

29.800 KM 5 godina garancije 5 godina garancije Renault preporučuje Renault preporučuje

Prodajno-servisna mreža Prodajno-servisna mreža

BH BH 20 20

SUV SUV GODINE

AUTO AUTO

Već Već od: od:

GODINE renault.ba renault.ba

GUMA M Sarajevo, Džemala Bijedića 178, 033 778 957; GUMA M Banja Luka, Bilećka b.b. 051 490 838; GUMA M GUMA Sarajevo, Džemala Bijedića 033 957; GUMA M Banja Luka, Bilećka b.b. 051 490Zenica, 838; GUMA M MostarM , Bišće polje b.b., 036 352 915; 178, GUMA M 778 Tuzla, Šićki Brod b.b. 035 321 110; AC BEGANOVIĆ VranduMostar , Bišće polje b.b., 036 352 915; GUMA M Tuzla, Šićki Brod b.b. 035 321 110; AC BEGANOVIĆ Zenica, Vrandučka 57, 032 446 080 ; AC OVNAK Vitez, Poslovni centar 96, 030 713 724; AC ZEKO Odžak, Titova b.b., 031 762 762; čka 032 446 Široki 080 ; AC OVNAK Vitez, Poslovni 96, 030 724; AC ZEKO Odžak, Titova 81, b.b.,033 031201 762 223; 762; AK 57, MATIJEVIĆ Brijeg, Trnska cesta 176,centar 039 700 182;713 HALILOVIĆ Sarajevo, Jukićeva AK MATIJEVIĆ Široki Brijeg, Trnska cesta 176, 039 700 182; HALILOVIĆ Sarajevo, Jukićeva 81, 033 201 223; TIMKO 3 Bijeljina, Pavlovića put 25, 050 350 330; TIMKO 3 Bijeljina, Pavlovića put 25, 050 350 330;

SADRŽAJ mart 2020.

Aktuelno

12 POČELA PRODAJA ŠKODE KAMIQ U BiH na j li b zO t n e r uk n o k u i s a lk h ik s d a rg VU S aledom 14 FCA GRUPACIJA U BiH - A.C.I. SARAJEVO a nt e l p m o K i a n t e i l a vk ag u l su an m o nde j ut s e j m 16 7. KUĆNI SAJAM AUTO MILOVANOVIĆ GRUPACIJE etj u p u K z i e vr p e kur Ü

Ekskluzivno

18 SVJETSKA PREMIJERA NOVOG CADDYJA Mjerilo vrijednost i apsolutni lider klase Ü

Noviteti

22 AUDI A3 SPORTBACK Više sporta s vana i potpuno novi enterijer 23 ŠKODA OCTAVIA RS IV indirbiH nogop as mikstrops amajicibma 24 VOLVO S90 I V90 bridnHy pogn za evs model serij { r 26 JEEP GLADIATOR MOJAVE aPustinjk oluja 30 HYUNDAI i30 avNo mladost ogejskr ompakt 42 FIAT 500 Glasnik elktrične budćnosti Fiat 44 ALFA ROMEO GIULIA GTA I GTAm w r r A TG ljepotica u čast s s r godina 46 VOLKSWAGEN TOUAREG R PLUG-IN Sportski duh osnae strujom

Predstavljamo

34 MERCEDES E-KLASA REDIZAJN ehnolškTa nadog r nja Ü Testovi

IMPRESSUM Izdavač: WORLD OF SPEED Odgovorni urednik: Marina Baić Glavni urednik: Dejan Novković Urednik posebnih izdanja: Edin Alić Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Bojana Babić, Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Bernard Fusag, Nataša Čonjić, Katarina Vuković, Peđa Koščica. DTP: Dejan Subotić Distribucija: Nijaz Druško, Zoran Božić U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTE Adrese: Sarajevo, PP 334, • Banja Luka, Pilanska bb Tel.: +387 (0) 51 31 09 00 Fax: +387 (0) 51 30 86 15 Web: www.autoshopmagazin.com E-mail: redakcija@autoshopmagazin.com

50 MERCEDES-BENZ A180d SEDAN čkiman dor e A i a n j a vz i o d at s v n e š r a s 56 RENAULT CLIO BLUE dCi 115 EDITION ONE inasinurkeN jlark eksdarg esalk

Tehnika

64 FCA TESTNI CENTAR BALOCCO Si t o i reš to za tes iranje u a t om b i l Ü

Svijet polovnjaka

Od 69. do 79. strane

Privredna vozila

62 CATERPILLAR D5 Granice su pomjerene na još viši nivo Ü

Specijalni dodatak

16 JAGUAR F-PACE I E-PACE Od 81. do 96. strane Ü

Style

Od 97. do 148. strane

2019 I 39   2020

AUTOSHOP Magazin Magazin I 7 7

VIJESTI

6 AKTUELNOSTI U

1. ,,Dan Mrmota” najgledanija reklama Super Bowl 2020. Reklama „Dan mrmota“ brenda Jeep® za Super Bowl 2020, u kojoj glumi Bill Murray i pojavljuje se pikap Jeep Gladiator najgledanija je reklama Velike utakmice na društvenim mrežama. Reklama je u kratkom vremenu prikupila 104.246.754 pregleda na YouTube, Facebook, Twitter i Instagram kanalima brenda. „Sa ovolikim brojem pregleda „Dan mrmota“ je zabilježio više pregleda na društvenim mrežama od bilo koje druge reklame za Super Bowl“, izjavio je Olivier François, direktor marketinga FCA. Osim osvajanja istaknutog priznanja Ad Meter novina USA Today, „Dan mrmota“ je i najgledanija reklama auto-industrije na ovogodišnjem kanalu YouTube AdBlitz. Magazin People proglasio je „Dan mrmota“ za omiljenu reklamu br. 1. Magazin Adweek proglasio je „Dan mrmota“ za najbolju reklamu utakmice Superboul u 2020. godini, dok ju je Ad Age „Creativity“ proglasio za „Izbor urednika”, a Advertising Age je dodijelio reklami „pet fudbalskih lopti”, koje su ove godine dodijeljenje za svega četiri brenda sa najvišim ocjenama.

2. Mercedes STARline proširio poslovanje u Sarajevu

Od 1. februara ove godine Mercedes-Benz STARline, ovlašteni Mercedes-Benz partner u Bosni i Hercegovini, otvorio je svoja vrata na još jednoj adresi kako bi bio „dostupniji svim klijentima i pružio im ugodnije iskustvo poslovanja sa jednim od najvrednijih svjetskih brendova“. Usluge prodaje i servisiranja putničkih Mercedes-Benz vozila sada se obavljaju u novom, moderno opremljenom salonu na adresi Osik br. 4 u Blažuju, opština Ilidža. Novi, reprezentativniji salon na brzoj cesti Ilidža-Blažuj donosi niz unapređenja, a iz STARlinea podsjećaju da su upravo oni prva kompanija u regionu koja je implementirala MAR2020 standarde grupacije Daimler AG. U budućnosti će STARline raditi na dvije lokacije - trenutnoj u Vogošći (Muje Šejte br. 7), gdje će se prodaja i servis bazirati na komercijalni program, koji uključuje kamionski, autobusni program i program lakih dostavnih vozila, te na novoj lokaciji u Blažuju (Osik br. 4), gdje će fokus biti na putničkim vozilima. Aston Martin Red Bull Racing tim predstavio je svoj bolid za predstojeću sezonu upravo na

9a vozački 2019dvojac ovog tima iskoristio je priliku da testira i VP1 prototip 8 I AUTOSHOP Magazin I 3  2020 slavnom Silverstoneu,

Valkyrie. Naime, vozači Formule 1 Max Verstappen i Alexander Albon vozili su na legendarnoj

3. Počela prodaja Renault Captura na bh. tržištu Renault je na bh. tržištu počeo sa prodajom druge generacije svog crossover modela Captur od kojeg se očekuje da bude jedan od lidera u svojoj klasi. O koliko svestranom automobilu se radi najbolje potvrđuje podatak da je Captur dostupan u 90 različitih kolornih konfiguracija sa konstrastnim panoramskim, crnim ili bijelim krovom. Enterijer vozila značajno je modernizovan i kao takav predstavlja jedno od najsavremenijih rješenja u klasi. Za pogon Captura Renault je namijenio 1.0 i 1,3-litarske turbobenzince sa rasponom snage od 100 do 130 ,,konja,” dok je ljubiteljima dizelaša namijenjen provjereni 1.5 dCi motor sa 95 i 115 KS. Uz Captur su ponuđena i tri paketa opreme: Zen, Intens i promotivni Edition One. Najpovoljniji benzinski model dostupan je za 29.800 KM, a dizelski za 33.000 KM. Renault uz Captur daje garanciju od pet godina ili 100.000 km.

ZADNJI TRENUTAK 4. Jeep Renegade i Compass 4xe First Edition

Najnoviji Jeep modeli od sada su dostupni sa Plug-In hibridnom tehnologijom sa 240 KS, standardnim 4x4 pogonom i niskim uticajem na životnu sredinu. Oni imaju mogućnost da pređu do 50 km u potpuno električnom režimu vožnje. Oba modela dolaze s petogodišnjom garancijom na vozilo i osmogodišnjom garancijom za bateriju, i biće dostupni sa Hybrid Wallbox kućnim punjačima. Ovaj sistem omogućava vlasnicima rješenje po principu „Plug & Play“, uključujući snagu punjenja do 3 kW uz vrijeme punjenja od 3,5 sata. Moguće je i povećati brzinu punjenja na samo 100 minuta ako se odabere jači 7,4 kW punjač.

5. Nove električne nade iz Mercedesa U okviru kontinuiranog povećavanja asortimana plug-in hibridnih modela EQ Power brenda Mercedes Benz je aktuelnu gamu obogatio sa novim CLA 250 e Coupé, CLA 250 e Shooting Brake i GLA 250 e. Svi oni će kupcima biti dostupni za naručivanje od proljeća, dok se dolazak na tržišta očekuje samo nekoliko nedjelja nakon toga. Navedeni modeli imaju električni domet od 71 do 79 km. Njihova električna snaga je na nivou od 75 kW, a ukupna pogonska snaga koja se dobija uparivanjem 1,33-litarskog turbobenzinca i elektromotora je 160 kW uz obrtni momenat od 450 Nm. Svi novi plug-in hibridi podržavaju sistem punjenja sa naizmjeničnom strujom (AC) do 7.4 kW i jednosmjernom strujom (DC) do 24 kW, te imaju jedinstvenu litijum-jonsku 15,6 kW bateriju. Zahvaljujući EQ Power električnom motoru, svi plug-in hibridni modeli isporučuju impresivne performanse, pa je tako kod A250e modela za ubrzanje od 0 do 100 km/h potrebno 6,6 sekundi, dok je najveća brzina respektabilnih 235 km/h.

6. Verstappen i Albon testirali Aston Martin Valkyrie Aston Martin Red Bull Racing tim predstavio je svoj bolid za predstojeću sezonu upravo na slavnom Silverstoneu, a vozački dvojac ovog tima iskoristio je priliku da testira i VP1 prototip Valkyrie. Naime, vozači Formule 1 Max Verstappen i Alexander Albon vozili su na legendarnoj stazi Silverstone revolucionarni hibridni automobil Aston Martin Valkyrie, koji je oživljen sa upečatljivim dizajnom inspirisanim Red Bullom. „Bio sam ovdje na Silverstoneu da gledam prve vožnje Valkyrie na Velikoj nagradi Velike Britanije prošle godine, ali, naravno, posebno

je uzbudljivo biti jedan od prvih momaka koji su vozili ovo ludilo od automobila“, rekao je Verstappen nakon probne vožnje. Holanđanin je bio pun pohvala za novo hibridno vozilo: „Možete osjetiti brzinu koja je u poređenju s normalnim automobilom prilično drugačija! Njegov aerodinamički pritisak je nevjerovatan i izgleda super agresivno“. Podsjećamo da Valkyrie pogoni 6,5-litarski V12 benzinski motor, pojačan snagom jedinstvenog hibridnog sistema, a automobil krasi i upečatljivi Red Bull dizajn.„Vožnja je bila nevjerovatno uzbu-

dljiva. Prvo što me je zadivilo je vizuelni aspekt - izgleda izvanredno! I zaista je kao trkački automobil. Očigledno je da još ima prostora za dorade, ali već sad je osjećaj vrlo dobar. On definitivno reaguje više kao F1 bolid nego kao obični cestovni automobil“, zaključio je Alexander Albon. Podsjećamo da Aston Martin planira proizvesti 150 Valkyrie automobila, uključujući osam prototipa za testne vožnje, a razvoj će se nastaviti tokom 2020. godine sa intenzivnim programom usmjerenim na prve isporuke kupcima u drugoj polovini ove godine.

2019 I 39   2020

AUTOSHOP Magazin Magazin I 9 9

AKTUELNO

Počela prodaja Škode Kamiq u BiH

OZBILJAN KONKURENT U KLASI GRADSKIH SUV MODELA ŠKODIN NAJMANJI SUV U PONUDI, KAMIQ, ZVANIČNO JE STIGAO U BOSNU I HERCEGOVINU. AUTOMOBILSKOJ JAVNOSTI U BiH PREDSTAVLJEN JE U TARČINU, PORED SARAJEVA, A ODMAH PO PREZENTACIJI POČELA JE I NJEGOVA PRODAJA...

Vedad Terzić, brend menadžer Škode pri kompaniji Porsche BH

koda Kamiq dugo je očekivani Škodin model kojim se popunjava prazan prostor u ponudi češkog brenda i to u najbrže rastućem i sve traženijem segmentu automobila, kompaktnim crossoverima. Kao i svaku Škodu, Kamiqa karakteriše atraktivan dizajn, obilje „simply clever“ rješenja i veoma dobra vrijednost za novac. Platformu dijeli sa svojom sestrom Scalom, što obećava izrazitu prostranost i funkcionalnost vozila. Na tržištu Bosne i Hercegovine Kamiq će se nuditi u tri bogata nivoa opreme: Active, Ambition i Style. Novajlija u gami je potpuno prilagodljiv željama i potrebama kupaca, moći će se poručiti u čak 15 različitih boja karoserije, a stilisti će moći odabrati točkove od aluminijumskih legura u veličinama i do 18-inča. Budući da je Kamiq model koji prati sve svjetske trendove, suvišno je naglašavati da je digitalizovan,

uz pomoć SIM kartice povezan na internet, poveziv sa pametnim telefonima i dostupan u kombinaciji sa potpuno digitalnim instrumentima u kabini – izjavio je Vedad Terzić, brend menadžer Škode pri kompaniji Porsche BH. Škoda Kamiq će na ulicama biti prepoznatljiv po jedinstvenom izgledu i specifičnom prednjem kraju sa visokom maskom hladnjaka i odvojenim kućištima za LED dnevna i glavna svjetla, dok će treću skupinu činiti maglenke smještene na branicima. Kompletna silueta vozila odiše snagom i mišićavom formom. –

Škoda je za pogon Kamiqa namijenila 1.0 i 1,5-litarske TSI benzince i 1.6 TDI dizel motor, u rasponu od 95 do 150 KS...

Da ne izgleda samo kao markantan model pobrinuće se zanimljiva paleta agregata. Naime, Kamiq će bh kupcima biti dostupan sa

Za najpovoljniji benzinski model Kamiqa Škoda na bh. tržištu traži 28.900 KM, dok najpovoljniji model sa dizel motorom košta 37.650 KM...

12 I

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

dva benzinca i jednim dizelašem. Osnovu čini jednolitarski TSI sa tri cilindra i 70 kW snage. Prati ga isti motor u većem Ambition paketu opreme sa 15 kW više snage, dok je najjača benzinska verzija 1.5 TSI sa 150 „konja“. Dizelsku gamu čini jedan dizelaš od 1,6-litara sa TDI tehnologijom, koja isporučuje 150 KS – dodao je Terzić. Za prenos snage biće zaduženi petostepeni manuelni mjenjač kod osnovne verzije, dok će se jači motori moći kombinovati sa šestostepenim ručnim mjenjačem i dobro poznatim 7-stepenim DSG automatikom. Isporuka prvih modela planirana je već za početak trećeg mjeseca, dok će cijena osnovnog modela u Active opremi, pokretanog jednolitarskim TSI agregatom od 70 kW iznositi 28.900 KM do registracije, uz redovnu Škoda garanciju u trajanju od 4 godine ili u intervalu od 120.000 pređenih kilometara.

Mogućnosti personalizacije Kamiqa su veoma raskošne o čemu najbolje svjedoči mogućnost odabira jedne od 15 različitih boja, a tu su i tri seta čeličnih i čak 12 setova aluminijumskih naplataka...

AKTUELNO

FCA grupacija u BiH

KOMPLETNA I KVALITETNA USLUGA DOSTUPNA NA JEDNOM MJESTU PREDUZEĆE ACI SARAJEVO I KOMPANIJA MARKETAUTO IZ LAKTAŠA LJUBITELJIMA VOZILA I PROIZVODA ITALIJANSKO-AMERIČKE FCA GRUPE DANAS NUDE KOMPLETAN ASORTIMAN NOVIH AUTOMOBILA, NAJKVALITETNIJU SERVISNU PODRŠKU I ŠIROK ASORTIMAN POSTPRODAJNIH USLUGA…

talijanski Fiat, koji se od 2009. godine nalazi u strateškom partnerstvu sa američkim Chryslerom i sa kojim danas zajedno čini jednog od najvećih proizvođača automobila na svijetu - FCA grupaciju, od 2011. godine zvanično je prisutan i na našem tržištu. Podsjećamo da je ovlašteni prodavac i serviser brendova Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Lancia i Jeep za bh. tržište, kompanija Marketauto iz Laktaša, u čijem sastavu od 2015. godine posluje i preduzeće ACI Sarajevo (Auto Centar Italy).

JEDINSTVENI JEEP

Sarajevski ogranak FCA grupe u svom sastavu ima najsavremenije opremljeni i po aktuelnim standardima stilizovani prodajnoservisni centar, u okviru kojeg domaći poštovaoci i ljubitelji brendova Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Lancia i Jeep mogu da dobiju kompletnu uslugu, koja podrazumijeva kupovinu i prodaju novih vozila i njihovo servisiranje. - Naš prodajno-servisni centar u svom sastavu danas ima 1.400 m2 zatvorene površine, od čega je 700 m2 rezervisano za izložbeni salon u kojem svi naši zainteresovani kupci i klijenti mogu

U prodajno servisnom centru ACI Sarajevo kupci imaju mogućnost da se upoznaju sa novim vozilima iz programa FCA grupacije i da dobiju sve neophodne informacije vezane za mogućnost njihove kupovine...

da razgledaju neke od najnovijih vozila FCA grupacije. Osim toga, oni tu mogu da se informišu i o uslovima njihove kupovine, o ponuđenim paketima opreme, našim aktuelnim akcijskim ponudama, ali i dugoročnim uslugama poput redovnih servisa i garantnih rokova. Kao poseban vid usluge našim klijentima nudimo i širok asortiman dodatne opreme, ali i suvenira iz programa FCA grupe – kažu u ACI Sarajevo. Klijentima FCA Grupe u Sarajevu je ponuđena i najsavremenija servisna podrška za njihova vozila, koja je podržana sa stručnim i

Jedan od pojedinačno najzanimljivijih brendova koji se nalaze u sastavu FCA grupacije, a dostupni su bh. kupcima preko Marketauta i ACI Sarajevo, je američki Jeep. Podsjećamo da Jeep danas u svom asortimanu ima bogatu ponudu crossover i čistokrvnih terenskih vozila. Jedini Jeepov „evropski“ model koji se proizvodi u Italiji je ujedno i najmanji Renegade, koji je dostupan sa prednjim ili 4x4 pogonom, odnosno kao standardni i Trailhawk off-road model. Iznad njega u ponudi su Compas, zatim Cherokee i najreprezentativniji Jeepov model Grand Cherokee, koji predstavlja spoj premijum izrade, prvoklasnog luksuza i vrhunskih off-road sposobnosti. Kao kategorija za sebe u gami američkog proizvođača izdvaja se legendardni Wrangler, koji je dostupan kao model sa troje i petoro vrata, sa metalnim, tvrdim plastičnim ili platnenim krovom i veoma efikasnim 4x4 pogonom. Jeepov modelski asortiman je jedinstven i prava je šteta što su svi njegovi modeli, osim Renegadea, prilikom uvoza u BiH opterećeni velikim carinskim izdavanjima, kojih su oslobođeni njegovi direktni konkurenti. Ova činjenica koči ozbiljniju afirmaciju Jeepa u našoj zemlji, jer značajno opterećuje cijenu ovih vozila, koja su na osnovu svega onoga što nude u samom vrhu klasa u kojima nastupaju.

14 I

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

Ý 1. FIATOVI MODELI IMAJU POSEBAN STATUS KOD BH. KUPACA, A OSIM STANDARDNO POPULARNOG MODELA 500 U POSLJEDNJE VRIJEME VLADA I SVE VEĆE INTERESOVANJE ZA MODELOM TIPO, KOJI JE U LIMUZINSKOM IZDANJU DOSTUPAN ZA MANJE OD 20.000 KM. 2. POSEBNA PAŽNJA U OKVIRU ASORTIMANA VOZILA KOJI JE IZLOŽEN U PRODAJNOM CENTRU ACI SARAJEVO PRIPADA MODELIMA ALFA ROMEA MEĐU KOJIMA JE NAJPOPULARNIJI PRVI ALFIN SUV STELVIO. 3. LJUBITELJIMA ČISTOKRVNIH OFF-ROAD AUTOMOBILA NUDI SE AMERIČKI JEEP SA MNOŠTVOM ZANIMLJIVIH VOZILA...

školovanim kadrovima, čije sposobnosti i znanja se konstantno usavršavaju i nadograđuju kroz različite vidove stručnih predavanja. - Osim 700 m2 koji su rezervisani za izložbeni salon, imamo i 700 m2 u kojima se nalazi naš servisni centar. Ovaj prostor projektovan je po najsavremenijim standardima FCA Grupe, što znači da u servisu imamo četiri dizalice na kojima radi deset stručno osposobljenih i od FCA Grupe sertifikovanih radnika. Osim redovnih i vanrednih servisnih intervencija, u mogućnosti smo da ponudimo i najsavremenije opremljen servis za optiku trapa i pružanje kvalitetnih vulkanizerskih usluga – objašnjavaju u ACI Sarajevo. Da bi bio moguć kvalitetan i brz rad servisa, ACI Sarajevo ima i adek-

vatan lager rezervnih dijelova, ali i mogućnost brze nabavke svega što je neophodno da bi se bilo koje vozilo iz programa FCA Grupe servisiralo. - Svakim danom smo iskusniji i bogatiji sa novim klijentima. Veliko nam je zadovoljstvo kada oni kažu da smo njihov najpouzdaniji partner i lider u svojoj djelatnosti. Nudeći kvalitetne proizvode želimo im unaprijediti život, poslovanje i okruženje, ali i postaviti visoke standarde kada je riječ o oblasti u kojoj radimo. Ništa od toga ne bi bilo moguće da u svom prodajnom asortimanu nemamo tako zanimljiva vozila koja su proizvod FCA Grupe – poručuju iz ACI Sarajevo. Podsjećamo da se u okviru FCA grupe danas nalaze sljedeći automobilski bren-

U neposrednom kontaktu sa izloženim modelima i prodavcima ACI Sarajevo kupci mogu da se upoznaju sa serijskim paketima opreme, ali i brojnim dodatnim opcijama koje im se nude kako u unapređivanju vanjskog dizajna tako i u nadogradnji enterijera...

dovi: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Mopar, Maserati, SRT i RAM. Ovdje treba napomenuti da slavni Ferrari posluje kao nezavisna kompanija, ali je povezano lice u odnosu na FCA. U okviru grupe je i Fiat Professional filijala, koja je zadužena za razvoj i proizvodnju komercijalnih vozila, koja se na američkom tržištu prodaju u sastavu brenda RAM. Kompanija Marketauto i ACI Sarajevo u svom asortimanu nude teretna i putnička vozila italijanskog Iveca, koji predstavlja samostalan brend. Podsjećamo da Iveco danas u svom asortimanu proizvoda ima široku paletu kamiona, odnosno teretnih i putničkih kombi vozila, koja su na bh. tržištu veoma popularna, jer dolaze na izdržljivim kamionskim šasijama.

93  2019 2020 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 15 15

AKTUELNO

7. kućni sajam Auto Milovanović grupacije

KUPUJTE IZ PRVE RUKE

U OKVIRU OVOGODIŠNJEG SAJMA 53 IZLAGAČA IZ CIJELOG SVIJETA PREDSTAVILI SU U BANJOJ LUCI DOMAĆIM KUPCIMA SVOJE AKTUELNE I NAJNOVIJE PROIZVODE I USLUGE IZ OBLASTI AUTO-INDUSTRIJE...

Dr Mirjana Milovanović, direktor marketinga Auto Milovanović i AMgroup

edmi po redu kućni sajam rezervnih autodijelova, servisne i prateće opreme, koji pod nazivom „Kupujte iz prve ruke“, tradicionalno organizuje Auto Milovanović grupacija, ove godine je privukao više od 1.700 posjetilaca, vlasnika prodavnica auto-dijelova, autoservisa i auto-mehaničara. Svi oni na sajam su došli u želji da se upoznaju sa najnovijim aktuelnostima vezanim za njihovo poslovanje, ali i da unaprijede njegov kvalitet kroz direktnu razmjenu iskustva sa najpoznatijim svjetskim proizvođačima rezervnih autodijelova i servisne opreme. Podsjećamo da je ovogodišnji sajam okupio 53 izlagača iz Njemačke, Italije, Holandije, Francuske, Poljske, SAD, Japana, Belgije, Slovačke, Austrije, Španije, Ujedinjenog Kraljevstva, Švedske, Danske, Italije, Brazila, Srbije, Bugarske i Bosne i Hercegovine, te da kao takav predstavlja jedinstvenu manifestaciju ove vrste u BiH, ali i šire. - Suština sajma jeste da svi naši kupci i

klijenti direktno kontaktiraju sa izlagačima koji su došli iz 19 zemalja, da ih pitaju sve ono što im nije jasno i eventualno otklone neke nedoumice ukoliko ih ima. Nama je sajam veoma bitan, jer i sami neposredno kontaktiramo sa našim kupcima, tako što im svake godine predstavljamo neke nove brendove koje zastupamo i koji uglavnom dolaze iz sfere premijum brendova kada je riječ o autodijelovima – izjavila je dr Mirjana Milovanović, direktor marketinga Auto Milovanović i AMgroup. Sajam je osim izložbenog, edukativnog i prodajnog, tradicionalno imao i humani karakter. Auto Milovanović grupacija se ove godine odlučila da pokuša pomoći jednoj porodici iz Gradiške, kako bi poboljšala njihove uslove za život. - Ovo želim da istaknem, a

 Ovogodišnji Sajam ,,Kupujte iz prve ruke” ugostio je više od 1.700 posjetilaca, vlasnika prodavnica auto-dijelova, auto-servisa i auto-mehaničara...

Dobrom voljom posjetilaca Sajma za pomoć porodici Švraka iz Gradiške prikupljena je donacija u vrijednosti od 22.000 KM...

16 I

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

to govorim svake godine, bez želje da veličam našu odgovornost, već isključivo da pozovem i ostale privredne subjekte iz BiH da se uključe u humanitarni rad i pomognu ljudima kojima pomoć treba. Mi smo ove godine odlučili da pomognemo gospođi Danijeli Švraka, samohranoj majci četvoro djece iz sela Laminci kod Gradiške. Ona je nažalost ostala bez svog bračnog saputnika, koji je umro od karcinoma i danas sa djecom živi u veoma teškim uslovima. Ovom prilikom pozivamo sve ljude dobre volje da pomognu ovoj porodici, jer smisao života jeste u pomaganju drugima – poručila je dr Mirjana Milovanović, direktor marketinga Auto Milovanović i AMgroup i dodala da je za porodicu Švraka u okviru himanitarne tombole prikupljeno 10.000 KM, a da su se ganuti teškom sudbinom Danijele i njene djece, svi automehaničari odrekli zagarantovanih nagrada i premija u iznosu od 12.000 KM, pa je ukupni iznos humanitarne pomoći povećan na 22.000 KM.

NOVI DISCOVERY SPORT

SVAKI DAN OTKRIJEŠ NEŠTO NOVO

Samo poželi i Discovery Sport vodi te i na kraj svijeta. Učinkovit Ingenium motor uz pogon na sva 4 kotača odvest će te do stotine i stotine tisuća kilometara novih otkrića. Auto Centar Betanija d.o.o. Alipašina bb. Sarajevo bosnia.landrover.com

Emisija CO2: 140-184 g/km. Kombinirana potrošnja goriva 6,2-8,0 l/100km.

EKSKLUZIVNO

Svjetska premijera novog Caddyja

MJERILO VRIJEDNOSTI I APSOLUTNI LIDER KLASE

SVOJU EVROPSKU PRIČU CADDY JE POČEO, NI MANJE NI VIŠE, NEGO U SARAJEVU DAVNE 1982. GODINE. DO DANAS JE PRERASTAO U APSOLUTNOG VLADARA KLASE, A NA SVJETSKU PREMIJERU NJEGOVE PETE GENERACIJE U DÜSSELDORFU, ZAPUTILA SE I NAŠA NOVINARSKA EKIPA...

olkswagenov Caddy toliko je popularan da se po njemu kod nas u žargonu naziva svaki furgon model, bez obzira na brend. Njegova peta generacija, sa čije svjetske premijere donosimo ovu priču, toliko je napredna da je mala vjerovatnoća da se slava Caddyja bilo čime može poljuljati. Novi Caddy je čistokrvni Caddy i rijetki bi rekli kada ga vide da ima mnogo dodirnih tačaka sa legendom iz kompaktnog putničkog segmenta, Golfom. Sa njim dijeli MQB modularnu platformu, što je rezultiralo ozbiljnjim povećanjem prostora i novom dozom praktičnosti. Još važnija je činjenica da je zahvaljujući novoj platformi Caddy opremljen posljednjom generacijom naprednih tehnlogija koje podrazumijevaju veću sigurnost, lakše manevrisanje i

18 I

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

potpunu digitalizaciju, pa ne treba da čudi što je okarakterisan kao „smartphone na točkovima“. Dizajnerski tim imao je težak zadatak: izvesti oblik automobila u skladu sa tradicijom, namjenom, praktičnošću, ali i sa aktuelnim dizajnerskim jezikom brenda. Čini se kako su zadatak uspješno obavili, jer novi Caddy izgleda mnogo atraktivnije i privlačnije. Prednji kraj krasi nova maska hladnjaka, uz novi rupičasti oblik rešetke na braniku. Nova su i svjetla sa LED tehnologijom kao standardom, dok će za putničke modele kupcima na raspolaganju biti i napredna Full LED svjetla. Prednji kraj unaprijeđen je i aerodinamički, čime se obezbijedio manji otpor vazduha i do čak 12% niža potrošna goriva. Preko bokova proteže se oštri prelom forme, što Caddyju povećava vizuelni dožvljaj i

Tradicionalni rotacioni prekidač svjetala otišao je u zasluženu penziju i zamijenjen je panelom sa nizom „prekidača“ smješenim s desne strane upravljača...

tjera posmatrača da ga svrsta u sportski oblikovane modele. Očekivano, nova je paleta aluminijumskih točkova koji dolaze u veličinama do 18-inča prečnika. Prepoznatljivosti vozila svakako će doprinijeti dugo sakrivana zadnja LED svjetla koja su sa novom generacijom Caddyja znatno uža i duža te pokrivaju kompletne stražnje rubove vozila. Po prvi put do sada Caddy raspolaže tehnologijom „Keyless“ pristupa kabini. Otvaranjem vrata otkriva se novo okruženje, pomalo neuobičajeno za ovakav tip vozila. Skoro sva rješenja prenesena su iz osme generacije Golfa. Vozač će se naći u inovativnoj digitalnoj sredini sa interaktivnim interfaceom digitalnog kokpita gdje će glavnu riječ voditi ekrani osjetljivi na dodir i to u veličini između 6,5, 8,5 i 10 inča. Većina komandi je i kod

DÜSSELDORF - NJEMA3KA Izvještava: Edin Alić

Multifunkcionalni trokrakati upravljač povezan je sa Travel Assist sigurnosnim sistemom. Opremljen je superosjetljivim senzorima i zato detektuje i najmanji dodir vozačeve ruke...

Caddyja poprimila ,,dodirni’’ sistem upravljanja, što znači da je upotreba klasičnih prekidača svedena na minimum. Najbogatije opremljeni modeli raspolagaće i najnaprednijim takozvanim „Innovision Cockpitom“ (10-inčni ekran navigacije i potpuno digitalni instrument panel) uz koji serijski dolazi „Volkswagen We“ servis pomoću kojeg putnici mogu glasovno komunicirati sa vozilom. Zadnjem dijelu vozila, bez obzira da li se radilo o teretnom ili putničkom programu, pristupa se kroz klizna bočna vrata. Sam pristup kabini olakšan je električnom podrškom za zatvaranje kliznih vrata, a ovaj sistem po prvi put je dostupan kod Caddyja, s tim da je premijernu upotrebu doživio sa modelom

Zavisnoodeljaipotreba kupacanoviCaddyje moguće dobiti u verziji sa opcionim trećim redom sjedišta,koji omogu.avakomforan prevozsedamodraslih putnika.. NOMENKLATURA I VARIJACIJE MODELA

LED svjetla dobila su savremeniju grafiku i postala su značajno efikasnija...

T6.1. Koliko je svestran, funkcionalan i iskoristiv Caddy, najbolje potvrđuje činjenica da se u unutrašnjosti može smjestiti sedam odraslih putnika, bez ikakvih kompromisa. Teretni ,,maxi’’ modeli imaće obezbijeđen pristup kabini kroz dvoja vrata, a raspolagaće sa dovoljno prostora za utovar dvije euro palete. Novi Caddy sigurniji je i lakši za upravljanje više nego ikada. Na listi od 19 sistema asistencije čak šest je novih. Premijerni nastup kod Volkswagen teretnog programa vozila bilježi Travel Assist - sistem autonomne vožnje drugog stepena, s kojim Caddy u kontrolisanim uslovima vožnje, poput autoputa i dobro uređenih brzih cesta, samostalno obavlja kretanje, s minimalnim intervencijama vozača, čisto iz predostrožnosti. Od Craftera

Na spomen imena Caddy obično se pomisli na dostavno, namjensko vozilo. Peta generacija vladara klase dolaziće u dvije dimenzije i to u standardnoj (Caddy Cargo) i produženoj (Caddy Cargo Maxi) sa dovoljno prostora za dvije euro palete. Već od druge generacije Caddyja Volkswagen je ponudio i putničku verzju modela koja je u proteklom periodu postajala sve popularnija. Iz tog razloga mnogo pažnje se poklonilo porodičnim ljudima koji su postali nova ciljana skupina Volkswagenovog komercijalnog programa, pa se sa petom generacijom pristupilo i promjeni nomenklature nivoa opreme. Uz standardne Caddy, Caddy Life i Caddy Style, koji mijenjaju dosadašnje Trendline, Comfortline i Highline, pripremljene su i dvije posebne edicije PanAmericana i Edition.

93  2019 2020 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 19 19

Zadnjatrimodelanjegujuprepo kutijastikoncept.Idoksupretho modeladijeliliistuplatformu,pet dobilapotpuno MQBosnovu. novu .

POGON

Caddy Cargo standardno je opremljen potpuno metalnim stražnjim vratima, bez stakala, za bolju zaštitu od krađe. Ako kupac želi staklo može ga dobiti kao opcionu opremu... è

je preuzet Trailer Assist koji olakšava manevrisanje u slučaju priključnog vozila. Listu dalje nastavljaju Side Assist i Rear Traffic Alert sistemi za detekciju vozila s boka i nazad te Emergency Assist sistem kočenja u hitnim situacijama. Proizvodnja novog Caddyja, nažalost, neće se odvijati u Sarajevu, kako

Caddy pete generacije model je sa najvećim panoramskim krovom u klasi. Krovno staklo pokriva čak 1,4 m2 površine...

je to bio slučaj sa njegovom prvom generacijom. Evropski modeli silaziće sa proizvodnih traka u poljskom Poznanu, a u prodajne salone na velikim tržištima dolaze krajem ljeta. Naše tržište će na novog Caddyja morati sačekati do kraja godine, kada će biti definisane cijene novog modela. n

Velikiotvorprtljanikaomogu.ava jednostavanpristupistom.Sjeditasu veomakomforna,apoloajza upravljaVemblagopovien..

20 I

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

Paleta pogonskih agregata rezervisana za petu generaciju Caddyja potpuno je osvježena i sačinjavaju je do sada najčistiji dizelski motori. Tu i tamo pronaći će se i neka druga rješenja, poput 1.5 TSI agregata, koji je u stanju razviti 114 KS ili 1.5 litarskog TGI motora, sposobnog da svari prirodni gas (CNG) kako bi proizveo 130 KS. Ipak, najveće nade poklanjaju se evoluiranom dvolitarskom turbodizelašu sa rasponom snage od 75, 102 i 122 ,,konja’’ sa značajno manjom emisijom CO2, za šta je zadužen novi sistem prečišćavanja sa dva SCR katalitička konvektora za dvostruko doziranje AdBlue tekućine. Snaga će se na točkove prenositi preko dobro poznatih manuelnih mjenjača sa šest stepeni prenosa, a kao opcija uz jače verzije motora biće ponuđen i DSG automatski mjenjač sa sedam stepeni prenosa, te 4MOTION pogon preko obje osovine.

Volvo vozila Volvo XC serija vozila uz 0% kamate uz kamate Bogatoopremljena opremljena vozila vozila u best Bogato best buy buy ponudi ponudisa sapoklon poklon setomzimskih zimskih točkova* točkova* - samo setom samo do do31.3.2020. 31.3.2020.

XC40 UZ 3 GODIŠNJE RATE XC40 UZ 3 GODIŠNJE RATE PO 19.577 KM PO 19.577 KM

XC60 UZ 3 GODIŠNJE RATE XC60 UZ 3 GODIŠNJE RATE PO 28.063 KM PO 28.063 KM

XC90 UZ 3 GODIŠNJE RATE XC90 UZ 3 GODIŠNJE RATE PO 35.896 KM PO 35.896 KM

ODVEZITE NOVI VOLVO UZ 0% KAMATE I PLAĆENJE U 3 GODIŠNJE RATE ODVEZITE NOVI VOLVO UZ 0% KAMATE I PLAĆENJE U 3 GODIŠNJE RATE

V O LV O XC 4 0 , XC 6 0 I X C 9 0 V OVolvo LV O XC40 XC 4 je 0 ,trendseter, X C 6 0 I dizajniran XC 9 0 po mjeri današnje urbane sredine. Krasi ga XC40 progresivan dizajn, dizajniran jedinstvenost, skandinavski stil i inovacije. Volvo Volvo je trendseter, po mjeri današnje urbane sredine. Krasi najsigurniji automobil svijeta dolazi sa rvorazrednom opremom te ga XC60, progresivan dizajn, jedinstvenost, skandinavski stil i inovacije. Volvo predstavlja sinonim inspirativne vožnje. XC60, najsigurniji automobil svijeta dolazi sa rvorazrednom opremom te predstavlja sinonim inspirativne vožnje. Vozila XC40 i XC60 isporučiva do 31.03.2020. dolaze sa setom zimskih točkova uključenim u cijenu. Volvo XC90, najbolja prilika na tržištu Vozila XC40 i XC60 isporučiva do 31.03.2020. dolaze sa setom zimskih luksuznih terenaca, može biti Vaš uz uštedu 20.000 KM, 0% kamate i točkova uključenim u cijenu. Volvo XC90, najbolja prilika na tržištu plaćanje u 3 godišnje rate. luksuznih terenaca, može biti Vaš uz uštedu 20.000 KM, 0% kamate i plaćanje u 3 godišnje rate.

V O LV O CA R F I N A N C I R A N J E V O LVvozila O CAide R Fruku I N Apod N C Iruku R A NsJizborom E Izbor pravog načina finansiranja. Zato smo učinili sve da se izborom automobila željefinansiranja. ostvare Izbor vozila ide ruku pod ruku s Volvo izborom pravog Vaše načina na najlakši način. sve U sklopu Car Volvo Finansiranja pobrinuli smo se ostvare i za Zato smo učinili da seVolvo izborom automobila Vaše želje vrhunske uslove finansiranja plaćanje 3 godišnje rate i 0% smo kamate. na najlakši način. U sklopuuzVolvo Car uFinansiranja pobrinuli se i za Neka Vašauslove kupovina bude bezbrižna, jednostavna i ugodna. vrhunske finansiranja uz plaćanje u 3 godišnje rate i 0% kamate.

Neka Vaša kupovina bude bezbrižna, jednostavna i ugodna. PROVJERITE OGRANIČENU PONUDU I REZERVIŠITE TESTNU VOŽNJU NA VOLVOCARS.BA PROVJERITE OGRANIČENU PONUDU I REZERVIŠITE TESTNU VOŽNJU NA VOLVOCARS.BA

*Ponuda seta zimskih točkova važi za određena vozila sa zalihe isporučiva do 31.3.2020. **Navedena vrijednost uštede pri kupovini akcijskog modela XC90 B5 173 kW (235 KS) AWD AUT Momentum Pro Dynamic i XC60 B4 145 kW (197 KS) AWD AUT Momentum Pro predstavlja razliku između redovne maloprodajne i akcijske cijene. Prosječna potrošnja goriva: 4,6 – 8,3 l/100 km. Emisije CO2: 121 - 192 g/km. Ponuda vrijedi do isteka zaliha. XC60 je najsigurniji SUV i ukupno najsigurniji auto godine 2017 po NCAP-u. Za štamparske greške ne odgovaramo. Slike su simbolične. Više informacija na volvocars.ba ili kod ovlaštenih Volvo zastupnika. *Ponuda seta zimskih točkova važi za određena vozila sa zalihe isporučiva do 31.3.2020. **Navedena vrijednost uštede pri kupovini akcijskog modela XC90 B5 173 kW (235 KS) AWD AUT Momentum Pro Dynamic i XC60 B4 145 kW (197 KS) AWD AUT Momentum Pro predstavlja razliku između redovne maloprodajne i akcijske cijene. Prosječna potrošnja goriva: 4,6 – 8,3 l/100 km. Emisije CO2: 121 - 192 g/km. Ponuda vrijedi do isteka zaliha. XC60 je najsigurniji SUV i ukupno najsigurniji auto godine 2017 po NCAP-u. Za štamparske greške ne odgovaramo. Slike su simbolične. Više informacija na volvocars.ba ili kod ovlaštenih Volvo zastupnika.

Volvo centar Sarajevo, Safeta Zajke 181 (Rajlovac), 033 716 900, sarajevo.volvocars.ba | Auto Nuić, Bišće polje bb, Mostar, 036 352 869, nuic.volvocars.ba

NOVITET

AUDI A3 SPORTBACK

DINAMIČNIJI S VANA I ORIGINALNIJI IZNUTRA SA NOVOM „TROJKOM“ AUDI JE POSEBNO NAGLASIO SPORTSKE DIZAJNERSKE ATRIBUTE, PONUDIO MULTIMEDIJALNO SAVREMENIJI ENTERIJER, ALI I ZADRŽAO MNOŠTVO KLASIČNIH KOMANDI...

sa ekološkim trendovima standardni izduvni otvori zamijenjeni hromiranim imitacijama. Generalni zaključak je da novi A3 Sportback izgleda dinamičnije od prethodnika. Sa 4,34 metra dužine on je i tri centimetra duži. Međuosovinski razmak je ostao isti, a takva je zapremina prtljažnika koja varira od osnovnih 380 do maksimalnih 1.200 litara. Najveće promjene desile su se u enterijeru, koji je poprilično drugačiji u odnosu na sva aktuelna Audijeva rješenja. Originalnošću se ističe raspored novih lamelarnih ventilacionih otvora, koji su neposredno uz nove digitalne instrumente sa MIB3 multimedijom,

POGON

anjski izgled novog A3 Sportbacka prilagođen je aktuelnim dizajnerskim trendovima, koji nalažu da se Audijevi modeli prepoznaju po do sada najuglastijoj šestougaonoj „single frame“ maski hladnjaka. Prednji branik je istaknut sa bočnim svijetlim okvirima koji imitiraju dodatne otvore za dovod vazduha kakve imaju sportski automobili. U skladu sa trendovima su i najsavremenija standardna LED svjetla, koja su dobila veće bočne elemente. Zadnja LED svjetla su takođe dobila moderniju formu, koja je stilski najbliža rješenjima koja nude A4 i A6 modeli, dok su u skladu

NAJORIGINALNIJI DETALJ SU VENTILACIONI OTVORI PODIGNUTI NA NIVO DIGITALNE INSTRUMENT TABLE,ATUJEMNO£TVOKLASIUNIHTASTERA.

22 I

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

koja je već promovisana sa Golfom. A3 je dobio i veliki na dodir osjetljivi 10,1-inčni ekran, koji je opciono dostupan i u 12,3-inčnom formatu. Za razliku od Golfa koji je gotovo u potpunosti prešao na dodirne komande, A3 njeguje konzervativniji pristup sa mnoštvom klasičnih tastera i prekidača. Prvi modeli A3 Sportbacka kupcima bi trebalo da budu isporučeni početkom maja sa sadržajnom promotivnom „Edition One“ opremom po početnoj cijeni od 28.900 eura, dok bi najpovoljnija standardna „trojka“ trebalo da bude dostupna za 26.800 eura.

POGONSKA GAMA VREMENOM BI TREBALA BITI PROŠIRENA SA NOVOM HIBRIDNOM I JEDNOM VERZIJOM SA POGONOM NA PRIRODNI PLIN...

Od starta prodaje A3 Sportback biće ponuđen sa jednim 1,5-litarskim TSI benzincem sa 150 KS i dvije verzije novog 2.0 TDI dizelaša sa 116 i 150 KS. Do ljeta bi u ponudu trebalo da bude uvršten i 1.0 TSI trocilindarski benzinac sa 110 KS i blagim hibridnim pogonom. Svi benzinski motori dolaze u kombinaciji sa 48-voltnom instalacijom i starter/generatorom, koji daje podršku motoru SUS u startu i može da kočionu energiju regeneriše u struju za punjenje baterija. Blagi hibrid ima i mogućnost „jedrenja“ sa isključenim motorom SUS u nezahtjevnim režimima vožnje do maksimalno 40 sekundi.

NOVITET

ŠKODA OCTAVIA RS iV

HIBRIDNI POGON SA SPORTSKIM AMBICIJAMA

akon što je u prethodne tri generacije Octavia RS bila pokretana benzinskim i dizel turbo motorima, u četvrtom izdanju je po prvi put dobila i plug-in hibrid verziju. U poređenju sa standardnom Octavijom RS model nudi znatno dinamičniji dizajn sa prepoznatljivim sportskim dodacima. Maska hladnjaka sa aktivnom podesivim protokom vazduha pomoću pokretnih krilaca u pozadini ofarbana je u crni klavir lak, koji je dodatno istakao njenu osmougaonu formu. Na masku je postavljen i prepoznatljivi RS

URSIZDANJUOCTAVIAJEDOBILASPORTSKITROKRAKIUPRAVLJAU IMNO£TVOUKRASNIHDETALJAIINSTRUMENTEUCRVENOJBOJI..

logotip. U bogatoj serijskoj opremi dolaze LED svjetla i crni 18-inčni aluminijumski naplaci, dok su na promotivnim modelima predstavljeni opcioni 19-inčni sa dvobojnim finišom. Na bokovima se ističu crni okviri prozora i poklopci retrovizora u istoj nijansi. Na petim vratima dodan je mali crni spojler, dok se u braniku ističu dvostruki četverougaoni izduvni otvori. Kod karavanskog modela uočljiv je nešto veći krovni spojler u kontrastnoj crnoj boji, dok su svi ostali sportski detalji manjeviše isti kao kod limuzine. Za razliku od novog dvokrakog upravljača koji

POGON

SA NOVOM OCTAVIJOM RS ŠKODA OSIM STANDARDNIH 2.0 TSI I TDI BENZINSKIH I DIZEL MOTORA, U PONUDU PO PRVI PUT UVODI I PLUG—IN HIBRIDNI POGON SA UKUPNO 245 KS...

se ugrađuje u standardni model, RS Octavia je dobila novi sportski trokraki koji je presvučen perforiranom kožom. Digitalni instrumenti i multimedija personalizovani su sa specijalnom RS sportskom grafikom, u kojoj preovladavaju crveni tonovi. Kupcima su na raspolaganju dva modela sjedišta. Standardna su presvučena platnom i imaju izvezene RS logotipe na naslonima, dok se kao opcija nude ergonomski oblikovana sjedišta koja su prihvatljivija za svakodnevnu vožnju. Kožnih presvlaka nema u ponudi.

