Auto Shop Magazin mart 2018 by AutoShop Magazin

10 яБо 2016 I

AUTOSHOP Magazin

www.volkswagen.ba www.volkswagen.ba

Legende naših ulica. # #PPoollooCity od 299 KM već već od # #G Gol olfCity vveećć oodd 4 429 KM

Velikaakcija akcijauuVolkswagen Volkswagensalonima. salonima. Velika *Iskazanamjesečna mjesečnarata rataodnosi odnosisesenanavozilo: vozilo:Volkswagen VolkswagenPolo Polo1.0 1.0Comfortline Comfortline75 75KS; KS; *Iskazana Cijenavozila vozila23.500 23.500KM KMsasaPDV-om; PDV-om;Iznos Iznosfinansiranja: finansiranja:16.851,84 16.851,84KM; KM;Plaćanje Plaćanjeprije prijeisporuke isporukeuključujući uključujućii iprvu prvuratu: ratu: Cijena 7.378,94KM; KM;Trajanje Trajanjeugovora ugovora6060mjeseci; mjeseci;NKS NKS2,49% 2,49%EKS EKS3,72% 3,72% 7.378,94 **Iskazanamjesečna mjesečnarata rataodnosi odnosisesenanavozilo: vozilo:Volkswagen VolkswagenGolf Golf1.0 1.0TSI TSITrendline Trendline110 110KS; KS; **Iskazana Cijenavozila vozila29.840 29.840KM KMsasaPDV-om; PDV-om;Iznos Iznosfinansiranja: finansiranja:24.179,36 24.179,36KM; KM;Plaćanje Plaćanjeprije prijeisporuke isporukeuključujući uključujućii iprvu prvuratu: ratu: Cijena 6.665,17KM; KM;Trajanje Trajanjeugovora ugovora6060mjeseci; mjeseci;NKS NKS2,49% 2,49%EKS EKS3.63% 3.63% 6.665,17

saradnjisa: sa: UUsaradnji

OvlašteniVolkswagen Volkswagenprodajno-servisni prodajno-servisnicentri: centri:Sarajevo Sarajevo- -PORSCHE PORSCHESARAJEVO, SARAJEVO,tel.: tel.:033/771-250; 033/771-250;Sarajevo Sarajevo--AC ACQUATTRO, QUATTRO,tel.: tel.:033/721033/721Ovlašteni 477;Tuzla Tuzla- -NIPEX, NIPEX,tel.: tel.:035/384-384: 035/384-384:Mostar Mostar- -M.R.M., M.R.M.,tel.: tel.:036/446-552; 036/446-552;Bihać Bihać--BERLINA, BERLINA,tel.: tel.:037/318-285; 037/318-285;Brčko Brčko--BRČKO BRČKOGAS, GAS,tel.: tel.: 477; 049/217-602; Banja Luka PROMOTORSCO, tel.: 051/366-520; Banja Luka AUTO SERVIS NV, tel.: 051/318-722; Banja Luka BRČKO GAS, 049/217-602; Banja Luka - PROMOTORSCO, tel.: 051/366-520; Banja Luka - AUTO SERVIS NV, tel.: 051/318-722; Banja Luka - BRČKO GAS, tel.:051 051264-000; 264-000;Tešanj Tešanj- -ACŠ ACŠAUTOCENTAR AUTOCENTARŠKOLJIĆ, ŠKOLJIĆ,tel.: tel.:032/663-552; 032/663-552;Vitez Vitez--Autocentar AutocentarCMV, CMV,tel.: tel.:030/520-520; 030/520-520;Ljubuški Ljubuški--M.R.M., M.R.M.,tel.: tel.: tel.: 039/831-555;Ovlašteni OvlašteniVolkswagen Volkswagenservisni servisnicentri: centri:Brod Brodkod kodFoče Foče-MIRAKIS, -MIRAKIS,tel.: tel.:058/230-100 058/230-100 039/831-555;

SADRŽAJ

mart 2018. Ü Aktuelno 6 AUDI A8 Luksuz bez granica 8 AUTO MILOVANOVIĆ GRUPACIJA Kućni sajam Kupujte iz prve ruke" " 10 DACIA DUSTER PREDSTAVLJEN U BIH Istinski SUV po pristupačnim cijenama 10 KAROQ STIGAO NA BH. TRŽIŠTE Škoda nastavlja SUV ofanzivu Ü

Vozili smo

18 MARCEDES BENZ CLS Treća generacija Mercedesovog originala Ü

Sajam automobila u Ženevi

20 88. GENEVE MOTOR SHOW Sve miriše" na struju " Ü

Noviteti

26 ŠKODA FABIA Modernija i bez dizel motora 28 MERCEDES C-KLASE Tehnološko osvježenje 30 BMW X4 Više luksuza i više sporta 32 MAZDA 6 Redizajn u stilu CX5

Predstavljamo

34 HYUNDAI SANTA FE IV Dizajnerski preporod i približavanje premijum klasi Ü

Maraton test

40 ŠKODA OCTAVIA COMBI 1.4 TSI LPG Uzoran komfor i kvalitet izrade Ü

IMPRESSUM Izdavač: WORLD OF SPEED Odgovorni urednik: Marina Baić Glavni urednik: Dejan Novković Urednik posebnih izdanja: Edin Alić Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Bojana Babić, Bojan Mijatović, Dražen Barišić, Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Bernard Fusag, Nataša Čonjić. DTP: Dragana Popović, Dejan Subotić Distribucija: Nijaz Druško, Zoran Božić U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTE Adrese: Sarajevo, PP 334, • Banja Luka, Pilanska bb Tel.: +387 (0) 51 31 09 00 Fax: +387 (0) 51 30 86 15 Web: www.autoshopmagazin.com E-mail: redakcija@autoshopmagazin.com

Testovi

42 KIA RIO 1.25 CVVT EX CITY MY´18 Ogledalo napretka 48 FORD FIESTA 1.5 TDCi Gradski lovac na velike kilometraže 54 VOLKSWAGEN T-ROC STYLE 2.0 TDI 4MOTION Sve je novo, ali dobro poznato

Tehnika

60 RENAULT 1.3 TCe TURBOBENZINAC Oktanska renesansa Ü

Privredna vozila

64 CAT 950 GC 95 MAN TGL i TGM Ü

Specijalni dodatak Od 79. do 94. strane JAGUAR E-PACE

Svijet polovnjaka

Od 67. do 77. strane

Style

Od 97. do 148. strane

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

PROMO

Volkswagen 125 godina Passat SchmitzBusiness Cargobulla

SVEČANO PROSLAVLJEN VELIKI JUBILEJ U DRUŠTVU MNOGOBROJNIH BH. PRIVREDNIKA, POSLOVNIH PARTNERA I PRIJATELJA SCHMITZ CAGROBULL D.O.O. SARAJEVO SVEČANO JE OBILJEŽIO 125 GODINA POSTOJANJA MATIČNE KOMPANIJE, RENOMIRANOG NJEMAČKOG PROIZVOĐAČA PRIKLJUČNIH VOZILA SCHMITZ CARGOBULLA AG...

Stanislav Koleška, direktor SCHMITZ CARGOBULL d.o.o. Sarajevo

6 I

AUTOSHOP Magazin

ovodom obilježavanja 125 godina postojanja renomiranog njemačkog proizvođača priključnih vozila SCHMITZ CARGOBULLA AG, njegova kćerka kompanija SCHMITZ CAGROBULL d.o.o. Sarajevo organizovala je u dobojskom hotelu Park prigodnu zabavu za poslovne partnere i prijatelje iz Bosne i Hercegovine. Podsjećamo da je kompaniju SCHMITZ CARGOBULL 1892. godine osnovao njemački gospodin Heinrich Schmitz, te da ona danas zapošljava više od 5.700 radnika, u šest fabrika lociranih u Njemačkoj, Španiji, Litvaniji, Rusiji, Kini i Turskoj. U Bosni i Hercegovini SCHMITZ CARGOBULL je zvanično prisutan već 14 godina.

I 3  2018

- Veliko mi je zadovoljstvo i čast što smo uz podršku naših poslovnih partnera iz cijele BiH danas obilježili 125 godina postojanja jednog globalnog giganta kakav je njemački SCHMITZ CARGOBULL. Iza SCHMITZ CAGROBULL d.o.o. Sarajevo je 14 godina veoma uspješnog poslovanja na bh. tržištu. U tom periodu smo predanim i napornim radom, ali i uzornim prodajnim rezultatima stekli bezrezervno povjerenje matične kompanije, a na bh. nivou smo uspostavili mnoge čvrste poslovne veze, realizovali mnoge značajne projekte i nadasve sklopili mnoga draga prijateljstva. O kvalitetu i značaju našeg rada na najbolji mogući način svjedoči i ova zabava kojoj je prisustvovao veliki broj

naših partnera i prijatelja iz cijele Bosne i Hercegovine – izjavio je Stanislav Koleška, direktor SCHMITZ CARGOBULL d.o.o. Sarajevo i dodao da je u proteklih 14 godina SCHMITZ CARGOBULL na bh. tržištu bio najveći uvoznik i prodavac u segmentu priključnih vozila. - Svima onima koji su se odazvali i svojim prisustvom uveličali ovu zabavu dugujemo veliku zahvalnost, jer su našli vremena i volje da sa nama obilježe ovaj vrijedan jubilej. Svima onima koji su iskreno željeli, ali nisu mogli da se odazovu na naš poziv poručujemo da smo sigurni kako će u budućnosti biti još mnoštvo prilika za druženje sa SCHMITZ CARGOBULLOM – kazao je Stanislav Koleška.

AKTUELNO

Nova „osmica“ stigla u BiH

SPEKTAKULARNA DOBRODOŠLICA GOSPODARU PRSTENOVA DEVET MJESECI NAKON SVJETSKE PREZENTACIJE U BARSELONI KOJOJ JE SVOJEVREMENO PRISUSTVOVALA I NAŠA EKIPA, U SARAJEVU JE BH. JAVNOSTI PREDSTAVLJENA ČETVRTA GENERACIJA AUDIJA A8....

velikom stilu uz spektakularan 3D maping i igru svjetala, početkom marta bh. javnosti je u Sarajevu predstavljena četvrta generacija najluksuznijeg modela u Audijevoj gami. Ovim činom i zvanično je počela prodaja prestižne limuzine za koju mnogi automobilisti širom svijeta tvrde da je najnapredniji automobil do sada. - Novi Audi A8 je ono najbolje što Audi može ponuditi i predstavlja naš budući pravac. On je vijesnik nove tehnologije, novog dizajna, novog nivoa kvaliteta i on je sigurno budućnost luk-

suzne klase - izjavio je Dino Bratović, manager branda Audi u kompaniji Porsche BH. Mnogi su noviteti koji krase četvrtu generaciju, a najznačajniji je treći nivo autonomne vožnje, što se po prvi put serijski ugrađuje u jedan Audijev model. To znači da uz pomoć kamere, radarskih sistema, ultrazvučnih i laserskih senzora potpuno samostalno vozi do brzine od 60 km/h, s tim da sam traži parking mjesto. - Uz mnogobrojna tehnološka dostignuća ono što novu „Osmicu“ krasi je izrazito visok nivo udobnosti i luksuza. Zadnje

sjedište nudi klasičnu masažnu funkciju, ali i masažu i grijanje stopala - dodao je Damir Kulo, produkt trener/produkt manager Audi BH. Osnovnu ponudu novog Audija A8 činiće trolitarski agregati i to provjereni TDI sa 286 KS, te TFSI koji proizvodi 340 KS. Oba će biti uparena sa 8-stepenim tiptronic mjenjačem i legendarnim Audijevim Quattro pogonom. Početna cijena na bosanskohercegovačkom tržištu iznosi 150.602,50 KM i dostupan je odmah nakon nacionalne prezentacije.

Dino Bratović, manager branda Audi u kompaniji Porsche BH

POČETNA CIJENA NOVOG AUDIJA A8 NA BH. TRŽIŠTU JE 150.602 KM, A ZVANIČNA PRODAJA JE VEĆ POČELA

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

AKTUELNO

Grupacija

KUPUJTE IZ PRVE RUKE PETI KUĆNI SAJAM AUTOMOBILSKIH DIJELOVA, PRATEĆE I SERVISNE OPREME U BIH POD NAZIVOM „KUPUJTE IZ PRVE RUKE“, KOJI ORGANIZUJE „AUTO MILOVANOVIĆ GRUPACIJA“, ODRŽAN JE POČETKOM MARTA U BANJOJ LUCI...

MIRJANA MILOVANOVIĆ, direktor marketing AMgroup

dvije hale Banjalučkog velesajma, prvog vikenda u martu, u organizaciji Auto Milovanović Grupacije održan je Peti kućni sajam auto-dijelova, prateće i servisne opreme u BiH, pod nazivom „Kupujte iz prve ruke“. Riječ je o jedinom specijalizovanom sajmu ovakve vrste u našoj zemlji. Sajam je okupio 45 izlagača iz 17 zemalja, a osim domaćina iz Bosne i Hercegovine prisutvovali su i uvaženi gosti iz: Njemačke, Holandije, Francuske, Poljske, SAD-a, Japana, Belgije, Češke, Slovačke, Austrije, Španije, Ujedinjenog Kraljevstva, Danske,

PRVI DAN KUĆNOG SAJMA “KUPUJTE IZ PRVE RUKE” BIO JE REZERVISAN ZA VIŠE OD 450 KUPACA, UGLAVNOM VLASNIKA PRODAVNICA AUTODIJELOVA I VEĆIH SERVISA, A DRUGI ZA OKO 1.200 SERVISERA, KOJI SU U BANJU LUKU DOŠLI IZ BOSNE I HERCEGOVINE, ALI I OKRUŽENJA

8 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

Italije, Brazila, Srbije i Bugarske. U okviru dva sajamska dana ovaj događaj je posjetilo oko 1.700 profesionalnih kupaca, klijenata preduzeća „Auto Milovanović“ i „Auto Parts“, koji su ujedno i predstavnici grupacije za BiH. - Na sajam dolazim već pet godina i moram reći da je svaki put organizacija sve bolja. Za nas automehaničare i servisere ovo je prilika da se jednostavno i brzo upoznamo sa svim novostima u ponudi preduzeća Auto Milovanović i njihovih partnera. Osim toga ovo je dobra prilika da kupimo neke od alata po sajamskim cijenama – kazao nam je Mladen Ostojić, posjetilac sajma.

Podsjećamo da su u okviru sajma vlasnici prodavnica auto-dijelova, auto serviseri i mehaničari u direktnom kontaktu sa najpoznatijim svjetskim proizvođačima autodijelova u postprodaji, imali priliku da unaprijede svoje znanje, a sve u cilju kvalitetnijeg poslovanja. „Ovogodišnji peti po redu kućni sajam „Kupujte iz prve ruke“ je najveći do sada. U Banju Luku smo doveli 45 izlagača iz 17 zemalja kako bismo svim našim profesionalnim kupcima poput vlasnika prodavnica auto-dijelova, serviserima i mehaničarima predstavili ono što je novo na tržištu. Svi oni su sajam shvatili profesionalno i veoma dobro su se pripremili za

VELIKO INTERESOVANJE JE VLADALO ZA SITNE ALATE, ALI I ZA SAVREMENE MAŠINE, KOJE SVAKOM SERVISERU I MEHANIČARU ZNAČAJNO OLAKŠAVAJU RAD...

LJUBAZNI DOMAĆINI SU SVAKOG OD ZANITERESOVANIH POSJETILACA UPOZNAVALI SA NOVINAMA I TEHNOLOŠKIM INOVACIJAMA, KOJE SU SPREMILI I PONUDILI U SEZONI 2018.

SVIM POSLOVNIM PARTNERIMA I IZLAGAČIMA IZ 17 RAZLIČITIH ZEMALJA PREDSTAVNICI AUTO MILOVANOVIĆ GRUPACIJE SU URUČILI PRIGODNA PRIZNANJA I ZAHVALNICE

ovaj događaj, te im se ovom prilikom zahvaljujem na tome. Veoma smo zahvalni i svim posjetiocima sajma, koji su po hladnom vremenu iz cijele BiH i regiona došli u Banju Luku u velikom broju, te svojim prisustvom uveličali ovaj događaj”, kazala nam je Mirjana Milovanović, direktor marketing AMgroup. Kao i do sada, zajedno sa svojim gostima, Auto Milovanović Grupacija je organizovala i humanitarnu akciju, u okviru koje je donacijama posjetilaca prikupljeno 10.000 KM. Ovaj novac je doniran za pomoć porodici petnaestogodišnje Nine Bližnjaković iz Doboja, koja je oboljela od težeg oblika leukemije i liječi se pod motom: „Život je vječna borba, a mi smo odlučili da iz ove borbe izađemo kao pobjednici!“.

KATALOG SERVISNE I PRATEĆE OPREME

kućni sajam „Kupujte iz prve ruke“ © Peti Auto Milovanović Grupacija je iskoristila

za promociju svog novog Kataloga servisne i prateće opreme. - Prije svega bih podsjetila da smo u protekloj godini završili izgradnju našeg novog logističkog centra u Banjoj Luci, koji nam je omogućio da svoje poslovanje organizujemo po

aktuelnim svjetskim standardima, odnosno da uvedeno novi, VMS sistem slaganja i isporuke robe. U 2018. godinu smo ušli sa novim Katalogom servisne i prateće opreme, koji je namijenjen svim našim profesionalnim kupcima i to su projekti na koje smo veoma ponosni. U tekućoj godini nas očekuje otvaranje novih poslovnica u BiH.

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

AKTUELNO

Dacia Duster predstavljen u BiH

ISTINSKI SUV PO PRISTUPAČNIM CIJENAMA DRUGA GENERACIJA DUSTERA JE STIGLA NA BH. TRŽIŠTE SA BROJNIM POBOLJŠANJIMA I CIJENOM KOJA JE OSTALA NA NIVOU PRETHODNIKA…

Zlatan Mutevelić, PR manager Guma M d.o.o.

ako je prodaja druge generacije Dacijinog terenca počela sa novom godinom, novinarska prezentacija upriličena je krajem februara na olimpijskoj ljepotici Bjelašnici. Na snijegu i ledu rumunski „prašinar“ je pokazao da više nije samo robusni terenac, već SUV koji svojim stilom, udobnošću, performansama i svakodnevnom upotrebljivošću zavređuje i te kakvu pažnju. - Potpuno novi Dacia Duster je na bosanskohercegovačkom tržištu dostupan od početka godine i već su zabilježene i prve isporuke. Kupci na raspolaganju imaju tri nivoa opremljenosti i to bazni Essential, srednji Comfort i najjači Prestige koji

podrazumijeva sami vrh Dacia ponude uz multiview sistem nadzora okoline sa četiri kamere do MediaNav multimedije sa ekranom osjetljivim na dodir. Za pogon će biti zaduženi provjereni Euro 6 agregati iz Renault-Nissan grupacije i u osnovnom modelu nalazi se 1.6-litarski SCe, benzinski atmosferac sa maksimalnom izlaznom snagom od 115 KS. Benzinsku ponudu zaokružuje TCe, 1,2-litarski turbak sa 125 konja, dok dizelsku gamu čini 1.5 dCi kalibrisan na dva nivoa snage: 90 i 110 KS. Za prenos snage na novom Dusteru biće zadužen šestostepeni manuelni mjenjač, dok je za Duster dCi110 opciono ponuđen EDC automatik sa dvostrukim kvačilom - izjavio

je Zlatan Mutevelić, PR manager Guma M d.o.o. te posebno naglasio da se svi motori, osim ulaznog dizelaša i modela sa EDC mjenjačem, mogu kombinovati i sa pogonom na sva četiri točka. Interesantno je da novi Duster uprkos činjenici da nedvojbeno pokazuje ogroman napredak rumunskog brenda ipak zadržava izuzetno pristupačne cijene. Tako je bazni model dostupan za 23.400 KM, dok cijena samog vrha ponude seže do svega 33.600 KM koliko stoji pored 1,2-litarskog TCe benzinca s 4x4 pogonom. Važno je reći i da je ljubiteljima LPG pogona dostupna opciona instalacija na 1,6-litarskom atmosfercu za koju je potrebno doplatiti simboličnih 1.400 KM.

NAJPOVOLJNIJA VERZIJA NOVOG DUSTERA U BIH KOŠTA 23.400 KM, DOK JE NAJSKUPLJA 33.600 KM. UZ 1.6 MOTOR SE MOŽE DOBITI I PLIN UZ DOPLATU OD 1.400 KM 10 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

3 яБо 2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

PROMO

Akcija auto-moto saveza Republike Srpske

TRENINGOM DO SIGURNIJE VOŽNJE PO SNIJEGU KAKO BI UNAPRIJEDILI PRAKTIČNA ZNANJA VOZAČA O ZIMSKIM USLOVIMA ZA VOŽNJU AUTO-MOTO SAVEZ I AUTO-MOTO DRUŠTVO „BANJALUKA“ SU ORGANIZOVALI I SPROVELI PREVENTIVNU AKTIVNOST POD NAZIVOM „VOZAČI PROBAJTE VOŽNJU PO SNIJEGU“…

NEĐO TRNINIĆ, ministar saobraćaja i veza Republike Srpske

ako bi skrenuli pažnju vozačima na sve opasnosti i izazove koje sa sobom nosi vožnja po snijegu i ledu, Auto-moto savez Republike Srpske (AMS RS) i Auto-moto društvo „Banjaluka“ organizovali su drugu godinu zaredom na Autodromu u Zalužanima preventivnu aktivnost „Vozači, probajte vožnju na snijegu“. U okviru ovog dvodnevnog događaja svi zainteresovani vozači su imali priliku da u kontrolisanim i sigurnim uslovima nauče kako mogu sigurno da pokrenu vozilo po snijegu i ledu, kako da voze po klizavom putu, koliko je bezbjedno odstojanje od vozila ispred, na koji način se treba voziti po krivinama, te kako sigurno zakočiti (put kočenja pri različitim brzinama) i zaustaviti automobil. „Cilj ovakvih i sličnih akcija je da vozači na bezbjednom poligonu vide šta znači vožnja po

VOŽNJA PO SNIJEGU ZAHTIJEVA PUNO SPRETNOSTI, ALI I VELIKU DOZU OPREZA 12 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

snijegu i ledu, kako bi prilikom svakodnevne vožnje znali kako da reaguju u određenim stuacijama“, rekao je ministar saobraćaja i veza Republike Srpske Neđo Trninić, koji je posjetio Autodrom u Zalužanima kako bi dao podršku akciji Auto-moto saveza Republike Srpske (AMS RS) i Auto-moto društva „Banjaluka“. On je tom prilikom pozvao sve vozače „da što opreznije voze u uslovima snijega, te da koriste zimsku opremu, kako bi bilo što manje udesa na putevima“. Generalni sekretar Auto-moto saveza Republike Srpske Ranko Babić naglasio je da je u ekstremnim uslovima za vožnju najvažnije da vozači pripreme i sebe i vozilo za te uslove, odnosno da automobil ima zimske gume, očišćena stakla, ispravnu svjetlosnu signalizaciju, te da se pri vožnji ne prave nagli pokreti.

„Želimo naše vozače da pripremimo da bezbjedno učestvuju u saobraćaju, te smo im omogućili da na poligonu pokušaju što bezbjednije i brže voziti svoj automobil, uz asistenciju i savjete naših instruktora“, kazao je Babić. On je napomenuo da je jedna od osnovnih grešaka kod vozača nestrpljenje, kojeg ne smije biti u uslovima snijega i klizavog terena. Podsjećamo da su vožnju na snijegu u Zalužanima mogli isprobati svi zainteresovani građani, koji su imali važeću vozačku dozvolu „B“ kategorije i vlastito registrovano vozilo, bez obzira na dužinu vozačkog staža i iskustvo. Vozačima su predstavljene i takozvane „pijane naočari“, koje simuliraju uticaj alkohola na organizam smanjenjem psihofizičkih sposobnosti bitnih za bezbjedno učešće u saobraćaju.

POTPUNO NOVI ŠKODA KAROQ SPREMAN NA SVE.

www.skoda.ba

www.facebook.com/SkodaBiH

Banja Luka AUTOKOMERC V.S. 051/310-130; Bihać UNA AUTO 037/350-008; Bijeljina AUTORAD 055/243-055; Brčko AUTORAD 049/301-177; Gračanica BRIJEST 035/705-200; Gradačac AS OMERČIĆ: 035 868 505; Livno A.C. KRŽELJ 034/204-071; Mostar HERCEGOVINA AUTO 036/576-922; APOLO 036/352830; Odžak AS SENKOVIĆ 031/751-552; Sarajevo PORSCHE SARAJEVO 033/775-310; TRIAB d.o.o. Sarajevo 033/202-794; Tešanj UNO 032 656 052; Tuzla COSMOS COMMERCE 035/276-364; Zenica A.S. AUTO CENTAR 032/ 442-520

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 13

AKTUELNO

Mazdino istraživanje evropskog tržišta

STRUJU HVALE, BENZIN I DIZEL VOLE ISTRAŽIVAČKI PROJEKAT JAPANSKE MAZDE OTKRIO JE DA ČAK 60% EVROPSKIH VOZAČA ŽELI DA U BUDUĆNOSTI VOZI AUTOMOBILE SA BENZINSKIM I DIZEL MOTORIMA…

apanska Mazda u svojoj aktuelnoj gami nema nijedan hibridni, a ni električni model. Njena ponuda je primarno bazirana na benzinskim i dizel Skyactive motorima, karakterističnim po jedinstvenom stepenu kompresije od 14,0:1. Podsjećam da je ovaj parametar rekordno visok kada su u pitanju benzinci, odnosno rekordno nizak kada su u pitanju dizelaši. Mazdini benzinci su atmosferske koncepcije i ne koriste pomoć turbine. Kao takvi imaju 15% nižu potrošnju i 15% veći obrtni momenat u poređenju sa istolitarskom konkurencijom. S druge strane, Mazdini Skyactive dizelaši su posebni po činjenici da predstavljaju jedine dizelske jedinice koje su Euro 6 normu ispunile bez skupocjenog NOx katalizatora… U želji da ispita stav javnosti prema savremenim alternativnim pogonima, Mazda je u Evropi u saradnji sa agencijom Ipsos MORI sprovela opsežno

EVROPSKI VOZAČI VOLE VIŠE DA VOZE KLASIČNE AUTOMOBILE SA BENZINSKIM I DIZEL MOTORIMA

VOLE DA VOZE

istraživanje „Mazda Driver Project“ i došla do interesantnih podataka. U okviru istraživanja anketirano je 11.008 vozača. Čak 60% evropskih vozača izjavilo je da u budućnosti želi u svojim automobilima isključivo benzinske i dizel motore sa unutrašnjim sagorijevanjem. Njih 58% smatra da su moguće značajne inovacije i poboljšanja na benzinskim i dizel motorima. Dobijeni rezultati umnogome su u suprotnosti od zvaničnog stava većine država članica

14 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 33   2018 2018 14

AUTONOMNI AUTOMOBILI

Evropske unije koje podržavaju razvoj alternativnih pogonskih rješenja. Čak 31% evropskih građana se iskreno nada da će dizelski motori postojati i u budućnosti. Među njima prednjače Poljaci sa 58%. Na pitanje za koju pogonsku opciju bi se odlučili ukoliko bi troškovi kupovine i eksploatacije između električnih i konvencionalnih vozila bili isti, 33% vozača je reklo da bi se odlučilo za SUS motore. U Italiji čak 54% vozača zastupa ovakav stav. Samo 33% ispitanika pozitivno gleda na činjenicu da bi u budućnosti evropskim cestama mogli saobraćati autonomni automobili. Najmanje oduševljeni ovom idejom su Francuzi i Holanđani sa 25% potvrdnih odgovora. U Mazdi ističu da dobijeni rezultati pokazuju težnju Evropljana da zadrže vozačku vještinu i u budućnosti, jer na nju uglavnom gledaju kao zabavnu i korisnu funkciju. Čak 69% ispitanika je izjavilo kako „se nada da će i buduće generacije imati mogućnost da uživaju u vožnji automobila“. Najveći procenat vozača koji ima ovakvo mišljenje registrovan je u Poljskoj (74%), a zatim i u Velikoj Britaniji, Nemačkoj, Francuskoj i Švedskoj (70%).

AKTUELNO

Servisna akcija Porschea BH

PROLJEĆU U SUSRET U OKVIRU „PROLJETNOG SERVISA“ VLASNICIMA VOLKSWAGEN, ŠKODA, AUDI I SEAT VOZILA JE PONUĐEN BESPLATAN KONTROLNI PREGLED 14 NAJVAŽNIJIH DIJELOVA AUTOMOBILA KOJE JE ODREDIO PROIZVOĐAČ…

orsche BH od prvog marta do 30. aprila organizuje i sprovodi tradicionalnu servisnu akciju „Proljetni servis“ u okviru koje je vlasnicima Volkswagen, Škoda, Audi i Seat vozila omogućen besplatan kontrolni pregled. U saopštenju za javnost Postprodaje kompanije Porsche BH se navodi da „Proljeće sa sobom donosi sunčane dane i idealne uslove za izlete i putovanja. Kako bi vozači bili sigurni da njihovo vozilo zimski uslovi nisu trajno oštetili na bilo koji način, te kako bi sigurno krenuli u susret proljeću, automobilski lider u Bosni i Hercegovini Porsche BH preporučuje posjetu ovlaštenim serviserima u periodu od 01.03. do 30.04.2018.“ Iz Porschea BH podsjećaju da se marketinška akcija „Proljetni servis“ sprovodi svake godine godine u martu i aprilu. „U ovom periodu, u ovlaštenim servisima Volkswagen koncerna, kupci

mogu besplatno pregledati svoje vozilo po 14 kontrolnih tačaka koje propisuje proizvođač. Kontrolne tačke vizuelnog pregleda vozila vezane su za ono najbitnije - za funkcionalnost i sigurnost vozila: kočioni sistem, upravljački sistem, mjenjač, profil guma i ostalo“, istakla je Sanela Jusić, marketing menadžer Postprodaje Porsche BH. Osim besplatnog pregleda vozila, ovlašteni Volkswagen, Škoda, Audi i Seat servisi su za 2018. godinu za svoje kupce pripremili i posebna mjesečna iznenađenja: proizvod mjeseca po atraktivnim cijenama. „Kako bi vozilo zadržalo prvobitni izgled i sjaj, preporučujemo našim kupcima da koriste isključivo Originalna sredstva za njegu i čišćenje vozila. Samo sa Originalnim sredstvima neće na bilo koji način oštetiti lak, niti visokokvalitetne materijale u enterijeru svojih vozila. Izdvojili

bismo i bogat asortiman originalne dodatne opreme, odnosno lifestyle proizvoda, te mnoštvo ostalih zanimljivih sadržaja o kojima se naši klijenti detaljno mogu informisati na internet stranicama Volkswagen, Škoda, Audi i Seat u BiH“, dodala je Sanela Jusić. SIGURNOSNI, VIZUELNI PREGLED OBUHVATA SLJEDEĆE TAČKE: 1. Osvjetljenje 2. Uređaj za brisanje vjetrobranskog stakla 3. Metlice brisača 4. Rashladni sistem 5. Akumulator 6. Kočioni sistem 7. Izduvni sistem 8. Profil guma (uklj. rezervni točak) 9. Karoserija i lak 10. Sirena 11. Mjenjač 12. Podvozje 13. Upravljački sistem 14. Kočiona tečnost

Sanela Jusić, marketing menadžer Postprodaje Porsche BH

PROLJETNI SERVIS OD 1. MARTA DO 30. APRILA 2018. GODINE

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 15

AKTUELNO

Karoq stigao u BiH

ŠKODA NASTAVLJA SUV OFANZIVU SA DRUGIM NOVIM SUV MODELOM U PROTEKLIH GODINU DANA ŠKODA NASTAVLJA SVOJU OFANZIVU NA TRENUTNO NAJPOPULARNIJI SEGMENT AUTOMOBILA…

Veded Terzić, Škoda brand manager u kompaniji Porsche bh d.o.o.

a nema trunke straha od bilo kakvog terena ili prirodnog okruženja novi Škodin kompaktni SUV Karoq pokazao je novinarima u okviru zvanične nacionalne prezentacije. Ofanzivom na snježne namete i ledene površine u praktično „polarnim“ uslovima u okolini Blidinjeg jezera Škoda je simbolično najavila nastavak SUV ofanzive i pod našim nebom. - Novi Škodin model Karoq na scenu stupa kao nasljednik uspješnog modela Yeti. Predstavlja potpuno novi automobil, kreiran po uzoru na većeg člana porodice Kodiaka zbog čega zadržava robusnost i raskošne dimenzije, a opet ostaje u okvirima kompaktnih modela - izjavio je Veded Terzić, Škoda brand manager u kompaniji Porsche bh

N TJEVA NJA H A Z I E QKA J VA DO BLID O R A RAJE VAN K MA KARA PUT OD SA H PROBLE I VI ZIMSK BEZ IKAK AO PROŠ

16 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

d.o.o. Novinarske ekipe su u okviru testnih vožnji na raspolaganju imale modele sa pogonom na sve točkove upregnute dvolitarskim TDI agregatima od 150 KS, što bi trebalo predstavljati najtraženiju kombinaciju Karoqa. - Ponuda agregata kod Karoqa počinje najsavremenijim TSI motorima zapremine 1,5 litara iz kojih je izvučeno zavidnih 150 konja. Popularnost TDI tehnologije nismo zanemarili pa Karoqa nudimo i sa 1,6-litarskim turbodizelašem od 115, ali i u dvolitarskoj verziji sa 150 konja što su novinari mogli isprobati. Naredne godine očekuje se i proširenje dizelske game dvolitarskim motorom sa 190 KS - dodao je Vedad uz skromnu najavu novog Škodinog crossover modela.

Škoda Karoq bh. kupcima biće ponuđena u dva paketa opreme i to Ambition i Style, dok će premium paketi Laurin&Klement, RS i Scout biti dostupni dogodine. Da je Karoq dio Simply Clever porodice potvrđuje i cijela lista opcionih pametnih rješenja poput automatskih Full LED svjetala, digitalne instrument table, automatskog otvaranja prtljažnika putem „virtuelne pedale“, grijanog upravljača i varioflex sjedišta. Početna cijena ovog kompaktnog SUV-a iznosi 42.184 KM, koliko je zacijenjen model sa 1.5 TSI agregatom i pogonom na prednje točkove uz šestostepeni manuelni mjenjač. Najpristupačniji dizelaš raspolaže i DSG mjenjačem, a do registracije košta 48.052 KM, dok će se za isti model sa 4x4 pogonom morati doplatiti oko 3.500 maraka.

Novi Audi A8 Private jet Door-to-door

Više detalja potražite na www.audi.ba ili kod Vašeg ovlaštenog Audi partnera. Audi Centar Banja Luka, Milana Kranovića 2, Banja Luka, Tel.: 051-258 674 Brčko Gas, Banjalučka 8, Brčko, Tel.: 049-217 219 Inter Auto, Turalibegova bb, Tuzla, Tel.: 035-247 247 M.R.M. Mostar d.o.o., Bišće polje bb, Mostar, Tel.: 036-446-551 Porsche Sarajevo, Bulevar M. Selimovića 16, Sarajevo, Tel.: 033-771 241

www.facebook.com/AudiBiH

PRVA VOŽNJA

MERCEDES BENZ CLS

TREĆA GENERACIJA

MERCEDESOVOG ORIGINALA

PRVA GENERACIJA CLS-A BILA JE PRVI ČETVEROVRATNI COUPE, A NJEGOVA TREĆA SPREMNA JE NASTAVITI DOBRO TRASIRANIM PUTEM SVOJIH PRETHODNIKA. U TO SE UVJERILA I NAŠA NOVINARSKA EKIPA KOJA JE U OKOLINI BARSELONE VOZILA NOVI MODEL...

rije 14 godina Mercedes-Benz je CLS-om otvorio vrata potpuno novoj klasi automobila i tako nastavio postavljati standarde. Bio je to prvi automobil koji je objedinio funkcionalnost sedana sa atraktivnošću i elegancijom coupa što je bio dovoljan razlog da „zapali“ tržište, ali i da inspiriše čak i najveće konkurente da krenu u susret novom segmentu koji je uskoro postao izuzetno popularan. Kako se i očekivalo, Mercedes-Benz je u toj priči ostao najtraženiji pa je preko 375.000 jedinica CLS-a,

18 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 23   2018 2018 18

uključujući i drugu generaciju iz 2011. našlo put do svojih kupaca, što je respektabilna cifra u ovom segmentu. Treća generacija pojavila se, čini se, u pravo vrijeme, a sa sobom nosi i simbolične tri velike inovacije: novi dizajnerski jezik, nove agregate sa EQ Boost tehnologijom i novu AMG liniju za one najzahtjevnije kupce. Za nastavak uspješne priče stručnjaci iz Štutgarta prvenstveno se oslanjaju na atraktivan dizajn. Inspiraciju za zavodljivu liniju dizajneri su tražili u AMG GT Conceptu odakle je kopirana fluidna forma, bez oštrih ivica,

s tim što je imperativ bio na aerodinamici. Odatle je CLS „pokupio“ smrknuto lice sa ajkulinim nosom i ravnim prednjim svjetlima, što je na kraju dalo koeficijent aerodinamike od samo 0,26 Cx. Atraktivni bokovi naglašeni su masivnim vratima u dva reda bez okvira stakala sa gornje strane, što je osnovna karakteristika coupe modela. Iza njih se krije enterijer već viđen na E-klasi u sva tri izdanja (limuzina, coupe i cabriolet). To znači da se ispred vozača nalaze dva velika ekrana sa staklenim panelom objedinjena u „widescreen“

ŠPANIJA - Barselona Vozio: Edin Alić

„NIJE SVE U SEKSU“, REČE CLS53 AMG

Civilizovani ljudi obično nakon dobrog obroka uživaju u dezertu, ali pošto smo mi naopaki Balkanci, poslasticu smo uzeli prije ručka. Zato smo se sa kolačem zvanim CLS53 AMG družili najduže i uvjerili se da je najbolje mjesto za učenje o AMG performansama upravo iza kola upravljača. Ali, prije nego što smo preuzeli kontrolu nad novim AMG-om prvo smo uživali u detaljima po kojima se CLS53AMG razlikuje od ostalih CLS modela. Vanjština je ukrašena elementima poput drugačije maske hladnjaka, atraktivnih AMG lakometalnih naplataka, drugačije oblikovanih branika sprijeda, AMG difuzora i izduvnih cijevi nazad, te spojlera na poklopcu prtljažnika. Unutrašnjost krije tipični AMG upravljač presvučen kombinacijom kože i alcantare, crvene šavove na sportski profilisanim sjedištima, te sportski interface. Sam sistem krije i sport+ režim vožnje. Ipak, najznačajnija razlika je potpuno nova pogonska

monitor, bez mogućnosti upravljanja na dodir, ali sa dodirnim panelom na centralnom grebenu. Da se CLS ipak razlikuje od E-klase potvrđuje raskošno ambijentalno osvjetljenje, dok se u ventilacionim otvorima nalazi „illumination light“ koji svijetli u nijansama od plave do crvene u zavisnosti od toga da li dvozonski klimatizacijski sistem hladi ili grije kabinu. Veliki novitet je i to što se u CLS-u po prvi put nalazi zadnja klupa za tri odrasla putnika, pa se u „comfort’’ modu putnici mogu osjećati kao u pravim poslovnim limuzinama ili u porodičnim sedanima, što odgovorno tvrdimo jer smo probali. Plus, udobnost je toliko veća koliko se dodatno podigne automobil putem dinamičke kontrole šasije. Agilnost treće generacije CLS-a povjerena je moćnim šestcilindarskim motorima. Za one koji vode računa o omjeru efikasnosti

jedinica. Zapremina joj je tri litra i u svakom momentu je spremna mobilizovati 435 konja za potpuni ugođaj u vožnji. Tipične AMG performanse sa novom modelskom oznakom dobile su i pojačanje u vidu već pomenutig EQ Boostera. Sirova snaga bez dobrog prenosa ne znači ništa pa su iz AMG odjela u CLS53 AMG integrisali i 4MOTION+, zbog čega performanse podignute na viši nivo zaustavljaju kazaljku na 100 km/h za svega 4,5 sekundi. Svaki jači pritisak na papučicu gasa instantno isporučuje

u pogledu snažnih performansi i male potrošnje Mercedes-Benz je rezervisao trolitarski dizelski agregat u dvije verzije. Slabija nosi oznaku CLS350d, a snagu svojih 286 konja na podlogu prenosi preko 4MATIC pogona i to obrtnim momentom od zavidnih 600 Nm. Zbog takvih performansi ubrzanje do stotke završi se za respektabilnih 5,7 sekundi. Jača verzija CLS400d raspolaže sa 54 KS više i 700 Nm obrtnog momenta, pa je ubrzanje do 100 km/h za samo 5 sekundi već ozbiljna priča. Ljubitelji benzinaca za sada će se morati zadovoljiti modelskom oznakom CLS450 sa trolitarskim agregatom, ako isključimo CLS53 AMG. Međutim, ono što baš ovaj model čini posebno atraktivnim je nova 48-voltna EQ Boost tehnologija uparena sa bi-turbo pogonjenim motorom, zbog čega 367 KS i 500 Nm obrtnog momenta,

Barselona

snagu vidno naglašavajući da je izostavljena turbo rupa. U tim momentima iz pozadine dopire gromoglasni zvuk koji, tjerajući adrenalin u vene, muti razum i kao da šapuće da „nije sve u sexu“. Potpuni užitak u sportskoj vožnji CLAS53 AMG modela naučiće svakoga da je, u stvari, pravo značenje verzije AMG: „Ahhh Mein Got...“.

