AutoShop Magazin novembar 2014. by AutoShop Magazin

SADRŽAJ

TEST 40 MAZDA 6 CD175 Limuzina najboljeg japanskog kova

54 BMW X5M i X6M Bježite s puta, idu dva BMW-a ljuta 56 PORSCHE CAYENNE GTS Novi motor s više snage 57 VOLVO V60 CROSS Karavan s off-road ambicijama

AKTUELNO

novembar 2014. Pišite nam! K RIT

PITANJA

PR IJ

HYUNDAIJEV REKORD Proizvedeno 10 miliona Elantri 52 NAJBOLJI SVJETSKI BRENDOVI Dizajnerski i inansijski preporod

IK E

EDL

OZ I

Â redakcija@autoshopmagazin.com

46 ŠKODA RAPID SPACEBACK 1.2 TSI Šmekersko izdanje češkog racionalist

WRC

50 ELEKTRIČNI PUNJAČI Turbo na struju

VOZILI SMO

VREMEPLOV 84 30 GODINA MERCEDESA W124 Limuzina za milion kilometara

NOVITETI

53 FIAT 500X Terenac pod šminkom crossovera

Foto: WRC

olkswagenovi vozači Ogier i Latvala otišli su u Španiju odlučni da pobijede. Pobjeda je onom prvom značila odbranu titule, a onom drugom šansu da na finalnom reliju u Velikoj Britaniji pokuša da se domogne svoje prve titule. I dok je Jari Matti Latvala izgubio 36 sekundi prvog dana na makadamu, sljedeća dva dana na asfaltu je prosto letio i smanjio zaostatak na jedva desetak sekundi, ali čudo se na kraju ipak nije desilo i šampion iz 2013. je potvrdio svoju titulu za sezonu 2014. i utrku prije zvaničnog kraja šampionata. Poslije 7 pobjeda i 2 druga mjesta dileme nije bilo. Jari Matti Latvala moraće se zadovoljiti drugim mjestom, a dominaciju Volkswagena ove sezone zapečatio je i Andreas Mikkelsen trećim mjestom u šampionatu. Bolje ne može. Reli u Španiji zavisio je u velikoj mjeri i od mehaničara. Razlog tome je činjenica da je ovo jedini reli, koji se

KONCEPT

10 OPEL CORSA Milioner sa ulice 14 RENAULT EOLAB Desetljeće u budućnost

Piše Siniša Čađo

58 MERCEDEC G-CODE Pokusni kunić iz Stuttgartha

TEHNIKA

POBJEDOM U ŠPANIJI SEBASTIEN OGIER JE USPIO DA ODBRANI ŠAMPIONSKU TITULU U SVJETSKOM RELI ŠAMPIONATU, ALI I DA ZNAČAJNO DOPRINESE ODBRANI KONSTRUKTORSKOG NASLOVA ZA TIM VOLKSWAGENA…

KRAJ SEZONE 2014.

DRUGI NASLOV ZA SEBASTIENA

vozi na dvije podloge – petak makadam, a subota i nedjelja asfalt. U petak uveče imali su samo 75 minuta na večernjem servisu da pripreme sva tri Polo R WRC-a za asfalt. Mehaničari su zamijenili 13 komponenti, koje se sastoje od 1348 dijelova na svakom automobilu odnosno 4044 ukupno! Posada Ogier/Ingrassia su tek četvrti duo još od 1977. koji je uspio da odbrani titulu, što je otvaranje šampanjca na pobjedničkom podijumu relija Španije učinilo posebnim. Kao dvostruki šampioni pridružili su se vrlo impresivnom društvu kao što su Walter Rohrl, Juha Kankkunen, Miki Biasion, Carlos Sainz, Tommi Makinen, Markus Gronholm i Sebastien Loeb, koji su osvojili dvije ili više titula. „Ovo je fantastičan osjećaj! Presrećan sam, jer ovo je bila žestoka borba za odbranu titule. Moj timski kolega Jari Matti Latvala je bio izuzetno dobar posljednjih mjeseci i zato smo Julien (Ingresia) i ja još srećniji što je sve goto-

vo. Moram se zahvaliti i svima u timu ne samo što su nam pripremili izvrstan automobil, već i za solidarnost i podršku, koju su dali svakom od vozača bez obzira da li smo pobjeđivali ili bili u problemu“, izjavio je novi-stari šampion Sebastien Ogier. Nakon Španije udubljenja na krovu nisu se mogla sakriti na Volkswagenovoj šasiji broj 21. Ovaj Polo R WRC Sebastien i Julien su u Španiji koristili šesti put ove sezone. Prije Španije vožena je Australija, gdje je morala da izdrži poseban test opterećenja: čak 7 članova tima na krovu, su proslavljali Volkswagenovu titulu u konkurenciji fabričkih timova. Iako su isti momci popravili krov poslije slavlja, nova udubljenja su dodali Ogier i Ingressia u Španiji. Proslavi duple titule prisustvovalo je i 150 radnika iz Volkswagenove fabrike u Pamploni gdje se proizvodi Polo, a odakle potiču i školjke za šampionski Polo R WRC.

MADA JE U VELIKOM STILU ODBRANIO TITULU OGIER JE DO ZADNJE TRKE U ŠPANIJI VODIO ROVOVSKU BORBU SA VEOMA JAKIM KONKURENTIMA 11 2014 I AUTOSHOP Magazin I 91

90 I AUTOSHOP Magazin I 11 2014

SPORT 90 WRC Drugi naslov za Sebastiena Ogiera 92 F1 Milionske plate i milionski dugovi 94 NAJAVE I F1 TEHNIKA RED BULL CLIFF DIVING

GARY HUNT I RACHELLE SIMPSON POSTALI PRVACI SVIJETA Novi, odnosno stari svjetski prvak Red Bull Cliff Diving serije je Gary Hunt, koji je na posljednjoj stanici u Meksiku došao do prvog mjesta, što mu je bilo dovoljno za titulu u ukupnom poretku. U konkurenciji žena nova prvakinja je Rachelle Simpson...

TEMA 36 UGRADNJA PLINSKE INSTALACIJE U AUTOMOBILE Ulaganje na duge staze

POSJETITE REDBULLETIN.COM

TEKST: ELVIS SELIMOVIĆ 102 I AUTOSHOP Magazin I 11 2014

11 2014 I AUTOSHOP Magazin I 103

MARATON TEST

AUTOSHOP MAGAZIN STYLE

88 RENAULT CAPTUR 1.5 dCi Praktičan kao Ikein ormarić

Od 97. strane lifestyle, zdravlje i moda...

PREDSTAVLJAMO 18 ŠKODA FABIA III Lovac na rekorde

IMPRESSUM Izdavač: WORLD OF SPEED, Lopare Odgovorni urednik: Marina Baić Glavni urednik: Dejan Novković Urednik posebnih izdanja: Elvis Selimović Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Nikola Gole, Hasan Dedić, Miroslav Đurić, Sanela Grizak, Nataša Žerajić, Bojana Babić, Snežana Savičić, Elvis Feriz Dopisnici: Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Mirsad Bursać, Bernard Fusag DTP: Dragana Popović, Sanda Arsenić Distribucija: Nijaz Druško, Zoran Božić U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTE Adrese: Sarajevo, PP 334, • Banja Luka, Pilanska bb Tel.: +387 (0) 51 31 09 00 Fax: +387 (0) 51 30 86 15 Web: www.autoshopmagazin.com E-mail: redakcija@autoshopmagazin.com

11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

AKTUELNO

HYUNDAIJEV REKORD

PROIZVEDENO 10 MILIONA ELANTRI

SA DESET MILIONA PROIZVEDENIH JEDINICA, ELANTRA JE JEDAN OD NAJZNAČAJNIJIH HYUNDAIJEVIH MODELA SVIH VREMENA… Piše Dejan Novković

Foto: Hyundai

rema podacima britanskog Forbesa, Hyundai Elantra je sa 850.000 prodatih jedinica prošlu godinu završila na četvrtom mjestu najprodavanijih automobila na svijetu. Na prvom mjestu je bio Ford Focus, na drugom Toyota Corolla, a na trećem VW Jetta. Podsjećamo da je Hyundai ovaj model počeo proizvoditi 1990. godine pod imenom Lantra, da bi je kasnije preimenovao u Elantra. Na domaćem korejskom tržištu (E)lantra se zove Avante. Za dvije i po decenije Hyundai je predstavio pet generacija Lantre/ Elantre/ Avante i prodao 10 miliona vozila označenih sa jednim od ova tri imena. To znači da je godišnji prosjek proizvodnje bio na nivou od 420.000 jedinica, a dnevni 1.100 vozila. Na listi najproduktivnijih automobila prvo mjesto drži Toyota Corolla sa više od 40 miliona proizvedenih jedinica. Podsjećamo da je aktuelna verzija Elantre predstavljena 2010. godine, a redizajnirana 2013. Ovaj model dostupan je u limuzinskom izdanju i na našem tržištu, i to isključivo u benzinskoj 1.6 MPi verziji sa 132 KS. Jedno od najvećih svjetskih tržišta na kojem Elantra uživa veliki popularnost je Sjeverna Amerika,

8 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

U petoj generaciji Elantra je doživjela dizajnersku renesansu, a dobila je i savremene multimedijalne sisteme i bogatu opremu

gdje je ovaj korejski model 2010. proglašen za automobil godine. Na američkom tržištu Elantra se osim u limuzinskom prodaje i u kupe, te kompaktnoj petovratnoj verziji. Američki J.D. Power je u svom istraživanju pouzdanosti po klasama Elantru 2014 označio kao najbolji model u njenom segmentu. Osim toga treba dodati da je Elantra najprodavaniji Hyundaijev model u Americi, koji već četvrtu godinu zaredom bilježi rast popularnosti. Peta generacija Elantre danas se proizvodi u Hyundaijevim tvornicama u Južnoj Koreji, SADu, Indiji, Tajvanu i Kini.

VOZILI SMO

OPEL CORSA

MILIONER SA ULICE POPUT GLAVNOG GLUMCA FILMSKOG HITA „MILIONER SA ULICE“ DEVA PATELA I OPEL JE NA OSNOVU DUGOGODIŠNJEG ISKUSTVA USPJEŠNO ODGOVORIO NA SVA PITANJA, KOJA BI DANAS MOGLA DA SE POSTAVE PROIZVOĐAČIMA GRADSKIH AUTOMOBILA. NAKON PRVE VOŽNJE NE SUMNJAMO DA ĆE ZA TO BITI I BOGATO NAGRAĐEN... Piše Dejan Novković

Foto: Opel

Mada je u ponudi mnoštvo zanimljivih verzija nema sumnje da će Corsa i dalje ostati omiljeni ženski automobil. U njene kvalitete smo se uvjerili u okviru prezentacije u Frankfurtu.

10 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

benzinski agregati

FAKTI

esetak dana nakon svjetske premijere u Parizu, dobili smo priliku da sjednemo za upravljač pete generacije Opel Corse. Prve reakcije javnosti su za Opel obećavajuće, jer je za samo 15 dana zaprimljeno 30.000 narudžbi za novu Corsu. Podsjećamo da je prethodni model za osam godina proizveden i prodat u čak 2,8 miliona primjeraka, te da je kao takav bio i ostao jedan od najuspješnijih modela u gradskom segmentu. Peta generacija Corse interne oznake „E“ razvijena je na istoj SCCS platformi kao i prethodni model „D“. Mada su proporcijske sličnosti očigledne, Opelovi promoteri su nam uporno ponavljali da nijedan lim na karoseriji, staklo, brava, ručka, aluminijumska felga, retrovizor, zaptivna guma... nisu ostali isti kao na prethodnom modelu. Sve je potpuno novo i poboljšano, dok se dimenzije razlikuju tek u milimetrima. Sa 4,02 metra novi model je od starog duži za 3 milimetra, 9 je širi i 7 niži. Osovinski

Pregledna, informativna i oku ugodno osvijetljena, potpuno nova instrument tabla

Servo upravljač sa City režimom rada je dostupan serijski, dok su grijano kolo upravljača, te sjedišta doplata

Novi multimedijalni sisitem veoma lako se povezuje sa pametnim telefonima

TEHNIČKI PODACI: TEHNIČKI PODACI: TEHNIČKI PODACI: TEHNIČKI PODACI: TEHNIČKI PODACI: 1.0 Ecotec Turbo 1.0 Ecotec Turbo 1.2 1.4 ecoFLEX 1.4 Turbo ecoFLEX Cilindri 3 Cilindri 3 Cilindri 4 Cilindri 4 Cilindri 4 Zapremina 999 ccm Zapremina 999 ccm Zapremina 1.229 ccm Zapremina 1.398 ccm Zapremina 1.364 ccm Snaga 66 (90) od 3.700 Snaga 85 (115) od 5.000 Snaga 51 (70) pri 5.600 o/min Snaga 66 (90) pri 6.000 o/min Snaga 74 (100) od 3.500 Obrtni momenat: 115 Nm pri 4.000 Obrtni momenat: 130 Nm pri 4.000 do 6.000 o/min do 6.000 o/min do 6.000 o/min Obrtni momenat: 170 Nm od 1.800 Obrtni momenat: 170 Nm od 1.800 Obrtni momenat: 200 Nm od 1.850 o/min o/min do 3.700 o/min do 4.500 o/min do 3.500 o/min

11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

MADA JE PLATFORMA PREUZETA OD PRETHODNE GENERACIJE NOVA CORSA IMA 100% DRUGAČIJE VJEŠANJE U ODNOSU NA PRETHODNI MODEL razmak im je isti (2,51 m). Dizajn je evoluirao, ali i donio neka originalna rješenja poput „bumerang“ prednjih sjedišta i maske hladnjaka integrisane u srce prednjeg odbojnika. Zadnji dio neodoljivo podsjeća na Merivu, a čitav automobil djeluje nekako prepoznatljivo, ali svježe. Ako ih izvana neko i vidi, svi tragovi stare Corse potpuno su izbrisani iz enterijera. Mada su svi prezentacijski modeli bili uvijeni u svilu i kadifu, ne sumnjamo da će se i u onim skromnijim moći osjetiti veliki pomak u kvalitetu. Mekanim gumiranim materijalom obložen je gornji dio instrument panela, a lakiranim detaljima najizloženije dodirne tačke. Ostali manje vidljivi ele-

FAKTI dizelski agregati

TEHNIČKI PODACI: 1.3 CDTI ecoFLEX Cilindri 4 Zapremina 1.248 ccm Snaga 55 (75) pri 3.750 o/min Obrtni momenat: 190 Nm od 1.500 do 2.500 o/min TEHNIČKI PODACI: 1.3 CDTI ecoFLEX Cilindri 4 Zapremina 1.248 ccm Snaga 70 (95) pri 3.750 o/min Obrtni momenat: 190 Nm od 1.500 do 3.500 o/min

menti su izrađeni od tvrde reljefne plastike. Od Adama je posuđen IntelliLink multimedijalni sistem sa ekranom osjetljivim na dodir, koji između ostalog omogućava jednostavno glasovno upravljanje, jednostavno povezivanje automobila i pametnih telefona, internet konekciju, navigaciju, ali i reprodukciju audio i video sadržaja. U Njemačkoj je dostupan uz doplatu od 300 eura. Potpuno nova je i instrument tabla, a čine je dva pregledna analogna instrumenta i info displej, na kojem je moguće pratiti najbitnije informacije za vožnju. Za praćenje temperature motora i stanja rezervoara su namijenjeni linearni digitalni pokazivači. Prednja anatomska sjedišta

su tanja, udobnija i sa jačim bočnim osloncima. Vozačevo se podešava po visini i dubini, a u najskupljim verzijama i u lumbalnom dijelu. Idealan položaj za upravljačem je lako naći, a dobru preglednost garantuju i veliki bočni retrovizori. Pogled unazad zbog malih prozora nije najoptimalniji, ali tu su parking senzori i opciona nadzorna kamera. Novi trokraki multifunkcionalni upravljač sa rupičastim kožnim oblogama, kakav smo do juče sretali u luksuznim njemačkim modelima, kupio nas je na prvi dodir. Uz doplatu se može dobiti sa grijačem, dok je „City“ režim sa pojačanim servo djelovanjem dostupan serijski u svim modelima.

vozača, te ima mogućnost automatskog preventivnog kočenja. Opel Eye prati i ispravnost putanje u saobraćajnoj traci. Ukoliko vozilo nagazi točkom bijelu liniju, sistem obavještava vozača vibriranjem upravljača, zvučnim i vizuelnim upozorenjem. Tu je i Park Assist sistem, koji omogućava automatsko bočno parki-

ranje, dok Hill Start olakšava kretanje na uzbrdici. Side Blind Sport Alert upozorava vozača na vozilo u mrtvom uglu. Kao opcija su ponuđena i Bi-Xenon svjetla, sa mogućnošću zakretanja i osvjetljavanja nepreglednih krivina. Sve u svemu, raskošna tehnologija za jedan automobil iz gradskog segmenta.

TEHNOLOGIJA

INSIGNIA U MALOM NOVA CORSA OD INSIGNIJE JE PREUZELA GOTOVO SVE ELEKTRONSKE SISTEME ASISTENCIJE U VOŽNJI... Piše Dejan Novković

Foto: Opel

vi oni koji to žele i mogu, u novoj Corsi će dobiti pravu malu riznicu sigurnosnih elektronskih sistema asistencije vozaču. Najsveobuhvatniji je Opel Eye sistem sa prednjom nadzornom kamerom. On između ostalog „čita“ saobraćajne znakove i o tome obavještava vozača odgovarajućim vizuelnim i zvučnim signalima, ali i prati sva ostala dešavanja u saobraćaju, u realnom vremenu. Ukoliko uoči kritičnu situaciju na putu, koja bi mogla dovesti do kontakta sa nekim objektom ili drugim vozilom, zvučno i vizuelno upozorava

12 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

Sistem za prevenciju sudara i praćenje putanje

MINI INTERVJU

CARSTEN AENGENHEYSTER, ŠEF DIZAJNA OPEL CORSE SA 285 LITARA OSNOVNE ZAPREMINE, DVOSTRUKIM DNOM I NASLONIMA ZADNJIH SJEDIŠTA PREKLOPIVIM U OMJERU 40:60, PRTLJAŽNIK JE MEĐU NAJRASKOŠNIJIM, ALI I NAJPRAKTIČNIJIM U KLASI Osim što je ugodan na dodir, upravljač je i sportski precizan, direktan i maksimalno vozački orjentisan. To je totalna suprotnost u odnosu na dosadašnji i rekli bismo veliki plus za Corsu. Nažalost, minimalan krug okretanja od 11 metara (između zidova) nije pohvalan za jedan gradski automobil, ma koliko lagano bilo vrtjeti upravljač u „City“ režimu. Potpuno novo je vješanje, čije težište je spušteno za 5 mm. Razvijen je krući podokvir, sa drugačijom geometrijom prednjeg vješanja i novim zglobovima. Temeljno je izmijenjena zadnja osovina, a ugrađeni su i osjetno jači amortizeri. Koliko je truda Opel uložio u razvoj nove Corse, najbolje potvrđuje njena pogonska Euro 6 gama, koju predvodi potpuno novi 1.0-litarski Ecotec trocilindarski turbobenzinac. Ovaj savremeni agregat je sušta suprotnost dosadašnjem bučnom, tromom i rastrošnom atmosferskom prethodniku i prvi je u nizu od 17 novih motora sa kojima njemački proizvođač namjerava osvježiti svoje modele u budućnosti. Dostupan je u dvije verzije sa 90 i 115 KS (170 Nm), a obje su fenomenalne. Tih je, nevjerovatno jerovatno uglađen i energičan, te se s uvjerljivom om lakoćom nosi sa 1.163 kilograma teškom Corsom. Za primjer je i njegova elastičnost, kojaa u kombinaciji

KUPCIMA JE OSIM STANDARDNOG „COMFORT“ VJEŠANJA PONUĐENA MOGUĆNOST DOPLATE SPUŠTENOG I TVRĐEG „SPORT“ SA DRUGAČIJOM GEOMETRIJOM UPRAVLJANJA, KALIBRISANOM NA DIREKTNIJI REŽIM RADA

HTJELI SMO AGRESIVNIJI DIZAJN PETA GENERACIJA NUDI MNOGO VIŠE DINAMIKE, SPORTSKOG KARAKTERA I AGRESIVNOSTI... Piše Dejan Novković

sa novim šestostepenim ručnim mjenjačem omogućava ugodnu i ekonomičnu vožnju u širokom rasponu obrtaja, sa uvjerljivim međuubrzanjima i prosjecima od pet litra pa naviše. Uloga štediše u pogonskoj gami pripala je poznatom, ali unaprijeđenom 1.3 CDTi agregatu, koji će za sada biti jedini dizelaš u ponudi. Dostupan je u verzijama sa 75 i 95 KS, sa prosječnom potrošnjom ispod četiri litre. U Corsinoj pogonskoj gami su ostali i pouzdani, ali za aktuelne standarde pomalo tromi 1.2 i 1.4-litarski atmosferci sa 70 i 90 KS, te energični 1.4 Turbo sa 100 KS. Osim novog šestostepenog ručnog mjenjača, Opel u ponudi ima još i jedan petostepeni, te Easytronic automatizovani ručni mjenjač. Tokom 2015. u ponudi će se naći i punopravni automatik. Zvanični cjenovnik za BiH još uvijek nije formiran. S obzirom da je nova Corsa u Njemačkoj poskupila za prosječnih 750 eura, realno je očekivati da će se nešto slično, u možda malo nižem iznosu, desiti i kod nas. Pojeftinjenja nema, jer se na proljeće očekuje potpuno novi niskobudžetni model Opel Karl, koji će cjenovno popuniti prazninu nastalu povlačenjem Chevroleta Avea iz Evrope.

ASM: Kako biste opisali istorijski razvoj Corse iz dizajnerskog ugla? C.A.: Corsa A je prilično kockasta i ima neke prepoznatljive „reli detalje“, koji su izvedeni po uzoru na najpopularnije reli automobile tog vremena, poput Lancie Delte Integrale. Corsa B je donijela revoluciju u dizajnu, jer je bila prvi automobil sa mekanim i nježnim linijama. Kao takva bila je više naklonjena ženama, koje su je naprosto obožavale. Corsa C je malo konzervativnija, namijenjena široj publici, ali je i ona postigla zapažen uspjeh i bila odlično prihvaćena na tržištu. Corsa E se nametnula kao aerodinamičan automobil, sa karakterističnim „lebdećim“ linijama. Od starta je bila i sportska sa naglašenim bokovima, koji su do posebnog izražaja došli kod trovratnog modela.

ASM: Šta je to novo u dizajnu pete generacije? C.A.: Nova Corsa je još aerodinamičnija, prepoznatljivija i elegantnija. Njen izgled je kombinacija kvalitetnih materijala i precizne izrade. Naš primarni cilj je bio da težište dizajna prebacimo niže i da dobijemo dinamičniji izgled. To smo postigli spuštanjem maske hladnjaka, što je napravilo veliku vizuelnu razliku u odnosu na prethodni model. Osim toga, izrezali smo veće usisnike za vazduh i kombinovali ih sa svjetlima za maglu. Na taj način smo dobili vizuelno širi i agresivniji automobil. Osim toga, na bočnoj strani vozila sada možete vidjeti i prepoznatljivu Opelovu „oštricu“, dinamične linije na vratima i sportsku liniju na krovu, detalje na koje smo svi mi izuzetno ponosni. Dakle nova Corsa sada nudi mnogo više dinamike, sportskog karaktera i agresivnosti.

OVA FOTOGRAFIJA NA NAJBOLJI NAČIN OSLIKAVA KAKO SE U PROTEKLE 32 GODINE RAZVIJALA I RASLA OPEL CORSA 11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 13

VOZILI SMO

RENAULT RENAU ULT EOLAB EO OLAB Piše Elvis Selimović

Foto: Renault

KAO JEDINA NOVINARSKA EKIPA IZ BOSNE I HERCEGOVINE IMALI SMO PRILIKU VOZITI PROTOTIP EOLABA, AUTOMOBILA ZA KOJEG RENAULT TVRDI DA TROŠI SAMO 1 LITAR GORIVA NA 100 PREĐENIH KILOMETARA, ZAHVALJUJUĆI HIBRIDNOM SISTEMU, MALOJ MASI VOZILA I NEVJEROVATNOJ AERODINAMICI... 14 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

ok je jedan od dva primjerka Eolaba bio izložen na Sajmu automobila u Parizu, mi smo imali priliku isprobati mogućnosti onog, koji je u voznom stanju. Uz opaske domaćina da u rukama imamo skupu igračku, jedinu na svijetu, pomalo bojažljivo smo sjeli za upravljač i upoznali se sa ovim tehnološkim biserom. Istina, iza upravljača Eolaba nismo mogli provesti cijelu vječnost, odnosno onoliko vremena koliko smo željeli, ali činjenica da smo vozili na zatvore-

Aerodinamički dodaci za optimalan protok vazduha

noj Renaultovoj stazi Mortefontaine nedaleko od Pariza, omogućila nam je da upoznamo, skoro pa detaljno, Renautovu viziju budućnosti. Eolab je Renaultov odgovor Volkswagenu na XL1, jer ovaj automobil troši samo jedan litar goriva na sto pređenih kilometara. Nastao je na osnovu četvrte generacije Clija, sa kojim dijeli tek dimenzije u dužinu i širinu, dok je silueta značajno smanjena. Izrazito mala masa je jedna od glavnih odlika ovog vozila. Na njemu su ugrađeni svakojaki materijali, samo ne oni teški. Karbonska vlakna, polies-

teri i staklene niti dio su karoserije ovog vozila. Koliko se štedilo na masi, najbolje ilustruje činjenica da je i zadnja poluosovina izrađena od karobonskih vlakana i poliestera. Druga stvar, koja karakteriše Eolab, je njegova aerodinamika. Cjelokupan izgled vozila podređen je aerodinamici, a kada vozite brzinom većom od 70 km/h aktiviraju se krilca ispred zadnjih točkova, a i prednji spojler postaje aktivan. Svaki aerodinamični detalj je posebno planiran, pa su tako i ratkape na točkovima aktivne i mogu se zatvoriti, kako bi smanjile otpor vazduha. U slučaju da se kočnice počnu grijati, senzori će automatski otvoriti ratkape i poboljšati protok zraka. Hibridni sklop Eolaba čini trocilindrični benzinski agregat sa 75 KS i elektromotor sa 67 KS. Do 40 km/h za pokretanje vozila zadužen je isključivo elektromotor, a preko te brzine pali se benzinac. Potrošnju od jednog litra goriva na sto pređenih kilometara i emisiju CO2 od samo 22 grama po kilometru moguće je ostvariti izuzetno pažljivom vožnjom. Potrebno je pratiti sve parametre vozila, a grafikon na neobičnom displeju, koji podsjeća na tablet, pomaže vam da vozite što optimalnije i ekonomičnije. Nismo prešli stotinu kilometara u Eolabu, pa ne možemo ni reći da li je moguće ostvariti ovakav prosjek. No, jasno je da je vozilo ekonomično. Kada smo u prvih nekoliko minuta utvrdili da je moguće voziti u okviru zadanih parametara s kojima se ostvaruje prosjek od jednog litra, željeli smo utvrditi da li je Eolab moguće voziti brže. Zatvorena staza, izlazak iz šikane i brzina veća od 100 km/h. Tada smo shvatili da zapravo vozimo prototip, jer je mnogo stvari na njemu nedovršeno, uključujući i zvučnu izolaciju. U takvoj situaciji, kada shvatite da vozite automobil, koji nije prošao homologaciju, brzo poželite smanjiti brzinu. Uostalom, čelnici Renaulta su nas u nekoliko navrata upozoravali da je ovo jedini funkcionalan primjerak na svijetu, te ako ga slupamo, zabava je gotova i za njih i za nas. Zato smo se vratili na sigurnih 50 km/h, a u tim momentima je boravak u enterijeru postao ugodniji, jer se buka znatno smanjila. Htjeli smo zaviriti i u prtljažnik ovog vozila, ali tamo se nalazila hrpa elektroinstalacija, pa su nam to domaćini onemogućili. Naravno, poslije ovakvih vožnji

HIBRIDNI POGONSKI SKLOP, KOJI SE SASTOJI OD 1.0-LITARSKOG TROCILINDARSKOG BENZINSKOG MOTORA, BATERIJE OD 6,7 KWH I TROSTEPENOG MJENJAČA BEZ KVAČILA U KOJI JE INTEGRISAN ELEKTROMOTOR.

EOLAB: AERODINAMIČKE INOVACIJE

Zaobljeni krov sa relješnim pregibima Bočni karoserijski pregib Oštre ivice C stuba Kamere umjesto retrovizora Usmjerivači vazduha Točkovi sa malim otporom prema kotrljanju

EOLAB: SMANJIVANJE MASE

Prednji aktivni spojler Aktivno vješanje Ratkapne s podesivim otvorima Aktivne zadnje klapne Aerodinamična podnica

EOLAB SA SOBOM DONOSI 100 TEHNOLOŠKIH RJEŠENJA, ČIJA SE PRIMJENA OČEKUJE U BUDUĆNOSTI U AUTOINDUSTRIJI.

EOLAB: POGON PREUZET OD Z.E. HYBRIDA

Sus motor Elektromotor Automatski mjenjač prilagođen električnom i termalnom pogonu Upravljačka elektronika

Litium-ion 400V baterija Rezervoar za gorivo Kratki izduvni sistem Sistem za regeneraciju energije Punjač za bateriju

11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 15

BUDUĆNOST O KOJOJ SMO SANJALI prvo što smo pitali čelnike Renaulta je kada će komercijalizirati ovo vozilo, gdje će se proizvoditi, na šta nismo dobili očekivane odgovore. Naime, Renault ovim automobilom isključivo pokazuje u kojem smjeru će se razvijati njihova vizija budućih automobila, te obećavaju da će do 2020. godine čak 80% tehnoloških rješenja iz ovog vozila svoju primjenu naći u svakodnevnoj upotrebi. Dakle, ne treba se čuditi ako u nekom Meganu iz budućnosti budemo imali pokretne ratkape na točkovima ili retrovizore u unutrašnjosti, na koje se projecira slika sa kamera postavljenih na mjesta gdje obično budu retrovizori. Upotreba karbonskih i staklenih vlakana sa smjesom poliestera je ono što nas očekuje u budućnosti, a to nam je pokazao Eolab. Osjećaj je kao da se vozite u plastičnom vozilu. Ne znamo šta bi se desilo da se doživi nesreća u ovakvom automobilu. Pitali smo i za EuroNcap test i sigurnost, na šta smo umjesto odgovora dobili kiseli osmjeh čelnika Renaulta. Jednostavno, ovo nije serijsko vozilo, ovo je prototip i uživajte u čaroliji budućnosti. Hmmm, nismo mogli da u sebi ne pomislimo da čarolija budućnosti ne može biti čarolija, ako će se u sudaru pri brzini od 50 km/h cjeloku-

KOMANDE NA BLAGI DODIR PRIJE DVADESET GODINA SANJALI SMO KAKO ĆEMO ODREĐENIM KOMANDAMA U VOZILU UPRAVLJATI NA DODIR, DANAS JE TO SKORO POSTALA SVAKODNEVNICA... Piše Elvis Selimović

Vožnja Renaulta budućnosti bila je zanimljivo, ali i nadasve jedinstveno iskustvo pna „plastična“ karoserija vozila raspasti. No, ko zna šta nam budućnost donosi. Možda i ne bude sudara, jer autoindustrija ide i ka tom smjeru. Samo, nažalost, mi u BiH daleko smo od takve budućnosti. Kako god, Eolab dizajnerski zaslužuje čistu desetku, tehnološki je nepoznanica, a zbog potrošnje od 1 litra predstavlja pravi biser. Biser u koji mogu sjesti četiri osobe i osjećati se kao da su u automobilu, za razliku od Volkswagenovog XL1, koji je tek dvosjed...

U ODNOSU NA ČETVRTU GENERACIJU CLIJA, EOLAB JE LAKŠI ZA ČAK 400 KG, IAKO U SEBI IMA HIBRIDNI POGON. 16 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

ajdominantniji detalj u unutrašnjosti Eolaba jeste 11-inčni displej osjetljiv na dodir. On se može pomjerati u horizontalan i vertikalan položaj i više liči na tablet, nego na centralnu konzolu nekog automobila. Preko tog displeja upravlja se svim bitnim komandama u automobilu. Klimatizacija, multimedija, prikaz određenih informacija... No, najupečatljiviji detalj na displeju je grafika, koja vam pokazuje da li vozite optimalno i da li ste blizu potrošnji od 1 litra. Ako vozite u okviru zadanih parametara, linije osmougla će se poklopiti, a ako iskačete u nekom segmentu, onda će se osmougao malo „poremetiti“ i jasno ćete moći znati zbog čega trošite više goriva. Da li je to zbog pritiska u gumama, aerodinamike, preteške noge na papučici gasa ili prekomjerne potrošnje električnih uređaja kao što je klima, ne znamo.

PREDSTAVLJAMO - Škoda Fabia III

TREĆA GENERACIJA FABIJE JE PRVA ŠKODA DIZAJNIRANA PO UZORU NA VISION C KONCEPT, DOK NOVU VOLKSWAGENOVU PQ26 PLATFORMU ZAJEDNO SA POGONSKIM AGREGATIMA, MJENJAČIMA I PRATEĆOM TEHNOLOGIJOM DIJELI SA BRATSKIM POLOM... Piše Dejan Novković

18 I

AUTOSHOP Magazin

Foto: Škoda

I 11 2014

JOZEF KABAN, šef Škoda dizajna

„Novi model predstavlja iskorak u razvoju Škodinog dizajna, čija evolucija ide u pravcu stilskih rješenja, koja su javnosti predstavljena početkom godine sa „Škoda Vision C“ konceptom. Kod prethodne generacije Fabije naglasak je bio stavljen na funkcionalnost i uzoran komfor u kabini. Sada smo otišli korak dalje ponudivši uz te kvalitete i emotivniji i dinamičniji dizajn, sa više sportskih obilježja“.

a 3,4 miliona prodatih jedinica od 1999. godine do danas, Fabia je drugi Škodin najuspješniji model svih vremena. Prva je Octavia, koja je još 2013. godine prebacila granicu od 4 miliona proizvedenih vozila. Da će Fabia, kao nasljednica Felicije, biti značajan član češke automobilske porodice, najavila je njena prva i za sada najuspješnija generacija. Naime, ona je u relativno kratkom periodu, od 1999. do 2006., proizvedena i prodata u čak 1,8 miliona jedinica. S druge strane, njena nasljednica Fabia II je za osam godina na tržištu ostvarila osjetno slabiji prodajni rezultat, koji se zvanično mjeri sa 100.000 jedinica manje. Svjetska ekonomska kriza, ali i sve jača konkurencija uzeli su svoj danak u slučaju Fabije II. No čini se da Česi s trećom generacijom opet imaju dovoljno aduta za lov na novi rekord. Mada nema tako jak imidž kao bratski Volkswagen Polo, Fabia se može pohvaliti činjenicom da sa njemačkim rođakom dijeli platformu, pogonske agregate i većinu mehaničkih komponenti. Iako između ova dva modela ima i jasnih razlika, njihova bliska srodnost do sada se pokazala kao svojevrsna blagodat za kompaktnu „Čehinju“, kojoj je u drugoj generaciji nedostajao tek malo ubjedljiviji dizajn, pa da bude rame

PRETHODNI MODEL

11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 19

Simple clever Nova Fabia donosi nam 17 Simple Clever praktičnih rješenja od kojih je čak njih 10 potpuno novo i do sada nije ponuđeno ni u jednom Škodinom modelu

9 8

9. ELASTIČNA PREGRADA: Osim dvostrukog dna, te praktičnih mrežica za pridržavanje najrazličitijih vrsta tereta u prtljažniku je moguće dobiti i elastičnu pregradu.

8. STRUGAČ LEDA: Kao jako koristan dodatak u zimskim danima strugač leda će se nakon Rapida i Octavije naći i u Fabiji. Interesantno je da može poslužiti i kao povećalo

1. DRŽAČ ZA KARTICE: Bilo da vam je potreban za čuvanje parking kartica i računa za putarinu ili nečeg sasvim trećeg ovaj dodatak je veoma koristan 2. STALAK ZA TELEFON: Kako biste u svakom trenutku znali gdje se nalazi vaš telefon ili MP3 plejer tu je i praktični stalak, koji se može smjestiti u utor za čaše.

3. UTOR ZA KARTICU: Kartografija potrebna za navigaciju, ali i niz ostalih informacija mogu se lako očitati na multimedijalnom sistemu u automobilu uz pomoć utora za kartice.

2 4

4. SUVOZAČEV PRETINAC: Zahvaljujući profilisanom obliku u ovaj pretinac će lako stati knjiga uputstava, litarska flaša, te nekoliko ostalih sitnica 7. DŽEP ZA SITNICE: Mrežasti džep u naslonu suvozačevog sjedišta može poslužiti za odlaganje notesa ili telefona

6. UTOR U VOZAČEVIM VRATIMA: Na dohvat ruke, u utoru vozačevih vrata smješten je reflektujući prsluk

5. KORPICA ZA SMEĆE: U oba bočna utora na vratima se može smjestiti boca zapremine 1,5 litara. Osim nje može se dobiti i praktična korpica za smeće sa poklopcem

Prethodni model: Druga generacija karavanske Fabije je bila omiljeni izbor trtrgovačkih putnika zbog velikog prtljažnika i izdržljivih TDI agregata Stakleni krov: Potpuno novi detalj dodatne opreme koji je dostupan kod karavana, ali i standardnog hatchbacka

KAPACITET PRTLJAŽNIKA KOD HATCHBACKA JE POVEĆAN ZA 30 LITARA I IZNOSI 330 LITARA. KARAVAN JE S DRUGE STRANE DOBIO 20 LITARA VEĆI PRTLJAŽNIK. SA STANDARDNIH 500 LITARA ZAPREMINE, ZA ČAK 57 NADMAŠUJE DIREKTNOG KONKURENTA RENAULT CLIO ST, A ZA 70 LITARA I SESTRINSKU SEAT IBIZU ST. uz rame sa Polom. Sada je i ta „nepravda“ čini se ispravljena. Nova Fabia obučena je u stilu aktuelne Octavije i Rapida. To ozbiljno i jednostavno odijelo ne predstavlja posljednji krik mode, ali djeluje tenkovski otporno na uticaj zuba vremena. Volkswagenova stara dizajnerska škola, koju u Škodin „kalup“ od 2007. godine pretapa Jozef Kaban i u slučaju Fabije III svoj kvalitet ne pokazuje na prvi pogled.

Da je nova Fabia proporcionalniji i oku ugodniji automobil, uvjerili smo se u okviru premijere na Sajmu automobila u Parizu, gdje smo imali ekskluzivnu priliku da vidimo ovaj model, koji uživa veliku popularnost na bh. tržištu. Najznačajnije gabaritne promjene odnose se na 9 cm veću širinu i 3 cm nižu visinu (8 mm je kraća dužina). Tačnije sa širinom od 1,73 i

visinom od 1,46 metara, nova Fabia je toliko drugačija od svoje prethodnice da je razlika vidljiva golim okom. Sada je to puno skladniji automobil, koji ima i “glavu i rep”. Ispod lima se nalazi Volkswagenova PQ26 platforma, koja je premijeru imala početkom godine sa redizajniranim Polom. U Škodi navode da je PQ26 nastala unapređenjem dosadašnje PQ25 platforme, na kojoj je “ležala” redizajnirana

SA TREĆOM GENERACIJOM FABIJE U ISTORIJU ODLAZI I ATRAKTIVNI RS MODEL, A PRAZNINU U PONUDI BI TREBAO DA POPUNI SPORTSKI UŠMINKAN, ALI STANDARDNO MOTORIZOVAN MONTE CARLO. MOTORI

EKOLOŠKI I EKONOMIČNI SA NOVOM GENERACIJOM SAVREMENIH BENZINSKIH I DIZEL AGREGATA ČESI SU U POTPUNOSTI ISPUNILI STROGE EURO 6 STANDARDE… Piše

Dejan Novković

a smjeni generacija Fabijina pogonska gama je značajno osvježena. Kupci će tako moći da biraju između tri dizelska 1.4 TDI trocilindraša raspona snage od 75 i 105 KS, te četiri benzinska agregata u rasponu od 60 do 110 KS. Početni benzinac je novi trocilindarski MPI 1.0-litarski atmosferac sa 60 “konja”,

22 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

preuzet iz Škode Citigo, dok će se iznad njega nalaziti tri verzije 1.2 TSI turbobenzinskog agregata. Iz Škode poručuju da benzinska gama ostvaruje emisiju CO2 nižu od 110 g/ km, sa prosječnom potrošnjom od 4,7 litara. S druge strane, donja granica kod dizelaša je u segmentu emisije štetnih gasova 95 g/km CO2,

dok je prosječna potrošnja svedena na nivo od 3,6 litara. Taj rezultat bi trebao biti još bolji kada Škoda u ponudu uvede superštedljivi i aerodinamički do maksimuma ispeglani “GreenLine” model Fabije sa 1.4 TDI agregatom od 75 KS, za kojeg se najavljuje prosjek od samo 3,1 litre i emisija CO2 od 89 g/km.

U OKVIRU STANDARDNE I DODATNE OPREME PONUĐENI SU I NEKI NOVI ELEMENTI, KOJI SE DO SADA NISU MOGLI DOBITI POPUT: BESKONTAKTNOG OTKLJUČAVANJA, SISTEMA ZA DETEKCIJU UMORA KOD VOZAČA I SISTEMA AUTONOMNOG KOČENJA U SLUČAJU OPASNOSTI, KOJI ĆE RADITI U SINERGIJI SA RADAROM ZA NADZOR PUTA. TU SU I MIRROR LINK I SMART GATE APLIKACIJE ZA PAMETNE TELEFONE.

PETA VRATA SE OTVARAJU POD VELIKIM UGLOM ŠTO OLAKŠAVA UTOVAR TERETA. KAPACITET PRTLJAŽNIKA SE POVEĆAVA OBARANJEM NASLONA ZADNJIH SJEDIŠTA U OMJERU 60:40

Fabija II. Poboljšanja su napravljena preuzimanjem i dodavanjem 50% konstrukcijskih rješenja, koja su preuzeta sa najsavremenije VW-ove modularne MQB platforme, na kojoj između ostalog “leže” aktuelni Golf VII, Škoda Octavia, Seat Leon i Audi A3. Osim toga, Česi navode da su temeljno izmijenili i još 40% komponenti prethodne PQ25 platforme, od koje je prema njihovim navodima u finalu ostalo neizmijenjeno tek 10%. Osim veće krutosti karoserije, nova platforma je omogućila i 65 kilograma manju prosječnu težinu, što će direktno uticati na nižu potrošnju goriva, ali i bolje performanse, kako početnih, tako i najjačih modela. Što se tiče komoditeta, koji može da pruži kabina nove Fabije, Česi poručuju da će njihov model i u

11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 23

Kako bi postigli visok nivo pouzdanosti i sigurnosti Škodini inženjeri su unaprijedili veliki broj komponenti na novoj Fabiji

Hill Holder sistem omogućava kratkotrajno zadržavanje kočione sile pošto vozač podigne nogu sa kočnice da bi pritisnuo papučicu gasa. Ovako se omogućava bestrzajno kretanje na uzbrdici novoj generaciji ostati jedan od najkomfornijih u klasi. Dizajn enterijera je funkcionalistički, sa njemački preciznim rasporedom primarnih i sekundarnih komandi. Multifunkcionalni trokraki upravljač preuzet je od Rapid Spacebacka, a veoma sličnog dizajna je i instrument tabla. Tu je i novi multimedijalni sistem sa MirrorLink i Smart Gate tehnologijama. Obje omogućavaju povezivanje sistema u automobilu sa pametnim telefonima. Prva to radi tako da “kopira” ekranski prikaz telefona na ekran multimedi-

jalnog sistema u automobilu, a druga tako što omogućava praćenje najvažnijih podataka o stanju pojedinih sistema u automobilu, servisnih intervala, ekonomičnosti vožnje… putem pametnog telefona. U novoj Fabiji nalazi se i čak 17 “Simply Clever” rješenja, koja olakšavaju korištenje automobila i boravak u njemu čine ugodnijim. Njih čak devet je potpuno novo. Neka od zanimljivijih “Simply Clever” rješenja su strugalica za LED u poklopcu rezervoara za gorivo, džep za sit-

Sistem radarskog nadzora puta u slučaju detektovanja potencijalno opasnih situacija ima mogućnost preventivnog ili potpunog automatskog kočenja kako bi se izbjegao kontakt sa vozilima ispred

nice u bokovima naslona prednjih sjedišta, stalak za pametni telefon, elastični fiksator tereta u prtljažniku, držač parking kartica na vjetrobranu… Osim toga, treba spomenuti da se u kabini i prtljažniku Fabije nalazi čak 16 različitih pretinaca i odlagališta za sitnice, odnosno praktičnih džepova i fiksatora za prtljag. Kupcima su ponuđena i tri različita audio sistema, te ručni i automatski klima uređaj. Pogonska gama sastoji se od sedam Euro 6 agregata, četiri benzinska i tri dizelska. Petostepeni ručni mjenjač je standard, a kao opcija se nudi i šestostepena DSG automatika. U Škodi navode da je efikasnost nove pogonske game za 17% bolja u odnosu na prethodnu generaciju, odnosno da najefikasniji pogonski agregat sada emituje samo 82 g/km CO2. Podsjećamo da je u prethodnoj generaciji ekološki orjentisani GreenLine model sa 1.2 TDI agregatom ostvarivao emisiju od 89 grama CO2 po kilometru. Prodaja Fabije već je počela na evropskom tržištu po cijeni od 11.790 eura za najpovoljniji model sa 1.0 MP benzincem. Cijene za bh. tržište nisu bile formirane do završetka ovog broja, ali se očekuje da u skladu sa dosadašnjom praksom budu osjetno povoljnije nego u Evropi.

KONKURENCIJA U klasi malih gradskih automobila, čija dužina se kreće oko četiri metra, konkurencija je veoma žestoka, a kako stvari stoje biće još žešća. Osim lidera klase Ford Fieste, te njenih vjernih sjenki Renault Clija i Volkswagen Pola, u bitku za naslov najprodavanijeg modela pored Fabije uskoro će se uključiti potpuno novi Hyundai i20 i Opel Corsa, a tu je i mnoštvo veterana... Ford Fiesta

Renault Clio

Volkswagen Polo

Sa 293.633 prodata modela Fiesta je prošlu godinu na evropskom tržištu završila kao najprodavaniji mali gradski automobil u klasi. Ovaj rezultat je utoliko značajniji kada se zna da je aktuelni model predstavljen 2008. godine, a temeljno redizajniran 2013.

Najuspješniji francuski predstavnik u klasi prošle godine na evropskom tržištu prodat je u 287.111 u primjeraka te čvrsto drži drugo mjesto na listi najprodavanijih modela. Kupce je prije svega osvojio modernim dizajnom, bogatom opremom i raznovrsnom mogućnošću personalizacije.

Do ovogodišnjeg redizajna Polo je sa 266.994 prodate jedinice u 2013. godini zauzimao treće mjesto u poretku najprodavanijih modela u klasi. Sa svježijim dizajnom, novim motorima, unaprijeđenom platformom i savremenijom tehnologijom ozbiljno pretenduje na titulu najprodavanijeg gradskog automobila u 2014.oj.

24 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

AKTUELNO

ZARADE U AUTOINDUSTRIJI

MILIONI U DIREKTORSKIM DŽEPOVIMA GODIŠNJE PLATE DIREKTORA I MENADŽERA NAJMOĆNIJIH AUTOMOBILSKIH KOMPANIJA VEĆE SU OD BUDŽETA PROSJEČNIH OPŠTINA U BIH... Piše Dejan Novković

Foto: ASM

oliko muzike, toliko para? E pa u savremenoj autoindustriji ovo pravilo ne važi, barem ako je suditi prema godišnjim zaradama njenih najmoćnijih ljudi. Na listi osam najplaćenijih, najtanji novčanik na kraju 2013. godine je imao čovjek, čija kompanija je proizvela i prodala najviše automobila na svijetu. Prema podacima kalifornijske analitičke agencija Equilar, Akio Toyoda, predsjednik uprave japanske kompanije Toyota, koja je ujedno i najveći proizvođač automobila u 2013., ostvario je najmršaviju zaradu u prvoj osmorki. Na prvom mjestu je sada već bivši prvi čovjek Forda, Allan Mulally, koji je 2013. inkasirao nevjerovatnih 18.300.105 eura. Deset puta veću zaradu od svog japanskog kolege ostvario je uprkos 3,5 miliona manje proizvedenih vozila. Za petama mu je bio Martin Winterkorn iz Volkswagena, na čiji račun je prošle godine uplaćeno čak 15.709.910 eura. No, pod njegovim vodstvom Volkswagen je po proizvodnji prestigao američki GM i približio se na korak do vodeće Toyote.

