Auto Shop Magazin novembar 2017 by AutoShop Magazin

10 яБо 2016 I

AUTOSHOP Magazin

NOVI NOVIRANGE RANGEROVER ROVERVELAR VELAR

VJERUJ VJERUJSVOJIM SVOJIM INSTINKTIMA. INSTINKTIMA.

Neki Neki vole vole slušati slušati samo samo svoj svoj razum. razum. Drugi, Drugi, vjeruju vjeruju isključivo isključivo svom svom srcu. srcu. Novi Novi Range Range Rover Rover Velar Velar usrećit usrećit ćeće i jedne i jedne i druge. i druge. Razum Razum vam vam pokazuje: pokazuje: legendarni legendarni Land Land Rover Rover koji koji nijedna nijedna prepreka prepreka nene može može zaustaviti, zaustaviti, a njegova a njegova zavodljiva zavodljiva silueta silueta otkriva otkriva genijalna genijalna dizajnerska dizajnerska rješenja rješenja i naglašava i naglašava sjajne sjajne bakrene bakrene detalje. detalje. Tada Tada stanite stanite i poslušajte: i poslušajte: to to je je zvuk zvuk vašeg vašeg srca srca koje koje uzbuđeno uzbuđeno kuca. kuca. Posjetite Posjetite nas nas i saznajte i saznajte više: više: Auto Auto Centar Centar Betanija Betanija d.o.o. d.o.o. Alipašina Alipašina bb. bb. Sarajevo Sarajevo bosnia.landrover.com bosnia.landrover.com

Emisija Emisija COCO : 142 : 142 - 214 - 214 g/km. g/km. Kombinirana Kombinirana potrošnja potrošnja goriva: goriva: 5,45,4 - 9,4 - 9,4 l/100km. l/100km. 2 2

SADRŽAJ

novembar 2017.

Aktuelno

Ü 9 12 14 18

VW POLO PRED DOMAĆIM KUPCIMA VOLVO XC60 PREDSTAVLJEN BH. TRŽIŠTU PREZENTACIJA „BRČKO GAS BANJA LUKA” JAGUAR I LAND ROVER U BIH

Vozili smo

20 SEAT ARONA Prvi izbor na crossover „Draftu“ 22 MERCEDES STAR EXPERIENCE „FEEL INTELLIGENT DRIVE“ Mercedesova demonstracija sile i dostignuća Ü

Noviteti

26 DACIA DUSTER II Drugo izdanje rumunskog milionera 28 PORSCHE CAYMAN/BOXSTER GTS Turbo zabava 30 AUDI A7 SPORTBACK II Led u očima, vatra u duši 32 KIA SORENTO Prvi put u GT Line izdanju 42 SUZUKI SWIFT SPORT Turbo benzinac umjesto atmosferca 44 FORD TOURNEO CUSTOM Pokretna kancelarija 46 TOYOTA LAND CRUISER Nova šminka za kralja terenaca 48 HYUNDAI i30 FASTBACK Tridesetka za zahtijevnije kupce

Sajam automobila u Tokiju

50 Mitsubishi e-Evolution, Kai Concept, Nissan IMX, Lexus LS Plus Concept Ü

Predstavljamo

34 JAGUAR E-PACE Najmanji Jaguar sa najvećim ambicijama

IMPRESSUM Izdavač: WORLD OF SPEED Odgovorni urednik: Marina Baić Glavni urednik: Dejan Novković Urednik posebnih izdanja: Edin Alić Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Bojana Babić, Alden Hadžagić, Bojan Mijatović, Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Bernard Fusag, Nataša Čonjić. DTP: Dragana Popović, Snježana Kostrešević Distribucija: Nijaz Druško, Zoran Božić U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTE Adrese: Sarajevo, PP 334, • Banja Luka, Pilanska bb Tel.: +387 (0) 51 31 09 00 Fax: +387 (0) 51 30 86 15 Web: www.autoshopmagazin.com E-mail: redakcija@autoshopmagazin.com

Testovi

54 OPEL CROSSLAND X 1.6 DT 120 KS, 1.6 DT 99 KS, 1.2 XN 130 KS Tri formule za uspjeh 62 VOLVO XC60 T8 R-DESIGN Švedski minimalizam vrijedan 175.000 KM 66 AUDI Q2 1.6 TDI SPORT Dva u jednom Ü

Tehnika

84 MAZDA SKYACTIVE X Benzinac s dušom dizela Ü

Vremeplov

90 VOLKSWAGEN BULLI (T1) Kratak razvoj za vječan život Ü

Sport

94 INDIANAPOLIS RED BULL AIR RACE

Svijet polovnjaka

Od 75. do 85. strane

Style

Od 97. do 148. strane

11  2017 I

AUTOSHOP Magazin

8 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 яБо 2017

OBILJEŽEN 20 ROĐENDAN TOYOTA HIBRIDA

Jedan hybrid, jedno drvo Globalni lider u hibridnoj tehnologiji, japanska Toyota, ove godine slavi 20 godina od rođenja prvog hibrida, modela Prius. Tim povodom predstavnici kompanije Toyota BiH simbolično su na olimpijskoj ljepotici Igman posadili 200 stabala crnogoričnog drveća za svaki prodati Toyotin model sa hibridnom tehnologijom u BiH. - Ponosni smo na ovu inicijativu i prodajni rezultat Toyote na bh. tržištu, jer je to najbolja potvrda da se i kod nas polako budi ekološka svijest - izjavio je Damir Višošević, direktor Toyota BiH, te dodao da se nada kako će i u budućnosti prodaja zelenih automobila rasti, apelujući na vlasti da što prije pronađu adekvatne “module” sa kojima bi se olakšala kupovina ekoloških vozila. Podsjećamo, da je u BiH kupcima dostupno više od tridest različitih Toyotinih hibridnih jedinica u okviru osam modela: Yaris, Auris, Auris Touring Sports, Rav4, Prius, Prisu Plug-In, Prius+, te C-HR. NESTRO GRUPACIJA – ZAVRŠENA NAGRADNA IGRA

Nagrade uručene dobitnicima Nestro Grupacija je organizovala uručenje glavnih nagrada dobitnicima nagradne igre „A sada Nestro čarobno“ koja je trajala od 17. jula do 29. septembra ove godine. Najvredniju nagradu, automobil Volkswagen Golf 7 osvojio je Dario Jotanović iz Laminaca, a skuter Peugeot Biljana Milaković iz Banje Luke. Treću nagradu, karticu u novčanoj vrijednosti od 1.000 KM osvojio je Draženko Kovačević iz Broda. - Pošto sam redovan kupac goriva na njihovim benzinskim stanicama radnici Nestro Petrola su mi stalno sugerisali da igram i nagradnu igru. Ispunio sam nekoliko formulara i već zaboravio na to. Kada su me pozvali iz Nestra i rekli da sam dobio Golf 7, iskreno, nisam odmah u to povjerovao. Mislio sam da je neka greška, ali na moju sreću informacija je bila tačna – kazao je presrećni Dario Jotanović. Ključeve glavnih nagrada dobitnicima je uručio Andrei Ivankov, zamjenik generalnog direktora Nestro Petrola za komercijalne poslove. Ivankov je istakao da je i ova nagradna igra, kao i ostale akcije koje sprovodi kompanija kreirana prema potrebama potrošača. - Ovakve i slične aktivnosti koje sprovodimo uvijek su naš znak zahvalnosti potrošačima koji u mnogobrojnoj ponudi biraju baš nas i naše proizvode prioritetno zbog kvaliteta naftnih derivata, kao i kvaliteta usluga koje nudimo - kazao je Andrei Ivankov. Dobitnik Golfa 7, Dario Jotanović, zahvalio se Nestro kompaniji na nagradi i istakao da će kao i do sada biti vjerni kupac benzinskih stanica Nestro, ali i da će sreću oprobati i u narednim Nestro igrama na sreću. A da će ih biti potvrdio je Andrei Ivankov, zamjenik generalnog direktora Nestro Petrola za komercijalne poslove, koji je najavio novu akciju koja se, prateći zakonske obaveze i vremenske uslove, odnosi na ponudu zimskih guma poznatih brendova. Ukupna vrijednost nagradne igre „A sada Nestro čarobno“ iznosila je više od 55.000 KM.

AKTUELNO

Predstavljen Volkswagen Polo

ŠESTA GENERACIJA STIGLA U BIH

NAKON PROŠLOMJESEČNOG PREDSTAVLJANJA ATRAKTIVNE KUPE-LIMUZINE ARTEON, VOLKSWAGEN JE U NOVEMBRU BH. KUPCE POČASTIO SA JOŠ JEDNIM AKTUELNIM NOVITETOM, POLOM ŠESTE GENERACIJE...

Ismir Omeragić, Volkswagen PKW brend menadžer u kompaniji Porsche BH

ompanija Porsche BH, generalni zastupnik i uvoznik Volkswagen brenda za našu zemlju, u Sarajevu je početkom novembra predstavila šestu generaciju Pola. Riječ je o veoma savremenom Volkswagenovom automobilu, koji je gabaritno dostigao, a u određenim segmentima i prestigao, treću i četvrtu generaciju Golfa, te tako postao punopravan kompaktni gradski model. - Sa novim Polom Volkswagen je napravio veliki iskorak na svim poljima, a ponajviše u pogledu komfora, multimedije i pogonske tehnologije. Značajna poboljšanja prati i određeni rast cijene, koji je razumljiv s obzirom na sve ono što novi model sada nudi. Nadam se da će bh. kupci prepoznati te nove vrijednosti i da će Polo kao i do sada ostati jedan od lidera u svom segmentu - izjavio je Ismir Omeragić,

Volkswagen PKW brend menadžer u kompaniji Porsche BH. On je dodao da se novi Polo u odnosu na prethodnika produžio za 8,1 i proširio za 6,9 centimetara. Visina je istovremeno smanjena za 0,7 mm, dok je međuosovinski razmak duži za 94. Dimenzijske promjene su u kombinaciji sa novom arhitekturom kabinskog prostora donijele prostraniju unutrašnjost i veći prtljažnik. U okviru prezentacije je istaknuto da su putnici u drugom redu sjedišta dobili dodatnih 1,5 centimetara slobodnog prostora u predjelu koljena i tri po visini, odnosno da je najveća zapremina prtljažnika sa dosadašnjih 280 povećana na čak 351 litar. Mogućnosti vizuelne personalizacije Pola su veće od dosadašnjih.s Značajno je unaprijeđeno i unutrašnje uređenje automobila, pa se Polo sada opciono može opremiti i sa virtuelnim digitalnim instrumentima i najsavremenijom Volkswagenovom

multimedijom sa šest i 8,1-inčnim na dodir osjetljivim ekranima visoke rezolucije. U ponudi su tri paketa opreme Trendline, Comfortline i Beats. Pogonsku gamu na bh. tržištu za sada čine dvije verzije 1.0-litarskog trocilindarskog benzinca, koji u atmosferskoj verziji razvija 75, a u TSI 95 KS. Podsjećamo da Volkswagen u novog Pola ugrađuje i 1.0 motor sa 65 KS, odnosno 1.5 TSI sa 150 i 2.0 TSI sa 200 KS, koji je rezervisan isključivo za GTI model. Dizelska gama se bazira na dvije verzije 1.6 TDI motora sa 80 i 95 KS. Zavisno od motora i snage Volkswagen nudi petostepene i šetostepene ručne mjenjače, odnosno sedmostepeni DSG. Najpovoljniji novi Polo na bh. tržištu sa Trendline opremom i 1.0 benzincem od 75 KS košta 23.889 KM. Za isti model sa bogatijim Comfortline paketom treba izdvojiti 25.243 KM, odnosno 27.733 KM, koliko košta sa Beats opremom, koja uključuje i snažan audio sistem.

SA 1.0 NAJPOVOLJNIJI POLO NA BH. TRŽIŠTU TA 23.889 KM BENZINSKIM MOTOROM OD 75 KS KOŠ 10 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 11 11  2017 2017 10

OTVORI VRATA ZIMSKOJ SEZONI

ŠKODA zimski servis Besplatan pregled 14 kontrolnih tačaka na vozilu, bitnih za funkcionalnost i sigurnost vozila, u ovlaštenim ŠKODA servisima, u periodu od: 02.10. - 30.11.2017.

0,-KM

Banja Luka AUTOKOMERC V.S. 051/310-130; Bihać UNA AUTO 037/350-008; Bijeljina UNIVERZAL AUTO 055/207-855; Gračanica BRIJEST 035/705-200; Gradačac AS OMERČIĆ: 035 868 505; Livno A.C. KRŽELJ 034/204-071; Mostar HERCEGOVINA AUTO 036/576-922; APOLO 036/352-830; Odžak AS SENKOVIĆ 031/751-552; Pelagićevo AUTORAD 054/810-091; Sarajevo PORSCHE SARAJEVO 033/775-310; TRIAB d.o.o. Sarajevo 033/202-794; Tešanj UNO 032 656 052; Tuzla COSMOS COMMERCE 035/276-364; Zenica A.S. AUTO CENTAR 032/ 442-520 11  2017 I AUTOSHOP Magazin I 11

AKTUELNO

Volvo XC60 predstavljen bh. tržištu

VIŠE LUKSUZA, SNAGE I BEZBJEDNOSTI U ORGANIZACIJI VOLVO CENTRA IZ SARAJEVA, U SARADNJI SA GENERALNIM UVOZNIKOM VOLVO AUTOMOBILA ZA NAŠU ZEMLJU VCAG-OM, BH. JAVNOSTI JE PREDSTAVLJENA DRUGA GENERACIJA XC60 MODELA ČIJI PRETHODNIK JE SRUŠIO SVE PRODAJNE REKORDE U EVROPI, ALI I U BIH...

ako je novi Volvo XC60 dostupan bh. tržištu još od marta mjeseca kada je doživio globalnu premijeru na ženevskom sajmu automobila, 17. oktobra u Sarajevu je upriličena njegova zvanična prezentacija bh. javnosti. „Nakon zvanične prezentacije potvrdile su nam se pretpostavke da će novi XC60 nastaviti dobro trasiranim putem u Evropi, jer smo već u periodu prije nje u BiH prodali veliki broj automobila „naslijepo“. Sada je došlo vrijeme prvih isporuka i potražnja za ovim automobilom sve je veća“, izjavio je Elvis Selimović, voditelj brenda u Volvo centru Sarajevo, te dodao da je druga generacija XC60 u poređenju sa prethodnom potpuno novi automobil. Duži je, širi i ima veći međuosovinski

Elvis Selimović, voditelj brenda u Volvo centru Sarajevo

NAJPOVOLJNIJI DIZELSKI XC90 SA 2,0-LITAR SKIM T4 MOTOROM OD 190 KS I MOMENTUM OPREMOM U BIH KOŠTA 87.770 KM, DOK ZA T5 BENZINCA SA 254 KS TREBA IZDVOJITI

89.938 KM

12 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

razmak od starog modela i nešto je niži. Na našem tržištu biće dostupan u tri osnovna paketa opreme sa mogućnošću proširenja opcionim elementima. Prvi na listi je Momentum, od kojeg se najviše očekuje, slijedi ga elegantni Inscription, a za ljubitelje sportskih linija u ponudi će se naći R-Design. „Naš brend poznat je po sigurnosnim sistemima, a kada je u pitanju XC60 onda je sigurnost postavljena na jedan viši nivo jer će svi paketi opreme raspolagati sa čak 95% svih aktivnih i pasivnih sigurnosnih sistema. Među njima se izdvaja unaprijeđeni City Safety sistem koji sada, osim što samostalno koči, i samostalno izbjegava prepreke ispred automobila“, objasnio nam je Selimović. Kada su pogonski agregati u pitanju,

tržištu će biti ponuđena tri benzinska i dva dizelska, a svi oni biće upareni sa automatskim osam-brzinskim mjenjačem. „Ponuda XC60 starta sa benzinskim motorom T5 sa 254 KS, slijedi T6 sa 320 KS, a vrhunac ponude je hibridni T8 sa 407 KS. Od dizela osnovu čini T4 dizelaš od 190 KS, koji je ujedno i najtraženiji i od njega se najviše očekuje, jer je cjenovno odlično pozicioniran, a već na početku uključen je u posebnu promotivnu akcijsku ponudu, i u opremi Momentum Plus sa navigacijom, aktivnim LED svjetlima i mnogo drugih stavki opreme košta 87.770 KM“, kazao je Elvis Selimović, zaključivši da najskuplji model nudi sve što švedski proizvođač ima u kombinaciji sa najjačim agregatom, zbog čega drži tržišnu vrijednost od oko 175.000 KM.

AKTUELNO

Prezentacija „Brčko Gas Banja Luka”

BANJALUČANIMA PREDSTAVLJEN

VOLKSWAGEN ARTEON OVLAŠTENI PRODAVAČ I DISTRIBUTER VOLKSWAGEN VOZILA „BRČKO GAS BANJA LUKA” ORGANIZOVAO JE 12. I 13. OKTOBRA NA TRGU KRAJINE PREZENTACIJU NOVOG ARTEONA I OSTALIH AKTUELNIH VOLKSWAGENOVIH MODELA...

B Ivana Božunović, direktor prodajnoservisnog centra, ovlaštenog prodavača i distributera Volkswagen vozila „Brčko Gas Banja Luka”

anjalučani su u okviru dvodnevnog promotivnog događaja koji je organizovalo preduzeće „Brčko Gas Banja Luka” osim aktuelnih verzija Volkswagen Golfa, Tiguana i Passata mogli po prvi put u javnosti da vide i jedan od najzanimljivijih ovogodišnjih noviteta njemačkog proizvođača, sportski kupe Arteon. - Kompanija „Brčko Gas” na tržištu Republike Srpske posluje već nekih dvadesetak godina, a u Banjoj Luci smo prisutni od početka 2017. godine. Na Trgu Krajine smo u dva dana predstavili naše aktuelne modele, među kojima posebno mjesto pripada potpuno novom Volkswagenovom sportskom kupeu i nasljedniku CC-a, Arteonu. Jedan od ciljeva današnje prezentacije je i da upoznamo građane Banje Luke i šire regije sa poslovanjem kompanije Brčko Gas, odnosno da ih obavijestimo gdje se nalazimo i

14 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 11 11  2017 2017 14

čime se bavimo. Podsjećam da smo mi ovlašteni prodajno-servisni centar Volkswagen vozila koji je uređen i radi po najsavremenijim standardima njemačkog proizvođača. Dodala bih još da u okviru kompanije „Brčko Gas” nudimo i usluge kompletne registracije, odnosno osiguranja vozila – kazala je Ivana Božunović, direktor prodajno-servisnog centra, ovlaštenog prodavača i distributera Volkswagen vozila „Brčko Gas Banja Luka”. Mada su sa velikim interesovanjem razgledali sve izložene Volkswagenove automobile, najveću pažnju Banjalučana je očekivano privukao najnoviji među njima. - Kada je riječ o Arteonu, on je naš trenutno najzanimljiviji model. U Banjoj Luci smo izložili prvi primjerak koji nam je isporučen, dok je još nekoliko modela u dolasku. Pozivamo sve potencijalne kupce ovog, ali i svih ostalih Volkswagenovih

automobila da posjete naš salon u Glamočanima i da se iz prve ruke informišu o uslovima njihove kupovine, ali i svim ostalim našim uslugama – poručila je Božunović. Ona je dodala da se ljubiteljima Volkswagen vozila trenutno nudi i niz pogodnosti pri njihovoj kupovini. - Kada je riječ o pogodnostima koje nudimo, istakla bih mogućnost kupovine kreditiranjem u saradnji sa „Porsche leasingom”. Vozila se kreditiraju u vremenskom roku od tri do pet godina sa minimalnim učešćem od 30% ukupne vrijednosti vozila. Našim klijentima nudimo i uslugu kupovine novog vozila po principu „staro za novo”. Ovdje je bitno istaći da staro vozilo ne mora biti iz Volkswagen programa. Procijenjena vrijednost starog vozila se oduzima od cijene novog, a kupcu u tom slučaju preostaje da doplati razliku – kazala je Ivana Božunović.

PROMO

Preventivna akcija Auto-moto saveza Republike Srpske

BEZBJEDNA VOŽNJA U ZIMSKIM USLOVIMA

KAKO BI SKRENUO PAŽNJU VOZAČIMA DA DOLAZE ZAHTJEVNIJI ZIMSKI USLOVI ZA VOŽNJU AUTO-MOTO SAVEZ REPUBLIKE SRPSKE JE POKRENUO TRADICIONALNU PREVENTIVNU KAMPANJU POD NAZIVOM „BEZBJEDNA VOŽNJA U ZIMSKIM USLOVIMA 2017“...

uto-moto savez Republike Srpske (AMS RS) i Auto-moto društva (AMD) su od 1. novembra pokrenuli veliku republičku preventivnu kampanju besplatne kontrole tehničke ispravnosti motornih vozila pod nazivom „Bezbjedna vožnja u zimskim uslovima 2017“. Kampanja traje do 24. novembra ove godine i biće sprovedena na teritoriji 31 lokalne zajednice širom Republike Srpske, a podršku u njenoj realizaciji pružaju Ministarstvo saobraćaja i veza RS, Ministarstvo unutrašnjih poslova RS, Agencija za bezbjednost saobraćaja RS i kompanija „Optima grupa“. - Naša ovogodišnja preventivna besplatna kontrola tehničke ispravnosti motornih vozila je

počela 1. novembra u Banjoj Luci, a završiće se 24. novembra u Gacku i Nevesinju. Kao i prethodnih, i ove godine obavićemo detaljnu kontrolu svih onih elemenata na vozilu koji mogu da utiču na sigurnost u zimskim uslovima za vožnju. Na svim automobilima koji u vrijeme akcije dođu na tehnički pregled kontrolisaćemo kočione i rashladne tečnosti, dubinu gazećeg sloja pneumatika, ispravnost svjetlosno signalnih uređaja, zatim ispravnost plinske instalacije ukoliko je ona prisutna na vozilu, kao i ispravnost upravljačkog i kočionog sistema, te amortizera – kazao nam je Predrag Likokur, viši stručni saradnik za tehničke usluge u AMS RS.

Kampanju „Bezbjedna vožnja u zimskim uslovima 2017“ tradicionalno je podržala kompanija „Nestro grupa“, čiji su radnici vozačima dijelili tečnost za pranje vjetrobranskih stakala „Mosol“ i grebalice za skidanje leda sa staklenih površina, te ih savjetovali kada je riječ o izboru adekvatnog ulja i goriva za njihove automobile. Osim detaljnog tehničkog pregleda za njihova vozila svim vozačima koji se uključe u preventivnu akciju AMS RS biće podijeljeno i 5.000 brošura u kojima je detaljno objašnjen način vožnje u zimskim uslovima i priprema vozila za zimske uslove vožnje koji su zajednički izradili AMS RS, Ministarstvo saobraćaja i veza RS i Ministarstvo unutrašnjih poslova RS.

Predrag Likokur, viši stručni saradnik za tehničke usluge u AMS RS

Posebna pažnja je posvećena kontroli kočione i rashladne tečnosti čiji kvalitet ima veliki značaj u zimskim uslovima vožnje

KAMPANJA TRAJE DO 24. NOVEMBRA, A PREDSTAVNICI AUTO-MOTO SAVEZA REPUBLIKE SRPSKE ĆE U OKVIRU NJE POSJETITI 31 LOKALNU ZAJEDNICU...

11112017 2017 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin MagazinI I 15 15

AKTUELNO

Turbo servis Užice

OTVORENO PREDSTAVNIŠTVO U BANJOJ LUCI U OKVIRU RAZVOJA POSLOVANJA TURBO SERVIS UŽICE JE OTVORIO PREDSTAVNIŠTVO U BANJOJ LUCI, TE TAKO PRIBLIŽIO SVOJE USLUGE I PROIZVODE KLIJENTIMA IZ OVOG DIJELA BIH…

Nikola Babić, Turbo Shop Banja Luka

egionalni lider u servisiranju i prodaji turbokompresora, viskoventilatora i pumpi za vodu, kompanija Turbo Servis iz Užica, otvorila je svoje predstavništvo i u Banjoj Luci pod nazivom Turbo Shop d.o.o. Banja Luka. Podsjećamo da se centrala ovog preduzeća koje uspješno posluje više od 30 godina i servisni centar sa 60 zaposlenih nalaze u Užicu, odnosno da je njegovo prvo predstavništvo otvoreno u Beogradu 1993. godine. - Lidersku poziciju na tržištu Turbo Servis održava stalnim usavršavanjem kadrova, primjenom najsavremenijih tehnologija i širenjem distributivne mreže. Primarni cilj otvaranja predstavništa u Banjoj Luci u ulici Krajiških brigada b.b. je bio da se približimo našim klijentima i dodatno unaprijedimo kvalitet poslovanja. Predstavništvo za sada vrši uslugu zamjene dijelova po principu „staro za remontovano, odnosno staro za novo“, što omogućava uslugu bez čekanja, odnosno kraće rokove isporuke gotovih proizvoda. Svi zainteresovani klijenti mogu lično da dođu u novu poslovnicu ili da nas kontaktiraju na telefone 051 262 616 ili 065 031 000 – rekao nam je Nikola Babić, iz Turbo Shopa Banja Luka. Podsjećamo da je Turbo Servis Užice ovlašteni uvoznik i distributer za proizvode: BorgWarner, Holset, KKK, Schwitzer, Garett, Mitsubischi Turboloader, MHI, Melett, BehrHella i

Cojali. Osim prodaje novih proizvoda i dijelova navedenih proizvođača, primarna djelatnost Turbo Servisa je remont svih tipova turbokompresora za motore sa unutrašnjim sagorijevanjem koji pogone putnička vozila, kamione, građevinske i poljoprivredne mašine, industrijske i brodske motore. Sve servisne aktivnosti se obavljaju u centrali u Užicu, gdje se nalaze najsavremeniji pogoni i mašine za servisiranje turbo-

kompresora. O kakvim kapacitetima je riječ najbolje svjedoči podatak da je prosječno vrijeme remonta turbokompresora svedeno na samo tri sata. Klijenti Turbo Servisa mogu da računaju i na dostavu dijelova, remontovanih i novih proizvoda brzom poštom kako u Srbiji, tako i u zemljama okruženja kao što su BiH, Hrvatska, Crna Gora, Makedonija, Slovenija i Austrija. U Užicu se nudi i mogućnost direktne usluge klijentima, koji svoje vozilo mogu dovesti direktno u servis preduzeća. Tu će

mu na licu mjesta biti demontiran stari turbokompresor, a zatim i remontovan ili zamijenjen novim uz svu neophodnu dijagnostiku i podešavanje. - Remont turbokompresora u principu se vrši zamjenom garniture potrošnih dijelova poput ležajeva, karika i zaptivki, dok se sve ostale komponente detaljno provjeravaju prema specifikacijama proizvođača i mijenjaju po potrebi. U najvažnije procese prilikom remonta turbokompresora spadaju ispitivanja i kontrola rada. Rotor svakog turbokompresora se balansira, a turbina se ispituje na probnom stolu posljednje generacije koji podržava brzine rotiranja do 300.000 obrtaja u minuti. Turbo Servis u svom radu koristi isključivo mašine renomiranog britanskog proizvođača Turbo Technics, koje garantuju visok kvalitet finalnog proizvoda. Zbog te činjenice smo i u mogućnosti da na sve remontovane turbokopresore damo jednistvenu garanciju od 12 mjeseci – kazao nam je Miroslav Matejić iz beogradske poslovnice Turbo Servisa Užice. On je dodao da je „kvalitet osnova uspjeha Turbo Servisa, čije su osnovne prednosti u odnosu na konkurenciju: originalni rezervni dijelovi, vrhunska oprema za balansiranje, ispitivanje i kalibraciju turbokompresora posljednje generacije, stručni kadrovi i stalna tehnička podrška za klijente. Tu su i veliki lager novih i remontovanih dijelova, turbokompresora, viskoventilatora i vodenih pumpi, kako u centrali preduzeća tako i u njenim predstavništvima, koji rokove čekanja i isporuke svode na minimum“.

NA SVE REMONOTOVANE TURBKOMPRESORE DAJE SE JEDINSTVENA GARANCIJA OD 12 MJESECI 16 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

SCHMITZ CARGOBULL – Vrijedan jubilej

Obilježeno 125 godina postojanja Zahvaljujući preduzeću SCHMITZ CARGOBULL d.o.o. Sarajevo desetak bh. privrednika, vlasnika i predstavnika transportnih kompanija prisustvovalo je u Njemačkoj svečanoj proslavi 125 godina SCHMITZ CARGOBULLA...

Njemački proizvođač priključnih vozila SCHMITZ CARGOBUL je na gala priredbi u Altenbergu u prisustvu nekoliko hiljada gostiju iz cijelog svijeta proslavio 125 postojanja kompanije. Jedinstvenoj svečanosti prisustvovala je i jedanaestočlana bh. delegacija predvođena Stanislavom Koleškom, direktorom preduzeća SCHMITZ CARGOBULL d.o.o Sarajevo. Podsjećamo da je kompaniju SCHMITZ CARGOBULL 1892. godine osnovao gospodin Heinrich Schmitz, da ona danas zapošljava više od 5.700 radnika, te ima šest fabrika u Njemačkoj i po jednu u Španiji, Litvaniji, Rusiji, Kini i Turskoj. - U prošloj finansijskoj godini zaključno sa 31. martom 2017. SCHMITZ CARGOBULL je proizveo 57.000 priključnih vozila, ostvarivši rast proizvodnje od čak 16% u odnosu na 2016. godinu. Istovremeno je ostvaren rast prodaje od 14% uz prihod od dvije milijarde eura – navodi se u rođendanskom saopštenju njemačke kompanije. U njemu se dodaje „da je razvojni put od manofakture do najvećeg evropskog proizvođača prikolica bio propraćen brojnim vizionarskim strateškim odlukama, koje su još u ranoj fazi razvoja omogućile kompaniji da se razvija na zdravim i čvrstim temeljima, te da vremenom izađe iz okvira matične Njemačke i postane svjetski poznat i priznat brend kakav je danas“. U okviru svečanosti u Altenbergu SCHMITZ CARGOBULL je između ostalog predstavio i specijalnu limitiranu, rođendansku seriju „Limited Edition 125 godina“ poluprikolica iz S.CS (1.250 jedinica) i S.CO Cool (1.250 jedinica), te S.KI serija (375 jedinica). Navedena vozila će osim po jubilarnim oznakama biti prepoznatljiva i po jedistvenim zadnjim LED i bočnim gabaritnim svjetlima, a sva će serijski biti opremljena Rotos osovinama, te najsavremenijim TELEMATIC sistemom, koji omogućava aktivno, daljinsko praćenje svih najvažnijih parametara vozila.

11  2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 17

AKTUELNO

JAGUAR I LAND ROVER U BIH

PREMUIM STANDARDI ZA PREMIUM BRENDOVE BRITANSKI BRENDOVI JAGUAR I LAND ROVER NISU UŽIVALI VELIKU POPULARNOST NA NAŠIM PROSTORIMA. RAZLOG TOME JE DOSKORAŠNJI NEDOSTATAK ZASTUPNIKA I DILERA AUTOMOBILA OVIH BRENDOVA. MEĐUTIM, EPILOG PRIČE SADA SE MIJENJA...

očetkom septembra AC Betanija otvorio je vrata Jaguar i Land Rover salona automobila u Sarajevu, čime je zvanično počela prodaja britanskih premium automobila i na bh. tržištu.  Ideja da se Jaguar i Land Rover dovedu u Bosnu i Hercegovinu nekako se sama javila. Budući da naša porodica ima dugu automobilsku tradiciju, nedostajalo nam je još zastupništvo nekog premium brenda i da priča bude u potpunosti zaokružena - sa osmijehom nam je ispričao Muhamed Ganić, direktor Jaguar i Land Rover salona pri AC Betanija, te nastavio u istom duhu: „S druge strane, saznali smo da su Jaguar i Land Rover raspisali konkurs za zastupništvo u BiH i mi smo odlučili da konkurišemo sa naše tri firme. Najbolje predispozicije je imao AC Betanija i ubrzo je organizovan prvi sastanak sa britanskim predstavnicima. Kada smo im objasnili da su svi naši centri međusobno uvezani njima se koncept izuzetno svidio i nakon prvog sastanka odmah smo znali da imamo otvorena vrata za dalji razvoj priče“. Poznato je da svi brendovi imaju vlastite standarde po čemu su prepoznatljivi. Takva je slika i sa Jaguarom i Land Roverom koji su veoma ambiciozno pristupili bh. tržištu. Konkurencija za dobijanje zastupništva bila je izuzetno tijesna. Čak su u igri bile i neke

18 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 10 11   2016 2017 18

inostrane kompanije, ali je naša prednost bila što smo domaća kompanija i što imamo dugu tradiciju. Tek nakon drugog sastanka pred nas je postavljen pravi izazov. Za svega šest mjeseci morali smo napraviti salon po strogim standardima Jaguara i Land Rovera, što je bilo neostvarivo, pa smo dobili rok da za godinu dana završimo građevinske radove i otvorimo salon - približava nam Muhamed. Na listi zadataka našle su se stavke od građevinske projektne dokumentacije realizovane u Velikoj Britaniji, za koju je izdvojeno više od 15.000 eura, preko nabavke posebne rasvjete iz Italije, keramike iz Španije i namještaja iz Velike Britanije, obloženog ekskluzivnom kožom kakva se ugrađuje u automobile, pa sve do edukacije prodajnog i servisnog osoblja. Na kraju, kompletna investicija vrijedna preko šest miliona KM otvorila je svoja vrata i ponudila Jaguar i Land Rover brendove našem tržištu. Poslije zvaničnog otvaranja salona, 8. septembra 2017. godine, pred nama su se stvorili novi izazovi počevši sa ambicioznim planom prodaje stotinu jedinica automobila oba brenda u ovoj godini. Sa Land Roverom nam se takav zadatak i ne čini baš nedostižnim, jer se o Land Roveru kod nas već mnogo zna, ali sa Jaguarom je mnogo teže, jer ljudi

MUHAMED GANIĆ, direktor Jaguar i Land Rover salona pri AC Betanija

„

U novi salon uređen po strogim britanskim standardima smo uložili šest miliona maraka, a već za prvu godinu smo sebi zacrtali ambiciozan plan da prodamo 100 vozila. Više od 70 smo već isporučili domaćim kupcima...

„

nisu u potpunosti upoznati sa ovim brendom i obično mu pristupaju sa predrasudama. Međutim, ohrabruje nas činjenica da interes za Jaguarom raste iz dana u dan i ponosni smo što možemo ponuditi klijentima sve, od raznovrsne ponude do ovlaštenog i stručnog servisa - ponosno ističe Muhamed, dodavši da je plan za ovu godinu skoro ispunjen uz preko 70 naručenih i isporučenih vozila, a u skorijem periodu se očekuje isporuka velike

U srajevskom salonu na

1.200 m

izložbenog prostora u svakom trenutku se nalazi deset vozila iz programa Land Rovera i Jaguara flote Land Rovera Euforu, čime bi plan, manje-više, već bio ispunjen. Sarajevski prodajno-servisni salon raspolaže prostorom od preko 1.200 m2 i u prodajnom dijelu uvijek je izloženo 10 automobila. Kupcima su dostupni svi modeli obje automobilske marke.  Land Roverova ponuda podijeljena je u dvije skupine. Prvu čine Land Roverovi prepoznatljivi terenci poput novog atraktivnog Discoverya, najprilagodljiviji model u svojoj klasi sa sedam sjedišta. Veoma popularan je i Discovery Sport koji je na našem tržištu dostupan po cijeni već od oko 60.000 KM. Odlika Land Roverovih modela je da nisu pretjerano luksuzni jer je taj epitet namijenjen Range Rover seriji. Među ovim ekskluzivnim modelima najinteresantniji je Evoque, mada za njim ni najmanje na zaostaje potuno novi Range Rover Velar. Možemo se pohvaliti da ovaj premium automobil bilježi odličnu potražnju u BiH i da je od otvaranja salona do danas naručeno deset modela, od kojih je sedam već isporučeno krajnjim korisnicima. Od početka naredne godine mnogo se očekuje od nedavno predstavljenog facelift Range Rover Sporta i novog „Velikog Range Rovera“ - detaljno objašnjava direktor salona stavljajući akcenat na Jaguarovu

ponudu koja podrazumijeva praktično sve modele dostupne na evropskim tržištima. Najveću popularnost uživaju SUV modeli poput već dostupnog F-Pacea i E-Pacea, koji bi u salonu trebalo da se nađe početkom naredne godine. Međutim, Jaguar je svoju popularnost izgradio na luksuznim limuzinama među kojima se ističe XE model kao ravnopravni konkurent Audiju A4 ili BMW-u serije 3. Iznad njega u segmentu je XF u dvije karoserijske izvedbe, kao limuzina i karavanski Sport Brake. Sami vrh limuzinske ponude rezervisan je za ekskluzivnu premium limuzinu XJ s kojom Jaguar prijeti njemačkim konkurentima poput Mercedesove S Klase, Audija serije A8 i BMW-a sedmice.  Koliko smo ozbiljno pristupili razvoju ova dva brenda na našem tržištu najbolje govori činjenica da su i neki najekskluzivniji i specijalno izrađeni modeli dostupni kod nas. Na primjer, od sada se u BiH može kupiti supersportski F-Type koji se nudi u rasponu od 340 do 757 KS.

Na sva vozila Jaguara i Land Rovera domaći uvoznik daje trogodišnju garanciju po principu od “ branika do branika” uz ograničenje od

150.000 pređenih kilometara

Top Of The Range svih modela čini i cjenovno najskuplji model, ručno dorađeni tzv. Veliki Range Rover sa SV oznakom (Special Vechicle Operations), vrijedan preko pola miliona maraka – istakao je Muhamed Ganić, direktor Jaguar i Land Rover salona pri AC Betanija. Ponuda modela ova dva bredna podrazumijeva trogodišnju garanciju po principu „od branika do branika“, uz ograničenje na 150.000 pređenih kilometara. Produžena garancija za sada nije dostupna, ali se u skorijem periodu očekuje u ponudi. Da bi se kupci lakše odlučili za ova dva brenda, u AC Betanija moguće je izvršiti i kupovinu automobila po posebnim uslovima kupovine i finansiranja. Vrijedna spomena je kupovina „staro za novo“, gdje vlasnici premium automobila ostvaruju bonus popust na cijenu novog automobila. Kada je finansiranje u pitanju uvijek je dobrodošlo direktno plaćanje, ali i za one koji se odluče finansirati kupovinu na drugi način omogućena je kupovina putem „auto-kredita“ ili leasing kupovina preko bilo kojeg leasing društva u BiH. O detaljima finansiranja i kompletnoj ponudi najviše informacija se može dobiti posjetom AC Betanija u Sarajevu, ili putem oficijelnih web stranica www.bosnia.jaguar.com i www. bosnia.landrover.com.

OVLAŠTENI SERVIS I STRUČNO SERVISNO OSOBLJE

Da bi neki automobilski brend bio potpun neophodna je i servisna podrška. Servis i „Drive-In“ servis Jaguara i Land Rovera opremljeni su prema posljednjim standardima koje nalaže proizvođač. Za redovno i vanredno servisiranje vozila koriste se originalni rezervni dijelovi naručeni direktno kod Jaguara i Land Rovera u Velikoj Britaniji, te originalna servisna oprema i uređaji sa svim potrebnim certifikatima, a koji su direktno elektronski povezani sa servisnom centralom u fabrici. Budući da su Jaguar i Land Rover do sada bili manje

zastupljeni u BiH, izostajalo je stručno servisno osoblje. Zato su svi serviseri prošli posebnu edukaciju u Jaguarovim i Land Roverovim edikativnim centrima širom Evrope, gdje su proveli više od mjesec dana intenzivnih praktičnih treninga i teoretske nastave. Za pohvalu je podatak da sarajevski servis ova dva brenda raspolaže i glavnim mehaničarem sa titulom „master technition“. Kako servisni centar prati sve standarde tako prati i trendove i ponude. Prema tome, od 15. novembra aktivna je i besplatna zimska provjera Jaguar i Land Rover automobila.

11112017 2017 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin MagazinI I 19 19

PRVA VOŽNJA

SEAT ARONA

PRVI IZBOR NA CROSSOVER „DRAFTU“

PRVI VIZUELNI KONTAKT SA ARONOM IMALI SMO NA OVOGODIŠNJEM SAJMU AUTOMOBILA U FRANKFURTU I TADA SMO VEĆ ZAKLJUČILI DA ĆE BITI OZBILJAN IGRAČ NA TRŽIŠTU, ALI SADA, NAKON ŠTO SMO JE MEĐU PRVIMA VOZILI U OKOLINI NJENE RODNE BARSELONE, TAKAV ZAKLJUČAK MOŽEMO POTVRDITI I DODATNO ZACEMENTIRATI...

otražnja za mladim i talentovanim crossover „igračima“ na tržištu je sve veća. Potvrda navodu nalazi se u činjenici da je, prema statističkim parametrima, u proteklih šest godina prodaja ovog segmenta porasla za nevjerovatnih 700%. Zbog toga i ne treba da čudi podatak da je Seat u razvoj novog „igrača“ na tom polju, Arone, uložio čak 900 miliona eura, mada se u toj cifri našao i paralelni razvoj nove Ibize. Tako to izgleda kada odlučite napasti lidersku poziciju u segmentu, što nije nimalo laka misija, jer su neki proizvođači u igri prisutni

20 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

već dugi niz godina i uspješno ubiru plodove svog rada. Arona ne odstupa od crossover pravila. Okićena je savremenom tehnologijom, ekonomična i štedljiva uz solidnu agilnost i peroformanse pogonskih agregata, okretna i upotrebljiva u urbanim sredinama zbog malih gabarita, a opet prostranija od Ibize na čijim je temeljima i izgrađena, i sve to uz povišenu poziciju sjedenja i „offroad look“ naglašen plastičnim oblogama blatobrana, te donjeg dijela vrata i pragova. U potpunosti je prilagodljiva željama kupaca, a odabirom jedne od čak 68 različitih kombinacija boje dvobojne karoserije moguće

FAKTI

BENZIN: 1.0 TSI Snaga 95 KS Momenat 1.725 Nm Potrošnja 4,9 l/100 km 1.0 TSI Snaga 115 KS Momenat 200 Nm Potrošnja 4,9 l/100 km 1.5 TSI Snaga 150 KS Momenat 250 Nm Potrošnja 5,1 l/100 km DIZEL 1.6 TDI Snaga 95 KS Momenat 250 Nm Potrošnja 4,1 l/100 km DIZEL 1.6 TDI Snaga 115 KS Momenat 250 Nm Potrošnja 4,0 l/100 km

je posebno naglasiti dizajnerske detalje poput očekivanih oštrih linija, podignutog poklopca motora te rebrastog SUV-ovskog krova. Imajući u vidu da je Arona napravljena na MQB-A0 platformi, jednakoj kao i Ibiza, te da ima samo dva milimetra veći međuosovinski razmak, enterijeru smo pristupili skeptično i sa predrasudama. Međutim, već pri prvom sjedanju na zadnju klupu primijetili smo mnogo bolju iskorištenost prostora, na primjer razmak od sjedišta do krova dug je 99 cm, gdje se čak ni košarkaški visoki putnici neće suočiti sa značajnim nedostatkom prostora, tim manje ako se radi o plejmejkerima visokim oko 180 cm. Prtljažni prostor pozicioniran je na sami vrh segmenta i sa 400 litara kapaciteta veći je nego kod direktnih konkurenata. Na prednjem dijelu prostranost je osjetnija i podizanjem pozicije sjedišta ništa se ne gubi, naprotiv, dobija se na preglednosti i upravljivosti automobilom zbog bolje orijentacije. Osjećaj

Barselona

ŠPANIJA - BARSEONA Vozio: Edin Alić

TEHNOLOGIJA ZA BOLJU SIGURNOST I LAKŠE POVEZIVANJE luksuza nikako nije izostao, što se može zahvaliti činjenici da smo vozili nabudžene promotivne modele u Excellence i FR paketima opreme, mada će tržištu biti dostupna još dva: niži Style i osnovni Reference. Plastična instrument tabla u našem slučaju bila je presvučena ugodnim i kožnim materijalima, uz crnu boju obloga krova i vrata. Vanjski izgled modela koje smo vozili u okolini Barselone upotpunjen je 16-inčnim aluminijumskim naplacima kod Excellencea, te 18-inčnim točkovima rezervisanim za FR izdanje. Netipično za crossovere Arona se može voziti agresivno, a prenos snage je isključivo na prednje točkove. Pogonsku gamu čine tri benzinca i dva dizelaša. Bazni je 1,0-litarski turbo-benzinski trocilindraš sa 95 KS dostupan u 20 KS jačoj verziji. Najjači Aronin benzinac zahvaljujući turbo punjaču iz 1.500 kubika crpi odličnih 150 KS. Performanse, iako nam se „na prvu“ i nisu učinile tako dobre kao kod Ibize, ipak ostaju na nivou najagilnijeg modela uz sigurna preticanja, odlična međuubrzanja i prilično nisku potrošnju goriva,

OSNOVNA VERZIJA sa 1.0 TSI motorom i Reference opremom košta

25.973

čemu doprinosi i „eco“ sistem koji u uslovima „plovidbe“ gasi dva cilindra u agregatu i tako rad motora održava „živim“. Da se dizeli neće tako lako povući sa evropskog tla, mada su sve manje popularni, potvrđuje i činjenica da je Seat u Aronu spakovao i 1.6 TDI sa 95 i 115 KS. Jaču verziju u Excellence paketu smo isprobali i nakon jednog dana vožnje možemo zaključiti da nas je samo nešto oskudnija zvučna izolacija napominjala na to da upravljamo dizelašem, jer uz DSG mjenjač sa sedam stepeni prenosa, koji je dostupan u svim pogonskim kombinacijama osim kod najslabijeg benzinca, skoro pa da i nema razlike u performansama u odnosu na najjačeg benzinca uparenog sa 6-stepenim manuelcem. Na osnovu viđenog na kraju možemo reći kako nam se čini da su sve karte na Aroninoj strani i da će atraktivnim dizajnom, odličnim voznim karakteristikama i konkurentnom cijenom zadati glavobolje saigračima na crossover tržištu, jer joj se može predvidjeti pozicija prvog izbora čak i za porodice.