SPORTSKA AGRESIVNOST S VANA JE NAGLAŠENA SA 19-INUNIMALU NAPLACIMA,DVOSTRUKIMIZDUVIMAISPOJLEROMNAPETIMVRATIMA.

Za pogon prve hibridne Octavije RS Škoda je namijenila kombinaciju 1,4-litarskog TSI motora sa 150 KS i elektromotora koji donosi dodatnih 115 KS, što u finalu rezultira sa 245 KS i 400 Nm. Škoda obećava potpunu električnu autonomiju za 55 pređenih kilometara zahvaljujući 13,4 kWh bateriji. Za prenos snage namijenjen je šestostepeni DSG automatik. Ljubiteljima standardnog pogona na raspolaganju će biti 2.0 TSI i TDI motori, sa 245 i 200 KS. Hibridna verzija ima vješanje standardne Octavije, dok će one sa benzinskim i dizel motorima imati 15 mm niže vješanje, te snažnije amortizere i opruge.

93  2019 2020 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 23 23

NOVITET

VOLVO S90 I V90

HYBRIDNI POGON ZA SERIJU 90

SA AKTUELNIM REDIZAJNOM VOLVO JE POTPUNO ELEKTRIFIKOVAO SVE MODELE SERIJE 90, UNAPRIJEDIO JE AUDIO SISTEM I PONUDIO NEKA SAVREMENIJA KOMFORNA RJEŠENJA, KOJA VOŽNJU TREBA DA UČINE UGODNIJOM…

SA MNOGO SITNIH PROMJENA U KABINI VOLVO JE UNAPRIJEDIO KOMFOR I BORAVAK U KABINIUUINIOUGODNIJIMSVIMPUTNICIMA.

olvo je predstavio osvježene verzije limuzine S90 i karavana V90/V90 Cross Country sa uglađenijim vanjskim dizajnom i sasvim novim vrhunskim audio sistemom Bowers & Wilkins. Sa redizajnom je ponuđena i mogućnost izbora 48-voltnog blagog hibridnog pogona za svaki od ova tri modela. Dizajneri su nove modele sa prednjeg dijela osvježili sa modernije stilizovanim svjetlima za maglu, spojlerom i branicima. Pozadi se ističu drugačije stilizovana 3D LED svjetla sa sekvencijalnim LED pokazivačem smjera. Paleta boja proširena je sa no-

24 I

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

vim nijansama, a u ponudi su i novi dezeni aluminijumskih naplataka. Sveobuhvatno je usavršen Bowers & Wilkins audio sistem koji omogućava još bolji doživljaj zvuka u kabini zahvaljujući boljem pojačalu, te naprednoj funkciji automatskog poništavanja buke vozila i novog režima rada koji omogućava veoma uvjerljivo oponašanje zvuka i akustike džez kluba. Sljedeća novost je filter vazduha Advanced Air Cleaner sa senzorom čestica PM 2,5, koji je prvenstveno razvijen za kinesko tržište, a sad je na raspolaganju i u ostatku svijeta. Ovaj filter vozačima omogućava da preko central-

nog displeja prate kvalitet vazduha u unutrašnjosti vozila. Tu je i funkcija njegovog čišćenja, koja u roku od nekoliko minuta iz kabine uklanja skoro sve sitne čestice. Svi modeli serije 90 sad su pozadi opremljeni sa dvostrukim USB-C kontaktima za punjenje, koji su zamijenili 12-voltne utičnice. Od sada je uz seriju 90 na raspolaganju i funkcija bežičnog punjenja za pametne telefone. Kupcima su ponuđena i ekskluzivna sjedišta sa presvlakama od mješavine vune, a tu su i novi dezeni i kombinacije na bazi vrhunske bež kože. Blagi hibridni pogon i 48-voltni električni sistem postali su

standard za sve modele serije 90. To u praksi omogućava 15-postotnu uštedu potrošnje goriva i smanjenje vrijednosti emisija štetnih gasova u stvarnoj vožnji. Elektronski sistem kočenja „brake-by-wire“ povezan je sa sistemom za regeneraciju energije i on smanjuje potrošnju goriva i vrijednosti emisija rekuperacijom kinetičke energije, koja se oslobađa prilikom kočenja. Zajedno sa serijom plug-in hibrida i potpuno električnih vozila Recharge, Volvo je potpuno elektrifikovao sva svoja vozila, te je kao takav postao jedinstven proizvođač na evropskom tržištu.

OFF-ROAD VERZIJA KARAVANSKOG S90 PO PRVI PUT JE DOBILA HIBRIDNU POGONSKU KOMBINACIJU...

Novu Opel Corsu možete promatrati satima ...

No, još ju je zabavnije voziti. NOVA OPEL CORSA

Prosječna kombinovana potrošnja goriva 4,7–3,2 l/100 km, prosječna emisija CO2 106–85 g/km. Podaci o potrošnji goriva i emisijama CO2 određuju se pomoću Globalno usklađenog ispitnog postupka za laka vozila (WLTP), a relevantne se vrijednosti pretvaraju u NEDC vrijednosti radi poređenja, u skladu s uredbama R (EZ) br. 715/2007, R (EU) br. 2017/1153. i R (EU) br. 2017/1151. Klasa učinkovitosti B – A +. Svi motori udovoljavaju budućem Euro 6d standardu. Saznajte više na www.opel.ba.

BANJA LUKA: AC Nešković, Knjaza Miloša bb, (051) 348 194; BIJELJINA: AC Nešković, Sremska 3, (055) 294 330; ISTOČNO NOVO SARAJEVO: AC Nešković, Vojvode Radomira Putnika 124, (057) 490 280; MOSTAR: AC Boras, Konjusi bb, (036) 351 669; SARAJEVO: AC Betanija, Alipašina bb, (033) 270 372; AC Berlijeta, Ive Andrića 13, (033) 767 000; TUZLA: AC Grand Auto, Bukinjska br.1, (035) 317 317; VITEZ: AC Boras, Poslovni Centar 96-2, (030) 718 700.

NOVITET

Jeep Gladiator Mojave

PUSTINJSKA ZVIJER SA NAJNOVIJOM MOJAVE VERZIJOM GLADIATORA JEEP JE PONUDIO PRVI MODEL IZ SPECIJALNOG DESERT RATED PROGRAMA ČIJI OSNOVNI ZADATAK JE DA OMOGUĆI DINAMIČNU I UZBUDLJIVU VOŽNJU PO PUSTINJSKOM PIJESKU…

ada je 2018. godine na bazi tada novog Wranglera predstavio svoj jedini savremeni pick-up model i dao mu zvučno ime Gladiator, američki Jeep pozitivno je iznenadio mnoge ljubitelje ovog brenda. Podsjećamo da je kao tehnološka osnova za razvoj Gladiatora poslužio petovratni Wrangler JL u odnosu na kojeg je pick up zbog dodavanja otvorenog tovarnog prostora produžen za čitavih 79 centimetara. Tako se sa 5.181 mm dužine i međuosovinskim razmakom od 3.480 mm Gladiator savršeno uklopio u okvire pick-up klase, te dužinski potpuno izjednačio sa pojedinim konkurentima kao što

26 I

AUTOSHOP Magazin

I 39 

2019 2020

je Volkswagen Amarok. Nakon što je Gladiator za 11 mjeseci prošle godine našao put do više od 40.000 kupaca i tako potvrdio svoju perspektivnost, Jeep je odlučio da je došlo vrijeme za predstavljanje njegovih specijalnih verzija kakva je najnovija Mojave, sa posebnim Desert Rated dinamičkim paketom. Podsjećamo da je Jeep svoje elitne terenske modele poput Wranglera, Cherokeea i Grand Cherokeea svojim obožavaocima do sada nudio u specijalnim „Trail Rated“ verzijama koje su bile namijenjene najtežim off-road izazovima u sporim uslovima vožnje. Jeep je sada gami specijalnih modela dodao i Desert Rated verziju, koja

Zahvaljujući posebnom FOX ogibljenju Gladiator Mojave ima mogućnost regulacije visine i dužine hoda amortizera, što je posebno bitno za promjenjive pustinjske uslove vožnje...

je, kako i sam naziv sugeriše, namijenjena brzoj vožnji po pustinjskoj podlozi. Gladiator Mojave je prvi Jeepov model iz te nove serije, koja je namijenjena istinskim pustolovima i ljubiteljima uzbudljivog pustinjskog off-roada. U razvoju ovog modela najveći izazov postavljen je pred Jeepove inženjere, koji su bili zaduženi za vješanje i koji su ga morali dodatno ojačati kako bi obuzdali 2,2 tone težak i pet metara dugačak automobil sa nepovoljnim rasporedom mase između osovina. U tu svrhu Gladiator je dobio kapacitetnije aktivno podesive trkačke Fox amortizere, a tu su i specijalni 17-inčni točkovi sa Falken Wildpeack pneumaticima, čiji dizajn

ENTERIJER JE TRADICIONALAN, ALI POMALO PRETRPAN SA MNOŠTVOM PREKIDAČA, TASTERA I POGONSKIH SELEKTORA. INSTRUMENTI SU ANALOGNI SA DIGITALNIM INFO EKRANOM U SREDINI...

OFF-ROAD MOGUĆNOSTI SU VEOMA RASKOŠNE I OGLEDAJU SE U NAPADNOM UGLU OD 44,7 STEPENI I IZLAZNOM OD 25,5. KLIRENS GLADIATORA MOJAVE IZNOSI 28,5 CENTIMETARA, ŠTO MU OMOGUĆAVA DA SE UPUSTI U NAJTEŽE TERENSKE IZAZOVE... POGON

Za pogon Jeep Gladiatora Mojave zadužen je 3,6-litarski V6 Pentastar benzinski motor sa 285 KS i 352 Nm obrtnog momenta. Ovaj motor standardno se kombinuje sa šestostepenim ručnim mjenjačem, dok je osmostepeni automatik dostupan kao opcija. Jeep je najavio da će pogonsku gamu Gladiatora Mojave vremenom proširiti i sa V6 dizel motorom i manjim turbobenzincem.

je posebno prilagođen pustinjskim uslovima za vožnju. U odnosu na standardni Gladiator, Mojave model ima bolje off-road predispozicije. Njegov klirens iznosi 28,5 centimetara, dok je najveći napadni ugao 44,7 stepeni, što ga ujedno čini i rekorderom u klasi pick-modela. Podsjećamo da je izlazni ugao 25,5 stepeni, što ovom modelu omogućava da bude suveren u odnosu na mnoge podloge. Enterijer je u potpunosti isti kao kod standardnog Gladiatora, sa puno dizajnerski modernizovanih, ali koncepcijski još uvijek tradicionalnih rješenja, dok se kao jedini znak raspoznavanja ističu sjedišta sa stilizovanim vezenim Mojave logotipom

na naslonima. Veza sa spoljašnjim svijetom ostvaruje se preko UconnectTM multimedije koja je kompatibilna sa Apple CarPlay i Android Auto aplikacijama, te omogućava jednostavno povezivanje sa pametnim uređajima. Multimedija je dostupna sa čak tri različita ekrana osjetljiva na dodir dijagonale: pet, sedam ili 8,4-inča. I dok se na ekranu multimedije mogu prikazati mnogi zanimljivi grafički prikazi, poput onih o nagibima ili trenutnoj dubini vodenog gaza, kompasu, odabranom režimu rada nadzorne elektronike i slično, na tunelu mjenjača i centralnom grebenu nalaze se neke zanimljivije, tradicionalne off-road igračke. Primjera radi, tu su dvije ručice, od

kojih desna služi za upravljanje ručnim ili automatskim mjenjačem, a lijeva za blokiranje diferencijala. Podsjećamo da zadnji diferencijal dolazi sa elektronskim zaključavanjem. Za nadzor pogonskog sklopa brine se Jeepov Command-Track sistem, koji u nezahtjevnim situacijama do 100% obrtnog momenta može da prebaci na prednju osovinu. Pogon na sve osovine vozač može izabrati tučno, a taj zadatak može da prepusti i automatici. Jeepova knjiga narudžbi već je otvorena za novi pick up model, a prve jedinice kupcima će biti isporučene do kraja ljeta po početnoj cijeni od 45.000 američkih dolara, što je oko 81.000 KM. n

GLADIATOR MOJAVE SE KOTRLJA NA 17-INČNIM TOČKOVIMA SA SPECIJALNIM FALKEN WILPEACK PNEUMATICIMA...

93  2019 2020 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 27 27

NOVITET

Porsche Boxster i Cayman GTS

ZAGARANTOVANA ZABAVA U VOŽNJI

SA NAJNOVIJIM GTS MODELIMA BOXSTERA I CAYMANA PORSCHE JE ZAOKRUŽIO PONUDU OVA DVA MODELA I POGONSKI JU OSVJEŽIO SA NOVOM VERZIJOM ATMOSFERSKOG BENZINSKOG MOTORA…

ajnovija generacija Porsche Boxstera i Caymana sa oznakom 718 predstavljena je još 2016. godine kao zamjena za veoma uspješnu seriju 981. U startu prodaje ponuđena je u standardnim i S verzijama pogonjenim osnovnim 2.0 i litarskim četverocilindarskim turbobenzinskim motorima. Jači je vremenom razrađen i u T i GTS verzijama, da bi prošle godine bili predstavljeni atraktivni Boxster Spyder i Cayman GT4 sa novim 4.0-litarskim atmosferskim bokser motorom sa šest cilindara, koji je preuzet od broj veće 911-ke. Pritisnut sve strožijim ekološkim standardima i ograničenjima

28 I

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

TEHNIČKI PODACI: MOTOR

Šestocilindarski boxer ZAPREMINA

3.996 cm

SNAGA

400 KS MOMENAT

420 Nm UBRZANJE OD 0 do 100 km/h

4,5 s

NAJVEĆA BRZINA

293 km/h

Porsche se nakon samo tri godine opet odlučio vratiti tradicionalnim šestocilindarskim atmosfercima pa je Boxter i Cayman GTS za 2020. godinu opremio sa 4.0 litarskim motorom iz Boxster Spydera i Caymana GT4, koji u ovom modelu, podsjećamo, razvija 420 KS. Za potrebe GTS-a njegov maksimalni potencijal blago je prigušen i limitiran na 400 KS, čisto da bi bila ispoštovana modelska hijerarhija u kojoj je GTS pozicioniran ispod Spydera. Navedeni pogonski potencijal dovoljan je da GTS modeli od 0 do 100 km/h ubrzaju za 4,5 sekundi i da dostignu najveću brzinu od 293 km/h. U odnosu na prethodni Boxster GTS koji

je iz 2,5-litarskog turbomotora dobijao 265 KS navedeno ubrzanje je smanjeno za samo 0,1 sekund, dok je najveća brzina povećana za 3 km/h. Sa novim motorom zadržane su stare performanse i bez turbopunjača, što je veliki uspjeh za Porscheove inženjere. Njegovo centralno pozicioniranje ostavilo je dovoljno slobodnog prostora da se u prednjem i zadnjem dijelu naprave dva prtljažnika kapaciteta 120 i 150 litara. Enterijer je uređen u sportskom stilu sa trokrakim upravljačem presvučenim neklizajućom alkantarom, koja se zajedno sa glatkom kožom nalazi i na mnogim ostalim elementima enterijera. Pripadnost GTS seriji

STANDARDNI BOGATO OPREMLJENI ENTERIJER OBOGAĆEN JE SPORTSKIM DETALJIMA POPUT METALNIK PAPUČICA I NEKLIZAJUĆOM ALKANTAROM PRESVUČENONOG KOLA UPRAVLJAČA, SJEDIŠTA I NASLONA NA VRATIMA. NJIMA SU DODANI CRVENI OBRTOMJER I SNAŽNO PROFILISANA SJEDIŠTA SA CRVENIM SIGURNOSNIM POJASEVIMA... naglašena je sa izvezenim logotipom na naslonima za glavu i sa jednim otisnutim na podlozi okruglog obrtomjera na sredini instrument table. U skladu sa Porscheovom savremenim standardima podešavanje pogonskih karakteristika obavlja se na okruglom kontroleru se desne strane kola upravljača,

dok su komande za podizanje i spuštanje krovnog mehanizma kod Boxtera integrisane na tunel mjenjača sa mnoštvom ostalih klasičnih tastera. GTS modeli serijski dolaze sa podesivim aktivno izduvnim sistemom i vješanjem koje ima mogućnost dodatnog spuštanje za 20 mm. Tu su i Sport Chrono paket i mehanička blokada

Prekidač za aktiviranje električnog mehanizama za podizanje i spuštanje krova nalazi se na tunelu mjenjača...

zadnjeg diferencijala. S vana se ova serija ističe po jedinstveno dizajniranim branicima, 20-inčnim alu naplacima i dva razdvojena ovalna izduvna otvora i GTS naljepnicama na vratima. Porsche Boxster GTS već je dostupan za narudžbe po početnoj cijeni od 83.949 eura, dok je za Caymana GTS potrebno izdvojiti 81.926 eura.

ZA OSVJETLJAVANJE PUTA KORISTE SE LED SVJETLA SA KARAKTERISTIČNOM GRAFIKOM DNEVNIH SVJETALA, KOJU ČINE ČETIRI LED DIODE. NA VRATIMA SE NALAZI TRADICIONALNA OZNAKA MODELA I ZAPREMINE MOTORA, DOK JE NAJUPEČATLJIVIJI DETALJ NA ZADNJEM DIJELU AKTIVNI SPOJLER KOJI SE PODIŽE NA VISOKIM BRZINAMA...

93  2019 2020 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 29 29

NOVITET

Hyundai Sonata Hybrid

EKOLOŠKA ALTERNATIVA KLASIČNIM BENZINCIMA

SA HIBRIDNOM VERZIJOM SONATE HYUNDAI PRAVI DODATNI POGONSKI ISKORAK I PRILAGOĐAVA SVOJU NAJVEĆU KUĆNU LIMUZINU AKTUELNIM EKOLOŠKIM TRENDOVIMA, KOJI BUDUĆNOST TRANSPORTA VIDE U ELEKTRIČNOM POGONU…

akon prošlogodišnje gala premijere u Južnoj Koreji, a zatim i svjetske na sajmu automobila u New Yorku, Hyundai je nedavno predstavio još jedno posebno izdanje najveće kućne limuzine. Naime, osma generacija Sonate od sada je dostupna i u potpuno novoj hibridnoj verziji, koja bi raskošnoj korejskoj limuzini trebala omogućiti bolje šanse za uspjeh na ekološki najzahtjevnijim tržištima. Podsjećamo da je Sonata od polovine prošle godine i početka njene prodaje na svjetskom tržištu bila dostupna isključivo sa dva benzinska motora. Njenu standardnu pogonsku gamu

30 I

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

PREDNJI DIO NUDI VEOMA INTERESANTNU SVJETLOSNU GRUPU SA KARAKTERISTIČNIM DNEVNIM LED SVJETLIMA...

JEDINSTVENA LED TEHNOLOGIJA KRASI I ZADNJI DIO VOZILA I ČINI GA PREPOZNATLJIVIM...

čine 1,6-litarski T-GDI benzinski motor sa 180 KS i potpuno novi 2,5-litarski benzinac sa 191 KS. Za pogon hibridnog modela korejski proizvođač namijenio je kombinaciju 2.0-litarskog četverocilindarskog benzinskog motora sa 150 KS i elektromotora, koji raspolaže sa 51 KS. Njihovim zajedničkim angažmanom vozaču se preko prednje osovine na raspolaganje stavljaju 192 KS. Za prenos snage kod hibridne verzije zadužen je šestostepeni automatski mjenjač sa Active Shift Control sistemom, koji vrhunskom sinergijom benzinskog motora, elektromotora i mjenjača skraćuje vrijeme potrebno za izmjenu brzina za 30%. U

Hyundaiju navode da sa punim benzinskim rezervoarom i baterijama Sonata Hybrid ima projektovanu autonomiju od 1.104 kilometra uz prosječnu potrošnju od samo 5,4 litra benzina na 100 kilometara. Potencijalna autonomija može biti i veća, jer Sonata ima krovni solarni panel, koji omogućava dopunjavanje baterija i tokom vožnje. S dizajnerskog aspekta Sonata Hybrid ne donosi velike razlike u odnosu na standardni model, koji je nastao pod uticajem novog „Sensuous Sportiness“ dizajnerskog jezika korejskog proizvođača. Podsjećamo da je Sonata u osmoj generaciji dodatno naglasila svoj kupe-limuzinski stil sa veoma

SAVREMENE TEHNOLOGIJE

POPUT KONKURENATA I HYUNDAI JE VIŠE PROSTORA DAO DIGITALNIM SISTEMIMA. TAKO SE ISPRED VOZAČA SADA NALAZE POTPUNO DIGITALIZOVANI INSTRUMENTI, A U SREDINI VELIKI NA DODIR OSJETLJIVI EKRAN MULTIMEDIJE... originalnim prednjim i zadnjim LED svjetlima i masivnom maskom hladnjaka, koja je u hibridnoj verziji dobila nešto aerodinamičniji dizajn. U aerodinamičnom stilu oblikovani su i originalni 17-inčni aluminijumski točkovi i spojler na poklopcu prtljažnika, koji je dobio oznaku Hybrid. Najveće promjene u raskošnom i bogato opremljenom enterijeru odnose se na uvođenje nove hibridne grafike na 12,3-inčnom ekranu virtuelnih instrumenta i 10,25-inčnim na dodir osjetljivom ekranu Hyundai-

OSIM PO STILIZOVANOJ OZNACI SA ZADNJE STRANE, HIBRIDNA SONATA SE PREPOZNAJE I PO JEDINSTVENIM AERODINAMIČKI OBLIKOVANIM ALUMINIJUMSKIM NAPLACIMA...

jeve multimedije. Pomoću ovih inovacija vozač može da prati tokove energije u okviru pogonskog sistema, intenzitet punjenja i pražnjenja baterija, da ostvari uvid u autonomiju, ali i niz ostalih za svakodnevicu korisnih podataka, poput informacija o vremenu, trenutnom stanju u saobraćaju, najbližoj benzinskoj stanici i slično. Prvi modeli Hybridne Hyundai Sonate kupcima bi trebalo da budu ponuđeni tokom proljeća, kada će biti poznato i više detalja o njihovim cijenama.

Nova Sonata Hyundaijevim ljubiteljima ponudila je brojne tehnološke inovacije. Jedna od najinteresantnijih je i beskontaktno otključavanje automobila kao alternative klasičnom ključu. Ovaj sistem povezan je sa pametnim telefonom vlasnika vozila, koji mu omogućava da otključa vozilo kako iz neposredne blizine tako i na daljinu, što olakšava njegovo korištenje u poslovne svrhe i čini ga interesantnijim flotnim kupcima. Njima bi trebalo da se dopadnu i proširene mogućnosti personalizacije, koje omogućavaju različitim vozačima da prema vlastitom nahođenju podese i memorišu postavke: sjedišta, retrovizora, Head up displeja, instrument table, izgled početnog ekrana multimedije, elektronski kontrolisani režim vožnje, navigaciju, radio, ambijentalno osvjetljenje, pozdravne zvukove i Bluetooth konekciju.

Novi model prepoznaje se po emotivnom dizajnu, koji je inspirisan prošlogodišnjim konceptom Le Fil Rouge i koji promoviše novi „Sensuous Sportiness“ dizajnerski jezik korejskog proizvođača...

93  2019 2020 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 31 31

NOVITET

Jaguar F-Type Convertible

VOZAČKA NIRVANA SA BRITANSKIM POTPISOM SA NAJNOVIJIM KABRIOLET IZDANJEM REDIZAJNIRANOG MODELA F-TYPE JAGUAR POKUŠAVA PODILAZITI NAJISTANČANIJIM VOZAČKIM ČULIMA, TE PONUDITI POSEBAN SPORTSKI UGOĐAJ U VOŽNJI BEZ KROVA...

akon što je za modelsku 2020. godinu Jaguar F-Type u kupe izdanju dobio novo lice i naličje, digitalne instrumente i luksuzniji enterijer, po istom principu osvježena je i njegova atraktivnija kabriolet verzija. Podsjećamo da je aktuelni F-Type na tržištu prisutan još od 2012. godine u kupe i kabriolet karoserijskim izdanjima, odnosno da je 2015. godine njegova ponuda proširena sa 4x4 pogonom. U proteklih sedam godina Jaguarov dizajnerski jezik snažno se izmijenio pod uticajem novih I, F, i E-Pace SUV modela, koji su nametnuli neke nove vizuelne standarde. Kako bi F-Type prilagodio njima, ali i ostatku modelske game

32 I

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

Sa redizajniranim F-Type modelom Jaguar je predstavio novu generaciju glavnih svjetala, koja su tanja i elegantnije oblikovana od dosadašnjih i imaju elegantnije dnevno svjetlo u obliku slova ,,J”. Zadnji dio inspirisan je izgledom svjetala električnog i-Pace modela...

koju još čine XE, XF i XJ modeli, i uveo neke vizeulne novine, koje će tek biti primijenjene na njegovim modelima u budućnosti, Jaguar je značajno redizajnirao svoj jedini kabriolet model. Najveće promjene u izgledu napravljene su na prednjem dijelu, gdje se sada ističu potpuno nova maska hladnjaka, modernije stilizovan branik i tanja LED svjetla sa karakterističnom agresivnom grafikom. Određene vizuelne razlike kao i do sada prisutne su i zavisno od pogonskih kombinacija, što znači da je prednji branik osjetno dinamičniji kod P450 modela nego što je to slučaj kod osnovne P300 verzije. Po istom principu različito su stilizovani i zadnji dijelovi vozila, pa

tako kod standardnog modela imamo centralno pozicioniran šestougaoni izduvni sistem, dok su kod P450 modela pozadi ugrađeni izraženiji difuzor vazduha sa po dva para ovalnih izduvnih otvora. Dizajnerske razlike između pojedinačnih verzija novog F-Typea u kabriolet verziji izražene su i kroz različite dezene i veličine aluminijumskih naplataka. Kada je riječ o vanjskom dizajnu i novim tehnološkim rješenjima koja ga prate, u Jaguaru posebno ističnu nova LED svjetla koja se sastoje od četiri LED modula povezana sa stereo kamerom ugrađenom na vjetrobranu. Ova kamera zadužena je za skeniranje puta ispred vozila i zajedno sa upravljačkom elektro-

ENTERIJER JE U POTPUNOSTI ORIJENTISAN KA VOZAČU, A IZMEĐU NJEGA I SUVOZAČA POSTAVLJENA JE ČAK I STILIZOVANA ,,BARIJERA” U OBLIKU KOŽOM OBLOŽENOG RUKOHVATA. DIGITALNI INSTRUMENTI DOLAZE SA SPORTSKOM GRAFIKOM U KOJOJ DOMINIRA VELIKI ANALOGNI ,,OBRTOMJER”... nikom omogućava precizno osvjetljavanje i zatamnjivanje određenih tačaka u prostoru ispred vozila kao što su drugi automobili, pješaci, životinje i slično. Vrhunska osvjetljenost puta je prema Jaguaru jedan od osnovnih preduslova za uzornu sigurnost vožnje u sportskom automobilu kakav je F-Type. U tu svrhu, ali i u svrhu unapređenja estetike, razvijena su i nova zadnja svjetla, koja su dobila novu i savremeniju grafiku. Najveća promjena u enterijeru je uvođenje digitalnih instrume-

nata projektovanih na 12,3-inčnom ekranu visoke rezolucije koji su zamijenili dosadašnje analogne. Novu grafičku podlogu dobio je i 10-inčni na dodir osjetljivi ekran Touch Pro multimedije, koja se može povezati sa pametnim telefonima preko Android Auto i Aplle Carplay aplikacija. U ponudu su uvedene i nove kožne presvlake, a modernizovano je i ambijentalno osvjetljenje. Za pogon su namijenjena tri benzinska motora. Osnovni dvolitarski turbobenzinac raspolaže

Sa redizajnom vanjski dizajn F-Typea je osvježen i sa novim dezenima aluminijumskih naplataka, koji su dostupni u rasponu od 18 do 20 -inča...

sa 300 KS i kombinovan je sa zadnjim pogonom. Iznad njega je osmocilindarski kompresorski benzinac sa 450 KS i pogonom na sve točkove, dok vrh ponude predstavlja V8 Superchrager motor sa 575 KS i 700 Nm, koji u kombinaciji sa 4x4 pogonom omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,7 sekundi uz brzinski maksimum od 300 km/h.Jaguar F-Type Convertible već je dostupan evropskim kupcima po početnoj cijeni od 71.200 eura, koliko košta model sa dvolitarskim benzinskim motorom od 300 KS.

Modeli s početka ponude imaju jedan centralni izduvni otvor, dok se oni snažniji prepoznaju po dvostrukim okruglim izduvnim cijevima ...

93  2019 2020 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 33 33

PREDSTAVLJAMO MERCEDES E-KLASA REDIZAJN

TEHNOLOŠKA NADOGRADNJA

NAJINTELIGENTNIJEG MERCEDESA SA AKTUELNIM REDIZAJNOM E-KLASA JE DOBILA NAJSAVREMENIJA TEHNOLOŠKA RJEŠENJA, INTELIGENTNE SIGURNOSNE I SISTEME ASISTENCIJE U VOŽNJI, NOVI VANJSKI IZGLED, BOGATIJE PAKETE OPREME I NAJSAVREMENIJA MERCEDESOVA POGONSKA RJEŠENJA DANAŠNJICE…

edizajnirano izdanje aktuelne generacije EKlase predstavljeno je pod motom da „inteligencija može postati dinamična i uzbudljiva. Podsjećamo da Mercedesova

34 I

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

dugoročna vizija koja se planski proteže do 2039. godine glasi: „potpuna CO2 neutralnost“, što podrazumijeva 100% prelazak na električni pogon. Mada smo još uvijek daleko od trenutka u kojem Mercedesova vozila neće pogoniti motori

sa unutrašnjim sagorijevanjem, ovaj plan već sada utiče na pravac u kojem se razvijaju aktuelni modeli njemačkog proizvođača. Kao i u decenijama iza nas, E-Klasa je bila jedan od najvažnijih pokretača velikih tehnoloških promjena, koje su è

PRETHODNI MODEL Od 2016. godine do danas aktuelna E-Klasa je našla put do 1,2 miliona kupaca širom svijeta...

93  2019 2020 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 35 35

36 I

U serijskoj opremi dolaze digitalni instrumenti sa 10-inčnim ekranom, dok se kao opcija nude sa većim 12,3-inčnim...

AUTOSHOP Magazin

I 3  2020

Isti dimenzijski princip sa veličinom ekrana kao sa instrument tablom primijenjen je i na multimediju...

Sve daljinske komande ugrađene na novom upravljaču su osjetljive na dodir...

e Mercedes je značajno digitalizovao PRETHODNI MODEL Sa originalnom verzijom E-Klas i u, ali je na centralnom grebenu ipak zadržan enterijer po uzoru na reprezentativnu S-Klas popriličan broj klasičnih tastera...

Vizuelno osvježenje osim vanjskog dizajna zahvatilo je i enterijer, koji je dobio nove kombinacije boja, ali i generalno bogatije pakete opreme i novi izbor kožnih presvlaka. Startni nivo opreme od redizajna postao je Avantgarde,a kao opcija se nude Exclusive i AMG Line paketi, koji se kroz dodatnu opremu mogu značajno stilski, ali i sadržajno unaprijediti...

93  2019 2020 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 37 37

BOUNALINIJAEKLASESEMINIMALNOPROMIJENILASAREDIZAJNOM,NAA JVEOEPROMJENE PREDSTAVLJAUVO7ENJENOVEPALETELUMINIJUMSKIH A NAPLATAKAURASPONU

se nakon nje prenosile i na ostale kućne modele. Prvi korak u modernizaciji desete generacije E-Klase (peta pod imenom E-Klasa) bilo je njeno dizajnersko redefinisanje i približavanje aktuelnim trendovima, koji su promovisani 2018. godine sa novim CLS-om i mnogobrojnim modelima poslije njega. Rezultat je osjetno dinamičniji dizajn, sa nekoliko različitih varijacija, koje su sada očiglednije usklađene sa pake-

tima opreme. Osnovna specifikacija enterijera postala je Avantgarde Line verzija, što je dodatni ustupak kupcima E-Klase, koji su do sada imali na raspolaganju prvo osnovnu „optiku“ pa Avantgarde, Exclusive i AMG Line pakete. Sve verzije nove E-Klase dobile su redizajnirana glavna svjetla sa prepoznatljivom LED „obrvom“ koja predstavlja dnevna svjetla. Potpuna LED svjetla dostupna su standardno, dok su

ODDO 71 INUA 02 .

U serijskoj opremi od sada su potpuna LED svjetla, dok se kao opcija nude aktivno podesiva Multibeam LED svjetla...

aktivno podesiva Multibeam LED ponuđena kao opcija. Najveće promjene na bokovima odnose se na nove dezene aluminijumskih naplataka, koji su kao i do sada dostupni u rasponu od standardnih 17 do 20 inča. Nešto veće promjene napravljene su na zadnjem dijelu vozila, koji je umjesto dosadašnjih jednodijelnih dobio dvodijelna svjetla u stilu koji smo premijerno imali priliku da vidimo na CLA-u.

SISTEMI SIGURNOSTI I ASISTENCIJE U VOŽNJI

a redizajnom E-Klasa je dobila novu generaciju sistema za pomoć u vožnji, te bolju asistenciju za lakše snalaženje u saobraćajnim gužvama, ali i pri parkiranju na zakrčenim i uskim parkinzima. Active Distance Assist Distronic sistem omogućava podešavanje brzine prema ruti, a tu je i Active Stop-and-Go Assist system, zatim sistem aktivne pomoći u upravljanju vozilom, odnosno sistem automatskog kočenja u slučaju opasnosti sa mogućnošću izbjegavanja opasnih prepreka. Active Blind Spot Assist sistem zadužen je za nadzor mrtvog ugla i onemogućavanje kontakta sa vozačevom oku „nevidljivim“ vozilima. Parking Package sistem dolazi u kombinaciji sa sistemom širokougaonih kamera koje pokrivaju 360° oko vozila. Novina je mogućnost nadzora bočnih strana vozila, a tu je i automatsko parkiranje na sva paralelna, uzdužna i uopšte obilježena partking mjesta nezavisno od njihovog položaja. Nova generacija sistema za pomoć u vožnji uključuje i upravljač sa mogućnošću detekcije položaja ruku vozača bez potrebe njegovog zakretanja kao što je to do sada bio slučaj. Ukoliko senzori u upravljaču registruju odsustvo obje ruke, sigurnosni sistem će pokušati da privuče pažnju vozača zvučnim i vizuelnim signalima, te zatezanjem i otpuštanjem pojasa. Ukoliko nakon svih ovih „apela“ vozač ne reaguje, sistem će aktivirati Emergency Brake Assist koji će automatski na siguran način zaustaviti automobile uz desnu ivicu puta. Određene funkcije Intelligent Drive sistema mogu se po želji dokupiti u okviru Driving Assistance paketa. Oni uključuju Active Speed Limit Assist, koji koristi podatke mape i informacije iz sistema Traffic Sign Assist da bi reagovao na promjene u ograničenju brzine. Prilagođavanje brzine prilagođava se topografiji navigacionih karti i konfiguraciji puta sa mogućnošću efikasnog prepoznavanja: krivina, kružnih tokova, naplatnih stanica, T-raskrsnica i isključenja sa auto-puta ili brzih puteva.

E-KLASA POMOĆU DISTRONIC ACTIVE ASSIST SISTEMA IMA MOGUĆNOST NADZORA GUSTINE SAOBRAĆAJA U REALNOM VREMENU I PRILAGOĐAVANJA BRZINE USLOVIMA NA PUTU PUNO PRIJE NEGO ŠTO VOZAČ UOČI ZASTOJ...

38 I

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

POGONSKA ELEKTRIFIKACIJA

Najezda hibrida

VelikapanjaposvePenaj redizajnusjeditakoj sada dostupna u nekoliko različito konfigurisanih verzijasaelektriVnimpod avanjem,grijanjem,hlaZ njemimasaom.. Ý

U ponudi je čak sedam hibridnih pogonskih opcija koje dolaze u kombinaciji sa benzinskim i dizel motorima...

lektrifikacija pogona predstavlja još jedan veliki korak naprijed do kojeg se došlo sa redizajnom E-Klase. Sedam njenih verzija sada je dostupno u plug-in hibrid kombinacijama (dizel i benzin, limuzina i karavan, sa prednjim ili 4x4 pogonom). Benzinska gama pokriva raspon od 156 do 367 KS, dok će ljubitelji dizelaša moći da biraju motore u rasponu snage od 160 do 330 „konja“. Po prvi put, četverocilindarski dvolitarski benzinski motor (M 254) je kombinovan sa integrisanim starter generatorom (ISG) druge generacije, koji omogućava 15 kW dodatnog pogona i 180 Nm obrtnog momenta. Modeli opremljeni ovim motorom imaće 48-voltni električni sistem. Zahvaljujući rekuperaciji energije i mogućnosti „jedrenja“ sa trenutno isključenim motorom, osnovni benzinski pogon biće veoma efikasan. U Mercedesu ističu da su u izradi ovog motora upotrijebili mnoge inovativne tehnologije poput Nanoslide® premaza i Conicshape® sistema honovanja cilindara, dok je sistem za kontrolu

U Mercedesu ističu da su sve pogonske jedinice koje su dostupne u redizajniranom modelu efikasnije u odnosu na prethodne. Veliki doprinos smanjenju potrošnje dali su laka hibridna tehnologija, dodatna aerodinamička poboljšanja karoserije i značajna modifikacija automatskog mjenjača...

emisije štetnih gasova postavljen direktno iz motora, što omogućava njegovo brže zagrijavanje i efiksaniji rad. Nova generacija motora opremljena je i sa unaprijeđenim turbo sistemom, koji omogućava još brži odaziv na pritisak papučice gasa. Pritisak punjenja po potrebi se može povećati sa dodatnim električnim kompresorom, koji povećava efikasnost na niskim obrtajima. Po prvi put u E-Klasi je dostupan i linijski šestocilindrični benzinski motor (M 256), koji je takođe kombinovan sa ISG-om. Ponudu motora zaokružuje šestocilindrični dizel (OM 656), odnosno OM 654 četvorocilindarski dizelaš. Ova dva motora odlikuje visok stepen efikasnosti u prečišćavanju izduvnih gasova koji je postignut kombinacijom NOX katalizatora azotnih oksida, DPF filtera krutih čestica i SCR katalizatora sa AdBlue aditivom. Za prenos snage zadužen je 9G-Tronic koji je u međuvremenu takođe unaprijeđen, te je sada postao kompaktniji, lakši i efikasniji.

Pomjeranjem Avantgarde linije na početak ponude redizajnirana E-Klasa standardno je dobila novu masku hladnjaka sa velikom Mercedesovom zvijezdom na sredini, što do sada nije bio slučaj. Drugačiji oblik i formu dobili su i hromirani ukrasi, a ubačeni su i crni elementi visokog sjaja u uglove prednjeg branika. Poput Avantgarde opreme, i sljedeći Exclusive Line nivo karakterišu posebna vizuelna obilježja sa drugačijom maskom hladnjaka, Mercedesovim tradicionalnim znakom na poklopcu motora i masivnim hromiranim ukrasom na branicima u stilu broj veće S-Klase. Vizuelno najzanimljiviji kao i do sada ostaje AMG Line paket, čija dinamika do posebnog izražaja dolazi u čistokrvnim sportskim AMG i AMG Performance verzijama. Kao dizajnersku specifičnost treba izdvojiti i činjenicu da modeli sa Avantgarde i AMG Line paketima opreme, te off-road izdanje karavanske E-Klase model All-Terrain, imaju drugačiji poklopac motora sa snažnijim uzdužnim naborima. Istovremeno, poklopac Exclusive Line model nema ove „dodatke“, te je znatno zaobljeniji i elegantniji. Redizajnirana E-Klasa dostupna je sa tri nove boje karoserije: dvije sive i jednom srebrnom nijansom. U potrazi za

93  2019 2020 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 39 39

Vikend izletnik

OSIM PO AKTIVNO PODESIVOM VJEŠANJU KOJE MU OMOGUĆAVA BEZBRIŽNIJE OFF-ROAD IZLETE ALL-TERRAIN MODEL SE RAZLIKUJE I PO PLASTIČNIM OBLOGAMA DIJELOVA KAROSERIJE... è

višim nivoom dinamike, stabilnosti, udobnosti i s posebnim akcentom na aerodinamiku proširen je i trag točkova.Mada se u osnovi ne čini radikalno drugačijim, značajne promjene, prije svega estetske i sadržajne, pretrpio je i enterijer. Kako bi ga osvježili, Mercedesovi stilisti su odabrali nove boje i materijale. Tako u Avantgarde paketu kupci sada imaju na raspolaganju kombinaciju magma i neva sive boje enterijera. U Exclusive paketu ponuđene su crna i orah smeđa, zatim magma siva i macchiato bež, te ukrasni elementi u dezenima jasena, oraha,

brušenog aluminijuma i u kombinaciji aluminijuma i karbona. Unaprijeđena su i postojeća sjedišta, te sada nude moderniji dizajn, ali istovremeno zadržavaju tradicionalno visok stepen udobnosti. Vozačevo sjedište se električnim putem može podesiti u svim smjerovima, a zadate postavke moguće je memorisati na ekranu multimedije ili putem „Mercedes me connect“ aplikacije, kako bi se automatski prilagodile različitim vozačima. U Mercedesu tvrde da su posebnu pažnju posvetili dizajnu kožnih presvlaka, jer sjedišta pored komforne

Kao i do sada, za pogon All-Terrain modela biće rezervisani snažniji motori, koji će se kombinovati sa devetostepenim automatskim mjenjačem i 4Matic pogonom...

Kako bi se naglasio offroad karakter, E-Klasa u All-Terrain izdanju je dobila više karakterističnih SUV obilježja. Osim standardnih plastičnih oplata branika, blatobrana i najizloženijih dijelova podvozja, te hromiranih i lakiranih crnih ukrasa, „terenska“ E-Klasa može da se pohvali i sa novom i potpuno drugačijom od svih ostalih maskom hladnjaka. Tu je i poseban set aluminijumskih točkova, koji su dizajnirani specijalno za ovaj model i prilagođeni njegovoj multifunkcionalnoj namjeni. U odnosu na standardni karavanski model terensko izdanje razlikuje se i po tamnim krovnim nosačima. Razlika ima i na podvozju koje je od mehaničkih oštećenja zaštićeno snažnijim oplatama, a ima i promjenjiv klirens zahvaljujući vazdušnom vješanju.

imaju i bitnu estetsku funkciju. Sa presvlakama sjedišta usklađena je i završna obrada presvlaka vrata i centralnog naslona. Osim od reljefne i nappa kože, presvlake mogu biti i od platna ili vještačke Artico kože. Nova E-Klasa nudi i značajno napredniju multimediju. U prvom planu je Windscreen sistem sa dva spojena ekrana, koji u standardnoj konfiguraciji imaju dijagonalu od 10-inča, a opciono i u višim paketima opreme od 12,3-inča. Softversku podršku multimedije čini najsavremeniji MBUX multimedijalni sistem sa Linguatronic sistemom

E-KLASA ALL-TERRAIN

All-Terrain model je 29 mm viši od standardnog karavana i ima klirens od 156 mm... 40 I

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

ODSTARTAPRODAJENOVA E-KLASADOSTUPNAJEIU AMG53HIBRIDNOMIZDANJU SA 3,0-LITARSKIM BENZINSKIM MOTOROM OD 435 KS I 22 KSSNA¢NOM ELEKTRIUNOMPODR£KOM.. prepoznavanja glasovnih komandi, koji omogućava do sada najjednostavniji vid upravljanja sistemima u automobilu putem glasovnih komandi. Tu su i funkcije virtuelne stvarnosti, koje se između ostalog najčešće primjenjuju kod navigacionog uređaja, koji može da prikaže okolinu puta kojim se kreće vozilo u trodimenzionalnoj perspektivi. Posebna pažnja posvećena je i Energizing comfort control sistemu sa mnoštvom komfornih funkcija (masaža u sjedištima, muzika, ambijentalno osvjetljenje,…), koje imaju za cilj da olakšaju posao

vozaču, ali i da njega i putnike maksimalno opuste tokom vožnje. Energizing program objedinjuje i „PowerNap“ opciju koja je dostupna kod plug-in hibrida. Ovaj sistem zamišljen je da vozaču koji boravi u vozilu tokom punjenja baterija vrijeme provedeno u kabini učini relaksirajućim kroz tri faze: uspavljivanje, spavanje i buđenje. E-Klasa je dobila i potpuno novi upravljač, koji je dostupan u tri verzije: sa kožnom oblogom, u kombinaciji drvo-koža i u supersport verziji. Kontrolne površine na njemu su ukrašene sjajnim crnim lakom, dok elementi i obrubi imaju srebrnu sjenku. Instrument i medija displej kontrolišu se pomjeranjem preko Touch Control tastera. Njihov princip rada mijenja se iz optičkog u kapacitivni. Mehanički sistem više nije potreban, a površine osjetljive na dodir su takođe manje podložne otiscima prstiju. Zavisno od pojedinačnih želja kupaca grafiku multimedije je moguće prilagoditi prema četiri različita stila: Modern

Najveće dizajnerske promjene s vana odnose se na oblik svjetala, koja su naprijed dobila moderniju formu sa dnevnom LED ,,obrvom” a pozadi dvodijelnu koncepciju sa novom grafikom...