UKUPAN IZNOS NAKNADA S: plata B: bonus S/O zarada od dionica A: ostali prihodi

Alan Mulally Ford 18.300.105

Martin Winterkorn VW 15.709.910

KOLIKO GOTOVINE DOBIJU PO SVAKOM AUTOMOBILU Proizvodnja u milionima jedinica

John Plant TRW Automotive 14.054.405

Zarada po prodatom automobilu

0,17

9,98

Sergio Marchionne FCA 12.918.600

Toyota

1,61 VW grupacija

Daimler 1,96

26 I

AUTOSHOP Magazin

BMW

I 11 2014

Daniel Akerson DM 7.151.794

3,74

3,75

Akio Toyoda Toyota 1.748.238

S: 1.577.287 B: 4.637.224 S/O 11.653.473 A: 522.121

2,35

2,26

S: 1.997.375 B: 13.712.535 S/O 0 A: 0

FCA

S: 1.588.813 B: 4.826.498 S/O 7.147.591 A: 491.503

4,40

S: 4.400.000 B: 2.158.000 S/O 6.197.600 A: 163.000

2,89 Ford

Norbert Reithofer BMW 7.362.805

S: 2.102.212 B: 3.574.179 S/O 2.957.544 A: 158.084

6,33

0,73 S: 1.570.377 B: 5.517.678 S/O 149.922 A: 124.828

S: 1.340.694 B: 0 S/O 5.758.837 A: 52.263

9,72

Dieter Zetsche Daimler 8.792.019

S: 950.129 B: 769.605 S/O 28.507 A: 0

9,73

AKTUELNO

ESP POSTAO OBAVEZAN U EVROPSKOJ UNIJI

DEVETNAEST GODINA NAKON PREDSTAVLJANJA PRVOG ESP-A, ISTI POSTAJE ZAKONSKI OBAVEZAN U SVIM NOVIM AUTOMOBILIMA KOJI SE PROIZVODE I PRODAJU NA TRŽIŠTU EVROPSKE UNIJE... Piše Dejan Novković

28 I

AUTOSHOP Magazin

Foto: Bosch, Renault

I 11 2014

d 1. novembra 2014. godine svi novi automobili, koji se prodaju na tlu Evropske unije, moraju imati sigurnosni ESP sistem u serijskoj opremi. Podsjećamo da je direktivu o obaveznoj serijskoj ugradnji ESP-a Evropska komisija usvojila još 2009. godine, a da je period od tri godine ostavljen za prilagođavanje proizvođača. Od kada se prvi put pojavio 1995. godine do danas, ESP predstavlja jedno od najvećih dostignuća u razvoju automobilske tehnologije. Njegov idejni tvorac je njemački Bosch, koji je na razvoju ESP-a radio punih sedam godina u saradnji sa BMW-om i Mercedesom. Prvi automobil na svijetu u koji je ugrađen ESP sistem bila je Mercedesova S-klasa iz 1995. godine. Taj prvobitni ESP je bio težak 4,3 kilograma, dok današnja aktuelna deveta generacija ovog sistema teži oko 1,6 kg. Nakon S-klase, prva A-klasa je sasvim slučajno postala jedan od najvećih promotera ovog inovativnog sigurnosnog sistema. Naime, 1997. godine švedski automobilski novinari prevrnuli su na takozvanom „los testu“ A-klasu na krov i okarakterisali je kao potencijalno veoma opasan automobil. Uočeni problem bio je rezultat neobične monovolumenske koncepcije automobila i njegovog visokog težišta. Čitav projekat je došao pod znak pitanja, pa se Mercedes odlučio na serijsku ugradnju ESP-a, koji je A-klasu učinio sigurnijom za vožnju i značajno ju je ustabilio pri naglim izmjenama pravca, kakve zahtijeva „los test“. Osnovna funkcija ESP sistema je pružanje adekvatne asistencije vozaču u najrazličitijim kritičnim situacijama. U okviru ESP-a zajednički

STATISTIČKI PREGLED POVEĆANJA PRIMJENE ESP UREĐAJA NAFTA * Evropa Japan Australija

Koreja SVIJET

Kina Rusija

* North American Free Trade Agreement - NAFTA: Trgovinska zona: SAD, Kanada i Meksiko

UNIVERZALNA SKRAĆENICA ZA ESP SISTEM NE POSTOJI, ZBOG ČEGA DANAS KOD MNOGIH PROIZVOĐAČA SREĆEMO RAZLIČITE NAZIVE ZA NJEGA: Alfa Romeo, Infiniti, Nissan, Subaru: Vehicle Dynamic Control (VDC) Audi, Bentley, Citroën, Mercedes-Benz, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Jeep, Kia, Volkswagen, Suzuki, Seat, Smart, Škoda, Renault, Peugeot, Opel: Electronic Stability Program (ESP) BMW, Jaguar, Land Rover, Mazda: Dynamic Stability Control (DSC) Ferrari: Controllo Stabilità (CST) Lexus, Toyota, Daihatsu: Vehicle Stability Control (VSC) Maserati: Maserati Stability Program (MSP) Porsche: Porsche Stability Management (PSM) Volvo: Dynamic Stability and Traction Control (DSTC)

NAKON ŠTO JE 2008. GODINE U SAD-U ESP POSTAO OBAVEZAN U SVIM NOVIM VOZILIMA TEŽINE DO 4,5 TONE, BROJ SAOBRAĆAJNIH NESREĆA SA FATALNIM POSLJEDICAMA PO UČESNIKE SE SMANJIO ZA 30%, ŠTO STATISTIČKI GLEDANO ZNAČI DA JE GODIŠNJE SPAŠENO OKO 7.000 LJUDSKIH ŽIVOTA

djeluju sistem protiv blokiranja točkova ABS i sistem protiv njihovog priklizavanja TCS. Uz pomoć informacija dobijenih od senzora brzine i zakretanja točkova, te orjentacionog senzora, računar ESP sistema kontroliše putanju vozila. U trenutku kada uoči bilo kakvo odstupanje, u djeliću sekunde preuzima kontrolu nad motorom i kočionim sistemom vozila. Oduzimajući snagu i kočeći pojedinima, a nekada i svim točkovima, on nastoji povratiti stabilnost automobila i vratiti ga u sigurnu putanju. Tačnije, on u praksi sprečava zanošenje prednjeg ili zadnjeg kraja vozila, što za rezultat ima potpuni gubitak upravljivosti automobila. Najčešće situacije u kojima se ESP aktivira odnose se na gubitak stabilnosti vozila u krivini, kada može doći do preupravljanja ili podupravljanja.

U BIH SE DANAS MOGU KUPITI NOVI AUTOMOBILI, KOJI ESP NEMAJU U POČETNIM PAKETIMA. TO SU IZMEĐU OSTALOG RENAULT FLUENCE, FIAT 500, OPEL CORSA... LADA KALINA GA NEMA NI OPCIONO 11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 29

AKTUELNO

BOSCH TRENING ZA POSLOVNE PARTNERE

SMANJUJE MOGUĆNOST GREŠKE

KAKO BI EFIKASNOST NJEGOVIH KOČIONIH KOMPONENTI DOVEO DO MAKSIMUMA, BOSCH JE ORGANIZOVAO STRUČNO USAVRŠAVANJE ZA POSLOVNE PARTNERE IZ BANJALUKE I SARAJEVA… Piše Dejan Novković

Foto: ASM

azvoj kočionih sistema i pratećih tehnologija kod savremenih automobila odvija se galopirajućim tempom. Da bi se njihovo servisiranje obavljalo ispravno, a iskoristivost Bosch kočionih komponenti bila maksimalna, neophodno je konstantno stručno usavršavanje. S tim ciljem Bosch je u Banjaluci i Sarajevu organizovao jednodnevna stručna predavanja za poslovne partnere na temu “Bosch kočioni sistemi i njihova primjena u praksi”. Veoma poučno školovanje održao je Kristian Krsnik, voditelj školskog centra iz Boscha Hrvatska. “Da bi Boschov kočioni sistem, a posebno oni sofisticirani, kakve srećemo na savremenim automobilima dao 100% od sebe, on prevashodno mora biti servisiran i ugrađen na pravi način. Cilj ovog predavanja je bio da našim poslovnim partnerima ukažemo na potencijalne nepravilnosti u radu, usljed kojih kočioni sistemi ne mogu adekvatno obavljati svoj zadatak. Pomna pažnja i

30 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

veliko interesovanje sa kojim su naši gosti pratili teoretski, ali i praktični dio izlaganja, najbolja su potvrda koliko su ovakvi treninzi neophodni i uostalom korisni za njihovo dalje usavršavanje u poslu”, objasnio je Krsnik. Poseban naglasak tokom predavanja stavljen je na postupak ugradnje Bosch kočionih pločica, diskova i pakni, adekvatnu provjeru i zamjenu kočione tekućine, ali i na rad sa senzorima i pratećom elektronikom za nadgledanje kočionih sistema. Predstavnici njemačkog proizvođača u okviru predavanja su naglasili da kao broj jedan svjetski proizvođač kočionih sistema Bosch ispunjava svaki aspekt maksimalne sigurnosti i udobnosti, čime uveliko prevazilazi zakonske standarde. Poručeno je i da distributeri, radionice i kupci uvijek mogu računati na Boschovo dugogodišnje iskustvo. Tu je i sveobuhvatni asortiman proizvoda s pokrivenosti tržišta većom od 95% i prikladnim rješenjima za najmodernija motorna vozila.

Kristian Krsnik, voditelj školskog centra Bosch Hrvatska teoretski je i praktično pokazao kako nastaju najčešće greške u servisiranju kočnica

AUTOMOBILI I BIZNIS – Kadrovske promjene u Seatu i Škodi

Stare snage na novim pozicijama U okviru reorganizacije poslovanja kompanije Asa Auto dosadašnji marketing menadžer Škoda tima Senad Trnka, promovisan je u Seat brand managera, dok je na istoimenu poziciju u Škoda bh. timu postavljen Vedad Terzić bivši Seat brand manager…

Piše Dejan Novković

Foto: Tarik Rizvanović

ompanija Asa Auto d.o.o. kao ekskluzivni zastupnik i serviser vozila iz VAG grupacije na BiH tržištu konstantno radi na poboljšanju svog poslovanja. Dokaz za to su i najnovije kadrovske promjene u okviru kojih su dva talentovana menadžera dobila nova zaduženja. Podsjećamo da je u okviru restruktuiranja poslovanja Seata na tržištu BiH, na mjesto prvog čovjek ovog španskog brenda postav-

32 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

ljen Senad Trnka, koji je do sada sa veoma velikim uspjehom radio kao marketing menadžer u Škoda BiH timu. S druge strane nakon zapaženih šest godina provedenih na mjestu Brand menagera Seata u BiH, Vedad Terzić se prihvatio novog izazova, vođenja Škoda BiH tima, sa iste pozicije kao u Seatu. Sa ova dva mlada stručnjaka razgovarali smo o trenutnim tržišnim pozicijama brendova koje vode i planovima njihovog budućeg razvoja pod okriljem Asa Auta.

INTERVJU

SENAD TRNKA, Seat brand manager

VEDAD TERZIĆ, Škoda brand manager

ASM: Na čelo Seatovog bh. tima ste došli u ekonomski složenom trenutku. Da li je u takvim okolnostima moguće napraviti pozitivan pomak u poslovanju i na koji način? S. TRNKA: Činjenica je da se u ovom trenutku BiH nalazi u teškoj ekonomskoj situaciji i da su uslovi za poslovanje u automobilskoj industriji najteži u odnosu na proteklih par godina. Prodaja novih vozila se gotovo prepolovila i mnogi brendovi imaju problema da održe svoje tržišne pozicije. Moram istaći da je Seat kao brend u BiH prisutan od samog početka, kada je kompanija Asa Auto postala ovlašteni uvoznik i direktni trgovac proizvoda VAG koncerna. Seat nikada nije bio stavljen u drugi plan, kao uostalom ni njegove ambicije za unapređenje poslovanja. Mada je smanjio broj isporuka novih vozila, Seat ipak posjeduje jednu konstantu i uslovno rečeno nije toliko pogođen tržišnim kretanjima kao ostali brendovi. Naravno, naš dugoročni cilj je povećanje prodaje i moja misija je između ostalog da to ostvarim, ali i da dodatno osnažim imidž brenda. Treba biti realan i priznati da će uspješna realizacija tog zadatka u velikoj mjeri zavisiti i od potencijala tržišta u vremenu ispred nas.

ASM: Statistički podaci Agencije za identifikaciona dokumenta, evidenciju i razmjenu podataka, IDDEEA, potvrđuju da je Škoda najpopularniji automobilski brend u segmentu prodaje novih vozila u BiH. Da li je takav status za Vas kao prvog čovjeka Škodinog bh. tima veća privilegija ili obaveza? V. TERZIĆ: I jedno i drugo. Ipak je više obaveza. Uvijek je teže „braniti“ prvu poziciju, nego je „osvajati“, pogotovo na našem tržištu koje ima svoja specifična pravila i uopšte, jako teške uslove za rad. Uprkos tome, planiramo se još dugo zadržati na ovoj poziciji. U tome nam pomaže izvrsna trgovačka mreža i sjajni automobili, koji nam dolaze u narednom periodu.

ASM: Koji su to najvažniji kvaliteti brenda Seat i zašto on po Vama do sada nije bio u fokusu interesovanja bh. kupaca, mada je punopravan član njima omiljene VAG grupacije? S. TRNKA: Seat je dinamičan brend i kvalitetna kombinacija njemačke tehnologije i španskih emocija. On u sebi sadrži nevjerovatnu dozu kreativnosti i sportskog duha, protkanog unikatnim dizajnom. Seatova tehnologija koja mu je ustupljena od Volkswagen koncerna je gotovo na premium nivou. Najsavremeniji motori, sportski dizajn i napredna tehnologija krase gotovo sve naše modele. Seat nudi notu invidualnosti, koju kupci sve više traže, ali je isto tako spreman odgovoriti zahtjevima korporativnih kupaca sa izrazito naprednim fleksibilnim flotnim pristupom u prodaji. Sa gotovo ravnomjernom prodajom flotnim i privatnim licima, Seat je u ovom segmentu jedan od najboljih brendova u Volkswagen koncernu. Ovaj trend, istina malo sporije, počinje se manifestovati i u BiH. Važna karika u Seatovoj ukupnoj ponudi je i cijena, koja je u potpunosti prilagođena našem tržištu. Kupci Seata su uglavnom obrazovani, modno osviješteni bh. građani, ali i ozbiljne kompanije, koje dobro znaju da su kupovinom nekog od naših modela napravili sigurnu investiciju.

ASM: Kako se ekonomska kriza odrazila na Škodino poslovanje u BiH? V. TERZIĆ: Prateći smanjenje tržišta novih automobila, prodaja se znatno smanjila u odnosu na „mirnodopske“ podatke iz 2008. Posebno se ističe smanjenje udjela fizičkih lica u cjelokupnoj prodaji. Pojedinačni kupci su postali oprezni i ne odlučuju se tek tako na kupovinu. Istovremeno, na strani uvoznika i trgovaca riječ optimizacija je postala jako bitna u svim sferama poslovanja, posebno marketinga. Mnogi su naučili kako ostvariti isti učinak sa mnogo manjim ulaganjima, što je jedna pozitivna strana krize. ASM: Svjedoci smo da imate jednu od najvećih mreža dilera u BiH. Koliko je ta činjenica značajna za status lidera u prodaji novih vozila, koji Škoda uživa na bh. tržištu? V. TERZIĆ: Škodina mreža je vjerovatno bila presudna za ovakav uspjeh. Više od polovine naših trgovaca ove godine obilježava 15 godina rada sa Škodom. Iza njih je 15 godina izgradnje, školovanja u prodaji i u servisu, stvaranja i učvršćivanja odnosa sa kupcima, sticanja iskustva, ukratko, svega onoga što je neophodno da se ovaj posao uspješno radi. Kod nekih trgovaca već imamo smjenu generacija: stariji odlaze u penziju i prave mjesto novim snagama, koje će trebati mnogo truda da bi prethodnike dostojno zamijenili. Prodaja danas se jako razlikuje od one nekadašnje. Sada je potrebno mnogo više znanja, vještina i zalaganja da bi se bilo uspješnim. Naravno, u svemu ovome je i veliki doprinos uvoznika Asa Auto, koji organizuje i njeguje mrežu na najbolji mogući način.

11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 33

INTERVJU ASM: Koji modeli su nosioci Seatove prodaje sada, a koji bi to mogli biti u 2015. godini? S. TRNKA: Seatova aktuelna gama može i zadovoljiti potrebe različitih kupaca. Kako u svijetu, tako i u BiH, nosilac naše prodaje je aktuelni Leon. Sa malom razlikom prati ga naš

“

Postoji nepisano pravilo koje kaže: pozicija brenda na tržištu je jaka onoliko, koliko je jaka i njegova prodajno-servisna mreža

gradski model Ibiza, a tu je i limuzinski Toledo, koji sve više plijeni pažnju bh. kupaca svojom prostranošću i pristupačnom cijenom. Toledo bi mogao biti jedan od važnijih Seatovih modela u vremenu ispred nas. U 2015. godini u ponudi će se naći i dugo očekivana off-road verzija Leon ST - Leon X-Perience, koju krase naočit dizajn i najsavremeniji 4x4 pogon. ASM: Da li mislite da je Seatova mreža ovlaštenih zastupnika u BiH dovoljna da se pokriju potrebe domaćeg tržišta? S. TRNKA: Nakon povećanja prodaje i jačanja Seatovog imidža, drugi najvažniji zadatak, koji sam postavio pred sebe dolaskom na poziciju Brand menagera, je unapređenje prodajno-servisne mreže u BiH. Postoji nepisano pravilo koje kaže: Pozicija brenda na tržištu je jaka onoliko, koliko je jaka i njegova prodajnoservisna mreža. Velikim dijelom se slažem sa ovim i mišljenja sam da Seat upravo kroz ovo unapređenje može poboljšati svoj imidž, zadovoljstvo već postojećih korisnika Seat vozila, te neminovno ostvarenje boljih prodajnih rezultata, zahvaljujući boljem pozicioniranju na datom tržištu. ASM: Šta biste poručili potencijalnim kupcima i obožavaocima Seatovih automobila u BiH? S. TRNKA: Seat nudi naprednu tehnolo-giju za uživanje i kvalitetna vozila dizajnirana sa emocijom. Mi želimo da odabirom naših vozila kupci istinski uživaju u vožnji i da spoznaju specifičnosti, koje ovaj brend i njegovi automobili posjeduju.

34 I

ASM: U Škodinoj gami ima mnoštvo zanimljivih modela. Koji su od njih najpopularniji u BiH? V. TERZIĆ: Trenutno je najpopularnija Octavia sa nekih 450 prodatih jedinica za deset mjeseci. Prvo mjesto je preuzela od Fabije, koja je do ove godine bila najprodavaniji model. Sasvim očekivano, jer je Fabia model na zalasku, a Octavia nedavno predstavljen model, koji je odlično prihvaćen kod kupaca, kako kod pojedinačnih kao porodično vozilo , tako i kod poslovnih kao službeno vozilo. Atraktivan dizajn, pouzdani i štedljivi pogonski agregati, prostranost, niski troškovi održavanja, rasprostranjenost i kvalitet servisa, zadržavanje vrijednosti kao rabljenog vozila... su neki od glavnih razloga za popularnost Octavije. Uspjeh Škode u BiH je jedinstven u svijetu po tržišnom učešću, ne računajući Češku i Slovačku

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

“

Uspjeh Škode u BiH je jedinstven u svijetu po tržišnom učešću, ne računajući Češku i Slovačku, koje su, praktično, domaće tržište za Škodu

koje su, praktično, domaće tržište za Škodu. BiH je sljedeća, na trećem mjestu, sa trenutno 21% tržišnog učešća za prvih deset mjeseci. ASM: Šta se očekuje od dolaska nove Fabije, kakva će biti njena cjenovna pozicija u odnosu na odlazeći model? V. TERZIĆ: Nova Fabia će sasvim sigurno nastaviti tamo gdje je stala njena prethodnica. Sa svim izmjenama i poboljšanjima koje je pretrpjela, zasigurno će biti „auto bez mane“ i realno je očekivati i da nadmaši uspjeh prethodnog modela. Cjenovna pozicija bi trebala biti približno ista. Još uvijek nisu konačno definisane cijene, a nadamo se da će biti početkom idućeg mjeseca.

AKTUELNO

PREDSTAVLJEN REDIZAJNIRANI PEUGEOT 508

STIGAO U BIH

NAJPOVOLJNIJI REDIZAJNIRANI MODEL PEUGEOTA 508 SA 1.6 VTI BENZINCEM U BIH KOŠTA 40.520 KM… Piše Dejan Novković

Foto: Peugeot

akon svjetske premijere na Sajmu automobila u Parizu redizajnirani Peugeot 508 ekspresno je stigao i na BiH tržište. Premijera osvježene francuske limuzine održana je u Sarajevu, u prostorijama kompanije Vermont, generalnog uvoznika i distributera Peugeot vozila za BiH. „Peugeot 508 predstavlja oličenje vozila nove generacije, koja zadovoljavaju visoke zahtjeve kupaca. Pored spoja elegancije i robusnosti, Peugeot 508 je inspirisan i sa besprijekornim kvalitetom izrade uz savremenu tehnologiju, snagu i izraženi karakter“, izjavio je Danijel Despotović, direktor marketinga kompanije Vermont, generalnog uvoznika i distributera Peugeot proizvoda za BiH. On je dodao da je od 2011. godine, kada je zvanično krenula prodaja ovog modela, do danas prodato 370.000 modela 508, te je taj rezultat veliki uspjeh za francusku kom-

paniju. Svi motori u pogonskoj gami redizajniranog modela zadovoljavaju Euro 6 norme o kvalitetu izduvnih gasova. U gamu je uvršten novi 1.6 THP benzinski agregat sa serijskim Start/stop sistemom (165 KS), koji će se moći kombinovati sa šestostepenim ručnim ili istostepenim EAT6 automatskim mjenjačem. Ovaj turbo benzinac u odnosu na dosadašnji 1.6 THP sa 156 KS, emituje manje CO2, odnosno 129 g/ km umjesto 144. Svi dizelski motori su BlueHDi koncepcije. Zahvaljujući toj činjenici najpopularniji motor u gami 2.0-litarski BlueHDi sa 150 KS i šestostepenim ručnim mjenjačem, sada emituje samo 105 g/km CO2, te kao takav predstavlja najčistiji agregat u klasi (zapremine od dva litra). Ljubiteljima snažnih dizelaša namijenjen je 2.0 BlueHDi 180 EAT6, koji uprkos većoj snazi ostvaruje emisiju CO2 od 111 g/km. Kao jedinstven model u klasi izdvaja se limuzinski 508 sa HYbrid4 tehnologijom, koja je u okviru Peugeotove game dostupna

Svi motori u redizajniranoj 508-ici zadovoljavaju ekološku Euro 6 normu

još u modelu 3008, odnosno u avanturističkom 508 RXH. Za pogon ovog hibrida koristi se kombinacija 163 KS snažnog 2.0-litarskog dizelaša i 37 “konja” jakog elektromotora. Emisija CO2 kod njega je svedena na samo 85 g/km, uz kombinovanu potrošnju goriva od samo 3,3 litre na 100 km. Najpovoljniji benzinski model na bh. tržištu Peugeot 1.6 VTi sa 120 KS košta 40.520 KM do registracije, dok za najpovoljnijeg dizelaša 1.6 eHDi sa 115 KS treba izdvojiti 41.993 KM.

11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 35

TEMA

ULAGANJE NA

DUGE STAZE

UGRADNJU PLINSKE INSTALACIJE U AUTOMOBILE TREBA UZETI KAO DUGOROČNO ISPLATIVU INVESTICIJU, KOJA VAM NAKON OTPLATE POČETNOG ULAGANJA OMOGUĆAVA KVALITETNU I UDOBNU VOŽNJU UZ ZNAČAJNU UŠTEDU... Piše Dejan Novković

Foto: Internet

a ugradnju autoplina većina vozača se odlučuje da bi uštedjela. Njihov početni motiv je jasan, jer litra autoplina trenutno košta 1,15 KM, a litra 95 oktanskog benzina 2,35, odnosno 2,45 KM u slučaju 100 oktanskog (Izvor Petrol BiH Oil Company d.o.o.). Značajna razlika u cijeni anulira i činjenicu da automobili sa pogonom na plin troše od 5 do 10% više ovog goriva u odnosu na benzin. No, da biste štedjeli prvo morate uložiti i to u plinsku instalaciju. Ovaj trošak se u većini slučajeva razlikuje zavisno od vrste plinskog uređaja, pogonskog agregata i vozila u koje se instalacija ugrađuje. Naravno svoj udio u cijeni ima i usluga servisera. Zvaničnog cjenovnika za ugradnju plinske instalacije u BiH nema, no okvirno se može reći da se na motor sa karburatorom autoplin u najpovoljnijem slučaju može ugraditi za 400 KM, a sa monopoint ubrizgavanjem za 450 KM. Najniža cijena za ugradnju savremenog sekvent plina za vozila sa 4 cilindra je 700 KM, sa 6 cilindara 1000, a sa osam 1.400 KM. Za najsavremenije benzinske agregate poput Volkswagenovih FSI sa direktnim ubrizgavanjem

goriva ili TSI potpomognutim turbom najpovoljnije ponude kreću od oko 2.000 KM. Ovdje treba dodati da je za legalizaciju ugrađene instalacije, odnosno atestiranje, potrebno dodatnih 175 KM. Upis u saobraćajnu dozvolu vozila može se obaviti kod sljedećeg redovnog tehničkog pregleda, a u slučaju da se vlasnik odluči to uraditi na vanrednom i za to će mu trebati još 50 KM. Podsjećamo da je na osnovu važećih zakonskih propisa u BiH, atest boce i sistema neophodno obnoviti na svakih pet godina. Osim toga vlasnici, koji žele ugraditi autoplin u svoje automobile, trebaju znati da su redovni servisni intervali zbog lošeg kvaliteta plina na bh. tržištu uglavnom na svakih 10.000 km. Zavisno od motora (tri, četiri, pet... cilindara) isti koštaju od 40 do 150 KM. U slučaju da u automobil ugradite i neki od dodatnih sistema za podmazivanja (Flashlube, JLM, LiqueMolly...) i zaštitu usisnih i izduvnih ventila (prva ugradnja košta 100 KM), u intervalima od 10.000 pređenih kilometara čeka vas dodatni trošak od 30 ili više KM. Podsjećamo da je italijanski BRC ovaj problem riješio VSR strategijom, koja omogućava zaštitu ventila bez upotrebe aditiva. Naime, ovaj sistem uz

JEDAN OD OSNOVNIH PREDUSLOVA DA BI UGRADNJA PLINSKE INSTALACIJE U NEKI AUTOMOBIL BILA OPRAVDANA JE DA ON RADI POTPUNO ISPRAVNO NA BENZIN. 36 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

DEFINICIJA LPG-A LPG ili Liquefied Petroleum Gas je tečni naftni gas, poznatiji kao “autoplin”, koji predstavlja smjesu propana i butana. Pod pritiskom od 2 do 8 bara prelazi u tečno agregatno stanje, što olakšava njegov transport, skladištenje i potrošnju. LPG se dobija utečnjavanjem smjese gasova dobijene izdvajanjem iz rafinerijskih gasova nafte (nastalih njenom preradom), odnosno gasova dobijenih preradom prirodnih gasovitih goriva (u postupku zvanom degazolinaža). Prodaje se na litre.

DEFINICIJA CNG-A CNG ili Compressed Natural Gas je komprimovani prirodni (zemni) gas, poznat i pod nazivom metan, čiji radni pritisak ne prelazi 220 bara. Prirodni gas se veoma teško pretvara i čuva u obliku tečnosti, te je njegovo sabijanje kompromis između zahtjeva da mu se smanji specifična zapremina (da ista količina zauzme manje mjesta) i tehničke i finansijske zahtjevnosti njegovog utečnjavanja i čuvanja u tečnom stanju. Zbog niza tehničkih prednosti prirodni gas se na automobilima daleko češće koristi u komprimovanom stanju, a sasvim rijetko kao utečnjen. Prodaje se na kilograme.

pomoć senzora prati temperaturu ventila i po potrebi umjesto gasa ubrizgava benzin, koji ima manju toplotnu moć i čijim sagorijevanjem se temperatura dovodi na optimalan nivo. Nepisano pravilo je i da se na pređenih 100.000 km ili svakih šest godina treba obaviti i veliki servis plinske instalacije u okviru kojeg se „osvježavaju“ isparivač, dizne, a ponekad mijenjaju dotrajala crijeva ili ostali dijelovi instalacije. Shodno toj činjenici i cijena ovog zahvata nije fiksno utvrđena. Mada ugradnja autoplina sa sobom nosi i niz popratnih troškova, koji nisu u prvom planu, evidentna razlika u cijeni u odnosu na benzin i dalje djeluje kao odličan motiv da je ista i te kako isplativa. Osim toga, prosta računica pokazuje nam sljedeće. Za početak ćemo pretpostaviti da za jedan prosječan automobil sa četverocilindričnim benzinskim agregatom snage oko 100 „konja“ ugradnja plinske instalacije košta od 900 u najpovoljnijem, do 2.000 KM u najskupljem slučaju (Prins sistem). Prosječna razlika u cijeni litre benzina i plina je danas oko 1,20 KM i ona može da varira oko 20 feninga gore ili dolje, u ljetnom, odnosno zimskom periodu, kada je plin skuplji. Ukoliko je prosječna potrošnja predmetnog vozila na benzin oko 8 litara, a na plin litru ili dvije

Litra benzina je teška 0,702 kg Specifična težina propana: 0,51 l/ kg Specifična težina butana: 0,57 l/ kg

Prvi dvotaktni motor, kojeg je 1860. godine konstruisao i patentirao francuski inovator Etienne Lenoir, za pogon je koristio plin.

Prvi četverotaktni agregat, kojeg je osmislio njemački vizionar Nicolaus Otto, takođe je bio pogonjen CNG-om.

veća, dolazimo do činjenice da vožnja na plin, na svakih 100 pređenih kilometara, uštedi oko 9 KM. U ljetnom periodu, kada se cijena plina spušta i do 1 KM, ta razlika se povećava na 10 KM. Kao prosjek uzećemo uštedu od 9,50 KM na svakih 100 km. Za hiljadu kilometara u džepu će nam ostati 95 KM, a za 10.000 čitavih 950 KM. Toliko podsjećamo košta i ugradnja najpovoljnijeg plinskog sistema, sa jednim redovnim servisom. U ovom, najpovoljnijem slučaju ugradnja plinske instalacije se isplati već za 10.000 pređenih kilometara. Ukoliko se odlučite za neki od sistema renomiranijih svjetskih proizvođača poput BRC-a, Landi Renza, Lovata ili Prinsa, trebaće vam

maksimalno oko 20.000 pređenih kilometara da biste otplatili početno ulaganje. U svakom slučaju računica po pitanju opravdanosti ugradnje autoplina je individualna. U ovom broju Auto Shop Magazina smo vam iznijeli okvirni pregled troškova na osnovu kojih ona može da se utvrdi. Već u sljedećem broju ćemo se pozabaviti i praktičnim primjerom, odnosno predstavićemo vam do detalja kako izgleda kompletna procedura od donošenja odluke za ugradnju plinske instalacije, odabira adekvatnog servisera, načina ugradnje i na kraju praktičnog iskustva u vožnji automobila sa novim sistemom pogona.

1 Otvor za točenje plina

9 Benzinske dizne

2 Boca za LPG plin

10 Računar za LPG sistem

pored otvora za benzin

3 Sigurnosni ventil

LPG plinska instalacija

11 Računar za benzinski sistem

4 Cijevi za dovod plina od boce do motora

5 Selektor pogona i indikator nivoa plina u rezervoaru

6 Isparivač plina 7 Električni vodovi, žice i konektori

8 LPG dizne

11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 37

RIJEČ STRUČNJAKA: DANIEL KRESOJEVIĆ, VLASNIK PREDUZEĆA „GAS SISTEM“ D.O.O.

BEZ GARANCIJE NEMA KVALITETA „KOLIKO JE JEDAN MAJSTOR SIGURAN U ONO ŠTA RADI I UGRAĐUJE, NAJBOLJE POTVRĐUJE GARANCIJA KOJU DAJE NA SVOJ RAD“, TVRDI KRESOJEVIĆ... Piše Dejan Novković

Foto: ASM

e tako davno, krajem prošlog vijeka, ugradnja autoplina uglavnom je bila specijalnost garažnih majstora, sa veoma malo ili nimalo ovlaštenih i stručno obučenih servisera za njegovu ugradnju. Shodno toj činjenici i praktični rezultat, koji se dobijao ugradnjom autoplina, razlikovao se od majstora do majstora. Nekom je plin dobro funkcionisao, a nekog je od njega samo boljela glava. Sa pojavom savremenih automobila, opremljenih sofisticiranim elektronskim sistemima i ugradnja plina je postala komplikovaniji posao, koji je zahtijevao ispunjavanje određenih pro-

fesionalnih standarda, ali i bolju povezanost sa proizvođačima plinskih instalacija. Banjalučko preduzeće „Gas sistem“ d.o.o. iza sebe ima bogato iskustvo u ugradnji plinskih sistema, kako onih jednostavnijih karburatorskih, tako i onih najsavremenijih, namijenjenih motorima sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Za partnera u poslovanju su odabrali jednog od najkvalitetnijih proizvođača plinskih uređaja i instalacija u svjetskim okvirima, italijanski BRC. Danas su ovlašćeni serviser i distributer BRC-a, a njihov stručan rad je potvrđen i adekvatnim sertifikatom italijanskog proizvođača. „Najbolja potvrda kvaliteta našeg rada su mno-

TEST: MITSUBISHI LANCER 2.0 CVT SA BRC SEQUENT PLINOM

EKONOMIČNOST I SNAGA

SA BRC SEQUENT PLINSKOM INSTALACIJOM GUBITAK SNAGE NA 2.0-LITARSKOM BENZINSKOM MOTORU JE MINIMALAN, DOK SU VENTILI ZAŠTIĆENI JEDINSTVENOM VRS STRATEGIJOM... Piše Dejan Novković

Foto: ASM

a je BRC plinski sistem izuzetno efikasan praktično smo se uvjerili testirajući Mitsubishi Lancer sa 2.0 benzinskim agregatom od 155 KS i 200 Nm. Da je gubitak snage minimalan i neprimjetan potvrđeno je i na testnoj stazi. Naime, sa pogonom na plin smo bez problema postigli fabrički obećano ubrzanje od 0 do 100 km/h koje iznosi 9,4 sekunde. I maksimalnu brzinu od 199 km/h. Sve što smo postigli u praksi potvrđeno je i dijagnostičkim uređajem, koji pokazuje veliku izjednačenost performansi motora kad za pogon koristi benzin, odnosno plin.

38 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

gobrojni zadovoljni korisnici BRC autoplinskih sistema, koje smo do sada ugradili u našoj radionici. Konstantnim ulaganjem u znanje i usavršavanjem, od ugradnje plina u klasične karburatorske motore, došli smo do najsavremenijih benzinskih agregata sa komplikovanim benzinskim kompjuterom, lambda sondom i plastičnom usisnom granom. Danas s pravom mogu reći da smo osposobljeni za konverziju svih vrsta benzinskih motora, bilo da oni imaju tri, četiri, pet ili više cilindara“, rekao nam je Daniel Kresojević, vlasnik preduzeća „Gas sistem“ d.o.o. On dodaje da je vrhunski kvalitet usluge bio primarni cilj njegovog preduzeća, od osnivanja do danas, što je na kraju potvrđeno i partnerstvom sa renomiranim italijanskim proizvođačem BRC-om. „Koliko je jedan majstor siguran u ono šta radi i ugrađuje najbolje potvrđuje garancija, koju daje na svoj rad. Mi danas dajemo garanciju od dvije do pet godina na svu BRC opremu i dijelove, koji su atestirani i zadovoljavaju stroge evropske propise u ovoj oblasti. Pošto autoplin ugrađujemo i na potpuno nove automobile,

U PREDUZEĆU "GAS SISTEM" D.O.O. DO SADA SU UGRAĐIVALI BRC PLINSKE INSTALACIJE NA NAJRAZLIČITIJE VRSTE AUTOMOBILA EVROPSKOG, AMERIČKOG, ALI I JAPANSKOG PORIJEKLA... moram istaći da se naš garantni rok može uskladiti sa fabričkom garancijom, koju na vozilo daje proizvođač“, objasnio je Kresojević. Prema njegovim riječima kod ugradnje autoplina vlasnici automobila moraju uzeti u obzir mnogo parametara, kako bi njihova investicija bila isplativa i kako bi rezultirala željenim ishodom, odnosno uštedom. „Ekonomska situacija je takva kakva jeste i ljudi obično pristaju na najpovoljniju, a ne na najozbiljniju ponudu, kada je riječ o ugradnji autoplina. Ono što je za 200, 300 KM jeftinije u startu, često se u daljoj eksploataciji pokaže kao skuplja investicija. BRC nema interes da bude najpovoljniji, ali mu je od velikog interesa da bude najbolji proizvođač plinskih sistema, što danas i jeste. Mnoga njegova rješenja su jedinstvena i inovativna, odnosno modelski usmjerena, što u praksi omogućava postizanje najboljih mogućih rezultata, kada je riječ o konverziji benzinskih agregata na plinski pogon“, smatra Kresojević i dodaje da ugradnja BRC sekvent instalacije u trocilindrične i četverocilindrične motore sa atestom košta 1.350 KM. Kao specifičnost domaćeg tržišta, osim teške ekonomske situacije, koja značajno snižava kriterijume kupaca kod odabira adekvatnih plinskih sistema, on izdvaja i promjenljiv kvalitet autoplina. „Kvalitet autoplina na bh. tržištu je veoma promjenljiv, zbog čega se redovno održavanje plinskih sistema postavlja kao imperativ. Mada proizvođači poput BRC-a propisuju i duže servisne intervale, mi smo prinuđeni da ih preventivno skratimo na 10.000 pređenih kilometara, kako bismo izbjegli eventualne nepravilnosti u radu, koje su najčešće prouzrokovane začepljavanjem filtera“, objasnio nam je Daniel Kresojević, vlasnik preduzeća „Gas sistem“ d.o.o.

LIČNA KARTA BRC GAS EQUIPMENT

TRI DECENIJE ISKUSTVA

BRC JE SVJETSKI LIDER U PROIZVODNJI AUTOPLINSKE OPREME I IZUMITELJ SISTEMA DIREKTNOG UBRIZGAVANJA PLINA SEQUENT... Piše Dejan Novković

Foto: ASM

RC Gas Equipment je zaštićeno ime italijanske kompanije M.T.M. s.r.l. Co. vodećeg svjetskog prozvođača komponenti i sistema za konverziju motora sa unutrašnjim sagorijevanjem sa benzina na naftni plin ili metan (LPG ili CNG). BRC garantuje visok kvalitet i pouzdanost poslovanjem po ISO standardima, ali i sa UNI EN ISO 9001:2000 certifikatom, koji je rezultat 30-godišnjeg iskustva u radu BRC Gas Equipment odjela. Tehničko-tehnološku superiornost BRC je potvrdio konstriusanjem prvog u svijetu sistema direktnog ubrizgavanja plina Sequent. Ovaj sistem je prvi put ugrađen 2002. godine u Jaguarovu prestižnu limuzinu XJ. U saradnji sa preduzećem „Gas sistem“ d.o.o. u sljedećem izdanju Auto Shop Magazina ćemo do detalja praktično predstaviti proceduru i način ugradnje BRC plinske instalacije u automobil sa benzinskim motorom. Tada ćemo se detaljnije osvrnuti i na sve prednosti, koje sa sobom donosi ugradnja plina, kako u ekonomskom, tako i u ekološkom pogledu. Čitaj, pa vozi!

TESTIRAMO

Mazda 6 CD175 Revolution

3 CIJENA

66.200 KM

TESTNI MODEL 74.200 KM

Piše Dejan Novković

40 I

AUTOSHOP Magazin

Foto: ASM

I 11 2014

a smo kojim slučajem Japanci, a ne Balkanci, Mazda 6 bi na našim ulicama vjerovatno bila jedna od brojnijih limuzina srednje klase. Ovako je ona u moru njemačkih i francuskih modela svojevrsni raritet, pa sjedanje za njen upravljač predstavlja neospornu privilegiju. Taj sladunjavi osjećaj povlaštenosti je još naglašeniji kada dobijete priliku da vozite top model sa najbogatijom Revolution opremom, najjačim 2.2 dizel agregatom (175 KS) i šestostepenim automatskim mjenjačem. Sa 4,87 metara Mazda 6 najduža je limuzina srednje klase. Od dosadašnjeg rekordera Škode Superb duža je 3, a od prethodne generacije „šestice“ čak 13,5 cm. Od češkog gorostasa Mazda je i šira 4,5 centimetra. S druge strane sa visinom od 145 cm

jedan je od najnižih modela u klasi. Kao takva može se pohvaliti veoma malim koeficijentom otpora vazduha od 0,26 Cx, odnosno odličnom aerodinamikom i niskim nivoom buke, koju proizvodi strujanje vazduha oko karoserije. Uzor za konkurente može biti i masom od 1495 kg, koja je primjera radi na nivou jedne kompaktne Opel Astre 1.6 CDTi. MAZDIN DINAMIČNI „Zoom-zoom“ dizajnerski jezik, koji je na sceni bio od početka 21. vijeka do 2012. godine, zamijenjen je umjerenijim „Kodo“ stilom. U bukvalnom prevodu s japanskog „Kodo“ znači „duša u pokretu“. Da biste shvatili značenje ovog pojma jednostavno se morate naći „oči u oči“ sa novom Mazdom 6. Čak i ako uzmemo u obzir činjenicu da je ljepota drugačija u oku svakog posmatrača, ne možemo se

oteti utisku da je „šestica“ jedan od dizajnerski najuspjelijih modela u klasi. Iz kojeg god je ugla zagledali ona djeluje skladno, proporcionalno i manekenski zavodljivo. Mada je i prethodna generacija bila jako lijepa, čini se da je sa aktuelnim modelom Mazda uspjela naći idealnu mjeru između modernog i bezvremenskog dizajna. Dopadljiv izgled u najbogatijem paketu opreme začinjen je sa naočitim 19-inčnim alu naplacima i kristalno plavom metalik bojom. Hromirane letvice u maski hladnjaka, na poklopcu prtljažnika i u okvirima prozora dolaze serijski od najskromnijeg paketa opreme. Bi-Xenon glavna i LED dnevna prednja i zadnja svjetla dostupna su od trećeg (Attraction) paketa opreme. Osim što odlično osvjetljavaju put u različitim uslovima za vožnju, uz pomoć HBC sistema imaju mogućnost

11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 41

automatskog uključivanja kratkih i dugih svjetala, odnosno zakretanja svjetlosnog snopa u pravcu okretanja prednjih točkova (ASF). SAVREMENA ELEKTRONIKA pomaže vozaču i kod parkiranja. Naime, prednji i zadnji dio vozila nadziru parking senzori, dok se slobodni prostor u okolini vozila grafički oslikava na centralnom 5,8-inčnom na dodir osjetljivom ekranu. Čitavu operaciju prati i adekvatno zvučno upozorenje. Pri kretanju na uzbrdici vozaču asistira HLA sistem, koji zadržava kočionu silu do 2 sekunde, kako bi automobil krenuo glatko i bez trzaja ka nazad. Da bi vožnja bila što ekonomičnija ugrađen je i Stop sistem, koji uglađeno pali i gasi automobil prilikom zaustavljanja, odnosno kretanja. Uz pomoć SCBS-a Mazda 6 ima mogućnost radarskog nadzora saobraćaja ispred vozila i automatskog kočenja kod kretanja u koloni pri brzinama od 6 do 30 km/h. Mrtvi ugao kontroliše RVM, a gubitak putanje u saobraćajnoj traci LDW sistem. Kada na sve to dodamo i standardne sisteme za kontrolu stabilnosti, proklizavanja i kočione sile, te MRCC radarski tempomat sa mogućnošću aktivnog kočenja u slučaju nailaska na drugo vozilo i ubrzavanja do zadate brzine po njegovom prestrojavanju i oslobađanju saobraćajne trake, Mazda 6 s pravom zaslužuje epitet visokotehnološkog automobila. ENTERIJER U NAJBOGATIJEM paketu opreme miriše na luksuz. Kvalitet izrade je prvoklasan, a tako djeluju i svi ugrađeni materijali. Najvišu ocjenu zaslužuje i perfektna zvučna izolacija. Električno podesiva prednja sjedišta su sportski profilisana i obložena crnom kožom, prošivenom ukrasnim crvenim koncem. U istom stilu su obrađena i zadnja, ali i obloge vrata, te središnji naslon za ruku. Kožom

42 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

su presvučeni i ručica mjenjača, te palica klasične ručne kočnice. Struktura enterijera u suštini je identična onoj iz CX-5 modela, mada je kabina „šestice“ osjetno skupocjenija. Ergonomija je na visokom nivou, dok su sve komande njemački jednostavne i konkretne. Idealan položaj za upravljačem lako će naći i dvometraši, a iza njih ostaje dovoljno prostora za putnike sa zadnje klupe. Instrument tabla sa tri okrugla hromirana prstena, slična je nekim Mercedesovim rješenjima. Pregledna je i ugodno osvijetljena. Sve ostale za vožnju bitne informacije sažete su na ekranu putnog računara, koji bi prema današnjim standardima mogao imati i poneki piksel više. Za razliku od većine konkurenata, koji uz svoje modele nude centralne ekrane veće od 6, 7 inča, Mazda se još uvijek zadovoljava

Dvostruki izduvni otvori dolaze u kombinaciji sa svim motorima

Pokazivači pravca su integrisani u retrovizore

sa 5,8-inčnom dijagonalom. Mada je osjetljiv na dodir, praktičnije ga je koristiti putem HMI sistema sa džojstikom i pomoćnim komandama instaliranim iza ručice mjenjača. Savremena multimedija osim Bose Premium audio sistema sa 8 zvučnika, objedinjuje i Bluetooth telefon, te Tom Tom navigaciju, za koju je BiH nažalost još uvijek „nepoznata teritorija“. UZ „ŠESTICU“ MAZDA nudi isključivo savremene Skyactiv benzinske i dizel agregate, koji imaju jedinstven stepen kompresije od 14:1. Na testu smo imali prilike isprobati 2.2-litarskog dizelaša, koji je osim u verziji sa 175 KS, dostupan i u nešto slabijoj, ali ekonomičnijoj sa 150 „konja“. Zahvaljujući niskom stepenu kompresije, ovaj agregat je sušta suprotnost u odnosu na ostale savremene dizelske agregate. Na gas se odaziva

kontinuirano, bez pretjerane „turbinske“ žestine i dizelski netipično se vrti osjetno više od 4000 o/ min, kada većina konkurenata naprosto „umire“. Sa ubrzanjem od 0 do 100 km/h koje traje 8,4 sekunde i maksimumom od 216 km/h, sasvim je adekvatan suparanik slično motorizovanoj konkurenciji. Mada je testni prosjek od 7,6 litara poprilično veći od 4,8, koliko fabrički obećava Mazda, on je i dalje uzoran za limuzinu ove klase i gabarita. Na visokom nivou je i novi šestostepeni automatski mjenjač. Mada nije brz kao mjenjači sa dva

kvačila, dovoljno je ugodan i bestrzajan da mu ne možete naći razumnu zamjerku u vožnji. Štaviše, sa dodatnim komandama za prebacivanje brzina iza kola upravljača sposobna je pružiti i dozu sportske zabave. U tim trenucima dolaze do izražaja i snažne kočnice, koje spremno grizu „asfalt“ nakon svakog odlučnijeg pritiska na papučicu, te odlično izbalansirano vješanje. Da je prije svega ugodna krstarica, pa tek onda lovac na krivine, Mazda 6 pokazuje sa poprilično laganim servo upravljačem. MAZDA 6 CD175 REVOLUTION je bez ikakve

1. Funkcijske komande savremenih elektronskih sistema 2. Bose Premium audio sistem sa 8 zvučnika 3. Pregledna instrument tabla sa dva analogna pokazivača i info displejom 4. Klasična ručna kočnica i ručica automatskog mjenjača između kojih je HMI upravljački modul multimedijalnog sistema 5. Komforna kožom obložena sjedišta i puno prostora za noge putnika

sumnje jedna od najekskluzivnijih limuzina srednje klase, koja ima dovoljno aduta da opravda i vrtoglavih 74.200 KM, koliko sa svim dodacima košta bogato opremljeni testni model. No, u bh. uslovima, gdje je opterećena carinskim izdacima zbog njenog japanskog porijekla, puno više šansi za uspjeh ima sa početnim dizelašem od 150 KS i drugim, ali potpunim Challenge paketom opreme, za koji treba izdvojiti 56.300 KM.

SA 19-INČNIM ALU NAPLACIMA I BRIDGESTONE TURANZA LJETNIM GUMAMA MAZDA 6 SE OSJEĆA SIGURNOM I TOKOM DINAMIČNE VOŽNJE 11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 43

Oprema automobila

Revolution

DIMENZIJE

(u milimetrima)

Prednji, bočni i prozorski zaštitni vazdušni jastuci naprijed i pozadi su standard od prvog Emotion paketa. m

Aluminijumski naplaci 19 inča sa Bridgestone Turanza gumama dimenzija 225/45 su standard Revolution opreme.