Za 1.6 TDI motor NAJBOGATIJI FR PAKET od 115 konja i sa najjačim 1.5 TSI STYLE PAKET treba izdvojiti benzincem sa 150 KS košta

34.717

35.311

elektronike i © Obilje tehnoloških dostignuća podijeljeni su u dvije grupe. Jednu čine mnogobrojni sistemi za asistenciju pri vožnji. Arona će tako raspolagati nadzorom mrtvog ugla i upozorenjem na dolazeći saobraćaj prilikom vožnje unazad, što je više nego korisno prilikom isparkiravanja u zagužvanim gradskim sredinama. Svakako, tu je i opciona kamera za vožnju unazad uz parking senzore i parking asistenciju. Kamera na prednjem vjertobranu i ultrasonični senzori nadgledaće saobraćaj ispred i upozoriti u slučaju pojave opasnosi i eventualne kolizije. U drugoj grupi tehnoloških detalja Arona broji beskontaktno otključavanje i pokretanje agregata. Bez obzira na odabir agregata dostupan je start&stop sistem. Za ljubitelje dobre multimedije tu su 8-inčni ekrani visoke rezolucije osjetljivi na dodir, te „Beats“ zvučni sistem. Reprodukcija sa pametnih telefona, kao i upravljanje njima, omogućeno je uz MirrorLink, Apple Car Play i Android Auto platforme, a sistem bežičnog punjenja baterije pobrinuće se da reprodukcija i kontrola ne prestanu usljed prazne baterije. Trend digitalizacije i virtuelizacije kokpita najavljen je virtuelnim kokpitom koji bi trebalo da bude dostupan uskoro.

Arona od druge Style opreme ima LED dnevna i zadnja LED svjetla. Full LED svjetla su dostupna od trećeg Excellence paketa

11 112017 2017 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin MagazinII 21 21

PRVA VOŽNJA

MERCEDES STAR EXPERIENCE „FEEL INTELLIGENT DRIVE“

DEMONSTRACIJA U OKVIRU JEDINSTVENOG PROMOTIVNOG DOGAĐAJA NA STAZI NAVAK DOBILI SMO JEDINSTVENU PRILIKU DA VOZIMO NEKE OD NAJNOVIJIH MERCEDESOVIH SPORTSKIH, LUKSUZNIH, OFF-ROAD I PRIVREDNIH MODELA, ALI I DA SE UPOZNAMO SA NJEGOVIM NAJNOVIJIM SIGURNOSNIM I TEHNOLOŠKIM DOSTIGNUĆIMA...

ompanija Star Import, generalni distributer za Mercedes-Benz vozila u Srbiji, Crnoj Gori i Bosni i Hercegovini je u saradnji sa Daimlerom na Navak stazi u Subotištu i ove godine organizovala jedinstven promotivni događaj pod nazivom Star Experience „Feel Intelligent Drive“. Podsjećamo da Mercdes-Benz tradicionalno, svake godine, organizuje zanimljivo druženje na stazi Navak u blizini srpske prestonice. Po prvi put ove godine događaj je unaprijeđen sa specijalnim danom koji je bio posvećenim dostavinim vozilima Sprinter, Vito, Citan i luksuznoj V-klasi. Karavan sa preko 20 putničkih i 12 dostavnih vozila, koji je u Srbiji po deveti put, posjetiće ukupno 13 zemalja na 15

22 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

lokacija tokom planiranih 35 dana prezentacije putničkog i šest dana dostavnog programa. Prije vožnje novih modela pozvani predstavnici medija mogli su detaljno razgledati Mercedes-AMG GT C Cabrio koji je bio izložen u sklopu obilježavanja 50 godina egzistiranja AMG sportskog

DOGAĐAJ NA STAZI NAVAK MERCEDES JE ISKORISTIO DA PREDSTAVNICIMA REGIONALNIH MEDIJA PREDSTAVI NOVU S-KLASU, KOJU JE NAŠA REDAKCIJA VEĆ VOZILA U OKVIRU MERCEDESOVE MEĐUNARODNE MEDIJSKE PREMIJERE U ŠVAJCARSKOJ

odjela Mercedes-Benza. Ispod prednjeg dugog, ali laganog poklopca motora nalazio se agregat sa poštovanja vrijednih 577 KS. Ugođaj je bio potpun, jer je AMG GT C Cabrio bio izložen u svom prirodnom okruženju – zatvorenoj trkačkoj stazi. Organizator je osmislio odličan program. Svi učesnici treninga, koji su potom dobili odgovarajuće certifikate, mogli su da uživaju u vožnji najnovijih i najatraktivnijih MercedesBenz modela kroz četiri posebno pripremljena segmenta: „Inteligent drive, Agility, Safety parcour i OffRoad“. Ali to nije sve, jer je po prvi put u našem regionu, posebno za ovu priliku, predstavljen poseban program sa Plug-In Hybridnim modelima GLE 500e, GLC 350e, E-Klasa 350e i C-Klasa 350e. Na

SRBIJA - Subotište Vozio: Alden Hadžagić

Subotište

PROGRAM AGILITY registracije i dobijanja © Prilikom akreditacije svrstani smo u „crnu“ grupu. S obzirom na raspored programa odmah smo znali da nam se „crno“ ne piše, jer smo bili prva grupa koja je dobila priliku za vožnju AMG modela: Mercedes-AMG E63 AMG (571 KS), C43 AMG 4-MATIC (367 KS), E43 AMG karavan (401 KS), A 45 AMG (381 KS) i GLA45 AMG (381 KS). Dobili smo priliku da u svakom navedenom modelu provezemo dva brza kruga, poslije čega je slijedila zamjena vozila. Odmah recimo da je svaki Mercedes sa oznakom AMG izrazito

sportski podešen, te kao takav stvoren baš za vožnju po zatvorenim kružnim stazama. Ono što je posebno interesantno jeste činjenica da se svi AMG modeli bez ikakvih problema mogu koristiti tokom svakodnevnih obavljanja poslova. Štaviše, i manje iskusni vozači mogu voziti natprosječno brzo sve do programa „Race“, koji za izvlačenje maksimalnih potencijala ipak zahtijeva brze ruke i precizno doziranje na pedalama gasa i kočnica, jer je sva elektronska kontrola za stabilnost automobila isključena. Ako centralna nadzorna jedinica ipak pred-

vidi veliku opasnost od potpunog gubitka kontrole nad vozilom aktiviraće se ESP koji će pokušati zadržati automobil na stazi ili ublažiti posljedice izlijetanja.

VATRENO KRŠTENJE NA STAZI SMO IMALI SA AMG MODELIMA OD KOJIH JE NAJSLABIJI IMAO

381 KS, A NAJJAČI ČAK 571. SA SVAKIM OD NJIH SMO ODVEZLI PO DVA BRZA KRUGA...

11  2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 23

OFF-ROAD AVANTURA

bi se pozvani uvjerili u off-road © Dasposobnosti Mercedesovih automo-

bila organizator nam je stavio na raspolaganje modele: GLE, GLE Coupe, GLC, GLC Coupe i legendarnu G-Klasu, a tokom „kombi“ dana posjetioci su uživali sa modelima Sprinter 4x4. Ono što posebno moramo istaći jeste činjenica da nijedan raspoloživi model nije

raspolagao sa „off-road“ paketom, što znači da smo sve teške prepreke prošli sa potpuno serijskim modelima. Za volanima elegantnih crossovera bez imalo smo problema savladavali velike uzbrdice i nizbrdice, prolazak kroz duboku vodu, ekstremne nagibe, duboke jarke, prolazak preko ne-

ravnog zemljanog puta kroz šumu, pijesak... Recimo da je zahtjevan off-road poligon za legendarnu G-klasu bio „smiješan“. Tek podsjećanja radi, recimo da G-klasa jedini na tržištu dolazi sa serijskom blokadom sva tri diferencijala što ga čini, bukvalno, nezaustavljivim na svim mogućim terenima...

ZAHTJEVNI OFF-ROAD POLIGON U SUBOTIŠTU NIJE BIO OZBILJNIJA PREPREKA NI ZA JEDAN MERCEDESOV SUV MODEL. ZA ČISTOKRVNOG TERENCA G-KLASU SVE PREPREKE SU BILA DJEČIJA IGRA...

PLUG-IN HYBRIDI ©

Po prvi put u našoj regiji, posebno za ovu priliku predstavljen je poseban program sa Plug-In hibridnim modelima GLE 500e, GLC 350e, E-Klasa 350e i C-Klasa 350e. Na specijalno pripremljenom poligonu novinari su se mogli uvjeriti u energetsku efikasnost svih hybridnih modela za koje stručnjaci tvrde da predstavljaju pravo rješenje u ovoj prelaznoj fazi do potpuno električnih vozila. Hybridni sistem sa mogućnošću eksternog punjenja baterija omogućava produženu autonomiju na čisto EV pogon koja u ovom slučaju iznosi 30 km, što je zadovoljavajuće. U principu, na ovom polju Mercedes-Benz ne donosi revoluciju već samo svoj pogled na ovu vrstu pogona, koji u praksi funkcioniše sa zavidnom efikasnošću. Uz nadoplatu od 800 eura može se dobiti i brzi trofazni punjač, što svakako preporučujemo, jer se na taj način dobija puni smisao sistema „Plug – in“. U narednih godinu-dvije Mercedes – Benz očekuje veliku potražnju za hybridnim modelima, jer su prve reakcije kupaca odlične...

24 24 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 11 11   2017 2017

NAJJAČI AUTOMOBIL KOJEG NAM JE MERCEDES PREDSTAVIO U SRBIJI BIO JE GT C CABRIO SA KONJSKIH SNAGA. ZA NJEGOV POGON JE ZADUŽEN ALUMINIJUMSKI 4,0-LITARSKI V8 BENZINSKI TURBO MOTOR. ON 1.735 KILOGRAMA TEŠKOM SPORTSKOM AUTOMOBILU OMOGUĆAVA UBRZANJE OD 0 DO 100 km/h ZA 3,7 SEKUNDI UZ NAJVEĆU BRZINU OD km/h

577

317

ovom dodatnom poligonu prezentovane su napredne mogućnosti nabrojanih modela sa novim pogonskim agregatima, koji po svim parametrima spadaju među energetski najefikasnije pogonske jedinice na svijetu. Ipak, na neki se način može reći da je zvijezda događaja bila nova generacija S-klase. Kao što običaj nalaže, poslastica dolazi na kraju, pa su novinari po završenim vožnjama došli u posebno pripremljen salon gdje je na centralnom mjestu bio izložen model nove S–klase u AMG izdanju sa 612 KS. Na prigodno organizovanoj press konferenciji čuli smo da je od posebnog značaja potpuno nova ponuda energetski efikasnih pogonskih jedinica, te sistem „Intelligent Drive“ koji pravi jedan odlučan korak prema potpuno autonomnoj vožnji. Da bi se osjetio pravi ugođaj S-klase potrebno je ući u unutrašnjost koja je izvedena po sistemu „Wellness“, što samo po sebi govori da je užitak za sva osjetila vrhunski... Sve u svemu, cijeli je događaj zamišljen vrlo dinamično. Nekoliko grupa novinara i VIP kupaca smjenjivali su se na poligonima. Praznog hoda nije bilo, pa organizacija zaslužuje sve pohvale. Bez imalo pretjerivanja odgovorno tvrdimo da ovako precizna i dobro zamišljena organizacija treba služiti kao model svima ostalima. U nastavku možete pročitati naše utiske sa svih pojednih, gore navedenih, poligona...

INTELLIGENT DRIVE I SAFETY PARCOUR

Mercedesovi anđeli čuvari U NAJSAVREMENIJIM MERCEDESOVIM AUTOMOBILIMA SIGURNOSNA TEHNOLOGIJA IMA MOGUĆNOST PREDVIĐANJA OPASNIH SITUACIJA, TE SPROVOĐENJA NIZA AUTOMATSKIH RADNJI KOJE IMAJU SAMO JEDAN CILJ SAČUVATI AUTOMOBIL I PUTNIKE NETAKNUTIM I 100% SIGURNIM...

ta zapravo znači termin „autonomna vožnja“, koji se u posljednje vrijeme sve češće koristi u vijestima vezanim za auto–industriju, najbolje smo se upoznali u praksi. Tokom vožnje sa instruktorima uvjerili smo se u mnoge prednosti sistema zaduženih za sve učesnike u saobraćaju. Pri tome mislimo na vozača, ostale putnike, te ostale učesnike u saobraćaju kao što su pješaci i putnici u drugim automobilima. Zaista je nevjerovatno kako S i V- klasa munjevito i pravilno reaguju u pravcu izbjegavanja kolizije sa pješacima, vozilima i drugim preprekama. Recimo da paket sistema za sigurnost objedinjen pod oznakom „Intelligent drive“ bez greške prepoznaje da li prije prepreke želite stati ili je zaobići. U slučaju želje za stajanjem sistem punom snagom

MERCEDES INSISTIRA NA STAVU DA JE VOZAČ I DALJE NAJVAŽNIJA FIGURA U AUTOMOBILU, A DA MU SISTEMI ASISTENCIJE SAMO OLAKŠAVAJU POSAO

aktivira kočenje uz prethodno zatezanje pojaseva oko svih trenutno prisutnih putnika u automobilu. Ako se pak primijeti tendencija naglog obilaska iznenadne prepreke sistem će prepoznati smjer okretanja volana pa će energično pomoći da se na izabranu stranu prepreka obiđe bez kontakta. Sve navedeno u praksi radi savršeno, što daje dodatnu sigurnost vozaču koji se može opušteno otisnuti na vožnju. Pri tome ne želimo reći da vozač treba imati smanjenu koncentraciju, ali da ako ipak do nje dođe može imati veliko povjerenje u Mercedes-Benz „Intelligent drive“ sistem. Na kraju nam je demostrirano kako S-klasa samostalno ulazi - izlazi sa unaprijed označenoga parking mjesta. To je tehnologija koja se već koristi u velikom broju automobila, ali koja je u Mercedesovom slučaju dovedena do savršenstva, kada je riječ o preciznosti manevrsianja na skučenim prostorima.

11 112017 2017 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 25 25

NOVITET PRETHODNI MODEL: Prva generacija Dustera se širom svijeta prodavala pod znakom Dacie, Renaulta i Nissana

DACIA DUSTER II

DRUGO IZDANJE RUMUNSKOG MILIONERA

PRVA GENERACIJA DUSTERA PRODATA JE U VIŠE OD MILION JEDINICA ŠIROM SVIJETA. OD MODERNIZOVANE DRUGE SE OČEKUJE DA ODE KORAK DALJE I PRIVUČE PUNO ZAHTJEVNIJE KUPCE, KOJI TRAŽE AUTOMATSKI MJENJAČ, SAVREMENU MULTIMEDIJU, SISTEME ASISTENCIJE…

akon sedam godina i više od milion prodatih jedinica širom svijeta Dacia je u Frankfurtu predstavila potpuno novu drugu generaciju njenog jedinog SUV modela Dustera. Robusni rumunski terenac pažnju evropskih kupaca u prvoj generaciji je privukao početnom cijenom od 11.900 eura, provjerenim Renaultovim benzinskim i dizel motorima, izdržljivom mehanikom i veoma efikasnim Nissanovim 4x4 pogonom. Nakon početnog upoznavanja počeli su da se nižu sve bolji i bolji prodajni rezultati, a Dusterova publika je iz godine u godinu postajala sve zahtjevnija. Zbog toga je Dacia bila primorana da 2014. godine obavi prvi ozbiljan redizajn i da u okviru njega pokuša popraviti pojedine

26 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

Dusterove mane. Automobil je dobio savremenu Renaultovu multimediju, podizače svih stakala na vozačevim vratima, te zanimljiviji dizajn. U ponudu je uvršten i najsavremeniji Renaultov 1,2-litarski TCe turbobenzinac sa 125 KS. Unutrašnjost je osvježena novoprofilisanom plastičnom armaturom, instrumentima, upravljačem, centralnim grebenom, te puno većim brojem praktičnih odlagališta za sitnice. Tri godine poslije Dacia je predstavila drugu generaciju

KROVNE ŠINE su u potpunosti izrađene od aluminijuma, a u ponudu su uvedeni i potpuno novi

17-inčni

alu naplaci

Dustera. Već na prvi pogled je jasno da je dizajn blago evoluirao, odnosno da je Duster zadržao prepoznatljivu formu. Prednja svjetla su smanjena kako bi se dobilo na dinamici, a zadnja povećana kako bi se povećala uočljivost automobila u svim, pa i najtežim uslovima za vožnju. U prednja su integrisane dnevne LED „baklje”, dok su zadnja dobila interesantnu mozaičnu grafiku sa bijelim krstićem u sredini i četiri odvojena crvena segmenta u uglovima. Maska hladnjaka je proširena, a blatobrani su dobili više „mišića“. Prednji branik je naglašen sa masivnijom zaštitom u boji aluminijuma, a po istom principu je ukrašen i zadnji. Najveća karoserijska promjena je pomjeranje A stuba ka naprijed, a tu su i novi poklopac motora,

POTPUNO NOVA INSTRUMENT TABLA, UPRAVLJAČ, MULTIMEDIJA, SJEDIŠTA, KLIMA UREĐAJ, DRUGAČIJI VENTILACIONI OTVORI I RUKOHVATI NA VRATIMA... vrata, krovni nosači, alu naplaci, karoserijske boje… U Daciji navode da su poradili i na unapređivanju aerodinamike karoserije, odnosno na poboljšavanju zvučne izolacije. U kabini su napravljene značajne promjene. Sama armatura instrument panela je potpuno drugačija. Zadžani su okrugli izduvni otvori, ali su oni dobili moderniji izgled. Na sredini je dodat još jedan okrugli otvor kako bi se povećao protok vazduha, što je inače bio jedan od najvećih nedostataka kod prethodnika. Duster je prvi Dacijin moderni automobil sa novom analognodigitalnom instrument tablom, koju

POGON gama je ostala © Pogonska nepromijenjena. Benzinsku

gamu čine 1,6-litarski Sce 115 atmosferac, te 1,2-litarski TCe 125 turbo benzinac. Oba motora su dostupna u kombinaciji sa 2WD i 4WD pogonom, te ručnim mjenjačima. Na raspolaganju su i dva 1.5 dCi dizelaša sa 90 i 110 KS. Slabiji se može kombinovati isključivo sa prednjim, a jači i sa 4WD pogonom. Snažniji dizelaš po prvi put će osim sa šestostepenim ručnim biti dostupan i sa automatskim EDC mjenjačem sa dva kvačila. Duster ima i novi sistem za kontrolu rada 4x4 pogona, sa kompasom i grafičkim prikazom trenutnog ugla nagiba. Rumuni su objavili da će kao i do sada nuditi 1.6 16v ventilski motor sa pogonom na tečni naftni gas.

karakterišu nova grafička podloga i modernizovani info displej u sredini, na kojem se skalarno očitavaju nivo goriva u rezervoaru i temperatura motora. Četverokraki multifunkcionalni upravljač je preuzet od redizajniranog Logana i Sandera, a tu je MediaNav multimedijalni sistem sa kolor ekranom osjetljivim na dodir. Ispod multimedije je potpuno novi automatski klima uređaj, koji podsjećamo do sada nije bio dostupan u Dusteru. Iznad njega se nalazi osam stilizovanih prekidača, koji omogućavaju upravljanje još nekim novim i do sada u Dusteru nedostupnim sistemima. Jedan od njih je sistem koji omogućava elektronsku kontrolu brzine pri spuštanju na nizbrdici, te lakše kretanje na uzbrdici, a tu je i start/stop sistem koji omogućava uštedu goriva u gradskoj vožnji. Novost je i ECO taster za aktivaciju ekonomičnog

Renaultov Media Nav multimedijalni sistem sa na dodir osjetljivim ekranom je dobio moderniju grafičku podlogu i nove off-road funkcije. Automatski klima uređaj je još jedna od novina u enterijeru Dustera...

režima rada motora i pogona, koji takođe daje doprinos smanjivanju potrošnje. Kupci Dustera od sada će moći da računaju i na pomoć zadnje širokougaone kamere, najsavremenijih parking senzora, te sistema upozorenja na vozila u mrtvom uglu. Kako bi unaprijedili udobnost, u Daciji su razvili potpuno nova sjedišta. U grupu sistema koji olakšavaju svakodnevnu upotrebu automobila svrstavaju se i daljinske komande audio sistema instalirane na konzoli sa desne strane, iza kola upravljača. Tu je i elegantna ključ kartica, koja omogućava beskontaktno otključavanje i po prvi put je dostupna u Dacijinim modelima. Prodaja novog Dustera bi u Evropi trebalo da startuje do kraja godine. Mada još nije zvanično potvrđeno, očekuje se da najpovoljniji benzinac košta 12.000, a dizelaš 15.000 eura.

KAO I KOD PRVE GENERACIJE DUSTER II ĆE KORISTITI NISSANOV POGON NA SVE TOČKOVE SA TRI REŽIMA RADA: 2WD, AWD I LOCK 11  2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 27

NOVITET PRETHODNI MODELI: Za pogon prošlih generacija Caymana i Boxstera GTS se koristio 3,5-litarski šestak sa 340 KS...

PORSCHE CAYMAN/BOXSTER GTS

TURBO ZABAVA

PORSCHE JE PREDSTAVIO DRUGU GENERACIJU NAJJAČIH I NAJBRŽIH GTS MODELA BOXSTERA I CAYMANA, KOJI UMJESTO DOSADAŠNJEG 3,5-LITARSKOG BOXER ATMOSFERCA ZA POGON KORISTE NOVI I JAČI 2,5-LITARSKI TURBO MOTOR…

orsche je odlučio da ponovo obraduje ljubitelje sportskih automobila. Nakon što ih je počastio novim 911 GT3, 911 Turbo S Exclusive Series i 911 GT2 RS modelima, iz njegove GTS manufakture su došla još dva, Cayman i Boxster 718. Podsjećamo da je za pogon standardnih verzija ova dva modela Porsche namijenio dvolitarski četverocilindarski motor sa 300 KS, dok je za jaču S seriju rezervisao 2,5-litarski boxer sa 350 KS. Taj motor poslužio je kao osnova za razvoj motorizacije novih GTS modela.

28 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

Ugradnjom nove usisne grane i turbine snaga je povećana za 15 „konja” na konačnih 365. Podsjećamo da je novi GTS za 35 KS jači od prethodnog, koji je za pogon koristio šestocilindarski atmosferski 3,5-litarski boxer motor. Zahvaljujući 430 Nm obrtnog momenta dostupnog u rasponu od 1.900 do 5.000 obrtaja novi turbomotor pruža bolja ubrzanja i više elastičnosti u poređenju sa dosadašnjim 3,5-litarskim. Ubrzanje od 0 do 100 km/h, sa kombinacijom PDK automatika i Sport Chrono paketa svedeno je na 4,1 sekundu, dok je

Zaštitni znak GTS modela u kabini su sportski upravljač i snažno profilisana sjedišta presvučena alkantarom. Tu je i štoperica na sredini instrument panela koja kod standardnih modela dolazi u okviru Chrono paketa

najveća brzina podvećana do 290 km/h. Podsjećamo da je prethodnom Boxsteru GTS u kombinaciji sa PDK automatikom za istu operaciju trebalo 4,7 sekundi, dok je Cayman GTS bio 0,1 sekundu brži. Najveća brzina kod Boxtera je bila 280, a kod Caymana 285 km/h. U Porscheu su veoma ponosni na ostvareni rezultat i očigledan dinamički napredak. Posebnost GTS modela ogleda se u činjenici da su mnogi elementi sportske opreme, koji se u ostalim verzijama nude kao opcije, u njemu dostupni serijski. Tako će svaki GTS Cayman i Boxster

S VANA SE GTS MODELI PREPOZNAJU PO CRNIM USISIMA VAZDUHA, ZATAMNJENIM SVJETLIMA I NOVIM BRANICIMA

NOVI 2,5-LITARSKI BOXER MOTOR MOGUĆE JE KOMBINOVATI SA ŠESTOSTEPENIM RUČNIM ILI SEDMOSTEPENIM PDK AUTOMATIKOM SA DVA KVAČILA 718 imati Sport Chrono paket sa Launch Control funkcijom koja omogućava superbrzi start iz mjesta. Tu je i Porsche Torque Vectoring sistem, sa mehaničkim zaključavanjem zadnjeg diferencijala, koji omogućava finu kontrolu prenosa obrtnog momenta na pogonske, zadnje točkove. Za ljubitelje sportske vožnje to znači da oni uvijek ostvaruju optimalno prjanjanje za podlogu, što omogućava vrhunski užitak u vožnji. GTS modeli se serijski opremaju i sa sistemom aktivnog vješanja (PASM) koji omogućava spuštanje težišta vozila deset milimetara niže u odnosu na ostale modele.

U odnosu na ostale 718 modele, GTS verzije se razlikuju ne samo po jačem motoru i boljim performansma, već i vizuelno. Novi Sport Design paket naglašava sportski karakter automobila i čini ih vizuelno atraktivnijim od standardnih i S verzija. Na prednjem dijelu zaštitni znak GTS modela i dalje će biti zatamnjena, Bi-Xenon svjetla. I pozadina je uređena u istom stilu, sa crnim „štopkama”, logotipom i usisnim otvorima za hlađenje motora. Dvostruke, centralno pozicionirane izduvne iste su kao na standardnim modelima i Porscheovi dizajneri su im možda mogli kod GTS-a kreirati novi oblik. U crnoj

TEHNIČKI PODACI: MOTOR

Boxer, četiri cilindra ZAPREMINA

2.497 ccm 365 KS SNAGA

pri 6.000 o/min MOMENAT

430 Nm

od 1.900 do 5.000 o/min UBRZANJE

4.1 s 0-100 km/h

NAJVEĆA BRZINA

250 km/h

boji su i ukrasni GTS logotipi zalijepljeni na vratima, te 20-inčni desetokraki alu-naplaci. GTS stil prenesen je i na enterijer, u kojem dominiraju tamni tonovi. U centru pažnje je trokraki upravljač, obložen hrapavom alkantarom. Istim materijalom su presvučena i crna, električno podesiva sportska sjedišta, koja su prošivena ukrasnim crvenim koncem, od kojeg su na naslonima za glavu izvezeni i GTS logotipi. Alkantarom su pokriveni i nasloni za ruke u sredini i na vratima, dok je gornji dio instrument panela i vrata obložem kožom. Strop i podni tepisi su crni. Ljubiteljima sportske vožnje po stazi Porsche je pripremio svojevrsno iznenađenje u vidu Track Precision App sistema koji omogućava snimanje najvažnijih parametara vožnje, te njihovo prebacivanje i analiziranje na pametnim telefonima. Prvi GTS modeli 718 Caymana i Boxstera dilerima će biti isporučeni u decembru po cijeni od 78.160 eura za Boxtera, odnosno 76.137 za Caymana.

ISTORIJAT GTS SERIJE

Skraćenicom GTS u Porscheovoj gami se od 1963. godine obilježavaju najjači i najdinamičniji sportski automobili. Ona vuče porijeklo od 904 Carrera GTS, trkačkog automobila iz 1963. godine, koji se mogao registrovati za cestovnu upotrebu. Od 1980. do 1990. godine po Gran Turismo standardima su bili izrađeni

Porscheovi modeli 924 GTS i 928 GTS. Nakon nekoliko godina apstinencije, povratak GTS filozofije u Porscheovu gamu najavljen je 2007. godine sa Cayennom GTS, da bi se nakon toga pojavio i GTS model Panamere. Njima se 2015. godine priključio i GTS Macan. Aktuelni modeli Panamere i Cayennea nemaju GTS verzije.

11  2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 29

NOVITET PRETHODNI MODEL: Od 2010. do 2016. godine Audi je u Evropi prodao oko 70.000 jedinica prve generacije A7

AUDI A7 SPORTBACK II

DRUGA GENERACIJA A7 SPORTBACKA DOBILA JE NAJSAVREMENIJU SVJETLOSNU TEHNOLOGIJU SA HD MATRIX LED LASERSKIM GLAVNIM I OLED ZADNJIM SVJETLIMA. TU SU I POTPUNO MODERNIZOVANI DIGITALNI ENTERIJER, TE VRHUNSKA POGONSKA I SIGURNOSNA TEHNOLOGIJA…

akon što je na Sajmu automobila u Frankfurtu predstavio svoj najelitniji kućni model, luksuzni A8 Audi je samo mjesec dana kasnije u svom dvorištu, u Ingolstadtu, predstavio i drugu generaciju A7 Sportbacka. Kao i do sada „sedmica” se tehnološki i u svakom drugom pogledu snažno oslanja na nova dostignuća broj većeg modela, ali to kupcima nudi uz potpuno drugačiji koncepcijski pristup. Naime, atraktivni petovratni Sportback u sebi na najbolji način spaja kvalitete luksuzne limuzine i praktičnog karavana. Dizajn ne donosi revoluciju, već evolucijsko usklađivanje sa novim principima, koji su zacrtani sa konceptom Proloque. Pogled

30 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 11 11  2017 2017 30

s boka otkriva da je automobil zadržao dosadašnje proporcije, a milimetarske promjene dužine, širine i visine to najbolje potvrđuju. Naime, novi A7 je kao i do sada dugačak 4,97 metara, širok 1,91 i visok 1,42. I osovinski razmak je ostao isti sa 2,93 metara. Prednjim dijelom dominira osjetno šira „Single Frame” maska hladnjaka, a više dinamike utisnuto je i u dizajn branika i poklopca motora. Vrata su dobila nove pregibne „ukrase” a vizuelno su naglašeniji i segmenti iznad točkova. Najveća novost u izgledu nove „sedmice” su najsavremenije svjetlosne tehnologije, koje čitavom automobilu daju jedinstvenu, moderniju notu. Prednja svjetla su dostupna u tri različite tehnološke kombinacije sa LED, HD Matrix LED,

Novi digitalni enterijer u Audijevoj gami prvi je promovisao novi A8, a sada ga je dobio i A7. Očekuje se da će po sličnom principu biti organizovan i enterijer nove šestice čija premijera se očekuje sljedeće godine

te HD Matrix LED sa laserskim dugim svjetlima. Modeli sa HD Matrix svjetlima su karakteristični po dvostrukoj strukturi, koja u gornjem dijelu donosi upečatljiva dnevna LED i kratka svjetla, a u donjem zakretna i duga LED svjetla, koja su u najefikasnijoj kombinaciji zamjenjena sa „dalekometnim” laserom. Zadnji dio je dobio OLED traku, koja se po uzoru na A8 protegla čitavom širinom automobila. Pri svakom otvaranju i zatvaranju automobila odigrava se jedinstvena svjetlosna predstava, sa kojom automobil „pozdravlja ili ispraća” vozača i putnike. Puno veće razlike u odnosu na prethodnika novi A7 Sportback nudi u kabini, koja je modernizovana po istom digitalnom principu kao u slučaju novog A8. Dosadašnju

SISTEMI ASISTENCIJE

Jedna od najvećih novosti je sistem autonomnog parkiranja, koji omogućava samostalno kretanje automobila prilikom izlaska sa skučenih parkinga ili garaža. Da bi ovaj stepen automatizacije bio moguć, u A7 je ugrađeno pet radara, pet kamera, te 12 ultrazvučnih senzora sa laserskim skenerom. Vožnja je sigurnija zahvaljujući i za ovu klasu već standardnim sistemima za automatsko kočenje u slučaju opasnosti, korekciju putanje u saobraćajnoj traci, nadzor vozila u „mrtvom uglu”. Tu su i sistemi koji očitavaju saobraćajne znakove, te adaptivni tempomat sa automatizovanim režimom vožnje. Sigurnost je unaprijeđena i zahvaljujući Audijevom V2V sistemu međusobne „komunikacije” vozila, koji omogućava sigurno održavanje razmaka u gradskoj vožnji i izbjegavanje eventualnog međusobnog sudaranja njegovih automobila.

klasičnu instrument tablu sa okruglim analognim mjeračima i velikim info displejom u sredini je zamijenila nova, potpuno digitalna, sa Full HD instrumentima, koji se projektuju na 12,3-inčnom ekranu visoke rezolucije (1.920x720 piksela). Broj klasičnih komandi je sveden na minimum, a najbitnijim funkcijama u automobilu se upravlja preko dva na dodir osjetljiva ekrana na centralnoj konzoli. Glavnu ulogu ovdje ima multimedija sa većim 10,1-inčnim ekranom, a sporednu klimatizacija kojom se upravlja pomoću 8,6-inčnog ekrana. Podsjećamo da najnovija generacija Audijevog MMI sistema ima mogućnost prepoznavanja glasovnih i gestovnih komandi, što značajno olakšava njegovo korištenje. Od ostalih novina, koje će boravak u kabini činiti ugodnijim, treba izdvojiti i novu generaciju unutrašnjeg LED osvjetljenja, a tu je premijum Bang & Olufsen audio sistem. Pogonska

gama nove „sedmice” za sada se svodi na samo jedan 3.0 TFSI benzinski V6 turbo motor sa 340 KS i 500 Nm, uparen sa sedmostepenim

ENTERIJER JE PROŠAO KROZ KORJENITE PROMJENE U ODNOSU NA PRETHODNIKA. BROJ KLASIČNIH PREKIDAČA JE SVEDEN NA MINIMUM. INSTRUMENT TABLA JE DIGITALIZOVANA, A CENTRALNI GREBEN PODIJELJEN NA DVA NIVOA SA NA DODIR OSJETLJIVIM EKRANIMA...

S Tronic automatikom. Ova kombinacija omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5,3 sekunde i najveću brzinu od 250 km/h. Audi je najavio da će u pogonsku gamu veoma brzo uvrstiti nove benzinske i dizel motore sa četiri i šest cilindara. Uz A7 Sportback se nude čak četiri različite vrste vješanja, od klasičnog sa čeličnim oprugama, preko unaprijeđenog vazdušnog sistema, do najkapacitetnijeg 10 mm nižeg sportskog vješanja. Prodaja novog A7 Sportbacka na njemačkom tržištu počinje u feb ruaru po cijeni od 67.800 eura.

U PETIM VRATIMA NALAZI SE INTEGRISANI SPOJLER, KOJI SE AUTOMATSKI IZVLAČI PRI BRZINAMA VEĆIM OD 120 km/h KAKO BI SE POVEĆAO PRITISAK NA ZADNJU OSOVINU 11112017 2017 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin MagazinII 31 31

NOVITET

PRETHODNI MODEL: Za tri godine Kia je u Evropi prodala oko 40.000 jedinica treće generacije Sorenta...

KIA SORENTO

PRVI PUT U GT LINE IZDANJU

SA AKTUELNIM REDIZAJNOM SORENTO JE PO PRVI PUT DOBIO VIZUELNO ATRAKTIVNI GT LINE PAKET. TU SU I NOVI DETALJI U ENTERIJERU, TE NOVI OSMOSTEPENI AUTOMATSKI MJENJAČ…

d 2014. godine i predstavljanja treće generacije Sorenta, Kia je na evropskom tržištu prodala oko četrdeset hiljada jedinica. To je solidan rezultat s obzirom na to da najpovoljniji model 4,78 metara dugačkog SUV-a košta 35.000 eura. Kako bi Sorento u 2018. godini održao korak sa konkurencijom Kia ga je blago redizajnirala i obogatila njegovu serijsku i dodatnu opremu sa nekim novim detaljima. Kada je riječ o vanjskim promjenama, one su minimalne. Novi model ima modernija prednja i zadnja svjetla, te drugačije stilizovane branike. Kao opcija sada se nude adaptivna glavna LED svjetla. Tu su i dvije nove karoserijske boje: Rich Espresso i Gravity Blue. Spoljašnjost Sorenta je osvježena i sa novim dezenima alu naplataka u rasponu od 17 do 19-inča. Po prvi put do sada Sorento će se moći dobiti i sa vizuelno atraktivnim, sportskim GT Line paketom, kojeg smo do sada imali priliku vidjeti na broj manjem Sportageu, te kompaktnom Ceedu. Podsjećamo da je GT Line paket karakterističan po svjetlima za maglu sa četiri LED elementa, crvenim kočionim kliještima i karoserijskim dodacima koji automobil čine atraktivnijim i agresivnijim. U kombinaciji sa dizel motorom GT Line pozadi donosi i dvostruku hromiranu

32 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

Þ Najveće novosti u kabini su multifunkcionalni četverokraki

upravljač i savremena multimedija sa 8-inčnim ekranom

izduvnu cijev. Kada je riječ o kabini, najveća promjena je novi četverokraki upravljač, koji mijenja dosadašnji trokraki. Redizajnom je osvježena i instrument tabla, a ugrađene su i nove komande klima uređaja. Tu je i najsavremeniji multimedijalni uređaj sa 8-inčnim na dodir osjetljivim ekranom, koji uključuje TomTom navigaciju i mogućnost povezivanja sa pametnim telefonima putem Android Auto i Apple CarPlay aplikacija. U Kiji

tvrde da su u oblaganju enterijera upotrijebili više kvalitetnije, mekane plastike, odnosno da su kupcima ponudili nove dezene kožnih presvlaka. Ljubiteljima dobrog zvuka Kia je ponudila Harman Kardon audio sistem sa deset zvučnika, snage 640 W. Novi Sorento je opremljen najsavremenijim sigurnosnim i sistemima asistencije vozaču. Inteligentna elektronika ima mogućnost prepoznavanja umora kod vozača, nakon čega mu daje zvučna i vizuelna upozorenja da treba odmor. Vozaču pomažu i automatski podesiva svjetla, te sistemi za održavanje pravca u traci i nadzor vozila u mrtvom uglu. Najveća novost u pogledu pogona je uvođenje novog osmostepenog automatskog mjenjača (mijenja šestostepeni), koji će se u Evropi uparivati sa 2,2-litarskim CRDI dizelašem sa 200 KS. Novi mjenjač omogućava uglađeniju vožnju, bolja ubrzanja i međuubrzanja, uz manju prosječnu potrošnju.

www.volkswagen.ba

Za život pun avantura.

Novi Polo. Novi Polo pazi na vas. S još više sigurnosnih sistema podrške od svog prethodnika ovaj model vidi gotovo sve što se oko vas događa. Pritom najviše pažnje privlači on sam. To može zahvaliti kompletnom dizajnu s niže postavljenom bočnom linijom i glavnim svjetlima novog oblika. I to na svakom putovanju.