SAVREMENI SIGURNOSNI I SISTEMI ASISTENCIJE CLS-U OMOGUĆAVAJU DA SAM KOČI, UBRZAVA, UPRAVLJA I PREPOZNAJE ZNAKOVE UZ MOGUĆNOST DETEKCIJE NADOLAZEĆIH ZAVOJA I PRILAGOĐAVANJA BRZINE USLOVIMA NA PUTU

koliko proizvodi sam agregat, nije konačan podatak, već se nadopunjuje dodatnom snagom od 22 konja i čak 250 Nm. Nova 48-voltna „injekcija“ nema samo zadatak da dopunjuje agregat snagom, nego i da vrši rekuperaciju energije i „plovidbu“, čime se znatno smanjuje potrošnja goriva. Naša je ekipa u okviru novinarskih testnih vožnji bila u prilici poigrati se performansama jačeg dizelaža i CLS450 modela i ukoliko ih uporedimo možemo zaključiti da su nijanse u pitanju. Do stotke benzinac stigne za 0.2 sekunde brže, ali se čini kako su međuubrzanja blago na strani dizelaša. Svi modeli elektronski su ograničeni na maksimalnu brzinu od 250 km/h, što baš i nismo željeli probati jer bismo tako skratili vrijeme uživanja u prelijepim katalonskim pejzažima, ali i u jedinstvenom originalu četverovratnog coupe modela.

DVOLITARSKI BENZINAC

najavama čelnika Mercedes-Benza © Prema u skorijoj budućnosti pogonska gama treće generacije CLS-a trebalo bi da bude obogaćena novim dvolitar-skim četverocilindarskim benzincem. Kako kažu, riječ je o rednom motoru koji bi se zahvaljujući novom 48-voltnom sistemu trebao ponašati kao laki hibrid, a da pri tome ima specifičnu snagu od oko 100 kW po jednom litru zapremine. To bi značilo da će se sa četverocilindrašem postići snaga koju proizvode motori sa dva cilindra više, ali će se potrošnja goriva značajno smanjiti, jednako kao i emisija štetnih gasova. Iako još nisu precizno definisani parametri, govori se kako će novi motor razvijati oko 300 KS uz obrtni momenat od 400 Nm.

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 19

ZA PROMOCIJU NOVE AMG SPORTSKE KUPE LIMUZINE BIO JE ZADUŽEN PRVI ČOVJEK NJEMAČKE KOMPANIJE DIETER ZETSCHE...

88. GENEVE MOTOR SHOW

SVE „MIRIŠE“ NA STRUJU

MADA ELEKTRIČNI AUTOMOBILI VIŠE NISU SAJAMSKA SENZACIJA, NJIHOVA OVOGODIŠNJA MASOVNOST U ŽENEVI JE NAJBOLJI PUTOKAZ PRAVCA U KOJEM SMIJERU IDE AUTOMOBILSKA BUDUĆNOST...

ko su za vrijeme drvenog Rima svi kaldrmisani putevi vodili u Rim, onda bi se danas mirne savjesti moglo zaključiti kako svi savremeni asfaltni drumovi ipak vode malo sjevernije, u Ženevu. Kako drugačije opisati činjenicu da Ženeva svake godine početkom marta postaje automobilska Meka za „hodočasnike“ iz cijelog svijeta, koji tu dolaze u velikom broju da se s osmijehom na licu poklone najvećim aktuelnim automobilskim čudima i dostignućima. Mada ne treba sumnjati u veliki potencijal sajmova u Detroitu, Parizu, Frankfurtu, Las Vegasu, Tokiju, Pekingu, ... nijedan od njih među ljubiteljima automobila ne proizvodi toliku erupciju oduševljenja kao Ženeva. To dobro znaju i svi proizvođači automobila, pa uprkos činjenici da je internet odavno ubio čari istinske premijere dolaze pod tople kupole velelepnog Palexpo izložbenog centra da na tradicionalan način skinu svileni veo sa svojih novih uzdanica i tako pokrenu svojevrsnu ekstazu kod „iznenađene“ publike. Ljubav prema limu, automobilskom limu je jedno od nama najopojnijih sredstava, koje nas svake godine vodi na 1.400 kilometara dugačak put od BiH do Ženeve. I ove godine tu smo za vas svjedočili stvaranju istorije, automobilske istorije u čijoj budućnosti će kako sada stvari stoje biti sve manje dizela i benzina... a sve više plina, hidrogena, hibrida, struje, ... Dok ta budućnost ne dođe k nama mi ćemo još malo uživati u čarima starih, dobrih SUS motora, koje kucaju u zanosnim tijelima novog Audija A6, Hyundai Santa Fea, Seat Cupre, Ford Edgea, Mercedesa AMG GT i ostalih ovogodišnjih ženevskih premijera...

20 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 33   2018 2018 20

HYUNDAI KONA

470 kilometara bez dopune U z novi Santa Fe, Hyundai je u Ženevi predstavio i električnu verziju crossovera Kona, koji će biti dostupan sa dvije verzije baterija. Osnovna verzija sa baterijom od 39,2 kWh ima elektromotor od 135 KS i autonomiju do 300 kilometara. Snažnija verzija će imati motor od 204 KS i 64 kWh bateriju koja prema Korejcima

omogućava teoretsku autonomiju od 470 kilometara. U Hyundaiju tvrde da su za dopunu 80% kapaciteta kod obje baterije na 100 kW punjaču sa istosmjernom strujom potrebne 54 minute. Slabijem modelu za ubrzanje od 0 do 100 km/h treba 9,3 a jačem 7,6 sekundi. Najveća brzina je 167 km/h.

MERCEDES AMG GT 4-DOOR COUPE

Demonstracija moći, snage i elegancije S amo godinu dana je prošlo od predstavljanja AMG GT Concepta u Ženevi do premijere njegovog serijskog izdanja. Mercedes AMG GT 4-Door Coupe je četverovratna kupe limuzina, koja podiže dinamičke apetite na najviši mogući nivo. Dizajnerski je riječ o automobilu koji vjerno slijedi jedinstven karoserijski koncept zacrtan sa prvom generacijom CLS modela iz 2004. godine, a koji kombinuje limuzinsku eleganciju sa dinamikom kupe automobila. Prednji dio novog AMG modela „naoružan“ je sa agresivnom rešetkastom maskom hladnjaka, koja je preslikana sa fantastičnog AMG GT R Coupe modela. Od starta prodaje Mercedes je ponudio tri verzije nove sportske kupe limuzine:

HYUNDAI NEXO

Prvi od 18 ekoloških modela K ompaktni crossover Nexo je prvi od 18 potpuno novih ekoloških modela, koje Hyundai namjerava predstaviti do 2025. godine. Riječ je električnom automobilu sa motorom od 163 KS, koji struju crpi iz gorivih vodoničkih ćelija. Nexo ima

GT 53, GT 63 i najsnažniju, GT 63 S za čiji pogon je zadužen 4.0 V8 biturbo motora sa 639 KS i čak 900 Nm obrtnog momenta. Ovaj automobil do „stotke“ ubrzava za samo 3,2 s uz brzinski maksimum od 315 km/h. GT 63 model koristi isti 4.0 V8 motor, ali u prigušenom izdanju sa 585 KS i 800 Nm, što je dovoljno za ubrzanje od 3,4 s i najveću brzinu od 310 km/h. Bazni AMG GT 53 je pogonjen 3.0 turbo benzincem sa EQ Boost starteralternatorom. On raspolaže sa 435 KS i 520 Nm, s tim da električna komponenta isporučuje trenutnu snagu od još 22 KS i 250 Nm, što je dovoljno da se „stotka“ uhvati za 4,5 s i dostigne 285 km/h. Cijene nisu poznate, a Merecedes ja kao glavnog konkurenta markirao Porsche Panameru.

LE FIL ROUGE CONCEPT JE HYUNDAIJEVA VIZIJA LUKSUZNOG SEDANA. KOREJCI SA OVIM FUTURISTIČKIM MODELOM NAJAVLJUJU NOVI DIZAJNERSKI JEZIK,SA INOVATIVNIM DETALJIMA KOJI ĆE BITI PRIMIJENJENI U OBLIKOVANJU GAME NJIHOVIH AUTOMOBILA BUDUĆNOSTI...

autonomiju od 595 km, dok mu za ubrzanje od 0 do 96 km/h treba 9,5 s. Prodaja Nexa počinje polovinom 2018. godine i biće orijentisana na određena tržišta uglavnom razvijenih zemalja. Cijena još nije poznata.

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 21

AUDI A6

“Šestica” u petom izdanju J

edna od najsjajnijih zvijezda na Audijevim štandu, ali i na cjelokupnom sajmu u Ženevi bila je nova, peta generacija A6 modela. Kako se i očekivalo, nova „šestica“ snažno se oslanja na dizajnerska i tehnološka rješenja koja su predstavljena sa novim A8 i A7 Sportback modelima. Unutrašnjost je u potpunosti digitalizovana, sa tri velika ekrana visoke rezolucije

(12,3/10,8/8,6-inča) na kojima se projektuju virtuelni pokazivači i komande instrument table, multimedijalnog i klimatizacionog sistema. Od starta su u ponudi dva motora, benzinski 3.0 TFSI sa 340 KS i 500 Nm, te 3.0 TDI dizelaš sa 286 KS i 620 Nm. Oba serijski dolaze sa quattro pogonom, te alternatorstarterom i novim 48V sistemom, koji omogućava lagano „električno krstarenje“

sa ugašenim motorom. Benzinac je uparen sa sedmostepenim S-Tronic, a dizelaš sa osmostepenim automatskim mjenjačem.

BENTLEY BENTAYGA V8

Britanski luksuz u ekonomičnom izdanju

CUPRA ATECA

ako bi podigao ekskluzivnost svojih sportskih Cupra modela Seat je odlučio da se oni u budućnosti prodaju pod znakom novog Cupra podbrenda. Ljubiteljima brzih i dinamičnih Seata u Ženevi su predstavljeni Cupra Ateca i konceptna Ibiza, te prvi potpuno električni TCR takmičarski automobil

22 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

na bazi Leona. Za pogon Cupra Atece je namijenjen 2.0 TSI benzinac sa 300 KS, koji joj omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 5,4 s uz najveću brzinu od 245 km/h. Isti motor je ugrađen i u Leon Cupra R ST model koji će se još uvijek prodavati pod znakom Seata.

a Bentleyevom štandu u centru pažnje je bila nova verzija luksuznog SUV-a Bentayga pogonjena benzinskim twin-turbo V8 agregatom. Novi benzinac je samo 58 KS slabiji od veće W12 jedinice, te raspolaže sa 550 KS i 770 Nm obrtnog momenta, koji omogućavaju 2.395 kg teškoj Bentaygi da od 0 do 100 km/h ubrza za 4,5 sekundi i da dostigne još uvijek vrtoglavih 290 km/h.

VOLKSWAGEN I.D. VIZZION

Autonomni Pheaton iz bliske budućnosti A ko je suditi prema ovogodišnjem nastupu u Ženevi Volkswagen će u budućnosti biti jedan od najvećih proizvođača električnih automobila. Najveća zvijezda na štandu njemačkog proizvođača pored novog Pola GTI bio je koncept raskošne autonomne električne limuzine budućnosti nazvane I.D. Vizzion.

Koncept je Volkswagenova vizija produkcijskog modela koji bi u serijskoj proizvodnji trebalo da se nađe do 2022. godine i koji bi trebao biti simbolični nasljednik Pheatona. I.D. Vizzion je četverovratna limuzina sa četiri sjedišta u kabini u kojoj nema upravljača i klasičnih komandi. Upravljanje vozilom se bazira na petom nivou

autonomije, koji podrazumijeva da čovjek od vozača postaje putnik. Vozilo pokreću dva elektromotora sa 302 KS, koji snagu crpe iz litijum-jonskih baterija kapaciteta 111 kWh. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 6,3 s, a najveća brzina je ograničena na 180 km/h. Procijenjena autonomija u idealnim uslovima iznosi 664 km/h.

PORSCHE MISSION E CROSS TURISMO

Električni avanturista

ŠKODA VISION X

ajviše pažnje osim redizajnirane Fabie, te Octavie, Kodiaka i Superba sa novim digitalnim instrument tablama na štandu Škode privukao je novi koncept malog gradskog crossovera nazvan Vision X. Mada je riječ o off-road modelu koji je veličnom pozicioniran stepenicu ispod Karoqa i Kodiaka, Vision X bi u budućnosti mogao biti tehnološki najnapredniji Škodin model. Naime, za pogon koncepta Česi su

pripremili neobičnu hibridnu kombinaciju dva elektromotora i klasičnog 1,5-litarskog agregata sa pogonom na prirodni gas, koji razvija 130 KS. Jedan elektromotor se nalazi na prednjoj, a drugi na zadnjoj osovini. Vision X ima primarni prednji pogon, dok se 4x4 uključuje po potrebi. Od 0 do 100 km/h ubrzava za 9,3 sekundi i može da postigne 200 km/h. Vision X je dugačak 4.250 mm, odnosno 13 cm kraći od Karoqa.

ission E Cross Turismo je Porscheov koncept električnog multifunkcionalnog automobila ili CUV-a (Cross Utility Vehicle). Dugačak 4,95 metara, ima 4x4 pogon i električni pogon sa 600 KS dovoljnih da ga do „stotke“ ubrzaju za 3,5 s, dok do 200 km/h stiže za manje od 10 s. Litijumjonska baterija omogućava autonomiju do 400 km, a može se napuniti za samo 15 minuta zahvaljujući brzom punjaču.

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 23

FORD EDGE

Ozbiljnije lice za raskošni SUV Z

a samo dvije godine Edge je postao najprodavaniji model u klasi velikih, neevropskih SUV modela. U Ženevi je osvanuo u temeljno osvježenom izdanju. Model za 2018. godinu karakterišu nova prednja Full LED i LED zadnja svjetla, veća maska hladnjaka, dinamičnije profilisani branici i drugačije dezenirani alu naplaci. Enterijer je u osnovi zadržao dosadašnju

FORD KA+ ACTIVE

formu i konfiguraciju, a najveće novosti su uglavnom stilske prirode. Osnovni motor u Evropi i dalje ostaje 2.0 TDCi koji sa jednom turbinom nudi 180 KS, dok u jačem bi-turbo izdanju ima 210 KS. Oba motora su kombinovana sa 4x4 pogonom. Slabiji je bio uparen sa šestostepenim ručnim, a jači sa istostepenim automatskim Powershift mjenjačem.

Prvi put u off-road izdanju

TOYOTA AURIS HYBRID

Dizajnerski zaokret i snažniji hibrid J

apanska Toyota je u Ženevi sve prijatno iznenadila konceptom nove Supre, ali i serijskom verzijom Aurisa Hybrid. Japanski kompakt za 2019. godinu se produžio za 40 mm, odnosno za toliko ima i duži međuosovinski razmak. U Toyoti poručuju da su dodatni milimetri iskorišteni za

24 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

SA KONCEPTOM SUPRA GR RACING TOYOTA JE NAJAVILA DOLAZAK NOVE SUPRE, KOJU JE RAZVILA U SARADNJI SA NJEMAČKIM BMW-OM...

povećanje prostora za noge u drugom redu sjedišta. Kako bi se naglasio dinamičan karakter novog modela, osim

oput raskošnog Edgea i dva broja manji Ka+ je dobio nove adute za sezonu 2018. Vanjski dizajn je diskretno modernizovan sa stilskim elementima preuzetim od nove Fieste, a u ponudu je uveden i off-road Active model sa 23 mm višim klirensom. Enterijer je osavremenjen sa SYNC3 multimedijalnim sistemom i 6,5-inčnim ekranom osjetljivim na dodir sa kojim se može upravljati i glasom. Pogonsku gamu čine dvije verzije trocilindarskog 1.2-litarskog Ti-VCT benzinca sa 70 i 85 KS, te novi 1.5-litarski TDCi sa 95 KS. Oba motora su uparena sa petostepenim ručnim mjenjačem.

odličnog dizajna koji je pobrao simpatije mnogobrojnih specijalizovanih novinara u Ženevi, Auris je spušten za 25 mm. Pogonsku gamu čine tri motora: 1,2-litarski četverocilindarski benzinac sa 116 KS, te dva hibrida, dosadašnji 1,8-litarski sa 122 KS i novi 2,0-litarski sa 180 KS.

JAGUAR I-PACE

Prva „mačka“ na struju Prvi Jaguarov serijski električni automobil je luksuzni crossover I-Pace. Njega pokreću dva elektromotora čija kombinovana snaga iznosi 400 „konja“ a obrtni momenat čak 696 Nm. Kao izvor energije koriste litijumjonske baterije kapaciteta 90 kWh, za koje

Jaguar tvrdi da omogućavaju autonomiju od 386 do čak 480 km. Za dopunu 80% njihovog kapaciteta je potrebno 85 minuta, na punjaču jednosmjerne struje do 50 kW. Brzi punjač od 100 kW smanjuje vrijeme punjenja na 40 minuta. Za dopunjavanje do

80% na kućnoj instalaciji (7 kW) je potrebno oko 10 sati. Ubzranje od 0 do 100 km/h traje samo 4,8 sekundi. I-Pace je dugačak 4.682 mm, te ima prtljažnik zapremine 656 litara. Početna cijena ovog modela u Britaniji je 71.260 eura, a prodaja je već počela.

IZ KOMŠIJSKE HRVATSKE STIGLA

SUZUKI

Swift Sport u centru pažnje M

JE JEDNA OD NAJVEĆIH SAJAMSKIH SENZACIJA RIMAC CONCEPT TWO SA “ELEKTRIČNIH” KS I UBRZANJEM DO “STOTKE” ZA s...

1.914 1,97

ada ove godine ne priprema nikakve velike novine u ponudi, u Švajcarskoj veoma popularni Suzuki je predstavio svoju kompletnu modelsku gamu sa posebnim naglaskom na 4x4 modele i Sport verziju Swifta. Umjesto dosadašnjeg 1.6-litarskog četverocilindarskog atmosferca sa 136 KS i 160 Nm, Swift Sport nudi novi 1,4-litarski BoosterJet turbobenzinski motor sa 140 KS i 230 Nm obrtnog momenta.

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 25

ŠKODA FABIA

MODERNIJA I BEZ DIZEL MOTORA SA REDIZAJNOM FABIA JE DOBILA OPCIONA LED SVJETLA, SAVREMENIJU MULTIMEDIJU, KVALITETNIJE MATERIJALE I PALETU MOTORA BEZ IJEDNOG DIZELAŠA…

akon što je prošle godine predstavila dva nova SUV modela Kodiak i Karok, te redizajnirala Citigo, Rapid i Octaviju, Škoda je u Ženevi otkrila i osvježenu Fabiju. Podsjećamo da je aktuelna treća generacija na tržištu od 2014. godine i da je tehnološki zasnovana na A06 platformi Volkswagen grupe. Kako su u međuvremenu stigla potpuno nova izdanja Seat Ibize i Volkswagen Pola, na savremenijoj modularnoj MQB A0 platformi, Škoda je odlučila da osvježi aktuelnu Fabiju do dolaska potpuno novog modela, koji će podijeliti MQB osnovu sa španskom sestrom i njemačkim bratom. Sa redizajnom Fabia je dobila nova stilska obilježja s vana i savremeniju opremu u kabini. Na prednjem dijelu je promijenjen dizajn svjetala, maske hladnjaka i branika, a na isti način je osvježena

POGON

i pozadina. Po prvi put od kada postoji Fabia se može dobiti sa prednjim i zadnjim LED svjetlima. Kraća hatchbeck verzija je vizuelno nadograđena sa novim 18-inčnim alu naplacima, a novi dezeni manjih dimenzija su dostupni i uz karavan. U Škodi navode da su ponosni i na osvježeni instrument panel, odnosno na nove dezene presvlaka i podnih tepiha, sa kojima je kabina dobila na kvalitetu. Česi su istakli da su unaprijedili multimedijalni sistem „Swing“ te da on sada ima pregledniji 6,5-inčni ekran. U modelima koji budu imali fabričku navigaciju biće moguće dobiti servisne informacije o stanju na putevima u realnom vremenu. Škodina multimedija je

PRETHODNI MODEL: Prošle godine Škoda je prodala 177.116 Fabia što je najbolji prodajni rezultat od 2009. kada je kupcima isporučeno 219.401 vozilo...

Fabijina pogonska gama od sada će imati isključivo benzinske motore i to dva atmosferca i dva turbo koncepcije. Za sada nema objašnjenja zašto se povlači dosadašnji 1.4 TDI motor. Sve četiri benzinske jedinice su zasnovane na jednolitarskom bloku zapremine 999 ccm, koji u atmosferskim

26 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

lako poveziva sa pametnim telefonima i eksternim uređajima, koji podržavaju Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLinkTM i SmartGate aplikacije. Na spisku novina koje donosi redizajnirana Fabia se nalazi i Light Assist sistem automatskog isključivanja dugih svjetala, koji eliminiše mogućnost zasljepljivanja vozača iz suprotnog smjera. Kako bi se povećala aktivna bezbjednost Fabia je dobila sisteme za nadzor mrtvog ugla i eventualnog nekontrolisanog naleta drugog vozila otpozadi. Redizajnirana Fabia bi u prodaji trebalo da se nađe do kraja drugog kvartala 2018. godine po za sada nepotvrđenim cijenama.

MPI izdanjima raspolaže sa 60 i 75 KS. Dvije njegove jače TSI turbo benzinske verzije raspolažu sa 95 i 110 KS, od kojih će se snažnija moći kombinovati sa DSG automatskim mjenjačem sa dva kvačila. Novi TSI motori su opremljeni filterima čađi, koji se do sada nisu kombinovali sa njima.

NOVI JAGUAR E-PACE

VOZITE KAO DA VAS SVI GLEDAJU.

Vrijeme je. Naviknite se biti u središtu pozornosti. Novi E-Pace, čak i parkiran, sa svojim sportskim dizajnom izgleda dinamično. Kada poželite da drugi okreću glave za vama, samo stavite mjenjač u Drive. Prepoznatljivo Jaguarovo dinamično podvozje s dorađenim ovjesom pruža E-Paceu performanse koje su u skladu s njegovim izgledom. Ipak, nemojte dopustiti da vas ljepota i kompaktne dimenzije potpuno zavedu. S prtljažnim prostorom zapremine do 1234 litre i mnogo pametnih rješenja za vašu udobnost, E-Pace potvrđuje da organiziranost ne mora značiti i dosadu. Zbog njegovih dinamičnih gena i besprijekornog dizajna, iznenada možete osjetiti da svaka cesta postaje modna pista. AUTO CENTAR BETANIJA d.o.o, Alipašina bb., Sarajevo bosnia.jaguar.com

Emisija CO2: 124-181 g/km. Kombinirana potrošnja goriva: 4,7-8,0 l/100 km.

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 27

MERCEDES C-KLASE 2018.

TEHNOLOŠKO OSVJEŽENJE

KAKO BI ZADRŽAO LIDERSKU POZICIJU U PREMIJUM SREDNJOJ KLASI MERCEDES JE DIZAJNERSKI OSVJEŽIO I TEHNOLOŠKI OSAVREMENIO C-KLASU. NOVOSTI IMA I U POGONSKOJ GAMI, KOJA ĆE BITI OBOGAĆENA SA NOVIM REDNIM ČETVERO I ŠESTOCILINDARSKIM MOTORIMA…

tara kockarska izreka glasi da se „karta koja dobija ne mijenja“. Za njemački Mercedes-Benz ona ipak nema značaj, jer se on nikad ne kocka sa ugledom svojih najvažnijih modela bez obzira na njihove dobre prodajne rezultate. Podsjećamo da je aktuelna C-Klasa, koja je na tržištu od 2014. godine, do sada našla put do više od 600.000 evropskih kupaca i prošlu godinu završila na prvom mjestu u srednjoj premijum klasi, sa 176.915 isporučenih jedinica. Godinu prije za nju se odlučilo 176.038 kupaca, a 2015. godine tri hiljade manje. Istovremeno, najljući konkurenti poput Audija A4 i BMW-a 3 su ostali na pristojnoj distanci. Sve ovo aludira na to da Mercedes nije imao prijeke potrebe za osvježavanjem aktuelne C-Klase, koja je za modelsku 2018. godinu ipak dobila novo lice i naličje, određena tehnološka unapređenja u enterijeru i nove motore. Mercedes je za sada objavio pouzdane informacije o prva dva aspekta, dok je detalje oko pogona sačuvao za zvaničnu premijeru. S obzirom na odlične prodajne rezultate, minimalne dizajnerske promjene s vana su i više nego očekivane. Nakon poprilično konzervativnog dizajna prethodne C-Klase

PRETHODNI MODEL: Sa aktuelnom C-Klasom Mercedes je povratio prvo mjesto u srednoj klasi najprodavanijih premijum modela

28 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 33   2018 2018 28

elegantno zaobljeni aktuelni model je u potpunosti pogodio sve ono što evropski kupci žele i očekuju od Mercedesa. Kao značajan adut pokazala se i velika sličnost sa reprezentativnom S, odnosno broj manjom E-Klasom. S prednje strane redizajnirani model se prepoznaje po novim standardnim LED svjetlima, koja u najskupljoj Multibeam

LED verziji dolaze sa 84 nezavisne diode. Svjetla su u potpunosti automatizovana i imaju visok stepen efikasnosti u osvjetljavanju puta bez zasljepljivanja vozača i pješaka koji dolaze u susret C-Klase. Sprijeda je primjetan i novooblikovani branik, dok na zadnjem dijelu dah svježine donose nova grafika LED svjetala i restilizovan branik sa

NAJVEĆA NOVOST U ENTERIJERU OSIM UKRASNIH ELEMENATA I MATERIJALA JESTE NOVI MULTIMEDIJALNI SISTEM KOJI POVEZUJE DIGITALNU INSTRUMENT TABLU I VEĆI I SAVREMENIJI 10.25-INČNI NA DODIR OSJETLJIVI EKRAN VISOKE REZOLUCIJE. NOVOST JE I UVOĐENJE NAJSAVREMENIJEG SISTEMA ASISTENCIJE KOJI U ODREĐENIM SITUACIJAMA PREDSTAVLJENIM NA GRAFIKAMA ISPOD OMOGUĆAVA POLUATONOMNU VOŽNJU...

izraženijom hromiranom lajsnom u dnu. Unutrašnjost je digitalno modernizovana i oplemenjena novim stilskim i ukrasnim detaljima poput ukrasnih umetaka u dezenima smeđeg oraha i antracita. Po uzoru na ostale kućne modele i C-Klasa je dobila opcione digitalne instrumente, koji se ispred vozača prikazuju na 12,3-inčnom ekranu visoke rezolucije 1.920x720 piksela. U standardnoj opremi ostaju klasični analogni instrumenti. Vozač je dobio i novi trokraki upravljač, koji je prošle godine premijerno ugrađen u redizajniranu S-Klasu. Sa novim upravljačem su uvedene dvije velike novosti. Prva su taktilni, na dodir osjetljivi kontroleri koji su premijeru imali u E-Klasi 2016. godine, a druga premještanje komandi za upravljanje tempomatom na krakove upravljača

POGON

i eliminacija klasične polugice koja se do sada nalazila sa desne strane iza upravljača. Na vrhu centralnog grebena je ugrađen veći i savremeniji na dodir osjetljivi visokorezolucijski 10,25-inčni ekran, čijim funkcijama je moguće upravljati i pomoću usavršenog na dodir osjetljivog kontrolora, koji se nalazi ispred srednjeg naslona za ruku. Nove instrumente i multimediju prate drugačije presvlake sjedišta i bočnih obloga. Dosadašnje glasovne komande su dobile jednu funkciju više, odnosno mogućnost uključivanja grijača u sjedištima i podešavanje njihovog intenziteta. Sistemi asistencije su dodatno osavremenjeni Active Distance Assist Distronic sistemom koji je redizajniranoj C-Klasi omogućio da u određenim situacijama omogući poluautonomnu vožnju. U

NAKON S, E, G, SPRINTERA, TE A-KLASE I C MODEL JE DOBIO SAVREMENU DIGITALNU INSTRUMENT TABLU...

Mercedes je taktički najavio da će redizajniranu C-Klasu ponuditi sa novim rednim benzinskim i dizelskim četvero i šesto cilindarskim motorima, te jednom plug-in hibridnom pogonskom kombinacijom. Za sada je potpuno izvjesno da će dizelska gama biti osvježena sa novim 2.0-litarskim četverocilindarskim motorom sa 258 KS i 370 Nm, koji će biti kombinovan sa devetostepenim automatikom. Sve ostale pogonske kombinacije biće potvrđene nakon sajma automobila u Ženevi.

praksi to znači da nova C-Klasa ima mogućnost samostalnog korigovanja brzine u skladu sa saobraćajnim znakovima, održavanje zadate brzine i razmaka u odnosu na ostala vozila, te automatskog prestrojavanja i preticanja vozila ispred na putevima sa dvije i više traka u istom smjeru. Glavni „krivac“ za veliki napredak autonomnih sistema u ovom slučaju je ugradnja najnovije generacije radara, odnosno kamere, koja omogućava pregled puta sa dometom od čak 500 metara. Kao i do sada, kupci će moći da biraju između četiri paketa opreme: Basic, Avantgarde, Exclusive i AMG. Prva tri paketa sa sobom donose karakteristične konfiguracije glavnih svjetala i drugačije stilske dodatke na branicima. AMG model od ostalih paketa jasno se razlikuje po serijskoj maski hladnjaka sa dijamantskim efektom.

ZAJEDNO SA KARAVANOM NOVO LICE I NALIČJE JE DOBILA I LIMUZINA, DOK SE REDIZAJN KUPE MODELA OČEKUJE U TOKU GODINE...

3 32018 2018I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin MagazinI I 29 29

BMW X4

VIŠE LUKSUZA I VIŠE SPORTA DRUGA GENERACIJA X4 MODELA JE DIZAJNERSKI MODERNIZOVANA I LUKSUZNIJE OPREMLJENA U ODNOSU NA PRETHODNIKA, OD KOJEG JE ISTOVREMENO DUŽA, ŠIRA I KOMFORNIJA. NOVI X4 SE NUDI U JEDNOM ELEGANTNOM XLINE, TE DVA SPORTSKA M SPORT I M SPORT X IZDANJA …

a samo četiri godine BMW je u Evropi i Americi prodao više od 100.000 jedinica X4. Podsjećamo da se X4 zajedno sa X3, X5 i X6 proizvodi u SAD-u. Do juče aktuelni model predstavljen je 2014. godine, kao kupe verzija druge generacije SUV-a X3 , koji je do tog trenutka bio već tri godine na tržištu. Njegovog nasljednika BMW je predstavio 2017. godine, što je uslovilo da prva generacija X4 bude penzionisana nakon samo četiri godine na tržištu. Druga generacija predstavljena je na ovogodišnjem sajmu automobila u Ženevi, kao jedan od najznačajnijih BMW-ovih noviteta za 2018. godinu. Dizajnerski novi X4 u potpunosti poštuje koncept kupe SUV-a, koji je utemeljen još 2007. godine sa X6 modelom. Prednji dio snažno se

30 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

Vrata prtljažnika zapremine 525 litara serijski dolaze sa električnim pokretanjem. Mogućnosti prtljažnika povećava zadnja klupa preklopiva u omjeru 40:20:40.

oslanja na nova vizuelna rješenja, koja su ponuđena sa aktuelnim X3. Među njima se ističu nova Bi-LED glavna sa karakterističnim Full LED dnevnim svjetlima, takozvanim „anđeoskim očima“. Savremena LED tehnologija od sada se nalazi i u svjetlima za maglu, te značajno modifikovanim zadnjim svjetlima sa 3D grafikom. Novi prednji branik je dostupan u tri različite verzije, u kompletu sa maskom hladnjaka, alu naplacima, karoserijskim bojama i još nekim vizuelnim detaljima, koji su vezani za jedan od tri ponuđena paketa opreme: Xline, M Sport i M Sport X. Osim po karoserijskim, ovi paketi su karakteristični i po jedinstvenim detaljima u enterijeru. Kada je riječ o vanjskom izgledu treba dodati da su sada dostupne četiri nove karoserijske boje: Phytonic Blue, Sparkilng

Storm, Flamenco Red i Sunstone metalik. U BMW-u ističu da su unaprijedili aerodinamiku karoserije, te da je koeficijent otpora vazduha sa dosadašnjih 0,33 spušten na 0,30 Cx. To je omogućilo nižu potrošnju goriva, bolja ubrzanja i manju buku na visokim brzinama. Novi X4 je 76 mm duži i 35 širi u odnosu na prethodnika. Ima i 53 mm duže međuosovinsko rastojanje. Zahvaljujući ovom povećanju najviše su profitirali putnici na zadnjoj klupi, koji su prema BMW-u dobili dodatnih 25 mm prostora za noge. Enterijer je gotovo u potpunosti isti kao kod X3 modela s par sitnih estetskih razlika. BMW već godinama njeguje isti koncept u kabini, koji iz generacije u generaciju samo usavršava i dorađuje. Najveća novost je uvođenje novog serijskog

PRETHODNI MODEL: Za četiri godine prva generacija X4 je na evropskom i američkom tržištu zajedno prodata u 100.000 jedinica LUKSUZNI ENTERIJER U POTPUNOSTI JE ISTI KAO KOD X3 MODELA, A RAZLIKUJE SE TEK U SITNIM DETALJIMA. U SERIJSKOJ OPREMI JE PONUĐEN 10,25-INČNI EKRAN VISOKE REZOLUCIJE, A TU SU I NOVI DIGITALNI INSTRUMENTI...

POGON

novi X4 BMW je ponudio tri © Uzbenzinske opcije. Prve dvije,

xDrive20i i xDrive30i za pogon koriste 2,0-litarskog benzinca sa 184 i 252 KS. Najzahtjevnijima se nudi M40i sa 3,0-litarskim turbo šestocilindrašem sa 360 KS. Ljubitelji dizelaša mogu da biraju između četiri opcije: xDrive20d i xDrive25d sa 2.0-litarskim motorom od 190 i 231 KS, te xDrive30d i M40d sa trolitarskim rednim šestocilindrašem od 265 i 326 KS. Svi motori se kombinuju sa osmostepenim automatikom i 4x4 pogonom.

multimedijalnog sistema sa 10,25-inčnim ekranom visoke rezolucije. Tu su i novi digitalni instrumenti, koji se projektuju na 12-inčnom ekranu, a kao opcija se nudi veći kolor Head-up displej sa projekcijom najvažnijih podataka poput navigacije, brzine kretanja, saobraćajnih znakova, aktivacije sigurnosnih sistema,… na vjetrobranskom staklu ispred vozača. Vozač sa točkovima sada „komunicira“ preko novog multifunkcionalnog trokrakog upravljača. BMW u prvi plan među novosti ističe savremeniji sistem prepoznavanja glasovnih komandi,

zatim klimatizovana sjedišta, te ugodnije ambijentalno osvjetljenje. U opcionoj opremi se nude i trozonski automatski klima uređaj, te panoramski stakleni krov. I dok početni Xline paket nudi nešto elegantnije opremljen enterijer, M Sport i M Sport X stavljaju naglasak na sportske „M“ detalje, te donose drugačiji trokraki upravljač, profilisana sjedišta, nožne komande od nerđajućeg čelika, ukrasne umetke i kožne obloge. Luksuznoj opremi treba pridodati i savremene sisteme asistencije vozaču, koji X4 omogućava

da prepozna potencijalno opasne situacije, te izbjegne ili umanji posljedice frontalnog sudara, odnosno da u gradskim sredinama prepozna neoprezne pješake i automatski ukoči vozilo. X4 ima i sisteme za nadzor i održavanje pravca u saobraćajnoj traci, nadzor mrtvog ugla, automatsko održavanje brzine i razmaka na putevima sa više traka, pomoć pri parkiranju i još niz korisnih savremenih sistema. Druga generacija X4 modela u evropskim salonima će se naći do početka ljeta, po cijeni od 49.700 eura za najpovoljniji xDrive20i model.

TEŽIŠTE JE SADA NIŽE, DOK JE MASA 50 KILOGRAMA MANJA NEGO KOD PRETHODNIKA I RASPOREĐENA IZMEĐU OSOVINA U IDEALNOM OMJERU OD 50:50% ŠTO OMOGUĆAVA BMW-u X4 VISOKE DINAMIČNE DOMETE

3 32018 2018I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin MagazinI I 31 31

PRETHODNI MODEL: Aktuelna Mazda 6 na tržištu je od 2012. a prvi put je blago redizajnirana i osvježena prije dvije godine

MAZDA 6

REDIZAJN U STILU CX-5 NAKON LIMUZINSKE „ŠESTICE“ KOJA JE PREDSTAVLJENA U LOS ANĐELESU, MAZDA JE EVROPSKOJ PUBLICI PONUDILA PREMIJERU NJIMA ZANIMLJIVIJEG KARAVANSKOG MODELA…

reća generacija Mazde 6 na tržištu je od 2012. godine. Proizvodi se u fabrikama u Japanu, Kini i Rusiji, a kupci ju mogu dobiti u elegantnoj limuzinskoj i petovratnoj karavanskoj verziji. Prvi redizajn i ozbiljnije zatezanje bora Mazda je na „šestici“ izvela 2016. godine, da bi za sezonu 2018. ovaj model dobio još neke novine. Osvježena „šestica“ u limuzinskom obliku je premijerno predstavljena na sajmu automobila u Los Anđelesu, koji je održan u decembru prošle godine, dok je na sajmu u Ženevi debitovala i njena karavanska verzija. Najveće promjene između aktuelnog i novog modela su vidljive u vanjskom dizajnu. On je usklađen sa vizuelnim standardima koje je pro-

POGON

movisala nova Mazda CX-5. To znači da je „šestica“ dobila novu masku hladnjaka i drugačije, značajno elegantnije stilizovan branik. Tu su i potpuno nova Full LED svjetla, koja s vana dodatno ističu automobil. Suštinski ona omogućavaju puno bolje osvjetljavanje puta ispred vozila uz niži utrošak energije. Karoserija automobila je dobila dodatni sjaj zahvaljujući novim hromiranim ukrasima, sa kojim su istaknuti njeni pojedini dijelovi. Tu su i novi dezeni serijskih i opcionih aluminijumskih naplataka. Zadnji dio je obogaćen sa novom grafikom LED svjetala i modernije stilizovanim branikom, a tu su i hromirani završeci izduvnog sistema. Enterijer je donio viši nivo kvaliteta, kako u pogledu upotrebljen-

Na američkom tržištu „šestica“ je premijerno ponuđena sa novim 2,5-litarskim turbo benzinskim Skyactive-G četverocilindrašem sa 250 KS i 420 Nm. Osim njega Evropljani bi trebalo da imaju na raspolaganju dosadašnjeg 2,2-litarskog dizelaša, te 2.0 benzinca. Ovi

32 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 33   2018 2018 32

NOVI I-ACTIVSENS PAKET SIGURNOSNIH SISTEMA OMOGUĆAVA MAZDI 6 DA PREPOZNA OPASNOST I SAMOSTALNO SE ZAUSTAVI, DA SE ZADRŽI U KOLOVOZNOJ TRACI, DA VIDI OBJEKTE U MRTVOM UGLU, DA AKTIVNO PRILAGOĐAVA SVJETLOSNI SNOP, PRATI BUDNOST VOZAČA…

ih materijala, tako i u pogledu završne obrade, koju je Mazda podigla na premium nivo. Sam dizajn je elegantniji, a površine su ravne i jasne. Veliki centralni ventilacioni otvori su zamijenjeni diskretnim lamelarnim, dok je ukrasna lajsna istanjena i manje se ističe. U potpunosti su izmijenjene komande klima uređaja, dok je na vrhu centralnog grebena ostao osam inčni ekran multimedijalnog sistema. Instrumenti su analogni, a moguće ih je modernizovati sa sedaminčnim TFT displejom. Osvježavanje enterijera je prošireno sa novim sjedištima i još niz sitnih, ali oku ugodnih ukrasnih detalja.

motori su do sada nuđeni u verzijama sa 150 i 175 KS u slučaju dizelaša, odnosno 145 KS u slučaju benzinca. Mazda još uvijek nije potvrdila njihove tehničke karakteristike za redizajnirani model „šestice“, a više detalja će biti poznato tek nakon sajma automobila u Ženevi.

KRENITE U NOVU AVANTURU.

Service

ŠKODA PROLJETNI SERVIS.

BES

PLAT

NO!