1.13 0m

1.020 - 1430 mm

Audio sistem sa 4 zvučnika je serijski, a Bose Premium sa 8 zvučnika je ekskluziva Revolution paketa. Uz CD175 agregat standardno dolazi šestostepeni ručni mjenjač. Istostepenu automatiku treba doplatiti 6.900 KM. ABS

BEZBJEDNOST 2012

ABS, DSC i TCS sistemi su serijski. SCBS je dio drugog Challenge paketa, RVM Attraction opreme, a MRCC najbogatije Revolution. Električni podizači prednjih i zadnjih prozora i električno podesivi vanjski retrovizori su serijski. Kožom obložen obruč upravljača, ručice mjenjača i ručne kočnice, serijski dolaze od drugog paketa opreme. Klima uređaj ima svaka Mazda 6, a dvozonski automatski klima sistem je dostupan serijski od Challenge paketa. Sjedišta obložena crnom kožom su serijska u Revolution paketu opreme. Za 300 KM se može doplatiti tek koža u bijeloj boji. Doplata za metalik boju iznosi 1.100 KM, a za premium metalik boju "soul red" 1.350 KM. Navigacijski uređaj je serijski u testnom modelu, a kod ostalih se može doplatiti za 1.100 KM. Prednji i zadnji parking senzori dostupni su serijski tek od trećeg paketa opreme i nije ih moguće doplatiti. Krovni otvor može se doplatiti samo uz najjače benzinske i dizel modele po cijeni od 1.500 KM. Električno podesiva i grijana sjedišta za vozača i suvozača dolaze serijski od trećeg paketa opreme Attraction.

ODRASLI

DJECA

PJEŠACI

NAŠA MJERENJA 5m

10 m

15 m

20 m

25 m

30 m

35 m

40 m

8,5 s 2s

10 s

12 s

TEHNIČKI PODACI:

Motor dizel, 4 cilindra Ventili 4 po cilindru Zapremina 2191 ccm Snaga 175 KS pri 4.500 o/min. Moment 420 Nm pri 2.000 o/min. Mjenja~ [estostepeni automatski Pogon prednji Ogibljenje McPherson/Multilink Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS Performanse Gume 225/45 R19 Prtlja`nik 489/1.495 litara Rezervoar goriva 62 litara Potro{nja 4,8 litara Masa 1.495 kg Ubrzanje 0-100 km/h 8,4 s Maksimalna brzina 216 km/h

45 m

50 m

55 m

60 m

kočioni put

37,2 14 s

16 s

18 s

ubrzanje od 0 do 100 km/h

MOTORI

Dizelaš se genima benzinca Nijedan dizelaš na tržištu osim Mazdinog 2.2 agregata danas nema tako nizak stepen kompresiji od 14:1, niti tako specifičnu kulturu rada... Piše

Dejan Novković

U slučaju Mazdinog dizel agregata skraćenica Scyactiv znači rekordno nizak stepen kompresije od 14:1. Podsjećamo da konkurentski dizelaši imaju kompresiju od 15,5:1 odnosno 16,5:1. Sa ovakvim pristupom kod dizel motora Mazdini stručnjaci su spustili temperaturu sagorijevanja ispod 1.300 stepeni,

što je limit iznad kojeg dolazi do stvaranja štetnih azotnih gasova. U praksi to znači da je Mazdin 2.2 dizelaš svojevrsni čistunac, koji i bez skupog NOx katalizatora ili AdBlue aditiva ostvaruje emisiju Co2 od samo 107 g/km. Pri tome je konkurentan prosječnom potrošnjom koja se u praksi kreće oko šest litara.

Citroen C5 HDi 200 Exclusive

Peugeot 508 2.0 BlueHDI

VW Passat 2.0 TDI Highline

53.890 KM

52.810 KM

53.410 KM

C5 je ubjedljivo najpovoljnija limuzina srednje klase, čak i sa najbogatijim paketom opreme. U top verziji raspolaže sa 204 KS. Maksimalna brzina mu je 230 km/h, a ubrzanje od 0 do 100 km/h 8,3 sekunde.

Nedavni redizajn udahnuo mu je svjež dizajn i donio nova tehnološka rješenja. U najjačoj dvolitarskoj 2.0 BlueHDI verziji raspolaže sa 180 KS, dovoljnih da se postigne maksimum od 225 km/h uz ubrzanje od 8,5 s.

Najpopularnija evropska, ali i bh. limuzina je bez svake sumnje VW Passat. Mada je osma generacija već predstavljena, sedma je još u prodaji. Sa 2.0 TDI (177 KS) i DSG-om ubrzava za 8,4 s i nudi maksimalnu brzinu od 223 km/h.

Tempomat sa daljinskim komandama na upravljaču je serijski od drugog paketa. Svjetla za maglu sa funkcijom su serijska od drugog nivoa opreme, dok su snažni Bi-Xenoni uvršteni u treći. Daljinsko centralno zaključavanje je serijsko. Smart Key sistem sa beskontaktnim ključem je odlika Revolution opreme.

= serijski = doplata = nije moguće dobiti

44 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

Najbolje opremljeni modeli s adekvatnim dizel agregatima i automatskim mjenjačima. Cijena VW Passata za BiH još nije formirana.

CIJENA

TESTIRAMO

46 I

AUTOSHOP Magazin

Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI Elegance

I 11 2014

SA MALIM I ENERGIČNIM TURBOBENZINCEM ODMJERENE POTROŠNJE I PERFORMANSI, TE NAJBOGATIJIM ELEGANCE PAKETOM OPREME I PAR OKU UGODNIH DODATAKA, RAPID SPACEBACK NAM PORED PRIMARNOG RACIONALNOG, POKAZUJE I SVOJE ŠMEKERSKO LICE...

K Piše Dejan Novković

Foto: ASM

ao 18 cm kraća verzija limuzinskog Rapida, Spaceback se svrstava u punopravne kompakte. U prilog toj tezi ide i činjenica da je sa 4,3 metra dužine i osovinskim razmakom od 2,6 metara rame uz rame s Volkswagen Golfom VII (4,25/2,60 m). Višestruko skupljeg i ekskluzivnijeg njemačkog brata, češki novajlija nadmašuje i osnovnim kapacitetom prtljažnika. Njegovih 415 litara je osjetno više od 350, koliko nudi „kralj kompakta“, koji je s druge strane značajnih 9 cm širi. Razlog za nešto skromniju širinu treba tražiti u činjenici da Rapid leži na A05 platformi

VAG grupacije, koju između ostalog koriste aktuelni Audi A1 i Seat Ibiza. Redizajnirani Polo i nova Fabia dobili su njenu modifikovanu verziju, dok Golf i Octavia koriste novu modularnu MQB osnovu. Na prvi pogled Spaceback s boka izgleda kao klasični karavan, koji je na neki čudan način kraći od očekivanja. Sličan princip u oblikovanju kompakta prije deceniju i po su primjenjivali Japanci sa Mazdom 323 i Nissan Almerom, a danas ga praktikuje Audi sa A3 Sportbackom. Iz profila Rapid djeluje usko i monovolumenski povišeno. Ovaj efekat je blaži na bogatije opremljenim modelima poput testnog sa 16-inčnim alu naplacima i panoramskim krovom, detaljima

11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 47

koji privlače pažnju. Kad se svemu pridoda i neka od atraktivnih metalik boja, češki kompakt može da se pohvali i sa dozom šmekerskog šarma. U stilu „jednostavno, funkcionalno i bez pretjerivanja“ oblikovan je i enterijer. Mada kabinom dominira tvrda crna plastika, oku su „draži“ široki aluminijumski umetak i hromirani ukrasi oko komandi. Prednja sjedišta su njemački tvrda, nude ugodan oslonac i natprosječno su visoka. Sjedalna površina po mjeri je sitnije građenih vozača, dok je širina kabine primjerenija gradskoj, nego kompaktnoj klasi. S druge strane treba pohvaliti činjenicu da se vozačevo i suvozačevo sjedište mogu podešavati po visini. Po istom principu podesiv je i upravljač. Pratećim sistemima u automobilu, poput radija i klimatizacije, rukuje se jednostavno. Analogni instrumenti sa bijelom pozadinom su čitljivi i po najjačem dnevnom svjetlu, a pregledan je i ekran putnog računara sa podacima o automobilu, potrošnji i pređenom putu. Kožom obloženi trokraki upravljač sa hromiranim ukrasima odlično pristaje ruci, a njegova direktnost u dinamičnoj vožnji je prijatno iznenađenje. Od primarnog skromnog karaktera Spacebacka odudara veliki stakleni krov, za koji treba izdvojiti 1.167 KM. Zbog otvorenog pogleda u nebo, ali i uzornog prostora za noge, putnici u drugom redu se osjećaju povlašteno. Prostora za napredak ima, jer nazad nema otvora za dovod svježeg vazduha, a tri odrasla putnika se ne mogu udobno voziti na duže rute. No, iza njihovih leđa je pravi mali prtljažni raj. Osim što je među najvećim u klasi, Spacebackov prtljažnik je i jedan od najfunkcionalnijih. Pravilnog je oblika, ravnih bočnih stranica, a kada zatreba može se povećati i preklapanjem naslona sjedišta u omjeru 40:60. Dobio bi najvišu ocjenu da na prelazu iz prtljažnika u kabinu ne ostaje mala „stepenica“. Sav tovar za pod prtljažnika „prikivaju“ praktične zaštitne mrežice, koje se mogu kačiti za bočne metalne alke. Da je češki kompakt po mjeri

Klasično, jednostavno i veoma pregledno organizovana instrument tabla nudi i standardni mjerač temperature

Radio "Swing" dostupan je serijski od najbogatijeg Elegance paketa, dok se u osnovnoj opremi dobija "Blues" uređaj

POGLED SA BOKA OTKRIVA ČETIRI VELIKE STAKLENE POVRŠINE I PROPORCIONALNE PREVJESE 48 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

PLASTIKA SA KOJOM JE OBLOŽEN ENTERIJER JE TVRDA, ALI ŠKODA TU ČINJENICU NADOKNAĐUJE UVJERLJIVOM IZRADOM I ČVRSTINOM SVAKE POJEDINAČNE KOMPONENTE. BOGATIJI MODELI SA LAKIRANIM UMETCIMA, RADIOM, KOŽOM NA UPRAVLJAČU I MJENJAČU AUTOMATSKOM KLIMOM I PANORAMA KROVOM TREBALI BI ZADOVOLJITI I ZAHTJEVNIJE KUPCE

NAJJAČI ADUT SPACEBACKA JE ZADNJA KLUPA NA KOJOJ SE ZA DVIJE ODRASLE OSOBE NUDI IZNADPROSJEČAN KOMFOR. IZNAD PROSJEKA JE I OSNOVNI PRTLJAŽNIK ZAPREMINE 415 LITARA, KOJI SE MOŽE POVEĆATI OBARANJEM NASLONA

Suvozačev pretinac u najbogatijem paketu opreme ima veoma praktičnu mogućnost hlađenja šopingaša, potvrđuju i dvije plastične kukice, na koje se mogu okačiti kese ili cegeri. Jednostavno, praktično i za svaku pohvalu, kao uostalom i sva ostala rješenja iz Škodinog „Simply Clever“ repertoara, u kojom je i sada najprepoznatljiviji detalj zelena strugalica za led sa unutrašnje strane poklopca rezervoara. Početni 1.2 TSI agregat je preležao sve dječije bolesti. Četverocilindarska koncepcija pokazala se puno boljom podlogom za uzornu kulturu rada, u poređenju sa sve popularnijim turbo trocilindrašima. Mada ima i jaču verziju sa 105 KS, u osnovnoj sa 86 se nameće kao razumna mjera za 1.170 kg težak Sportback. Veću snagu i brzinu više na standardnom petostepenom mjenjaču poželjećete možda tek na autoputu. Međutim, ako ste vezani za grad i magistralu, maksimalnih 160 Nm

obrtnog momenta, dostupnog od 1.500 obrtaja, trebalo bi biti sasvim dovoljno. Takvim se čine i ubrzanje od 11,7 sekundi i maksimalna brzina od 180 km/h. Podsjećamo da jači model ima maksimum od 193 km/h i ubrzanje od 10,2 sekunde. Prosječna potrošnja je najčešće na nivou od 6,5 litara, mada je na otvorenom putu lako bilo spustiti na pet, a sa težom nogom na gasu, na testnoj stazi i podići preko 9 litara. S obzirom na užitak u vožnji, koji mali TSI pruža u različitim režimima rada i činjenicu da u trećoj brzini bez problema može „potegnuti“ više od 140 km/h, teško mu je uputiti razumnu primjedbu. Da je lovac na kilometre, a ne na krivine, Spaceback najbolje potvrđuje klasičnom koncepcijom

FAKTI

OPREMA: Elegance Aluminijumske felge "Carme" 15 inča Radio CD Mp3 uređaj "Swing" Suvozačev pretinac sa funkcijom hlađenja Električni podizači svih prozora Climatronic automatski klima uređaj Vozačevo i suvozačevo sjedište podesivo po visini Krom paket Kožni upravljač Sportska ručica mjenjača Središnji naslon za ruke TEHNIČKI PODACI: 1.2 TSI Snaga 86 KS Moment 160 Nm Maksimalna brzina 180 km/h Ubrzanje 11,7 s Potrošnja 5,1 l/100 km Emisija CO2 119 g/km

vješanja, sa polukrutom osovinom pozadi. Oslanjanje je zbog toga nešto tvrđe, ali i dalje po mjeri naših ranjivih puteva. Granice fizike kod Rapida nisu jasno postavljene, ali kad god ih pređete, dobićete adekvatnu opomenu od ESP-a. Nepredviđenih reakcija nema i automobil je lako kontrolisati, zbog čega će se većina prosječnih vozača nesklonih pretjerivanju u Spacebacku osjećati sigurno. Da je Rapid Spaceback „zlatna sredina“ aktuelne kompaktne klase, najbolje potvrđuje njegova cijena. Najpovoljniji model sa 1.2 MPI trocilindrašem i Active opremom košta 21.026 KM, dok za potpuno opremljeni testni primjerak sa trećim Elegance paketom i 1.2 TSI turbobenzincem treba izdvojiti 26.741 KM.

11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 49

TEHNIKA ELEKTRIČNI PUNJAČI

FORDOV EKG U SJEDIŠTU Ford razvija sjedište sa EKG senzorom za praćenje ispravnosti rada vozačevog srca. U slučaju da uoči opasnost od „srčanog udara“ i potvrdi ga nadzornom kamerom u kabini, sistem će samostalno moći zaustaviti automobil i pozvati pomoć.

TURBO NA STRUJU NA KONCEPTNOM RS5 TDI MODELU AUDI JE NA SAJMU AUTOMOBILA U PARIZU KAO TEHNOLOŠKU POSLASTICU PREDSTAVIO ELEKTRIČNI PUNJAČ, KOJI BI VEOMA BRZO MOGAO DA SE NAĐE I NA NJEGOVIM KOMERCIJALNIM MOTORIMA...

Piše dipl. ing. Silvano Barač

Foto: Audi

davno je poznato da je jedno od najsigurnijih ‘’rješenja’’ za povećanje snage motora ugradnja turbopunjača pogonjenog izduvnim gasovima ili mehaničkog kompresora. Međutim, ova rješenja osim prednosti imaju i dosta mana, poput turbo ‘’rupe’’ ili oduzimanja snage motoru. Da bi se iste izbjegle inženjeri su pokušali kombinovati ‘’turbo i kompresor’’ ili

‘’turbo i turbo’’, ali nijedno od ovih rješenja u praksi nije dobilo apsolutnu podršku. Kao trenutno najzanimljivija alternativa nameće se ‘’električni turbopunjač’’, koji za pogon koristi elektro motor, kao zamjenu za izduvne gasove ili mehanički pogon. Upravo ova nova tehnologija bila je kao ‘’šlag na torti’’ prilikom predstavljanja konceptnog Audi RS5 TDI modela na Salonu u Parizu, kojim je Audi obilježio... 25 godina TDI tehnologije u svojim auto-

AUDIJEV KONCEPTNI TDI AGREGAT SA ELEKTRIČNIM PUNJAČEM RAZVIJA 385 KS I ČAK 750 NM OBRTNOG MOMENTA, ŠTO MU JE DOVOLJNO DA OD 0 DO 100 KM/H UBRZA ZA SAMO 4 SEKUNDE

50 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

mobilima. Električni punjač je dobrodošla pomoć za dva turbopunjača V6 TDI agregata, pri čemu uspješno eliminiše ‘’turbo rupu’’ i smanjuje potrošnju goriva (do 2%). Pogoni se putem električne energije iz dodatnih litijum-jonskih baterija, koje isporučuju 48V iz standardnog 12V sistema automobila preko DC/DC dvosmjernog pretvarača. Poznato je da je za rad „klasičnog“ turbopunjača potrebno da motor dostigne određen broj obrtaja, dok

AUDI RS7 BEZ VOZAČA Da je tehnologija za potpunu autonomnu vožnju automobila već razvijena, Audi je potvrdio predstavljanjem koncepta RS7, koji je trkačku stazu Heckenheim bez vozača prešao u vremenu od 2:10 minuta i pri tom razvio najveću brzinu od 240 km/h.

PORSCHE MACAN LOŠ NA „LOS“ TESTU Novinari švedskog Teknikens Världa na takozvanom„los“ testu sa naglom promjenom pravca lijevo-desno pri brzini od 70 km/h otkrili su da sigurnosna elektronika predugo blokira prednji lijevi točak, što može dovesti do puno potencijalnih opasnosti. Porsche je priznao grešku.

Audi V6 TDI Biturbo sa električnim punjačem

- Eliminisanje turbo rupe, - Povećanje snage uz smanjenje potrošnje goriva, - Smanjenje CO2 u izduvnim gasovima, - Manja cijena komponenti nego kod hibridnih automobila, - Unapređenje performansi automobila.

- Još uvijek je tehnologija u razvoju i rezervisana za konceptne verzije automobila, - Teoretski superiorna, ali u praksi još ‘’nedokazana’’ tehnologija, - Zahtijeva dodatnu električnu instalaciju veće voltaže u odnosu na standardnu 12V instalaciju. Sistem dovoda vazduha u kojem učestvuje električni punjač

Sistem dovoda vazduha bez aktiviranog električnog punjača

električni punjač može reagovati trenutno dajući dovoljno kompresovanog vazduha sa kojim se eliminiše ‘’turbo rupa’’, a time i osjećaj da je papuča ‘’gasa propala’’. Istovremeno, putem regenerativnog kočenja moguće je dodatno puniti litijum-jonske baterije, dok do 3.800 o/min „baypass ventil“ omogućava rad ovog ‘’dodatnog kompresora’’, pri čemu su ‘’regularni’’ turbopunjači ‘’na pauzi’’. Ovakva koncepcija omogućava da dvojac turbopunjača (niskog i visokog pritiska) bude veći i time proizvodi veći pritisak kompresovanog vazduha, čime se povećavaju performanse automobila. Uvođenje 48 V sistema bilo je neohodno, jer bi napajanje sa 12 V električnom energijom zahtijevalo ugradnju dodatnih 583 pojačala, da bi se obezbijedilo 145 A za rad sistema sa električnim punjačem. Tačan napon zavisi od potreba samog motora, s tim da on prema riječima Steve McKinleya, potpredsjednika odjeljenja

Honeywell Turbo Technology, ne smije preći 60 V, jer je to granica na kojoj električna energija postaje smrtonosna za ljude. Isto tako, ove vrijednosti napona ne zahtijevaju ugradnju skupocjene visokonaponske tehnologije kao kod hibridnih automobila. Audi navodi da njihov elektro punjač u konceptu RS5 TDI koristi maksimalno 7 kW energije, što nije mnogo s obzirom da malo jači fen za kosu koristi 4 kW struje. Svako uvođenje novih tehnologija uvijek za cilj ima unapređenje postojećeg stanja. Upravo je i ovdje to slučaj, jer sistem elektro punjača u kombinaciji sa klasičnim twinturbo punjačima daje brojne prednosti, koje se ogledaju u sljedećem: eliminacija klasične ‘’turbo rupe’’, što daje gotovo trenutni odaziv na vozačevo pritiskanje papuče gasa (Audi tvrdi da električni punjač reaguje već nakon 0,25 s), smanjenje emitovanja CO2, smanjenje potrošnje goriva uz povećanje snage motora,

bolje praćenje procesa sagorijevanja i samim tim kontrole izduvnih gasova. Korištenje električnog punjača sa klasičnom twin-turbo koncepcijom povećava efikasnost sistema 15-20 %. Inače, prvi automobil, koji bi se trebao ’’okititi’’ ovom tehnologijom jeste model SQ7 najavljen za 2016. godinu. Na kraju ’’fakti’’: 3.0-litarski V6 motor modela RS5 TDI koncept razvija 283 kW (385 KS) pri 4200 o/min i čak 750 Nm obrtnog momenta u rasponu od 1250-2000 o/min. Radi poređenja, klasični twin-turbo V6 TDI u modelu A6 razvija 230 kW (313 KS) i 650 Nm obrtnog momenta, a benzinski V8 u aktuelnom RS5 daje 331 kW (450 KS) uz 320 Nm obrtnog momenta manje nego kod RS5 TDI koncepta. Pri tome ubrzanje od 0-100 km/h iznosi 4,0 s, što ga svrstava u kategoriju sportskih automobila, a potrošnja od 5,3 litara na 100 km, za razliku od 10,5 litara V8 benzinca svrstava ga u klasu štedljivaca.

VOLVO TRIPLE BOOST TECHNOLOGY

ŠVEDSKI ODGOVOR

GOTOVO ISTOVREMENO KAD JE TO URADIO AUDI, I VOLVO JE PREDSTAVIO SVOJU VERZIJU DIZEL MOTORA SA ELEKTRIČNIM PUNJAČEM... Piše Dipl. ing. Silvano Barač

Da je električni punjač ‘’aktuelan’’ potvrdio je i Volvo, predstavivši konceptni 4-cilindrični benzinski motor, koji iz 2.0-litara isporučuje 335,5 kW (456 KS). U odnosu na standardni T6 iz XC 90 sa turbopunjačem i kompresorom, koji razvija 239 kW (325 KS), to je ekstremno povećanje snage. Omogućio ju je električni

punjač u kombinaciji sa dva paralelna turbopunjača, što Volvo naziva Triple Boost Technology, kao i upotreba dvije pumpe za gorivo od 250 bara. Ovom tehnologijom Volvo garantuje potpuni ‘’nestanak’’ turbo rupe. Motor, razvijen sa AVL-om, Densom i Polestarom, trenutno je koncept, koji ukazuje

na prednosti ’’downsizinga’’ uz dodavanje snage. Manji motor zauzima manje mjesta, što povećava komfor u kabini, a to je veoma važno za proizvođače ’’premium’’ automobila. Prvi kandidat za ugradnju ovog (budućeg) novog motora svakako je aktuelni XC 90 i ’’nadolazeći’’ S 80.

11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 51

AKTUELNO NAJBOLJI SVJETSKI BRENDOVI

DIZAJNERSKI I FINANSIJSKI

PREPOROD

ZA SAMO DVIJE GODINE VRIJEDNOST KOREJSKOG PROIZVOĐAČA JE NARASLA ZA 420%, ZAHVALJUJUĆI ČEMU NA LISTI 100 „NAJBOLJIH SVJETSKIH BRANDOVA“ DANAS KIA DANAS ZAUZIMA 74. POZICIJU… Piše Dejan Novković

Foto: KIA

a dovođenjem Petera Schreyera na čelo dizajnerskog tima i čvrstim opredeljenjem da moderan dizajn bude glavni pokretač njenog razvoja Kia je 2007. godine udarila sigurne temelje na kojima je ostavrila i ostvaruje uzoran prosperitet. Naime, prema Interbrandovom popisu 100 „Najboljih svjetskih brandova“ vrijednost branda Kije, od 2007. godine do danas, narasla je za nevjerovatnih 420%. Od početnih 929 miliona američkih dolara, Kia je stigla do vrijednosti od čak 5,4 milijarde američkih dolara. Rast vrijednosti branda daleko je premašio prosječnu stopu rasta preostalih 11 proizvođača automobila, koji su se našli na ovogodišnjem popisu. Podsjećamo da se Kia tek 2012. godine prvi put našla na Interbrandovom popisu 100 „Najboljih svjetskih brandova“, zauzevši 87. mjesto. Prvobitnu vrijednost od 4,1 milijarde

američkih dolara, 2013. povećala je na 4,7 milijardi, popevši se na 83. poziciju. Tokom prošle godine Kijina vrijednost povećala se za dodatnih 15 posto, što je korejskog proizvođača automobila smjestilo na 74. poziciju s vrijednošću u iznosu 5,4 milijardi američkih dolara. Prema ovogodišnjem istraživanju, prosječna stopa rasta vrijednosti brandova iznosila je 7%, što je više nego dvostruko manje od rasta kojeg je zabilježila Kia. Značajno povećanje vrijednosti brenda Kia u proteklih godinu dana može se pripisati različitim faktorima. Zasigurno su od velike važnosti bile brojne marketinške aktivnosti kompanije, uključujući i ovogodišnje sponzorstvo Svjetskog prvenstva u fudbalu Brazil 2014. i teniskog Australian Opena. Takođe, važno je uzeti u obzir kako je Kia tokom 2013. i 2014. predstavila čak dvanaest novih ili unaprijeđenih modela, te je u promatranom periodu zabilježila porast

Vrijednost brenda (u milijardama dolara)

Pozicija automobilskih brendova na "Interbrand Global Brand" Top 100 listi

52 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

INTERBRANDOVA STUDIJA 100 „NAJBOLJIH SVJETSKIH BRANDOVA“ NASTALA JE KAO REZULTAT SVEOBUHVATNE ANALIZE KARAKTERISTIKA BRANDA. ONA MJERI FINANSIJSKE REZULTATE KOMPANIJE U ODNOSU NA POVRAT INVESTICIJE, ULOGU MARKE PRILIKOM ODLUKE O KUPOVINI I SNAGU BRANDA, KOJA PODRAZUMIJEVA NJENU SPOSOBNOST DA OSIGURA OČEKIVANU ZARADU U BUDUĆNOSTI. prosječne prodajne cijene vozila za 4 posto. Kijin uspjeh komentarisao je Hyoung-Keun (Hank) Lee, potpredsjednik Kia Motors Corp. rekavši: “Mi ulažemo velike napore kako bismo kupcima ponudili veću vrijednost za njihov novac, a naš uspon na Interbrandovoj ljestvici „Najboljih svjetskih brandova“ i ove godine dokazuje predanost svih zaposlenika Kije širom svijeta da premaše očekivanja klijenata u svakom području poslovanja.” Interbrand je Kijin uspjeh opisao na sljedeći način: “Kao rezultat upornog brendiranja, opisanog u sloganu “The Power to Surprise” (Snaga iznenađenja), korejski proizvođač automobila uspješno je promijenio sliku o sebi kao proizvođaču automobila niske cijene i niske kvalitete, okrenuvši se dizajnu i novoj grupi potrošača koji su emocionalno vezani uz brand svog vozila. Osim na listi 100 „Najboljih svjetskih brandova“ Kia je svoje mjesto pronašla i na Interbrandovoj listi 50 „Najboljih svjetskih green brandova 2014“ na kojoj je zabilježila uspon s 37. na 35. mjesto.

NOVITET

DVOSTRUKI IDENITET: Fiat 500x je dostupan u dvijee rvenoj"j" karoserijske verzije: urbanoj "bijeloj" i off-road "crvenoj"

FIAT

MADA JE UŠMINKAN U STILU PARADNOG GRADSKOG CROSSOVERA, NOVI FIAT 500X U OFF-ROAD IZDANJU POSJEDUJE SVE KVALITETE OZBILJNOG TERENSKOG VOZILA… Piše Dejan Novković

Foto: Fiat

ova nada italijanskog Fiata zove se 500X. Nakon klasičnog 500 i monovolumenskog 500L modela, crossoverski “X” predstavlja još jednu varijaciju na temu legendarnog “Fiće”. Kako bi zadovoljio najrazličitije ukuse ljubitelja crossovera, Fiat je 500X ponudio u dva različita koncepcijska izdanja. Jedno je urbanog, a drugo off-road karaktera. Urbani model se prepoznaje po lakiranim i stilizovanim odbojnicima, dok off-road ima robusnije odbojnike i stilizovane krovne nosače. Kupcima je na raspolaganju 12 različitih karoserijskih boja, te nekoliko dezena 16, 17 i 18-inčnih alu naplataka. Enterijer je oblikovan u stilu 500L modela, ali osjetno bogatije opremljen i unaprijeđen savremenijim multimedijalnim sadržajima. U skladu sa renomeom svih modela iz serije “500”, mogućnosti personalizacije enterijera su brojne, što bi trebalo zadovoljiti ukuse najzahtjevnijih kupaca. U 4,25 metara dugačkom automobilu (2 cm je duža off-road verzija), Fiat obećava optimalan komfor za četiri osobe, a na nivou klase je i prtljažnik osnovne zapremine 350 litara. Za početak pro-

daje odabrani su jedan benzinski i dva dizelska agregata. Ljubiteljima benzinaca na raspolaganju je savremeni MultiAir II 1.4-litarski turbo agregat sa 140 KS (104 kW). Ulazni dizelaš je 1.6-litarski MultiJet II sa 120 KS (90 kW), dok se kao top model nudi 2.0 MulitJet II agregat sa 140 KS (104 kW). Oba dizel motora serijski se kombinuju sa šestostepenim ručnim, dok se uz 2.0 dizelski agregat može dobiti i opcioni devetostepeni automatski mjenjač. Kao opcija uz 1.4 turbo benzinac se nudi i šestostepeni automatski mjenjač sa dva kvačila. U prvoj godini proizvodnje paleta agregata biće obogaćena sa 1.6 E-torQ benzincem

Za početak prodaje Fiat je pripremio limitiranu "Opening Edition" seriju od 2.000 vozila namijenjenih kupcima u Njemačkoj, Švajcarskoj, Španiji, Italijij i Francuskojj

U MNOŠTVU SAVREMENIH ELEKTRONSKIH SISTEMA IZDVAJA SE “DRIVE MODE SELECTOR”, KOJI OMOGUĆAVA VOZAČU DA PRILAGODI POGON U TRI REŽIMA: AUTO, SPORT I ALL WEATHER sa 110 KS (82 kW), petostepenim manuelnim mjenjačem i prednjim pogonom. Njemu će se pridružiti i pojačani 1.4 MultiAir II agregat sa 170 KS (127 kW), te raskošni 2.4- litarski Tigershark sa 184 KS (137 kW). U paleti dizelaša naći će se i mali 1.3 MultiJet II sa 95 KS. Fiat 500X biće moguće dobiti sa prednjim ili 4x4 pogonom, zavisno od vrste i snage agregata. Osnovna karakteristika 4x4 pogona je mogućnost automatskog isključivanja zadnje osovine, što smanjuje gubitke energije i potrošnju. Ovu opciju osim 500X modela, u klasi malih gradskih crossovera danas nudi njegov tehnološki brat blizanac Jeep Renagade. Za početak prodaje ponuđena je specijalna serija “Opening Edition”, po cijeni od 22.040 eura za najpovoljniji model.

11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 53

NOVITET

BMW X5M i X6M

NABILDANE I SPORTSKI UŠMINKANE KAROSERIJE BMW-OVIH NAJJAČIH SUV MODELA IZGLEDOM UTJERUJU STRAH, A ULTIMATIVNIM PERFORMANSAMA OSTAVLJAJU BEZ DAHA... Piše Dejan Novković

Foto: BMW

z BMW-ovog M odjela stižu nam dvije velike poslastice. Prve fotografije M verzija X5 i X6 otkrivaju fenomenalan preobražaj ovih u standardnim vezijama poprilično klasičnih modela. Za pogon oba model namijenjen je jedan pojačani V8 benzinski agregat sa 575 KS, što znači da su ovo najjači serijski SUV modeli sa 4x4 pogonom, koje je BMW proizveo u svojoj dosadašnjoj istoriji. Premijera novih M verzija najpopularnijih BMW-ovih SUV modela zakazana je za Sajam automobila u Los Angelesu, koji se održava od 21. do 30. novembra. Prve reakcije automobilske javnosti na dizajn novih M modela su obećavajuće, a mnogi smatraju da su u sličnom stilu

54 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

trebali biti oblikovani i njihovi standardni modeli, čiji dizajn je mnogima obožavaocima ovih automobila previše klasičan. Masivne karoserije njemačkih SUV-ova dobile su agresivnije odbojnike, sa velikim usisnicima za dovod svježeg vazduha neophodnog za pravilno disanje i hlađenje snažnog V8 benzinca. BMW X5 i X6 u svojim M verzijama sada izgledaju kao dva krvoločna buldoga, koji samo čekaju gazdinu komandu, pa da kidišu na asflat ispod njih, ali i sve što se nalazi pred njima. Da je riječ o čistokrvnim sportskim SUV modelima potvrđuje i pogled na zadnji dio ovih vozila. Masivni zadnji odbojnici sa integrisanim bočnim reflektujućim svjetlima, podnim difuzorom vazduha

FAKTI

TEHNIČKI PODACI: 4.4 TwinTurbo Snaga 575 KS Momenat 750 Nm Maksimalna brzina 250 km/h Ubrzanje 4,2 s Potrošnja 11,1 l/100 km Emisija CO2 258 g/km

i po dva para okruglih izduvnih topova, sugerišu svim vozačima iza M modela da se pred njima nalaze dvije tone čistih automobilskih mišića. Bolji poznavaoci sportske tematike primijetiće i adekvatne krovne, odnosno prtljažne spojlere, namijenjene povećanju pritiska na zadnju osovinu, koji je neophodan kako bi masivni automobili bili što stabilniji pri visokim brzinama. Da bi se M modeli što jače držali za podlogu, tu su i jedinstveni 20-inčni desetokraki aluminijumski naplaci sa specijalnim Pirelli P Zero sportskim gumama dimenzija 285/40 naprijed i 325/35 pozadi. Kako bi se ove gumene gromade mon-

ZA UBRZANJE OD 0 DO 100 KM/H BMW-OVIM SUV-OVIMA TREBAJU SAMO 4,2 SEKUNDE, DOK JE NJIHOV BRZINSKI MAKSIMUM ELEKTRONSKI OGRANIČEN NA 250 KM/H.

tirale na glavčine X5 i X6 modela, BMW je morao dodatno proširiti zonu oko blatobrana. Zahvaljujući ovom potezu oba automobila su dobila mišićaviju strukturu i veću širinu u odnosu na standardne modele. No, tu nije kraj, kada je o izboru guma riječ. Po želji i uz masnu doplatu BMW nudi i 21-inčne alu naplatke sa Michelin Pilot Super Sport pneumaticima dimenzija 285/35 naprijed i 325/30 pozadi. Svojevrsni pečat na odličan vizuelni nastup novih M modela daju i dvije atraktivne nijanse sive i plave boje: Long Beach Blue Metallic i Donington Grey Metallic. Poput eksterijera, vrhunskom sportskom šminkom pokriven je

U odnosu na prethodni model 4.4-litarski V8 agregat je 20 KS jači i ima 70 Nm veći obrtni momenat, što je dovoljno za 0,5 sekundi brže ubrzanje

i enterijer. Kao najljepši detalji izdvajaju se trokraki sportski upravljač prošiven bijelim koncem, te crvenom, odnosno braon kožom presvučena školjkasta sportska sjedišta. Uz sav standardni luksuz i raskoš multimedijalne opreme, koju BMW nudi u svojim najbogatijim modelima, dodani su i ekskluzivni M detalji poput umetaka od aluminijuma ili karbona. Oku gode i mnogi M logotipi, bilo da su utisnuti na sjedištima i upravljaču ili se nalaze na pragu, instrument tabli i ručici mjenjača. Sve to vam sugeriše da upravljate jednim od najboljih BMW modela današnjice, koji povrh svega ima pečat njegovog M sportskog odjela. A u M odjelu se prave vrhunski snažni benzinski agregati. Novi 4.4-litarski twin turbo osmocilindraš je svojevrsni pogonski biser, čija snaga je u odnosu na prethodne generacije povećana za 20 „konja“. Njegova konjica sada

broji 575 rasnih grla, koja su vozaču dostupna u rasponu od 6.000 do 6.500 obrtaja. Maksimalni obrtni momenat iznosi čak 750 Nm i za 70 Nm je veći od dosadašnjeg ostvarenja. Za prenos snage na sva 4 točka je zadužen osmostepeni M Steptronic automatski mjenjač, koji je u istoriju poslao dosadašnju klasičnu šetostepenu automatiku. Zahvaljujući njegovoj vrhunskoj brzini i optimalnom prenosu snage u svim režimima rada, dvotonski bavarski SUV-ovi od 0 do 100 km/ ubrzavaju za samo 4,2 sekunde i ostvaruju maksimalnih 250 km/h. Mada je kod ovih modela taj podatak relativan pojam, BMW obećava prosječnu potrošnju od 11 litara benzina na 100 km, te emisiju CO2 od 258 g/km. Početak prodaje ovih modela na evropskom tržištu zakazan je za mart 2015. godine po cijeni od 114.300 eura za X5M, odnosno 117.700 za X6M model.

11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 55

NOVITET

PORSCHE CAYENNE GTS

NOVI MOTOR S VIŠE SNAGE DOSADAŠNJI 4.8-LITARSKI V8 AGREGAT KOD REDIZAJNIRANOG GTS-A ZAMIJENIO JE NOVI 3.6-LITARSKI “ŠESTAK” SA 20 KS VIŠE… Piše Dejan Novković

Foto: Porsche

akon što je u Parizu predstavio osvježeno izdanje standardnog Cayenna, Porsche je za Sajam automobila u Los Angelesu pripremio njegovu atraktivnu sportsku GTS verziju. Osim karoserijske šminke, novi GTS je dobio i 20 KS jači motor. Podsjećamo da se prva generacija GTS-a pojavila 2008. godine i da je bila pogonjena 4.8-litarskim V8 benzincem sa 405 KS. Sa drugom generacijom Cayennea iz 2010. godine snaga GTS-a je porasla na 420 KS, da bi sada nakon aktuelnog redizajna dostigla 440 “konja”. Cayenne GTS je zamišljen kao luksuzni Porsche SUV sa sportskim predznakom, koji svojim vlasnicima treba i može pružiti vrhunski užitak u dinamičnoj vožnji. Da bi se vizu-

PRVU PROMOTIVNU VOŽNJU U MARKETINŠKE SVRHE SA NOVIM GTS-OM JE ODVEZAO BIVŠI SVJETSKI RELI PRVAK WALTER RÖHRL.

56 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

elno izdvajao od ostatka game GTS je dobio specijalni Sport Design paket. U njega su uključeni brojni aerodinamički dodaci i detalji poput proširenih lukova točkova i naglašenijih pragova. Kao jedinstven znak raspoznavanja u zadnji odbojnik su integrisane i četiri okrugle izduvne cijevi, a tu si i specijalno dizajnirane 20-inčne alu felge. U odnosu na standardnog Cayenna, GTS model je dobio i 20 mm više vješanje, kako bi se spustilo težište automobila i unaprijedila upravljivost. Luksuzno opremljeni standardni enterijer, oplemenjen je ekskluzivnim detaljima poput presvlaka sjedišta u kombinaciji kože i alkantre. Na naslonima za glavu su izvezeni GTS logotipi. Temeljitost redizajna najbolje se ogleda u činjenici da je dosadašnji 4.8-litarski

Zahvaljujući novom i jačem motoru ubrzanje je sa dosadašnjih 5,7 smanjeno na 5,2 sekunde, a sa opcionim Sport Chrono paketom i na 5,1 s

V8 zamijenjen sa manjim, ali jačim 3.6-litarskim twin-turbo V6 agregatom, koji razvija 440 KS i 600 Nm obrtnog momenta. Raskošan pogonski potencijal dovoljan je da se od 0 do 100 km/h ubrza za 5,2 sekunde, odnosno 5,1 u slučaju da automobil ima opcioni Sport Chrono paket. Maksimalna brzina u oba slučaja je 262 km/h. Početna cijena Cayenne GTS modela na njemačkom tržištu je 98.152 eura.

NOVITET

VOLVO V60 CROSS COUNTRY

OFF-ROAD AMBICIJAMA SA TREĆIM CROSS COUNTRY MODELOM VOLVO PROŠIRUJE PONUDU MODERNO DIZAJNIRANIH I AVANTURISTIČKI ORJENTISANIH AUTOMOBILA… Piše Bojana Babić

Foto: Volvo

olvo je konačno predstavio dugoočekivanu Cross Country izvedbu svog V60 modela. Riječ je o klasičnom karavanu, koji je ušminkan u adekvatnom off-road stilu i ima mogućnost vožnje po različitim terenima. S obzirom da je kao takav važan za nastup Volva na tržištu Sjeverne Amerike, V60 Cross Country će imati premijeru na predstojećem Sajmu automobila u Los Angelesu. „Ushićeni smo skorim dodatkom trećeg člana sjajne Cross Country porodice modela. Uspješna kombinacija dinamičnog izgleda i robusnih voznih mogućnosti, čine od novog V60 Cross Country modela klasu za sebe“, poručio je Lex Kerssemakers, stariji dopredsjednik Volvo odjela za proizvodnu strategiju. Cross Country brend ima dugačko i istaknuto naslijeđe. Volvo je prvi premium proizvođač automobila, koji je 1997. godine svom karavanskom modelu V70

ponudio all-road mogućnosti i suptilan off-road stajling, čime je stvorio potpuno novo iskustvo vožnje, koje je javnost odlično prihvatila. Novi V60 Cross Country još jednom naglašava skandinavsko naslijeđe prirode i avanture, te kupcima nudi mogućnost sportske, ali i udobne vožnje, uz dodatak slobode za otkrivanjem novih predjela. „Sa razmakom od tla povećanim za 65 mm u odnosu na standardni V60, Cross Country omogućava bezbrižnu vožnju izvan asfaltiranih cesta, koja zahvaljujući tehnologiji vektorisanja obrtnog momenta i napredne kontrole trakcije može biti i naglašeno dinamična. V60 Cross Country je pravi automobil za bijeg od svakodnevnice i idealan izbor za avanturiste“, naglasio je Lex Kerssemakers. Da bi se mogao jednako dobro kretati, kako na asfaltu, tako i izvan njega V60 Cross Country osim povišenog vješanja na standardnim 18-inčnim alu naplacima

Moderna grafika instrumenata sa displej pozadinom

Funkcionalna i nadasve udobna kabina sa prtljažnikom zapremine 430 litara

ima mesnate gume dimenzija 235/50. Za njegov pogon na američkom tržištu Volvo je namijenio petocilindarski benzinski motor, koji razvija 250 KS i uparen je sa automatskom transmisijom, te ima pogon na sve točkove. U 2015. godini biće predstavljeni i motori predviđeni za evropski model. Riječ je o novim Drive-E četvorocilindarskim benzinskim i dizel agregatima, koji će se kombinovati sa pogonom na prednje točkove, dok će petocilindarski D4 biti uparen sa pogonom na sva četiri točka.

11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 57

KONCEPT

MERCEDES G-CODE

POKUSNI KUNIĆ IZ STUTTGARTHA

Piše Dejan Novković

Foto: Mercedes

SA G-CODE KONCEPTOM MERCEDES ŽELI ISPITATI POSTOJI LI INTERES MEĐU BOGATIM KUPCIMA ZA PROIZVODNJU LUKSUZNOG MALOG GRADSKOG SUV-A…

58 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

a 4,10 metara dužine, 1,50 visine i 1,90 širine, G-Code predstavlja viziju luksuznog malog gradskog SUV-a. Ovaj Mercedesov dizajnerski iskorak u nepoznato najbolja je potvrda da klasa u kojoj vedre i oblače Nissan Juke, Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka i ostali, dobija na sve većem značaju i kod velikih proizvođača. Kako i ne bi, kada svaki od navedenih modela ostvaruje fenomenalne prodajne rezultate, a proizvodne linije na kojima se sklapaju nerijetko rade u tri smjene, kako bi

se zadovoljile sve narudžbe. Osim što je obožavaoce zaintrigirao konceptom mini SUV-a, Mercedes je mnoge iznenadio i novim dizajnerskim stilom. Na malom G-Codu nema nijedne ugaone linije, po kojima je Mercedesov SUV program do sada bio prepoznatljiv. Podsjećamo da je nakon ovogodišnjeg Concept Coupe SUV-a, G-Code drugi Mercedesov konceptni projekat, gdje su u prvom planu mekane i oble linije. Dakle, sada je više nego očigledno da SUV gamu njemačkog proizvođača u budućnosti očekuje zaobljavanje.

DIZAJNERSKI ISKORAK

G KLASA U NOVOM SVJETLU

KLASIČNE RETROVIZORE SU ZAMIJENILE DVIJE BOČNE KAMERE, ČIJA SLIKA SE REPRODUKUJE NA INSTRUMENT TABLI “G-Code odlikuje naočit i inteligentan dizajn, koji u sebi objedinjuje Mercedesov kupeovski DNK kod”, zaključio je Gordon Wagener, glavni Mercedesov dizajner. On je dodao da je dizajn G-Coda još uvijek u studijskoj fazi, koja se do eventualne finalne verzije može radikalno promijeniti. No, jedan detalj bi trebao biti zajednički za Mercedesov SUV program budućnosti, a to je maska hladnjaka sa jednom ili dvije horizontalne lamele. Maska G-Coda nudi i svojevsrni svjetlosni šou, jer se boja trokrake zvijezde i njene pozadine mijenja od plave do crvene, s obzirom na režim rada u kojem se vozilo nalazi. Podsjećamo da je za pogon G-Coda odabrana plug-in hybrid koncepcija sa turbo agregatom na vodonik, koji pogoni prednje točkove i elektromotorom, koji snagu šalje na zadnju osovinu. Da je G-Code svojevrsna zbirka naprednih rješenja, pokazuje i njegova solarna boja, koja ima mogućnost upijanja sunčeve energije i njenog pretvaranja u električnu. Zahvaljujući naprednim rješenjima,

G-Code je sposoban apsorbovati i elektrostatičku energiju, koja nastaje kao rezultat strujanja vazduha oko karoserije. Automobil ima i “power on the move” sistem vješanja, koji energiju kretanja amortizera pretvara u električnu. U unutrašnjosti G-Coda vlada futurizam. Upravljač ima neobičnu dvodijelnu formu, instrumenti su centralno postavljeni, a ugrađena su i četiri sportska sjedišta, koja po sredini razdvaja široki središnji tunel. Svjetlosni efekti su brojni i daju jedinstven karakter ovom automobilu. Zahvaljujući činjenici da karoserija nema centralnog B stuba, iz kabine se pruža odličan pogled na okolinu vozila, mada je realno očekivati da će eventualni serijski model morati imati ovaj detalj. Kada je riječ o serijskoj proizvodnji, Mercedesovi čelnici mudro ćute, jer tek očekuju reakcije javnosti nakon najavljenog predstavljanja G-Coda na predstojećem Sajmu automobila u Los Angelesu. Osim toga, pomno osluškuju šta rade direktni konkurenti poput Audija, koji je već najavio da ozbiljno razmišlja o Q1 modelu.

SA RASKOŠNIM CONCEPT CUPE SUV MODELOM MALI G-CODE, IZMEĐU OSTALOG, DIJELI JEDINSTVEN OBLIK POZICIONIH SVJETALA

SA ENER-G-FORCE KONCEPTOM IZ 2012. GODINE MERCEDES JE PO PRVI PUT UPOTRIJEBIO OBLINE U OBLIKOVANJU NJEGOVIH SUV MODELA BUDUĆNOSTI… Piše Dejan Novković

Foto: Mercedes

rije tačno dvije godine Mercedes je na Sajmu automobila u Los Angelesu predstavio atraktivni Ener-G-Force koncept, kao svojevrsnu viziju G klase budućnosti. Već tada je najavljen raskid sa dosadašnjim pravougaonim formama i potpuno novi dizajnerski pristup u oblikovanju Mercedesovih “terenaca”. Mada je zbog velikih točkova automobil dobio izgled svemirskog vozila, više nego očigledno je da su dizajneri pri oblikovanju Ener-G-Force koncepta jednim okom gledali na legendarnu G klasu, koja se u manje-više neizmijenjenoj formi proizvodi od 1979. godine. Za pogon futurističkog koncepta su namijenjena četiri elektromotora smještena u glavčinama točkova. Energija potrebna za njihov rad dobija se iz hidrogenovih gorivih ćelija, koje nastaju kao proizvod obrade recikliranih otpadnih voda u Hydo-Tech konvertoru.