Mi budućnost pretvaramo u stvarnost. Ovlašteni Volkswagen prodajno-servisni centri: Sarajevo - PORSCHE SARAJEVO, tel.: 033/771-250; Sarajevo - AC QUATTRO, tel.: 033/721-477; Tuzla - NIPEX, tel.: 035/384-384: Mostar - M.R.M., tel.: 036/446-552; Bihać - BERLINA, tel.: 037/318-285; Brčko - BRČKO GAS, tel.: 049/217-602; Banja Luka - PROMOTORSCO, tel.: 051/366-520; Banja Luka - AUTO SERVIS NV, tel.: 051/318-722; Banja Luka - BRČKO GAS, tel.: 051 264-000; Tešanj - ACŠ AUTOCENTAR ŠKOLJIĆ, tel.: 032/663-552; Vitez - Autocentar CMV, tel.: 030/520-520; Ljubuški - M.R.M., tel.: 039/831-555; Ovlašteni Volkswagen servisni centri: Brod 11 kod Foče -MIRAKIS, tel.: 058/230-100 2017 I AUTOSHOP Magazin I 33

PREDSTAVLJAMO

JAGUAR E-PACE

NAJMANJI

JAGUAR

SA NAJVEĆIM AMBICIJAMA

OČEKUJE DA PRIVUČE SE V-A SU OG TN AK MP KO OG OV OD PRVOG JAGUAR STANE PRVI VELIKOSERIJSKI PO DA I CA PA KU U UP GR VU NO O POTPUN OŠTVO JAKIH ADUTA MN NA OM ZIR OB S . DA EN BR G KO MODEL BRITANS MU BUDE TEŽAK ZADATAK... DA O AL EB TR BI NE TO E, UJ ED SJ KOJE PO 34 34 III AUTOSHOP AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin Magazin III11 10 11 11  2017 2017 2017 34

ritanski automobilski brendovi Jaguar i Land Rover, koji su od 2008. u vlasništvu indijske Tate Motors, prošle godine su proizveli i prodali rekordnih 583.312 vozila. Sa isporučenih 148.730 jedinica u navedenom periodu Jaguar je ostvario rast prodaje od čak 77%, ponajviše zahvaljujući uvođenju prvog SUV-a u istoriji kompanije, modela F-Pace. Ambiciozni plan indijskog vlasnika predviđa da do 2020. godine prodaja oba brenda dostigne milion vozila, a jedan od modela koji bi trebao dati najveći doprinos u njegovom ostvarenju je prvi Jaguarov kompaktni SUV E-Pace, čijoj premijeri smo svjedočili na sajmu automobila u Frankfurtu. Dizajnerski je riječ o veoma modernom automobilu, sa prepoznatljivim Jaguarovim DNK kodom i velikom rešetkastom maskom hladnjaka u centru pažnje. Mada je većina očekivala da će britanski dizajneri po uzoru na konkurenciju igrati na sigurno i pribjeći vizuelnom „smanjivanju“ većeg F-Pacea, oni su kreirali potpuno nov i originalan automobil. Iako su pojedini detalji poput svjetala inspirisani Jaguarovim sportskim kupe modelom F-Type, to nimalo ne umanjuje originalnost finalnog proizvoda za kojeg su mnoge kolege u Frankfurtu tvrdile da je najatraktivniji model u klasi. Sa 4,39 metara dužine E-Pace je od većeg F-Pacea (4,73 m) kraći 34 cm, što je dovoljno za privlačenje pažnje potpuno drugačije grupe, uglavnom mlađih kupaca. S obzirom na to da je riječ o premium modelu, potencijalna konkurencija je više nego zanimljiva. Čine ju „bratski“ Land Rover Range Rover Evoque, zatim BMW X1, Audi Q3, pa i Volkswagen Tiguan u njegovim najskupocjenijim „R-line“ verzijama... Po dužini najsličniji E-Paceu od navedene četvorke su Evoque (4,37 m), te Q3 (4,38 m). S druge strane, Jaguarov osovinski razmak od 2,68 metara je identičan kao kod Tiguana. Sa 557 litara zapremine prtljažnik britanskog modela je raskošniji od Audijevog (460 l) i BMW-ovog (505 l), dok su Evoque sa 575 i Tiguan sa 520/605 litara (klizna zadnja klupa) ipak nešto kapacitetniji. S druge strane, ako se u obzir uzme uzbudljiviji kupeovski dizajn Jaguara i dinamičnija forma njegovog zadnjeg dijela, onda je ostvareni rezultat zaista vrijedan pohvale. Mogućnosti personalizacije vanjskog dizajna su raznovrsne. Osnovni izgled automobila progresivno se mijenja kroz è šest ponuđenih paketa opreme: S, SE,

10  2017 I 11

AUTOSHOP Magazin

I 35

Jaguar se odlučio da kupcima E-Pacea ponudi dva različita modela instrument table. U osnovnoj opremi se nalaze klasični analogni instrumenti sa digitalnim info displejom, dok se kao opcija nude trendovski digitalni projektovani na 12,3-inčnom kolor ekranu

Jedan od jačih aduta Jaguarovog kompaktnog SUV-a je svakako i njegova praktičnost. Osim što je prostrana i nudi dovoljno prostora za pet putnika, kabina je i veoma funkcionalna, sa mnoštvom praktičnih odlagališta za sitnice i pretinaca

KLJUČ NARUKVICA I PAMETNI SAT

Kako bi vlasnicima E-Pacea omogućio da ne budu sputani tokom obavljanja najrazličitijih sportskih aktivnosti, trčanja, plivanja, skijanja,... Jaguar je ponudio opcioni „ključ aktivnosti“. Ova vodootporna „narukvica” omogućava vlasniku vozila da ima pristup istom, čak kada u njemu ostavi standardni ključ. Vozilo se otključava prislanjanjem „narukvice“ na zadnji dio vozila, nakon čega sistem za zaštitu vozila zahtijeva ponovnu aktivaciju klasičnog ključa. Otključavanje E-Pacea, ali i daljinsku komunikaciju sa vozilom moguće je ostvariti i putem pametnog sata, sa instaliranom odgovarajućom aplikacijom, koja dozvoljva vlasniku da ima uvid u najvažnije informacije o vozilu, ali i da ga otključa, aktivira svjetla i slično...

Automatski klima uređaj dolazi u kombinaciji sa tri odvojena displeja. Lijevo od ručice mjenjača je selektor “Adaptive Dynamics” sistema

Sa koliko pažnje je uređen enterijer najbolje potvrđuju detalji poput ovog gdje se vidi vrhunski majstorski rad

Glavna tačka Jaguarovog multimedijalnog sistema je 10-inčni ekran visoke rezolucije na kojem se projektuju podaci navigacije, zabavnog sistema, ali i podešavaju dinamički parametri pogonskog sistema

75 kg. Automobil može povući prikolicu bez kočnica do 750 kg. Krov E-Pacea se može opteretiti sa najviše

PANORAMSKI STAKLENI KROV JE DUGAČAK

996

MILIMETARA. PROPUŠTA OBILJE PRIRODNE SVJETLOSTI U KABINU I PRUŽA JEDINSTVEN POGLED U NEBO...

è HSE, R-Dynamic S, R-Dynamic SE i R-Dynamic HSE. Kupci mogu da biraju između čak deset karoserijskih boja. Dvije su isključivo rezervisane za čitav automobil, dok se ostalih osam može dobiti u dvobojnim kombinacijama, sa kontrastnim crnim krovom. To je trendovsko rješenje koje primjenjuje sve veći broj proizvođača. Kada je riječ o krovu on može da bude u boji vozila ili crn. U ponudi je i stakleni panoramski krov dugačak 996 mm. On se može kombinovati sa krovom u boji vozila ili kontrastnoj crnoj nijansi. Vanjski izgled automobila moguće je dodatno nadograditi zahvaljujući širokom izboru moderno dizajniranih aluminijumskih naplataka. Podsjećamo da se uz

SISTEMI ZA POMOĆ VOZAČU je E-Pace u potpunosti © Jaguar opremio u skladu sa veoma

visokim sigurnosnim standardima. Na najvišem nivou zaštite automobil će imati sistem za nadzor puta, sa mogućnošću prepoznavanja pješaka i potencijalno opasnih situacija, sa automatskim kočenjem. Tu su i sistemi koji pokretom upravljača

38 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

E-Pace nudi čak deset različitih dezena alu točkova u rasponu od serijskih 17 do ekskluzivnih 21-inčnih. Kao svojevrsni vizuelni ukras nameće se i savremeno LED osvjetljenje. U Jaguaru ističu da su njihova LED svjetla zamišljena da traju koliko i sam automobil, odnosno da budu ekonomična i koriste manje energije u odnosu na standardna. Vrhunac LED tehnologije kod E-Pace su Matrix LED glavna svjetla, koja su dostupna u okviru Animated Directional Indicators sistema. Osim što poboljšava uočljivost automobila na putu i podiže nivo sigurnosti u vožnji, ovaj sistem čini E-Pace vizuelno zanimljivijim i atraktivnijim. U unutrašnjosti se najbolje vidi

koriguju putanju vozila i vraćaju ga u saobraćajnu traku, koji prate vozačeve reakcije i stepen budnosti, zatim aktivni tempomat sa automatskom regulacijom brzine i razmaka od vozila ispred, pomoć pri bočnom i parkiranju unazad, te sistem za nadzor mrtvog ugla i vizuelni nadzor okoline vozila pod uglom od 360°.

Model sa PREDNJIM POGONOM smije maksimalno povući do

1.600, a sa 4X4 POGONOM

1.800

do kg tereta.

sa koliko ozbiljnosti je Jaguar pristupio razvoju prvog kompaktnog SUV modela. Enterijer predstavlja savršen balans originalnih stilskih rješenja, savremene multimedijalne i informacione tehnologije, te vrhunske završne obrade, koja svakom od ugrađenih materijala daje kvalitet više. Kao jedan od najsnažnijih aduta u borbi sa konkurencijom Britanci ističu izuzetan kabinski komfor, te raskošnu ponudu prostora u oba reda sjedišta. Velika pažnja je posvećena svakom detalju, a poseban tim stručnjaka unutar Jaguara je radio samo na testiranju osjećaja koji se proizvode nakon kontakta prstiju i površina u automobilu. U kabini se nalazi i mnoštvo praktičnih

detalja, otvorenih i zatvorenih pretinaca. Jedan od najkorisnijih je onaj u tunelu mjenjača ispod naslona za ruku. U njega, u vodoravnom položaju mogu stati četiri 0,75-litarske flašice ili tablet uređaj, koji se može puniti zahvaljujući 12V utičnici. Tu su i dva USB, te jedan SD kontakt. Odmah iza ručice mjenjača su dva utora za flaše ili čaše, između kojih se može odložiti i pametni telefon. Prostrani pretinac za rukavice idealan je za mnoge stvari koje želite držati nadohvat ruke i daleko od neželjenih pogleda. Duboki otvori na unutrašnjoj strani prednjih vrata mogu da prime veliki broj različito oblikovanih predmeta uključujući mobilne telefone, limenke ili 1,5-litarske boce. Putnici u drugom redu svjež vazduh dobijaju pomoću otvora u centralnom tunelu, ispod kojih se nalazi mali utor sa čak tri 5V utičnice. U skladu sa aktuelnim standardima i E-Pace u kabini ima ambijentalno osvjetljenje, sa deset različitih boja, koje boravak u enterijeru čini ugodnijim i upečatljivijim tokom noćne vožnje. Mogućnosti personalizacije enterijera su raznovrsne i u skladu sa Jaguarovim premium standardima. Uz dva različita modela sjedišta ponuđeno je 15 različitih platnenih i kožnih presvlaka, u svijetlim i tamnim tonovima. Osim standardnih ručno podesivih, prednja sjedišta se mogu dobiti i sa električnim podešavanjem u deset, 14 i 18 različitih pozicija. Specifičnim ukusima kupaca mogu se prilagoditi i boja, odnosno materijal obloge krovnih nosača i stropa, kućišta instrument table, umetka ispred suvozača, podnih tepiha i naslona za glavu. Koliko je ljubavi posvećeno detaljima najbolje potvrđuje činjenica da kožne presvlake mogu biti prošivene koncem iste ili kontrastne svijetle, odnosno plave boje. Za ljubitelje dobrog ozvučenja Jaguar je spremio čak tri različita sistema. Prvi koji je označen kao „Jaguar Sound“ se ugrađuje serijski. Ima šest zvučnika ukupne snage è

„

Ian Callum, Direktor dizajna u Jaguaru

AVANTURISTIČKI OKRET

NEOBIČNA VRATOLOMIJA Na ekskluzivnoj prvoj premijeri koja je za predstavnike medija i odabrane goste održana u Londonu kaskader Terry Grant je sa E-Paceom napravio okret od 270o i oborio tako Ginisov rekord. Grant je pritom istrpio silu od 5,5 G ali i bio hirurški precizan i koncentrisan...

aguarove vratolomije počele su još 2015. godine tokom premijere F-Pacea, kada je automobil napravio pun krug na 19 metara visokom toboganu. Dvije godine kasnije kaskader Terry Grant je sa manjim E-Paceom otišao korak dalje i nakon 15,3 metra dugačkog „leta“ okrenuo automobil u vazduhu za 270 stepeni, oborivši tako Ginisov rekord. Kao inspiracija za ovaj neobičan poduhvat Jaguaru i Grantu je poslužio film o Jamesu Bondu iz 1974. godine - „The Man with the Golden

VOZAČ SANKI trpi sile do

3,5G

VOZAČ FORMULE 1 trpi sile do

4,5G

KASKADER U E-PACEU je istrpio

5,5G

Gun“, u kojem je nedavno preminuli Roger Moore na sličan način okrenuo AMC Hornet. Da bi se izvela jedna ovakva vratolomija bilo je potrebno odraditi čak 756 sati kompjuterskih simulacija. Njima je utvrđeno da automobil u zaokret mora ući brzinom od 67,59 km/h, odnosno da eksperiment neće uspjeti ukoliko vozač odstupi samo 10 mm od projektovane putanje. E-Pace se u jednoj sekundi zarotirao 180°, a za jednu i po 270°, nakon čega je dotakao kosu rampu.

„Kada smo pokrenuli projekat E-Pace željeli smo dizajnirati automobil koji će imati jedinstven karakter i stav, koji će biti sportski i prepoznatljiv. Inspiraciju smo potražili u našem kupeu E-Type i mladuncima Jaguara, našeg zaštitnog znaka. Rezultat je veoma dinamičan automobil čiji izgled vas, kad ga vidite, tjera da se osmijehnete”

“

11 112017 2017 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 39 39

è 125W. Drugi je „Meridian Sound“ sistem sa 11 zvučnika snage 380W, dok vrh ponude predstavlja „Meridian Surround Sound“ sistem sa 15 zvučnika i 825W. U Jaguaru se s posebnim poštovanjem odnose prema „Meridian“ audio sistemima, jer su razvijeni specijalno za njihova vozila. Ljubiteljima savremenih multimedijalnih rješenja ponuđena je sinergija digitalnih instrumenata projektovanih na 12,3-inčnom ekranu visoke rezolucije (doplata 729 eura) i centralnog 10-inčnog na dodir osjetljivog ekrana, putem kojeg se gestovno ili glasovno lako i brzo pristupa svijetu navigacije, zabave i informacija. U E-Paceu se

može dobiti i 4G Wi-Fi hotspot, koji omogućava istovremeno povezivanje i internet konekciju sa čak osam „pametnih“ uređaja. U standardnoj opremi su dostupni i klasični analogni instrumenti, dok se kao opcija nudi head-up displej (1.145 eura) sa prikazom najbitnijih informacija na vjetrobranskom staklu... Zvanični dolazak E-Pace modela na bh. tržište, kako su nam na sajmu automobila u Frankfurtu potvrdili predstavnici britanskog proizvođača, planiran je za početak sljedeće godine po za sada nepoznatim cijenama. Podsjećamo da najpovoljniji Jaguarov kompaktni SUV na njemačkom tržištu, na

cKO ŽELI U E-PACEU MOŽE DOBITI I VRHUNSKA MATRIX LED SVJETLA SA AUTOMATSKIM PRILAGOĐAVANJEM SVJETLOSNOG SNOPA KONFIGURACIJI PUTA I USLOVIMA ZA VOŽNJU

kojem je prodaja počela neposredno nakon sajma, košta 34.950 eura. To je osjetno manje u odnosu na najpovoljniji Range Rover Evoque (35.650 eura), ali i na Audi Q3 za koji sa 2.0 motorima, konkurentnim onima koji pogone britanske modele, treba izdvojiti 37.200 eura. Jaguar je tako uz odličan dizajn, komforan, te luksuzno i savremeno opremljen enterijer, snažnu motorizaciju i napredne sisteme sigurnosti, E-Paceu pomalo neočekivano dao još jedan snažan adut, cijenu. To bi, s obzirom na njegov premium status koji uživa u automobilskoj javnosti, veoma lako mogla biti formula za veliki uspjeh. 

MOTORI razliku od većine konkurenata, koji imaju © Zapogonsku gamu sa nekoliko motora, Jaguar je izbor sveo na svega dvije dvolitarske linijske jedinice, koje su dostupne sa više nivoa snage. Dizelski motor ima deklarisanu zapreminu od 1.999 ccm i dostupan je u tri verzije, sa: 150, 180 i 240 „konja“. Najsabija ima 380 Nm obrtnog momenta, srednja 430, a najjača čak 500. Početni benzinac zapremine 1.998 ccm raspolaže sa 249 KS i 365 Nm, dok najjači motor u E-Pace gami ima 300 KS i 400 Nm. Navedeni motori će se moći kombinovati sa šestostepenim ručnim ili devetostepenim automatskim mjenjačima. Bazni dizelski E-Pace Motori Zapremina, ccm Snaga, KS Obrtni momenat, Nm Najveća brzina, km/h Ubrzanje, km/s Potrošnja, l/100km

150 380 199 10,1 4,7

Dizel 1.999 180 430 207 9,9 5,2

će jedino imati pogon na prednje točkove, dok je 4x4 rezervisan za sve ostale modele. Pogon na sve točkove elektronski raspoređuje obrtni momenat između pogonskih osovina, kako bi se postigao visok nivo dinamike i sigurnosti. Opcioni „Active Driveline“ kontrolni sistem podiže tu kontrolu na viši nivo, te ima mogućnost 100% prebacivanja obrtnog momenta na zadnju osovinu, kako bi se postigao što bolji užitak u vožnji. Na klizavim podlogama E-Pace se oslanja na pomoć „Surface Progress Control“ sistema koji je aktivan pri niskim brzinama i ima zadatak da obezbijedi što bolju trakciju pogonskih točkova.

240 500 224 7,4 6,2

249 365 7,0 7,7

Dodatna prilagođavanja automobila omogućava i „Adaptive Dynamics“ sa četiri režima rada: Winter, Ecomode, Normal i Dynamic, koji se biraju selektorom sa

40 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

Benzin 1.998

300 400 6,4 8,0

Ima mogućnost da prebaci 100% obrtnog momenta na zadnju osovinu

Prilagođava rad svih sistema u automobilu u skladu sa četiri različita režima rada

lijeve strane ručice mjenjača. Uz ovaj sistem dolaze i elektronski podesivi amortizeri, koji prilagođavaju vješanje uslovima na cesti i odabranom režimu rada.

11 яБо 2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 41

NOVITET PRETHODNI MODEL: Swift Sport u prošloj generaciji za pogon je koristio atmosferski 1,6-litarski motor sa 136 KS i mršavih” 160 Nm “

SUZUKI SWIFT SPORT

TURBO BENZINAC UMJESTO ATMOSFERCA SA TREĆOM GENERACIJOM SPORTSKOG SWIFTA SUZUKI SE PRIKLONIO SAVREMENIM TRENDOVIMA I DOSADAŠNJI 1,6-LITARSKI ATMOSFERSKI MOTOR ZAMIJENIO SA NOVIM 1.4 TURBO BENZINCEM SA 140 KS I 230 NM…

onuditi puno sporta i zabave za što manje para – tako bi se u najkraćem mogla okarakterisati Suzukijeva motivacija kada se odlučio za razvoj treće generacije Swifta Sport. To potvrđuju i riječi glavnog inženjera zaduženog za razvoj ovog modela, Masao Koborija: „Mi znamo da naši kupci više od svega cijene dinamičnu vožnju. Zbog toga smo novi Swift Sport učinili lakšim, bržim i uzbudljivijim od prethodnog“. Umjesto dosadašnjeg 1.6-litarskog četverocilindarskog

42 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

atmosferca sa 136 KS i 160 Nm, Swift Sport je dobio novi 1,4-litarski BoosterJet turbobenzinski motor sa 140 KS i 230 Nm obrtnog momenta. Turbobenzinac je uparen sa šestostepenim ručnim mjenjačem, koji je preuzet iz prethodnog modela, ali i unaprijeđen kako bi odgovarao karakteru novog motora. Upotrebom laganijih materijala i nove mehaničke platforme masa automobila je sa dosadašnjih 1.120 kilograma smanjena na nevjerovatnih 970. To znači da 1 KS u Swiftu Sport protiv sebe ima 6,9 kilograma, što je vrhunski odnos. Osim manje

Jedna konjska snaga u Swiftu Sport protiv sebe ima

6,9 kilograma

automobilske mase

težine Swift je dobio i kruću, te značajno sigurniju karoseriju. Performanse novog modela još nisu objavljene i potvrđene, ali se očekuje, s obzirom na snagu motora i težinu, da ubrzanje od 0 do 100 km/h bude oko sedam

U ODNOSU NA STANDARDNE VERZIJE SPORT IMA INSTRUMENT TABLU SA CRVENOM PODLOGOM, ALUMINIJUMSKE NOŽNE KOMANDE, PROFILISANI TROKRAKI UPRAVLJAČ OBLOŽEN KOŽOM PROŠIVENOM CRVENIM KONCEM. U ISTOM STILU SU DORAĐENA I SJEDIŠTA TE RUČICA MJENJAČA, A KABINA JE DODATNO UKRAŠENA I SA NEKOLIKO LAKIRANIH CRVENIH UMETAKA

sekundi. Podsjećamo da je prethodni model ovu operaciju obavljao za 8,7 sekundi i da je mogao da dostigne najveću brzinu od 195 km/h. Kontakt sa podlogom ostvaren je preko 17-inčnih točkova sa gumama dimenzija 195/45. U Suzukiju su objavili da Sport koristi vrhunske Monroe amortizere, koji su omogućili 15% bolju upravljivost i kontakt sa podlogom. Prednja osovina je značajno čvršća, dok se ta promjena minimalno odrazila na udobnost. Pozadi je ostala klasična polukruta osovina, koja je takođe dodatno učvršćena. Vanjski dizajn automobila je naglašeno sportski sa kompletom novih branika, proširenja pragova, spojlera i dva izduvna otvora. Tu je i ekskluzivna Champion Yellow žuta boja. U kabini su sportska sjedišta, upravljač i ručica mjenjača, aluminijumske nožne komande i mnoštvo ukrasnih crvenih detalja, koji se nalaze na

instrument tabli i panelu. Serijska oprema je bogata i uključuje automatski klima uređaj, te multimedijalni sistem sa na dodir osjetljivim ekranom. Suzuki Sport ima i savremenu sigurnosnu opremu koja između ostalog uključuje i radarski sistem za nadzor puta. Ovaj sistem ima mogućnost da prepozna potencijalno opasne situcije i prepreke na putu, te da aktivira automatsko kočenje u rasponu brzine od

15 do 140 km/h. Vozač može da se osloni i na pomoć sistema za nadzor pravca u traci, zatim detekciju vozila u „mrtvom uglu“, te aktivni tempomat sa mogućnošću podešavanja tri različite udaljenosti od vozila koje se kreće ispred. Suzuki još nije objavio cijene novog Swifta Sport, ali se pretpostavlja da neće biti puno skuplji od prethodnika koji se u Evropi mogao kupiti po početnoj cijeni od 16.500 eura.

MASA AUTOMOBILA JE SA DOSADAŠNJIH

1.120 KILOGRAMA SMANJENA NA SAMO

970,

ŠTO JE JEDNO OD NAJBOLJIH OSTVARENJA U KLASI

Ubrzanje od 0 do 100 km/h još nije potvrđeno, ali se očekuje da bude na nivou od sedam sekundi 11  2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 43

NOVITET

PRETHODNI MODEL: Originalni model je imao dvodijelnu masku sa uskim dijelom na kojem je bio logotip Forda i širokim prostorom za registarsku tablicu

FORD TOURNEO CUSTOM

POKRETNA KANCELARIJA

FORD JE PRVI PUT NAKON PREDSTAVLJANJA 2012. GODINE TEMELJNO OSVJEŽIO SVOJ NAJZNAČAJNIJI KOMBI MODEL TOURNEO CUSTOM, KOJI U NJEGOVOJ GAMI POPUNJAVA PROSTOR IZMEĐU VEĆEG TRANSITA I MANJEG TRANSIT CONNECTA...

ktuelni redizajn Tournea Custom sproveden je u skladu sa Fordovim „automobilskim“ Kinetic dizajnerskim jezikom, koji je Tournea učinio osjetno modernijim i vizuelno privlačnijim. Prednjim dijelom sada dominira nova maska hladnjaka sa pet horizontalnih rešetki, a tu su i redizajnirana glavna ksenonska svjetla sa integrisanim dnevnim LED svjetlima, te stilizovani branik, sa stilizovanim hromiranim kućištima svjetala za maglu. Bokovi su naglašeni novim desetokrakim 17-inčnim alu naplacima, dok su sve staklene površine fabrički tonirane, sa osjetno jačim zatamnjenjem iza vozačevih vrata prema nazad. Zadnja svjetla su dobila novu dvobojnu crveno-bijelu grafiku, dok je dizajn petih vrata i dalje ostao jednostavan i u potpunosti podređen praktičnosti, sa velikim staklom koje pokriva 2/3 njihove površine. Sa redizajnom su napravljene i temeljne promjene u kabini,

ÛÝ Instrumenti su preuzeti iz nove Fieste, a multimediji se

pristupa preko 8,8-inčnog na dodir osjetljivog ekrana visoke rezolucije. Bočna vrata olakšavaju pristup kabini i čine lakšim ulazak i izlazak iz vozila...

u kojoj kao i do sada može da se smjesti vozač i osam putnika. Putničkom dijelu kabine se pristupa kroz dvoje širokih kliznih bočnih vrata. Šest sjedišta koja se tu nalaze se mogu okrenuti jedna naspram drugih ili u smjeru vožnje. Zavisno od broja putnika slobodna sjedišta je moguće preklopiti i od njih napraviti praktične stoliće na čijoj poleđini su udubljeni utori za pridržavanje čaša ili flašica. Po potrebi svako od sjedišta je moguće i izvaditi. Ulazak u putnički dio kabine je olakšan zahvalujući nogostupu, koji je ugrađen ispod praga. Za dovod svježeg vazduha su zaduženi krovni otvori,

dok se bočni prozori mogu otvoriti pod uglom. U vrata su integrisane i roletne, koje po potrebi mogu da pruže dodatnu zaštitu od sunca ili da omoguće putnicima privatnost. Vozačevo radno okruženje u potpunosti je uređeno po standardima koje Ford primjenjuje u svojim putničkim automobilima. Tourneo je dobio novu instrument tablu iz aktuelne Fieste, koja ima dva analogna pokazivača za brzinu i broj obrtaja, te kolor info displej u sredini. Tu je i savremeni 8,8inčni na dodir osjetljivi ekran sa Fordovom SYNC multimedijom, koja omogućava jednostavno spajanje sa pametnim telefonima koji podržavaju Android Auto i Apple Car Play aplikacije. Za opušten ugođaj u kabini je zadužen i audio sistem sa 10 zvučnika. Prodaja redizajniranog Ford Tournea Custom će startovati početkom 2018. godine po očekivanoj cijeni od 35.000 eura.

POGON

Tournea je namijenjen modernizovani 2,0-litarski EcoBlue TDCi dizelski © Zamotorpokretanje u tri verzije od: 105, 130 i 170 KS. Prema Fordovim navodima sve verzije novog

motora su do 13% efikasnije od prethodnih. Sve one će se kombinovati sa automatskim SelectShift mjenjačem sa šest brzina.

44 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

NOVA ŠKODA RAPID sa GRATIS „Simply“ ili „Smart“ paketima opreme

simply Centralno daljinsko zaključavanje Sjedište vozača podesivo po visini Naslon za ruke naprijed Pomoć pri kretanju u brdu

smart

Alu felge MATONE srebrne 15“ Upravljač obložen kožom Radio uređaj SWING Naslon za ruke naprijed MAXI DOT

Uslovi bezkamatnog finansiranja ostvarivi putem Porsche Leasinga. www.skoda.ba

www.facebook.com/SkodaBiH

Banja Luka AUTOKOMERC V.S. 051/310-130; Bihać UNA AUTO 037/350-008; Bijeljina UNIVERZAL AUTO 055/207-855; Gračanica BRIJEST 035/705200; Gradačac AS OMERČIĆ: 035 868 505; Livno A.C. KRŽELJ 034/204-071; Mostar HERCEGOVINA AUTO 036/576-922; APOLO 036/352-830; Odžak AS SENKOVIĆ 031/751-552; Pelagićevo AUTORAD 054/810-091; Sarajevo PORSCHE SARAJEVO 033/775-310; TRIAB d.o.o. Sarajevo 033/202794; Tešanj UNO 032 656 052; Tuzla COSMOS COMMERCE 035/276-364; Zenica A.S. AUTO CENTAR 032/ 442-520

11  2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 45

NOVITET

PRETHODNI MODEL: U okviru prvog redizajna iz 2013. godine aktuelni Land Cruiser je dobio nebična prednja svjetla koja su nisu dopala evropsskim kupcima

TOYOTA LAND CRUISER

NOVA ŠMINKA ZA KRALJA TERENACA

SA DRUGIM REDIZAJNOM AKTUELNOG LAND CRUISERA, KOJI JE NA TRŽIŠTU OD 2009. GODINE, TOYOTA JE NJEGOV IZGLED I MULTIMEDIJALNU OPREMU PRIBLIŽILA VEĆEM I LUKSUZNIJEM V8 MODELU, A POGONSKU TEHNOLOGIJU DODATNO UNAPRIJEDILA I DOVELA JU DO SAVRŠENSTVA… 46 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

okviru obilježavanja 65 godina postojanja jednog od najpoznatijih terenskih automobila na svijetu, Land Cruisera, Toyota je u Frankfurtu predstavila temeljno redizajniranu verziju aktuelnog modela. Mada su klasični terenci sa moćnim 4x4 pogonom i samonosivom šasijom danas u razvijenim zemljama sve manje traženi, Toyota ne namjerava odustati od proizvodnje ovog automobila, niti će ga

Sa drugim redizajnom Land Cruiser je dobio i potpuno nove instrumente sa kolor displejom u sredini i klasičnim analognim okruglim mjeračima brzine, broja obrtaja, temperature motora i stanja rezervoara

prekomandovati u trendovsku SUV klasu. Japanci navode da se Land Cruiser prodaje u čak 190 zemalja svijeta, te da je u desetak evropskih do sada stekao reputaciju jednog od najboljih i najizdržljivijih terenskih automobila svih vremena. Kako bi održali korak sa vremenom i ostali aktuelni, u Toyoti su odlučili da temeljno osvježe model za 2018. godinu. Podsjećamo da je J15 serija na sceni od 2009. godine, te da je do sada već jednom redizajnirana u ljeto 2013. godine kada je između

ostalog dobila i nova, po mnogima veoma neobična prednja LED svjetla. Redizajnirani model za 2018. godinu se prepoznaje po robusnijem vanjskom dizajnu i savremenije opremljenoj, te osjetno udobnijoj kabini u kojoj su mnoge komande pojednostavljene kako bi njihovo korištenje bilo lakše nego što je to do sada bio slučaj. Novim, uglastim oblikom prednjih svjetala i masivnom maskom hladnjaka Land Cruiser sada neodoljivo podsjeća na svoju broj veću V8 verziju (J20). Sličan utisak stiče se i pogledom s boka gdje se Land Cruiser najmanje promijenio u odnosu na originlani model iz 2009. godine. Zadnji dio je dobio modernija LED svjetla u novim stilizovanim kućištima. Stilske promjene zahvatile su i oba branika, te svjetlosna tijela i prateće ukrase. Tu je i potpuno novi poklopac motora sa jasnim pregibima, zbog kojih izgleda dinamičnije i ljepše nego do sada. Bočna linija je dodatno osvježena sa novim dezenima aluminijumskih točkova. U unutrašnjosti su napravljene velike promjene. Od većeg Land Cruisera V8 je preuzet novi četverokraki upravljač, sa daljinskim komandama kojima se između ostalog može upravljati i sa novim 4,2 –inčnim višenamjenskim ekranom na instrument tabli. Dizajn instrument table je takođe promijenjen. Obrtomjer i brzinomjer nisu više odvojeni od centralnog ekrana okruglim kućištima, već su sada svi instrumenti spojeni u istu cjelinu. Novo rješenje ima svojih estetskih, ali i funkcionalnih prednosti u

POGON

verziju © ZaLandevropsku Cruisera Toyota je

pripremila samo jedan 2,8-litarski D-4D dizel motor sa 177 KS, uparen sa šestostepenim automatikom. Na istoku Evrope i u ostatku svijeta biće dostupni i 2.7, te 4.0 VVT-i benzinski motori sa 164, odnosno 249 KS. Kao i do sada, srce Toyotinog 4x4 prenosa ostaje centralni Torsen LSD diferencijal, koji omogućava ograničeno proklizavanje, uz fino doziranje i optimalan prenos snage između osovina. Sve to prate i brojni elektronski asistenti, koji olakašavaju teške uspone, odnosno nezgodna spuštanja niz strmine. Pametna elektronika se prilagođava i različitim vrstama podloga, mada je vozaču ostavljeno na volju da i on obavlja odnosu na dosadašnje, poručuju u Toyoti. U okviru redizajna značajno su promijenjeni izgled i raspored komandi na centralnom grebenu. Lamelarni ventilacioni otvori su spušteni niže, a ispod njih je ugrađen potpuno novi, savremeni „Toyota Touch 2 with GO” multimedijalni sistem sa 8-inčnim na dodir osjetljivim ekranom. Klima uređaj je u potpunosti promijenjen i modernizovan sa novim displejom i tasterima u boji srebra. Ispod klima uređaja je svoje mjesto dobio panel

ZAHVALJUJUĆI INTELIGENTNOJ ELEKTRONICI NOVI LAND CRUISER IMA MOGUĆNOST PREPOZNAVANJA OPASNIH SITUACIJA NA PUTU I SAMOSTALNOG KOČENJA KAKO BI IH IZBJEGAO

određena podešavanja u skladu sa svojim vozačkim iskustvom i osjećajem. U slučaju da se mora boriti sa vodenim preprekama (do 70 cm) ili visokim kamenjem, vozač može da računa i na podešavanje visine vješanja. Kada je na dobrom asfaltu može čak i uživa u „sportskoj“ vožnji, zahvaljujući Sport S i Sport S+ režimima rada motora, mjenjača i upravljača. sa komandama kojima se upravlja pogonom automobila. U ovom dijelu je raspoređeno osam tastera, sa dva okrugla selektora. Sve to je stilski izvedeno puno ljepše i skladnije nego što je do sada bio slučaj. Prostor oko ručice mjenjača je u potpunosti raščišćen, a tu su tek tri tastera sa kojima se odabiraju ponuđeni stilovi vožnje: Comfort, Eco, Normal, Sport S i Sport S+. U Toyoti tvrde da su značajno unaprijedili udobnost sjedišta u oba reda, dodajući da je naprijed dostupna i ventilacija sjedišta, a pozadi grijanje. Udobnosti vožnje doprinose i nove mlaznice za pranje vjetrobrana sa ugrađenim grijačima, sistem brzog odleđivanja vjetrobrana, te novi pametni ključ koji omogućava jednostavniji ulazak i izlazak iz vozila, te startovanje motora. Da ostaje vjerna tradiciji i da kod Land Cruisera njeguje karakteristike čistokrvnog terenskog automobila, Toyota je potvrdila i zadržavanjem klasične ručne kočnice, sa polugom sa lijeve strane mjenjača.

11  2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 47

NOVITET

HYUNDAI I30 FASTBACK

HYUNDAIJI JE I30 PO PRVI PUT ODLUČIO PONUDITI U PETOVRATNOJ SPORTBACK VERZIJI, ČIJI BI GLAVNI ADUTI TREBALO DA BUDU KOMFORNA KABINA, PRAKTIČAN PRTLJAŽNIK I DINAMIČAN DIZAJN…

dok su svi očekivali da u frankfurtskim sajamskim halama ugledaju novi sportski kompakt i30N, korejski Hyundai je sve iznenadio predstavivši i30 Fastback. Podsjećamo da je kompaktni korejski model od 2007. godine kada je predstavljena prva genaracija pa do danas bio isključivo dostupan kao trovratni i petovratni hatchback, te kao karavan. Sa trećom generacijom u ponudu se uvodi i potpuno nova petovratna Fastback verzija, sa kojom korejski proizvođač želi konkurisati modelima poput Škode Octavie. Mada Hyundai u prvi plan stavlja sportski karakter Sportbacka i činjenicu da je on kupe limuzina, petovratna karoserija ipak sugeriše da je riječ o praktičnom porodičnom modelu, koji povrh

POGON

i30 Fastbacka su zadužena po © Zadvapogon benzinska i dizel motora. Ljubiteljima

benzinaca se nude savremeni 1.0 i 1.4 T-GDI turbobenzinci sa 120 i 140 KS, dok dizelsku gamu čini 1.6 CRDi motor sa 110 i 136 KS. U standardnoj konfiguraciji navedeni motori će se kombinovati sa šestostepenim ručnim mjenjačem, dok će se opciono nuditi savremeni automatik sa dva kvačila i sedam stepeni prenosa. Svi motori su opremljeni Hyundaijevom ISG tehnologijom za automatsko gašenje i startovanje prilikom zaustavljanja.

48 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 11 11  2017 2017 48

svega izgleda veoma dinamično i atraktivno. Sa 4,45 metara dužine Fastback je 11,5 centimetara duži od petovratnog i30 hatchbacka, odnosno 12 centimetara kraći od limuzinske Elantre. U Hyundaiju navode da je vješanje Fastbacka u potrazi za boljim performansama i upravljivošću spušteno 30 mm niže nego kod standardnog i30. Mada je u osnovi arhitektura enterijera u potpunosti ista kao i u standardnom i30, Fastback se može pohvaliti 2,5 centimetara višim stropom, koji doprinosi osjećaju veće prostranosti i prozračnosti. Huyndai nije još potvrdio sve tehničke karakteristike automobila, a jedna od nepoznanica je i kapacitet prtljažnika. Podsjećamo da petovratni i30 ima prtljažnik zapremine 395 litara, karavan 602, a limuzinska Elantra 458. Od Fastbacka se očekuje da ponudi prtljažnik zapremine oko 500 litara.

Prednji dio ne nudi puno dizajnerske originalnosti, jer su svjetla ista kao kod i30, a najveće promjene su pretrpjeli maska hladnjaka i sam branik koji je drugačije stilizovan. S boka je takođe sve isto do centralnog „B“ stuba kada krov počinje lagano da se spušta sve do zadnjih svjetala. Najljepši detalj su peta vrata čiji istureni dio predstavlja svojevrsni spoljer, koji usmjerava protok vazduha oko zadnjeg dijela vozila. U Hyundaiju navode da će Fastback biti dostupan sa 12 karoserijskih boja i najsavremenijim sistemima asistencije vozaču, koji će između ostalog imati i mogućnost prepoznavanja pješaka i automatskog kočenja u slučaju opasnosti. Prodaja Fastbacka bi u Evropi trebalo da počne do kraja 2017. godine, a njegove cijene još nisu potvrđene.

11 яБо 2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 49

KONCEPTI

EVOLUCIJA U DRUGOM SMJERU MITSUBISHI e-EVOLUTION. NA SAJMU U TOKIJU MITSUBISHI JE PREDSTAVIO VIZIJU ELEKTRIČNOG SUV MODELA BUDUĆNOSTI, KOJI NAZIV EVOLUTION STAVLJA U POTPUNO DRUGI KONTEKST...

OD 1992. DO 20016. GODINE NAZIV EVOLUTION ljubitelje Mitsubishija je asocirao na sportski Lancer Evo. Kultni sportski automobil koji je svojevremeno palio i žario svjetskom reli scenom dobio je omaž u najnovijem konceptnom modelu dinamičnog futurističkog električnog suv modela

Za pogon e-EVolution koncepta su zadužena tri elektromotora. Jedan pogoni prednju dok su dva zadužena za zadnju osovinu, što automobilu daje jedinstven 4x4 pogon. SNAGU CRPE IZ BATERIJA SMJEŠTENIH U POD...

HONDA SPORTS EV Mada izgleda kao uvećana dječija igračka, Hondin koncept Sports EV u suštini je najava malog, urbanog, električnog automobila budućnosti, koji je dizajniran u veoma dopadljivom retro stilu. Riječ je o sportskom dvosjedu, koji predstavlja dinamičnu varijaciju kompaktnog EC Concepta sa četiri sjedišta koji je predstavljen na ovogodišnjem sajmu automobila u Frankfurtu. Interesantni kupe je konstruisan na novoj Hondinoj mehaničkoj platformi, koja je namijenjena za razvoj i proizvodnju električnih automobila. Honda nije navodila tehničke detalje o konceptu, jer je on još uvijek u fazi dizajnerske studije, koja tek treba da dobije zeleno svjetlo za dalji razvoj.

50 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 11 11  2017 2017 50

U Mitsubishijevim automobilima budućnosti enterijer će biti u značajnoj mjeri digitalizovan. U CENTRU PAŽNJE SU ŠIROKI INFO EKRANI VISOKE REZOLUCIJE u podnožju vjetrobrana, digitalna instrument tabla i na dodir osjetljivi tasteri na centralnom grebenu. Tu je i neobičan odrezani upravljač, sličan onima koje imaju bolidi u Formuli 1...

DIZAJN KONCEPTA JE FUTURISTIČKI i kao takav je izazvao oprečne komentare domaće japanske, ali i svjetske javnosti. I dok jedni smatraju da se jako malo od viđenog može komercijalizovati, drugi su oduševljeni i pozivaju Mitsubishijeve čelnike da što prije daju odobrenje za finalizovanje projekta i puštanje u serijsku proizvodnju e-Evolution koncepta...

VIZIJA NOVE MAZDINE “TROJKE”

KAI CONCEPT. TREĆA GENERACIJA “TROJKE” NA TRŽIŠTU JE OD 2013. GODINE. DA SE NJEN NASLJEDNIK VEĆ UVELIKO SPREMA PROIZVOĐAČ IZ HIROSHIME POTVRDIO JE KONCEPTOM KAI... DIZAJN KAI KONCEPTA TREBAO BI DA POSLUŽI KAO INSPIRACIJA ZA RAZVOJ SERIJSKE MAZDE 3. Odlikuju ga jasne forme, sa mnoštvo oblih i valovitih površina. Sportska agresivnost je dobijena velikim aluminijumskim naplacima sa niskoprofilnim gumama, niskom bočnom siluetom i tankim, agresivnim led svjetlima. Tu su i dvostruki izduvni otvori sa stilizovanim difuzorom vazduha.

Sljedeća generacija trojke” bi trebala da bude “ prvi Mazdin automobil u koji će se ugrađivati najsavremeniji Skyactiv X benzinski motor, koji ima mogućnost kombinovanja načina rada po principima klasičnog benzinskog, ali i dizel motora. TO BI TREBAO BITI PRVI VELIKOSERIJSKI MOTOR OVE KONCEPCIJE

Enterijer, ako je suditi prema najnovijim konceptima u Mazdinim automobilima budućnosti, sve veći naglasak će stavljati na vozača. SPORTSKI UGOĐAJ NAGLAŠAVAJU VISOKO IZDIGNUTI CENTRALNI TUNEL, TE TANKI TROKRAKI UPRAVLJAČ. Tu su i trendovski digitalni instrumenti podijeljeni u tri segmenta

MAZDA VISION COUPE Ako se pitate kako bi mogao izgledati nasljednik aktuelne Mazde 5 onda bi vam odgovor na to pitanje mogao ponuditi Vision Coupe Concept. Mnogi posjetioci Sajma automobila u Tokiju su se složili u ocjeni da je riječ o jednom od najatraktivnijih Mazdinih konceptnih modela ove godine, ali i čitave protekle decenije. Uživajte!

11112017 2017 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin MagazinII 51 51

KONCEPTI

NAJAVA NOVOG QASHQAIJA

NISSAN IMX. TREĆA GENERACIJA POPULARNOG NISSANOVOG CROSSOVERA QASHQAI BIĆE PREDSTAVLJENA DO 2020. GODINE, A KONCEPT IMX NAGOVJEŠTAVA KAKO BI MOGLA IZGLEDATI... Kada je riječ o pogonu IMX u centar pažnje stavlja električnu i autonomnu koncepciju. SRCE NJEGOVOG POGONA SU DVA ELEKTROMOTORA ZAJEDNIČKE SNAGE 320 KW, ODNOSNO 420 KS. Tu je i 700 Nm obrtnog momenta, koji garantuje vrhunsku dinamiku u vožnji. Koncept ima autonomiju od 600 kilometara sa jednim punjenjem baterija

DIZAJN KARAKTERIŠU JASNE I OŠTRE POVRŠINE, sa tankim, ali izrazito dugačkim svjetlosnim tijelima zasnovanim na LED tehnologiji osvjetljenja. Kontrastni crni krov nagovještava da bi Qashqai budućnosti mogao dobiti trendovsku “bi-tone” koncepciju sa karoserijom u jednoj i krovom u drugoj boji.

SUBARU VIZIV PERFORMANCE Sa konceptom Viziv Performance Subaru je svojim obožavateljima nagovijestio kako bi mogla da izgleda produkcijska verzija sportskog WRX STI modela. Suprotno trendovima koji nalažu priklanjanje hibridnim ili električnim pogonskim kombinacijama Subaru se odlučio da i na konceptu zadrži svoje dugogdišnje zaštitne znakove, bokser motor i 4x4 pogon. U izradi Viziva su korištene savremene tehnologije, a mnogi dijelovi karoserije su izrađeni od laganih karbonskih vlakana.