0,-KM ŠKODA SERVICE. Krenite do ovlaštenih ŠKODA partnera i BESPLATNO provjerite funkcionalnost i sigurnost Vašeg vozila. Akcija traje u periodu 01.03.-30.04.2018.

Vaš ovlašteni ŠKODA partner

PREDSTAVLJAMO

HYUNDAI SANTA FE IV

DIZAJNERSKI PREPOROD

I PRIBLIŽAVANJE PREMIJUM KLASI

SA ČETVRTOM GENERACIJOM SANTA FEA HYUNDAI JE NAPRAVIO NAJVEĆI I NAJHRABRIJI DIZAJNERSKI ISKORAK DO SADA, ALI I PONUDIO VIŠI NIVO DINAMIKE, SIGURNOSTI, UDOBNOSTI, LUKSUZA I KVALITETA IZRADE ZA KOJU TVRDI DA JE DOSTOJNA PREMIUM STATUSA… 34 34 III AUTOSHOP AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin Magazin III33 3  2018 2018 2018 34

NOVI MODEL JE DUGAČAK 4,77 METARA, ŠIROK 1,89 I VISOK 1,68. OD PRETHODNOG JE DUŽI OSAM CENTIMETARA, TE JEDAN ŠIRI, DOK IM JE VISINA ISTA

PRETHODNI MODEL Sa trećom generacijom Hyundai je prvi put Santa Fe ponudio u 225 mm dužoj Grand verziji sa šest i sedam sjedišta...

d 2000. godine i predstavljanja prve generacije do danas Hyundai Santa Fe je prošao put od povoljnog i pristupačnog do luksuznog i skupocjenog SUV-a. Na tom putu Santa Fe je samo u Americi prodat u više od 1,5 miliona jedinica, te tako stekao stat us veoma bitnog modela za Hyundai. Svje tska premijera četvrte generacije održana je početkom februara u Južnoj Kore ji, da bi nakon toga Santa Fe po prvi put izvan matične zemlje bio viđen na sajm u automobila u Ženevi. Davanje prednost i Evropi nad Amerikom je pomalo čudn a marketinška odluka, jer je Hyundai u prošloj godini Amerikancima isporučio 133.171 Santa Fe vozila, a Evropljanima samo 11.728. Prošlogodišnji rezultat je najbolji na američkom tržištu od 2000 . godine i početka prodaje, dok je u Evro pi jedan od najslabijih. Podsjećamo da je 2006. godine Hyundai na Starom kon- è

VRATA PRTLJAŽNIKA SERIJSKI SE KOMBINUJU SA ELEKTRIČNIM MEHANIZMOM ZA PODIZANJE I SPUŠTANJE. PRTLJAŽNIK JE MOGUĆE OTVORITI I BESKONTAKTNIM POKRETOM NOGE ISPOD ZADNJEG BRANIKA. OSNOVNA ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA IZNOSI 625 LITARA, 40 VIŠE NEGO DO SADA 3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 35

sadržajnu opremu prethodnik nije mogao PRETHODNI MODELI Mada je nudio bogatu i veoma upotrebe tvrde i lakirane plastike... da se nametne premium kupcima zbog obilne

Hyundai se ovaj put baš potrudio kako bi zadovoljio ukuse tradicionalnih, ali i modernih kupaca. Prvima je ponudio klasičnu analognu instrument tablu, a drugima savremeniju digitalno analognu

Opcioni Head-up displej sa 8,5-inčnom virtuelnom projekcijom podataka

Na spisku opcija se nalazi i Infinity audio sistem sa 12 zvučnika ukupne snage 630 W, koji neutrališe šumove i automatski prilagođava glasnost sa povećanjem brzine

Blue Link multimedija omogućava pristup velikom broju korisnih informacija putem interneta

Već na prvi pogled je jasno da je Hyundai sa novim Santa Feom podigao kvalitet završne obrade na viši nivo. Njegovi stručnjaci za uređenje enterijera inspiraciju su potražili u luksuznom podbrendu Genesis

SIGURNOST

je sigurnosnu © Hyundai opremu novog Santa Fea objedinio u SmartSense paketu. U okviru njega se nalaze sistem za nadzor prostora iza vozila prilikom kretanja unazad, sa mogućnošću automatskog kočenja u slučaju opasnosti. Podsjećamo da je do sada Hyundai imao samo sistem upozorenja na prepreke pozadi bez mogućnosti kočenja. Tu je i novi Safe Exit Assist sistem, koji onemogućava izlazak putnika iz automobila ukoliko se iza Santa Fea nalazi drugo vozilo koje predstavlja potencijalnu opasnost. Novi Santa Fe ima i sistem inteligentnog nadzora u gradskoj vožnji sa mogućnošću prepoznavanja naleta pješaka i automatskog kočenja u slučaju opasnosti. Tu su i sistemi za nadzor mrtvog ugla i pravca u saobraćajnoj traci, te sistem nadzornih kamera sa pet različitih perspektiva prikaza i prikazom okoline vozila iz ptičje perspektive.

38 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

è tinentu prodao 49.690 modela Santa Fea, te da je samo 2007. još uspio da isporuči više od 40.000 jednica. Padu prodaje sigurno je doprinijela i velika popularnost novog Tucsona, koji je prošle godine prodat u 152.103 primjerka, te se učvrstio na odličnoj četvroj poziciji u veoma, veoma jakoj klasi. Kako bi smanjio drastične razlike u prodajnim rezultatima koje Santa Fe ostvaruje u Americi i Evropi Hyundai je odlučio da sa četvrtom generacijom primijeni potpuno novu taktiku, odnosno da svojim dizajnerima da puno više slobode. Rezultat je impresivan i potpuno drugačiji automobil, koji s vana ima veoma malo dodirnih tačaka sa prethodnikom. Najveća promjena napravljena je na prednjem dijelu, koji je dobio masivniju i više postavljenu masku hladnjaka, te razdvojene svjetlosne grupe u stilu malog gradskog crossovera Kone. Veoma lijep detalj je i masivna hromirana lajsna koja se proteže od svjetala preko cijele maske i naglašava početak poklopca motora. Visoko postavljena uska dnevna LED svjetla daju jedinstven vizuelni potpis automobilu, koji će mu omogućiti prepoznatljivost, ali i dobru uočljivost. Glavna LED svjetla su smještena u branik u gotovo vertikalnom položaju, koji im omogućava da osvjetljavaju put sa visokim stepenom efikasnosti.

Na dugačkom spisku opcione opreme sada se nalazi i dvodijelni panoramski stakleni krov koji omogućava pogled u nebo

Mada na prvi pogled izgledaju kao svjetla za maglu ovo su ipak glavna svjetla koja zahvaljujući savremenoj LED tehnologiji omogućavaju odličnu preglednost puta u noćnoj vožnji

Ispod njih su integrisani i pokazivači pravca, čiju bolju uočljivost garantuju i elegantne LED diode u retrovizorima. Sa boka su dodatno istaknuti pojedini detalji poput kućišta blatobrana, donjeg dijela vrata i pregiba, koji se proteže od prednjih do zadnjih svjetala, te čini bočnu siluetu automobila dinamičnijom. Novi model nudi i veće staklene površine, sa drugačije oblikovanim staklom između C i D krovnog stuba. Krovna linija je dodatno istaknuta sa masivnijim aluminijumskim nosačima, a podebljana je i hromirana ukrasna lajsna oko prozora. Zadnja svjetla su postala tanja i elegantnija, te izduženija prema bočnim stranama. Njihova savremena 3D grafika garantuje da će novi Santa Fe biti lako pre-

HTRAC 4X4 POGON

TORZIJSKA KRUTOST JE VEĆA NEGO KOD PRETHODNIKA, ZAHVALJUJUĆI NOVOJ ŠASIJI KOJA JE IZRAĐENA OD ČELIKA ČAK VISOKE ČVRSTOĆE, ODNOSNO VIŠE NEGO DO SADA

57%

15%

poznatljiv i pozada. Zadnji branik je pretrpio značajne izmjene, a u njegove bokove su integrisana puno veća svjetlosna tijela sa svjetlima za vožnju unazad i katadiopterskim staklima. Dosadašnji razdvojeni izduvni otvori su grupisani na desnu stranu branika, čija stilizovana i u svijetli dezen obojena sredina je postala elegantnija. Donji dio vrata je ukrašen sa hromiranom lajsnom, koja se proteže do bočnih strana zadnjeg branika. Uz nove dezene 19-inčnih aluminijumskih naplataka i paletu elegantnih karoserijskih boja novi Santa Fe izgleda značajno dinamičnije i privlačnije od prethodnika, koji je Evropljanima bio dizajnerski previše amerikanizovan. Korjenite promjene zahvatile su i enterijer, a iz Hyundaija poručuju da su kvalitet izrade podigli na viši nivo i približili ga premijum segmentu.

prethodnom modelu Hyundai je 4x4 © Napogon označavao sa skraćenicom 4WD. Sa novim modelom dolazi i nova oznaka HTRAC. Riječ je o najsavremenijoj verziji 4x4 pogona, koja kombinuje elektronsku kontrolu raspodjele obrtnog momenta između prednje i zadnje osovine. HTRAC vozaču omogućava da elektronski izabere jedan od tri ponuđena režima rada: Normal, Sport ili Smart. Interesantniji od ostala dva je Smart režim koji prema Hyundaiju nudi optimalna pogonska rješenja u svim vremenskim uslovima. Tačnije, vozač u ovom režimu odlučivanje prepušta nadzornoj elektronici, Tako je eliminisan još jedan od većih nedostataka zbog kojih još uvijek aktuelna treća generacija Santa Fea nije bila privlačna evropskim kupcima. U skladu sa aktuelnim trendovima korejski proizvođač je ponudio dvije koncepcije instrument panela. Prva je klasična sa dva analogna pokazivača broja obrtaja i brzine, te info displejom u sredini. Druga modernija je analogno digitalna, te kao takva koncepcijski podsjeća na neka aktuelna Renaultova rješenja. U sredini instrument table je kolor ekran na kojem se prikazuju digitalni instrumenti, dok je sa njegove lijeve strane klasični obrtomjer, a sa desne mjerači temperature i nivoa goriva u rezervoaru. Svi nepotrebni detalji iz enterijera su izbačeni, a mnoge klasične komande su integrisane u novi multimedijalni sistem sa osam inčnim na dodir

koja aktivno prati stepen prianjanja točkova za podlogu i registruje svako njihovo proklizavanje. U saradnji sa brojnim sigurnosnim elektronskim sistemima HTRAC prilagođava rad pogona kako bi se ostvarili što bolja trakcija i dinamika vožnje bez obzira na uslove. U Sport režimu sve se podređuje dinamici i postizanju što boljih performansi, sa osjetno bržim odazivom na pritiskanje papučice gasa, ali i direktnijim upravljanjem, te krućim vješanjem. Normal režim je predviđen za svakodnevnu vožnju bez posebnih zahtjeva, ali sa najvišim stepenom komfora i sigurnosti.

Ý Zaštitne letvice na vratima osim praktične u višim paketima opreme imaju i estetsku funkciju, odnosno da vizuelno istaknu i naglase donji dio automobila

osjetljivim ekranom, čija alternativa će biti nešto klasičniji audio sistem sa pet inčnim displejom. Santa Fe je dobio i novi multifunkcionalni četverokraki upravljač, a tu je i potpuno novi automatski klima uređaj. U Hyundaiju s ponosom ističu i novu generaciju veoma udobnih sjedišta, koja su filigranski precizno i veoma lijepo skrojena i prošivena. Brojna unapređenja su napravljena kako bi se poboljšala funkcionalnost, ali i praktični karakter automobila. Korejci tvrde da je ergonomija vozačkog prostora značajno unaprijeđena, odnosno da su mnoge komande pojednostavljene. Četvrta generacija Santa Fea na evropskom tržištu bi trebalo da se nađe već polovinom godine, po ulaznoj cijeni od 32.000 eura, koliko bi trebalo da košta najpovoljniji model na evropskom tržištu.

MOTORI

Kada je riječ o pogonskoj gami Korejci su potvrdili da će kupci Santa Fea kao i do sada imati na raspolaganju tri jedinice. Ljubiteljima benzinaca nudiće se 2,4-litarski atmosferski četverocilindraš sa 185 KS, te savremeni 2.0-litarski turbo motor, koji će sa 232 KS ujedno biti i najjači motor u Santa Feu. Boje dizelaša će braniti dobro poznati 2,2-litarski CRDi agregat sa 200 KS, dok još uvijek nije potvrđeno šta će biti sa dosadašnjom 2.0 CRDi jedinicom. U Hyundaiju

ističu da će se svi motori serijski kombinovati sa novim osmostepenim automatskim mjenjačem,

koji je u svim segmentima superiorniji u odnosu na dosadašnji automatski prenos.

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 39

Škoda Octavia Combi 1.4 TSI LPG (enterijer)

UZORAN KOMFOR I KVALITET IZRADE

ekskluzivno

MARATON TEST

NAKON ŠTO JE KONKURENCIJU POTUKLA DO NOGU SA NAJPROSTRANIJIM PRTLJAŽNIKOM U KLASI, AKTUELNA OCTAVIA COMBI POSTAVLJA NOVA MJERILA VRIJEDNOSTI KADA JE RIJEČ O KOMFORU I UKUPNOM KVALITETU IZRADE...

akon prethodnog predstavljanja samog automobila i njegovog pogona koji kombinuje savremeni TSI motor, DSG automatski mjenjač i LPG plinsku instalaciju u ovom broju ćemo se malo više posvetiti Octavijinom enterijeru. Za početak treba reći da je Octavia Combi na bh. tržištu dostupna u šest različitih paketa opreme. Klasični karavanski model poput testnog može se dobiti sa: Active, Ambition, Style, te raskošnim Laurin & Klement paketom. Osim njega tu su još i bogata RS oprema rezervisana za najjaču sportsku verziju Octavie Combi, te Scout paket, koji se veže uz istoimeni off-raod model češkog karavana. Naša maratonka je kombinovana sa srednjim Ambition paketom, koji je obogaćen sa 12 opcionih dodataka, odnosno: tempomatom, Climatronic automatskim

dvozonskim klima uređajem, kožom presvučenim upravljačem i ručicom DSG mjenjača, prednjim naslonom za ruku, Maxi Dot putnim računarom, te prednjom i zadnjom pepeljarom. Sve navedeno čini kabinu 4.670 mm dugačkog automobila veoma ugodnim radnim okruženjem. Prvo što primjećujete kada sjednete u Octaviu su udobna sjedišta, odlična ergonomija i uzorno visok kvalitet završne obrade. Svaka komponenta u kabini, od upravljača, preko na dodir osjetljivog ekrana, klima uređaja, mjenjača, centralnog naslona, sjedišta, stropa, obloga vrata,… je veoma precizno spojena i čvrsto utegnuta kao vojnička uniforma. Gdje god da biste prstima pritisnuli ili pokušali jače povući neku od komponenti naići ćete na snažan otpor brojnih nevidljivih kopči i šarafa, koje Česi očigledno nisu štedjeli, kao što to u svojim modelima ne rade

TEHNIČKI PODACI: MOTOR

1.4 TSI ZAPREMINA

1.395 cm 150 KS

SNAGA

od 5.000 do 6.000 o/min MOMENAT

250 Nm

od 1.500 do 3.500 o/min POTROŠNJA

5,4 l/100 km 11,4 g/km EMISIJA CO2 Euro 6

UBRZANJE

8,3 s 0-100 km/h

NAJVEĆA BRZINA

216 km/h 1.292 kg MASA VOZILA

BEZ OBZIRA ŠTO JE RASTEGNUTA NA POPRILIČNU DUŽINU OD 4.670 MM OCTAVIJINA KABINA ODUŠEVLJAVA KOMFOROM I PRTLJAŽNIKOM...

ni njihovi njemački uzori. Ovakav pedantan pristup u izradi odlična je nadogradnja na mekanu gumiranu plastiku sa kojom je obložen gornji dio instrument panela. Mada je dominantno crna i ona

40 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

1. Na trokrakom multifunkcionalnom upravljaču se nalazi deset daljinskih komandi za audio sistem, putni računar, telefon...

2. Između analognih instrumenta se nalazi opcioni Maxi Dot ekran putnog računara sa mnoštvom korisnih informacija

3. Suvozačev pretinac dolazi u kombinaciji sa kružnim poklopcem kojim se jednostavno reguliše dotok hladnog vazduha do njega

2 5 1 3

4. U praktični pretinac sa lijeve strane mogu stati sitnice poput magične krpe, ključeva, žvaka... a tu se može sakriti i pokazivač nivoa plina

miriše na uzoran kvalitet. Klasična analogna instrument tabla skladno se stapa sa pomalo hladnim, ali nadasve elegantnim ambijentom. U istom „filmu“ je jednostavni Swing radio na kojem se radio stanice, ali i većina ostalih postavki pronalaze takoreći žmireći. Automatski Climatronic klima uređaj, osim što izgleda elegantno i podiže ukupan utisak o opremi testnog modela, odlično odrađuje i svoj posao, koji podrazumijeva da osim u prednjem dijelu kabine svježim toplim ili hladnim

POGON

Nakon što smo potrošli i poslednju kap “jeftinog” plin kupljenog za 0,80 KM tokom februara u testnu Octaviu smo počeli da točimo značajno skuplji “akcizni” koji su nam pumpaši u Sarajevu naplaćivali

5. Swing audio sistem dolazi u kombinaciji sa 6,5-inčnim na dodir osjetljivim kolor ekranom

vazduhom snabdijeva i drugi red sjedišta pomoći podnih ili centralnog ventilacionog otvora. U kombinaciji sa klimom treba pohvaliti i hlađeni suvozačev pretinac, koji će svoj kvalitet vjerovatno pokazati tek za par mjeseci kada napolju punim intenzitetom upekne zimsko blago sunce. Putnici u drugom redu uživaju u uzornom komforu, sa puno slobodnog prostora u predjelu ramena i za noge. Zadnji prozori se pokreću klasičnom kurblom, dok se električni doplaćuju u paketu s prednjim

1,21 KM, a u Banjaluci 1,11. Zbog nešto nižih zimskih temperatura potrošnja plina nam se povećala na prosječnih sedam litara. Istovremeno potrošnja benzina na 100 kilometara se stabilizovala na oko 1,5

6. Kožna presvlaka DSG mjenjača dolazi u okviru opcionog “Malog kožnog paketa” u kombinaciji sa kožom obloženim upravljačem

za 290 KM. Iza njihovih leđa je raskošan prtljažnik kapaciteta 610 litara, koji je 20 litara veći u odnosu na limuzinu. Sa oborenim naslonima zadnjih sjedišta kapacitet raste do 1.740 litara, što je dovoljno da u Octaviu Combi utovarite veoma velike kabaste terete. Podsjećamo da za model poput testnog Škoda u BiH traži 40.568 KM. Sa 12 doplata cijena raste na 44.745 KM, što je s obzirom na sve što nudi naša maratonka realno odmjeren iznos.

litara. S velikim nestrpljenjem očekujemo sumiranje rezultata potrošnje koje ćemo ostvariti sa prvim toplim danima i rastom temperature. Prvo što očekujemo je manja potrošnja benzina...

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 41

TESTIRAMO

KIA RIO 1.25 CVVT EX CITY MY´18

CIJENA

23.990 KM

BEZ POPUSTA 26.990 KM

OGLEDALO NAPRETKA 42 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 33   2018 2018 42

oliko je korejska Kia napredovala od 2000. godine i predstavljanja prve generacije Ria do danas najbolje svjedoči njena aktuelna četvrta generacija. Od do juče totalnog autsajdera, koji je bio dizajnerski nezanimljiv i prodavao se u bescjenje kako bi skrenuo kakvu-takvu pažnju tradicionalnih evropskih kupaca, Rio je došao u poziciju da ima potpuno izgrađen imidž, stabilnu tržišnu poziciju i rekordnih sedam godina garancije. Sa 70.309 isporučenih jedinica u prošloj godini Rio je oborio svoj evropski rekord. Ne tako davno, 2001. godine Korejci su Evropljanima uspjeli prodati tek 17.570 njegovih jedinica, da bi se taj broj deset godina kasnije povećao na 30.730. Mada je prošlogodišnja „sedamdesetka“ poprilično daleko od šampionskih 321.472 prodatih Renault Clia, 13. pozicija na listi naprodavanijih kompaktnih gradskih modela uz rast prodaje od 4% za Korejce je optimističan rezultat. Kada je riječ o Riovom nastupu na bh. tržištu on se svodi na izbor između dva motora i čak sedam paketa opreme. Osim testnog 1,25-litarskog atmosferskog benzinca (84 KS) Korejci nude još i 1.4 CRDi dizelaš sa 90 KS. Na bogatijim evropskim tržištima je dostupan i 1.0 T-GDi trocilindrični turbobenzinac sa 100 KS, koji se kod nas nudi u broj većem kompaktnom Ceedu i novom Kijinom crossoveru Stonicu. Prvi utisak o svakom automobilu potencijalni kupci stiču vizuelno. Za razliku od prethodnika, koji je imao velike, mačkaste oči, te bio mišićav, nabijen i zaobljen

SA ČETVRTOM GENERACIJOM RIA, KIA JE PRIMIRILA DIZAJNERSKE STRASTI, PODIGLA KVALITET IZRADE NA VIŠI NIVO, TE PONUDILA SAVREMENIJA I MODERNIJA TEHNOLOŠKA RJEŠENJA, ZADRŽAVŠI PRITOM CIJENU NA KONKURENTNOM NIVOU... 3 32018 2018I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin MagazinI I 43 43

1. Klasična analogna instrument tabla sa crvenim kazaljkama i bijelim pozadinskim osvjetljenjem je veoma pregledna i skladna. Sve dodatne informacije vozaču su dostupne na odlično organizovanom info displeju u sredini table 2. Multimedijalni sistem sa 7-inčnim na dodir osjetljivim ekranom serijski je dostupan od četvrtog testnog paketa opreme 3. Automatski klima uređaj je interesantno stilizovan i veoma jednostavan za korištenje 4. Sva plastika u enterijeru je tvrda na dodir, mada se to ne bi reklo na prvi pogled zbog reljefne površine. Svi spojevi su izvedeni izuzetno čvrsto, a završna obrada je perfektna...

ZAHVALJUJUĆI ČINJENICI DA JE SA 4,07 METARA JEDAN OD NAJDUŽIH MODELA U KLASI NOVI RIO IMA I VEOMA RASKOŠNU KABINU. U PREDNJEM REDU NEĆE BITI TIJESNO NI ZA DVOMETRAŠE, DOK JE POZADI UGODNO ZA DVIJE ODRASLE OSOBE ILI TROJE DJECE è poput neke velike, nabildane bube, novi ima značajno elegantniju i klasičniju hatchback formu. Podsjećamo da je njegov dizajn rezultat međusobne saradnje tri Kijina dizajnerska centra u Kaliforniji, Njemačkoj i matičnoj Koreji. Cilj je bio da se razvije automobil čiji dizajn će biti globalno prihvatljiv. Mada je u toj operaciji Rio izgubio dio sportske dinamike, koja je krasila prethodnika, na prvi pogled se čini da mu novo, klasičnije tijelo puno bolje pristaje. Ako ništa drugo sada bi trebalo da bude privlačan širem krugu kupaca, a posebno onim ozbiljnijim, koji se nisu baš oduševljavali sa prethodnikom. Kritičari novog Kijinog dizajnerskog pristupa zamjerili su Korejcima da novi Rio sada previše liči na Volkswagen Polo. No, s obzirom na status koji Volkswagenov model uživa u klasi gradskih automobila, ta činjenica se može slobodno prihvatiti i kao kompliment. Tim

44 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

OSNOVNA ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA SADA IZNOSI 325 LITARA, TE JE ZA 37 LITARA VEĆA OD PRETHODNOG OSTVARENJA. NAJVEĆA ZAPREMINA JE 980 LITARA.

više jer je Rio uprkos novoj formi zadržao originalnost i prepoznatiljivost. Osnovni znak raspoznavanja je svakako nova maska hladnjaka, takozvana „tigrova njuška“ koja krasi sve savremene Kije. Na masku se nastavljaju nova, skladno izdužena svjetla, sa integrisanim LED dnevnim svjetlima. Zadnji dio krase velika dvodijelna i dvobojna svjetla sa karakterističnim LED potpisom. Testni model je povrh svega ukrašen i sa bijelim naljepnicama, koje su nas zbog kontrasta na osnovnoj crvenoj podlozi neodoljivo podsjećale na Fordov superautomobil GT. Lijep detalj su i 15-inčni alu naplaci sa gumama dimenzija 185/65 R15 koji su serijski od trećeg EX City paketa opreme. Kada je riječ o opremi i enterijeru treba podsjetiti da Kia uz Rio nudi sedam nivoa opreme: LX Active, EX Edition, EX Edition MY´18, EX City, EX City MY´18, EX Motion i EX Motion MY´18. Ovdje treba istaći da početni

paket donosi ručni klima uređaj, radio sa iPod, USB i Aux utičnicama, daljinsko centralno zaključavanje sa sklopivim ključem, putni računar... To je sasvim dovoljno za ugodnu vožnju od tačke A do tačke B. Po mjeri prosječnog bh. kupca je i cijena Ria sa ovom opremom, koja do registracije iznosi 20.490 KM. Testni model sa opremom iz sredine ponude cilja malo više, na grupu kupaca koja ima para i mogućnosti da uljepša automobil spolja, ali i da ga savremenije opremi iznutra. Riov enterijer je prijatno iznenađenje. Mada je i kod prethodnika sve djelovalo granitno čvrsto, sada je tom osjećaju pridodata i doza elegancije, koju donosi lakirani umetak po sredini instrument panela. Ergonomija je vrhunska, rekli bismo po njemačkim standardima. Svaki prekidač, taster, instrument, polugica su na svom mjestu. Sjedišta su malo tvrđa, ali udobna. Multifunkcionalni trokraki upravljač è

POGON ©

Za pogon Ria su namijenjena tri benzinska i jedan dizel motor. Dizelska gama se oslanja na provjereni 1.4 CRDi agregat sa 90 KS, a benzinska na 1,25 i 1,4 MPI atomosferce sa 84 i 100 KS, te 1.0 T-GDI trocilindarski turbomotor sa 100 KS. Početni četverocilindarski benzinac sa 84 KS kojeg smo imali u testnom modelu namijenjen je manje zahtjevnim vozačima, koji ispred performansi na prvo mjesto stavljaju ekonomičnost. Kia uz njega obećava prosječnu potrošnju od 4,8 litara. Odmah da kažemo, nije daleko od realne potrošnje i moguće ju je postići laganom vožnjom po magistrali. Međutim, u metropolama poput Sarajeva, gdje se više puzi u kolonama nego dinamično kreće, taj prosjek se tokom zime može i uduplati. Testnih 7,5 litara je neka zimska realnost, koja se sa samo malo truda može smanjiti za litar, pa i više. Kada je riječ o pogonu posebne pohvale zaslužuje petostepeni ručni mjenjač. Ručica je ergonomski perfektno oblikovana, kvačilo mekano, a kratki hodovi između brzina, te precizni i lagani prelazi iz jednog u drugi prenosni odnos za svaku pohvalu i na nivou najboljih ostvarenja u klasi. Početni benzinac nije trkač, ali u kombinaciji sa odličnim mjenjačem pravo ga je zadovoljstvo tjerati u visoke obrtaje. Kada se tome pridodaju i precizno upravljanje, te odlično podešeno vješanje koje s uvjerljivom lakoćom upija sve anomalije na bh. putevima, onda postaje i razumljiviji naš zaključak prema kojem bismo i u automobilu poput testnog bolju opremu ipak mijenjali za jači motor.

RIOV SVJETLOSNI PAKET PODRAZUMIJEVIA PREDNJA PROJEKCIJSKA SVJETLA, SVJETLA ZA MAGLU, HALOGENA SVJETLA SA AKTIVNIM PRAĆENJEM KRIVINA, TE LED DNEVNA SVJETLA. NAZAD SU SERIJSKI TREĆE KOČIONO SVJETLO I “MAGLENKA”

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 45

NOVI RIO SE U ODNOSU NA PRETHODNI PRODUŽIO ZA 15 mm I SNIZIO ZA PET, DOK JE MEĐUSOSVINSKI RAZMAK SA 2,57 POVEĆAN NA 2,58 METARA... è odlično pristaje u ruke, a kožna obloga je ugodna na dodir. Analogni instrumenti su primjer uzorne preglednosti, a perfektno grafički uređen je digitalni displej u sredini. Veoma jednostavan za korištenje je i automatski klima uređaj sa ugodnim crvenim osvjetljenjem koji je serijski već od trećeg paketa opreme. Novi multimedijalni sistem sa 7-inčnim na dodir osjetljivim ekranom, koji između ostalog podržava Android Auto i Apple Car Play aplikacije, te omogućava jednostavno povezivanje sa pametnim telefonima je svim onim što nudi takođe na nivou klase. Posebno nam se dopalo što je grafički nenametljiv. Novi Rio se produžio za 15 mm i snizio se za pet milimetara u odnosu na prošlog, te se nudi isključivo

u petovratnoj karoseriji. Sa 4,07 metara on je jedan od najdužih predstavnika u takozvanoj „gradskoj“ klasi, što je očigledno u kabini, koja je jedna od najkomfornijih u klasi. Međuosovinski razmak je sa 2,57 povećan na 2,58 metara, dok zapremina prtljažnika iznosi 325 litara, 37 više nego do sada i takođe predstavlja jedno od najboljih ostvarenja. Utori u vratima su dovoljni za odlaganje boca zapremine 1,5 litara, a osim njih tu ima mjesta i za sitnice. Ispred mjenjača je praktično odlagalište za pametne telefone, a manje flašice se mogu ubaciti u utore na tunelu mjenjača. Tu su i dva zatvorena pretinca ispod naslona za ruku i ispred suvozača. Za razliku od Venge, Sportagea i Ceeda koji se proizvode u Slovačkoj

FAKTI

OPREMA: EX City MY ‘18 ABS ESC BAS EBD Sistem za pomoć pri kretanju na uzbrdici Sistem za kontrolu pritiska u gumama Kamera za vožnju unazad sa prikazom slike na centralnom displeju Daljinsko centralno zaključavanje sa sklopivim ključem Alarm Radio MP3 sistem sa četiri zvučnika Multifunkcionalnu upravljač Obruč upravljača i ručica mjenjača presvučeni kožom Automatski klima uređaj Multimedijalni sistem sa 7-inčnim na dodir osjetljivim ekranom Tempomat i limitator brzine USB, iPod i Aux utičnice 15-inčni alu naplaci TEHNIČKI PODACI: 1.25 MPI Snaga: 84 KS Momenat: 121 Nm Najveća brzina: 173 km/h Ubrzanje 0-100 km/h: 12,9 s Prosječna potrošnja: 4,8 l/100km CO2: 109 g/km

Žilini, novi Rio se u Evropu uvozi iz Koreje što znači da je njegova cijena za razliku od konkurencije opterećena plaćanjem carine. Uprkos tome čini se da su Korejci našli načina kako da to opterećenje ne prenesu na kupce. Naime, potpuno opremljeni osnovni Rio LX Active sa četverocilindarskim benzinskim motorom u BiH košta 20.490 KM. Za osjetno bogatije opremeljeni testni model potrebno je izdvojiti 26.990 KM, odnosno 23.990 KM koliko košta sa akcijskim popustom od 3.000 KM. Ovaj iznos postaje još zanimljiviji kada se poveže sa rekordnom sedmogodišnjom garancijom, ali i činjenicom da Kia danas nije autsajder kao 2000. godine, već ozbiljan automobilski proizvođač,  koji ima izgrađen imidž.

POTENCIJALNI KONKURENTI

PRVI UTISAK PONEKAD MOŽE DA PREVARI NA PRVI POGLED U POREĐENJU SA KONKURENCIJOM KOREJSKI AUTOMOBILI ČESTO DJELUJU SKUPLJI, ALI NA DRUGI SE VIDI DA SU OPREMLJENIJI…

latformski srodnik Kije Rio, Hyundai i20 sa njim dijeli isti problem, a on se zove carina. Sa cijenom od 23.790 KM na prvi pogled se čini puno skuplji

Hyundai i20 Motor: 1.25 Zapremina: 1.248 ccm Snaga: 84 KS Obrtni moment: 122 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 13,1 Najveća brzina: 170 km/h, CO2: 119 g/km Cijena od: 23.790 KM (Trend)

46 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

od najpovoljnijih konkurenata, ali za razliku od serijski dolazi sa klima uređajem. Kod najpovoljnije Opel Corse sa 1.4 benzinskim motorom za klima uređaj

Renault Clio Motor: 1.2 Zapremina: 1.149 ccm Snaga: 75 KS Obrtni moment: 107 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 14,5 s Najveća brzina: 167 km/h CO2: 127 g/km Cijena od: 20.300 KM (Zen)

treba doplatiti 1.076 KM, a kod Renault Clia 1.2 ga je moguće dobiti u Cool paketu za 1.100 KM sa radiom, nosačem za pametni telefon i intervalnim brisačima.

Opel Corsa Motor: 1.4 Zapremina: 1.398 ccm Snaga: 90 KS Obrtni moment: 130 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 13,2 s Najveća brzina: 175 km/h CO2:120 g/km Cijena od: 20.888 KM (Selection)

TESTIRAMO

FORD FIESTA 1.5 TDCi BUSINESS

GRADSKI LOVAC NA VELIKE KILOMETRAŽE 48 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 33   2018 2018 48

SEDMA GENERACIJA FIESTE U KOMBINACIJI SA NOVIM 1.5 TDCI DIZELSKIM MOTOROM PREDSTAVLJA UZORNOG ŠTEDIŠU, KOJI JE U KOMBINACIJI SA SREDNJIM BUSINESS PAKETOM OPREME OBOGAĆENIM SA PAR DODATAKA KAO STVOREN ZA NIZANJE KILOMETARA PO GRADU, ALI I NA OTVORENOM…

CIJENA

31.553

TESTNI MODEL 36.243 KM

ord je prije tačno godinu dana na sajmu automobila u Ženevi predstavio sedmu generaciju Fieste u čak četiri različite stilske i koncepcijske verzije. Sa njom je u klasu gradskih modela na široka vrata uveo najsavremenije sigurnosne sisteme i pogonsku tehnologiju, bogatu opremu, luksuz i zabavu, koja je usko vezana uz gotovo sva njegova vozila. Šta nam to donosi nova Fiesta i koliko kao takva može biti konkurentna na specifičnom bh. tržištu, ispitali smo testiranjem modela sa novim 1.5 TDCi dizelskim motorom od 85 KS i srednjim Bussines paketom opreme. Podsjećamo

da se osim njega bh. kupcima nude i početni Trend, te skupocjeni Titanium paket. Kako smo to i navikli od Forda, odabrani paketi opreme se lako mogu proširiti sa velikim brojem dodatnih opcija, koje su dostupne pojedinačno ili su grupisane u okviru potpaketa. Osim standardnih modela sa troje i petoro vrata nova Fiesta je dostupna i u atraktivnom sportskom ST Line izdanju. Po prvi put se nude i luksuzni Vignale, te crossover model Fiesta Active, koji su cijenom i izvedbom namijenjeni ekonomski jačim tržištima od našeg. S druge strane, testna kombinacija predstavlja viziju Fieste, koja je po svim parametrima primjerena onome što uglavnom trebaju, traže i mogu da sebi

priušte bh. kupci. U odnosu na prethodnika standardni petovratni model izgleda ozbiljnije i elegantno, što je posebno izraženo u testnoj crnoj boji. Prednja svjetla su povećana i izgubila na oštrini, dok su zadnja nakon dugo vremena dobila dvodijelnu koncepciju i razvukla se preko petih vrata. Sa 4,04 metra dužine Fiesta VII je za sedam centimetara nadmašila svoju prethodnicu. Na prvi pogled nam se učinilo da je možda poput Volkswagen Pola, koji je stigao Golfa III, i Fiesta gabaritno dostigla Focus prve generacije, ali je on na papiru ipak duži sa 4,17 m. Za ovakav vizuelni doživljaj Fieste donekle je zaslužna i činjenica da je trag prednjih točkova proširen za 30, a zadnjih za 10 mm u è

3 32018 2018I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin MagazinI I 49 49

è odnosu na prethodni model. Svoj doprinos u „proširivanju“ Fieste daje i puno veća maska hladnjaka, koja svojim izgledom i dalje neodoljivo podsjeća na britanskog Aston Martina. Kada je riječ o vanjskom izgledu treba dodati da u testnom paketu serijski dolaze prednja svjetla za maglu sa hromiranim okvirima, te električno preklopivi i grijani retrovizori sa svjetlima koja osvjetljavaju prostor oko vozila i kućištima u boji karoserije. Standardni točkovi su čelični 15-inčni, dok je testni model imao opcione aluminijumske sa gumama dimenzija 195/60. Nova Fiesta ima četiri milimetra duži međuosovinski razmak, ali i potpuno drugačiju arhitekturu enterijera. Prvi utisak koji stičete po ulasku u kabinu je da nema više mnoštva usitnjenih komandi na centralnom grebenu, koje su bile inspirisane telefonskom tastaturom. Sada je sve logičnije i prirodnije posloženo, a primijetan je i veliki pomak u kvalitetu izrade. Najveći dio instrument panela je pokriven 1

crnom plastikom, čiji tanki površinski sloj je blago gumiran. Kao ukrasni detalji ubačeni su elementi sa sjajnim klavir lakom. Sve to je sklopljeno u skladnu cjelinu, koja zbog izuzetne čvrstine svih spojeva djeluje kao da je izlivena iz jednog komada. Nova analogna instrument tabla je primjer preglednosti i jednostavnosti, a sve dodatne informaci-

je o vožnju, autonomiji, sistemima asistencije i slično vozač dobija na preglednom info displeju u sredini. U klasičnom stilu su izvedene komande klima uređaja i najvažnije sekundarne komande čijim traženjem po ekranu multimedije bi se prema Fordovim inženjerima bespotrebno gubilo vrijeme, ali i skretala vozačeva pažnja.

1. Nova analogna instrument tabla je veoma pregledna. Za više informacija o stanju vozila i parametrima vožnje tu je široki info displej sa slikovitim grafičkim prikazima 2. Ako vam se 6,5-inčni na dodir osjetljivi ekran, koji je serijski dio Bussines paketa iz nekog razloga ne čini dovoljno dobrim Ford nudi opcioni 8-inčni sa fotografije 3. Automatski klima uređaj je klasičnog dizajna i jednostavniji je za korištenje od onog iz prošle Fieste...

SA NOVOM FIESTOM KVALITET IZRADE JE PODIGNUT NA VIŠI NIVO. KOŽNE OBLOGE UPRAVLJAČA I RUČNE KOČNICE MOGUĆE JE DOBITI ZA 234 KM...

50 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

Srce i duša nove multimedije je Sync 3 sistem koji u serijskom izdanju u Business opremi dolazi sa 6,5-inčnim na dodir osjetljivim ekranom. U testnom modelu smo imali opcioni i ujedno najveći 8-inčni ekran, koji je u svakom pogledu jedno od boljih i komfornijih rješenja u klasi, mada su neka grafička rješenja nepotrebno zakomplikovana. Kada je riječ o centralnom ekranu Ford tu zaslužuje i jednu kritiku, jer je ekran postavio previše vertikalno, pa se na njegov položaj treba priviknuti. Podsjećamo da se Fordova multimedija može jednostavno povezati sa pametnim telefonima putem Ford MyDock aplikacije. è

MOTOR

Odličan dizelaš NOVI 1.5 TDCI PLIJENI PAŽNJU KULTUROM RADA I EKONOMIČNOŠĆU, A DOVOLJNO JE SNAŽAN DA BUDE SOLIDNO DINAMIČAN POGON ZA 1.186 kg TEŠKU FIESTU..

SA LITRA OSNOVNA ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA JE ZA 13 LITARA VEĆE NEGO DO SADA. ZA 10 LITARA JE POVEĆANA I NAJVEĆA ZAPREMINA KOJA SADA IZNOSI LITRA

984

Ford uz Fiestu na bh. tržištu nudi tri benzinska i jedan dizelski motor. Ljubitelji benzinaca mogu da biraju između 1,1-litarskog trocilindraša sa 70 i 85 KS, te 1.0 EcoBoost turbomotora sa 100 KS. Dizelska gama svodi se na jednu verziju novog 1.5 TDCi motora, koji je došao kao zamjena za dosadašnji francuski 1.6-litarski agregat iz kojeg je u osnovi i izveden. Raspolaže sa 215 Nm obrtnog momenta koji je dostupan u rasponu do 1.750 do 2.500 obrtaja što je dovoljno za srčan, ali ne i eksplozivan odaziv na papučicu gasa. Ovakvom stilu vožnje je prilagođen i vrhunski precizan

šestostepeni ručni mjenjač, koji na magistralnom putu sve svoje zadatke obavlja s lakoćom, uglavnom u prva tri stepena prenosa. Više od četvrtog na magistrali je gotovo nepotrebno, a peti i šesti stepen dolaze do izražaja tek na autoputu kada potrošnju spuštaju na manje od četiri litra. Testni prosjek od 5,2 litra je ostvaren sa puno visokog tempa i u zimskim uslovima vožnje, pa prosječni vozači koji iz 1.5 TDCi motora ne namjeravaju cijediti posljednje atome snage mogu računati na prosjeke između 3,5 do 4,5 litra, što je zaista uzoran rezultat čak i u okvirima gradske klase.