11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 59

AKTUELNO

RED BULL AIR RACE – AUSTRIJA

U DRAMATIČNOJ ZAVRŠNICI NA TRCI U AUSTRIJI BRITANSKI PILOT NIGEL LAMB POSTAO JE SVJETSKI PRVAK... Piše Dejan Novković

60 I

AUTOSHOP Magazin

Foto: Red Bull

I 11 2014

REZULTATI UTRKE U SPIELBERGU:

FINALNI UKUPNI POREDAK RED BULL AIR RACE SVJETSKOG PRVENSTVA 2014. GODINE:

1. Nicolas IVANOFF (Francuska) 2. Nigel LAMB (Velika Britanija) 3. Martin SONKA (Češka Republika) 4. Hannes ARCH (Austrija)

1. Nigel Lamb (Velika Britanija) 2. Hannes Arch (Austrija)9 bodova 3. Paul Bonnhomme (Velika Britanija) 4. Nicolas Ivanoff (Francuska)

ritanski pilot Nigel Lamb svjetski je prvak Red Bull Air Race za 2014. godinu. Spektakularna i dramatična završnica održana je na austrijskoj stazi Formule 1, Red Bull Ring u Spielbergu. Velika borba se vodila između Nigela Lamba i Austrijanca Hannesa Archa, koji je imao podršku od oko 35 hiljada domaćih navijača. Prije Spielberga Lamb je bio vodeći u ukupnom poretku sa 53 poena, sa samo 5 poena zaostatka na drugom mjestu bio je Arch, koji je za svjetsku titulu trebao pobjedu u posljednjoj utrci i da se nada da će Lamb završiti na trećoj poziciji. Ovakav rasplet je Archu, pored pobjede pred domaćim navijačima, donosio i titulu planetarnog prvaka. Nakon prvog treninga, kvalifikacija i prvih vožnji na utrci, sve je išlo u prilog Austrijancu. Arch je posljednji nastupio i trebao je pobjedu, jer je Francuz Nicolas Ivanoff imao najbolje

vrijeme, a Britanac je bio na drugoj poziciji. U dramatičnoj završnici svi su vjerovali da će čovjek, koji odlično funkcioniše pod pritiskom, i ovaj put biti najbolji. No, to se nije desilo. Sa tri desetinke zaostatka za vodećim, Arch je evidentno gubio titulu prvaka i na kraju je zaradio penal od 2 sekunde. Osim što je izgubio naslov svjetskog šampiona, izgubio je i pobjednički podijum pred domaćom publikom. Deprimirajuće je završio četvrti, a drugoplasirani Lamb je po prvi put u svojoj izuzetno bogatoj letačkoj karijeri postao svjetski prvak Red Bull Air Racea. „Izuzetno sam sretan, jer sa postignutim vremenom mislio sam da neću uspjeti. Osjećam se nevjerovatno. Jednostavno, ne mogu to opisati riječima“, koračao je na liniji zadovoljstva svjetski šampion Red Bull Air Race Svjetskog prvenstva 2014. godine, Britanac Nigel Lamb. Viceprvak Hannes Arch, pilot od reputacije i ugleda, bio je tužan zbog propuštene prilike da

slavi na domaćem terenu. Nadu za naslovom ugasio je Lamb. Međutim, Arch nije plakao nad sudbinom. Pored čestitki šampionu zahvalio se publici na izvanrednoj podršci i obećao veliku borbu u 2015. godini. Pobjednik trke na stazi Formule 1 Francuz Ivanoff, nakon slavlja u Dallasu upisao je svoj drugi trijumf ove sezone i potvrđuje da nema favorita za narednu sezonu. Ove godine 9 od 12 pilota uspjelo se popeti na pobjedničko postolje, što govori u prilog tvrdnji da će konkurencija za naslov prvaka u 2015. godini biti žestoka. Priča će biti ista, a uspjeh će stajati negdje na kraju puta.

11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 61

BER Z

TRŽIŠTE NAJAŽURNIJI I NAJPOTPUNIJI CJENOVNIK NOVIH AUTOMOBILA U BOSNI I HERCEGOVINI

74.

O AP D OLO VNI HA UTO MO BIL A

KAKO KORISTITI CJENOVNIK 1 1

2 3 4 5

82. ST

SA DO AUT OP IJA CA Š

SNAGA MOTORA

RAN IRO E MB iH

Snaga motora je izražena u KS. Izuzetak mogu biti komercijalna vozila kod kojih se snaga može izražavati i u kW. U takvim slučajevima predmetni podatak će biti označen * (zvjezdicom)

SERIJSKA I DODATNA OPREMA "S" I "O"

Kod elemenata opreme slovo "o" označava opciju, a "s" serijsku opremu.

PROSJEČNA POTROŠNJA

Podaci o prosječnoj potrošnji preuzeti su ih tehničkih karakteristika koje je objavio proizvođač. Za njihovu tačnost odgovara proizvođač.

CIJENA

Cijena vozila je izražena sa plaćenom carinom i porezom. Objavljeni cjenovnik je preuzet od ovlaštenih partnera predmetnih brendova i oni garantuju za njegovu tačnost.

IZNOS PROSJEČNE RATE

Prosječna rata kredita izračunata je na osnovu finalne cijene vozila.

NOVO NA TRŽIŠTU

JEDAN, ALI VRIJEDAN NOVITET U SALONE NOVIH AUTOMOBILA ŠIROM BIH USELIO SE TEK JEDAN NOVITET. RIJEČ JE O REDIZAJNIRANOM PEUGEOTU 508...

edini istinski novitet na bh. tržištu u proteklih mjesec dana bio je redizajnirani Peugeot 508. Elegantna francuska limuzina, koja uživa visok nivo popularnosti kod domaćih kupaca dočekana je s velikim zanimanjem. Dizajnerski je svježija, tehnološki naprednija, a u ponudi su i novi agregati. Jedan od najzanimljivijih motora je novi 1.6 THP turbobenzinac sa 165 KS i serijskim Start/stop sistemom. Ovaj agregat može se kombinovati sa šestostepenim automatskim i ručnim mjenjačima. Ponuda dizelaša je obogaćena sa

2.0 BlueHDI agregatom sa 150 KS i emisijom CO2 od rekordno niskih 105 g/km. Tu je i njegova 30 „konja“ snažnija limuzina, koja se takođe može pohvaliti uzorno niskom emisjom CO2 od 111 g/ km. Najjača verzija dvolitarskog BlueHDI motora dolazi isključivo u kombinaciji sa šestostepenim automatikom. Redizajnirani Peugeot 508 na bh. tržištu je dostupan u limuzinskom i karavanskom izdanju. Podsjećamo da limuzina ima prtljažnik osnovne zapremine 473 litre, dok je karavan raskošniji i nudi 512 litara. Obaranjem naslona

zadnje klupe kapacitet prtljažnika kod karavana se može povećati do maksimalnih 1.556 litara. Na kraju podsjećamo da je za četiri godine, koliko je model 508 prisutan na bh. tržištu, Peugeot prodao 147 njegovih primjeraka. U Peugeotu se nadaju da će redizajnirani i u svakom segmentu poboljšani model ponoviti uspjeh prethodnika. Najpovoljniji model 508-ice u BiH je opremljen 1.6 THP benzinskim agregatom sa 120 KS, koji do registracije košta 40.520 KM.

11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 63

CIJENE NOVIH AUTOMOBILA U centralnom dijelu dodatka nalazi se cjenovnik novih vozila sa osnovnim karakteristikama. Pored cijene

3 3 3 3 3

B/1368 B/1368 B/1368 D/1368 B/1368

70 105 105 95 170

5,8 5,7 5,7 4,3 6,0

475,50 569.02 586.98 628.08 699,88

S S S S S

O O S O O

7 7 7 7 7

S S S S S

5 5 5 5 5

B/1368 B/1368 B/1742 D/1956 D/1956

120 6,4 170 5,8 235 7,6 140 4,5 170 4,7

9,4 7,8 6,8 9,0 8,0

31.300 42.700 50.990 44.990 48.990

561,84 766,48 915.29 807,58 879.39

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

270 270 270 270 270

AUDI

A1 1.2 TFSI Ambition A1 1.6 TDI Ambition

B/1197 D/1598

86 105

5,1 3,9

5 5 5 3 3

B/1197 B/1390 D/1968 B/1781 D/1968

105 122 140 160 140

5,5 6,0 5,5 7,3 5,5

2 2 2

D/1968 B/1984 B/1984

170 211 200

5,5 6,7 7,7

4 4 4 4 4 5 5 5 5 5

B/1781 B/1781 B/1781 D/1968 D/2967 B/1781 D/2698 B/1984 D/2967 D/1968

120 160 160 140 233 160 190 180 233 140

7,6 8,2 8,0 6,0 7,5 8,2 6,6 7,3 7,6 6,2

2 2 5 5

D/1968 D/2967 D/1968 D/2967

177 245 150 245

4,6 5,7 4,5 5,7

4 4 4 5 5 5 5 5

D/1968 D/2698 D/2967 B/1984 D/2967 D/2698 D/2967 D/2967

140 180 225 170 233 180 233 240

6,3 8,4 8,0 8,2 8,1 8,5 8,1 7,2

D/2967

204

5,3

4 4 4 4

D/2967 B/2995 B/4163 D/4134

250 290 372 350

6,6 9,3 9,5 7,6

270 270

11,0 9,6 9,5 7,8 9,0

34.682 36.576 43.705 47.710 43.555

622.55 656.55 784.52 856.41 781.83

S S S S S

O O O O O

5 5 5 5 5

7,7 6,2 6,6

74.140 1.330.84 75.220 1.350.22 69.646 1.250.17

S S S

4 4 4

10,5 8,6 8,6 9,7 6,8 8,8 7,8 8,6 7,5 10,3

49.398 53.844 56.926 51.607 77.015 55.080 68.709 64.295 88.462 66.447

886.71 966.52 1.021.84 926.36 1.382.44 988.70 1.233.35 1.154.32 1.587.92 1.192.74

S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6 6 4

8,2 5,8 9,4 5,9

71.447 83.270 61.404 81.580

1.282.50 1.494.72 1.102.22 1.462.95

S S S S

10,3 8,9 6,9 9,0 7,1 9,1 7,4 7,2

69.420 85.873 87.782 71.815 97.019 80.653 92.671 98.463

1.246.11 1.541,45 1.575,71 1.289,10 1.741,52 1.447.75 1.663,47 1.642.48

S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6

7,4

97.334 1.747.18

6,1 6,2 5,7 5,5

136.215 137.211 169.869 168.805

2.445.10 2.462.98 3.049.21 3.030.10

S S S S

6 6 6 6

5 5

B/1968 D/1968

177 177

7,3 5,2

8,2 62.199 8,2 62.554

1.116.49 1.122.86

S S

4 4

S S S S S

365 365 365 365 365

S S S

250 250 292

S S S S S S S S S S

480 480 480 480 480 490 490 490 490 490

S S S S

6,7 6,5 6,5

S S S S S S S S

530 530 530 565 565 565 565 565

5 5

B/2995 D/2967

272 10,7 233 10,5

S S S S

510 510 510 510

S S

460 460

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

66.659 1.196.55 72.686 1.304.74 80.888 1.451.96

S S S

6 6 6

S S S

540 540 540

7,9 9,1

106.052 1.903.67 105.231 1.888.93

S S

6 6

S S

775 775

DIMENZIJE: 424/175/142; PRTLJAŽNIK: 330/1150 l; TEŽINA: 1265 Kg; EURO-NCA P: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja; 5 5 3 3

B/1597 D/1995 B/1995 D/1995

122 143 170 177

7,5 4,7 6,4 4,9

4 4 2

B/1995 D/1951 B/2996

170 177 218

7,4 5,7 8,4

4 4 4 5

B/2497 B/2996 D/2993 D/2993

190 218 235 235

7,3 7,4 6,4 6,4

4 2 2

B/4999 B/2996 B/2996

507 14,8 272 9,5 272 9,6

4 4 5 5

B/2996 B/4395 D/2993 B/4395

326 10,1 407 11,2 245 8,2 407 8,2

5 5

B/2996 D/1995

258 204

9,4 6,0

5 5 5

B/1995 D/2993 B/2979

150 7,5 286 12,1 272 10,7

5 5

B/2996 D/4799

272 10,9 355 7,9

5 5

B/2979 D/2993

306 10,9 283 8,7

S S S S

360 360 360 360

8,2 7,9 6,6

65.380 1.173,59 71.593 1.285,12 91.384 1.640,37

S S S

6 6 6

S S S

480 480 480

8,2 7,1 6,8 6,8

88.695 96.086 108.485 121.526

1.592,10 1.724,77 1.947,34 2.181,43

S S S S

6 6 6 6

S S S S

520 520 520 560

4,6 6,2 6,7

229.918 4.127,10 140.010 2.513,22 156.706 2.812,92

S S S

6 6 6

S S S

460 460 300

5,9 5,2 7,2 5,3

152.414 171.247 135.442 178.651

2.735,88 3.073,94 2.431,23 3.206,84

S S S S

6 6 6 6

S S S S

500 500 500 500

6,8 82.837 7,3 68.764

1.486.95 1.234.34

S S

6 6

S S

420 420

11,5 6,6 7,2

68.369 1.227,24 101.382 1.819,84 88.901 1.595,80

S S S

6 6 6

S S S

550 550 550

8,1 6,5

111.008 1.992,63 145.198 2.606,35

S S

6 6

S S

620 620

6,7 6,9

139.359 2.501.54 126.393 2.268,79

S S

6 6

S S

570 570

DIMENZIJE: 360/160/152; PRTLJAŽNIK: 170/900; TEŽINA: 939 Kg; GARANCIJA: 3 godine/100.000 km; EURO-NCAP: 5 5 5 5

B/796 B/995 B/995 B/995

52 66 66 66

5,2 5,6 5,6 5,6

18,2 14,1 14,1 14,1

12.048 16.096 15.666 17.485

216.27 288.93 281.21 313.86

S S S S

O O O O

S S S S

6 6 6 6

S S S S

170 170 170 170

DIMENZIJE: 404/174/152; PRTLJAŽNIK: 290/980; TEŽINA: 1145 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 3 godine/100.000 km;

Aveo Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC SE Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC S limuzina Aveo 1.2 DOHC S limuzina

S S S S

DIMENZIJE: 488/198/168; PRTLJAŽNIK: 470/1450; TEŽINA: 2145; EURO-NCAP: GARANACIJA: 2 god. bez ograničenja;

Spark 0.8 6V S Spark 1.0 SE Spark 1.0 S Spark 1.0 SX

6 6 6 6

DIMENZIJE: 489/194/176; PRTLJAŽNIK: 620/1870; TEŽINA: 2070 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

X6xDRIVE 35i X6xDRIVE 35d

S S S S

DIMENZIJE: 466/188/166; PRTLJAŽNIK: 550/1660 l; TEŽINA: 1745 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

X5 3.0si X5 4.8d

S S S S

DIMENZIJE: 448/180/158; PRTLJAŽNIK: 420/1350 l; TEŽINA: 1505 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

X3 xDrive 20i X3 xDrive 35d X3 xDrive 30i

S S S S

DIMENZIJE: 508/190/148; PRTLJAŽNIK: 500 l; TEŽINA: 1900 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ogranićenja;

Serija 7 740i 750i 730d 750Li

739.37 846.16 925,68 888,76

DIMENZIJE: 489/189/137; PRTLJAŽNIK : 460 l; TEŽINA: 1660 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

Serija 6 M6 630i Coupe 630i Cabrio

41.190 47.139 51.569 49.512

DIMENZIJE : 491/186/146; PRTLJAŽNIK: 520 l; TEŽINA: 1715 Kg; EURO-NCA P: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

Serija 5 523i 525i 530d 530 xd Touring

10,2 9,0 7,7 7,5

DIMENZIJE: 462/181/142; PRTLJAŽNIK: 480 l; TEŽINA: 1460 Kg; EURO-NCA P: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

Spark 535

9,5 7,5 7,5

DIMENZIJE: 509/199/174; PRTLJAŽNIK: 775/2035 l; TEŽINA: 2020 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine ili 100.000 km;

Serija 3

X1 xDrive 28i X1 xDrive 23d 455 455 480 480

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

SNAGA motora/KS 170 211 239

· ASA PVA Bulevar M. Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/771 241 · JELI] AUTO Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 689 · BR^KO GAS Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 219 · AUDI CENTAR BANJA LUKA, Milana Kranovi}a 2, Banja Luka, tel: 051/258 674 · INTER AUTO TUZLA Turalibegova bb, 75000 Tuzla, tel: 035/247 247

320i 320d 325i Coupe

DIMENZIJE: 438/183/159; PRTLJAŽNIK: 460/1365 l; TEŽINA: 1510 Kg; EURO-NCA P: GARANCIJA: 4 godine ili 120.000 km;

Q3 Q3 2.0 TFSI quattro Q3 2.0 TD quattro

S S

DIMENZIJE: 514/195/146; PRTLJAŽNIK: 520 l; TEŽINA: 1905 Kg; EURO-NCA P: GARANCIJA: 4 godine ili 120.000 km;

A8 A8 3.0 TDI Quattro Tiptronic A8 3.0 TFSI QuattroTiptronic A8 4.2 FSI QuattroTiptronic A8 4.2 TDI Long Quattro Tip.

S S

DIMENZIJE: 497/191/142; PRTLJAŽNIK: 535/1390 l; TEŽINA: 1660 Kg; GARANCIJA: 4 godine ili 120.000 km; EURO-NCA P:

A7 A7 SB 3.0 TDI Multitronic

6 6

DIMENZIJE: 492/188/145; PRTLJAŽNIK: 530/995 l; TEŽINA: 1610 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine ili 120.000 km;

A6 A6 2.0 TDI A6 2.7 TDI Quattro Tip. A6 3.0 TDI Quattro A6 Avant 2.0 TFSI A6 Avant 3.0 TDI Tipitronic A6 Avant 2.7 TDI A6 Avant 3.0 TDI Quattro A6 3.0 TDI Allroad Quattro

S S

DIMENZIJE : 471/185/139; PRTLJAŽNIK : 480/980 l; TEŽINA: 1520 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine ili 120.000 km;

A5 A5 2.0 TDI A5 3.0 TDI Quattro A5 2.0 TDI Sportback A5 3.0 TDI Sportback Quattro

S S

DIMENZIJE : 470/183/141; PRTLJAŽNIK : 480 l; TEŽINA: 1470 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine/120.000 km;

A4 A4 1.8 TFSI A4 1.8 TFSI Multitronic A4 1.8 TFSI Quattro A4 2.0 TDI A4 3.0 TDI Quattro A4 Avant 1.8 TFSI A4 Avant 2.7 TDI Multitronic A4 Avant 2.0 TFSI Multitronic A4 Avant 3.0 TDI Quat.Tip A4 Allroad Quattro 2.0 TDI

S S

DIMENZIJE : 419/184/134; PRTLJAŽNIK : 290/700 l; TEŽINA: 1470 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine/120.000 km;

TT TT Roadster 2.0 TDI quattro TT Roadster 2.0 TSFI TT Coupe 2.0 TFSI

33.048 593.22 38.286 687.25

D/1968 B/1984 D/2967

116i 118d Adventage 120i Adventage 120d Adventage

DIMENZIJE: 424/176/142; PRTLJAŽNIK : 370/1100 l; TEŽINA: 1225 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine/120.000 km;

A3 A3 1.2 TFSI Attraction A3 1.4 TFSI Attraction A3 2.0 TDI Attraction A3 1.8 TFSI Quattro A3 2.0 TDI Attraction

11,7 10,5

5 5 5

Serija 1

DIMENZIJE : 395/174/141; PRTLJA ŽNIK: 270/920 l; TEŽINA: 1040 Kg; EURO -NCAP: GARANCIJA: 4 godine /120.000 km; 3 3

Q5 2.0 TDI Quattro Q5 2.0 TFSI Quattro S Tronic Q5 3.0 TDI Quattro S Tronic

Q7 3.0 TFSI Quattro Tip. Q7 3.0 TDI Quattro Tip. 350 350 350 350 350

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije 26.490 31.700 32.700 34.990 38.990

DIMENZIJE: 435/180/146; PRTLJA ŽNIK: 350/1045 l; TEŽINA: 1280 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godine;

Giulietta Giulietta 1.4 TB Progression Giulietta 1.4 MA Distinctive Giulietta 1.8 TBi QV Giulietta 2.0 JTD Progression Giulietta 2.0 JTD Distinctive

14,4 10,7 10,7 11,6 7,5

DIMENZIJE: 463/188/165; PRTLJAŽNIK: 540/1560 l; TEŽINA: 1710 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine/120.000 km;

BMW

MiTo 1.4 Progression MiTo 1.4 Progression MiTo 1.4 Distinctive MiTo 1.3 JTD Progression MiTo 1.4 TB Progression

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

DIMENZIJE : 406/172/145 cm; PRTLJA ŽNIK : 270/950 l; TEŽINA: 1080 Kg; EURO NCAP: ; GARANCIJA : 2 godine

MiTo

MODEL

3 3 3 5 5 4 4

B/1206 B/1206 B/1399 B/1206 B/1206 B/1399 B/1206

84 84 101 84 84 101 84

5,5 5,5 6,4 5,5 5,5 6,4 5,5

12,8 12,8 11,9 12,8 12,8 11,9 12,8

14.366 16.889 22.072 14.894 17.241 19.372 16.165

257,87 303,16 396.20 267.35 309.48 347,73 290,17

S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S

290 290 290 290 290 290 290

CHEVROLET

ALFA ROMEO

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

do registracije, nalazi se iznos prosječne rate LEASING-a izračunat na cijenu bez PDV-a.

124 141 141 124 124

6,6 7,4 6,6 6,5 6,5

5 5

B/1796 D/1998

141 141

7,3 6,0

B/6162

432 14,1

CITROEN

5 5 5

B/2405 D/1991 B/3195

136 8,9 150 7,6 230 11,5

3 5 5 5 5 5 5

B/988 B/998 B/1361 B/1361 B/1397 D/1398 D/1398

68 68 75 75 95 70 70

5,7 5,7 6,0 6,2 5,8 3,9 3,9

3 3 3

B/1598 B/1598 D/1560

120 120 112

5,9 5,9 3,8

5 5

B/1397 D/1560

95 92

6,4 4,6

5 5 5 5 5 5

B/1397 B/1598 B/1598 D/1560 D/1560 D/1560

95 120 156 92 112 112

6,1 6,2 6,4 4,2 4,6 4,6

B/1598

120

6,2

11,6 10,3

5,2

11,5 11,3 8,8

13,7 13,7 14,2 14,2 10,6 13,5 13,5

8,9 8,9 9,7

12,2 13,5

11,9 10,8 8,7 12,9 11,3 11,3

10,8

5 5 5 5

B/1598 D/1598 D/1560 D/1560

120 120 90 115

6,3 6,3 4,2 4,0

12,3 12,3 12,9 11,8

S S

6 6

S S

80.777 1.449.97

45.229 811.73 53.658 963.18 62.694 1.125.38

S S S

6 6 6

S S S

17.407 17.979 20.498 24.141 25.476 23.931 27.573

307,17 327,56 387,49 340,86 529,18 408,62 540,48

S S S S S S S

O O O O O O O

2 2 2 2 2 2 2

O O O S S O S

S S S S S S S

32.245 575,38 34.534 616,47 39.301 705,47

S S S

6 6 6

S S S

26.337 472.76 31.771 568.58

S S

O O

2 2

S S

29.959 32.820 41.402 33.773 37.206 39.017

405,98 493,26 743.18 606,24 844,81 575,42

S S S S S S

6 6 6 6 6 6

S S S S S S

38.254 686.67

29.526 32.565 33.146 50.196

521,05 575,42 596,10 909,22

S S S S

6 6 6 6

S S S S

5 5

B/1588 D/1560

98 90

7,1 5,7

13,8 17,1

28.014 431,94 30.913 496,95

S S

O O

4 4

S S

458 458

364

285 285 285

B/1598

120

6,2

12,2

44.052 683,28

Logan Ambiance 1.2 16V Logan Ambiance 1.5 dCi

385 385

408 408 408 408 408 408

359

630 630 630 630

678 678

439

Sandero Ambiance 1.2 16v Sandero Laureate 1.2 16v Sandero Ambiance 1.5 dCi Sandero Laureate 1.5 dCi Sandero Stepway 0.9 TCe Amb. Sandero Stepway 0.9 TCe Prestige Sandero Stepw. 1.5 dCi Amb. Sandero Stepw. 1.5 dCi Prestige

Lodgy Base 1.6 Lodgy Base 1.6 (7 sjedišta) Lodgy Laureate 1.2 TCe Lodgy Ambiance 1.5 dCi Lodgy Ambiance 1.5 dCi (7 sjed.)

500 1.2 Pop 500 1.2 Lounge 500 C Lounge

112

5,0

11,6

45.653 742,86

439

139

6,0

10,6

53.052 793,51

505

D/2179

204

5,9

8,3

71.169 994,77

505

C5 Tourer V6 HDi 240 BV6

D/2946

243

7,4

7,9

81.123 1.520,27

505

Punto Classic 1.2 Actual Punto Classic 1.2 Emotion Punto Classic 1.3 Multijet Dy. PuntoClassic 1.3 Multijet Em.

468 468 468 468

Grande Punto

53.949 56.237 58.144 68.727

968.40 1.009.47 1.043.70 1.233.67

S S S S

6 6 6 6

S S S S

3 3

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

ESP S S

S S

7 7

S S

421 421

21.856 393,61 29.044 479,18

S S

O O

O 4

O S

356 356

B/1587 D/1560

98 75

8,2 5,8

14,6 16,6

25.329 357,29 27.847 621,24

S S

O O

4 4

S S

675 675

DIMENZIJE: 473/185/186; PRTLJAŽNIK: 480-2948 l; TEŽINA: 1770 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godine bez ograničenja; 5 5

D/1997 D/1997

163 163

5,9 5,9

9,8 9,8

70.349 814,67 73.209 1.132,68

S S

6 6

S S

1160 1160

DIMENZIJE: 434/180/163; PRTLJAŽNIK: 442-1220 l; TEŽINA: 1280 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godine/100.000 km; 5 5 5

B/1590 D/1560 D/1798

117 114 150

5,9 4,6 4,6

11,3 10,8 10,8

47.763 857,36 52.368 940,02 65.307 1.172,28

S S S

5 5 5

S S S

442 442 442

DIMENZIJE: 435/173/152; PRTLJAŽNIK: 510 l; TEŽINA: 974 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 3 godine/100.000 km; 4 4

B/1149 D/1461

75 75

5,8 3,8

14,5 14,6

15.011 269,45 18.444 331,90

S S

4 4

S S

510 510

DIMENZIJE: 431/182/163; PRTLJAŽNIK: 443/1635; TEŽINA: 1299 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 3 god./100.000 km; 5 5 5 5 5 5

B/1598 B/1598 B/1598 D/1461 D/1461 D/1461

105 105 105 90 110 110

7,5 8,0 8,0 5,1 5,7 5,7

11,5 12,8 12,8 11,8 12,3 12,3

17.506 23.913 21.510 24.485 28.032 29.062

314.24 429,25 386.11 439.51 503.18 521.6

S S S S S S

O O O O O

O O O O S

2 2 6 6 6 6

O S S S S

O S S S S S

475 475 475 475 475 475

DIMENZIJE: 406/173/152; PRTLJAŽNIK : 320/1200 l; TEŽINA: 1075 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 3 god./100.000 km; 5 5 5 5 5 5 5 5

B/1149 B/1149 D/1461 D/1461 B/898 B/898 D/1461 D/1461

75 75 75 75 90 90 90 90

5,8 5,8 3,8 3,8 5,4 5,4 4,0 4,0

14,5 14,5 14,6 14,6 11,1 11,1 11,8 11,8

15.011 16.384 18.444 19.817 18.215 19.588 20.961 22.334

269.45 294.10 331.08 355.72 326.96 351.61 376.69 400.90

S S S S S S S S

4 4 4 4 4 4 4 4

S S S S S S S S

320 320 320 320 320 320 320 32

DIMENZIJE: 450/175/168; PRTLJAŽNIK: 207/2617 l; TEŽINA: 1238 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 3 godine/100.000 km; 5 5 5 5 5

B/1598 B/1598 B/1199 D/1598 D/1598

82 82 115 90 90

7,1 7,1 5,8 4,2 4,2

14,5 14,5 10,6 12,4 12,4

19.609 23.479 26.833 25.801 30.187

351.36 493.26 481,66 463.29 521.67

S S S S S

O O O O O

O O S S S

4 4 4 4 4

S S S

S S S S S

827 827 827 827 827

DIMENZIJE: 355/163/149; PRTLJAŽNIK: 165/530; TEŽINA: 940; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja; 3 3 3

B/1242 B/1242 B/1242

69 69 69

5,1 5,1 5,1

B/1368 D/1248

95 85

6,2 4,2

21.490 385.75 24.990 448.58 26.490 475,50

S S S

O O O

S S S

6 6 6

S S S

185 185 182

12,8 14,9

27.490 493.45 30.990 556.28

S S

O O

6 6

O O

S S

400 400

DIMENZIJE : 407/169/149; PRTLJAŽNIK: 275; TEŽINA: 1190 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

Punto

Grande Punto 1.2 Actual

12,9 12,9 12,9

DIMENZIJE: 415/178/167; PRTLJAŽNIK: 412/1480; TEŽINA: 1315; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

500 L 1.4 POP 500 L 1.3 MJTD POP

D/1560

9,7 8,8 12,4 8,6

S S

DIMENZIJE: 438/181/180; PRTLJAŽNIK: 642-2800 l; TEŽINA: 1405 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godine bez ograničenja;

500 L

D/1997

7,1 4,9 4,4 3,8

6,6 4,3

500

DIMENZIJE: 453/185/151; PRTLJAŽNIK: 468/1288 l; TEŽINA: 1495 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

105.212 1.749,60 112.078 1.735,94

· O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, · GUMA PRO d.o.o. Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/778-955 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trnska cesta bb, tel.: 039/705 775, · GUMA T d.o.o. Tuzla, [i}ki Brod bb tel.: 035/321-110, · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 080 · AC OVNAK, PC-96, Vitez tel.: 030/717 106 · MM, Kra{evo bb, Te{anj tel.: 032/691 477 · Klindi} komerc, Branka Popovi}a 38, Banja Luka tel.: 051/370 440

156 163 115 200

75 75

Lodgy

B/1598 D/1997 D/1560 D/1997

B/1360 D/1248

Sandero II

C5 Tourer HDi 200 Exclusive

5 5 5 5

5 5

Duster Duster 1.6 4x2 Duster 1.6 Ambiance 4x4 Duster 1.6 Ambiance 4x2 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Amb. 4x4 Duster 1.5 dCi Lau. 4x4

8,9 8,9

DIMENZIJE: 396/176/172; PRTLJAŽNIK: 360-2530 l; TEŽINA: 1180 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godine bez ograničenja;

Logan II

C5 Tourer HDi 140 Tend.

DS5 Chic THP 155 BVA6 DS5 Chic HDi 160 BVM6 DS5 SoChic e-HDi 115 BMP6 DS5 Chic Hybrid4

7,4 7,4

C4 Aircross

C5 HDi 110 BVM Attrac.

DS5

243 243

C4 Aircross 1.6i Attraction C4 Aircross HDi 115 Attra. C4 Aircross HDi 150 Excl. 139 139 139 139 139 139 139

D/2993 D/2993

Berlingo

C8 HDi 160 BVM6 Tendance C8 HDi 160 BVA6 Tendance 477 477 477

4 4

Nemo

Berlingo Furgon XL1 VTi 95 Berlingo Furgon XL1 HDi 75

DIMENZIJE: 478/186/146; PRTLJAŽNIK: 439l; TEŽINA: 1581 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja; 4

VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

30.285 543.63 34.552 620.22

C6 V6 HDi 240 BVA6 Busines C6 V6 HDi 240 BVA6 Exclus.

Nemo X1.4i BVM NemoSXHDi 75 BVMCombi+

DIMENZIJE: 438/181/180; PRTLJAŽNIK: 642-2800 l; TEŽINA: 1505 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godine, bez ograničenja;

C5 C5 VTi 120 BMP6 Attrac.

450 450 450 450 450

DIMENZIJE: 443/183/161; PRTLJAŽNIK: 537/1750 l; TEŽINA: 1327 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godine, bez ograničenja;

Berlingo Berlingo X VTi 95 BVM Berlingo X HDi 75 BVM

6 6 6 6 6

DIMENZIJE: 428/181/153; PRTLJAŽNIK: 385/1021; TEŽINA: 1355 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

C4 Picasso C4 Picasso Attraction VTi 120 C4 Picasso Seduction VTi 120 C4 Picasso Atraction Hdi 90 C4 Picasso Exclusive

S S S S S

DIMENZIJE: 433/179/149; PRTLJAŽNIK: 410/1185 l; TEŽINA: 1275 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

DS4 DS4 Chic VTi 120 BVM

6 6 6 6 6

DIMENZIJE: 408/173/162; PRTLJAŽNIK: 385/1505 l; TEŽINA: 1245 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

C4 C4 Attraction VTi 95 BVM C4 VTi Tendance 120 BVM C4 THP Exclusive BMP6 C4 HDi 90 BVM Attraction C4 HDi 110 BVM6 Tendance C4 HDi 110 e-HDi Tendance

S S S S S

DIMENZIJE: 395/172/146; PRTLJAŽNIK: 285/1050 l; TEŽINA: 1055 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

C3 Picasso C3 Picasso Attra. VTi90 BVM C3 Picasso Attra. HDi90 BVM

S S S S S

DIMENZIJE: 347/188/146; PRTLJAŽNIK: 196/780 l; TEŽINA:915 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godine bez ograničenja;

DS3 DS3 SoChic VTi 120 BVM DS3 SoChic VTi 120 BVA DS3 SoChic e-HDi BVM

S S S S S

DIMENZIJE: 468/185/173; PRTLJAŽNIK: 97/1575 l; TEŽINA: 1953; EURO-NCAP: GARANCIJA: 3 godine ili 100.000 km;

C1 C1 1.0i X BVM C1 1.0i X BVM C3 1.4i Attraction BVM C3 1.4i Tendance BVM C3 VTi 95 Tendance BVM C3 HDi 70 Attraction BVM C3 HDi 70 Tendance

418.80 590.65 598.10 423.99 467.87

DIMENZIJE: 484/192/138; PRTLJAŽNIK: 320; TEŽINA: 1965 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 3 godine ili 100.000 km;

Captiva Captiva LS 2.4 L Captiva LT 2.0L Diesel Captiva LT 3.2 V6 aut.

23.331 32.905 33.320 23.620 26.065

DIMENZIJE: 465/184/163; PRTLJAŽNIK: 101/1594 l; TEŽINA: 1603 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 3 godine/100.000 km;

Camaro Camaro Coupe 6.2L V8

12,0 10,4 10,1 10,9 10,9

DIMENZIJE: 491/186/146; PRTLJAŽNIK: 420 l; TEŽINA: 1873 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godine bez ograničenja;

DACIA

B/1598 B/1796 B/1796 B/1598 B/1598

MODEL

5 5 5 5

B/1242 B/1242 B/1248 B/1248

60 60 69 69

5,7 5,7 4,5 4,5

14,3 14,3 13,4 13,4

11.990 13.990 15.490 16.490

215,17 251,84 251,88 296,83

S S S S

O O O O

S S S

1 2 2 2

S S S

275 275 275 275

DIMENZIJE : 403/169/149; PRTLJAŽNIK: 275; TEŽINA: 1015 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja; 5

B/1242

6,1

14,5

19.990 358,83

275

FIAT

5 5 5 4 4

Orlando Orlando LT 1.8 DOCH Orlando LS+ 2.0L Diesel

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

DIMENZIJE: 451/180/148; PRTLJAŽNIK: 413/1200 l; TEŽINA: 1385 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 3 godine/100.000 km;

Cruze Cruze LS+ 1.6 DOCH Cruze LT+ 1.8 DOCH Cruze LTZ 1.8 DOCH Cruze LS 1.6 DOCH Cruze LS+ 1.6 DOCH

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

5 5

B/1242 D/1248

69 75

5,1 4,2

B/1242

5,6

14,0

5 5

B/1242 B/875

69 85

5,2 4,2

Linea Linea 1.4 Active Linea 1.6 MJTD Dynamic

O O

S S

2 2

S S

16.990 304,98

14,2 11,2

20.490 367,80 22.990 412,68

S S

O O

S S

4 4

S S

4 4

B/1368 D/1568

78 105

6,3 5,0

13,8 10,8

21.490 385,75 28.490 511,40

S S

2 4

S S

B/1368 D/1598

90 105

6,7 4,4

12,5 11,3

25.200 452,35 29.490 529,39

S S

O O

S S

1 1

O O

S S

206

225 225

500 500

400 400

DIMENZIJE: 439/179/185; PRTLJAŽNIK: 790/3200 l; TEŽINA:1615 Kg; EURO-NCAP: N.T. GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

Doblo Doblo Panorama 1.4 Active

B/1368

7,2

26.200 470,30

790

Doblo Panorama 1.6 JTD Dy.

D/1368

105

5,2

32.490 583,21

790

Doblo Cargo 1.4 Base

B/1361

7,2

21.990 394.73

790

Doblo Cargo 1.3 JTD Base

D/1248

5,3

23.490 421.65

790

DIMENZIJE: 489/188/172; PRTLJAŽNIK: 120/1460 l; TEŽINA: 1949 Kg EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

Freemont Freemont 2.0 MJTD Urban

D/1956

170

6,7

Fiorino Fiorino 1.4 Base Fiorino 1.3 JTD Base

54.990 987,09

4 4

B/1361 D/1248

75 75

6,6 5,5

15,2 15,2

16.800 301,57 19.990 358,83

S S

O O

1 1

O O

540

360 360

DIMENZIJE: 496/205/225; PRTLJAŽNIK: od 8 do 17 m3; TEŽINA:1860 Kg; GARANCIJA: 2 godine bez ograničenja; 5

D/1956

115

6,8

32.100 576,20

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

FORD

Ford Ka 1.2i Titanium Ford Ka 1.3 TDCi

3 3

B/1242 D/1248

69 75

5,1 4,2

12,8 13,1

21.050 377.85 26.350 472.99

S S

4 4

S S

DIMENZIJE: 395/172/148; PRTLJAŽNIK: 295/980 l; TEŽINA: 965 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

Fiesta Fiesta 1.2i Ambiente

B/1242

5,7

13,3

21.990 394.73

295

Fiesta 1.4i Trend

B/1388

5,7

12,2

24.150 466,71

295

Fiesta 1.2i Trend

B/1596

5,7

13,3

24.990 448,58

295

Fiesta 1.4TDCi Trend

D/1399

4,2

14,9

25.850 484,84

295 295

Fiesta1.6TDCiGhia/Titanium

D/1560

4,2

11,9

30.990 556,28

Fiesta Van 1.2i

B/1242

5,6

13.3

19,500 315,46

Fiesta Van 1.4 TDCi

D/1399

4,2

14.9

22,500 376,51

DIMENZIJE : 456/186/151; PRTLJAŽNIK: 490/1515 l; TEŽINA: 1215 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja

Focus Focus ST 2.5T

B/2522

230

9,3

Focus RS 2.5T

B/2522

305

9,9

Focus CC 1.6i Sport

B/1596

100

7,1

6,4

47.900 859,82

363

6,0

69.900 1.254,73

363

13,6

53,500 960,34

363

DIMENZIJE: 452/192/169; PRTLJAŽNIK: 550/1740 l; TEŽINA: 1400 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

C-Max C-Max 1.6i Ambiente

B/1596

100

6,9

12,9

29.800 534,92

471

C-Max 1.6 TDCi Trend

D/1560

4,7

12,6

35.390 635,26

471

C-Max 1.6 Trend

B/1596

100

6,9

12,9

32.100 576,20

471

Mondeo

KLIMA

VAZDUŠNI JASTUCI

ELEKTRIČNI PODIZAČI

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

ESP

Ubrzanje (0-100)

ABS

POTROŠNJA (prosječna)

PROSJEČNA RATA

SNAGA motora/KS

CIJENA do registracije

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

854

B/1999

145

8,2

10,9

54.500 978,29

308

D/1997

143

6,4

10,2

58.380 1.047,94

308

DIMENZIJE: 441/183/185; PRTLJAŽNIK: 1029/2410; TEŽINA: 1495 Kg; GARANCIJA: 2 godine bez ograničenja;

ConnectVAN Stand. 1.8 TDCi

D/1753

5,3

16.9

33.750 448,58

2300

ConnectVAN Plus 1.8 TDCi

D/1753

5,9

16,3

36.600 493,45

2300

Connect 1.8TDCi SWB

D/1753

28.846 558,25

2300

Connect 1.8TDCi LWB

D/1753

110

31.282 601,34

2300

Transit

DIMENZIJE: 497/198/190; PRTLJAŽNIK: 2555 l; TEŽINA: 1885 Kg; GARANCIJA: 2 godine bez ograničenja;

TransitVAN MWB 2.2 TDCi

D/2198

9,2

35.726 780.84

TransitVAN SWB 2.2 TDCi

D/2198

8,5

33.248 691,09

TransitKombi 2.2 TDCi

D/2198

8,5

43.900 788,02

TransitBUS 2.4 TDCi

D/2402

100

8,9

61.700 1.107,53

DIMENZIJE : 444/184/171; PRTLJAŽNIK: 410/1405 l; TEŽINA: 1530 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godine/100.000 km;

Kuga Kuga 2.0 TDCi 4x2 Trend

D/1997

143

6.4

8.7

47.200 805,97

410

Kuga 2.0 TDCi 4x4 Trend

D/1997

143

6.4

8.7

52.900 931,62

410

Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium

D/1997

143

6.4

8.7

57.000 1.039,32

410

DIMENZIJE: 367/166/150; PRTLJAŽNIK: 250-1045 l; TEŽINA: 950 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA:5 godina/100.000 km;

i10 i10 FL 1.1 i10 FL 1.1

5 5

B/1086 B/1086

69 69

4,7 4,7

i20 1,2 DOHC i20 1,2 DOHC

5 5

B/1248 B/1248

78 78

5,2 5,2

ix20 ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4

15,2 15,2

17.390 365,22 15.790 283.44

S S

1 1

225 225

DIMENZIJE: 400/171/149; PRTLJAŽNIK: 295-1060 l; TEŽINA: 1158 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA:5 godina/100.000 km; 12,9 12,9

22.700 390,32 23.930 439,99

S S

4 4

S S

295 295

DIMENZIJE: 410/177/160; PRTLJAŽNIK: 440-1485 l; TEŽINA: 1180 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 5 godina/100.000 km; 5 5 5 5

B/1396 B/1396 B/1396 B/1396

90 90 90 90

5,6 5,6 5,6 5,6

12,9 12,9 12,9 12,9

21.990 23.990 25.790 28.490

461,83 503,83 541,64 598,34

S S S S

S S S

6 6 6 6

S S S S

440 440 440 440

DIMENZIJE: 453/177/144; PRTLJAŽNIK: 485 l; TEŽINA: 1335 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 5 god./100.000 km;

Elantra 5 5

B/1591 B/1591

132 132

6,1 6,1

10,7 10,7

28.990 608,84 33.990 713,85

S S

2 6

S S

485 485

DIMENZIJE: 428/177/148; PRTLJAŽNIK: 378-1316 l; TEŽINA: 1295 Kg; EURO-NCA P: GARANCIJA: 5 god./100.000 km;

i30 cw 1.4

B/1396

109

5,1

24.999 525,03

378

i30 FL1.4

B/1396

109

5,8

11,7

19.990 419,83

378

i30 FL 1.6 Mpi

B/1591

115

5,9

14,9

23.490 493,33

378

i30 FL 1.6 CRDi

D/1582

4,6

14,8

22.990 482.33

378

i30 FL 1.6 CRDi

D/1582

4,6

14,8

23.990 503,83

378

DIMENZIJE: 474/182/147; PRTLJAŽNIK: 525 l; TEŽINA: 1465 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 5 godina/100.000 km;

i40 i40 1.7 CRDi

D/1685

115

5,0

12,9

46.990 986,88

505

i40 1.7 CRDi

D/1685

115

5,0

12,9

52.990 1.112,98

505

i40 1.7 CRDi

D/1685

136

5,4

12,0

48.890 1.026,78

505

i40 1.7 CRDi

D/1685

136

5,4

12,0

54.890 1.152,79

505

i40 1.7 CRDi

D/1685

136

5.4

12,0

51.890 1.089,79

505

DIMENZIJE: 441/182/166; PRTLJAŽNIK: 590/1435 l; TEŽINA: 1380 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 5 god./100.000 km;

ix35 ix35 2.0 Mpi 2WD

B/1998

163

5,9

9,4

35.898 753,92

ix35 2.0 Mpi 4WD

B/1998

163

5,9

9,4

43.640 916,52

465

ix35 1.7 CRDi 2WD

D/1685

115

5,2

12,4

42.990 902,87

465

ix35 2.0 CRDi 4WD

D/1995

184

6,1

12,0

51.600 1.083,70

465

ix35 2.0 CRDi 4WD

D/1685

184

6,1

12,0

58.780 1.234,39

465

ix35 2.0 CRDi 4WD

D/1995

184

6,1

12,0

60.280 1.265,99

465

DIMENZIJE: 484/194/175; PRTLJAŽNIK: 1130-2460 l; TEŽINA: 1600 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 5 god./100.000 km;

ix55

DIMENZIJE : 485/188,5/150; PRTLJAŽNIK: 550 l; TEŽINA: 1380 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

Galaxy Trend 2.0 TDCi

i30 224 224

48.900 877,77

DIMENZIJE: 456/173/149; PRTLJAŽNIK: 500/870; TEŽINA: 1620; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godine bez ograničenja;

Galaxy Trend 2.0 PFi

Elantra 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi

DIMENZIJE: 362/166/150; PRTLJAŽNIK: 225/710 l; TEŽINA: 865 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

Ford Ka

10,9

i20

DIMENZIJE: 396/176/172; PRTLJAŽNIK: 360-2530 l; TEŽINA: 1180 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godine bez ograničenja;

Ducato Ducato 2.0 MJTD Furg. 8 m3

11,0

8,1

Connect

DIMENZIJE: 434/179/149; PRTLJAŽNIK: 400/1175 l; TEŽINA:1205 Kg; EURO-NCAP: N.T. GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja; 5 5

145

Galaxy 275 275

DIMENZIJE: 456/173/149; PRTLJAŽNIK: 500/870 l; TEŽINA: 1160 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

Bravo Bravo 1.4 New Dynamic Bravo 1.6 MJTD

S S

DIMENZIJE: 365/167/155; PRTLJAŽNIK: 200/870 l; TEŽINA: 940 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

Nova Panda Nova Panda 1.2 Lounge Nova Panda 0.9 TwinAir Plus

20.490 367,80 23.490 421,65

DIMENZIJE: 354/159/154; PRTLJAŽNIK: 205/860 l; TEŽINA: 860 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

Panda Panda Classic 1.2 My Life

14,4 13,6

B/2521

Mondeo Ambiente1.6Ti-VCT

B/1596

115

7,2

12,7

37.500 673,14

540

ix55 3.0 CRDi

D/2959

240

9,4

10,7

79.340 1.595,93

598

Mondeo Ambiente 1.8 TDCi

D/1753

100

5,7

12,3

40.420 725,55

540

ix55 3.0 CRDi

D/2959

240

9,4

10,7

81.665 1.711,44

598

Mondeo Trend 2.0

B/1999

145

7,9

9,9

42.730 767,02

540

Mondeo 2.0 TDCi Trend

D/1997

143

5,9

9,5

47.660 855,51

540

DIMENZIJE: 477/188/166; PRTLJAŽNIK: 285/2100 l; TEŽINA: 1530 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

S-MAX S-MAX 2.0 TDCi Trend

D/1997

143

6,4

10.2

52.700 945,98

854

DIMENZIJE: 469/188/168; PRTLJAŽNIK: 585/1582; TEŽINA: 1938 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 5 god./100.000 km;

Santa Fe Santa Fe 2.2 CRDi

D/2199

197

6,3

9,5

62.990 1.322,91

585

Santa Fe 2.2 CRDi

D/2199

197

6,3

9,5

65.990 1.385,91

585

Santa Fe 2.2 CRDi

D/2199

197

6,3

9,5

69.990 1.469,92

585

HYUNDAI

Novi Punto 1.2 Pop Novi Punto 1.3 JTD Pop

MODEL S-MAX 2.0 PFi Trend

DIMENZIJE : 407/169/149; PRTLJAŽNIK: 275; TEŽINA: 1190 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

Novi Punto

VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

170 170

7,1 7,1

14,5 14,5

46.275 971,86 53.090 1.114,99

S S

1 2

S S

· HYUNDAI AUTO BH, Ovla{teni distributer za BiH, Sarajevo, Zmaja od Bosne 12c, tel.: 033/722 222, fax: 033/722 221 · AUTOCENTAR GANJGO, Matuzi}i - Doboj jug, tel.: 032/692 441 · UTP ISKRA COMERC, Plazuljska 6, Br~ko, tel.:049/301 333 · AC ČAMAC, Biha}, 5. korpusa 26, tel.: 037/228 084 · AUTO PLUS, Banja Luka, Put srpskih branilaca 33, tel.: 051/385 367 · AUTO START, Vrpčići bb, Mostar, tel.: 036/557 150, fax: 036/557 151 · AUTOMERC ŠKORO d.o.o., PC96, Vitez, tel.: 030/715 026, fax: 030/715 027

JEEP

Grand

Cherokee

DIMENZIJE: 483/194/190; PRTLJAŽNIK: 782-1554 l; TEŽINA: 2522 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godine/100.000 km;