52 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 11 11  2017 2017 52

Mada su se svim snagama potrudili da sa IMX konceptom promovišu Nissanov princip inteligentne mobilnosti, njegovi tvorci su se ipak ODLUČILI DA U UNUTRAŠNJOSTI ZADRŽE UPRAVLJAČ. Njegova forma je futuristična, ali je mogućnost upravljanja ipak ostavljena kao opcija. U KABINI ZAHVALJUJUĆI VELIKIM STAKLENIM POVRŠINAMA I PANORAMSKOM STAKLENOM KROVU IMA JAKO PUNO PRIRODNE SVJETLOSTI. Za ugodan smještaj su namijenjene četiri nezavisne fotelje, ispod kojih se nalazi potpuno ravan pod, koji putnicima omogućava nesmetano kretanje i opuštanje. Glavni motiv Nissanovih dizajnera u kabini je bio da istovremeno postignu osjećaj otvorenosti, ali i da zadrže privatnost.

KONCEPTI

JAPANSKI SVEMIRSKI DIZAJN LEXUS LS PLUS CONCEPT. JEDAN OD NAJUZBUDLJIVIJIH KONCEPATA NA OVOGODIŠNJEM TOKIO MOTOR SHOWU POKAZUJE PRAVAC U KOJEM ĆE SE RAZVIJATI LEXUSOVE LIMUZINE BUDUĆNOSTI NOVA “SPINDLE GRILLE” MASKA HLADNJAKA PREMA LEXUSU POBOLJŠAĆE AERODINAMIKU NJEGOVIH LUKSUZNIH AUTOMOBILA, ali i pridonijeti boljem hlađenju motora. Zajedno sa njom sjajno su uklopljena nova LED svjetla, koja će japanskim krstaricama dati jedinstven svjetlosni potpis.

Svjetlosna LED predstava prenesena je i na zadnji dio koncepta. ŠIROKA ZADNJA SVJETLA OSIM ESTETSKE IMAJU I SIGURNOSNU FUNKCIJU, jer povećavaju uočljivost automobila u najtežim uslovima za vožnju. Lexus u budućnosti želi staviti poseban naglasak na razvoj sigurnosnih tehnologija, sa željom da ljudi žive i putuju u svijetu u kojem neće biti “ saobraćajnih nesreća”...

TOYOTA TJ CRUISER Toyota je na sajmu u Tokiju izložila neobičnog mješanca monovolumena i SUV-a. Ovaj koncept je prema Toyotinim tvrdnjama vizija automobila budućnosti namijenjenog ljudima koji vode aktivan život i žele biti transportno nesputani u svim situacijama. Hibridni pogon daje mu ekološki predznak koji je posljednjih decenija važan dio Toyotinog globalnog imidža. Unutrašnjost TJ Cruisera je modularna i lako se prilagođava najrazličitijim potrebama vlasnika. Kao primjer jedne od njih navedena je činjenica da je u kabinu moguće staviti tri metra dugačku dasku za jedrenje...

U najnovijoj generaciji luksuznih automobila LEXUS ĆE PONUDITI HIGHWAY TEMMATE SISTEM AUTONOMNOG UPRAVLJANJA, koji će između ostalog imati i mogućnost samostalnog prestrojavanja na autoputu. Mnogi od sistema ugrađenih u ovaj koncept bazirani su na vještačkoj inteligenciji i oni bi trebali naći primjenu u Lexusovim automobilima do 2020. godine.

11 112017 2017 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 53 53

UPOREDNI TEST OPEL CROSSLAND X 1.6 DT 120 KS, 1.6 DT 99 KS, 1.2 XN 130 KS

Crossland X 1.2 Turbo benzin

1.199 ccm 130 KS 230 Nm 9,1 s 206 km/h 5,0 litara 116 g/km

Crossland X 1.6 DT dizel

1.560 ccm 99 KS 254 Nm 12,0 s 180 km/h 3,6 litara 93 g/km

Crossland X 1.6 DT dizel

1.560 ccm 120 KS 300 Nm 9,9 s 187 km/h 4,0 litara 105 g/km

SA CROSSLANDOM X OPEL JE U PENZIJU POSLAO MONOVOLUMENSKU MERIVU, TE PONUDIO MODERNO DIZAJNIRAN I SAVREMEN PORODIČNI AUTOMOBIL, KOJEG SMO U POTRAZI ZA NAJBOLJOM KOMBINACIJOM TESTIRALI SA DVA DIZELSKA I JEDNIM TURBO BENZINSKIM MOTOROM... 54 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

Uz Crossland X su dostupna dva modela ključeva. Klasični “skakavac” dolazi serijski dok su bočni modeli dostupni u kombinaciji sa sistemom starovanja i zaustavljanja motora pomoću tastera

RAZLIČITE VERZIJE EKSKLUZIVNI UPOREDNI TEST DOBILA TRI JEDINA U REGIONU NAŠA REDAKCIJA JE NA ODVEZLI DRUŽENJA SA NJEMAČKIM CROSSOVEROM CROSSLANDA X. U OKVIRU VIŠEDNEVNOG IJE... DETALJA TESTIRALI SVE TRI POGONSKE OPC DO I ARA MET KILO U JAD HIL OD VIŠE SMO

IVN Z U L K KS

a je imao još nekoliko uspješnih modela poput Mokke Opel bi možda danas još bio pod okriljem američkog GM-a. Pošto nije, početkom ove godine je dobio novog gazdu, francusku PSA grupaciju, koja ima veoma ambiciozne planove sa slavnim njemačkim automobilskim proizvođačem. Prvi, a možda i najvažniji

jeste uvođenje dva nova crossovera na čijem razvoju su sa Opelom zajednički radili već nekoliko godina. Crossland X je prvo dijete iz novog francuskonjemačkog braka, a drugo je njegov stariji i broj veći brat Grandland X. Oba su, podsjećamo, predstavljeni ove godine, Crossland u Ženevi, a Grandland nedavno u Frankfurtu. Junak naše današnje priče je Crossland X, simpatični mali gradski crossover, koji

popunjava prazninu nastalu gašenjem porodičnog monovolumena Merive. Razvijen je na EMP 1 platfomi na kojoj danas „leži“ i puno modela iz PSA grupacije. Odrednica X znači da je u Opelovoj gami svrstan rame uz rame sa ostala dva X modela, Mokkom i Grandlandom. Mada tako izgleda, nije tipičan off-road automobil već crossover, svojevrsni mješanac monovolumena i SUV-a. Naime, od monovolumena je preuzeo prostranu i funk- è

11  2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 55

è cionalnu kabinu, te praktičan prtljažnik, a od SUV-ova robusan, terenski izgled, ali bez 4x4 pogona. Mada je pomalo nelogična, to je trenutno jedna od najtraženijih kombinacija na evropskom tržištu, koje je posljednju deceniju zahvatila svojevrsna off-road manija. Šta sve ona donosi i koje su njene prednosti i nedostaci pokušali smo otkriti testiranjem ne jednog, nego čak tri Crosslanda X, pogonjena dvjema verzijama 1.6-litarskog dizel motora sa 99 i 120 KS, te jednim benzinskim turbo trocilindrašem sa 130 „konja“. Ako spadate u okorjele ljubitelje Merive i ako vam je žao što ju je

Opel penzionisao, odmah ćemo reći da nema razloga za tugovanje. Mada nema jedinstvena „samoubilačka vrata“, Crossland X je njen sasvim adekvatan zamjenik, a možda i više od toga. Pođimo od dizajna. Pa, mogli bismo ga definisati kao fuziju provjereno dobrih rješenja preuzetih od Mokke i Adama, te određene evolucije Merive. Naime, Mokka je poslužila kao inspiracija za dizajn prednjeg dijela, Adam „lebdećeg“ krova i dinamičnih bokova, dok se Meriva ogleda u visoko podignutim zadnjim svjetlima. Sve zajedno smiksano izgleda zanimljivo, privlačno i trendovski, posebno

CROSSLAND X ima klirens od 17 cm što mu omogućava bezbrižan silazak sa asfalta

56 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

ENTERIJER

PREDSTAVLJA KOMBINACIJU RJEŠENJA KOJA SMO MOGLI VIDJETI KOD MOKKA I ASTRE. U MODELU SA ENJOY OPREMOM JE DOSTUPAN 7-INČNI NA DODIR OSJETLJIVI EKRAN, DOK U INNOVATION PAKETU DOLAZI OSAM INČNI

ako je riječ o dvobojnim karoserijskim kombinacijama, koje su serijski dostupne već od drugog Innovation paketa opreme. Sa ovim paketom i još desetak opcija iz dodatne opreme bila su kombinovana dva jača Crosslanda, plavi i narandžasti, dok je crveni uparen sa početnim Enjoy paketom. Podsjećamo da vrh serijske ponude predstavlja treći, Ultimate nivo, koji je najpristupačniji u kombinaciji sa slabijim 1.6 dizel motorom i košta 38.960 KM. Razlike u opremi na testnim modelima se lako prepoznaju. Početni Enjoy ima jednobojnu crvenu karoseriju, sa retrovizorima u boji automobila. Branici

vozila nemaju svijetlih ukrasa u sivoj boji, a na bokovima se ne sjaji hromirana krovna lajsna. Aluminijumski krovni nosači su standardni na sva tri automobila, a od aluminijuma su izrađeni i opcioni 16-inčni naplaci sa četiri dvostruka kraka. Podsjećamo da su u serijskoj opremi Enjoy paketa 16-inčni čelični točkovi, te da se po želji kupca samo uz ovaj paket mogu dobiti i čelični 15-inčni. Drugostepena Innovation oprema se prepoznaje po dvobojnim karoserijima, te crnim retrovizorima u slučaju narandžastog, odnosno bijelim kod plavog Crosslenda X. Oba modela imaju svijetle ukrase na branicima i hromiranu krovnu lajsnu, koja pojačava efekat „lebdećeg krova“ i naglašava dinamičnu bočnu liniju automobila. Innovation paket serijski donosi 16-inčne alu naplatke, model „Diamon Cut Titan sjajna“. Kao opcija kupcima se nudi i pet različitih dezena alu naplataka u rasponu od 16 do 17 inča. Dva 17-inčna smo imali na testnim modelima, plavom i è

ÝÜ

Ergonomska sjedišta sa električnim podešavanjem sjedalnog dijela i podrške za donji dio leđa, te produžetkom sjedeće površine su serijska u svim paketima opreme. Head-up displej se doplaćuje 782 KM u prva dva paketa, a u Ultimate opremi je serijski. Osnovna zapremina prtljažnika iznosi 410 litara, a u Crosslandu X se može dobiti i bežični punjač pametnih telefona uz doplatu od 196 KM ili serijski (Ultimate)

Û Radio 4.0 IntelliLink spada u serijski opremu, dok se Radio Intellilink RF900 multimedija sa navigacijom kao na fotografiji doplaćuje 1.271 KM u Innovation opremi

11  2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 57

è narandžastom. Od doplata koje smo smo imali, a koje su uticale na dizajnerski doživljaj automobila, istakli bismo i diodna aktivna Matrix glavna svjetla i LED zadnja. Za svaku pohvalu je i njihova funkcionalna strana, odnosno činjenica da put pred Crosslandom osvjetljavaju besprijekorno čak i u najtežim uslovima za vožnju. Zbog te se činjenice doplata od 1.173 KM, koliko koštaju uz prva dva nivoa opreme, čini više nego opravdanom. U unutrašnjosti je sve posloženo prepoznatljivo, opelovski. Enterijer Crosslanda X predstavlja kombinaciju ergonomskih rješenja koja smo već mogli vidjeti u Corsi i Astri. Prvi osjećaj koji kabina ostavlja po ulasku je osjećaj čvrstine i uzorne završne izrade svih detalja. Ni nakon sedam dana druženja sa Crosslandom X taj osjećaj se nije promijenio, mada smo primijetili da bi pojedine oplate ispod upravljača i na sredini ispod vjetrobrana mogle ipak malo bolje naleći i uklopiti se. Mekani gumirani materijal, kakav koriste francuski proizvođači automobila, prekriva samo gornji dio instrument panela, dok su sve ostale površine izrađene od tvrde reljefne i lakirane plastike. Mada u klasi ima i kvalitetnijih, odnosno skupljih rješenja, nismo stekli osjećaj da se škrtarilo, već da se prije svega razmišljalo racionalno.

Instrumenti su analogni, sa preglednim info displejom u sredini, kroz čije menije se kreće okretanjem plastičnog „prstena“ na ručici pokazivača pravca. Ima i praktičnijih rješenja, ali i sadržajnijih info displeja, no najbitnije informacije za vožnju i autonomiju su tu. Sva tri modela su imala kožom obloženi multifunkcionalni upravljač, sa potpuno istim brojem i rasporedom daljinskih komandi. Njima se može upravljati tempomatom, telefonom i audio sistemom. U svakom Crosslandu smo imali i ergonomska AGR sjedišta sa električnim podešavanjem visine sjedalnog i tvrdoće lumbalnog dijela. Imaju i produžetak sjedalne površine, detalj sa kojim se u klasi mogu pohvaliti samo rijetki modeli. Tvrđa su od očekivanja, imaju pomalo usku sjedalnu površinu zbog povišenih bokova, ali su na duže staze izuzetno udobna i veoma nježna prema leđima. Korektan oslonac nude i sjedišta drugog reda, na kojima se komforno mogu smjestiti dva, a po potrebi i tri putnika. Ljubitelji Merive ovdje se neće osjećati uskraćeno, jer je prostor u Crosslandu zahvaljujući jednom od najvećih međuosovinskih razmaka u klasi od 260,5 cm među najboljim ostvarenjima. Na nivou Merive je i prtljažnik osnovnog kapaciteta 410 litara (M: 400 l), dok je najvećih 1.255 litara ipak skrom- è

SERIJSKI CROSSLAND X IMA PLASTIČNE BRANIKE, A OD INNOVATION PAKETA ONI SU DJELIMIČNO LAKIRANI U SREBRNU BOJU. I BENZINSKI I DIZEL MODELI IMAJU REZERVOARE ZAPREMINE 45 LITARA TABELA SA TEHNIČKIM PODACIMA PROIZVOĐAČA MOTOR Vrsta Zapremina Snaga Obrtni mom. Mjenjač Pogon

4 cilindra benzinski, turbobenzinski

turbodizelski

1.199 ccm

1.560 ccm

130 KS pri 5.500/min

120 KS pri 3.500/min

99 KS pri 3.750/min

230 Nm pri 1.750 o/min

254 Nm pri 1750 o/min

300 Nm pri 1.750 o/min

ručni šestostepeni

ručni petostepeni

prednji

McPherson

polukruta osovina

disk/disk, ABS

205/60 R16 (test 215/50 R17)

205/50 R16

205/60 R16

410 litara

45 litara

4.212/1.765/1.605 mm

2.605 mm

Masa praznog vozila i vozača

1.274 kg

1.319 kg

1.289 kg

Garancija

4 godine

Ogibljenje naprijed Ogibljenje nazad Kočnice naprijed/nazad DIMENZIJE Gume Prtljažnik Rezervoar goriva Dužina/širina/visina Međuosovinski razmak

ISPRED RUČICE MJENJAČA JE GRUPA TASTERA KOJI OMOGUĆAVAJU VOZAČU DA UPRAVLJA SA PARKING SENZORIMA I SISTEMIMA: ELEKTRONSKE STABILIZACIJE VOZILA, AUTOMATSKOG STARTOVANJA I ZAUSTAVLJANJA MOTORA PRILIKOM STAJANJA, KONTROLE PRAVCA U SAOBRAĆAJNOJ TRACI I KONTROLE PRITISKA U GUMAMA. U CROSSLANDU X SU DOSTUPNI PETO I ŠESTOSTEPENI RUČNI MJENJAČI, DOK SE ŠESTOSTEPENI AUTOMATIK MOŽE DOBITI SAMO UZ 1.2 TURBO BENZINSKI MOTOR SA 120 KS

58 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

PERFORMANSE Ubrzanje 0-100 km/h

9,1 s

9,9 s

12,0 s

Najveća brzina km/h

206 km/h

187 km/h

180 km/h

Prosječna potrošnja Emisija CO2

5,0 l

4,0 l

3,6 l

116 g/km

105 g/km

93 g/km

POGON

TRI RAZLIČITA PRISTUPA S JEDNIM CILJEM

ZA POGON TESTNIH MODELA BILA SU NAMIJENJENA DVA 1,6-LITARSKA DIZELAŠA SA 99 I 120 KS, TE 1,2-LITARSKI TURBOBENZINAC SA 130 KS...

Boja, oprema i alu felne će se već nekako izabrati preko interneta na neviđeno, ali za izbor pogona koji će najbolje odgovarati pojedinačnim potrebama treba vremena. A vrijeme je danas više nego ikada novac. Za pogon Crosslanda X Opel je ponudio tri benzinske i dvije dizel kombinacije, koje su izvorno proizvod PSA

grupacije. Ljubiteljima benzinaca nude se tri 1,2-litarska trocilindraša, atmosferski sa 81 KS, te dvije turbo verzije sa 110 i testnih 130 KS. Srednji benzinac je moguće kombinovati sa automatskim šestostepenim mjenjačem, dok su za najslabijeg i testnog rezervisani ručni sa pet i šest brzina. Kada je riječ o dizelskoj gami, nju čine dvije ver-

zije 1,6-litarskog motora koji je dostupan u verzijama sa 99 i 120 KS. Slabija se isključivo uparuje sa petostepenim, a jača sa šestostepenim ručnim mjenjačem. Podsjećamo, Crossland X ima samo prednji pogon i primarno je zamišljen kao laki crossover, odnosno automobil povišenog klirensa bez ozbiljnijih off-road ambicija.

1.6 dizel 99 KS Slabiji dizelaš raspolaže sa 99 KS dostupnih pri 3.750 obrtaja. Tu je i 254 Nm obrtnog momenta raspoloživog već od 1.750 obrtaja. Kada je hladan motor je pomalo grub, ali ne i sirov. Sa zagrijavanjem postaje uglađeniji i osjetno tiši. Njegovih 99 KS nasuprot sebe ima masu od 1.289 kilograma, koja je u testnom modelu zbog dodataka prebacila preko 1,3 tone. Papirnato ubrzanje od 0 do 100 km/h za 11,6 sekundi u praksi se postiže linearno. Dizelska živost se osjeti, ali nema srčanosti i eksplozivnosti koju nudi jači dizelaš. Najveća brzina od 180 km/h više je nego dovoljna da se isprati dinamika vožnje u bh. stvarnosti, gdje su dominantni magistralni putevi. Na autoputu se osjeti određena slabost, prije svega u međuubrzanjima, ali do zakonske granice od 130 km/h nema ozbiljnijih problema. U gradu se početni dizelaš osjeća idealno i s lakoćom prati ritam saobraćaja. Testni prosjek od 6,3 litra je postignut sa mnogo dinamike, mada ni fabrička prosječna potrošnja od 3,8 litara u praksi ne djeluje nedostižno. Za nju su potrebni otvorena cesta i malo pažnje prema papučici gasa i savjetima ekonometra, koji se očitavaju na info displeju putnog računara.

1.6 dizel 120 KS Do 120 KS jači dizelaš stiže pri 3.500 obrtaja, odnosno 250 obrtaja niže nego što je to slučaj kod slabijeg motora. S druge strane, najvećih 300 Nm obrtnog momenta je dostupno od istih 1.750 obrtaja. Praktične razlike pri hladnom startu nema, pa je jači motor jednako glasan kao i slabija verzija. Simbolična startna razlika ipak postoji, jer se motor od 99 KS „budi“ okretanjem klasičnog ključa u kontakt bravi, a jači pritiskom na Start/ Stop taster. Mnogo veća razlika je ona dinamička. Zahvaljujući 21 KS više narandžasti Crossland X uprkos većoj masi (1.319 kg) do „stotke“ stiže za 9,9 sekundi, ali i nudi osjetno bolja međuubrzanja, posebno na višim brzinama kada papučica gasa kod slabijeg motora reaguje osjetno sporije. Najveća brzina od 187 km/h ne djeluje toliko superiorno koliko se to u praksi osjeća, posebno na autoputu gdje smo nakon svakog odlučnijeg pritiska na gas iza nas s lakoćom ostavljali crveni model. Više srčanosti i dizelske energije, za koju je dobrim dijelom zaslužan i šestostepeni ručni mjenjač, ne odražava se mnogo na prosječnu potrošnju, koja se u okvirima našeg testa stabilizovala na 6,5 litara.

1.2 benzin 130 KS Najjači motor na našem uporednom testu je pomoću turbopunjača iz 1.199 kubičnih centimetara zapremine i tri cilindra pri 5.500 obrtaja izvukao čak 130 KS. Najveći obrtni momenat od 230 Nm je dostupan kao i kod dizelaša pri 1.750 obrtaja. Zbog te činjenice i karakter vožnje je veoma sličan. Startna razlika se ogleda u karakterističnom trocilindarskom kuckanju, koje se utišava sa porastom temperature ulja i prerasta u interesantan frktavi, pomalo sportski zvuk koji se javlja svaki put kada počnete snažnije pritiskati papučicu gasa i razvlačiti obrtaje. Punim plućima mali motor diše već nakon 2.000 obrtaja i tada se dinamički vozi veoma slično kao i jači dizelaš, što je dijelom sigurno i zasluga šestostepenog ručnog mjenjača, ali i osjetno manje mase (1.274 kg). U ubrzanju od 0 do 100 km/h benzinac je bio najdinamičniji model na testu sa vremenom od 9,1 sekunde. Zahvaljujući najvećoj brzini od 206 km/h bio je i najbrži. Za potpuni trijumf nad dizelašima nedostajala mu je još samo pobjeda u segmentu ekonomičnosti, jer je testni prosjek od 8,1 litar daleko od pet koliko obećava proizvođač. No s malo pažnje prema gasu i u ovom slučaju je moguće biti ekonomičniji za litar, do najviše litar i po.

11  2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 59

Jedan od najinteresantnijih detalja na Crosslandu X je njegov “C” stub. Od inovation opreme on je naglašen sa hromiranom lajsnom, dok je u enjoy paketu tu guma

è nije (M:1.500 l). Zadnja klupa je podijeljena u omjeru 60:40 i klizna, što omogućava dodatno usklađivanje veličine kabinskog i prtljažnog prostora. Kao potpuno samostalan model Crossland X je u okviru Opelove game jasno pozicioniran i cijenom. Najpovoljniji model sa 1.2-litarskim atmosferskim benzincem sa 81 KS i Enjoy opremom do registracije košta 26.834 KM. U istoj kombinaciji opreme za najpovoljnijeg 1,6-litarskog dizelaša sa 99 KS treba izdvojiti 31.137 KM. Testni trojac zbog desetak opcionih dodataka na osnovne Enjoy i Innovation pakete opreme ima nešto više, ali još uvijek konkurentne cijene. Za najpovoljniji crveni Crossland X sa dizelskim motorom od 99 KS treba izdvojiti 37.141 KM. Veoma

naočiti, plavi model sa 1,2-litarskim turbobenzincem od 130 KS košta 40.779 KM, dok za najskuplji i ujedno najatraktivniji narandžasti Crossland X sa 1.6 dizel motorom od 120 KS treba platiti 40.975 KM. Najjeftiniji testni model je namijenjen racionalistima, koji nisu spremni trošiti pare na uljepšavanje vanjskog izgleda, ali zato cijene prednosti koje za njihova leđa donose opciona ergonomska sjedišta, a za njihove oči odlična LED svjetla. Ekonomični dizelaš im je dovoljna mjera za bh. puteve, kako dinamikom, tako i potrošnjom. Za gradsko paradiranje i dinamične autoputeve su ipak adekvatnija dva jača modela, kod kojih papučica gasa ima nešto „duži hod“. Bez obzira na to koju boju odabrali, i plavi i narandžasti

Crossland X s vana zahvaljujući 17-inčnim naplacima, hromu i svijetlim ukrasnim plastikama djeluju atraktivnije i privlačnije od crvenog. Unutra su bogatiji, te imaju sadržajniju i funkcionalniju multimediju. U plavom se nude čak i za ovu klasu nesvakidašnji detalji poput bežičnog punjenja telefona ili head-up displeja, dok se i u narandžastom telefon može puniti, ali preko USB utičnice i kabla. Oba automobila imaju i zadnju kameru, koja olakšava parkiranje na skučenim prostorima. Ono što je zajedničko za sva tri automobila je činjenica da na dostojan način zamjenjuju Merivu. U odnosu na nju Crossland X nudi potpuno novu trendovsku off-road dimenziju, koja donosi viši nivo slobode u kretanju, ali i dozu vizuelne atraktivnosti 

POTENCIJALNI KONKURENTI

Francuski lider, japanski šarmer i njemački izazivač CAPTUR JE VEĆ GODINAMA LIDER KLASE, CX-3 ODUŠEVLJAVA DINAMIČNE VOZAČE, A ECOSPORT JE SVE POPULARNIJI...

enault je sa Capturom definisao kako treba da izgleda savremen i moderan mali gradski crossover, koji s jedne strane nudi trendosvki off-

Renault Captur Motori: 1.2 TCe/1.5 dCi Snaga: 120/90/110 KS Obrtni moment: 205/220/260 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 9,9/13,5/11,3 s Najveća brzina: 182/170/180 km/h Cijena od: 31.900/30.550/34.700 KM

60 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

road dizajn, a sa druge praktičnu monovolumensku koncepciju, udobnu kabinu i iskoristiv prtljažnik. Mazda CX-3 je varijacija na istu temu, ali sa prim-

Mazda CX-3 Motor: 2.0 G120/1.5 CD105 Snaga: 120/105 KS Obrtni moment: 204/270 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 9/10,1 s Najveća brzina: 192/177 km/h Cijena od: 32.580/39.780 KM

jerom sportske dinamike, dok se Ford Ecosport ne želi odreći terenskih obilježja u koja spada otvaranje vrata prtljažnika na stranu.

Ford Ecosport Motor: 1.0 GTDi/1.5 TDCi Snaga: 125/95 KS Obrtni moment: 170/215 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 12,7/14,0 s Najveća brzina: 180/160 km/h Cijena od: 39.926/40.821 KM

11 яБо 2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 61

Volvo XC60 T8 R-Design

TEST CIJENA

124.892 KM

TESTNI MODEL 175.000 KM

ŠVEDSKI MINIMALIZAM VRIJEDAN 175.000 KM

NAKON ŠTO JE XC60 ZVANIČNO STIGAO U BIH, NAŠA NOVINARSKA EKIPA IMALA JE EKSKLUZIVNU ČAST ISPROBATI ŠTA NUDI NAJSKUPLJI MODEL U R-DESIGN PAKETU OPREME SA T8 AGREGATOM ISPOD POKLOPCA...

a švedski minimalizam može biti izuzetno megalomanski najbolje potvrđuje naš testni Volvo XC60 u R-Design paketu. Naime, on je praktično opremljen sve i jednom mogućom stavkom sa liste standardnih i opcionih elemenata. Osim toga, „upregnut“ je i T8 agregatom koji čini sami vrh ponude i zbog toga bilježi ne tako minimalističku cijenu od 175.000 KM. Neki će reći da je to mnogo. Za njih je Volvo pripremio i mnogo povoljnije verzije. Tako

62 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

je bazni D4 dizelski model dostupan za 87.398 KM do registracije. Međutim, da cijena rijetko igra značajnu ulogu potvrđuje nam činjenica da je prethodni XC60 bio jedan od omiljenijih SUV modela u Bosni i Hercegovini. Istovremeno, u Evropi se okitio titulom najprodavanijeg SUV-a srednje veličine, dok je globalno pokrio čak 30% ukupne prodaje Volva sa oko milion isporučenih jedinica. Na prvi pogled i iz daleka teško je bilo uočiti značajnu razliku između novog XC60 i većeg brata XC90. Primijenjen je isti

dizajnerski jezik, zahvaljujući kojem i „mališan“ zadržava sve prepoznatljive elemente. Tu su redom, prednji svjetlosni sklopovi sa Torovim čekićem u LED tehnologiji, zatim produžene stop-lampe, oštre karoserijske linije i robusan izgled. Melem za oči su i opcione 21-inčne aluminijumske felne, koje baš i ne doprinose off-road karakteru novog XC60. Da je prinova Volvove porodice spremna za izlete sa asfaltnih podloga nagovještavaju dimenzije i klirens od 216 mm na najnižoj tački karoserije.

FAKTI

OPREMA: R-DESIGN City Safety sistem sprečavanja sudara Sistem ograničenja brzine Tempomat Sistem nadzora mrtvog ugla Pomoć pri održavanju pravca vožnje Pomoć pri kretanju na uzbrdici Pomoć za spuštanje na nizbrdici Elektronski klimatizacioni uređaj Pomoć pri parkiranju pozadi Digitalna instrument tabla od 12,3-inča RDesign: Ključ prevučen u kožu Kožne presvlake sjedišta Nubuck 19-inčni alu naplaci Prostirke naprijed i pozadi Nožne papučice... TEHNIČKI PODACI: T8 Snaga: 408 KS Momenat: 640 Nm Najveća brzina: 230 km/h Ubrzanje 0-100 km/h: 5,3 Prosječna potrošnja: 2,1 l/100km

PRETINCI ZA ODLAGANJE VRIJEDNIH STVARI Da su Šveđani majstori iskoristivosti prostora potvrđuje i činjenica da su ispod zadnje klupe namijenjene za tri odrasla putnika napravili i pretince u koje se s lakoćom mogu odložiti stvari poput laptopa, pametnih telefona, manjih torbica i drugih vrijednih stvari. Sve to zbog osiguranja stvari od eventualne krađe, ali i obezbjeđivanja više prostora za vrijeme putovanja. Napravljen je na potpuno prilagodljivoj SPA platformi koju dijeli sa drugim članovima porodice i zbog koje bilježi skoro 469 cm dužine i 212 cm širine. Ovakav omjer omogućio je dizajnerima i 2,86 metara međuosovinskog razmaka, što se značajno primijeti na prostoru za noge u kabini, a širina „od praga do praga“ nešto veća od jednog metra obezbijediće dovoljno mjesta i za one sa širim ramenima. Posebnu udobnost nudi i vazdušno vješanje koje se automatski adaptira i prilagođava jednom od pet ponuđenih režima vožnje koji se biraju preko „Drive Select“ selektora, smještenog pored ručice mjenjača na centralnom grebenu. Zadnji dio XC60 dizajnom svjetala neodoljivo podsjeća na veći XC90. Osnovna zapremina prtljažnika xkod hibrida je 468, a kod standardnog modela 505 litara

1. SRCE VOLVOVE MULTIMEDIJE JE CENTRALNI OSAM INČNI EKRAN VISOKE REZOLUCIJE 2. DIGITALNI INSTRUMENTI NA 12,3-INČNOM EKRANU

Stilizovani R-Design ključ presvučen u kožu omogućava beskontaktno otključavanje i zaključavanje vozila. Jedinstvenu kristalnu ručicu mjenjača izradila je švedska manofaktura Orrefors, a stilski su oblikovani i prekidač za starovanje motora i Drive Mode selektor

Prostrana kabina dizajnirana je da pruži maksimalno iskustvo pri svakom kilometru puta. Za završnu obradu su korišteni premium materijali poput luksuzne crne kože i metalnih detalja standardnih za R-Design paket opreme. Sportska „Contour“ sjedišta pružaju maksimalnu potporu i čine da se nakon dužih putovanja svi putnici u kabini osjećaju opušteno. Sa vozačeve pozicije sve je pregledno i na dohvat ruke. Iza novodizajniranog kola smješten je 12,3-inčni ekran visoke rezolucije, a da bi vozač bio non-stop informisan o vožnji pobrinuće se i „head-up“ displej s projekcijom na vjetrobranskom staklu. Na centralnoj è

T8 TWIN ENGINE NAJJAČI AGREGAT VRIJEDAN NAGRADE

Ispod estetski dotjeranog šminkera smještena je prava pogonska zvijer, benzinski „plug-in hybrid“. Riječ je o kombinaciji dvolitarskog turbo benzinskog agregata sa kompresorom, jednakog onome koji pogoni T6 modele, izlazne snage 320 KS i elektromotora od 87 konja ugrađenog na zadnjem dijelu automobila. To XC60 T8 čini drugačijim u odnosu na ostale modele i zato nosi i simboličan naziv „twin engine“. Obrtnim momentom od 400 Nm preko osmostepenog automatskog mjenjača na sva četiri točka isporučuje se ukupna snaga od 407 konja. Zbog toga novi XC60 do stotke ubrzava za samo 5,3 sekunde i kazaljku zaustavlja na maksimalnih 230 km/h. Previše dobri rezultati da bi bili istiniti ne završavaju se tu, jer prosječna potrošnja goriva u hibridnom modu za svakodnevno korištenje iznosi svega 2,1 litar benzina na 100 km.

BOLJE NA PAPIRU NEGO U PRAKSI Jasno je da na prosječnu potrošnju utiče konfiguracija terena, stil vožnje, režim, saobraćajno okruženje i more drugih faktora, ali idealan podatak o potrošnji od samo 2,1 litar moguće je ostvariti samo dok u bateriji ima akumulirane energije. Čim prestane isporuka električne energije, što se dešava nakon oko 40 kilometara na čisto električni pogon, potrošnja benzina raste na oko devet litara. 11  2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 63

R-Design model se iz ovog ugla prepoznaje po sportski oblikovanom braniku sa saćastom maskom hladnjaka i retrovizorima sa kućištima u boji aluminijuma...

POTENCIJALNI KONKURENT

MERCEDES GLC

NOVI AUDI Q5 JOŠ NEMA HIBRIDNU VERZIJU, BMW X3 JE U FAZI RAZVOJA, A JEDINI KONKURENT KOJI JE 100% SPREMAN DA SE NADMEĆE SA XC60 T8 JE MERCEDES GLC....

ercedesov plug-in hibrid raspolaže sa 320 KS. Dvolitarski benzinski motor raspolaže sa 211 KS, dok ostatak pogonskog potencijala obezbjeđuje 85 kW elektromotor. Tu je i 560 Nm obrtnog momenta...

Mercedes GLC 350 e 4MATIC Motor: 2.0 Zapremina: 1.991 ccm Elektromotor: 85 kW Snaga: 211 + 116 KS Obrtni moment: 560 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 5,9 s Najveća brzina: 235 km/h CO2: 59 g/km Cijena od: 53.109 eura (Njemačka)

è konzoli preovladava 9-inčni displej multimedije putem kojeg se jednostavnim dodirima, poput onih na tabletu, upravlja svim sistemima vozila. Izolacija kabine je vrhunska, a kada se aktivira Bowers&Wilkins multimedijalni sistem, gotovo da nikakav zvuk iz spoljašnjosti ne dopire unutra. Švedski premium brend oduvijek je poznat i po sigurnosti u saobraćaju. Svi sigurnosni sistemi sa novim XC60 su unaprijeđeni i baš svaki paket opreme dolazi sa oko 95% onoga što Volvo nudi. Naš testni primjerak, možemo reći, ima i onih 5% koji nedostaju drugima. Skoro pa automatizovan uz pomoć „InteliSafea“ koji u standardu održava liniju kretanja od 65 do 200 km/h uz aktivna upozorenja vozaču na saobraćajne znakove, ograničenja brzine, kretanje saobraćaja okolo, te prepoznaje pješake i druge objekte uz mogućnost samostalnog kočenja. Među opcijama su „InteliSafe“ asistenti i nadzor okruženja. Potpuno novo oružje u arsenalu sigur-

nosnih sistema dostupnih na novom Volvu XC60, a spakovanih u testni model, su „Steering Support, Oncoming Lane Mitigation i BLIS sa steering podrškom“. Svi ovi sistemi samostalno nadziru saobraćajnu situaciju i bez vozačeve intervencije okreću upravljač u smjeru koji će izbjeći koliziju, bilo da se radi o preprekama ispred vozila u saobraćajnoj traci, nenamjernom napuštanju saobraćajne trake uz nadolazeće vozilo iz suprotnog smjera, te o napuštanju saobraćajne trake, a da se iza kreće vozilo koje je u mrtvom uglu. Sa novim Volvom XC60 Šveđani su pokazali svoju orijentisanost prema jedinstvenom stilu, jednostavnosti i funkcionalnosti, ali i da ozbiljno nastoje ispuniti ambiciozne planove da od 2020. godine niko ne bi trebalo da smrtno strada u Volvo automobilima. S obzirom na cijenu testnog modela od 175.000 KM visok stepen bezbjednosti je nešto što se jednostavno i očekuje od švedskog premium SUV-a.

LAKŠI PRISTUP KABINI Pragovi Volva XC60 su ugrađeni na donji dio vrata, što je primjetno tek prilikom otvaranja vrata. Takvim dizajnerskim rješenjem povećana je funkcionalnost i lakša svakodnevna upotreba vozila. Dobijeno je sedam centimetara prostora za lakši pristup kabini, a zbog posebnog dizajna izostaće mukotrpno iskustvo prljanja pantalona zbog prljavštine nakupljene na donji dio karoserije. 64 64 II AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin II 11 11   2017 2017



BUDUĆNOST PRIPADA SVIMA

11  2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 65

TESTIRAMO

Audi Q2 1.6 TDI Sport

CIJENA

60.976 KM

TESTNI MODEL 58.704 KM

66 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

o 2005. godine njemački Audi u svom programu nije imao nijedan SUV. Ljubitelji off-roada u njegovoj gami su od 1997. bili usmjereni isključivo na Allroad Quattro „šesticu“ ili jednostavno na standardne modele sa 4x4 quattro pogonom. Konkurencija je istovremeno bila korak ispred. Naime, Mercedes je iste godine predstavio prvi ML, dok je BMW to učinio dvije godine kasnije sa X5 modelom. Kako bi se iskupio svojim kupcima Audi prvo predstavlja reprezentativni Q7, a 2008. godine i broj manji Q5. Kompaktni Q3 je stigao

2011. a najnoviji član njegove off-road porodice, gradski Q2, je predstavljen prošle godine. Sa 4.191 mm dužine on je 19,4 centimetra kraći od Q3, a dimenzijski je od njega skromniji i po visini i širini. Interesantno je da ova dva modela imaju gotovo identičan osovinski razmak od 2.601 mm (2.603 mm kod Q3). Ako ste zbog toga pomislili da dijele istu platformu to ipak nije slučaj. Naime Q3 je razvijen na staroj Volkswagenovoj PQ35 osnovi, dok Q2 „leži“ na najsavremenijoj modularnoj MQB platformi. Istu „podlogu“ kod Audija koriste i sve

SA Q2 AUDI JE U JEDNOM AUTOMOBILU ISTOVREMENO PONUDIO DVA, ODNOSNO PREMIUM CROSSOVER I SUV. MODEL POPUT TESTNOG SA PREDNJIM POGONOM I 1.6 TDI DIZELAŠOM KONCEPCIJSKI SE SVRSTAVA U PRVU GRUPU, DOK SU U DRUGOJ SVE VERZIJE SA SNAŽNIM 2.0 MOTORIMA I MOĆNIM QUATTRO POGONOM...

CIJENA

46.700

TESTNI MODEL 47.820 KM

verzije A3 modela, na kojeg se Q2 snažno oslanja u mnogim segmentima. Podsjećamo još da je u slučaju Q3 kao tehnološka inspiracija poslužila prošla generacija Q5, zbog čega su u Audiju poprilično uvjereni da mali Q2 neće „otimati“ kupce većem bratu i obratno. I u pogledu dizajna riječ je o dvije sasvim drugačije filozofije. Q2 je prvi serijski automobil razvi-

jen pod kontrolom novog šefa dizajna Marcha Lichtea, koji je, podsjećamo, 2014. godine zamijenio Wolfganga Eggera pod čijim uticajem je kreiran Q3. Kao osnova za razvoj Q2 poslužio je Audijev Crossline koncept iz 2012. godine, čiji dinamičan izgled je na produkcijskoj verziji značajno umekšan i ublažen. Za vanjski dizajn Egger je zadužio Matthiasa Finka, koji

Q2 SERIJSKI DOLAZI SA 16-INČNIM ČELIČNIM TOČKOVIMA, A VEĆ OD DRUGOG NIVOA OPREME SE KOTRLJA NA 17-INČNIM ALUMINIJUMSKIM NAPLACIMA. NAJVEĆI TOČAK JE 19-INČNI

je usko sarađivao sa Jensom Kosnyom, šefom odjela za tehnički razvoj Audija Q2. Njih dvojica su oblikovali automobil koji ima snažan, oštar i pomalo grub stav. To je mladalački crossover, koji u S-line verziji otkriva da ima i sportskog duha. Kao najinteresantniji detalj s vana se ističe plastičnom oplatom skriveni „C“ stub. Zahvaljujući è njemu pri pogledu s boka na

11  2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 67

è testnom modelu nastaje svojevrsna optička varka i posmatraču se čini da krov lebdi iznad karoserije. Ovaj detalj sa Audijevim logotipom je osim u crnoj i srebrnoj, moguće dobiti i u boji karoserije, kada je efekat „lebdećeg krova“ anuliran. Kada je riječ o bojama, njihov izbor je veoma šaren i raznovrstan. Kupci mogu da biraju između devet osnovnih, te brojnih dodatnih

kolornih kombinacija, koje su im dostupne kroz opcionu opremu. Metalik „Tango crvena“ na testnom modelu predstavlja jednu od mladalački orijentisanih kombinacija kojoj odlično pristaju kontrastna siva i crna. Starijima su ipak primjereniji ozbiljniji jednobojniji, tamniji tonovi, koji Q2 daju i dozu fine elegancije. Podsjećamo da je na bh. tržištu Q2 dostupan sa tri osnovna paketa

ENTERIJER TESTNOG MODELA NJEGUJE TRADICIONALNI STIL SA ANALOGNIM INSTRUMENTIMA. OPCIONO SE MOŽE DOBITI I DIGITALNA INSTRUMENT TABLA SA 12,3-INČNIM EKRANOM. MMI RADIO SISTEM SA 5,8-INČNIM EKRANOM JE SERIJSKI, DOK SE TESTNI SA 8,4-INČNIM DOPLAĆUJE. KVALITET IZRADE JE NA VISOKOM NIVOU... 68 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

opreme: Basic, Sport i Design. Basic donosi sve što je potrebno za ugodnu vožnju, od MMI radio plus sistema, do ručnog klima uređaja, ali se tek u testnom Sport paketu osjeća fini miris luksuza, na koji smo navikli u većim Audijevim SUV modelima. Treba dodati da se u osnovnoj opremi Q2 kotrlja na jednostavnim 16-inčnim čeličnim felnama, dok Sport i Design paket serijski uključuju

POGON

Testni model je bio pogonjen Volkswagenovim 1.6 TDI motorom sa 116 KS, koji je uparen sa šestostepenim ručnim mjenjačem. Podsjećamo da se u Sport paketu kao opcija nudi i sedmostepeni S-Tronic automatik. Ljubiteljima snažnih dizelaša uz Q2 su ponuđene i dvije verzije 2.0 TDI agregata sa 150 i 190 KS. Prednji pogon je primarni, dok se 4x4 kombinuje isključivo sa jačim dvolitarskim motorima. Zavisno od pogona razlikuje se i koncepcija zadnje osovine. Kod testnog modela ona je klasična, polukruta, dok je kod modela sa quattro pogonom pozadi složeniji multilink. Robusna polukruta osovina u osnovi je jednostavnija, ali i dinamički ograničenija u odnosu na multilink. Razlika ima i u stepenu udobnosti, ali one nisu tolike da bi se po svaku cijenu insistiralo na skupocjenom multilinku. Kao i svaki Audi, i testni model na putu djeluje upravljiv, čvrst i veoma stabilan. Zahvaljujući 250 Nm obrtnog momenta masa od 1.385 kilograma za 1.6 TDI motor rijetko postaje preveliko opterećenje. U prve tri brzine vozač uvijek ima dovoljno snage pod papučicom gasa da ugodno ubrza automobil ili da sigurno pretiče. Ostale tri su primarno nami-

U kombinaciji sa 1.6 TDI motorom dolazi zadnja polukruta osovina. Multilink je rezervisan za jače 2.0 TDI motore

jenjene ekonomičnoj vožnji. Od 0 do 100 km/h se stiže za 10,3 sekunde, mada se u praksi zbog početne srčanosti TDI motora stiče utisak da je Q2 i brži. Najveća brzina od 197 km/h garantuje lagano održavanje visokog ritma na autoputu, u okvirima zakonskih ograničenja. Potrošnja se na otvorenom kreće oko pet litara, u gradu može da dobaci i do deset, dok prosjek zavisno od stila vožnje najčešće varira između sedam i osam litara. Za kraj treba dodati da se udaljenost od podloge prilagođava karakteru Q2. Tako off-road verzije imaju klirens od 200 mm, dok je kod sportskih S-Line modela on 10 mm niži.

atraktivnije aluminijumske „sedamnaeske“. Na spisku opcija se nalazi više različitih dezena alu naplataka od 16 pa sve do 19-inča, koje su zbog niskoprofilnih pneumatika dimenzija 235/40 primjerenije putevima puno boljeg kvaliteta nego što su naši. Mada su primarno namijenjena što boljem osvjetljenju puta i vozila, svoj doprinos atraktivnijem izgledu testnog Q2 dala su i u svim paketima opciona glavna LED svjetla, za koje treba izdvojiti 2.593 KM. Podsjećamo da zadnja LED svjetla dolaze serijski. Mada se u osnovi snažno oslanja na dizajnersku koncepciju enterijera A3 modela, kabina zbog povišene karoserije nudi potpuno drugačiji doživljaj. Preglednost je bolja u svim smjerovima, osim prema nazad zbog širokog „C“ stuba. Audi ovaj nedostatak anulira parking senzorima, opcionom zadnjom kamerom ili Park Assist sistemom, koji samostalno traži slobodno mjesto i parkira vozilo. Iako je riječ o najmanjem i najpovoljnijem Q modelu, Audi nije škrtario u njegovoj izradi. U testnom modelu većina plastike kojom su obloženi gornji dio instrument panela i vrata je bila mekana i na dodir ugodna. Na nižim nivoima Nijemci su è

405

SA LITARA OSNOVNE ZAPREMINE PRTLJAŽNIK Q2 SPADA U PROSJEK KLASE. ZADNJA KLUPA SE OBARA U OMJERU ...