Sa slabijim motorima Fiesta na zadnjoj osovini kombinuje klasične doboše, dok su diskovi rezervisani za motore sa 100 KS i više 3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 51

U SKLADU SA FORDOVOM TRADICIJOM FIESTINO VJEŠANJE JE ČVRSTO I PRUŽA VRHUNSKU UPRAVLJIVOST. KAO TAKVO ČINI SE SPREMNIM ZA MNOGO JAČE MOTORE OD TESTNOG

è Ona omogućava da se na ekranu u automobilu dobije prikaz aplikacija sa telefona, a samim tim da se značajno prošire mogućnosti multimedije. Mada je riječ o jednom od ergonomski najbolje oblikovanih upravljača u klasi, sa veoma funkcionalnim daljinskim komandama, moramo priznati da nam je u bogato opremljenom enterijeru za potpuni ugođaj nedostajala još kožna obloga na njemu i ručici mjenjača. Podsjećamo da su ova dva detalja u kompletu sa kožom na ručnoj kočnici dostupni uz razumnu doplatu od 234 KM. Kada je riječ o komforu putnici u prvom redu sada ga imaju osjetno više u svakom pogledu, a svoj doprinos

uzornoj udobnosti daju i solidno profilisana i veoma udobna sjedišta. Mada su na papiru dobili dodatnih 16 mm u prostoru koljena, putnici u drugom redu neće biti baš prezadovoljni, mada je komfor koji nudi Fiesta u okvirima klase kojoj pripada. Osnovna zapremina prtljažnika od 303 litra i najvećih 984 je na nivou prethodnog modela i nešto niža od prosjeka klase koji se kreće od 330 do 350 litara. U najavi komercijalizacije nove Fieste, pa i nakon njene same prezentacije u Ženevi prošle godine Ford je u prvi plan stavljao veliki napredak, koji je na svim poljima napravljen sa sedmom generacijom. Nakon prvog testa ta

FAKTI

OPREMA: BUSSINES ABS ESP HLA zadržavanje vozila na nagibu MBA mehanička pomoć pri kočenju Daljinsko centralno zaključavanje Kontorola i limitator brzine Upozorenje za izlazak iz trake Pomoć za održavanje vozila u traci Vazdušni jastuci za vozača, suvozača i koljeno vozača Bočni vazdušni jastuci i zavjese Manuelni klima uređaj Putni računar Električni podizači prednjih stakala Zadnji parking senzori AM/FM radio + 2xUSB + Bluetooth 6,5-inčni kolor ekran osjetljiv na dodir Komande na upravljaču SYNC 3 sistem Šest zvučnika... TEHNIČKI PODACI: 1.5 TDCi Snaga: 85 KS Momenat: 215 Nm Najveća brzina: 175 km/h Ubrzanje 0-100 km/h: 12,5 s Prosječna potrošnja: 3,6 l/100km CO2: 93 g/km

činjenica je više nego očigledna, međutim, pitanje je koliko je cijena tog napretka i bogato opremljenog testnog modela koji do registracije košta 36.243 KM konkurentna u bh. uslovima gdje se za iste pare danas može kupiti slično opremljen dizelski kompakt. Iznos od 24.092 KM koliko košta najpovoljniji petovratni model Fieste sa Trend opremom i 1,1-litarskim atmosferskim motorom od 70 KS je primjereniji bh. standardu. Ova kombinacija opreme sa dizel motorom je dostupna za 28.303 KM, dok se dinamični 1.0 EcoBoost turbobenzinski trocilindraš u Trend paketu može kupiti za 27.060 KM. 

POTENCIJALNI KONKURENTI

Poslednji dizelski “mohikanci” u gradskoj klasi?

GRADSKA KLASA USKORO BI MOGLA OSTATI BEZ EKONOMIČNIH MALIH DIZEL MOTORA, KOJE SVE VIŠE OPTEREĆUJU STROGI EKOLOŠKI PROPISI…

ktuelni Polo nudi se sa dobro poznatim 1.6 TDI motorom, koji se danas između ostalog može naći u broj većem Golfu, T-Rocu, Passatu. Riječ je

Volkswagen Polo Motor: 1.6 TDI Zapremina: 1.598 ccm Snaga: 95 KS Obrtni moment: 250 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 10,5 Najveća brzina: 185 km/h, CO2: 99 g/km Cijena od: 20.771 KM (Comfortline)

52 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

o ekonomičnom i nadasve pouzdanom motoru. Pod Cliovom haubom” je jedan od najpopularnijih “ malih dizelaša kojeg osim Renaulta, danas koriste

Renault Clio Motor: 1.5 dCi Zapremina: 1.461ccm Snaga: 90 KS Obrtni moment: 220 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 12,0 s Najveća brzina: 180 km/h CO2: 85 g/km Cijena od: 28.300 KM (Intens)

Infiniti, Mercedes, Dacia i Nissan. Sljedeća generacija Corse sigurno neće imati sjajni Fiatov 1.3 dizelski motor, kojeg krase srčanost i uzorna potrošnja.

Opel Corsa Motor: 1.3 D Zapremina: 1.248 ccm Snaga: 95 KS Obrtni moment: 210 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 12,3 s Najveća brzina: 177 km/h CO2:100 g/km Cijena od: 28.320 KM (Enjoy)

TESTIRAMO

VOLKSWAGEN T-ROC STYLE 2.0 TDI 4MOTION

SVE JE NOVO,

ALI DOBRO POZNATO CIJENA

44.253 KM

TESTNI MODEL 62.964 KM

riča o Volkswagen T-Rocu zvanično je počela 2014. godine na sajmu automobila u Ženevi. Tada je svjetskoj javnosti predstavljen istoimeni koncept kompaktnog trovratnog off-road kupea sa sklopivim krovom. Moderan i za Volkswagenove

54 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

standarde netipično dizajnerski opušten model oblikovan je po uzoru na dvije godine stariji Audijev Crosslane Concept iz kojeg će se 2016. izroditi velikoserijski Audi Q2. Produkcijska verzija T-Roc predstavljena je u oktobru prošle godine. Sa 4,23 metara dužine T-Roc je za 25,2 cm kraći od broj većeg Tiguana, odnosno samo tri centimetra od aktuelnog Golfa.

Sa njima dijeli savremenu modularnu MQB platformu, koja se između ostalog koristi kao podloga za Pola (MQB A0 verzija), ali i luksuznog Arteona što je najbolji pokazatelj njenog raskošnog potencijala. Podsjećamo da na MQB platformi „leži“ i bratski Audi Q2 u odnosu na kojeg je T-Roc kraći 13 mm, te ima šest milimetara kraći osovinski razmak. Sa

SA T-ROCOM VOLKSWAGEN JE SVA SVOJA DOBRO POZNATA I DOKAZANA POGONSKA, SIGURNOSNA, KOMFORNA RJEŠENJA SPAKOVAO U ATRAKTIVNU TRENDOVSKU KAROSERIJU KOMPAKTNOG SUV-A, OD KOJEG SE OČEKUJE DA BUDE NOVI LIDER U KLASI...

T-Rocom Volkswagen po prvi put ulazi u segment kompaktnih crossover i SUV modela čiji su najpoznatiji predstavnici između ostalog Renault Captur, Opel Mokka, Jeep Renegade, Mazda CX-3, Fiat 500X, Audi Q2, Mini Countriman... Ambicije su velike i za Volkswagen sasvim očekivane. Planirana godišnja prodaja kreće se do 200.000 jedinica, koliko bi maksimalno mogla da isporuči

portugalska fabrika u Palmeli. To je, primjera radi, na nivou prodajnog ostvarenja trenutno najpopularnijeg predstavnika u klasi, Renault Captura, koji je u 2017. godini našao put do 211.321 kupca. Na pitanje ima li Volkswagen T-Roc dovoljno aduta za ostvarenje ambicioznog prodajnog plana odgovor smo potražili testiranjem jedne od njegovih skupocjenijih

verzija sa kombinacijom 2.0 TDI motora sa 150 KS, 4Motion pogona, DSG automatika i Style opreme, koja je obogaćena sa sedam opcionih dodataka i paketa vrijednih čak 18.711 KM. Podsjećamo da se osim testnog Style na bh. tržištu nude i serijski paket opreme (nije dostupan uz 2.0 TDI motor), te trenutno najsadržajniji Sport. Uz testnu pogonsku kombinaciju, è

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 55

Na multifunkcionalnom upravljaču se nalazi čak 18 različitih daljinskih komandi, kojima se upravlja veoma lako

U pretincu ispred suvozača se nalaze CD čitač sa dva utora za SD kartice

MODERNO I SAVREMENO VOZAČKO OKRUŽENJE ERGONOMSKI JE JEDNO OD NAJBOLJIH U KLASI. DIGITALNI INSTRUMENTI DRUGE GENERACIJE SU VIZUELNO JEDNOSTAVNIJI. REZOLUCIJA NJIHOVOG 10,25-INČNOG EKRANA JE VRHUNSKA, A ISTI KVALITET PRIKAZA NUDI I 8-INČNI NA DODIR OSJETLJIVI EKRAN NAVIGACIONOG SISTEMA “DISCOVER MEDIA”

SIGURNOST

U Style opremi serijski dolazi Rest Assist sistem za detekciju umora kod vozača, te

56 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

kompletan paket prednjih, zadnjih i dnevenih LED svjetala, a tu je i adaptivni tempomat koji je funkcionalan do brzine od 210 km/h. U seriji je i Front Assist sistem nadzora puta sa automatskim kočenjem u rasponu od 30 do 210 km/h. Na ovom nivou opreme vozač može da računa i na Lane Assist sistem kontrole pravca u saobraćajnoj traci, te na pomoć pri kretanju na uzbrdici. Park Assist i Park distance sistemi sa prednjim i zadnjim senzorima se doplaćuju 427,66 KM, dok je kamera za parkiranje 455,35 KM.

è isključivo dostupne Style i Sport pakete moguće je nadograditi sa 65 opcionih dodataka praktičnog, dekorativnog, zabavnog, luksuznog i sigurnosnog karaktera. To bi uz jedanaest jednobojnih i pet dvobojnih karoserijskih kombinacija trebalo biti dovoljno da se T-Roc adekvatno personalizuje i po standardima najzahtjevnijih kupaca. Oni bi trebali biti zadovoljni i sa činjenicom da je zavisno od pogona i nivoa opreme uz T-Roc dostupno i 11 različitih dezena alu naplataka u rasponu od 17 do 19-inča. Posmatrajući iz današnje perspektive čini se da su već 2014. godine njemački dizajneri imali jasnu viziju kako će izgledati njihov najmanji „off-road“ model. Na putu od koncepta do produkcijske verzije zadržane su veoma jasne linije i oblici, dok su ostali detalji prilagođeni velikoserijskoj proizvodnji... Kada je riječ o testnom T-Rocu on nam se predstavio u efektnoj Ravenna Blue metalik boji, koja je vizuelno istaknuta sjajnim hromiranim lajsnama na maski hladnjaka, gornjem

okviru prozora i C stubu, te bočnim zaštitama vrata i zadnjeg branika. Atraktivnosti doprinose i aluminijumski krovni nosači, te sive plastične oplate na centralnom dijelu branika. Kada tome pridodamo LED prednja, zadnja, te dnevna svjetla T-Roc postaje veoma upečatljiv i vizuelno zanimljiv automobil. Podsjećamo da se dodatno isticanje može napraviti sa kontrastnim bijelim krovom, koji se nudi kao opcija uz plavu boju testnog modela. Navedeno bi trebalo biti dovoljno da T-Roc s vana bude jedanko privlačan mladim, ali i starijim generacijama, baš kao što je to slučaj sa njegovim kompaktnim uzorom Golfom. Ako je karoserijskim gabaritima bliži Golfu, onda se koncepcijom i dizajnom enterijera T-Roc uzor imao u broj manjem Polu, na čijoj osnovi se, podsjećamo, uveliko razvija najmanji Volkswagenov off-road model, radnog naziva T-Cross. Prvi osjećaj po ulasku u kabinu je da se osam centimetara razlike u visini između T-Roca i Golfa i te kako osjeti. Viša pozicija sjedenja, te bolja preglednost oko-

FAKTI

OPREMA : ABS, ESP Dvozonski Air Care Climatronic sistem sa automatskom regulacijom temperature Radio Composition Media“ “ “Rest Assist” sistem za detekciju umora vozača LED prednja svjetla Senzor za svjetlo i kišu sa automatskim LED dnevnim svjetlima Leaving Home” sa manuel“ nom Coming Home” funkcijom “ Automatski zatamnjivo unutrašnje ogledalo Zadnja LED svjetla Električni podizači prednjih i zadnjih stakala Senzori za parkiranje naprijed i nazad sa akustičnim i vizuelnim signalom ACC adaptivni tempomat za brzinu do 210 km/h Front As“ sist” i City Emergency Braking sistem za ručni mjenjač od 30 do 210 km/h Multifunkcionalni i kožni upravljač Connectivity paket: Bluetooth interfejs za mobilni telefon USB priključak sa podrškom i za iPod/iPhone Lane Assist sistem podrške za držanje vozne trake... TEHNIČKI PODACI: 2.0 TDI Snaga: 150 KS Momenat: 340 Nm Najveća brzina: 200 km/h Ubrzanje 0-100 km/h: 8,4 s Prosječna potrošnja: 5,1 l/100km CO2: 134 g/ km

line zahvaljujući širim staklenim površinama subjektivno čine T-Roc osjetno prostranijim i komfornijim od kompaktnog uzora. S druge strane, pozadi je očigledan par centimetara kraći osovinski razmak, ali je to još uvijek dovoljno za ugodan smještaj dva odrasla putnika, dok će djeca uživati puni komfor. Kada se ispred i oko vas u kabini nađu kožom obloženi multifunkcionalni upravljač, visokorezolucijski digitalni instrumenti i Discover Media multimedijalni sistem sa 8-inčnim na dodir osjetljivim ekranom, dvozonski automatski klima uređaj, automatski DSG mjenjač i okrugli selektor za izbor profila vožnje, pa svemu tome pridodate dvobojna anatomska sjedišta, dekorativne umetke sa lakom visokog sjaja i mnoštvo blještavih hromiranih ukrasa, kritičko pero brzo se istupi. Kao i na svim ostalim modelima Volkswagen brenda, i kod T-Roca su primijenjeni visoki i uglavnom prepoznatljivi ergonomski standardi. Rezultat je činjenica da se već nakon sat ili dva provedenih za upravljačem osjećate kao da è

MADA U ODNOSU NA GOLFA IMA TEK DVA CENTIMETRA VIŠE, VJEŠANJE T-ROCA SE U GRADSKOJ VOŽNJI ČINI PREGLEDNIJIM 3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 57

SA 390 LITARA OSNOVNE ZAPREMINE PRTLJAŽNIK T-ROCA JE 10 LITARA VEĆI OD GOLFOVOG, A SA NAJVEĆOM ZAPREMINOM OD

1.237 LITARA 33 SKROMNIJI

ste tu godinama. Koja god vam komanda zatreba ona je obično tamo gdje ju prirodno i očekujete. Savremena multimedijalna čuda u koja spadaju i digitalni instrumenti nude vam mnoštvo informacija i mogućnost dubinskog uvida u najsitnija podešavanja, ali vas istovremeno i ne primoravaju da po njima „kopate“ ako za to nemate realnu potrebu, što nije slučaj kod većine ostalih proizvođača. To će se sigurno dopasti tradicionalnijim kupcima, koji ne vole kad im se savremenija digitalna rješenja nameću po svaku cijenu. Određeno razočarenje, ako se zbog perfektne završne obrade i veoma pedantnih spojeva tako može okvalifikovati, je jedino plastika za koju se Volkswagen odlučio da ju ugradi u T-Roc. Riječ je i veoma tvrdom materijalu, koji po osjećaju

koji proizvodi pri dodiru sa prstima jednostavno nije na nivou mekane gumirane plastike iz Golfa ili još „kvalitetnijeg“ bratskog Audija Q2. Sa ovim detaljom je napravljena prva izraženija kvalitativna razlika između navedenih modela, koja bi trebala spriječiti kanibalizam unutar Volkswagen grupe. Da do toga ne dođe zadužena je i cjenovna politika. Najpovoljniji T-Roc na bh. tržištu dolazi sa 1.0 TSI benzinskim motorom od 115 KS i do registracije košta 40.850 KM. Za model sa pogonom poput testnog i Style opremom treba izdvojiti 44.253 KM. Kada se tome pridoda i bogata dodatna oprema vrijedna 18.711 KM, dolazimo do čak 62.964 KM. To je iznos na kojem se ozbiljni kupci Golfa neće nimalo dvoumiti oko svog izbora,

kao što ni kupci Audija Q2 neće pristati na bilo kakve „imidž“ kompromise. T-Roc je dakle dobio jasno ograničen tržišni prostor u okviru kojeg bi trebalo da se nametne armiji Volkswagenovih ljubitelja, koji su u njemu dobili još jedan veoma zanimljiv predmet obožavanja. Ako pri tome i ukrade pokojeg kupca od Golfa ili Q2 neće ih razočarati, jer je riječ o veoma ozbiljnom automobilu s tek jednom i to „nametnutom“ manom, koju će konkurencija izvan matične grupacije teško moći iskoristiti. 

POTENCIJALNI KONKURENTI

Sa njemačkim bratom protiv italijanske” braće T-ROCOV BRAT BLIZANAC JE AUDIJEV Q2, A KAO POTENCIJALNI KONKURENTI IM“ SE NAMEĆU ITALIJANSKA” BRAĆA FIAT 500X I JEEP RENEGADE... “ M

ada jedan nosi znak italijanskog Fiata, a drugi američkog off-road velikana Jeepa, 500X i Renegade su suštinski samo dvije varijacije

Fiat 500X Off Road Look Motor: 2.0 MJTD Zapremina: 1.965 ccm Snaga: 140 KS Obrtni moment: 350 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 9,8 s Najveća brzina: 190 km/h CO2: 144 g/km Cijena od: 59.980 KM (Cross Plus)

58 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

tehnološki istog modela. O njihovoj sličnosti najbolje svjedoči činjenica da se proizvode zajedno u italijanskoj fabrici Melfi. Mada je isti princip

Audi Q2 Motor: 2.0 TDI Zapremina: 1.968 ccm Snaga: 150 KS Obrtni moment: 340 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 8,1 s Najveća brzina: 211 km/h CO2: 129 g/km Cijena od: 62.082 KM (Basic)

neosporno primjenjen u slučaju T-Roca i Q2, koji dijele MQB platformu Audi se proizvodi u matičnom Ingolstadtu, a Volkswagen u Portugalu.

Jeep Renegade Motor: 2.0 MultiJet Zapremina: 1.956 ccm Snaga: 140 KS Obrtni moment: 350 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 10,0 Najveća brzina: 187 km/h CO2: 154 g/km Cijena od: 56.780 KM (Limited)

SA KLIRENSOM OD 160 mm T-ROC NE POKAZUJE PREVELIKE OFF-ROAD AMBICIJE ZA KOJE JE VIŠE NEGO SPOSOBAN ZAHVALJUJUĆI ODLIČNOM 4MOTION POGONU SA ČETIRI REŽIMA RADA: STREET, SNOW, OFF-ROAD I OFF-ROAD SINGLE...

POGON

Na bh. tržištu T-Roc je ponuđen sa benzinskim 1.0, 1.5 i 2.0 TSI motorima sa 115, 150 i 190 KS, te 2.0 TDI dizelašom u verzijama sa 150 konja”. Podsjećamo da 2.0 TDI ima i jaču “ verziju od 190 KS, te da je zvanično najavljen i 1.6 TDI sa 115 KS, ali da ga još nema u ponudi ni u matičnoj Njemačkoj. Sa baznim motorima T-Roc će isključivo dolaziti u kombinaciji sa prednjim pogonom. U tom slučaju koncepcijski je bliži klasičnim crossoverima poput veoma popularnog Renault Captura. 4Motion pogon je u BiH serijski u kombinaciji sa svim 2,0-litarskim motorima, dok se testni model osim sa DSG mjenjačem sa sedam brzina može dobiti i sa šestostepnim ručnim. Sa pogonskom kombinacijom poput testne, koja

uključuje i sistem aktivnog podešavanja karaktera automobila kroz pet režima rada: Comfort, Normal, Sport, Eco i Individual, te četiri režima rada 4x4 pogona: Street, Snow, off-road i off-road single T-Roc nastupa kao punopravan SUV, te unutar klase konkuriše modelima poput Jeep Renegadea, Opel Mokke, Fiata 500x i slično… Dinamički je riječ o veoma moćnom automobilu, koji od 0 do 100 km/h ubrzava za 8,4 sekunde i može da dostigne 200 km/h. Da klirensom od 160 mm T-Roc spada u najniže modele u klasi. Primjera radi Captur ima klirens od 210 mm. I pored toga s testnim T-Rocom smo bezbrižno silazili sa asfalta na zemljane puteve, te obavljali najzahtjevnije gradske akrobacije”. Za malo zahtjevnije off-road avanture “

testni model sa 18-inčnim alu točkovima i gumama dimenzija 215/55 jednostavno nije namijenjen. S laganom nogom na gasu moguće je računati na prosječnu potrošnju oko šest litara, pa i niže ako ste ekstremni štediša. Ako 2.0 TDI dizelašu date da se razmaše i da vam pokaže sav svoj raskošni potencijal treba da računate na prosjeke između sedam i devet litara, koliko smo trošili u gradskom stani, kreni režimu.

3 32018 2018I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin MagazinI I 59 59

TEHNIKA RENAULT 1.3 TCe TURBOBENZINAC

MULTIJET DO 2022.

Fiat-Chrysler grupacija je objavila da će od 2022. godine prestati sa proizvodnjom Multijet dizel motora za automobile zbog sve većih troškova i sve manje potražnje za njima

POLOŽAJ VENTILA SE PREKO DVA BREGASTA VRATILA AKTIVNO PRILAGOĐAVA OPTEREĆENJU MOTORA

PRIMIJENJENA JE TREĆA GENERACIJA DIREKTNOG UBRIZGAVANJA GORIVA

OKTANSKA RENESANSA DO PRIJE SAMO DESETAK GODINA POPULARNOST DIZELSKIH MOTORA JE NEZADRŽIVO IŠLA UZLAZNOM PUTANJOM, A NJIHOV TRŽIŠNI UDIO JE BIO SVE VEĆI I VEĆI U ODNOSU NA BENZINCE. U PROTEKLE DVIJE GODINE, ZBOG POOŠTRAVANJA EKOLOŠKIH ZAHTJEVA TAJ TREND JE DOŽIVIO NAGLI OBRT I PRETVORIO SE U OKTANSKU, BENZINSKU RENESANSU... Piše dipl. ing. Silvano Barač

aravno, nije riječ o nekom novom pravcu u slikarstvu ili poeziji, već se naslov odnosi na sve veću ofanzivu u razvoju benzinskih motora SUS u odnosu na dizel motore SUS, kao jednu od glavnih opcija opstanka motora SUS u borbi sa hibridnim i potpuno električnim pogonskim kombinacijama. U svjetlu navedenog, Renault je, u saradnji sa Daimlerom, nedavno predstavio novi benzinski 1.3 TCe motor sa čak tri nivoa snage.

60 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

Istovremeno, na žalost obožavalaca dizelaša, Renault je potvrdio da neće raditi na razvoju dizel motora već da će se pouzdani 1.5 dci i 1.6 dci proizvoditi nepromijenjeni do (konačnog) gašenja. Novi benzinski četverocilindrični 1.3 TCe motor od 1.330 ccm, koji je premijeru imao u Renaultovim modelima Scenic i Grand Scenic, zadaće trostruki udarac savremenim dizelašima, jer će se raditi u tri nivoa snage, kao TCe 115, Tce 140 i TCe 160, uz mogućnost

izbora mjenjačke kutije. To znači da će se najslabiji TCe moći naručiti samo sa 6-stepenim manuelnim mjenjačem, dok će se TCe 140 i TCe 160 moći dobiti sa pomenutim manuelcem ili sa 7-stepenim EDC mjenjačem sa dvije lamele. Ipak, novi 1.3 TCe nije „iskovan od nule“ već je u stvari tehnološka evolucija i modularna nadgradnja trocilindričnog atmosferca od 998 ccm koji svoj posao uspješno odrađuje u Twingu, Smartu ForTwo i ForFour, te Daciji Sandero i Logan.

TOYOTA „KOPIRA“ NÜRBURGRING

ELEKTRIČNI MINI IZ KINE

Toyota je objavila da na ostrvu Honsu planira izgradnju tri milijarde dolara vrijedan i 5,3 km dugačak testni kompleks od 11 staza čiji konfiguracijski uzor je njemačka staza Nürbugring

BMW je najavio da će električnu verziju Minija proizvoditi u Kini u saradnji sa lokalnim partnerom Great Wall Motors. Mini je prošle godine u Kini našao put do 35.000 kupaca.

MOTOR KORISTI TURBO PUNJAČ FIKSNE GEOMETRIJE

PRITISAK UBRIZGAVANJA JE PODIGNUT NA 250 BARA -

Novim tehnologijama povećana energetska efikasnost motora Udobnija i opuštenija vožnja sa stanovišta vozača Smanjena potrošnja goriva i emisija CO2 Razvijen iz već postojeće „osnove“ Visoka cijena na našim prostorima biće jedan od faktora (ne)uspjeha modela sa ovim motorom Možda stiže „prekasno“, u svjetlu naglog napredovanja električnih i hibridnih modela

Ovaj benzinski motor izabran je zbog svoje zapremine cilindra od cca 333 ccm, koja je savršena podloga za optimalno sagorijevanje kod benzinskih motora SUS (kod dizel motora SUS to se kreće od 400 do 500 ccm). Inženjeri su izbacili čelične košuljice cilindra i blok konstruisali od lijevanog aluminijuma pod visokim pritiskom, pri čemu su pomenute čelične košuljice zamijenili tehnologijom Bore Spray Coatingiz Nissan GT-R motora, koja u stvari predstavlja presvlačenje cilindara tankim plazma slojem. Ovaj sloj nazivaju „ubicom“ trenja, jer poboljšava energetsku efikasnost (smanjenje potrošnje) smanjenjem trenja do 35% uz istovremeno optimalan prenos toplote, što se direktno povoljno odražava na samu ekologiju jer se znatno smanjuje emisija CO2. Za što bolje karakteristike, pritisak

NOVI RENAULTOV TURBO BENZINAC PREMIJERNO JE PONUĐEN U SCENICU I GRAND SCENICU, A U SVOJOJ MOTORNOJ GAMI GA VEĆ IMA I NOVI MERCEDES A-KLASE. KOD RENAULTA JE DOSTUPAN U VERZIJAMA SA , I KS

115 140 160

ubrizgavanja treće generacije podignut je za 250 bara, pri čemu su dodatno obrađene komore za sagorijevanje koje sada nude optimalne „uslove“ za smješu goriva i vazduha. Novi motor dobio je i tehnologiju „Dual Variable Timing Camshaft“ koja kontroliše rad usisnih i izduvnih ventila, u zavisnosti od opterećenja motora. U praksi, to znači znatno veći obrtni moment pri nižim obrtajima motora i linearniji obrtni moment dostupan kod visokih obrtaja motora. Ove karakteristike obrtnog momenta vozačima donose prednost u vidu znatno udobnije i opuštenije vožnje, posebno u srednjem rasponu obrtnog momenta. Takođe, stalno se podešavaju opterećenja pumpi za ulje i rashladnog sistema, dok se alternator stalno „kontroliše“ i pri ubrzanju minimalno „vuče“ snagu sa radilice motora, a kod usporavanja „proizvodnja“ struje je na maksimalnom nivou. è

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 61

DIGITALNA TABLA ZA ŠKODE

KINEZI NAJVEĆI DIONIČARI DAIMLERA

Nakon Karoka koji je bio njen prvi model sa 12,3-inčnom digitalnom instrument tablom Škoda je ovaj savremeni dodatak ponudila i u aktuelnoj Octaviji, Kodiaqu i Superbu.

Zhejiang Geely Holding grupa, najvećeg kineskog proizvođača automobila Geelya kupila je za devet milijardi eura 9,69% dionica njemačkog Daimlera i postala njen najveći pojedinačni dioničar

U KOMBINACIJI SA NOVIM 1.3 TCe MOTOROM RENAULT JE PONUDIO ŠESTOSTEPENI RUČNI I SEDMOSTEPENI EDC AUTOMATSKI MJENJAČ è Novi motor ima jedan turbopunjač fiksne geometrije, koji je mjera krajnje optimizacije novog 1.3 TCe bloka, pri čemu je u potpunosti uklonjena „turbo-rupa“, što je svojevrstan dokaz potpune efikasnosti novog motora. U modelu Scenic TCe 115, novi motor razvija maksimalni obrtni moment od 220 Nm pri 1.500 o/min, ubrzava 0-100 km/h za 11,3 s, postiže 182 km/h maksimalne brzine uz prosječnu potrošnju od 5,4 l/100 km (naravno, u Grand verziji ubrzanje je nešto lošije i iznosi 11,7 s, dok je najveća brzina 179 km/h uz prosječnu potrošnju od 5,6 l/100 km). Zlatna sredina TCe 140 u Scenicu razvija 240 Nm obrtnog momenta pri 1.600 o/min, ubrzava do 100-ke za 10,1 s sa najvećom brzinom od 195 km/h, uz prosječnu potrošnju od 5,4 l/100 km (Veliki Scenic do 100-ke ubrzava za 10,3 s, te razvija 192 km/h uz prosječnu potrošnju od 5,6 l/100 km). Ova verzija moći će se dobiti i sa sedmostepenim EDC mjenjačem sa dvostrukom lamelom, pri čemu Scenic ubrzava do 100 km/h za 10,2 s (ostale vrijednosti su identične), a Grand verzija ubrzava za 10,5 s uz decilitar manju potrošnju (5,5 l/100 km). Šlag na tortu je verzija TCe 160 koji isporučuje 260 Nm obrtnog momenta pri 1.750 o/min. Sa ovim motorom, „obični“ Scenic ubrzava 0-100 km/ za 9,9 a postiže 200 km/h najveće brzine uz prosječnu potrošnju od 5,4 l/100 km. Grand Scenic ima ubrzanje od 10,5 s uz najveću brzinu od 197 km/h i prosječnu potrošnju od 5,6 l/100 km. Kad se TCe 160 „kombinuje“ sa EDC sedmostepenim mjenjačem, onda isporučuje 270 Nm obrtnog momenta pri 1.800 o/min, pa Scenic ubrzava do 100 km/h za 9,1 s, postiže 200 km/h najveće brzine uz prosječnu potrošnju od 5,4 l/100 km, dok se te cifre kod Grand verzije kreću od 9,3 s do

62 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 33   2017 2018 62

100 km/h, odnosno 197 km/h uz prosječnu potrošnju od 5,5 l/10 km. Nema sumnje da će sa ovim novim TCe motorom popularnost modela Renaulta i Daimlera dodatno porasti. Narudžbe u Francuskoj i ostatku Evrope su dostupne, a prve isporuke počele su sredinom januara ove godine. Orijentirno, cijene u Francuskoj se kreću

od 24.700 eura za model Scenic TCe 115 Life Energy do 37.500 eura za model Grand Scenic TCe 160 EDC Initiale Paris Energy. Da su svi proizvođači sa razvojem čistih benzinskih motora SUS počeli bar deset godina ranije, možda bi bili u eri „usporenog razvoja električnih i hibridnih modela“, a ne kao sada „ubrzanog gašenja motora SUS“. 

HARAGEI

koji su (nekada davno) čitali romane, © Svima značenje naslova je poznato. Riječ je o

japanskoj riječi koja u prevodu znači „šesto čulo“, odnosno predviđanje onoga što će se desiti, naročito kada se tiče borilačkih vještina. Ovu vještinu prepoznali su i inženjeri, koji konstruišu vozila, jer su svjesni da se danas kvalitet nekog automobila ne mjeri količinom ugrađenog metala već količinom ugrađene elektronike koja poboljšava sve poznate aspekte vožnje. Ugledavši se na vazduhoplovni sistem TCAS (Traffic Collision Avoidance System) i u automobile se sve više ugrađuju sistemi za sprečavanje udesa. Već postoje radari koji sprečavaju udar u iznenadnu čvrstu prepreku, a novi „trend“ jeste uvođenje C2C-CC (Car to Car Communication Consortium) sistema koji se zasniva na GPS uređajima i električnim transporderima. Tako će se u svakom trenutku moći odrediti položaj automobila u odnosu na put i ostale učesnike u saobraćaju.

Potrebno je sve sisteme objediniti u jednu cjelinu, aktivirati sistem satelitskog pozicioniranja i omogućiti „komunikaciju“ među svim vozilima na putevima. Kada na osnovu određenog položaja automobila na putu i njegove trenutne putanje elektronika „prepozna“ opasnu situaciju, aktivira se zvučni i vibrirajući alarm sprečavajući ono najgore. Ideja je da ovakav sistem za godinu, dvije bude dostupan u svim kategorijama vozila, po cijeni ESP uređaja.

PRIVREDNA VOZILA

CAT 950 GC

PROVJERENI UTOVARIVAČ

na točkovima po mjeri

EVROPSKIH KUPACA Caterpillar 950 GC kombinuje odlične performanse i jednostavnost korištenja uz pouzdanost i izdržljivost materijala, po čemu su CATove mašine poznate...

C OSIM KLASIČNE KORPE 950 GC SE MOŽE KOMBINOVATI I SA JOŠ NEKIM PRAKTIČNIM ALATIMA KOJI POTVRĐUJU NJEGOV MULTIFUNKCIONALNI KARAKTER

64 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

aterpillarov utovarivač 950 GC već se dokazao u zemljama s manje strogim standardima o kontroli emisije izduvnih gasova, a sada je prilagođen aktuelnim EU Stage IV standardima. Mašina se pokazala odličnom za utovar, hvatanje i transport materijala, posebno prilikom utovara na kamione i drobilice. Na građevinskim projektima 950 GC ističe se u pripremi gradilišta za početak gradnje, pri polaganju vodovoda i drugih cijevi, u čišćenju terena i manipulisanju paletama. Caterpillar 950 GC pogodan je i za dugotrajne, velike projekte kakve obično preduzimaju i finansiraju javni naručitelji. Ovaj utovarivač izuzetno je izdržljiv i pouzdan, što ga čini logičnim izborom za taj tip projekata.

Svestranost uz malu potrošnju goriva Caterpillarova dokazana Z-bar šasija dizajnirana je kako bi se povećao kapacitet i snaga jaružanja. Kombinacija Catovih korpi iz serije „Performance“ i hidraulike „na zahtjev“ formula je za brzo i efikasno obavljanje zadataka postavljenih pred 950 GC. Caterpillar 950 GC opremljen je Cat Fusion sistemom koji mu omogućava brzu izmjenu i poboljšanu kontrolu alata, a sistem omogućava korištenje i alata izrađenih za druge utovarivače. Cat C7.1 ACERT motor maksimalne snage 180 kW i potpuno automatski sistem za regeneraciju postižu standarde emisije izduvnih gasova EU Stage IV. Sistem smanjuje operativne troškove, ne zahtijeva intervenciju operatera i ne utiče negativno na produktivnost mašine. Sistem nadzora praznog hoda motora, automatsko zaustavljanje motora u praznom hodu i automatsko uključivanje ventilatora za hlađenje smanjuju potrošnju goriva. Posljedično se smanjuje i buka pri radu mašine. Utovarivač 950 GC opremljen je elektronski nadziranim mjenjačem s četiri brzine za kretanje naprijed i tri brzine za kretanje unazad. Mjenjač je dizajniran i proizveden u Caterpillaru i ima više zupčanika za jedan nivo prenosa, što produžava njegov vijek trajanja i povećava prodajnu vrijednost polovne mašine.

ELEKTRO-HIDRAULIČKA KONTROLA ALATA I HIDRAULIČKI SISTEM KOJI REAGUJE NA OPTEREĆENJE OMOGUĆAVAJU PRECIZNU REGULACIJU KORPE SA MINIMALNIM PROSIPANJEM RASTRESITIH MATERIJALA

Jednostavno upravljanje, održavanje i servisiranje Lakoća i jednostavnost upravljanja bili su najvažniji kriterijumi u dizajnu i rasporedu operaterove konzole. LCD ekran na kojemu su prikazane sve relevantne informacije dobro je vidljiv u svim uslovima, a

PREGLEDNO RADNO OKRUŽENJE SA RAVNIM VJETROBRANSKIM STAKLOM NADOGRAĐENO JE SA STANDARDNOM ZADNJOM KAMEROM

karakteriše ga izvrsna ergonomija korištenja. Intuitivni sistem kontrole olakšava upravljanje mašinom, pa ga s lakoćom savladavaju i manje iskusni operateri. Ljestve s ručkama montirane na obje strane mašine omogućavaju lagan pristup prostranoj kabini i jednostavnu i brzu zamjenu filtera za vazduh motora. Za optimalnu vidljivost iz kabine zaslužni su ravno vjetrobransko staklo koje ne iskrivljuje sliku, kamera s pogledom unazad prisutna u standardnoj opremi i vanjska ogledala. Komfor operatera dodatno povećava klima uređaj s 10 otvora za duvanje u standardnoj opremi. Važne tačke održavanja hidrauličkih i električnih sistema dostupne su s nivoa tla što olakšava i ubrzava redovno održavanje mašine. Velike platforme omogućavaju jednostavan pristup hladnjacima, filterima i kontrolnim tačkama za uzimanje uzoraka tečnosti. Za još veću efikasnost u radu, Cat 950 GC se može dodatno opremiti tehnologijom Cat Product Link.

CAT 950 GC SA JEDNAKOM EFIKASNOŠĆU MOŽE DA RADI NA PRIPREMI TERENA NA GRADILIŠTU, DA UTOVARA TERET ILI MANIPULIŠE PALETAMA 3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 65

SVIJET POLOVNJAKA

Februar pokazao SVOJE ZUBE Zima kalendarski još nije prošla, pa smo se po ko zna koji put uvjerili da nas vremenske (ne)prilike iznenade, jer smo previše opušteni...

sad, da li godišnje doba ima veze sa izborom polovnog automobila? Pa u principu, ne baš, ali svakako utiče na način razmišljanja kupaca. Većina vozača se u zimskom periodu zgražava automobila sa pogonom na zadnju osovinu, naročito ako je to jutro primijećen komšija koji se „zaglavio“ na potpuno ravnom parkingu i nemoćno širi ruke u iščekivanju nekog prolaznika vapeći za pomoć. Prava istina je naravno drugačija, jer automobil za zimu treba dobro pripremiti. Ako niste na vrijeme stavili odgovarajuće pneumatike, promijenili pohabane metlice brisača ili ste zaboravili da ulijete zimske tečnosti u sistem za hlađenje motora i pranje vjetrobranskog stakla, naravno da ćete imati problema. O kvalitetu dizelskog goriva ne vrijedi pisati, ali svakako je jedna od većih briga vozača koji ostavljaju auto nezaštićen na javnom parkingu. Hoće li „nafta“ smrznuti, stižete li zbog toga na posao kako ste planirali i jeste li odvezli djecu u vrtić na vrijeme? Naravno, to su bitne stvari, ali ne dozvolite da Vam

predrasude budu reference pri kupovini polovnog automobila. Štaviše, za kupca zima može biti i prednost. Recimo, dizelski motori sa slabijom kompresijom neće upaliti „na prvu“ kad je veliki minus i motor hladan, pa to može biti i jedan od testova koje možete sprovesti sami. A kada startujete motor, dizelski ili benzinski, provjerite kojom brzinom postiže radnu temperaturu što opet može sačuvati koju marku u džepu Vama kao budućem vlasniku. Jer ako je u pitanju recimo dizelski BMW 5, termostat za njega je dosta skup i kad uračunate cijenu rada, to što se ne podiže pokazivač temperature može biti ozbiljan udarac na kućni budžet. Možda ćete izabrati benzinca sa 4x4 pogonom, jer on ide dobro zimi. Obratite pažnju na stanje pogonskog sklopa, jer 4x4 pogon je skup za održavanje kod recimo Mercedesa. Informišite se o svim popravcima rađenim tokom vremena koje je automobil proveo kod prijašnjeg vlasnika. I da, slobodno tražite račune za urađeno, jer pravi pedantni vlasnici imaju i tu evidenciju.

Cijene zamjenskih rezervnih dijelova u ovom broju nam je ustupilo preduzeće Auto Milovanović d.o.o., a tim povodom se zahvaljujemo i gospodinu Nebojši Mačkiću, komercijalisti pri maloprodaji u preduzeću Auto Milovanović d.o.o.