Classic, Sport, Progressive i Discreet style. E-Klasa je značajno unaprijeđena i pogonski, pa danas nudi čak sedam plug-in hibridnih verzija, sa primarnim zadnjim ili 4x4 pogonom. Značajno su modernizovani i sigurnosni sistemi, a povećan je i broj serijskih asistenata u vožnji. Sve u svemu, redizajnirana E-Klasa je napravila značajan iskorak od originala iz 2016. godine, zbog čega je veoma veliko početno interesovanje kupaca za ovaj model sasvim razumljivo. U svjetlu logističkih problema koje svi automobilski proizvođači danas imaju sa dobavljačima dijelova iz Kine, Mercedes nije potvrdio kada bi se prvi modeli nove E-Klase mogli pojaviti u prodajnim salonima širom Evrope. Zvanične potvrde nema ni kada je u pitanju cijena početnih modela, mada se ne očekuju značajnija poskupljenja. Podsjećamo da aktuelna E-Klasa na bh. tržištu startuje sa cijenom od 82.711 KM, koliko košta E 200d model sa 1,6-litarskim dizel motorom. n

Digitalna proizvodnja nove E-Klase

imuzina i karavan proizvede se u pogonu Mercedes-Benz Sindelfingen i dolaze sa iste proizvodne linije kao Mercedes-Benz CLS i Mercedes-AMG GT kupe sa četvoro vrata. U procesu proizvodnje se koriste savremene digitalne tehnologije - od pametnih telefona za lociranje vozila na liniji i aditivnih metoda za proizvodnju opreme do upravljanja digitalnim lagerima dijelova. Proizvodnja takođe koristi sistem Ubisense. Ovaj sistem samostalno locira alate za pričvršćivanje koji su zaposlenima potrebni u postupku montaže i pruža radniku sve potrebne informacije o određenom vozilu. Na ovaj način se aktiviraju samo alati koji su zapravo potrebni za rad na vozilu, a radnik dobija optimalnu podršku u postupku montaže. Podsjećamo da je fabrika u Sindelfingenu sa 35.000 radnika elitni Mercedesov pogon u kojem se osim E-Klase proizvode i sve karoserijske verzije luksuzne S-Klase (limuzina, Coupe i Kabriolet, Mercedes-Maybach S-Klasa). U narednom periodu ovdje će početi i proizvodnja vozila iz električnog EQ programa. Od 2022. godine, MercedesBenz fabrika u Sindelfingenu biće u potpunosti CO2 neutralna, što znači da će sva energija potrebna za proizvodnju biti dobijena iz ekoloških izvora.

E-KLASA AMG 53 4MATIC

E-klasa AMG 53 od 0 do 100 km/h ubrzava za 4,5 sekundi i može da dostigne 250 km/h... 93  2019 2020 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 41 41

NOVITET

FIAT 500

GLASNIK ELEKTRIČNE BUDUĆNOSTI NASLJEDNIK FIATA 500 PREMIJERNO JE PREDSTAVLJEN U DINAMIČNOM ELEKTRIČNOM IZDANJU, KOJE SA JEDNIM PUNJENJEM BATERIJA MOŽE DA PREVALI OD 320 DO 400 KILOMETARA...

dobila su dvodijelnu koncepciju sa interesantnim LED obrvama koje su integrisane u poklopac motora. S prednje strane nema više Fiatovog logotipa, već je tu broj 500 sa kojim se dodatno ističe o kojem modelu je riječ. Novi oblik dobio je branik sa moderno stilizovanom centralnim dijelom. S bočnih strana ističu se čistije limene površine i aerodinamičke ručke stopljene sa karoserijom, a električni model može da se pohvali i originalnim dizajnom točkova. Pozadi su u prvom planu redizajnirana LED svjetla. U enterijeru je demonstrirana velika moć

POGON

ovi Fiat 500 predstavljen je premijerno u potpuno električnoj verziji, dok će one sa benzinskim i hibridnim pogonom svjetlo dana ugledati 4. jula. Nakon 13 godina prva generacija savremenog „fiće“ tako je dobila adekvatnog nasljednika, od kojeg se očekuje da ispiše nove električne stranice Fiatove istorije. Platforma je potpuno nova, a takav je i dizajn, koji uprkos činjenici da zadržava prepoznatljive retro obrise serije 500 ipak donosi brojne stilske novine. Sada već legendarna glavna okrugla svjetla

DIZAJNERIKA¢ULJEPOTA JE U JEDNOSTAVNOSTI. U PRVOM PLANU SU DVOKRAKIUPRAVLJAU,DIGITALNIINSTRUMENTIIEKRANMULTIMEDIJE..

42 I

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

DRUGA GENERACIJA SAVREMENOG FIATA 500 PREMIJERNO JE PREDSTAVLJENA U ATRAKTIVNOM KABRIOLET IZDANJU...

minimalističkog, ali bezvremenskog italijanskog dizajna. Dvokraki upravljač je u retro stilu, dok su digitalni instrumenti savremeni i moderni. Na sredini instrument panela je veliki 10,25-inčni ekran najsavremenijeg Fiatovog multimedijalnog sistema, ispod kojeg se nalazi stilizovani red klasičnih komandi. Tu su i četiri tastera sa P, R, N, D oznakama za upravljanje automatskim mjenjačem. Fiat je električni 500 predstavio u promotivnom „La Prima“ izdanju, sa kabriolet karoserijom. Ovaj model već je moguće rezervisati putem interneta po jedinstvenoj cijeni od 37.900 eura, uz napomenu da će novi 500 sa benzinskim pogonom startovati sa cijenom od 16.000 eura pa naviše.

Električni Fiat 500 pogonjen je elektromotorom sa 116 KS, koji se strujom snabdijeva iz litijum-jonskih baterija kapaciteta 43 kWh, koje su smještene u podu nove platforme. One bi prema Fiatu trebalo da omoguće autonomiju od čak 400 km u gradskom režimu vožnje, odnosno 320 km u kombinovanom. Od 0 do 50 km/h električni „fićo“ ubrzava za samo 3,1 sekundu, dok mu je za dostizanje 100 km/h potrebno 9. Najveća brzina je 150 km/h. Fiat navodi da je kapacitet baterija dovoljan da se prevali 50 km na 85 kW punjaču moguće dostići za samo pet minuta, a da se 80% kapaciteta dostiže za 35 minuta. Sa kućnim 7,4 kW punjačem baterije se potpuno napune za šest sati.

NOVITET

HYUNDAI i30

NOVA MLADOST KOREJSKOG KOMPAKTA U 2020. GODINU i30 ULAZI U DIZAJNERSKI SVJEŽIJEM IZDANJU, SA BOGATIJOM OPREMOM, SAVREMENIJOM MULTIMEDIJOM I MODERNIZOVANOM POGONSKOM GAMOM...

POGON

reća generacija Hyundaija i30 na tržištu je od 2016. godine. Sada je došao red da bude dizajnerski i tehnološki osvježena kako bi mogla održati korak sa mlađom i sve brojnijom konkurencijom. Vizuelne promjene su veoma nježne i ne prave veliki odmak od originala, što je uostalom bio slučaj i sa prethodne dvije generacije. Osim novih prednjih i zadnjih branika i modernije dezeniranih aluminijumskih točkova u rasponu od 16 do 17 inča, i30 je dobio i potpuno nove svjetlosne grupe. Kao opcija

ENTERIJER JE MODERNIZOVAN SA DIGITALNOM INSTRUMENT TABLOM I NOVIM, OPCIONALNIM NA DODIR OSJETLJIVIM EKRANOM MULTIMEDIJE...

su ponuđena i Full LED glavna svjetla, dok grafika dnevnih LED svjetala ističe formu trougla koja je kod Hyundaija prvi put viđena sa aktuelnom Elantrom. Isti motiv nalazi se i na zadnjim svjetlima koja su takođe grafički modernizovana. Zahvaljujući dobroj potražnji za sve tri karoserijske verzije, i30 i dalje ostaje dostupan kao hatchback, odnosno kao karavan i atraktivni petovratni fastback. Najveća vizuelna novost od redizajna je što i karavan postaje dostupan sa atraktivnim N-Line sportskim optičkim paketom opreme. Dimen-

REDIZAJNOM SU OBUHVAOENESVE TRI KAROSERIJSKE VERZIJE, A NAJATRAKTIVNIJOM SEKAODOSADAUINI PETOVRATNI FASTBACK...

zije su ostale iste kao do sada, pa i30 zavisno od karoserijske verzije može da ponudi prtljažnik zapremine od 395, 450 i 602 litra, sa koliko raspolaže karavan. Enterijer je zadržao dosadašnju formu, ali je i značajno modernizovan sa opcionom digitalnom instrument tablom i velikim horizontalnim na dodir osjetljivim ekranom multimedijalnog sistema. Kupci novog modela moći će da računaju i na mnoštvo savremenih sistema asistencije u vožnji poput onih za nadzor mrtvog ugla, održavanje pravca u traci ili prepoznavanje potencijalnih opasnosti na putu ispred vozila, sa mogućnošću automatskog kočenja u kritičnim situacijama. Prodaja redizajniranog modela je već počela, a Hyundai nije najavio da će biti većih promjena u cijenama.

Sa redizajnom, i30 je djelimično elektrifikovan. U ponudi su njegove hibridne verzije sa 48-voltnom električnom instalacijom, mada još uvijek nema plug-in hibrida. Iz ponude je eliminisan dosadašnji bazni 1,4-litarski atmosferac, kojeg mijenja novi 1,5-litarski sa 110 KS, kombinovan sa šestostepenim ručnim mjenjačem i standardnom hibridnom podrškom. Iznad njega je 1.0 T-GDI turbobenzinac sa 120 KS i sedmostepenim automatskim mjenjačem sa dva kvačila, koji je takođe dostupan sa blagom hibridnom 48-voltnom tehnologijom. Ljubiteljima dizelaša nudi se dobro poznati 1,6-litarski motor sa 115 i 136 KS. Jača verzija je kombinovana sa 48 voltnim hibridnim sistemom.

93  2019 2020 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 43 43

NOVITET

Alfa Romeo Giulia GTA i GTAm

500 GTA LJEPOTICA U ČAST 110 GODINA

SAMO 500 NAJBRŽIH KUPACA IMAĆE PRILIKU DA U SVOJE GARAŽE UPARKIRAJU NOVU ITALIJANSKU LJEPOTICU, GIULIJU SA OZNAKAMA GTA I GTAm, KOJA JE PREDSTAVLJENA U OKVIRU OBILJEŽAVANJA 110 GODINA POSTOJANJA ALFA ROMEA…

a do sada najdinamičnijim dizajnerskim i pogonskim izdanjem Giulije GTA, koja svojom pojavom oduzima dah mnogobrojnim ljubiteljima italijanskog brenda širom svijeta, Alfa žestoko napada najjače konkurente. Na spisku potencijalnih protivnika koji bi mogli da stanu „na crtu“ sa Giuliom GTA nalaze se neka velika i zvučna imena poput BMW-a M3 u specijalnom CS izdanju, zatim najjače C-Klase 63 S i Jaguarovih Project 8 modela. Za pogon najsnažnije Giulie današnjice namijenjen je Ferrarijev 2,9-litarski šestocilindarski motor, koji je i do sada bio najjači u Quadrifo-

44 I

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

Ý Ý

Veliki dizajnerski poduhvati najbolje se ogledaju u malim detaljima kao što je italijanska zastava u retrovizorima ili stilizovani natpis na poklopcu prtljažnika...

glio Verde modelu sa 510 KS. Za potrebe Giulie GTA inženjeri Alfa Romea su našli načina da istisnu dodatnih 30 KS i da ukupan pogonski potencijal povećaju na 540 KS. Povećanje snage je tim značajnije ako se zna da je GTA model u odnosu na Quadrifoglio Verde olakšan za 100 kg, ali i značajno aerodinamički unaprijeđen sa velikim zadnjim krilom u formatu (samo kod GTAm verzije, dok GTA ima standardni spojler), koji odavno nismo vidjeli na sportskim limuzinama srednje klase. Kao osnovu za razvoj GTA modela Alfa Romeo je uzeo izuzetnu velikoserijsku Quadrifoglio Verde verziju Giulie, koja je pretvorena

u još ozbiljniji sportski automobil. Kao jedan od osnovnih preduslova za osjetno povećanje snage, Alfini inženjeri ističu ugradnju specijalnog titanijumskog izduvnog sistema čiju izradu potpisuje slovenački specijalista firma Akrapovič. Značajne promjene napravljene su i u sistemu elektronskog upravljanja motorom, koji je omogućio energičnije razvijanje snage i još brži odaziv na pritiskanje papučice gasa. Rezultat je impresivan. Zahvaljujući kombinaciji sa osmostepenim automatskim mjenjačem Giulia GTA je u stanju samo sa zadnjim pogonom da ostvari ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,6 sekundi, što je za

ENTERIJER G

0,3 sekunde brže nego kod Quadrifoglio Verde modela. Istovremeno GTA je za 0,6 sekundi brža od BMW-a M3 CS (3,9 s/460 KS), odnosno 0,7 od Mercedes-AMG C 63 S (4,0 s/510 KS). Od nje nije superiorniji ni Jaguar XE Project 8, koji ima V8 agregat sa 600 KS i ubrzanje od 3,7 sekundi. Do ekstremnih sportskih performansi Alfa je kod Giulije GTA primarno došla povećanjem snage motora, ali i brojnim ostalim poboljšanjima, odnosno 100 kg

stičnog materijala. Osim toga, iz GTAm modela su izbačena i zadnja sjedišta, a sve sa namjerom da automobil bude što lakši. Rezultat ovog tretmana je činjenica da GTAm teži samo 1.520 kilograma, što odgovara omjeru snage i mase od 2,82 kilograma po konjskoj snazi. Cijena Alfe Romeo GTA i GTAm još nije potvrđena, ali se očekuje da neće biti niža od 100.000 eura.

Oznaku GTA Alfa Romeo je prvi put upotrijebio 1965. godine uz tadašnji Giulia Sprint model i od tada je ona postala prepoznatljivo obilježje njenih sportskih modela. GTA je skraćenica od naziva „Gran Turismo Alleggerita“, što suštinski asocira na laganu i veoma brzu limuzinu sportskih performansi…

TA verzija Giulie prikladnija je za svakodnevnu upotrebu od GTAm-a, jer se isporučuje sa enterijerom koji je u velikoj mjeri sličan onom koji smo imali priliku da vidimo kod Giulie QV, ali sa nešto većim udjelom alkantare. GTAm je osjetno radikalnija. Naprijed su školjkasta karbonska sportska sjedišta sa Sabeltovim pojasevima, koji se vezuju u šest tačaka. Zadnja sjedišta su izbačena, a njihova mjesta su iskorištena kao pozicije za odlaganje kaciga i aparata za gašenje požara. Standardne kvake za otvaranje vrata zamijenjene su platnenim vezicama. Svih 500 kupaca od Alfa Romea će dobiti na dar specijalnu kacigu u GTA dizajnu, te odgovarajuće trkačko odijelo, cipele i Goodwool platneni pokrivač vozila.

OSIM U STVARNOM SVIJETU ALFA ROMEO GTA JE VEĆ ZAŽIVJELA U VIRTUELNOM, U AUTOMBILSKIM IGRICAMA,GDJE JE DOSTOJAN KONKURENT MNOGIM SUPERAUTOMOBILIMA...

manjom masom. U potrazi za što lakšim rješenjima, poklopac motora, krov, prednji branik i krila prednjih blatobrana izrađeni su od karbona. Vrata i razni dijelovi šasije su istovremeno napravljeni od aluminijuma. U najradikalnijem GTAm izdanju, Alfa je otišla korak dalje, pa je čak standardna stakla zamijenila sa lakšim izrađenim od Lexana, odnosno transparentnog pla-

DIZAJN

GTE je prošla i kroz opsežan kozmetički tretman, zahvaljujući © Giulia kojem ju je lako razlikovati u odnosu na Quadrifoglio Verde model.

Novi prednji branik donio je velike i aerodinamički oblikovane otvore za dovod svježeg vazduha do motora, koji neodoljivo podsjećaju na rješenja koja imamo priliku da vidimo na trkačkim modelima. Trag točkova je proširen za 50 mm, zbog čega su iznad zadnjih točkova dodani karbonski lukovi. Jedinstvene 20-inčne felne dobile su centralni sistem pričvršćivanja kao na čistokrvnim trkačkim modelima, dok je pozadi dodat karbonski difuzor vazduha, sa centralno postavljenim izduvnim cijevima. Kao jedan od najljepših optičkih detalja nameće se karbonski spojler na poklopcu prtljažnika koji je rezervisan isključivo za GTAm verziju.

3  2020 I

AUTOSHOP Magazin I 45

NOVITET

Volkswagen Touareg R Plug-In

SPORTSKI DUH OSNAŽEN STRUJOM

ZA NAJJAČE SPORTSKO R IZDANJE TOUAREGA VOLKSWAGEN JE ODABRAO HIBRIDNI POGON U KOMBINACIJI V6 BENZINSKOG MOTORA I ELEKTROMOTORA, KOJI U PARU RASPOLAŽU SA 462 KS I MOGU S LAKOĆOM DA POTJERAJU 2,5 TONA TEŠKI SUV DO 250 km/h…

o sada najjači Volkswagen Touareg R-line bio je pogonjen Audijevim 4.0-litarskim V8 motorom sa 421 KS i 900 Nm obrtnog momenta. Podsjećamo da ovaj 2,3 tone težak i 4,87 metara dugačak SUV od 0 do 100 km/h može da stigne za samo 4,9 sekundi i da razvije najveću brzinu od 250 km/h. Mada se većini običnih smrtnika navedene performanse za jedan SUV model sa dizel motorom i 4x4 pogonom čine impresivnim, Volkswagenovi inženjeri otišli su korak dalje i predstavili još snažniji Touareg R sa potpuno drugačijom plug-in hibridnom pogonskom kombinacijom. Volkswagenovi inženjeri odlučili su se za miks standardnog šestocilindarskog 3.0 V6 benzinca sa 340 KS i 136

46 I

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

Kontakt za priključak punjača baterija nalazi se sa vozačeve strane vozila, dok je otvor od rezervoara goriva sa suvozačeve strane...

Najjača verzija Touarega prepoznaje se i po stilizovanoj E Hybrid oznaci...

KS snažnog elektromotora, koji je ugrađen u kombinaciji sa osmostepenim ZF automatikom. U Volkswagenu navode da zajednički potencijal dva motora iznosi 462 KS, odnosno 700 Nm, što je dovoljno da Touareg R s lakoćom dostigne elektronski limitiranih 250 km/h. Ubrzanje od 0 do 110 km/h još nije potvrđeno, ali se očekuje da bude na nivou od oko pet sekundi ili malo slabije od rezultata koji ostvaruje 4.0 TDI motor, jer se masa plug-in Touarega sa ugradnjom 14,1 kWh litijum-jonskih baterija smještenim ispod poda prtljažnika, elektromotora i pratećih komponenti povećala na 2,5 tona. U Volkswagenu ističu da Toaureg R na isključivo električni pogon može da prevali 48 kilometara.

To je u velikoj većini slučajeva dovoljno za cjelodnevnu vožnju u gradskim sredinama uz veoma poželjnu nultu emisiju štetnih gasova. Standardni 4x4 pogon zbog povećanja mase i snage dobio je drugačiju elektronsku kalibraciju, a slične promjene pretrpio je osmostepeni automatski mjenjač. Distribucija snage između prednje i zadnje osovine obavlja se preko samozaključavajućeg Torsen diferencijala, koji ima mogućnost promjene prenosnog odnosa u omjeru 70/30% u korist prednje, odnosno 20/80% u korist zadnje osovine. Kao jedan od veoma bitnih podataka vezanih za ovaj model Volkswagen ističe njegovu mogućnost da povuče prikolicu sa kočnicama do mase od 3,5 tona. Veoma interesantnim čini

Touareg R je prvi Volkswagenov model koji u vožnji može da kombinuje funkcije sistema za održavanje pravca u traci i automatsko održavanje brzine bez bilo kakvih ograničenja, odnosno do maksimalne brzine od 250 km/h...

KAKO I S VANA, TAKO JE I U ENTERIJERU PONUĐEN POSEBAN SPOJ LUKSUZA I SPORTSKIH DETALJA SA MNOŠTVOM ALUMINIJUMSKIH DETALJA, DOK SE NA PODNIM PROSTIRAČIMA, PRAGOVIMA I UPRAVLJAČIMA NALAZI R LOGOTIP. SRCE I MOZAK UPRAVLJAČKOG SISTEMA JE MULTIMEDIJA KOJA DONOSI SPOJ 12-INČNOG EKRANA DIGITALNIH INSTRUMENATA I 15-INČNI NA DODIR OSJETLJIVI EKRAN UPRAVLJAČKOG SISTEMA...

se i podatak da ovu masu Touareg po potrebi može da povuče bez pomoći 3.0 V6 benzinskog motora, odnosno isključivo se oslanjajući na snagu i obrtni momenat elektromotora. Kako bi manevrisanje sa prikolicom i vučnim vozilima bilo što lakše, Volkswagen je Toaureg R serijski opremio sa svojim najsavremenijim Trailer Assist sistemom asistencije vozaču, koji je posebno koristan pri parkiranju unazad. Touareg R je prvi Volkswagenov model koji u vožnji može da kombinuje funkcije sistema za održavanje pravca u traci i automatsko održavanje

Ý Ý

Prepoznatljivi R logotipi nalaze se na pragovima, na petim i prednjim vratima, upravljaču i patosnicama...

brzine bez bilo kakvih ograničenja, odnosno do maksimalne brzine od 250 km/h. Podsjećamo da su ovi sistemi do sada bili limitirani brzinom od 210 km/h. Kao interesantniji od ostalih, Nijemci ističu i podatak da je isključivo sa elektromotornim pogonom moguće dostići brzinu od elektronski limitiranih 140 km/h. Vozaču je ponuđeno da po želji ili potrebi izabere potpuno električni ili hibridni režim rada pogona. U prvom slučaju, inteligentni nadzorni sistem automatski upravlja radom oba motora, a u drugom, od trenuka kad kapacitet

baterija dostigne neophodan nivo, automobil samostalno prelazi na električni pogon. Vozaču je pri tome ostavljeno na volju da samostalno izabere donji nivo napunjenosti baterije, do kojeg se može koristiti električni pogon, odnosno kada započinje njihovo punjenje regenerativnom energijom nastalom prilikom kočenja. Uz električni i hibridni režim rada nadzorni elektronski sistem vozaču nudi i mogućnost izbora između: Eco, Comfort, Normal, Sport, Individual, Offroad i Snow režima rada. Ukoliko se Touareg R kroz opcionu opremu nadogradi sa specijalnim metalnim oplatama za zaštitu motora, prenosa i podvozja i kao takav pripremi za zahtjevnije off-road avanture, onda se elektronski nadzorni sistem proširuje sa još dva režima rada pogona: Gravel i Sand (šljunak i pijesak). Prvi modeli Toaurega R kupcima bi trebalo da budu isporučeni do kraja proljeća. Cijena još nije potvrđena, ali se očekuje da bude oko 100.000 eura.

U skladu sa imidžom najsnažnijeg modela u gami, R model je dobio i poseban sportski naglašen vanjski dizajn sa serijskim IQ.Liqht LED svjetlima, snažno profilisanim branicima, lakiranim crnim ukrasima, spojlerima i specijalnim 20-inčnim aluminijumskim naplacima. Kao opcija nude se veći 21 ili 22-inčni točkovi...

93  2019 2020 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 47 47

NOVITET

CADIALLAC ESCALADE

AMERIČKI LUKSUZ U SUV FORMATU SA PETOM GENERACIJOM ESCALADEA CADILLAC JE PO PRVI PUT PRIMIJENIO NOVE DIZAJNERSKE STANDARDE I UVEO U PONUDU DIGITALIZOVANI ENTERIJER. PRVOKLASAN LUKSUZ NADOGRAĐEN JE SA MODERNIJIM MATERIJALIMA, DOK JE UDOBNOST POBOLJŠANA UGRADNJOM ZADNJEG MULTILINKA…

edan od najluksuznijih američkih i svjetskih SUV modela današnjice Cadillac Escalade nedavno je predstavljen u potpuno novom izdanju. Peta generacija dijeli istu platformu sa aktuelnim GMC Yukon i Chevrolet Suburban SUV-ovima, ali je u odnosu na njih značajno naprednija i prestižnija kako u pogledu dizajna, kvaliteta upotrebljenih materijala, dostupne opreme, tako i u pogledu pogona i najsavremenijih tehnoloških dostignuća. Dizajn najnovije Cadillacove SUV perjanice snažno je inspirisan atraktivnim konceptom

48 I

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

Za kontakt sa podlogom Cadillac je namijenio 22-inčne točkove sa gumama dimenzija 275/50. Alu točkovi visokog sjaja spadaju u standardnu opremu Escaladea...

Escala iz 2016. godine, koji je bio svojevrsni glasnik novog dizajnerskog jezika američke kompanije. Kako to i dolikuje punopravnom predstavniku američke škole SUV dizajna, 5,38 metara dugački Escalade s vana izgleda impresivno. Za ovaj utisak dobrim dijelom zaslužne su njegove tenkovske dimenzije, ali i moderno skrojena karoserija koja je s vana naglašena sa najsavremenijim LED svjetlima i mnoštvom hroma u Luxury verziji opreme odnosno sa masivnom crnom maskom hladnjaka koja dolazi u Sport paketu opreme. I dok je prednji dio kojeg su do sada krasila velika pravougaona svjetla dobio značajno manje svjetlosne grupe,

sa upečatljivim horizontalnim dnevnim LED svjetlima, pozadina je ostala u stilu prethodnika. Dizajnerska evolucija ipak je uticala da dosadašnja izuzetno upadljiva zadnja svjetla dobiju savremeniju LED tehnologiju, te tanju i elegantniju formu, što je dodatno istaklo i masivna peta vrata. Podsjećamo da zavisno od odabranog paketa opreme Escalade s vana može doći sa naglašenim luksuznim, odnosno sportskim detaljima, zatim drugačijim karoserijskim bojama i posebno dezeniranim aluminijumskim naplacima. Velike promjene napravljene su i u enterijeru, koji je napravio veliki iskorak po pitanju digita-

lizacije, ali i ukupne udobnosti. Ispred vozača sada se nalazi novi multifunkcionalni upravljač, iza kojeg se nazire jedinstveni informacioni sistem sa tri zakrivljena i međuosobno spojena OLED ekrana visoke rezolucije, koji zajednički imaju dijagonalu od čak 38-inča. Sa lijeve strane instrument panela nalazi se mali na dodir osjetljivi ekran, koji nudi sve neophodne putne informacije. U sredini se na 7,2-inčnom ekranu projektuju digitalni instrumenti, dok je desno 14,2-inčni na dodir osjetljivi ekran zadužen za upravljanje sistemima informisanja, komunikacije i zabave. U Cadillacu ističu da njihov informacioni sistem prikazuje grafike u 4K rezoluciji sa najvećim spektrom boja koji je ponuđen u savremenoj autoindustriji. Escalade serijski dolazi sa 2+2+3 konfiguracijom sjedišta, koja dozvoljava da se sjedišta drugog i trećeg reda potpuno obore. Osim višezonskog klima uređaja sa odvojenim komandama za drugi i treći red, putnici mogu da uživaju i u staklenom panoramskom krovnom otvoru i u vrhunskoj multimediji sa dva velika ekrana instalirana u naslonima prednjih sjedišta. Za nevjerovatan audio doživljaj zadužen je standardni sistem Harman Cardonovog AKG ozvučenja sa 19 zvučnika, koji može da se

SPORTSKA VERZIJA NAJMASIVNIJEG CADILLACA DANAŠNJICE PREPOZNAJE SE PO ŠIROKIM PETOUGAONIM IZDUVNIM OTVORIMA...

U želji da podigne sigurnost vožnje na trenutno najviši mogući nivo, Cadillac je Escalade opremio sa najvišim sistemom autonomije u vožnji koji omogućava vozaču da skloni ruke sa upravljača i prepusti upravljanje inteligentnoj elektronici vozila. Ovaj sistem još uvijek nije zakonski dozvoljeno koristiti u većini zemalja svijeta, ali ga je Cadillac ugradio kako bi nam demonstrirao svoja visokotehnološka dostignuća...

Escalade primarno dolazi sa zadnjim, a opciono sa 4x4 pogonom, dok desetostepeni automatski mjenjač spada u serijsku opremu...

nadogradi sa opcionalnim sistemom i čak 36 zvučnika. U potrazi za najvišim stepenom udobnosti koju vožnja petmetarskog SUV automobila može da ponudi Cadillac je dosadašnju krutu zadnju osovinu zamijenio sa savremenijim multilinkom, koji je nadograđen sa vazdušnim i aktivno podesivim amortizerima. Prvi modeli novog Cadillaca Escalade američkim kupcima

biće dostupni sredinom ljeta, a njegov dolazak na evropsko tržište još nije zvanično potvrđen, kao što nisu potvrđene ni cijene ulaznih modela.

POGON

Velike novosti Escalade donosi i po pitanju pogona, jer će po prvi put biti ponuđen sa troilitarskim dizel motorom, koji je prema Cadillacu sa 281 KS i 620 Nm obrtnog momenta posebno pogodan za tegljačke zadatke i vuču prikolica. Kao i do sada, perjanica pogonske game ostaje veliki 6,2-litarski V8 benzinac sa 426 KS. Oba motora su kombinovana se desetostepenim automatskim mjenjačem, a osim standardnog zadnjeg moguće je dobiti i 4x4 pogon.

93  2019 2020 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 49 49

TESTIRAMO

Mercedes-Benz A180d Sedan CIJENA

59.697

TESTNI MODEL 80.302 KM

AERODINAMIČKI IZVAJANA DO SAVRŠENSTVA NAKON PETOVRATNOG KOMPAKTA, KUPE LIMUZINE I SHOOTING BRAKE KARAVANA, MERCEDESOVA A-KLASA DOBILA JE I ČETVRTU KAROSERIJSKU VERZIJU – KLASIČNU LIMUZINU, KOJA MOŽE DA SE POHVALI REKORDNO NISKOM AERODINAMIKOM...

a četvrtom generacijom A-Klase predstavljenom 2018. godine Mercedes je standarde dizajna, aerodinamike, multimedije, pogonske efikasnosti i luksuza na do sada najviši nivo u kompaktnoj premijum klasi. Da je Mercedes s ovim modelom odradio vrhunski posao najbolje je potvrdilo domaće, evropsko tržište na kojem je samo u prošloj godini isporučeno gotovo 199.000 njegovih jedinica. To u praksi znači da

50 I

AUTOSHOP Magazin

I 39 

2019 2020

je A-Klasa svoje najozbiljnije konkurente Audi A3 i BMW 1 u prošloj godini nadmašila za 74.500, odnosno 86.850 više prodatih jedinica. Navedeni rezultat tim je značajniji ako se zna da u njega nije uvršteno i 62.000 prodatih CLA modela, koji je kupe-limuzinska, odnosno karavanska izvedenica A-Klase. Podsjećamo da je limuzinska A-Klasa sa oznakom Sedan predstavljena u aprilu 2018. godine na sajmu automobila u Pekingu, dok je njena komercijalizacija u

Ý Desetokraki 17-inčni aluminijumski naplaci kod testnog modela spadaju u opcionu opremu. Podsjećamo da se limuzinska A-Klasa može kombinovati još sa 18 ili 19-inčnim točkovima...

Evropi počela u drugoj polovini 2019. godine. Primarno je zamišljena kao Mercedesov odgovor na limuzinsku verziju Audija A3 i novopridošlog BMW 2 Grand Coupea. Kao platformska osnova za najmanju Mercedesovu limuzinu iskorištena je standardna petovratna A-Klasa i njena MFA2 platforma. Da su hatchback i A-Klasa Sedan direktni srodnici najbolje potvrđuje njihov identičan međuosovinski razmak od 2.729 mm, dok je limuzinski model zahvaljujući

GLAVNA LED SVJETLA NA TESTNOM MODELU SU DOPLAĆENA. RIJEČ JE O VEOMA EFIKASNOM SISTEMU KOJI ODLIČNO OSVJETLJAVA PUT U RAZLIČITIM USLOVIMA ZA VOŽNJU. ZADNJA LED SVJETLA DOSTUPNA U SERIJSKOJ OPREMI...

U SKLADU SA AKTUELNIM DIZAJNERSKIM STANDARDIMA I A-KLASA POZADI IMA HROMIRANE IMITACIJE IZDUVNIH OTVORA... prtljažniku od ukupno 4.549 mm, za 13 centimetara duži od Mercedesovog kompakta. Dizajnerske razlike nisu drastične, što u praksi znači da su prednji dijelovi i bočne strane oba modela gotovo identični, dok su najveće razlike primjetne u obliku krovnog D stuba, koji se kod limuzine izdužuje u konture malog prtljažnika. Minimalno drugačiji oblik imaju i zadnja svjetla, koja je Mercedes kod Sedana dodatno istakao upečatljivijom LED grafikom. Glavna i dnevna svjetla u LED tehnologiji su serijska, dok su crni poklopci retrovizora i desetokraki 17-inčni alu naplaci dio bogatijeg

FAKTI

OPREMA TESTNOG MODELA: Dynamic Select Komforno oslanjanje Tempomat MBUX multimedija sa dva ekrana visoke rezolucije Multifunkcionalni kožni upravljač LED glavna svjetla 17-inčni alu naplaci Termo izolaciona zatamnjena stakla Komforna sjedišta Thermatic automatski klima uređaj LTE komunikacioni modul za Mercedes me connect servis Ukrasni elementi sa dezenom karbona Električno sklopivi vanjski retrovizori... TEHNIČKI PODACI: 180 d Snaga 116 KS Moment 260 Nm Maksimalna brzina 206 km/h Ubrzanje 10,6 s Potrošnja 4,5 l/100 km Emisija CO2 117 g/km

vizuelnog paketa opreme. Limuzinskoj A-Klasi dobro stoji „polarno bijela“ boja koja je čini većom nego što stvarno jeste i ujedno predstavlja skladan kontrast zatamnjenim zadnjim staklima. Široka maska hladnjaka sa velikim Mercedesovim logotipom i hromiranom lajsnom po sredini standardno je naočita, mada može i da ponudi dodatni sjaj ako se doplati verzija sa „dijamantskim“ efektom. Pozadina je, kao i uopšte cijeli automobil, skladno zaobljena i na njoj se osim upečatljivih svjetala izdvajaju još i hromirane imitacije izduvnih otvora. Sve obline koje se s vana vide dobijaju drugi smisao kada se zna da limuzinska A-Klasa ima koeficijent otpora vazduha od

SIGURNOST

Kada je riječ o sigurnosti i asistentima u testnom modelu smo imali sistem parking senzora sa grafičkim prikazom blizine prepreka i asistencijom pri parkiranju, koja podrazumijeva detekciju slobodnog parking mjesta i automatsko parkiranje vozila na isto. Veoma korisnim u gradskim gužvama pokazao se i sistem nadzora saobraćaja sa mogućnošću detekcije pješaka, koji nas je zvučno i vizuelno upozoravao na potencijalne opasnosti. Po potrebi ovaj sistem može da preduzme i automatsko kočenje. Testni model imao je i sistem nadzora pravca u traci sa mogućnošću korekcije putanje, koji se pokazao veoma efikasnim u praksi.

93  2019 2020 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 51 51

samo 0,22 Cx. Ovaj svojevrsni rekord u klasi velikoserijskih automobila i rezultat identičan onom kojeg ostvaruje bratski CLA, omogućava najmanjoj Mercedesovoj limuzini brojne prednosti kada je riječ o komforu vožnje i efikasnosti. Enterijer je u potpunosti preuzet od standardne A-Klase, sa mnogim detaljima koje smo viđali i u skupocjenijim modelima Mercedesovih C i E klasa. Prednja sjedišta u kombinaciji kože i platna su izuzetno udobna, a na njima posebno treba pohvaliti pokretni dio sjedalne površine koji omogućava da se ona lako prilagodi i višim vozačima. Kvalitet izrade i upotrijebljeni materijali su u skladu sa Mercedesovim visokim standardima, a među najljepše ukrasne detalje spadaju okrugli ventilacioni otvori, koji su noću naglašeni sa posebnim ambijentalnim osvjetljenjem. Testni model ponudio nam je najsavremeniju MBUX multimediju sa dva 10,25-inčna spojena ekrana visoke rezolucije, od kojih je onaj na sredini osjetljiv na dodir. Njegovim funkcijama moguće je upravljati i preko na dodir osjetljive površine na tunelu mjenjača, čija ručica se u slučaju automatskog prenosa kakav smo imali na testnom modelu nalazi sa desne strane upravljača. Podsjećamo da nova Mercedesova multimedija nudi i odličan sistem glasovne kontrole, koji se aktivira izgovaranjem pozdravne poruke

Kako bi se prostor na tunelu mjenjača što bolje iskoristio Mercedes je komande automatskog mjenjača prebacio na ručicu iz upravljača...  Savremeni digitalni instrumenti nude nekoliko različitih grafičkih prikaza sa velikim brojem informacijama...

 Jedan od najatraktivnijih detalja u enterijeru su okrugli ventilacioni otvori sa pozadinskim osvjetljenjem...

POTENCIJALNI KONKURENTI

KOMPAKTNE PREMIJUM LIMUZINE MADA SU POPULARNIJE NA ISTOKU EVROPE U KINI, EVROPSKI PROIZVOĐAČI IPAK IH NUDE NA DOMAĆEM TERENU...

otencijalna konkurencija u ovom slučaju je utoliko zanimljivija, jer se kao alternativa limuzinskoj A-Klasi nameće još jedan Mercedesov model sa istim dizel motorom i mjenjačem. Naravno, riječ je

Audi A3 Sedan Motor: 30 TDI, Zapremina: 1.598 ccm Snaga: 116 KS, Obrtni momenat: 250 Nm Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 10,4 s Maksimum: 211 km/h Cijena od: 43.060 KM (S-Tronic)

52 I

AUTOSHOP Magazin

I 39 

2019 2020

o atraktivnoj kupe-limuzini CLA, koja je takođe nastala kao jedan od derivata standardne A-Klase i koja je zbog drugačijeg koncepta ipak nešto skuplja. Audijeva najmanja limuzina koja se temelji na seriji

BMW 2 Gran Coupe Motor: 220d, Zapremina: 1.995 ccm Snaga: 190 KS, Obrtni momenat: 400 Nm, Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 7,5 s Maksimum: 235 km/h Cijena od: Još nije dostupan u BiH

3 je već svojevrsni veteran na bh. tržištu i u posljednje vrijeme veoma popularna u kombinaciji sa 1.6 TDi motorom. I BMW ima svog aduta, ali sa jednim i znatno snažnijim dizel motorom...

Mercedes CLA Motor: 180d, Zapremina: 1.461 ccm Snaga: 116 KS, Obrtni momenat: 260 Nm Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 10,7 s Maksimum: 205 km/h Cijena od: 69.128 KM (7G-DCT)

Na dodir osjetljiva ,,tačped” površina sa kojom se upravlja multimedijalnim sistemom smanjuje potrebu za dodirivanjem centralnog ekrana...

 Mercedes je posebno ponosan na svoj sistem ambijentalnog osvjetljenja sa širokim spektrom boja...

„Hey Mercedes“ nakon čega MBUX započinje „razgovor“ sa vozačem i sprovodi u djelo komande koje mu on zada. Trokraki upravljač sa lakiranim crnim i srebrnim ukrasnim umecima presvučen je na dodir kvalitetnom kožom. Na njemu se između nalaze i daljinske komande za upravljanje ekranom instrument table, koji nudi tri različita grafička prikaza, koji su usklađeni sa elektronski kontrolisanim režimima vožnje: Eco, Comfort i Sport. U kabini ima dovoljno prostora za udoban smještaj četiri osobe. Iznatprosječno krupni i visoki vozači lako će naći idealan položaj za upravljačem, jer prednja sjedišta imaju veoma dugačke podne šine, ali je u tom slučaju prostor za koljena pozadi sveden na minimum i dovoljan je tek za djecu. Za utjehu, zadnja vrata su veoma široka pa je pristup kabini lakši od očekivanja, mada smo tokom testa kod izlazaka ipak poželjeli da Mercedesova najmanja limuzina ima koji centimetar

 Putnici u prvom redu uživaju visok nivo komfora koji im prije svega omogućavaju veoma udobna sjedišta sa podesivim naslonom za noge. Podne šine su dugačke što uz po visini i dubini podesivi upravljač omogućava vozačima različite konstitucije da brzo i jednostavno pronađu idealnu poziciju. Kvalitet izrade i upotrebljeni materijali u bogato opremljenim modelima poput testnog na nivou su Mercedesovih premijum modela više klase, zbog čega bi kompaktna limuzinska lako mogla privući i kupce broj veće C-Klase. Preglednost je prosječna, posebno prilikom vožnje unazad kada je teško ocijeniti krajnje domete zadnjeg branika zbog čega je preporučljivo doplatiti parking senzore, ako oni nisu serijski dostupni ...

KOMBINACIJA PREDNJEG MC PHERSON I ZADNJE POLUKRUTE OSOVINE SA1 9 - INUNIM TOUKOVIMA U PRA KSI JE IZNENA 7UJUOE UDOBNA . viši klirens. Sa 410 litara zapremine Sedan ima 50 litara veći prtljažnik od kompakta. Mada je veći, to ne znači i da je funkcionalniji, jer je limitiran relativno uskim otvorom, koji je kod klasičnog kompakta veći zahvaljujući petim vratima. Međutim, ovakav koncept prtljažnika omogućava manipulisanje sa njim bez ometanja putnika u kabini, kao što je to slučaj kod hatchbacka. Primjera radi, kada se po velikoj hladnoći ili vrelim ljetnjim danima moraju otvoriti peta vrata zbog pristupa prtljažniku, to istovremeno omoguća i prodor vazduha iz okoline u kabinu, dok je limuzina „imuna“ na ovaj nedostatak. Kada je riječ o voznim karakteristikma, udobnosti i dinamici, A-Klasa Sedan je zaista

prijatno iznenađenje. Tu prije svega mislimo na uzornu čvrstinu, ali i udobnost, zbog koje ćete brzo zaboraviti da se nalazite za upravljačem najmanje Mercedesove limuzine. Iznenađenje je tim veće ako se zna da su svi Sedan modeli sa motorima snage do 190 KS, u koje spada i testni, pozadi kombinovani sa klasičnijom i povoljnijom polukrutom osovinom. Njena jednostavnija koncepcija odlično je anulirana sa kvalitetnim oprugama i amortizerima, koji s uvjerljivom lakoćom „peglaju“ većinu anomalija na našim putevima. Nema sumnje da bi zadnji multilink bio uvjerljiviji pri oštrijim prolascima kroz krivine ili pri prelascima preko poprečnih neravnina i većih udubljenja, ali ono što polukruta osovina nudi sasvim je dovoljno da br.

23  2016 2020 I I SPEED&STYLE AUTOSHOP Magazin II 53 53

SA 410 LITARA ZAPREMINE PRTLJAŽNIK LIMUZINSKE A-KLASE JE ZA 40 LITARA VEĆI NEGO KOD HATCHBACKA. ISTOVREMENO, ON JE ZA SAMO 45 LITARA MANJI NEGO KOD BROJ VEĆE C-KLASE KOJA IMA 455 LITARA PRTLJAŽNOG PROSTORA...

POGON

Od tri do pet litara

Testna potrošnja kretala se u rasponu od tri do pet litara...

zadovolji dinamičke i komforne potrebe 90% vozača. Preostalih 10% ionako su usmjereni ka najsnažnijim modelima A-Klase, pa je i logično da dobiju kapacitetniji dinamički paket vješanja. Odličnu amortizaciju prati i veoma direktan upravljač, koji se progresivno ukrućuje sa odabirom sportskog režima vožnje u okviru Mercedesovog Dinamic Select sistema. Najpovoljnija dizelska verzija Mercedesove limuzine A160d sa 95 KS na bh. tržištu košta 57.800 KM, dok je za model poput testnog sa jačom verzijom 1,5-litarskog dizelaša sa 116 KS potrebno izdvojiti 59.697 KM. Mada je riječ o veoma ekonomičnim pogonskim kombinacijama, činjenica je da najpovoljnija A-Klasa Sedan sa 1,33-litarskim turbobenzinskim motorom od 163 KS košta 48.810 KM i kao takva predstavlja najjaču konkurenciju veoma ekonomičnom testnom modelu.

SA KOEFICIJENTOM OTPORA VAZDUHA OD SAMO 0,22 LIMUZINSKA A-KLASA JE POSTALA NAJAERODINAMIČNIJI AUTOMOBIL NA SVIJETU...

54 I

AUTOSHOP Magazin

I 39 

2019 2020

a pogon testnog modela bio je namijenjen 1,5-litarski dizel motor sa 116 KS i 260 Nm obrtnog momenta, koji je vozaču na raspolaganju već od 1.750 o/min. Motor je izvorno Renaultov, ali su sedmostepeni automatski mjenjač sa dva kvačila i kompletna elektronska podrška prošli kroz ruke Mercedesovih inženjera, koji su ih podesili po standardima proizvođača iz Štutgarta. To u praksi znači da je odaziv na pritisak papučice gasa u Sport i Comfort režimu energičan, a nabiranje snage već od niskih obrtaja snažno i dinamično, osim kada je nadzorna elektronika u Eco režimu vožnje, koji iz razumljivih razloga omekšava papučicu gasa i ubrzanja čini osjetno smirenijim. Sa 1.455 kg A-Klasa Sedan nije lagan, ali je mali dizelaš izuzetno energičan. Ubrzanje od 0 do 100 km/h za 10,6 sekundi na papiru i ne djeluje impresivno, ali se u stvarnosti čini puno kraćim prvenstveno zbog veoma brzog mjenjača, koji u većini situacija odlično prati ritam koji zadaje vozač. Prostora za napredak u njegovom elektronski kontrolisanom radu ipak ima i to uglavnom u početnim fazama, kod kretanja kada automobil na svaki

Mada podatak iz naslova zvuči pomalo nevjerovatno, u praksi je sasvim dostižan. U Eco režimu vožnje A-Klasa se na otvorenom putu s malo pažnje može voziti sa prosjecima ispod četiri litra, dok je testnih pet izvjesna realnost koja zaslužuje svaku pohvalu...

odlučniji pritisak papučice gasa reaguje iznenađujuće žustro. Najveća brzina od 206 km/h dovoljna je da se sa početnim dizel motorom ugodno krstari auto-putem, kada do izražaja dolaze odlična aerodinamika i uzorna potrošnja. Sedmodnevni test završili smo sa potrošnjom od 5,3 litra dizela, mada treba napomenuti da je na otvorenoj cesti sa testnim modelom lako bilo spustiti prosječnu potrošnju i ispod četiri litra. Ukoliko se „pretplatite“ na sportski režim rada motora prosječna potrošnja može se povećati do šest litara, što je više nego uzoran rezultat za 4,5 metara dugačku limuzinu. I dok je sa jedne strane uzorno ekonomičan i živahan, najslabiji dizel motor u A-Klasi je uprkos debeloj izolaciji poprilično bučan. Kome to smeta Mercedes u startnim kombinacijama nudi odličnu alternativu u uglađenijem 1,3-litarskom turbobenzincu sa 163 KS, koji je takođe dostupan sa sedmostepenim automatskim mjenjačem, ali je sa ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 8,8 sekundi osjetno dinamičniji od početnog dizelaša.

zinskim stanicama nudi visokokvalitetno Q Max gorivo. Gorivo koje zadovoljava najnovije zahtjeve proizvođača motora, evropsko zakonodavstvo, te nadmašuje postojeće standarde na tržištima.

goriva EU porijekla, koja ispunjavaju strogi Euro 6 standard. Osluškujući želje i potrebe svojih kupaca, kompanija Petrol BH Oil Company je još 2016. godine odlučila da svoje kupce obraduje

slogan: Samo jedan je Petrol. To je ujedno i slogan nove kampanje koja je krenula na tržištu Bosne i Hercegovine, pozicionirajući kompaniju Petrol, kao lidera u kvalitetu, inovativnosti i kreativnosti.

NAJBOLJI ZAMJENSKI DIJELOVI? TU SU KAD VAM JE POTREBNO.

Izgledaju kaoiostalidijeloviupravljaVa Sve imateuskladitu, Izgledaju kao i ostali Sve imate u inaraspolaganju su Vam ve. Sutra. bez da Vamjeuskladitu! dijelovi upravljača, skladištu, ali s jednom razlikom – na raspolaganju su Vam već sutra! Kvaliteta je vrijedna samo ako je i dobijete. Imamo jedan od najširih programa na tržištu za kočnice, upravljače i ostale zamjenske dijelove, a 95 % asortimana dostavljamo u kratkom roku.

www.nk-autoparts.com

Najbolji zamjeniski dijelovi?