60:40

11  2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 69

Zadnja LED svjetla su serijska u svim modelima. Testni je osim njih imao i opciona LED glavna i dnevna svjetla sa dinamičnim pokazivačem smjera. Doplata za njih iznosi 2.593 KM. S obzirom na efikasnost sa kojom osvjetljavaju put vrijedna su svake dodatno izdvojene konvertibilne marke...

è upotrijebili tvrdu, glatku plastiku. Poprilično je hladna i sjajna, te „pamti“ otiske prstiju, ali je zauzvrat veoma kvalitetno završno obrađena i čvrsto spojena, pa joj je osim skromne estetike teško naći neku realnu zamjerku. Monotoniju tamnih plastičnih površina donekle razbijaju mnogobrojni hromirani detalji, te ukrasne lajsne na centralnom grebenu i po sredini instrument panela. Podsjećamo da su one dostupne i u jačim nijansama, poput žute ili crvene. Na luksuz u kabini mirišu opcioni automatski klima uređaj i MMI sistem sa 8,4-inčnim na dodir osjetljivim ekranom na vrhu centralnog grebena. Podsjećamo da u Sport paketu serijski dolaze MMI Radio Plus sistem (5,8-inča ekrana), odnosno ručni klima uređaj. MMI sistemom se upravlja daljinskim kontrolama na centralnom tunelu iza mjenjača i on u sebi objedinjuje radio i navigaciju, ali i sisteme za povezivanje sa pametnim telefonima, internetom, te razna

AUDI Q2 JE OD Q3 KRAĆI ZA 19,4 CENTIMETRA, TE IMA GOTOVO IDENTIČAN OSOVINSKI RAZMAK IAKO SU RAZVIJENI NA POTPUNO DRUGAČIJIM PLATFORMAMA

FAKTI

OPREMA SPORT: ABS, ESC Manuelni klima uređaj Start/Stop sistem MMI Radio Plus Halogena prednja svjetla Alu naplaci 17-inča sa gumama dimenzija 215/55 R17 Bluetooth Interface Automatsko paljenje dnevnih svjetala Električni podizači svih stakala Električno podesivi retrovizori Putni računar Sportska prednja sjedišta Presvlake sjedišta od Index” tkanine... “ DODATNA OPREMA: Paket Technology: Sportski multifunkcionalni kožni upravljač Srednji naslon za ruke Automatski klima uređaj MMI navigacija Putni računar u boji Senzor za kišu i svjetlo LED glavna svjetla... TEHNIČKI PODACI: 1.6 TDI Snaga: 116 KS Momenat: 250 Nm Najveća brzina: 197 km/h Ubrzanje 0-100 km/h: 10,3 s Prosječna potrošnja: 4,5 l/100km, CO2: 118 g/km

podešavanja poput načina rada svjetala, upravljača, unutrašnjeg ambijentalnog osvjetljenja i slično... Instrument tabla je analogna, dok kao savremenije opcije Audi nudi digitalnu sa 12,3-inčnim ekranom visoke rezolucije, te head-up displej. Prednja sjedišta su ugodno profilisana, te dovoljno visoka i široka da prihvate osobe različite građe. Pozadi ima dovoljno mjesta za dva putnika, dok će za trećeg biti dovoljno mjesta samo ako je dijete. Sa 405 litara osnovne zapremine prtljažnik je 55 litara manji u odnosu na Q3. Moguće ga je dobiti sa dvostrukim dnom, koje nakon obaranja naslona zadnjih sjedišta sa njima čini ravnu površinu i povećava praktičnost najveće zapremine prtljažnika od 1.050 litara. Najpovoljniji Q2 na bh. tržištu košta 47.119 KM. Riječ je modelu sa 1.4

TSI benzinskim motorom i 150 KS. S druge strane, najpovoljniji 1.6 TDI dizelaš je dostupan za 47.905 KM, dok za 2.0 TDI sa 150 KS i serijski S-Tronic automatikom treba izdvojiti 64.905 KM. Testni model sa dvadesetak opcionih doplata košta 60.976 KM. Ovaj iznos je umanjen za 2.272 KM koliki je trenutni popust na Technology paket, pa za model poput testnog kupac treba izdvojiti 58.704 KM. To je ozbiljan iznos, koji njemački proizvođač u našem slučaju opravdava zanimljivim dizajnom, potpunom serijskom, te bogatom dodatnom opremom, ekonomičnim dizelašem i perfektnom izradom, kojoj treba pridodati i Audijev premium imidž. U skromnim bh. oklonostima Q2 pred sobom vjerovatno ima težak zadatak, ali na evropskoj sceni svijetla budućnost mu je već sad zagarantovana. 

POTENCIJALNI KONKURENTI

Dva ljuta suparnika i jedan brat blizanac MADA KLASA KOMAPAKTNIH CROSSOVER I SUV MODELA BROJI VEĆ DVADESETAK ČLANOVA, Q2 SE ADEKVATNO MOGU SUPROTSTAVITI SAMO POJEDINCI...

ercedesova verzija off-road verzije A-klase, nazvana GLA, do sada je postigla veliki komercijani uspjeh. Mada je GLA izveden iz punopravnog

Mercedes GLA Motor: 180d Zapremina: 1.461 ccm Snaga: 109 KS Obrtni moment: 260 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 11,9 s Najveća brzina: 190 km/h CO2: 105 g/km Cijena od: 54.702 KM

70 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

cestovnog modela, sposoban je i za terenske izazove, koji su u skladu sa njegovim klirensom od 183 mm. Druga generacija X1 odustala je od zad-

njeg pogona i postala dopadljiv i dinamičan SUV. Volkswagenov brat blizanac nije toliko ekskluzivan kao Q2, ali koristi istu platformu i tehnologiju.

VW T-Roc Motor: 1.6 TDI Zapremina: 1.598 ccm Snaga: 116 KS Obrtni moment: 250 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: Nije objavljeno Najveća brzina: Nije objavljeno CO2: 118 g/km Cijena od: Nije formirana u BiH

BMW X1 Motor: 16d (tri cilindra) Zapremina: 1.496 ccm Snaga: 116 KS Obrtni moment: 270 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 11,1 s Najveća brzina: 190 km/h CO2:104 g/km Cijena od: 51.944 KM

KIA. PRVA PO KVALITETU.

ww.kia.ba

POBJEDNIK 2017. GODINE U KVALITETI I POUZDANOSTI Kia je drugu godinu zaredom u studiji kvalitete vozila za 2017. godinu, koju je provela ugledna institucija J.D. Power, ponovo dokazala da su Kia vozila najkvalitetnija i najpouzdanija na svijetu.

SPORTAGE DIZEL VEĆ OD

38.490 KM

Klima uređaj, daljinsko centralno zaključavanje, električno podizanje stakala, aluminijski naplaci, audio uređaj sa komandama na upravljaču, putni kompjuter, krovni nosači….

DODATNI POPUSTI DO

PONUDA GODINE! 10.000 KM Samo do isteka zaliha!

CEE’D VEĆ OD

23.990 KM

6 vazdušnih jastuka, automatska dvozonska klima, radio cd/mp3 sa komandama na upravljaču, kolor touch screen displej, kamera za vožnju unazad, tempomat, aluminijumske felge ...

KIA - Najviše za Vaš novac! KIA CENTAR SARAJEVO, SAFETA ZAJKE 181, 033 716 900 Banja Luka - Aries: 051 389 190 / Tešanj - AC Kantic: 032 667 770 / Tuzla - Remex d.o.o.: 035 302 003

72 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 яБо 2017

SVIJET POLOVNJAKA

OVLAŠTENI ILI PRIVATNI SERVIS? Kod većine vlasnika automobila često dolazi do dileme da li ići u ovlašteni ili privatni servis koji nema službenu licencu za servisiranje neke određene marke automobila...

sluge u ovlaštenoj servisnoj mreži dosta su skuplje od onih u privatnim servisima. Naravno, sve ima svoje opravdanje, pa tako i nešto viša cijena usluga. Prije donošenja odluke treba na umu imati nekoliko činjenica: u ovlaštenim servisima rade majstori koji su prošli propisanu obuku (obično u nekoj stranoj zemlji), posjedovanje svih mogućih specijalnih alata bez kojih se motor i transmisija ne mogu ni otvoriti, uređaj za dijagnostiku ima trenutno najnoviji softver, stalna komunikacija sa centralom, koja raspolaže sa velikom bazom podataka i još mnogo toga o čemu servisi bez licence mogu samo sanjati. Nažalost, sve to košta, što na kraju plaća korisnik servisnih usluga. Ali ni u ovlaštenim servisima ne cvjetaju ruže, jer je bilo dosta pritužbi na rad osoblja koje i pored završene obuke ne pokazuje ni približno znanja koliko se očekuje. Dijagnostika nije svemoguća pa se

često desi da mizeran kvar (puknuta žica ili loš kontakt) prijave grešku cijelog uređaja koji košta nekoliko hiljada maraka. Poslije zamjene nekada se zaključi da je do greške došlo jer jedna nožica konektora nije imala 12 Volti, dok je sve ostalo bilo u redu. Mnogi koji idu kod privatnih majstora na rutinsku zamjenu ulja i filtera ne griješe ništa, jer za višestruko manju sumu novaca obave jednako kvalitetan posao. Isto bi se moglo reći i za srednje složene kvarove na starijim automobilima. Pri tome će se mnogi vlasnici privatnih servisa „hvaliti“ kako imaju „krekovane“ verzije servisnog softvera. No, kao takav softver ima dosta propusta. Ko ne vjeruje neka prvo napravi dijagnostiku kod privatnika, a potom u ovlaštenom servisu. Poslije poređenja dobijenih podataka sve će mu biti jasno. Nažalost, sve više novijih automobila nije moguće održavati bez skupih alata i uređaja pa su svi vlasnici, bez obzira

Cijene zamjenskih rezervnih dijelova u ovom broju nam je ustupilo preduzeće Auto Milovanović d.o.o., a tim povodom se zahvaljujemo i gospodinu Nebojši Mačkiću, komercijalisti pri maloprodaji u preduzeću Auto Milovanović d.o.o.

na to da li fabrička garancija još vrijedi ili ne, prisiljeni ići u ovlašteni servis. Od toga najviše koristi ima sljedeći vlasnik, koji bez ikakvih sumnji može znati kakav automobil kupuje, jer se svaki zahvat arhivira. Ako toga nema jednostavno je zaključiti da se automobil nije održavao kako treba, pa ga svakako treba zaobići prilikom kupovine...

POLOVNJACI DACIA DACIASANDERO SANDERO

Dacia Sandero (2012–2016)

ØØ PREDNOSTI PREDNOSTII IMANE MANE + Provjerena mehanika Renault Clia radi bez greške, 1,2 benzinski motor, performanse, ponuda prostora, udobnost - Osjetljiv lim, loš završni sloj laka, sitniji nedostaci u montaži, ručica žmigavaca, loš prijem radio stanica

ØØ TEHNIČKE TEHNIČKEKARAKTERISTIKE KARAKTERISTIKE

Cijenjen i na zapadnim tržištima Druga generacija Dacie Sandero doživjela je prvi redizajn, pa je pravo vrijeme za kupovinu neke od verzija iz prvih godina proizvodnje. Benzinac sa 75 KS nije zahtjevan za održavanje, što ga uz nisku nabavnu cijenu čini interesantnim za kupovinu...

Obrati pažnju!

osljednjih nekoliko godina Dacia doživljava pravi procvat. Dokaz za to je uspjeh na tržištu Velike Britanije iako je menadžment oklijevao sa početkom prodaje. Štaviše, baš je Sandero dobio titulu „Best bay“... S vremenom se širila ponuda motora, ali valja znati da 1.2-litarski benzinac sa 75 KS ima reputaciju pouzdanog motora čije je održavanje krajnje jednostavno. Iako nije rekordno niska, za potrošnju se može reći da je korektna. Motor ima dovoljno snage za obavljanje svakodnevnih zadataka, s tim da se ne treba plašiti ni odlaska na duže relacije, pogotovo ako Sandero nije maksimalno opterećen. Prema dostupnim evidencijama kvarova, ovaj se motor treba smatrati kao pametno rješenje, jer nisu zabilježene nikakve sistemske greške. Isto se može reći i za ručni mjenjač sa pet stepeni prenosa. Sandero 2. generacije, bez obzira na verziju, u praksi se pokazao kao pouzdan automobil. Problemi se mogu javiti na mehanizmu sjedišta vozača i suvozača koji proizvodi neugodne, odnosno dosadne zvukove. Problem se javlja i nestaje

sam po sebi, pa savjetujemo da mehanizam dodatno provjerite i po potrebi jače zavrnete vijke. Kao jednu od većih mana vlasnici navode izuzetno loš prijem radio stanica. Šteta, jer je zvuk iz audio uređaja korektan. Sreća pa se uz malo bolji paket opreme dobije audio sistem sa USB priključkom... Moramo se osvrnuti i na sistem kočenja. Iako je rad kočnica u praksi odličan, vlasnici su zaključili da kočione obloge u najboljem slučaju mogu izdržati 30.000 km, s tim da ni diskovi nisu baš trajni. Isti je problem prisutan i na Renault Cliu, što pak otkriva tehnološku srodnost. Budući vlasnici polovnih Sandera treba da znaju da će za uložen novac dobiti automobil koji će nadmašiti njihova očekivanja. Naravno, pri tome treba biti svjestan da u unutrašnjosti preovladava tvrda plastika, te da akustična izolacija ne spada među najbolje na tržištu. Ali u onome što je najvažnije, a to su troškovi eksploatacije, Sandero gotovo da nema konkurenciju. Uostalom, prepoznali su to i kupci na znatno bogatijim tržištima nego što je naše.

1. Česta greška na lijevoj ručici onemogućava aktiviranje sirene kada su upaljena glavna svjetla

74 74 I IAUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin I I11 11 2017 2017

2. Radio ima dobar ton sa eksternih nosača zvuka, ali je prijem radio stanica loš i ispod svakog nivoa

Motor: benzin; Zapremina: 1.149 ccm; Snaga: 75 KS pri 5.500 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 107 Nm pri 4.250 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 405,8 x 173,2 x 151,8 cm; Osovinski razmak: 258,9 cm; Prtljažnik: 320–1.200 litara; Masa: 941 kg; Najveća brzina: 156 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 14,5 sekundi

ØØ PROSJEČNA PROSJEČNAPOTROŠNJA POTROŠNJAUULITRAMA LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

Prosječno Najmanje Najviše

1.2 (75 KS)

6,7

4,3

9,7

ØØ REDOVNO REDOVNOODRŽAVANJE ODRŽAVANJE(Cijene (CijeneuuKM) KM) Rezervni dijelovi: 1.2 (75 KS)

Zamjenski

Originalni

Ulje (litar)

7,90

12,87

Filter ulja

7,60

28,00

Filter vazduha

17,00

47,55

Filter polena

18,00

45,60

Filter goriva

14,80

Kaiš/lanac

130,00

241,00

Klinasti kaiš

23,10

292,00

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

85,50 49,40 30,90

194,60 107,50 95,75

ØØ CIJENE CIJENEPOLOVNJAKA POLOVNJAKAUUBIH BIH Model

1.2 (75 KS) 1.2 (75 KS) 1.2 (75 KS) 1.2 (75 KS)

Godište

2013. 2014. 2015. 2016.

Prosječna cijena

11.500 KM 12.800 KM 13.500 KM 14.500 KM

ØØ KRATAK KRATAKISTORIJAT ISTORIJAT 2012. U oktobru mjesecu predstavljena druga generacija Dacie Sandero 2013. Na većini evropskih tržišta počela komercijalizacija 2014. Na nekim se tržištima uz redovnu cijenu daje puna garancija od 7 godina 2016. U trećem kvartalu godine predstavljena redizajnirana verzija

3. Prednji diskovi se brzo troše pa ni kod pažljivih vozača ne mogu izdržati duže od 30.000 km

BMW X6

BMW X6 (2008–2014)

Ø PREDNOSTI I MANE + Unikatan dizajn, vozne osobine, osjećaj za komandama, precizna finalna obrada, ugrađeni materijali, pogon 4x4 - U prvim serijama Vanos sistem je bio sklon (pre)skupim kvarovima, visoka potrošnja i isti takvi svi troškovi eksploatacije, dodatna električna pumpa za rashladnu tekućinu.

Ø TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: dizel; Zapremina: 2.993 ccm; Snaga: 235 KS pri 4.000 obr/min; Maksimalni obrtni mome-nat: 520 Nm pri 1.750–3.000 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 487,7 x 198,3 x 169 cm; Osovinski razmak: 293,3 ; Prtljažnik: 570 litara; Masa: 2.150 kg; Najveća brzina: 210 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 8 sekundi

Neobičan dizajn i visoka cijena BMW je na tržište automobila uveo pomalo neobičnu klasu automobila koja predstavlja mješavinu kupe vozila i crossovera. Veliki broj prodatih primjeraka potvrđuje da je ukus kupaca pogođen...

Obrati pažnju!

MW X6 privlači poglede gdje god da se pojavi. Nekima se dopada, dok ga drugi smatraju pomalo besmislenim automobilom. Podignuta kupe karoserija impozantnih dimenzija izaziva strahopoštovanje na cesti, što je po svemu sudeći najvažnija stvar vlasnicima ovakvih automobila. S obzirom na to da se radi o velikom i teškom automobilu, odmah je jasno da pogonski motor mora imati više od 200 KS. Potvrđuje to i naš primjerak koji se sa dizelskih 235 KS nalazi na početku ponude. Iako je BMWov redni šestak sa 3.0 litara radne zapremine opterećen sa više od dvije tone ukupne mase (bez putnika i prtljaga 2.150 kg), ubrzanje od 0 do 100 km/h završi se za osam sekundi, dok je maksimalna brzina 210 km/h. Recimo da maksimalno korištenje potencijala motora na dugim dionicama autoputa uzrokuje veliku potrošnju goriva. Uostalom, rezervoar od 85 litara nije slučajno ugrađen... Ispočetka su svi hvalili sistem upravljanja usisnim i izduvnim ventilima nazvan Vanos, ali poslije godinu–dvije upotrebe javili su se veliki problemi vezani za

kućište mehanizma. U velikom broju slučajeva vijci koji drže kućište uslijed vibracija se odvrnu pa dolazi do velike havarije motora. Istina, BMW je instalirao lampicu upozorenja, pa ako se greška primijeti na vrijeme, odnosno motor odmah zaustavi, popravka će biti povoljnija iako ni u kojem slučaju jeftina. Što se ostalih grešaka tiče u evidenciji kvarova mogu se vidjeti pritužbe na rad dodatne, električne pumpe za vodu, čije četkice na elektromotoru mogu izazvati veliko pregrijavanje. U krajnjem slučaju može doći do požara u prostoru motora. Prilikom kupovine s posebnom pažnjom treba pregledati pogon 4x4 kojeg BMW označava kao xDrive. Ako je sve ispravno vozač će uživati u čarima sofisticiranog pogona, dok će u suprotnom prokleti dan kada je kupio automobil. Svaka, pa i najmanja popravka zahtijeva odlazak u ovlašteni servis čije su usluge, za naš standard, veoma skupe. Uz to je servisna mreža kod nas dosta rijetka... Generalno gledajući BMW X6 je za ljude koji su svjesni da su svi troškovi eksploatacije dosta visoki...

1. Sistem Vanos u prvim je serijama bio čest uzrok skupih kvarova i velikih oštećenja na motoru

Ø PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

Prosječno Najmanje

3.0d (235 KS)

10,5

9,6

Najviše

13,8

Ø REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 3.0d (235 KS) dizel Zamjenski Originalni Ulje (litar)

17,20

27,35

Filter ulja

10,00

44,36

Filter vazduha

32,00

117,35

Filter polena

32,00

224,36

Filter goriva

40,00

103,29

Kaiš/lanac (set)

189,50

Klinasti kaiš

28,50

169,19

304,00 105,00 67,00

718,64 463,33 178,08

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

Ø CIJENE POLOVNJAKA U BiH Model 3.0d (235 KS) 3.0d (235 KS) 3.0d (235 KS) 3.0d (235 KS)

Godište 2008. 2009. 2010. 2011.

Prosječna cijena 45.000 KM 47.000 KM 49.000 KM 52.000 KM

Ø KRATAK ISTORIJAT 2007. BMW predstavlja Concept X6 ActiveHybrid koji najavljuje potpuno novu klasu automobila 2008. Predstavljena serijska verzija koja odmah pobuđuje veliki interes kod kupaca 2012. Izveden blaži redizajn uz značajna tehnološka poboljšanja. Paralelno je predstavljena verzija M50d sa 380 KS 2014. Predstavljen BMW X6 M sa 4,4 litarskim twin turbo motorom snažnim 575 KS. Ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,2 sekundi

2. Dodatna električna pumpa za gorivo u ekstremnim 3. Prije kupovine obavezno treba provjeriti sve slučajevima može izazvati požar u prostoru motora pa i najmanje komponente skupog xDrive prenosa

11  2017 I

AUTOSHOP Magazin I 75

POLOVNJACI AUDI A3

Audi A3 (2004–2013)

Ø PREDNOSTI I MANE + Vanjski i unutrašnji dizajn, antikorozivna zaštita, osjećaj za volanom, ekonomičan dizel motor, vozne osobine - Skromna ponuda prostora na zadnjim sjedištima, relativno malen prtljažnik, lupanje prednjeg ovjesa, problemi sa turbo punjačima

Ø TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Uvijek poželjan i uvijek aktuelan

Audi A3 uvijek je poželjan automobil i to bez obzira na godište proizvodnje i pogonski motor. Iako po pedigreu spada među premium automobile, pouzdanost mu nije jača strana...

Obrati pažnju!

udi A3 druge generacije nikada nije bio jeftin pa čak ni sada kada primjerci prvih serija na plećima imaju 13, 14 godina. U principu, radi se o automobilu koji je tehnološki blizanac sa Golfom 5. generacije. Istina, materijali u Audiju kao i stepen finalne obrade na višem su nivou, što i jeste najveća razlika. Audijeva karoserija sa troje vrata ima bezvremenski dizajn pa će uvijek izgledati moderno. Možda je baš to razlog za još uvijek veliki interes kupaca. Karoserija je potpuno pocinčana, pa korozije ne bi smjelo biti ni u tragovima. Ako je pak ima znači da je automobil učestvovao u sudaru poslije kojeg nije adekvatno popravljen. Naši kupci najviše traže verzije sa dizel motorima. Ona sa oznakom 1.9 TDI je najpopularnija pa samim tim i najskuplja u ponudi polovnjaka. Motor daje 105 KS i 2.500 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Snaga se na prednje točkove prenosi preko izdržljivog ručnog mjenjača sa pet stepeni prenosa. Motor je u principu izdržljiv, ali daleko od toga da nema čestih i skupih problema. Prilikom kupovine potrebno je obratiti veliku pažnju na sistem ubrizgavanja goriva čija je popravka

uvijek skupa. Ako je automobil prešao više od 150.000 km, a jeste sigurno i dvostruko više, računajte na troškove reparacije turbo punjača. Možete biti sigurni da većina bivših vlasnika nije sipala odgovarajuće sintetsko ulje što na kraju ostavlja skupe posljedice na ležajevima turbo punjača. Stručnjaci savjetuju zamjenu pogonskog remena odmah po kupovini i to bez obzira na podatke iz servisne knjige (često su lažirane). Naime, dosta se vlasnika odlučuje na veliki servis u neovlaštenim servisima koji ugrađuju zamjenske dijelove sumnjivog porijekla. O posljedicama uzrokovanim pucanjem zupčastog remena bolje je ne razmišljati, jer je popravak motora basnoslovno skup. Među mane može se svrstati prilično tvrd ovjes koji kao takav nije baš idealan za naše ceste pune udarnih rupa. Kao posljedica dolazi buka iz prednjeg ovjesa koja se jedino može otkloniti zamjenom elastičnih elemenata. Generalno gledajući, Audi A3 je prilično kvalitetan automobil, ali nije bezgrešan kao što dosta vlasnika želi prikazati. Problemi postaju izraženiji ako je konkretni automobil prešao dosta kilometara, a takva je većina...

Motor: dizel; Zapremina: 1.896 ccm; Snaga: 105 KS pri 4.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 250 Nm pri 1.900 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 421,4 x 176,5 x 142,1 cm; Osovinski razmak: 257,8 cm; Prtljažnik: 350–1.080 litara; Masa: 1.295 kg; Najveća brzina: 187 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 11,4 sekundi

Ø PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

Prosječno Najmanje Najviše

1.9 TDI (105 KS)

5,6

3,4

11,0

Ø REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 1.9 TDI (105 KS)

Zamjenski

Originalni

Ulje (litar)

17,20

35,00

Filter ulja

9,30

18,45

Filter vazduha

15,50

35,03

Filter polena

15,40

35,71

Filter goriva

19,00

60,85

Kaiš/lanac

197,00

287,96

Klinasti kaiš

18,50

38,04

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

108,00 39,00 23,00

257,20 145,22 92,72

Ø CIJENE POLOVNJAKA U BIH Model

1.9 TDI (105 KS) 1.9 TDI (105 KS) 1.9 TDI (105 KS) 1.9 TDI (105 KS)

Godište

2004. 2005. 2007. 2008.

Prosječna cijena

9.500 KM 11.000 KM 13.500 KM 14.500 KM

Ø KRATAK ISTORIJAT 2003. Predstavljena druga generacija Audija A3 koja je tehnološki blizanac Golfu 5 2005. Na tržište se uvode nove karoserijske verzije kao i motori, te DSG mjenjač 2006. U ponudu ulazi 2.0 TDI sa 140 KS i filterom čađi 2007. U prodajne salone dolazi top verzija uz oznaku S3 Quattro, koja ubrzava od 0 do 100 km/h za 5,5 sekundi

1. Ubrizgavanje goriva ne trpi loše gorivo i površno 2. Buku iz pravca prednjeg ovjesa prave potrošeni 3. Zamjena kvačila poslije 150.000 je obavezna. servisiranje koje mu značajno smanjuje radni vijek elastični elementi. Ovjes je složen, a popravak skup U slučaju odgađanja moguće su teže posljedice

76 I AUTOSHOP Magazin I 11  2017

ŠKODA SUPERB

Škoda Superb (2008–2015)

Ø PREDNOSTI I MANE + Performanse na otvorenoj cesti, rekordna ponuda prostora, praktična peta vrata (prtljažnik), izrada automobila - DSG transmisija, ubrzano trošenje prednjih amortizera, parking senzori, škripanje prednjeg ovjesa

Ø TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: dizel; Zapremina: 1.968 ccm; Snaga: 140 KS pri 4.200 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 320 Nm pri 1.750–2.500 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 483,8 x 181,7 x 146,2 cm; Osovinski razmak: 276,1 cm; Prtljažnik: 550–1.490 litara; Masa: 1.547 kg; Najveća brzina: 208 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 10,1 sekundi

Ø PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA

Predsjednička limuzina za „šaku“ maraka

(IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

Obrati pažnju!

1. Na početku prodaje kod modela sa DSG mjenjačima javilo se dosta (pre)skupih kvarova

je da to jednostavno nije tačno. Skupi kvarovi na sistemu ubrizgavanja goriva nisu nikakva rijetkost, baš kao ni otkazivanja DSG mjenjača. Zbog učestalih kvarova na DSG transmisiji nemojte ni pomisliti da kupite takav primjerak iako je vjerovatno da je bivši vlasnik već zamijenio sve šta je trebalo. U već standardne probleme sa svim Škodinim modelima iz tog doba ubraja se i škripa prednjeg ovjesa tokom hladnih jutara. Ni kuckanje zbog istrošenih stabilizatora nije rijetkost. Prije bi se moglo reći da je pravilo. Zbog velikog opterećenja prednjih amortizera oni mogu popustiti na nešto manjoj kilometraži od očekivane, što je problem kod svih sličnih automobila, a ne samo Superba. Tu i tamo znaju se javiti greške u radu parking senzora koji zbog toga više nisu pouzdani. Popravak ne bi trebalo da bude skup. Zbog veličine Superb nije baš pogodan za svakodnevnu upotrebu u gradu, pa je s obzirom na potrebe većine naših kupaca tražen isključivo u krugovima ljudi koji imaju potrebe za čestim putovanjima.

2. Brizgaljke za ubrizgavanje goriva dosta su osjetljive na loše gorivo i mehaničke nečistoće

6,2

3,9

9,3

Ø REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 2.0 TDI (140 KS) Zamjenski

Najveća Škodina limuzina Superb oduvijek je važila kao odlična poslovna limuzina koje se ne stide ni predsjednici država. Mehanika i motori isti su kao na Passatu, što je mnogima dovoljna preporuka za kupovinu...

koda Superb druge generacije postigla je cilj, jer je prodaja, s obzirom na segment, išla bolje od očekivanja. Velika se limuzina pokazala kao idealna za poslovni i politički sektor, pa se stoga nemojte čuditi što je većina raspoloživih primjeraka ozbiljne crne boje. Ponuda prostora za putnike na zadnjoj klupi je rekordna. Istine radi recimo da se niko nije žalio na prostor predviđen za koljena, ali jeste za glavu. Ni dužina sjedećih površina na zadnjoj klupi nije baš dobila najveće ocjene... Iz šarolike ponude motora posebno se isticao 2.0-litarski dizelaš sa sistemom ubrizgavanja goriva „pumpa-dizna“. Takav način ubrizgavanja goriva je upadno bučniji od „common – raila“, pa se ne treba čuditi što je koncern Volkswagen napustio „pumpa – diznu“ i prešao na „common – rail“. Bez obzira na stanje motora savjetujemo češću provjeru nivoa ulja, jer su ovi motori poznati po nešto većoj potrošnji ulja od uobičajene. Iako vlada mišljenje da su vozila koncerna Volkswagen imuna na kvarove, praksa pokazu-

Najčešće Najmanje Najviše

2.0 TDI (140 KS)

Originalni

Ulje (litar)

17,20

34,07

Filter ulja

9,30

18,44

Filter vazduha

15,50

35,03

Filter polena

15,40

25,60

Filter goriva

19,00

60,85

Kaiš/lanac

197,50

38,04

Klinasti kaiš

20,60

395,64

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

140,00 48,00 23,00

265,90 123,76 92,72

CIJENE POLOVNJAKA U KM Model 2.0 TDI (140 KS) 2.0 TDI (140 KS) 2.0 TDI (140 KS) 2.0 TDI (140 KS)

Godište Prosječna cijena 2008. 20.000 KM 2009. 21.500 KM 2010. 23.500 KM 2011. 25.000 KM

Ø KRATAK ISTORIJAT 2008. Škoda predstavila drugu generaciju poslovne limuzine Superb 2010. Umjesto dizelaša sa sistemom „pumpa – dizna“ u ponudu ulazi onaj sa istom snagom i zapreminom, ali sistemom „common – rail“ 2011. Poboljšani se motori nude uz oznaku SE Plus 2013. U prodajne salone stiže redizajnirana verzija. Vidljive su manje promjene na vanjskom dizajnu, dok je unutrašnjost oplemenjena boljim paketima opreme

3. Zbog velikog opterećenja prednji amortizeri ne traju onoliko dugo koliko se očekuje

11  2017 I

AUTOSHOP Magazin I 77

POLOVNJACI FIAT CINQUECENTO

Fiat Cinquecento (1994–2000)

Ø PREDNOSTI I MANE + Dobra preglednost, jednostavna upotreba u zagušenim gradskim sredinama, povoljno održavanje i troškovi registracije - Brzo habanje prednjih kočnica, osjetljivi materijali u unutrašnjosti, kvačilo, sve teža dalja prodaja

Ø TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: benzin; Zapremina: 1.108 ccm; Snaga: 54 KS pri 5.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 88 Nm pri 2.750 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 322,7 x 148,7 x 143,5 cm; Osovinski razmak: 220 cm; Prtljažnik: 170–810 litara; Masa: 735 kg; Najveća brzina: 150 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 13,8 s

Idealan za uske gradske ulice Fiat Cinquecento idealan je za svakodnevnu upotrebu u gradu. Malim dimenzijama i dobroj preglednosti raduju se i manje iskusni vozači, a jeftinom održavanju svi vlasnici...

Obrati pažnju!

ada već daleke 1994. godine Fiat je na većinu tržišta poslao mali gradski automobil koji se u neku ruku smatrao za nasljednika legendarnog modela 126, kod nas poznatijeg kao Peglica. Koncepcija je bila dijametralno drugačija, jer je Peglica dolazila sa pogonom po principu „sve nazad“, dok se kod Cinquecenta motor i pogon nalazio na prednjoj strani. S obzirom na male dimenzije i laganu karoseriju ponuda motora je počinjala sa 0,7-litarskim benzincem sa 31 KS. Na stepenici više nalazi se 0,9-litarski sa 41 KS (kod nas poznat po ugradnji u Yugo 45), dok se na vrhu ponude nalazio moderni 1.1 benzinac sa 54 KS. Pogađate, isti se motor ugrađivao u Stojadina i Yugu 55... Motor je od najranijih dana, odnosno od kraja 60-ih godina prošlog vijeka i modela Fiat 128, slovio kao veoma izdržljiv i pouzdan, iako ne pretjerano štedljiv, pogotovo sa današnje tačke gledišta. S obzirom na to da na tržištu polovnjaka egzistiraju modeli stari više od 20 godina, treba se pomiriti sa činjenicom

1. Komponente prednjeg ovjesa su mekane, nisu posebno izdržljive, a i godine čine svoje

78 I AUTOSHOP Magazin I 11  2017

da se prije odlaska na tehnički pregled treba zamijeniti dosta toga. Pri tome u prvom redu mislimo na komponente prednjeg i zadnjeg ovjesa. Prilikom pregleda automobila ne smije se zaboraviti ni kvačilo, čija promjena, srećom, nije skupa baš kao ni većina dijelova. Što zbog zuba vremena, što zbog jeftinijih materijala unutrašnjost neće izgledati baš reprezentativno. Dubinsko čišćenje ili traženje rezervnih ploha na otpadima može značajno podići utisak. Godine čine svoje, pa ni pojava površinske korozije ne treba da vas posebno zabrinjava jer su noseći dijelovi karoserije i dalje čvrsti, odnosno sigurni. Na nekim stranim tržištima ponuda je prilično slaba, dok je tamo gdje je kupovna moć slabija broj raspoloživih primjeraka zadovoljavajući. To se povoljno odražava na cijenu za koju će svi priznati da je više nego povoljna, da ne kažemo bagatelna. Moglo bi se reći da je Cinquecento idealan automobil za početnike jer su sve popravke, uključujući i one limarske, povoljne za svačiji džep...

2. Prednje kočnice često treba provjeravati. Nije rijetko ni blokiranje klipa u prednjim čeljustima

Ø PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de) Motor

Prosječno Najmanje Najviše

1.1 (54 KS)

6,4

4,7

9,0

Ø REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Zamjenski

Originalni

Ulje (litar)

10,00

12,52 21,25

Rezervni dijelovi: 1.1 (54 KS)

Filter ulja

6,60

Filter vazduha

8,50

19,21

Filter polena

12,00

48,32

Filter goriva

Kaiš/lanac

34,50

156,22

Klinasti kaiš

11,00

45,32

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

59,40 23,50 18,80

195,36 86,54 79,65

Ø CIJENE POLOVNJAKA U BIH I EU Model

1.1 (54 KS) 1.1 (54 KS) 1.1 (54 KS) 1.1 (54 KS)

Godište

1995. 1996. 1997. 1998.

Prosječna cijena

900 KM 1.000 KM 1.300 KM 1.500 KM

Ø KRATAK ISTORIJAT 1994. Fiat predstavlja mali gradski automobil razvijen po uspješnom receptu prethodnika 1995. Vozačima koji uvijek žele nešto više pripremljena je verzija Sporting sa 54 KS 1998. Uvode se neka, prvenstveno kozmetička poboljšanja, koja daju novu svježinu do kraja proizvodnje 2000. Iako je službena proizvodnja prestala 1999. godine, na mnogim se tržištima Cinquecento mogao kupiti sve do kraja 2000. godine

3. Set kvačila treba češće mijenjati. Srećom nije skup, jer je identičan kao kod mnogih Fiatovih modela

LANCIA YPSILON

Lancia Ypsilon (2003–2009)

Ø PREDNOSTI I MANE + Moderan dizajn, zanimljivo oblikovan i kvalitetno obložen putnički prostor, dimenzije idealne za manevre na gradskim ulicama - Tehnologija pa samim tim i kvarovi su isti kao kod Punta, teška nabavka rezervne limarije u slučaju sudara, slab interes potencijalnih kupaca

Ø TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Gradski šminker sa premium stilom U želji da probudi interes kupaca u bogatijim gradskim sredinama Lancia je predstavila model „Y“, koji je tehnološki blizanac sa Fiat Puntom. Ali, zbog ljepšeg izgleda nisu nestali uobičajeni problemi...

Obrati pažnju!

bogatijim gradskim sredinama kao što su Pariz, Rim, Milano i slični gradovi uvijek je postojao interes za kupovinu malih luksuznih automobila. Baš zbog takvih kupaca Lancia je na tržište uvela model „Y“ koji nije ništa drugo nego ljepše upakovani Punto iz tih godina proizvodnje. Pripadnice ljepšeg pola posebno hvale šik unutrašnjost sa finim materijalima i centralno smještenim instrumentima. Na taj način stajanje u nepreglednim gradskim kolonama postaje lakše... Lancia Y tehnološki je blizanac sa Fiatom Puntom, pa se isti problemi podrazumijevaju. Letva volana spada u dijelove na koje su vlasnici uputili najviše kritika. Povećan zazor uz karakteristično „krckanje“ jedino se može otkloniti ugradnjom kvalitetnog zamjenskog dijela. Poslije ugradnje neophodno je ići na reglažu prednjeg trapa, što treba dodati na ukupne troškove popravke. Na donjem trapu često odlaze kugle, krajnice i selen blokovi, odnosno sve ono pokretno i elastično. Kao utjeha dolazi činjenica da su dijelovi lako dostupni po povoljnim cijenama, ali razočarava sponzaja da se u servis mora

znatno češće nego što bi bio slučaj da imate neki drugi automobil. U motornom prostoru nalazi se kutija sa osiguračima i relejima. S vremenom napukne plastika kućišta, pa vlaga bez problema napada kontakte. Tada neki sistemi imaju čudan ili nikakav rad uz redovito paljenje signalnih lampica na instrument tabli. Zbog godina upotrebe zakažu i bobine za paljenje svjećica što se odmah prepoznaje po lošem radu motora, odnosno trokiranju. Zamjena se izvodi u paru... Ukoliko automobil ima više od 120.000 km obavezno pogledajte rashladnu tečnost i ulje. Ako primijetite tragove ulja u antifrizu ili ako u ulju ima bijelih tragova budite sigurni da vas čeka skupa zamjena dihtunga glave motora. Inače 1,2-litarski benzinac je prilično pouzdan i ne pretjerano zahtjevan ako se redovno održava. Lancia Y na našim se cestama viđa rijetko jer je malo ko bio spreman platiti znatno višu cijenu nego što je bilo potrebno za Punto. Danas je situacija znatno drugačija. Lancia kao brand jedva egzistira pa ni potražnja za bilo kojim njihovim modelom nije velika, što znači da prodavači daju maksimalan popust.

1. Letva volana i servo pumpa su najslabije tačke male Lancie kao i kod Punta druge generacije

2. Na prednjem i zadnjem vješanju velike zazore dobijaju svi pokretni i elastični dijelovi

Motor: benzin; Zapremina: 1.242 ccm; Snaga: 80 KS pri 5.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 114 Nm pri 4.000 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 377,8 x 170,5 x 153 cm; Osovinski razmak: 2.388 cm; Prtljažnik: 215 litara; Masa: 975 kg; Najveća brzina: 165 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 13,2 s

Ø REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) (IZVOR: spritmonitor.de) Motor

Prosječno Najmanje Najviše

1.2 16V (80 KS)

6,7

5,2

9,0

Ø REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 1.2 16V (80 KS)

Zamjenski

Originalni

Ulje (litar)

10,00

14,25

Filter ulja

8,50

22,32

Filter vazduha

12,30

25,64

Filter polena

10,60

59,63

Filter goriva

Kaiš/lanac

105,00

250,21

Klinasti kaiš Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

9,00

58,98

105,00 95,50 10,00

225,36 121,45 114,25

Ø CIJENE POLOVNJAKA U BIH I EU Model 1.2 16V (80 KS) 1.2 16V (80 KS) 1.2 16V (80 KS) 1.2 16V (80 KS)

Godište Prosječna cijena 2003. 2.700 KM 2005. 3.500 KM 2007. 4.200 KM 2009. 5.000 KM

KRATAK ISTORIJAT

2003. Dolazi nova Lancia Y koja plijeni vanjskim i unutrašnjim dizajnom 2005. Dolazi do proširenja ponude motora uz neke sitnije korekcije u unutrašnjosti 2007. Izvedene manje dizajnerske korekcije koje traju do kraja proizvodnje 2009. Polako se smanjuje proizvodnja kako bi se proizvodni pogoni pripremili za nasljednika

3. Zbog lošeg kućišta sklonog pucanju osigurače i releje napada vlaga, a s njom dolaze neugodni problemi

11  2017 I

AUTOSHOP Magazin I 79

POLOVNJACI KIA SOUL

Kia Soul (2009–2014)

Ø PREDNOSTI I MANE + Unikatan dizajn, ponuda prostora na svim pozicijama, fabrička garancija, solidan 1,6 litarski CRDi dizelaš - Nije posebno agilan u vožnji, s današnje strane gledajući motori nisu ekološki efikasni, teško pronalaženje novog vlasnika

Ø TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: dizel; Zapremina: 1.591 ccm; Snaga: 126 KS pri 4.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 255 Nm pri 2.000 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 410,5 x 178,5 x 166,1 cm; Osovinski razmak: 255 cm; Prtljažnik: 370–570 litara; Masa: 1.270 kg; Najveća brzina: 180 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 10,7 s

Neobičan dizajn i solidna tehnologija

Ø PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

Obrati pažnju!

zbog nepravilnog rada natezača sigurnosnog pojasa. Popravak je trajao oko dva sata, s tim da vlasnik nije snosio nikakve troškove. Mehanika je vrlo solidna izuzev letve volana, odnosno upravljačkog mehanizma. Često se zna čuti neugodna buka prilikom okretanja volana iz jedne u drugu krajnju tačku. Uzrok su slabe brtve na glavi volana preko kojih ulazi prašina. S obzirom na to da je fabrička garancija sedam godina, kvar se otklanjao na štetu fabrike. Iz preventivnih razloga, tokom redovnih servisa vršena je kontrola naslona za glave na prednjim sjedištima. Naime, na mnogim se modelima koji su doživjeli sudar primijetilo da u slučaju otvaranja vazdušnih jastuka može doći do odvajanja naslona za glave od sjedišta, što baš i ne ide na ruku inače dobre pasivne i aktivne sigurnosti. Na našem tržištu Kia Soul zapravo ima status endema. Ponuda polovnjaka nije bogata niti je model tražen, pa se može dobiti zaista odlična cijena prilikom kupovine...