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

B/1349

5,1

14,9

27.700 497,22

250

B/1349

5,1

14,9

21.990 394,73

250

Mazda 2 1.3i Takumi

B/1349

5,1

14,9

31.300 561,84

250

Mazda 2 1.5i TE

B/1498

102

6,3

11,9

29.300 525,94

250

DIMENZIJE: 446/179/146; PRTLJAŽNIK: 364-1263 l; TEŽINA: 1265 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 3 god./100.000 km;

Mazda 3 Mazda 3 G100 Challange

B/1496

100

5,1

10,8

36.900 662,37

Mazda 3 G100 Attraction

B/1496

100

5,1

10,8

40.800 732,37

364 364

B/1998

120

5,1

8,9

39.100 701,86

364

218 10,2

9,0

89.990 1.615,35

782

Mazda 3 G120 Challenge

GrandCherokee3.0CRD Limited

D/2987

218 10,2

9,0 102.990 1.848,99

782

Mazda 3 G120 Attraction

B/1998

120

5,1

8,9

43.000 771,86

364

Grand Cherokee 3.0 CRDOverland

D/2987

218 10,2

9,0 119.990 2.153,86

782

Mazda 3 G165 Revolution

B/1998

165

5,8

8,2

47.200 847,25

364

Mazda 3 G165 Revolution Top

B/1998

165

5,8

8,2

53.000 951,37

364

Mazda 3 CD150 Challenge

D/2191

150

4,1

8,1

45.500 816,74

364

Mazda 3 CD150 Attraction

D/2191

150

4,1

8,1

49.400 816,74

364

S S S

150 150 150

DIMENZIJE: 447/181/166; PRTLJAŽNIK: 328-1269 l; TEŽINA: 1560 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godine/100.000 km; 5 5 5 5

B/1998 D/2143 B/2359 D/2143

156 163 170 163

7,6 6,6 8,6 6,6

Wrangler 2.8 CRD Sport Wrangler 2.8 CRD Rubicon Wrangler 2.8 CRD Sahara

10,6 10,9 10,7 10,6

44.200 52.990 54.490 58.990

793,40 951,19 978,11 1.058,98

S S S S

6 6 6 6

S S S S

328 328 328 328

5 5 5

D/2776 D/2776 D/2776

200 200 200

8,1 8,1 8,1

10,6 10,6 10,6

63.990 1.148,68 77.490 1.390,97 77.490 1.319,17

S S S

2 2 2

O O O

141 141 141

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Lakta[i, RS, BiH, tel> 051&585-011, faks> 051&585-093 DIMENZIJE: 404/172/145; PRTLJAŽNIK: 288/923 l; TEŽINA: 1231 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 7 god./150.000 km;

RIO RIO 1.4 DOHC EX16V RIO 1.5 CRDi CHALLENGE

5 5

B/1399 D/1493

97 110

6,2 4,9

12,3 11,5

17.490 313,96 24.990 448,58

S S

2 2

S S

288 288

DIMENZIJE: 423/179/148; PRTLJAŽNIK: 340/1300 l; TEŽINA: 1190 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 7 god./150.000 km;

Cee d ,

Cee’d 1.4 CVVT Cee’d 1.6 CRDi VGT Cee’d SW 1.4 CVVT Cee’d SW 1.6 CRDi VGT

5 5 5 5

B/1399 D/1599 B/1399 D/1599

109 90 109 115

6,1 4,7 6,1 4,7

11,6 11,5 11,6 11,5

Pro Cee d 3 3

B/1399 D/1991

109 140

6,3 5.5

11,4 10.1

5 5

D/2497 D/2497

170 170

8,5 8,5

12,6 12,6

S S S S

6 6 6 6

S S S S

380 380 380 380

24.990 448.58 36.490 655.01

S S

2 2

S S

340 340

66.990 1.202,48 55.990 1.005,04

S S

6 6

S S

531 531

DIMENZIJE: 444/186/164; PRTLJAŽNIK: 565/1350 l; TEŽINA: 1380 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 7 god./150.000 km;

Sportage Sportage 2.0 L LX Sport

S S S S

DIMENZIJE: 469/189/174; PRTLJAŽNIK: 550/2052 l; TEŽINA: 1996 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 7 god./150.000 km;

Sorento Sorento 2.5 CRDi EX Dynam. Sorento 2.5 CRDi LX

448.58 556.28 520.38 690.91

DIMENZIJE: 431/178/143; PRTLJAŽNIK: 340/1225 l; TEŽINA: 1190 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 7 god./150.000 km;

Pro Cee’d 1.4 Pro Cee’d 2.0 CRDi

24.990 30.990 28.990 38.490

B/1975

142

10,4

43.990 789,63

465

· KIA - C.J.I. BH d.o.o. Hamdije Čemerlića 1A, 71000 Sarajevo Tel.: 033-716-900 (prodaja) 033-715-135 Fax: 033-716-901 (prodaja) · CROWN AUTOSERVIS d.o.o. Blagoja Parovića 116A, 51000 Banja Luka Tel.: 051-389-190, 051-467-234 Fax: 051-389-191· AUTO CENTAR KANTIĆ Vukovo bb, Jelah-Tešanj, 74264 Jelah Tel.: 032-667-770 Fax: 032-667-771 · AUTO CENTAR LIDOAUTO d.o.o. Bukinjska 76 (salon Riko), 75000 Tuzla Tel.: 035-319-260 (servis) Fax: 035-310-992 · AUTO EURO d.o.o. Bišće polje bb, 88000 Mostar Tel.: 036-352-502, 036-352-502 Fax: 036-352-503 DIMENZIJE: Lada 1117 - 404/170/150; PRTLJAŽNIK: 400 l; TEŽINA: 1080 Kg; EURO-NCAP: Nije testirana: GARANCIJA: 3 god. bez ograničenja;

Lada Lada 2172 Lada 1117 1.4i Lada 1118 1.6i Lada 1119 Lada 2121 4x4 1.7i

5 5 4 5 3

B/1596 B/1390 B/1596 B/1596 B/1690

98 89 82 82 80

7,2 6,2 6,6 6,6 9,7

Ypsilon 0.9 TwinAir Gold

5 5

B/1242 B/1248

68 85

5,5 4,1

D/1956

165

5,3

D/2987

240

7,1

2 2 2 2 2

S S S S S

400 400 400 400 263

16,8 12,2

21.990 394,73 24.200 434,40

S S

O O

S S

4 6

S S

245 245

8,5

47.990 861,44

380

7,8

82.990 1.489,70

462

D/2776

163

7,9

11,9

78.900 1.416,28

2054

2 2 2

B/1798 B/1798 B/1999

126 7,1 9,9 42.600 764,68 126 7,1 9,9 47.300 849,05 160 7,8 7,9 59.200 1.062,66

CX-5

S S S

O S S

4 4 4

S S S

DIMENZIJE: 454/184/167; PRTLJAŽNIK: 503-1620 l; TEŽINA: 1420 Kg; EURO-NCAP : GARANCIJA: 3 god./100.000 km;

CX-5 G165 Emotion

B/1998

165

6,0

9,2

47.000 843,66

463

CX-5 G165 Challenge

B/1998

165

6,0

9,2

53.500 960,34

463

CX-5 G165 Attraction

B/1998

165

6,0

9,2

57.300

1.028,55

463

CX-5 G160 Challenge AWD

B/1998

160

6,6

10,5

57.300

1.028,55

463 463

CX-5 G160 Attraction AWD

B/1998

160

6,6

10,5

61.000

1.094,97

CX-5 CD 150 Emotion FWD

D/2191

150

4,6

9,2

51.100

917,26

463

CX-5 CD 150 Challenge AWD

D/2191

150

5,2

9,4

57.700

1.035,75

463

Mazda 5

DIMENZIJE: 458/175/161; PRTLJAŽNIK: 426/1485 l; TEŽINA: 1395 Kg; EURO-NCAP:Nije testirana GARANCIJA: 3 god./100.000 km;

Mazda 5 1.8i CE

B/1798

120

7,2

12,8

39.000 700,06

426

Mazda 5 2.0i TX

B/1798

150

6,9

11,2

52.900 949,57

426

Mazda 5 1.6D CE

D/1560

115

5,2

13,7

43.500 780,84

426

Mazda 6

DIMENZIJE: 486/184/144; PRTLJAŽNIK: 489l; TEŽINA: 1375 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 3 god./100.000 km;

Mazda 6 G145 Emotion

B/1998

145

5,5

9,5

46.900 841,87

489

Mazda 6 G145 Challenge

B/1998

145

5,5

9,5

52.200 937,01

489

Mazda 6 G145 Attraction

B/1998

145

5,5

9,5

55.900 1.003,42

489

Mazda 6 G165 Challenge

B/1998

165

5,9

9,1

56.800 1.019,58

489

Mazda 6 G165 Attraction

B/1998

165

5,9

9,1

60.500 906,13

489

Mazda 6 G195 Revolution Aut.

B/2488

195

6,3

7,8

69.300 1.243,96

489

Mazda 6 CD150 Challange

D/2191

150

4,2

9,0

56.300 1.010,60

489

Mazda 6 CD150 Attraction Mazda 6 CD150 Revolution Mazda 6 CD175 Revolution

4 4 4

D/2191 D/2191 D/2191

150 150 175

4,2 4,2 4,5

9,0 9,0 7,8

60.000 1.077,02 65.400 1.173,95 66.200 1.188,31

S S S

6 6 6

S S S

290 290 290

Mini

DIMENZIJE: 373/169/141; PRTLJAŽNIK: 160/680 l; TEŽINA: 1105 Kg; EURO-NCA P: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

Mini One

B/1598

Mini Cooper

B/1598

115

6,8

Mini Cooper S

B/1598

163

Mini One D

B/1364

90 16,5

11,8

35.671 640,30

160

10,4

37.012 664,37

160

8,4

7,4

53.017 951,68

160

75 15,1

11,9

44.676 801,96

160

A klasa

DIMENZIJE: 429/178/143; PRTLJAŽNIK: 341/1157 l; TEŽINA: 1370 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godine;

A 160

B/1498

6,2

12,6

37.588 674.72

341

A 180

B/1699

116

6,6

10,9

40.105 719.60

341

A 200

B/2034

136

7,2

9,8

45,769 821.57

341

A 160 CDI BlueEfficiency (BE)

D/1991

4,9

15,0

39.991 717.85

341

A 180 CDI

D/1991

109

5,2

10,8

42.737 767.13

341

A 200 CDI

D/1991

140

5,4

9,5

49.716 892.42

341

B klasa B 160 BE

DIMENZIJE: 522/200/175; PRTLJAŽNIK 934-4100 l; TEŽINA: 2300 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran; GARANCIJA: 2 godine;

Grand Voyager Grand Voyager 2.8 CRD

S S S S S

DIMENZIJE: 507/190/149; PRTLJAŽNIK 460 l; TEŽINA: 2117 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godine;

Thema Thema 3.0 MJTD Platino

248,52 226.44 221,60 221.60 280,64

DIMENZIJE: 452/180/150; PRTLJAŽNIK: 380/1190 l; TEŽINA: 1320 Kg; EURO-NCA P: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

Delta Delta 2.0 JTD Silver

13.845 12.615 12.345 12.345 15.640

DIMENZIJE: 381/170/153; PRTLJAŽNIK: 215/895 l; TEŽINA: 945 Kg; EURO-NCAP: Nije testirana: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

Ypsilon Ypsilon 1.2 Silver

12,0 12,2 13,0 13,0 19,0

DIMENZIJE: 402/172/124; PRTLJAŽNIK: 150; TEŽINA: 1075; EURO-NCAP : GARANCIJA: 3 god./100.000 km;

MX-5 MX-5 1.8i Emotion MX-5 1.8i Challenge MX-5 2.0i Revolution

DIMENZIJE: 422/187/186; PRTLJAŽNIK: 490/1600 l; TEŽINA: 1805 Kg; EURO-NCA P: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

Wrangler

KIA

Mazda 2 1.3i Tamura

D/2987

Compass 2.0 4x2 Sport Compass 2.2CRD 4x4 Sport Compass 2.4 CVT 4x4 Limited Compass 2.2 CRD4x4 Limited

LADA

Mazda 2 1.3i CE

GrandCherokee 3.0 CRD Laredo

Compass

LANCIA

DIMENZIJE: 392/170/148; PRTLJAŽNIK: 250/785 l; TEŽINA: 1030 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 3 god./100.000 km;

Mazda 2

MAZDA

B/2497 B/2497

DIMENZIJE: 436/179/156; PRTLJAŽNIK: 486/1545 l; TEŽINA: 1395 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godine; 5

B/1498

7,0

13,2

44.567 799.99

486

B 180 BE

B/1699

116

6,3

11,3

47.245 848.06

486

B 200

B/2034

136

8,3

10,1

49.602 890.37

486

B 180 CDI

D/1991

109

6,0

11,3

50.631 908.84

486

B 200 CDI

D/1991

140

6,3

9,6

55.437 1.005.38

486

475

DIMENZIJE: 469/181/144; PRTLJAŽNIK: 475; TEŽINA: 1395; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godina;

C klasa C 180 BE

B/1796

156

7,8

9,5

54.469 1.041,19

C 200 BE

B/1796

184

7,9

8,6

61.494 1.104,03

475

C 200 CDI BE

D/2148

136

5.6

10,4

55.991 1.042,82

475

C 220 CDI BE

D/2148

170

6.1

8,5

59.114 1.108,14

475

MINI

5 5

MERCEDES

H-1 H-1

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

DIMENZIJE: 512/192/190; NOSIVOST:1076 Kg; TEŽINA: 2238 Kg; GARANCIJA: 5 god. ili 100.000 km;

H-1

MODEL VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

D/2997

265

5,9

6,0

79.652 1.371,03

475

C 250 BE

B/1796

204

6,4

7,2

69.235 1.177,97

475

C 300 BE

B/2996

231

6,6

7,3

71.929 1.214,93

475

C 350 BE

B/3498

306

6,8

6,0

82.508 1.481,94

475

C 63 AMG

B/6208

457 12,0

4,4

125.418 2.251,01

475

C 200 CDI T-model BE

D/2143

136

4.5

9,4

59.194 1.061,21

475

C 220 CDI T-model BE

D/2143

170

4,7

8,5

62.318 1.118,45

475

C 180 T-model BE

B/1796

156

7.4

9.5

57.673 1.121,28

475

C 200 T-model BE

B/1796

184

6,9

8,4

64.698 1,161,35

475

C Coupe 220 CDI BE

D/2143

170

4,4

8,4

69.439 1.246,52

450

C Coupe 250 CDI BE

D/2143

204

4,9

7,0

76.590 1.374,54

450

C Coupe 180 BE

B/1796

156

6,7

9,0

61.430 1.102,45

450

DIMENZIJE: 488/185/147; PRTLJAŽNIK: 540; TEŽINA: 1615 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godine

E klasa 4

B/1796

183

7,1

8,5

75.636 1.345.36

540

E 350 4MATIC BE

B/3498

272

9,7

6,4

101.666 1.786.92

540

E 220 CDI BE

D/2143

170

5,3

9,0

79.984 1.396.70

540

E 250 CDI BE

D/2143

204

5,3

8,2

85.242 1.491.17

540

E 220 CDI T-model BE

D/2143

170

6,3

9,1

86.162 1.544,97

540

E 350 CDI T-model BE

D/2987

265

6,4

6,7

103.611 1.849,38

540

E 63 AMG-T-model

B/5461

525 12,5

4,6

194.972 3.550,66

540

E Coupe 220 CDI BE

D/2143

170

4,9

8,5

82.558 1.481,52

450

E Cabrio 220 CDI BE

D/2143

170

4,9

8,5

89.995 1.615,25

390

R 300 CDI BE R 350 CDI 4-Matic R 350 CDI 4-Matic Lang

DIMENZIJE: 492/192/167; PRTLJAŽNIK: 550; TEŽINA: 2055 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godine 5 5 5

D/2987 D/2987 D/2987

190 265 265

7,6 8,5 8,5

9,5 7,6 7,6

111.895 2.139.59 121.709 2.082,51 125.694 2.256,25

S S S

6 6 6

S S S

550 550 550

DIMENZIJE: 510/190/149; PRTLJAŽNIK: 560; TEŽINA: 1835 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godine;

S klasa 4

D/2987

258

6,2

7,1

149.327 2.680,45

560

S 500 BE

B/4663

435

9,4

5,0

192.450 3.454,12

560

S 600 L

B/5513

517 14,1

4,6

305.390 5.481,51

560

S 400 Hybrid

B/3498

299

7,2

169.121 3.035,12

560

DIMENZIJE: 413/181/130; PRTLJAŽNIK: 225/335 l; TEŽINA: 1360 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godine;

SLK klasa SLK 200 BE SLK 350 BE

2 2

B/1997 B/3498

184 306

6,4 7,1

B/2996 B/3498 B/5461 B/5513 B/6208

231 9,3 315 9,7 387 11,6 513 13,9 571 13,2

2 2

B/4663 B/5513

435 9,5 517 13,8

4 4

D/2143 B/5461

204 525

5,1 9,9

5 5 5 5

B/3498 D/2987 D/2987 B/5461

272 11,4 204 8,4 231 8,9 387 13,1

S S

335 335

7,8 161.112 6,2 173.812 5,4 219.120 4,5 292.461 3,8 365.070

3.060,40 3.119,45 3.993,12 5.190,21 6.553,23

S S S S S

9 9 9 9 9

S S S S S

4,9 4,6

228.503 3.929,16 311.340 5.342,55

S S

9 9

S S

7,5 4,4

116.940 2.099,11 224.606 4.031,21

S S

7 7

S S

8,4 8,3 7,6 5,8

120.935 117.159 122.849 158.900

2.121,67 2.037,25 2.128,64 4.035,28

S S S S

7 7 7 7

S S S S

5 5

D/2143 B/2996

170 231

8,8 7,6

6,9 10,2

69.990 1.256,32 88.702 1.518,24

S S

7 7

S S

356 356 356 356 356

490 490

550 550

690 690 690 690

450 450

D/2987

265 11,0

9,1

155.701 2.726,17

680

GL 350 BlueTEC

D/3996

211 11,2

9,1

158.294 3.385,95

680

GL 450

B/4663

340 13,4

7,6

183.833 3.311,49

680

GL 500

B/5461

388 13,9

6,6

203.019 3.644,25

680

NISSAN

· STARline Sarajevo, Muje [ejte 7, Vogo{}a, tel: 033 475 570, fax: 033 475 578 · Autoku}a Jaj~evi} B. Luka, Knjaza Milo{a 26, tel: 051 310 666, fax: 051 318 231 ·Auto Lijanovi}i Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036 514 444, fax:036 514 433 · AC Star d.o.o. @ivinice, Magistralni put bb, tel: 035 481 301, fax: 035 481 939 · La{va Komerc d.o.o. Nova Bila, Donje Puti}evo bb, tel: 030 707 481, fax: 030 707 482 DIMENZIJE: 378/166/152; PRTLJAŽNIK: 265/1130 l; TEŽINA: 945 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 3 godine ili 100.000 km;

Micra Micra 1.2 Visia Micra 1.2 Acenta

Qashqai 1.2 DIG-T Visia Qashqai 1.2 DIG-T Acenta Qashqai 1.2 DIG-T Tekna Qashqai 1.5 dCi Visia Qashqai 1.5 dCi Acenta Qashqai 1.5 dCi Tekna Qashqai 1.6 dCi Visia Qashqai 1.6 dCi Acenta Qashqai 1.6 dCi Tekna Qashqai 1.6 dCi Visia 4WD Qashqai 1.6 dCi Acenta 4WD Qashqai 1.6 dCi Tekna 4WD Qashqai 1.6 dCi Visia X-Tronic Qashqai 1.6 dCi Acenta X-Tronic Qashqai 1.6 dCi Tekna X-Tronic

5 5

B/1132 B/1132

80 80

5,0 5,0

13,7 13,7

20.000 359.01 21.000 376.96

S S

6 6

S S

Navara DC 2.5 dCi XE

5 5

B/1386 B/1598

88 110

6,8 6,9

265 265

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije 28.900 31.400 33.400 47.500 31.500 34.400

518.75 563.06 599.54 852.64 565.43 619.29

S S S S S S

6 6 6 6 6 6

S S S S S S

251 251 251 251 251 251

13,1 10,7

23.300 418.54 24.000 430.55

S S

4 4

S S

280 280

DIMENZIJE: 452/178/164; PRTLJAŽNIK: 430/1515; TEŽINA: 1510 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 3 god./100.000 km; 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

B/1197 B/1197 B/1197 D/1461 D/1461 D/1461 D/1598 D/1598 D/1598 D/1598 D/1598 D/1598 D/1598 D/1598 D/1598

115 115 115 110 110 110 130 130 130 130 130 130 130 130 130

5,6 5,6 5,6 3,8 3,8 3,8 4,4 4,4 4,4 4,9 4,9 4,9 4,9 4,9 4,9

10,9 10,9 10,9 11,9 11,9 11,9 9.9 9.9 9.9 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5

35.000 38.250 46.750 39.300 42.550 51.050 41.850 45.100 53.600 46.150 49.400 57.900 45.200 48.450 56.950

628,26 686,60 839,18 705,45 763,79 916,36 751,22 809,56 962,14 828,41 886,75 1.039,32 811,35 869,69 1.022,27

S S S S S S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S S S S S S S S

430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430

DIMENZIJE: 464/179/170; PRTLJAŽNIK: 603/1775 l; TEŽINA: 1440 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 3 godine/100.000 km; 5 5

D/1995 D/1995

150 11,5 150 7,1

7,5 12,5

54.500 978.29 59.500 1.068.61

S S

6 6

S S

603 603

DIMENZIJE: 481/185/177; PRTLJAŽNIK: 190/2090 l; TEŽINA: 1995 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 3 god./100.000 km; 5 5 5

D/2488 D/2993 D/2488

190 190 190

8,5 9,0 8,5

11,0 10,7 11,0

65.500 1.175.12 79.000 1.418.68 75.500 1.355.00

S S S

S S

S S S

6 4 4

S S S

190 190 190

DIMENZIJE: 485/189/173; PRTLJAŽNIK: 895/1825 l; TEŽINA: 1700 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran; GARANCIJA: 3 godine ili 100.000 km; 5

D/2488

190

8,5

11,1

59.500 1.068.61

895

DIMENZIJE: 425/184/131; PRTLJAŽNIK: 235 l; TEŽINA: 1495 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran; GARANCIJA: 3 godine ili 100.000 km; 3

B/3696

328 11,2

5,5

97.000 1.741.18

235

DIMENZIJE: 486/188/172; PRTLJAŽNIK: 402-1510 l; TEŽINA: 1970 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran; GARANCIJA: 3 godine ili 100.000 km;

Murano Murano 2.5 dCi Comfort 4WD Murano 2.5 dCi Premium 4WD

11,0 11,0 8,0 7,8 11,2 11,2

DIMENZIJE: 410/170/153; PRTLJAŽNIK: 280 l; TEŽINA: 1090 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 3 god./100.000 km;

Pathfinder Pathfinder 2.5 dCi XE 4WD Pathfinder 2.5 dCi SE 4WD A/T Pathfinder 2.5 dCi SE 4WD

Ubrzanje (0-100)

SNAGA motora/KS

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

POTROŠNJA (prosječna) 6,4 6,4 6,9 6,9 5,1 5,1

X-Trail

5 5

D/2488 D/2488

187 187

8,0 8,0

10,5 10,5

89.000 1.597.17 99.000 1.777.17

S S

6 6

S S

402 402

· AUTOHIT SARAJEVO, Sarajevo, Ba~i}i 14a, tel.: 033/789 365,fax.: 033/789 371· UNION AUTO, Banja Luka, Put Srpskih branilaca 39a, tel.:051/386 000,fax.:051/389 460 · GUMA M, Mostar, Bi{}e polje bb, Tel.:036/352 916, fax.:036/352 911 · GUMA T d.o.o. Tuzla, [i}ki Brod b.b, Telefon 035/321-110, Fax 035/321-115 · OVNAK, PC-96, Vitez, tel.: 030/717 106, fax: 030/ 717 107 Servis:· Grozdanovi}, Sarajevo, Ferde Hauptmana 44 tel.: 033/711 842, fax: 035/ 717 107 DIMENZIJE: 400/172/149; PRTLJA ŽNIK: 285/1050 l; TEŽINA: 1025 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

Corsa Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Enjoy Corsa 1.3 DTC Enjoy Corsa 1.4 Enjoy Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Sport Corsa 1.3 DTR Sport Corsa OPC 1.6 MT 6 Corsa VAN

3 5 3 5 5 5 5 3 3

B/998 B/1229 B/1248 B/1364 B/998 B/1199 B/1248 B/1598 B/998

65 85 75 100 65 85 95 192 65

5,0 5,3 4,2 5,7 5,0 5,3 4,4 7,3 50

5 5 5

B/1364 D/1248 D/1598

100 75 100

6,1 4,9 6,4

18.262 20.424 24.620 21.493 18.931 23.750 28.604 37.179 19,831

327.81 366.62 441.94 339.28 373,60 424,32 513,45 667,37 355,97

S S S S S S S S S

O O O O O O O O O

O O O O O S O O S

2 2 2 2 2 4 2 2 1

S S S S S S -

285 285 285 285 285 285 285 285 285

13,9 16,9 13,9

25.971 466,19 34.047 604,62 33.640 603,85

S S S

S S O

6 6 O

O S O

400 400 400

DIMENZIJE: 442/181/151; PRTLJAŽNIK : 370/795 l; TEŽINA: 1320 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

Astra Astra 1.4 Essentia Astra 1.4 Turbo Essentia Astra 1.6 Essentia Astra 1.3 DTE Essentia Astra 1.7 DTR Essentia Astra 2.0 DTH Essentia Astra ST 1.4 Essentia Astra ST 1.4 Turbo Essentia Astra ST 1.7 DTR Essentia Astra H GTC 1.6 Enjoy

18,2 13,6 14,9 11,9 18,2 13,6 12,3 7,2 18,2

DIMENZIJE: 429/181/162; PRTLJAŽNIK: 400/1500 l; TEŽINA: 1285 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

Meriva Meriva Essentia 1.4 Meriva Cosmo 1.3 DTC Meriva Selection 1.7 DT

DIMENZIJE: 510/192/184; PRTLJAŽNIK: 300/2300 l; TEŽINA: 2355 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran GARANCIJA: 2 godine; 5

117 117 190 190 110 110

370Z

DIMENZIJE: 442/181/150; PRTLJAŽNIK: 420-1235 l; TEŽINA: 1320 Kg; EURO-NCA P: GARANCIJA: 2 godine;

GL klasa GL 350 CDI BE

7 7

DIMENZIJE: 480/193/180; PRTLJAŽNIK: 550 l; TEŽINA: 2130 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godine;

GLK klasa GLK 220 CDI BE GLK 300

S S

DIMENZIJE: 494/188/141; PRTLJAŽNIK: 550 l; TEŽINA: 1735 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godine;

M klasa ML 350 ML 300 CDI ML 350 CDI ML 500

S S

DIMENZIJE: 509/187/142; PRTLJAŽNIK: 490 l; TEŽINA: 1995 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 godine;

CLS klasa CLS 250 CDI BE CLS 63 AMG

S S

Note 1.4 Acenta Note 1.6 Acenta

370Z Premium 2 2 2 2 2

CL klasa CL 500 BE CL 600 BE

76.208 1.317,62 102.409 2.443,11

B/1598 B/1598 B/1598 B/1598 D/1461 D/1461

Navara

DIMENZIJE: 462/188/132; PRTLJAŽNIK: 365/381 l; TEŽINA: 1685 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran GARANCIJA: 2 godine ;

SL klasa SL 300 SL 350 Sportmotor SL 500 SL 600 SLS AMG

7,3 5,6

5 5 5 5 5 5

Note

X-Trail 2.0 dCi XE 4x4 X-Trail 2.0 dCi SE 4x4 AT

S 350 BlueTec

7,9

Juke 1.6 Visia Plus Juke 1.6 Acenta Juke 1.6 DIG-T N-Tec 4x4 Juke 1.6 DIG-T Nismo Juke 1.5 dCi Visia Juke 1.5 dCi Acenta Sport

Qashqai

E 200 CGI (novi modeli) BE

R klasa

DIMENZIJE: 414/177/157; PRTLJA NIK: 250/830 l; TEŽINA: 1170 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 3 god./100.000 km;

Juke

5 5 5 5 5 5 5 5 5 3

B/1364 B/1364 B/1598 D/1248 D/1686 D/1956 B/1364 B/1364 D/1686 B/1598

100 140 115 95 110 160 100 140 110 115

5,5 5,9 6,3 3,9 4,5 4,9 5,9 6,1 4,5 6,3

13,9 9,9 11,7 14,5 12,6 9,0 14,0 10,5 13,0 11,6

27.253 30.156 30.156 32.092 33.383 37.233 29.026 31.446 34.674 25.087

489,20 541,31 541,31 576,06 599,24 668,34 521,03 564,47 622,41 450,32

S S S S S S S S S S

4 4 4 4 4 4 4 4 4 6

S S S S S S S S S S

370 370 370 370 370 370 370 370 370 370

DIMENZIJE: 424/175/146; PRTLJAŽNIK : 380/795 l; TEŽINA: 1230 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

Astra 3 Astra 1.4 Essentia

B/1398

100

5,5

13,9

27.954 501.78

Astra 1.6 Essentia

B/1598

115

6,6

11,7

28.763 516.30

380 380

Astra 1.7 CDTI Essentia

D/1686

110

4,2

12,3

33.614 603.38

380

Astra ST 1.4 Enjoy

B/1364

100

6,1

10,4

30.380 545.33

500

Astra ST 1.7 CDTI Enjoy

D/1686

110

6,2

10,9

36.039 646.91

500

OPEL

C 350 CDI BE

MODEL VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

115

6,7

13,4

29.141 523,09

140

D/1686

110

5,1

13,4

34.611 611,28

140

DIMENZIJE: 483/185/150; PRTLJAŽNIK: 500/1015 l; TEŽINA: 1430 Kg; EURO -NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja; 5

B/1598

115

6,5

11,9

39.715 712,90

500

Insignia 2.0 DTL Essentia

D/1956

110

5,0

12,1

44.094 791,50

500

Insignia 2.0 DTL Essentia

D/1956

110

5,0

12,1

43.783 785,92

500

Insignia ST 2.0 DTL Essentia

D/1956

110

5,2

12,3

45.967 825,12

500

DIMENZIJE: 428/178/165; PRTLJAŽNIK : 356/1370 l; TEŽINA: 1335 Kg; EURO-NCA P: GARANCIJA: 2 godine bez ograničenja; 5 5 5

B/1364 B/1598 D/1686

140 115 130

6,4 6,5 4,9

5 5

B/2384 D/2231

170 164

8,8 6,6

Antara Antara 2.4L Base 4x2 Antara 2.2 D2 Base 4x4

10,5 9,9

47.046 844,49 52.821 948,15

S S

4 4

S S

356 356 356

420 420

DIMENZIJE: 396/174/146; PRTLJAŽNIK: 285 l; TEŽINA: 975 Kg; EURO-NCA P: GARANCIJA: 4 godine/100.000 km;

208 208 1.2 L VTi Access 208 1.2 L VTi Access 208 1.2 VTi Active 208 1.2 VTi Allure 208 1.4 HDi Active 208 1.6 e-HDi Active 208 1.6 e-HDi Allure 208 GTI 1.6 THP

9,9 41.033 736.56 S S S 6 S S 12,5 32.726 587.44 S S S 6 S S 10,9 43.796 786.15 S S S 6 S S DIMENZIJE: 468/185/172; PRTLJAŽNIK: 420/1575 l; TEŽINA: 1690 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran; GARANCIJA: 2 god./100.000 km;

3 5 3 3 5 5 5 3

B/1199 B/1199 B/1199 B/1199 D/1398 D/1560 D/1560 B/1598

82 82 82 82 68 92 92 200

4,5 4,5 3,8 3,8 3,8 3,8 4,5 5,9

12,1 12,1 12,1 12,1 13,6 9,5 12,1 6,8

21.232 21.689 23,137 26.947 26.338 27.709 31.214 40.510

381.12 389,32 415,32 483,71 473,67 497,39 560,30 721.17

S S S S S S S S

O O S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S

285 285 285 285 285 285 285 285

DIMENZIJE: 416/174/155; PRTLJAŽNIK: 350-1195 l; TEŽINA: 1120 Kg; EURO-NCA P: GARANCIJA: 4 godine/100.000 km;

2008 5

B/1598

120

5,9

9,5 31.932

573,19

350

2008 1.6 VTi Allure

B/1598

120

5,9

9,5 34.902

526,50

350

2008 1.6 HDi Active

D/1560

4,0

11,5 34.641

621,82

350

2008 1.6 HDi Allure

D/1560

4,0

11,5 37.367

675,60

350

DIMENZIJE: 444/179/146; PRTLJAŽNIK: 506 l; TEŽINA: 980 Kg; EURO-NCA P: GARANCIJA: 4 godine/100.000 km; 4

B/1199

5,3

14,2

21.720 389.88

506

301 1.6 Vti Active

B/1598

115

6,5

10,3

23.712 425.64

506

301 1.6 HDi Active

D/1560

4,3

12,4

26.223 470.71

506

308 1.6 THP Access 308 1.6 THP Active 308 1.6 THP Allure 308 1.6 THP Active 308 1.6 THP Allure 308 1.6 HDi Access 308 1.6 HDi Active 308 1.6 HDi Allure 308 1.6 e-HDi Access 308 1.6 e-HDi Active 308 1.6 e-HDi Allure

B/1598 B/1598 B/1598 B/1598 B/1598 D/1560 D/1560 D/1560 D/1560 D/1560 D/1560

125 125 125 156 156 92 92 92 115 115 115

5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7

32.383 35.084 38.725 36.839 40.484 32.646 35.368 39.045 34.824 37.547 41,223

581,28 629,77 695,13 661,27 726,76 586,85 634,87 700,87 625,10 673,98 739,97

S S S S S S S S S S S

S S S S S S S O O O O

S S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4

S S S S S S S S S S S

420 420 420 420 420 420 420 420 420 420 420

DIMENZIJE: 437/184/164; PRTLJAŽNIK: 432-1245 l; TEŽINA: 1400 Kg; EURO-NCA P: GARANCIJA: 2 godine/100.000 km;

3008 3008 1.6 HDi Active 3008 1.6 HDi Allure 3008 2.0 HDi Allure

8,9 8,9 8,9 8,0 8,0 11,3 11,3 11,3 10,2 10,2 10,2

5 5 5

D/1560 D/1560 D/1997

115 115 150

5,3 5,3 5,5

12,2 12,2 9,7

43.336 777,89 48.082 863.09 50.287 902,67

S S S

6 6 6

S S S

432 432 432

DIMENZIJE: 482/182/147; PRTLJAŽNIK: 560-1598 l; TEŽINA: 1505 Kg; EURO-NCA P: GARANCIJA: 4 godine/100.000 km;

508 SW 508 SW 1.6 THP Access aut.

B/1598

120

6,2

12,1

41.970 753,37

560

508 SW 1.6 HDi Access

D/1560

112

4,8

12,0

43.114 773,91

560

508 SW 2.0 HDi Active

D/1997

140

4,8

10,5

48.721 874,56

560

508 SW 2.0 HDi Allure

D/1997

140

4,8

10,5

51.810 930,01

560

DIMENZIJE: 483/182/145; PRTLJAŽNIK: 515 l; TEŽINA: 1485 Kg; EURO-NCA P: GARANCIJA: 4 godine/100.000 km;

508 508 1.6 THP Access aut. 508 1.6 HDi Access 508 2.0 HDi Active 508 2.0 HDi Allure

4 4 4 4

B/1598 D/1560 D/1997 D/1997

120 112 140 140

6,2 4,8 4,8 4,8

5 5 5

D/1560 D/1560 D/1997

115 115 150

5,3 5,3 5,5

RCZ RCZ 2.0 HDI RCZ 1.6E RCZ 1.6E automatic RCZ 1.6E

40.111 41.255 45.860 48.949

720,00 740,54 823,20 878,65

S S S S

6 6 6 6

S S S S

515 515 515 515

DIMENZIJE: 479/186/146; PRTLJAŽNIK: 679 l; TEŽINA: 1400 Kg; EURO-NCA P: GARANCIJA: 4 god./100.000 km;

5008 5008 1.6 HDi Active 5008 1.6 HDi Access 5008 2.0 HDi Active

12,1 12,0 10,5 10,5

12,2 12,2 9,7

43.531 40.181 46.435

781,39 721,15 833,52

S S S

6 6 6

S S S

679 679 679

DIMENZIJE: 428/184/135; PRTLJAŽNIK: 384 l; TEŽINA: 1350 Kg; EURO-NCA P: Nije testiran, GARANCIJA: 4 god./100.000 km; 2 2 2 2

D/1997 B/1598 B/1598 B/1598

163 5,3 156 6,7 156 7,3 200 6,9

8,7 8,3 9,0 7,6

56.515 1.014.87 50.412 904,91 52,737 946,65 56,225 1.009,26

S S S S

4 4 4 4

S S S S

384 384 384 384

8,2 5,7

10,8 15,9

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

27.493 493,77 28.151 505,65

S S

O O

S S

2 2

S S

505 505

DIMENZIJE: 397/172/174; PRTLJAŽNIK: 356 - 2500 l; TEŽINA: 1397 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran, GARANCIJA: 4 godine ili 100.000 km; 3

B/1360

5,0

10,2

18.867 338.67

356

DIMENZIJE: 496/205/225; ZAPREMINA TOVARNOG PROSTORA: od 8 do 17 m3, KORISNA NOSIVOST: od 1100 do 1950 Kg

Boxer Boxer FT 330 L1H1 Boxer FT 335 L2H2 Boxer FT 35+ L4H3

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

SNAGA motora/KS 90 75

5 5 5

D/2198 D/2198 D/2198

110 130 130

6,8 7,4 7,4

41.587 45.706 48.561

746,50 820,44 871,68

S S S

0 0 0

1 1 1

S S S

8m2 10 m2 17 m2

BLOK, Sarajevo, Srđana Aleksi}a 26, tel.: 033/769 165 · VERANO MOTORS d.o.o, Banja Luka, Suboti~ka bb, tel.: 051/380 444, www.verano-bih. com · AC NEŠKOVI], Sremska 3, Bijeljina, tel.: 055/294-331 · CROAUTO d. o. o, Mostar, Ante Star~evi}a 58, tel.: 036/347 145, www.croauto. ba · NOVOPROM, Doboj, Ozrenskih srpskih brigada bb, tel.: 053/202 444, www.novoprom.ba · NOVOPROM, Modri~a, Cara Lazara bb, tel.: 053/820 331 · AUTO-IN d.o.o, Br~ko Distrikt, Plazuljska bb, tel.: 049/305 130, fax 049/301-119, www.auto-in.ba · AUTOBLOK, Oslobodilaca bb, Tuzla tel/fax: 035/394-300 · AK BEGOVI], Biha}, Jablanska bb, tel/fax.: 037/319 134 DIMENZIJE: 449/180/129; PRTLJAŽNIK: 135; TEŽINA: 1335 Kg; EURO-NCA P: Nije testiran, GARANCIJA: 4 godine ili 100.000 km;

991 991 C2 coupe 991 C2 S coupe 991 C2 cabrio 991 C2 S cabrio 991 C4 coupe 991 C4 S coupe 991 C4 cabrio 991 C4 S cabrio

2 2 2 2 2 2 2 2

B/3436 B/3800 B/3436 B/3800 B/3436 B/3800 B/3436 B/3800

350 9,0 400 9,5 350 9,2 400 9,7 350 9,3 400 9,9 350 9,5 400 10,0

4,8 4,5 5,0 4,7 4,9 4,5 5,1 4,7

2 2

B/2706 B/3436

265 315

8,2 8,8

5,8 5,1

Macan S (benzin) Macan S (dizel)

Cayenne dizel Cayenne S dizel Cayenne S Cayenne Turbo

2 2

B/2706 B/3436

275 320

8,2 9,8

S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S

135 135 135 135 125 125 125 125

94.278 1.670.13 115.331 2.045.33

S S

6 6

S S

280 280

5,7 5,2

98.397 1.760,02 122.882 2.152.03

S S

6 6

S S

248 248

DIMENZIJE: 468/192/162; PRTLJAŽNIK : 500/1500 l; TEŽINA: 1940 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran, GARANCIJA: 4 godine ili 100.000 km; 5 5

B/2997 D/2967

340 258

8,7 6,1

5,4 6,3

110.983 1.992.18 110.983 1.992.18

S S

6 6

S S

500 500

DIMENZIJE: 485/194/170; PRTLJAŽNIK: 580/1690 l; TEŽINA: 2070 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran, GARANCIJA: 4 godine ili 100.000 km; 5 5 5 5

D/2967 B/4134 B/4806 B/4806

262 6,6 385 8,0 420 9,5 520 11,5

Panamera Panamera G1 II Panamera dizel Panamera 4 Panamera S Panamera 4S Panamera GTS Panamera S Hybrid Panamera Turbo LWB Panamera Turbo S

3.528,25 5.175.44 3.470,25 3.922,01 5.972.44 3.036.38 3.533.02 3.468.15

DIMENZIJE: 438/180/129; PRTLJAŽNIK: 248 l; TEŽINA: 1385 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran, GARANCIJA: 4 godine/100.000 km;

Cayman Cayman Cayman S

173.454 201.829 197.939 226.314 187.184 215.559 211.669 240.044

DIMENZIJE: 437/180/127; PRTLJAŽNIK : 280 l; TEŽINA: 1385 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran, GARANCIJA: 4 godine ili 100.000 km;

Boxster

Cayenne

DIMENZIJE: 427/204/150; PRTLJAŽNIK: 348/1200 l; TEŽINA: 1287 Kg; EURO-NCA P: GARANCIJA: 4 god. bez ograničenja; 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

B/1587 D/1560

Macan

301 1.2 Vti Active

308

BIPPER Furgon 1.4E

981 Boxster 981 Boxster S

2008 1.6 VTi Active

301

4 4

Bipper

Insignia 1.6 Essentia

Mokka 1.4 Turbo Enjoy Mokka 1.6 Essentia Mokka 1.7 CDTI Enjoy

NEW Partner Nivo 2 1.6 NEW Partner Nivo 1 1.6 HDi

PORSCHE

B/1598

7,3 5,4 5,5 4,5

127.000 157.500 153.800 246.500

2.279.69 2.827.17 2.760.76 4.424,75

S S S S

6 6 6 6

S S S S

618 618 618 618

DIMENZIJE: 502/193/141; PRTLJAŽNIK: 445/1153 l; TEŽINA: 965; EURO-NCAP: Nije testiran, GARANCIJA: 4 godine ili 100.000 km; 5 5 5 5 5 5 5 5 5

B/3605 D/2967 B/3605 B/2997 B/2997 B/4806 B/2995 B/4806 B/4806

310 8,4 300 6,4 310 8,7 420 8,7 420 8,9 440 10,7 420 3,1 520 10,3 570 10,2

6,3 6,0 6,1 5,1 4,8 4,4 5,5 4,2 3,8

159.724 163.614 169.793 195.422 205.720 233.408 211.898 313.728 345.765

2.674.23 2.767,31 2.962,26 3.332.51 3.632,54 4.067.23 3.698.25 5.631.51 6.206.59

S S S S S S S S S

7 7 7 7 7 7 7 7 7

S S S S S S S S S

445 445 445 445 445 445 445 445 445

· ASA AUTO d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912 · PORSCHE CENTAR TUZLA, XVIII Hrvatske brigade bb, 75000 Tuzla, tel.: 035/280 280 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912 DIMENZIJE: 369/166/147; PRTLJAŽNIK: 230/959 l; TEŽINA: 939 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 5 godina

Twingo Twingo1.2 16v Trend Fonce Twingo Gordini GT TCe 100 Twingo Trend Fonce 1.5 dCi Twingo RS 1.616v

3 3 3 3

B/1149 B/1149 B/1461 B/1598

75 100 75 133

5,7 5,1 3,4 6,7

5 5 5 5 5 5

B/1149 B/1149 B/898 D/1461 D/1461 B/1149

75 75 90 75 90 75

5.5 5.5 4.5 3.6 3.6 5.5

Fluence Fluence Autent. 1.6 16V Fluence Expression 1.6 16v Fluence 1.5 dCi Autent. Fluence 1.5 dCi Expression

17.529 23.249 20.961 27.597

313.57 417.33 376.26 495.50

S S S S

O O O S

S S S S

4 4 4 4

S S S S

230 230 230 230

DIMENZIJE: 406/173/145; PRTLJAŽNIK: 300-1146 l; TEŽINA: 1055 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 5 godine

Clio 4 Clio 4 Authentique 1.2 16v Clio 4 Expression 1.2 16v Clio 4 Exp. Energy TCe 90 Clio 4 Expression dCi 75 Clio 4 Dyn. dCi 90 S/S Clio Grandtour

13,0 12,3 13,5 8,7

15,4 15.4 12,2 14,3 11,7 15,4

21.075 22.906 25.194 26.339 28.741 22.219

378.30 411.17 452.24 472.79 515.91 398.84

S S S S S S

O O S S S O

4 4 4 4 4 4

S S S S S S

300 300 300 300 300 443

DIMENZIJE: 475/181/146; PRTLJAŽNIK: 530 l; TEŽINA: 1680 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran, GARANCIJA: 5 godine 4 4 4 4

B/1598 B/1598 D/1461 D/1461

110 110 90 110

6,5 6,5 4,5 4,6

11,7 11,7 13,4 11,0

26.224 27.597 28.741 31.487

470.73 495.58 515.91 565.30

S S S S

O O O S

S S S S

6 6 6 6

S S S S

530 530 530 530

RENAULT

Zafira 1.7 DTR Essentia

Mokka

DIMENZIJE: 429/185/136; PRTLJAŽNIK: 505-3000 l; TEŽINA: 1275 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran; GARANCIJA: 4 godine/100.000 km;

Partner

Zafira 1.6 Essentia

Insignia

MODEL VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

DIMENZIJE: 447/180/167; PRTLJAŽNIK: 140/1820 l; TEŽINA: 1430 Kg; EURO-NCA P: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

Zafira

PEUGEOT

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

B/1198

115

5,3

10,9

34.691 622.30

344

D/1598

130

4,0

9,8

37.551 674.05

344

Megane 1.6 16v Authentique

B/1598

100

6,8

11,2

25.538 458.15

405

Megane 1.5 dCi Expression

D/1461

110

4,1

12,3

33.089 593.96

405

Megane Grand.T.1.5dCi Dyn.

D/1461

110

4,2

11,2

35.950 645.31

405

Megane Grand.T. 1.6 16V Ex.