A klizavi uslovi na cesti mogu biti odličan poligon za ispitivanje kočionog sistema, jer ne zaboravite da su pravilno podešene kočnice jako bitne kad je na cesti snijeg i led. Nejednaka raspoređena kočiona sila između točkova na zadnjoj osovini, i pored Vašeg vozačkog umijeća, može Vas odvesti direktno u jarak pored ceste. Onda ne stižete ni na posao, niti u vrtić, a mi se iskreno nadamo da nećete u bolnicu...

POLOVNJACI Renault Megane (2008–2015)

Ø PREDNOSTI I MANE

Predstavljen 2007. godine, ovaj francuski kompakt je direktno napao lidera klase Golfa, a glavni aduti u borbi protiv konkurenata su mu bili odlična udobnost, uzorna sigurnost, moderan izgled i široka paleta pogonskih jedinica...

Obrati pažnju!

egane III je predstavljen 2008. godine, a 2012. je prošao kroz prvi redizajn. Od tada su počela da se ugrađuju LED dnevna svjetla, te prednji i zadnji odbojnici u sjajnom finišu. Start-stop sistem je postao serijska oprema. Na Euro NCAP testu Megane je još 2008. godine osvojio maksimalnih pet zvjezdica za zaštitu putnika tokom sudara, četiri zvjezdice za zaštitu djece i dvije za zaštitu pješaka od posljedica udesa, što je tada bio najviši rezultat sa maksimalnih zabilježenih 37 poena. U odnosu na konkurentske kompakte nudio je zavidnu udobnost vožnje i time pravdao reputaciju koju su imala francuska vozila. Udarne rupe i kratke pregibe puta Megane je „peglao“ odlično i raspolagao sa prostranom putničkom kabinom, zvučna izolacija je bila dobra i vožnja ovim kompaktom je generalno udobna kao u nekom automobilu više klase. Mjesta ima dovoljno, ali ne i previše i na zadnjoj klupi, dok se prtljažni prostor veličine 372 litra obaranjem sjedišta povećavao na za ovu klasu automobila odličnih 1.162 litra. Preciznost u vožnji je bila dobra s obzirom na

mekše podešen ovjes, ali i pored izraženijeg naginjanja karoserije u krivinama Megane je dobro držao zadani pravac. Od početka predstavljanja Megane je bio ponuđen sa dCi motorima snage 85 i 115 KS, dok je motor od 90 KS oznake K9K stigao na tržište malo kasnije. Pogonska dizelska jedinica je za Megane prava mjera, a obrtni moment od 200 Nm pri niskih 1.750 o/min je obezbjeđivao odlična međuubrzanja bez pretjeranog posezanja za inače preciznom ručicom mjenjača. Commonrail dizel nije imao problema sa ubrizgavanjem goriva i ima vrlo miran rad i odličnu vučnu silu, a kvalitet potvrđuje ugradnja ovog motora u modele premijum proizvođača poput Mercedesa i Infinitija. Što se tiče mana, vozači su naveli probleme sa vlagom u prednjim vratima i posljedičnim otkazivanjem elektronike podizača prozora, probleme sa navigacijom i digitalnim brzinomjerom, kao i otkazivanje kompresora klima-uređaja. Najviše prigovora je bilo na banalni problem graničnika prednjih vrata, koji je uz neugodan škripavi zvuk bio nerješiva enigma za mnoge mehaničare...

1. Problemi sa škripavim držačima vrata iritiraju vozače i zadaju velike glavobolje mehaničarima

68 I AUTOSHOP Magazin I 3  2018

Ø TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: 4 cilindra, dizel, 2 ventila po cilindru; Zapremina: 1.461 ccm; Snaga: 90 KS pri 4.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 200 Nm pri 1.750 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 429.5 x 180.8 x 147 cm; Osovinski razmak: 264 cm; Prtljažnik: 372 litara; Masa: 1.215 kg; Najveća brzina: 180 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 12,5 s

Ø PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

1.5 dCi (90 KS)

Prosječno Najmanje Najviše

4,7

Ø REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 1.5 dCi (90 KS)

Zamjenski

Originalni

Ulje (litar)

12,50*

62,80

Filter ulja

11,00

19,05

Filter vazduha

20,10

24,90

Filter polena

20,00

46,00

Filter goriva

33,00

80,90

Kaiš/lanac**

154,50

287,90

Klinasti kaiš

19,30

180,95

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

153,00 45,00 39,00

316,15 92,60 125,65

Ø CIJENE POLOVNJAKA U BIH Model

1.5 dCi (90 KS) 1.5 dCi (90 KS) 1.5 dCi (90 KS)

Godište

2010. 2012. 2015.

Prosječna cijena

9.600 KM 11.700 KM 13.700 KM

2. Otkazivanje kompresora klime spada u skuplje 3. Digitalni brzinomjer zna otakazati poslušnost mane karakteristične za treću generaciju Meganea zbog neispravnog senzora brzine kretanja

* Optima Magnum SAE 5W-40 ** Vodena pumpa 237,70 KM

Udobni i sigurni francuski kompakt

+ Odlična udobnost i rijetki kvarovi ovjesa, štedljivi i snažni dizelski motor, vrhunska sigurnost putnika u slučaju udesa - Problemi sa kompresorom klima-uređaja, škripava vozačeva vrata, povremeno otkazivanje navigacionog sistema i nepreciznost digitalnog brzinomjera

Volkswagen Passat B5 (1998–2005)

Ø PREDNOSTI I MANE

Jedan od najcjenjenijih automobila svog doba nudi uzoran komfor, prostranu putničku kabinu i veliki prtljažnik, dok štedljivi motori dobrih performansi znaju ponekad priuštiti i neugodna iznenađenja...

Obrati pažnju!

assat B5 je predstavljen 1997. godine i već tada je počeo da prikuplja simpatije kupaca. Izvana robustan i bez dizajnerskih „izleta“ sa predimenzioniranim karoserijskim elementima, izgledao je vrlo ozbiljno i privlačno. Napravljen je po koncepciji Audija A6 pa mu je to obezbijedilo dobre vozne performanse i ponašanje u vožnji. Skladni vanjski izgled se nastavljao i u unutrašnjosti, pa je putnička kabina vrlo prostrana i ugodna za oko, često u privlačnoj dvobojnoj bež-crnoj varijanti. Odlično je izolovana, pa je vožnja u Passatu vrlo tiha i smirujuća, čak i pri velikim brzinama na autoputu. Standardno je bio opremljen sa četiri zračna jastuka i ABS sistemom, pa je sve navedeno ipak pravdalo malo višu cijenu u odnosu na konkurenciju. Spomenuti Audijev multilink prednji ovjes sa aluminijumskim komponentama je jedan od razloga zašto je Passat tako siguran i poslušan na cesti, ali je nažalost i vrlo osjetljiv na loše uslove vožnje. Zamjena cijelog segmenta ovjesa je tada jedino rješenje i spada u jedan od skupljih popravaka na Passatu, i zato se kod kupovine polovnog vozila treba obratiti pažnja na kompletan trap automobila. Ručni

1. Prednji ovjes je osjetljiv i skup za održavanje zbog mnoštva aluminijumskih dijelova

mjenjač takođe zna stvarati probleme i nije baš dugovječan kako smo navikli kod VW grupacije, pa je potrebno provjeriti kako se Passat „šalta“ prije kupovine. I još jedna od bitnih stvari na koje treba da obratite pažnju je porijeklo, jer je Passat bio vrlo popularan i među lopovima, a ne samo vozačima. Povremeni neplanirani odlasci u servis su uzrokovani problemima sa elektronikom, koji su mučili ovu generaciju sve do redizajna 2000. godine. Alternator i protokomjer su kvarovi koji se relativno lako otklanjaju, ali bilo je slučajeva otkazivanja modula za paljenje motora, pa su neki vlasnici „dovozili“ svoj Passat kući samo na šlepslužbi. Pogonska jedinica snage 110 KS pruža odlične performanse, vrlo je štedljiva i jedan je od najpopularnijih motora na tržištu. Nažalost, kvarovi dizni za ubrizgavanje goriva su vrlo skupa popravka i česta stvar na našim cestama, pa prije kupovine obratite pažnju na nepravilnosti u radu motora „na leru“. Ako VW Passat B5 1.9 TDI PD loše startuje, može biti bezazlen problem senzora motora ili pritiska turbopunjača, dok dobro održavani primjerci prelaze i 350.000 km bez većih problema...

2. Loše gorivo je najčešće uzrok zaprljanih dizni i kompletnog sistema za ubrizgavanje goriva

Ø TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: Dizel, 4 ventila po cilindru; Zapremina: 1.896 ccm; Snaga: 110 KS pri 4.150 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 235 Nm pri 1.900 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 467 x 174 x 146 cm; Osovinski razmak: 270 cm; Prtljažnik: 475 litara; Masa: 1.300 kg; Najveća brzina: 196 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 11,4 s

Ø PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

Prosječno Najmanje

1.9 TDI 110KS

5.5

4.7

Najviše

8.1

Ø REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 1.9 TDI PD (110 KS) Zamjenski Originalni Ulje (litar)

13,00*

35,52

Filter ulja

7,70

20,72

Filter vazduha

12,10

38,40 25,87

Filter polena

2,00

Filter goriva

15,60

57,85

Kaiš/lanac (set)

315,00

167,44

Klinasti kaiš

18,20

35,35

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

119,00 35,00 29,00

191,70 97,74 128,21

Ø CIJENE POLOVNJAKA U BiH Model Godište 1.9 16V (110 KS) 1998. 1.9 16V (110 KS) 1999. 1.9 16V (110 KS) 2000.

Prosječna cijena 4.500 KM 5.000 KM 5.800 KM

3. Zbog osjetljive elektronike često je bilo potrebno zamijeniti cijeli modul za startovanje motora

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin I 69

* Optima 505 01 SAE 5W-40

Udobna i popularna njemačka limuzina

+ Udoban i komforna kabina, funkcionalan karavan, štedljivi motor pruža odlične performanse - Jako osjetljiv prednji ovjes zahtijeva skupu popravku, problemi sa diznama za ubrizgavanje goriva su česti, elektronika nekad zna stvarati velike probleme sa paljenjem motora

POLOVNJACI Ford Focus II (2004–2010)

Ø PREDNOSTI I MANE

Prva generacija se pojavila na tržištu 1999. i odmah osvojila titulu automobila godine. Robustan i čvrst, Focus pruža više od konkurenata i u svom drugom izdanju, a podvozje je jedno od najboljih u klasi...

Obrati pažnju!

izajn druge generacije nije posebno privlačan, s obzirom na popularnost koju je zbog dizajna uživao prvi model Focusa. To je djelimično popravljeno nakon facelifta 2007. godine. Podsjećamo da je Focus kao nasljednik Escorta unio svježinu na tržištu kompakata svojim New Edge dizajnom i osvojio titulu automobila godine. Prema istraživanju njemačkog TUV-a o pouzdanosti, u konkurenciji 105 modela na tržištu starih između šest i sedam godina Focus se može pohvaliti 25. mjestom. Putnički prostor na prednjim sjedištima je vrlo komforan, pa se iza upravljača lako smještaju i viši vozači. Zadnja klupa i prtljažni prostor su negdje po standardima klase, jedino nedostaje mjesta za glave putnika na zadnjim sjedištima. Robustan i izdržljiv, Focus druge generacije je uzoran kompakt sa jednom od najboljih šasija u ovoj klasi. Čvrsto i precizno upravljanje, jasno držanje putanje na cesti i ovjes koji je odličan kompromis između udobnosti i tvrdoće su njegove najveće prednosti. Čak je i na zadnjem dijelu šasije ugrađen multilink „control blade“ ovjes, jedna od najnaprednijih

1. Pumpa goriva u rezervoaru je imala česte nepravilnosti u radu i pravila je probleme

70 I AUTOSHOP Magazin I 3  2018

opcija za svoje doba, pa je osjećaj za upravljačem stvarno vrhunski. Uz to, predimenzionirani dijelovi ovjesa odlično trpe vožnju po lošim cestama, što je za naše vozače bitna stavka kad spominjemo servis i rezervne dijelove. Moramo spomenuti da je Focus dobio visoke ocjene na Euro NCAP crash testu, što je samo jedan od dokaza čvrstoće i robusnosti konstrukcije šasije. Motor 1.4 16V Duratec u našem primjerku nije baš vrhunski štedljivac i tome je vjerovatno uzrok relativno nizak obrtni moment od samo 124 Nm pri visokih 3.500 o/minuti, pa dosta često morate posezati za ručicom mjenjača ako želite da vožnja bude tečna. Zauzvrat, motor je dosta pouzdan, ali i osjetljiv na neredovne promjene ulja pa tada može doći do većih problema i skupih popravaka. Bilo je i problema sa zatezačem zupčastog remena koji je takođe mogao prouzrokovati veliku štetu na motoru, pa su serviseri preporučivali skraćivanje fabrički preporučenih servisnih intervala sa 15 na 12.000 km. Generalno, odličan kompakt sa vrlo malim brojem kvarova, a sa nekim drugim motorom bi vjerovatno bio još bolji...

2. Produžavanje servisnih intervala iznad propisanog može dovesti do velike havarije motora

Ø TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: benzin, 4 ventila po cilindru; Zapremina: 1.388 ccm; Snaga: 80 KS pri 5.700 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 124 Nm pri 3.500 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 434.2 x 184 x 144.7 cm; Osovinski razmak: 264 cm; Prtljažnik: 385 litara; Masa: 1.247 kg; Najveća brzina: 166 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 14,1 s

Ø PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

1.4 16V (80 KS)

Najčešće Najmanje Najviše

6.6

5.4

8.7

Ø REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 1.4 16V(80 KS)

Zamjenski

Originalni

Ulje (litar)

15,00*

15,00

Filter ulja

8,60

28,70

Filter vazduha

20,90

60,31

Filter polena

16,50

65,92

Filter goriva

Kaiš/lanac

78,00

297,69

Klinasti kaiš

20,00

211,00

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

145,00 45,00 20,00

167,08 250,26 179,24

CIJENE POLOVNJAKA U KM Model 1.4 16V(80 KS) 1.4 16V(80 KS) 1.4 16V(80 KS)

Godište Prosječna cijena 2006. 5.900 KM 2008. 6.800 KM 2011. 11.300 KM

3. Zamjena sijalice u svjetlosnoj grupi na strani suvozača predstavlja veoma komplikovan zadatak

* Optima ECO SAE 5W-30

Druga generacija New Edge dizajna

+ Precizno upravljanje i čvrst ovjes, mali broj kvarova tokom eksploatacije na redovno održavanim modelima - Anemičan motor veće potrošnje od prosjeka, neravnomjeran rad motora ukazuje na probleme sa leptirom gasa, mali prostor za glave putnika pozadi

BMW serije 5 F10 (2010–2016)

Ø PREDNOSTI I MANE + Odlične vozne osobine, dobra investicija, najagilniji u svojoj klasi

Često spominjana kao referenca za sigurnost, udobnu vožnju i kvalitet izrade, ova limuzina je postavila visoke standarde i zadala glavobolju konkurentskim Audi i Mercedes modelima...

Obrati pažnju!

roz godine razvoja, BMW serije 5 je zadržao prepoznatljivu elegantnu karoserijsku liniju dorađivanu prema novijim standardima. Limuzina sa pet vrata je svoje elegantno skrojeno odijelo dobro zaštitila, pa ovi primjerci nemaju baš nikakvih problema sa rđom. Primjetna je vrhunska izrada, a njemački kvalitet se vidi kada pogledate na bilo koji dio automobila. Zazori na spojevima karoserijskih dijelova su vrlo mali, dok naborani poklopac motora pojačava utisak mišićave siluete automobila. Njemački inženjeri su projektovali dug međuosovinski razmak i kratke prevjese preko osovina, pa je raspored težine između prednjeg i zadnjeg kraja automobila u idealnom omjeru 50:50. Luksuzni utisak se nastavlja i u putničkoj kabini, a spomenimo da je na NCAP crash testu F10 zaradio svih pet zvjezdica. Multimedijalni iDrive sistem potpun je i malo jednostavniji za korištenje nego ranije. Sigurnosne opreme je zaista mnogo, standardni ABS i ESP sistemi su potpomognuti sa osam zračnih jastuka i zračnim zavjesama, zatezačima pojaseva u slučaju nesreće, ali i pojačanom strukturom putničke kabine. Ponuda prostora

1.Kvarovi na klima uređaju najčešće su uzrokovani kondenzatom električnih spojeva

je odlična i bolja nego u ranijim modelima, ali ipak nema previše mjesta za petog putnika na sredini zadnje klupe, zbog povišenog poda. U vožnji je BMW precizan, a neki modeli su imali opciono ugrađeni DDC sistem za fino podešavanje moda vožnje (normal, comfort, sport i sport+). Malu zamjerku su upućivali vozači na servoupravljač, jer im nije davao dovoljno povratnih informacija o uslovima na cesti. Na pogonsku jedinicu ne treba trošiti puno riječi. Snažan 3,0-litarski turbo-dizel odlično obavlja svoj zadatak i snage je napretek u bilo kojem režimu rada, a jedan od razloga je „kamionski“ obrtni moment od 560 Nm. Potrošnja je vrlo niska za tako veliki automobil, ali i zavisi od težine noge na pedali gasa. Nije bilo puno pritužbi na kvarove, a najčešći problemi su vezani za klima uređaj, probleme sa turbopunjačem, povećanu potrošnju kočnica, ali i ozbiljan problem istezanja pogonskog lanca u motoru, koji je pucanjem uzrokovao veliku havariju i skupi popravak. Posebno treba obratiti pažnju na modele sa Dynamic Damping Control sistemom podešavanja amortizera, jer njegov popravak može skupo da košta...

2. Bučan pogonski lanac motora upozorava na moguću havariju i skupe popravke

Ø TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: 6 cilindara, dizel, 4 ventila po cilindru; Zapremina: 2.387 ccm; Snaga: 258 KS pri 4.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 560 Nm pri 2.000 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 489.9 x 186 x 146.4 cm; Osovinski razmak: 296.8 cm; Prtljažnik: 520 litara; Masa: 1.760 kg; Najveća brzina: 250 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 6.1 s

Ø PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

3.0d (258 KS)

Prosječno Najmanje Najviše

7,3

5,9

10,3

Ø REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 3.0d (258 KS)

Zamjenski

Originalni

Ulje (litar)

14,90*

27,35

Filter ulja

24,20

44,36

Filter vazduha

44,50

139,87

Filter polena

22,00

231,32

Filter goriva

54,46

105,85

Kaiš/lanac

189,50

Klinasti kaiš

23,50

79,40

1000,00

959,24 356,20 178,08

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

118,00 50,00

Ø CIJENE POLOVNJAKA U BIH Model

Godište

3.0d (258 KS) 3.0d (258 KS) 3.0d (258 KS)

2010. 2012. 201.

Prosječna cijena

37.000 KM 39.000 KM 44.500 KM

3. Modeli sa podešavanjem amortizera s godinama postaju veoma skupi za održavanje i popravak

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin I 71

* Optima ECO PLUS SAE 5W-30 ** Nije predviđena zamjena lanca. Mijenja samo po potrebi...

Dinamična i luksuzna bavarska limuzina

- Nije dovoljno praktičan, skupo održavanje, skučenija zadnja sjedišta u odnosu na konkurenciju

POLOVNJACI Seat Ibiza (2005–2007)

Ø PREDNOSTI I MANE

Koristeći elemente sa bratskih modela iz VAG grupacije, Ibiza je postala solidan kompaktni automobil izrađen na A04 platformi, a aduti su niska cijena održavanja i štedljivi trocilindarski motor...

Obrati pažnju!

ompaktni automobil iz Seata je vrlo dopadljivog izgleda, a nije ni čudo jer je u njegov dizajn uloženo malo španske „krvi“. Koristeći platformu i veći dio elemenata od bratskog Pola i Škode Fabie, Seat je svemu tome dodao svoj prepoznatljivi dizajnerski štih, pa Ibizu razlikujete od navedenih malih Volkswagena i Škoda modela. Kad je riječ o restilizaciji modela Ibiza, 2006. godine je ovaj model osvježen i tada je donio neka poboljšanja. Prepoznatljiv valovit izgled prednje maske hladnjaka i svjetlosnih grupa izgleda vrlo dopadljivo, a čiste bočne linije i zadnji dio španskog kompakta su vrlo skladne, naročito kod modela opremljenih krovnim spojlerom. Unutrašnjost je klasična i jednostavna, preovladavaju okrugli instrumenti i otvori za ulaz zraka u putnički prostor, ali plastika instrument table je ipak malo pretvrda na dodir. Mjesta za vozača i suvozača ima sasvim dovoljno, dok zadnja klupa i prtljažnik daju do znanja da se radi o manjem kompaktu. Pod poklopcem motora se nalazi 1.4 TDI trocilindraš sa solidnih 80 KS i prijatno režećeg zvuka, kad se malo

1. Problemi sa ručnim mjenjačem prvo se manifestuju kroz otežano prebacivanje brzina

72 I AUTOSHOP Magazin I 3  2018

optereti. Jedna bregasta osovina pogoni dva ventila po cilindru, a zahvaljujući maloj težini automobila od 1.106 kg, isporučenih 195 Nm obrtnog momenta obezbjeđuje dobre performanse i skromnu potrošnju goriva od jedva pet litara na 100 pređenih kilometara. S obzirom na to da je ovo kompaktni automobil, udobnost u vožnji nije baš prevelika, pa Ibiza poskakuje preko kraćih poprečnih neravnina na putu. Primjetna je i buka vjetra oko vanjskih ogledala, naročito pri većim brzinama na autoputu. Treba obratiti pažnju na stepen potrošenosti pneumatika prednje i zadnje osovine, što može ukazati na česte probleme sa trapom kojima je Ibiza sklona. Svakako treba provjeriti i ručni mjenjač, koji ponekad zna „zapinjati“ i to je jedan od skupljih popravaka na Ibizi. Bilo je i slučajeva pojavljivanja rđe na modelima prije redizajna iz 2006. godine, pa treba detaljno pregledati podove i dno prtljažnog prostora u potrazi za mogućim oštećenjima. Kad se sve sabere, Ibiza je dosta pouzdan gradski model skromne potrošnje goriva i relativno povoljnih troškova održavanja...

Ø TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: 3 cilindra turbo-dizel, 2 ventila po cilindru; Zapremina: 1.422 ccm; Snaga: 80 KS pri 4.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 195 Nm pri 2.200 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 397.7 x 169.8 x 144 cm; Osovinski razmak: 246 cm; Prtljažnik: 266 litara; Masa: 1.106 kg; Najveća brzina: 176 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 12,9 s

Ø PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

1.4 TDI (80 KS)

Prosječno Najmanje

4.7

4.1

Najviše

5.9

ØREDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 1.4 TDI (80 KS)

Zamjenski Originalni

Ulje (litar)

14,90

Filter ulja

9,30

33,93 18,86

Filter vazduha

14,50

32,89 33,56

Filter polena

12,10

Filter goriva

28,80

67,42

Kaiš/lanac (set)

197,50

289,91

Klinasti kaiš

15,00

31,20

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

90,50 44,00 17,00

179,94 80,08 60,13

CIJENE POLOVNJAKA U BIH Model 1.4 TDI (80 KS) 1.4 TDI (80 KS) 1.4 TDI (80 KS)

Godište 2005. 2006. 2007.

Prosječna cijena 5.300 KM 6.000 KM 6.900 KM

2. Problemi sa rđom su bili česti na modelima prije 3. Nejednako potrošene gume su prvi pokazatelj redizajna i nisu u skladu sa Seatovom reputacijom istrošenosti pojedinih dijelova prednjeg trapa

* Optima ECO 5W-40

Mali automobil za plići džep

+ Lijep dizajn, štedljiv trocilindarski dizel motor, dobra ponuda prostora za putnike na prednjim sjedištima - Pojava rđe na prvim modelima od 2005. godine, mogući problemi sa mjenjačem na modelima prije 2006. godine, nejednako potrošene gume ukazuju na probleme sa trapom

Nissan Micra (2002–2010)

Ø PREDNOSTI I MANE

Prva Micra je predstavljena 1993. godine, a titulu Evropskog automobila je osvojila već sljedeće. Mali japanski automobil se proizvodio u Nissanovim pogonima u Velikoj Britaniji i ciljao je na evropske kupce...

Obrati pažnju!

ad pogledate Micru, najupečatljiviji utisak ostavlja pri pogledu na prednji dio gdje se izdvajaju visoko postavljene svjetlosne grupe. Pokazivači pravca su neobično postavljeni, unutar male maske hladnjaka i više prema sredini automobila, dok zadnji dio podsjeća na veći i skuplji Murano. Limarija je dobro zaštićena, pa Micra nema problema sa korozijom karoserijskih elemenata. Ovo jeste tipični mali ženski automobil, a niko ne spori da mu je dizajn svakako interesantan i moderan. O ukusima se ne raspravlja, ali reakcije kupaca na Micru su ipak bile pozitivne. Enterijer nije dizajnerski napredan poput karoserije, a na centralnoj konzoli dominira manja instrument tabla ispod koje se nalaze prekidači ventilacije i klima-uređaja. Pretinaca i ladica ima sasvim dovoljno, uključujući i jednu veću ostavu ispod vozačevog sjedišta. Upravljač je malo više postavljen, ali ručica mjenjača je na dobroj poziciji pa vožnja ove Micre nije zamorna. U unutrašnjosti mjesta za putnike ima više nego što obećava vanjski izgled, a ergonomija je na zavidnom nivou. Slobodno je možemo nazvati

1. Prednji kočioni diskovi se troše brže od očekivanja i treba ih redovno kontrolisati

prostranim gradskim automobilom sa solidnim prtljažnim prostorom. Napominjemo da se zadnja klupa može pomicati prema naprijed, pa od njenog položaja zavisi i ponuđeni prostor za putnike nazad, ali i veličina prtljažnika. Ovjes je dobro podešen i prava je mjera između udobnosti i preciznosti upravljanja. Iako je Micra mali automobil, putnici se voze dosta udobno, jedino smeta buka vjetra pri višim brzinama. Ali ovaj mališan i nije zamišljen za autocestu, pa svoje zadatke u gradu odlično izvršava. Motor je i više nego dovoljno snažan za laganu karoseriju, a ubrzanja i međuubrzanja su odlična pa je automobil vrlo okretan u gradskoj gužvi. Uz mekšu nogu na gasu potrošnju je moguće spustiti na 5l/100 km. Od problema koji su mučili ovaj model navedimo brzo trošenje prednjih kočionih diskova, probleme sa elektronikom kao i zakazivanje pumpe goriva. Najčešći kvar na 1.4 motoru je istezanje faznog razvodnog lanca, što je riješeno na modelima zadnje generacije. Micra nije jeftina, pa na tržištu polovnjaka drži dosta visoku cijenu koju pokušava da opravda praktičnošću i kvalitetom, koji je ipak više nego solidan...

2. Problemi sa faznim lancem motora mogu dovesti do skupih popravaka

Ø TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: benzin, 4 cilindra, 4 ventila po cilindru; Zapremina: 1.386 ccm; Snaga: 88 KS pri 5.200 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 128 Nm pri 3.200 obr/ min; Dimenzije D/Š/V: 372 x 166 x 154 cm; Osovinski razmak: 243,2 cm; Prtljažnik: 251 litara; Masa: 960 kg; Najveća brzina: 172 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 11,9 s

Ø PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

1.4 16V (88 KS)

Najčešće Najmanje Najviše

6,3

5,4

7,9

Ø REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Zamjenski

166,34 Originalni

Ulje (litar)

8,70*

56,55

Filter ulja

9,80

20,35

Filter vazduha

8,80

49,60

Rezervni dijelovi: 1.4 16V(88 KS)

Filter polena

17,50

57,28

Filter goriva

nema

Kaiš/lanac

227,70

963,54

Klinasti kaiš

11,50

444,91

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

115,00 36,50 17,00

326,88 145,90 217,35

CIJENE POLOVNJAKA U KM Model 1.4 16V(88 KS) 1.4 16V(88 KS) 1.4 16V(88 KS)

Godište Prosječna cijena 2006. 5.900 KM 2008. 6.800 KM 2011. 11.300 KM

3. Otkazivanje pumpe ubrizgavanja goriva visokog pritiska je čest i skup problem kod Micre

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin I 73

* Optima HC POWER SAE 10W-40

Japanski kvalitet na britanski način

+ Praktičnan raspored pretinaca, dobra prostranost i preglednost, živahan motor koji ne troši previše - Česti problemi sa lancem motora na ranijim modelima, visoka cijena polovnjaka, prebrzo trošenje prednjih kočionih diskova

POLOVNJACI Alfa Romeo 159 (2006–2011)

ØØ PREDNOSTI PREDNOSTII IMANE MANE

Predstavljena 2005. godine, Alfa 159 je pred sobom imala težak zadatak. Nastavila je da osvaja srca kupaca kao prethodna Alfa 156, ali se nije baš proslavila po pitanju pouzdanosti...

Obrati pažnju!

odnosu na model 156, Alfa Romeo 159 je povećana u svim dimenzijama. Upečatljivi dizajn koji je nametnuo prijašnji model je zadržan, ali ipak sa jednom dozom ozbiljnosti ispod pera Giorgeta Giugara. Karoserija automobila je čak 22,5 cm duža i osam šira, što se uveliko osjeti i u unutrašnjosti. Osjetno povećanje putničkog prostora je bio direktan napad na konkurenciju poput Audija A4 i Mercedesa C-Klase. Alfa 159 je u svoj napad na premium klasu pojačala proizvodnjom Sportwagon modela već od 2006. godine, mada je taj karavan ipak relativno uži i ne baš naročito prostran u odnosu na konkurenciju. Godinama su kupci koji se odluče za Alfu bili spremnni da žrtvuju pouzdanost za lijep izgled i sportske performanse, ali u slučaju modela 159 to se promijenilo nabolje. Vanjski izgled je i dalje sportski i agresivan, sa decentno lijepo zaobljenim linijama i mišićavom siluetom. Ipak, uvođenjem standardne ručice za otvaranje zadnjih vrata izgubio se onaj „kupeovski“ oblik koji je imala 156-ica, ali je zato unutrašnjost bila još bolja. Kvalitetniji materijali se vide već na prvi pogled, a završna obrada je na vrlo visokom nivou. Kombinacija boja i materijala u unutrašnjasti ima napretek, a naš savjet je da

izbjegnete modele sa bež instrument tablom, jer ipak ima previše refleksije na vjetrobranskom staklu. Povećanje gabarita se najviše osjeti na prednjim sjedištima postavljenim ispred okruglih sportskih pokazivača instrumenata i stilizovane centralne konzole. Nažalost, zadnja klupa ipak nije raskošna kako se očekivalo u automobilu dužine 466 cm, dok je prtljažni prostor zapremine 405 l. Pogonska jedinica od 2,4 litra je ponekad „žedna“ ali i vrlo snažna i sa 210 KS i velikih 400 Nm obrtnog momenta potpuno na visini zadatka. Automobil je vrlo precizan u krivinama, a upravljač je direktan, mada se osjeti naginjanje u oštrijoj vožnji što pripisujemo povećanoj težini automobila. Što se tiče pritužbi na kvarove, dramatično je smanjen njihov broj u odnosu na prošli model. Kod polovne Alfe 159 treba obratiti pažnju na trap i kočnice, jer su rezervni dijelovi u prosjeku skuplji, EGR ventil je često zapušen i stvara probleme u radu motora, a bilo je i slučajeva potpunog otkazivanja glavnog ECU računara. Zapušen DPF filter je većinom na JTDm modelima, a može biti problema i sa plivajućim zamajcem mjenjača, turbinom i uljnom pumpom. Treba obratiti pažnji na pragove vrata, na kojima se može pojaviti korozija...

1. Zapušen EGR ventil čest je i neprijatan kvar koji izaziva probleme u radu dizel motora

74 74 I IAUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin I I33  2018 2018

2. Korozija se pojavljivala na mnogim dijelovima karoserije, a posebno na pragovima i podvozju

ØØ TEHNIČKE TEHNIČKEKARAKTERISTIKE KARAKTERISTIKE Motor: 5 cilindara, dizel, 4 ventila po cilindru; Zapremina: 2.387 ccm; Snaga: 210 KS pri 4.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 400 Nm pri 1.500 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 466 x 183 x 141.7 cm; Osovinski razmak: 270 cm; Prtljažnik: 405 litara; Masa: 1.239 kg; Najveća brzina: 226 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 8,4 s

ØØ PROSJEČNA PROSJEČNAPOTROŠNJA POTROŠNJAUULITRAMA LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de) Motor

2.4 JTD (210 KS)

Prosječno Najmanje Najviše

7.5

6.0

9.7

ØØREDOVNO REDOVNOODRŽAVANJE ODRŽAVANJE(Cijene (CijeneuuKM) KM) Rezervni dijelovi: 2.4 JTD (210 KS) Zamjenski

Originalni

Ulje (litar)

12,50*

24,99

Filter ulja

10,00

34,04

Filter vazduha

36,80

63,71

Filter polena

14,90

116,72

Filter goriva

36,80

158,60

Kaiš/lanac

228,30

454,96

Klinasti kaiš

29,00

72,65

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

220,00 118,10 35,00

625,32 285,32 105,23

ØØCIJENE CIJENEPOLOVNJAKA POLOVNJAKAUUBIH BIHI IEU EU Model

2.4 JTD (210 KS) 2.4 JTD (210 KS) 2.4 JTD (210 KS)

Godište

2008. 2011. 2012.

Prosječna cijena

10.800 KM 12.500 KM 14.000 KM

3. Zbog curenja tečnosti iz sistema klimatizacije dolazilo je do oštećenja skupog kompresora

* Optima MAGNUM SAE 5W-40

Kvalitet nije na nivou ljepote

+ Odličan dizajn, dobre vozne osobine, snažan dizelski motor, bogata oprema - Zbog problema sa ovjesom nejednako se troše prednje gume, korozija na pragovima, EGR ventil često zapušen

Audi A3 1.8 TFSI (2003–2013)

Ø PREDNOSTI I MANE

Ponuđen sa 14 motora, tri karoserije i dva različita mjenjača, Audi A3 je ponudio kupcima veliki izbor pogonskih opcija i odličan quattro pogon. Bogata oprema podiže cijenu iznad nivoa kompakt klase...

Obrati pažnju!

a tržište je uveden 2003. godine i usko je povezan sa modelom Golf, te koristi puno zajedničkih komponenti. Redizajn je prošao dva puta, 2005. i 2008. godine. Kod prvog redizajna A3 je dobio samo novu rešetku hladnjaka, a sa restajlingom su pored promjena na izgledu automobila stigle i nove svjetlosne grupe u LED tehnologiji i drugačija unutrašnjost. Rađen je u tri karoserijske varijante i to kao kompakt sa troje vrata, Sportback u karavanskoj varijanti i kabriolet. Izrazito sportski model S3 je stigao na tržište i to opremljen 2.0 TFSI agregatom snage 265 KS. Elegantan vanjski dizajn karoserije ogleda se i u unutrašnjosti, koja nudi premium ugođaj. Kvalitetan enterijer donosi odlična sjedišta, sportski osvjetljenu instrument-tablu, ugodne obloge vrata i veoma čvrste spojeve. Spomenimo da je Audi A3 dobio četiri zvjezdice za bezbjednost putnika na Euro NCAP testu. Automobil je vrlo precizan za vožnju, mada su snažniji primjerci poput našeg 1.8 TFSI ipak malo pretvrdo podešeni, pa trpi udobnost. Zauzvrat, odlično ponašanje na cesti i dobro

1. Česti i skupi problemi sa klima uređajem nisu u skladu sa Audijevom reputacijom

usklađen mjenjač ovog kompakta pretvaraju u pravu jurilicu. Motor je vrlo elastičan, nema potrebe za čestim šaltanjem i vrlo je ugodan za vožnju. Snaga od 160 KS ovog agregata je ravnomjerno raspoređena, a za benzinski motor odličan obrtni moment od 250 Nm se brine za sigurna preticanja iz srednjeg režima rada. Kad govorimo o manama, spomenimo dosta mali prtljažni prostor, koji se ipak može solidno povećati obaranjem sjedišta. Vozači su se žalili na probleme sa filterom čestica, glasan ručni mjenjač je upozoravao na skupu popravku sinhrona, dok su modeli sa DSG mjenjačem stvarali probleme kupcima koji su pazarili automobil sa velikom kilometražom. Asimetrično trošenje prednjih guma je ukazivalo na probleme sa selen blokovima, a prijavljivani su i dosta česti kvarovi klimauređaja, što je riješeno na modelima poslije 2005. godine. Prvi primjerci u tamnijoj boji su bili osjetljivi na gubljenje sjaja laka, ako nisu garažirani. Generalno vrlo pouzdan i siguran automobil, ali ipak malo visoke cijene u odnosu na konkurenciju...

2. Potrošeni prednji selen-blokovi uzrokuju nejednako trošenje guma i narušavaju upravljivost

- Problemi sa prednjim selen-blokovima su česti, raniji primjerci imaju problema sa klima- uređajem, mali prtljažni prostor, pretvrdo podešeni jači modeli

Ø TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: turbo, benzin, 4 ventila po cilindru; Zapremina: 1.798 ccm; Snaga: 160 KS od 4.500–6.200 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 250 Nm pri 1.500–4.500 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 429 x 176.5 x 142.3 cm; Osovinski razmak: 257,8 cm; Prtljažnik: 370 litara; Masa: 1.320 kg; Najveća brzina: 225 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 8,9 s

Ø PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

1.8 TFSI (160 KS)

Prosječno Najmanje Najviše

8.0

6.7

9.4

Ø REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 1.8 TFSI (160 KS) Zamjenski

Originalni

Ulje (litar)

15,00*

19,22

Filter ulja

21,50

28,92

Filter vazduha

15,50

35,52

Filter polena

15,40

36,21

Filter goriva

19,00

53,47

Kaiš/lanac

360,00

362,08

Klinasti kaiš Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

17,50

45,77

115,00 39,00 23,00

276,22 164,97 94,24

Ø CIJENE POLOVNJAKA U BIH Model

Godište

1.8 TFSI (160 KS) 1.8 TFSI (160 KS) 1.8 TFSI (160 KS)

2006. 2009. 2012.

Prosječna cijena

12.000 KM 15.000KM 22.000 KM

3. Ručni mjenjač je ponekad preglasan, što najčešće upućuje na kvar sinhrona i skup popravak

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin I 75

* Optima ECO SAE 5W-30

Kompakt sa ozbiljnim licem

+ Odlično drži cijenu i dugoročno je dobra investicija, benzinski motor ima dobru elastičnost uz razumnu potrošnju, udobna i tiha putnička kabina

POLOVNJACI Mercedes GLK (2008–2015)

Ø PREDNOSTI I MANE

Manjih dimenzija u odnosu na neke druge modele konkurentskih proizvođača i dalje je automobil koje se može pohvaliti dobrim terenskim sposobnostima, ali i luksuzno opremljenom unutrašnjošću...

Obrati pažnju!

a testu sigurnosti evropskog NCAP udruženja, GLK je dobio pet zvjezdica za sigurnost putnika u slučaju udesa. Pogledom na ovaj automobil dobijate utisak da je riječ o robusnom i čvrstom SUV-u pomalo preklasične karoserije, ali modernog izgleda. Slovo G u imenu je zadržao po uzoru na većeg brata i višestruko dokazani G model. Standardni GLK je isporučivan sa zadnjim pogonom, dok je 4Matic pogon na sve točkove bio opcija. Klasična vanjština i simetričan zadnji kraj ostavljaju utisak kvalitetne izrade, a sličan utisak se stiče u luksuznoj unutrašnjosti. Ipak, pomalo oštrije linije centralne konzole jasno daju do znanja da GLK nije Mercedesova limuzina nego automobil namijenjen terenskoj vožnji. Jednostavnija instrument tabla sadrži tri analogna instrumenta, a na centralnoj konzoli se nalaze komande radija i klima-uređaja, dok je iznad otvora ventilacije smješten manji info-displej Comand infotainment sistema. Prednja sjedišta su vrlo prostrana i udobna, a na zadnjoj klupi generalno nema previše mjesta, posebno za

noge putnika. Inače, prtljažnik je jedan od najmanjih u klasi, što se može popraviti obaranjem zadnjih sjedišta. Upravljanje je odlično za ovako povišen automobil i nema prevelikog naginjanja karoserije prilikom oštrije vožnje, za koju je sposoban pogonski V6 agregat. Snažan i dobro usklađen sa karoserijom, ipak je malo preveliki potrošač što je jedna od mana ovog automobila. Mercedes je dobrovoljno ponudio update softvera u sklopu „dizelgate“ afere, ali nije u stvari ni dokazano da je korišten drugi softver, koji lažira rezultate testova, pa je GLK klasa zadovoljavala stroge Euro 5 i Euro 6 norme o zagađenju. Održavanje je dosta skupo, a bilo je pritužbi na dvostruki izduvni sistem koji je propadao brže od očekivanja, a zatim i na probleme sa vozačevim vratima, te poneki defekt elektronskih sistema. Mercedes je svojevremeno napravio zvaničan opoziv GLK modela zbog problema sa upravljačem, odnosno nedovoljne zategnutosti njegovog vratila. Ovaj opoziv se odnosi na modele proizvedene u periodu od januara 2013. do oktobra 2014. godine.