Najbolji zamenski dijelovi ? Tukad suvam kadVam jepotrebno. Tu su je potrebno.

bez da Vam Braće Podgornika 2A, je u skladištu!

78 000 Banja Luka +387 (0)51 348-570 Često i do 30 %. Imamo jedan od najširih programa na tržištu info@arvcentar.com za kočnice, upravljače i ostale zamjenske dijelove. Između Vas i zamjenskog dijela dijeli vas samo rok isporuke. www.arvcentar.com Sa NK kao partnerom svoje skladište možete znatno ograničiti.

www.nk-autoparts.com

TESTIRAMO

34.600 KM

TESTNI MODEL 38.655 KM

RENAULT CLIO BLUE dCi 115 EDITION ONE

NEKRUNISANI KRALJ GRADSKE KLASE SA NOVIM CLIOM RENAULT JE S VANA PONUDIO DIZAJNERSKU EVOLUCIJU, A IZNUTRA DIGITALNU REVOLUCIJU. DIGITALNI INSTRUMENTI POSTALI SU STANDARD, A NOVI 9,3-INČNI EKRAN MULTIMEDIJE JEDNO JE OD NAJBOLJIH OSTVARENJA U KLASI, KAKVA JE UOSTALOM I CJELOKUPNA CLIOVA POJAVA...

ko je Volkswagen Golf nekrunisani kralj kompaktne klase, onda je Renault Clio to isto u gradskoj klasi. Ovu laskavu titulu francuski mališan zaslužio je u proteklih 30 godina koliko je prisutan na tržištu sa više od 15 miliona prodatih jedinica. Koliko je velika savremena Cliova dominacija najbolje oslikava činjenica da je samo u prošloj godini francuski „be-

56 I

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

stseller“ ispred prvog pratioca Volkswagen Pola napravio razliku od 54.841 prodatih vozila, dok je trećeplasiranu Ford Fiestu nadmašio za 88.686 jedinica. Iza njih se nanizalo još dvadesetak različitih gradskih modela, koji Cliov uspjeh čine još većim i značajnijim. Peta generacija predstavljena je prošle godine na sajmu automobila u Ženevi. Mada se mnogim ljubiteljima automobila na prvi pogled novi Clio učinio

Renaultov logotip i natpis Clio ostali su na istom mjestu na sredini petih vrata. Tu je jedna od četiri širokougaone kamere za nadzor okoline...

kao svojevrsni dežavu, njegova sličnost sa aktuelnim Meganeom i nije tolika kada ga vidite uživo, u trodimenzionalnoj perspektivi. Prednji dio sa LED obrvama u obliku slova C istini za volju nedvosmisleno podsjeća na starijeg brata, ali su maska hladnjaka i oblik prednjeg branika dovoljno drugačiji da u njima prepoznate Clia, pa i da vidite blagu evoluciju u odnosu na prethodnika. Mada je peta generacija zasnova-

na na potpuno novoj CMF-B platformi francusko-japanske alijanse, s boka se Clio V čini veoma sličnim prethodnom. Oblik krova, staklenih površina, prednjih i zadnjih ručki na vratima, sve je isto, odnosno veoma slično kao do sada. Pažljivijim zagledanjem uočićete ipak da su zaštitne lajsne na vratima sada tanje i elegantnije, dok su prednja krila kraća, a poklopac motora širi. Sjajnim hromom ukrašeni su kompletni okviri prozora, dok je kod prethodnika ovaj detalj bilo moguće dobiti samo na donjem dijelu. Vizuelnom svježinom zrače i novi 17-inčni aluminijumski naplaci, na koje su kod testnog modela bile obuvene Continentalove zimske gume dimenzija 205/45, koje osim što lijepo izgledaju, pružaju i siguran oslonac na asfaltnim podlogama. Ni zadnji dio ne izgleda radikalno drugačije, ali je na prvi po-

FAKTI

OPREMA: EDITION ONE Dodatno na sadržaje Zen i Intens paketa opreme: Aluminijumski naplaci 17-inča u sivoj boji Dodatno zatamnjena zadnja stakla Vanjska ogledala u crnoj boji Paket Look vanjski izgled - Sjajno crno Presvlake sjedišta u kombinaciji imitacije kože i platna crne boje Unutrašnjost u crnoj boji Hromirana izduvna cijev sistem pomoći pri parkiranju s prednje i zadnje strane Kamera za vožnju unazad Automatska parking kočnica sa Autohold funkcijom Samozatamnjujući retrovizorCentralna konzola sa naslonom za ruku Dvostruko dno prtljažnika Multimedija sa 9-inčnim ekranom Kartografija Evrope... TEHNIČKI PODACI: 1.5 dCi Snaga 115 KS Moment 260 Nm Najveća brzina 197 km/h Ubrzanje 9,9 s Potrošnja 3,6 s l/100 km Emisija CO2 94 g/km

gled jasno da su LED svjetla modernije oblikovana. Testna Edition One verzija ističe se i po hromiranom ukrasu i okruglom završetku izduvnog otvora. Lijep detalj je i nova, posebna plava metalik boja za koju treba doplatiti 1.100 KM i zbog koje smo se tokom testa osjećali privilegovanim. U kombinaciji sa atraktivnim LED svjetlima ona magnetski privlači poglede prolaznika, a i mnogi vozači gledaće u vaš automobil sa neskrivenim zanimanjem. Ovakav vid pažnje uvijek godi, ali treba biti svjestan i da se do njega stiže uz poprilično ulaganje za jedan gradski automobil. Drugi snažan adut u borbi protiv konkurencije trebao bi biti Cliov enterijer. Konstrukcijski i stilski je izveden pod uticajem novog „Smart Cockpit“ Renaultovog standarda informisanja i organizacije, kojeg krase potpuno drugačija struktura i ras-

 Sa novim Cliom Renault je napravio novi ustupak kupcima gradskih automobila. Naime, Full LED prednja svjetla su dostupna već od početnog ZEN paketa opreme. U ovom paketu Clio se oprema i sa LED dnevnim i LED zadnjim svjetlima što je danas rijetkost u višim klasama, a svojevrsni izuzetak u gradskoj klasi...

 1. i 2. Sve verzije Clia od sada dolaze sa serijskim digitalnim instrumentima. Koncept je poznat iz većih Renaultovih modela i podrazumijeva da je centralni dio instrument table digitalizovan, dok su pokazivači temperature motora i nivoa goriva u rezervoaru zadržali moderno stilizovan klasični oblik. Ekranski prikaz i boja pozadine na digitalnom displeju mogu se mijenjati u odabirom različitih režima vožnje, koji su ponuđeni u okviru multi-sense multimedije: My sense, sport i eco. Taster prečica za aktiviranje ovog sistema nalazi se na ,,klavijaturi” ispod na dodir osjetljivog ekrana, a u meni za podešavanje moguće je ući i kroz multimediju 3. Automatski klima uređaj je jednostavan, stilski zanimljiv, ali smo ga u istom izdanju već vidjeli u Daciji...

SA REDEFINICIJOM INSTRUMENT PANELA NAJVIŠE SU PROFITIRALI PUTNICI NA ZADNJOJ KLUPI KOJI SU DOBILI PAR MILIMETARA VIŠE NEGO DO SADA U PREDJELU KOLJENA. NA PREDNJIM SJEDIŠTIMA JE PONUĐEN UZORAN KOMFOR, A POZADI NA NIVOU PROSJEKA GRADSKE KLASE...

93  2019 2020 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 57 57

JEDNU OD NAJOČIGLEDNIJIH PROMJENA U ODNOSU NA PRETHODNIKA S BOKA PREDSTAVLJA NOVA, TANJA I ELEGANTNIJA UKRASNA LAJSNA... è

pored najvažnijih elemenata i komandi. Instrumenti su uvijek digitalni, sa nekoliko različitih grafičkih Multi-sense postavki za Sport, Eco i Comfort režime vožnje. Na centralnom grebenu u višim paketim opreme nalazi se do sada najveći Renaultov 9,3-inčni na dodir osjetljivi ekran. U svakom pogledu predstavlja jedno od najboljih ostvarenja u gradskoj klasi, a i sama njegova pozicija čini se idealnom. Multime-

dija se zasniva na Easy Link operativnom sistemu, koji je kompatibilan sa Android Auto i Apple CarPlay aplikacijama. Ispod nje nalazi se „klavijatura“ sa osam klasičnih tastera i klima uređajem, koje smo u identičnom izdanju imali priliku već da vidimo u Daciji Dusteru. Ko se odluči za Edition One verziju dobiće nosače krova i strop obložen u sportski crnu nijansu. Visoku ocjenu za stil i udobnost zaslužuju i prednja

NAMJERNO ILI SLUČAJNO, KOMANDE ZA PODEŠAVANJE RETROVIZORA I PODIZAČE PROZORA IMAJU VEOMA SLIČAN OBLIK I RASPORED KAO NA MERCEDESOVIM MODELIMA...

sjedišta, koja zbog neklizajućeg materijala u sredini odlično i pridržavaju tijelo u dinamičnoj vožnji. Čulima izuzetno gode i kvalitetna kožna presvlaka na upravljaču, a lijepo je ovaj materijal vidjeti i na ručici mjenjača. Praktičnih pretinaca i odlagališta za sitnice ukupne zapremine 27 litara ima svuda, a ispred ručice mjenjača su čak i beskontaktni punjač, te dvije USB i jedna Aux utičnica. Ono što svakako prijatno iznena-

POTENCIJALNI KONKURENTI

MALI I UZORNO EKONOMIČNI MOTORI MADA SU SVE RJEĐI U GRADSKOJ KLASI, MALI DIZELAŠI JOŠ UVIJEK NISU REKLI POSLJEDNJU RIJEČ...

konomični dizel motori u gradskoj klasi sve više popuštaju pod pritiskom savremenih turbobenzinaca, koji su ih dinamikom, ali i ekonomičnošću gotovo dostigli, a istovremeno su povoljniji i

Volkswagen Polo 1.6 TDI Motor: 1.6 TDI, Zapremina: 1.598 ccm Snaga: 95 KS, Obrtni momenat: 250 Nm Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 11,2 s Maksimum: 185 km/h Cijena od: 31.883 KM (Comfortline)

58 I

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

ekološki prihvatljiviji. Jedan od rijetkih proizvođača koji ne odustaje od dizel motora je i Volkswagen čiji 1.6 TDI na domaćem tržištu uživa visok status o kojem svjedoči i Polova cijena. Sandero Cliu u

Dacia Sandero Stepway Motor: 1.5 Blue dCi, Zapremina: 1.461 ccm Snaga: 95 KS, Obrtni momenat: 220 Nm, Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 12,3 s Maksimum: 179 km/h Cijena od: 23.500 KM (Stepway)

Stepway verziji parira sa istim motorom, ali skromnijom opremom i tehnologijom. Nova Corsa se nameće provjereno ekonomičnim francuskim dizel motorom i dizajnerskom svježinom...

Opel Corsa Motor: 1.5 D, Zapremina: 1.499 ccm Snaga: 102 KS, Obrtni momenat: 250 Nm Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 10,2 s Maksimum: 188 km/h Cijena od: 29.165 KM (Edition)

SISTEM AUTOMATSKOG KOČENJA SA MOGUĆNOŠĆU PREPOZNAVANJA NALETA PJEŠAKA JE U SERIJSKOJ OPREMI OD POČETNOG ZEN PAKETA...

POGON

DIZELSKI ŠTEDIŠA đuje je odsustvo osjećaja plastičnosti, koji je bio neizbježan kod prethodnog modela. Novi Clio u verziji poput testne i na oko, i na dodir odaje utisak veoma kvalitetnog automobila. Sa 4.048 milimetara dužine, 1.798 širine i 1.440 visine Clio V je od prethodnog kraći za 1,4 centimetra, odnosno 6,7 cm je širi i 0,8 niži. Uprkos manjim gabaritima on je zahvaljujući novoj platformi i drugačijoj konfiguraciji kabine postao osjetno komforniji. Na

Nenadmašna ekonomičnost osnovni je kvalitet 1.5 dCi motora

ada je od pete generacije dostupan u mnoštvu novih i zanimljivih pogonskih kombinacija, među kojima je i hibridna, novi Clio nam se prvi put predstavio u njegovom najpoznatijem dizelskom izdanju. Podsjećamo da se ljubiteljima dizelaša nudi samo dobro poznati 1.5 dCi motor u verzijama sa 85 i 115 KS. Za pogon testnog modela bila je zadužena jača verzija koja je uparena sa šestostepenim ručnim mjenjačem. Živahni dizelaš koji pri 2.000 obrtaja nudi 260 Nm obrtnog momenta s uvjerljivom lakoćom pogoni 1.277 kilograma težak automobil. Dinamičke performanse su uvjerljive i ogledaju se u ubzanju od 0 do 100 km/h za 9,9 sekundi i najvećoj brzini od

EDC AUTOMATSKI MJENJAČ PONUĐEN JE ISKLJUČIVO UZ NAJJAČI BENZINSKI CLIO, DOK JE TESTNI MODEL KOMBINOVAN SA ODLIČNO PRORAČUNATIM ŠESTOSTEPENIM RUČNIM MJENJAČEM...

197 km/h. Sve to u praksi djeluje još uvjerljivije kada se spoji sa odlično podešenim vješanjem. Bez odricanja od uzorne udobnosti Francuzi su uspjeli ponuditi i visok stepen direktnosti i upravljivosti, zbog koje vrlo brzo stičete veliko povjerenje u automobil i njegove dinamičke mogućnosti. Clio se vozi odlično, a da su gume na testnom modelu bile inč manje, i upijanje putnih anomalija bi vjerovatno bilo još uvjerljivije. Ono po čemu su dCi motori nadaleko poznati je njihova uzorna ekonomičnost. Sa testnih pet litara veoma lako se spustiti do prosjeka od četiri, a sa malo pažnje u Eco režimu ni tri litra nisu nedostižna. .

Sa dosadašnjih 300 litara zapremina prtljažnika povećana je na čak 366 litara što je jedan od najboljih rezultata u klasi... prednjim sjedištima ima prostora i za dvometraše, dok je pozadi ponuda prostora u okvirima klase i u određenom postotku sigurno bolja nego do sada. Dimenzijske promjene omogućile su i praktičniji prtljažni prostor čija zapremina je sa dosadašnjih 300

br.

23  2016 2020 I I SPEED&STYLE AUTOSHOP Magazin II 59 59

Clio se serijski kotrlja na 15-inčnim čeličnim točkovima. Od drugog Intens paketa dobija 16-inčne alu točkove, dok je testni Edition one model imao atraktivne 17-inčne naplatke...

Edition one serija ima specijalnu hromiranu oznaku na prednjem blatobranu...

povećana na 366 litara. To u praksi znači da u klasi gradskih kompakata Clio trenutno ima jedan od najvećih prtljažnika. Po mnogo čemu elitna Edition One verzija Clia svojevrsna je demonstracija najviših mogućnosti ovog automobila. U osnovnoj konfiguraciji za nju sa jačim dCi motorom treba izdvojiti 34.600 KM. Kada se na to pridoda i nekoliko opcionih detalja

KAO I DO SADA, RUČICA ZA OTVARANJE ZADNJIH VRATA JE ,,UTOPLJENA” U KROVNI STUB ŠTO JE ESTETSKI VEOMA ZANIMLJIVO RJEŠENJE...

kao u slučaju testnog modela, konačan iznos se zaustavlja na 38.655 KM, što je duboko u okvirima cjenovnih teritorija kojima se kreću Megane i Captur. Na drugoj strani cjenovnika nalazi se Clio Zen sa osnovnim Sce 75 benzinskim motorom i cijenom od 23.700 KM. Za najpovoljniji dCi 85 dizel motor sa istim paketom opreme treba izdvojiti 28.700 KM.

60 I

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

U okviru testnog paketa opreme dolazi i stilizovani završetak izduvnog otvora...

SIGURNOST

Sa novim Cliom Renault je postavio visoke standarde na polju sigurnosti, ali i uveo automatizaciju u mnoge segmenate vožnje. U testnom modelu susreli smo se sa sistemom za detekciju pješaka i automatsko kočenje, koji istovremeno ima mogućnost upozoravanja vozača na siguran razmak u odnosu na vozila ispred Clia. Veoma korisnim pokazali su se i sistemi za prepoznavanje saobraćajnih znakova i pomoć prilikom kretanja na uzbrdici. Zadovoljni smo bili i radom regulatora i limitatora brzine, a kroz opcionu opremu francuski mališan nam je ponudio i sistem automatskog parkiranja koji ima mogućnost automatske kontrole upravljača i parkiranja vozila na mjesto za koje je prethodno pomoćni senzor utvrdio da odgovara njegovim gabaritima. Ovaj sistem kombinovan je i sa sistemom 360 stepeni, koji predstavlja uvezane četiri vanjske nadzorne širokougaone kamere, čija slika se prikazuje na ekranu multimedije, što vozaču olakšava orijentaciju prostoru. Ovaj dodatak je od velike koristi u gradskim sredinama i pri parkiranju na skučenom prostoru, kada je vidno polje ograničeno mnogim „šumovima“.

PRIVREDNE MAŠINE Caterpillar D5

Granice su pomjerene na još viši nivo efikasnosti Novi Caterpillar D5 koji mijenja veoma popularni D6N model nudi povećane performanse i dosad neviđenu produktivnost u klasi buldožera mase u rasponu od 17 do 19 tona...

ovi Caterpillarov buldožer D5 nudi poboljšane performanse u odnosu na prethodne modele, jednostavniji je za upravljanje i bogatiji sa modernim tehnološkim rješenjima. Mašina je okretna i brzo odgovara na komande. Dovoljno je snažna za pomjeranje velike količine materijala, ali i precizna za profilisanje terena. Ubrzanje je savršeno glatko zbog potpuno automatskog prenosa brzina. Mašina ima motor snažan 127 kW. Njena masa kreće se od 17.180 kg do 19.170 kg. Novi D5 u Caterpillarovoj ponudi zamijeniće renomirani D6N. Odluka da se model D6N zamijeni modelom D5 rezultat je namjere da se pojednostavi označavanje Catovih mašina. U sljedećim godinama buldožeri će nositi imena od D1 do D11 – od najmanjeg prema najvećem. Neće više biti slovnih oznaka unutar jednog brojnog modela, a nestaju i slova N, K i T.

62 I

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

Vrijednost sljedeće generacije

Cat D5 nudi bolje performanse od svog prethodnika D6N - veću masu i snagu, poboljšano upravljanje i dugu listu tehnoloških dodataka, koji operateru olakšavaju da posao obavi u kraćem vremenu. Potpuno automatski mjenjač sa tri brzine nudi optimalnu snagu za obavljanje posla i poboljšava ekonomičnost potrošnje goriva. Kabina buldožera D5 potpuno je redizajnirana u odnosu na starije modele i postavlja nove standarde u udobnosti, te povećava produktivnost operatera. Nova kabina je prostranija, ugrađeno je više mogućnosti prilagođavanja sjedišta operateru, te je dodat ekran osjetljiv na dodir dijagonale 10-inča

(254 mm), preko kojega operater upravlja postavkama mašine. Kamera visoke rezolucije na zadnjem dijelu mašine koristi glavni ekran za prikaz. Vidljivost iz kabine povećana je za 15%, dok je preglednost noža i radnog mjesta poboljšana za 30%.

Najveći izbor tehnoloških pomagala

Ponudu naprednih tehnologija u buldožeru D5 predvodi fabrički integrisan sistem CAT Grade 3D. Napredni inercijski sistem mjerenja brži je i precizniji od cilindara za geolokacijsko pozicioniranje. Male antene integrisane su u krov kabine, što ih bolje štiti od slučajnih oštećenja, a GPS prijemnici nalaze se unutar kabine, pa se vlasnici mašina ne

moraju bojati krađe. Novi program za upravljanje Grade sistemom baziran je na operativnom sistemu Android, što ga čini jednostavnim za snalaženje svakome ko koristi pametni telefon. Sistem AutoCarry dolazi u paketu s Grade 3D i omogućava kontrolu nad opterećenjem noža. Cat D5 dostupan je u standardnoj konfiguraciji ili u konfiguraciji sa smanjenim pritiskom na podlogu, sa standardnom rukom za guranje ili VPAT (Variable Pitch Angle Tilt – varijabilni ugao nagiba) nožem. Dostupan je sklopivi VPAT nož radi lakšeg transporta na mjesto rada. Cat nudi i specijalizovane konfiguracije mašine za obradu otpada, raščišćavanje šume i za vatrogasne primjene.

UVID U NAJVAŽNIJE PARAMETRE MAŠINE SADA JE MOGUĆE JEDNOSTAVNO OSTVARITI I PUTEM CAT APLIKACIJA NA PAMETNIM TELEFONIMA...

Tehnologije kojima se Grade 3D može nadograditi su: Cat Grade - Slope Assist – osnovno pozicioniranje noža bez GPS pozicioniranja Cat Slope Indicate – indikator nagiba mašine na primarnom ekranu Attachment Ready Option – priprema za instalaciju Grade sistema. Predviđena su mjesta za ugradnju i svi potrebni dodaci Dodatne tehnologije vode brigu o preciznosti posla. Blade Load Monitor operateru daje informaciju o optimalnom opterećenju noža Traction Control sprečava proklizavanje gusjenica Stable Blade u svojoj drugoj generaciji čini operaterove komande za profilisanje blažima i prilagođenima preciznom profilisanju. Cat LINK sistemi za prikupljanje podataka napravljeni su još jednostavnijim za očitavanje i organizaciju Product Link – prikuplja podatke o radu, lokaciji i stanju bilo kojeg komada opreme. Podaci se mogu pregledavati preko interneta i kroz mobilne aplikacije Vision Link – sistem koji prenos podataka čini nezavisnim od GSM mreže Remote Services – tehnologije koje povećavaju efikasnost daljinskim uklanjanjem poteškoća Application Profile and Operator ID – sistem koji identifikuje operatere i čuva njihove postavke mašine, koje se učitavaju u mašinu čim se operater prijavi u sistem Povećana kontrola pogonskog sistema Automatski sistem upravljanja na sebe preuzima kočenje i kontrolu brzine, operater treba samo reći mašini kojom brzinom se želi kretati Hill Descent Control – održava brzinu mašine pri spuštanju nizbrdicom bez potrebe da operater koristi kočnicu Hill Hold – automatsko uključivanje kočnica kad je mašina van brzine i na nagnutom terenu Decel Brake Pedal – kontrola brzine mašine pri sporim i malim pomacima. Steering Radius Control – automatski smanjuje radijus okretanja mašine korištenjem „decel“ pedale i mjenjača

93  2019 2020 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 63 63

TEHNIKA FCA testni centar Balocco

SPORTSKI ELEKTRIČARI

U nastojanju da svoje prve električne SUV modele učini još zanimljivijim Audi je E-Tron i E-Tron Sportback predstavio u sportskim S verzijama sa standardne 402 KS, odnosno 496 KS koliko razvijaju u „Boost“ režimu.

SITO I REŠETO ZA TESTIRANJE AUTOMOBILA

KAKO BI NOVI AUTOMOBILI SA PROIZVODNIH TRAKA IZAŠLI SA ŠTO MANJE FUNKCIONALNIH NEDOSTATAKA, PROIZVOĐAČI NJIHOVE PROTOTIPOVE, ALI I UNAPRIJEĐENE MODELE U TESTNOJ FAZI PROVLAČE KROZ „SITO I REŠETO“ U NASTOJANJU DA DOBIJU NAJKVALITETNIJI MOGUĆI FINALNI PROIZVOD. JEDAN OD NAJPOZNATIJIH TESTNIH CENTARA NA SVIJETU JE ITALIJANSKI BALOCCO, KOJI JE U VLASNIŠTVU FCA GRUPACIJE I NA KOJEM SU PRVI TESTOVI SPROVEDENI JOŠ 1962. GODINE… Piše dipl. ing. Silvano Barač

alo ko od sretnika koji kupe novi automobil razmišlja o tome da iza tog gotovog proizvoda stoje sati i sati razvojnog procesa, koji za krajnji cilj ima potpuno funkcionalan i pouzdan proizvod za svakog pojedinačnog kupca. Svako novo vozilo svoj životni put započne na stolu za crtanje, nakon čega slijedi faza projektovanja, izrada prototipa i na kraju faza ispitivanja u svim mogućim i nemogućim uslovima. Upravo testna faza predstavlja posljednju mogućnost konstruktorima da pronađu i isprave eventualnu grešku u konstrukciji vozila,

64 I

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

prije puštanja u proces proizvodnje. Ranije su fabrike prototipe „maltretirale“ po čitavoj zemaljskoj kugli, u različitim vremenskim uslovima i na svim mogućim terenima, kako bi dobili što realniju sliku o kvalitetu izrade i ponašanju vozila u predstojećoj eksploataciji. Da ne bi „gubili“ vrijeme u transportu prototipa po svijetu, mnogi proizvođači izgradili su testne poligone na kojima su mogli simulirati skoro sve uslove pri eksploataciji automobila. Tako se i italijanskoamerička FCA grupacija može pohvaliti da posjeduje svoj razvojni testni centar pod nazivom Balocco SB 251, gdje se vrši 24-satno testiranje i raz-

voj raznih vozila ili njihovih pojedinih komponenti. Pri tome se u centru ne vrši samo razvoj novih modela ili komponenti, već se kontinuirano obavlja i usavršavanje postojećih modela vozila. Uslovi i mogućnosti centra su takvi da omogućavaju simulaciju desetogodišnje eksploatacije vozila u toku svega pet mjeseci ispitivanja. To u praksi znači da sva vozila na putu od radnog stola do tržišta moraju proći ovo svojevrsno „sito i rešeto“ prije velikoserijske proizvodnje, a sve u cilju obezbjeđenja najviših standarda kvaliteta, bezbjednosti, pouzdanosti i udobnosti. Podsjećamo da je testni centar Balocco otvoren sad već davne

PRVA DACIJA NA STRUJU

Rumunski proizvođač, koji proteklih godina bilježi konstantan rast proizvodnje i prodaje, u na sajmu automobila u Ženevi predstavio je svoj prvi električni model koji će se u serijskoj proizvodnji naći 2021. godine.

ODŠTAMPANI SUPERAUTOMOBIL

Pomoću 3D štampača „isprintan“ je čitav jedan superautomobil. Ekskluzivni Czinger 21C ima 1.250 KS, do 400 km/h stiže za 29 sekundi, košta 1,3 miliona funti i biće proizveden u 80 primjeraka.

- Umjesto putovanja po svijetu, sva ispitivanja na jednom mjestu - Za pet mjeseci vozila „odrade“ 10 godina eksploatacije - 26 testnih staza dužine 80 km sa više od 50 vrsta različitih podloga - Održavanje raznih eminentnih svjetskih događanja

- Da bi ostao u funkciji, centar mora konstantno da se unapređuje (kako sa opremom tako i testnim stazama) - Razvoj i unapređenje centra, nažalost, FCA grupaciji donosi i značajan trošak 1962. godine, kad je njegova primarna funkcija bila ispitivanje dinamike i maksimalne brzine automobila Alfa Romeo, koji su u to vrijeme imali izraženi sportski predznak. U suštini, Balocco je bio sjedište Autodeltesportskog odjeljenja Alfa Romea, čiji je zadatak bio razvoj trkačkih reli modela i F1 projekta Brabhama (čije su bolide pokretali motori Alfa Romea), na šta upućuje i činjenica da centar ima replike krivina iz Monce (Biasson i Lesmo), te jednu iz Zandvoorta (Hugenholtzbosht ukosnicu). Sam centar neprestano raste i razvija se, kako po pitanju samih staza, tako i tehnologije u ispitnom centru.

Ý OD PRVOBITNIH NEKOLIKO KILOMETARA ASFLATIRANIH STAZA BALOCCO JE DO DANAS PRERASTAO U OGROMAN TESTNI KOMPLEKS U KOJEM MOGU DA SE USPJEŠNO SIMULIRAJU NAJRAZLIČITIJI USLOVI ZA VOŽNJU, ALI I IZVEDU NEKI OD NAJZAHTJEVNIJIH DINAMIČKIH I OFF-ROAD TESTOVA IZDRŽLJIVOSTI... Od nekadašnjeg brzinskog poligona, danas se stiglo do multifunkcionalnog ispitnog centra, pa se Balocco može pohvaliti sa čak 26 različitih testnih staza ukupne dužine 80 km i više od 50 vrsta različitih podloga. To znači da one variraju od staza za ispitivanje maksimalne brzine do terenskih staza sa podlogama sa niskim stepenom prianjanja. Za potpun razvoj vozila na usluzi su segmenti koji simuliraju razna klimatska područja, vodene

prepreke, radionice, skladišta, zatim osam stanica za točenje pogonskog goriva i pranje vozila. Sve usluge dostupne su 24 sata, pri čemu se godišnje obavi oko 200.000 sati ispitivanja i do maksimuma se terorišu pojedini sklopovi kao što su kočnice, vješanje, motori i mjenjači radi dostizanja većeg kvaliteta završnog proizvoda. Koliko su mogućnosti centra raznovrsne, pokazuje podatak da isti raspolaže stazom za brzinska è

U BALOCCU SE S PUNO PAŽNJE ISPITUJE DINAMIKA VOŽNJE

U OKVIRU DINAMIČKIH TESTOVA AUTOMOBILI SE ISPITUJU NA NAJRAZLIČITIJIM VRSTAMA PODLOGA...

3  2020 I

AUTOSHOP Magazin I 65

SEDAM MILIONA OCTAVIJA

OPEL SE VRAĆA U JAPAN

Češka Škoda proslavila je veliki jubilej, proizvodnju sedam milionitog modela Octavije. Podsjećamo da je prva generacija predstavljena 1959. godine, a ovo ime Škoda je ponovo vratila u upotrebu od 1996. godine.

ispitivanja u dužini od 6 km, a ukupno asfaltnih testnih staza ima 18 km. Centar ima i brdsku testnu stazu dužine 24 km, sa raznim vrstama podloge za ispitivanje trakcije, ovalnu stazu sa tri trake, testni poligon za terenska vozila, te specijalnu stazu za ispitivanje trakcije na mokroj podlozi. Glavna uloga Balocco centra, pored ispitivanja pouzdanosti i izdržljivosti, jeste upravo razvoj novih projekata i njihovog ispitivanja u fazi kada oni prelaze sa računarskog 3D modela na fizički prototip. U ovom momentu se, zahvaljujući najmodernijoj opremi kojom ispitni centar raspolaže, sva tehnička rješenja analiziraju i ocjenjuju, svi sistemi vozila se fino podešavaju, mjere se parametri i performanse, izvode se uporedna ispitivanja i uporedna testiranja vozila, kako automobila tako i lakih komercijalnih i teretnih vozila. Pored svega, sam centar postao je ekskluzivno

Ý SVE PODATKE DOBIJENE U OKVIRU TESTIRANJA INŽENJERI FCA NAKNADNO PAŽLJIVO PROUČAVAJU I ISPRAVLJAJU POTENCIJALNE NEDOSTATKE...

Nakon što je 2006. godine američki GM obustavio njegovu prodaju u Japanu, Opel je potvrdio da se ponovo vraća na ovo značajno dalekoistočno tržište uz podršku svog novog vlasnika PSA grupacije.

U ZATVORENOM PROSTORU TESTNOG POLIGONA OSIM STANDARDNOG MJERENJA SNAGE KOJU AUTOMOBILI ISPORUČUJU NA TOČKOVIMA, MOGU DA SE IZVEDU I KLIMATSKI TESTOVI U HLADNIM I TOPLIM KOMORAMA KOJE SIMULIRAJU IZUZETNO VISOKE I NISKE TEMPERATURE...

mjesto za otkrivanje i prezentaciju novih vozila, razna međunarodna dešavanja i eminentne vozačke kurseve. Koliki značaj za FCA grupaciju ima Balocco centar govori i podatak da je u njemu stalno zaposleno preko 200 tehničara i testnih vozača, čije dugogodišnje iskustvo i znanje doprinosi uspjehu centra isto koliko i savremena oprema kojom raspolaže. Da bi se shvatilo koliki je obim posla u centru, moramo istaći podatak da svako vozilo koje „posjeti“ Balocco centar u šest radnih sedmica pređe

SNAGA IZ MORA gigant IBM trenutno ubrzano radi na novoj © Tehnološki revolucionrnoj bateriji za električne automobile. Nova

baterija pokazala se znatno boljom od trenutno aktuelnih baterija, u svim segmentima. Ima veći kapacitet, duži radni vijek i nižu cijenu, dok je naročito interesantan „izvor“ materijala za samu bateriju. Svi proizvođači trenutno koriste litijum, kobalt ili nikl, a IBM je, zbog ograničenja postojećih baterija, krenuo novim putem. IBM tvrdi da materijale za svoje baterije crpi iz „neograničenog“ izvora, odnosno morske vode. Po tvrdnjama IBM-a, baterije prizvedene od materijala iz morske vode omogućavaju punjenje do 80% kapaciteta za samo pet minuta, pri čemu imaju znatno nižu cijenu od aktuelnih baterija na tržištu, koje se izrađuju od rijetkih i skupih metala, te da su znatno otpornije na „samozapaljenje“ od postojećih baterija. Naravno, u IBM-u kriju „kao zmija noge“ koje materijale ekstrahovane iz morske vode koriste za izradu svojih baterija, a da tu „ima nešto“ govori i činjenica da u cijelom projektu učestvuje i „stari poznanik“, kompanija Mercedes-Benz.

66 I

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

oko 13.000 km „torture“. Pri tome, uvažavajući klasu kojoj pripadaju, sva ona prolaze i sveobuhvatna laboratorijska ispitivanja u klimatskim komorama koje omogućavaju širok raspon temperatura, od debelih minusa do pustinjskih vrelina. Sva navedena ispitivanja, kako na poligonu tako i u laboratorijskim uslovima, imaju cilj isključivo da vozila FCA grupacije dostignu i ponude najveći mogući nivo kvaliteta, udobnosti, bezbjednosti i performansi, u okvirima klase kojoj pripadaju.

17.700 KM

27.500 KM

BERLIJETA

AC BETANIJA

AMC VIBA

SUZUKI CENTAR

Visoko Arnautovičko polje bb 71300 Visoko, BiH 032/731 - 580

Sarajevo Ive Andrića 13 71000 Sarajevo, BiH 033/460 - 200

Sarajevo Alipašino bb. Bare 71000 Sarajevo, BiH 033/270 - 371

Tuzla Zvonka Cerića 19 75000 Sarajevo, BiH 035/396 - 003

Banja Luka Ivana Gorana Kovačića 203B 78000 Banja Luka, BiH 051/498 - 888

SVIJET POLOVNJAKA

Žali bože zimskih guma

Ovu zimu kao nijednu do sada obilježio je izostanak sniježnih padavina, pa smo samo u rijetkim trenucima mogli da osjetimo stvarnu korist od zimskih guma, koje je netipično toplo vrijeme naprosto istopilo i tako nam napravilo dodatni trošak...

višengoalurZdjh mk ulicedporgnđanjaupoćusk icuÆ bespar uebrasklmgfčaakponćiÆodlično ećetr omjestiazučar enjrbačenim cimavneozskguŁŠtoaekrjdn vitomšjaÆ duhk inačeičamuz rigosp aªvdinogstrk Damiusndčićenisu alivponudejÆ bczm nebihzao ZaistÆ ojekgdšnba oplaktv vrijemnalo pzskutcimaojkseturvnp ebroštihajuAkszčiv odknas adiconlvktrmjehs olikseznaÆećv ajusmirfnk izdatkuorjemsÆ p aznmodbr dajenorimšstcpg

agirnščitaociÆovsaimerljamoskievundrbt uanomljećurp ojekvgdin

vinaozlupgmckt danlostiOvh pcjčeostpr evjrodibznstcakphčke vnostizlaućaprb juÆpaedor anjvpostiezglcr oziluÆ v eznivstmaobkpu dovineplarČiostdaenmkrpju danebiomkslučajnopal metd vistaljenpumk cg aluminjskpcvrgo lijepomnuÆ vr jerbiaoÆ mg oliknemau lanceÆbitšanolkzeđedr čanivo nizos iatjbogzenkvDrsd našeozčev vihodanje pft omnavjetskrišuÆotakdsucijenvgr napum blgodjÆnadmo seoštduŁNalostÆdomaćieatrdpsu nebio štmjsvrdai pojeftinma bzusk

ijenCamskhzorvudl ojubrnamestpildzćevićanoutMlA doÆaodmljuetivspzhgn NebojšiMačkićuÆcijalstomerpdku eduzćupr vićanoutMlA do

plinÆojikvečigt vutazimeopr saizneđujućomcijenoakstlr vnoÆ ertiblakmNjd aokivputsÆomjuavbrdnsi ecnzijurdstvhpolmak našemotriulksUzp limenjubc daot zmiÆ aogejnitdsšvrpuk misotudavpgne olčiet vnoÆ arštmNiejdg vijeku evintprjuodalbgk ozilaÆ v evjrithnčkop vnostuaipr mogućnostivnueramjk ozilavnersubtp noćnuŁ mor omakslučaUv juÆoakgd eÆ datizbr cijamnšedkvlrpuo sigurnoeđep nihaklometršj aniheplrzdtk

POLOVNJACI Volkswagen Golf VII

Volkswagen Golf VII (2012–2017)

PREDNOSTI Ø I MANE + Kvalitet izrade, prostranost, pouzdanost, mala potrošnja, dizajn, mali pad vrijednosti - Problematične prve serije agregata, prtljažni prostor, tvrda sjedišta i ovjes, curenje amortizera, DSG mjenjač, elektronika, siromašna oprema, visoka cijena

TEHNIČKE Ø KARAKTERISTIKE

Tradicija i kvalitet sa dobrom reputacijom

Motor: benzin; Zapremina: 1.197 ccm; Snaga: 85 KS pri 4.300–5.300 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 160 Nm pri 1.400–3.500 obr/ min; Dimenzije D/Š/V: 425,5 x 179,0 x 145,2 cm; Osovinski razmak: 263,7 cm; Prtljažnik: 380– 1.270 litara; Masa: 1.205 kg; Najveća brzina: 179 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 11,9 s

PROSJEČNA Ø POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

Prozvođač iz Volfsburga uvijek igra na sigurno kada se radi o dizajnu i tehnološkim rješenjima, tako da Golf sedme generacije slovi za kvalitetan i pouzdan automobil, sa najboljim odnosom uloženo-dobijeno...

v onega w s klo tkapmo floG onla ic d rt «Æ

flÆ « Æ«  «Æ Æ' « uzr s' tyr sÆ , t zw Æ Æ  Æ Æ Æ tr st

« fl«  Æ trst uÆ e« Æ fl yÆ Æysrr

«

«trsx Æ' « ÆÆ «Æ  fl



Æ««Æ flÆ Æ« Æ 

Obrati pažnju!

fl Æ  Æ ' «

70 I

1. Prve generacije TSI agregata imale su velike probleme sa istezanjem pogonskog lanca

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

1.2 TSI 85 KS

Prosječno Najmanje

6,0

3,7

Najviše

8,8

REDOVNO Ø ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 1.2 TSI 85 KS

Zamjenski

Ulje (litar)

15,50

Filter ulja

13,70

Filter vazduha

19,70

Filter polena

19,70

Filter goriva

Kaiš/lanac (set)

205,00

Klinasti kaiš

18,00

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

157,80 59,00 22,50

CIJENE POLOVNJAKA U BiH Model 1.2 TSI 85 KS 1.2 TSI 85 KS 1.2 TSI 85 KS 1.2 TSI 85 KS

Godište 2012. 2013. 2014. 2015.

Prosječna cijena 17.800 KM 18.500 KM 20.500 KM 22.000 KM

KRATAK Ø ISTORIJAT 2012. U septembru je u Berlinu prvi put prikazana sedma generacija Golfa 2013. U Frankfurtu je prikazana varijanta Golf Sportsvan 2014. Predstavljen je potpuno električni e-Golf 2016. Sedma generacija Golfa je redizajnirana

2. Pojedini vlasnici su se žalili na curenje prednjih 3. DSG mjenjač je od samog početka pravio amortizera još dok su vozila bila u garantnom roku probleme i zahtijeva redovno servisiranje

Toyota RAV4 Hybrid

Toyota RAV4 Hybrid (2015–2018)

PREDNOSTI Ø I MANE + Kvalitet izrade, prostranost, prtljažni prostor, vozne karakteristike, bezbjednost, potrošnja - Navigacija i multimedijalni sistem, vodena pumpa, transmisija, komponente vješanja, baterija, skupo održavanje

TEHNIČKE Ø KARAKTERISTIKE Motor: benzin/električni; Zapremina: 2.494 ccm; Snaga: 155+42 KS pri 5.700 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 210 Nm pri 4.200–4.400 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 460,5 x 184,5 x 167,5 cm; Osovinski razmak: 266,0 cm; Prtljažnik: 501–1.633 litara; Masa: 1.690–1.775 kg; Najveća brzina: 180 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 8,3 s

Hibridni SUV, gotovo bez mane

PROSJEČNA Ø POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

Za svoje dosadašnje četiri generacije i gotovo četvrt vijeka na tržištu, Toyota RAV4 je sa oduševljenjem prihvaćena od strane kupaca, koji posebno cijene njenu hibridnu pogonsku verziju...

otayjevpinrusm ompaktngSUVsejšd-r vnogljaetikprs

Obrati pažnju!

sozilapgnmvčetiročkaÆmodela vÆ V RA jošvnedas{{vgodineDask odajepruswrzemaljvitÆ s vV RA jeučetir acijeodtgnrpuvš smilajedncÆ anjemvhibrdoglupÆ vimsagurnoečeujekdalitcospr anjeostrišubdHpg-k eđustanopr jesnagutobzikr oaećakribmtvlp oasntefik objepgnskdic atmlu euvnotizmđuar mansiorpeftk anjviočemklPrusp njaÆormtelk Æ sluiaornpktvge ojirstk gijuočeenrk ertujnavioklčnu gijuÆ enr aumliroktejvsnp erijubatN nčinećasvpo asnotvefik hibrdnogemastpčik onasil šajeogpmnstvSUVrudb omjapnskbičajuskladnoicf andizjrslemogpkateijlrvukoMhnsšdz aetnirjsuomlvkp aodinmkhbjerAzvučnaolcijzsun oumvinjaskprećimbrzina encioalvpgjkth udbMesa uabinkmoljvsdet

četirasleodbnjmÆ vu p aortljnipsemdug hibrdnogsklpa ejt zwrsÆ litar etsklapnjmrzdćauvo avn sxuueristkuaozndlčnV eÆ aljućivzh obiljusgrnh emat encijozačustv vrisanjempodkg ulicamjevnodstb-gprK encioalgjvčnktr ogpna eÆ ristkpuanold aline ebatročeatienulrvkodspfš spobntiVvzašRA nije am ognskiPlpčiničeocilndaskrbeztv ategodrtÆwaenomlitrupsvkd aojirktspučujupnoks{ySKuzedobr ormansepfilušjvkPtg enogvištrakbupmj panju steiÆ rb ođanajuzvkpr č dajeičkbrf ancijurodgpetlk avNnoledgsbjpriut pojedinmcarćenjeoblmpr saotinmefcjvgčija uantomkpjrvsge ojedinlascPvu r pumeiškadnsjgrot aodksimjerćopv maokiletrNjn vjeritodmpsanÆ k ali iupnokstajezlÆ v opštanisurvg vVservinaRA dostaupik

1. Na pojedinim primjercima dolazilo je do potpunog otkazivanja multimedijalnog sistema

2. Pojedini vlasnici su se žalili na česte greške i nepravilnosti u radu automatske transmisije

Prosječno Najmanje Najviše

2.5 HSD (197 KS)

7,7

7,8

REDOVNO Ø ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 2.5 HSD (197 KS)

Ulje (litar)

Zamjenski

14,90

Filter ulja

8,00

Filter vazduha

14,20

Filter polena

16,40

Filter goriva

Kaiš/lanac

6,8

Klinasti kaiš

10,00

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

200,40 54,40 24,00

CIJENE POLOVNJAKA U BiH Model

2.5 HSD (197 KS) 2.5 HSD (197 KS) 2.5 HSD (197 KS) 2.5 HSD (197 KS)

Godište

2015. 2016. 2017. 2018.

Prosječna cijena

18.900 EUR 20.900 EUR 22.000 EUR 25.000 EUR

KRATAK Ø ISTORIJAT 2012. U Los Anđelesu premijerno prikazana četvrta generacija RAV4 2013. Na sajmu automobila u Ženevi prikazane su varijante Adventure i Premium 2015. Predstavljen je redizajnirani model četvrte generacije RAV4 2016. Četvrta generacija započinje proizvodnju u Rusiji

3. Na modelima sa velikom kilometražom često je dolazilo do curenja rashladne tečnosti oko pumpe

93  2019 2020 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 71 71

POLOVNJACI Alfa Romeo Giulietta

Alfa Romeo Giulietta (2016–2018)

PREDNOSTI Ø I MANE + Skladan dizajn, kvalitetna izrada, mala potrošnja, DNA sistem mjenjača, vozne karakteristike, oprema - Osjetljivo i tvrdo vješanje, turbina i dizne, kvačilo, start/stop sistem, tempomat, radio uređaj, buka, pumpa tečnosti za brisače

TEHNIČKE Ø KARAKTERISTIKE

Zanosna i elegantna italijanska ljepotica

Motor: dizel; Zapremina: 1.956 ccm; Snaga: 150 KS pri 4.500 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 380 Nm pri 1.750 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 435,1 x 179,8 x 146,5 cm; Osovinski razmak: 236,4 cm; Prtljažnik: 350 litara; Masa: 1.320 kg; Najveća brzina: 210 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 8,8 s

PROSJEČNA Ø POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

Čim se pojavila na tržištu, odmah je privukla veliku pažnju i stekla simpatije zahvaljujući svom jedinstvenom dizajnu i dinamičnim voznim karakteristikama...

Obrati pažnju!

Æ a t r v hijn d a z m v a r b m i n e v i r k s a d m atledomvrizgpsjćanaupekrijEt ogmbilavutjenšspk stila ncjeÆ g ačinisedauvtlji omandekvjstubi še alovuimbjentGđe zr na etnodsalikvzp rčno danompuz sltcijÆ ek otakdepur ogviljnepuzdatcrmbk priadojšlstekK ćv spominjaÆerijnt odlčnoandizjr iađe zr njetodmbiaclvrk iemkplastuvnozdcjÆsa aluminjskdetor tablieozčaSjdšv jeudobnilÆ gpr nazdjoklupirstmve evijaslmtdorbÆmadbivsok putniclmogabersjš oljenaÆ k asjedištvučepr etnalikv nimerjalotp hbP dincprmjesoguaćiisajedštm ljačeviupr vučemespr nimoAlcatr ortljaniPsepd zuwr alitrvnomGuepsjdgb

kapmo kejat ilu Goem Ra fl čnido runpeis tjo klibom tuai o r tepačisuijlkzra vkc bh ta uo v

72 I

doatnuemÆ pr odemasitgurn iencjastuÆ ov padotinmef emasitKošjvnÆ dpz aAlf omeRpsjduličnešaktoznrv eojristkpuadbgmv vnodušimÆ agljekrst ovpgt omprilkustjenÆ v eticanjprošh etanjskruvimohZbgp aeristkvjod odlšepgÆočemuebaoditčurv na vnoialedtgrpMjčimaADN emÆ sit ojikmgućaavtrimodnje olitarskbdzeDvum swrSK azopkse udnivlzrj avnoilseuzdrmp avineombupšjPrlktg atiobrpnju sedzibnÆ tur ojeadunvilgkrštsp iaojednlscšgvPur otniakvjersčilaÆali otvnmselapriujgčinuojev UočenisuoblempratÆ eciznmopatr gublj signaldortcPekmvzb ivsokmbrtajunedosbčnoÆ naštjebilouprÆ nk apumz ečnt ostbriačaznaljedk

1. Vješanje je osjetljivo na loše podloge pa

2. Pojedini vlasnici su se žalili na kratak radni su često problemi sa elastičnim dijelovima vijek seta kvačila i njegovo ubrzano trošenje

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

Prosječno Najmanje Najviše

2.0 JTDM 150 KS

6,2

5,5

6,3

REDOVNO Ø ODRŽAVANJE (Cijene u KM)

Rezervni dijelovi: 2.0 JTDM 150 KS

Zamjenski

Ulje (litar)

27,00

Filter ulja

26,50

Filter vazduha

30,00

Filter polena

33,00

Filter goriva

51,30

Kaiš/lanac

155,00

Klinasti kaiš

29,00

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

116,60 91,80 39,00

CIJENE POLOVNJAKA U BiH Model

2.0 JTDM 150 KS 2.0 JTDM 150 KS 2.0 JTDM 150 KS 2.0 JTDM 150 KS

Godište

2016. 2017. 2018. 2019.