B/1598

110

7,1

10,5

31.144 559.32

405

Megane RS

B/1998

265

8,2

6,0

45.332 813.72

344

DIMENZIJE: 437/185/165; PRTLJAŽNIK: 208/1837 l; TEŽINA: 1320 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 5 godina

Scenic Scenic 1.5 dCi Expression Grand Scenic 1.5 dCi Expression

5 5

D/1461 D/1461

110 110

4,9 4,9

Laguna

12,4 12,5

35.034 628.87 36.522 655.58

S S

6 6

S S

437 437

D/1998

150

4,4

9,4

43.821 786.60

450

Laguna Grand. BE 2.0 dCi

D/1998

150

4,5

9,5

45.766 821.71

508

Laguna Coupe 2.0T Sport Edition

B/1998

205

8,2

7,8

55.348 993.51

423

DIMENZIJE: 428/183/181; PRTLJAŽNIK: 660/2600 l; TEŽINA: 1395 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 5 godina

Kangoo 1.6 16V Base

B/1598

105

6,9

13,9

26.339 537.45

660

Kangoo 1.6 Confort

B/1598

105

6,9

13,9

28.169 505.99

660

Kangoo 1.5 dCi Confort

D/1461

5,2

15,0

30.389 545.49

660

Kangoo Express

D/1461

5,2

17,5

24.577 441.16

660

Trafic Furgon L1H1P1 dCi

D/1995

6,3

Captur Authentique TCe 90 Start&Stop Authentique dCi 90 Start&Stop

15,2

37.792 678.72

B/898 D/1461

90 90

4,9 3,6

12,9 13,1

25.881 464.57 28.970 520.02

S S

4 4

S S

Korando 2.0 eXdi Standard Korando 2.0 eXdi Deluxe

Rexton 2.7 XDI Standard Rexton 2.7 XVT Deluxe Rexton RX 270 XVT Superior

Latitude 2.0 dCi Expression

350 350

DIMENZIJE: 489/183/148; PRTLJAŽNIK: 477 l; TEŽINA: 1680 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran,GARANCIJA: 5 godina 5

D/1995

175

5,5

9,2

51.387 922.41

SEAT

DIMENZIJE: 406/169/145; PRTLJAŽNIK: 292-1000 l; TEŽINA: 1049 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine ili 120.000 km;

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE CENTRALNO

ELEKTRIČNI ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI

VAZDUŠNI VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI

KLIMA KLIMA

ESP ESP

ABS ABS

PROSJEČNA RATA RATA PROSJEČNA

CIJENA do do registracije registracije CIJENA

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

SNAGA SNAGA motora/KS motora/KS

Pogonsko Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA 7,7 9,0 9,0

5 5

D/1998 D/1998

141 141

7,7 8,0

5 5

D/1998 D/1998

175 175

7,5 7,5

S S S

O O S

S S S

2 2 2

S S S

625 625 625

15,0 15,9

46.282 830,78 45.232 811,93

S S

O O

S S

2 2

S S

661 661

9,9 9,9

46.824 840.51 51.761 929.13

S S

O S

S S

2 2

S S

486 486

DIMENZIJE: 472/187/183; PRTLJAŽNIK: 678-2086 l; TEŽINA: 1986 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran; GARANCIJA: 3 godina ili 100.000 Km 5 5 5

D/2696 D/2696 D/2696

165 186 186

8,6 9,2 9,2

13,4 13,2 13,2

59.565 1.069,21 69.758 1.252.18 72.032 1.293,00

S S S

O S S

S S S

2 S 2

S S S

678 678 678

DIMENZIJE: 385/170/151; PRTLJAŽNIK: 211-892 l; TEŽINA: 1020 Kg; EURO-NCAP: ; GARANCIJA: 3 godina 3 5

B/1242 B/1242

94 94

5,5 6,1

15,7 14,2

18.900 339.26 21.700 389.52

S S

6 6

S S

211 211

DIMENZIJE: 372/168/159; PRTLJAŽNIK: 178-1000 l; TEŽINA: 1050 Kg; EURO-NCAP: ; GARANCIJA: 3 godina 5

B/996

6,4

11,1

15.500 278.23

178

DIMENZIJE: 412/173/157; PRTLJAŽNIK: 270-1100 l; TEŽINA: 1275 Kg; EURO-NCAP: ; GARANCIJA: 3 godina

SX4 5

B/1490

111

7,0

11,8

21.000 376.96

270

DIMENZIJE: 368/160/171; PRTLJAŽNIK: 113-750 l; TEŽINA: 1135 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran; GARANCIJA: 3 godina 3

B/1328

7,8

Grand Vitara Grand Vitara 1.6 JX-E Grand Vitara 2.4 JLX-ES

50.105 899,40 53.911 969,16 61.082 1.096,44

DIMENZIJE: 441/183/171; PRTLJAŽNIK: 486/1312 l; TEŽINA: 1591 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran; GARANCIJA: 3 godina ili 100.000 Km

Splash

Jimny 1.3 GLX 4WD

15,0 13,6 13,6

DIMENZIJE: 496/190/175; DIMENZIJE PRTLJAŽNIKA: 1275*1600 cm; TEŽINA: 2300 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran; GARANCIJA: 3 godina ili 100.000 Km

Jimny 477

· O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 9a, tel.: 051/386 000, · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, · GUMA PRO d.o.o. Sarajevo D`emala Bijedi}a 178, tel: 033/778-955, fax: 033/778-956 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trnska cesta bb, tel.: 039/705 775, · GUMA T d.o.o. Tuzla, [i}ki Brod bb tel.: 035/321-110, · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 080 · AC OVNAK, PC-96, Vitez tel.: 030/717 106 · MM, Kra{evo bb, Te{anj tel.: 032/691 477, · Klindi} komerc, Branka Popovi}a 38, Banja Luka tel.: 051/370 440

Ibiza

141 165 165

Swift

SX4 1.6 GLX 5 vrata

Latitude

D/1998 D/2696 D/2696

Rexton

Splash 1.0 GLX AC

DIMENZIJE: 412/178/157; PRTLJAŽNIK: 350/1388 l; TEŽINA: 1176 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 5 godina 5 5

Actyon 2.0 Xdi Actyon Sport 2.0 XDI Pick-up

Swift 1.2 GLX Swift 1.2 GS

DIMENZIJE: 478/190/191; ZAPREMINA TOVARNOG PROSTORA: Od 3,2 do 4,13 m3; GARANCIJA: 5 godina 4

5 5 5

Korando

Laguna Black Edition 2.0 dCi

Trafic

Kyron 2.0 Xdi Standard Kyron M270 Deluxe Kyron M270 Superior

Actyon Sports

DIMENZIJE: 469/181/144; PRTLJAŽNIK: 450/1377; TEŽINA: 1375 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 5 godina

Kangoo

DIMENZIJE: 466/188/176; PRTLJAŽNIK: 625/2322 l; TEŽINA: 1929 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran; GARANCIJA: 3 godina ili 100.000 Km

Kyron

16,4

26.900 482.86

113

DIMENZIJE: 430/181/169; PRTLJAŽNIK: 398-1386 l; TEŽINA: 1729 Kg; EURO-NCAP: ; GARANCIJA: 3 godina 3 5

B/1586 B/1870

106 10,8 130 6,8

Fabia

11,2 15,4

38.500 691.09 51.650 792.42

S S

6 6

S S

184 184

DIMENZIJE: 400/164/150; PRTLJAŽNIK: 300/1180 l; TEŽINA: 1116 Kg; EURO-NCA P: GARANCIJA: 4 godine ili 120.00 km;

Fabia Active 1.2 HTP

B/1198

5,9

16,5

15.666 281,21

300

Fabia Active 1.9 TDI

D/1896

105

4,9

10,8

22.488 403,67

300

Ibiza Reference 1.2

B/1198

6,9

14,2

20.504 342.94

292

Fabia Sport 1.6 16V

B/1598

105

6,9

10,1

23.550 422,73

300

Ibiza Reference 1.4 16v

B/1390

6,2

11,8

22.230 394.73

292

Fabia Combi Act. 1.4 16V

B/1390

6,5

17,3

18.944 340,05

580

D/1896

4,8

18,3

23.288 418,03

580

Ibiza Reference 1.2 TDI

D/1422

3,8

12,7

26.561 469.89

292

Fabia Combi Cl. 1.9 TDI

Ibiza FR 2.0 TDI

D/1968

143

4,6

8,4

34.719 524.42

292

Fabia Combi Scout 1.4

B/1390

6,7

12,8

25.316 454.43

580

Ibiza FR 1.4 TSI DSG

B/1390

150

6,3

8,0

35.274 629.10

292

Fabia Praktik 1.2 12V

B/1198

6,6

15,9

19.688 353,42

300

Ibiza Cupra 1.4 TSI DSG

B/1390

180

7,5

6,7

38.903 694,25

284

Fabia Praktik 1.4 TDI

D/1422

5,3

16,5

24.804 445,24

300

Alhambra Reference 1.4 TSI

B/1390

150

7,2

10,7

50.994 915,86

809

Alhambra Reference 2.0 TDI

D/1968

140

5,5

10,9

56.097 1.006,96

809

Alhambra Style 2.0 TDI

D/1968

140

5,5

10,9

59.990 1.076.84

809

Novi Leon Reference 1.2 TSI

B/1197

5,2

11,9

24.471 439,26

380

Novi Leon reference 1.6 TDI

D/1598

4,1

12,6

27.234 488,86

380

Altea Reference 1.2 TSI

B/1595

105

5,9

11,7

28.733 511.06

409

Altea Style 1.2 TSI

B/1595

105

5,9

11,7

29.283 528.06

409

Altea Style 2.0 TDI

D/1968

140

4,9

9,7

36.919 598.25

409

Altea XL FreeTrack 2.0 TDI

D/1968

170

5.9

8,7

48.398 891,91

532

Altea XL Style 1.6 TDI

D/1598

105

4,5

12,4

35.327 632,73

532

Altea XL Style 2.0 TDI

D/1968

140

4,9

9,8

38.240 685.99

532

DIMENZIJE: 458/177/143; PRTLJAŽNIK: 460-1355 l; TEŽINA: 1300 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran; GARANCIJA: 4 godine/120.000 km;

Exeo

5 5 5

B/1198 B/1197 D/1598

75 84 105

5,9 5,1 3,9

Rapid 1.2 MPI Active Rapid 1.2 TSI Active Rapid 1.6 TDI Active

Roomster 1.2 12V HTP Roomster Sport 1.4 TDI PD Roomster Style 1.9 TDI PD Roomster Comfort 1.6 16V

5 5 5

B/1198 B/1197 D/1598

75 84 90

5,9 5,1 4,4

20.115 22.070 26.768

361,07 396,01 480,44

S S S

6 6 6

S S S

550 550 550

13,9 11,7 11,9

21.035 22.991 26.317

377.58 412.70 472.40

S S S

6 6 6

S S S

415 415 415

DIMENZIJE: 422/169/161; PRTLJAŽNIK: 450/1585 l; TEŽINA: 1125 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine/120.00 km; 5 5 5 5

B/1198 D/1421 D/1896 B/1598

70 70 105 105

6,6 5,3 4,9 7,0

Octavia Octavia A7 1.2 TSI Active

13,9 11,8 10,4

DIMENZIJE: 430/171/146; PRTLJAŽNIK: 415/1380 l; TEŽINA: 1150 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine/120.000 km;

Roomster

DIMENZIJE: 447/177/158; PRTLJAŽNIK: 532-1562 l; TEŽINA: 1395 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine/120.000 km;

Altea

Rapid 1.2 MPI Active Rapid 1.2 TSI Active Rapid 1.6 TDI Active

Rapid SB

DIMENZIJE: 427/182/146; PRTLJAŽNIK: 380; TEŽINA: 1188 Kg; GARANCIJA: 4 godine/120.000 km; EURO-NCA P:

Leon

DIMENZIJE: 448/171/146; PRTLJAŽNIK: 530/1470 l; TEŽINA: 1135 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine/120.000 km;

Rapid

DIMENZIJE: 485/190/172; PRTLJAŽNIK: 300-2430 l; TEŽINA: 1723 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine ili 120.000 km;

Alhambra

SSANGYONG

Megane Coupe 1.6 dCi Dyn.

SUZUKI

Megane Coupe TCe Dynamique

· ASA PSS Musala 1, 71000 Sarajevo, tel.: 033/555 125, fax.: 033/555 126 · INTER AUTO Mahmuta Bu{atlije 28, 75000 Tuzla, tel.: 035/ 265 265, fax.: 035/265 267 · AUTOSERVIS LUKI] Stadionska 35, Brod, tel.: 053/611 504, fax: 053/620 710 · AUTOKU]A PEPI, Podvori 14, 89101 Trebinjetel.: 059 285 090, fax.: 059 285 091

15,9 16,5 10,8 10,9

17.132 26.837 27.322 24.094

307,52 481,73 490,44 432,49

O O O O

O S S S

1 2 2 2

O S S S

450 450 450 450

DIMENZIJE: 466/181/145; PRTLJAŽNIK: 590/1580 l; TEŽINA: 1230 Kg; EURO-NCA P: GARANCIJA: 4 godine/120.00 km; 5

B/1197

105

5,7

10,8

26,215 470,50

590

Octavia A7 1.4 TSI Active

B/1390

140

6,3

9,8

30.126 540,77

590

Octavia A7 1.6 TDI Active

D/1598

105

4,5

11,9

31.007 556,59

590

Exeo Reference 1.8 TSI

B/1595

120

7,3

10,6

37.186 643.52

460

Octavia A7 1.6 TDI Ambition

D/1598

105

4,5

11,9

32.278 579,40

590

Exeo Reference 2.0 TDI

D/1968

143

5,2

9,2

41.865 750.02

460

Octavia A7 1.8 TSI Ambition

B/1798

180

6,1

7,3

34.136 612,75

590

ŠKODA

DIMENZIJE: 430/181/147; PRTLJAŽNIK: 405/1160 l; TEŽINA: 1215 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 5 godina

Megane

MODEL VRATA VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

CENTRALNO CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

KLIMA KLIMA

•• mjesečna mjesečna rata rata računata računata na na bazi bazi 60 60 mjeseci mjeseci ••

ESP ESP

ABS ABS

PROSJEČNA PROSJEČNA RATA RATA

CIJENA CIJENA do do registracije registracije

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

VRATA VRATA

MODEL

Pogonsko Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm

CIJENE CIJENE NOVIH NOVIH VOZILA VOZILA -- BiH BiH

B/999

4,1

14,4

14.930 268.00

251

Citigo 1.0 MPI Ambition

B/999

4,2

13,2

16.605 298.06

251

Citigo 1.0 MPI Elegance

B/999

4,2

13,2

17.544 314.92

251

DIMENZIJE: 423/180/169; PRTLJAŽNIK: 405-1760; TEŽINA: 1265; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine/100.000 km; PROIZVODNJA: Češka

Yeti Yeti 1.2 TSI Active

B/1197

105

6,6

11,8

30.674 550,61

405

Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Active

D/1986

110

5,3

11,6

37.383 671.04

405

Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Ambition

D/1986

140

6,1

9,9

40.258 722.64

405

Superb Superb Comfort 1.9TDI Superb Comfort 2.0 TDI Superb Comfort 1.8Turbo Superb Elegance 2.0 TDI 4x4

DIMENZIJE: 484/182/146; PRTLJAŽNIK: 565/1678; TEŽINA: 1405; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 god./100.00 km; PROIZVODNJA: Češka/Slovačka 5 5 5 5

D/1896 D/1968 B/1781 D/1968

105 170 160 170

5,7 5,8 7,6 6,4

12,5 8,8 8,6 9,0

37.915 43.417 39.384 54.050

680.59 779.35 706.95 970.21

S S S S

O O O O

S S S S

2 2 2 2

S S S S

565 565 565 565

TOYOTA

· ASA PSS Sarajevo, Trg me|.prijateljstva bb, tel: 033/775 310, fax:033/775 31· AUTOAGENT Sarajevo, Ilidà, Osik bb tel: 033/231 300, fax: 033/231 304· COSMOS COMMERCE Tuzla, Drage Karamana 22, tel: 035/276 364, fax; 035/276 365 · BRIJEST Gra~anica, Industrijska zona bb, tel/fax: 035/705 200· AUTO SERVIS OMERÎ] Grada~ac Ormanica bb, tel/fax: 035/868 505 · UNO Te{anj, Radu{a bb, tel: 032/656 052, fax: 032/656 051· AS AUTO CENTAR Zenica, Crkvice 66, tel: 032/442 520, fax: 442 522· LA[VA AUTO Busova~a, Kaonik bb, tel: 030/736 180, fax: 030/736 181· HERCEGOVINA AUTO Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/576 922, fax: 036/576 489 · EL & GO Stolac, Humska bb, tel: 036/853 728, fax: 036/853 824· AUTO SERVIS SENKOVI] Odàk, Titova 108, tel/ fax: 031/761 552· AUTO CENTAR KR@ELJ Livno, Splitska bb, tel: 034/204 071, fax: 034/208 188 · AUTO KOMERC VIDOVI] SERVIS Banja Luka, Bulevar Srpske vojske 13, tel/fax: 051/310 130 · AUTORAD Pelagi}evo, Pelagi}evo 648, tel: 054/810 091, fax: 054/810 191· UNIVERZAL AD Bijeljina, Kneza Ive od Semberije 88, tel: 055/207 855, fax: 055/206 066 · ENOL d.o.o. Gora`de, Ru`dije Islamagi}a bb, Tel: 038/240 290, fax: 038/ 220 666 · AUTOMAX Prijedor, Kozarska 29, tel: 052/239 444, fax: 052/239 441· [KODA CENTAR Biha}, Irfana Ljubijanki}a 165 tel: 037/350 008, fax: 037/350 884 · PARTS, [iroki Brijeg,Japlani~ka 16, tel: 039/706 741, fax: 039/852 041 · PARTS, Mostar, Bišće Polje bb tel: 036/446 444, fax: 036/446 445 DIMENZIJE: 342/162/147; PRTLJAŽNIK: 138/780; TEŽINA: 790 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 5 godina;

Aygo Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue

3 3 5 5

B/998 B/998 B/998 B/998

68 68 68 68

4,6 4,6 4,6 4,6

B/998

4,3

5 5 5

B/1998 B/1598 B/1794

126 132 147

5,4 6,5 6,7

B/1998

200

7,8

3 3 5 5

B/1329 D/1364 B/1598 D/1998

101 90 132 126

5,8 5,0 6,5 5,4

D/1364

5,1

4 4 4 4 5

B/1598 B/1794 D/1998 D/2231 D/2231

132 147 126 150 177

6,5 6,5 5,4 5,5 6,0

B/1329 D/1364

101 90

5,5 5,1

138 138 138 138

14,7

27.871 500.29

10,0 10,6 10,7

40.681 730.24 33.542 602.09 39.018 700.39

S S S

7 7 7

S S S

651 651 651

7,6

58.675 1.053.23

243

13,1 12,0 10.0 10,3

27.010 30.335 29.533 40.681

484.84 544.52 530.13 730.24

S S S S

7 7 7 7

S S S S

12,7

36.711 658.97

10,4 9,4 9,7 8,9 8,8

37.161 44.202 42.930 51.297 62.782

667.05 793.44 770.61 920.80 1.126.96

S S S S S

7 7 7 7 7

S S S S S

Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser V8 4.5 D-4D L.

12,5 12,7

33.836 607.37 37.748 677.59

S S

7 7

S S

5 5 5 5

B/1998 B/1998 B/1998 D/2231

158 158 158 150

8,6 8,6 8,6 6,6

10,6 10,6 10,6 10,5

44.984 48.505 60.240 51.829

807.48 870.68 1.081.33 930.35

S S S S

7 7 7 7

S S S S

360 360 360 360

450

B/998

5,0

15,7

18.639 334.58

509 509 509 509 509

314 314

3 5 5

D/2982 D/2982 D/4461

173 10,4 173 10,4 286 10,2

286

ELEKTRIČNI ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE CENTRALNO

S S S

4 4 4

S S S

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

VAZDUŠNI VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI

S S S

286 286 286

11,2 11,2 8,2

69.540 1.248,47 70.948 1.273,04 156.466 2.808.61

S S S

7 7 7

S S S

600 600 600

DIMENZIJE: 522/176/179; DIMENZIJE PRTLJAŽNIKA: 231-152 cm; TEŽINA: 1790 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran GARANCIJA: 5 godina; 4 4

D/2494 D/2982

120 10,6 171 11,5

18,2 12,0

57.208 1.026.90 69.139 1.241.07

S S

6 6

S S

DIMENZIJE: 354/165/150; PRTLJAŽNIK: 250-923 l; TEŽINA: 929 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine/120.000 km;

Up Up! 1.0 Move Up

B/999

4,5

14,4

15.264 273.99

251

Up! 1.0 Move Up

B/999

4,7

13,2

16.466 295.57

251

Up! 1.0 ASG Move Up

B/999

4,4

15,3

18.205 325.79

251

Up! High Up 1.0

B/999

4,7

13,2

18.832 338.04

251

Up! High Up 1.0 ASG

B/999

4,4

15,3

20.570 369.24

251

Polo

DIMENZIJE: 397/168/145; PRTLJAŽNIK: 280-952 l; TEŽINA: 1050 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine/120.000 km;

Polo 1.2 Trendline

B/1198

5,5

16,1

17.871

320,79

280

Polo 1.2 TSI Comfortline

B/1197

105

5,3

9,7

22.453

403,04

280

Polo 1.2 TSI Highline

B/1197

105

5,3

9,7

24.182

434,07

280

Polo 1.4 16V Trendline

B/1390

5,9

11,9

18.987

340,82

280

Polo 1.4 16V Highline

B/1390

5,9

11,9

20.138

361,48

280

Polo 1.6 TDI Trendline

D/1598

4,2

11,5

23.707

425,55

280

Polo 1.6 TDI Trendline DSG

D/1598

4,3

11,3

27.242

489,00

280

Polo 1.2 TDI Trendline

D/1199

3,8

13,9

23.068

414,08

280

Polo 1.2 TDI Comfortline

D/1199

3,8

13,9

24.217

434,70

280

DIMENZIJE: 426/180/149; PRTLJAŽNIK: 380/1270 l; TEŽINA: 1205 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine/120.000 km;

Golf VII 1.2 TSI Trendline

B/1197

4,9

10,2

28.154 505.37

380

Golf VII 1.4 TSI ACT Comfortline

B/1395

140

5,2

9,3

36.553 656,14

380

Golf VII 1.6 TDI Trendline

D/1598

105

3,8

10,7

34.503 619,34

380

Golf VII 1.6 TDI Comfortline

D/1598

105

3,8

10,7

36.826 661,04

380

Golf VII 1.6 TDI DSG Trendline

D/1598

105

3,9

10,7

38.273 687,01

380

Golf VII 1.6 TDI DSG Comfortline

D/1598

105

3,9

10,7

40.596 728,71

380

Golf VII 1.6 TDI DSG Higline

D/1598

105

3,9

10,7

41.888 751,90

380

Golf VII 2.0 TDI Comfortline

D/1968

150

4,7

8,6

44.042 729.57

380

Golf VII Variant 1.2 TSI Trendline

B/1197

4,9

10,2

28.380 509,43

605

Golf VII Variant 1.6 TDI Trendline

D/1598

105

3,8

10,7

34.187 613,67

605

Jetta Jetta 1.2 TSI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline DSG

DIMENZIJE: 465/178/148; PRTLJAŽNIK: 510; TEŽINA: 1225; EURO-NCA P: EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine/120.000 km; 4 4 4

B/1197 D/1595 D/1595

105 105 105

5,7 4,5 4,7

10,5 29.172 11,7 30.827 11,7 35.640

523.65 553.35 639.75

S S S

O O O

6 6 6

S S S

510 510 510

DIMENZIJE: 477/182/147; PRTLJAŽNIK: 565 l; TEŽINA: 1505 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine/120.000 km;

Passat 1.4 TSI Comfortline

B/1390

122

6,3

10,3 39.652

711,77

565

Passat 1.4 TSI Comfortline

B/1390

160

6,5

8,5 41.564

746,09

565

Passat 2.0 TSI Highline

B/1984

210

7,2

7,6 55.803

1.001,68

565

Passat 2.0 TSI Comf. DSG

B/1798

160

7,0

8,5 60.429

1.084,72

565

Passat 2.0 TDI Comfortline

D/1968

140

4,6

9,8 46.269

830,54

565

Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot.

D/1968

140

5,3

9,9 49.729

892,65

565

Passat 2.0 TDI Comf. DSG

D/1968

140

5,2

9,8 53.410

958,73

565

Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot.

D/1968

177

5,6

8,5 53.655

963,12

565

DIMENZIJE: 428/181/148; PRTLJAŽNIK: 310/905 l; TEŽINA: 1200 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine/120.000 km;

Beetle 1.2 TSI Beetle

B/1197

105

5,9

10,9

26.959 483.92

310

Beetle 1.4 TSI Design

B/1390

160

6,6

8,3

33.126 594.62

310

Beetle 2.0 TSI DSG Sport

B/1984

200

4,9

9,4

40.856 733.38

310

Beetle 1.6 TDI Design

D/1598

105

4,5

11,5

33.286 597.49

310

DIMENZIJE: 442/179/144; PRTLJAŽNIK: 205/380 l; TEŽINA: 1420 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine/120.000 km;

Eos 2

B/1984

200

8,2

Touran Touran 2.0 TDI Highline

473 473 473 473

S S S

DIMENZIJE: 476/189/185; PRTLJAŽNIK: 600/1550 l; TEŽINA: 2200 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran GARANCIJA: 5 godina;

Hilux Hilux DC 4x4 2.5 D-4D City Hilux DC 4x4 3.0 D-4D Exec.

19.658 352.87 24.741 444.11 31.391 563.48

KLIMA KLIMA

15,7 9,5 10,7

ESP ESP

5,0 6,5 4,5

Novi Beetle

DIMENZIJE: 379/170/153; PRTLJAŽNIK: 286/1180 l; TEŽINA: 1080 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 5 godina; 3

69 101 90

Passat

DIMENZIJE: 437/182/169; PRTLJA ŽNIK : 473/1532 l; TEŽINA: 1490 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 5 godina;

Yaris Yaris 1.0 VVT-i Terra

S S S S

Land Cruiser

Eos 2.0 TFSI 5 5

RAV4 RAV4 2.0 VVT-i 4x2 RAV4 2.0 VVT-i 4WD Active RAV4 2.0 VVT-i 4WD Execut. RAV4 2.2 D-4D 4WD Active

S S S S

DIMENZIJE: 393/173/153; PRTLJAŽNIK: 314-1000 l; TEŽINA: 1210 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 5 godina;

Urban Urban Cruiser1.33Dual VVT-i Urban Cruiser1.4D-4DActive

4 4 4 4

DIMENZIJE: 470/181/148; PRTLJAŽNIK: 509; TEŽINA: 1580 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 5 godina;

Avensis Avensis 1.6 VVT-i Terra Avensis 1.8 VVT-i Luna Avensis 2.0 D4-D Terra Avensis 2.2 D4-D Luna Avensis 2.2 D4-D Sol Karav.

S S S S

DIMENZIJE: 462/178/147; PRTLJAŽNIK: 450 l; TEŽINA: 1305 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 5 godina;

Corolla Corolla Sedan 1.4 D-4D Terra

O O O O

DIMENZIJE: 425/176/152; PRTLJAŽNIK: 360/1335 l; TEŽINA: 1220 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 5 godina;

Auris Auris 1.33 Dual VVTi Terra Auris 1.4 D-4D Terra Auris 1.6 Valvematic Terra Auris 2.0 D-4D Sol

S S S S

DIMENZIJE: 424/178/129; PRTLJAŽNIK: 243 l; TEŽINA: 1314 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran; GARANCIJA: 5 godina;

GT86 GT86 2.0 Sport

314.92 353.53 323.00 361.61

DIMENZIJE: 446/179/162; PRTLJAŽNIK: 155-1645 l; TEŽINA: 1495 Kg; EURO-NCAP: ; GARANCIJA: 5 godina;

Verso Verso 2.0 D-4D Terra Verso 1.6 VVT-i Terra Verso 1.8 VVT-i Luna

17.544 19.695 17.994 20.145

B/998 B/1299 D/1364

Golf VII

DIMENZIJE: 299/168/150; PRTLJAŽNIK: 32/360; TEŽINA: 935 Kg; EURO-NCAP: ; GARANCIJA: 5 godina;

IQ IQ VVT-i

14,2 14,2 14,2 14,2

5 5 5

D/1968

140

7,6

D/1896

115

6,3

Scirocco Scirocco 1.4 TSI Sport Scirocco 2.0 TDI Sport DSG

49.964 896,87

205

10,4

53.704 823.94

695

DIMENZIJE: 485/190/172; PRTLJA ŽNIK: 300/809; TEŽINA: 1723 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine/120.000 km;

Sharan Sharan 1.9 TDI Trendline

7,8

DIMENZIJE: 440/179/167; PRTLJAŽNIK: 695/1990; TEŽINA: 1574 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine/120.000 km;

13,7

59.756 916,79

300

DIMENZIJE: 426/181/140; PRTLJAŽNIK: 292/755 l; TEŽINA: 1319 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine/120.000 km; 3 3

B/1390 D/1968

160 140

6,6 5,5

8,0 45.092 9,3 52.283

691.82 802.15

S S

6 6

S S

292 292

VOLKSWAGEN

Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.3 VVT-i Stella Yaris 1.4 D-4D Sol

ABS ABS

590

PROSJEČNA RATA RATA PROSJEČNA

CIJENA do do registracije registracije CIJENA

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

ZAPREMINA ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL ))

MODEL

SNAGA SNAGA motora/KS motora/KS

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE CENTRALNO

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

VRATA VRATA

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

PROSJEČNA RATA RATA PROSJEČNA

CIJENA do do registracije registracije CIJENA

38.536 691,73

DIMENZIJE: 356/164/148; PRTLJAŽNIK: 251-951 l; TEŽINA: 929 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine/120.000 km;

Citigo Citigo 1.0 MPI Active

8,5

KLIMA KLIMA

4,1

ESP ESP

150

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

D/1968

•• mjesečna mjesečna rata rata računata računata na na bazi bazi 60 60 mjeseci mjeseci ••

ABS ABS

Octavia A7 2.0 TDI Ambition

POTROŠNJA POTROŠNJA (prosječna) (prosječna)

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko

MODEL

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

VRATA VRATA

CIJENE CIJENE NOVIH NOVIH VOZILA VOZILA -- BiH BiH

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

CENTRALNO CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

KLIMA KLIMA

ESP ESP

ABS ABS

PROSJEČNA PROSJEČNA RATA RATA

DIMENZIJE: 443/181/170; PRTLJAŽNIK : 470/1510 l; TEŽINA: 1435 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine/120.000 km;

Tiguan Tiguan 1.4 TSI Trend & Fun

B/1390

122

6,5

10,9

42.081

755,37

470

Tiguan 2.0 TDI Trend & Fun

D/1968

110

5,3

11.9

44.977

807,35

470

Tiguan 2.0 TDI 4Motion

D/1968

140

6,0

10.2

50.499

906,47

470

DIMENZIJE: 480/194/171; PRTLJAŽNIK: 495/1555; TEŽINA: 2030; EURO-NCAP: GARANCIJA: 4 godine/120.000 km;

Touareg Touareg V6 3.0 TDI

D/2967

204

7,0

8,5

83.488 1.498,64

Touareg V6 3.0 TDI

D/2967

245

7,2

7,6

86.653 1.555,45

580

Touareg V8 4.2 TDI

D/4134

340

9,1

5,8

129.889 2.331,55

580

Phaeton

580

DIMENZIJE: 506/191/145; PRTLJAŽNIK: 500 l; TEŽINA: 2233 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran GARANCIJA: 4 godine/120.000 km;

Phaeton 4.2 V6

B/4172

335 13,0

6,2

125.419 2.251,31

500

Phaeton 6.0 W12 4-mot.

B/5998

450 15,6

6,1

185.092 3.322,46

500

Phaeton 3.2 V6 Tiptr. 4-mot

B/2967

240 12,1

9,7

108.600 1.949,40

500

Crafter

DIMENZIJE: 590/199/194; TEŽINA: 2345 Kg;

Crafter 30 2.5 TDI

D/2459

41.592 746,59

4400

Crafter 35 2.5 TDI

D/2459

47.425 851,29

4400

DIMENZIJE: 480/186/142; PRTLJAŽNIK: 532 l; TEŽINA: 1450 Kg; EURO-NCAP: ; GARANCIJA: 4 godine/120.000 km;

CC CC 2.0 TDI Sport

D/1968

140

5,8

9,8

54.451 977,41

532

CC 1.4 TSI Sport

B/1390

160

6,6

8,5

49.782 893,60

532

DIMENZIJE: 440/179/182; PRTLJAŽNIK: 750-3700 l; TEŽINA: 1614 Kg; EURO-NCAP: Nije testiran GARANCIJA: 4 godine/120.000 km;

Caddy Caddy Furgon 1.6 TDI

B/1598

5,1

26.700 484.19

2852

Caddy Furgon 2.0 TDI

D/1968

110

5,4

35,371 552.17

2852

DIMENZIJE: 489/190/199; PRTLJAŽNIK: 5,8-9,3 m3; EURO-NCAP: Nije testiran GARANCIJA: 4 godine/120.000 km;

Transporter Transporter 2.0 TDI

D/1968

6,3

S60 VOLVO

CIJENA CIJENA do do registracije registracije

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

VRATA VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko

CIJENE CIJENE NOVIH NOVIH VOZILA VOZILA -- BiH BiH

19,3

44.371 796.47

5800

DIMENZIJE: 463/186/148; PRTLJAŽNIK: 380 l; TEŽINA: 1410 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

S60 2.4 Kinetic

B/2435

140

8,8

10,2

58.623 1.005,22

380

S60 2.0T Momentum

B/1984

180

8,9

8,8

62.584 1.123,40

380

S60 2.4D DPF Kinetic

D/2401

163

6,6

8,7

64.308 1.154,35

380

S60 2.5T AWD Momentum

B/2521

210

9,7

8,8

74.636 1.339,74

380

S80 3.2 Executive

B/3192

238

9,8

8,0

113.739 2.041,65

380

DIMENZIJE: 463/187/149; PRTLJAŽNIK: 430-1241 l; TEŽINA: 1460 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

V60 V70 2.4 Kinetic

B/2435

140

8,8

10,5

67.830 1.217,56

430

V70 2.0T Summum

B/1984

180

8,9

9,1

86.169 1.546,47

430

V70 2.4 D DPF Momentum

D/2401

163

6,6

V70 D5 AWD Summum

D/2401

185

6,6

8,5

91.846 1.648,67

430

V70 R

B/2521

300 10,5

5,9

9,5

121.551 2.181,86

79.101 1.419,89

430

DIMENZIJE: 483/186/160; PRTLJAŽNIK: 575/1600 l; TEŽINA: 1650 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja;

XC70 XC70 3.2 AWD Kinetic

B/3192

238 10,8

8,6

96.531 1.732,76

575

XC70 D5 DPF Momentum

B/2401

185

9,3

97.345 1.747,37

575

7,3

XC90 XC90 3.2 Kinetic

DIMENZIJE: 481/190/179; PRTLJAŽNIK:613/1835 l; TEŽINA: 2003 Kg; EURO-NCAP: GARANCIJA: 2 god. bez ograničenja; 5

B/3192

238 11.6

9.5 104.936 1.883.63

613

· ASA PVA d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033 /771 250, fax: 234 004 · AC QUATTRO d.o.o. Put `ivota 1, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 721 477, fax: 033 /721 486 · SERVIS VIDOVI] d.o.o. Prote Nikole Kosti}a 1 78000 Banja Luka, tel: 051/318-722 fax: 308-000 · BERLINA d.o.o. Zagreba~ka 57, 77000 Biha}, tel: 037 /319-314, fax: 037/ 319-203 · BR^KO GAS d.o.o. Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 602, fax: 049/216 654 · JELI] AUTO d.o.o. Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 685, fax: 036/449 696 · AC[ AUTOCENTAR [KOLJI] d.o.o. Marin Han bb, 74260 Te{anj, tel: 032/ 663 552, fax: 032/ 664 584 · NIPEX d.o.o. Ljepunice bb, 75000 Tuzla, tel: 035/ 384 384, fax: 035/ 384 387 · AUTO KU]A BUBA, PC96, 72250 Vitez, tel: 030/ 709 019, fax: 033 /709 020 · M.R.M., Put za Me|ugorje b.b., 88320 Ljubu{ki, tel: 039/ 831 555, fax: 039 /849 631 · PROMOTORS-CO d.o.o, Put srpskih branilaca 74, 78000 Banja Luka, tel: 051/ 366-520, fax: 051/366 522 · OVLAŠTENI SERVISERI: · MIRAKIS d.o.o. Nikole Bojovi}a 13, 73309 Brod kod Fo~e, tel/fax: 058/ 230 100 · AUTO KU]A JELI] d.o.o. A. Stepinca 4, 88220 [iroki Brijeg, tel/ fax: 039/704 224

BMW E 39 530 D 9000KM Proizveden 2000. g., reg. do 07.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/733-337

AUDI A4 1.9 TDI 12800KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/814-008

AUDI A5 2.0 TDI 44000KM Proizveden 2010. g., reg. do 06.2015., full oprema

ALFA ROMEO 147 1.6 TS 6000KM Proizveden 2003. g., prešao 107000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

AUDI 80 1.8 2900KM Proizveden 1989. g., reg. do 06.2015., centralna, muzika Tel:061/865-887

AUDI A6 2.0 TDI 17800KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

BMW 320 D Proizveden 2000. g., full oprema

ALFA ROMEO 166 3.0V6 Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

AUDI A4 1.9 TDI 9500KM Proizveden 2001. g., reg. do 10.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/008-823

AUDI A3 1.9 TDI 7300KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

BMW 520 D 8900KLM Proizveden 2000. g., istekla registracija, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/073-073

ALFA ROMEO 147 1.6 TS 4500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

AUDI 80 1.8 Proizveden 1987. g., šiber, servo, muzika

Tel:063/409-612

AUDI A3 2.0 TDI 14000KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

BMW 740 6000KM Proizveden 1997. g., reg. do 12.2014., full oprema, sekvent plin Tel:065/422-207

AUDI A4 2.0 TDI 15600KM Proizveden 2005. g., reg. do 11.2014., full oprema

AUDI A4 2.0 TDI 16200KM Proizveden 2007. g., istekla registracija, full oprema

Tel:061/561-242

Tel:065/546-430

BMW 525 D 22000KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

ALFA ROMEO

AUDI

2500KM

AUDI A6 2.5 TDI 7400KM Proizveden 2002. godine reg. do 04.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/943-785

AUDI A3 2.0 TDI 10300KM Proizveden 2003. g., prešao 191470 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:065/528-926

AUDI A4 1.9 TDI 14700KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:061/814-008

AUDI A4 2.4 4900KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

Tel:065/177-717

6300KM Tel:061/840-719

BMW 320 D 16300KM Proizveden 2005. g., prešao 106170 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika 065/528-926

BMW

BMW 525 D 11500KM Proizveden 2002. g., reg. do 12.2014., full oprema Tel:063/975-957

BMW 530 3.0 D 16800KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

BMW 530 D 10500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

CITREON PICASSO 2.0 HDI 5500KM Proizveden 2002. g., reg. do 11.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/677-470

FIAT PUNTO 1.2 3500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i oporez, centralna, servo, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/745-315

FIAT BRAVA TD 2800KM Proizveden 2000. g., reg. do 07.2015., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/820*786

BMW 525 D 15500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

CITREON ZX 1.9D 1600KM Proizveden 1992. g., reg. do 10.2015., centralna, e.sp.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/657-587

FIAT PUNTO 1.9 JTD 4000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/635-828

FIAT STILO 2.0 3800KM Proizveden 2003. g., reg. do 08.2015., full oprema

BMW 316 i 8300KM Proizveden 2001. g., prešao 16500 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

CITREON C3 1.4 HDI 5900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

FIAT PUNTO 1.2 1950KM Proizveden 1998. g., reg. do 12.2014., muzika Tel:066/695-385

FIAT PUNTO 1.3 MULTIJET 8000KM Proizveden 2008. g., prešao 165000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

CITREON C3 1.1 5500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

FIAT MAREA 1.9 D 3450KM Proizveden 1999. g., reg. do 10.2015., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/172-153

FIAT STILO JTD 1.9 7200KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

CITREON C3 1.6 5500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

FIAT MAREA 1.9 TDI 3500KM Proizveden 1997. g., reg. do 17.05.2015., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/672-581

FIAT PUNTO 1.2 3900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

FIAT

FIAT PUNTO 1.2 3300KM Proizveden 2001. g., reg. do 10.2015., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/650-536

FIAT PUNTO 1.2 3900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

CITREON SAXO 1.5 D 3000KM Proizveden 2003. g., reg. do 04.2015., servo, ABS, muzika

FIAT PUNTO 1.1 2150KM Proizveden 1998. g., reg. do 08.2015., centralna, servo, ABS, muzika

FIAT PUNTO 1.3 3800KM Proizveden 2004. g., reg. do 05.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:061/186-774

Tel:062/189-460

Tel:063/500-151

FIAT PUNTO 1.2 3900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

CITREON C5 2.0 HDI 6900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/103-579

CITREON ELYSEE 1.2 16000KM Proizveden 2013.g., reg. do 07.2015., full oprema Tel:061/678-102

Tel:062/659-757

FORD

FORD FIESTA 1.8 TDI 4600KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, klima, muzika Tel:061/889-251

MERCEDES 124 D 4200KM Proizveden 1991. g., reg. do 06.2015., el.šiber, servo, ABS, klima, muzika Tel:062/851-798

MERCEDES 190 2100KM Proizveden 1987. g., reg. do 04.2015., el.šiber, servo, el.retr., muzika Tel:061/888-448

FORD TOURNEO 2.0 TDCI 12500 Proizveden 2003. g., reg. do 05.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:061/632-340

FORD FOCUS 1.8 TDCI 6900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

MERCEDES E 200 CDI 9700KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/103-579

MERCEDES 124 200D 3950KM Proizveden 1980. g., reg. do 11.2014., el.šiber, centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:062/187-782

FORD MONDEO 2.0D 5000KM Proizveden 2001. g., reg. do 04.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/320-371

FORD FOCUS 1.8 TDCI 6200KM Proizveden 2004. g., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/546-430

MERCEDES VITO 112 D 11500KM Proizveden 2002. g., reg. do 10.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/757-175

MERCEDES E 220 CDI 9600KM Proizveden 2000. g., reg. do 08.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:63/341-348

FORD FOCUS TDI 5450KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/283-688

MERCEDES BENZ

MERCEDES 190 D 3200KM Proizveden 1990. g., reg. do 07.2015., šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/654-815

MERCEDES E 220 CDI 6800KM Proizveden 2003. g., reg. do 29.05.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:064/424-0993

FORD FIESTA 1.3 3800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/889-251

MERCEDES 190 2800KM Proizveden 1989. g., reg. do 03.2015., šiber, servo, muzika Tel:065/301-969

MERCEDES C 200 D 5900KM Proizveden 1994. g., reg. do 10.2015., centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:061/194-234

MERCEDES C 220 CDI 10500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/438-114

MERCEDES A 170 CDI Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/943-943

MERCEDES E 220 CDI 8500KM Proizveden 1999. g., reg. do 05.09.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/889-251

MERCEDES E 280 CDI 15000KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez Tel:065/177-717

OPEL ASTRA 1.4 2500KM Proizveden 1993. g., reg. do 02.2015., centralna, muzika Tel:061/411-954

MERCEDES ML 2.7 CDI 16900KM Proizveden 2002. g., reg. do 10.2015., full oprema

MERCEDES E 280 CDI 17900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:061/889-251

MERCEDES E 270 CDI 9500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

OPEL ASTRA 2.0 DL 4450KM Proizveden 1998. g., reg. do 17.01.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/899-629

MERCEDES 200 CDI 15400KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:0265/142-046

OPEL CORSA 1.2 Proizveden 1986. g., reg. od 19.12.2014.

Tel:062/470-100

MERCEDES C 200 CDI 15800KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/889-251

MERCEDES A 170 CDI 6400KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/175-280

MERCEDES E 220 CDI 9700KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/889-251

MERCEDES ML 270 CDI 12500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

OPEL ZAFIRA 2.0 D 5300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/577-212

MERCEDES 124 250 D 3300KM Proizveden 1986. g., reg. do 12.2015., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/674-658

MERCEDES C 220 CDI 9500KM Proizveden 2002. g., prešao 234000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:065/528-926

MERCEDES 220 CDI 9400KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

OPEL CORSA 1.0 3700KM Proizveden 2000. g., reg. do 09.2015., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/246-199

MERCEDES E 220 CDI 7900KM Proizveden 2001. g., reg. do 10.2015., full oprema

MERCEDES ML 320 CDI 37900KM Proizveden 2007. g., prešao 151680 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

Tel:065/825-500

MERCEDES VITO 111 CDI 15300KM Proizveden 2004. g., reg. do 10.2015., full oprema

Tel:061/582-417

MERCEDES CLK 2.7 CDI 14700KM Proizveden 2003. g., reg. do 10.2015., full oprema Tel:061/582-417

MERCEDESB 200 CDI 18000KM Proizveden 2009. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

1000KM

Tel:061/561-059

OPEL ASTRA 2.0 DTI 6400KM Proizveden 2002. g., reg. do 05.4015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/734-095

OPEL

OPEL ASTRA 1.8 4500KM Proizveden 2001. g., reg. do 06.2015., full oprema

OPEL VECTRA 2.2 DTI 8300KM Proizveden 2003. g., reg. do 10.2015., full oprema

Tel:061/294-484

Tel:061/582-417

OPEL CORSA 1.2 4600KM Proizveden 2002. g., reg. do 10.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/889-251

PEUGEOT 307 2.0 HDI 12000KM Proizveden 2007. g., reg. do 08.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/732-784

OPEL ASTRA 1.7 CDTI 10500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/889-251

PEUGEOT 206 1.2 3900KM Proizveden 2002. g., reg. do 23.11.2014., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/568-974

OPEL ZAFIRA 2.0 DTI 7900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

PEUGEOT 307 2.0 HDI 6550KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/266-873

OPEL ASTRA 1.6 7900KM Proizveden 2005. g., prešao 161000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

PEUGEOTG 306 2.0 HDI 3750KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/399-493

OPEL ASTRA 1.7 DTCI 9300KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/546-430

PEUGEOT 607 2.2 HDI 7900KM Proizveden 2002. g., reg. do 09.2015., full oprema

PEUGEOT

PEUGEOT 307 2.0 HDI 7900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:61/943-785

Tel:061/185-518

PEUGEOT 306 2.0 HDI 4500KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

PEUGEOT 206 1.4 4000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, šiber, servo, ABS, muzika Tel:065/177-717

PEUGEOT 206 2.0 HDI 5500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

PEUGEOT 307 2.0 HDI 7300KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

PEUGEOT 307 1.4 5500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177*717

RENAULT CLIO 1.6 2700KM Proizveden 1999. g., reg. do 12.,2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:066/695-385

RENAULT MEGANE 1.5 DCI 6700KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

RENAULT CLIO 1.5 DCI 8600KM Proizveden 2007. g., reg. do 03.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/692-451

PEUGEOT 307 2.0 HDI 7300KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

RENAULT MEGANE CABRIO 2.0 10900KM Proizveden 2007. g., reg. do 10.2015., full oprema Tel:061/295-098

RENAULT CLIO 1.4 16V 4300KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

RENAULT KANGOO 1.5 DCI 6200KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/546-430

PEUGEOT 307 1.4 HDI 6400KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/546-430

RENAULT SCENIC 1.9 D 5900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/573-212

RENAULT MEGANE 1.6 16V 6000KM Proizveden 2004. g., porešao 141000 km, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

SEAT

PEUGEOT 206 1.4 4600KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/546-430

RENAULT MEGANE 1.4 3800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/425-155

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 6300KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

SEAT CORDOBA 1.9 SDI 5800KM Proizveden 2002. g., reg. do 09.2015., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/663-900

RENAULT

RENAULT MEGANE SCENIC 1.5 DCI 6500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

RENAULT MEGANE 1.9 DCI 7500KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

SEAT CORDOBA 1.9 SDI 4800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/392-065

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 9000KM Proizveden 2005. g., prešao 155000 km, reg. do 30.12.2014. g., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/567-913

RENAULT KANGOO 1.5 DCI 5900KM Proizveden 2004. g., centralna, servo, ABS, ESP, el.retr., muzika Tel:065/177-717

RENAULT MEGANE 1.9 DCI 7000KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

SEAT LEON 1.9 TDI 7300KM Proizveden 2001. g. plaćena carina i porez,. centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

RENAULT 5 1.1 Proizveden 1986. g., reg. do 04.2015.

RENAULT SCENIC 1.9 DCI 7200KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

RENAULT GRAND SCENIC 1.9 DCI 10500KM Proizveden 2007. g., istekla registracija, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

SEAT LEON 1.9 TDI 7200KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/546-430

1000KM

Tel:065/064-356

VW PASSAT 2.0 TDI 14300KM Proizveden 2005. g., reg. do 03.2015., full oprema

SEAT IBIZA 1.4 5500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/546-430

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 7200KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/632-530

VOLKSWAGEN

SEAT IBIZA 1.4 TDI 6400KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/546-430

ŠKODA FABIA 1.9 SDI 6350KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel: 061/427-692

VW CADDY 1.9 SDI 6300KM Proizveden 2002. g., reg. do 11.2014., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/164-365

VW GOLF 1.9 TDI 11500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/757-175

SEAT IBIZA 1.2 5800KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

ŠKODA SUPERB 1.9 TDI 21500KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/689-251

VW GOLF II 1.6 D 2100KM Proizveden 1990. g., reg. do 06.2015., muzika Tel:061/882-207

VW GOLF 1.9 TDI 13000KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/757-175

ŠKODA

ŠKODA FABIA 1.9 TDI 6900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

VW GOLF II 1.6 D 1700KM Proizveden 1985. g., reg. do 03.2015., šiber, muzika

VW GOLF II 1.6 D 2000KM Proizveden 1988. g., reg. do 01.2015., muzika

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 8300KM Proizveden 2001. g., prešao 135200 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/725-322

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 13500KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

VW GOLF III 1.9 D 4500KM Proizveden 1995. g., reg. do 12.2014., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/101-782

VW GOLF IV 1.9 TDI 6800KM Proizveden 2002. g., reg. do 10.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/654-815

ŠKODA FELICIA 1.9 3950KM Proizveden 2000. g., reg. do 07.2015., centralna, servo, muzika Tel:061/149-695

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 18500KM Proizveden 2010. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/177-717

VW PASSAT 1.9 TDI 9500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/168-072

VW GOLF III D Proizveden 1997. g., reg. do 24.04.2015.

ŠKODA FABIA 1.4 4350KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/300-893

ŠKODA SUPERB 1.9 TDI 26500KM Proizveden 2011. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

VW GOLF V 1.9 TDI 12500KM Proizveden 2006.s g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/168-072

VW POLO 1.3 1600KM Proizveden 1987.g ., reg. do 12.07.2015., servo, muzika Tel:065/841-717

Tel:062/110-028

Tel:063/821-797

Tel:061/940-115

3850KM

Tel:061/393-397

VW PASSAT 2.0 TDI 13500KM Proizveden 2005. g., reg. do 02.2015., full oprema Tel:063/178-271

VW POLO 1.4 4400KM Proizveden 2000. g., reg. do 06.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/803-297

VW PASSAT V 1.9 TDI 8500KM Proizveden 2001. g., reg. do 05.11.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/718-565

VW PASSAT 1.9 TDI 12500KM Proizveden 2005. g., reg. do 07.2015., full oprema

VW POLO Proizveden 1994. g., reg. do 20.05.2015.