1. Vozačeva vrata su znala stvarati probleme pri zatvaranju, a rješenje je u zamjeni mehanizma

76 I AUTOSHOP Magazin I 3  2018

2. Nemiran rad motora u praznom hodu uglavnom je rješavan upotrebom novih softverskih rješenja

Ø TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: V6, dizel, 4 ventila po cilindru; Zapremina: 3.498 ccm; Snaga: 258 KS pri 3.800 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 620 Nm pri 1.600– 2.400 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 452.5 x 184 x 168.9 cm; Osovinski razmak: 275,5 cm; Prtljažnik: 450 litara; Masa: 1.830 kg; Najveća brzina: 230 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 9,7 s

Ø PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

350 CDI (272 KS)

Prosječno Najmanje

10,6

8,4

Najviše

14,4

Ø REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 350 CDI (272 KS)

Zamjenski Originalni

Ulje (litar)

14,90*

Filter ulja

14,70

33,42 41,81

Filter vazduha

98,50

225,79

Filter polena

45,10

147,09

Filter goriva

158,00

280,09

Kaiš/lanac (set)

500,00

637,96

Klinasti kaiš

44,00

124,44

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

227,30 72,00 70,00

598,00 261,23 123,94

Ø CIJENE POLOVNJAKA U BiH Model 350 CDI (272 KS) 350 CDI (272 KS) 350 CDI (272 KS)

Godište Prosječna cijena 2008. 28.000 KM 2011. 31.000 KM 2014. 47.500 KM

3. Dvostruki izduvni sistem brzo je izgarao pa je trebalo zamijeniti veoma skupe obje grane

* Optima ECO PLUS SAE 5W-30s

Klasičan izgled i luksuzan enterijer

+ Udoban automobil sposoban za terensku vožnju, vrhunski kvalitet izrade, sigurnost na visokom nivou - Skupo održavanje i visoka cijena rezervnih dijelova, manjak prostora u unutrašnjosti u odnosu na konkurenciju, visoka potrošnja

Toyota Corolla Verso (2004–2009)

Ø PREDNOSTI I MANE + Siguran porodični automobil, čvrst ovjes dobro upija neravnine, ekonomičan motor

Ovo nije samo udobno porodično vozilo, već je odlično izbalansirani monovolumen dobrih voznih karakteristika u rangu nekih više sportski orijentisanih automobila...

Obrati pažnju!

redstavljena 2004. godine u Ženevi, Corolla Verso je privukla veliku pažnju inovativnim i hrabrim dizajnom. Skladno oblikovana karoserija ovog monovolumena iz Toyote je imala i odličnu antikorozivnu zaštitu, a unutrašnjost je krila mnogo serijske opreme. Na Euro NCAP testu je zaradila svih pet zvjezdica za sigurnost putnika u slučaju udesa, a prostrana putnička kabina je nudila mnogo sigurnosnih dodataka poput četiri zračna jastuka i zatezača sigurnosnih pojaseva. Prostora za putnike ima i previše, kako na prednjim tako i na sklopivim zadnjim sjedištima, dok je kapacitet prtljažnika već u osnovnoj varijanti iznosio 422 litra. Verso je ponudio svojim kupcima vrhunski kvalitet izrade, pa čitava karoserija ostavlja premijum utisak. Ovjes je jedan od najboljih koji nude monovolumeni na tržištu, pa se ovako motorizovan Verso sa lakoćom nosi na cesti i sa jačim i sportski orijentisanim automobilima. Pogonska jedinica snage 130 KS ostavlja utisak kao da je 20-ak KS jača, vjerovatno zbog dobro proračunatih prenosnih

odnosa. Odlična dinamika vožnje naravno ne dolazi sa malom potrošnjom goriva, mada se Verso na otvorenoj cesti može sa potrošnjom spustiti na šest litara, što je hvale vrijedno za benzinac ove zapremine. Verso je bio opremljen još jednim redom sjedišta u trećem redu, tako da ovaj monovolumen može ponuditi prevoz i za sedam putnika, ali naravno tada ostajete bez prtljažnog prostora. Kada se ne koriste, dodatna dva sjedišta se sklapaju i čine ravan pod prtljažnika. Problema nije bilo puno na ovom modelu, a navešćemo otkazivanje TC senzora i povremeno paljenje upozoravajućih ABS/ESC lampica, kvar na senzoru pozicije bregaste osovine je uzrokovao nepravilan rad motora, ali je ozbiljan problem bio povećana potrošnja ulja u motoru, pa je trebalo redovno kontrolisati nivo dopunjenosti sistema, jer je u suprotnom dolazilo do veće havarije. Redovnim održavanjem je moguće spriječiti navedene probleme, a napomenimo da Toyota Corolla Verso kao polovnjak ima i prihvatljivu cijenu...

1. Povećana potrošnja ulja u motoru nije rijetka pojava i zahtijeva redovnu kontrolu nivoa

2. Elektronski sistemi za kočenje ABS/ESC su povremeno stvarali bezrazložne probleme

Ø TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: benzin, 4 ventila po cilindru; Zapremina: 1.794 ccm; Snaga: 129 KS pri 6.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 170 Nm pri 4.200 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 436 x 177 x 162 cm; Osovinski razmak: 275 cm; Prtljažnik: 422 litara; Masa: 1.365 kg; Najveća brzina: 195 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 10,8 s

Ø PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

1.8 16V (129 KS)

Prosječno Najmanje Najviše

7,7

6,0

9,9

Ø REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 1.8 16V (129 KS)

Zamjenski

Originalni

Ulje (litar)

15,00*

25,17

Filter ulja

9,50

26,20

Filter vazduha

9,50

55,75

Filter polena

14,50

36,25

Filter goriva

16,00

Kaiš/lanac

400,00

516,10

Klinasti kaiš

24,20

61,15

Prednji diskovi (set)

191,00 45,60 30,00

257,80 128,95 124,40

Prednje disk pločice (set)

Krajnica

Ø CIJENE POLOVNJAKA U BIH Model

Godište Prosječna cijena

1.8(129 KS) 1.8(129 KS) 1.8(129 KS)

2004. 2007. 2009.

8.800 KM 11.500 KM 13.000 KM

3. Kvar senzora bregaste osovine uzrokuje nemiran rad motora i rješava se jednostavnom zamjenom

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin I 77

* Optima ECO SAE 5W-30

Kvalitetna, bezbjedna i izuzetno varijabilna

- Povećana potrošnja ulja u motoru, kvarovi na elektronici i senzorima kočionog sistema, čest kvar senzora bregaste osovine

NOVE TEHNOLOGIJE

MAN TGL i TGM

EKONOMIČNI I POUZDANI

D08 DIZELAŠI

VISOK STEPEN POUZDANOSTI KOJI PRATI SERIJE TGL I TGM REZULTAT JE UZORNE POUZDANOSTI 4,6 I 6,9-LITARSKIH MOTORA IZ D08 SERIJE...

ada ne nudi toliko visok stepen dizajnerskih i tehnoloških inovacija kao konkurenti poput Volva, Scanie, Mercedesa i ostalih, njemački MAN posljednjih godina dobija sve više prostora u voznim parkovima evropskih kompanija. Glavni razlog za to je visok stepen pouzdanosti i efiksanosti njegovih savremenih Euro 6 dizel motora, među kojima se posebno ističe D08 agregat namijenjen TGL i TGM serijama kamiona. Podsjećamo da je TGL veoma svestran kamion (masa vučne kompozicije od 7,5 do 12 tona), koji svoju primjenu nalazi od distributivnog, preko dugolinijskog do komunalnog sektora. TGM s druge strane kao kamion srednje teške kategorije (od 12 do 26 tona) pokriva sve sfere djelovanja TGL-a, ali se u odnosu na njega može koristiti u poljoprivredi, šumarstvu i na gradilištu. U svim

tim uslovima veoma je bitno imati snažne i efikasne pogonske agregate poput MAN D08 jedinice. U slučaju TGL-a ovaj motor je dostupan u D0834 4,6-litarskoj verziji u rasponu od 118 do 162 kW (160, 190 i 220 KS), te u 6,9-litarskoj D0836 sa 184 kW (250 KS). Podsjećamo da se uz TGM može dobiti isključivo veći D0836 motor, koji proizvodi od 184 do 235 kW (250, 290 i 320 KS). Osnovni kvaliteti DO8 serije su 5% veća snaga i obrtni momenat u odnosu na prethodnu generaciju MAN dizel motora. U potrazi za optimalnim performansama i izdržljivošću njemački inženjeri su pojednostavili sistem hlađenja i prečišćavanja izduvnih gasova, te olakšali mnoge komponente motora poput uljnog karaktera, koji je izrađen od specijalne robusne plastike. Još jedna od bitnih karak-

teristika D08 serije dizel motora je činjenica da za pogon mogu koristiti ekološki prihvatljiviji biodizel. Podsjećamo da je snažnija D0836 verzija koja je primarno namijenjena MAN TGM kamionima za čak 103 kg lakša od prethodne verzije. Kako bi se dodatno povećao stepen efikasnosti D08 serije motora MAN ih je kombinovao sa najsavremenijim TipMac inteligentnim automatskim mjenjačem, koji omogućava glatke izmjene brzina bez gubitka vučne sile.

&STYLE

122 126 110

Zasvakog svakogmuškarca muškarcauutrendu trenduiliilionog onogkoji kojibibitotoželio želioda dapostane... postane. Za

MAMAC ZA ŽENE PORNO INDUSTRIJA BLEFAROPLASTIKA

POSEBAN POSEBAN POSEBAN DODATAK DODATAK DODATAK

Posljedice starenja najčešće možemo vidjeti na našoj koži koja s godinama postaje opuštenija i otkriva u stvari vremena iza nas. Jedan od prvih, uočljivih Još jednom se ikoliko u ovojje situaciji potvrđuje ona poznata, izreka koja čovjekov Porno-industrija je dobar izvor kako kažustara oni koji suoka. u veli da je „pasUNESCO znakova suprijatelj“. borepostala oko očiju ali gornjizarade, kapci te višak masnih vrećica ispod najbolji Pas ćei spušteni vam sasvim sigurno pomoći da privučete žensku pažnju, zato slobodno ovomRješenje biznisu, ne treba mnogo ulaganja, a novac je veliki. Moralno ili ne, 110 UNESCO je organizacija UN-a, za ovaj problem je blefaroplastika kojom možete dobiti otvoren pogled ali i uzmite povodac svog prijatelja uposjećuje šetnjicu. Sigurno mlađi izgled. Onoposto štoi povedite je sigurno jeda ćedragog svi primijetiti promjenu poslije ove operacijeće vam se desiti nešto činjenica je da 80 ljudi na svijetu svakodnevno pornokoja ima za cilj da djeluje kroz zanimljivo. ali niko neće znati o čemu se radi, samo će misliti da ste odmorniji i da dosta svježije sajtove, što otvara ogromno polje zarade, pa „posla ima za sve“. pet različitih programa, a jedan izgledate, što i jeste poenta, zar ne?..

od najvažnijih poslova koji rade

102 114 118

SPORT-HYDROSPEED širom svijeta je zaštita kulturnoPEĆINA VJETRENICA Jednako koliko je popularno daskama

istorijskih prirodnih spuštati se nizi visoke talasedobara uz obalu Naša Bosna i Hercegovina puna okeana, toliko jedarova, u unutrašnjosti ZDRAVLJE je prirodnih a jedno od kontinenata popularno spuštati se niz Iako jesmo srce ipak gaposjetili. ne takvih imišić, mi nedavno divlje brzake dugih rijeka. možemo svrstavati istu grupu Upravo zato štoi masivnih smou uživali uOva divlja i rizična mišićima sportska disciplina zove se sa ostalim u našem podzemnom svijetu odlučili smo Hydrospeed...

organizmu, je ono najvažniji vam donijetijer priču o našoj najvaž-

organ bez kojeg ni jedanTRENING čovjek nijoj pećini, Vjetrenici... FITNESS – PLIOMETRIJSKI ne bibimogao da živi. Veličine 106 Kako postigli što bolje rezultate, je HELIKO BAKTERIJA sklopljene ljudske nalazi sportisti treba dašake, izvodeasavršene 118 Premadanas nekim istraživanjima

122

se u prsnom košu i teško je treninge, bez mnogo kalkulacija, sa od 300 došlo zaključka da jeJedna eventualnim uvođenjem novina. do 500se g...do Helicobacter pylori ili od njih je pliometrija, kojainfekcija služi za razvoj ANTRAKS eksplozivnosti i povećanje snage. Vježbe heliko bakterija mikroorganizam Jedna od najzaraznijih bolesti ove vrsteje suzaražena savršene zagotovo sportove koji kojim položivotinja visok poznata još od davnina, zahtijevaju stepen brzine i snage, vina čovječanstva. Ova bakterija a zaštokoju je glavni krivac bakterija kao su: sprint, skokovi, bacanje kugle prvenstveno napada sluznicu iliBacillus diska... anthracis, ima zvučni želuca jer joj odgovara kisela naziv antraks. Antraks se još

sredina u kojoj je njen opstanak TRANSPLATACIJA KOSE naziva i crni prišt ili bedrenica.

zagarantovan... 114 Naučnici navode da svaki drugi muškarac uNAPADI razdobljuŽIVOTINJA poslije napunjenih 40 godina, 132 ima MIKROTALASNA Dokzabilježen se ljudimanjak smatraju kose, a ako ste 126 jedan Vršena su mnogobrojna ispitivanja najopasnijim bićima zemlji od njih, dobro znatena kakav je osjećaj, iako mnogi negiraju taj nedostatak. Nadai ozahvaljujući štetnosti i prednostima ovog naprednom mozgu postoji, a ona se zove transplatacija kose... kućnog uređaja. Stručnjaci destruktivnom alatu, oni obično

žučno raspravljaju o ovoj temi i ne prolaze dobro kada stanu njihova su često odraz ili licem umišljenja lice sa predatorskom FACEBOOK PRIJATELJI projekcija interesa one strane koju životinjom. 120 Prijateljstvo je jedno od najvećih zastupaju ili kojoj ovihjeilidaonih bogatstava, starisu, kažu,izbolje KORIDA i kako razloga, naklonjeni. 134 imaš jednog pravog prijatelja, nego više Rijetko koji turista će propustiti onih koji ti neće uvijek biti pri ruci i od

98 VANDALIZAM 102 RED BULL NEYMAR JR’S FIVE

problem svijetu2016. predstavljaju UVeliki Sarajevu je 22.u maja godine, na vandali svojim neurednim, agresivnim popularnom Metalcu, održanRUN finalni RED BULL HOME i često nasilnim ponašanjem na male’’, turnir starog dobrog Po peti put se nošen krilima Redfudbala Bulla na‘’na olimpijskoj ljepotici Jahorini najmasivniji javnim mjestima. Vandalizam uvijek nakon kojeg smo održao saznali prvakaseBosne spust u Bosni i Hercegovini, ali ne onaj obični, već u malim grupama ljudi, kojima idogađa Hercegovine na završnom turniru pregrupni! Više od stotinu skijaša i bordera se kroz se nasilje atraktivnim. stižnog takmičenja Red Bull Neymar’s gustu maglu borilo sačini konkurentima, koNajčešće će prije se radi oPročitajte mladim ko ljudima kroz nasilan će bitikoji predstavnik do cilja...Five. čin žele „postati neko“. BiH na globalnom finalnom turniru u Brazilu...

134 110 108

čuvenom spektaklu sa bikovima,

deceniji naročito saod dolaskom Maga, promijenio, koja je ime dobila kao dokaz da Imrich je koja osjetio pravi duh Facebook platforme podrazumijeva svog osnivača Sde-Ora, španskog i makar za da imate nekoliko stotina, pa iuhiljada najčešće jenaroda prihvaćena vojsci trenutak bio dio njegove tradicije. „virtuelnih prijatelja“... i policiji, a cilj joj je odbrana od

TRIATLON

Plivaj, trči i

NAUTIKA vozi bicikl SJEVERNA KOREJA

Kako do dozvole za čamac, gdje ga registrovati i da li ga uopšte – pitanja su muče Triatlon nije tekregistrovati puko upražnjavanje trikoja discipline, svakog državljanina BiHsvake koji želi jer se upražnjavanjem od da njihsvoje čuvavrijeme snaga provodi u sopstvenom vodi. gotovo za naredne dvije, tako čamcu, plivači una triatlonu nikako ne koriste noge, kako bi ih odmarali za trčanje i bicikl

134 130 130

134 142

102 VELIKANI RED BULLSPORTA DOLOMITENMANN 108 – SERGEJ BUBKA

Prvi put godina sa takmičarima iz BiH Dvadeset profesionalne sportske Ovogodišnji Bull Dolomitenkarijere rijetkoRed kome donose išta drugo mann put jeimena. ugostio ekipu iz do slaveprvi i velikog Međutim, BiH koju su činili Nermin Felić tako velika slava i ime ispisano zlatnim (trčanje), Savić slovima čakDarko 35 puta pošla(kajakaš), je za rukom Nikolavjerovatno, Solomunnajvećem (biciklista) i Dejan jedino, atletičaru Santrač (paraglajder) svih vremena, Sergeju Bubki...

prilikuMAGA da, boraveći u nekom KRAV u najtežim situacijama. Očigledno od gradova Španije, prisustvuje 128 pomoći Izraelska borilačka Krav je da se termin „prijatelj“vještina u posljednjoj

TRKE ŽIVOTINJA napadača.

VELIČANSTVENI GRADOVI POD VODOM zasnovane su na Još uvijek ne postoji nikoupotrebi ko bi sa STIL životinja mogao u svrhu zabave i teoriju sigurnošću tvrditi bilo kakvu Postoji više vrsta muških frizura. koje izzvanoj nje proizilazi. ozadovoljstva „izgubljenoj“ civilizaciji Atlantida. Naziv su, uglavnom, dobilemnogo Tosada zadovoljstvo posljedica Do je potrošenoje nebrojeno prema alatu kojim se i načinu sredstava se došlo eventualnog dobitkakako na bi kocki, jerdoradi klađenje na kojialiprati se radi, ali i prema otkrića, je njime svetrke... ostalo na zapisima uvijek obliku same frizure... nekoliko starih naučnika, istoričara i filozofa. FRANKFURT Ipak jedno je sigurno, a to je da će se DESTINACIJE Frankfurt je grad beskrajne još dugi niz godina govoriti o Atlantidi, Vjerovatno vam je poznata onaza međutim, smo odučili spomenuti još kulture,mi kao i dobre zabave neke su nestali sa lica zemlje, stara, ironična izreka „razvijen sve gardove koji sekoji nađu u njemu. On a koji sualbanski ostali negdjeIzazivajući ispod velikih kao turizam“. vam nudizarobljeni nevjerovatan izbor površina vode. Pogledajte koji na nas nevjericu, na očigled svihsudesilo sadržaja, odličnu kuhinju, ostavili poseban utisak... se to da je država čijem su se

umjetnost od koje će vam turizmu mnogi podsmijavali zastati dah u plućima, riječi u danas grlu, apostala provodtop vasturistička baciti u zenit destinacija jugoistočne Evrope. neočekivanog.

FASCINACIJE

Red Bull Home Run

Najmasovniji

POSJETITE REDBULLETIN.COM

98 I

AUTOSHOP Magazin

Po peti put se nošen krilima Red Bulla na olimpijskoj ljepotici Jahorini održao najmasovniji spust u Bosni i Hercegovini, ali ne onaj obični, već grupni! Više od stotinu skijaša i bordera se kroz gustu maglu borilo sa konkurentima, ko će prije do cilja... Tekst: Edin Alić

I 3  2018

spust u BiH

3 32018 2018I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin MagazinI I 99 99

Najbrža alpska disciplina u kojoj se dostižu vrtoglave brzine od preko 120 km/h na samo „dvije daske“ sa Red Bullovim majstorima avanture poprimila je novi oblik. Pravila nalažu da se takmičari umjesto starta i spusta jedan po jedan poredaju na startnu liniju i u pancericama, ili bucama ako su borderi u pitanju, trče 150 metara do svojih skija i boardova, nakon čega se upuštaju u grupni sput do cilja. Prvi koji prođe kroz cilj, pobjednik je! Baš takav izazov se po peti put 24. februara ove godine održao na olimpijskoj ljepotici Jahorini, a učešće je uzelo više od stotinu ljubitelja snježnog pokrivača. Start je bio postavljen 2.449 metara daleko od hotela Termag, na samom vrhu Poljice. 100 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

Najviše Najviše spretnosti spretnosti ovoga ovoga puta puta pokazao pokazao je je Predrag Predrag Jevtović Jevtovićkoji koji je je kao kao nagradu nagradu za za najbolje najbolje vrijeme vrijeme osvojio osvojio vikend vikend za za dvoje dvoje uu hotelu hotelu Termag Termag na na Jahorini, Jahorini, nove nove skije skije zlatnog zlatnog sponzora, sponzora, te te dvodevnu dvodevnu ski ski kartu kartu na na olimpijskoj olimpijskoj ljepotici. ljepotici. Kao Kao dugogodišnji dugogodišnji skijaš skijaš ii iskusni iskusni instruktor instruktor skijanja skijanja Jevtović Jevtović nije nije imao imao značajnijih značajnijih problema problema uu borbi borbi protiv protiv guste guste magle magle ii loših loših vremenskih vremenskih uslova. uslova. Nakon Nakon pobjede pobjede nije nije krio krio zadovoljstvo zadovoljstvo ii svoj svoj uspjeh uspjeh opisao opisao je je sljedećim sljedećim riječima: riječima: „Ovo „Ovo je je domaći domaći teren. teren. Na Na Jahorini Jahorini skijam skijam od od malena, malena, to to je je moja moja planina, planina, mogu mogu reći reći da da mi mi je je uu krvi. krvi. Ipak, Ipak, staza staza je je bila bila više više nego nego zahtjevna. zahtjevna. Bila Bila je je gusta gusta magla, magla, ništa ništa se se nije nije vidjelo. vidjelo. Međutim, Međutim, posrećilo posrećilo mi mi se. se. Prošle Prošle godine godine sam sam bio bio treći, treći, aa ove ove godine godine prvo prvo mjesto. mjesto. Imao Imao sam sam dobar dobar start start pa pa tokom tokom trke trke nije nije bilo bilo problema problema na na stazi“. stazi“.

U U kategoriji kategoriji žena žena najbrža najbrža je je bila bila dugogodišnja dugogodišnja ski ski prvakinja prvakinja Bosne Bosne ii Hercegovine, Hercegovine, Milica Milica Rudić. Rudić. Iskustvo Iskustvo uu ranijim ranijim takmičenjima takmičenjima jednostavno jednostavno je je primijenila primijenila ii uu ovom ovom rekreativno-zabavnom rekreativno-zabavnom programu programu ii do do cilja cilja prošla prošla bez bez ikakvih ikakvih problema. problema. Ipak, Ipak, kako kako kaže, kaže, ovakvo ovakvo iskustvo iskustvo posebno posebno je je bez bez obzira obzira na na dosadašnje dosadašnje sportske sportske uspjehe. uspjehe. Listu Listu bordera bordera predvodio predvodio je je Nikola Nikola Krneta. Krneta. Njegovo Njegovo ime ime nije nije nepoznato nepoznato Red Red Bullu Bullu jer jer je je prije prije pet pet godina godina osvojio osvojio nagradu nagradu za za najbolji najbolji kostim. kostim. Ove Ove godine godine umjesto umjesto kostima kostima odabrao odabrao je je pravu pravu opremu: opremu: „Dobra „Dobra oprema oprema ii namazan namazan bord. bord. To To su su bili bili ključni ključni faktori. faktori. Morao Morao sisi biti biti izuzetno izuzetno spreman. spreman. Iako Iako je je trka trka zamišljena zamišljena da da bude bude zabava, zabava, na na stazi stazi sisi morao morao biti biti vrlo vrlo ozbiljan“. ozbiljan“. Oboje Oboje su su nagrađeni nagrađeni vikendom vikendom za za dvoje dvoje na na Jahorini Jahorini uz uz ski ski karte karte OC OC Jahorina. Jahorina. Da Da najsporiji najsporiji ne ne znači znači nužno nužno ii poziciju poziciju gubitnika gubitnika dokazao dokazao je je ovogodišnji ovogodišnji cjelodnevni cjelodnevni party party Red Red Bull Bull Home Home Run. Run. Iako Iako je je Slaviša Slaviša Jović Jović prošao prošao posljednji posljednji kroz kroz ciljnu ciljnu kapiju kapiju pokupio pokupio je je nagradu nagradu iznenađenja, iznenađenja, rafting rafting na na rijeci rijeci Tari. Tari. Uz Uz osmijeh osmijeh na na licu licu dodao dodao je je da da mu mu nije nije bio bio cilj cilj pobijediti, pobijediti, već već dobro dobro se se zabaviti, zabaviti, mada mada nagrada nagrada uvijek uvijek dobro dobro dođe. dođe. Prošlogodišnji Prošlogodišnji pobjednik, pobjednik, Slovak Slovak Michal Michal Bekeš, Bekeš, ove ove godine godine počašćen počašćen je je počasnom počasnom nagradom nagradom VIP VIP Jahorine. Jahorine.

Hladnoću Hladnoću ii maglu maglu najbolje najbolje rastjera rastjera dobar dobar party. party. Tako Tako je je bilo bilo ii ovoga ovoga puta puta kada kada je je kod kod kolibe kolibe hotela hotela Termag Termag uz uz ritmove ritmove Audio Audio InFunctiona, InFunctiona, Mixmastera Mixmastera Zlee Zlee Jay-a, Jay-a, Alexandera Alexandera de de Funka Funka ii DJ DJ Prufrocka Prufrocka posebno posebno uživala uživala grupa grupa „najluđih „najluđih navijača“, navijača“, kojima kojima je je Red Red Bull Bull osigurao osigurao ulaznice ulaznice za za predstojeći predstojeći Festival Festival 84, 84, bh. bh. verziju verziju popularnog popularnog Exit Exit Festivala Festivala koji koji je je planiran planiran za za polovinu polovinu marta marta na na Jahorini. Jahorini.

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 101

DASK SPORT SPORT

Hydrospeed

NIZ

DIVLJU RIJEKU

Jednako koliko je popularno daskama spuštati se niz visoke talase uz obalu okeana, toliko je u unutrašnjosti kontinenata popularno spuštati se niz divlje brzake dugih i masivnih rijeka. Dakle, rijeke osim što su idealno mjeso za odmor tijela i duše, tu i tamo niz njih „,proleti“ pokoji jahač na dasci... I čisto da se zna, on je sportista, bavi se Hydrospeedom... Tekst: Tekst: Edin Edin Alić Alić

102 II AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin I 3  2018 2018 102

ANJE 3 яБо 2018 II

AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 103 103

UU suštini suštini hydrospeedom hydrospeedom se se mogu mogu smatrati smatrati sve sve sportske sportske ii rekreativne rekreativne aktivnosti aktivnosti vezane vezane za za vodu, vodu, bilo bilo da da se se radi radi oo običnom običnom jahanju jahanju na na talasima talasima ili ili oo zabavnoj zabavnoj vožnji vožnji na na „vazduhom „vazduhom nanapunjenoj punjenoj banani“ banani“ zakačenoj zakačenoj za za jetsky jetsky glisere. glisere. Međutim, Međutim, ako ako se se posmatra posmatra kao kao zasezaseban ban sport, sport, onda onda je je hydrohydrospeed speed samo samo jedan jedan od od naziva naziva veoma veoma popularne popularne daskaške daskaške discipline discipline rasprostranjene rasprostranjene širom širom svijeta. svijeta. UU sjevernoj sjevernoj Americi Americi ga ga zovu zovu riverboarding, riverboarding, dok dok je je na na nanajudaljenijem judaljenijem jugoistoku, jugoistoku, uu Novom Novom Zelandu, Zelandu, još još poznat poznat ii kao kao „sankanje „sankanje na na bijelim bijelim vodama“. vodama“. Kako Kako god god ga ga nazivali, nazivali, podrazumijeva podrazumijeva istu istu aktivnost, aktivnost, aa to to je je spuštanje spuštanje na na dasci dasci niz niz divlje divlje brzake brzake velikih velikih rijeka. rijeka. Iako Iako je je sport sport trenutno trenutno najpopularniji najpopularniji ii najrazvijeniji najrazvijeniji na na tlu tlu sjeverne sjeverne Amerike, Amerike, gdje gdje nosi nosi naziv naziv riverboard, riverboard, vjeruje vjeruje se se kako kako je je nastao nastao uu Evropi Evropi krajem krajem sedamdesedamdesetih setih godina, godina, kada kada je je grupa grupa francuskih francuskih rafting rafting skauta skauta napunila napunila vreće vreće prslucima prslucima za za spasavanje spasavanje ii spustila spustila se se niz niz rijeku. rijeku. Ubrzo Ubrzo su su drugi drugi entuzijasti entuzijasti počeli počeli ručno ručno izrađivati izrađivati platične platične daske, daske, uu obliku obliku morskih morskih školjki, školjki, te te sa sa na na njima njima upuštati upuštati uu nizvodne nizvodne avanture. avanture. Utemeljiteljem Utemeljiteljem savremenog savremenog hydrospeeda hydrospeeda smatra smatra se se Robert Robert Clarcson, Clarcson, AmeriAmerikanac kanac koji koji se se prvi prvi na na svijetu svijetu spustio spustio niz niz rijeku rijeku uu Kaliforniji Kaliforniji na na bodyboardu bodyboardu (mala (mala daska daska za za spuštanje spuštanje niz niz oceanske oceanske talase). talase). Njegove Njegove avanture avanture izrodile izrodile su su izgled izgled današnjih današnjih daski, daski, ali ali ii načina načina kontrole, kontrole, jer jer je je za za svaki svaki svoj svoj poduhvat poduhvat ručno ručno izrađivao izrađivao dodatke dodatke poput poput ručki ručki za za upravljanje. upravljanje. 104 II AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin I 3  2018 2018 104

Hydrospeed Hydrospeed nije nije nimalo nimalo naivna naivna sportska sportska disciplina disciplina ii od od aktera aktera zahtijeva zahtijeva veoma veoma visok visok stepen stepen fizičke fizičke spreme, spreme, izvanredne izvanredne plivačke plivačke sposobsposobnosti, nosti, ali ali ii malo malo više više hrabrosti hrabrosti te te ljubavi ljubavi prema prema izazovima. izazovima. Često Često su su dionice dionice rijeka rijeka niz niz koje koje sportisti sportisti plove plove pune pune stjenovitog stjenovitog kamenja, kamenja, oštrih oštrih ivica ivica ii opasnih opasnih vodenih vodenih virova, virova, zbog zbog čega čega je je teško teško upravljanje upravljanje ii održavanje održavanje stabilnosti. stabilnosti. Za Za tu tu svrhu svrhu koriste koriste se se posebno posebno kreirane kreirane „peraje“ „peraje“ obuvene obuvene na na noge noge sportista. sportista. Kao Kao neizostavneizostavni ni dio dio opreme opreme uu borbi borbi protiv protiv hladne hladne vode vode ii oštrog oštrog kamenja kamenja ii služe služe ii plivačka/ronilačka plivačka/ronilačka odijela, odijela, te te prsluci prsluci za za spasaspasavanje vanje ii zaštitne zaštitne kacige. kacige. Nije Nije rijedak rijedak slučaj slučaj da da se se na na putu putu niz niz vodu vodu naiđe naiđe na na bukove bukove ii vodopade vodopade koji koji su su prava prava posposlastica lastica iskusnim iskusnim sportistima sportistima ii mjesto mjesto za za dokazivanje dokazivanje ii obaobaranje ranje rekorda, rekorda, pa pa se se uu paketu paketu opreme opreme često često nađu nađu ii rukavice, rukavice, kostobrani, kostobrani, zaštite zaštite za za koljena koljena ii laktove. laktove. Bez Bez obzira obzira na na činjenicu činjenicu da da je je hydrospeed hydrospeed sport sport koji koji je je daleko daleko od od olimpijskog olimpijskog statusa statusa ii što što se se više više smatra smatra ekstreminm ekstreminm sportom, sportom, ipak ipak uživa uživa veliku veliku popularnost. popularnost. Sve Sve je je više više ljudi ljudi koji koji se se odlučuju odlučuju na na ovakve ovakve avanture. avanture. Zbog Zbog toga toga je je opravdano opravdano postoposto-

janje janje Svjetske Svjetske Riverboarding Riverboarding Asocijacije, Asocijacije, vlasnika vlasnika projekta projekta pod pod nazivom nazivom The The RiverboardRiverboarding ing World World Championchip Championchip koji koji sportiste sportiste vodi vodi na na najanajatraktivnije traktivnije destinacije destinacije širom širom svijeta. svijeta. Da Da hydrospeed hydrospeed ne ne bude bude samo samo ekstreman ekstreman sport sport pobrinuli pobrinuli su su se se ii stručnjaci stručnjaci koji koji su su osmislili osmislili posebnu posebnu disciplinu disciplinu sa sa kapijama kapijama na na određenim određenim dionicama dionicama rijeka rijeka kao kao izazove izazove za za sportiste, sportiste, aa najbrži najbrži ii najsnajsposobniji posobniji sa sa sobom sobom odnosi odnosi pobjedu. pobjedu. Čudno Čudno je je to to što što rekordi rekordi uu ovom ovom sportu sportu ne ne podrazupodrazumijevaju mijevaju brzinu brzinu plovidbe plovidbe preko preko određenih određenih dionica, dionica, već već visinu visinu vodopada vodopada niz niz koje koje se se najhrabriji najhrabriji usude usude pustiti. pustiti. Trenutni Trenutni rekord rekord je je uu vlasništvu vlasništvu

Mikea Mikea McVeya McVeya koji koji se se „bacio“ „bacio“ na na dasci dasci niz niz Metalco Metalco vodopad vodopad visok visok 31 31 metar, metar, na na rijeci rijeci Eagle Eagle Creek Creek uu Oregonu. Oregonu. Prije Prije njega njega let let dug dug 22 22 metra metra na na Pacuare Pacuare rijeci rijeci uu Kostariki Kostariki potpisao potpisao je je Mike Mike Horn. Horn. Bavljenje Bavljenje ovim ovim sportom sportom nije nije registrovano registrovano uu Bosni Bosni ii Hercegovini. Hercegovini. Čini Čini se se kako kako naša naša Domovina Domovina ima ima mnogo mnogo prirodprirodnog nog potencijala, potencijala, ali ali ii usijanih usijanih glava glava koje koje bi bi se se lako lako odlučile odlučile na na hlađenje hlađenje uu kristalno kristalno čistim čistim rijekama rijekama poput poput Neretve, Neretve, Vrbasa, Vrbasa, Drine, Drine, Rakitnice Rakitnice ii mnogih mnogih drugih drugih atraktivnih atraktivnih lokacija lokacija koje koje bi bi mogle mogle ugostiti ugostiti ii najveće najveće zvijezde zvijezde ovog ovog sporta. sporta. Entuzijasti Entuzijasti ii investitori, investitori, eto, eto, dali dali smo smo vam vam besplatnu besplatnu ideju! ideju!

VRSTE DASKI Sve savremene daske za hydrospeed napravljene su od lakih i izdržljivih materijala. Za njihovu izradu najčešće se koriste poliuretanske pjene koje su po prirodi savitljive i otporne na udarce i ogrebotine. Zavisno od sposobnosti i discipline za hydrospeed se izrađuje osam različitih „dasaka“:

TOP - DASKA ZA POČETNIKE

> polueliptični oblik > ravan pod i vertikalne ivice, laka za upravljanje > idealna za početnike > jednostavna za upravljanje

EAGLE - NAJČEŠĆE KORIŠTENA

> patkastog oblika > profilisan prednji i zadnji kraj > veoma dinamična i okretna

DIVER - DASKA ZA NAPREDNI TRENING

> ravnog oblika > izrazito brza > odlična za spasavanje prilikom plivanja i ronjenja

EXTREME - DASKA ZA SKOKOVE DO 15 M VISINE

> zbog specifičnog dizajna moguće se „sakriti“ u nju prilikom ekstremnih uslova > Mike Horn je koristio pri skoku sa 29-metarskog vodopada

BIG WAVE - ZA PRESJECANJE VALOVA

> specijalno profilisan „nos“ > ravan pod > zahtijeva poseban trening i napredne tehnike

SPECIAL - SUPERBRZA DASKA

> pogodna za sprint > oblik prednjeg dijela glisera

SLALOM - ZA ISKUSNE TAKMIČARE

> veoma upravljiva i pogodna za slalome > nizak profil

TANDEM- DASKA ZA HYDROSPORT U PARU

CIJENE: na više 3  2018 I

330 €

AUTOSHOP Magazin

I 105

FITNESS

PLIOMETRIJSKI TRENING

Savrsen spoj snage i brzine Kako bi postigli što bolje rezultate, sportisti danas treba da izvode savršene treninge, bez mnogo kalkulacija, sa eventualnim uvođenjem novina. Jedna od njih je pliometrija, koja služi za razvoj eksplozivnosti i povećanje snage. Vježbe ove vrste su savršene za sportove koji zahtijevaju visok stepen brzine i snage, kao što su: sprint, skokovi, bacanje kugle ili diska... Tekst: Bojan Mijatović

Pliometrijskoj grupi pripadaju vježbe kojima je cilj povezivanje snage i brzine pokreta, kako bi došlo do eksplozivnoreaktivnog pokreta. U cilju razvijanja pliometrije, potrebno je znati tri vrste mišićnih kontrakcija – ekscentričnu, koncentričnu i izometrijsku. Kod ekscentrične, mišići se pri opterećenju izdužuju, odnosno istežu, što rezultira manjom potrošnjom kiseonika i većom proizvodnjom sile za razliku od koncentrične gdje se mišići pod opterećenjem skraćuju. Upravo zbog toga ekscentrična kontrakcija predstavlja suštinu pliometrijskog pristupa treningu. Pliometrija je prvobitno bila zastupljena kod atletičara, ali se kasnije raširila na druge sportske igre, sa prilagođenim pokretima. Ona se može koristiti u bilo kojem dijelu treninga, bilo da se radi o zagrijavanju, brzinskom treningu, ili treningu u teretani. Da bi bio spreman za pliometrijski trening, sportista treba da bude u stanju sa klupe podići teg jednak svojoj masi.

106 II AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin I 3  2018 2018 106

Sportisti koji teže preko treba da budu u stanju sa klupe podići teret jednak svojoj masi

Sportisti čija je masa manja od za pliometriju treba da sa klupe mogu izbaciti teg mase 1,5 puta veće od sopstvene

Kako raditi pliometrijske treninge?

Pliometrijske vježbe za gornje ekstremitete Broj treninga u toku pripremnog, odnosno intenzivnog perioda, preporučuju se dva do tri treninga sedmično trajanja oko 40 minuta. Počnite sa skokovima, te za jedan trening uradite između 150 i 200 skokova. Prilikom takmičarskog perioda kod sportista i rekreativaca broj treninga se smanjuje na jedan ili dva treninga sedmično, trajanja do pola sata uz 100 do 150 skokova. Intenzitet treninga određuje se snagom, odnosno stepenom udara. Veći je ukoliko odskačete sa veće visine i većim teretom. Zagrijavanje za ovakvu vrstu treninga od izuzetnog je značaja. Ovaj proces ne smije trajati manje od 20 minuta, i treba se postepeno pojačavati. Rekviziti sanduci, prepone, stepenice, medicinke...

Medicinka iznad glave Stanite uspravno i raširite stopala tako da budu u ravni sa ramenima. Medicinku uhvatite sa obje ruke i stavite iznad glave. Bacite je što snažnije. Najbolje bi bilo da postavite nekoga ispred da vam vraća medicinku.

Medicinka – bočno Zauzmite isti stav kao i na prethodnoj vježbi, ali medicinku postavite ispred sebe držeći je sa obje ruke. Snažnim zamahom bacajte loptu na bočnu stranu. Nakon nekoliko ponavljanja, promijenite stranu.

Zakucavanje medicinke u pod Zauzmite raskoračni stav na način da vam stopala budu u širini ramena. Medicinsku loptu držite sa obje ruke i podignite visoko iznad glave, a zatim medicinku bacite što snažnije u smjeru poda.

Pliometrijski sklekovi Zauzmite položaj skleka i spustite se na zemlju. Snažno i eksplozivno se odgurnite od podloge i napravite pljesak rukama. Nakon pljeska, šake vratite na isti položaj i spustite se.

Pliometrijske vježbe za donje ekstremitete

Skokovi u mjestu Zauzmite stav kao i na svakoj dosadašnjoj vježbi, tako da vam stopala budu u širini kukova. Blago savijte koljena i skočite u vazduh, pritom povijajući koljena prema grudima u najvišoj tački skoka.

Bočni preskoci Postavite predmet koji smatrate adekvatnim za preskakanje i stanite bočno uz njega. Objekat preskačite bočno tako da vam stopala budu što bliža jedno drugom. Iz jednog skoka odmah idete u sljedeći, bez pauze.