Prosječna cijena

11.900 eura 13.400 eura 14.000 eura 15.800 eura

KRATAK Ø ISTORIJAT 2010. Početak proizvodnje Giuliette prve generacije 2013. Uvedena jača verzija 2.0 JTDM dizelaša sa 150 KS 2014. U Frankfurtu je predstavljeno dosta tehnoloških poboljšanja na modelu 2016. Giulietta je ponovo redizajnirana

3. Start/stop sistem zna ponekad da zadaje probleme, ali i da potpuno zataji u radu

Seat Leon

Seat Leon (2012–2015)

PREDNOSTI Ø I MANE + Dizajn, kvalitetna izrada, upravljivost, mala potrošnja, sigurnost, pouzdanost, laka preprodaja - Ovjes, DGS automatski mjenjač, kvačilo kod FR varijanti, dizne, DPF filter, izolacija kabine, elektronika

TEHNIČKE Ø KARAKTERISTIKE Motor: dizel; Zapremina: 1.968 ccm; Snaga: 150 KS pri 3.500–4.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 320 Nm pri 1.750–3.000 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 426,3 x 181,6 x 145,9 cm; Osovinski razmak: 263,6 cm; Prtljažnik: 380–1.210 litara; Masa: 1.305 kg; Najveća brzina: 215 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 8,4 s

Njemačka mehanika, španski temperament

PROSJEČNA Ø POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

Treća generacija Leona nastavlja dobru reputaciju prethodne dvije, te nudi dobar odnos uloženog-dobijenog sa kvalitetnim enterijerom i pouzdanom mehanikom...

Obrati pažnju!

lajedstvoičnpr vunateripolm agenwGolfuÆ sk V jermapičimalsnikv dinamčnijÆvijÆ lstabn upr aispod avgenosrijwlk zdV ovastuniehlgjmbk naorimšsebtPpukjv eljimaubtzronskpv FRÆojakmgućaaeristkomjnuvp ljanÆ v upr avnsodzig čakvpodesizu vnogemaizdustNšrđek mogunaći ciprmjesadotn iš gurnosti posantiÆaorgdueltmski ogvjetlaksridnHmCz ečaspr anjelskvpruomgdt onjevSat ćor jacigenrdost unaprijedozÆ tlkv otak dapovršnjizbestmGlf boljaedćiv nemodlauvsgt omandeKsulgprikzj aneÆ r aplstikjern do uk asevnodrj imćup vijuagotr enjaorištlNkbzsf tainmevsojldr p vnimeotsyEacCzčaMj

eatLons cizpkadot navzojumbsprtkg ošćuvljiaupr ietnošćukr vKaotk

aokštnjemvsir

jeomaldngvpriubÆaubinkse moetnksjičeoaslihrdputv aÆ nik dokeminazprtljgs solidnhuzraÆ litr ojikselapnmrdz ećaklupvo avnstsraolitrIkpsjedu izvrsneodamčkeÆ ristka onjav priećiv mbrzina tučnijanegou GolfuidjAuolitarskbd-gnvuP atzelmingvrspoučud jeswr SKinalzgeswrupokvšmdV atjegzopkOvrs idlun oavnkilseuzdrmp aošnjuvieptrmsgdbfPlk vinebatuporkj sdz iaDPFojmderkfltšvng naćikr melacijrModsDSGtu kimjenačiatiomvpšebsurjgzd samogpčealiobemsncvprtkdz vimaoNntukrFRgspjantmdolzi brgšesčikv la ovinemštbauprlkd olisatÆ r jer zamnoupdivskP lasnicvue manjoblprse eomanjlškitrvgzbc tabliÆoštsebrzamivdjgnkl ođeak uviserT Ævineomuprlkj ejldativsompngrkćuš je onjavplšimcest

1. DPF filter se zaprlja od goriva lošeg kvaliteta i česte gradske vožnje. Problem otklanja čišćenje

Najčešće Najmanje Najviše

2.0 TDI (150 KS)

5,4

7,5

REDOVNO Ø ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 2.0 TDI (150 KS)

Ulje (litar)

Ø -

Originalni

16,90

Filter ulja

16,10

Filter vazduha

25,60

Filter polena

19,70

Filter goriva

28,00

Kaiš/lanac

305,00

Klinasti kaiš

16,00

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

157,80 59,00 22,50

CIJENE POLOVNJAKA U KM Model 2.0 TDI (150 KS) 2.0 TDI (150 KS) 2.0 TDI (150 KS) 2.0 TDI (150 KS)

Godište Prosječna cijena 2013. 16.900 KM 2014. 18.500 KM 2015. 20.700 KM 2016. 22.500 KM

KRATAK Ø ISTORIJAT

2. Na sportskim verzijama FR set kvačila se brzo troši zbog žustrije i agresivnije vožnje

4,4

2012. Treća generacija Seat Leona je predstavljena na sajmu u Parizu 2013. U Frankfurtu je predstavljena karavanska varijanta Leon ST 2015. Izašla je specijalna serija pod nazivom Seat Leon Connect 2016. Treća generacija Seat Leona je redizajnirana

3. Mnogi vlasnici su imali sporadične i neobjašnjive probleme sa kontrolnim elektronskim sistemima

93  2019 2020 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 73 73

POLOVNJACI Volvo S80

Volvo S80 (2013–2016)

PREDNOSTI Ø I MANE + Komfor, udobnost, kvalitetna izrada, mala potrošnja, sigurnost, pouzdanost - Elastični dijelovi vješanja trpe veliko opterećenje zbog velike mase na lošim putevima, automatski mjenjač, senzor ulja, dizne, DPF filter, raspored pojedinih komandi, skupi dijelovi

TEHNIČKE Ø KARAKTERISTIKE Motor: dizel; Zapremina: 1.984 ccm; Snaga: 163 KS pri 3.500 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 400 Nm pri 1.500–2.800 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 485,4 x 190,7 x 149,3 cm; Osovinski razmak: 283,5 cm; Prtljažnik: 480 litara; Masa: 1.629 kg; Najveća brzina: 215 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 9,7 s

Švedska udobnost, pouzdanost i kvalitet

(IZVOR: spritmonitor.de) Motor

Sa S80 modelom Volvo je prije svega ponudio ugodnu i udobnu limuzinu za dugačka putovanja, koja je povrh svega morala biti vrhunski sigurna i luksuzna...

Obrati pažnju!

oaksenlitmvdph etnošćukr evsrijšounwÆ ptBMW ovjedlkSzV rljaocentvksudb tiormfukabnÆdokjeiaustr p ljenaovustgidrpO značiništaloeÆjersSzrektnovimrsa aposlušnvmdeÆ zik otakdjenv sanjim prećiv mbrzinapjt udo oelikstjUubmznašr vinudjapoAkxilcedsaMrEšKÆvjetsa jevudaolSzzbinmstr V rajOv modelćiijv diošasje mhnčkaihvdjelo yVsatkimbr r{CiX rÆotakdjepuzns naprilčnouÆ mviskn aezrvnidjlo ivsnaermjuotKdp oštseimčeogenatidskbrvš daÆdnastriguoempjb iuostrkednjÆ a mvTp bočniazdušnvjstc eÆ oblk aok inosgurčik oniemst laESPk anjšostÆ vUuremklizp ornamfiđe kz naodetihzulkv erijalmtnovkšsgp ljuvektnaimorSgd aneÆ str edkiačaspor aierntscalnomebutrgipjdcv pomalčudnoiaktčnepr vučnoZ aizolcj abinekjodlčnainjoveth praÆa

74 I

aorimstpvšeljngd četirasleodbnumcj orPtljanisepd zvzralitr Kaoštjećv pominjaÆajombilvutne namijeosprtkvlguš njimauveÆ kr zbogčeagmoepstilčnr o nestabilprćiv mbrzinaoltskDv atbodizelurgspk Æ danivzrlj ovnliksedupar avSodrsxuSKomgućaavimsoldne ormansepfuzvlšjNgti slabtčkajesnzorličik nuljaoikčeost ljuevanopristDz k erfiltsuovjaknšg elacijÆ dskrtg otakdihjebnpr olisatvnemrupkMd omatskiujenčematiÆ bvelorzjg jersuodamgpčevilobemÆ atkpr dijelomzbgarčkf ihaÆ eškgr adijelomzbg vnedoizmjrula sPv nicsueajlothvBmzk anjÆ vezi po avjesodtnmkiprlagđen udobnstiÆoempntakdbuvjg eprvnaudijstolšepgzb elikmasozupnvUdjćig Æebatr atiobrpnjulgeszvš civanjedorpsug prilčnoupisk

1. Mekano podešeno vješanje je prvo na udaru i trpi oštećenja od loše podloge zbog velike mase

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA

Prosječno Najmanje Najviše

2.0 D4 (163 KS)

5,8

4,3

6,5

Ø REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 2.0 D4 (163 KS)

Zamjenski

Ulje (litar)

26,00

Filter ulja

9,40

Filter vazduha

29,65

Filter polena

21,90

Filter goriva

25,00

Kaiš/lanac

271,60

Klinasti kaiš

17,60

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

228,80 66,50 26,80

Ø CIJENE POLOVNJAKA U BiH I EU Model

2.0 D4 (163 KS) 2.0 D4 (163 KS) 2.0 D4 (163 KS) 2.0 D4 (163 KS)

Godište

2013. 2014. 2015. 2016.

Prosječna cijena

35.000 KM 37.000 KM 40.000 KM 46.000 KM

Ø KRATAK ISTORIJAT

1998. Počela proizvodnja prve generacije Volva S80 2006. U Ženevi je prikazana druga generacija modela S80 2011. Predstavljena je varijanta S80L sa većim međuosovinskim razmakom za kinesko tržište 2013. Druga generacija Volva S80 je temeljno redizajnirana

3. Jedan od češćih elektronskih kvarova kod 2. Primjerke sa automatskim mjenjačem treba izbjegavati ukoliko niste sigurni u njegovo održavanje S80 bilo je i otkazivanja senzora ulja u motoru

Audi Q3

Audi Q3 (2014-2016)

PREDNOSTI Ø I MANE + Dizajn, kvalitetna izrada, udobnost, preglednost, mala potrošnja, sigurnost, pouzdanost, prtljažni prostor - Vješanje, automatski mjenjač, set kvačila, dizne, DPF filter, problemi sa startovanjem vozila, korozija

TEHNIČKE Ø KARAKTERISTIKE Motor: dizel; Zapremina: 1968 ccm; Snaga: 150 KS pri 3.500-4.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 340 Nm pri 1.750-3.000 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 438,8 x 183,1 x 160,8 cm; Osovinski razmak: 260,3 cm; Prtljažnik: 460-1.365 litara; Masa: 1485 kg; Najveća brzina: 204 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 9,6

Stvoren za grad, ali i off-road zabavu

(IZVOR: spritmonitor.de) Motor

Audi Q3 je po izlasku na tržište predstavljao pravu poslasticu za ljubitelje kompaktnih crossovera. Na prvi pogled ostavlja utisak snažnog SUV-a, iako je dugačak nešto više od četiri metra...

Obrati pažnju!

segmntuopakihSUVdlAQu ljauvnekrdstpomgc cijaÆ mnhopr ojekmgućaajuvedvnorisajetmupdkg ulicamÆoiakmećiv krugetanjso oštsemčeatiomrjvSspk uabinkmoetvSUVzlđe ozačev Æaliorstndčnkp iomblaut ojimsavzdšnrptl ojimspaktnvUrdezÆ aspolermtjnidvxr aÆ litr ojikselapnmzdu ećavpo avnsuxwetalirjmv K ašnvrdeijtzobsuhp omvustaljenbičadA junaviso ouÆ mvkni otakdnjimvegr enjaÆ orištk avčanithoškrpzu kni onakvišetshljdđe pr nihkloš ametrJdnogsivkp šajevinpktoglčazSUV ojikpruadlčnulednostmgprik vrisanjmepodugšV udobnstiprjaÆ v alinebtr očeljačativbrzkodup iproštm vinamÆ kr ajombilervutndzanrztkvuojZbed

adseviopjrutnšÆišpr šaovukjelipnBMWr omvXsoquerviEangR

1. DPF fileter je posebno osjetljiv na čestu gradsku vožnju pa ga je potrebno provjeriti

povimklzardgbnu semitablnoÆ zv otakdćesa amvistkerupnoz osječnpr ogzačav Qubitvšengodar olitarskbdzeDvjug asewnlziokujmbrdV genrupisočujeswrSKiazopkse Æ aoemkvpuzdniljr pruajći ajućevol zd ormansepfuzl avineombupšjPrlktg atiobrpnju sedziaDPFrflt ojimadkšlevngrćim elacijmrModsDSGtku mjenačiatiomvpšebsurzjgd samogpčealiobemsvprtkzd nicmaovlkjeUturg akprimjesnulčemÆvjetsa jeolišdavstnÆ rgkp opšt jezamnstčikv laupojedinskP modeliasunjbprvt ozilaÆ v oganjemvlštsupir odakuservimjćeP onarjevkp zijenaomptvsk d očik onmeuadsitjkpr oenivpalmruÆ sjk ođe akzbgštinevljprsT Æ eporučlolisatmpenrvkj ovjesakbi lnzgprmjenupihomtsk

PROSJECNA POTROŠNJA U LITRAMA Ø

Rezervni dijelovi: 2.0 TDI (150 KS)

8,7

Zamjenski

Ulje (litar)

16,90

Filter ulja

16,10

Filter vazduha

16,10

Filter polena

16,10

Filter goriva

33,00

Kaiš/lanac

305,00

Klinasti kaiš

23,00

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

193,60 99,10 23,90

Model 2.0 TDI (150 KS) 2.0 TDI (150 KS) 2.0 TDI (150 KS) 2.0 TDI (150 KS)

2. Problemi sa start/stop sistemom su efikasno otklanjani reinstalacijom računarskog softvera

5,5

CIJENE POLOVNJAKA U BiH I EU Ø

6,8

REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Ø

Prosječno Najmanje Najviše

2.0 TDI (150 KS)

Godište Prosječna cijena 2014. 34.900 KM 2015. 40.000 KM 2016. 43.000 KM

KRATAK ISTORIJAT 2007. U Šangaju je otkriven konceptualni Audi Cross Coupe Quattro prethodnih modela Q3 2011. Predstavljena je prva generacija Audija Q3 na sajmu u Šangaju 2012. Prikazana je verzija Audi RS Q3 na sajmu u Ženevi 2014. Audi Q3 je temeljno redizajniran

3. Neke serije su imale problem sa škripavim zvukom i rđom na vješanju i zadnjim kočnicama

93  2019 2020 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 75 75

POLOVNJACI Fiat Croma

Fiat Croma (2005-2008)

PREDNOSTI Ø I MANE + Kvalitetna izrada, udobnost, prostranost, mala potrošnja, sigurnost, pouzdanost, prtljažni prostor - Vješanje, turbina, set kvačila, dizne, EGR ventil, elektronika, upravljački mehanizam

TEHNIČKE Ø KARAKTERISTIKE Motor: dizel; Zapremina: 1910 ccm; Snaga: 120 KS pri 4000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 280 Nm pri 2000 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 475,6 x 177,5 x 159,7 cm; Osovinski razmak: 270,0 cm; Prtljažnik: 500-1600 litara; Masa: 1520 kg; Najveća brzina: 195 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 11,3 s

Porodični karavan na italijanski način

PROSJEČNA Ø POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor Prosječno Najmanje 1.9 Mjet (120 KS) 6,4 5,8

Druga generacija Crome nastala je u saradnji sa General Motorsom, a kao i prethodnu dizajnirao ju je Giorgetto Giugiaro. Njen najveći kvalitet je veoma udoban enterijer, sa prostranom zadnjom klupom...

Obrati pažnju!

saOpelomjIzgvdtr andizjrostehčkojvisnak tadšnjimoelOpSguFrC dijelzančkuormplatfseAR sw{ÆomectriSgnuOplVab {šuomarCjevišntskhud delaÆbogzčeagsupoljizčav iaputnk vnijÆ oaeštuspr ašelksuzi a njeauUbiostrkpzlm moeudbnsjtipalhr satljgomprMenivdz orpulentijkPas izdašn oswrraeklpnjmitrP zadnjećaklupvo avsenupoksxrr alitrNšuseomCnda anovstreijpEk prilčnanovijedstbčanotak dasenbjgvikutÆ rp aplstik elaksjdištvnupr Æ nadoir madseonklbgvi ručicemjnačabrzophajuFitmC jenoasmišltvkudbpr odičnpr Æ ikruze aneozilÆ ksprtv otakd njebročeatievnk vidneormaszpf tbl g etanjimskrlčuvošUp

76 I

jedostanÆ lg otakdjevrisnmul camvnoÆ jedst alije dostcznpr Prienmujbzaslvod omarCjeudbniÆ tpvzao dokseiprlmvbznau k ećavpo aomvrCselitdbph omÆ bezjdnsiv jer udstan nojemiprsdazušhÆ vtk aok iABS EDemstFiaourCpgn enivjrsÆ op {šlitarskbodzeug sastrSojiKksemnaćiunizmodela natrišuOosepcjzdgÆ vječndugo ogaÆ rivmtzdlj ojikuz anjeftiovudrmsbp avineomupšjPrlkstg omeatirCbpnju sÆ dizn EGRetlaÆ v očinar oadtkprimje omaelikstrSnjčiv la jeođe tak olisatÆ nrebkp opštse emnoptšÆ vrkis ovpgt odčeeonjadsktvSlbgrčkogav inačeogmbiladrutsznjep sponeivjamtdukr etaonjdilscrvPup alinobemÆ prskt enstprv enovaABSszrdjinoek ećuošt jealgvNio-ntrdmkp satiljčkvneupr ogmehanizjk vimaÆ osklnr eksuvpaor

uentkasjrdgš cijeomrCbla ktunds FiatslormÆ GenM tačnije

1. Na primjercima sa velikom kilometražom preporučljivo je provjeriti stanje seta kvačila

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

Najviše

6,9

REDOVNO Ø ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 1.9 Mjet (120 KS)

Zamjenski

Ulje (litar)

17,00

Filter ulja

13,00

Filter vazduha

23,00

Filter polena

13,50

Filter goriva

16,60

Kaiš/lanac (set)

199,80

Klinasti kaiš

29,00

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

166,40 58,00 34,70

CIJENE POLOVNJAKA U BiH Model Godište 1.9 Mjet (120 KS) 2005. 1.9 Mjet (120 KS) 2006. 1.9 Mjet (120 KS) 2007. 1.9 Mjet (120 KS) 2008.

Prosječna cijena 4.500 KM 5.800 KM 6.600 KM 8.000 KM

KRATAK Ø ISTORIJAT -

2. Upravljački mehanizam je sklon kvarovima i popravka može biti prilično skupa i komplikovana

2005. Predstavljena je druga generacija Fiat Crome nakon devet godina pauze 2007. Napravljen je temeljan redizajn 2008. Croma je osvojila pet zvjezdica na Euro NCAP testu 2010. Obustavljena je proizvodnja druge generacije Fiata Croma

3. Pojedini dijelovi vješanja poput krajnica i stabilizatora su osjetljivi na naše loše puteve

Škoda Yeti

Škoda Yeti (2013-2017)

PREDNOSTI Ø I MANE + Kvalitetna izrada, preglednost, vozne karakteristike, dizajn, sigurnost, pouzdanost, prtljažni prostor - Vješanje, pogonski lanac, katalizator, elektronika, usisna grana, korozija, DSG mjenjač, visok utovarni prostor

TEHNIČKE Ø KARAKTERISTIKE

Praktičan i dinamičan s osjetljivim benzincem

Motor: benzin; Zapremina: 1.395 ccm; Snaga: 150 KS pri 6.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 250 Nm pri 1.500-3.500 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 422,2 x 179,3 x 169,1 cm; Osovinski razmak: 257,8 cm; Prtljažnik: 415-1.665 litara; Masa: 1.396 kg; Najveća brzina: 195 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 8,7 s

PROSJEČNA Ø POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

Škoda Yeti je prvi SUV model češkog proizvođača, koji je brzo stekao popularnost na tržištu zbog svojih voznih karakteristika, pouzdanosti i široke palete motora...

etrr{negodiatršzlpv ompaktniSUVldečeeškŠkode agenwsolkmurPtfjid V

Obrati pažnju!

T etizalskpdjcnšY iguanomÆ aćimetrk Æetimapogndjur vinuoaslčetiročkećaV ednar etiojmnvsdzagY ojinmestudvprRDag OdTiguanmosćekr ijerosap-k jeduimanđuvinskazmÆ or ošt prilčnavrisnjemopšlku ulicamUtšnjoszrveb oblemaprsjtičeoaslihrdtv aÆ putnik madilornjeztsp nogeadjimprštszbu nogalcetruijšMk zadutišnjosrelkv ujiazlksertvnomÆ dp aomndekjsu ilgprV uabinkjeprlčnotiha udbnÆalipr ećiv mbrzinaeojcstv bitučnazbogerijÆ všnspk mad ljaotvknedspšr adiroSUVluzjevkshn pr namijeozuvprlkšb namorPtljiszp vsw aÆ litr aeklpnjmvzdriou injemapordš emoćasvu ativdosmlnhksxxw višenaojplča ztrP pruadob tlednosmjgikprvu

1. Pogonski lanac zahtijeva redovno servisiranje i zamjenu ulja kako bi se izbjegli skupi kvarovi

ulicamÆaliošdbrsu emtg tinos ecjaumvšprni Zasigurnjovpzlčitimapodlg iemnskvarulob pg anvčes tiročkemniavrsÆ S všlitarsk boturenziacsswrSKomgućaavsoljnvimsaged pr tjob saomvinezbrguplkPd vnogaplkebrimjt stanjeogpklcvidr anjeviodrzmultOga vnuajedoizmrghtl aluimÆ opsnervt inačelazido talenjočioćast Æujeopkszr evnaobiÆ turk entilmavcdr odKuenjvamlitbr atkimelcjrdoz np aÆ ortlizk ojikvnmsečalaprug av emnijaovrpcstu visokmbrtajNnpedl dolazije čepljenausigr manjihobleprskSt tačkvnaiozštÆ jerk hSUV otaknmjesihćeš njaod amenćik čaÆavimorzltugpd doizbjanđe r leModsaDSGmjnčem oatielknsvugrbzj servinujÆ ot aođe tk itvjerbaop ompletnksajvšdi uaimjelkotrvsčeoenistv uoadvimfšrsl

2. Antikorozivan zaštita je dosta slaba i dolazi do pojave korozije na uglovima vrata i prozora

Najčešće Najmanje

1.4 TSI (150 KS)

5,7

Najviše

5,0

7,5

REDOVNO Ø ODRŽAVANJE (Cijene u KM)

Rezervni dijelovi: 1.4 TSI (150 KS)

Zamjenski

Ulje (litar)

15,50

Filter ulja

13,70

Filter vazduha

19,70

Filter polena

16,10

Filter goriva

53,50

Kaiš/lanac (set)

205,00

Klinasti kaiš

29,20

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

135,00 45,00 23,90

CIJENE POLOVNJAKA U BiH Model 1.4 TSI (150 KS) 1.4 TSI (150 KS) 1.4 TSI (150 KS) 1.4 TSI (150 KS)

Godište 2013. 2014. 2015. 2016.

Prosječna cijena 16.500 KM 17.500 KM 21.000 KM 24.000 KM

KRATAK Ø ISTORIJAT 2009. U Ženevi je debitovao prvi Škodin SUV model Yeti, koji je izazvao lavinu oprečnih komentara zbog svog originalnog dizajna 2010. Škoda Yeti je osvojila prestižnu nagradu Red Dot za dizajn 2011. Nakon samo dvije godine proizvedeno je 100.000 jedinica što je bio veliki uspjeh za Škodu 2013. Škoda Yeti je značajno redizajnirana

3. Ukoliko se često vozi na kratkim relacijama i nižim obrtajima dolazi do začepljenja katalizatora

93  2019 2020 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 77 77

POLOVNJACI Opel Zafira Tourer C

Opel Zafira Tourer C (2011-2016)

PREDNOSTI Ø I MANE + Kvalitetna izrada, preglednost, udobnost, dizajn, pouzdanost, prtljažni prostor - Ovjes, TNG priključak, elektronika, set kvačila, gubitak rashladne tečnosti, ručna kočnica, neobičan dizajn centralne konzole

TEHNIČKE Ø KARAKTERISTIKE

Kvalitet i pouzdanost iznad očekivanja

Motor: benzin; Zapremina: 1.796 ccm; Snaga: 140 KS pri 6.300 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 175 Nm pri 3.800 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 465,6 x 188,4 x 168,5 cm; Osovinski razmak: 276,0 cm; Prtljažnik: 152-1.792 litara; Masa: 1.580 kg; Najveća brzina: 195 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 11,7 s

PROSJEČNA Ø POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

Treća generacija Opel Zafire predstavljena je 2011. godine i kao do tada najprostraniji i najkomforniji Opelov monovolumen sa sedam sjedišta...

oljnvimsadbuektpr entskimurodla vS omrivdeluakjgOp elikvtrudaočanp nombilaut eroujacinspzdZfšlT Æ uainomzrjpskvBletT oštjasn orivdagjenzsštmiok omazduhficjentprvSš xrradnihr ednihvušomazstlprj enoÆ arstv erouimanjzbgtZfT oeficjntakprulsmdKb oandubkjimpzcrvstlećana tabluInsigjezmđuednjihprsštalz se aktičnpr alnozcetrksimv

erćeout plaZfiT acjegnr lačivpri ovnimjeaktupcrs dizajnom Æ ubert oštje

Obrati pažnju!

etincmprzajodlgsk atipomjerdunčizPv maje rješnalozctksihd dugmaineobčnanjevoikprzht etalirjmvubnkšdKzo suoÆ namvik čakiznadosjepr ajvsegmntozilÆotakdnjemr enjaorištvkućig aomvprilkhzu onjevpadlzirMstubk imaoljnvsdetrp oaslihedmrÆ putnk Æ aorljnipst olikseuzadnjštÆ r iznos

78 I

odličnihysraÆ litr ojikselapnmr ednjgasrćamovp tinasy{talitr ozicjačaPv eomavjldngpri sanjeporumtkidglc jeoÆ lak erouanjcstivZfT sevimačidrug jeponašÆjerovs andizjruob ptÆ v dok jezvučnaizolcjbnekdčnaDodtn emaoprjtÆ bg očinar otuimaÆ všn a tujeionacmšvprzdlgst ognskiPatbezcmErp sÆzšalitrodsvrSKseazopkjdn odnajpuzih vklstr cijskvučeectrpoijklOdčnšzV ose azopksTNGriljučkomÆotakdihnje ostrijekvdamplncUz anvitoedksrblmpg dainemÆolisatvnrebdk orngmtuljaidvhek ebatrdunsimokpPl vineatobrjup TNGklčakªdalije atnodekvpšislr bdoš adorvinSlbkmtgčkogav modelajručnaočnk icaojkzndpe aeojdinzklscPvu gbitak ashldnečnrt ostinaublkrmep omvisalnjetcrbupg vineompručllkP oitivjerp stanječikv laiompnetvjsk

Najčešće Najmanje Najviše

1.8 (140 KS)

8,4

7,5

Zamjenski

Rezervni dijelovi: 1.8 (140 KS)

Ulje (litar)

14,90

Filter ulja

17,00

Filter vazduha

21,00

Filter polena

16,90

Filter goriva

Kaiš/lanac

179,00

Klinasti kaiš

27,10

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

10,7

REDOVNO Ø ODRŽAVANJE (Cijene u KM)

198,20 52,80 21,70

CIJENE POLOVNJAKA U BiH Model 1.8 (140 KS) 1.8 (140 KS) 1.8 (140 KS) 1.8 (140 KS)

Godište 2011. 2012. 2013. 2014.

Prosječna cijena 15.900 KM 16.500 KM 17.200 KM 18.500 KM

KRATAK Ø ISTORIJAT 2011. U Ženevi je debitovala treća generacija Zafire Tourer 2012. Zafira Tourer je osvojila nagradu za najbolji monovolumen na njemačkom tržištu 2013. Predstvaljena su dva nova agregata od 1,6 litara, dizel i benzinski 2016. Treća generacija Zafire je dizajnerski i tehnološki osvježena

3. Pojedini vlasnici ovog modela su se žalili na 1. Kontrolna tabla je pomalo neobičnog dizajna i 2. Ručna kočnica na ovom modelu je slaba tačka potrebno je privikavanje na gust raspored komandi pa ju treba provjeravati redovno i prilikom kupovine probleme sa centralnim zaključavanjem

AUTOSHOP Magazin

2019 I 39  2020

Ford Focus

Ford Focus (2004–2012)

PREDNOSTI Ø I MANE + Prostranost, preglednost, udobnost, pouzdanost, upravljivost, kvalitet izrade, sigurnost - Elastični dijelovi vješanja, elektronika, bobine, set kvačila, korozija, potrošnja

TEHNIČKE Ø KARAKTERISTIKE Motor: benzin; Zapremina: 1.596 ccm; Snaga: 100 KS pri 6.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 143 Nm pri 4.000 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 434,2 x 184,0 x 149,7 cm; Osovinski razmak: 264,0 cm; Prtljažnik: 385–1.247 litara; Masa: 1.242 kg; Najveća brzina: 180 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 11,9 s

Dinamičan kompakt

PROSJEČNA Ø POTROŠNJA U LITRAMA

sa tankim lakom

(IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

Obrati pažnju!

većem nviouÆ jer oFrd nastoj da elim n še sve n dosta ke prv gen racije Dinam čnost i u p r a v l j io s t Æ p o r e d u z o r n e p r o s t a n i Æ najveći su ad ti ovg m delaÆ mad tvrđi ovjes vo nju po nerav im cestam čini r tan om i p o m a l n e p r i j a t n o m K ra j e m t r r y g o d i n e o Fr d c u s d r u g e n e r a c i j e r s t i l z o a v n Æ a l i ovim svje n m je obuahvćena u trašnjost ko j a e d o b i l a k v l i t e n j m a t e r i j a l e k a o i av n j s k i z g l e d k a r o s e i j Po g n s k e j d i n c e i m e h a n i k s u g l av n o m s t a l i n e p r o m i j e n i U n u t ra š j o s t k a b i n e j d o v l j n p r o s t a n z a p e t o d ra s l i h p u t n i k a Æ i n a z d n j o k l u p i m a dovljn prost a z noge čak i za putnike većeg rast Sjedišta su pril čno mekan i udobnaÆ presvučena kvlite n m ateri j a l i m o t p r n i m a h b a n j e Æ a t b l a i d j e l ov i entrijea izrđeni su od kavlite n plastike p r i j a t n e a dÆ o ir pog tv na modelima n a ko r e s t i l z a c i j e K a o š t j e v ć s p o m e n u t o Æ vozne kar te is ke ovg m dela su odličneÆ u p r av l j č j e p r c i z a n u z d o b a r Æ odzvi vozačko m j e s t o j e d o s t a p r e g l d n o Æ t a ko d j e m a n e v r i

1. Ovaj pogonski agregat najviše problema ima sa elektronikom i bobinama

s a n j e o l a kš n o Æ t a k o i p r u s t r i j o Æ s p o r t k j vo n j i a o t v r e n o j c e s t i P r t l j a n i p ro s t j e s o l i d a n i z n o s i u z w l i t a r Æ t e s p re k l a n j e m z a d n j e k l u p e povećaav n ukpnih s tvy litar oFd cus d r u g e n e ra c i j e o s v j i p e t z v j e d i c a z sigurnost pu nikaÆ četir zvje dic za sigurn o s t d j e c i vd j e z a š t i u p j e š a k Æ a u n j e g o v u s t a n d r u o p re m u s p a d j u A B S Æ E B Æ D p re d n j i i bočni avzdušni jastuci Duratec motr zapr emin sÆxšlitar koji sporučuje srr KS vodi p o r i j e k l o i z p r e t h o d n e g n e r a c i j Po k a z s e kao trjan i pouzdan uz adovlj uće per f o r m a n s e P r i a g r e s vi n j m s t i l o v m a v o n j e i većim brzinam postaje rstošan Pril kom k u p o v i n e o b ra t i p a n j u a s t n j e l k t r o n i ke o j a p o n e k a d m o e z a d v t i p r o b l e m Æ naročito b ine Nije na odmet pregl dati stanje s ta kvčila koje mo e bit potršeno a k o j e p r i m j e a k p r e š a o ve l i k u i l o m e t r a u Ovjes koji e pril čno tvrd stad o l ših pute avÆ a n ročito zadnji multi nk si tem čija e zamjen pril čno skupa Modeli pr je rdizajn s u p a t i l o d p j a ve k o r z i j e Æ t a k o d p r i l k o m k u p ov i n e p r i m j e a k t re b a d e t a l j n o p re g l d a t i Æ naročito p vdzje

k a o p g ra d s k i m u l i c a m

7,6

5,2

Rezervni dijelovi: 1.6 (100 KS) Ulje (litar)

Zamjenski

19,90 13,10

Filter vazduha

21,80

Filter polena

17,20

Filter goriva

78,00

Klinasti kaiš

26,90

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

172,80 47,90 26,00

CIJENE POLOVNJAKA U BiH Model 1.6 (100 KS) 1.6 (100 KS) 1.6 (100 KS) 1.6 (100 KS)

12,9

Filter ulja

Kaiš/lanac (set)

Najviše

REDOVNO Ø ODRŽAVANJE (Cijene u KM)

Ford Focus II je gotovo identičan prethodniku po obliku karoserije, prednji i zadnji dio su samo neznatno restilizovani, ali su zato dimenzije povećane. Najviše problema imao je sa korozijom... r u g a e n r a c i j o Fc u s a n s t a v l j u s p j e h n a t r i š u k a o i n j e g ov p re t h o d n i k Æ a l i s a m e h a n i k o m z av r š n o m b r a d o m n a

Prosječno Najmanje

1.6 (100 KS)

Godište 2005. 2006. 2007. 2008.

Prosječna cijena 4.000 KM 5.500 KM 6.000 KM 7.200 KM

KRATAK Ø ISTORIJAT -

2. Vješanje je sportski tvrdo, a njegove komponente stradaju od loše podloge, naročito zadnji mulitilink

2004. U Parizu je premijerno predstavljena druga generacija Ford Focusa 2005. Predstavljena je sportska verzija Focus ST 2007. Druga generacija je redizajnirana 2011. Predstavljena je treća generacija Ford Focusa

3. Antikorozivna zaštita nije na najboljem nivou, naročito kod modela prije redizajna

93  2019 2020 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 79 79

7-8 яБо 2019 I 6-7

AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 91 91

&STYLE

122 126 132

Zasvakog svakogmuškarca muškarcauutrendu trenduiliilionog onogkoji kojibibitotoželio želioda dapostane... postane. Za

MAMAC ZA ŽENE PORNO INDUSTRIJA Avanturističko ostrvo Phuket je smješteno na jugu Tajlanda i leži Destinacija

poseban POSEBAN POSEBAN dodatak DODATAK DODATAK

Još jednom se i u ovojjesituaciji potvrđuje onakako poznata, izreka čovjekov Porno-industrija postala dobarmora. izvor zarade, kažustara onii koji su koja u veli da je „pasUNESCO na obalama Andamanskog Ono je istovremeno najveće najbolji prijatelj“. Pas će vam sasvim sigurno pomoći daMoralno privučete žensku pažnju, zato slobodno ovomostrvo biznisu, ne treba mnogo ulaganja, a novac je veliki. ili ne, na Tajlandu. Ovaj svog prostor je nekada biou džungla, a sada će vam se110 UNESCO je organizacija UN-a, uzmite povodac i povedite dragog prijatelja šetnjicu. Sigurno desiti nešto činjenica je da 80 posto ljudi na svijetu posjećuje pornoga krase prelijepi, luksuzni hoteli,svakodnevno marine, plantaže kaučuka, koja ima za cilj da djeluje kroz zanimljivo. sajtove, što otvara ogromno polje zarade, pa „posla ima za sve“. pet različitih programa, a jedan

banana, kokosa i ananasa...

od najvažnijih poslova koji rade

106 114 118

110 118 122

fitnes širom svijeta je zaštita kulturnoPEĆINA VJETRENICA HIIT – high intensity interval training,

istorijskih i prirodnih dobara odnosno visoko intenzivni intervalni Naša Bosna i Hercegovina puna trening je većdarova, duže vrijeme veoma ZDRAVLJE je prirodnih a jedno od popularan. je njegova Iako jesmo srceRazlog ipak gaposjetili. ne takvih imišić, mi nedavno efikasnost u gubljenju možemo svrstavati istu grupu Upravo zato što smoukilograma uživali u i jačanju mišićne izdržljivosti. sa ostalim mišićima u našemsmo podzemnom svijetu odlučili Istovremenojer je je i veoma dinamičan, organizmu, ono najvažniji vam donijeti priču o našoj najvažte vam nikad neće biti dosadno... organ bez kojeg ni jedan čovjek nijoj pećini, Vjetrenici... ne bi mogao da živi. Veličine je ZDRAVLJE HELIKO BAKTERIJA sklopljene ljudske šake, nalazi Povreda zgloba koljena je anajčešća Prema nekimkošu istraživanjima se u prsnom i teško je od 300 povreda kod svih starosnih grupa, došlo se do zaključka do g... do500 koje uglavnom dolazida za je vrijeme Helicobacter pylorii infekcija sportskih aktivnosti treninga. ili ANTRAKS heliko mikroorganizam Većinabakterija povreda koljena sebolesti može Jedna od najzaraznijih kojim gotovo pololiječitije nazaražena tradicionalan način: odmor, životinja poznata još od davnina, vina čovječanstva. Ova bakterija imobilizacija i fizikalna aled, za koju je glavni krivac terapija. bakterija Međutim, neke povrede ovog zgloba prvenstveno napada sluznicu Bacillus anthracis, ima zvučni zahtijevaju hiruršku intervenciju. želuca jer joj odgovara kisela naziv antraks. Antraks se još sredina u kojoj je njen opstanak naziva i crni prišt ili bedrenica. KOZMETIKA zagarantovan...

118 NAPADI Jedan trenutno veoma popularan ŽIVOTINJA tretman u svijetu, 132 MIKROTALASNA Dok se ljudi smatraju ali i kod nas, je teenlifting. Važi za 126 Vršena su mnogobrojna ispitivanja najopasnijim bićima na zemlji prirodnu metodu podmlađivanja,

ozahvaljujući štetnosti ovogje i mozgu bez hirurgijei prednostima inaprednom botoksa. Potpuno kućnog uređaja. Stručnjaci destruktivnom alatu, obično bezbolan, a isprobali su oni ga mnogi žučno raspravljaju o ovoj temi i ne prolaze dobro kada stanu pripadnici jačeg pola... njihova su često odraz ili licem umišljenja lice sa predatorskom MODA interesa one strane koju životinjom. 122 projekcija „Odijelo neiličini čovjeka“ je narodna zastupaju kojoj su, iz ovih ili onih KORIDA poslovica, koja u moderno vrijeme naklonjeni. 134 razloga, Rijetko koji turista će propustiti sve više pokazuje da ipak nije tako.

98 VANDALIZAM 102 RED BULL NEYMAR JR’S FIVE

102 110 108

TRIATLON

problem svijetu2016. predstavljaju Plivaj, trči i UVeliki Sarajevu je 22.u maja godine, na NAUTIKA vandali svojim neurednim, voziSPORT bicikl popularnom Metalcu, održanagresivnim finalni Red bull i čestostarog nasilnim ponašanjem na male’’, Kako do dozvole za čamac, gdje ga registrovati i turnir dobrog fudbala ‘’na Nakon što se kameni biser Hercegovine, Mostar, li ga uopšte – pitanja su muče javnimkojeg mjestima. Vandalizam uvijek da Triatlon nije tekregistrovati puko upražnjavanje trikoja discipline, nakon smo saznali prvakaseBosne kroz Red Bull Cliff Diving takmičenje ustalio na na svakog državljanina BiH koji želi da svoje vrijeme događa u malim grupama ljudi, kojima jer se upražnjavanjem svake od njih čuva snaga i Hercegovine na završnom turniru prelisti Red Bullovih „vratolomija“, priliku da bude stalna u sopstvenom vodi. gotovo se unasilje čini atraktivnim. za naredne dvije, tako čamcu, plivači una triatlonu stižnog takmičenja Redtakmičenju BullNajčešće Neymar’s destinacija nekom svjetskom imasei provodi radi o mladim ljudima koji kroz nasilan nikako ne koriste noge, kako bi ih odmarali za Five. Pročitajte ko će biti predstavnik olimpijski domaćin iz 1984. godine, Sarajevo... čin žele „postati neko“. trčanje i bicikl BiH na globalnom finalnom turniru u Brazilu...

102 VELIKANI RED BULLSPORTA DOLOMITENMANN 108 – SERGEJ BUBKA

Prvi put godina sa takmičarima iz BiH Dvadeset profesionalne sportske Ovogodišnji Bull Dolomitenkarijere rijetkoRed kome donose išta drugo mann put jeimena. ugostio ekipu iz do slaveprvi i velikog Međutim, BiH velika koju su činili Nermin Felić tako slava i ime ispisano zlatnim (trčanje), Darko Savić (kajakaš), slovima čak 35 puta pošla je za rukom Nikolavjerovatno, Solomunnajvećem (biciklista) i Dejan jedino, atletičaru Santrač (paraglajder) svih vremena, Sergeju Bubki...

Svi koji su vjerovali kako je hokej sport koji se igra isključivo na ledenim površinama, varaju se. Postoji još jedna varijacija hokeja, mnogo „humanija“ od hokeja na ledu, a još se igra i u toplijem okruženju. Zovu ga hokej na travi...

Ono štoda, oblačimo i nosimo je otisak priliku boraveći u nekom KRAV MAGA nas samih i jedna od bitnih stavki pri

od gradova Španije,vještina prisustvuje 128 Izraelska borilačka Krav

predstavljanju pred drugim ljudima. čuvenom sa bikovima, Maga, kojaspektaklu jedezeni ime dobila odsve su Boje,dokaz krojevi, odjeće, kao da je osjetio pravi duh svog osnivača Imrich Sde-Ora, to sitnice koje drugima govore ko španskog za smo to mijeunaroda stvari…i makar najčešće prihvaćena u vojsci tradicije. itrenutak policiji, abio cilj dio joj jenjegove odbrana od ZANIMLJIVOSTI TRKE ŽIVOTINJA napadača. 124 Mnogi običnisuljudi, su se kasnije 134 zasnovane na koji upotrebi tokom života obogatili i postali STIL životinja u svrhu zabave i 130 Postoji milioneri, su učinilifrizura. neke višezapravo vrsta muških zadovoljstva koje iz nje proizilazi. prilično stvari kako Naziv su,jednostavne uglavnom, dobile To zadovoljstvo je posljedica bi došli do novca. Drugi koji su se prema alatukocki, kojim jer se radi i načinu dobitka klađenje obogatili,na opet su živi dokaz da na koji prati seprekršiti njime radi, ali i prema uvijek trke... možete sva pravila, uzeti obliku same frizure... (ponekad) glupu ideju i obogatiti se

134 142 140

FRANKFURT onako „usputno“ u životu… DESTINACIJE Frankfurt je grad beskrajne Vjerovatno vam je poznata onaza kulture, i dobre zabave ISHRANAkao

stara, ironična izreka „razvijen Da likoji ste nekada čuli terminOn super sve se nađu u za njemu. hrana? U pitanju su namirnice kao albanski turizam“. Izazivajući vam nudi nevjerovatan izbor bogate mnogim korisnim nevjericu, na očigled svihsastojcima desilo sadržaja, odličnu kuhinju, zato koje da mogu se dase jesmatra država čijem sudase umjetnost od koje će vam ojačaju imunitet i spriječe razvoj turizmu mnogi podsmijavali zastati u plućima, riječi u mnogihdah bolesti. Super hrana je novi danas turistička grlu, provod vas baciti zenit trendaupostala svijetu,top ali koliko je umožemo destinacija Evrope. neočekivanog. koristiti i dajugoistočne li je stvarno tako super?

Red Bull 400

SPORT

NAJTEŽA TRKA NA 400 METARA STIŽE U BIH Nakon što se kameni biser Hercegovine, Mostar, kroz Red Bull Cliff Diving takmičenje ustalio na listi Red Bullovih „vratolomija“, priliku da bude stalna destinacija u nekom svjetskom takmičenju ima i olimpijski domaćin iz 1984. godine, Sarajevo... Tekst: Edin Alić POSJETITE REDBULLETIN.COM

98 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2020

KALENDAR TAKMIČENJA 1.

26.04.2020.

Alma-Ata, Kazahstan

09.05.2020.

Lahti, Finska

16.05.2020.

Copper Peak, SAD

23.05.2020.

Chaikovsky, Rusija

30.05.2020.

Park City, SAD

06.06.2020.

Liberec, Češka Republika

20.06.2020.

Erzurum, Turska

04.07.2020.

Val di Fiemme, Italija

11.07.2020.

Whistler, Kanada

10.

18.07.2020.

Titisee-Neustadt, Njemačka

11.

18.07.2020.

Titisee-Neustadt, Holandija

12.

01.08.2020.

Strbske Pleso, Slovačka

13.

08.08.2020.

Sarajevo, BiH

14.

15.08.2020.

Zakopane, Poljska

15.

22.08.2020.

Bischofshofen, Austrija

16.

12.09.2020.

Planica, Slovenija

17.

19.09.2020.

Pyeongchang, Južna Koreja

18.

19.09.2020.

Steamboat, SAD

19.

26.09.2020.