VW GOLF III 1.9 TDI 4200KM Proizveden 1995. g., reg. do 09.2015. Tel:061/163-760

Tel:061/193-742

Tel:061/238-678

Tel:061/292-146

VW GOLF II 1.3 2100KM Proizveden 1988. g., reg. do 10.2015., centralna, muzika Tel:061/858-972

VW PASSAT 2.0 TDI 14300KM Proizveden 2005. g., reg. do 07.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/238-648

VW JETTA 1.3 1400KM Proizveden 1986. g., reg. do 02.2015., šiber, muzika

VW GOLF II 1.6 D 1850KM Proizveden 1989. g., reg. do 11.2014., muzika

VW PASSAT 1.9 TDI 14600KM Proizveden 2005. g.,reg. do 04.2015., full oprema

Tel:062/468-624

Tel:065/465-273

Tel:062/144-472

VW PASSAT 1.0 TD 2650KM Proizveden 1988. g., reg. do 03.2015., muzika

VW PASSAT 1.9 TDI Proizveden 1992. g., reg. do 01.04.2015.

3300KM

VW GOLF II 1.6 TD 1650KM Proizveden 1986. g., reg. do 01.2015., muzika

Tel:061/293-149

Tel:065/465-273

VW PASSAT 1.9 TDI 5800KM Proizveden 1998. g., reg. do 12.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:0038162243993

VW GOLF 2.0 TDI Registrovan do 03.2015., full oprema

10990KM

Tel:061/803-297

2500KM

VW PASSAT 1.9 TD 3300KM Proizveden 1994. g., reg. do 04.2015., el.šiber, centralna, servo, muzika Tel:065/935-383

VW PASSAT 1.8 Proizveden 1988. g., reg. do 11.2014.

1750KM

VW GOLF II 1.6 D Proizveden 1986. g., reg. do 06.2015.

1950KM

VW POLO 1.4 4200KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/175-280

Tel:061/316-956

Tel:061/830-743

VW GOLF III 1.4 3150KM Proizveden 1994. g., reg. do 08.2015., el.šiber, centralna, servo, ABS , muzika Tel:065/933-046

VW GOLF IV 1.9 SDI 7800KM Proizveden 2003. g., reg. do 10.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/869-903

VW PASSAT 1.9 TDI 8800KM Proizveden 2003. g., reg. do 10.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/407-847

VW T4 1.9 TD 7200KM Proizveden 2000. g., reg. do 05.2015., servo, muzika

VW GOLF IV 1.9 TDI 7000KM Proizveden 2001. g., reg. do 06.2015., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/945-470

VW GOLF IV 1.9 TDI 8200KM Proizveden 2002. g., reg. do 06.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/735-733

VW PASSAT 1.6 2100KM Proizveden 1998. g., reg. do 23.03.2015., plin

VW GOLF IV 1.9 TDI 7000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/402-169

VW GOLF III 1.9 D Proizveden 1996. g., reg. do 05.2015.

VW GOLF IV 1.9 TDI 7400KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/417-915

VW GOLF II 1.3 1650KM Proizveden 1988. g., reg. do 12.2014., muzika

Tel:061/393-869

VW GOLF IV 1.9 TDI 5800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/300-074

VW GOLF IV 1.9 TDI 7300KM Proizveden 2001. g., reg. do 08.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/428-861

VW GOLF IV 1.9 SDI 5700KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/597-728

VW POLO 1.2 4950KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/762-376

VW VENTO 1.9 D 3800KM Proizveden 1993. g., reg. do 01.2015., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/291-468

VW POLO 1.2 5400KM Proizveden 2002. g., reg. do 11.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/874-119

VW GOLF III 1.9 TDIO 4600KM Proizveden 1997. g., reg. do 10.2015, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/882-417

VW LUPO 1.4 3900KM Proizveden 1999. g., reg. do 10.20154., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/568-974

VW GOLF V 1.9 TDI 13500KM Proizveden 2007. g., prešao 229000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/193-775

3900KM

Tel:061/425-155

Tel:065/521-080

Tel:062/646-263

VW PASSAT 1.9 TDI 14800KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

VW POLO 1.4 5700KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW FOX 1.2 7500KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:065/177-717

VW PASSAT 1.9 TDI 10500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/889-251

VW GOLF V+ 2.0 TDI 12300KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

VW TOURAN 1.6 9500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

LADA SAMARA 1.3 Proizveden 1991. g., reg. do 04.2015.

VW CADDY 1.9 SDI 3500KM Proizveden 2000. g., istekla registracija, servo, muzika Tel:061/855-633

VW GOLF IV 1.9 TDI 7500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

VW TOURAN 2.0 TDI 11000KM Proizveden 2005. g., reg. do 07.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

LANDROVER 2.0 D 10800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/103-579

VW BORA 1.9 TDI 6650KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/399-493

VW GOLF IV 1.6 6500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

VW PASSAT V+ 1.9 TDI 8900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

LADA NIVA 1.6 2700KM Proizveden 1993. g., reg. do 11.2014., plin

VW GOLF II 1.3 1800KM Proizveden 1988. g., reg. do 08.2015., muzika Tel:061/281-990

VW GOLF IV 1.6 6300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

VW TOURAN 1.9 TDI 10500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

VOLVO S60 2.4 10500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/655-564

VW POLO 1.4 TDI 4800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW GOLF IV KARAVAN 1.9 TDI 6900KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/177-717

VW TOUAREG 2.5 TDI 18500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/177-717

MITSHUIBISHI LANCER 6300KM Proizveden 2002. g., reg. do 06.2015., full oprema

VW SHARAN 1.9 TDI 8000KM Proizveden 2001. g., prešao 193100 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:;065/528-926

VW POLO 1.4 6500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, e.p.s., klim,a muzika Tel:065/177-717

VW PASSAT 2.0 TDI 16500KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/177-717

SANG YONG REXTON 2.7 CDI Proizveden 2004. g., full oprema

OSTALI

800KM

Tel:061/830-302

Tel:062/930-504

Tel:066/119-380

13500KM Tel:065/177-717

VREMEPLOV

30 GODINA MER MERCEDESA D W124 DESA DES 24

LIMUZINA ZINA A ZA MILIO ON N KILOMETARA KI K LO

NAKON ŽILAVOG I IZDRŽLJIVOG VOG MODELA 123 23 DOŠAO JE JOŠ LJEPŠI, UDOBNIJI I KOMFORNIJI MODEL 124, SA KOJIM JE MERCEDES SAVRŠENSTVO… ERCEDES POSTIGAO SVOJE AUTOMOBILSKO A Piše Dejan Novković

Foto: Mercedes

rije tačno tri decenije Steve Jobs je predstavio prvi komercijalni računar Apple Macintosh, američki astronaut Bruce McCandless izveo je prvu slobodno šetnju svemirom, a u Sarajevu su održane Zimske olimpijske igre. U novembru te 1984. godine njemački Mercedes je predstavio model W124, jedan od njegovih najboljih automobila svih vremena, koji kao takav danas uživa svojevrsni kultni status. Zahvaljujući tenkovskoj izdržljivosti i velikom broju modela, koji su tokom svog radnog vijeka s lakoćom prevaljivali milion i više kilometara, Mercedes W124 je od armije njegovih obožavalaca dobio nadimak “milioner”. Povrh svega model 124 je bio i jedan od tržišno najdugovječnijih Mercedesovih modela. Proizvodio se punih 12 godina od 1984. do 1996. i to kao limuzina, karavan, kabriolet i kupe model. U Mercedesovom

Jedan od najomiljenijih taksi modela u istoriji postao je model 124, zahvaljujući svojim vrhunskim dizelskim i benzinskim motorima, koji su bez osvježavanja mogli dogurati i do milion kilometara.

84 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

istorijskom spomenaru stoji da je sa proizvodnih traka sišlo više od 2,7 miliona primjeraka W124 modela, što je oko 225.000 jedinica godišnje. Za vanjski izgled W124 zaslužna su tri dizajnera: Joseph Gallitzendörfer, Peter Pfeiffer i njihov pretpostavljeni Bruno Sacco. Podsjećamo da je Sacco samo par godina ranije osmislio i skrojio broj manji Mercedes W201 (model 190), koji je kasnije poslužio kao inspiracija za razvoj većeg kućnog modela. Mercedesov kreativni tim imao je zadatak da oblikuje lijep i naočit, ali i istovremeno maksimalno funkcionalan automobil. Oni su otišli korak dalje. Naime, prvobitni modeli 124 su imali više nego uzoran koeficijent otpora vazduha, koji se zavisno od modela kretao u rasponu od 0,29 do 0,30 Cx. Verzije sa sportskim predznakom, koje su došle kasnije, uz poboljšanu aerodinamiku su imale koeficijent otpora od samo 0,26 Cx. Zahvaljujući ovoj činjenici Mercedes W124 je

Enterijer u sebi ima vanvremensku dimenziju zahvaljujući kojoj će ostati vječno "mlad" bio u stanju da ponudi uzorno nisku potrošnju goriva i vrhunsku efikasnost u vožnji. Za pohvalu je bio i nizak nivo buke, koja se stvarala strujanjem vazduha oko karoserije pri visokim brzinama. Kao značajna inovacija nametnuo se i jednodijelni

SA 2,7 MILIONA PROIZVEDENIH JEDINICA W124 JE BIO I OSTAO JEDAN OD NAJPRODAVANIJIH MERCEDESOVIH AUTOMOBILA

prednji brisač, koji je mogao da obriše čak 86 odsto korisne površine vjetrobrana. Bio je to svojevremeno najveći prednji brisač na svijetu u klasi putničkih automobila. Serijski je dolazio u kombinaciji sa grijačima mlaznica za pranje vjetrobranskog stakla. U prvoj godini proizvodnje W124 je ponuđen samo u limuzinskom izdanju, u 200 D, 250 D, 300 D, 200, 230 E, 260 E i 300 E verzijama. Karavan je došao nepunu godinu dana kasnije, u septembru 1985. Sa njim je Mercedes premijerno predstavio i 4Matic pogon na sve točkove, koji je bio dostupan samo u modelima sa šestocilindričnim agregatima. Dvije godine kasnije uveden je i atraktivni kupe model, koji je u odnosu na limuzinu imao 85 mm kraće osovinsko rastojanje. Ovim potezom omogućeno je potpuno uklanjanje karoserijskog B stupa, te dobijanje prelijepe bočne linije, ali i jedinstvenog ugođaja u vožnji sa spuštenim staklima. Prvi redizajn napravljen je 1989. godine, kada se u gamu W124 modela uvodi i predsjednička limuzina sa 80 cm dužim osovinskim razmakom (3.600 mm), šestoro vrata i tri reda sjedišta. Ovaj model razvijen je u saradnji sa njemačkim karoseristom Binzom, koji se i danas bavi preradom Mercedesovih automobila namijenjenih klijentima sa specijalnim potrebama. Reprezentativna limuzina je od starta bila dostupna u dvije verzije, dizelskoj 250D i benzinskoj 260E. Početkom oktobra 1990. godine predstavljen je prvi Mercedes W124 sa osmocilindričnim agregatom, koji je nosio oznaku 500 E. U septembru 1991. ljubiteljima serije W124 je ponuđena i četvrta karoserijska verzija, atraktivni kabriolet 300 CE 24 Convertible. Ovaj model je bio karoserijski zasnovan na kupeu i imao je električno sklopivi platneni

VJEROVALI ILI NE

GODIŠNJE PRELAZIO 69.565 km OVO JE SAMO JEDAN OD MNOŠTVA PRIMJERA, KOJI DOKAZUJU KOLIKO JE MERCEDES W124 POSEBAN AUTOMOBIL…

ivši taksista 83-godišnji Norvežanin Magnus Sale sa svojim Mercedesom 300D je od 1991. godine do danas prešao nevjerovatnih 1,6 miliona kilometara. Motor i automatski mjenjač na ovom automobilu su još uvijek iz prve ugradnje, ali je karoserija ozbiljno stradala zbog morske soli i čestih kiša, koje padaju u Norveškoj. Tragovi eksploatacije se vide i u enterijeru, koji je iako pohaban još uvijek u funkcionalnom stanju. “Tokom 23 godine eksploatacije moj automobil nijedan dan nije bio u garaži. To se i vidi na njegovoj

limariji, koju je zub vremena ozbiljno nagrizao. Da nije tako, siguran sam da bi mogao da se vozi još dugi niz godina bez značajnijih mehaničarskih intervencija”, rekao je njegov ponosni vlasnik Magnus Sale, koji je svoj Mercedes 300D odlučio ustupiti lokalnom klubu ljubitelja automobila s trokrakom zvijezdom. Najmlađi članovi ovog kluba će ga restaurirati, kako bi generacijama koje dolaze služio kao svojevrsni podsjetnik o vrhunskom kvalitetu i izdržljivosti Mercedesovih vozila, a prvenstveno serije W124.

MERCEDESOVU ZLATNU MEDALJU ZA MILION PREĐENIH KILOMETARA MAGNUSOV 300D JE DOBIO 1998. GODINE NAKON ČEGA JE PREVALIO JOŠ 400 HILJADA...

11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 85

NAJJAČI I NAJBRŽI MODELI

Kabriolet sa električno sklopivim platnenim krovom predstavljen je 1991. godine krov. Veoma brzo je postao ljubimac bogatih i slavnih, koji su njemu prepoznali idealan automobil za opuštanje u vožnji, ali i samopromociju. U junu 1993. godine Mercedes je drugi put redizajnirao model 124 i preimenovao ga u E klasu. Vanjski dizajn je unaprijeđen obilnijom upotrebom hroma, novom maskom hladnjaka, alu naplacima, svjetlima, a zategnute su bore i u enterijeru. Proizvodnja Mercedesa W124 u limuzinskoj verziji obustavljena je 1995. godine, kada se na tržište uvodi njena zamjena, model W210, koji po svemu prikazanom, ukupnim kvalitetom nije bio ni do nogu svom prethodniku. Karavanski model 124 je

ostao u proizvodnji do 1996., dok su zadnji primjerci kabrioleta sa proizvodnih traka sišli 1997. godine. Sa 2.737.860 miliona primjeraka W124 je tako za 40.000 jedinica nadmašio rezultat svog prethodnika serije W123 i tako postao jedan od nakomercijalnijih Mercedesovih modela u njegovoj istoriji. Od ovog broja 2.213.167 jedinica su bile limuzine, 340.503 je karavana, 141.498 kupea, 33.952 kabrioleta, 2.342 produžene limuzine i 6.398 specijalnih modela, za potrebe hitne pomoći ili za pogrebne usluge. Model W124 je danas jedan od najomiljenijih Mercedesovih oldtajmera, čiji se najskuplji modeli danas cijene od 30 do 50 hiljada eura.

Najpopularnija karoserijska verzija W124 je bila limuzina, a za njom slijede karavan i kupe

86 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

NA KRILIMA ATMOSFERSKIH OSMOCILINDRAŠA DEVEDESETIH GODINA MERCEDESOVA LIMUZINA JE U 500 E VERZIJI OD 0 DO 100 KM/H STIZALA ZA SAMO 5,9 SEKUNDI… Piše Dejan Novković

oktobru 1990. godine predstavljen je prvi Mercedes W124 sa osmocilindričnim agregatom, koji je nosio oznaku 500 E. Ljubitelji filmske umjetnosti trebali bi se sjetiti dva crvena, odnosno siva modela 124 iz francuskog akcionog filma “Taxi”, koji u oblaku dima spaljenih guma prate “glavnog junaka” bijeli Peugeot 406… Za pogon ove vrhunske njemačke sportske limuzine, koja je od 0 do 100 km/h sprintala za 5,9 sekundi i ostvarivala brzinski maksimum od elektronski ograničenih 250 km/h, odabran je atmosferski pet litarski osmak iz 500 SL modela. On je pri 5.700 o/ min razvijao 326 KS, dok je maksimalnih 480 Nm obrtnog momenta, isporučivao na 3.900 obrtaja u minuti. Mercedesova benzinska ala na otvorenoj cesti zadovoljava se sa deklarisanih 13,8 litara benzina, dok je u gradskom režimu na 100 km sposobna spaliti čak 16,8 litara. U stvarnosti su ti prosjeci nerijetko bili puno veći. Kako bi se obuzdala velika pogonska snaga, vješanje je sportski ukrućeno i spušteno za 23 mm u odnosu na standardni model. Treba naglasiti da je ovaj vrhunski automobil bio postavljen na 16-inčne aluminijumske naplatke, koji su primjera radi danas standardni na početnim verzijama E klase. U Mercedesovoj evidenciji ostalo je zapisano da je za pet godina, koliko je na tržištu bio 500 E model, proizvedeno samo 10.479 jedinica. Nakon redizajna iz 1993. godine i preimenovanja u E klasu, u ponudu je uvedena do tada najsnažnija verzija Mercedesa E 60 AMG, sa 6.0-litarskim V8 benzincem. Zahvaljujući raskošnom pogonskom potencijalu od 381 KS i 580 Nm, ovaj agregat omogućio je E klasi da od 0 do 100 km/h stigne za 5,4 sekunde i da s lakoćom dostigne limitiranih 250 km/h.

MARATON TEST

RENAULT CAPTUR 1.5 dCi DYNAMIQUE

PRAKTIČAN KAO IKEIN ORMARIĆ NAJVEĆE VRIJEDNOSTI ENTERIJERA, OSIM POSLOVIČNE FRANCUSKE UDOBNOSTI, SU I PRAKTIČNA KLIZNA KLUPA SA KOJOM SE JEDNOSTAVNO POVEĆAVA KAPACITET PRTLJAŽNIKA, TE SUVOZAČEVA LADICA SA MOGUĆNOŠĆU HLAĐENJA... Piše Dejan Novković

Foto: ASM

akon uvodnog predstavljanja i analize pogonskog sklopa, a zatim i testiranja u gradskim uslovima vožnje, na red je došlo i upoznavanje sa enterijerom našeg maratonca, opremljenog najskupljom Dinamique opremom. S obzirom na dužinu od 4,12 metara i platformsku srodnost sa standardnim Cliom, Captur nas je prijatno iznenadio kabinskim komforom. Mada je tek 6 cm duži i 4,6 širi, u stvarnosti djeluje kao pola broja veći automobil. Za takav efekat najzaslužniji su 11,7 cm povećana visina i veće staklene površine, koje omogućavaju bolju preglednost u vožnji i propuštaju više prirodne svjetlosti u kabinu. Enterijerom dominira tvrda, j tako ugodna g reljefna plastika. Nije na dodir i mekana kao u Cliju, ali se zauzvrat lako čisti i

Zahvaljujući ći kliznoj pi kapacitet zadnjoj klupi prtljažnika se sa 77 litara osnovnih 377 ezom jednim potezom ćati do može povećati 455 litara. Ovo je ktičan način veoma praktičan aciju sa za manipulaciju putničkim i prtljažnim prostorom

88 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

održava. Mana joj je i što se pri jakom svjetlu reflektuje na vjetrobransko staklo. Nije opravdanje, ali treba podsjetiti da se sličan efekat može vidjeti i u višestruko skupljim automobilima. Za ukrašavanje enterijera Renault je upotrijebio kombinaciju klavir laka i hroma. Kao i sve lakirane površine i ove izgledaju atraktivno i lijepo dok ih ne dodirnete. Da biste povratili prvobitni sjaj, morate se prihvatiti krpice. Ako je za utjehu, kvalitet završne obrade svih detalja je na uzornom nivou, a svi ukrasi, pa i onaj najveći na upravljaču, čvrsto su fiksirani. Neugodnih cvrčaka nema ni kada s Capturom siđete s asfalta, što potvrđuje pedantnu izradu. Sjedišta sa praktičnim perivim presvlakama su francuski udobna. U opuštenoj vožnji prava su blagodat za leđa, dok im kod bržih prolazaka kroz krivine nedostaje jači bočni oslonac. Vozačevo sjedište se podešava po visini i dubini, isto kao i trokraki multifunkcionalni upravljač. Očekivali smo da će zbog toga pronalazak idealnog

položaja za upravljačem biti jednostavniji, ali nije. Naime, kontakt za podešavanje bočnog nagiba prednjih sjedišta postavljen je sa unutrašnje strane između naslona i središnjeg grebena. Sitnija ženska ruka do njega dolazi lako, ali većina muških članova redakcije je imala problem da iz sjedećeg položaja podesi naslon. Nadamo se da će sa redizajnom Renault popraviti ovaj detalj. U drugom redu sjedišta nema problema, jer Renault nudi jednu veoma praktičnu kombinaciju. Naime, sjedeća površina je iz jednog dijela, dok su nasloni preklopivi u omjeru 40:60. Osim toga, zadnja klupa se može pomjerati na šinama prema naprijed, kako bi se dobio dodatni prostor u prtljažniku, čiji kapacitet se sa osnovnih 377 jednostavno povećava na 455 litara. Maksimalnih 1.235 litara je takođe praktično iskoristivo, a treba pohvaliti i duplo dno u prtljažniku, u kojem se mogu odložiti vrednije sitnice i alat. Mada najbogatiji Dinamique paket opreme putnicima na zadnjim sjedištima donosi električne podizače

1. Elastični držači za dokumenta, magazine i ostale sitnice na poleđini prednjih sjedišta ljepše izgledaju nego što su praktični

5. Presvlake sjedišta se zahvaljujući rajfešlusu ili patentnom zatvaraču mogu jednostavno skinuti i oprati u veš mašini. Ko ima i vozi djecu trebao bi da zna koliko je ovaj dodatak praktičan

3. Automatski klima uređaj sa Eco režimom rada s lakoćom zagrijava i hladi prednji dio kabine, dok mu pozadi ipak nedostaju centralni otvori za dovod vazduha 2. Moderno dizajniranim i lijepo oblikovanim instrumentima nedostaje tek možda klasični mjerač temperature motora, kojeg mijenja "plava" ikonica

4. Hlađenu ladicu zapremine 11 litara, koja je zamijenila klasični pretinac ispred suvozača, poželjeli bismo u svakom automobilu, jer je u njoj moguće jednostavno i brzo rashladiti hranu i piće.

3 4

MULTIMEDIJALNI SISTEM MEDI NAV SA 7-INČNIM EKRANOM OSJETLJIVIM NA DODIR UKLJUČUJE NAVIGACIJU, AUDIO SISTEM SA 4X20W KOMBINACIJOM ZVUČNIKA, BLUETOOTH MOGUĆNOST TELEFONIRANJA I SLUŠANJA MUZIKE. TU SU I USB I AUX UTIČNICE ZA KABLOVSKI KONTAKT SA EKSTERNIM UREĐAJIMA.

prozora, njima bi u toplim ljetnim danima od veće koristi bili podni ili krovni ventilacioni otvori, koji bi dovodili rashlađen vazduh u ovaj dio kabine. Automatski klima uređaj sa filterom polena bez problema grije i rashlađuje prednji dio Capturove kabine, dok mu pozadi nedostaju

već spomenuti otvori. Treba dodati da ovaj sistem ima i mogućnost automatske izolacije kabine od štetnih mirisa i izduvnih gasova, u situacijama kada detektuje zagađen vazduh. Priča o Capturovom enterijeru bila bi nepotpuna bez podsjećanja na njegovo udobno ogibljenje

i lagan servo upravljač. Mada ima prostora za napredak i to ponajviše u detaljima, enterijer francuskog crossovera je na nivou konkurencije, od koje se velika većina ipak ne može pohvaliti praktičnom kliznom klupom ili hlađenom suvozačevom ladicom.

11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 89

WRC

KRAJ SEZONE 2014.

DRUGI NASLOV ZA SEBASTIENA

90 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

POBJEDOM U ŠPANIJI SEBASTIEN OGIER JE USPIO DA ODBRANI ŠAMPIONSKU TITULU U SVJETSKOM RELI ŠAMPIONATU, ALI I DA ZNAČAJNO DOPRINESE ODBRANI KONSTRUKTORSKOG NASLOVA ZA TIM VOLKSWAGENA… Piše Siniša Čađo

Foto: WRC

MADA JE U VELIKOM STILU ODBRANIO TITULU OGIER JE DO ZADNJE TRKE U ŠPANIJI VODIO ROVOVSKU BORBU SA VEOMA JAKIM KONKURENTIMA 11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 91

FORMULA 1

F1 TRANSFERI

DOK SE NAJBOGATIJI TIMOVI FORMULE 1 RAZBACUJU MILIONIMA I KUPUJU NAJBOLJE F1 VOZAČE, ONI MALI UPADAJU U SVE VEĆE DUGOVE, KOJI IH VODE U SIGURNU PROPAST… Piše Siniša Čađo

Foto: F1

roteklih mjeseci u žiži pažnje sportske auto-moto javnosti bili su transferi F1 vozača. Većina timova iz sredine tabele već je potpisala ugovore sa svojim novim/starim vozačima: Williams, Force India, Lotus, a na neki način i Red Bull. Ostali su odlučili da malo sačekaju. Fernando Alonso još nije donio odluku, bar ne zvanično, ali se uveliko priča o astronomskoj ponudi od 50 miliona eura, koju je Honda navodno spremna da plati, ako se odluči za McLaren. Sebastian Vettel je već najavio da odlazi iz Red Bulla i on se očekuje u Ferrariju kao zamjena za

Alonsa. Njegova plata možda neće iznositi 50 miliona eura, ali u Maranellu ne žale pare kada je kvalitet u pitanju. Za ovako velike iznose, puno puta nisu „krivi“ timovi, već sponzori ili tehnički partneri. U McLarenovom slučaju u pitanju su ovi drugi, jer Honda želi da popravi loš utisak, koji je ostavila kada se povukla krajem 2008. godine. U Ferrarijevom slučaju, riječ je o onim prvim sponzorima. Shell je odigrao ključnu ulogu u zadržavanju Michaela Schumachera 1998. u Maranellu. Oni su, u stvari, bili ti koji su podnijeli veći dio tereta od 36 miliona dolara, koliko je iznosila njegova godišnja plata. Na drugom

LAS VEGAS JE OBJAVIO DA JE ZAINTERESOVAN ZA ORGANIZACIJU ULIČNE F1 TRKE 92 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

Fernando Alonso i Sebastijan Vetel od sljedeće sezone voziće u novim timovima. I jedan i drugi će imati milionske plate, ali i nikad veće šampionske ambicije

POSLIJE OSVAJANJA ŠAMPIONSKE TITULE U KONKURENCIJI KONSTRUKTORA, MERCEDES JE NAJAVIO BONUSE SVIM ZAPOSLENIM U IZNOSU OD OKO 15.000 EURA, NE UKLJUČUJUĆI ZNAČAJNO VEĆE IZNOSE MENADŽMENTU TIMA. kraju boksa, situacija je sasvim drugačija. Vozači koji plaćaju da voze su takođe sastavni dio Formule 1. Na kraju krajeva, tako su počeli i Alonso (Minardi), Schumacher (Jordan) i mnogi ostali, koji su vremenom dokazali svoje milionski vrijedne preporuke. Ipak, u posljednjih nekoliko godina, jaz između dvije strane boksa je postao sve veći, a timovi na onom siromašnijem kraju su tonuli u sve veće dubioze. Podsjećamo da je poslije višemjesečnog procesa FIA 2009. godine objavila da od sljedeće sezone nastupaju tri nova tima. Bili su to Campos Meta, Manor Grand Prix i USF1 tim. Ovaj prvi je vrlo brzo preimenovan u Hispania Racing poznatiji kao HRT, dok je Manor GP preko Virgina postao Marussia. USF1 nikada nije zaživio, pa je na njegovo mjesto došao Lotus Racing, koji je naredne godine postao Caterham. Tri godine kasnije, na GP SAD u Austinu ni jedan od ovih timova nije se pojavio na startu. HRT

Zbog ogromnih dugova u kojima su se našli timovi Marussije i Caterhama su propustili trku u SAD-u i tako se na neslavan način povukli iz Formule 1

HAMILTON SE U SOČIJU POJAVIO SA ZLATNIM LANCEM OKO VRATA, KOJI PREMA NJEGOVIM RIJEČIMA TEŽI 1 KG I VRIJEDI OKO 45.000 EURA

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

je poslije brojnih finansijskih problema morao da prizna poraz još prošle godine. Marussija i Caterham su hrabro nastavili. U toku zimske pauze čak je bilo govora o spajanju ova dva tima u jedan, iz takođe finansijskih razloga, ali na startu u Australiji svaki je imao svoja dva bolida. Tračak nade za Marussiju bili su prvi bodovi Bianchija u Monacu, što je značilo da će pare iz nagradnog fonda, oko 35 miliona dolara stići na račun, koji je već bio u minusu. Tračak nade za Caterham bila je prodaja tima Collinu Kolesu i investitorima sa Bliskog Istoka, koji je samo nedjelju dana kasnije počeo sa otpuštanjem radnika i „prodajom“ sjedišta za slobodne treninge, pa i za trke. Sve vrijeme, bolje upućeni su pričali o potrebi kontrole troškova u F1 kojoj su se, naravno, protivili vodeći Mercedes, Red Bull, Ferrari... Priče o problemima Caterhama su se i dalje nastavile, dok je Marussija došla u centar pažnje poslije strašne nesreće Bianchija u Japanu. I dok su svi strijepili nad životom mladog vozača, samo dva dana poslije nesreće, rukovodstvo tima je podnijelo zahtjev za pokretanje bankrota pred sudom u Londonu. Ostaje gorak utisak da je ova strašna nesreća došla u pravo vrijeme za tim iz Banburya. Prema finansijskim izvještajima iz 2012. godine Marussija je već tada bila u gubitku većem od 100 miliona funti, dok je Caterham imao „samo“ 41 milion funti duga, kada mu je prije par nedjelja zaplijenjena kompletna imovina u fabrici u Leafildu. Ovo i nije toliko loše, ako se ima u vidu da su čelni ljudi tehničkog odjeljenje bili plaćeni preko 600.000 funti u timu, koji nije osvojio ni bod u tri godine svog postojanja!? Skoro Skor je izvjesno da će ova dva tima otići u F1 istoriju, istorij kao i mnogi ostali prije njih, da bi im se vrlo brzo mogli ali ostaje strah d pridružiti još neki poput Saubera i Lotusa. Kakve će ovo probleme stvoriti Berniju Ecclestoneu u odnosu na organizaEcclesto trka pitanje je koje zahtijeva tore trk posebnu analizu. Stari lisac i za ovo posebn djelimičan odgovor, jer u konima dje ugovoru je predviđen minimum kord ug bolida na startu. U Austinu ih od 16 bo samo 18, ali ovo nas neminovno je bilo sam podsjeća na Indianopolis 2005. i samo bolida 6 boli l da na startu. Ne baš dobra referenca na svijetu. Interesantno Formule 1 za najjače tržište tr bivši šef Williamsa, je da je poslije trke u Monzi, M Adam Parr posalo tweet: twe „Ovo je posljednja godina Formule 1 kakvu kakv je znamo. Sljedeće sezone imaćemo osam timovaa od kojih će neki prijaviti tri pravu, bolida.“ Da li je on u pr ravu, vidjećemo jako brzo.

11 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 93

FORMULA 1

NAJAVE DECEMBAR - ABU DHABI

DUPLI BODOVI ZA KRAJ SEZONE U PREBOGATOM AMBIJENTU GRADA/DRŽAVE ABU DHABIJA, FORMULA 1 SE OSJEĆA KAO KOD KUĆE... Piše Siniša Čađo

Foto: Allianz

a bi dobio drugu F1 trku, odnosno stazu, Abu Dhabi je prvo izgradio ostrvo, pa onda marinu na njemu, a zatim su pozvali Hermana Tilkea da im osmisli pistu i tako je nastao svojevrsni Monaco u arabijskom izdanju. Kompletne tribine su pod krovom, pravac ispod super luksuznog hotela, izlaz iz boksova koji vodi kroz tunel, prostor za izletanje kod zapadne tribine ispod same tribine, samo su neke od jedinstvenih karakteristika ove 5,55 km duge staze sa 11 lijevih i 9 desnih krivina. Novac u Abu Dhabiju, naravno, nije bio problem, jer svaki od njegovih 420.000 stanovnika u prosjeku vrijedi 17 miliona dolara, što prema nekim statistikama čini Abu Dhabi najbogatijim gradom/državom/emiratom na svijetu. Zbog toga ni F1 participacija, koja je dostigla iznos od 67 miliona dolara godišnje nije problem. Osim toga, ovo je jedina trka koja startuje po danu, a završava noću. Sebastian Vettel je ovdje trijumfovao čak tri puta, pored Mjenjač, G sila, Zone izlijetanja: pijesak/asfalt Hamiltona i Räikkönena 2011. i 2012. godine. Ove brzina Maksimalno kočenje godine, Abu Dhabi će biti jedinstven i po činjenici 2. Kritična tačka - trkačka putanja 1. Kritična tačka - preticanje da se osvojeni bodovi na ovoj trci udvostručuju, a to znači da će ona stvarno biti veliko finale ove sezone. 23. novembar/studeni 2014. Lewis Hamilton ili Niko Rosberg, a zašto ne i Daniel Rikardo? Oni stvarno zagriženi poklonici Formule 1 sa malo više „vremena“ na raspolaganju imaju odsjesti za samo 8.820 dolara po osobi u 4 F1 noći. Yas marini, gdje će za vikend odvojiti 10.000 dolara YasViceroy Hotel ispod kojeg prolazi staza, gdje mogu Za one koji više vole privatnost, tu su super jahte u po osobi. GP Abu Dhabi je ugođaj za sva čula.

F1 TEHNIKA

CRNA MAGIJA GUME I NJIHOVA KORELACIJA SA OSTALIM DIJELOVIMA BOLIDA SU JEDAN OD KLJUČNIH ELEMENATA USPJEHA U FORMULI 1, ALI NE SAMO NA STAZI… Piše Siniša Čađo

Foto: Allianz

ormula 1 ne bi bila vrhunac auto sporta da se pažnja ne posvećuje svakom i najmanjem detalju organizacije, ali možda još više, i samom bolidu. Ima mnogo takvih „sitnica“ za koje gledaoci na stazi ili pored malih ekrana ne znaju i koji nikada ne ugledaju svjetlost dana (čitaj: staze), već ostaju duboko zaključani u tami fabrike, u ovom specifičnom slučaju, vazdušnog tunela. Riječ je o gumama za aerodinamičke testove. Dugo vremena su se za tu svrhu koristile tzv. „pune“ gume od najlona, aluminijuma, pa i drveta. Kako je aerodinamika postala sve važniji element u dizajnu (konstrukciji) i osetljivija na i najmanje promjene ponašanja ostalih dijelova bolida, tek početkom ovog vijeka postalo je jasno da rezultati u tunelu ne odgovaraju onima na stazi.

94 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2014

Potreba za što vjerodostojnijim uslovima iznudila je prave trkačke gume, ali u 50% ili 60% veličini u zavisnosti od kapaciteta tunela. Pirelli je tu naravno otišao najdalje. Imajući u vidu da svaki vazdušni tunel ima svoje karakteristike, italijanski proizvođač obezbjeđuje svakom timu posebno usklađene gume sa karakteristikama vazdušnog tunela. Poseban akcenat je na deformaciji guma, posebno zadnjih, i potrebi da reaguju na opterećenja kao one prave kada prolaze kroz brzu ili oštriju krivinu, pri ubrzavanju ili kočenju. Ove gume se ipak razlikuju od onih pravih, koje se koriste na stazi i to ne samo po veličini, već i po dužini trajanja. I dok one na stazi izdrže maksimalno 30 do 40 krugova, ove u vazdušnom tunelu traju i preko 400.000 km zbog ograničenog broja guma, koje svaki

tim može da koristi tokom godine, kao i činjenice da je smjesa drugačija, uključujući i teflon na kontakt površini. Za razliku od onih pravih, ove gume imaju mnogo manje prijanjanje za podlogu, kako ne bi došlo do pogrešnih rezultata na drugim dijelovima bolida. Takođe, dok one prave najbolje funkcionišu na oko 90 stepeni, ove u tunelu se zagriju najviše 20 stepeni više od temperature prostorije. Koliko se same gume deformišu, poseban je problem. U tu svrhu koriste se stereoskopske kamere, koje omogućavaju 3D model gume pod različitim opterećenjima. Poslije svih analiza i rezultata, slijedi provjera na stazi, koja u stvari daje pravi odgovor da li su sve neprospavane noći u tunelu vrijedile truda ili slijedi povratak za radni sto i sve ispočetka. Crna magija!

&STYLE Za svakog muĹĄkarca u trendu ili onog koji bi to Ĺželio da postane...

POSEBAN DODATAK

3$8.29, =9,-(5, ,= 3$./$ Sve ĹĄto niste znali ili niste

'$5:,129$ 1$*5$'$ Dodjeljuje se britanskim studentima za istaknut doprinos zoologiji. Osim ove postoji joĹĄ jedna Darwinova nagradaâ&#x20AC;Ś

htjeli da znate o ovim malim jezivim stvorenjima i strahovima koje izazivaju.

=1$.29, =$ 8=%818 Vrlo vaĹžno je da nauÄ?ite

prepoznati moguÄ&#x2021;e simptome bolesti kojima su muĹĄkarci generalno skloni i da se na vrijeme odbranite od njih.

.83, -()7,12 352'$- 6.832 Berza jednostavno reÄ?eno,

predstavlja taÄ?no odreÄ&#x2018;eno mjesto na kojem se susreÄ&#x2021;u ponuda i potraĹžnja za robom, novcem, kapitalom, ďŹ nansijskim derivatima itd.

1$-795Ă , 0,1(5$/ 8 35,52', RijeÄ? dijamant potiÄ?e od

grÄ?ke rijeÄ?i â&#x20AC;&#x153;adamasâ&#x20AC;?, ĹĄto znaÄ?i neuniĹĄtiv. U danaĹĄnje vrijeme se godiĹĄnje iskopa oko 26.000 kg dijamanata ukupne vrijednosti oko 9 biliona dolara.

/2.$/12 69-(76.( '(/,&,-( Neke vrste hrane, speciďŹ Ä?ne

za odreÄ&#x2018;ena podruÄ?ja, su doĹživjele svjetsku slavu i popularnost. Donosimo priÄ?u o hrani koju jede cijeli svijet

+817 321292 1$ 75218 Nakon ĹĄto je titulu prvaka izgubio proĹĄle sezone, Gary Hunt je odrĹžao obeÄ&#x2021;anje i postao prvak svijeta u ovoj godini, zavrĹĄivĹĄi sezonu sjajnim nastupom u meksiÄ?kom Yucatanu

2.5(71267 8 0-(678 Iako izgleda kao sport koji ne zahtjeva previĹĄe ďŹ ziÄ?ke aktivnosti, stoni tenis je jedan od najbrĹžih sportova danaĹĄnjice koji od takmiÄ?ara iziskuje mnogo napora

108 $.7,91267 .2-$ 238ÂŠ7$

Jahanje je aktivnost koja u Ä?ovjeku izaziva pozitivne emocije, ali i djeluje smirujuÄ&#x2021;e i opuĹĄtajuÄ&#x2021;e, pa se zbog toga Ä?esto koristi i u terapijske svrhe

'(67,1$&,-( &(17$5 %$/7,.$ Nalazi se na obali BaltiÄ?kog

mora u juĹžnom dijelu RiĹĄkog zaljeva, na obalskoj visoravni Rigava i najveÄ&#x2021;i je grad u baltiÄ?kim zemljama. Glavni je meÄ&#x2018;u najveÄ&#x2021;ima, a ime ovog industrijskog i komercijalnog grada je Rigaâ&#x20AC;Ś

7(5(7$1$ Dolaskom jeseni ide nam sve hladnije vrijeme, koje nas najviĹĄe sputava u ďŹ ziÄ?kim aktivnostima koje inaÄ?e radimo napolju. Vrijeme je za vjeĹžbanje u teretaniâ&#x20AC;Ś

S T Y L E

DARWINOVA NAGRADA

Nema sumnje da nam je svima dobro poznato ime Charles Robert Darwin, ali ipak üemo se podsjetiti ko je on. Naime, Darwin je britanski nauþnik, koji je udario temelje modernoj teoriji evolucije pomoüu koncepta razvijanja svih životnih oblika procesom prirodne selekcije. Jednostavno reþeno bio je zaþetnik ideje o evoluciji.

TEKST – BOJANA BABIĆ

ao nauēnik koji je dosta doprinio ovoj temi koju je prouēavalo Londonsko zoološko društvo, ono svake godine dodjeljuje britanskim studenƟma Nagradu arlsa Darwina za istaknut doprinos zoologiji. Osim ove Darwinove nagrade postoji još jedna Darwinova nagrada koja se dodjeljuje kao podrugljivo priznanje ljudima koji „ēine uslugu ēovjeēanstvu tako što se svojeruēno uklanjaju iz ljudskog genetskog

98 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2014

prostora“, odnosno onima koji se zbog vlasƟte greške poēinjene na oēigledno glup naēin liše moguđnosƟ da ostavljaju potomstvo i na taj naēin neđe mođi prenosiƟ svoju (ne)inteligenciju na buduđe generacije, ēime đe spasiƟ svijet od propasƟ koju bi prouzrokovao neki od njihovih potomaka. Nagradu dobijaju oni koji su se lišili života ili se samokastrirali, dok se poēasna nagrada dodjeljuje onima koji su preživjeli

svoju glupost. Zanimljivo je da su u veđini sluēajeva, oni koji su preživjeli, nastavljali borbu da osvoje navedenu nagradu. Ove nagrade se od 1985. godine dodjeljuju putem elektronske pošte i mrežnih grupnih rasprava. Mi vam predstavljamo 10 najglupljih osvajaēa Darwinove nagrade po izboru jednog sajta, kako biste vidjeli na šta su ljudi sve spremni i koliko apsurdne gluposƟ može jedan ēovjek da proizvede.

S T Y L E

8 -('120 5(6725$18 .89$5 -( ,=*8%,2 3567 1$ 0$ÂŠ,1, =$ 0/-(9(1-( 0(6$ 1$.21 Âź(*$ -( 78ÂŤ,2 7$- 5(6725$1 326/,-( 89,Ă $-$ 32/,&$-$& -( 7$.2Ă ( ,=*8%,2 3567 , .89$5 -( 32%,-(',2 1$ 68'8

10. JAK KAO ZVIJER

7. VATROMET

edan student kung fua iz Australije rijeĹĄio je da odmjeri snage, jedan na jedan, sa lavom iz lokalnog zooloĹĄkog vrta. Naime, njegov profesor je metaforiÄ&#x201C;ki tokom svojih Ä&#x201C;asova Ä&#x201C;esto priÄ&#x201C;ao kako su oni, njegovi uÄ&#x201C;enici, dovoljno snaĹžni i spremni da se â&#x20AC;&#x153;mogu boriĆ&#x; sa divljim zvjerimaâ&#x20AC;?. Kako ovo neko moĹže shvaĆ&#x;Ć&#x; bukvalno, ne da se objasniĆ&#x;. Ipak, ovaj mladi gospodin je odluÄ&#x201C;io da tesĆ&#x;ra svoju sposobnost i ukrsĆ&#x; ĹĄake sa jednim od lavova. Ironija je to da su samo te ĹĄake i ostale od njega kada je borba bila zavrĹĄena.

ZnajuÄ&#x2018;i da moĹže ÄŽno da zaradi na prodaji petardi i vatrometa pred Novu godinu, jedan Ä&#x201C;ovjek brilijantnog uma doĹĄao je na sjajnu ideju. Kako je u ĹĄupi imao granatu, rijeĹĄio je da izvadi eksplozivni materijal iz nje i sam napravi neki proizvod za prodaju. Kako mu se ĹĄrafciger nije Ä&#x201C;inio kao odgovarajuÄ&#x2018;e sredstvo da izvede svoj poduhvat, Ä&#x201C;ovjek se prihvaĆ&#x;o niÄ&#x201C;eg drugog do motorne testere. BUM! Izgleda da su njegove komĹĄije ipak uĹživale u vatrometu iz njegove radionice.

9. Ĺ OKANTNO GLUP Artur de Souza Koeljo, opĹĄĆ&#x;nski Ä&#x201C;uvar iz Brazila, kome je bilo dosta priÄ&#x201C;a o lopovima koji veÄ&#x2018; danima kradu kola po njegovom komĹĄiluku, odluÄ&#x201C;io je da uradi neĹĄto korisno. DoĹĄao je na ideju da postaviĆ&#x; malu elektriÄ&#x201C;nu ogradu oko svog automobila. Hm, zvuÄ&#x201C;i kao savrĹĄena klopka za lopove. A moĹžda bi i bila savrĹĄena da ovaj genije nije zaboravio da iskljuÄ&#x201C;i ogradu kada je kretao ka svom automobilu. Poginuo je na licu mjesta od strujnog udara.

6. UĹ UNJAVANJE U KUĂ¨U Policija je u jednom gradu u Austriji dobila poziv da interveniĹĄe kada su prolaznici vidjeli Ä&#x201C;ovjeÄ&#x201C;ije noge kako vire kroz prozor obliĹžnje kuÄ&#x2018;e. Kada je policija doĹĄla na lice mjesta i uĹĄla u kuÄ&#x2018;u, zatekla je mrtvog Ä&#x201C;ovjeka sa glavom potopljenom u sudoperu sa vrelom vodom. Ispostavilo se da je Ä&#x201C;ovjek, nakon pijanstva te veÄ&#x201C;eri, pokuĹĄao da uÄ&#x153;e u sopstvenu kuÄ&#x2018;u kroz prozor od kuhinje. Kako prozor nije mogao dovoljno da se otvori, nesreÄ&#x2018;ni Ä&#x201C;ovjek je uspio da se zaglavi i tako jednim dijelom

1985.

8. ZAĹ TITA OD PĂŞELA

NAGRADA SE DODJELJUJE OD

Ponovo smo u Brazilu, gdje je jedan tamoĹĄnji farmer imao problem sa pÄ&#x201C;elinjom koĹĄnicom, koja se nastanila na jednom od njegovih stabala narandĹže. SmiĹĄljajuÄ&#x2018;i naÄ&#x201C;in da se otarasi dosadnih pÄ&#x201C;ela, doĹĄao je na ideju da koĹĄnicu zapali i tako vatrom otjera pÄ&#x201C;ele. Kako bi sebe zaĹĄĆ&#x;Ć&#x;o od napada pÄ&#x201C;ela, ali i od dima, domiĹĄljaĆ&#x; farmer je stavio plasĆ&#x;Ä&#x201C;nu kesu na glavu i obezbijedio da dim i pÄ&#x201C;ele ne mogu da uÄ&#x153;u unutra. Ono o Ä&#x201C;emu nije razmiĹĄljao je da Ä&#x2018;e tako zaustaviĆ&#x; i ulazak kiseonika pa se sam ubrzo nakon potpaljivanja vatre i uguĹĄio. NaĹĄ savjet je ako veÄ&#x2018; planirate ovako neĹĄto, izbuĹĄite rupe na kesi.

putem elektronske poĹĄte. Ukoliko vas ova lista zainteresuje da saznate na koje su joĹĄ glupe naĂžine pojedinci sebe liĹĄavali potomstva, predlaĹžemo vam da potraĹžite knjigu autorke Vendi Nortkat. 11

2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 99

ostane napolju, a sa druge strane sa glavom u sudoperi. Pokušavajuđi da se oslobodi ukljuēio je vodu na slavini. Policija je ostala zbunjena zašto nije iskljuēio vodu ili otpušio sudoperu ili jednostavno ušao na vrata, s obzirom na to da su mu kljuēevi od kuđe pronaĜeni u farmerkama. Odgovor vjerovatno leži u alkoholu.

Nakon što je þovjek zakoþio pištolj, okrenuo ga je prema oku da bi vidio šta ima, a imao je šta i da vidi, pištolj je opalio.

NAKON ŠTO JE OTEO TAŠNU ŽENI, POLICIJA GA JE UHVATILA I DOVELA DA GA ŽRTVA IDENTIFIKUJE. MEìUTIM, LOPOV SE ZBUNIO I REKAO: "DA TO JE OSOBA KOJU SAM OPLJAêKAO." LOPOV JE UŠAO U RESTORAN BRZE HRANE I TRAŽIO NOVAC. NAKON ŠTO MU JE PRODAVA REKAO DA NE MOŽE DA OTVORI KASU BEZ NARUDŽBE, LOPOV SE OKRENUO I OTIŠAO. 100 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2014

5. GIMNASTIêAR Da nisu samo muškarci osvajaēi Darwinove nagrade govori nam sljedeđa priēa. Moli i njen muž, želeđi malo inƟme, iznajmili su sobu u obližnjem motelu. Provodili su vrijeme na terasi, kada je Moli, svojevremeno gimnasƟēarka (ili tako nešto) odluēila da zavede svog muža svojim vješƟnama. Nakon nekoliko pokreta, okreta, skokova, Moli je preletjela preko zašƟtne ograde od terase i završila na 6 metara udaljenom betonu – na mjestu mrtva. Držite se onoga što znate!