Preskakanje prepona Postavite nekoliko prepona ili nekih sličnih objekata u niz. Stopala postavite u širinu ramena, te ih preskačite jednu po jednu, što snažnijim intenzitetom.

Bočni preskoci unaprijed Postavite dužu klupu ili neki duži objekat. Stanite sa jedne strane, te lagano razmaknite stopala. Krećite se naprijed tako što ćete preskakati klupu s jedne strane na suprotnu. Istovremeno pravite što veći odraz i snažan zamah rukama.

3  2018 II

AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 107 107

TECHNO STUFF

BaKblade

Tvorci navode da jedina neprijatnost koja može da se desi onom ko nabavi ovakav proizvod, jeste činjenica da za njega nije ranije saznao. Ono što je zanimljivo i novo na ovom gadgetu jeste njegov jedinstven oblik i posebno dizajnirane oštrice, zbog kojih tvorci garantuju da ne mogu dovesti do posjekotina, niti većih iritacija. Patentirane oštrice za brijanje posebno su izrađene za skidanje dlaka sa tijela, koje su u praksi nešto manjeg intenziteta u odnosu na one na licu. Zbog toga oštrica ne stvara veliki pritisak na kožu jer za to jednostavno nema potrebe.

BRIJAČ ZA LEĐA FLEKSIBILNA GLAVA a milione muškaraca širom svijeta neželjene dlake na leđima predstavljaju neprijatnu realnost. Do sada je smišljeno nebrojeno mnogo pomagala, kao i specijalnih tretmana, od kojih je najefikasnija depilacija, koja sa druge strane može dovesti do novih neprijatnosti. Nedavno se na tržištu pojavilo nešto vrijedno pažnje, takozvani BaKblade. 108 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

Tehnologija kontroliše fleksibilnost glave, koja zahvaljujući rukohvatu koji se može prilagođavati u tri tačke, zahvata najnedostupnije površine. Iako ne zahvata kožu na grub način, tvorci tvrde kako brijač ne ostavlja ni vidljive izraste. Kada se oštrice potroše, jednostavno se mijenjaju i lako su dostupne. Ono što je možda i najiteresantnije kod ovog modela, jeste njegova jednaka primjena kako na mokrom, tako i na suhom tijelu, što omogućava korisniku brzo brijanje prije izlaska.

BLEFAROPLASTIKA

Širom otvorite oci Posljedice starenja najčešće možemo vidjeti na našoj koži koja s godinama postaje opuštenija i otkriva koliko je u stvari vremena iza nas. Jedan od prvih, uočljivih znakova su bore oko očiju ali i spušteni gornji kapci te višak masnih vrećica ispod oka. Rješenje za ovaj problem je blefaroplastika kojom možete dobiti otvoren pogled ali i mlađi izgled… Tekst: Bojana Babić

Šta je blefaroplastika i koji joj je cilj? Jedna od efektnijih operacija u plastičnoj hirurgiji koja se izvodi u lokalnoj anesteziji, nakon koje pacijent može odmah da ide kući zove se blefaroplastika. Ovo je operacija kojom se podižu očni kapci i može da se izvodi kao samostalna operacija ili u sklopu nekih drugih zahvata na licu. Cilj je da se dobije svjež i mladalački izgled. Postoji mogućnost da se u isto vrijeme koriguju i gornji kapci ali i masne kesice ispod oka ili da se blefaropalstika izvodi parcijalno. Važno je napomenuti da se pomoću ove operacije ne koriguje položaj obrva, 110 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

tamni podočnjaci ili bore oko očiju, već se otklanja višak obješene kože iznad i ispod oka. Obješena koža kapaka nastaje najčešće zbog starenja već od 45. godine života, ali često i zbog uticaja sunca kada se smanjuje prirodna elastičnost kože i masno tkivo. Upravo zbog slabljenja vezivnog masnog tkiva koje je zadržavalo kapak u dubini očne jabučice dolazi do spuštanja kapaka jer to tkivo sada gura kožu prema naprijed pa se dobija utisak podbulosti ili samo kože koja visi i prelazi preko trepavica, zbog čega osoba izgleda dosta starija nego što jeste.

33   2018 2018 II

AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 111 111

Kako znati da li ste pacijent za ovu operaciju?

Blefaroplastika jedina je estetska operacija koja se može izvesti u lokalnoj anesteziji Kako se radi blefaroplastika?

Prije nego što operacija počne pacijentu se daje lokalna anestezija a zatim se odstranjuje višak kože i masnog tkiva i stavljaju se kožni šavovi. Zahvat traje oko 30 minuta po jednom dijelu i obično se rade prvo gornji kapci pa zatim masne naslage ispod oka.

112 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

Ako smatrate da imate problem spuštenih kapaka i da bi blefaroplastika učinila vaš pogled otvorenijim i lice mlađim onda bi svakako trebalo da posjetite oftalmologa koji će na pregledu ustanoviti koliki je obim promjena na koži i predložiti vam rješenje. Ovu vrstu operacije rade i estetski hirurzi, ali i otorinolaringolozi s tim što se preporučuje da to radi oftalmolog jer se radi o zaštitnim strukturama oka. Najčešća greška koja se dešava prilikom izvođenja ove operacije je prevelika količina uklanjanja kože kapaka pa nakon toga je rožnjača oka preeksponirana vanjskim uticajima zbog čega dolazi do sušenja oka i hroničnih upalnih promjena. Upravo zbog ovoga se preporučuje da oftalmolozi vrše operaciju jer oni prvenstveno za zadaću imaju zaštititi oko, a tek onda voditi računa o estetici. Ljekari najčešće predlažu blefaroplastiku pacijentima čija je koža prešla preko ruba trepavica pa im tako smanjuje vidno polje. Pacijenti najnormalnije funkcionišu

minuta je dovoljno nakon blefaroplastike ali ipak se da se izvede blefaroplastika i to preporučuje da prvih sedam dana ne u lokalnoj anesteziji izlaze iz kuće, bar dok se ne saniraju

Nakon što je operacija završena na oči se stavljaju zavoji i pacijent može odmah da ide kući. Sutradan dolazi na previjanje, kada se skidaju zavoji a na predjele oko gornjih kapaka lijepe se medicinske trakice kako bi rane bolje i brže zarasle. U momentu kada anestezija popusti može da se javi mala bol koja se uspješno rješava analgeticima koje vam ljekar propiše. Nakon sedam dana ponovo treba da se posjeti oftalmolog koji skida prvo medicinske flastere a zatim šavove. U prvoj sedmici oko predjela kapaka bude otoka i modrica, ali kako biste što manje imali ove probleme preporučuje se da stavljate hladne obloge.

otekline i crvenilo. Što se tiče ožiljaka oni su tako postavljeni da su na gornjem kapku skoro nevidljivi. Na donjem kapku može da se izvodi transkonjuktivalnim putem, dakle rezom u sluznici unutar donjeg kapka, ili najčešće u kombinaciji sa rezom kože odmah ispod donjih trepavica koji takođe ne ostavlja vidljiv ožiljak. Blefaroplastika se najčešće radi u privatnim klinikama u našoj zemlji. O broju ovakvih operacija ne vodi se konkretna statistika, ali kada su ostale korektivne operacije na kapcima u pitanju, možemo reći da broj konkretno ovih zahvata nije zanemariv.

Kompletan oporavak traje oko 14 dana, sa kontrolama u trajanju od 3 mjeseca

Prije operacije

Poslije operacije

Rezultat!

Nakon sedam dana na mjestu zahvata vidljiva je samo crvena linija koja se uspješno tretira antibiotskom masti nekoliko puta dnevno u periodu od desetak dana, nakon čega linija potpuno nestaje. Ono što je sigurno je da će svi primijetiti promjenu poslije ove operacije ali niko neće znati o čemu se radi, samo će misliti da ste odmorniji i da dosta svježije izgledate, što i jeste poenta, zar ne?

Učinak traje

od 7 do 10 godina, kada se opet stvori višak kože 3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 113

ZDRAVLJE

Transplantacija kose Tekst: Bojan Mijatović

Naucnici navode da svaki drugi muškarac u razdoblju poslije napunjenih 40 godina ima zabilježen manjak kose, a ako ste jedan od njih, dobro znate kakav je osjecaj, iako mnogi negiraju taj nedostatak...

114 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 3 3  2018 2018 114

Proces operacije Kako bi krenuo proces transplantacije, hirurg prvo čisti tjeme, a zatim ubrizga anestetik da bi umrtvio oblast na kojoj će biti uklonjena kosa. Nakon toga, hirurški se odstranjuje traka skalpa, a kosa se preuzima uglavnom sa zadnjeg dijela glave, gdje je kosa najgušća. Hirurški rez pravi ranu koja se zašije hirurškim koncem. To mjesto ostavlja linearan ožiljak na datom mjestu, što se ovim metodom ne može izbjeći. Zbog toga se preporučuje nošenje malo duže frizure.

ebrojeno je mnogo preparata koji su se do sada pojavili na tržištu, obećavajući rast kose iznova, nanošenjem na kožu, ali se samo hirurški proces do sada pokazao efikasnim. Radi se o transplantaciji kose iz zdravih dijelova, u cilju nadoknađivanja dlaka na „oslabljenom području“. Pacijenti se često javljaju da obave transplantaciju kose, ali nemaju potrebu za njom, jer je dovoljna nova terapija. FUE tehnika Riječ je o veoma popularnoj tehnici transplantacije. Tu je takođe i strip metoda, koja je još aktuelna, a postoji i kombinacija ove dvije tehnike. Važno je da ljekar koristi automatizovanu tehniku, jer je ručno rezanje tkiva davno prevaziđeno. Takozvana FUE tehnika popularna je nešto više od desetak godina, ali iz godine u godinu se radi na njenom usavršavanju. Prilikom procesa transplantacije treba obratiti pažnju na veličinu noža za intervenciju, a zatim i gustinu davajuće regije, kao i broj grafova koji je potreban za intervenciju, od čega najviše zavisi cijena zahvata.

Mašinski rez oko folikula dlake

Oporavak i rezultati Nakon zahvata, skalp je veoma nježan. Lijekovi protiv bolova neizbježni su u toku prvih dana oporavka. Zavoj se nosi jedan ili dva dana, a većina ljudi se u svakodnevicu može vratiti već nakon pet dana. Presađena kosa će nakon nekoliko sedmica otpasti, a za rast nove kose u potpunosti trebaće 6 do 9 mjeseci, a nekima čak i više.

Mogući problemi Kao i kod svake operacije, postoje rizici, u vidu krvarenja ili infekcija. Može se desiti da vam ostanu ožiljci, kao i neprirodan rast nove kose. Pri rastu nove kose, pojedinci doživljavaju i infekcije folikula, a to se može ublažiti antibioticima i oblogama. Vrlo rijetki slučajevi su iznenadni gubici kose, što se naziva gubitak usljed šoka.

Cijena tretmana je oko 4.000 KM ali tacan iznos zavisi od broja vlasi koje se presadjuju

Vađenje folikula

Skupljanje grafova

Implantacija u željenu zonu

AHT tehnika Posljednjih godina je došlo do ostvarenja velikog napretka kada govorimo o transplantaciji kose. AHT tehnika je još preciznija i bolja nego što je to slučaj sa FUE. Riječ je naravno o najsavremenijim instrumentima i pristupu radu. Velik broj klijenata ovaj metod zagovara upravo zbog činjenice da ona nudi niz prednosti u odnosu na druge metode. Vađenje folikula se prilikom ove metode obavlja posebnim instrumentima minimalnog prečnika. Precizni instrumenti omogućavaju svakom folikulu vitalnost. Precizni instrumenti imaju i svoj naziv – zovu se implantori. Nakon vađenja, folikul se direktno transplantuje na prorijeđeno područje kose. AHT metoda kosi pruža maksimalno prirodan izgled bez ožiljaka i trauma na koži.

Cijena tretmana: oko

8.000 KM

Faza ocrtavanja i čišćenja

Lokalna anestezija

Uzimanje iz donerske zone

Transplatacija grafova

3  2018 I

Finalni rezultat

AUTOSHOP Magazin

I 115

LIMFNA LIMFNADRENAŽA DRENAŽA

Izbacimo toksine

iz organizma Opšte Opštejejepoznato poznatoda dadanašnji današnjiužurbani užurbaninačin načinživota, života,mnoga mnogaputovanja, putovanja,različiti različiti svakodnevni svakodnevnistresovi, stresovi,kao kaoi ineuravnotežena neuravnoteženai inezdrava nezdravaishrana ishranaostavljaju ostavljaju tragove tragovena naorganizmu. organizmu.Zbog Zbogtoga togajejepotrebno potrebnoda današem našemtijelu tijelupriuštimo priuštimobilo bilo kakav kakavvid vidrelaksacije relaksacijei iopuštanja opuštanjai inaravno naravnoda daga gaoslobodimo oslobodimoboli, boli,aajedan jedanod od mnogobrojnih mnogobrojnihmetoda metodamože možeda dabude budei ilimfna limfnadrenaža. drenaža.Mi Mićemo ćemovas vasupoznati upoznati sasanjenim njenimblagotvornim blagotvornimdejstvom dejstvomi ipokazati pokazatina nakoje kojenačine načinesese primjenjuje... primjenjuje...

UUorganizmu organizmu ima ima

Tekst: Tekst:Bojana BojanaBabić Babić

puta putaviše više limfnih limfnihnego nego krvnih krvnihćelija ćelija Limfni Limfnisistem sistemjeje dio dioimunološkog imunološkog sistema sistematijela tijelai i prije prijesvega svegapomaže pomaže uuborbi borbiprotiv protiv različitih različitihinfekcija. infekcija. Limfa Limfajejetečnost tečnost relativno relativnobistra bistrai i blago blagožute žuteboje, boje,aa pomoću pomoćunje njesesevrši vrši transport transporthranjive hranjive tvari tvarii ikiseonika kiseonikauu ćelije. ćelije.Ova Ovatečnost tečnost svojim svojimputem putem skuplja skupljatoksine toksine koje kojeizbacuje izbacujekroz kroz

limfne limfnečvorove. čvorove. Glavni Glavnilimfni limfni čvorovi čvorovinalaze nalazeseseuu vratu, vratu,pazusima pazusimai i preponama. preponama.Zbog Zbog loše lošepokretljivosti pokretljivosti tkiva tkivajavljaju javljajusese bolovi boloviuunogama, nogama, zadnjici zadnjicii istomaku stomaku jer jersesetututalože talože otpadne otpadnetvari, tvari,pa pa sesetako takopovećavaju povećavaju masne masnestanice stanicei i dolazi dolazido dooticanja oticanja raznih raznihdijelova dijelova tijela. tijela.

116 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 3 3  2018 2018 116

min mindrenaže drenažeuulimfnim limfnimhlačama hlačamauzuz33 programa programakoji kojisesemijenjaju mijenjajuuutoku tokutretmana tretmana dovode dovodedodoizbacivanja izbacivanjatoksina toksinaizizorganizma organizma

Limfna drenaža je medicinskokozmetički tretman tj. manuelna terapija na tačno određene dijelove tijela čime se mehanički potiskuje nataložena tečnost. Ovim postupkom se podstiče funkcija limfnog sistema pa se tako brže izlučuju štetne tvari iz organizma ali i višak nepotrebnih tekućina. Cilj limfne drenaže je da se tijelo dovede do stanja opuštenosti, prestanaka boli koja je možda postojala ranije i do prestanka otečenosti određenih dijelova. Svaki čovjek u tijelu ima približno dva puta veću količinu limfnih, nego krvnih ćelija. Međutim, za razliku od krvi, koju pumpa srce, limfni sistem nema pumpu. Limfnu tekućinu pokreće pritisak u krvnim žilama i kretanje mišića, zato je masaža dobar način poketanja limfe u organizmu.Osim što limfna drenaža umanjuje mogućnost za bilo koje virusno oboljenje jer pomaže tijelu da se bori sa infekcijom i ubrzava liječenje te oporavak od bolesti, njome se takođe podstiče gubitak težine. Ubrzanje limfnog sistema ubrzava i metabolizam te pomaže u sagorijevanju kalorija, a takođe utiče i na smanjenje simptoma alergije.

3 do 6 cm

su veličine limfne žlijezde čiji zadatak je da pročišćavaju limfu od bakterija

Prilikom izvođenja limfne drenaže koristi se vrlo lagani pritisak uz duge, nježne, ritmičke poteze, kao i meki pulsirajući pokreti u smjeru limfnih čvorova. Ova vas masaža može iscrpiti i učiniti žednima. Može da je izvodi fizioterapeut, ali i aparat za limfnu drenažu. Ovaj se tretman mnogima preporučuje za vrijeme oporavka od operacije ili različitih povreda. Djeluje čak i ako ga ne osjetite, odnosno kada su pokreti pri masaži kratki i nježni.

Mehanička limfna drenaža

Ova masaža se može izvoditi i pomoću aparata za limfnu drenažu koji radi na principu pneumatske kompresije ili takozvane presoterapije rukava koji se pune vazduhom u programiranim vremenskim intervalima. Kada su ekstremiteti u pitanju svaki rukav se puni vazduhom iz kompresora kroz sistemske cjevčice i tako se stvaraju lagani valovi vazduha koji se izduvava nakon završetka ciklusa, a rezultat je osjećaj ugode i olakšanja. Poenta je da se upuštanjem vazduha stvara pritisak na određene dijelove tijela čime se mehanički potiskuje nataložena tekućina nazad u krvotok. Na ovaj način se stvara ravnoteža protoka hranjivih tvari i kiseonika, poboljšava se cirkulacija i sprečava upala vena, posebno kod osoba koje uglavnom sjede na radnom mjestu.

Kandidati za limfnu drenažu su:

> svi oni koji imaju lošu prokrvljenost tkiva > oni koji imaju dosta nakupljenih toksina u organizmu > svi koji imaju problema sa oticanjem nogu > oni koji imaju proširene vene

33   2018 2018 II

AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 117 117

TECHNO STUFF

oftverska i programerska kompanija Xenoma predstavila je budućnost nosivih tehnologija u obliku odijela koje tijelo pretvara u IT objekat, a zove se E-skin. Poenta je u tome da se na ovom tehnološkom odijelu nalazi niz senzora koji pokrete ruku, šaka, ramena, stomaka i leđa prenose na računar. Zamislite da od sada umjesto džojstika koristite svoje vlastito tijelo da budete glavni lik u svojoj omiljenoj video igri. Ova tehnologija prvenstveno je namijenjena istraživanju ljudskog pokreta, te pospješivanju prenosa pokreta u različite programe, igrice i fitness. Cilj ovog proizvoda je da spojite korisno i zabavno. Naime, umjesto sjedenja u fotelji i pomjeranja samo vaših 118 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 3 3  2018 2018 118

prsti-ju, sada treba da uključite cijelo tijelo u igru. Sad uz E-skin možete odraditi odličan kardio trening i osvojiti veliki broj bodova. Da bi se ova zamisao sprovela u stvarnost potrebno je da fitness, a posebno industrija igara, prihvate ovaj način korištenja, odnosno igranja. Xenoma je prikazala prototip ove igre, ali zadatak joj je da obezbijedi prodaju koda koji će pomoći u korištenju E-skina na različite načine u navedenim idustrijama. Senzori se nalaze u samoj koži u grudima i bežičnim putem povezuju računar sa konzolom, a sve to podržava Bluetooth i Wi-Fi.

3 яБо 2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 119

VIRTUELNI SVIJET

FACEBOOK PRIJATELJI

Prijateljstvo je jedno od najvećih bogatstava, i kako stari kažu, bolje je da imaš jednog pravog prijatelja, nego više onih koji ti neće uvijek biti pri ruci i od pomoći u najtežim situacijama. Očigledno je da se termin „prijatelj“ u posljednjoj deceniji promijenio, naročito sa dolaskom Facebook platforme koja podrazumijeva da imate nekoliko stotina, pa i hiljada „virtuelnih prijatelja“. Tekst: Bojan Mijatović Naravno, neki od njih su vaši stvarni poznanici, prijatelji, kao i članovi porodice, ali sve više je onih koje nikada ranije niste ni sreli ni razgovarali sa njima uživo. Zahvaljujući internetu, imali ste priliku upoznati se sa njima, pa čak i sprijateljiti. Koliko je to u stvari dobro? Prema najnovijim istraživanjima, većina vaših prijatelja na Facebook-u ne brine o vama, i vjerovatno ne bi ni saosjećali sa vašim problemima. Takođe, istraživanja su pokazala da ljudi najbolje funkcionišu sa prosječno četiri prijatelja, dok ih na društvenim mrežama imamo na stotine i hiljade. Otkriveno je da postoji ogromna razlika između uzajamnosti kod prijatelja sa društvenih mreža i stvarne interakcije među ljudima. Jedno od istraživanja je takođe pokazalo da je u prosjeku od 150 prijatelja, samo njih 14 pokazalo empatiju prema određenom problemu osobe, dok su ispitanici takođe tvrdili da svega 27% njihovih prijatelja stvarno poznaju. Neki od istraživača tvrde da ovakve brojke možemo primijeniti i u stvarnom životu. 120 II AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin I 3  2018 2018 120

IMAM 2.000 PRIJATELJA NA FACEBOOK-U ZAŠTO SE OSJEĆAM TAKO USAMLJENO!?

Nikada nije bilo lakše povezati se sa ljudima, a ipak živimo u vremenu pojačane izolacije. Psiholozi tvrde da su i dalje rijetke osobe koje će priznati da se osjećaju usamljeno. Ljudi se obraćaju sa problemima depresije, uznemirenosti ili bolesti srca, a na kraju se gotovo uvijek ispostavi da se radi o osjećaju usamljenosti. Upravo to je jedan od razloga zašto ljudi bježe na društvene mreže neumorno tražeći sve više i više prijatelja, pokušavajući na taj način iskorijeniti usamljenost.

milijarde ljudi svakodnevno se prijavljuje na Facebook VIRTUELNA ZABLUDA Veliki broj osoba nikada neće priznati da ima problem sa usamljenošću, jer će na taj način „uvrijediti“ svoje Facebook prijatelje sa kojima kontaktira svakodnevno, da li putem komentara na određenim objavama ili jednostavnog klika na dugme „Like“. U svijetu u kojem smo momentalno povezani sa svima, priznajući da vam nedostaje pažnja, osjećaćete se kao da priznajete sopstvene greške. Iako osoba nije sama, ne mora da znači da nije usamljena, jer je interakcija sa virtuelnim prijateljima ipak neefikasna u zadovoljavanju osnovnih čovjekovih potreba. Najveći krivac za to je pametni telefon, koji omogućava ekspresan pristup društvenim mrežama i svim tim ljudima koji bi trebalo da ispune vaš dan.

DOBRA STRANA FACEBOOK PRIJATELJSTVA

Iako društvene mreže donose niz loših uticaja, njihovo pravilno korištenje može vam i te kako obogatiti život i pomoći u stvaranju odličnih prijateljstava. Naoružani saznanjem da vaš telefon i društveni mediji mogu doprinijeti faktoru usamljenosti, umjesto da ga gledate kao neprijatelja, iskoristite ga kao oružje za pozitivne stvari. Ukoliko steknete prijatelja na nekoj od društvenih mreža, ne čekajte dugo, već ga pozovite na sastanak, gdje ćete moći podijeliti iskustva na privatnom i poslovnom planu, dok će vam internet služiti samo kao uvod za stvaranje poznanstva u realnom svijetu. KUPOVINA „PRIJATELJA“ Taman kada smo pomislili da nas u cyber svijetu više ništa ne može iznenaditi, jedna firma iz Japana, zemlje koja je nadaleko poznata po neobičnim inovacijama, tržištu je ponudila najblaže rečeno bizarnu uslugu. U pitanju je iznajmljivanje lažnih prijatelja koji će se s vama fotografisati, kako biste fotografiju mogli objaviti na društvenim mrežama. Klijenti mogu izabrati prijatelje iz kataloga u kojem se nude različiti profili osoba. Tako možete odabrati prijatelja prema polu, starosti, izgledu ili modnom ukusu. Takođe, vaš novi lažni prijatelj za fotografiju može glumiti i vašu novu ljubav, za potrebe pokazivanja Facebook prijateljima.

Cijena: 2h - 100 dolara

Prosječno vrijeme koje korisnici provedu na Facebook mreži iznosi

Ipak, stvaranje pozitivne interakcije ne svodi se samo na sastanak, već i razgovor. Ovo je važno iz razloga što u posljednje vrijeme sve više ljudi na sastanku pažnju pridaje pametnim telefonima a ne osobi sa kojom su se sastali.

20 minuta

94% osoba starosti od 15 do 30 godina prisutno je na društvenim mrežama.

Kako prepoznati lažni nalog?

Lažni Facebook nalozi

Profil je nedavno napravljen, osoba ima svega nekoliko desetina prijatelja, od kojih vam je samo nekoliko zajedničkih. Nikada je ranije niste vidjeli, a svrstava vas u najuži krug prijatelja. Profilna i naslovna slika manje su rezolucije. Ovo je pokazatelj da su fotografije vjerovatno preuzete sa interneta, pa čak i direktno sa nekog drugog Facebook naloga. Prekopirajte link profilne fotografije navedene osobe na adresu www.google.com/images, i ukoliko se radi o lažnom profilu, dobićete još nekoliko rezultata sa istom fotografijom.

Svake sekunde na Facebook-u se kreira novih

naloga Dodatne aplikacije za „prijatelje“ Značaj prijateljstva na društvenim mrežama toliko je otišao u krajnost, da je naglo porasla potreba za raznim dodatnim aplikacijama, koje bi odgovorile na

pitanja: „Ko vam gleda profil?“, „Koji prijatelji vas ne vole?“, „Kako sakriti prijatelje?“, „Kako vidjeti profile onih koji vam nisu prijatelji?“ ...

Neki ljudi jednostavno imaju potrebu da budu neko drugi. Ovakva pojava nastaje iz više razloga. Neki to rade iz čiste zabave, dok je za pojedince to izuzetno ozbiljna stvar, koja može potrajati godinama. Ljudi koji se stide sopstvenog identiteta, na Faceebook-u imaju savršenu podlogu za stvaranje virtuelne ličnosti kakva bi oni u stvari željeli biti. Pojedincima stvaranje lažnih profila može služiti za mnogo opasnije stvari, pa nikada nismo načisto kakve su namjere nepoznate osobe koja nas je „dodala u prijatelje“.

Svakih 60 sekundi na Facebook-u se postavi oko 510 hiljada komentara i 136 hiljada fotografija.

Aplikacija za stvaranje novih prijateljstava U sklopu Facebook platforme razvijena je aplikacija koja pomoću GPS sistema traži vaše Facebook prijatelje u blizini. Aplikacija Nearby Friends uskoro će prema najavama biti puštena u rad, a pomoću nje možete otkriti koji su prijatelji u vašoj blizini ili prolazu. U vremenima koja ne nude baš mnogo vremena za druženje, ovakva aplikacija može biti prilično korisna, ali postoji određena doza straha kod korisnika o novom narušavanju privatnosti. 3  2018 II

AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 121 121

FASCINACIJE

Najskuplji satovi na planeti I dok se mi trudimo nabaviti satove od nekoliko stotina konvertibilnih maraka, kako bismo se hvalisali uokolo, u drugim krajevima svijeta muškarci troše prava bogatstva za skupocjene satove, od čijih cijena će vam se zavrtjeti u glavi... Tekst: Bojan Mijatović

Philippe – 11 000 000 € Radi se o džepnom primjerku koji dolazi iz Švajcarske, a radi se o veoma rijetkom primjerku koji je proizveden još davne 1932. godine. Radi se o veoma komplikovanom uređaju za mjerenje vremena, kao što mu i samo ime govori. Izrada ove u najmanju ruku neobične sprave trajala je pune četiri godine. Mehanizam je i danas kao netaknut, a u međuvremenu pojavile su se i određene legende i priče vezane za ovaj sat, te tvrdnje kako on u stvari nosi prokletstvo. Sat je rađen za bankara Henry Gravesa, ima 24 funkcije i sadrži 18-karatno zlato. 122 II AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin I 3  2018 2018 122

Parmigiani Fleurier Fibonacci – 2 020 000 eura

usavršavanje, što mehanizma, što dizajnerskih karakteristika, potrošila čak tri godine. Sa druge strane, ručna verzija sata sastavljena je od nevjerovatne 1.483 komponente. Dodajmo ovome kako nudi 36 funkcija, što je trenutno najviše na svijetu.

Louis Moinet Meteor Watch – 3 700 000 eura

mjeseca koji je pao na zemlju, i koji je star nekoliko hiljada godina. Tourbillon asteroid koji se nalazi u drugom satu, izrađen je od Itqiy meteorita kojeg je blizina sunca posebno oblikovala i dala mu svojstva prije nego što je stigao do zemlje. Treći sat sadrži dijelove veoma rijetkog meteorita Sahara 99555, koji vjerovatno potiče sa Merkura. Neki stručnjaci procjenjuju da se radi o kamenu starom preko četiri milijarde godina.

Paul Newman Rolex Daytona – 15 100 000 eura

sat se smatra svojevrsnim „svetim gralom“ u svijetu kolekcionara i njegovih fanova, ali ni oni najveći fanatici nisu mogli ni zamisliti cijenu koju će ovaj sat dostići na aukciji. Početna cijena od „simboličnih“ 1 200 000 eura vrlo brzo je porasla na vrtoglavih 15 100 000 eura, i sat je otišao u ruke anonimnom kupcu. Da li je ovaj sat vrijedan ovolikog novca, prosudite sami.

Breguet Grande neprocjenjivo

1827. godine, a kraljica nažalost nije ni imala prilike da ga vidi jer je bila pogubljena 34 godine ranije. Takođe, kasnih 1990-ih godina, sat je bio ukraden i ponovo vraćen 2007. godine. Od tada se čuva u muzeju u Los Anđelesu. Zbog svega toga, stručnjaci tvrde da bi na aukcijama ovaj sat dostigao cifru od preko 15 miliona eura.

Proizvođač je ovaj džepni sat izradio u čast slavnom matematičaru Leonardu Pisanu, poznatom pod nadimkom Fibonacci. O kompleksnosti primjerka dovoljno govori podatak kako je firma na njegovo

Roleks kojeg je Paul Newman dobio od svoje supruge Joanne Woodward još davne 1968. godine, sve je samo ne običan skupocjeni sat poznatog proizvođača. Na njemu je ugravirana poruka „Vozi pažljivo“, u vezi sa njegovom velikom ljubavlju za automobilskim trkama. Već decenijama ovaj

Da bi ovaj sat bio to što jeste, neki njegovi dijelovi trebali su stići direktno iz svemira. Glavni „sastojak“ ovog neobičnog recepta za neograničen raskoš jeste mjesečev kamen. Sat je izrađen u svega četiri primjerka, a svaki od njih nosi posebnost i različitost. Svaki od njih sadrži ručno obrađeni fragment veoma rijetkog meteorita različitih svojstava. Kod prvog, radi se o autentičnom komadu

Ovaj sat nema materijalnu vrijednost, kao što je to slučaj sa ostalim satovima, ali ono što ovaj sat čini toliko posebnim i skupocjenim jeste priča o njegovom nastanku. Navodno, sat je bio naručen od strane ljubavnika francuske kraljice Marie Antoinette, a izradu je započeo Abraham-Louis Breguet davne 1782. godine. Sat je dovršio njegov sin

3  2018 II

AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 123 123

m:tel

Kupite Dopuna:Start paket

i uživajte u promotivnim ponudama Ukoliko želite prepaid broj, potpunu kontrolu troškova i najjednostavniji način dopune računa, neka vaš izbor bude m:tel prepaid „Dopuna“. Kupovinom startnog paketa na bilo kojem m:tel prodajnom mjestu ili kiosku obilježenom „Dopuna“ naljepnicama, za 4 KM dobijate prepaid broj i 4 KM na računu. Tarifni model koji ćete dobiti kupovinom Dopuna:Start paketa je Opuštencija uz koju potpuno opušteno možete koristiti mobilni internet kupovinom dostupnih tarifnih opcija ili tarifnih planova.

A u toku su i m:tel promotivne ponude koje nikako ne smijete propustiti: Tarifna opcija: 3 GB, 3 dana po cijeni od 3 KM Mjesečni plan Dopuna:M Net za sve one koji traže neograničeni internet 30 dana. Aktivacijom ovog tarifnog plana, uživajte u najnovijoj promotivnoj ponudi: 2 GB brzog mobilnog interneta i neograničenoj količini podataka za pristup Fejsbuku po maksimalnoj brzini i sve to 30 dana po cijeni od 12 KM. Podsjećamo vas da u sklopu Dopuna tarifnih planova, nakon iskorištene dobijene količine interneta po maksimalnoj brzini, surfovanje nastavljate i dalje, do isteka 30 dana od dana aktivacije, po smanjenoj brzini.

Uživajte u bezbrižnom postovanju, surfovanju i lajkovanju svaki dan! Za sve dodatne informacije, m:tel kontakt centar je dostupan 24 sata dnevno putem besplatnog broja

m:tel – imate prijatelje! 124 II AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin I 3  2018 2018 124

066 10 10 10

Odaberite Tesla TV za 1 KM Objedinite TV, internet i fiksnu telefoniju i uživajte u bogatoj ponudi TV programa, besplatnim razgovorima u m:tel fiksnoj mreži i najboljim i najstabilnijim internet brzinama.

Uživajte u najboljem kvalitetu TV signala i različitim TV sadržajima na preko 200 TV kanala, na novom Tesla televizoru!

Obogatite svoj paket i sa odličnim uređajima uz povoljne cijene. Odaberite TESLA TV 32 za samo 1 KM, a zatim otkrijte i sve m:tel funkcionalnosti: TV vodič, Snimanje sadržaja, Gledaj propušteno, aplikacije Facebook, Twitter i YouTube na velikom ekranu i pretvorite svaki televizor u Smart TV.

Za više informacija pozovite 0800 50 000 ili posjetite www.mtel.ba 3  2018 II

AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 125 125

SMRTNA SMRTNA KAZNA KAZNA

Prijeki sud za počinioce svirepih djela! Pravo je jedina društvena nauka koja nema baš nikakve okvire ili granice i zato omogućava beskrajne procese koji se na kraju opet mogu otvoriti, iznova i iznova. Međutim, kroz „pravo“ jedno je jasno: zakoni, pravila i propisi nalažu da svaki zločin za sebe ima odgovarajuću kaznu. Najgora kazna za najteže vidove zločina je oduzimanje života počiniocu, tzv. smrtna kazna. Ona je još živa... Tekst: Tekst: Edin Edin Alić Alić

126 II AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin I 3  2018 2018 126

odeći se zakonom, smrtna kazna je krajnja i najstroža kazna koja se dodjeljuje osobama dokazano proglašenim krivim za počinjenje najtežih kaznenih djela.Prijeki sud, kako ovdašnji narod voli nazvati radnju pravnog oduzimanja života prestupniku, svoje korjene vuče hiljadama godina unazad kada su u određenim plemenskim zajednicama bile dopuštene krvne osvete kao vid ispunjenja pravde po principu „oko za oko, zub za zub“. Međutim, prvi pisani trag o smrtnoj kazni kao pravnom aktu veže se za 2100. godinu prije Hrista i Kodeks Ur-Nammu kada su ubice i preljubnici bivali osuđivani na smrt. U srednjevjekovnoj Evropi, prije nego je razvijen pojam javnih zatvora, smrtna kazna bila je generalni pojam za bilo koji vid kazne, pa je za vladavine Henryja VIII od Engleske preko 72.000 ljudi pogubljeno. Za taj period vežu se i mnogobrojne legende, poput poznate priče o spaljivanju vještica na lomačama, koje su kasnije izrodile mitove o duhovnim osvetama. Kada je riječ o XX vijeku smrtna kazna imala je veliku

popularnost na teritoriji SAD-a u kasnim dvadesetim i ranim tridesetim godinama. Posebno su se doživotne robije i smrtne kazne odnosile na crnce čija se i najmanja greška životom plaćala. U prvim godinama poslije Drugog svjetskog rata smrtne kazne su u velikom broju svakodnevno izricane kolaboracionistima i ratnim zločincima, ali i ‘narodnim neprijateljima’, tj. svima onima koji su se protivili novom režimu, pa se tako procjenjuje da je izvršeno preko 10.000 smrtnih presuda. U vijeku koji se karakteriše kao „savremeno doba“ i smrtna kazna uveliko je „usavršena“, zbog čega je njeno izvršavanje svedeno na konvencionalne metode. Spaljivanje, odrubljivanje glave i vješanja dobili su zaslužena mjesta u istoriji, dok je na scenu stupilo „uspavljivanje“ medicinskim sredstvima, streljanje i električna stolica. Spominje se još i da su se kao sredstvo egzekucije koristile plinske komore, mada se one vežu za mračni period nacizma i Drugog svjetskog rata. Iako su se mnoge zemlje praktično odrekle najstrože kazne oduzimanja života počiniocu monstruoznih djela, ipak je još uvijek veoma rasprostranjena u svijetu kao stavka zakona i suda, mada se već odavno ne sprovodi. Posljednje izvršenje u Evropi zabilježeno je prošle godine u Bjelorusiji što je prilično uzdrmalo javnost, jer se za smrtnom kaznom nije posegnulo čak dvadeset godina, a prije toga je jedno izvršeno 1997. godine u Ukrajini. 3  2018 II

AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 127 127

Sve Svezemlje zemljenekadašnje nekadašnjezajedničke zajedničkedržave države odrekle odreklesususeseprijekog prijekogsuda sudanakon nakonizvjesnog izvjesnog broja brojaizvedenih izvedenihegzekucija. egzekucija.Prema Premabazi bazi podataka, podataka,koja kojaobuhvata obuhvataperiod periodjoš jošodod Kraljveine KraljveineSrba, Srba,Hrvata Hrvatai Slovenaca, i Slovenaca,papasve sve preko prekoKraljevine KraljevineJugoslavie JugoslaviedodoSFRJ SFRJi perioda i perioda samostalnosti samostalnostijugoslovenskih jugoslovenskihrepublika, republika,nana našem našempodneblju podnebljupresuđeno presuđenojejepreko preko1.200 1.200 smrtnih smrtnihkazni kazniododkojih kojihjejeizvršeno izvršenooko oko600. 600. Mnogi Mnogistručnjaci stručnjacismatraju smatrajudadajejebroj brojizvršenih izvršenih smrtnih smrtnihkazni kazniveći većijerjerbaza bazanenepodrazumijeva podrazumijeva podatke podatkeu uperiodu perioduodod1944. 1944.dodo1951. 1951.godine. godine. Posljednja Posljednjaizvšena izvšenasmrtna smrtnakazna kaznau uSrbiji Srbijiveže veže sesezazaDan Danzaljubljenih zaljubljenih1992. 1992.godine godinekada kadajeje strijeljanjem strijeljanjempogubljen pogubljenJohan JohanDrozdek Drozdekzbog zbog svirepog svirepogubistva ubistvašestogodišnje šestogodišnjedjevojčice djevojčiceIvane, Ivane, tetesilovanja silovanjanjenog njenogbeživotnog beživotnogtijela, tijela,a asve sveiziz razloga razlogašto štonjen njenotac otacnije niježelio želioposuditi posuditibicikl bicikl ubici. ubici.Deset Desetgodina godinaposlije poslijezvanično zvaničnojejei ukinuta i ukinuta smrtna smrtnakazna kaznau uSrbiji, Srbiji,mada madasusugrađani građaniu u nekoliko nekolikonavrata navratapeticijama peticijamazahtijevali zahtijevalivraćanje vraćanje ovakve ovakvekazne kaznejerjerseseisti istizločin zločindogodio dogodiou uokolini okolini Zaječara. Zaječara. Zbog Zboghladnokrvnog hladnokrvnogi okrutnog i okrutnogubistva ubistva četveročlane četveročlaneporodice porodiceu uKarlovcu, Karlovcu,nanaposljednju posljednju smrtnu smrtnukaznu kaznuu uRepublici RepubliciHrvatskoj Hrvatskojosuđen osuđenjeje Dušan DušanKosić. Kosić.On Onjejeokružnom okružnomsudu suduprvobitno prvobitno priznao priznaosvoj svojčin, čin,dadabibigagakasnije kasnijeporekao, porekao,aliali gagajejeokružni okružnisudija sudijaSlobodan SlobodanBožić Božićproglasio proglasio krivim krivimnanaosnovu osnovuprvobitnog prvobitnogiskaza iskaza4.4. septembra septembra1983. 1983.godine. godine.Četiri Četirigodine godineposlije poslije Dušan Dušanjejestrijeljan strijeljannanaJamadolu, Jamadolu,mjestu mjestupored pored karlovačkog karlovačkoggroblja. groblja.Smrtna Smrtnakazna kaznau uRepublici Republici Hrvatskoj Hrvatskojukinuta ukinutajeje1990. 1990.godine godinebožićnim božićnim Ustavom. Ustavom.