1. Buka iz upravljačkog mehanizma nije rijetkost. Sreća pa nema posljedica za sigurnost putnika

80 I AUTOSHOP Magazin I 11  2017

2. Kvar na mehanizmu natezača sigurnosnih pojaseva bio je uzrok za poziv na vanredni servis

6,6

5,3

Najviše

8,6

Ø REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 1.6 CRDi (126 KS)

Kia Soul je smjelim dizajnom osvojila kupce širom svijeta. Kod nas iz nepoznatog razloga nije imala zapažen tržišni uspjeh, čime je cijena kao polovnjaka tim povoljnija...

oderno koncipirana Kia Soul možda je dizajnom bila korak ispred vremena jer su mišljena oprečna. Ono što je najvažnije jeste činjenica da ravnodušnih nema, što pak znači da dizajn nije dosadan bez obzira sa kojeg se stanovišta promatra. Oznake motora su iste kao kod Hyundaija, pa tako i u Soulu prve generacije možemo naći već dokazani 1.6 CRDi dizelaš sa 126 KS. Što se motora i mjenjača tiče, nema nikakvih posebnih pritužbi, pa se može reći da davanje garancije u trajanju od sedam godina nije bilo tek reklamni trik za privlačenje kupaca. Kia Soul je patila od pomalo neobičnog problema koji je pogodio i neke druge Kijine modele – loši glavni kablovi koji se spajaju na akumulator. Time je uzrokovan pad napona, što moderna elektronika ne trpi. Zbog toga su moguće razne sitnije greške u radu elektronike što je u svakom slučaju neugodno. Veliki broj primjeraka bio je preventivno pozvan na vanredni odlazak u servis

Prosječno Najmanje

1.6 CRDi (126 KS)

Zamjenski Originalni

Ulje (litar)

10,00

26,00

Filter ulja

12,70

38,00

Filter vazduha

17,50

50,00

Filter polena

10,00

71,00

Filter goriva

32,30

78,00

Kaiš/lanac (set)

880,00

925,00

Klinasti kaiš

22,50

97,00

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

162,00 65,00 40,00

433,00 155,00 115,00

CIJENE POLOVNJAKA U BIH

Model Godište 1.6 CRDi (126 KS) 2009. 1.6 CRDi (126 KS) 2010. 2011. 1.6 CRDi (126 KS) 1.6 CRDi (126 KS) 2012.

Prosječna cijena 12.500 KM 13.500 KM 15.000 KM 15.000 KM

Ø KRATAK ISTORIJAT 2008. Službeno predstavljena Kia Soul 2009. Početak serijske proizvodnje i prvih isporuka kupcima 2010. Na tržište dolazi više specijalnih edicija sa zanimljivim paketima opreme 2011. Izveden redizajn sa nizom novih decentnih detalja uz poboljšanja tehnoloških komponenti

3. Glavni kablovi akumulatora nisu bili uzornog kvaliteta. Zbog toga su moguće greške na elektronici

CHEVROLET CRUZE

Chevrolet Cruze 2009–2016)

Ø PREDNOSTI I MANE + Dobar odnos uloženo/dobijeno, solidne performanse dizel motora, dobra upravljivost, komfor, solidna izrada - Brz pad vrijednosti, dugo čekanje na originalne rezervne dijelove, Chevrolet se u Evropi više ne prodaje

Ø TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Amerikanac po pristupačnoj cijeni

Chevrolet je 2009. godine predstavio nasljednika Nubire koji je nastao na platformi još uvijek popularne Astre J. U praksi se pokazao kao solidan i poprilično potcijenjen automobil...

Obrati pažnju!

hevroletova kompaktna limuzina sa četvoro vrata na tržište je došla 2009. godine kao zamjena za model Nubira. Platforma Astre J omogućila je veliki komfor, pogotovo na prednjim sjedištima, s tim da ni drugi red nije zapostavljen. Oduševljavao je i prtljažnik sa 450 litara radne zapremine. Karoserija je moderno dizajnirana pa i sa današnje tačke gledišta djeluje privlačno, što je važan adut za kupovinu. U bogatoj ponudi motora ističe se 2.0-litarski dizelaš sa pristojnih 150 KS. Prilično snažan motor imao je jednu manu – veliku turbo rupu. Preciznije rečeno, ispod 2.000 obr/min motor je bio jednostavno mrtav. No, poslije kraće faze privikavanja vozač stekne pravi osjećaj kako na najbolji način koristiti raspoložive potencijale motora. Vlasnici su se najviše žalili na cviljenje kočnica. Uzrok je bio u lošem dobavljaču kočionih obloga i diskova. Kasnije se pokazalo kako je ugradnja zamjenskih dijelova bila pametnije rješenje od kupovine skupljih, ali manje kvalitetnih originala. Nestabilan napon alternatora bio je „kriv“ za iznatprosječno često izgaranje sijalica u svjetlosnim grupama, kako prednjim tako i

1. Za neugodno cviljenje kočnica zaslužne su veoma loše obloge i diskovi iz prve ugradnje

zadnjim. Nažalost, s ovim se problemom treba pomiriti. Kao mala utjeha dolazi činjenica da Cruze nije jedini automobil koji pati od ovog problema. Ne nekim su tržištima prijavljeni problemi sa cijevi za dovod goriva što nije nimalo bezazlen nedostatak. Srećom, izuzev neugodnog mirisa nije bilo težih posljedica u vidu požara... Moderne instrument table imaju mnoštvo signalnih sijalica. Među njima se nalazi i ona za signaliziranje greške na vazdušnim jastucima. Nažalost, u slučaju Cruzea nije svjetlila bez razloga – prijavljivala je grešku na senzorima zbog čega, u krajnjem slučaju, ne bi došlo do otvaranja vazdušnih jastuka i to u situacijama kada je to od presudne važnosti za vozača i suvozača. Iz strateških razloga GM je sa evropskog tržišta povukao brand Chevrolet i to baš u trenutku kada je prodaja, zbog povoljne cijene, cvjetala. Prema međunarodnim propisima rezervnih bi dijelova trebalo biti dovoljno za još pet ili šest godina. Što se mehanike tiče ne bi trebalo biti problema, ali šta je sa limarijom i svjetlosnim grupama? I kada je Chevrolet bio prisutan na tržištu, čekanje zamjenskih dijelova bilo je neukusno dugo...

2. Nestabilan napon alternatora uzrokuje (pre)često izgaranje sijalica u glavnim svjetlima

Motor: dizel; Zapremina: 1.991 ccm; Snaga: 150 KS pri 4.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 320 Nm pri 2.000 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 459,7 x 178,8 x 147,7 cm; Osovinski razmak: 268,5 cm; Prtljažnik: 450–883 litara; Masa: 1.502 kg; Najveća brzina: 210 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 10,0 s

Ø PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

Najčešće Najmanje

2.0 (150 KS)

6,4

4,5

Najviše

11,0

Ø REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 2.0 (150 KS) dizel Zamjenski Originalni

Ulje (litar)

15,50

28,7

Filter ulja

15,40

66,87

Filter vazduha

16,50

14,89

Filter polena

16,30

84,58

Filter goriva

35,20

62,05

Kaiš/lanac (set)

310,00

768,10

Klinasti kaiš

21,60

127,35

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

170,00 49,50 33,00

573,48 229,88 160,86

CIJENE POLOVNJAKA U BIH Model 2.0 (150 KS) 2.0 (150 KS) 2.0 (150 KS) 2.0 (150 KS)

Godište 2010. 2011. 2012. 2013.

Prosječna cijena 13.500 KM 14.000 KM 15.500 KM 16.500 KM

Ø KRATAK ISTORIJAT 2008. Potpuno novi Chevrolet Cruze u septembru mjesecu ima premijeru na Paris Motor Showu 2009. Početak serijske proizvodnje i dolazak u prodajne salone širom Evrope 2010. U ponudu ulazi dizel verzija sa automatskim mjenjačem sa šest stepeni prenosa 2015. Prestanak isporuke Chevroleta na Starom kontinetu

3. Senzori za vazdušne jastuke često otkazuju poslušnost, na šta upozorava signalna sijalica

11  2017 I

AUTOSHOP Magazin I 81

POLOVNJACI FORD MONDEO

Ford Mondeo (2007–2015)

Ø PREDNOSTI I MANE + Odličan za vožnju, raskošna ponuda prostora za putnike i prtljag, efikasan dizel motor, precizan manuelni mjenjač - Standardni problemi sa dizel motorima iz tog vremena, plastika u unutrašnjosti sklona brzom habanju, problemi sa sistemom za mjerenje pritiska u gumama

Ø TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: dizel; Zapremina: 1.997 ccm; Snaga: 140 KS pri 4.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 320 Nm pri 1.750 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 477,8 x 188,6 x 152,2 cm; Osovinski razmak: 285 cm; Prtljažnik: 486–1.460 litara; Masa: 1.481 kg; Najveća brzina: 210 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 9,5 s

Udobna limuzina sa sportskim karakterom

Ø PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

Obrati pažnju!

koja se manifestovala u vidu gašenja motora tokom vožnje. Brisanjem starog, a pisanjem novog softvera ista se greška više nije vraćala. S vremena na vrijeme javljali su se i problemi sa servo uređajem volana. U tom je slučaju okretanje volana postajalo teže, što je bio jasan signal za odlazak u servis. Što se mehanike tiče, pažnju je potrebno obratiti na kočioni sistem, pogotovo onaj zadužen za prednji par točkova. Zamjena dijelova nije komplikovana, a ni pretjerano skupa, naročito ako se popravak obavlja u privatnoj režiji, ali sa kvalitetnim dijelovima. Curenje vode u unutrašnjost kroz dihtunge krovnog otpora, šibera, i spoja antene sa karoserijom mora se opisati kao vrlo neugodno. Tim prije jer su dihtunzi za šiber prilično skupi. Dihtung ispod antene može se poboljšati nanošenjem malog sloja odgovarajućeg silikona. Mondeo, baš kao i većina Fordovih modela, može uz minimalna ulaganja godinama služiti vlasniku. U prilog tome ide i vrlo kvalitetna antikorozivna zaštita...

1. Dvomaseni zamajac kod većine dizelaša iz tih 2. Poslije 150.000 do 200.000 km računajte na godina pravi skupe probleme. Ni Mondeo nije izuzetak obaveznu zamjenu ili reparaciju turbo punjača

82 I AUTOSHOP Magazin I 11  2017

6,7

3,8

14,2

Ø REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Zamjenski

Originalni

Ulje (litar)

18,00

20,00

Filter ulja

10,00

39,71

Filter vazduha

21,60

51,77

Filter polena

18,30

64,65

Filter goriva

20,70

60,40

Kaiš/lanac

198,50

380,00

Klinasti kaiš

28,90

83,26

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

223,00 63,00 45,00

238,00 177,00 232,00

Rezervni dijelovi: 2.0 TDCi (140 KS)

Fordova limuzina vozačima pruža mnogo zadovoljstva, jer je ovjes podešen po ukusu sportski nastrojenih vozača. Zbog izraženog komfora nisu zakinuti ni ostali putnici...

ord Mondeo 4. generacije na tržište je stigao 2007. godine sa tri karoserijska oblika: limuzina, karavan i hatchback. Ispod elegantno - dinamične karoserije kriju se napredna mehanika i isti takvi motori. Jedan od najpopularnijih motora svakako je dizelaš od 2.0 litra radne zapremine i 140 KS. U paru sa ručnim mjenjačem sa šest stepeni prenosa ubrzanje od 0 do 100 km/h završi se za 9,5 sekundi i ostvari se maksimalna brzina od 210 km/h. Kao većina automobila sa dizel motorima iz tog vremena, tako i Mondeo pati od nekih uobičajenih kvarova. Pri tome se u prvom redu misli na probleme sa dvomasenim zamajcem čija je zamjena vrlo skupa – oko 800 KM. Pod uobičajene kvarove može se svrstati i otkazivanje turbo punjača poslije 150.000–200.000 km, a baš je toliko prešla većina modela raspoloživih na tržištu polovnjaka. Dosta se vlasnika žalilo na neprecizan rad tempomata, što je Ford rješavao tokom redovnih posjeta servisu. Elektronika je bila uzrok neugodnoj pojavi

Najčešće Najmanje Najviše

2.0 TDCi (140 KS)

CIJENE POLOVNJAKA U BiH

Model Godište 2009. 2.0 TDCi (140 KS) 2010. 2.0 TDCi (140 KS) 2011. 2.0 TDCi (140 KS) 2013. 2.0 TDCi (140 KS)

Prosječna cijena 15.500 KM 16.000 KM 17.500 KM 20.000 KM

Ø KRATAK ISTORIJAT 2007. Nova generacija Ford Mondea stiže na tržište. Odmah oduševljava dizajnom i performansama 2008. U ponudu ulazi 2.2 dizelaš sa 177 KS, a iste se godine poboljšavaju paketi opreme 2009. U ekološkom pravcu poboljšana gama benzinskih motora 2010. Sa oznakom modelske godine 2011. predstavljena redizajnirana verzija Mondea

3. Elektronika tempomata nije baš najpouzdanija. Ford je u većini slučajeva kvar otklonio o svom trošku

HYUNDAI SANTA FE

Hyundai Santa Fe (2001–2008)

Ø PREDNOSTI I MANE + Udobnost, ponuda prostora, vozne osobine na asfaltu i van njega, odličan odnos uloženo/dobijeno - Set kvačila, komponente ovjesa sklone brzom trošenju, potrošnja viša od očekivane, skupi originalni rezervni dijelovi

Ø TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: dizel; Zapremina: 1.991 ccm; Snaga: 113 KS pri 4.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 235 Nm pri 1.800 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 450 x 182 x 173 cm; Osovinski razmak: 262 cm; Prtljažnik: 850–2.100 litara; Masa: 1.845 kg; Najveća brzina: 166 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 14,9 s

Jednako sposoban na asfaltu i van njega Hyundai Santa Fe na tržište je došao u pravo vrijeme. Zahvaljujući dobrim performansama i u odnosu na konkurente povoljnoj cijeni ubrzo je postao interesantan širem krugu kupaca...

Obrati pažnju!

početkom ovog vijeka počeo je interes za automobile čije su vozne osobine jednako dobre na asfaltu, ali i van njega. Time je opao interes za pravim terencima, koji su se u gradskim sredinama snalazili kao slon u radnji stakla... Dopadljiv dizajn u paru sa dizel motorom i pogonom na sva četiri točka ubrzo se pokazao kao dobar recept za privlačenje kupaca. Čak i poslije toliko godina Hyundai Santa Fe privlači kupce polovnih automobila, koji za razumnu sumu novca dobijaju preteču modernih crossovera. S obzirom na to da se radi o vozilima starim od 10 do 16 godina, prije kupovine treba provjeriti servisnu istoriju, jer s većom kilometražom raste i broj potencijalnih problema. A među njih spada set kvačila koji ni kod novih vozila prve serije nije bio uzor za pouzdanost. Po isteku fabričke garancije mnogi su vlasnici servisne usluge potražili u privatnim servisima upitne stručnosti. Često su se izostavljale propisane procedure, pa ni

1. Set kvačila se veoma brzo troši. Zamjenski dijelovi su često bili bolji od originala

preskakanje zupčastog remena nije nikakvo iznenađenje. Popravka zahtijeva ulaganje od približno 2.000 KM, što je u odnosu na trenutnu tržišnu vrijednost ogromna i često neisplativa investicija. Poslije više godina eksploatacije moguće je curenje na Bosch pumpi. Ako se problem ignoriše, vaš Santa Fe može se zaustaviti „na sred ceste“, pa je odlazak u servis moguć jedino pomoću šlep službe. Česte su intervencije i na ovjesu, kako prednjem tako i zadnjem. U najvećem broju slučajeva radi se o zamjeni elastičnih komponenti. Pogon 4x4 je robustan, ali i kao takav ima svoj vijek trajanja. Ako su pohabani diferencijali, poluosovine i kardan najbolje je odustati od kupovine jer kvalitetna popravka ni u kojem slučaju nije isplativa. Motor 2.0 CRDi spada u stariju generaciju, pa treba računati na nešto veću potrošnju goriva i samim tim i veću emisiju štetnih gasova u atmosferu, što u vrijeme koje nezaustavljivo dolazi može biti veliki problem...

Ø PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

Prosječno Najmanje

2.0 CRDi (113 KS)

9,2

7,7

Najviše

11,4

Ø REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 2.0 CRDi (113 KS) Zamjenski Originalni Ulje (litar)

15,50

19,92

Filter ulja

15,40

17,80

Filter vazduha

20,10

29,20

Filter polena

22,50

78,00

Filter goriva

22,50

72,80

Kaiš/lanac (set)

275,00

430,50

Klinasti kaiš

32,00

50,30

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

175,00 51,00 22,00

272,95 135,00 62,30

Ø CIJENE POLOVNJAKA U BiH Model Godište 2003. 2.0 CRDi (113 KS) 2004. 2.0 CRDi (113 KS) 2005. 2.0 CRDi (113 KS) 2007. 2.0 CRDi (113 KS)

Prosječna cijena 8.000 KM 9.000 KM 11.000 KM 13.500 KM

Ø KRATAK ISTORIJAT 2001. Na Ženeva Motor Showu predstavljen Hyundai Santa Fe sa dobrom paletom motora i pogonom 4x4 2003. Motori prolaze kroz prva poboljšanja u pogledu smanjenja prosječne potrošnje goriva 2005. Dolazi do značajnih tehnoloških i dizajnerskih poboljšanja 2008. Prestanak proizvodnje 1. generacije modela Santa Fe

2. Ako se ignorišu fabričke instrukcije za zamjenu 3. Ako treba mijenjati pogonsku i kardansku osozupčastog remena može doći do fatalnog kvara motora vinu popravak je obično skuplji od vrijednosti vozila

11  2017 I

AUTOSHOP Magazin I 83

TEHNIKA MAZDA SKYACTIVE X

TESLA IZ KINE

Američka Tesla Motors je potvrdila da planira pokrenuti proizvodnju električnih automobila u Kini, te da bi prvi modeli sa proizvodnih traka trebala da siđu najkasnije do 2020. godine.

SMANJENJE POTROŠNJE I EMISIJE ŠTETNIH IZDUVNIH GASOVA DVIJE SU GLAVNE „NOĆNE MORE“ KONSTRUKTORA VOZILA KOJI KORISTE MOTORE SUS. DIZELAŠI SU ODUVIJEK BILI ŠTEDLJIVIJI, A BENZINCI TIŠI I ČISTIJI. SPOJITI OVE TRI KARAKTERISTIKE DO JUČE JE BILO NEMOGUĆE U PRIHVATLJIVOJ MJERI... Piše dipl. ing. Silvano Barač

okušaja je bilo, ali gotovo nikad i posebno uspješnih. Ipak, 1993. godine Mazda je u modelu Xedos 9 izbacila tada revolucionaran motor, koji je koristio Atkinsonov ciklus rada, pri čemu su usisni ventili ostajali otvoreni dio vremena takta kompresije. Da tu ima nešto, prepoznala je i Toyota, pa je od 1997. godine motore sa Atkinsonovim ciklusom koristila u Priusu. Najupornija je ipak bila Mazda koja je 2014. godine u okviru svoje Skyactiv tehnologije predstavila benzinski motor SUSSkyactiv G koji je radio sa izuzetno visokim stepenom kompresije, 14:1. To je bilo moguće jer je koristio pomenuti Atkinsonov ciklus

84 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

pri kome su usisni ventili ostajali otvoreni 20% trajanja vremena takta kompresije. Ovakvom konstrukcijom inženjeri su postigli gubitke kao u 1,2-litarskom motoru, a koristan rad kao u 1,5-litarskom. Ovakvo ravnomjernije opterećenje omogućilo je smanjenje mase i gabarita osnovnih dijelova, čime se dodatno smanjuju otpori trenja i sile inercije uz povećanje efikasnosti motora. Ohrabreni rezultatima, inženjeri u Mazdi nastavili su sa razvojem ovog motora i nedavno je predstavljen Skyactiv X motor kao proizvod druge generacije Skyactiv tehnologije, koji će raditi na principu samozapaljenja smješe benzina i vazduha, kao kod dizel motora

Kao testna “mula” za ispitivanje najnovije generacije Skyactive X motora iskorištena je aktuelna Mazda 3 sa kojom su japanski inženjeri odvezeli veliki broj testnih kilometara

i koji ima oznaku SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition). Ovakav princip „kontrolisanog“ sagorijevanja omogućio je prevazilaženje dvije osnovne smetnje upotrebe benzinskih motora sa samopaljenjem, a to su: maksimalno povećanje zone u kojoj je moguće kompresijsko paljenje i nesmetan prelaz između kompresijskog paljenja i paljenja pomoću svjećice. Mazda je uspjela postići kompresiono paljenje uz pomoć svjećice kao kontrole sagorijevanja. Skyactiv X koristi ekstremno siromašnu smješu goriva i vazduha koja može sagorijevati samo pomoću kompresionog paljenja, kao kod HCCI (Homegeneous Charge Compression Ignition)

AUDIJEVA OFANZIVA NOVITETA

Audi je potvrdio svoje ambiciozne planove za 2018. godinu. Njemački proizvođač u sljedećoj godini planira da predstavi čak 17 novih modela: A6, Q3, Q8, RS Q5, RS 5 Sportback, SQ2, E-Tron.

BMW I8 ROUDSTER

BMW je priveo kraju razvoj svog prvog hibridnog super kabrioleta razvijenog na osnovu kupea i8. Premijera ovog modela, koji bi trebalo da ima 400 KS se očekuje na predstojećem sajmu u Los Angelesu.

Ý Mazda je jedan od malobrojnih proizvođača koji u eri downsizinga” “ nije krenuo putem smanjivanja zapremine motora i njihovog osnaživanja turbopunjačima. Njeni Skyactive 2.0 i 2.5-litarski benzinci svojevrsni su rariteti, jer rade na povišenoj kompresiji od 14:1 i sposobni su da postignu veoma nisku prosječnu potrošnju. Korak dalje su otišli Skyactive X motori čija efikasnost je prema Mazdinim tvrdnjama dostigla nivo sadašnjih Skyactiv X dizel motora

Još nije u serijskoj proizvodnji (koja se očekuje za 2 godine) Vjerovatno povećanje cijene automobila, usljed uvođenja ove visokonapredne tehnologije Način i cijena održavanja ovih motora.

motora, počevši od umjerenih opterećenja pa do visokih obrtaja motora. Kada radi putem kompresionog paljenja (CI) Skyactiv X miješa gorivo i vazduh u taktu kompresije i neposredno prije samozapaljenja ubrizgava dodatnu količinu goriva i pali ga iskrom sa svjećice. Tako se generiše plamen koji se prostire „na stranu i dolje“, uz istovremeno povećanje pritiska u cilindru koji je dovoljno visok (zajedno sa kompresijom od klipa) da se upali primarna mješavina vazduha i goriva. Dodatni dijapazon rada Skyactiv X motora u CI režimu daje kompresor tipa Roots koji ubacuje više vazduha u motor i time

dodatno povećava sklonost smješe ka samozapaljenju, čak i kod većih obrtaja motora, a posuđen je od CX-9. Ima sistem hlađenja za recirkulaciju izduvnih gasova (EGR), čime se održava temperatura sagorijevanja. Svemu doprinosi i sistem ubrizgavanja pod visokim pritiskom koji u svakoj sekundi sagorijevanja analizira tačnost ubrizgavanja goriva i time sprečava pojavu čađi od nepotpunog sagorijevanja. U Mazdi naglašavaju da Skyactiv X ne veže ništa sa proizvodnjom Skyactiv G motora iako imaju slične karakteristike. Tamo gdje G varijanta ima promjenljivo vrijeme otvaranja usisnih i izduvnih ventila, X model koristi električno pokretanje za

Smanjenje emisije štetnih izduvnih gasova, Povećanje najveće snage motora, obrtnog momenta i ukupnog stepena efikasnosti Uspješno kombinuje prednosti dizel i benzinskog motora Za vozača skoro neprimjetno u kom se režimu rada motor nalazi

što „finiju“ kontrolu rada usisnih i izduvnih ventila (kod G modela izduvni se kontrolišu hidraulikom). Takođe, Mazda tvrdi da će troškovi proizvodnje Skyactiv X biti mnogo približniji Skyactiv G motoru nego najvećem 2,2-litarskom Skyactiv D motoru koji zahtijeva skupu opremu za kontrolu emisije izduvnih gasova i dizajn samog bloka motora. Trenutno, Skyactiv X je na nivou 2,5-litarskog Mazdinog četvorocilindričnog benzinca. Osjećaj vožnje kod kompresionog paljenja je relativno „opuštajući“, a ako se zahtijeva ubrzanje koje prevazilazi rad sa CI parametrima, Skyactiv X se prebacuje na klasično paljenje putem svjećica, pri čemu è

11  2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 85

U VODONIKU JE BUDUĆNOST

PROIZVEDENO 100.000 I3 MODELA

Mada se danas kao najizglednija alternativa klasičnim automobilima navode električna vozila, u Toyoti vjeruju da će do 2025. godine cijena vozila pogonjenih vodonikom biti na nivou današnjih hibridnih.

Skyactive G

Stari MZR

Obrtaja u minuti

ZAKUHAVA SE

PROTIVNICI MOTORA SA UNUTRAŠNJIM SAGORIJEVANJEM SU IZ DANA U DAN SVE GLASNIJI I ODLUČNIJI U NASTOJANJU DA DOBIJU ZELENO SVJETLO ZA NJIHOVO POVLAČENJE IZ UPOTREBE...

vojevrsni „napadi“ na automobile koji koriste motore SUS su sve jači i glasniji. Hibridna, električna i vozila na gorive ćelije odavno su budućnost autoindustrije (bar nas tako „bombarduju“ iz svih dostupnih medija), tako da najava nekih zemalja iz EU o smanjenju emisije štetnih izduvnih gasova od 40% do 2030. godine ne treba da nas iznenadi. Iako je EU svojim strogim zakonskim propisima i normama oko emisija štetnih izduvnih gasova mnogim proizvođačima automobila „zagorčala“ život, pojedine zemlje

86 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 311 2017 86 2017

Skyactive G

Stari MZR

Obrtaja u minuti

Dijagrami iznad na slikovit način prikazuju kako se mijenjaju krivulje obrtnog momenta pri korištenju dvije različite specifikacije benzina kod tri serije Mazdinih motora: stare MZR, aktuelne Skyactive G i najnovije Skyactive X. Iz dijagrama je vidljivo da su krivulje obrtnog momenta najkonstantije kod nove Skyactiv X generacije. U kombinaciji sa 95 oktanskim benzinom, koji ima veću otpornost ka detonatnom izgaranju krivulja gotovo ima konstantan rast, što u praksi znači i konstantan razvoj snage bez naglih oscilacija koje su u početku ipak nešto više izražene kod 91 oktanskog benzina.

EKOLOŠKA STREMLJENJA

91 oktan Obrtni momenat

95 oktana Obrtni momenat

è zvuk motora ostaje isti kao kod dosadašnjih Mazdinih četvorocilindraša. I kad je u CI režimu paljenja motor radi glatko i tiho, tako da je potrebna puna „koncentracija“ da biste otkrili u kom režimu rada je motor trenutno. Samo kod opuštene vožnje ravnim cestama i pri manjim brzinama možete osjetiti „dizelski“ rad, dok ga pri većim brzinama i grubljim podlogama ne možete primijetiti. CI režim rada najviše se očekuje tokom manjeg opterećenja motora, mada u tom režimu može ostati i kod većih broja obrtaja, tako da izbor stepena prenosa sa nižim prenosnim odnosom ne utiče na potrošnju goriva. Na probnim vožnjama bi se umjesto šestog stepena prenosa namjerno birao četvrti ili peti stepen prenosa, a ipak bi motor ostajao u CI režimu rada uz mogućnost bržeg reagovanja u gradskim gužvama. Jedini problem, mada ne toliko veliki, kod prelaska sa klasičnog na CI paljenje jeste zvučna „kulisa“ koja se javlja kod detonacija, dok su vibracije svedene na „nulu“. Kod prelaska sa klasičnog na CI paljenje i obrnuto, javlja se „kuckajući“ zvuk

Bavarski proizvođač je nedavno obilježio jedan vrijedan proizvodni jubilej. Naime, za nepune četiri godine u pogonu u Laipzigu je proizveo 100.000 jedinica električnog modela i3.

ni sa tim nisu zadovoljne. Naime, plan EU je da do 2030. godine emisiju štetnih izduvnih gasova smanji za 25-30%, ali sedam zemalja EU i dalje time nisu zadovoljne i zahtijevaju još jače i teže mjere. Portugalija, Irska, Belgija, Austrija, Slovenija, Luksemburg i Slovačka zahtijevaju smanjenje od 40% do 2030. godine. U njihovim nastojanjima podržavaju ih Njemačka, Italija i Francuska, koje sa druge strane nisu baš 100% sigurne da je plan i ostvariv. Šta tek reći onda za Mazdinih planiranih 50% do kraja 2030. godine?

u trajanju od oko dvije sekunde, ali nestaje čim računar podesi prelaz sa jedne na drugu vrstu paljenja. Ovo stanje, u kom smješa goriva i vazduha nije podešena za jedno od dva paljenja (klasično ili CI), u principu se događa kad motor radi na vrlo niskim obrtajima (povoljno za rad u CI režimu) uz umjerena opterećenja (pogoduje klasičnom paljenju putem iskre). Mazda u ovom zvuku ne vidi nikakvu prepreku, a plan je da se on „izoluje“ jačom i kvalitetnijom izolacijom motornog prostora. Novi 2.0 Skyactiv X motor, kombinujući prednosti benzinskih i dizel motora, isporučuje od 10 do 30 % više obrtnog momenta u odnosu na Skyactiv G, uz istovremeno povećanje snage sa 155 KS (G) na 188 KS (X) i povećanje efikasnosti do 30%. Ovo ga stavlja „uz rame“ sa 2,5-litarskim četvorocilindričnim motorom sa 184 KS, a sve ovo na djelu će se moći „opipati“ kada za dvije godine bude predstavljen novi model Mazda 3 sa Skyactiv X motorom. Iako je Skyactiv X dokaz da Mazda i dalje „vjeruje“ u motore SUS, već 2019. najavljuju svoje prve električne modele. Oni neće biti „planetarno“ dostupni, već samo u regijama koje koriste visok stepen čiste i obnovljive energije za proizvodnju struje ili ograničavaju upotrebu određenih vrsta vozila u cilju smanjenja zagađenja vazduha. Inače, Mazda je sebi postavila cilj da smanji emisiju CO2 na svojim motorima za 50% do 2030. godine, a do 2050. godine za 90%, pri čemu svoju tehnologiju neće ustupati drugim proizvođačima.



KIA. PRVA PO KVALITETU.

ww.kia.ba

SPORTAGE DIZEL VEĆ OD

38.490 KM

Klima uređaj, daljinsko centralno zaključavanje, električno podizanje stakala, aluminijski naplaci, audio uređaj sa komandama na upravljaču, putni kompjuter, krovni nosači….

DODATNI POPUSTI DO

PONUDA GODINE! 10.000 KM Samo do isteka zaliha!

CEE’D VEĆ OD

23.990 KM

6 vazdušnih jastuka, automatska dvozonska klima, radio cd/mp3 sa komandama na upravljaču, kolor touch screen displej, kamera za vožnju unazad, tempomat, aluminijumske felge ...

KIA - Najviše za Vaš novac! KIA CENTAR SARAJEVO, SAFETA ZAJKE 181, 033 716 900 Banja Luka - Aries: 051 389 190 / Tešanj - AC Kantic: 032 667 770 / Tuzla - Remex d.o.o.: 035 302 003

11  2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 87

PRIVREDNA VOZILA

JUBILEJ JUBILEJ KOMPTECHA KOMPTECHA

TRADICIJA I MODERNOST 25 GODINA KOMPTECHA na postojanja i njegov di go 25 i av sl ne di go e Komptech ov lje vodi kompaniju da i “ iju ac ov in ti vi ta us za kredo „Ne možete u svijetlu budućnost...

ovi Topturn X4500, predstavljen ove godine, direktan je nasljednik mašine sa kojom je počela Komptechova priča prije 25 godina. Podsjećamo, tada je mašina za obradu komposta Topturn predstavljena na tek nastalom tržištu razdvojenog otpada. Konkretno, radilo se o razdvajanju organskog otpada od ostalog. Austrija je tom inicijativom pokazala zavidan nivo inovacije i značajno je proširila obradu otpada kao industrijsku djelatnost, povrh svih prednosti koje taj način zbrinjavanja otpada donosi. Takva prilika dovela je do još veće inovativnosti kada je na pozornicu stupio Komptech.

88 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 7-8 11  88  2017 2017

Brz razvoj uz puno znanja Komptech je svoju priču započeo u maloj radionici u Grazu i za samo 25 godina postao je jedan od globalnih igrača u obradi otpada. Komptech je proizvodnju prvih mašina organizovao u Sloveniji, međutim već 1997. godine potražnju za Komptechovim proizvodima više nije moglo zadovoljiti podugovoreno preduzeće u komšijskoj državi, pa je izgrađen novi proizvodni pogon u Frohnleitenu. Kasnije je na tu lokaciju preseljeno i sjedište kompanije. Te iste 1997. godine na tržište su lansirani Terminator i Crambo pa je

TOPTURN X4500 POTOMAK JE PRVE MAŠINE KOJOM JE KOMPTECH PRIJE 25 GODINA UŠAO U OVAJ TRŽIŠNI SEGMENT

potreba za proizvodnim linijama većeg kapaciteta bila neodgodiva. Dvije godine kasnije slijedili su ih bubnjasti separatori, a nakon još četiri godine zvjezdasti separatori. Tokom 2006. godine ponuda separatora zaokružena je balističkim separatorima. Komptech se u to doba već dokazao na međunarodnom tržištu. Prodajna predstavništva su otvorena u Španiji, Japanu, Australiji, Iranu i Kanadi. Tokom 2007. otvorena je Komptechova prodajna filijala u SAD-u. Ubrzo su je nadopunili Komptechov istraživački centar i Komptechova akademija. Ulazak na američko tržište bio je snažan i omogućio je Komptechu da brzo obučava osoblje za rad u toj zemlji u isto vrijeme zadovoljavajući potrebe tržišta za svojim proizvodima.

Zelena efikasnost Komptech je 2008. ušao na zahtjevno, ali profitabilno tržište obrade biomase. Sjeckalice kao što je Axtor, lansiran 2011. godine, postale su vrlo raširene. Paralelno s ulaskom na tržište obrade biomase Komptech je pokrenuo program zelene

efikasnosti baziran na inovacijama. Taj program nije samo jedan od projekata koje kompanija vodi, već je postao strateški imperativ njenog ukupnog poslovanja. Održivi razvoj jedno je od temeljnih vrijednosti na kojima počiva današnji Komptech. U 2015. godini Hirtenberger Group je postao većinski vlasnik Komptecha, čime je kompaniji na raspolaganje dato daleko više resursa za dalji razvoj. Komptech danas ima više od 4.000 klijenata u 60 zemalja svijeta. Rezultati su impresivni, ali kompanija ide dalje s razvojem novih tehnologija pridržavajući se svojih temeljnih vrijednosti.

DANAS KOMPTECH NUDI KOMPLETNA RJEŠENJA ZA EFIKASNU OBRADU BIORAZGRADIVOG OTPADA

11 2017 7-8 2017 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 89 89

VREMEPLOV Volkswagen Bulli (T1)

KRATAK RAZVOJ ZA VJEČAN ŽIVOT

Baš kao većina legendarnih automobila, i Volkswagen Bulli” nastao je gotovo “ slučajno uz minimalno filozofiranje tokom razvoja. Prvi prototipovi napravljeni su 1947. godine, da bi proizvodnja verzije T2 u Brazilu završila tek krajem 2013. godine, što ga čini najdugovječnijim vozilom u serijskoj proizvodnji...

T1 je svojevremeno predstavljen kao multifunkcionalno vozilo za sve namjene, koje se jednostavno transformisalo iz putničkog u teretno i obratno...

90 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 11  2017 90

oslije završetka Drugog svjetskog rata nastala je prava glad za vozilima svih kategorija, jer su se ljudi poslije ratnih operacija počeli okretati svakodnevnom životu. Holandski uvoznik automobila Ben Pon otišao je u Njemačku kako bi sa Britancem Ivanom Hirstom, čiji je zadatak bio ponovno pokretanje proizvodnje u Volkswagenovim pogonima, dogovorio uvoz „buba” u Holandiju. Tada je prilikom šetnje fabričkim kompleksom primijetio čudno dostavno vozilo koje je, očigledno, „sklepano” unutar fabrike za vlastite potrebe. Odmah je počeo uvjeravati Hirsta za dobijanje prava na proizvodnju, ali dozvolu nije mogao dobiti. Ipak, uporni je Holanđanin u svom rokovniku nacrtao skicu dostavnog vozila, te se ponovo uputio prema odgovornim u

Volkswagenu. Ovi su razmotrili ideju, ali zbog maksimalne popunjenosti proizvodnih pogona sve ostavljaju po strani. Srećom, ubrzo se dolazi do mogućnosti razvoja jednostavnog i robustnog vozila čija je osnova zapravo Volkswagen „buba”. Prvi prototipovi su napravljeni ručno. U odnosu na „bubu” T1, popularni „Bulli” je bio duži za 20 cm i širi za isto toliko. Odmah se vidjelo da je najveća vrijednost „Bullia” raskošan tovarni prostor ukupne zapremine 4,6 m³. Ono što je možda i važnije jeste ravan pod, koji se protezao sve do prostora za motor i rezervni točak. Tu je bila mala izbočina koja nije narušavala praktičnost tovarnog prostora. Prve serije imale su no-sivost od 750 kg što je u to vrijeme bilo ravno čudu. Kasnije, s pojavom druge generacije 1967. godine, nosivost je porasla na

PONUDA MOTORA I MJENJAČA

Kako je „Bulli” nastao na bazi „bube”, mehanička srodnost se podrazumijeva. To se posebno odnosi na ponudu motora. U to vrijeme ugrađivali su se gotovo neuništivi bokser motori sa četiri cilindra. Snaga nije bila baš primjerena za jurcanje pa je trebalo

strpljenja da se stigne iz tačke „A” u tačku „B”. Da bi se uslovi putovanja podigli na viši stepen postepeno je motor bivao sve veći, opet paralelno sa onim u Bubi. Zapremina je s vremenom stalno rasla, tako da je s početnih 1,1 litara radne zapremine dogurala do 1.6 litara.

TEHNIČKE SPECIFIKACIJE

1.1 benzin 1.131 ccm Snaga: 24 KS Momenat: 68 Nm Motor: Zapremina:

jednu tonu. S obzirom na to da su prve serije dolazile sa slabašnim „bubinim” motorom sa svega 24 KS morao je biti ugrađen mjenjač sa skraćenim prenosnim odnosima kako bi se omogućilo kakvo – takvo kretanje pod punim teretom. Da bi se snaga motora mogla iskoristiti na

najbolji mogući način prototip je poslat na doradu u aerodinamični tunel, gdje se na osnovu dobijenih podataka jednostavna karoserija malo „ispeglala”. Iako se na

S pojavom druge generacije T2 radna zapremina motora nastavlja rasti sve do ozbiljnih 2.0 litara, čime transportne mogućnosti postaju vrlo ozbiljne. Recimo da je T1 raspolagao samo sa ručnim mjenjačima dok je T2 s vremenom dobio i automatik sa tri stepena prenosa...

prvi pogled nikada ne bi reklo, koeficijent otpora vazduha Cx bio je 0,44 (prototip 0,75) što je bolji rezultat u odnosu na Bubu sa Cx 0,48. Tih godina niko nije mogao napraviti toliko zakrivljeni vjetrobran pa je zbog toga ugrađen podjeljeni. Takvo je è rješenje zaslužno za jedinstven imidž PRVE SERIJE SU IMALE DVODIJELNI VJETROBRAN, JER TADAŠNJI STAKLARI NISU MOGLI NAPRAVITI ZAKRIVLJENI JEDNODIJELNI

U VEOMA ATRAKTIVNOM KAMPERSKOM MODELU NALAZIO SE PUNOPRAVAN BRAČNI KREVET NA KOJEM SU VEOMA KOMFORNO MOGLE SPAVATI DVIJE OSOBE

OVAKO JE SEDMDESETIH GODINA PROŠLOG VIJEKA IZGLEDAO MOBILNI DNEVNI BORAVAK U T1

11  2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 91

BEZBROJ VERZIJA Dostavno vozilo Plattenwagen koje se upotrebljavalo u Volkwagenovim fabrikama inspirisalo je holandskog uvoznika automobila Bena Pona da predloži tadašnjem rukovodstvu njemačke fabrike da na osnovu njega razvije praktičan kombi. Predlog je prvobitno odbijen, da bi poslije ipak bio prihvaćen. I tako je na osnovi “bube” nastao T1...

Jednostavna šasija i ista takva mehanika dopuštale su razvijanje mašte u svim smjerovima pa nikoga ne treba čuditi što može vidjeti primjere raznih nadgradnji koje su se proizvodile po želji kupaca. Recimo da su se na tržištu mogli kupiti i razni modeli koju su nastali poslije prerada u malim radionicama. Iako „Bulli” u bilo kojoj verziji danas ima veliku kolekcionarsku vrijednost, recimo da model Samba u originalnom izdanju bez problema postiže sume veće od 100.000 eura, jer je broj takvih izuzetno mali. Radi se o modelu sa ukupno 23 prozora. Mali uski prozori postavljeni su na rubovima krova pa otuda toliki broj. Legenda kaže da je Samba nastala na osnovu želje turista da tokom vožnje neometano promatraju planinske vrhove... Dosta su popularne i razne verzije za kampovanje. Uz praktičnu i modularnu unutrašnjost dolazi i pokretni krov presvučen platnom. U principu, radi se o mobilnom šatoru koji omogućava dosta dodatnog prostora. Naravno tu je i fabrički ugrađena tenda. Sve u svemu radi se o preteči modernih kampera koji uprkos savremenoj tehnologiji Bulliu nikada nisu mogli ugroziti status legende. Što se ostalih verzija tiče, potrebno je izdvojiti razne varijacije na temu pick-up vozila. Bilo je tu kabina za dva ili četiri putnike, a što se direktno odražavalo na dužinu tovarnog prostora. Nije dugo trebalo čekati da se na tržištu na bazi „Bullia” nađu vozila za specijalne namjene: policija, vatrogasci, hitna pomoć, pogrebna vozila, kiperi... Zaista je teško nabrojati sve što je šasija sa međuosovinskim razmakom od 2.400 mm bila sposobna podnijeti...