Sapporo, Japan - Svjetsko prvenstvo

3  2020 I

AUTOSHOP Magazin

I 99

vogodišnja, jubilarna deseta sezona najteže svjetske trke na 400 metara započinje 26. aprila u kazahstanskoj AlmaAti, a putovanje oko svijeta se završava nakon 19 stanica finalnom trkom svjetskog prvenstva u japanskom Sapporou. Zvanična je informacija da je Red Bull u kalendaru najteže trke na svijetu „Red Bull 400“ uvrstio Sarajevo. Ovakav potez Red Bullovog ministarstva spektakla velika je čast za prestonicu BiH, ali i prilika da se, bar na kratko, vrati stari sjaj olimpijskim skakaonicama na obližnjem Igmanu. Trka će imati premijeru 8. avgusta 2020. godine. Osim Sarajeva novi domaćini su turski Erzurum, gdje se takmičenje vraća nakon dvogodišnje pauze, potom Steamboat u američkoj državi Kolorado, te još jedan grad-povratnik u

100 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2020

kalendar - kanadski Whistler.Da je „Red Bull 400“ najteža trka na svijetu potvrđuje činjenica da se takmičenje organizuje u skijaškim centrima, u podnožju ski skakaonica. Takmičari imaju zadatak u što kraćem vremenskom periodu pretrčati iz podnožja uz sletište skakaonice do ciljne linije koja je obično postavljena na samom vrhu skakaonice. U tih cirka 400 metara napravi se visinska razlika od 140 m u prosjeku, naravno prema gore, a penjući se ka cilju takmičari naprave između 600 i 800 koraka i na svom putu pre-

TAKMIČARI IMAJU ZADATAK U ŠTO KRAĆEM VREMENSKOM PERIODU PRETRČATI IZ PODNOŽJA UZ SLETIŠTE SKAKAONICE DO CILJNE LINIJE KOJA JE OBIČNO POSTAVLJENA NA SAMOM VRHU SKAKAONICE...

ma cilju susreću se sa nagibom od 37°. To bi u praksi značilo da više od trećine putanje provedu verući se uz klizavu liticu „na sve četiri“. Čim se dostigne nagib od 30° tijelo više nije u fizičkoj mogućnosti da održava ravnotežu i trčanje se pretvara u vertikalno puzanje, što zahtijeva izrazite fizičke sposobnosti kod takmičara. Naravno, nije sve ni „nemoguće teško“. Organizatori takmičenja svjesni su činjenice da je praktično nemoguće popeti se uz sletište pa posežu za pomagalima, pa se na sletištima razapinje mreža kako bi se lakše moglo popeti uz veliki nagib. Prelaz između sletišta i skakaonice premosti se imrovizovanim „ljestvama“, a tijelo skakaonice pokriva se drvenim letvama koje služe kao retencija takmičarima. Podsjećamo, ideja za ovakav vid „rekreacije“ datira iz 2011. godine kada

i američkog plivača Ryana Lochtea ili višestruke svjetske prvakinje u planinskom trčanju Andree Mayer iz Austrije, prijaviti se mogu i trkači amateri. Ovako spremni takmičari „poligon izdržljivosti i fizičke spreme“ pretrče za 3 do 4 minuta vremena. Tokom proteklih devet godina tamičenja u Među mnogobrojnim Red Bull 400 trkama učešće su uzimali taprijavljenim takmičarima kmičari od 14 do 93 godine starosti. Među veliki je broj rekreativaca mnogobrojnim prijavljenim takmičarima je broj rekreativaca i zabavnjaka, a i zabavnjaka, a takvim veliki takvim takmičarima treba do 8 minuta da takmičarima treba do 8 minuta savladaju vertikalni uspon najteže svjetske da savladaju vertikalni uspon trke. Ovaj neobičan spoj izazova, godina njihove spremnosti u konačnici najteže svejtske trke... učesnika, daje jedno izuzetno nepredvidivo takmičenje u kojem ključnu ulogu igraju odlučnost, je samo mala grupa planinara i planinskih koncentracija i hrabrost, pa se često desi trkača radi zabave organizovala trku uz da pobjedu odnesu takmičari koji na prvu skijašku skakaonu. Priča je toliko bila intenisu imali nikakve šanse. Apsolutni rekoresantna da ju je „pod svoje“ uzeo Red Bull reder po broju pobjeda je Turčin Ahmet i napravio takmičenje u kojem se okupljaju Arslan sa 16 trijumfa, a među poznatijim ambiciozni atletičari iz trkačima su i svih krajeva svijeta. I da Penjući se ka cilju takmičari Tomas Čelko priča bude interesantnija, naprave između 600 i 800 koraka iz Slovačke, za učestvovanje u takmiToni Palzer i na svom putu prema cilju čenju mogu se prijaviti iz Njemačke, svi, a učešće mogu uzeti susreću se sa nagibom od 37°... Austrijanac Jakob u dvije osnovne kateMayer, ultra trkagorije: „full distance solo“ za žene i muščica Ekaterina Mityaeva iz Rusije i Suzy karce, te „co-ed relay“ - štafeta 4x100m za Walsham iz Austrije. Luka Kovaćić brani muškarce ili u kombinaciji muško-žensko. titulu na slavnoj Planici u Sloveniji, koja Zanimljivo je da se u Red Bull 400 trkama je u kalendaru i ove sezone. Ove godine ne takmiče samo profesionalni sportisti. posebno će biti zanimljivo ko će ponijeti Iako su neki od učesnika slavni osvajači titulu najspremnijeg u premijernom naolimpijskih medalja, poput legende skijašstupu Red Bull 400 trke na igmanskim kog trčanja Pettera Northuga iz Norveške skakaonicama.

RED BULL HOME RUN ODRŽAN SEDMI RED BULL HOME RUN NA JAHORINI Subota, 7. mart 2020. godine zapisan je u istoriju Red Bull takmičenja kao datum kojeg je održan sedmi po redu masovni spust skijaša i bordera na olimpijskoj Jahorini nadomak Sarajeva. Trka svake godine privuče veliki broj takmičara i gledalaca, a na kraju dana sve se završi velikom zabavom na otvorenom. Uprkos veoma teškim vremenskim uslovima, kroz maglu i mećavu, među 127 najhrabrijih takmičara, prva do cilja stigla je Teodora Čeremidžić kojoj je ovo drugo takmičenje, a za svoj poduhvat nagrađena je „Rossignol“ skijama. Ništa manje razloga za slavlje nije imao ni nekadašnji skijaški reprezentativac Strahinja Đokanović, inače redovan učesnik Red Bull Home Run-a, koji je kao drugoplasirani sa sobom ponio „Head“ skije. Utješna nagrada, vrijedne skijaške rukavice, pripala je trećeplasiranom Vladimiru Vašaliću. Najviše razloga za slavlje među borderima ove godine imali su Jelkica Drpič i Nikola Borovčanin, oboje nagrađeni vikendom za dvoje u hotelu Termag. Podsjećamo, Red Bull Home Run je zimska trka sa jednostavnim pravilima: učešće je besplatno, takmičari prije nego startaju spust do svojih skija/daski trebaju pretrčati 150 metara preko snježne staze, a nakon toga ko prije do cilja jasno označenom stazom! Svi takmičari iz sigurnosnih razloga moraju imati zaštitnu kacigu, a svaki namjerni fizički kontakt znači automatsku diskvalifikaciju.

3  2020 I

AUTOSHOP Magazin I 101

102 I

AUTOSHOP Magazin

I 3 яБо 2020

Sport

Hokej na travi

dok se hokej na ledu prvi put zaigrao u Kanadi, hokej na travi potiče iz Engleske. To je timski sport u kojem na tvrdoj podlozi snage odmjeraju dva tima sa po 11 igrača i to po 10 u polju i sa po jednim golmanom. Vjeruje se kako korijeni sporta sežu još do starog Egipta i 2.000 godina prije nove ere. Drevni „sport“ se, po svemu sudeći, igrao na sličan način današnjoj igri, ali vjerujemo kako nije bio ni blizu napredan i popularan kao savremena verzija. Sve utakmice igraju se u dva poluvremena u trajanju od 35 minuta. Na poluvremenu se upražnjava pauza u trajanju od 5 minuta, što je dovoljno za kratki predah i promjenu strana igrališta među timovima.

3  2020 I

AUTOSHOP Magazin I 103

Pravila igre propisuju i kazne za napravljene prekršaje: Zeleni karton – isključenje na 2 minuta; Žuti karton – Suspenzija na 5 do 10 minuta u zavisnosti od prekršaja; Crveni karton – automatsko i trajno isključenje iz igre. Sve kazne isključenja podrazumijevaju suspenziju bez zamjene igrača... Zamjene igrača na terenu su neograničene i vrše se u vrijeme trajanja igre, dok se nakon dosuđenog kaznenog udarca li kornera mogu mijenjati golmani ili igrači sa golmanskim pravom ukoliko je golman povrijeđen ili isključen iz igre. Prije početka svake utakmice se, kao i u fudbalu, baca novčić. Opet kao u fudbalu pobjednik bira da li će prvi krenuti sa sredine igrališta ili će odabrati stranu na kojoj će njegova ekipa igrati.

104 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2020

Naravno, glavni cilj igre je da se postigne pogodak, tako što će se loptica protjerati u gol mrežu. Loptica se među igračima dodaje isključivo palicom i strogo je zabranjeno namjerno dodirivanje loptice tijelom, kao i svako nošenje, zaustavljanje, odbijanje ili bacanje loptice. Igrači se slobodno kreću preko cijelog igrališta, u skladu sa mnogobrojnim taktikama, dok golmani, ukoliko imaju zaštitnu kacigu, ne smiju napustiti svoju liniju udaljenu 23 metra od

Igrači se slobodno kreću preko cijelog igrališta, u skladu sa mnogobrojnim taktikama, dok golmani, ukoliko imaju zaštitnu kacigu, ne smiju napustiti svoju liniju udaljenu 23 metra od gola...

gola. Jedan od velikih prekršaja koji po automatizmu prekida tok igre je zagrađivanje protivnika koji ima namjeru igrati loptom. Nakon svakog prekida pristupa se tzv. buliju, odnosno podbacivanju loptice na mjestu koje je najbliže mjestu gdje je igra zaustavljena. U trenutku podbacivanja pored lopte igrači moraju biti udaljeni najmanje 5 metara od protivničkog igrača koji prima padajuću lopticu, a ne smiju mu prići sve dok loptica ne dodirne tlo. „Pravdu“ na

Oblikom najviše podsjeća na fudbalska igrališta. Mjeri dužinu od 91,4 metra i podijeljeno je na dva jednaka dijela. Polovine igrališta opet su podijeljene u približno jednaka polja duga 22,9 metara...

terenu dijeli sudijski dvojac. Jedan sudija zadužen je za arbitražu na jednoj polovini igrališta. Zviždaljkom se označava početak i kraj igre, početak izvođenja bulija, dodjeljivanje kazne, daje se signal za izvođenje kaznenog udarca ili se izriče kaznena mjera. Također, zviždaljkom se označava i postizanje pogotka. U slučaju prekršaja igrači dobijaju usmeno upozorenje ili javnu opomenu sa predviđenim sankcijama. O popularnosti i zastupljenosti sporta u svijetu najbolje svjedoči činjenica da je „field hockey“ ili hokej na travi, kako ga mi nazivamo, punopravni olimpijski sport. Ujedno Ljetne olimpijske igre su i najveće takmičenje ovog sporta, a na listi važnosti takmičenja odmah iza se nalazi Svjetsko prvenstvo u hokeju na travi. Igralište Teren, ili igralište, tradicionalno je bilo travnato, odakle se izveo puni naziv sporta. Međutim, od sedamdesetih

godina prošlog vijeka za pokrivanje „polja“ koriste se sintetički materijali na kojima je kretanje loptice značajno brže i igra se mnogo dinamičnije. Oblikom najviše podsjeća na fudbalska igrališta. Mjeri dužinu od 91,4 metra i podijeljeno je na dva jednaka dijela. Polovine igrališta opet su podijeljene u približno jednaka polja duga 22,9 metara. Linija razgraničenja između ovih polja naziva se „linija 25 jarda“. Širina igrališta je 55 metara. Na oba kraja igrališta nalaze se „vrata“, odnosno golovi kroz koje je potrebno ubaciti lopticu kako bi se zabilježio poen. Golovi su visoki 2,14, a široki 3,66 metara. Oko golova iscrtana su dva polukružna polja. Unutrašnji je označen punom linijom udaljenom po 14,63 metra od stativa i naziva se pucačkom zonom. Vanjski polukrug je 5 jarda dalje od unutrašnjeg, i označen je isprekidanom linijom. Tačka kaznenog udarca nalazi se u sredini unutrašnjeg kruga i udaljena je od gol linije 6,4 metra.

oprema Štap – osnova sporta. Po njemu je igra i dobila ime. Ranije se izrađivao od drveta, a u novije vrijeme sačinjen je od ugljenih vlakana, fiberglasa ili kevlara. Ima oblik slova J i mjeri dužinu između 80 i 95 cm. Loptica – Obično je u bijeloj boji, mada se u zavisnosti od boje podloge može koristiti i u nekoj drugoj kontrastnoj boji kako bi bila uočljiva. Napravljena je od tvrde plastike. Ima prečnik od 71 do 75 mm, a masa joj varira od 156 do 163 g. Spoljašnja sfera loptice obično je radirana, nalik na loptice koje se koriste u golfu, kako bi se izbjegla pojava aquaplaninga na vlažnim površinama. Kostobrani – jedini vid zaštite igrača. Postavljaju se ispod dugih vratova čarapa, jednako kao u fudbalu. Zaštitna maska – koristi se samo kod odbrambenog igrača pri izvođenju korner udaraca kako bi se zaštitilo lice. Čvrsta je, ovalnog oblika i kreirana u različitim dimenzijama. Golmanska oprema – Do 2007. godine golmani nisu imali propisanu opremu pa su se među stativama mogli vidjeti različito opremljeni čuvari mreže. Međutim, „knjigom pravila“ propisano je da svi golmani u savremenom „field hockeyu“ moraju imati jednaku opremu koja podrazumijeva duge nogavice, duge rukave, zaštitnu masku, kacigu, apsorpcione štitnike ispod i preko odjeće, naročito u predjelu nogu, te rukavice i posebno kreiranu palicu sa hvataljkom.

3  2020 I

AUTOSHOP Magazin I 105

FITNEsS

HIIT za brz gubitak kilograma HIIT – high intensity interval training, odnosno visoko intenzivni intervalni trening je već duže vrijeme veoma popularan. Razlog je njegova efikasnost u gubljenju kilograma i jačanju mišićne izdržljivosti. Istovremeno je i veoma dinamičan, te vam nikad neće biti dosadno...

Tradicionalni aerobni ili kardio trening niskog intenziteta i dužeg trajanja može efikasno djelovati na smanjenje masnih naslaga i ubrzati mršavljenje. Međutim, negativna strana je da takva vrsta treninga nažalost smanjuje nivo testosterona i nepovoljno utiče na mišićnu masu jer ograničava hipertrofiju, odnosno rast i uvećanje mišića. Dakle, fitness stručnjaci su saglasni da je pogrešno provoditi sate i sate na traci za trčanje, steperu ili orbitreku jer to nije jedini, a ni najbolji način za definiciju mišića i gubitak masnih naslaga. Zato se HIIT metoda nameće kao dosta bolji izbor. Ona drastično skraćuje vrijeme treninga, povećava ukupan broj potrošenih kalorija i mišićnu izdržljivost, ubrzava metabolizam i čuva mišićnu masu. Brojne studije i istraživanja su potvrdili veću efikasnost HIIT-a u sagorijevanju masti od tradicionalnog aerobnog treninga.

106 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2020

Šta je to HIIT?

Kako mu i samo ime govori, HIIT / High Intesity Interval Trening je visokointenzivni intervalni trening kombinovan sa periodima kratkog anaerobnog vježbanja sa kraćim pauzama, te predstavlja poboljšanu varijantu intervalnog vježbanja. U pitanju je oblik kardiovaskularnog vježbanja tokom kojeg se izmjenjuju kratkotrajni intervali visokog intenziteta (npr. sprint) sa intervalima niskog intenziteta, odnosno aktivnog oporavka (npr. sporo hodanje) ili potpunog odmora. Intenzitet je zapravo opterećenje koje se može vježbaču zadati ili u obliku sile koju mora savladati ili u obliku brzine kojom se vježba ili pokret mora izvesti. Intervali visokog intenziteta trebaju biti na cca 90% maksimalne frekvencije srca, a intervali oporavka na cca 50% maksimuma.

Da li je stvarno tako dobar?

HIIT trening može da pozitivno djeluje na kardiovaskularni sistem i poveća aerobnu izdržljivost. Pritom dosta kraće traje. Za razliku od tradicionalnog aerobnog (kardio) treninga, koji se sastoji npr. 45–60 minuta trčanja ili hodanja na traci u ujednačenom tempu, HIIT tipično traje 20–30 minuta u zavisnosti od utreniranosti, ali i omogućava dugotrajno povećanje bazalnog metabolizma nakon treninga. Dokazano je da je 24 sata nakon odrađenog HIIT-a bazalni metabolizam 5–10% veći od onoga nakon aerobnog treninga standardnog tipa. To znači da tijelo i dugo nakon takvoga treninga troši masne rezerve čak i u mirovanju. Zbog kratkog trajanja HIIT lakše stvara naviku i kontinuitet kod

vježbača u odnosu na tradicionalni kardio trening. Takođe, on pomaže razviti unutrašnju snagu kako bi izdržali intenzivan trening, odnosno povećava našu toleranciju na fizičku bol, a koja je neophodna za trening sa otporom. Još jedna korist koju sportista može imati od HIIT-a je povećana inzulinska osjetljivost, prema tome, takav način treniranja može pomoći u prevenciji dijabetesa tipa 2. Takođe, dokazano je i povoljno djelovanje HIIT-a na povećanje hormona rasta (HGH) koji doprinosi fat-burning efektu, istovremeno čuvajući postojeće mišićno tkivo od katabolizma. Ipak, postoje i negativne strane, odnosno mjere opreza kod ovog vida vježbanja. Jedna od njih je da se ovakav trening ne može provoditi na svakodnevnoj bazi, jer povećava mogućnost pojave pretreniranosti. Zato, u dane kad osjećamo veći umor, treba odmoriti ili odraditi klasičan aerobni trening niskog intenziteta. Dalje, postoje osobe kojima trening visokog intenziteta jednostavno nije namijenjen. To su pojedinci koji su pretili, zatim osobe sa respiratornim problemima, kardiovaskularnim i sličnim problemima. Kad su u pitanju monostrukturalne aktivnosti izvedene velikom brzinom, tu se podrazumijevaju klasične kardio vježbe poput trčanja, vožnje bicikla, veslanja i preskakanja konopca. Ova vrsta aktivnosti pogodna je za početnike i manje iskusne vježbače jer je jednostavna za pravilno izvođenje i jednostavna za programiranje. Vrijeme trajanja intervala rada može biti od 10 sekundi do nekoliko minuta, te se intenzitet, u ovom slučaju brzina, prilagođava dužini intervala. To znači da ako radimo interval trčanja od 20 sekundi, brzina mora biti gotovo

maksimalna jer je kroz taj period vremena takvu brzinu moguće održati. U zavisnosti od dužine perioda rada zavisiće i period odmora, te omjer može biti 1:1 do 1:5.

HIIT trening za nešto iskusnije

vježbače bio bi onaj sa velikim brojem ponavljanja kompleksnih vježbi manjeg do srednjeg opterećenja uz periode odmora. Ova metoda osim efekta na anaerobno-aerobne kapacitete ima veliki utjecaj i na mišićnu izdržljivost. Trening se sastoji od više serija kompleksne vježbe ili kombinacije više njih, ali se te serije izvode maksimalno brzo sa kraćim odmorima između serija. Intenzitet se zadržava visoko tako da zadani broj ponavljanja bude izveden u što kraćem vremenu. Treća varijanta HIIT treninga je onaj sa malim brojem ponavljanja kompleksnih vježbi srednjeg do velikog opterećenja uz periode odmora, koji predstavlja najnapredniji vid vježbanja, preporučen samo iskusnim vježbačima. Iako je broj ponavljanja vježbe manji, ovdje brzina i optrećenje treba da budu na maksimumu. Kod ovog treninga često se koriste bučice, tegovi, ali i drugi rekviziti. Prve 3 odabrane vježbe izvodimo u trajanju od 30 sekundi, a pauza između vježbi je 15 sekundi. Nakon njih slijedi kardio u trajanju između 90–105 sekundi, intenziteta 80% max frekvencije srca. Nakon tako odrađenog kruga, odmor je 1 minut, pa kreće sljedeći krug. Ako i nakon 1 minuta odmora još uvijek hvatamo dah, to je znak da treba da smanjimo intenzitet sljedećeg kruga. Radimo li adekvatnim intenzitetom, 4 kruga će biti dovoljna.

Kako izgleda HIIT trening? Vježbačima bez iskustva i znanja HIIT trening djeluje kao savršen način za brzo mršavljenje, ali kada ga žele provesti u praksi ubrzo postane preveliki zalogaj i odustaju. Važno je znati da postoje tri varijante HIIT-a prilagođene različitim mogućnostima vježbača, a to su: 1/Monostrukturalne aktivnosti izvedene velikom brzinom uz periode odmora 2/Veliki broj ponavljanja kompleksnih vježbi manjeg do srednjeg opterećenja uz periode odmora 3/Mali broj ponavljanja kompleksnih vježbi srednjeg do velikog opterećenja uz periode odmora. Primjer treninga za početnike: > 5 minuta pripreme za trčanje u smislu razgibavanja i zagrijavanja, > 5 minuta trčanja laganim do srednjim tempom > 6–8 intervala od 30 sekundi trčanja maksimalnom brzinom > 1 minut aktivnog odmora poput laganog trčanja ili hodanja između svakog intervala. > za kraj 5 minuta trčanja laganim tempom za „hlađenje“ tijela. Primjer treninga za srednje iskusne vježbače: > Zagrijavanje 5 minuta > 10 sekundi odmor > 20 sekundi čučanj > 10 sekundi odmor > 20 sekundi visoki skip > 10 sekundi odmor Ponovite devet puta, te odmorite 3 minuta, pa napravite još dva kruga sa pauzom između. Primjer HIIT treninga za napredne vježbače: > Stojeći rameni potisak > Prednji ili Zercher čučanj > Zaokreti sa medicinkom, battling ropes, plank i sl. > Kardio – preskakanje užeta, bicikl, veslački ergometar ili sl.

3  2020 I

AUTOSHOP Magazin I 107

TECHNO STUFF Xperia 1 II – Prvi Sony 5G telefon Mobilni telefoni sa 4G modemom već postaju prošlost jer se tehnologija razvija brzinom svjetlosti. Sve veći broj proizvođača mobilnih uređaja već je razvio vlastite 5G module, a među njima je i svjetski poznati Sony koji je nedavno putem Livestreaminga predstavio Xperiu 1 II. Čim smo spomenuli modem 5G logično je koja mu je najveća karakteristika, ali i mimo toga smartphone raspolaže adutima svojstvenim za Sony, poput CinemaWide 6,5’’ OLED HDR ekrana u formatu 21:9, tri zadnje kamere iz Carl Zeiss radionice od 12 MP sa Zaiss T reflektujućim slojem i ToF zoom senzorom. Selfi kamera daje fotografije u rezoluciji od 8 MP. Inače, novu mašinu iz Sonyja pokreće Qualcommov 865 5G procesor sa 8 GB RAM memorije i 256 GB memorije predviđene za čuvanje podataka. Rijetkost među novim mobitelima je 3,5 mm utor za slušalice, ali i mogućnost nadogradnje memorije micro SD karticom do 1TB. Prodaja bi trebala početi krajem marta, a iz Sonyja još uvijek nisu otkrili cijene.

Osnovne specifikacije Ekran

6,5’’ OLED HDR ekrana, format 21:9

Kamera

Tri zadnje kamere iz Carl Zeiss radionice od 12 MP sa Zaiss T reflektujućim slojem

Memorija

8 GB RAM memorije i 256 GB memorije za skladištenje podataka

Procesor 108 I

AUTOSHOP Magazin

Qualcomm 865 5G procesor

I 3  2020

TECHNO STUFF

Pavlok- elektrošoker Problem lošeg ponašanja mogao bi biti zauvijek riješen zahvaljujući Pavlok spravici. Naime, Behavioral Technnology INC patentirala je narukvicu sa integrisanom haptičkom tehnologijom. Zahvaljujući tome Pavlok je u stanju zavibrirati svaki put kada prepozna da je

korisnik napravio pozitivan potez, s ciljem pohvale „dobrog ponašanja“. S druge strane, Pavlok je u stanju poslati i elektrotalas jačine između 50 i 450 volti u cilju opomene ili kazne za nešto što „nije dobro“, kao što su štetne navike poput grickanja noktiju.

Tehnologija je toliko razvijena da nadograđena verzija Pavlok 2 može „pročitati“ negativne misli ili uznemiravanje zbog nečega. Pavlok je modernog dizajna i izgleda poput vinilske narukvice. U sebi ima integrisanu bateriju

dovoljnu za nesmetan rad u periodu od 5 do 7 dana. Poveziv je sa drugim uređajima preko Bluetooth konekcije. Prema riječima kreatora Pavlok je rezultat osamdeset godina dugog istraživanja, a na tržištu širom svijeta dostupan je po cijeni od 149 $.

cijenA 149 $

3  2020 I

AUTOSHOP Magazin I 109

ZDRAVLJE

Najčešća sportska povreda Povreda zgloba koljena je najčešća povreda kod svih starosnih grupa, do koje uglavnom dolazi za vrijeme sportskih aktivnosti i treninga. Većina povreda koljena se može liječiti na tradicionalan način: odmor, led, imobilizacija i fizikalna terapija. Međutim, neke povrede ovog zgloba zahtijevaju hiruršku intervenciju...

Artroskopski zahvat na koljenu traje oko 45 minuta, a pacijent može na monitoru pratiti tok operacije...

Zglob koljena je jedan od najvećih na našem tijelu. Sastoji se od dvije kosti: potkoljenične i natkoljenične kosti koje su povezane sa četiri jaka ligamenta. Uloga ligamenata je da kontrolišu pokrete zgloba koljena i učine ih stabilnijima. Između kostiju se nalazi ovalni jastučić hrskavice (nalik želatinu) koji se naziva meniskus. Sve su ove

110 I

I 3  2020

AUTOSHOP Magazin

strukture podložne povredama, a mi ćemo nabrojati neke od najčešćih. Jedna od njih je svakako povreda meniskusa. Lezije meniskusa čine više od polovine svih povreda zgloba koljena. Meniskusi se normalno usklađeno pomiču s pokretima zglobnih tijela, međutim,usljed nekih specifičnih pokreta može doći do uklještenja. To se najčešće

dešava u sportu (80% povreda je sportskog porijekla), posebno u fudbalu. Do povrede dolazi u položaju kad je potkoljenica rotirana prema vani i poluflektirana. Ako se u tom trenutku tjelesna težina nađe na toj nozi i izvrši ekstenzija noge, pritisnuti meniskusi ne mogu više izbjeći da budu stisnuti i eventualno zdrobljeni između zglobnih tijela.

80% povreda koljena je sportskog porijekla...

3 ď Ž 2020 I

AUTOSHOP Magazin I 111

Oporavak nakon zahvata na meniskusu obično traje 1 mjesec, a rekonstrukcija ligamenata može zahtijevati duži oporavak, kroz 6 mjeseci...

Dijagnoza povrede postavlja se već na temelju dobro uzete anamneze. Opis nastanka povrede takođe je vrlo bitan faktor. Anamneza, izliv krvi i bol nakon traume, uz blokadu koljena, pobuđuju opravdanu sumnju na leziju meniskusa. Kad je u pitanju liječenje povrede meniskusa, ono po pravilu počinje konzervativnim postupkom i kod oko 15% povrijeđenih završi bez poteškoća. Imobilizacija tutor gipsom traje 68 nedjelja, uz obavezan fizioterapeutski postupak. Ipak, u slučajevima ukliještenja koje se ne može riješti konzervativnim putem, operativni zahvat je potrebno obaviti što prije. Ako je dijagnoza potvrđena, operaciju ne treba odgađati, da ne bi nastale naknadne degenerativne promjene koljena.

Povrede kolateralnih ligamenata

U ovu vrstu povrede spadaju: istegnuće, djelimična ruptura i potpuna ruptura. Pri istegnuću nema znakova nestabilnosti koljena, pri djelimičnoj rupturi nestabilnost koljena može biti minimalna ili izostati, a pri potpunoj rupturi nestabilnost koljena je izrazito velika. Ova povreda je vrlo tipična za mehaniku skijanja, pa se bolno mjesto, a to je gornje hvatište unutrašnje bočne veze, zove „skijaška tačka“. Liječenje zavisi od

težine povrede. Kod istegnuća kolateralnih ligamenata liječenje je konzervativno jer nema bitnog gubitka čvrstoće koljena. Preporučuje se mirovanje u krevetu, s jastukom ispod koljena, u trajanju 2-4 sedmice. Djelimični razdor kolateralnog ligamenta zbrinjava se tutor gipsom u trajanju 3-4 sedmice. Prije toga se punkcijom ukloni hematom iz koljena. Kod potpune rupture uglavnom je potrebna operacija.

Indikacije za artroskopiju su: 1/liječenje rupture meniskusa, 2/rekonstrukcija povrijeđenog ligamenta, 3/odstranjivanje upaljene sinovijalne ovojnice, 4/odstranjivanje dijela oštećene zglobne hrskavice, 5/odstranjivanje dijelova kostiju ili hrskavice nakon povrede, 6/liječenje povrijeđene čašice koljena.

Operacija koljena Kao što ste mogli primijetiti, kod različitih povreda koljena nekada je potreban operativni zahvat, i to onda kada konzervativno liječenje ne pomaže. Najbolji vid zahvata u ovom slučaju je artroskopija, koja se u današnje vrijeme učestalo koristi. Artroskopija

112 I

AUTOSHOP Magazin

Iščašenje koljena

Postoje prednja, zadnja, medijalna i lateralna luksacija (iščašenje) koljena. Ovakva povreda koljena najčešće nastaje kombinovanim djelovanjem snažne, direktne ili indirektne sile, ali u pojedinim slučajevima može nastati i djelovanjem samo jedne od njih. Iščašenje može biti potpuno ili djelimično. Potkoljenica se u odnosu prema bedrenoj kosti vrlo rijetko pomakne samo u jednom smjeru i najčešće je riječ o kombinovanom pomicanju, npr. lateralno i naprijed, lateralno i nazad i sl. Po pravilu nastaje razdor unakrsnih veza. Osim ligamenata oštećeni su i krvne žile i živci. Pritom može nastati ruptura, tromboza ili spazam krvne žile. Iščašenje koljena može biti veoma bolno, a liječenje se sastoji od repozicije, odnosno namještanja u pravilan položaj, koje je moguće u 90% slučajeva, a neophodno ga je uraditi što prije nakon povrede. Nakon toga iščašenje se liječi tutor longetom, uz elastični zavoj sa stalnom kontrolom cirkulacije. Kada otok spadne stavlja se cirkularni tutor gips u trajanju 3-4 mjeseca. Tokom imobilizacije važno je provoditi izometričke vježbe pod kontrolom fizioterapeuta.

Prelom čašice koljena koljena je minimalno invazivan hirurški zahvat kojim se vrši dijagnostika i operativno liječenje koljena. U suštini, nekada se artroskopija koristila isključivo za dijagnostiku, ali s vremenom su stručnjaci uvidjeli njene prednosti u liječenju, te se

I 3  2020

danas u skoro 99% slučajeva koristi u terapijske svrhe. Savremena artroskopija počela se izvoditi u kasnim 1960-im godinama, a s vremenom je tehnologija i izvedba postupka postala mnogo profinjenija, te je oporavak nakon postupka kratak i bezbolan.

Prelom čašice koljena ili patule je relativno česta pojava, a nastaje direktnim i indirektnim djelovanjem sile. Kao rezultat preloma čašice može se vidjeti udubina, a kasnije se stvara hematom. Takođe, postoji ispad funkcije kvadricepsa, pri čemu bolesnik ne može hodati i ne može izbacivati nogu prema naprijed. Hematom vodi deformitetu koljena s jakim oticanjem, te ga treba punkcijom ukloniti. Lom patele može nastati i pri snažnoj i iznenadnoj kontrakciji kvadricepsa. Po pitanju terapije, prelomi čašice mogu se liječiti konzervativno i operativno. Konzervativno se liječe prelomi kod kojih nema dijastaze, odnosno razdvajanja ulomaka. Povrijeđena noga stavi se na Volkmannovu šinu (krutu, nepokretnu spravu za imobilizaciju) sve do prolaska otoka. Ako nakon 4-5 dana postoji vidljiv izliv, treba ga punktirati. Nakon toga se stavlja elastični zavoj. Na kraju se noga imobiliše cirkularnim tutorgipsom u trajanju 4-5 sedmica. Konzervativno liječenje se dopunjuje rehabilitacijskim postupkom. Operativno se zbrinjavaju otvoreni i zatvoreni prelomi patele i to što hitnije, tj. kada to dopusti opšte stanje bolesnika.

Nesretna trijada

Ime se odnosi na uganuće koje uključuje tri strukture koljena, a to su: medijalni kolateralni ligament, prednji ukršteni ligament i medijalni meniskus. Do povrede najčešće dolazi kada bočna sila udari u koljeno dok je stopalo fiksirano na tlu. Zavisno od teškoće povrede oporavak varira od uobičajene fizikalne terapije do operacije.

Trkačko koljeno

Trkačko koljeno je poremećaj omekšavanja hrskavice iza „čašice“ (ivera ili patele) i najčešći je oblik bola koljena kod mlađih osoba. Simptomi uključuju tupu bol u koljenu iza „čašice“. Često je pogoršava duže sjedenje i silazak niz stepenice.

Skakačko koljeno (patelarni tendinitis)

Tetiva „čašice“ ili patele, koja je produžetak tetive kvadricepsa, spaja „čašicu“ s potkoljeničnom kosti. Ova tetiva omogućava mišiću kvadricepsa da ispravi nogu. Zbog učestalog naprezanja na tetivi se stvaraju mikro-frakture što rezultira upalom i boli. Stoga se upala ove tetive naziva patelarni tendinitis ili skakačko koljeno.

Prepatelarni burzitis

Upala i oticanje burze (skliske, pljosnate vrećice smještene iznad nekih zglobova) oko koljena uzrokuje patelarni burzitis. Bolest se manifestuje jakom boli u prednjem dijelu koljena za vrijeme aktivnosti i učestala je bolest kod ljudi čija zanimanja uključuju često i dugo klečanje, kao na primjer vodoinstalatera i vrtlara.

Kako se izvodi postupak artroskopije?

Artroskopija uglavnom ne zahtijeva duži boravak u bolnici, tačnije, pacijenti uglavnom istoga dana dolaze u bolnicu, bivaju operisani i nakon par sati pušteni kući. Preoperativna priprema podrazumijeva postavljanje dijagnoze, potrebne pretrage, slikanje koljena i druge dijagnostičke metode. Prije samog zahvata pacijent dobija anesteziju. Uglavnom se primjenjuje takozvana regionalna, blok anestezija koja se daje u lumbalnom području, te pacijent ne osjeća donji dio tijela na par sati. Rijetko kad se koristi opšta anestezija kod artroskopije. Lokalna takođe vrlo rijetko jer se smatra da ne može dovoljno da opusti cijelu nogu, već samo da spriječi bol. Kada anestezija djeluje, hirurg pravi mali rez u širini 1 centimetra te kroz njega uvodi artroskop, instrument s mikrokamerom i svjetlom, u unutrašnjost koljena. Kamera omogućuje praćenje zahvata na posebnom monitoru. S obzirom na to da pacijent uglavnom dobije regionalnu anesteziju, može i sam da prati izvođenje zahvata. Koljeno se zatim napuni fiziološkom sterilnom otopinom kako bi se povećao njegov volumen i kako bi hirurg imao više prostora za izvođenje zahvata. Kroz drugi maleni rez hirurg uvodi instrumente kojima se tada izvodi operativni zahvat. Kod zahtjevnijih zahvata može biti potreban i treći rez kroz koji se uvode dodatni instrumenti, materijali za zamjenu hrskavice ili zamjenske tetive. Ovaj operativni zahvat nešto je komplikovaniji od klasičnog hi-

rurškog postupka kojim se otvara cijelo koljeno, ali daje bolje rezultate, manji ožiljak, te skraćuje vrijeme oporavka. Postupak obično traje oko 45 minuta.

Oporavak nakon artroskopije

Nakon operacije postavlja se ortoza koja će imobilisati koljeno kako bi ono pravilno zaraslo. Nekoliko dana nakon operacije može se osjećati bol u operisanom području za koju se koriste klasični analgetici. Takođe, nekada može doći do krvarenja u području zgloba ili se javiti mišićna slabost, što je uobičajeno u postoperativnom periodu. Kod pojave krvi, potrebno je otići na premotavanje zavoja. Pacijent se što prije nakon zahvata upućuje na fizikalnu terapiju kako bi se izbjeglo atrofiranje mišića i moguće oštećenje operisanog tkiva. Oporavak nakon zahvata na meniskusu obično traje oko mjesec dana, a rekonstrukcija ligamenata može zahtijevati duži oporavak kroz 6 mjeseci, što je često kod profesionalnih sportista. Koljeno je nakon operacije potrebno odmarati držeći stopalo na povišenom jastuku. Ispod koljena se ne smije stavljati jastuk. Tokom oporavka bol se može ublažiti stavljanjem hladnih obloga i laganim razgibavanjem odobrenim od strane ortopeda.Kad je u pitanju fizikalna terapija i rehabilitacija, nju treba da odobri ljekar, te da bude praćena od strane stručnih fizioterapeuta. Veliku ulogu u rehabilitaciji nakon artroskopije ima izokinetički trening. Kroz posebno konstruisane vježbe i trenažni proces, zglob na kojemu je rađen zahvat, brže će se vratiti u prvobitnu funkciju uz pravilno i kontrolisano vođenu rehabilitaciju. Često se rade vježbe poput

onih za propriocepciju, kako bi se ojačalo koljeno i uspostavila bolja ravnoteža. Što je pacijent mlađi, u boljoj formi, i ima bolju motivaciju da postigne napredak i rezultati će brže doći i biće bolji.

Kako spriječiti povrede koljena?

Dobro je poznata izreka da je bolje spriječiti nego liječiti. Tako je i sa povredama koljena. Prva i osnovna mjera prevencije je smanjenje tjelesne težine. Dokazano je da se sa svakim kilogramom tjelesne mase viška dodaje pet kilograma sili kojom pritišćete koljeno, a deset kilograma viška je zaista teško izdržati. Takođe, nezavršena rehabilitacija jedan je od uzroka povrede koljena, tačnije ponovne povrede. Ako ste oštetili koljeno veoma je važno da istrajete u fizikalnoj terapiji i rehabilitaciji, jer ćete tako ojačati koljeno i spriječiti ponovne povrede, koje mogu biti još teže. Pretjerivanje sa treningom je još jedna greška koja vas može koštati povrede koljena. Naglo povećanje intenziteta ili trajanja vježbanja može uzrokovati povredu prekomjernog korištenja koljena zbog repetitivnog napora. Zato uskladite trening sa svojim mogućnostima i priuštite sebi ponekad dane odmora kako bi se tijelo moglo oporaviti. Pored navedenog, do povrede koljena može dovesti i zanemarivanje okolnih mišića. Naime, koljenu pomažu mišići koji se nalaze u njegovoj blizini, na taj je način ono stabilno i uravnoteženo, te može apsorbovati stres na zglob. Ljekari napominju važnost jakih kvadricepsa i mišića zadnje lože, ali isto tako, pravilnu snagu mišića trupa – trbušnih mišića, onih donjeg dijela leđa i gornjeg bedra.

Artroskopija se danas u više od 90% slučajeva koristi u terapijske svrhe... 3  2020 I

AUTOSHOP Magazin I 113

Zdravlje

Kad „zasvira“ u plućima

Bronhitis predstavlja upalu bronhalnog stabla, odnosno donjih disajnih puteva. U odnosu na dužinu trajanja može da bude akutni i hronični, s tim da se u praksi najčešće susreće akutni bronhitis, posebno u zimskim i proljetnim mjesecima... Akutni bronhitis je kratkotrajna infektivna upala donjih disajnih puteva, što znači da su uzročnici mikroorganizmi. Bronhitis je moguć u svakoj životnoj dobi. U čak 90% slučajeva uzrokovan je virusima, a simptomi su uglavnom vezani za respiratorni sistem. Virusi se prenose kapljičnim putem s osobe na osobu, na primjer prilikom razgovora, rukovanja, kašljanjem, kihanjem, i slično. Prvo mjesto gdje se nakupljaju virusi je sluznica nosa. Ako se osoba već susrela sa sličnim virusom i stekla imunitet, ona će imati

114 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2020

samo blagu prehladu jer će njen imunološki sistem nadvladati virusnu upalu. Međutim, ako je osobi oslabljen imunitet ili je jednostavno vrsta virusa „presnažna“, virus se širi i na donje dijelove disajnog sistema. Tada se razvijaju simptomi bronhitisa.Osim virusa, i neke bakterije poput Mycoplasma pneumoniae, Chlamydophila pneumoniae, Bordetella pertussis (uzročnik hripavca) mogu uzrokovati bronhitis, ali su ovakvi slučajevi rjeđi. Takođe, kao treći uzročnici bronhitisa navode se različite toksične materije iz vazduha

kojima je pojedinac izložen u vanjskom, unutrašnjem ili radnom okruženju. To mogu biti različite biljne i mineralne prašine, isparavanje jakih kiselina, amonijaka, sredstava za

provode u duvanskom dimu. Takođe, organizam oslabljen nekom drugom hroničnom bolešću, pothranjenost i udisanje zagađenog zraka, pogodni su uslovi za razvoj bronhitisa.

Kako ga prepoznati? Normalne ćelije u disajnim putevima stvaraju sluz, a kada dođe do upalne reakDijagnoza hroničnog cije proizvodnja sluzi bronhitisa se može postaviti bude i mnogostruko ako kašalj traje 3 mjeseca u veća. Tada sluz više dvije uzastopne godine... ne može neprimjetno oticati već stvara nagon na kašalj. Kašalj čišćenje, zagađenje okoline, te posebno duvanski i druga vrsta je u suštini vodeći simptom bronhitisa. U početku je to dima. Rizik od obolijevanja suhi kašalj (jer je upala tek od akutnog bronhitisa veći je počela i nema previše sluzi), kod pušača, kao i kod osoba a poslije produktivni kašalj koje veliku količinu vremena

s iskašljavanjem. Povišena tjelesna temperatura je takođe redovna pojava, a mogu biti prisutni i drugi simptomi, poput: blaže grlobolje, promuklosti, umora, nesanice, bolova u kostima i mišićima, takozvanog sviranja u grudima, kao i bola koji uglavnom potiče od naprezanja mišića prilikom kašljanja. U slučaju navedenih tegoba pacijent bi trebalo da se što prije javi ljekaru porodične medicine. Uglavnom je prilikom prvih nekoliko dana bolesti vrlo teško razlikovati znakove i simptome bronhitisa od onih kod prehlade. Pregledom pluća ljekar će stetoskopom slušati disanje i utvrditi postojanje bronhitisa. Nekada treba provesti specifične pretrage radi dokazivanja bolesti. Tako je rendgensko snimanje prsnog koša od velike važnosti ako postoji upala pluća ili neka druga bolest koja može objasniti dugotrajni kašalj. Nadalje, može se provesti ispitivanje plućne funkcije pomoću uređaja koji se zove

Hronični bronhitis je češći kod muškaraca starijih od 40 godina...

spirometar, a kojim se mjeri koliko se zraka može udahnuti u pluća, te koliko se brzo zrak može izdahnuti iz pluća. Ovaj se test može koristiti u dijagnostici astme, bronhitisa i emfizema. Takođe, moguće je provoditi i mikrobiološku obradu iskašljaja. Navedeni postupak je važan u otkrivanju bakterija koje uzrokuju bolest, kako bi se mogao ciljano dati antimikrobni lijek koji će djelovati upravo na izolovanu bakterijsku vrstu. Iskašljaj se može testirati i na ćelije koje su u povećanom broju prisutne kod alergija. Liječenje akutnog bronhitisa – kad se propisuju antibiotici? Kad je u pitanju liječenje, kod akutnog bronhitisa ono je simptomatsko. Uglavnom se propisuju lijekovi za skidanje povišene tjelesne temperature, smanjenje bolova i iskašljavanje. Važno je boraviti u prostorijama sa vlažnim vazduhom jer suh vazduh isušuje sluznice i pojačava simptome. Ovlaživači

vazduha su dobrodošli. Preporučuje se i uzimanje velikih količina tečnosti, do tri litra dnevno, kako bi se olakšalo iskašljavanje i ubrzao oporavak. U slučaju kad je bronhitis uzrokovan bakterijama preporučuje se liječenje antibioticima, koje propisuje ljekar. Uz antibiotike je korisno uzimati i probiotike kako bi se spriječile moguće probavne tegobe. Kod virusne infekcije, antibiotici nisu djelotvorni, i ne treba ih uzimati. Kad su uzrok bronhitisa različite toksične materije iz vazduha potrebno je simptomatsko liječenje, a prvenstveno izbjegavanje uzročnika. Nerijetko nakon prekida kontakta sa iritansima prestaju i simptomi bronhitisa.

Bronhitis je u

90%

slučajeva uzrokovan virusima...

Liječenje akutnog bronhitisa – kad se propisuju antibiotici? Dugotrajan boravak na mjestima sa zagađenim vazduhom može dovesti do razvoja hroničnog bronhitisa. Ovaj oblik bolesti često je uzrokovan i pušenjem, posebno kod višegodišnjih pušača, te se naziva i „pušački kašalj“. Smatra se da neko boluje od hroničnog bronhitisa ako ima prisutan kašalj minimalno tri mjeseca u dvije uzastopne godine. Ovo, nažalost, nije rijetka bolest, jer pogađa 10–25% osoba starijih od 40 godina. Češće obolijevati muškaraci. Duvanski dim i nadražajne tvari uzrokuju upalu na sličan način kao što to čine virusi i bakterije. Kroz dugi period, čestice duvanskog dima polako oštećuju ćelije u plućima, što uzrokuje da se pojačano stvara sluz. Sluz sužava unutrašnjost disajnih puteva i stvara refleks kašlja. Ipak, hronični bronhitis nije toliko čest kao akutni, ali je dosta teži, simptomi su ponavljajući, potpunog izliječenja uglavnom nema, i nerijetko je uslov za razvoj hronične opstruktivne bolesti pluća. U suštini, kašalj u početku bude samo jutarnji, u narodu poznat kao „normalni pušački kašalj“. Nakon nekog vremena bolesnik kašlje i tokom cijelog dana. Najobičnija prehlada može osobama sa hroničnim bronhitisom stvoriti velike probleme, jer virus napada već oštećena pluća i zato kašalj bude opsežniji, češći, a javljaju se i teži simptomi poput otežanog disanja, nedostatka zraka, ubrzanog disanja i cijanoze – modre boje kože. S vremenom hronični bronhitis, a kasnije hronična opstruktivna bolest pluća, ukoliko se ne liječi, može dovesti do zatajenja srca. Kako bi se bolest spriječila, ili se simptomi smanjili, savjetuje se prestanak pušenja, izbjegavanje dugotrajne izloženosti aerozagađenju, te pravovremena dijagnostika i liječenje akutnog bronhitisa. Od pomoći može biti korištenje inhalatora, ispijanje velikih količina tečnosti, ali i terapija kiseonikom, takozvana oksigenoterapija.

3  2020 I

AUTOSHOP Magazin I 115

Zdravlje

uvo oko predstavlja hronični nedostatak suza koje vlaže i podmazuju površinu oka. To dovodi do dugotrajne iritacije i značajnih simptoma koji utiču na svakodnevni život. Do sindroma suvog oka može dovesti smanjena količina stvaranja suza ili povećana količina isparavanja suza iz oka, a ove probleme mogu uzrokovati mnogobrojna oboljenja i stanja.