128 II AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin I 3  2018 2018 128

Prema nekim pretpostavkama na području Bosne i Hercegovine najmanje je presuđeno smrtnih kazni. Nepotpuni podaci govore da je od 1968. godine, kada je izvršena prva egzekucija, do ukidanja smrtne kazne 1994. godine, smaknuto pet osoba i to isključivo zbog svirepih ubistava. Prvo ime na listi vezano je za vodnika JNA koji je na nagovor ljubavnice ubio vlastitu suprugu i dijete. Milojko Arizanović je nakon ubistva beživotna tijela članova svoje porodice zakopao na Vracama (sarajevsko naselje), a za gnusan čin nije mogao dobiti pomilovanje ni od Josipa Broza Tita koji je nakon pregledavanja fotografija izjavio: „Ja ga ne mogu pomilovati zbog ovoga što je uradio djetetu!“

Najil Ikanović je 1970. godine osuđen na smrtnu kaznu jer je nošen ljubavnim zanosom prema ljubavnici zvjerski ubio svoju suprugu i troje djece. Međutim, smrtna kazna nad njim nie izvršena jer se objesio u Centralnom zatvoru u Sarajevu dok je čekao odluku o pomilovanju. Takav potez izazvao je reakciju vlasti koje su postrožile mjere čuvanja osuđenika. Treća smrtna kazna u BiH obuhvatila je dvije osobe, Dragomira Bajčetu - izvršioca ubistva trinaestogodišnjeg dječaka Bruna Čalića, te naručiteljicu - Višnju Pavlović. Višnja je Dragomiru platila 500.000 tadašnjih dinara za ubistvo kako bi osvetila pastorka nastradalog u saobraćajnoj nesreći koju je slučajno izazvao Brunov otac.

Strijeljanjem 35-godišnjeg Dušana Prodića 1976. godine izvršena je i posljednja smrtna kazna u Bosni i Hercegovini. Osuđen je na smrt jer je ubio svog sina zbog imovine koju je naslijedio od svoje majke nakon njene smrti, što je smetalo Dušanovoj drugoj ženi koja je željela dio imovine za svoje dvoje djece. Dušan je ideju o „rješavanju od sina“ u početku izbjegavao da bi vremenom podlegao pritisku i odlučio se na svirep zločin. Poveo je sina djedu da bi ga na kraju ugušio u nabujaloj rijeci Ilovi. Dokazi upućuju na to da je jednom rukom gušio sina dok je drugom držao tranzistor da se ne pokvasi, što je bio ključni momenat u donošenju smrtne presude. Istu kaznu dobila je i Leksija, ali je kasnije pomilovana kaznom robije u trajanju od 20 godina. Lista osoba koje su vješto ili sretno zaobišle izvršenje smrtne kazne duga je, a neki od

„preživjelih“ još uvijek su među živima i slobodnima. Slična je slika i u svijetu. Mnogo je onih koji su zaobišli smrt jer je prijeki sud ukinut u njihovim zemljama ili su nekim slučajem pomilovani. Od svjetskih sila smrtnu kaznu još uvijek imaju SAD i Japan, mada je od 2011. godine ne praktikuju. Najmnogoljudnija zemlja, Kina, godišnje izvrši više smrtnih kazni nego dvadeset drugih zemalja u kojima je aktivna zajedno. Podaci Amnesty Internationala govore da se najmanje hiljadu pogubljenja godišnje sprovede u Kini, a na izvršenje smrtne kazne širom svijeta u ovom momentu čeka preko 18.000 ljudi. Zabrinjavajuća je činjenica da broj svirepih ubistava raste, a takvo stanje u društvu donekle opravdava veliku želju javnosti, u prosjeku oko 50% stanovništva razvijenog svijeta, da se smrtna kazna ponovo počne praktikovati.

3  2018 II

AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 129 129

ZANIMLJIVA ISTORIJA

Lokacija ostaje misterija. Mnogi tvrde da se Atlantida nalazila u Sredozemnom moru, dok ostali vjeruju da je ova civilizacija postojala u centru Atlantika, Karipskom moru, Indoneziji, ali i Meksiku. Mnogi naučnici i danas istražuju vode u potrazi za arheološkim nalazištem koje bi dalo mnogo odgovora, ali do sada bezuspješno.

Veličanstveni

GRADOVI POD VODOM Još uvijek ne postoji niko ko bi sa sigurnošću mogao tvrditi bilo kakvu teoriju o „izgubljenoj“ civilizaciji zvanoj Atlantida. Do sada je potrošeno nebrojeno mnogo sredstava kako bi se došlo do eventualnog otkrića, ali je sve ostalo na zapisima nekoliko starih naučnika, istoričara i filozofa… Tekst: Bojan Mijatović

Cijelu konfuziju uzrokovao je grčki naučnik Solon, koji je skoro šest vijekova prije nove ere, nakon putovanja u Egipat, prvi put pisao o „potonulom carstvu“, kome navodno Egipat duguje jezik i pismo. Nakon njega, Platon je u djelima „Timaeus“ i „Critias“ opisao događaj u kome su Atinjani porazili Atlantiđane koji su odlučili zaratiti sa ostatkom svijeta. Tada je zatutnjao snažan zemljotres koji je u potpunosti uništio Atlantidu i „zbrisao je s lica zemlje“. 130 I AUTOSHOP Magazin I 3  2018

Iako ne postoje konkretni dokazi o izgubljenoj civilizaciji, postavlja se pitanje otkud tolika sličnost u kulturama koje se nalaze na različitim krajevima svijeta. Dakle, astrologija je bila dobro razvijena i u drevnom Egiptu i na meksičkim padinama. Postoji još niz zajedničkih običaja, a gotovo je nemoguće da su pojedine civilizacije čule jedne za druge. Tu su i piramide, koje su skoro jednako gradili Egipćani, Maje i Asteci. Gotovo sve civilizacije imaju spise o velikom potopu koji se dogodio prije 12 milenijuma. Sve ovo ipak govori da treba nastaviti tragati.

TEORIJE ZAVJERE

Atlantida i Sjedinjene Američke Države, prema nekim teoretičarima zavjere, imaju prilično veliku povezanost. Prije svega, oni tvrde da neki simboli na američkom dolaru imaju povezanost sa nestalim svijetom. Tako neki tvrde da na novčanici nije nacrtan orao, već feniks, ptica koja je bila simbol Atlantide. Ovaj simbol navodno treba da ukaže da će SAD postati nova Atlantida koju će voditi Masoni. Pojedinci su otišli toliko daleko da smatraju kako su Iluminati u stvari nastali na Atlantidi. Ovo tajno društvo prema njima je staro oko 30 000 godina.

SREDINOM PROŠLOG VIJEKA JEDAN AMERIČKI BROD NA DNU OKEANA OTKRIO LJUDSKI IZRAĐENE PLOČE STARE OKO

12.000 GODINA

VANZEMALJCI

Američki mistik Edgar Casey tvrdio je kako je Atlantida postojala, te da će ponovo izroniti iz vode. On takođe navodi kako se radilo o naprednoj kulturi, jer su nastali od vanzemaljaca koji su naselili planetu. Prema Caseyu, vanzemaljci su i ljude naučili nauci i umjetnosti, te su pri odlasku, zastrašujućim nuklearnim napadom, potpuno uništili izgubljeni kontinent kako ne bi postojali dokazi o njihovom nastanku. Iako još uvijek nije dokazano da li je riječ o mitu ili realnosti, jedno je sigurno, a to je da će se još dugi niz godina govoriti o Atlantidi, međutim, mi smo odučili spomenuti još neke gardove koji su nestali sa lica zemlje, a koji su ostali zarobljeni negdje ispod velikih površina vode. Pogledajte koji su na nas ostavili poseban utisak.

Atlit Yam - Israel

Dwarka – India

Pavlopetri - Grčka

Heracleion – Thonis – Egipat

Na 12 metara dubine, na oko 40.000 km2 nalazi se jedan od najvećih ali i najstarijih podvodnih nalazišta antičkog naselja u kojem su živjeli ljudi između 6900. i 6300. godine prije Hrista. Sedam monolita poredanih u jedan polukrug visine od jedan do dva metra najzanimljiviji su dio grada. Prema riječima arheologa oni su bili poredani oko izvora vode.

Remek djelo gradskog planiranja, kako ga arheolozi nazivaju Pavlopetri, star je oko 5.000 godina i nalazi se na samo 4 m dubine, a vjeruje se da je bio centar Mikenske i Minojske civilizacije.

Prema pričama iz Mahabharate grad Dwarka je pripadao bogu Krišni koji je navodno bio vanzemaljac, pa se dugo vjerovalo da je ovaj grad samo mitsko mjesto. Međutim, u indijskom zaljevu Khambhat, 20 km od Gujarata pronađeni su ostaci ove antičke civilizacije 40 m ispod površine mora. Prema pretpostavkama, ovaj grad je potopljen na kraju posljednjeg ledenog doba prije 9.000 do 10.000 godina.

Ovaj grad je dugo smatran za mit, ali on se zaista krio 1.200 godina ispod pjeska i blata. Pronađen je početkom 20. vijeka i toliko je bogat da je i dan-danas interesantan arheolozima. Prvobitno su na ovoj lokaciji pronađena čak 64 broda, zlatni novčići, ogromni 5 metara visoki kipovi bogova, te pločice sa hijeroglifima.

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin I 131

TERMALNI TERMALNI BAZENI BAZENI PAMUKKALE PAMUKKALE

DVORAC OD Terase, stalaktiti i litice prekrivaju površinu

Temperatura Temperaturavode vodeuuzavisnosti zavisnostiod odgodišnjeg godišnjegdoba dobavarira variraizmeđu između

35 i 100 stepeni celzijusa

dužine 2,5

kilometara i širine

500 metara

Pamukkale

se sastoji od

17 izvora

Kaskadni Kaskadni bazenčići bazenčići koji koji nikog nikog ne ne ostavljaju ostavljaju ravnodušnim, ravnodušnim, svojevrsno svojevrsno čudo čudo prirode prirode uu blizini blizini grada grada Denizli Denizli uu Turskoj, Turskoj, nastali nastali su su nekoliko nekoliko vijekova vijekova prije prije nove nove ere. ere. Pamukkale Pamukkale na na turskom turskom znači znači „dvorac „dvorac od od pamuka“, pamuka“, aa na na prvi prvi pogled pogled biće biće vam vam jasno jasno kako kako je je ovaj ovaj kompleks kompleks dobio dobio naziv. naziv. Tekst: Tekst:Bojan BojanMijatović Mijatović

Potvrda Potvrdavažnosti važnosti

Koliko Kolikoje jePamukkale Pamukkalepopularan popularanširom širomsvijeta, svijeta,najbolje najboljesvjedoči svjedočibroj brojod od1,5 1,5miliona milionaposjetilaca posjetilacauutoku toku2017. 2017.godine. godine.Ipak, Ipak, malo maloje jestranih stranihturista turistakoji kojidolaze dolazeisključivo isključivozbog zbogove oveoblasti, oblasti,ali alije jeovo ovosigurno sigurnonajomiljenija najomiljenijadestinacija destinacijauuprolazu, prolazu,na naputu putu do doodređenih određenihljetovališta. ljetovališta. 132 II AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin I 3  2018 2018 132

PAMUKA

Za ovo remek djelo prirode najzaslužniji su potresi koji se često osjete u ovom dijelu svijeta. Zbog njih je voda prepuna kalcijum karbonata izašla na površinu i vremenom formirala terase koje oblikuju savršene bazene zavidno plave boje. Sastoji se od 17 izvora iz kojih izlazi voda čija temperatura varira između 35 i 100 stepeni Celzijusa. Taloženje minerala iz vode oblikovalo je terase sa kojih vise stalaktiti. Iza „terasa“ uzdižu se planine sa borovom šumom, koje daju dodatnu notu ljepote i prirodnog sklada. Koliko je voda bogata kalcijumom najbolje svjedoči podatak da ukoliko ubacimo bilo koji predmet u vodu i ostavimo ga na jednom mjestu nekoliko dana, izgledaće kao da je izrađen od kamena. Hiljadama godina voda u Pamukkali smatra se izuzetno ljekovitom, te navodno minerali u njoj pozitivno utiču na razne bolesti poput reumatizma, srčanih tegoba ili visokog krvnog pritiska.

Dužina niza bazena iznosi

Istorijsko blago pod zaštitom UNESCO-a

Pamukkale predstavlja simbol prvobitnog grčko-rimskog grada Hierapolisa, te kulturnog pejzaža koji dominira ovim područjem. Ovo mjesto predstavlja izvanredan primjer grčkorimskog poimanja termalnih voda i svih blagodeti koje one donose. Terapeutski izvori vode u to vrijeme odlično su bili uređeni u cilju eksploatisanja ovog prirodnog bogatstva. Terme su obuhvatale ogromne termalne bazene za hidroterapiju. Hram Apolona, koji obuhvata nekoliko betonskih božanstava, postavljen je tako da mu isparavanja vode iz termi ne mogu nanijeti nikakvu štetu. Građevine su još uvijek u dobrom stanju, te zadržavaju jedinstven spoj kulturnog naslijeđa i prirodnih fenomena. Neke od građevina, poput teatra, još uvijek su u upotrebi, i primaju nekoliko hiljada ljudi, a arheolozi još uvijek nisu završili posao, što znači da iskopavanja još uvijek traju. Ovo područje nalazi se pod zaštitom UNESCO-a od 1980. godine, kao prirodno i arheološko područje prvog stepena. Od tada su hotelske zgrade sa nalazišta uklonjene i zabranjen je pristup privatnih vozila.

70 metara Obnova

Italijanski tim za iskopavanje, koji obimno istražuje lokaciju još od 1957. godine, utvrdio je plan upravljanja u cilju utvrđivanja standarda za restauraciju i rehabilitaciju, na osnovu Venecijanske povelje iz 1964. godine, koja se odnosi na očuvanje istorijskih spomenika. To uključuje pristupačnost i upravljanje posjetiocima, te politiku za poboljšanje percepcije lokacije i upravljanja rizicima. Tursko ministarstvo kulture i turizma dalo je potpuna ovlaštenja pokrajini Denizli, koja je sada odgovorna za nadgledanje radova. 3  2018 II

AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 133 133

DESTINACIJA

PJONGJANG

134 I

AUTOSHOP Magazin

I 3 яБо 2018

Činjenica da svako zlo donese nešto dobro najbolje se pokazala na primjeru Sjeverne Koreje. Nakon svih političkih dešavanja koja su obilježila posljednji period, ljudi širom svijeta srljaju u posjetu ovoj najizolovanijoj zemlji svijeta, koja iz turističke perspektive predstavlja jedan potpuno novi svijet. Tekst: Bojan Mijatović Sjeverna Koreja i njen glavni i najveći grad, Pjongjang, sve su ali ne uobičajene turističke destinacije. To je jedan od glavnih razloga zašto privlači sve više radoznalih turista, koji nisu zainteresovani za „dosadne i uobičajene“ turističke destinacije. Gotovo svako ko posjeti Pjongjang, uvijek će dobiti mnogo više od očekivanog, navode posjetioci. Ipak, ovo definitivno nije jedno od onih mjesta gdje možete uživati u porocima opijajući se i provodeći se do ranog jutra. Takođe, ovdje ne možete raditi „šta hoćete“, jer postoji veliki broj strogih pravila komunističkog sistema koji vam se ponekad mogu učiniti potpuno suludima. Ipak, naići ćete na nevjerovatno susretljive i ljubazne ljude, ali navodi se da nije preporučljivo upuštati se u duže razgovore sa njima. 3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 135

Kako doći? Budući da se radi o najizolovanijoj zemlji, nije teško zaključiti da su saobraćajne veze svedene na minimum, a sve se gotovo svodi na vezu sa Pekingom, odakle imate nekoliko direktnih letova za Pjongjang. Dakle, ukoliko želite stići tamo iz Evrope, moraćete izabrati put sa nekoliko presjedanja. Ova zemlja suočava se sa teškim ekonomskim problemima uzrokovanim sankcijama od strane drugih zemalja. Ono što Sjevernoj Koreji može donijeti novac jeste upravo turizam, što su vlasti i prepoznale. Zbog toga se proces dobijanja vize odvija sa velikom lakoćom.

Vizu za Sjevernu Koreju mogu dobiti gotovo svi, osim građana Južne Koreje. Da bi obavili turističku posjetu ovoj zemlji, morate biti u grupi od najmanje 10 ljudi. Ta grupa prvo dostavlja zahtjev u ambasadu, a zatim pristupa organizovanoj posjeti, što podrazumijeva unaprijed rezervisan smještaj i posjete određenim mjestima uz obaveznog lokalnog vodiča. Kao posjetilac možete izraziti želju šta da posjetite, ali na kraju završnu riječ

daje vlada, koja određuje šta turisti mogu posjetiti. Individualni izleti po sopstvenoj želji su zabranjeni, a dok ste u zemlji kao turista, nikada ne smijete biti sami. Ovo nije posljedica totalitarnog režima, već jednostavno oslikava način života u ovoj zemlji, gdje ništa nije prepušteno slučaju, i sve je organizovano do savršenstva. Upravo to će vas iznenaditi, kad vidite nevjerovatno čiste ulice i pedantnu arhitekturu.

Bijeg od svakodnevice

Ukoliko vam je dosadio užurban život, svakako će vam prijati posjeta Sjevernoj Koreji, gdje ćete definitivno odmoriti od „online haosa“. Kada su hoteli u pitanju, radi se o smještaju srednje klase. Mobilna mreža u ovoj zemlji ne postoji, a internet je prilično rijetka pojava. Možete ga koristiti ali pod strogo određenim uslovima i u ograničenom vremenu. Telefone u hotelima možete koristiti neograničeno, a plaćanje svih troškova obavljate na licu mjesta i u gotovini. Moguće je plaćanje u eurima, ali bankomat nećete nigdje pronaći.

Zabava za skijaše

Prvi luksuzni resort u ovoj zemlji, Masikryong, otvoren je 2014.godine u provinciji Kangwon. Posjeduje ukupno 120 luksuzno opremljenih soba sa bazenima, saunama, spa centrima, i svim drugim sadržajima koje nude i najveće svjetske skijaške destinacije. Skijalište se sastoji od 11 dobro uređenih staza od kojih su dvije rezervisane za najmlađe i za početnike. Kao i sve druge turističke posjete, zimovanje za strance odvija se ustaljenim procesom. Dakle, turisti stranci treba da nazovu agenciju Koryo Tours, jednu od dvije sjevernokorejske agencije, i da rezervišu posjetu. Agencija će u tom slučaju organizovati grupne posjete, kao što je to slučaj sa svim turističkim aranžmanima u ovoj zemlji. 136 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

Cijena posjete

430 eura

Cijena ski pass-a

80 eura

Šta posjetiti?

Prilikom posjete ovoj zemlji i njenom glavnom gradu, određeno je 15 mjesta koja možete obići zajedno sa vašim turističkim vodičem. Ne očekujte da ćete vidjeti udaljena ruralna područja u kojima se osjeti siromaštvo koje pokazuje strukturne probleme uzrokovane sankcijama.

Bogata gastronomija

Ukoliko ste ljubitelj dobre azijske kuhinje, a pritom želite probati nešto novo, u Pjongjangu ćete se zaljubiti u posebne restorane i nezaboravnu hranu. Osnovu većine jela čine riža, kukuruz, nudle, tofu i raznovrsno povrće. Ono što je specifično za korejsku kuhinju jeste veliki broj priloga uz jela, koja se na korejskom jeziku zovu banchan. Svaki korejski obrok sadrži popularno korejsko jelo Kimchi, koje se priprema sa posebno miksanim fermentisanim usoljenim povrćem. Naengmyeon, ili hladni rezanci, veoma su popularno jelo, koje se priprema sa hladnom tjesteninom, kuhanim bujonom, krastavcima, tankim goveđim šniclama i tvrdo kuhanim jajima.

Šta nipošto ne smijete raditi?

STOP

od ukupnog broja turističkih posjeta Sjevernoj Koreji pripada kineskim državljanima.

Budući da je Koreja zasnovana na zastarjelom sistemu, vrednuju se stvari koje su se kod nas vrednovale nekoliko desetina godina unazad. To nikako ne treba da asocira na nešto loše, jer i danas postoji određena doza nostalgije za nekadašnjim vremenima. Zbog toga se u ovoj zemlji odbacuje veliki broj vrijednosti zapadnog svijeta, što stavlja određena ograničenja na turističku posjetu. Treba dobro da pripazite na određene zapadne simbole. Časopisi na njemačkom ili francuskom jeziku neće biti dobro prihvaćeni, a nošenje religijskih obilježja predstavlja tabu, što je i logično budući da se radi o komunističkoj zemlji. Strogo je zabranjeno podsmijavati se političkom režimu, a najbolje je uopšte ne spominjati vlast.

Zdravstvene mjere predostrožnosti Iako za Sjevernu Koreju ne postoji obavezna vakcinacija, ljekari preporuuju vakcinisanje protiv tetanusa, difterije, dječije paralize i hepatitisa A. Zdravstveni sistem nije zavidan, pa se preporučuje da od kuće ponesete što više ljekova koji bi vam mogli zatrebati. Prije putovanja, raspitajte se koje vrste smijete unijeti u državu. Putno zdravstveno osiguranje je takođe jedna od neizbježnih stavki. 3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 137

MOŽDA STE ČULI,

EGZOTIČNO VOĆE

Svako voće je bogato određenim vitaminima i prosto ne postoji ono koje nije zdravo. Na našim prostorima popularno je i dostupno dosta voća kao što su: jabuke, kruške, banane, narandže, šljive, lubenice, dinje, kivi, … Pored ovih voćki postoji još niz njih koje su isto tako popularne, ali u nekim drugim zemljama i nama su potpuno nepoznate. Mi smo izdvojili neke od njih, a ima ih zaista mnogo, za koje možda nikada niste ni čuli, a kamoli ih konzumirali… Tekst: Bojana Babić

U BLIZINI GRADA FESA POSTOJE 82 HEKTARA PLANTAŽE OVOG VOĆA

RAMBUTAN BUDINA RUKA Ova voćka je najsličnija limunu, ali limunu s prstima. Ona raste u Aziji i za nju je karakteristična tvrda i suva kora bez sjemena. Jede sa sa korom a često se od nje pravi marmelada i liker. Budina ruka se smatra voćem koje je simbol dugovječnosti i sreće.

DREVNA JABUKA (LIMONA)

Ime ove biljke potiče od malezijske riječi rambut što znači kosa. Prirodno raste na Tajlandu, Filipinima, u Vijetnamu, ali je porijeklom iz Indonezije i Malezije. Hrskavo i mekano sjeme je jestivo ali samo onda kada je skuhano. Prije mnogo godina se vjerovalo da je ova voćka otrovna, ali nedavne studije su potvrdile da ne samo što nije otrovna, ova voćka je i jako zdrava.

SAMO 57% VOĆKE JE JESTIVO JER OD UKUPNE TEŽINE 40% JE KORA, A 3% SJEME

Raste u Indiji i Šri Lanki, ljekovita je i njeno stablo se u hindu religiji smatra svetim. Specifična je po tome što ima oklop tvrd kao kamen. Često se od ove voćke pravi džem, a nerijetko služi kao dodatak pićima i slatkišima. Veoma je ukusna i sirova, dok je veoma popularna kombinacija sa kokosovim mlijekom.

138 II AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin I 3  2018 2018 138

MANGOSTAN SADRŽI ČAK 12 VITAMINA, I NE PODNOSI TEMPERATURE ISPOD 4° C I IZNAD 38° C

RAMBUTAN JE OKRUGLOG ILI OVALNOG OBLIKA DUŽINE 3-6 cm I ŠIRINE 3-4 cm

MANGOSTAN Često nazivan „suprilni delikates“, raste u jugoistočnoj Aziji, ali i tropskim zemljama i veoma je bogat hranljivim tvarima. S obzirom na ograničen uvoz, mangostan je dostupan samo u malom broju evropskih zemalja, međutim, može se negdje naći u konzervisanom pakovanju.

POTREBNO JE OKO GODINU DANA DA MONSTERA SAZRI

MONSTER

Iako se često uzgaja kao ukrasna biljka, njeni plodovi su jestivi i ukusni. Raste u tropskim prašumama u južnom Meksiku. Opasna je samo ako se jede nezrela jer može da bude veoma otrovna za čovjeka. Kada je zrela ima ukus mješavine banana i ananasa i prebogata je vitaminom C. Odlična je za dobru energiju i izdržjivost.

ALI NISTE PROBALI POSTOJI PREKO 30 SORTI OVOG VOĆA, A CIJENA SE KREĆE OD 1,50$ DO 3 $ PO KILOGRAMU U ZAVISNOSTI OD DOBA GODINE

KIWANO JE JEDINO VOĆE KOJE JE NASTALO KAO PLOD NAUČNE FANTASTIKE PRIJE VIŠE OD 3.000 GODINA

VEOMA BRZO RASTE PA TAKO NAKON SADNJE PLOD BUDE ZREO ZA 4 DO 6 MJESECI

AFRIČKI KRASTAVAC – KIWANO Ova voćka je poznata kao afrički rogati krastavac, afrička rogata dinja, žele dinja i bodljikava tikva. Nekada se može pronaći i u našim prodavnicama, a porijeklom je iz Afrike, mada se sada uzgaja i u Kaliforniji, Čileu, Australiji i Novom Zelandu. Jestiv je u svim stadijumima razvoja i često se koristi kao dodatak jelima. Zelenožute boje i slatkog ukusa, sa malom dozom kiselosti, veoma je ljekovita, ukusna i osvježavajuća voćka.

SALAK Zmijsko voće koje raste u Indoneziji, Maleziji i Brunejima, čiji se ukus često poredi sa ukusom ananasa i limuna, veoma je egzotično voće popularno među mještanima ali i turistima. Postoje sorte ovog voća koje se izdvajaju: Salak pondoh iz Yogyakarta pokrajine i Salak Bali sa otoka Bali.

PEPINO Pepino dulce ili slatki Pepino dolazi iz Južne Amerike i glavni razlog njegovog uzgoja su slatki plodovi. Toliko je ukusan i sladak da ga porede sa ukusom kruške i dinje. Veoma je korisna voćka za osobe koje pate od dijabetesa, srčane bolesnike i one koji pate od visokog pritiska.

CVIJET PITAYA VOĆA JE DUGAČAK OKO 15 cm I ŠIROK OKO 30 cm, CVJETA NOĆU I ODUMRE UZ PRVE ZRAKE SUNCA

PERUANSKA JAGODA ILI FISALIS RASTE 1 m U VISINU I JEDINA JE BILJKA KOJA DAJE 100-150 PLODOVA

PITAYA Vrsta kaktusa koja dolazi iz Meksika, Srednje i Južne Amerike, međutim, ovo voće se uzgaja i u istočnoj i jugoistočnoj Aziji, Izraelu. Kipru, Kini i sjevernoj Australiji. Pitaya je blago slatkog ukusa sa veoma malo kalorija, a najsličnija je kiviju ili lubenici. Sjeme se jede zajedno sa mesom. Često se od ovoga voća prave sokovi i vino, dok se od njegovog cvjeća prave čajevi.

FISALIS Pripada porodici paradajza, ali ima i sličan kiselkast ukus kao paradajz. Ovo voće se može dodati u salatu ali se koristi u mnogim sosevima.

3  2018 II

AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 139 139

MUŠKARAC MUŠKARAC UU KUHINJI KUHINJI

Pikantnenjoke

VRIJEME PRIPREME

Ukoliko želite brz i ukusan ručak, izaberite njoke sa kajmakom i pršutom. Ovo je provjereno lagan obrok koji možete spremiti bez imalo muke sa minimalno utrošenog vremena, a jednako uživate u ukusu kao da je u pitanju specijalitet profesionalnih kuhara. Sve što vam je potrebno su određeni sastojci i malo strpljenja ... Tekst: Tekst: Bojana Bojana Babić Babić

Sastojci: ͧ ͧ ͧ ͧ ͧ ͧ ͧ

500 g njoka 60 g pršuta 200 ml vrhnja za kuhanje 100 g mladog kajmaka 50 ml mlijeka 1 kašika peršuna 1 kašika crnog sušenog luka

10 KM

CI JENA

140 II AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin I 3  2018 2018 140

U U jednu jednu šerpu šerpu stavite stavite vodu vodu ii samo samo malo malo je je posolite posolite pa pa dodajte dodajte njoke njoke koje koje ćete ćete kuhati kuhati oko oko dvadeset dvadeset minuta. minuta. Dok Dok se se one one kuhanju, kuhanju, uu tavu tavu stavite stavite malo malo ulja ulja ii propržite propržite minut minut ili ili dva dva sitno sitno isjeckan isjeckan pršut. pršut. Nakon Nakon toga toga preko preko pršuta pršuta prelijte prelijte pavlaku pavlaku za za kuhanje kuhanje ii odmah odmah dodajte dodajte kajmak. kajmak. Smanjite Smanjite temperaturu temperaturu ii miješajte miješajte sve sve dok dok se se kajmak kajmak ne ne otopi, otopi, aa zatim zatim dodajte dodajte mlijeko. mlijeko. Onda Onda malo malo pojačajte pojačajte vatru vatru ii kuhajte kuhajte oko oko tri tri minuta minuta dok dok se se sve sve ne ne zgusne. zgusne. Što Što se se začina začina tiče, tiče, vjerujemo vjerujemo da da nećete nećete imati imati potrebu potrebu još još da da solite solite jer jer su su kajmak kajmak ii pršut pršut prilično prilično slani slani pa pa bi bi to to trebalo trebalo da da bude bude dovoljno. dovoljno. Na Na kraju kraju sve sve pomiješajte, pomiješajte, servirajte servirajte dok dok je je toplo toplo ii odozgo odozgo pospite pospite suhim suhim crnim crnim lukom. lukom.

Corn dog mafini

SA ZLATIBORAC HOT DOG VIRŠLOM Sastojci: 22 jaja jaja 150g 150g kukuruznog kukuruznog griza griza 150g 150g brašna brašna 150ml 150ml kisele kisele vode vode 150ml 150ml ulja ulja 150g 150g bijelog bijelog sira sira ½ ½ kašičice kašičice soli soli ½ ½ kašičice kašičice praška praška za za pecivo pecivo 240g 240g Zlatiborac Zlatiborac hot hot dog dog viršli viršli 200g 200g kisele kisele pavlake pavlake 200g 200g pasulja pasulja iz iz konzerve konzerve 11 manja manja glavica glavica crnog crnog luka luka ½ ½ kašičice kašičice tucane tucane paprike paprike vlašac vlašac

NAŠ PARTNER U KUHINJI

(2-3 porcije) Priprema:

U U dubokoj dubokoj posudi posudi sjediniti sjediniti jaja, jaja, kukuruzni kukuruzni griz, griz, brašno, brašno, ulje, ulje, kiselu kiselu vodu, vodu, izdrobljen izdrobljen sir, sir, so so ii prašak prašak za za pecivo. pecivo. Sve Sve dobro dobro promiješati. promiješati. Zlatiborac Zlatiborac hot hot dog dog viršle viršle isjeći isjeći na na kolukolutove, tove, pa pa sjediniti sjediniti sa sa pripremljenom pripremljenom smjesom. smjesom. Kalup Kalup za za mafine mafine premazati premazati uljem, uljem, pa pa ga ga zagrijati zagrijati uu pećnici. pećnici. Pripremljenu Pripremljenu smjesu smjesu od od kukuruza kukuruza ii viršli viršli razliti razliti uu zagrijan zagrijan kalup. kalup. Pećnicu Pećnicu zagrijati zagrijati na na 190°C, 190°C, pa pa peći peći corn corn dog dog mafine mafine oko oko 30 30 minuta. minuta. U U tiganju tiganju na na malo malo ulja ulja propržiti propržiti isjeckani isjeckani crni crni luk luk ii pasulj, pasulj, pa pa ih ih začiniti začiniti tucanom tucanom paprikom. paprikom. Kada Kada su su mafini mafini gotovi, gotovi, svaki svaki preliti preliti smjesom smjesom od od pasulja, pasulja, kašičicom kašičicom kisele kisele pavlake pavlake ii posuti posuti isjeckanim isjeckanim vlašcem. vlašcem.

3  2018 2018 II

AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 141 141

Slatki prijatelji zdravlja PRIRODNI ZASLAĐIVAČI

Definitivno jedan od najvećih izazova je prekid konzumacije rafinisanog šećera. Kako bi taj proces olakšali vrijeme je da se upoznate sa prirodnim zaslađivačima koji su slatkog okusa ali niske kalorijske vrijednosti i sa malim udjelom fruktoze. Ovi prirodni zaslađivači, osim što su zaista dobri za naše zdravlje, takođe su dokaz da alternativa uvijek postoji, pa krenimo redom...

Tekst: Bojana Babić

Ječmeni slad

Tamne je boje, guste i ljepljive strukture, dok je ukus i miris intenzivan i bogat, a za dobijanje ovog prirodnog zaslađivača potreban je djelimično proklijao ječam. Ovo je vrlo cijenjena namirnica koja je zaista zdrava pa se tako i sirup dobijen od nje smatra veoma kvalitetnim proizvodom. Bogata je vitaminom B12 koji je prava rijetkost u namirnicama biljnog porijekla. Pored ovog vitamina ječmena slad je takođe bogata i vitaminima B1, B3, kao i mineralima kalijuma, mangana, željeza, fosfora, magnezijuma, selena i cinka. Koristi se i protiv želučanih tegoba, u jačanju jetre, očuvanju slezine, žuči, srca te problema s probavom. Zasladite kafu, čaj, sok, napitak od kakaa... Savjet Pripremite sebi popularnu ječmenu kafu u čijem ukusu ćete uživati ako 1 supenu kašiku ječmenog slada stavite u 1 dl hladne vode i stavite da proključa. Nakon toga kafu ostavite da odstoji nekoliko minuta pa je onda konzumirajte.

142 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

Med

Ako želite pravi slatki eliksir za svoj organizam onda konzumirajte med, jer je on istinski prijatelj zdravlja. Osim što će da zadovolji vašu želju za slatkim on je veoma bogat vrijednim nutrijentima i antioksidansima poput vitamina B1, B2, B5, B6, C, D, E, K, minerala natrijuma, kalcijuma, željeza, fosfora, magnezijuma, cinka, Savjet Med držite na hladnijem joda, bakra, hroma i mjestu kako biste sačuvali selena. Upravo ove hranljive tvari koje on sadrži. važne hranljive tvari Kada ga konzumirate sa čajem, pričekajte malo da se čaj rashladi su od višestruke koristi pa onda dodajte med. tijelu jer povećavaju njegovu otpornost, pospješuju probavu i poboljšavaju mentalne funkcije.

Sastav meda 18% vode 76% šećera, fruktoze, glukoze 6% saharoze

Javorov sirup

Drvo javor sadrži visoke količine prirodnog šećera pa se od njega uspješno pravi javorov sirup koji nastaje sakupljanjem soka javora koji se potom kuha do određene gustoće. Ovaj pirodni zaslađivač je sličan medu, ali takođe posjeća na karamelu i jako je bogat mineralima mangana, kalijuma, kalcijuma i cinka. Dobar je takođe u prevenciji mnogih bolesti jer pomaže u neutralizaciji slobodnih radikala. Pospješuje probavu, pridonosi zdravlju jetre, štiti organizam od virusa šolje javorovog sirupa i prehlada i jača imunitet. Ovaj prirodni zaslađivač dostupan je u svjetlijoj i tamnijoj varijanti, odnosno A i B razredu. Najzdravija i najkvalitetnija vrsta je ujedno i najtamnija i najčešće se koristi u kolačima i sličnim poslasticama, dok se svjetlije varijante koriste kao prelivi. Savjet: Javorov sirup dodajte jutarnjoj kafi ili čaju. S obzirom na to da je toplotno stabilan možete ga koristiti i u omiljenom voćnom soku, kao nadjev ili premaz za palačinke, sladoled, smoothie.

Sirup od agave je 1,4 do 1,6 puta slađi od šećera, pa ga zato treba koristiti u manjim količinama

Agavin sirup

Ovaj prirodni zaslađivač se dobija od istoimene biljke agave. Drugo ime mu je medena vodica jer je blagog ukusa i svijetle boje. Ovo je savršena namirnica za dijabetičare jer ima veoma nizak glihemijski indeks, dok je veoma pogodan za osobe koje ne smiju konzumirati gluten jer ne sadrži skrob. Agava u svom sastavu ima: vlakna, vitamine B i C, minerale, željezo, saponine i fruktane (tvari koje štite od upala, pada imuniteta, bakterija), te takođe pomaže kod gojaznosti jer sadrži inulin – biljni polisaharid koji pomaže u mršavljenju, jer doprinosi boljoj apsorpciji vitamina i minerala.

Kokosov šećer

Ovaj popularni prirodni zaslađivač ima brojne prednosti u odnosu na konkurenciju. Kao pozitivna strana dodjeljuje mu se ukus koji je najsličniji šećeru, pa je tako odlična zamjena pogotovo onima koji ne mogu da se naviknu na pomalo drugačije ukuse drugih prirodnih zaslađivača. Fruktoza koja je glavni krivac za taloženje masnog tkiva i koja uzrokuje mnoge bolesti je nešto što ne dominira u kokosovom šećeru, dakle ima je mnogo manje nego u drugim zaslađivačima. S obzirom na to da ima nizak glihemijski indeks, odlično je rješenje za ljude koji su oboljeli od dijabetesa. Savršen je i za one koji imaju problema sa crijevima i probavom. Inulin je odgovoran za ovo pozitivno dejstvo jer se nalazi u šećeru kokosove palme i on stimuliše rast crijevnih bifidobakterija, koje pridonose razmnožavanju dobrih bakterija u crijevima. Kokosov šećer je bogat vitaminima C, B1, B2, B3, B6, mineralima magnezijuma, željezom, cinkom, kalcijumom, kalijumom, polifenolima i antioksidansima.

Stevija je i do 300 puta slađa od šećera Stevija

Stevija je popularan niskokalorični prirodni zaslađivač koji nastaje iz istoimene biljke koja se uzgaja u Južnoj Americi, a koja se koristi u prehrambene i medicinske svrhe. Slatki slojevi koji se nalaze u lišću ove biljke su glikozidi, steviozidi i rebaudiozidi. Bogata je i mnoštvom drugih važnih nutrijenata, poput vitamina A, B, C, minerala kalijuma, kalcijuma, magnezijuma, željeza, cinka i hroma, polifenola i eteričnih ulja, zbog čega se smatra izrazito zdravom biljkom. Odlična je u borbi protiv: dijabetesa, loše probave, osteoporoze, kožnih problema, oslabljenog imuniteta, povišenog krvnog pritiska, anemije.

3  2018 I

Savjet Koristite ga u pripremi svih slatkih jela, ali i napitke možete zasladiti sa njim. Kada kupujete agavin sirup birajte organski, tj. onaj koji je nastao iz lista ove biljke, a ne iz korjena. Takođe, vodite računa da je obrađivan na nižim temperaturama jer je taj mnogo zdraviji i ima blaži miris i ukus. . .

Savjet Odlična je zamjena za sva jela koja u sebi sadrže bijeli šećer. A zbog ukusa tako sličnog običnom šećeru, savršen je zaslađivač za svaku priliku i svako jelo. Možete ga dodati omiljenim sokovima, frapeima, smoothiejima, hladnim i toplim napicima, kolačima, pitama, žitaricama, voćnim salatama.

Savjet Beskaloričnu i toplotno stabilnu steviju možete koristiti za zaslađivanje omiljenih napitaka i jela bez straha od gubitka važnih nutrijenata.

AUTOSHOP Magazin

I 143

NAPITAK

čaj sa mlijekom i

cokoladom

Hladni zimski dani su se prilično odužili, pa bi red bio da se malo zagrijemo i skuhamo čaj, ali ne obični. Da bismo dobili nesvakidašnji okus i aromu koja će da probudi sva naša čula odlučili smo spremiti čaj sa mlijekom i čokoladom koji ostavlja bez daha … Tekst: Bojana Babić

• 2 kesice čaja od jabuke/narandže ili kombinacija ova dva • 2 kašike bijelog eurokrema ili 2 kockice bijele čokolade • 400 ml mlijeka • 2 kašike ruma • 1 mala kašika cimeta

Skuhati mlijeko i onda mu dodati dvije kesice odabranog čaja ili jednu kesicu čaja od jabuke i jednu od narandže. Poklopiti mlijeko i ostaviti ga tako pet do osam minuta da odstoji. Kada je čaj pustio svoju aromu u mlijeku tome dodati dvije kašike ruma, eurokrem ili bijelu čokoladu. Kada se sve sjedini dodati cimeta po želji kako bi se dobila odgovarajuća aroma. Ovaj napitak takođe možete napraviti tako što u skuhan čaj dodate mlijeko. Na vama je da odlučite koji postupak ćete primijeniti, ali ono što je sigurno je to da je rezultat zaista ukusan. 144 II AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin I 3  2018 2018 144

3 яБо 2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 145

Risk an affair. The new CLS. Itâ&#x20AC;&#x2122;s iconic design will take your breath away and itâ&#x20AC;&#x2122;s technology will restore it afresh.ENERGIZING comfort control can change your mood at the touch of a button and so improve your well-being and productivity as you drive.