92 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 11  2017 92

è koji nije nadmašen do današnjih dana. Recimo da je druga generacija „Bullia” uz oznaku T2, uz ostalo, donijela i jednodijelno vjetrobransko staklo... Poslije određene faze uhodavanja proizvodnih pogona ali i usavršavanja prototipova, serijska proizvodnja u punom formatu počinje 1950. godine. Iako je kombi očekivano bio skuplji od „bube”, odmah je postigao veliki tržišni uspjeh. Samo dvije godine od početka proizvodnje sa proizvodnih je traka sišao model sa rednim brojem 100.000. Na milioniti primjerak čekalo se do 1962. godine, dok je 1977. godine proizvodne pogone napustilo 4,5 miliona „Bullia” što na najbolji način oslikava progresiju proizvodnje. Kako je „Bulli” došao kao nadgradnja na jednostavnu i čvrstu šasiju, tako su se ideje

za različite namjene ređale kao na traci. Najveća vrijednost „Bullia” je jednostavnost upotrebe i održavanja što je takođe naslijedio od „bube”. Radi što većeg iskorištavanja putničkog prostora vozačka i suvozačka pozicija pomaknuti su skroz naprijed čime se dobio pomalo neobičan, ali ne neudoban položaj. Sve su komande bile robustne što je dopuštalo dugogodišnju eksploataciju bez vanrednog servisiranja. U početku je pristup tovarnom prostoru bio moguć kroz desna preklopna vrata. Kasnije su se, uz doplatu, mogla naručiti ista takva na drugoj strani. Vrlo brzo kupci uočavaju fleksibilan prostor iza prednjih sjedišta pa ugradnja još jednog ili dva reda sjedišta postaje stvar logike. Iako je „Bulli” prvenstveno zamišljen kao radno transportno vozilo, ubrzo je postao omiljen u svim sferama društvenog

Sedamnaest godina nakon početka proizvodnje T1 modela Volkswagen je predstavio njegovu modernizovanu verziju, koja se prepoznaje po jednodijelnom vjetrobranu...

DUGOVJEČNA PROIZVODNJA

TRANSPORTER T2 SE U BRAZILU PROIZVODIO DO 31. DECEMBRA 2013. GODINE. OD 1957. U BRAZILU JE PROIZVEDENO MILION I PO JEDINICA VOLKSWAGENOVOG KOMBIJA.

Zbog neočekivano velike potražnje za „Bullijem” Nijemci su ubrzo morali izgraditi potpuno novu fabriku koja će zadovoljiti glad tržišta. Ubrzo je došlo do globalne popularnosti pa se proizvodnja organizuje i u: Argentini, Meksiku, Australiji i Brazilu. Fabrika u Brazilu zauzima posebno mjesto u Volkswagenovoj istoriji, jer se proizvodnja druge generacije označene kao T2 održala sve do decembra mjeseca 2013. godine, kada je sa proizvodnih traka sišao posljednji „Bulli” koji je odmah potom prebačen na posebno mjesto u Volkswagenovom muzeju. Iako je potražnja i dalje bila odlična, proizvodnja je okončana, jer se i pored velikih ulaganja nisu mogli zadovoljiti sve stroži propisi vezani za sigurnost i ekologiju. Model T2 zapravo se smatra posljednjim pripadnikom „Bulli” generacije. Nasljednik T3, i dan-danas dosta zastupljen na našim cestama, to nije iako je koncepcija „sve nazad” i dalje zadržana. Očigledno je po standardima ljubitelja „Bullia” bila previše moderna (vodeno hlađen motor iz Golfa 2)...

POSLJEDNJI MODEL Zadnji proizvedeni T2 danas se čuva kao veoma vrijedan Muzejski primjerak

života. Naprosto, voljeli su ga svi – od radnika do masno plaćenih ljekara i advokata. Tako je i danas, kada ga u očuvanom stanju mogu priuštiti samo vrlo bogati kolekcionari. Za veliku popularnost „Bullia” zaslužan je i Hipi pokret, koji je podrazumijevao maksimalnu slobodu kretanja ali i ponašanja. Svoj doprinos popularnosti „Bullia” dala je i planetarno popularna Rock grupa „The Whu” sa pjesmom posvećenom „Bulliu – Magic Bus”. Ne čudi nas, jer je pomenuti bend bukvalno proputovao cijeli svijet sa svojim

kombijem koji im je služio kao drugi dom, ali i kancelarija... Evidentno je da je „Bulli” tokom egzistiranja na tržištu izgradio kultni status koji iz dana u dan dobija na vrijednosti. Dokaz je to da bilo koje prevozno sredstvo treba biti jednostavno za upotrebu i održavanje da bi postalo globalno popularno. Recimo da „Bullia” svaki vlasnik može uredno servisirati sa samo nekoliko ključeva i, što je važnije, bez upotrebe savremene dijagnostike koja (pre)često vodi na pogrešan trag. Performanse kao i prosječna potrošnja nikada nisu bili toliko bitni... 

SPORT polis

Indiana

ace

ll Air R u B d e R

NASTUPOM M I N R A L U K A SPEKT I TRKE U P A T E 4 L A N I UF PANSKI A J U S I L O P A INDIAN D AVIO REKOR T S O P E J T O PIL PRVO MJESTO O I J O V S O , STAZE BULL AIR D E R I V O N I POSTAO AMPION… Š I K S T E J V S RACE

oshihide Muroya je svjetski prvak Red Bull Air Race šampionata za 2017. godinu. Do prvog mjesta četrdesetčetverogodišnji japanski pilot stigao je u njegovoj šestoj takmičarskoj sezoni. Podsjećamo da je u proteklih pet ciklusa Muroya ostvario samo jednu pobjedu i to prošle godine na domaćem terenu u Japanu, dok mu je najbolji plasman u generalnom poretku bila tek šesta pozicija. U aktuelnu sezonu je ušao katastrofalno neosvojivši nijedan bod na prvoj trci, koja je vožena u Abu Dhabiju. Nakon toga počinje njegov nevjerovatni niz uspona i padova, koji su ga uz mnoštvo uzbuđenja doveli do titule šampiona.

94 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

Prvi Muroyin ovogodišnji bljesak desio se u San Dijegu, kada je hirurški preciznim i furiozno brzim letovima do nogu potukao konkurenciju. Visok stepen koncentracije Japanac je zadržao i na sljedećoj trci, koja je vožena u domaćoj Chibi, pred oduševljenih 70.000 gledalaca. Prve znake krize Muroya je pokazao u prestonici Mađarske, Budimpešti. No treće mjesto iza prvoplasiranog američkog veterana Kirbya Chamblissa i drugog Kanađanina Pete McLeoda mu je ipak donijelo novih devet bodova i omogućilo da ostane u vrhu poretka. U ruskom Kazanu, Muroya pokazuje nervozu koja ga je sputala na startu sezone. Ponovo ostaje bez bodova, nakon čega ga i bolji poznavaoci prilika u Red Bull Air Race šampionatu već polako

počinju „otpisivati”. Ni mršavih pet bodova osvojenih u Portu nije popravilo Muroyoin status na kladionicama, koje su najveće šanse za osvajanje titule tada davale Čehu Martinu Šonki i Amerikancu Kirbyu Chamblissu. Nakon Porta, počinje šampionsko buđenje Muroye, koji se na najvišu stepenicu pobjedničkog postolja nakon maestralnih vožnji penje u njemačkom Lausitzu. To mu je bilo dovoljno da prije zadnje trke u američkom Indianapolisu smanji zaostatak za prvoplasiranim Martinom Šonkom na samo četiri boda. U trenutku kada je bio pod najvećim pritiskom, Muroya je pokazao da ima čelične živce i mirnoću dostojnu šampiona. U Final 4 nadmetanje je ušao kao prvi i letio jednostavno

ŽENA U SVIJETU MUŠKARACA

Trka u Indianapolisu ostaće upamćena i po spektakularnoj pobjedi Francuskinje Melanie Astels u Challenger klasi. Podsjećamo da je Astles do sada bila prva žena pilot u Red Bull Air Race šampionatu, a od sada i prva dama koja je trijumfovala u nekoj disciplini.

UKUPNI POREDAK

1. Yoshihide Muroya (Japan) 2. Martin Šonka (Češka) 3. Pete McLeod (Kanada) 4. Kirby Chambliss (SAD) 5. Matt Hall (Australija) 6. Petr Kopfstein (Češka)

74 70 56 53 43 40

„MASTER“ KLASA (Indianapolis) 1. Yoshihide Muroya (Japan) 2. Matthias Dolderer (Njemačka) 3. Juan Velarde (Španija) 4. Martin Šonka (Češka) 5. Petr Kopfstein (Češka) 6. Mikael Brageot (Francuska)

savršeno, postavivši novi rekord staze sa vremenom 1:03.026. Japančev rezultat prvo je ostao nedodirljiv za prošlogodišnjeg šampiona Nijemca Matthiasa Dolderera, koji je prešao stazu sa zaostatkom od 02.520 sekundi. Slabiji od Muroye je bio i treći finalista, iznenađujuće raspoloženi Španac, Juan Velarde sa zaostatkom od 02.802 sekundi. Tada dolazi trenutak odluke. Sa velikim ambicijama u nebo iznad Indianapolisa uzlijeće prvoplasirani Martin Šonka. Kreće silovito kroz pilone. Lijevo, desno, lijevo, desno… Publika mu oduševljeno kliče. Čini se da Čeh ima šampionsku brzinu. Avion se munjevito izdiže iz vodoravnog položaja, a pilot počinje da ga navodi da napravi vertikalni zaokret. Napadni ugao nije dobar, avion

gubi brzinu i na trenutak zastaje u vazduhu. Šonka gubi četiri dragocjene sekunde, gubi prvo, drugo i treće mjesto u Indianapolisu i jedna do tada vrhunska sezona za njega pretvara se u veliko, veliko razočarenje. Četvrta pozicija mu donosi samo sedam bodova, ukupno 70. Muroya je novi šampion sa 74 boda, četiri više od Šonke. Japanac je u delirijumu, počinje slavlje. - Cilj nam je bio da osvojimo ovogodišnji šampionat, ali to su bila naša najsmjelija nadanja. Uspjeli smo prebroditi užasan početak sezone i izboriti se sa svim izazovima koji su nakon toga došli. Mislim da smo danas ispisali neke od najzanimljivijih stranica u istoriji Red Bull Air Race šampionata.

15 12 9 7 6 5

- Pobjedio sam u zadnjoj trci sezone i istovremeno postao svjetski šampion. To je nevjerovatno. Kada sam vidio vrijeme koje sam ostvario u finalu, prvo sam pomislio da je iz nekog razloga otkazao mjerni uređaj, no to je ipak bila stvarnost. Jednostavno nisam mogao vjerovao da ću ostvariti ovako dobro vrijeme. Za kraj bih se htio zahvaliti svojoj porodici, timu i obožavateljima, jer su mi svi oni zajedno omogućili da doživim ovaj dan iz snova – kazao je oduševljeni Yoshihide Muroya, nakon pobjede u Indianapolisu. Treće mjesto iza Šonke, u sezoni 2017. pripalo je Pete McLeodu koji je sakupio 56 bodova, dok je četveroplasirani Kirby Chambliss osvojio 53 boda.

11  2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 95

96 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 яБо 2017

&STYLE Za svakog muškarca u trendu ili onog koji bi to želio da postane.

134

DESTINACIJA - ZANZIBAR

Zanzibar donedavno nije bio poznat turistima iz naših krajeva, ali je posljednjih godina postao veoma popularan. Ovo je destinacija koja objedinjuje avanturu, odmor i istraživanje novih mentaliteta i hrane. Na ovoj egzotičnoj destinaciji doživjećete pravu simfoniju nevjerovatnih boja, mirisa i okusa.

106

114

116

RED BULL DR ONE

Jedna od najuzbudljivijih trka dronovima na svijetu ove godine je otvorila novo poglavlje u istoriji motosporta. Ista, a po svemu različita, jer je krojena po mjeri Red Bullovih stručnjaka za kreaciju pravog spektakla. Kroz vatru, vodu, vjetar i zemlju do cilja.

102

PARKOUR

POSEBAN DODATAK

FITNESS – „BOTTOMS UP“ TRENING

Maštate o savršenom tijelu i kupujete mnogo fitness pomagala? Sve što vam na putu do snažnog i izvajanog tijela treba jeste izvrstan rekvizit pod nazivom girja, i jedna veoma jednostavna vježba. Uz manju korekciju ishrane, iznenadićete se rezultatima. Sve što je potrebno jeste da se dobro fokusirate na vježbu.

NAFTNE BANJE

Kada čujemo riječ nafta uvijek prvo pomislimo na automobile, zatim na termoelektrane kojima je nafta jedan od glavnih pokretača, kao i na neke proizvode kojima je nafta sirovina. Ipak, sigurni smo da rijetko pomislite da ona može doprinijeti vašoj ljepoti, tačnije ljepoti vaše kože. Pa tako, osim sirove nafte postoji i naftenska nafta koja nalazi svoju primjenu isključivo u liječenju i sprečavanju bolesti, ali i u regeneraciji vaše kože.

PRANJE RUKU

Vjerujemo da niste ni sanjali kako sve možete narušiti svoje zdravlje ako ne perete ruke redovno i ispravno. Mnoge zarazne bolesti koje se takođe mogu prenijeti dodirom zagađenih predmeta i stvari koje je prethodno koristio bolesnik ili kliconoša. Istraživanja širom svijeta pokazala su da svega 34% ljudi pravilno pere ruke u ključnim trenucima.

122 ŠPIJUNSKI GADGETI

Iako nisu baš savršeni, primjerci vatrenog oružja skrivenog u britvama i raznim drugim svakodnevnim predmetima, definitivno zaslužuju pažnju. Ne budite naivni jer oni ipak obavljaju funkciju za koju su namijenjeni, i sigurno će povrijediti, a možda i usmrtiti protivnika.

Kada ih staromodni prolaznici vide kako trkom traže svoju putanju koja nije uvijek ista kao kod ostalih, u sebi pomisle: „Bože, koje budale!“. Da, to su sportisti novog doba, trkači u slobodnom stilu, ljudi koji svoju slobodu izražavaju na drugačiji način.

128

NOBELOVA NAGRADA

Čuvena Nobelova nagrada dodjeljuje se jednom godišnje, za uspjehe u polju tehnike, tehnologije, novih istraživanja, ili doprinosa u društvu. Nećete vjerovati koja sve otkrića nisu dobila ovo priznanje, a otkrićete i zašto.

RED BULL DR ONE

Dron trka po

mjeri Red Bulla JEDNA OD NAJUZBUDLJIVIJIH TRKA DRONOVIMA NA SVIJETU OVE GODINE JE OTVORILA NOVO POGLAVLJE U ISTORIJI MOTO–SPORTA. ISTA, A PO SVEMU RAZLIČITA, JER JE KROJENA PO MJERI RED BULLOVIH STRUČNJAKA ZA KREACI-

internacionalnih timova

JU PRAVOG SPEKTAKLA. KROZ VATRU, VODU, VJETAR I ZEMLJU DO

POSJETITE REDBULLETIN.COM

98 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

ZEMALJA

CILJA. Tekst: Edin Alić

oš od kada su se pojavila, vozila na daljinski pogon osvojila su enormne simpatije širom svijeta. Kako je vrijeme prolazilo tako se tehnologija uvukla među „igračke“, pa je od nekih namijenjenih najmlađoj populaciji napravila prave male zvijeri namijenjene odraslima. Među takva „vozila“ spadaju i dronovi, a njihove trke sve se više smatraju punopravnim trkačkim sportovima. Ako se ne mogu svrstati u „regularne sportove“, Red Bull se potrudio da jednu takvu trku, ako ništa, učini ekstremnim sportom. Nazvao ju je Red Bull Dr.One.

Zujalice nevjerovatnih performansi Dronovi kojima su upravljali piloti opremljeni su kamerama čija se slika reprodukuje kroz VR uređaje. To pilotima daje poseban doživljaj letenja i mnogo je interesantniji od klasičnog posmatranja manevara dok se stoji na zemlji. Međutim, upravljanje dronovima, iako se često čini jednostavnim, nikako nije tako. Svakim od četiri motora upravlja se zasebno putem različitih frekvencija na džojstiku. Teško je obuzdati letjelice koje teže oko pola kilograma i koje brzinu od 0 do 150 km/h dostižu za manje od sekunde!

Da to ne bi bila samo još jedna u nizu trka dronovima, pobrinuo se kreativni tim inženjera, koji je inspiraciju tražio u četiri najznačajnija elementa iz prirode: vodi, vjetru, vatri i zemlji... Kreirali su stazu u Red Bullovom domu u Spielbergu, čija su vrata za ovaj vid trke otvorena po prvi put u istoriji krajem septembra ove godine. O kakvom se izazovu radi najbolje govori podatak da je za ovu trku bilo raspoloženo preko 200 dron pilota iz cijelog svijeta, ali je svoje mjesto na startu zauzelo samo 18 timova iz 14 zemalja. Pravila su bila jednostavna! Trka protiv vremena, ali u drugačijim

11 112017 2017 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 99 99

okolnostima okolnostimauuodnosu odnosuna na klasične klasičneFirst FirstPerson PersonView View(FPV) (FPV) dron drontrke, trke,jer jerse sepo poRed RedBullovim Bullovim pravilima pravilimanije nijenapadalo napadalosamo samo vrijeme vrijemepo poprincipu principujedan jedanpilot pilot na naizazovnoj izazovnojstazi, stazi,već većparalelni paralelni let letčak čakšest šestpilota. pilota.Prepreke Preprekesu su konstruisane konstruisanetako takoda dazahtijevaju zahtijevaju veliku velikukoncentraciju koncentracijui iizrazito izrazito veliku velikusposobnost sposobnostmanevrisanja, manevrisanja, aada daizazov izazovbude budeveći, veći,staza staza podrazumijeva podrazumijevai iposebne posebnezamke zamke poput poputvodenih vodenihtunela, tunela,otvorenog otvorenog plamena plamenai idionica dionicasa sa„jakim „jakim udarima udarimavjetra“. vjetra“.

pravo pravoizizrazloga razlogašto što bibistaza stazamogla moglabiti biti kobna, kobna,svakom svakomtimu timu jejebilo bilodozvoljeno dozvoljeno da dana naraspolaganju raspolaganju ima imačak čakpet petpotpuno potpunoopremljenih opremljenih dronova, dronova,jer jerniko nikone nebibiželio želiopočeti početi takmičenje takmičenjeako akobibiono onozavršio završiosa sa okupanim okupanimiliiliisprženim isprženimdronom! dronom! Je Jel’l’da? da? Posebno Posebnokreirani kreiranipremijerni premijerni „Dron „Dronvikend“ vikend“po pomjeri mjeriRed Red Bulla Bullanije nijebio biozanimljiv zanimljivsamo samo takmičarima, takmičarima,već veći ipublici. publici.Priliku Priliku

100 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

da uživo gleda prvu Dr.One trku imalo je samo 400 sretnika, a sudeći po reakcijama imali su šta vidjeti. Spektakularni letovi, brzine i do 150 km/h, manevri, izazovi, prepreke i početak jedne nove istorije i novog sporta.

ajbolje vještine pokazao je domaćin, Austrijanac Bastian Hackl. Hladne glave i čistog razuma proletio je sve prepreke i svoju pobjedu objasnio riječima: „Pokušao sam ostati smiren na startu trke i ubrzavati nakon svakog kruga. Osjećaj pobjede je nevjerovatan!“. Nevjerovatno je uopšte učestvovati na

Svijetla budućnost novog oblika spektakla? Direktor trke Jörg Bumba očekuje da će ovaj vid motosporta ubrzo dijeliti popularnost sa Formulom 1 ili DTMom. Objašnjenje za takva predviđanja nalazi u činjenici da se u motosportu na točkovima ulažu milijarde kako bi se uštedjelo na samo nekoliko grama težine i time poboljšale performanse bolida koji se nađu na stazi. „Ni dronovi nisu ništa drugačiji“, tvrdi Jörg, „a upravljanje ovakvim bolidima od pilota zahtijeva intenzivan trening i mentalnih i ﬁzičkih sposobnosti, jer se i prilikom letova u jednom djeliću sekunde moraju donijeti značajne odluke, baš kao i u pravom motosportu!“

ovakvom događaju, mišljenja su ostali učesnici. Drugoplasirani Rus Vladimir Ivanov nije krio žal za propuštenim prvim mjestom, ali je bio više nego zadovoljan drugim osvojenim mjestom. „Vatra, voda i vjetar, ludo! Veoma dobra trka“, kratko je rekao trećeplasirani Poljak Mac Poschwald. Biti najbolji u ovom sportu znači imati talenta i naporno raditi. Zahvaljujući ogromnom interesu javnosti, sljedeće godine očekuje se još veći spektakl, a pretpostavke su i da bi ovo takmičenje ubuduće moglo biti i „live“ emitovano putem televizijskih ekrana.

11  2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 101

SPORT

TRČANJE SLOBODNIM

STILOM Tekst: Edin Alić

Svijetom je zavladao novi talas furke trčanja slobodnim stilom. Rekao bi neko da je svako trčanje slobodan stil, ali da slobodan stil može biti još slobodniji potvrđuje parkour. Riječ je o urbanoj sportskoj disciplini koja podrazumijeva kombinaciju trčanja sa pokretima sličnim onima koji se izvode prilikom savladavanja prepreka pri vojnoj obuci na vojnom poligonu. Disciplina je popularizovana devedesetih godina prošlog vijeka kada su se u medijima pojavili prvi dokumentarni filmovi o filozofiji koja korjene pušta sve do samog početka prošlog vijeka. Za bavljenje ovom sportskom disciplinom potrebno je mnogo vještine. Prije svega, freestyle trkač mora ovladati svojim razumom i brzim razmišljanjem tjerati tijelo da izbjegne „opasne“ situacije i savlada svaku prepreku. Zbog toga se parkouristi koriste trkom, skokom, saltom, ljuljanjem, padanjem, kolutanjem i svim radnjama svojstvenim pravoj „odrasloj djeci“. Interesantna je činjenica da onima koji se bave parkourom ne

treba nikakva oprema. Na sebi nose laganu sportsku odjeću i prilikom svojih performansa koriste se samo snagom vlastitog tijela. Iz tog razloga nikada nećete čuti parkouristu da kaže kako je ovo opasna disciplina jer se vode filozofijom ovladavanja pokreta, a osim toga, za razliku od drugih atleta ne koriste nikakvu sportsku opremu. Sve što im je potrebno su ulica, zidovi, travnjaci... Iako je parkour sam po sebi izazov, često se grupe ljubitelja ove discipline mogu naći na rizičnim mjestima poput krovova zgrada, mostova, balkona i sličnih objekata. Fotografije i snimci na društvenim mrežama svjedoče da se oni najhrabriji upuštaju u parkour i na visinama od nekoliko stotina metara. Takve podvige bilježi britanski „slobodni trkač“ James Kingston koji se bez užeta popeo na vrh krana jednog radilišta. Sam put prema gore bio je jeziv i može se okarakterisati kao „igra sa sudbinom“, ali za Jamesa to je bio samo početak njegove adrenalinske igre. Nakon što je osvojio vrh čelične konstrukcije objesio se jednom rukom o samu ivicu i uživao u pogledu prema gradu iz ptičje perspektive. Još jedan rizičan i krajnje sulud performans izveo je i Oleg Sherstyachenko. Njegov parkour bio je četrdesettreći sprat jednog hotela u Dubaiju, a nakon što je velikom brzinom preskakao preko serije jazova između prozora svojim fanovima je rekao: „Opustite se, to je samo 43. sprat!“ Zbog kombinacije pokreta i specifičnosti „igrališta“ na kojem obitavaju, nerijetko se dovode u rizik od velikih povreda. Najčešće se radi o raznim vrstama preloma, a u ekstremnim slučajevima, poput gore navedenih, i životi budu često ugroženi. Iako ne postoji nikakav zvaničan podatak o broju povrijeđenih usljed parkour aktivnosti, jer oni ne vole o tome govoriti, govori se o stotinama hiljada povrijeđenih.

Velika Britanija prva proglasila Parkour zvaničnim sportom...

2017 I 11112017

AUTOSHOP Magazin Magazin II 103 103

Ako se ne govori o lakšim i težim povredama, onda je logično da se ne govori ni o smrtno stradalima. Međutim, i takvih slučajeva ima. Naime, mladi ruski šahista Yuri Yeliseyev podlegao je povredama u novembru 2016. godine nakon pada sa 12. sprata. Prilikom policijske istrage njegov prijatelj Daniil Dubov iznio je činjenicu da je Yuri bio veliki ljubitelj parkoura i da je znao kako planira izvesti skok sa prozora dnevne sobe na balkon. Tom se prilikom okliznuo, nakon čega je izgubio kontrolu nad pokretima i pao sa visine. Uprkos svim rizicima, izazov se čini mnogo atraktivnijim. Zbog toga se danas širom svijeta mogu pronaći službene asocijacije poput Apex School of Movement u SAD-u, ili Fédération de Parkour u Francuskoj, dok je Velika Britanija prva država svijeta koja je nakon nekoliko bezuspješnih pokušaja i pisanja zahtjeva 2009, parkour priznala kao sport početkom ove godine.

104 I AUTOSHOP Magazin II 11 104 11 2017 2017

Visine na kojima se „igra sa sudbinom“ mjere se stotinama metara!

Igrališta za parkour: Bilo gdje i bilo kada!

Kako je sve počelo? Začetnikom ove discipline smatra se francuski vojni oficir Georges Hebert. On je nakon misija u Africi jednom prilikom izjavio kako su „tijela muškaraca u autohtonim plemenima izdržljiva, fleksibilna, snažna, okretna i otporna, a da se nikada nisu srela ni sa jednom atletskom disciplinom osim pukog preživljavanja u surovoj prirodi“. Svoja uvjerenja da se sportske vještine kombinuju sa preživljavanjem, hrabrošću i altruizmom dopunio je 1902. godine nakon erupcije vulkana Mount Pelée u Saint-Pierre-u. Zbog toga je odlučio primjenjivati „prirodne metode“ u svakodnevnim vojnim treninzima kombinujući sva moguća okruženja u jednu cjelinu. Prirodnim metodama se koristio i Raymond Belle, koji je sa svega sedam godina odveden u vojni kamp nakon što mu je poginuo otac u Prvom indokineskom ratu. Tada se zakleo da nikada neće biti ničiji zarobljenik i u vremenu kada su svi u kampu išli na spavanje krišom bi bježao na vojne poligone, trenirao savladavanje prepreka, peo se po drveću i tako tražio izlaz iz svake situacije u kojoj bi se mogao naći. Istu strategiju je krajem osamdesetih godina u Francuskoj nastavio njegov sin David, koji se na kraju i smatra stvaraocem parkoura jer je sva iskustva svog oca oslobodio ratnih dejstava i prenio u urbanu sredinu, predstavivši ideju svojim prijateljima, prvoj grupi parkourista poznatoj kao Yamakasi.

2017 I 11112017

AUTOSHOP Magazin Magazin II 105 105

FITNESS

EFIKASNOST BOTTOMS-UP TRENINGA SVE ŠTO VAM NA PUTU DO SNAŽNOG I IZVAJANOG TIJELA TREBA JESTE IZVRSTAN REKVIZIT POD NAZIVOM GIRJA, I JEDNA VEOMA JEDNOSTAVNA VJEŽBA. UZ MANJU KOREKCIJU ISHRANE, IZNENADIĆETE SE REZULTATIMA. 106 I AUTOSHOP Magazin II 11 106 11 2017 2017

ottoms-up trening sa girjom podrazumijeva korištenje ovog rekvizita okrenutog naopako, što je iz ugla posmatrača prilično teško izvodljivo, jer konstantno treba da pazite na balans i ravnotežu. Baš u tome i jeste poenta, jer se na taj način poboljšavaju snaga i mehanika pokreta, a ovaj metod odličan je prilikom oporavka ramena, pri čemu je obim pokreta ramena dosta sužen.

POBOLJŠAVA SE DRŽANJE KIČME U PRAVILNOM POLOŽAJU

Prilikom podizanja girje okrenute prema gore, vježba će biti uspješna samo ukoliko pravilno držite kičmu i ramena. Tajna pravilnog izvođenja ovakve vježbe jeste položaj određenih dijelova tijela: ramena su potisnuta prema nazad, prsa su podignuta prema gore, stomak je uvučen, dok je glava ravno uzdignuta.

JAČANJE STISKA ŠAKE

Savladavanje vertikalnih sila sa običnim tegovima dovodi do smanjenih rezultata stiska, odnosno gripa, iz prostog razloga što nemate nikakvo opterećenje u tom smislu. Zbog toga je vježba sa girjom efikasna, jer morate čvrsto da je uhvatite kako biste se izborili sa bočnim silama. Ipak, ovdje se ne radi o snazi stiska, već pravilnom položaju tijela kako bi ona bila što manja.

POBOLJŠAVA KONCENTRACIJU I MENTALNI ANGAŽMAN

Količinu mentalnog angažmana prilikom bottomsup treninga teško je uporediti sa bilo kojom drugom vježbom. Prisiljeni ste svoje tijelo i um povezati kao najveći majstori borilačkih vještina. Ukoliko samo na trenutak izgubite koncentraciju, girja će ispasti iz bottoms-up položaja. Zbog toga se koncentracija stavlja ispred utreniranosti vježbača.

POBOLJŠANJE TEHNIKE VJEŽBANJA I PRAVILNOG DISANJA

Bottoms-up tehnika sa girjama je jedna od tehnički najteže izvodljivih vježbi, i svaki nesavršen pokret rezultiraće neuspjelim ponavljanjem. Vježba vas jednostavno tjera da pravilno dišete i koristite pravilne pokrete.

SMANJUJE NEPOTREBNU POTROŠNJU ENERGIJE

Sa navedenom vježbom, aktivira se svaki mišić na vašem tijelu, pri čemu nema bespotrebnog trošenja energije. Budući da svi mišići „rade“, smanjuje se rizik od povrede jer se stvara podrška vezivnim tkivima i zglobovima.

PODSTICANJE SIMETRIJE TIJELA

Ukoliko postoji i najmanja asimetričnost na vašem tijelu, vježba bottoms-up će je odmah pokazati. Dominantnija strana biće snažnija i stabilnija, ali će vremenom, sa usavršavanjem vježbe, razlika postajati sve manja.

ZAHTIJEVA SE MINIMALAN OPORAVAK

Iako je ovo zahtjevna vježba, oporavak i odmor od nje veoma kratko traju. To se dešava iz razloga što bottoms-up trening proizvodi malu količinu umora, jer se za vježbu koriste manja mišićna opterećenja, što omogućava češće ponavljanje pokreta.

2017 I 11112017

AUTOSHOP Magazin Magazin II 107 107

TECHNO STUFF

Otkrijte tajne

WhatsAppa Kako biti nevidljivi na WhatsAppu? Vaš status, fotografije ili lične informacije drugi korisnici ne mogu da vide ako promijenite vidljivost ličnih podataka. Ako ste korisnik Androida onda ovo možete uraditi tako što idete na Menu > Settings > Account > Privacy. Slično je i za iOS, možda čak i jednostavnije jer morate samo izabrati sekciju Settings, a zatim izaberite tab Privacy.

Želite da naglasite poruke? Pomoću WhatsApp aplikacije možete tekst u vašim porukama da naglasite podebljanim slovima, kurzivom ili crtom i to na sljedeći način:

108 I AUTOSHOP Magazin I 11  2017

- Za prebacivanje teksta u kurziv tekst pišite ovako: _tekst_ - Za prebacivanje u podebljani font pišite: *tekst* - Ako planirate da provučete crtu kroz tekst, poruke pišite ovako: ~tekst~

Ne želite automatsko preuzimanje multimedije? Funkcija koja često zna da nervira korisnike je funkcija koja skladišti sve podatke koje dobijate tokom razgovora. Da biste je isključili odaberite na Androidu Settings > Data Usage i tamo podesite nužne parametre za preuzimanje podataka. Kod iOS-a je slično, birate: Settings > Data and Storage Usage > Media.

WhatsApp je veoma popula rna aplikacija k oju svakodnevno koristi veliki broj ljudi, a kol iko zaista pozna jete sve nje ne mogućnosti s aznajte u nastavku jer smo izdvojil i najzanimljiv ije momente koji vam mog u biti od velike pomoć i.

Kako da znate da vas je neko blokirao? Pomoću ovih nekoliko pokazatelja lako možete saznati da li neko ne želi da komunicira sa vama putem WhatsApp aplikacije. - Nećete vidjeti kada je osoba posljednji put bila online - Nećete vidjeti novu sliku avatara na profilu kontakta - Sve vaše poslate poruke će biti štriklirane samo jednom - Kada stvorite grupni chat, ne možete da dodate osobu (to znači da ste blokirani) Druga mogućnost je da je vaš kontakt promijenio postavke za vidljivost ili je jednostavno obrisao aplikaciju i više je ne koristi.

ZDRAVLJE

POVREDA MENISKUSA Koljeno je najopterećeniji zglob ljudskog organizma. Preko njega se prenosi kompletna tjelesna težina na podlogu, a bez njegove funkcije u potpunosti je ograničeno kretanje. Kada zaboli to nije dobar znak, a najčešći uzrok bola je povreda meniskusa

Tekst: Edin Alić

110 I AUTOSHOP Magazin I 11 110 11  2017

ako nije najveći pokretni zglob ljudskog organizma, koljeno je zbog svoje pozicije i funkcije najoterećenije. Povezuje lisnjaču (lat. Fibula) i golenjaču (lat. Tibia) koje čine potkoljeni sklop sa bedrenom kosti (lat. Femur), koja je ujedno i najveća i najjača kost ljudskog skeleta. Koljeno je zglob koji ima prilično ograničene kretnje i pod pritiskom ljudskog tijela omogućava rotaciju i savijanje. Sačinjeno je od dva koštana dijela (lat. Meniscus) koji svo-

jim oblikom podsjećaju na polumjesec. Svi segmenti zgloba povezani su tetivama i hrskavičnim dijelom i zbog anatomske kompleksnosti koljeno je izuzetno podložno različitim povredama. Najčešća povreda koljena je upravo povreda meniskusa. Neki podaci govore kako je u Istočnoj Evropi svaka treća posjeta ljekaru povezana sa povredom meniskusa. Najčešće se javlja u toplijim danima kad poželimo biti aktivniji, a uzrokovana je brzim okretanjem, pri

NEKI PODACI GOVORE KAKO JE U ISTOČNOJ EVROPI SVAKA TREĆA POSJETA LJEKARU POVEZANA SA POVREDOM MENISKUSA

POVREDA MENISKUSA KOLJENA NAJČEŠĆE SE RJEŠAVA OPERATIVNIM ZAHVATOM

11   2017 2017 I 11

AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin II 111 111

NAKON POVREDE KOLJENO SE MOŽE OPORAVITI OKO

95% JER UVIJEK OSTAJE RIZIK VRAĆANJA POVREDE

čemu čemu se se koljeno koljeno okreće okreće oko oko svoje svoje uzuzdužne dužne ose ose (rotacija), (rotacija), ii to to obično obično kad kad je je stopalo stopalo ﬁﬁksirano ksirano za za podlogu, podlogu, aa koljeno koljeno savijeno. savijeno. Ljekari Ljekari tvrde tvrde da da uzrok uzrok izuizuzetno zetno bolne bolne povrede povrede može može biti biti ii duže duže čučanje čučanje usljed usljed jače jače savijenog savijenog položaja položaja koljena. koljena. Manje-više Manje-više na na isti isti način način se se događaju događaju ii druge druge povrede povrede koljena koljena ali ali pokazatelj pokazatelj da da je je baš baš meniskus meniskus stradao stradao je je činjenica činjenica da da povrijeđeni povrijeđeni nije nije uu momogućnosti gućnosti uu potpunosti potpunosti ispraviti ispraviti nogu. nogu.

va va pojava pojava najčešće najčešće se se veže veže za za unutrašnju unutrašnju stranu stranu koljena koljena jer jer se se dešava dešava da da hrskavični hrskavični dio dio bude bude otcijepljen otcijepljen od od svoje svoje veze veze sa sa tibiom. tibiom. Ubrzo Ubrzo nakon nakon povrede povrede stvara stvara se se otok otok koljenja, koljenja, što što često često bude bude uzrokovano uzrokovano izlijevanjem izlijevanjem sinovijalne sinovijalne tečnosti tečnosti čiji čiji je je zadatak zadatak da da „podmazuje“ „podmazuje“

zglob zglob koljena. koljena. U U zavisnosti zavisnosti od od ozbiljozbiljnosti nosti povrede povrede ona ona se se može može svrstati svrstati uu nekoliko nekoliko kategorija, kategorija, aa koliko koliko je je česta česta pojava pojava najbolje najbolje govori govori činjenica činjenica da da više više od od jedne jedne trećine trećine ljudske ljudske populacije populacije ima ima problema problema sa sa povredama povredama meniskumeniskusa sa uu bilo bilo kojem kojem obliku. obliku. Većina Većina povreda povreda meniskusa meniskusa je je blažeg blažeg karaktera. karaktera. Nakon Nakon dvije dvije do do tri tri sedmice sedmice otok otok se se postepepostepeno no povlači povlači ii bolovi bolovi uu koljenu koljenu prestaju. prestaju. Međutim, Međutim, ne ne dozvolite dozvolite da da vas vas hladne hladne obloge obloge ili ili analgetici analgetici odgovore odgovore od od poposjete sjete ljekaru ljekaru jer jer se se obično obično dešava dešava da da nakon nakon manje manje povrede povrede ostanu ostanu tragovi tragovi koji koji bivaju bivaju prijetnja prijetnja svakom svakom narednom narednom ružnom ružnom pokretu pokretu koljena. koljena. Tada Tada se se dešavaju dešavaju ozbiljnije ozbiljnije povrede povrede prilikom prilikom kojih kojih se se uu dva-tri dva-tri dana dana od od nastanka nastanka povrede povrede otok otok neprestano neprestano povećava, povećava, aa bol bol postaje postaje sve sve manje manje

ljudske populacije ima povredu koljena

112 I AUTOSHOP Magazin I 11 112 11   2017

podnošljiva, dok je kretanje u potpunosti onemogućeno. Povrede mogu biti toliko ozbiljne da zahtijevaju hitnu hiruršku intervenciju jer oštećeni ili otcijepljeni dijelovi mogu zaglaviti između ostalih dijelova zgloba. Povreda koljena ne bira ni pol ni godine. Iako se sa starošću javlja ograničeno kretanje zglobova usljed istrošenosti hrskavice i okoštavanja tetiva i zglobnih veza, što predstavlja dodatni rizik, mlada populacija je mnogo aktivnija i izloženija povredama. Najveći rat s povredom meniskusa vode sportisti. Njihove povrede su najčešće i u najgorem obliku, zbog čega bivaju izloženi posebnim medicinskim tretmanima, operativnim zahvatima i rehabilitaciji kako bi se povratila potpuna funkcija koljena. Nažalost, do sada nije zabilježen nijedan slučaj totalnog vraćanja funkcije, ali nakon rehabilitacije koljeno se oprovalja do 95%. Zbog toga se savjetuje adekvatna bandaža koljenja, odnosno korištenje ﬂeksibilnih zavoja ili elastičnih poveza za koljeno koji pružaju vještačku potporu koljenu i smanjuju rizik vraćanja povrede.

KRETANJE KOLJENA

1. 2. 3. 4. 5.

rotacija

ekstenzija

fleksija

abdukcija

kompresija

KOLJENO PODNOSI PRITISAK I PO NEKOLIKO STOTINA KILOGRAMA PO KVADRATNOM CENTIMETRU

11 2017 2017 I 11

AUTOSHOP Magazin Magazin II 113 113

NAFTNE NAFTNE BANJE BANJE

KUPANJE U CRNOM ZLATU

kupanje košt a

200-240 $

114 I AUTOSHOP Magazin I 11 114 11   2017

sim sim sirove sirove nafte nafte postoji postoji ii naftenska naftenska nafnaftata koja koja nalazi nalazi svoju svoju primjenu primjenu isključivo isključivo uu liječenju liječenju ii sprečavanju sprečavanju bolesti, bolesti, ali ali ii uu regeneraciji regeneraciji vaše vaše kože. kože. Zemno Zemno mineralno mineralno ulje ulje naftalan naftalan svrstavamo svrstavamo uu prirodne prirodne ljekovite ljekovite činitelje, činitelje, aa Naftalan, Naftalan, koji koji primjenjujemo primjenjujemo uu liječenju, liječenju, dobija dobija se se upravo upravo destilacijom destilacijom naftenske naftenske nafte. nafte. ZBOG ZBOG NADALEKO NADALEKO ČUVENIH ČUVENIH KUPKI KUPKI UU SIROVOJ SIROVOJ NAFTI NAFTI UU AZERBEJDŽANSKI AZERBEJDŽANSKI GRAD GRAD NAFTALANA NAFTALANA DOLAZILO DOLAZILO JE JE GODIŠNJE GODIŠNJE PREKO PREKO 75.000 75.000 TURISTA. TURISTA. Ove Ove banje banje su su doživjele doživjele veliku veliku ekspanziju ekspanziju tokom tokom 80-tih 80-tih godina godina za za vrijeme vrijeme Sovjetskog Sovjetskog Saveza. Saveza. Ipak, Ipak, krajem krajem osamdesetih osamdesetih zbog zbog rata rata između između Azerbejdžana Azerbejdžana ii etničkih etničkih Jermena Jermena dolazi dolazi do do njihovog njihovog zatvaranja, zatvaranja, ali ali njihova njihova popularnost popularnost ponovo ponovo raste raste uu posljedposljednjih njih nekoliko nekoliko godina. godina. Svjedočenja Svjedočenja oo savršenom savršenom izliječenju izliječenju ekcema, ekcema, psorijaze, psorijaze, bolova bolova uu zglobovima, zglobovima, psihičkom psihičkom smirivanju smirivanju ponovo ponovo privlače privlače turiste. turiste.