Simptomi su lako prepoznatljivi

Suvo oko praćeno je simptomima poput crvenila, peckanja, zamagljenja vida, stvaranja duple slike, pa i bola. Tegobe su često izraženije u jutarnjim satima, te oboljeli odmah po buđenju mora da ovlaži oči kako bi ih lakše otvorio. Suve oči mogu stvarati probleme i na radnom mjestu, posebno prilikom rada na računaru, a i uopšteno mogu narušiti kvalitet života. Zato je važno da se što prije uradi opšti oftalomolški pregled, procijeni vidna oštrina, te primijene druge metode kako bi se potvrdila dijagnoza suvog oka. Često se dešava da se pacijent javi ljekaru sa simptomima pojačanog suzenja oka, a da se uspostavi dijagnoza suvog oka, što izgleda krajnje kontradiktorno, naročito za pacijenta. Do toga dolazi usljed izmijenjenog sastava suza, odnosno one ne vrše svoju normalnu funkciju, pa organizam povećanom produkcijom suza to pokušava da nadoknadi.U dijagnozi suvog oka koriste se odgovarajući testovi pomoću kojih ljekar mjeri količinu suza koju oko luči. Današnji testovi su veoma pouzdani i sa sigurnošću mogu da pokažu stepen suvoće oka, koji se kreće od 0 do 4. Pritom su 0 i 1 poželjni iznosi, 2 predstavlja umjereno suvo oko, dok su 3 i 4 visoki stepeni, kada je potrebno hitno reagovati i početi sa terapijom.

Vještačke suze više puta na dan

Ako je uzrok oboljenja manjak vlažnog sloja u oku mogu se koristiti vještačke suze koje se nabavljaju u apoteci i daju trenutni efekat. Koriste se više puta

116 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2020

Kad suza ponestane...

Sindrom suvog oka se često javlja u hladnim danima. Uzrokuje ga vjetrovito vrijeme, kao i boravak u zagrijanim prostorijama sa isušenim zrakom. U pitanju je najčešće oftalmološko oboljenje za koje postoji više metoda liječenja... tokom dana, a oftalmolog će utvrditi koja vrsta suza je najbolja za pacijenta. Cilj je smanjiti simptome suvog oka i poboljšati vid. Stručnjaci preporučuju upotrebu vještačkih suza bez konzervansa, kao najbolju opciju, ili one sa konzervansima, ali koje se neutrališu odmah nakon ukapavanja. Pored kapi, mogu se koristiti i gelovi koji se stavljaju prije spavanja i ujutro nakon

buđenja. Ukoliko je to moguće, u osnovi terapije treba da bude liječenje uzroka koji je doveo do sindroma suvog oka. Važno je istaći da pojedinci koriste kapi „koje uklanjaju crvenilo oka“. To su kapi koje sadrže vazokonstriktore koji sužavaju krvne sudove i zato je njihovo dejstvo takvo da oko „pobijeli“. To je pogrešno. Krvni sudovi su se proširili zbog nedostatka suza, odnosno suvog

gel. Uz pomoć specijalne aparature Savjet + intenzivna pulsirajuća svjetlost se Preporuka je da tokom zimskih dana „ispaljuje“ u područje donjih kapasmanjite temperaturu u prostoriji u ka. Svjetlosne zrake prodiru tačno kojoj boravite jer centralno grijanje u područje Meibomovih žlijezda te i druga grejna tijela sasušuju vazduh ih stimulišu i ubrzavaju isparai podstiču Nakon 20 minuta rada na vanje suza, što na rad. Zraci može dovesti do računaru napravite pauzu od se nikako suvog 2 minuta i trepćite što više.... sindroma ne smiju oka ili pojačati usmjeravati simptome. Ovlaživači vazduha mogu direktno ka očima jer može doći biti od velike koristi. Takođe, kada do ozbiljnog oštećenja vida. Nakon boravite na vjetru koristite naočale IPL-a na oči se postavlja odgovarakako biste zaštitili oči, dobro će vam juća maska koja se drži 15 do 20 mi- doći. Za zdravlje očiju važno je unonuta. Odmah nakon tretmana može siti što više omega-3 masnih kiselina se javiti blaga toplina koju mnogi koje povoljno djeluju na suzni film i opisuju kao ugodnu. Po završenom njegov kvalitet. I što je najvažnije, ne tretmanu doktor procjenjuje ukoliko zaboravite da što više trepćete! Fizipostoji potreba za dodatnim istiskiološki, idealna učestalost treptanja je vanjem i pročišćavanjem kanalića jednom u tri sekunde. Međutim, uko(blagom masažom). Proces liječenja liko dugo čitate ili radite na računaru, DRY EYE protokolom uključuje tri sasvim je sigurno da manje trepćete, tretmana. Drugi tretman se izvodi 15 čime se osećaj suvog oka povećava. dana nakon prvog, a treći 30 dana Zato svakih 20 minuta napravite nakon drugog. Ponekad je potrebno pauzu od bar 2 minuta, gledajte u ponoviti samo jedan tretman godinu daljinu i ubrzajte treptanje kako biste dana nakon provedenog liječenja. poboljšali suzni film. Budite sigurni Bitno je napomenuti da se prvi i da kada trepćete zatvorite kapke do kraja. Može vam pomoći i ova vježba: rezultati mogu vidjeti odmah nakon zatvorite oči, čvrsto stisnite, a zatim prvog tretmana. Kod osoba koje neopustite oči dok ih držite zatvorenima. maju visok stepen suvoće oka, jedan tretman može biti čak i dovoljan. Otvorite oči i ponovite oko pet puta.

Neki od uzroka su:

1/oboljenja oka poput upale očnih kapaka 2/laserska korekcija vida – nakon ovog zahvata može se smanjiti proizvodnja suza 3/proces starenja – suvo oko se može javiti kao posljedica starenja i smatra se normalnom pojavom. 4/zbog uzimanja nekih lijekova, kao što su. antihistaminici, antidepresivi, neki antihipertenzivi, i lijekovi protiv Parkinsonove bolesti. 5/stalna izloženost suvom vazduhu, vjetru ili prašini. U prostorijama u kojima je neprekidno uključen klima uređaj ili centralno grijanje vrlo često se javljaju problemi suvog oka. 6/dugotrajan rad za ekranom usljed rjeđeg treptanja takođe uzrokuje sindrom suvog oka. 7/sistemske bolesti kao što su: Lupus, reumatoidni artritis, rozacea ili Sjogren-ov sindrom mogu kao simptom imati suve oči. 8/usljed nošenja kontaktnih sočiva, ovo se naročito često javlja kod osoba koje dugo godina nose sočiva. 9/stanja kod kojih je nemoguće potpuno zatvaranje kapaka su takođe uzrok suvog oka bolesti suzne žlijezde.

oka. Kapi koje sužavaju krvne sudove, naročito ako se koriste duže vrjeme, prestaju da djeluju na krvne sudove i oni se nepovratno još više prošire. Zato je ovakve kapi bolje izbjegavati. Nosioci kontaktnih sočiva moraju ukapavati posebne vještačke suze koje se mogu unositi preko sočiva i koje neće oštetiti sočivo niti izazvati druge probleme.

IPL kao trajno rješenje

Ukoliko je uzrok sindroma suvog oka povezan sa žlijezdama kapaka, liječenje je nešto zahtjevnije. Danas se za to koristi IPL tehnika koja se u ovom slučaju naziva Dry eye tretman. Prije svakog tretmana rade se specijalni dijagnostički protokoli kako bi se sa sigurnošću mogao znati rezultat terapije. Sam tretman je potpuno bezbolan. Traje 2 minuta. Oči se zaštite, a na područje ispod oka nanosi se odgovarajući

3  2020 I

AUTOSHOP Magazin I 117

Kozmetika

Fitness za lice

Jedan trenutno veoma popularan tretman u svijetu, ali i kod nas, je teenlifting. Važi za prirodnu metodu podmlađivanja, bez hirurgije i botoksa. Potpuno je bezbolan, a isprobali su ga mnogi pripadnici jačeg pola... 118 I

AUTOSHOP Magazin

Stručnjaci kažu da kako vježbamo svoje tijelo tako treba da vježbamo i mišiće lica kako bi oni ostali čvrsti i zategnuti. Upravo se teenlifting smatra svojevrsnim fitnessom za lice. U suštini, ovaj tretman podrazumijeva upotrebu specijalinih aparata sa posebno oblikovanim elektrodama pomoću kojih se vrši elektro stimulacija mišića. Tačnije, propušta se električni signal i stvara kontrakcija koja može da poboljša tonus i napetost mišića i ubrza cirkulaciju, te tako zategne određeni dio lica. Takođe, teenlifting se može primjenjivati i na različitim dijelovima tijela, u svrhe zatezanja i oblikovanja mišića. Uz pomoć elektro stimulacija mogu da se stimulišu svi mišići - mišići lica, mišići tijela i mišići karlice. Štaviše,

I 3  2020

teenlifting je u svijetu među prvih deset najboljih neinvazivnih metoda za zatezanje lica i tijela. Naziv je dobio od riječi teenager (tinejdžer) i lifting (podizanje), jer se smatra da ovaj tretman može da podmladi kožu tako da izgledate skoro kao tinejdžer. Međutim, teenlifting nije samo kozmetički tretman, već se radi o upotrebi fizikalne medicine u kozmetici. Osim mladalačkog izgleda koji se postiže, terapija može da dovede i do niza pozitivnih zdravstvenih učinaka. Rad na mišićima lica i tijela pojačava cirkulaciju, drenažu i oksigenizaciju, te može da pomogne i olakša tegobe kod različitih oboljenja. Stručnjaci tvrde da je osnovna razlika između teenliftinga i ostalih metoda koje u sebi sadrže elektro stimulacije u inovativnim i

zaštićenim elektrodama. Najveća prednost ove metode je to što ne uključuje hirurški nož, a efekat zatezanja je, prema riječima stručnjaka, isti.

Šta se može postići?

Što se tiče lica, teenliftingom se može uraditi podizanje i zatezanje čela, obrva i kapaka, mogu se smanjiti podočnjaci i ukloniti sitne linije i bore oko očiju. Teenlifting aparatima može se raditi i zatezanje kružnih mišića oko usta, kao i podbratka, koji mnogima stvara problem, jer daje efekat viška kilograma. Kao što smo naveli, osim u estetske svrhe, teenlifting se može koristiti i u prevenciji, ali i rehabilitaciji nakon određenih bolesti ili stanja. Poznata je njegova primjena kod glavobolje, migrene,

pareze, alergije, hrkanja, za jačanje zgloba vilice, kao i za bolju prokrvljenost kože glave, i smanjenje opadanja kose. Teenlifting za tijelo se primjenjuje u svrhe limfne drenaže, za mršavljanje, kao i detoks organizma. Dijelovi tijela koji se mogu tretirati su: vrat, rameni pojas, lopatice, pazušna jama, nadlaktica, šaka, struk, bokovi, trbuh, stražnjica, zdjelica, natkoljenica, koljeno, potkoljenica, skočni zglob, i stopalo. Kad je u pitanju rehabilitacija tijela, ova metoda može pomoći kod svih bolnih stanja zglobova lokomotornog sistema (vratni dio kičme, ramena, šake, lopatice, lumbalni dio kičme, zdjelica, kukovi, koljena, skočni zglob, stopalo). Teenlifting se pokazao korisnim i kod cerebralne paralize, atrofije mišića, ALS-a, ostalih pareza i plegija (sa elektrostimulacijom glave i vrata), slabe periferne cirkulacije uslijed oštećenja venskih, arterijskih i limfnih krvnih žila, te osteoporoze kao posljedice slabe fizičke aktivnosti.

mogućnost da sam odredi jačinu elektrostimulacije. Obavlja se u ležećem položaju, tako što se klijent udobno smjesti za krevet, a kozmetičar mu na lice ili tijelo (zavisno od vrste tretmana) stavlja odgovarajuće maske u kojima se nalaze elektrode. Za vrijeme trajanja tretmana oseća se stezanje svih mišića unutar tijela. Važno je znati da se radi u seriji od 10 tretmana. Na nedjeljnom nivou radi se jedan

do dva tretmana. A kasnije, kada se završi zatezanje tijela, potrebno je održavati tonus mišića nekoliko puta godišnje uz pomoć ove metode. Prema riječima stručnjaka, sa redovnim tretmanima, odnosno treninzima lica, potrebno je početi što ranije, po mogućnosti prije 30. godine života, i to preventivno, jer se nakon ovog perioda mišići lica polako počinju opuštati. Što se ranije

počne veća je mogućnost da će mišići duže ostati čvrsti i neće gubiti na elastičnosti.

Teenlifting može da stimuliše svaki mišić sa

100%

mišićnih vlakana...

Potpuno bezbolan tretman! Teenlifting tretman se za sada uglavnom radi u kozmetičkim salonima. Sam tretman nije bolan, a za mnoge je čak opuštajući, jer se klijentu daje

Prvi rezultati

Već poslije prvog tretmana može se primijetiti osvježenje cijelog lica i osjetiti jači tonus mišića. Sa svakim narednim tretmanom mogu se očekivati bolji rezultati. U suštini, rezultati su individualni i zavise od početnog stanja: starosti osobe, fizičke kondicije, tjelesne mase,… Kod

Nakon tretmana važno je pravilno njegovati kožu, posebno ako se radi o licu. Tu se podrazumijeva dobra higijena, upotreba hidratantne kreme, te kreme sa zaštitnim faktorom ako boravite vani...

iste osobe za vrijeme teenlifting vježbanja će se različiti dijelovi tijela ponašati različito zavisno od njihovog početnog stanja. Nakon prvog tretmana cijelog tijela može se osjetiti ogromna lakoća kretanja koja je posljedica ne samo intenzivnog 30-minutnog treninga već i drenaže vanćelijske tečnosti koja opterećuje organizam. Kad

je u pitanju lice, prve rezultate mlađe osobe mogu očekivati već nakon prvog teenliftinga, a nešto stariji uglavnom poslije petog. Prekidanje kontinuiteta tretmana ne bi trebalo da našteti licu, jer mišić može još dugo da zadržati dobijeni tonus. Ako kasnije nastavite sa tretmanima rezultati će da se zbrajaju. Svakako, za dugotrajniji i bolji efekat preporučljivo je uraditi sve tretmane odjednom, a kasnije i nekoliko teenliftinga godišnje, kako bi se spriječilo kontinuirano opuštanje mišića. Nakon tretmana važno je pravilno njegovati kožu, posebno ako se radi o licu. Tu se podrazumijeva dobra higijena, upotreba hidratantne kreme, te kreme sa zaštitnim faktorom ako boravite vani.Takođe, važno je voditi računa i o zdravoj

ishrani, jesti što više voća i povrća, unositi 2 litra vode dnevno, te redovno vježbati. Iako teenlifting može pomoći u zatezanju i jačanju mišića tijela (zbog čega ga koriste i mnogi sportisti), on ne treba da bude zamjena za redovne treninge. Bavite se nekim sportom, vježbajte u teretani ili kod kuće, i brinite o svom tijelu.

Budite oprezni!

I kod teenliftinga je važno voditi računa o mjerama opreza. Ovaj tretman se ne radi kod osoba koje su nedavno operisane, kod oboljelih od trombofilije, pacijenata sa ugrađenim pacemakerom, kao ni kod osoba koje su u skorije vrijeme (u proteklih 6 mjeseci) radile tretman sa botoksom ili mezonitima.

3  2020 I

AUTOSHOP Magazin I 119

m:go aplikacija

m:tel

Upravljajte svojim m:tel uslugama u pokretu Vaš dugogodišnji partner za plaćanje parkinga, imenik, kupovinu tarifnih opcija i mnogo drugih korisnih usluga i informacija... Jedna od najviše korištenih aplikacija koja olakšava upravljanje m:tel uslugama i kada ste u pokretu, nudi mnoštvo korisnih informacija i opcija dostupnih za sve m:tel korisnike je aplikacija m:go. Jednostavnost korišćenja, preglednost, mnoštvo funkcionalnosti i dostupnost u svakom trenutku i na svakom mjestu, je ono što korisnici ove aplikacije najviše vole. Već na samoj naslovnici m:go aplikacije nude vam se najtraženije usluge koje možete aktivirati u samo nekoliko klikova. Pa krenimo redom:

nik – alarm koji možete podesiti da vas podsjeća na plaćanje parkinga svaki dan.

Najbrže plaćanje parkinga Ovo je nesumnjivo najpopularnija opcija u aplikaciji. Putem nje možete da platite parking u svim gradovima iz ponuđenog padajućeg menija, bez traženja SMS koda ili parking automata. Možete sačuvati više različitih registarskih oznaka uz posebno kreirana imena za svaku registraciju i na taj način izbjeći mogućnost bilo kakve greške pri unosu podataka, a pored toga tu je i vrlo zgodan parking podsjet-

Provjerite stanje na vašem računu Stanje svog računa u svakom trenutku možete provjeriti već na naslovnici aplikacije, a detaljnu potrošnju i stanje kupljenih tarifnih opcija klikom na dugme „stanje“. Surfujte po maksimalnoj brzini i nakon potrošenog mobilnog interneta. Ukoliko ste često u pokretu, najjednostavniji način za kupovinu internet tarifnih opcija je putem m:go aplikacije. Odaberite jednu od odličnih opcija za dodatni net i surfujte po najvećim brzinama.

m:tel – imate prijatelje! 120 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2020

Dopunite prepaid broj Još jedna popularna opcija u m:go aplikaciji. Dopuna prepaid broja je brža i jednostavnija korišćenjem usluge online plaćanja, platnom karticom bilo koje banke 24 časa dnevno, bez dodatne provizije. U ovom dijelu aplikacije možete pronaći i opcije slanja dopune prijatelju, kao i dopunu prepaid računa sa svog postpaid broja.

Aktivirajte roming tarifne opcije za bezbrižno putovanje Ako ste često na točkovima, predlažemo vam odlične roming tarifne opcije koje putem m:go aplikacije možete aktivirati u samo dva klika. Odaberite destinaciju i surfujte kao da ste kod kuće, a ukoliko putujete za Srbiju ili Crnu Goru obavezno kupite opciju od 5 GB koja košta 5 KM i traje 5 dana. Imenik Za pretragu brojeva iz m:tel mreže, m:go aplikacija je prava adresa. Ukucajte ime, prezime, adresu ili broj telefona i saznaćete sve što vam je potrebno. Ovo su samo neke od opcija koje možete da pronađete i aktivirate putem m:go aplikacije. Ono što je sigurno je da ćete uz ovu sjajnu m:tel aplikaciju uvijek imati najbolju asistenciju u svakom trenutku i na svakom mjestu. m:go možete besplatno preuzeti putem Google Play-a ili App Store-a.

Novi svjetski brendovi pametnih telefona u m:tel ponudi Na dinamičnom tržištu pametnih telefona prošle godine su se istakli novi brendovi koji fantastičnom brzinom osvajaju veliku popularnost. Realme i TCL pametni telefoni su u kratkom vremenu stekli veliki broj fanova, osvojili dobar dio tržišta i nametnuli se kao modeli koji nude nešto novo. Realme je novi kineski brend koji je ponovo definisao izraz „najbolji odnos cijene i kvaliteta“, jer u svojim cjenovnim kategorijama nudi odlične specifikacije. Važno je istaći da Realme nije kompanija koja se pojavila iznenada, već je dio BBK Electronicsa, drugog najvećeg proizvođača

pametnih telefona na svijetu. Realme je započeo kao podbrend, da bi se vrlo brzo uspješno razvio u punopravni brend pametnih telefona. Prema izvještajima iz prošle godine, čak 10 miliona korisnika izabralo je neki od Realme pametnih telefona, a broj fanova raste preko svih očekivanja. Kompanija TCL Communication, poznata po tome što proizvodi televizore, predstavila je model TCL Plex, prvi pametni telefon sa, kako su ga nazvali - ekspertskim ekranom. Filozofija kompanije je potpuno drugačija od viđenih na tržištu i zasniva se na najboljem ekranu u cjenovnoj klasi. Druga važna

karakteristika o kojoj TCL vodi računa su kamere. TCL Plex ima trostruku kameru na zadnjoj strani, a pored 48 MP glavne kamere i kamere od 2 MP za bolje video snimke pri slabom osvjetljenju, tu je i super širokougaona kamera od 16 MP i 123° koja omogućava korisnicima da u jednom kadru snime četiri puta više sadržaja. TCL Plex daleko odskače po kvalitetu završne obrade i uopšte po svojim specifikacijama. Zahvaljujući dvostrukim zakrivljenim i sjajnim staklenim panelima i 3D holografskoj završnoj obradi, boje na poleđini se prelivaju na poseban način, što će ga dodatno izdvojiti iz ponude.

O Realme i TCL telefonima u m:tel ponudi raspitajte se u najbližem m:tel prodajnom mjestu ili posjetite www.mtel.ba.

3  2020 I

AUTOSHOP Magazin I 121

Moda

Odijelo (ne) čini čovjeka narodna poslovica „Odijelo ne čini čovjeka“, koja u moderno vrijeme sve više pokazuje da ipak nije tako. Ono što oblačimo i nosimo je otisak nas samih i jedna od bitnih stavki pri predstavljaju pred drugim ljudima. Boje, krojevi, dezeni odjeće, sve su to sitnice koje drugima govore ko smo to mi u stvari…

122 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2020

Istina je da sve više obraćamo pažnju na to šta nosimo i kako to nosimo. Sve više pažnje obraćamo na detalje, jer postaju sve važniji. Naročito nam je važan utisak koji ostavljamo u poslovnom kontekstu, na sastanku, ali i prema izabranicama ljepšeg pola. Ovdje je važno to što postoje i praktični i jednostavni odjevni predmeti, koji su bezvremenski i podjednako se mogu nositi i danas, kao i prije deset, 20 i više godina, a isto tako će biti primamljivi i za 50 godina. Mogu se nositi u različitim prilikama, jer su to oni bezvremenski odjevni predmeti sa kojima ćemo se uvijek osjećati sigurno i bez sumnje nećemo pogriješiti ako nabavimo i više komada u svoj orman.

Kaput Različite su vrste, krojevi i dezeni kaputa koje možete da nosite. Odlični su za poslovne sastanke, radni ambijent, ali i da stvorite utisak ozbiljnog, elegntnog i poslovnog muškarca. U stvari, ne morate da se trudite, jer kaput, isto kao i sako, uvijek takvu sliku o muškarcu stvara. Zimi su veoma korisni, udobni i topli, i mnogo ljepše izgledaju od glomaznih jakni. Potiče iz Francuske, zemlje visoke mode, tako da i ne čudi što se vijekovima održao među pripadnicima visoke klase, a sad je svima široko dostupan. Za to vrijeme nije pretrpio velike izmjene u kroju, ali je svakaako našao svoje ljubitelje, koji obavezno imaju bar jedan primjerak u svom garderoberu. Boje koje se najčešće koriste su tamnije nijanse poput crne,

tamnoplave i sive. Košulja Takođe jedan od nezaobilaznih muških odjevnih komada koje morate imati u svom ormanu jeste košulja. Materijal od kojeg se prave vam stavlja na raspolaganje da ih nosite i ljeti i zimi, i na proljeće i na jesen. Možete ih nositi ispod jakne, prsluka, kaputa,… Najljepše se kombinuju uz sako, a takođe daju decentan izgled kada se nose bez dodataka. To mogu biti košulje dugih rukava, koje možete nositi i podvrnutih rukava. Kako god da odlučite, nećete pogriješiti. Mogu biti jednobojne, ali i u različitim dezenima. Modeli su univerzalni i bezvremenski, a klasici nikada ne izlaze iz mode. Nijanse koje su zadnjih par godina naročito aktuelne jesu crna, bijela, plava, siva. Primjetan je trend porasta potražnje za košuljama i u roza boji, ljubičastoj i crvenoj, koje bolje stoje muškarcima sa svjetlijom bojom kose.

Sako Preteča ovog odjevnog elementa je kaput. Zato i ne čudi sličnost koju imaju u kroju, dok je sastav materijala od kojeg se prave različit. Sakoi imaju prozračniju i finiju teksturu, a kroj je za nijansu prefinjeniji nego kod kaputa. Ostavljaju „impresionirajući“ utisak, koji se kombinuje sa slikom takođe ozbiljnog, elegantnog i poslovnog tipa muškarca. Sakoi, vjerovali ili ne, pojačavaju crtu muževnosti, pa

ćete u njima biti i mnogo dopadljiviji pripadnicama ljepšeg pola. Što se tiče dezena, takođe dominiraju tamnije nijanse poput tamnoplave, crne, smeđe, dok se za svečanije prilike koriste sakoi u svjetlijim nijansama.

Crna rolka Jednobojna crna rolka prijatnog materijala i dugih rukava odličan je odjevni komad za sezonu jesen/zima. Dobro se kombinuje uz džins ili pantalone, a takođe istovremeno može da se nosi na casual kombinacije, kao i poslovna varijanta. Omiljena uniforma kreativaca poput legendarnog američkog umjetnika i ikone pop arta Andyja Warhola ili pak Stevea Jobsa, koji je u svojem ormaru imao bezbroj crnih rolki s potpisom japanskog dizajnera Isseya Miyakea, s kojim je na kraju postao blizak prijatelj, najpoželjniji je modni komad ove jeseni i zime. Kaiš Svaka odjevna kombinacija danas je nezamisliva bez kaiša. Dodatak koji učvršćuje pantalone, ne samo da ima nezamjenjivu praktičnu upotrebu, već služi i kao modni dodatak. Upotpuniće svaku odjevnu kombinaciju i daje pečat svemu onom što obučete. Odličan je u kombinaciji sa košuljama, ali isto tako je nosiv i sa casual varijantama. Shodno tome, dvije su vrste kaiševa. Sa jedne strane postoje kaiševi koji se nose u svečanim i formalnim prilikama, a drugi koji se nose sa casual odjevnim kombinacijama. Kaiševi koji se nose u formalnim prilikama najčešće podrazumijevaju da se kaiševi nose sa svečanim odijelima ili poslovnim odjevnim kombinacijama. Pritom se mora obratiti pažnja i na cipele, jer moraju

biti uparene sa kaiševima. Smatra se da su idealne nijanse kaiševa za poslovne odjevne kombinacije crna i teget. Svaki muškarac u svom gardaroberu ima bar jedan crni kaiš koji se najlakše kombinuje sa crnim cipelama. Kaiševi drugih boja, na primjer braon, mnogo se teže kombinuju, iz razloga što postoji širok spektar braon nijansi. Treba znati da su formalni kaiševi tanji od kaiševa koji se nose uz casual odjevne kombinacije. Razlika kvalitetnog od nekvalitetnog kaiša se lako može prepoznati po dizajnu šnale i materijala od kojih je napravljen. Najkvalitetniji kaiševi za svečane i formalne prilike su napravljeni od kože, dok su materijali od kojih se prave casual kaiševi tkanina ili sintetika. Prednost casual kaiševa je u tome što se oni mogu nositi sa pantalonama, farmerkama i kraćim pantalonama. Pored toga, casual kaiševi se slažu sa svim vrstama obuće, od japanki, patika i čizama. Još jedna prednost casual kaiševa je u tome što oni, za razliku od formalnih kaiševa, ne moraju strogo biti upareni sa nijansom obuće. Ovdje je najvažniji ukus i stil sa kojim se vrši kombinovanje. Na taj način se postiže savršen izgled muškarca u svim casual situacijama. Odjevne kombinacije svakog muškarca su nezamislive bez kaiša vrhunskog kvaliteta, bilo da se on nalazi na nekom svečanom događaju ili neformalnom, poput ispijanja jutarnje kafe subotom u omiljenom kafiću. Zato svaki muškarac treba da zna kako da izabere idealan kaiš i kako da ga uklopi u svoju odjevnu kombinaciju u zavisnosti od situacije, jer na taj način odaje utisak pravog džentlmena.

3  2020 I

AUTOSHOP Magazin I 123

aksesoari

Zavodljive mirisne note

Iako se čini da smo tek uplovili u 2020. godinu, istina je da već sada treba da razmišljamo i o ljetu, a samim tim i parfemima koje ćemo koristiti. Zimske note parfema su teške, postojanije, dok su ljetne lepršavije, što znači da omiljeni parfem koji ste koristili zadnjih nekoliko mjeseci, ipak završava svoju sezonu korištenja… Ako ste mislili da isti parfem možete koristiti i ljeti i zimi, onda ste se ipak malo prevarili. Toplije vrijeme zahtijeva mnogo lakše note od onih zimskih, koje su „teže“ i postojanije. Zimski parfem u toplije vrijeme može samo da proizvede efekat „gušenja“, što vam naravno nikako nije cilj. Parfemi su danas postali neizostavni dodatak dnevnog outfita. Isto kao vrsta sata koji nosite na ruci, tako i izbor parfema dosta govori o vama. Oni su do neke mjere predstavnici vašeg karaktera i ako ih dugo nosite, postaju i vaš zaštitni znak. Da ne spominjemo koliki uticaj muški parfemi imaju na pripadnice ljepšeg pola. Nema

124 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2020

te žene koja će ostati ravnodušna na dobar muški parfem, a kad ostanu pod utiskom, onda to može biti i veliki plus za muškarca. Naročito ako se radi o ženi koju simpatišete. S druge strane, parfem je vrlo poželjno nositi i u poslovnom okruženju, a nekada sam izbor može dosta reći i o moći i prestižu koji muškarac posjeduje. U nastavku vam donosimo spisak parfema koji su aktuelni za sezonu 2020, kao i njihove cijene, a možete ih kupiti u svim dobro opremljenim parfimerijama. s.Oliver Black Label Eau Legere Men Miris s.Oliver Black Label Eau Legere je favorit za muškarce

svježinu. U donjoj noti se ističu drvene note, a pačuli, ambra i vetiver upotpunjuju uzbudljivu kompoziciju. Cijena EDT bočice od 30 ml iznosi 40 KM.

Baldessarini Black Baldessarini Fragrances svim ljubiteljima kvalitetnih mirisa donosi parfem koji plijeni stilskom elegancijom, jednostavnim luksuzom i snažnom muževnošću: Baldessarini Black. Prva kolonjska voda nastala Specifičan odabir sastojaka se ujedinjuje u njemačkom gradu je u novu i intenzivnu Kelnu 1709. godine... varijantu klasika mirisa Baldessarini, koji je pikantno-svježa: u uzmahu bio prvi i do danas bez sumnje, mirisa intenzivne note zvjeznajuspješniji miris te marke. dastog anisa i kardamovca, Baldessarini Black raznolik je nadopunjuju osvježavajući miris i sa drvenastim notama, koji limete. Muževnost donosi sredod prvog trenutka naročito nja nota od voćnog lista cedra, intenzivnim nijansama mirisa egzotičnog morskog akorda i skreće pažnju. Ružičasti biber lavande, koja pruža aromatičnu i aromatični bosiljak nailaze koji su svjesni sebe i koji imaju stila. Oslikava karakter onih koji žele hladnokrvno i odlučno pokazati jasan stav, a da pritom ne djeluju nametljivo. Gornja nota muževne kompozicije je

na hladni, muževni akord leda, dok se u srednjoj noti razvija jezgroviti pačuli. Sve to zajedno sa mističnom smirnom i očaravajućom geranijom daje dodatnu raskoš. Doživljaj je stilski, luksuzan, i napravljen za savremenog muškarca, koji cijeni kvalitet. Dubina mirisa na kraju dobija klasičnu eleganciju, a u parfimerijama, cijena Baldessarini Black 75ml EDT-a iznosi 90 KM. Diesel Spirit Of The Brave Ovaj muški parfem ima orijentalni miris, koji je upotpunjen drvenim notama. To je novi parfem, koji je predstavljen tek 2019. godine. Gornje note su Bergamot i Galbanum, dok su srednje note čempres i jelovina. Bazne note su labdanum i mahune tonke. Cijena bočice EDT-a od 125 ml iznosi 135 KM. Yves Saint Laurent Beauté - Y Eau de Parfum Parfem Y odiše intenzivnošću, svježinom i muževnošću. Legendarni tvorac mirisa Dominique Ropion odlučio se za strukturu fougèrea, jedne od najbrojnijih porodica muških mirisa.

Fougère prvo pravi kontrast od osvježavajućih citrusnih i aromatičnih nota, nakon kojih se otvaraju senzualnije, drvenaste note. Moto koji odgovara ovom parfemu je: „Bez obzira na to koliko sam daleko dogurao i šta sam sve postigao, idem dalje. Upravo zbog toga vjerujem u sebe i nikada neću stati“. Y takođe simboliše dva ključna odjevna predmeta iz YSL-ovog ormara: klasičnu bijelu majicu kratkih rukava i crni sako. Cijena bočice EDT od 60 ml je 139 KM. Armani Code Absolu Armani Code Absolu za muškarce je odvažan orijentalni miris, koji ima naglašenije i toplije bazne note originalnog mirisa Code. Novi parfem savršeno je uravnotežen spoj iskričave svježine, nezaboravne elegancije i muževne senzualnosti. Pruža dosad najčulniji kodeks zavođenja koji nudi linija mirisa Armani Code. Simbol je modernog i potpuno ispunjenog muškarca. Savršen je za muškarca koji zrači harizmom, koji je vjeran sebi, kojeg krasi urođeni smisao za stil i posjeduje baš pravu dozu ironije.

Cijena je 165 KM, a u paketu sa parfemom dolazi mini parfem od 15 ml i gel za tuširanje. Code A-list Armani Code A-list je novi muški parfem. Pripada posebnom izdanju mirisne kolekcije Armani Code-a i ima jednu vrlo specifičnu i zavodljivu savremenu notu. Code A-List je karta za ulazak u uzbudljiv svijet A liste: osjetićete magnetsku privlačnost, porast samopouzdanja i harizmu zbog Armanijevog mirisa. Code u ovom izdanju ne može da se odluči da li je ekskluzivniji ili privlačniji, a njihov praktičan spoj ovih elemenata u pravoj mjeri, miris čini dragocjenim. Muškarca koji koristi miris Code A-List krasi profinjena muževnost i snažna, magnetski privlačna ličnost. Esencije bergamota i zelene mandarine prožimaju se s dimno-drvenastim notama esencije guaiaca. Susret lavandina grosso i intenzivne note zrna tonke stvara napetost u srcu mirisa. Zahvaljujući jedinstvenom načinu ekstrakcije ovog ulja, lavandin grosso unosi dašak blistave prozračnosti koja

poziva u zavodljiv, skriveni svijet mirisa Code A-List. I ovaj parfem možete pronaći u bilo kojoj bolje opremljenoj parfimeriji. Dostupan je kao EDT od 50 ml i od 75ml. Cijena bočice od 75 ml je 215 KM, a od 50 ml košta 130 KM.

Najpoznatija kolonjska voda u istoriji je bila

4711.

Danas je 4711 najpoznatiji kućni broj u Kelnu, jedan od najstarijih njemačkih brendova i jedan od najprepoznatljivijih suvenira iz Kelna, a pravi se prema nepromijenjenom receptu... Za razliku od parfema, kolonjske vode sadrže niži procenat mirisnih materija. Procenat mirisnih materija se u kolonjskim vodama kreće od

3 do 5%

Parfem se nanosi na 12 tačaka na ljudskom tijelu, na mjestima gdje se može pod prstima osjetiti puls...

3  2020 I

AUTOSHOP Magazin I 125

zanimljivosti

Lova do krova

Mnogi obični ljudi, koji su se kasnije tokom života obogatili i postali milioneri, zapravo su učinili neke prilično jednostavne stvari kako bi došli do novca. Drugi koji su se obogatili, opet su živi dokaz da možete prekršiti sva pravila, uzeti (ponekad) glupu ideju i obogatiti se onako „usputno“ u životu…

D anas ljudima na pamet padaju različiti načini koje mogu iskoristiti za bogaćenje. Najvažnije je imati dobru ideju. Nekada čak ne treba da imate ni početni kapital, ali morate imati harizmu i „ono nešto“ što ćete ljudima prodati. Mnogi su stekli prava mala i velika bogatstva samo zahvaljujući ludim idejama i odvažnosti da ih sprovedu u djelo. Svoje ideje nisu nešto pretjerano ni razradili, već su odvažno ušli u svoj „biznis“, ne obraćajući pažnju na to šta će okolina reći. I to im je donijelo novac, a nekima mnogo novca. Navešćemo samo nekoliko primjera kako su ljudi postali milioneri.

126 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2020

Čišćenje psećeg otpada Priča o uspjehu Matthewa Osborna zvuči kao i bilo koja druga - za početak pronađite nišu na tržištu. Slučajno je to bila služba za uklanjanje psećeg otpada. Prema njegovoj web stranici pooperscooper.com, proveo je zimu 1987. godine istražujući demografiju u svom gradu, proučavajući industriju koja se bavi psima i vježbajući najbrže načine kako u najkraćem vremenu uhvatiti velike količine psećeg otpada (izmeta), sve dok obavlja dva posla i čuva malo dijete. On kaže da je proučavao načine kako da očisti velike količine u najkraćem roku. Isprobavao je različite uređaje, koristeći „simulirani otpad za pse“, da provjeri koliko će vremena trebati da se očisti dvorište. Odmah je zaposlio više ljudi, a na kraju je prodao posao. Prodao piksele na svojoj web lokaciji Još 2005. godine britanski Alex Tew, koji je imao 21 godinu i bio je nezaposlen, tragao je za načinom kako da plati svoje univerzitetsko obrazovanje. Dana 25. avgusta te godine pokrenuo je stranicu pod nazivom Million Dollar. To je bila web stranica sa mrežnom konfiguracijom od 1.000 x 1.000 piksela, koja može naručiti piksele kao oglasni prostor

u 10 x 10 blokova. Krajnji je cilj bio da se cijela stranica na kraju skupi u milion dolara. Nepotrebno je napomenuti da je brzo dosegao internetsku slavu, a konačnih 1.000 piksela prodato je na aukciji na eBayu, sa dobitnom ponudom od 381.000 dolara. Web stranica milliondollarhomepage.com još uvijek radi. Postao ljudski pano Godine 2005. Jason Sadler je bio nadahnut početnom stranicom od milion dolara i odlučio je da i on želi zaraditi novac ne radeći nikakav posao. Tako je napravio web stranicu i prvog dana 2009. godine počeo je da nosi majice drugih kompanija za novac, praveći od sebe svojevrsni ljudski pano. U prvoj godini zaradio je 83.000 dolara, a „ja nosim vašu majicu“, sada je na Wikipediji naveden kao američka reklamna kompanija.

Za 3,5 miliona dolara je prodata loptica sa bejzbol utakmice koju su igrali timovi The Cardinals i Chicago Cubs...

Pretvara se da je Djed Mraz Kako biste zadržali dječije uvjerenje da je Djed Mraz živ i istovremeno postali multimilioner? Godine 2001. Byron Reese registrovao je adresu na Sjevernom polu (stvarna lokacija na Aljasci, SAD) i pokrenuo internetski biznis SantaMail. org. Tu su roditelji mogli djeci koja ne sumnjaju u Djeda Mraza kupiti božićnu čestitku naslovljenu od „Santa“, zajedno sa markicom i natpisom adrese sa „Sjevernog pola“. Ipak, prema njegovom priznanju, Reeseov višemilionski posao idejno je potekao od njegove majke, koja mu je, kad je bio dijete, uvijek donosila pismo od „Djeda“. I tako je Reeseu pošlo za rukom da se obogati zahvaljujući ideji staroj ,,hiljadu godina”.

Uhvati i prodaj bejzbol! Prije dvadesetak godina, navijač bejzbola Phil Ozersky uhvatio je lopticu iz poznatog 70. domaćeg trčanja Marka McGwirea. Cardinali, u čijem timu je McGwire bio, odmah su došli do Ozerskog i ponudili mu potpisanu palicu, kuglu i dres, samo da bi im vratio loptu koju je uhvatio. Međutim, Ozerski je želio nešto drugo. On je insistirao na tome da mu omoguće da lično upozna McGwirea. Ovakav njegov zahtjev je odbijen. Tri mjeseca kasnije, lopta je prodata, a Ozersky je sjedio na 3,5 miliona dolara, na kraju je vjerovatno i upoznao Marka. Ko zna, možda na nekoj narednoj utakmici i vi uhvatite višemilionsku lopticu.

kada tajno postane javno PostSecret je prvobitno bio umjetnički projekat zajednice, a pokrenuo ga je Frank Warren 2005. godine. On je objavljivao razglednice i tražio od ljudi da mu anonimno pošalju tajnu, koju će kasnije objaviti na svojoj web stranici PostSecret. com. Prvi set razglednica objavljen je nedugo nakon službenog datuma početka bloga PostSecret, u februaru 2005. godine. On kaže da na početku projekta nije skenirao kartice. Umjesto toga, smjestio bi ih na pod u svom podrumu i slikao ih. Ako pažljivo pogledate neke pozadine karata, koje se još uvijek mogu naći na sajtu, možete vidjeti trake Berber tepiha. Odziv za slanje „tajni“ je bio ogroman, a u posljednjoj deceniji je zabilježio više od 200 miliona posjetitelja. Sada Warren dobija preko hiljadu razglednica sedmično, koje smanjuje na 20 i svake nedjelje objavljuje na web sajtu. Iako se neprestano protive unovčavanju web stranice, PostSecrets je pretvoren u knjigu za koju prima honorar.

Prodaja recikliranog papira Zhang Yin je sada četvrta najbogatija osoba u Kini i osnivač i direktor najvećeg preduzeća za proizvodnju papira, Nine Dragons Paper Holdings. Međutim, koncept kompanije prilično je skroman. Godine 1985. Zhang je pokrenuo trgovinu, koja se bavila prodajom papira u Hong Kongu. Međutim, s obzirom na to da je kvalitet recikliranog papira u Kini loš, premjestio se u Los Anđeles, kupio američki otpad, pa ga poslao natrag u Kinu kako bi ga pretvorili u kartonske kutije. Neto vrijednost Zhang-a se procjenjuje na više od vrtoglavih 3,4 milijarde dolara, što je više u odnosu na Oprah i JK Rowling. I sve te pare, samo za recikliranje papira!

3  2020 I

AUTOSHOP Magazin I 127

zanimljivosti

Blossom Estate, Palm Beach, Florida. Vlasnik Kenneth Griffin

Najskuplje nekretnine na svijetu

Svjedočimo da je trend ulaganja u nekretnine sve prisutniji, ne samo kod nas, već širom svijeta. Vrtoglave svote novca se ulažu u stambene komplekse, velelepne građevine i kupovinu velikih imanja, za koje naravno treba ipak imati poprilično dubok džep… Najskuplje svjetske nekretnine upravo i jesu u vlasništvu nekih od najbogatijih ljudi na svijetu. Novac koji zarađuju tokom života ulažu u različite stvari - neki osnivaju humanitarne fondove i dio svog bogatstva nesebično daju u humanitarne svrhe. Drugi opet pokreću novi biznis, ulaze u nova partnerstva i u nova ulaganja, dok neki od njih prosto žele raskošno da uživaju u plodovima svog rada i ulažu u nekretnine - imanja i luksuzne domove. Za one koji su na Forbsovoj listi najvećih milijardera, dom je mjesto na koje mogu potrošiti veliki dio

128 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2020

svog bogatstva, priuštiti nezamislivu raskoš i očarati svojim bogatstvom. Nerijetko se milijarderi i međusobno takmiče ko će više uložiti u svoja luksuzna imanja, pokazujući tako svoju moć. Na primjer, ako nakratko razgledate kuću Donalda Trumpa, može se primijetiti da je većina stvari izrađena od zlata. A kako izgledaju i koliko koštaju ostale najskuplje nekretnine na svijetu, pročitajte u ostatku teksta. Antilia, Mumbai, Indija, čiji je vlasnik Mukesh Ambani Kao i mnoge porodice milijar-

Kensington Palace Gardens, London, Velika Britanija, u vlasništvu Romana Abramoviča

deri, i Ambani je želio izvanredan, jedinstven i komforan dom. Tako je započela konceptualizacija i izgradnja „Antilije“, koju je dizajnirala

vlasništvu švajcarskog bankara Edmonda Safre, koji je proslijedio svojoj ljubavnici Lily Safri. Arhitektonski karakter ove vile pripada stilu Belle Époque, što u prevodu znači „Lijepa era“. DizaXanadu 2.0 nije naziv koji jnirao ju je američki se može dovesti u vezu sa arhitekt Jr. Ogden tehnologijom, već je to ime Codman, na imanju Bill Gates-ovog dvorca... koje je nekad bilo u vlasništvu belgijskog kompanija Perkins i Will, kralja Leopolda II. nazvana po mitskom ostrvu u Atlantskom okeanu. Na izgradnju Kensington Palace Gardens, Lonje potrošeno više od milijardu don, Velika Britanija, u vlasništvu dolara i trebalo je četiri godine za Romana Abramoviča izgradnju. Ova rezidencija ima Ruski tajkun i vlasnik fudbal27 spratova, površine od oko 400 skog kluba Chelsea, Roman 000 kvadratnih metara, isto kao Abramovič, posjeduje ovaj i površina koju ima Versajska sjajni ljetnikovac. Uprkos palata. Ima šest nivoa parkinga nevjerovatnim cijenama, ovaj ispod površine tla, tri heliolondonski ljetnikovac manji droma, liječilište, salon, plesnu je u pogledu visine objekata i dvoranu, kino sa 50 sjedišta, više površine. Proširenja su rađena bazena, studija joge i plesa i sobu podzemno, kako bi se smjestio za sladoled. Održavanje Antilije podzemni zabavni kompleks navodno zahtijeva osoblje od sa teniskim terenom, zdravstoko 600 ljudi. venim domom i muzejom automobila. Villa Leopolda, Villefranche-sur-mer, Francuska, u vlasništvu Lily Safre Blossom Estate, Palm Beach, Villa La Leopolda je palata Florida. Vlasnik Kenneth Griffin smještena u Alpes-Maritimes Kenneth Griffin menadžer je na francuskoj rivijeri. Prostire američkog hedž fonda i vlasnik se na 20 hektara, a istorijski je firme Citadel LLC. Kupio je imala ugledne vlasnike, kao što četiri susjedna imanja, za ukusu Gianni i Marella Agnelli, pno gotovo 130 miliona dolara, Izaak, Dorothy J. Killam. šest kuhinja, biblioteku i opOd 1987. godine bila je u remljenu kuću samo za goste.

Xanadu 2.0, Seattle, WA. Vlasništvo Billa Gatesa Bill Gates je najbogatiji čovjek na svijetu. Iako njeguje jednostavan lični izgled, ekstravagantnost je obilježje njegovog dvorca, koji se nalazi na rubu jezera Washington. Nazvan je Xanadu 2.0, a površina iznosi 66.000 metara kvadratnih. Izgradnja je trajala sedam godina, a rađena je na visokotehnološkom nivou. Zbog senzora koji su ugrađeni u dvorac, ambijent se mijenja u skladu s raspoloženjem i vremenom. Posjeduje bazen sa podvodnim muzičkim sistemom, teretanu od 2.500 kvadrata, 24 kupatila, šest kuhinja, biblioteku i kuću za goste.

Stan u One Hyde Parku, London, Vlasništvo Rinata Akhmetova Najbogatiji čovjek i oligarh u Ukrajini, Rinat Akhmetov potrošio je rekordnih 136,6 milona funti na kupovinu dva najskuplja stana na svijetu, u Knightsbridgeu, London. Ovaj projekt obuhvata površinu od 25 000 kvadratnih metara. Svaki od ovih apartmana ima neprobojnu staklenu zaštitu. Ekskluzivne enterijere je dizajnirao Candy & Candy, a sofisticirane sisteme rasvjete koji mijenjaju ambijent od zalaska sunca do izlaska umjetnik James Turrell. Ellison Estate, Woodside, Kalifornija. Vlasnik Larry Ellison Larry Ellison, suosnivač i predsjednik Oracle-a, peti je najbo-

gatiji čovjek na svijetu i poznati kolekcionar imovine. Godine 2004. sagradio je svoje imanje u japanskom stilu, za čiju izgradnju mu je trebalo devet godina. Ovaj dvorac, po uzoru na palatu japanskog cara 1600. godine, dizajnirao je i konstruisao Paul Driscoll, zen-budistički učitelj i arhitekt. Sadrži tri vikendice, teretanu, osam mostova, dva vrta, vještačko jezero izgrađeno na pet hektara, kupaonicu i ribnjak. Pejzaž je šarenolik, pa tako možete uživati u prizorima cvjetanja trešnje, javora i drugih japanskih vrsta, zajedno sa borovima, hrastovima i crvenom šumom. Pogled iz ptičije perspektive oduzima dah, mada će rijetki srećnici koji budu imali priliku da prošetaju imanjem, definitivno najviše uživati.