Ljekovita Ljekovita svojstva svojstva nafte nafte poznata poznata su su kroz kroz istoriju, istoriju, pa pa se se tako tako vežu vežu za za Marka Marka Pola Pola koji koji jeje na na putu putu iziz Venecije Venecije uu Kinu Kinu vidio vidio kako kako se se ljekovito ljekovito sirovo sirovo ulje ulje transportuje transportuje na na kamilama. kamilama. Zašto Zašto su su naftu naftu zvali zvali ljekovito ljekovito ulje? ulje? Pa Pa baš baš zato zato što što su su njome njome liječili liječili razne razne kožne kožne bolesti bolesti kod kod ljudi, ljudi, ali ali ii životinja. životinja. Još Još jedno jedno svjedočenje svjedočenje oo ljekovitom ljekovitom svojstvu svojstvu nafte nafte jeje onaj onaj kada kada jeje trgovački trgovački karavan karavan ostavio ostavio kamilu kamilu da da ugine ugine aa kada kada su su se se vratili vratili kamila kamila jeje bila bila živa živa ii sva sva umazana umazana masnom masnom tečnošću tečnošću koja koja se se nalazila nalazila ispod ispod mulja mulja uu vodi. vodi. Ove Ove priče priče su su brzo brzo dospjele dospjele do do lokalnog lokalnog stanovništva stanovništva koje koje jeje počelo počelo da da koristi koristi sirovo sirovo ulje ulje sa sa dna dna jezera jezera uu ljekovite ljekovite svrhe. svrhe. TOKOM TOKOM 1870-TIH 1870-TIH GODINA GODINA OVA OVA PRIČA PRIČA DOBIJA DOBIJA NA NA ZNAČAJU, ZNAČAJU, JER JER SE SE NAFTA NAFTA UVELIKO UVELIKO KORISTILA KORISTILA KAO KAO LIJEK LIJEK UU BRZOM BRZOM ZACJELJIVANJU ZACJELJIVANJU RANA, RANA, NAROČITO NAROČITO UU VRIJEME VRIJEME RUSKO-JAPANSKOG RUSKO-JAPANSKOG RATA. RATA. Naravno Naravno da da

jeje sirovo sirovo ulje ulje iziz Naftalana Naftalana mnogo mnogo drugačije drugačije od od onog onog koje koje se se koristi koristi za za proizvodnju proizvodnju energenata. energenata. Hemijska Hemijska struktura struktura ove ove nafte nafte jeje kompleksna kompleksna ii ona ona ne ne sadrži sadrži lake lake frakcije frakcije poput poput benzena, benzena, kerozina, kerozina, parafinskih parafinskih ulja ulja iliili nafte. nafte. Naftalan Naftalan jeje aktivan aktivan sastojak sastojak katrakatranovog novog sapuna sapuna kojeg kojeg dermatolozi dermatolozi često često koriste koriste za za olakšavanje olakšavanje problema problema sa sa psorijazom. psorijazom. Stručnjaci Stručnjaci koji koji rade rade uu naftnim naftnim banjama banjama kažu kažu da da sirova sirova nafta nafta ima ima veoma veoma dobra dobra anti-upalna anti-upalna dejstva dejstva ii sadrže sadrže prirodne prirodne antibiotike antibiotike koji koji prodiru prodiru uu kožu. kožu. Zbog Zbog podsticanja podsticanja apsorbacije apsorbacije kiseonika kiseonika ii stimulacije stimulacije proizvodnje proizvodnje kolegena kolegena ii elastina elastina uu ćelijama ćelijama kože kože sirova sirova nafta nafta zauzima zauzima veliku veliku važnost važnost uu kozmetologiji. kozmetologiji. NAFTNE NAFTNE BANJE BANJE SU SU KADE KADE PUNE PUNE GUSTOG, GUSTOG, CRNOG, CRNOG, TOPLOG TOPLOG UGLJA UGLJA ZAGRIJANOG ZAGRIJANOG NA NA 40˚C 40˚C GDJE GDJE KORISNICI KORISNICI LEŽE LEŽE POTPUNO POTPUNO NAGI NAGI 10 10 MINUTA. MINUTA. Nakon Nakon toga toga slijedi slijedi 40 40 minuta minuta skidanja skidanja ulja ulja drvenom drvenom lopaticom, lopaticom, što što ujedno ujedno predstavlja predstavlja neki neki vid vid masaže. masaže.

11 2017 2017 I 11

AUTOSHOP Magazin Magazin II 115 115

HIGIJENA

VODOM I SAPUNOM PROTIV BAKTERIJA

Prljave ruke, klicama zaražene, najčešći su uzrok oboljenja crijevnih, respiratornih i kožnih zaraznih bolesti. Osim što je pranje ruku dio kulturnih običaja, takođe spada u jedan od osnova lične higijene...

jerujemo da niste ni sanjali kako sve možete narušiti svoje zdravlje ako ne perete ruke redovno i ispravno. Mnoge zarazne bolesti, takođe, mogu da se prenesu dodirom zagađenih predmeta i stvari koje je prethodno koristio bolesnik ili kliconoša. Istraživanja širom svijeta pokazala su da svega 34% ljudi pravilno pere ruke u ključnim trenucima: nakon korištenja WC-a,

116 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

nakon brisanja djeteta nakon nužde (ili bilo kojeg kontakta sa stolicom ili povraćenim sadržajem), prije svakog kontakta s hranom. Nakon respiratornih infekcija odmah su crijevne, čiji uzročnik ulazi kroz usta, razmnožava se u crijevima, oštećuje njihovu sluznicu i izlučuje se stolicom. Odlikuje se učestalim proljevom, bolovima u abdomenu, povraćanjem ili povišenom temperaturom.

Tokom svakodnevnih aktivnosti na rukama se može naæi više od

Dr Dušanka Danojević, specijalista higijene i zdravstvene ekologije

3.000

„Mehanizmom pranja ruku mi prvashodno sprečavamo obolijevanje od crijevnih boles� koje su u ovom slučaju najistaknu�je.

bakterija

U takozvanu grupu boles� prljavih ruku ubrajaju se sve virusne, bakterijske i parazitarne infekcije”.

Prema sprovedeninm istraživanjima samo

Savjet struènjaka Stručnjaci su dokazali da pranje ruku samo vodom nema ni približan učinak, dok pranje ruku sapunom i vodom dovodi do rastapanja masnoća i prljavština koje nose većinu mikroorganizama te ostavljaju naše ruke čistima. U slučaju da niste u mogućnosti ruke oprati, ne treba njima da dodirujete usta, nos, oči, kao ni predmete preko kojih bi se mogli naknadno zagaditi prsti. Kako biste se zaštitili od neželjenih infekcija koje se

mogu prenijeti ovim putem potrebno je da redovno perete ruke tekućom vodom i tečnim sapunom, jer posuda u kojoj se nalazi običan sapun može da sadrži mikroorganizme, tj. uzročnike zaraznih bolesti, zbog čega stručnjaci upravo preporučuju tečni sapun. Kod brisanja čistih ruku važno je da ne koristite zajednički peškir, već je potrebno ruke obrisati papirnatim ubrusima ili osušiti sušilicom za ruke.

34% ljudi

pravilno pere ruke

Oko 1/3

civilizovanog društva ne pere ruke poslije obavljanja nužde, od toga su

veæina

muškarci 11 2017 2017 I 11

AUTOSHOP Magazin Magazin II 117 117

NOVOSTI IZ m:tel-a

Predstavlja

iPhone 8 i iPhone 8 Plus telefone

Nova generacija.

a sve ljubitelje iPhone uređaja, m:tel je u svoju ponudu uvrstio i najnovije iPhone modele – iPhone 8 i iPhone 8 Plus. iPhone 8 dolazi sa potpuno novim staklenim kućištem, a najpopularnija kamera na svijetu je sada još bolja. Posjeduje do sada najpametniji i najsnažniji čip namijenjen pametnim telefonima. Bežično punjenje je savršeno jednostavno, a proširena stvarnost pruža do sad neviđene mogućnosti. Do sad najotpornije staklo kod pametnih telefona upotrebljeno je i za prednju i za zadnju stranu kućišta novih iPhone modela, a okvir, koji je po boji usklađen sa uređajem, napravljen je od aluminijuma kakav se koristi i u avio-industriji.

m:tel – imate prijatelje! 118 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

iPhone 8 ima unaprijeđenu kameru s većim i bržim senzorom, novim ﬁlterom boja, dubljim pikselima i optičkom stabilizacijom slike za još bolje fotograﬁje i video snimke. Retina HD ekran je ljepši nego ikad, uz „True

Tone“ tehnologiju, široki spektar boja i „3D Touch“. Ova tehnologija vrši automatsko prilagođavanje balansa bijele boje osvjetljenju, te omogućava bolji prikaz u svim okruženjima. Novi iPhone modeli imaju i poboljšan procesor sa četiri eﬁkasna jezgra koja su do 70 posto brža nego A10 Fusion i dva jezgra koja su do 25 posto brža. Kontrolor performansi druge generacije po potrebi daje dodatnu snagu ne skraćujući životni vijek baterije. iPhone 8 je u potpunosti dizajniran za budućnost bežičnog napajanja, bez ikakve potrebe za kablovima. Zahvaljujući punjačima za bežično punjenje možete da punite telefon u hotelima, kaﬁćima i aerodromima širom svijeta. Najnoviji iPhone modeli mogu biti vaši uz preporučenu Moj Mix VIP m:tel postpaid tarifu za 1 KM. Za više informacija posjetite vama najbliže m:tel prodajno mjesto ili pozovite 0800 50 000.

Nastavite surfati pet puta više uz m:tel

Budite online pet puta više nego dosad, po istoj cijeni! Ako ste m:tel prepaid Frend korisnik možete i dalje koristiti najbolju ponudu u BiH i pozivom na *100# aktivirati internet tarifnu opciju od 5 GB. Budite pet puta više online, po istoj cijeni! Za samo 11,70 KM dobijate 5 GB koje trošite 30 dana za sve svoje online potrebe. Ukoliko se desi da 5 GB po maksimalnoj brzini potrošite prije isteka važenja, surfanje možete nastaviti besplatno po smanjenoj brzini do isteka perioda važenja tarifne opcije. Za više informacija pozovite kontakt centar 066 10 10 10 ili posjetite stranicu frend.mtel.ba. 11  2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 119

TECHNO STUFF

Trajne tetovaže, prema svemu sudeći polako odlaze u prošlost, a zahvaljujući aparatu pod nazivom Prinker, tatu majstorima klima se stolica. Od sada ćete se moći sami tetovirati gdje hoćete i birati motiv koji želite.

Tetovaže koje će Prinker praviti ne traju mnogo, ali uvijek ih možete ponavljati, i to već nakon tri dana. Dakle, moći ćete birati posebne tetovaže za posebnu priliku (određeni događaj, vikend odmor...). Printer koristi ekološki prihvatljive sastojke, koji blagotvorno djeluju na kožu. Tvorci iz Južne Koreje navode kako će ovaj uređaj na tržištu biti dostupan u toku iduće godine, a pretpostavlja se da cijena neće biti ispod 200 dolara. Zasad je poznato da će uređaj biti povezan sa pametnim telefonima, kao i da će jedno punjenje boja biti dovoljno za oko 1.500 kreacija. Kreaciju možete izraditi sami, ili izabrati neku od postojećih. Možete „tetovirati” i fotografije. 120 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

112017 2017 I 11

AUTOSHOP Magazin Magazin II 121 121

ŠPIJUNSKI GADGETI

OPASNO SKRIVENE NAMJERE IAKO NISU SAVRŠENO FUNKCIONALNI, PRIMJERCI VATRENOG ORUŽJA SKRIVENOG U BRITVAMA I RAZNIM DRUGIM SVAKODNEVNIM PREDMETIMA DEFINITIVNO ZASLUŽUJU PAŽNJU. NE BUDITE NAIVNI, JER ONI IPAK OBAVLJAJU FUNKCIJU ZA KOJU SU NAMIJENJENI.

Potreba za skrivanjem oružja stara je koliko i čovječanstvo, jer su oduvijek postojale situacije gdje je bilo potrebno prikriti nešto opasno, na šta bi prisutni burno odreagovali. Iako se danas, u doba povećanog terorizma, nadležne institucije žustro bore protiv izrade i distribucije skrivenog oružja, ono ipak nije marginalizovano. Neke 122 I AUTOSHOP Magazin II 11 122 11 2017

ideje iz ranijih vremena, kada je ova oblast bila veoma popularna, danas se primjenjuju u izradi modernih „opasnih gadgeta“. Tako su u oružje prerađivane tabakere, muštikle, kopče kaiša, ali najviše preklopne britve, kojima spoljašnji izgled ni u najmanju ruku nije otkrivao krajnje namjere.

UNWIN AND ROGERS Godine 1850. javnosti u Londonu predstavljen je novi vid oružja, pištolj koji je izgledao kao obični preklopni nož. Ovaj „nož“ sa drškama od roga, imao je cijev kalibra 28, te je mogao ispaliti livenu kuglu iz dodatne cijevi. Ipak, bio je prilično komplikovan i nepouzdan (zamislite kako biste prošli kada biste ga okrenuli prema nekom i promašili), ali je poslužio kao dobra tehnološka podloga za druge modele, koji su se dobro prodavali tih godina.

BUGARSKI KIŠOBRAN U moru neuspjelih pokušaja, od skrivenog oružja najbolje se pokazao takozvani „Bugarski kišobran“, koji je bio izuzetno smrtonosan. Radio je na principu kompresovanog vazduha, izrađen je od strane KGB-a i bio je namijenjen tajnim smaknućima. Kao municija koristile su se šuplje kugle od platine ispunjene otrovom RICIN. Otrov se oslobađao kroz dvije rupe širine 0,35 mm koje su bile začepljene šećernom masom

ZA ZATVORSKE CUVARE

Čuvar u jednom švedskom zatvoru došao je na ideju da za svoje potrebe izradi veliki monolitni nož sa dvije perkusione cijevi, koje je „posudio“ sa belgijskih pištolja Dumonthier. Njegove kolege, oduševljene pronalaskom, odmah su naručile stotinjak primjeraka sa cijevima od 15 inča, kalibra 38. Čuvari su godinama nosili ove „alatke“, ali ne postoje zapisi o njihovoj upotrebi, budući da se radi o zemlji u kojoj ni zatvorenici ne prave pobune. Kada su nastupili veliki ratovi, nije bilo prostora za navedene „nebitne naprave“, pa se tek nakon Drugog svjetskog rata ponovo počeo razvijati trend izrade skrivenog oružja. Ako ništa, služili su za snimanje špijunskih ﬁlmova. Jedan od najozbiljnijih projekata poslijeratnog vremena bio je izum Ota Skorcenija. U pitanju je četvorocijevni sistem u kalibrima 22LR i 6,35 mm, koji se montirao u kopču opasača ili rukav uniforme. To je pokrenulo pravu lavinu sličnih izuma, pa su se tako na „repertoaru“ našle razne vrste pucajućih upaljača i olovki.

Šećerna masa topila se na temperaturi od 35°C, što je bilo dovoljno za oslobađanje otrova prilikom prodora u ljudsko tijelo.

Otrov se oslobađao kroz dvije rupe širine

0,35 mm koje su bile začepljene šećernom masom 2017 I 11112017

AUTOSHOP Magazin Magazin II 123 123

SMRTONOSNO PRSTENJE Kao i razni drugi estetski dodaci, prstenje je našlo svoje mjesto u skrivanju oružja. Najzanimljiviji od svih je prsten-revolver pod nazivom „Femme-Fatale“, koji predstavlja prvi dokumentovani „pištolj“ ovog tipa. Za punjenje šest sitnih otvora potreban je posebno dizajniran odvijač, kojim se postavljaju posebno dizajnirani meci. Ne može se očekivati neka posebna eﬁkasnost ili preciznost, ali će ova mala „igračkica“ sigurno napraviti štetu na velikoj blizini. Nešto modernije izrade je prsten koji ispod ukrasnog dijela krije veoma preciznu oštricu, kojoj ne želite da se nađete na putu. Iako je izrađena za samoodbranu u kojoj ne bi nastala smrt, zamislite šta bi sve moglo da se desi kada bi se našla na nečijem vratu.

Najzanimljiviji od svih je prsten-revolver pod nazivom

Femme-Fatale „IGRACKA“ ZA ODRASLE Pravu popularnost stekao je nož-pištolj koji je razvio Bruce Bump. On je izradio preklopni nož glatke cijevi kalibra 36, koji je odlično prodavan. Doduše, više su ga kupovali hvalisavci nego ozbiljni korisnici. Bio je prilično precizan, ali nije imao veliki domet i snagu, pa se zbog toga više smatrao igračkom. 124 I AUTOSHOP Magazin II 11 124 11 2017

UBISTVO GEORGIJA IVANOVA MARKOVA Godine 1850. javnosti u Londonu predstavljen je novi vid oružja. Bugarski pisac, novinar i disident, nakon sukoba sa komunističkim vlastima, pobjegao je iz Bugarske u London, i tako postao meta bugarske tajne službe DS, odnosno KGB-a. Sedmog septembra 1978. godine, dok je prelazio most Waterloo na rijeci Temzi približavajući se autobuskom stajalištu, s leđa mu je prišao tipično engleski obučen gospodin i dodirnuo ga vrhom kišobrana po lijevoj nozi, ljubazno se izvinio i otišao. Markov je osjetio bol sličan ubodu insekta. U bolnici mu je dijagnostiﬁkovano trovanje nepoznatom supstancom, te je preminuo nakon tri dana.

MODERNA „OLOVKA“ Kod sjevernokorejskog špijuna koji je uhvaćen prije nekoliko godina u Seulu, pronađena je Parker olovka koja u sebi ima smrtonosnu iglu, i koju je nemoguće identiﬁkovati kao oružje prilikom standardnih kontrola. Žrtve osjećaju jako mali, skoro neprimjetan bol, ali već nakon nekoliko minuta nastupaju paraliza i gušenje, a zatim i smrt. Kod špijuna je pronađeno još nekoliko „gedžeta“ u vidu baterijske lampe sa tri kanala za metke i olovke koja u sebi ima metke ispunjene otrovom. 11  2017 I

AUTOSHOP Magazin I 125

TECHNO STUFF

,5 11 A T I

S JIVIJA ŽL DR JIZ NA

JA RI

TE BA

HP PONOSNO PREDSTAVLJA SPECTRE 13 I SPECTRE x360 va nova laptopa iz premium linije Spectre Ipak, najduže trajanje baterije na svijetu nedavno je predstavila kompanija HP. Nasada nudi Spectre x360 laptop i to sa zivi novih pametnih „igračaka“ su Spectre poboljšanom sigurnošću koja se postigla 13 i Spectre x360. Ova kompanija ima uvođenjem opcije integrisanog „privatnog na pretek razloga za visoka očekivanja ekrana“. Još jedna od prednosti Specod novih proizvoda, jer su laptopi bogati tre x360 je njegova lakoća pretvaranja u posljednjom generacijom procesora, laptop i tablet. Moderno aluminijumsko imaju baterije koje dosta duže traju, kućište napravljeno je takođe od istog maraspolažu sa kvalitetnijim ekranima i finim terijala kao i Spectre 13 koje je dostupno u elegantnim dizajnom sa pomalo oštrim srebrnoj, tamnopepeljastosivoj sa balinijama. karnim detaljima i svijetloroza boji. Ovaj Spectre 13 je definitivno najtanji laptop model takođe ima veoma tanak okvir koji osjetljiv na dodir koji danas postoji. Među raspolaže sa ekranom dijagonale 13 inča najznačajnije prednosti ovog modela ili 33 cm. Tu su takođe i sigurnosne opcije spadaju: njegovo kućište izrađeno od CNC koje podrazumijevaju čitač otiska prsta, aluminijuma i karbonskih vlakana, oštar zatim opcioni HP Sure View i HP Wide i jasan zvuk za koji su zaduženi perfektni Vision FHD infracrvenu kameru za prijavzvučnici. ljivanje u sistem putem prepoznavanja Posebnu čar daje i tastatura sa pozadinlica. Na našem tržištu HP Spectre 13 i skim osvjetljenjem kao i najmodernija ali i Spectre x360 očekuje se krajem novembra najizdržljivija baterija do 11,5 sati trajanja i i to u dvije boje, prirodno srebrnoj i tambrzim punjenjem od 0 do 50% za svega 30 nopepeljastosivoj sa bakarnim detaljima, a minuta. cijena još nije poznata. 126 I AUTOSHOP Magazin II 11 126 11 2017

Tart sa paradajzom i Zlatiborac stišnjenom šunkom (za 3-5 porcija) NAŠ PARTNER U KUHINJI

Priprema: Sjedini� ulje, bijelo vino, so i prašak za pecivo. Promiješa� smjesu, pa doda� brašno. Umijesi� �jesto i pokri� PVC folijom da se ne osuši, pa ga ostavi� da odstoji u frižideru oko 30 minuta. Posudu za pečenje, prečnika 28 cm, premaza� sa malo ulja i posu� brašnom. Ohlađeno �jesto razvući po dnu i zidovima posude, za�m nali� pavlaku za kuvanje i narenda� kačkavalj. Paradajz isjeći na tanke kolutove, pa ga rasporedi� po kačkavalju. Doda� Zla�borac s�šnjenu šunku isječenu na kocke i kolutove crvenog luka. Zagrija� pećnicu na 190°C, pa peći tart oko 25-30 minuta. Gotov tart ostavi� da se ohladi, pa ga posu� lis�ćima bosiljka.

Sastojci: 300g brašna (tip 400 glatko) 80 ml ulja 80 ml bijelog vina 1 kašičica soli ½ kašičice praška za pecivo 250 ml pavlake za kuvanje 200 g Zlatiborac stišnjene šunke 300 g paradajza ½ glavice crvenog luka 150 g kačkavalja listovi bosiljka

11  2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 127

NOBELOVA NAGRADA

ZASLUŽILI, ALI NE I DOBILI 128 I AUTOSHOP Magazin II 11 128 11 2017

Nobelova nagrada dodjeljuje se jednom godišnje, za uspjehe u polju tehnike, tehnologije, ili novih istraživanja, ili doprinosa u društvu. Nećete vjerovati koja sve otkrića nisu dobila ovo priznanje.

1. INTERNET Mogućnost komuniciranja putem računara ustanovljena je početkom 60-ih godina prošlog vijeka. To je prethodilo otkriću interneta, kada je Timothy Berners Lee 1989. godine predložio ideju o njegovom razvoju, i nakon godinu dana izradio prvi web sajt. Berners Lee danas je uspješan biznismen, a njegovo otkriće, koje je zaslužno za nevjerovatnu komunikaciju i protok informacija, nikada nije nagrađeno Nobelovom nagradom.

2. PRVI GENOM Radi se o otkriću veoma važnog dijela DNK, i mnogi su se pitali zašto nije zaslužilo prestižno priznanje. Ipak, poenta je u tome što genom nije ni otkriće ni izum, već je dio projekta koji je zahtijevao skaliranje sekvenci DNK, zbog otkrića odgovarajućih proporcija. Ipak, ovo je jedan od najvažnijih poduhvata u istoriji čovječanstva.

SMRT CRNE RUPE Stephen William Hawking je 1970. godine, tonući u san počeo da razmišlja o svemirskim crnim rupama. Došao je do zaključka da one ipak umiru, i ne žive vječno kao što se do tada smatralo. Počeo je da razmišlja da bi i one mogle nestati u eksploziji gama zraka. Nobelovu nagradu nije dobio iz razloga što je ovu tvrdnju teško dokazati, jer one žive veoma dugo, pa je njihov nestanak teško uočiti. 2017 I 11112017

AUTOSHOP Magazin Magazin II 129 129

4. SIJALICA Britanac Joseph Swan prvi je patentirao sijalicu, ali ju je Thomas Edison načinio praktičnom.

BRITANAC JOSEPH SWAN PRVI JE PATENTIRAO SIJALICU

Udareni su temelji moderne ekonomije jer danas gotovo svi koriste sijalicu koja je postala neophodna za normalan život. Edison je 1931. godine umro, ne dobivši nagradu.

5. PERIODNI SISTEM ELEMENATA Ova tabela sadrži sve poznate elemente po rastućem atomskom broju. Njegove kolone predvidjele su i elemente koji tada nisu bili precizno otkriveni. Mendeljejev je 1905. i 1906. godine bio nominovan za Nobelovu nagradu, ali je nije dobio uz obrazloženje da je njegov rad zastario, te da je dobro poznat.

KVARK

U pitanju je elementarna čestica od koje su sačinjeni protoni, neutroni i ostale složene čestice. Njihov pronalazač, Murray Gellman dobio je Nobelovu nagradu, ali za drugu malo manje važnu stavku, dok je njegovo najvažnije otkriće ostalo bez nagrade. U to vrijeme, dokazi o postojanju kvarkova bili su nepouzdani, iako su mnogi fizičari govorili da zaslužuje Nobelovu nagradu. 130 I AUTOSHOP Magazin I 11  2017

RENESANSA DINOSAURUSA

Paleontolog John Ostrom 1969. godine pronašao je jednu od najvažnijih vrsta dinosaurusa ikada, koja je u potpunosti promijenila stereotipe o ovim bićima kao o sporim i neinteligentnim bićima. U pitanju je Deinonychus, dinosaurus star oko 110 miliona godina. On je navodno bio veličine čovjeka, a odlikovale su ga dobre lovačke sposobnosti i društvenost. Iako se podigla velika bura u naučnom svijetu, navedeni stručnjak nikada nije nagrađen.

8. MIKROSKOPSKA ARHEA Carl Vose našao je način da uoči veze između mikroba tako što je poredio njihove gene. Ovaj metod objasnio je postojanje do tada nepoznate oblasti života, mikroskopske Arheae koja se sastoji iz 162 gena RNA. Možda bi i dobio nagradu, ali Vouz je preminuo 2012. godine, a Nobelova nagrada se ne dodjeljuje posthumno.

PALEONTOLOG JOHN OSTROM

1969.

GODINE PRONAŠAO JE JEDNU OD NAJVAŽNIJIH VRSTA DINOSAURUSA

11  2017 I

AUTOSHOP Magazin I 131

ZANIMLJIVA ISTORIJA

IZGRADNJA NAJSTARIJEG HRAMA – GOBEKLI TEPE Ljudi su morali doći sa različitih krajeva da bi postavili prve poznate hramove. Koristeći trake i kamenje kao alate, morali su ručno oblikovati stubove i stijene za zidove, koje su kasnije oblagali glinom.

Glava

Ruka Pojas Šake Životinjska koža

Rezbarski radovi na stubovima prikazuju ljudska bića, ali postavlja se pitanje da li su predstavljala moćne osobe ili natprirodna stvorenja.

Oblik stuba dodatno se usavršavao prije postavljanja i rezbarenja.

Stubovi Iskopano Neiskopano Zona sa ilustracije

Svetište zauzima površinu od 22 hektara, i ukazuje na to da je na njemu izgrađeno najmanje 20 hramova, između 9600. i 8200. godine p.n.e.

132 I AUTOSHOP Magazin II 11 132 11  2017

Stub se direktno oblikovao u krečnjačkoj stijeni. Pritisak se zatim stvarao pomoću greda, koje su lomile donji dio stuba, oslobađajući ga iz kalupa.

Stubovi od 16 tona transportovani su ljudskom snagom. Postavljali su se trupci kako bi se smanjio otpor trenja. Stijene su donošene sa obližnjeg kamenoloma koji je bio udaljen oko 400 metara.

Unutrašnji prsten nije imao pristupna vrata, već su se koristile merdevine. Životinjska koža vjerovatno je služila kao prilog hramu.

Prilog hramu

Djeca su vjerovatno pomagala noseći kišnicu koja se skupljala u posebnim rezervoarima.

Ukopan blok u obliku slova U pravio je potporu za ulazne stubove Pristup posmatračima vjerovatno je bio omogućen zemljanim nasipima koji su davali hodočasnicima pogled na ceremoniju unutar prstena, a postoji mogućnost i da je hram bio pokriven i ekskluzivan.

Potencijalni krug

2017 I 11112017

AUTOSHOP Magazin Magazin II 133 133

DESTINACIJA

ZANZIBAR LET NA DRUGI SVIJET Ovo je destinacija koja objedinjuje avanturu, odmor i istraživanje novih mentaliteta i hrane. Na ovoj egzotičnoj destinaciji doživjećete pravu simfoniju nevjerovatnih boja, mirisa i ukusa. 134 I AUTOSHOP Magazin II 11 134 11 2017

ZANZIBAR je ostrvo u istočnom dijelu

AFRIKE

, i smješten je u blizini ekvatora, što mu daje povoljnu klimu, i savršeno mjesto za odmor. Nekada glavni grad ostrva je

STONE TOWN,

stari grad koji je pod zaštitom

UNESCO-a

. Ovo je mjesto gdje ćete doživjeti kulturološki šok i trebaće vam neko vrijeme da shvatite kako niste u nekom snu. Kada sletite na aerodrom, prvo ćete se suočiti sa

TROPSKIM VAZDUHOM,

a zatim i carinskom kontrolom. Popunićete dva formulara i uplatiti vizu u iznosu od 50 dolara. Vremenska razlika je dva sata u odnosu na naše vrijeme, što će vam dodatno otežati prilagođavanje.

SAVRŠENE PLAŽE Jedan od glavnih turističkih aduta, a moramo priznati da ih ima mnogo, jesu i prelijepe tirkizne plaže sa savršenim bijelim sitnim pijeskom, poput pudera.

PRISON ISLAND Ostrvo je nekada bilo zatvor, a danas je savršeno mjesto za kupanje, sunčanje i druženje sa džinovskim kornjačama, koje slobodno možete maziti i hraniti. Kornjače nisu same došle na ovo mjesto, već su donesene sa ostrva Sejšeli, i uspješno se prilagodile. Na ovom mjestu postoje i restorani gdje možete uživati u svježe spremljenim plodovima mora.

Cijena izleta

20 dolara po osobi

2017 I 11112017

AUTOSHOP Magazin Magazin II 135 135

JOZANI ŠUMA Radi se o zaštićenoj šumi koja predstavlja stanište jedinstvene vrste majmuna Red Colobos i Mangrova drveća. Iako se radi o močvarnom području, zaštićeni ste od komaraca budući da je riječ o slanoj morskoj vodi.

Cijena izleta

25 dolara po osobi

DELFINI Ako vam je žao „pripitomljenih“ dresiranih delﬁna koji zarobljeni služe samo da bi zabavili turiste, iz sela Kizimkazi čamcima ćete se otisnuti na pučinu, mjesto gdje svakodnevno prolaze delﬁni. Kada ih uočite, uskačete u vodu i plivate sa njima, a pri tom znate da se radi o slobodnim divljim životinjama.

Cijena izleta sa uključenim obrokom i pićem

40 dolara po osobi

PJEŠČANI SPRUD Još jedna od atrakcija na morskom uživanju. Takođe je organizovan prevoz čamcima u periodu osjeke na jedan od sprudova, gdje ćete se zadržati do dolaska plime. Budući da nema hlada, dobro se pripremite za zaštitu od sunca.

Cijena izleta sa bogatim obrokom i neograničenim pićem

60 dolara po osobi

136 I AUTOSHOP Magazin II 11 136 11 2017

VALUTA I NAČIN PLAĆANJA Preporučuje se da turisti na put krenu sa dolarima, koje će zamijeniti za tanzanijski šiling. Na velikom broju mjesta moći ćete trošiti dolare, ali je u takvim slučajevima kurs nepouzdan. Kreditne kartice možemo slobodno reći – zaboravite. Čak i u luksuznijim hotelima ne postoji kartično plaćanje, a i bankomati su rijetka pojava. Moraćete se snabdijeti vodom, koja je prilično dostupna za turiste, a sa njom ćete čak i zube prati. Ljubiteljima sjaja i glamura ovo mjesto neće se svidjeti. Na ulici su velike gužve, prašina je posvuda, a prodavnice su znatno skromnije u odnosu na one na koje smo navikli. Higijenske stvari ponesite od kuće, da se ne morate oslanjati na izbor u Tanzaniji.

STARI GRAD Stari grad izrađen je od koralnog kamena, i ime mu savršeno opisuje stanje. Star je i prilično zapušten. Vremenom je oronuo i propao, ali još odolijeva vremenu, s obzirom na to da se ne održava baš kako bi trebalo. U svakom slučaju, posjeta predstavlja dobar istorijski doživljaj.

Ulaz u muzej

6 dolara

ISTORIJA Kad smo već kod istorije, ovdje imate i te kako veliku ponudu. Zanzibar predstavlja mješavinu istorije, kulture i tradicije. Ostrvo je kroz vijekove privlačilo veliki broj stanovnika iz raznih dijelova svijeta. Budući da se nalazio na veoma važnom pomorskom putu, u njemu su tragove ostavili Persijanci, Rimljani, Indijci, kao i Evropljani, a među njima i najpoznatiji moreplovci. Takođe, tu su i tragovi robovlasničkog perioda, i teškog vremena za lokalno stanovništvo, sve do velike revolucije koja se dogodila 1964. godine, kada je ubijeno oko 17.000 Arapa i Indijaca. Nacionalni muzej savršeno je mjesto za početak istorijskog istraživanja.

SAFARI Postoji i mogućnost da na tri dana „pobjegnete“ od morskog plavetnila i otisnete se u još veću avanturu – safari u jednom od najljepših nacionalnih parkova u Africi. Do nacionalnog parka Manyara transport se vrši avionom, dobićete specijalne vodiče i ugodan smještaj, a u cijenu su uključeni i svi obroci. Sve što treba da ponesete je avanturistički duh.

Cijena aranžmana

700 dolara 112017 2017 I 11

AUTOSHOP Magazin Magazin II 137 137

ZANIMLJIVOSTI

A J I R E MIST E N E J I T S D O A D A R A J KO

A N E KAM A J A J

na stijene da e n d je i oje izgle ašnjost u unutr se kamenje k čudnog a in d o ista 30 g ljuje Svakih du Kine pojav ja oko ovog za n a p je l jugoza ja. Miš jedeljena. i se na mena ja ena su podij z a a k l a o n a k na om ć rekli, kog fen kamena stije o što smo ve oja se geološ a k Ka jajima teriozn izhou. menim Ova mis pokrajini Gu a k o p iu a. avo noj litic poznata upr akih 30 godin v je s a l o posta o tačn AČKA ju skor G U D pojavlju E J

zijom i e n s ero e od nje a z e v o je s ne p o e k ij t s ja r n a kame unut menja ćom stijena i nog ka o d om tvr različit SU ČILI DA otkida.

ENA J I 6 md. ubina T S A K A O OV S I m I Venih jaja iz svojijeh duno i svo0 2 O SAMizbacivanja kami fenomen, ali u rakcija u Kini.

KLJU A Z ANE V U O S K I I L N B O JENE O G TIPA I T S E OV AJENO ENE KOJE Č I B O OD U E STIJ K Č A J E KREČN ALE JOŠ PRIJ T U SU NAS NA GODINA, . ičine kiše LIO 500 MI SKOM DOgBvU e kol ik l geJ o e I b z R ju išljenju jaB a ij m b M a o d A m e K a bi se stu. Pr blik jaja

je ed no Savrše lije na ovom m oko tri decenij u stijenama” t n g a ih z o iz a io b a ja ih Z n er ,p koja se rebno je zaist d stijene. „Ja , a jedno od je mist jedna od glav donosi sreću a l a t t o s o o i o etu p je a ologa p enje odlomil kamen legend ta u svij s o a v je n ja o s m r ja a m v r d a je nih ju jasto k naći na još pa ama. k kame ni vjeru e Mješta se svojim kuć jaja a ostata mogu s oloradu. 70 no i o g je m o n K a n s je u m ji jašn njih je o posto no i ob d je a u v o Trenutn n ili uništen. a , lik eologa de ilno ob je ukra ko mišljenje g astanak prav n ič Zajedn mena je da je o n e f ovog

138 I AUTOSHOP Magazin II 11 138 11 2017

Zapremina svakog balona jje oko

au ine bac godin e k a v lo l s , oca on a se ičnih b ečila d a plastič ij r p s i Lab os ard ako b ilijija mil Rocks gdjje a g , n t in d r p A je p i ip f a Sk ge o okean ompanijija e l le l o C l a je k je koje itet Roy la rje donska Univerzit ješenje e v alažni z e b je i iz j o m a r l da a ra p nova ju je il n c e era ž u n a iin nženje majućI dine, tri iin . IIm je grup O H O o O g iv 4. ziv da nosi na tane, već 201 ne kojiji mogu , s e lo e i čaše n a c b d o e b n e e n otpa d č ila vo plastič rodajji islil jena za a se nađu u p u su osm ao zamje d rs lo lo ek posluž onačno treba ni su jestivi je i su n ik alo a koji b ne godine. B rirodni. Urađe dom d p vo e i i r i n a iv n je d već apun zgra a n r u io s b ji no iz o o potpun ibilni paketi k iti vodu direkt le. s p k cije ii kao fle robušit ožete pojesti p e t e ž m algio koje m jednostavno m mjese natriju a je ih od s drživ njih ili avljena um hlorida i o ovanje r p a n e. Pak Ooho je ih algi i kalcij ce i čaš e sadržavati n o r b c , e a n t ič ož na st a za pla stike i m pa čak zamjen ftinije od pla je voda, sok to a je boji ali je dost tečnost, kao š e biti u azvili ž o m a ju n bilo ko embra Ljudi koji su r da će tika. M e a. se m z im s o k u i uk t nadaju ivalima i im a n it e ič l m z est i sa ra akidašnji mo ičkim f z u v m s e a biti n ovaj n prodaja najveća nima. marato

250 ml vode i k koštaće oštaće ssamo amo

2 centa. Da bi ambala žni otpad nestao , ideja z a vodene je nas balone tala jo š

2014. godine

2017 I 11112017

AUTOSHOP Magazin Magazin II 139 139

ISHRANA

ZDRAVA ODLUKA Jedna porcija od

OSNOVU NAŠE PREHRANE ČINE MASTI ZAJEDNO SA UGLJENIM HIDRATIMA I PROTEINIMA. MASTI HRANE MOZAK, PODMAZUJU ZGLOBOVE, A PORED SVEGA NAM DAJU ENERGIJU ZBOG ČEGA SU I NEOPHODNE ZA RAZVOJ...

140 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2017

30 g orašastih plodova čini obrok koji podstiče vitalnost i pruža energiju

Da biste dobre masti iskoristili najbolje, nije potrebno da se odričete hrane, već je važno samo da znate koja vam hrana koristi a koja ne, tj. da razlikujete dobre i loše masti. Loše masti su sastavljene od zasićenih masnih kiselina, dok su dobre masti napravljene od nezasićenih masnih kiselina. U ovom slučaju to znači da zasićene masne kiseline imaju jed-

nostruku vezu između atoma ugljenika u molekuli, a nezasićene imaju dvostruku vezu. Samim tim prve masti dižu nivo holesterola zbog čega dolazi do gojaznosti, a druge rade upravo suprotno i povoljno djeluju na zdravlje. U nastavku vam donosimo listu namirnica koje sadrže zdrave masti a koje smo rasporedili u dnevne obroke.

DORUČAK Pripremite sebi sjemenke ili orašaste plodove koje su prepune nezasićenih masnih kiselina. Uzmite grčki jogurt i u njega umješajte kašičicu chije, sjemenki lana i zobenih pahuljica. Takođe možete dodati malo orašastih plodova.

MEÐUOBROK Kako biste snizili holesterol dodajte jedan avokado srednje veličine u voćnu ili povrtnu salatu jer on sadrži oleinsku i linoleinsku kiselinu koje pomažu u smanjenju lošeg holesterola, ali su dobre i u povećanju dobrih masti u organizmu

RUČAK Najbolje masti nalaze se u ribi. Zato bi bilo odlično kada biste na svom meniju imali ribu barem tri puta sedmično. Nije važna vrsta, ali losos, tuna i sardina odličan su izvor Omega-3 masnih kiselina koje uspješno sprečavaju artritis, astmu, ali i kardiovaskularne bolesti. Idealan prilog bi bila salata koju ste prelili maslinovim, lanenim ili orahovim uljem. Dobrodošle su i sjemenke suncokreta, susama ili buće.

VEČERA Za večeru uzmite piletinu i ispohujte je samo u bjelancetu u koje ste dodali mješavinu smiksanih ili zdrobljenih orašastih plodova. Masline su odličan dodatak ovom jelu jer su takođe bogate oleinskom kiselinom. 11  2017 I

AUTOSHOP Magazin

I 141

MUŠKARAC U KUHINJI

a riprem noge p i vam m a z Iako je ahtjevna, m vori z lososa recept koji go ef o e, š donosim protno. Naim nom u iž s t upravo jednom pres su le u e kuhinje nu u Los Anđ u a o r t e d resto svoju m e, zato je io r otk rste rib e ove v bez greške m e r ip r p ve i r za e ruka zasučit ite i vi majsto n . a .. t a s po u losos priprem

10 15 samo

vrijeme pripreme

minuta

n e { r v Sa

LOSOS

Priprema:

Prvo u tavu stavite 2 kašike ulja i zagrijte ih na laganoj vatri. Dok se ulje grije, losos posušite papirnim ubrusima a za�m ga po želji posolite. Kada se ulje jako zagrije losos stavite u tavu i pržite. Važno je da losos okrenete kožicom prema dolje i da hvataljkama pri�snete ribu, te da je tako pržite 5 minuta dok se ne odlijepi od tave. Nakon toga tavu stavite u pećnicu koju ste prethodno zagrijali na 250 stepeni i pecite losos još dodatnih 5 minuta. Nakon toga ga polijte uljem i dodajte malo svježeg mljevenog bibera i sok od limuna. Bilo bi dobro losos posluži� sa smeđom rižom ili obarenim spanaćem, po vašoj želji.

142 I AUTOSHOP Magazin II 11 142 11 2017

bez pola muke Sastojci: • • • • •

170 g fileta lososa 2 kašike biljnog ulja so biber limunov sok

Da li ste znali da je kesten bio jedna od prvih namirnica koju je čovjek koristio u ishrani. Botaničari ga svrstavaju u red voćki, ali zbog načina i mjesta rasta spada u šumsko drveće. Jesen je doba kada se lako može doći do kestenja te ga spremati na različite načine. Kako biste unijeli mali dašak jeseni u svoj dom, pogledajte kako možete brzo i lako pripremiti ukusan čaj od pitomog, ali i divljeg kestena...

NAPITAK

AROMATIČNI ČAJ

od kestena

Pitomi kesten Sastojci: - 1 manja

posuda svježeg lista pitomog kestena ili polovina posude suvog lišća - ½ l vode

Priprema: Kada voda proključa prelijte njome lišće kestena, poklopite i ostavite oko 20 minuta. Nakon toga čaj procijedite i konzumirajte. Po želji možete doda� kašičicu meda. Čaj od prirodnog kestena je veoma dobar u borbi pro�v gastri�sa, raznih prehlada i upale grla.

Divlji kesten Sastojci: - 1 šolja vode, oko 2dl - 1 kašika samljevenog ploda i kore divljeg kestena

Priprema: Proključalu vodu sklonimo sa vatre i u nju stavimo 1 kašiku samljevene kore i plodova sa bodljama ili bez njih, poklopimo i ostavimo 15 minuta. Preporuka za ovaj čaj je da se pije 1-2 manje šolje dnevno, ali mora da bude vrlo topao jer tako bolje djeluje na prostatu, suzbija proširene vene te pomaže kod hronične dijareje.

2017 I 11112017

AUTOSHOP Magazin Magazin II 143 143

144 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 яБо 2017

TECHNO STUFF

U pitanju je prototip pod nazivom

Cleanty v2 koji radi na principu UV sterilizacije. Bez obzira koliko često peremo ruke, one uvijek pobjeđuju. Bakterije se nalaze svuda, i mogu p znatno ugroziti zdravlje čovjeka. Sa pranjem mi ih se ne riješavamo u potpunosti, i oslobađamo ih se tek kada nas napadnu. Zbog toga je ovaj uređaj tako važan, jer djeluje preventivno sterilišući okruženje u kojem se nalazimo. Prema obećanjima tvoraca ovaj korisni mini uređaj uništava 99,9% bakterija i virusa, a princip rada prilično je jednostavan. Uređaj koristi najnoviju generaciju

UVC LED tehnologije koja u sekundi uništava sve bakterije koje se nađu na putu svjetlosti. Cleanty v2 teži svega 29 grama, i s lakoćom može da stane s u džep. Zahvaljujući tajmeru, sterilizator možete ostaviti u predmetima, i nakon 10 minuta, automatski će se isključiti. 2017 I 11112017

AUTOSHOP Magazin Magazin II 145 145

Auto Jajčević d.o.o. Knjaza Miloša 26, 78 000 Banja Luka,,+ +387 51 310 666

Auto Lijanovići d.o.o. Bišće polje bb, 88 000 Mostar, +387 36 514 444

Star-Centar d.o.o. Magistralni put bb, 75 270 Živinice, +387 35 481 301

STARline d.o.o. Muje Šejte 7, 71 320 Sarajevo-Vogošća, +387 33 47 55 70