Kensington Palace Gardens, London, Vlasništvo Lakshmi Mittala Čelični baron Lakshmi Mittal dijeli komšiluk sa nekim od najbogatijih svjetskih ikona. Glavna i najcjenjenija stambena adresa u Londonu, tj. Kensington Palace Gardens, takođe je druga najskuplja ulica na svijetu. Navodno, prosječna cijena kvadratnog metra ovdje iznosi vrtoglavih 107.000 američkih dolara. Lakshmi Mittal nije vlasnik jedne, već tri kuće u ovoj ulici pod brojevima 9a i 18-19. Kuću je 1845. godine dizajnirao Sir Charles Barry, kao u stilu „Palazzo“. Lakshmi je potrošio milione na obnovu i pretvaranje renesansnog dvorca u „Taj Mittal“.

Prosječna cijena kvadratnog metra u najskupljoj ulici na svijetu, Kensington Palace Gardens, iznosi vrtoglavih 107.000 američkih dolara...

3  2020 I

AUTOSHOP Magazin I 129

TECHNO STUFF Gamerski krevet

Black Shark 3 Pro Gaming smartphone

Zahvaljujući novom proizvodu japanske kompanije Bauhutte, ljubitelji video igrica više neće imati potrebu ni ustajati iz kreveta. Naime, Japanci su izumili „krevet“ koji kombinuje funkcije stola, stolice i kreveta, kako bi se gamerima priuštilo jedinstveno iskustvo igranja, ali i

brzog odlaska na počinak po završetku igrajuće avanture. Krevet izgleda kao i svaki drugi klasični krevet, samo što se uz gemerski nalaze korisni dodaci poput platforme namijenjene za dva monitora, set zvučnika i čaša. Ipak, da se igrači ne bi upustili u „apsolutnu lijenost“ moraju se

pomjeriti kako bi dohvatili slušalice čija je zakačka pozicionirana sa strane platforme. Sa gornje strane kreveta smještena je korisna polica za odlaganje. Prema riječima predstavnika kompanije Bauhutte, uz gamerski krevet stiže i posebno kreirani pokrivač koji će igračima pružiti novi nivo udobnosti.

Krevet izgleda kao i svaki drugi klasični krevet, samo što se uz gemerski nalaze korisni dodaci poput platforme namijenjene za dva monitora, set zvučnika i čaša. Ipak, da se igrači ne bi upustili u „apsolutnu lijenost“ moraju se pomjeriti kako bi dohvatili slušalice čija je zakačka pozicionirana sa strane platforme...

130 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2020

Kineska kompanija XiaoMi predstavila je mobilni telefon visokih performansi namijenjen ljubiteljima igrica. Black Shark 3 Pro dolazi sa fizičkim upravljačkim pop-up dugmićima prečnika 21 mm, a koja se izdižu iznad kućišta mobilnog telefona 1.5 milimetara. Prema obećanjima proizvođača, dugmići su u stanju pretrpjeti preko 300.000 podizanja i preko milion klikova. Za novi doživljaj igre pobrinuće se 7,1-inčni AMOLED ekran ulta visoke rezolucije. Interna memorija broji 256 GB, dok je zadatak dugog igranja posvećen bateriji od 5.000 mAh. Interesantno je što će se mobilni telefon nuditi sa dva nivoa radne memorije. Modeli sa 8 GB RAM-a zacijenjeni su na 675 $, dok su modeli sa 12 GB RAM-a skuplji za 30-ak dolara.

Cijena: 712 $

TECHNO STUFF Novi Sony patent – play Station 5 joystick

Peta generacija jedne od najpopularnijih igrajućih konzola, Play Station, još uvijek nije zvanično predstavljena, a detalji o izgledu i performansama uspješno se i vješto kriju. Međutim, brojna nagađanja postoje. Jedno

od posljednjih je da će joystick konzole bilježiti vitalne funkcije igrača, budući da je Sony razvio novi patent – tehnologiju koja pruža više opcija za praćenje informacija o tjelesnim aktivnostima igrača za vrijeme igranja. Ukoliko

Vještačka inteligencija i lažna lica

se nagađanja obistine, onda bi DualShock 5 bio u stanju bilježiti i mjeriti sve, od otkucaja srca igrača pa čak do količine i sadržaja sekreta koji se preko dlanova izbacuje u vidu znoja. Prisustvo patenta još uvijek nije potvrđeno od strane

Jeste li sigurni da osoba koju vidite na fotografiji na društvenim mrežama ili na nekim reklamama postoji? Nemojte biti, jer je zahvaljujući vještačkoj inteligenciji razvijen software koji je u stanju na osnovu niza algoritama kreirati realnu fotografiju sa nepostojećim likom. Servisa za kreiranje imaginarnih likova danas ima mnogo, a među njima se posebno izdvaja onaj na webstranici www. thispersondoesnotexist.com, koji u svom radu ima i StyleGAN kod. Naime, ovaj program jednim klikom stvara hiljade likova koji uopšte ne postoje. Razloga za ovakve poteze ima mnogo. Prvenstveno se nepostojeća lica

Sonyja, ali je kod poklonika ove konzole izazvalo poseban interes. Da li će se nagađanja obistiniti i da li će takav „napredni“ joystick biti serijski dio pete generacije Play Stationa, ostaje tajna do zvaničnog predstavljanja konzole.

koriste u komercijalne svrhe, kako bi se izbjegla autorska prava, a najviše iz razloga što su ljudi osjetljivi na izgled lica. To je, zapravo, nuspojava ljudske potrebe za razmnožavanjem i nagon koji je veoma teško kontrolisati, tvrde stručnjaci. S druge strane, nemoguće je reći da je ova inovacija bezopasna, jer slični programi u posljednje vrijeme nailaze na masovnu zloupotrebu, naročito u industriji pokretne slike ili u pornografiji, a zbog mogućnosti stvaranja ekstremnog sadržaja koji izgleda realno postoji šansa da se stvore opasni izazovi u kojima će se stvarni ljudi nadmetati sa izmišljenim likovima. 3  2020 I

AUTOSHOP Magazin I 131

Destinacija

Phuket raj u srcu džungle

Avanturističko ostrvo Phuket je smješteno na jugu Tajlanda i leži na obalama Andamanskog mora. Ono je istovremeno i najveće ostrvo na Tajlandu. Ovaj prostor je nekada bio džungla, a sada ga krase prelijepi, luksuzni hoteli, marine, plantaže kaučuka, banana, kokosa i ananasa...

132 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2020

a koja mjesta može pomisliti turista kada govorimo o egzotičnom odmoru, tirkiznom moru, suncu i pijesku? Jedan od odgovora na ovo pitanje sasvim sigurno mora biti Phuket. Ostrvo Phuket nalazi se na jugu Tajlanda i okružuje ga Andamansko more, a omogućiće vam ne samo da uživate u impresivnim plažama, moru, šumama, raznolikom životinjskom svijetu,već će pružiti i mogućnost za istraživanje kulture i života. Uživaćete u ovom rajskom mjestu, koje okružuju nestvarni predjeli, bujna vegetacija i posmatraćete spektakularne zalaske Sunca uz ispijanje egzotičnih koktela od tropskog voća. Odmor na Phuketu predstavljaće pravo zadovoljstvo za sve članove porodice, bez obzira na uzrast.

Istorijski osvrt

Prvi značajniji podaci o ostrvu Phuket u Evropi datiraju još iz drugog vijeka, a ostrvo se pominjalo pod imenom Džank Sejlon ili Čank Silon. Od najranijih vremena Phuket je bio važan centar za trgovačke brodove koji su plovili između Indije i Kine. Zahvaljujući velikom bogatstvu u kalaju, ostrvo je kasnije dobilo naziv Muang takua Talang ili u bukvalnom prevodu „Talang, zemlja kalaja“. U drugoj polovini 16. vijeka holandski trgovci su uspostavili intenzivnu trgovinu sa ostrvom, koje je tada pripadalo tajlandskoj državi Ajutiji. Sjeverni i centralni dijelovi ostrva bili su pod ingerencijom tajlandskog kralja,

dok su južni dijelovi ostrva u vidu koncesija bili dati pod zakup stranim trgovcima koji su se bavili eksploatacijom i trgovinom kalaja. Početak 16. vijeka obilježilo je produbljivanje trgovačkih odnosa sa Portugalcima i Englezima, da bi već u 19. vijeku eksploataciju i trgovinu kalajem na ostrvu preuzeli kineski doseljenici koji su dolazili na Phuket. Budući da su pristizali u velikom broju, to je uticalo da se za veoma kratko vrijeme promijenila cjelokupna demografska struktura ostrva. Lokalno malajsko stanovništvo ostalo je u većini jedino u priobalnim ribarskim gradićima. U njemu ćete primijetiti varitet etničkih

grupa, stilova i kuhinja. Kinesko – portugalski uticaj u arhitektri stvorio je zanimljiv i jedinstven prostor koji okupira maštu, dok istovremeno gostoprimstvo lokalnog stanovništva impresionira njegove posjetioce.

Kako doći do Phuketa

Sa Međunarodnog aerodroma iz Sarajeva na raspolaganju imate, između ostalog, i letove kompanija Turkish Airlines i Qatar Airways. Oba leta imaju jedno presjedanje. Uz Turkish Airlines imate jedno presjedanje u Istanbulu, uz pauzu od 5 sati i 5 minuta, što možete iskoristiti da bar obiđete neke dijelove i ove turističke destinacije. Let traje 16 sati i 25 minuta, a cijena povratne karte za jednu osobu iznosi 1.389 KM. Što se tiče Qatar Airways-a, let traje 13 sati i 5 minuta. Presjedanje je u Dohi, a imate na raspolaganju 1 sat i 30 minuta za kratki predah i uživanje u domaćoj kafi. Cijena aranžmana za jednu osobu iznosi 1.408 КМ, i takođe je povratna karta. Nakon ovih presjedanja, avionska linija ide pravo za Phuket, a vazdušna udaljenost Sarajeva od Phuketa iznosi 8.591.01 km.

3  2020 I

AUTOSHOP Magazin I 133

Phuket je najveće tajlandsko ostrvo i istovremeno jedna od 14 provincija Južnog Tajlanda...

Gdje otići i šta raditi dok ste na ostrvu?

Phuket je vrlo zanimljivo ostrvo. Osim prelijepih plaža, imali su veoma živopisnu istoriju, pa je tako mnoštvo zanimljivog kulturnog sadržaja koje možete vidjeti. Tu su starovjekovni hramovi, možete da vidite nevjerovatnu prirodu, da probate sjajnu hranu i iskusite noćni život po kome je ova kraljevina postala svjetski poznata.

Muzej Phuket Thaihua

Smješten je u starom gradu Phuketa. Prvobitno je bio prva škola kineskog jezika u provinciji Phuket. Osnovala ju je prva generacija Kineza, koja je imigrirala i trajno se naselila u gradu. Ovaj muzej omogućiće vam da više saznate o istoriji Phuketa kroz daleku prošlost, pa sve do današnjih dana. Sama zgrada muzeja pripada kinesko – portugalskoj arhitekturi. U muzeju ćete naići na 13 sekcija izložbe a neke od njih su: istorija kineskih imigranata, životni stil i običaji, kinesko – tajlandski odnosi, istorija škole i druge. Ovaj muzej je jedna od najznačajnijih kulturnih ustanova u provinciji Phuket.

Vidikovac Khao-Khad

Ima veliku popularnost među turistima i odlično je mjesto za pravljenje sjajnih fotografija. Krajolik i pogled koji se pruža sa ovog tornja su izuzetni. Možete fotografisati okolinu, a ukoliko budete imali sreće iskusićete i maglu. Do same kule ipak je potrebno doći pješke. Hiljade stepenica čeka na vas i isto toliko koraka. Budite spremni za kondicionu vježbu.

134 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2020

Phromthep Cape

Phromthep Cape je drugi najjužniji rt na ostrvu. Između litice rta i njegove padine smješteni su redovi palmi, kroz koje turisti mogu šetati i uživati u pogledu na smaragdno-zeleno more. Ovdje se nalazi i svjetionik, koji je izgrađen u čast 50. godišnjice od stupanja kralja na presto. Može se posjetiti i izložba o njegovoj izgradnji, a na vrhu je smješten vidikovac.

Ostrva

Racha Yai and Racha Noi su dva sestrinska ostrva južno od Phuketa. Obale ostrva Racha Yai prekrivene su bijelim pijeskom i imaju kristalno čistu vodu. Ukoliko se popnete na najvišu tačku ovog ostrva, možete uživati u panoramskom pogledu na ostrvo. Ao Siam, Ao Tue i Khon Kae su plaže koje su pogodne za ronjenje. Ukoliko svojim kamerama želite da uhvatite savršen zalazak sunca, radije se odlučite za plaže na zapadu ostrva. Ostrvo Racha Noi na deset je kilometara od ostrva South Racha Yai, ima dosta kamenja i nije najpogodnije za plivanje, ali zato možete uživati u razgledanju, iznajmiti brod ili pecati. Vrijedno pažnje je svakako i Koralno ostrvo (Coral Island/Koh He). Ono kao da je stvoreno samo za uživanje, plivanje, ronjenje i druge sportske aktivnosti tokom cijele godine. Zbog svoje specifične lokacije na njemu se najmanje osjećaju efekti monsuna. Vrlo je popularno među turistima zbog blizine, pa je tako moguće otići i na jednodnevni izlet na kojem ćete se oduševiti njegovom ljepotom.

Spomenik Dvije heroine

Nastao je u čast sjećanja na suprugu generala i njenu sestru, koje su se istakle u sukobima sa Burmom i pokazale svoju hrabrost i patriotizam. Thao Thep Kasattri and Thao Sri Sunthon su žene kojima je podignut ovaj istorijski spomenik. Nalazi se 12 km od centra grada Phuketa.

Religijski spomenici i svetilišta

Ako želite da osjetite duhovnu dimenziju ovih prostora, postoji nekoliko mjesta koja možete da posjetite. Jedno od njih je Chalong Temple, drevni hram monaha sa Phuketa koji su pomagali ljudima za vrijeme kineske pobune. Zanimljiva je i velika, mermerna statua Bude, koja se nalazi na vrhu planine Naka Kerd, odakle se pruža pogled na cijelu istočnu obalu Phuketa. Napola ukopana zlatna statua Bude je glavna atrakcija, i tu se nalazi budistički hram, koji takođe vrijedi posjetiti. Nije velik, ali je zanimljiv zbog statue do pola ukopanog Bude i legende o kletvi i nesreći koja se dešava onima koji probaju da ga otkopaju.

Jahanje slonova ili farma krokodila?

Ljubitelji životinja takođe mogu pronaći svoj kutak: za ribolovce tu je Phuket Fishing Park – opremu dobijate na licu mjesta i krećete u lov na brojne vrste. Možete posjetiti i farmu, i to ne bilo kakvu, već krokodilsku! Egzibicionisti, da, i to postoji na Phuketu. Za one koji možda ne smiju da zarone, ali bi da vide stanovnike morskog dna, obradovaće Phuket akvarijum. Od ostalih mogućnosti, tu su Phuket Zoo i Bašta leptira i insekata (Phuket Butterfly

Plaže na Phuketu

Garden and Insect World). Jahanje slonova je takođe popularna aktivnost na Phuketu. Iako slonovi nisu specifični za ovo ostrvo, već žive u sjevernijim krajevima Tajlanda, postoje kampovi koji nude turu jahanja slonova. Za sigunost ovakve „vožnje“ nije neophodno brinuti. Mnogo je više slonica, nego slonova, a one su stabilnije i poslušnije. Najveći broj kampova sa slonovima je smješten nedaleko od odmarališta Patong i plaže Kata Beaches.

Pogled na džunglu iz ptičje perspektive

Ukoliko volite adrenalin u krvi i ako biste rado bacili pogled na džunglu iz ptičje perspektive, onda je eko tura Flying Hanuman odlična stvar za vas, jer imate mogućnost da klizite 40 metara iznad džungle. Ovo je jedinstvena prilika da upoznate kišne šume Phuketa iz jednog zaista posebnog ugla, a i osjećaj je fenomenalan. Let kroz vazduh je bezbjedan, ali prvo se upoznajte sa svim sigurnosim mjerama i opremom, a tek onda niz žicu, pa u avanturu. Možete se provesti i kao lokalac. Kažu da tajlandske porodice rijetko možemo vidjeti na plažama ukoliko je vrijeme lijepo. Pitanje je gdje odlaze? Pa u parkove i na vodopade, a tri najpoznatija vodopada koja možete posjetiti su: Bang Pae, Ton Sai i Kathu vodopad.

Phuket je odlična destinacija za ljetovanje, jer ima preko 30 plaža koje možete posjetiti, a koju god da odaberete, nećete pogriješiti. Međutim, važno je obratiti pažnju na to gdje birate smještaj, a to opet zavisi od toga na kakav tip odmora idete. Obratićemo pažnju na nekoliko najpopularnijih plaža na Puketu.

Patong

Ako želite da budete u centru svih dešavanja, onda je ova plaža dobar izbor. Osim čuvenog Bangla Road-a, ulice koja po mnogo čemu podsjeća na Kao San, u Patongu ćete imati priliku za različite aktivnosti, tako da vam ovdje sigurno neće biti dosadno ni u jednom trenutku. Plaža je duga i lijepa, a i šetalište pored plaže je dobro uređeno. Patong obiluje mnoštvom restorana, prodavnica suvenira i turističkih agencija koje organizuju dnevne izlete. Nedaleko od njega se nalazi i plaža Karon. Ovdje ima dosta velikih hotela smještenih na samoj plaži – ali osim toga, nema bog zna šta da se radi.

Kata

Odlična je opcija za sve one koji idu na porodični ili opušteniji i mirniji tip odmora. Poznata je po velikom broju restorana i radnji sa suvenirima, ali je ipak malo udaljenija od popularnih znamenitosti u Phuketu. Katu obožavaju i surferi, koji na ovu lokaciju dolaze između maja i novembra.

Sarajevo > Doha > Phuket

Let traje 13 sati i 5 minuta. Presjedanje je u Dohi, a imate na raspolaganju 1 sat i 30 minuta za kratki predah i uživanje u domaćoj kafi. Cijena povratne karte za jednu osobu iznosi 1.408 КМ

Kamala i Surin

Ovo mjesto je idealno za ljude koji zaista žele pravi odmor. U Kamali ima dosta dobrih hotela i restorana, a ono što ovaj dio Phuketa čini drugačijim od drugih je to što su restorani i na samoj plaži. Poznata po opuštenoj atmosferi i laganom tempu života, Kamala će se najviše svidjeti parovima, porodicama i starijim ljudima. Ne tako daleko od plaže Kamala, nalazi se od nje po mnnogo čemu različita Surin plaža. Veoma je poznata, a ima bijeli pijesak i smaragdno čistu vodu. Nalazi se u podnožju brda i okružena je zelenilom palmi. Na sjeveru plaže je golf teren, a pogodna je i za one koji vole surfovanje i to u sezoni monsuna.

Hrana

Tradicionalna kuhinja Phuketa bila je pod jakim uticajem kineske kulinarske tradicije. To čini Phuket hranu jedinstvenom i drugačijom od uobičajene tajlandske, iako su i nazivi jela slični. Što se tiče cijene, hrana je prilično jeftina i uglavnom košta oko 1,5 dolara. Nabrojaćemo nekoliko jela koja treba da probate: Tradicionalna supa od riže s tjesteninom s crvenim ili bijelim mesom, plodovima mora, povrćem ili tofuom; Pržena piletina sa rižom; „Moo ping“ - komadići svinjetine marinirani u kokosovom mlijeku sa šećerom i češnjakom, na žaru; „Som tam“ je kiselozačinjena salata, tradicionalna za sjeveroistok Tajlanda. Tajlandske „roti“ palačinke punjene bananom natopljenom mlijekom;

Sarajevo > Istanbul > Phuket

Sa presjedanjem u Istanbulu, uz pauzu od 5 sati i 5 minuta, što možete iskoristiti da bar obiđete neke dijelove i ove turističke destinacije, let će trajati 16 sati i 25 minuta, a cijena povratne karte za jednu osobu iznosi 1.389 KM.

3  2020 I

AUTOSHOP Magazin I 135

ishrana

Godine 2016. japanski biolog Yoshinori Ohsumi za otkriće autofagije je nagrađen Nobelovom nagradom...

Nobelova nagrada za režim ishrane Brojni su načini i režimi ishrane koje ljudi danas koriste za očuvanje kako svog zdravlja, tako i željene težine. Jedan od korisnih režima ishrane je hrono ishrana, koju čak i doktori propisuju za poboljšanje različitih zdravstvenih stanja. Tu su još i keto dijeta, UN dijeta, a u ovom broju ćemo pisati o autofagiji... Resveratrol od 1.000 mg reservatrola, kao dodatak ishrani, može poboljšati proces autofagije...

136 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2020

Mehanizam koji naše tijelo koristi da bi očuvalo zdravo funkcionisanje ćelija u organizmu, naziva se autofagija. Prirodni tok svakog životnog procesa, jeste da u kraćem ili dužem vremenskom roku, usljed različitih aktivnosti koje se u organizmu odvijaju, dolazi do oštećenja tjelesnih ćelija. Pritom dolazi do usporavanja njihovih aktivnosti, slabljenja njihovih fukcija, što utiče na rad cijelog organizma. U mlađim godinama, dok su ćelije još mlade i dok se razvijaju i brže obnavljaju, ne obraćamo toliko pažnju na ovakve stvari. Međutim, nakon 25. godine, dokad se ljudsko tijelo u prosjeku razvija, potrebno je mnogo više obraćati pažnju na zaštitu organizma, kako nam se loše životne i prehrambene navike ne bi vratile kao bumerang i loše odrazile na zdravlje.

Šta je autofagija?

To je proces kojim se vrši zaštita organizma, iliti koji omogućava funkcionalnost bioloških i fizioloških procesa u organizmu. Budući da se starenjem mijenjaju metabolički procesi, endokrini sistem i struktura hormona, to ujedno izaziva i stres za organizam. Iz tog razloga je od velike važnosti da se tijelo oslobodi oštećenih ćelija, što u stvari i čini autofagija. Tako se njome odstranjuje sve ono što je „višak, neupotrebljivo i smetnja“ u organizmu. To su na primjer aktivne ćelije koje nemaju nikakvu ulogu u organizmu, kao i maligne ćelije. Šta se u organizmu dešava primjenom autofagije?

Važno je da se organizam oslobodi oštećenih, neupotrebljivih i malignih ćelija iz razloga što

Dijabetes tip 2

, tumori i neurodegenerativna oboljenja se češće razvijaju ukoliko proces autofagije ne funkcioniše kako treba...

one mogu uzrokovati upalne reakcije ili neka veoma ozbiljna oboljenja. Uprošteno rečeno, autofagija predstavlja reciklažu na nivou ćelije. Za vrijeme ovog procesa oštećeni i deformisani ćelijski elementi prolaze kroz proces reciklaže i tako ćelija dobija „nov“ materijal. Funkcije koje su nama važne, a koje se postižu autofagijom su stvaranje energije za funkcionisanje ćelije i obezbjeđivanje materijala, uglavnom proteina, za obnavljanje ćelija, uz eliminaciju štetnih i deformisanih elemenata unutar ćelije. Kako aktivirati autofagiju?

Povremeni post je mehanizam kojim se podstiče aktivacija autofagije. Ona je u stvari već aktivna u svim ćelijama u organizmu, ali se

3  2020 I

AUTOSHOP Magazin I 137

podstiče smanjenjem unosa hrane, odnosno izgladnjivanjem organizma. Tome doprinosi smanjenje unosa kalorija, vježbanje i generalno fizička aktivnost. Oba načina služe za uspostavljanje kontrole nad tjelesnom masom, pozitivno utiču na produženje životnog vijeka, a takođe preventivno djeluju na nastanak nekih malignih oboljenja. Isprekidani post se ovde pokazao kao odlična strategija. On je u stvari okidač za autofagiju, a za vrijeme prestanka unosa hrane vi i dalje možete konzumirati vodu, čaj i kafu. Za sve one koji nisu upoznati sa principom isprekidanog posta, ovakav tip ciklične ishrane podrazumijeva vremenski restriktivne periode ishrane. Različiti su načini kako možete vršiti isprekidani post. Za početak, možete krenuti sa alternativnim dnevnim postom, u kojem limitirate dnevni unos hrane u trajanju od četiri do osam dana. Istraživanja su pokazala da najbolji efekat ima primjena limitiranog unosa hrane u trajanju od 24 do 48 sati. Međutim, nekima ovo teško polazi za rukom. Zato je tu opcija posta u trajanju od 12 do 36 časova. Drugi metod jeste da imate dva obroka dnevno, umjesto više manjih, ali ono što je važno, jeste da između večere i doručka 12 sati ne smijete ništa jesti. To je vrijeme koje je potrebno da se u vašem organizmu preradi unesena hrana, da se odmori od procesa varenja i da malo gladuje, odnosno, da se aktivira autofagija. Ispočetka možete ovo primjenjivati po dva dana, međutim, kada tijelo naviknete na isprekidani post, možete povećavati broj dana. Veome uspješnom se pokazala primjena Keto dijete, međutim, prije bilo kakvog režima ishrane je važno da se posavjetujete sa nutricionistom, kako ne

138 I

AUTOSHOP Magazin

Benefiti aktiviranja autofagije?

Autofagija je takav mehanizam da predstavlja ključ za prevenciju bolesti kao što su kancer, neuronska degeneracija, dijabetes, bolesti jetre i autoimuni poremećaji, kao i za infekcije. U najnovijim studijama naučnici su uspjeli da shvate kako ovaj kompleksni dio našeg imunog sistema može da utiče na našu dugovječnost, da poboljša naš imuni sistem, naše srce i kompletan metabolizam. Takođe ima mnoštvo prednosti koje usporavaju proces starenja. Autofagija koristi otpad proizveden u ćelijama da bi proizvela gradivni materijal za popravku i regeneraciju drugih ćelija. Osim toga, najnovija istraživanja su pokazala da autofagija čisti organizam i da ga brani od negativnih efekata stresa. Naučnici još uvijek istražuju način i procese autofagije i kako ona zapravo utiče na organizam, ali su nagovijestili koje su najvažnije dobre osobine autofagije za naš organizam: 1/Obezbjeđuje gradivni materijal i energiju za ćelije 2/Reciklaža oštećenih proteina i otpadaka 3/Reguliše funkcije pogona ćelija, mitohondrija, koje služe za proizvodnju energije, a mogu biti oštećene usljed oksidativnog stresa i anaerobnog stanja ćelije usljed fizičkog napora, bolesti ili uticaja nekih hormona na ćelije i njihove receptore 4/Štiti nervni sistem i podstiče razvoj novih moždanih ćelija. 5/Autofagija poboljšava kognitivne funkcije, strukturu mozga i neuroplastičnost. 6/Autofagija pospješuje rast i razvoj ćelija srčanog mišića. Takođe, štiti srce od srčanih oboljenja. 7/Poboljšava i modifikuje imuni sistem eliminisanjem intercelularnih patogena. Takođe, na ovaj način smanjuje toksičnost u organizmu a samim tim štiti DNK. 8/Sprečava oštećenje zdravih tkiva. Uništava rak, bori se protiv neurodegenerativnih bolesti.

I 3  2020

biste ugrozili vaše zdravlje, jer ne prija svakom organizmu ista dijeta. Keto dijeta

Ova dijeta sadrži veliku količinu zdravih masti i malu količinu ugljenih hidrata, tako da ova dijeta ima princip funkcionisanja koji je veoma sličan postu. Bazira se na dobijanju 75% kalorija iz zdravih masti, a samo 5-10% iz ugljenih hidrata. Ovo djeluje na način da metabolički putevi počinju da koriste masti kao gorivo, umjesto glukoze iz ugljenih hidrata. Za Keto dijetu je najvažnija upotreba sljedećih namirnica: kokosovo ulje za ishranu, maslinovo ulje, jaja, puter od kirikija, meso od životinja hranjenih isključivo travom, fermentisani sir, avokado, sjemenke i koštice. Voće je takođe uključeno zbog neophodnih vlakana za digestivni trakt, a i zbog vitamina i antioksidativnih svojstava koje posjeduje. U studijama je otkriveno da ketoza može takođe da aktivira autofagiju, koja ima neuro zaštitnu funkciju, dok je u studijama na pacovima keto dijeta aktivirala metaboličke procese aktivatore autofagije i tom prilikom su se smanjile povrede mozga kod povrijeđenih pacova. Fizička aktivnost

Aktivaciju autofagije podstiče i vježbanje. Istraživanja pokazuju da vježbanje može da aktivira autofagiju u raznim organima uključujući i metaboličku regulaciju mišića, jetre i pankreasa. Vježbanje ima mnoge dobre strane, ono predstavlja oblik stresa zato što uništava tkivo, izazivajući njegove oporavke i rast u jačoj formi. Iako još uvijek nije u

potpunosti poznato koliko vježbanje pojačava autofagiju, istraživači veruju da je ono najbolje za pojačavanje autofagije. Vježbanjem od 30 minuta pojačavamo autofagiju u skeletnom i mišićnom sistemu. Što se tiče vježbanja za vrijeme posta, većina ljudi to može. Kasnije takođe možete primijetiti da dobijate veliki priliv energije kad prestanete sa postom, što vam može dati dodatnu motivaciju da vježbate.

i dodataka za mirniji san, koji proces starenja usporavaju ili ga čak preokreću i daju nam mlađi izgled. Šta je još važno znati o autofagiji?

Autofagija je nevjerovatan i istovremeno vrlo efikasan prirodni podmlađivač ćelija. Istovremeno zaustavlja ubrzano starenje, ali i pomaže da se osjećate i izgledate bolje. Osim kafe, koja je prirodni pojačivač autofagije, postoji Bezbjednosne mjere prilijoš jedan jednostavan i vrlo ukusan način da se kom primjene autofagije podignete bez kofeinskog Pojačavanjem posta i naleta. Kombinuje se jedfizičkom aktivnošću možemo uticati i na pojana vrećica zelenog čaja sa čavanje autofagije, kojom jednom kesicom čaja od postižemo odlične rezulcitrusnog bergamota kao i jedna kašika sirovog kotate. Međutim, ukoliko uzimate pojedine lijekove kosovog ulja sa štapićem za poboljšanje vašeg cimeta. Ovo piće zagrizdravstvenog stanja, najjava organizam, a pritom se može piti u svako doba bolje je konsultovati dokdana. Efekti koje ovo piće tora prije nego započnete sa ovakvom vrstom posta. proizvodi su da sagorijeRizične skupine, kojima va masti, poboljšava rad je takođe potrebna konmozga, pojačava imunitet i čini kožu sjajnom. sultacija sa ljekarom su i Citrus bergamot je jedan ljudi koji boluju od hipood najboljih i najzdravijih glikemije ili dijabetesa i aktivatora auto12 sati je vrijeme u kojem mora fagije na svijetu. On štiti srce, a biti razmak između večere i polifenoli zelenog doručka za proces autofagije... čaja poput EGCG-a stimulišu autofagiju kao žene koje su trudne, dojilje. Oni čak i ne bi trebalo i proces koji se zove termogeneza (brzina da poste. Takođe, svako sagorevanja kalorija). ko ima bolesti poput kanCimet djeluje preventivno cera treba prije početka zaštićujuće na neurone, posta da se konsultuje sa a isto tako može zaštititi svojim doktorom. ćelije od oštećenja i pojave raka. Kokosovo ulje Nobelova nagrada povećava nivo ketona, za za autofagiju koje se utvrdilo da imaju Do otkrića autofagije antiautofagiju, tako da je došlo zahvaljujući se istovremeno osjećate naučnim pretragama za ispunjeno. karikom koja nedostaje u procesu starenja i njegovom zaustavljanju, i za to Kako pokrenuti autofagiju je 2016. godine japanski iznutra i spolja biolog Yoshinori Ohsumi OMI-ov patentirani nagrađen Nobelovom kompleks za podmlađinagradom. Razvila ga je vanje ćelija sastoji se od Naomi Whittel, a sastoji vrhunskih sastojaka za se od promišljene prekoje je klinički dokazano da aktiviraju autofagiju. hrane, fizičke aktivnosti

Sastojci su: citrusni bergamot, ceramid, trehloza i kofein. Iako će svaki od ovih sastojaka pojedinačno učiniti čuda za vaš ten, uključujući i obnovu kožne barijere, povećanje vlažnosti i smanjivanje upalnih procesa, ovi sastojci zajedno su mnogo moćniji, jer poboljšavaju ishranjenost kože koja joj je potrebna za mladolikost i sjaj. Uloga Resveratrola

Resveratrol je polifenol koji se može naći u kožici crvenog grožđa, u kikirikiju i bobicama. Mnoge studije su dokazale da resveratrol čini čuda za ljudsko tijelo. On sprečava opadanje kognitivnih funkcija povećanjem protoka krvi i smanjenjem upala u mozgu. Takođe aktivira sirtuine koji pojačavaju rad metabolizama, poboljšavaju zdravlje kardiovaskularnog sistema i doprinose mršavljenju. Upotrebom resveratrola u koži se nakuplja kolagen i održava čvrsta koža bez bora. Najefektivnija vrsta fizičke aktivnosti

Studije pokazuju da je dovoljno samo 30 minuta vježbanja, da bi se izazvala autofagija u mišićnim ćelijama, srcu i kostima. Jedan od najboljih načina da se to postigne, a da se pritom istovremeno iskoriste i sve druge prednosti vježbanja jesu vježbe poput HIIT-intervalnog treninga visokog intenziteta. Ovaj trening uključuje vježbanje u kratkim intervalima i odmaranje. Višestrukim pritiskom na svoj anaerobni prag pojačavate efekte autofagije i poboljšavate zdravlje mitohondrija u ćelijama. Ovakav način vježbanja se može primijeniti prilikom bilo koje aktivnosti koju inače sprovodite, kao što su plivanje, trčanje ili brzo hodanje.

3  2020 I

AUTOSHOP Magazin I 139

ishrana

Moderno vs. tradicionalno

Da li ste nekada čuli za termin super hrana? U pitanju su namirnice bogate mnogim korisnim sastojcima za koje se smatra da mogu da ojačaju imunitet i spriječe razvoj mnogih bolesti. Super hrana je novi trend u svijetu, ali koliko je možemo koristiti i da li je stvarno tako super?

140 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2020

Fitonutrijenti su članovi porodice antioksidanata, koji imaju ključnu ulogu u očuvanju optimalnog zdravlja ljudskog organizma. Oni čuvaju zdravlje srca, štite od karcinoma, osteoporoze i Alzheimerove bolesti. Najviše fitonutrijenata sadrži voće, povrće, sjemenke i cjelovite žitarice. Pojedine namirnice sadrže izrazito visok nivo ovih sastojaka, ali i antioksidanata, vitamina i minerala, te se za njih kaže da posjeduju posebna ljekovita i detoksikaciona svojstva. Zbog toga ih nazivaju super hranom. U suštini, „super hrana“ nije stručni već popularni izraz koji se obično vezuje za različitu hranu biljnog porijekla kojoj se pripisuju superiorne karakteristike. U najčešće spominjane super namirnice spadaju spirulina, chia sjemenke, ječmena i pšenična trava, zatim goji bobice, kakao, maca, kokos, noni biljka, i mnoge druge. Izdvojićemo benefite najpopularnijih među njima.

Chia sjemenke

Upravo su one predstavnice superhrane, a razlog nalazimo u činjenici da su chia sjemenke izuzetno bogate omega-3 masnim kiselinama, antioksidansima i mineralima, a uz sve to predstavljaju i cjelovit izvor vlakana i proteina. Chia sjemenke mogu pomoći u snižavanju holesterola, smanjenju rizika od srčanih oboljenja i poboljšanju probave, a izvrsne su i za izgradnju mišića.

Maca prah

Maca ili peruanski korijen u prahu predstavlja temeljni izvor energije upravo iz razloga jer je bogata visokim postotkom hranjivih tvari koje su nam neophodne za svakodnevni život. Maca u prahu sadrži kalcijum, magnezijum, kalijum, fosfor, željezo, cink, silicijum, jod, vitamine B1, B2, B12, C i E, riboflavin, tiamin, askorbinsku kiselinu i esencijalne masne kiseline.

vode porijeklo sa naših područja. Nutricionisti potvrđuju da je zaista u pitanju hrana visokog kvaliteta, ali ističu da postoje i domaće namirnice, koje su isto tako super, ili čak više. To su biljke našeg podneblja, koje ujedno našem organizmu najbolje odgovaraju, a pritom su bogate mnogim korisnim sastojcima.

Mrkva

Ova povrće je kod nas široko rasprostranjeno, a ima mnoge ljekovite sastojke zbog čega se može smatrati super hranom. Boja mrkve ukazuje da je bogata beta karotenom, nakon čega slijede vitamin K, vitamin C, vitamin E, vitamin B1, B2, B3, B6, folna kiselina, fosfor, kalijum i mangan. Takođe, obiluje vrijednim antioksidansima – karotenoidima, hidroksinamičnim kiselinama i antocijaninima. Metabolički prethodnik vitamina A, beta karoten, opravdano je dobio ime po mrkvi (lat. Carota), jer ona sadrži 407 posto njegove dnevne preporučene doze. Inače, beta karoten jača imunitet, štiti od infekcija i raka.

Cvekla

Cvekla je idealna hrana, posebno tokom zimskih mjeseci. Jedinstvena je zbog visokog sadržaja antikancerogenih tvari i karotenoida, a takođe je odličan izvor folne kiseline. Cvekla je prepuna antioksidanasa, koji štite organizam od prijevremenog starenja i pomažu u borbi protiv mnogih bolesti.

Kelj

Ovo je namirnica sa našeg podneblja koja se smatra jednom od najzdravijih na svijetu. Kelj je odličan izvor vitamina C, vrlo dobar izvor dijetalnih vlakana, vitamina A, K i B6, magnezijuma, kalijuma i mangana, te tiamina, kalcijuma, fosfora i bakra. Zbog izuzetno malog broja kalorija, a obilja nutrijenata, pogodan je za svaku vrstu prehrane.Konzumiranje kelja uveliko povećava dnevni unos minerala, vitamina i drugih esencijalnih hranjivih tvari.

Top 5 super namirnica su: chia sjemenke, goji bobice, spirulina, maca i noni biljka...

Goji bobice

Goji bobice rastu u zaštićenim dolinama Mongolije i Tibeta. Specifičnog su slatkokiselkastog ukusa i sadrže 500 puta više vitamina C nego narandža. U stvari, goji bobice sadrže više vitamina C nego bilo koja druga namirnica. Odličan su izvor vitamina A, B1, B2, B6, sadrže 18 aminokiselina i 21 mineral u tragovima. Goji bobice su jedan od najboljih antioksidanata, zbog čega se smatraju idealnom hranom za prevenciju starenja i sprečavanje mnogih bolesti.

I domaće je isto tako super!

Kao što ste mogli primijetiti, većina navedenih biljaka, naročito tri najpopularnije, ne

Borovnica

Za razliku od goji bobica koje nam dolaze iz udaljenih krajeva, borovnica je takođe bobičasto voće koje uspijeva kod nas. Borovnice su prava super hrana, pune su nutrijenata, te donose brojne dobrobiti za zdravlje, a istovremeno su siromašne kalorijama. One sadrže raznolik spektar hranjivih tvari, a najbogatije su manganom, vitaminima C i K, te dijetalnim vlaknima. Bogate su i kalijumom, kalcijumom i fosforom, a još se više ističu sadržajem fitonutrijenata. Borovnice posjeduju značajne količine pektina, koji snižava holesterol, i antocijana - jednog od najjačih antioksidanata za koji se smatra da smanjuje rizik od upala i raka.

Susamove, suncokretove, bundevine i lanene umjesto chia sjemenki Pored chia sjemenki koje svakako trebamo jesti, ne treba da zaboravimo ni na lanene sjemenke, susamove, bundevine i suncokretove sjemenke koje uspijevaju na našim prostorima. Izdvojićemo posebno bundevine koje su najzastupljenije, a koriste se godinama u medicinske svrhe. One mogu da poboljšaju zdravlje prostate, spriječe razvoj dijabetesa, pomognu u mršavljenju, poprave raspoloženje, i još mnogo toga. Suncokretove sjemenke se pak izdvajaju po tome što obiluju omega 3 masnim kiselinama, vitaminom E i vitaminima B kompleksa. Kad su u pitanju susamove sjemenke one mogu imati pozitivan uticaj na smanjenje krvnog pritiska, a korisne su i za jačanje kostiju i zglobova. I posljednje, lanene sjemenke su nešto rjeđe, ali ih ima i na našim prostorima. Poznati su benefiti lana za kardiovaskularni sistem, prevenciju upala i regulisanje probavnog trakta. U svakom slučaju, sve četiri vrste su izuzetno dobre.

Super hrana koliko je konzumirati? Sa super hranom se ne može pretjerati, ali prednost je uvijek potrebno dati domaćim namirnicama organskog porijekla. Nutricionisti savjetuju i da u svemu treba biti umjeren, i jesti raznovrsno i zdravo. Poenta je u tome da ne favorizujemo jednu hranu na štetu druge. Sigurno je da bez generalno zdravog načina života, zdrave ishrane i fizičke aktivnosti super hrana ne može riješiti sve probleme. U svemu je neophodan balans, a super hranu možete posmatrati kao bonus koji vam može obezbijediti više energije i bolji imunitet.

3  2020 I

AUTOSHOP Magazin I 141

Muškarac u kuhinji

Čorba sa ovsenim pahuljicama

Ovsene pahuljice su bogate vlaknima i pomažu u održavanju željene tjelesne težine. Smatraju se riznicom dragocjenih nutrijenata, mogu da snize holesterol, regulišu šećer u krvi, štite kožu i očuvaju zdravlje srca. Uglavnom ih jedemo za doručak, ali da li ste znali da od njih možete napraviti ukusnu čorbu? Laka je za pripremu, zasitna i ukusna...

SASTOJCI

100 g ovsenih pahuljica glavica crvenog luka ½ do 1 litar vode 3 češnja bijelog luka 250 g tikvica 250 g plavog patlidžana 2 kašike maslinovog ulja čaša kisele pavlake so, biber i peršun

142 I

AUTOSHOP Magazin

PRIPREMA

Na zagrijanom ulju u šerpi kratko propržite ovsene pahuljice, stalno miješajući na srednje jakoj vatri. Dodajte sitno sjeckan crveni luk, a kad pahuljice omekšaju i bijeli luk. Tikvice i patlidžan isjecite na kocke i dodajte u šerpu sa pahuljicama. Uspite vodu, začinite i kuvajte na srednje jakoj vatri 15-20 minuta. Povrće ne treba da se raskuva, tako da je

I 3  2020

ovo sasvim dovoljno vremena za mlade tikvice i patlidžane. Povremeno promiješajte da se pahuljice ne zalijepe za dno šerpe. Izmiješajte pavlaku i sjeckani peršun i time zakuvajte čorbu. Da se ne bi napravile grudvice jednu kutlaču čorbe lagano sjednite s pavlakom, pa onda sve umiješajte u čorbu.

Prijatno!

CIJENA: 8 KM VRIJEME PRIPREME

30 min

NAPITAK

Napitak koji uništava opasne bakterije

Iako zbog svoje ljubičaste boje izgleda veoma neobično, ovaj napitak je veliki borac protiv opasnih bakterija u organizmu. Može da smanji kiselost i očisti organizam od toksina. Ipak, s obzirom na to da se sastoji od sirovih namirnica, ne preporučuje se da ga pijete uveče. Zato tokom dana možete slobodno da uživate u njegovim blagodetima. Potrudite se da nađete svježe, organski uzgojeno povrće i voće kako biste organizmu obezbijedili što više ljekovitih sastojaka... SASTOJCI

¼ malog crvenog kupusa

1 mali komorač 200 g crnog ili crvenog grožđa 1 limun za posluživanje

PRIPREMA

Crvenom kupusu izrežite bijeli korijen. Zatim ga isjecite na krupnije komade i stavite u sokovnik. Komorač isjecite na četvrtine, dodajte ga soku od kupusa, zatim dodajte i grožđe. Na kraju ulijte limunov sok prema ukusu. Dobro promiješajte i ulijte u čašu. Sok ukrasite voćem po želji ili listićima mente. Uživajte!

CIJENA

5KM

VRIJEME PRIPREME

5min

Prijedlog za serviranje... 3  2020 I

AUTOSHOP Magazin I 143

TECHNO STUFF Nike Adapt BB2.0 - samovezujuće patike

oogle Chrome G Ad-Blocker Iz američkog sportskog giganta Nikea stižu nove samovezujuće patike. Nakon priličnog uspjeha koji su upisali „Adapt Huricane“ i „Adapt BB“, vrijeme je došlo za novu verziju patika namijenjenih košarkašima. Adapt BB2.0 već su se polovinom februara ove godine našle na tržištu, a za njih Nike u maloprodaji

144 I

AUTOSHOP Magazin

traži 400 $. Senzorska tehnologija po automatizmu prepoznaje idealan nivo zatezanja patike dok je na nozi. Novi model karakteriše lakše nazuvanje i udobnije nošenje na parketu zbog umetnutog Air Zoom Turbo jastučića. Kompletan središnji dio đona patike je redizajniran i prilagođen boljem i

I 3  2020

lakšem prenosu pritiska od prstiju prema peti. Također, patike su povezive sa pametnim mobitelima zbog nadogradnje i prilagođavanja. Baterije smještene u središnjem dijelu đona pune se minimalno dva puta mjesečno bežičnim putem preko namjenski kreiranog stalka za patike.

Čini se kako je došlo vrijeme dosadnih reklama koje iskaču sa svih strana dok pretražujete internet. Google je u posljednju verziju svoj popularnog pretraživača Chromea implemetirao tehnologiju koja na nekoliko različtih načina „čita“ kodove reklama sprečavajući njihovo pojavljivanje. Teško je u potpunosti blokirati neželjeni reklamni sadržaj, ali iz Googlea poručuju kako je moguće ukloniti sve sadržaje koji ometaju ispravan rad računara. Jedna od mogućnosti je odbijanje zahtjeva koji dolaze sa websiteova koji opet žele da vam šalju reklamne poruke. Nadalje, ako vam smetaju upiti koji dolaze sa stranica uopšte, i tu ima lijeka: jednostavno u podešavanjima isključite notifikacije. Tamo gdje je nekada bila opcija za uključivanje i isključivanje obavijesti, sada se nalazi opcija za stišavanje Use quieter messaging. Uključite je i posao je završen. Sa Google Chrome verzijom 80 stiže i unaprijeđeni Heavy Ad Intervention koji blokira sve oglase koji ometaju rad vašeg računara.

NOVA SERIJA. NOVA PRAVILA.

Naša nova serija rovokopača predstavlja revoluciju u industriji. Stvoreni su da zadovolje sve vaše radne potrebe. Ti rovokopači budućnosti potpuno će promijeniti način rada: novi 320 GC nudi niže cijene i manju potrošnju, novi 320 dostiže više nivoe produktivnosti, a novi 323 omogućava rad u najtežim uslovima. Pripremite se da budete svjedok revolucionarnih promjena u industriji. To su nova pravila djelovanja. Za više informacija kontaktirajte Teknoxgroup BH, Rajlovačka cesta bb, 71000 Sarajevo

ŠKODA KAMIQ Savršeno odgovara.

* Slike su simbolične | * Zadržavamo sva prava izmjene

www.skoda.ba

instagram.com/skodabih

facebook.com/SkodaBiH