4. JEGULJA KAO LIJEK Jednoga dana u ambulantu je ušetao ēovek i požalio se na nepodnošljivu bol u stomaku. Nakon rendgenskog pregleda doktor je ostao šokiran. U debelom crijevu ovog muškarca je pronaĜena 50 cenƟmetara duga jegulja. Razlog što je ona tu je bio više nego razumljiv. Kako je paƟo od zatvora, ovaj genijalac je pomislio da može riješiƟ probleme tako što đe ubaciƟ jegulju na problemaƟēno mjesto. Kako ne bi gubila vrijeme, jegulja je u utrobi ovog ēoveka ostavila trajne posljedice. Sređom po društvo, ovaj gospodin neđe imaƟ svoje potomke.

3. RUPA JE RUPA Šetajuđi kroz park u Hong Kongu, veliki ljubavnik Xian je ugledao veoma privlaēnu, zavodljivu klupu, sa nekoliko primamljivih rupa. Kako nije mnogo probirljiv, Xian je klupi ponudio seksualno zadovoljstvo, što je klupa bez rijeēi prihvaƟla. Nažalost po Xiana (i po klupu) nakon što je dosƟgao vrhunac uživanja, njegov ponos je ostao zaglavljen u rupi od klu-

pe. Ubrzo nakon toga policija i doktori su došli na lice mjesta, gdje su radnici hitne službe morali da izvale klupu iz betona i zajedno sa Xianom je prenesu u urgentni centar. Nakon ēetvoroēasovne procedure, Xian i njegova ljubavnica su razdvojeni, ali usljed nedovoljnog protoka krvi duže vrijeme, njegov “najbolji prijatelj” više nikada nije bio u funkciji.

2. VELIKA "STVAR" Hitna pomođ je pozvana u jedan nođni klub u JuƟ, kako bi se ukazala pomođ mladiđu, koji je bez svijesƟ ležao na podu. Plaviēasta boja njegove kože ukazivala je na to da je doživio srēani udar prilikom nedostatka kiseonika. Mladiđ je umro na putu za bolnicu. U urgentnom centru je konstatovan uzrok srēanog udara. Naime, mladiđ je imao cijev priēvršđenu za svoje prepone, kako bi njegova “stvar” izgledala veđa. Da bi obezbijedio da cijev bude na mjestu cijelo veēe, domišljaƟ mladiđ je iskorisƟo jaku, elasƟēnu žicu koju je omotao oko svoje buƟne i tako onemoguđio protok krvi u nogu. Usljed njegovog akƟvnog plesanja i nedostatka cirkulacije kroz nogu, uslijedio je fatalni srēani udar.

1. RUSKI RULET 2000. godine jedan momak iz Hjustona je doznao pravila ruskog ruleta i skupio hrabrost da se u istom oproba. Ispraznio je šaržer, ostavivši samo jedan metak unutra i povukao prvi potez. Ispostavilo se i posljednji, jer niko nije objasnio ovom mladom junaku da poluautomatski pištolji nisu kao revolveri, tj. bilo da ima jedan metak ili više, pištolj đe opaliƟ. Njegov proƟvnik je odnio laku pobjedu. Naš savjet je da ipak prije svake “genijalne” ideje razmislite dobro da li đete osvojiƟ Darwinovu nagradu, ma koliko ona primamljivo zvuēala. Ili ipak ako želite da je posjedujete, bolje da se prikljuēite nekoj studentskoj organizaciji, koja akƟvno radi u domenu zoologije.

RED BULL CLIFF DIVING

AUTOSHOP Magazin

I 11

2014

POSJETITE REDBULLETIN.COM

2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 103

RED BULL CLIFF DIVING

naēe, Britancu je ovo bio ēetvrƟ trijumf od

GARY HUNT POBIJEDIO JE NA POSLJEDNJEM OVOSEZONSKOM NADMETANJU SVJETSKE SERIJE RED BULL CLIFF DIVINGA U MEKSIêKOM YUCATANU I POSTAO PRVAK SVIJETA. NA DRUGOM MJESTU ZAVRŠIO JE ARTEM SILCHENKO, DOK JE NA POZICIJI TRI BIO DAVID COLTURI. 104 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2014

ukupno sedam nadmetanja, te je sasvim zasluženo dotako vrh u ovosezonskom takmiēenju. Pet prvoplasiranih automatski se plasiralo za natjecanje naredne sezone. To su Gary Hunt, Artem Silchenko, Steven LoBue, Orlando Duque i David Colturi. Nakon završene sezone i nadmetanja u Meksiku svjetski šampion je bio zadovoljan. „Imao sam veliku želju da pobijedim u Yucatanu, iako sam veđ ranije osigurao naslov prvaka. Dakako, presretan sam rezultatom. Gubitak Ɵtule u prošloj sezoni bio je veliki moƟv za mene. Težio sam da doĜem do konaēnog cilja i uspio sam. Veseli me što radim sa ovakvim konkurenƟma. Svi su vrhunski sporƟsƟ“, izjavio je Hunt. I Rus Silchenko je naglasio kako su dojmovi nakon završetka sezone sjajni. „BiƟ drugi nakon svega što sam doživio je fantasƟēan rezultat. Imao sam težu povredu ramena. Ipak, sve se dobro završilo. Brzo sam se oporavio, osjeđao sam se sve bolje i bolje i na kraju završio na poziciji dva. Ovo je jedna od najtežih godina u mo-

nadmetanje ušla sa nervozom. Vjerujem da đu u narednoj sezoni biƟ još bolja“, istakla je Simpson, koja je u tri takmiēenja upisala isto toliko pobjeda.

joj karijeri. Inaēe, Red Bull Cliī Diving se mnogo poboljšao u ovoj sezoni“, istakao je Artem. David Colturi, koji je bio tređi u Yucatanu, a peƟ u ukupnom poretku je bio sretan nakon ostvarenog rezultata u Meksiku. „Ja sam sada na vrhu svijeta. SƟgao sam na posljednje ovosezonsko nadmetanje sa znanjem da imam šansu da izbjegnem kvaliĮkacije ako budem ostvario dobar rezultat. Uspio sam i sretan sam. Imam velike planove za 2015. godinu“, apostroĮrao je David. REDOSLIJED NAKON TAKMI ENJA U YACATANU: 1. Gary Hunt (Velika Britanija) 2. Artem Silchenko (Rusija) 3. David Colturi (SAD) 4. Michal NavraƟl ( eška Republika) 5. Andy Jones (SAD)

REDOSLIJED U UKUPNOM PORETKU: 1. Gary Hunt (Velika Britanija) 1110 poena 2. Artem Silchenko (Rusija) 840 poena 3. Steven LoBue (SAD) 680 poena 4. Orlando Duque (Kolumbija) 660 poena 5. David Colturi (SAD) 610 poena

REDOSLIJED U UKUPNOM PORETKU: 1.Rachelle Simpson (SAD) 600 bodova 2.Anna Bader (Njemaēka) 390 bodova 3. Adriana Jimenez (Meksiko) 360 bodova 4. Ginger Huber (SAD) 330 bodova 5. Tara Hyer-Tira (SAD) 290 bodova

ŠTA JE RED BULL CLIFF DIVING? RACHELLE SIMPSON DOMINIRALA Treba istađi da je održano i tređe takmiēenje u ženskoj konkurenciji, a ponovo je slavila Amerikanka Rachelle Simpson, koja je nastavila dominaciju. Druga je bila Adriana Jimenez iz Meksika, a na poziciji tri završila je Ginger Huber iz SAD-a. „Izuzetno sam sretna. Neopisiv je osjeđaj osvojiƟ prvu svjetsku seriju u ženskoj konkurenciji. Bila sam bolesna, pa sam u

Naši redovni ēitatelji znaju da smo o ovom takmiēenju u Style dodatku Auto Shop Magazina veđ pisali. Bilo je to krajem 2012. godine, kada je na tronu bio upravo Gary Hunt, koji je godinu dana kasnije izgubio tu Ɵtulu. Cliī Diving je svjetska serija skakanja u vodu sa visine do 28 metara, koja se održava od 2009. godine. Na osam razliēiƟh lokacija tokom godine, nadmeđe se ograniēen broj takmiēara, sakupljajuđi poene u ukupnom poretku. Skakaē sa najviše poena na kraju sezone

2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 105

RED BULL CLIFF DIVING je pobjednik i on zajedno sa još ēeƟri najbolje plasirana takmiēara ima sigurno mjesto i u narednoj sezoni, dok ostali dobijaju pozivnice i prolaze razne kvaliĮkacije. Od prošle godine sistem bodovanja se promijenio, pa se prvo mjesto na takmiēenju boduje sa 200 poena, drugo mjesto sa 160, a tređe sa 130 poena. Dvanaesta, trinaesta i ēetrnaesta pozicija boduju se sa deset, devet i osam poena. Na svakom takmiēenju je prisutno pet sudaca, koji takmiēarima dodjeljuju ocjene od 0 do 10, sa moguđnošđu dodjele decimalnih ocjena (npr. 7.5 ili 4.5 i sl.). Najveđa i najmanja ocjena ne ulaze u prosjek i ignorišu se, dok preostale tri ocjene donose bodove takmiēaru. Sudije ocjenjuju naēin na koji je izveden skok, a broj okreta u zraku i sam ulazak u vodu su najbitniji za dobre ocjene. Što je skok zahtjevniji, to je koeĮcijent za ocjenjivanje veđi, a samim Ɵm i ocjena je bolja. Takmiēari skaēu u vodu sa visine od 23 do 28 metara, dok je za žene plaƞorma na visini od 18 do 23 metra. O NOVOM PRVAKU:

GARY HUNT DATUM ROìENJA: 11.6. 1984. MJESTO ROìENJA: Southampton, Velika Britanija SPORT: Cliī Diving. USPJESI: 2010. Prvo mjesto u ukupnom poretku 2010. Prvo mjesto na takmiēenjima La Rochelle,Yucatán, Kragerø i Sisikon 2009. Drugo mjesto u ukupnom poretku 2009. Prvo mjesto u Hamburgu i AƟni KAKO SI SE POêEO BAVITI CLIFF DIVINGOM? 2006. godine sam skakao sa 10 metara sinkro na Europskom prvenstvu. Moj trener je tada dobio ponudu da radimo neki show u Veneciji. Tako sam poēeo skakaƟ sa 18 metara i jednostavno nastavio. NAJBOLJE MJESTO ZA SKAKANJE: Bled, Slovenija. OMILJENA FRAZA: Život u strahu je život na pola... KADA BI MOGAO BIRATI NEKU MOè: Bila bi to mođ da se iz niēega pretvori nešto... KADA BI IMAO JEDNU ŽELJU: Bila bi to mođ koju sam spomenuo. HEROJ IZ DJETINJSTVA: Dimitry SauƟn (ruski skakaē sa 10 metara). KADA BI DOBIO NA LUTRIJI: Kupio bih brzi auto, veliku kuđu sa teretanom i bazenom. KADA BI MOGAO ŽIVJETI GDJE ŽELIŠ: DeĮniƟvno Engleska ljeƟ, a onda bih ostatak godine praƟo sunce širom svijeta... AKO BI MOGAO BITI NEKO DRUGI, KO BI BIO: Možda pƟca, da mogu letjeƟ. A ako moram biƟ osoba, onda Bill Gates recimo, da mogu daƟ neku donaciju samom sebi.. Hahaha.

106 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2014

7(&+12 678)) HTC / SKYPE

HTC NAJBOLJA KAMERA NA TRŽIŠTU KOMPANIJA HTC PREDSTAVILA JE NOVI SMARTPHONE, KOJI JE DIZAJNIRAN TAKO DA SVOJU POPULARNOST GRADI NA POPULARNOSTI SELFIE FOTOGRAFIJA.

NA LS RADARU

Skype uradio redizajn za Mac i Windows NOVE DESKTOP VERZIJE ZA MAC I WINDOWS SU U POTPUNOSTI REDIZAJNIRANE I VEOMA LI E SVOJIM MOBILNIM APLIKACIJAMA.

TEXT – BOJANA BABIĆ

adi se o smartphonu HTC Desire EYE, koji na prednjoj i zadnjoj strani ima kamere od 13 megapiksela, a dobio je i nekoliko specijalnih soŌvera. Uz kamere su i dvije “pametne” dual-LED bljeskalice, koje bi trebale pomođi korisniku da napravi jednako dobre fotograĮje u idealnim uslovima i u uslovima slabog svjetla. Tome pomažu i BSI senzori. Prednja kamera Desire EYE je najbolja prednja kamera koja je trenutno dostupna na tržištu. Desire EYE je dobio Qualcomm Snapdragon 801 procesor, 5,2-inēni Full HD ekran, 4G podršku, vodootporno kuđište i BoomSound zvuēnik. Što se zvuka Ɵēe, Desire Eye je opremljen s ukupno tri mikrofona (jedan pored svake kamere, te jedan s donje strane kuđišta), BoomSound zvuēnicima, podrškom za LTE mreže, Dual Wi-Fi (802.11 a/b/g/n/ac), Bluetooh 4.0 i NFC tehnologijom, te HTC Sense Voice tehnologijom. Desire Eye ima i IPX7 cerƟĮkat koji garantuje da je ureĜaj vodootporan, odnosno da

đe isƟ bez problema izdržaƟ do 30 minuta pod vodom, ako je dubina vode maksimalno 1 metar. Smartphone ima i soŌver HTC Eye Experience, koji omoguđava poboljšano prađenje lica tokom videopoziva. Aplikacija kombinuje funkcionalnost kamera putem opcije Split Capture, te kombinuje fotograĮje i video koji se snimaju istovremeno prednjom i zadnjom kamerom. Tu su i alaƟ Face Fusion i Live Makeup namijenjeni ureĜivanju fotograĮja, a preuzeƟ su od modela HTC Desire 820. Dimenzije ureĜaja su 151,7 x 73,8 x 8,5 milimetara, a težina nemalih 154 grama. Kako navode iz HTC-a, Eye Experience đe biƟ prisutan na ureĜajima HTC One, HTC One M8, HTC One E8, HTC One mini, HTC One mini 2, HTC One max, HTC Desire 816, HTC Desire 820 i HTC BuƩerŇy 2 u narednim mjesecima. Taēan datum dostupnosƟ kao i cijena za sada nisu poznaƟ, meĜuƟm postoje informacije (glasine) kako đe na evropsko tržište (Francuska) Desire Eye sƟđi do kraja ovog mjeseca po cijeni od 529 eura.

Promjene se odnose i na prikazivanje fotogra¿ja, a primijenjen je i sideby-side dizajn, koji omoguüava korisnicima da rade druge stvari, kao na primjer da dijele fotogra¿je i razmjenjuju poruke tokom glasovnog ili videopoziva.”Uzbuÿeni smo zbog novog Skypa za Mac 7.0 i Skypa za Windows. Radi se o dizajnu koji omoguüavaju lakši chat i dijeljenje sadržaja”, saopšteno je iz Skypa. Skype za Mac je veü moguüe preuzeti, dok je verzija za Windows još uvijek u preview modu.

PREDSTAVLJAMO JAHANJE

Vještina od koje postajemo bolji ljudi JAHANJE PREDSTAVLJA VJEŠTINU, KOJA ĆE OD JAHAČA TRAŽITI SMIRENOST, KONCENTRACIJU I POSVEĆENOST, A NEKADA I SNALAŽLJIVOST. UZ TO, MOŽE BITI IZUZETNO ZABAVNA I ZANIMLJIVA, A NAUČNO JE DOKAZANO DA RAZVIJA POZITIVNE OSJEĆAJE KOD LJUDI...

TEXT – ELVIS SELIMOVIĆ

108 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2014

PREDSTAVLJAMO JAHANJE

Zašto

Zašto jahati? MOŽDA DA SE PRISJETITE POMENUTE PJESMICE I BEZBRIŽNOG DJETINJSTVA? AKO PAK NISTE ODGAJANI U TOM DUHU, ZNAJTE DA JAHATI MOŽETE ZBOG MNOGO DRUGIH, POZITIVNIH RAZLOGA. ažu da ēovjek može razviƟ nevjerovatno ēvrstu vezu sa konjem. Upravo ta veza je jedan od razloga zašto se baviƟ rekreacijskim jahanjem. Vezivanje, osjeđaj odgovornosƟ, pripadnosƟ i drugi emoƟvni elemenƟ razvijaju se u ēovjeku. Da li ste ikada vidjeli nekog lika u kaubojskim Įlmovima posveđnog konju i jahanju, kako je agresivan i napet? Teško da đete takvog nađi, jer jahanje i druženje s konjima pospješuje smirenost i staloženost kod ljudi. Zato danas sve veđi broj ustanova u svojim programima nudi terapijsko jahanje.

VE INA NAS SA ZAPADNOG BALKANA, KAKO NAS VOLE NAZIVATI EUROPEJCI, TOKOM OVOG PREDUGOG TRANZICIJSKOG PERIODA, VJEŠTINU JAHANJA SMO OSJETILI I PRIJE NEGO ŠTO SMO STALI NA VLASTITE NOGE. „ IHA, IHA ETIRI NOGE SVE ETIRI KRUTE, IHA, IHA MI IDEMO NA DALEKE PUTE....“ PJESMICA, JOVANA JOVANI A JE U NEKIM PERIODIMA NAŠIH ŽIVOTA BILA TEMELJ ZA IGRU. ZAMIŠLJALI SMO SEDLA, BI EVE, A NEKI SU IMALI I POTPUNU OPREMU JAHA A. DOBRA PJESMICA, BEZBRIŽNA VREMENA I SIMULACIJA PLEMENITE VJEŠTINE. DA JE KOJIM SLU AJEM JAHANJE ONO ŠTO NIJE, VJEROVATNO NIKADA NE BI NASTALA POMENUTA PJESMICA, A PLEMENITA VJEŠTINA NE BI BILA SAN SKORO SVAKOG DJETETA.

isto, da se ljudi smire. A kome danas ne treba smirenost? Naredna stvar zbog koje je dobro baviƟ se rekreacijskim jahanjem, jeste to što je ova disciplina za sve, bez ikakvih ograniēenja zbog uzrasta ili spola. Tako na jahanje mogu krenuƟ cjelokupne porodice i uživaƟ u ovoj disciplini podjednako majka i kđer ili otac i sin. Bezazlen razlog za jahanje, a možda dovoljan nekome, jeste to što je jahanje danas u trendu. Volite konje, jašete i opuštate se na nekom hipodromu? To znaēi da praƟte trendove, ali i da imate drugaēije poglede na svijet u odnosu na veđinu.

SMANJITE STRES JAHANJEM

KAKO NAU ITI JAHATI KONJA PRIJE SVEGA, MORATE BITI ODLU NI DA ŽELITE JAHATI.

Poloviēne odluke u svakom segmentu života, pa tako i u jahanju, neđe vam donijeƟ dobro i biƟ od korisƟ. Kada ste ēvrsto odluēili nauēiƟ jahaƟ i obezbjedili sebi uslove za jahanje (odgovarajuđi centar, trenera, živoƟnju,opremu..), morate se oslobodiƟ straha od nepoznatog. Prvih nekoliko puta sigurno đe biƟ treme i ukoēenosƟ, ali vjerujte da đe to vremenom prođi. Struēnjaci kažu

Psihiēke korisƟ jahanja su jednake kao i Įziēke. Jahaēi mnogo vremena provode na otvorenom, ēistom zraku u prirodi. Priroda poziƟvno uƟēe na naš organizam i poveđava dobar osjeđaj, te dokazano da svi znamo sjediƟ na stolici, smanjuje stres. Javlja ali ako tu stolicu pomjerimo na se osjeđaj slobode i rub visokog nebodera, sjedenje kvalitetnog disanja, postane neprijatno. Sliēno je i sa izdisanja, koji se ēesto jahanjem. Zato je potrebno biƟ smatra kao najbolji što opušteniji i oslobodiƟ se od osjeđaj za ēovjeka. U straha. Na prvim ēasovima budite segmentu psihiēke spremni nauēiƟ osnove. Koji su korisƟ jahanja treba dijelovi opreme na konju, kako spomenuƟ i vezu se penje i silazi sa konja, kako se izmeĜu ēovjeka i drže uzde i kako se rukuje s njima. konja. Jahaē razvija Tek na tređem ili ēetvrtom satu kontrolu i osjeđaj uēenja popet đete se na konja i brige za živoƟnjom, jahaƟ. Tada se treneri posveđuju što ima veliki uƟcaj individualnim karakterisƟkama na samopouzdanje i jahaēa i prilagoĜavaju se svakom razvija nevjerovatan od njih. Tako đe vam trener ređi osjeđaj kod dobrih kako da držite odreĜene dijelove ljudi. Ɵjela u sedlu.

2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 109

PREDSTAVLJAMO

Kako?

JAHANJE

OBAVEZNO PRO ITATI

GDJE ûU JAHATI? U NAŠOJ ZEMLJI U SVIM VEĆIM GRADOVIMA POSTOJE KONJIČKI KLUBOVI U KOJIMA SE MOŽETE RASPITATI O POČETKU JAHANJA. Prilagodite treninge svojim obavezama, kako biste maksimalno uživali u ēarima ove akƟvnosƟ. Gdje đete poēeƟ zavisi od vas, a mi vam predlažemo da izaberete najbliži klub, kako biste imali što više vremena. Veđina klubova u našoj zemlji ima ureĜene web stranice na kojima se možete informisaƟ o terminima, cijenama i sƟlovima jahanja koje prakƟciraju. Jahanje može biƟ rekreacijsko, ali u klubovima možete organizovaƟ i razliēita druženja, kao što su proslave roĜendana ili team building za kompanije.

UPOZNAJTE KONJA KOJEG JAŠETE DRŽANJEM TIJELA I ODREĐENIM REAKCIJAMA, KONJ ĆE VAM POKAZATI KAKO SE OSJEĆA U ODREĐENOM TRENUTKU. TAKO ĆETE KOD NJEGA NAJLAKŠE PREPOZNATI SLJEDEĆE KARAKTERISTIKE:

Kakvu odjeću trebam za jahanje? NIJE POTREBNO DA KUPITE CIJELU OPREMU ZA JAHANJE PRIJE NEGO ŠTO KRENETE S ČASOVIMA, ALI NAJVAŽNIJI DIO OPREME ZA SVE JAHAČE JE SIGURNA KACIGA.

vi jahaēi moraju nosiƟ kacigu u skladu sa trenutnim standardima i propisima. Škola za jahanje obiēno ima kacige raznih veliēina za sve poēetnike. Uvijek je dobro dođi ranije da se izabere pravilna

110 I

AUTOSHOP Magazin

i odgovarajuđa kaciga. Kada su u pitanju cipele, imajte na umu da nije loše imaƟ petu od 2 cm na njima. Tako se onemoguđava propadanje cipele kroz uzengiju. No, ako u klubu koriste uzengiju sa zašƟtnom korpom,

I 11

2014

možete jahaƟ u obuđi koja je vama najudobnija. Zaboravite na trenerke i to pogotovo na one svilenkaste i glatke. Hlaēe moraju biƟ prave jahađe ili neke grublje traperice. Tako đe se onemoguđiƟ klizanje. Za gornji

dio Ɵjela možete obuđi šta god hođete, iako đe instruktori insisƟraƟ da to ne bude preuska odjeđa. Ona ne predstavlja problem, samo je trenerima lakše vidjeƟ vaše pokrete gornjeg dijela Ɵjela u nekoj širokoj majici.

AGRESIVNOST I PRIJETNJA: visoko podignut i ispružen vrat, spuštene uši pomaknute prema natrag, širom otvorene oēi, snažno mahanje repom, propinjanje ili ritanje, te oštro njištanje.

UZBUĐENOSTI I STRAH: visoko podignuta glava, uspravne uši naprijed okrenute, širom otvorene oēi, široke nosnice, uzdignut rep, glasno i uēestalo frktanje ili njištanje.

BIJES: unatrag spuštene uši, podignuta usna, ispružena glava, škripanje zubima, uzbuĜeno tapkanje nogama, izbacivanje stražnje noge, kruženje ili šibanje repa.

BOL: uznemirenost, znojenje, kolutanje oēima, grebanje tla prednjom nogom, njištanje, nakostriješena dlaka. esto se dogaĜa da konj legne i grēevito se valja, pogotovo ako ima grēeve.

2EOLNXMWH PLªL»H QD SRVHEDQ QD½LQ IAKO IZGLEDA DA JAHANJEM MIŠIĆI NA TIJELU JAHAČA NISU PREVIŠE OPTEREĆENI, ZANIMLJIVO JE DA OVOM AKTIVNOŠĆU ZAPRAVO AKTIVIRATE ONE MIŠIĆE KOJI SU ČESTO ZAPOSTAVLJENI. Najviše „trpe“ mišiđi u unutrašnjem dijelu bedra, koji se akƟviraju na svaku akƟvnost konja, kao što su zaustavljanje, propinjanje i sl. Jahanjem mišiđi ne dobijaju na masi, jer je njihov rad ritmiēan i umjeren. Mišiđi jednostavno dobijaju na konturi i obliku, te postaju uredno i lijepo zategnuƟ. Ljudi koji jašu su u pravilu elegantni i imaju pravilno držanje. Naēin jahanja ih tjera na to da drže uspravnim leĜa i podignutu glavu. Jahanje đe svaku ženu uēiniƟ privlaēnijom, jer se ovom akƟvnošđu uēvršđuje stražnjica i poboljšava cjelokupno držanje. Teško je naēi zaljubljenicu u jahanje koja nije zgodna, elegantna i graciozna.

2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 111

6721, 7(1,6

PREDSTAVLJAMO – STONI TENIS

%5=,1$ 8 672-(º(0 32/2«$-8

KAŽU DA ONI KOJI PROBAJU STONI TENIS I MALO SE POSVETE OVOM SPORTU, POSTAJU OVISNICI O LOPTICI, STOLU I REKETU. FASCINANTNO JE KOLIKO OVAJ SPORT U KOJEM SE TAKMIČAR KREĆE TEK NEKOLIKO KORAKA OKO STOLA, IMA POKLONIKA ŠIROM SVIJETA, ČAK VIŠE I OD NOGOMETA..

TEXT – ELVIS SELIMOVIĆ

112 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2014

TRI ČETIRI SAD

,VWRULMD IAKO NEMA POUZDANIH PODATAKA ODAKLE SVOJ SVOJE KORIJENE VUČE STONI TENIS, DANAS SE VVEĆINA SLAŽE DA JE NJEGOVA KOLIJEVKA ENG ENGLESKA, GDJE JE VIKTORIJANSKA KLASA KRA KRAJEM 19. VIJEKA IGRALA NEŠTO SLIČNO DANAŠNJEM STONOM TENISU.

aime, bogataši se nisu mogli zasiƟƟ tenisa po danu, pa su tu igru uveēer prenosili u svoje odaje. RekeƟ su bili kuƟje cigareta ili pljoske za piđe, lopƟce su bili plutani ēepovi šampanjaca, a kako bi igru uēinili što zanimljivijom Englezi su pravili prepreke na stolu od raznih predmeta. Kada je ova

Jedan poen dva sata 1(.$'$ 68 672127(1,6., 0(¼(9, 75$-$/, 6$7,0$

Danas je pak ova igra jedna od najbržih na svijetu, jer poen traje tek nekoliko sekundi. Nekada to nije bio sluēaj i igralo se jako dugo, pa su 1936. u Svjetskoj stonoteniskoj federaciji bili primorani promijeniƟ pravila i vremenski ograniēiƟ meēeve. Ostalo je zapisano da je Įnalni meē u muškoj ekipnoj konkurenciji izmeĜu Austrije i Rumunije trajao

taēno 12 ēasova. Igralo se do 5 pobjeda, a svaka parƟja na tri dobijena seta. Set se osvajao 21 poenom, ali s minimum dva poena razlike (npr: 21:19, 22:20 itd). No, pravi kuriozitet je zabilježen na šampionatu izmeĜu Poljske i Rumunije, kada su Poljak Erlih i Rumun Panet prvi poen igrali, kako su hroniēari zapisali, više od dva sata...

akƟvnost igranja tenisa u kuđi postala jako popularna, stolari su izradili prve stolove, namijenjene iskljuēivo za tenis i rekete obložene gumom. S obzirom da je lopƟca udaranjem od sto proizvodila speciĮēan zvuk, igru su prozvali ping-pong, što je danas internacionalni, ali neslužbeni naziv za stoni tenis. Poēetkom dvadesetog vijeka izraĜena je prva celuloidna lopƟca, a nakon nje i reket s gumom, kakav danas poznajemo. 1921. godine stoni tenis je dobio i prvi nacionalni savez u Engleskoj, a pet godina poslije i Svjetsku federaciju. Nakon osnivanja Svjetskog saveza London je ugosƟo i prvo svjetsko takmiēenje. PedeseƟh godina prošlog vijeka, stoni tenis je doživio veliku preobrazbu, jer se u upotrebu uvode rekeƟ sa spužvicom ispod gume, što je igru nevjerovatno ubrzalo, a lopƟce su letjele brže nego ikad prije. No, pedeset godina poslije, 2000. godine, Svjetska federacija za stoni tenis mijenja drasƟēno pravila, kako bi se igra usporila. Obim lopƟce je poveđan sa 38 na 40 mm, kako bi njen let bio sporiji. Set je smanjen sa 21 na 11 poena, kako bi gledaoci imali dinamiēniju igru ispred sebe, a igraēu na servisu je zabranjeno skrivanje lopƟce, kako bi se igra izjednaēila. Sve je ovo uraĜeno u cilju da stoni tenis postane zanimljiv televizijskim gledaocima, što opet sa sobom donosi mnogo novca u pogledu oglašavanja i markeƟnga. Inaēe, stoni tenis je olimpijski sport od 1988. godine.

2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 113

=DQLPOMLYR OSVAJANJE POENA SE DEŠAVA KADA: - ProƟvnik ne izvede pravilan servis; - ProƟvnik ne izvede pravilan povrat lopƟce; - ako lopta, nakon što ju je igraē servirao ili vraƟo, dodirne bilo šta osim kompleta mreže, prije nego što je udarena od strane proƟvnika; - ako lopta proĜe preko igraēevog polja ili iza njegove krajnje linije bez da je dodirnula polje, nakon što ju je proƟvnik udario; - ako proƟvnik ometa put lopƟ; - ako proƟvnik namjerno udari loptu dvaput u nizu; - ako proƟvnik udari loptu stranom reketa ēija površina ne odgovara taēkama 2.4.3., 2.4.4. i 2.4.5.; - ako proƟvnik ili bilo šta, što “ima na sebi ili nosi”, pomakne površinu igranja; - ako proƟvnik ili bilo šta, što “ima na sebi ili nosi”, dotakne komplet mreže; - ako proƟvnik slobodnom šakom dotakne površinu igranja; - ako proƟvnik u igri parova udari loptu izvan izabranog redoslijeda od prvog servera i prvog primatelja. 114 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2014

6721, 7(1,6

=DÂŞWR LJUDWL VWRQL WHQLV OVAJ SPORT JE IDEALAN ZA REKREACIJU, JER NE IZISKUJE MNOGO NAPORA I VREMENA, A PREDNOSTI SU VIĹ ESTRUKE.

VELIKI BROJ LJUDI NA SVIJETU IGRA STONI TENIS, KAKO BI BILI U FIZIÄ&#x152;KOJ KONDICIJI I EMOTIVNO ISPRAĹ˝NJENI. MiĹĄiÄ&#x2018;i pod optereÄ&#x2018;enjem u stonom tenisu samo u djeliÄ&#x2018;ima sekunde trpe veliki napor, a njihov rad rekreaĆ&#x;vci osjete tek dan poslije, kada dobiju eventualnu upalu. Samo nekoliko termina na stonom tenisu dovest Ä&#x2018;e kod prosjeÄ&#x201C;nog Ä&#x201C;ovjeka do poboljĹĄanja ÄŽziÄ&#x201C;ke kondicije, a napredak se moĹže posĆ&#x;zaĆ&#x; dugo vremena. Osim na ÄŽziÄ&#x201C;ku kondiciju, stoni tenis pospjeĹĄuje i naĹĄe reĹ&#x2021;ekse (viĹĄe nego ijedan drugi sport), te nam poveÄ&#x2018;ava koncentraciju. Prednost koju ovaj sport ima u odnosu na druge jeste mala moguÄ&#x2018;nost od povreda. Kontakta u stonom tenisu nema, stoga je rizik minimalan. Bez kontakta meÄ&#x153;u igraÄ&#x201C;ima nema ni lomova kosĆ&#x;ju, povrijeÄ&#x153;enih dijelova Ć&#x;jela i sl. Stoni tenis je opravdano opisan kao â&#x20AC;&#x17E;brzi ĹĄahâ&#x20AC;&#x153;. Mentalna pripravnost uzrokovana takĆ&#x;Ä&#x201C;kim izazovima stonog tenisa je posebno korisna za starije. Sposobnost koncentracije na primjenu odreÄ&#x153;ene takĆ&#x;ke je od korisĆ&#x; za sve uzraste.

Pravila podreÄ ena igri PRAVILA STONOG TENISA SU SE GODINAMA USAVRĹ AVALA, A POSLJEDNJA PROMJENA PRIJE 14 GODINA URAÄ?ENA JE DA BI IGRA BILA â&#x20AC;&#x17E;GLEDLJIVAâ&#x20AC;&#x153; NA TELEVIZIJI. Sto na kojem se igra je 76 cm iznad povrĹĄine, dug je 274 cm i ĹĄirok 152,5 cm. MreĹžica je visoka 15,25 cm, a toliko svojim dimenzijama i izlazi iz okvira stola, na bokove. PovrĹĄina stola moĹže biĆ&#x; od bilo kojeg materijala, ali je uslov da lopĆ&#x;ca ispuĹĄtena sa visine od 30 cm odskoÄ&#x201C;i oko 23 cm. LopĆ&#x;ca za stoni tenis mora biĆ&#x; iskljuÄ&#x201C;ivo bijele

ili narandĹžaste boje, bez ikakvog sjaja, a teĹĄka je 2,7 grama sa promjerom od 40 mm. Sudije u stonom tenisu duĹžne su tolerisaĆ&#x; bilo koju veliÄ&#x201C;inu, oblik i materijal na reketu, sve dok su njegove plohe ravne. Najmanje 85% debljine plohe reketa mora biĆ&#x; od prirodnog drveta, ljepljivi sloj unutar reketa moĹže biĆ&#x; pojaÄ&#x201C;an vlaknasĆ&#x;m materijalima kao ugljiÄ&#x201C;nim vlaknima, staklenim vlaknima ili preĹĄanim papirom, ali ne moĹže biĆ&#x; deblji od 7,5% ukupne debljine, odnosno 0,35 mm, zavisno ĹĄto je manje. Servirana ili vraÄ&#x2018;ena lopta mora biĆ&#x; udarena tako da dodirne proĆ&#x;vniÄ&#x201C;ko polje, prelazeÄ&#x2018;i preko ili oko mreĹže i to direktno ili nakon ĹĄto je taknula mreĹžu.

0(Ă 8 2%2/-(/,0 63257$ÂŠ,0$ 2' 5$.$ 1$-0$1-, -( 352&(1$7 672127(1,6(5$ 69(*$

2.7%

2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 115

SONY XPERIA

SONY XPERIA T3 - KOMBINACIJA SNAGE I STILA!

NOVI SONY XPERIA T3 (D5103) JE ELEGANTAN I MOĆAN SMARTFON, A UZ TO I EKONOMIČAN.

ahvaljujuđi svom posebnom dizajnu telefon ostavlja uƟsak pripadnosƟ premium klasi telefona, iako je iz Sonyjeve radionice zapravo izašao kao pripadnik visoke srednje klase pametnih ureĜaja. Prilikom izrade Xperia T3 telefona korišđeni su vrhunski materijali, tako je kuđište izraĜeno od nerĜajuđeg ēelika, što prilikom korišđenja ureĜaja pruža potpun osjeđaj ēvrsƟne i izdržljivosƟ, dok njegovi aluminijski rubovi istovremeno funkcionišu kao antena, kombinujuđi na taj naēin formu i Įnkcionalnost. PoleĜina telefona je gumirana i blago zaobljena prema naprijed, što u potpunosƟ iskljuēuje moguđnost klizanja ureĜaja iz ruke prilikom njegovog korišđenja. Za ureĜaj dimenzija 150,7 x 77 x 7 milimetara, ovaj model ima izuzetno malu težinu koja iznosi samo 148 grama, dok ga širina od samo 7 milimetara svrstava meĜu najtanje 5,3-inēne telefone. Telefon odlikuje veliki triluminos ekran od 5,3 inēa, HD rezolucije 1280x720 piksela, na kome zahvaljujuđi Sony BRAVIA tehnologijama mulƟmedijalni sadržaj izgleda življe i ljepše. Ekran ima IPS širokougaonu matricu, tj. ugao gledanja od 178 stepeni i moguđnost prilagoĜavanja slike, zavisno od sadržaja koji gledate – surfate internetom, pišete poruke ili gledate Įlmove. Sony nije nikada štedio na hardveru, kada je rijeē o Xperia liniji smarƞona. Isto vrijedi i za model Sony Xperia T3. Sony voli Qualcommove

116 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2014

procesore, tako da je za ovaj model odabrao poznaƟ ēetvorojezgreni Snap dragon 400 (MSM8928) na 1,4 Ghz, uz Adreno 305 graĮku. U Sony Xperia T3 smarƞon je ugraĜen 1 GB RAM-a. Što se Ɵēe pohrane podataka, na raspolaganju vam je 8 GB, a što dodatno možete proširiƟ preko micro USB ulaza za još 32 GB. Sony Xperia T3 smarƞon ima dvije kamere - prednju koja ima 1,1 megapiksel i snima priliēno dobre selĮ fotograĮje i HD video (720p) i zadnju kameru sa 8 MP, auto fokus, LED blic i video u Full HD rezoluciji (1920 x 1080 ). Ono što je posebno prakƟēno kod ovog modela jeste moguđnost mulƟtaskinga. Naime, na Sony Xperia T3 moguđe je istovremeno pokrenuƟ ēak ēeƟri aplikacije u jednom ekranu. Telefon podržava i sve standarde, puno više nego neki drugi model, podržava GSM GPRS/EDGE (2G), UMTS HSPA (3G) i LTE (4G). Kombinacija mođnog ēetvorojezgrenog 1.4 GHz procesora, super brzih 4G mreža i dugotrajne 2.500 mAh baterije pokazuje da Xperia T3 stvarno kombinuje sƟl i snagu. Xperia T3 namijenjen je onima koji žele biƟ viĜeni i koji žele vlasƟtu eleganciju i sƟl preslikaƟ i na svoj smarƞon ureĜaj. Ovaj fenomenalan ureĜaj samo u m:telu može biƟ vaš po cijeni od 1 KM u tariĮ Moj Mix 60. Uz telefon na poklon dobijate posebno dizajniran cover, po izboru. Na kraju, podsjeđamo da možete odabraƟ boju telefona, koja vam najviše odgovara, bilo da je to bijela, crna ili ljubiēasta.

SONY XPERIA BLACK

SONY XPERIA WHITE

ALLVIEW

INTERNET U SVAKOM TRENUTKU UZ PAKET

“OPEN DUO NET”

UPOZNAJTE NOVU M:TEL USLUGU OPEN DUO NET, KOJU VAM PREDSTAVLJAMO KROZ PAKET DVIJE OBJEDINJENE USLUGE, OD KOJIH JEDNA OMOGUĆAVA PRISTUP INTERNETU PUTEM ADSL, VDSL ILI GPON TEHNOLOGIJA U FIKSNOJ MREŽI, A DRUGA PRISTUP REALIZUJE PUTEM MOBILNE MREŽE. UZ TO, OVA USLUGA JE DODATNO OBOGAĆENA MOGUĆNOŠĆU SLANJA I PRIMANJA SMS USLUGA PREMA SVIM MOBILNIM MREŽAMA.

ktuelna od novembra mjeseca, promoƟvna ponuda Open Duo Net usluge namijenjena rezidencijalnim korisnicima, a zasnovana je na pakeƟma Open Duo Net 1 sa cijenom od 30 KM i Open Duo Net 2 sa cijenom od 65 KM. Razliēitost navedenih paketa ēine pristupne brzine, odnosno deĮnisana koliēina podataka pri maksimalnoj brzini prenosa i brzina prenosa nakon potrošene koliēine podataka, koje deĮniše odreĜeni paket. Pažnju đemo zadržaƟ na predstavljanju sadržaja paketa Open Duo Net 1, u kome je objedinjena usluga pristupa internetu putem Įksne mreže s brzinama do 5120/448 kb/s, s neograniēenim Flat protokom i jednom mail adresom, dok je 100 MB prostora na Web serveru predviĜeno za korisnikov mailbox, a 5 MB za postavljanje liēne prezentacije. Što se Ɵēe usluge pristupa internetu putem m:tel mobilne mreže, potrebno je istađi da je ovo usluga sa neograniēenim internet pristupom, sa maksimalnom brzinom prenosa do 7,2 Mb/s / 2 Mb/s i koliēinom prenesenih podataka do 1 GB. Pristupna brzina nakon potrošene koliēine podataka u ovom paketu uznosi 64 kb/s. Dodatak paketu je moguđnost izbora m:music servisa, koji je dostupan u okviru kupovine m:music tarifne opcije. Za korisnike sa nešto višim zahtjevima, za one koji komfor stavljaju ispred drugih funkcionalnosƟ, u m:telu je namijenjen paket Open Duo Net 2, bez razlike da li je rijeē o realizaciji internet pristupa posredstvom mobilne ili Įksne mreže, a kako smo se i sami uvjerili, uspjeli smo ostvariƟ dobar odnos tehniēkih moguđnosƟ i Įnansijske naknade za ponuĜene usluge. Dakle, kada se radi o pristupu putem Įksne mreže, u Net 2 paketu su zagarantovane brzine do 10240/640 kb/s, Flat protok, mail adresa i prostor za mailbox, kao i Web prezentacija jednako kao i u prvom Net 1 paketu. Što se mobilnog pristupanja Ɵēe, tu je ponuda u poreĜenju sa paketom Net

1 znatno izdašnija, jer je korisniku na raspolaganju 16 GB prenesnih podataka pri maksimalnim brzinama do 21 Mb/s / 5,76 Mb/s. Brzina prenosa nakon potrošene koliēine podataka, deĮnisane ovim paketom, je 128 kb/s. Korišđenje m:music servisa u ovom sluēaju je ukljuēeno u cijenu mjeseēne pretplate. Podsjeđamo da je obraēunska jedinica za prenos podataka 10 KB, te da u navedene cijene nije ukljuēen porez na dodatu vrijednost.

Uživaj u brzom i pouzdanom internetu u kuüi i van kuüe NA JEDNOM OD VRHUNSKIH UREĐAJA U sklopu m:telove paketske ponude Open Duo Net usluge korisnici mogu odabrati vrhunske ureÿaje po izuzetno povoljnim uslovima. Kako bi užitak korišüenja interneta bio potpun preporuþujemo tablete ALLVIEW NANO i ALLVIEW VIVA po cijeni veü od 1 KM u Open Duo Net peketima, te laptop DELL INSPIRION po cijeni veü od 399 KM uz Open Duo Net uslugu. Više informacija o novoj Open Duo Net usluzi možete dobiti pozivom m:tel korisniþkog servisa na broj 0800 50 005, odnosno detaljne informacije i cjenovnik možete proþitati na stranici open. mtel.ba. Savjetujemo da posjetite najbliže m:tel prodajno mjesto, gdje üete, sigurni smo, najprije dobiti struþan savjet i tako otkloniti sve eventualne nedoumice na temu koji servis i koji ureÿaj odgovara vašim potrebama, za šta üe se pobrinuti odgovorno i uvijek ljubazno osoblje m:tela.

2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 117

PA U K O V I

zvijeri iz PAUKOVI -

PAKLA!

Pauk (Arenaida) pripada vrsti zglavkara. Razne vrste pauka žive u svim krajevima svijeta, a ujed nekih vrsta može biti vrlo opasan ili ëak smrtonosan. Prema naëinu života, odnosno, uglavnom naëinu hvatanja insekata, pauke je moguée svrstati u dva osnovna tipa: skitnice, koji hvataju insekte u trku ili skoku i mrežare, koji u te svrhe pletu mreže od pauëine.

TEXT – BOJANA BABIĆ

118 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2014

p auk u svom Ɵjelu sadrži žlijezdu koja luēi ljepljivu teēnost, koja na vazduhu oēvrsne. Pomođu tako nastalih niƟ pauk plete mrežu, koja mu služi da bi se prehranio. Znaēi, insekte koji se upletu u mrežu pauk ubija, a nakon toga on te insekte jede. Može se ređi i da je veliki “ekolog”, jer on pomođu te mreže hvata, ali i istovremeno ēisƟ okolinu od štetnih insekata, pa tako i od raznih bolesƟ koje su veoma opasne. Mreža mu još služi za izradu kokona u obliku debele ēahure,

u kojoj se nalaze zašƟđena jaja, a koju ženka ēuva ili nosi sa sobom. ZaƟm za izradu stana, jer kod paukova koji žive u rupicama iskopanim u zemlji, zidovi Ɵh rupica su obloženi pauēinom ili kod onih koji žive na drveđu pomođu te pauēine oni savijaju listove u cjevēice u kojima žive. TakoĜe mreža pauku služi i za “daleka” putovanja vazduhom, jer pomođu dugaēke niƟ za koju se prikaēi, pauk leƟ nošen vazdušnim strujanjima. Mreže izraĜene od pauēine zauzimaju prostore

PA U K O V I

PAUK PLETE MREŽU PO TAêNO ODREìENOJ ŠEMI Naime, prvo na pogodnom mjestu isplete okvir mreže koji je najþešüe þetvorougaonog, nepravilnog oblika i priþvrsti ga za þvrst oslonac (zid, granþice i dr.).

ZATIM ISPREDA NITI PO DIJAGOͳ NALAMA UNUTAR OKVIRA, A ONDA RADIJALNE NITI OD CENTRA OKVIͳ RA KA NJEGOVOJ PERIFERIJI. Na kraju plete spiralne niƟ kojima povezuje cijelu mrežu i posipa ih siđušnim ljepljivim kapljicama za koje se, kao za ljepak, hvataju insekƟ. Nedaleko od postavljene mreže, obiēno na nekom skrovitom mjestu, pauk gradi gnijezdo koje je spojeno preko jednog signalnog vlakna sa samim centrom mreže. Preko tog vlakna, pauk koji miruje u gnijezdu, obaviješten je kada se plijen uhvaƟ u mrežu.

Najveüi pauk je tarantula, najmanji je patu digua veliþine oko 0,37 mm, a najotrovniji je crna udovica. razliēite po veliēini i obliku, zavisno od vrste pauka koji ih plete. Tako pauci koji žive na drveđu pletu velike mreže izraĜene od vlakana rasporeĜenih u svim pravcima, dok kuđni pauci pletu vodoravne mreže od gusto isprepletenih niƟ.

STRAHOVI KOJE IMAMO OD PAUKOVA! Arahnofobija ili strah od paukova je jedna od najēešđih fobija. U zapadnim zemljama se procjenjuje da oko 55% žena i 18% muškaraca imaju neki oblik straha od paukova. Smrtonosni, otrovni paukovi izazivaju strah kod svih, ne samo zbog izgleda, veđ i zbog opasnosƟ.

Ipak, mnogi od njih ne napadaju ljude. Na primjer, nedavno je jedna porodica iz Kanzasa otkrila da im u kuđi živi 2000 otrovnih paukova, ali niko nikada nije bio napadnut. Ipak, kada ovakvi paukovi ujedu, rezultaƟ mogu biƟ tragiēni. Osobe koje imaju pravu fobiju od paukova ēesto imaju iracionalne reakcije u vezi s bilo kojom naznakom pauka. Neki se neđe osjeđaƟ smireno u blizini paukove mreže ili đe odbijaƟ da se približe mjestu gdje su vidjeli pauka dok se njihova panika ne smiri. U težim sluēajevima je dovoljan i realisƟēan crtež pauka da prouzrokuje nelagodu i strah. 11

2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 119

PA U K O V I

Pažnja!!!

OTROV CRNE UDOVICE JE 15 PUTA JAêI OD OTROVA êEGRTUŠE, PA I OD OTROVA KOBRE, POSKOKA I VELIKE VEèINE DRUGIH VRLO OPASNIH ZMIJA 120 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2014

PA U K O V I

PAUK KAO KUèNI LJUBIMAC! Dok veüina nas voli maþke ili pse, neki ljudi uživaju u tarantulama.

PODJELA PAUKOVA! Red paukova dijeli se na tri podreda: li¿stiomorfe, najprimitivnije vrste koje naseljavaju razne krajeve istoþne Azije, zatim migalomorfe, koje su rasprostranjene po þitavoj planeti Zemlji, dok više od treüine vrsta ove porodice živi u Južnoj Americi i araneomorfe, koje su najbrojnije i obuhvataju preko 50 porodica, a neke od najpoznatijih vrsta meÿu paucima su: crna udovica, pauk krstaš, osoliþki pauk, pauk skakaþ, vuþiji pauk. Najveđi pauk je tarantula, najmanji je patu digua, dok je meĜu njima crna udovica jedan od najotrovnijih paukova. Naime, ovaj pauk spada meĜu najpoznaƟje i najotrovnije paukove na svijetu. PronaĜen je i u našim krajevima na podruēju Trebinja, Mostara i Širokog Brijega, dok je od 1948. do 1965.g. zabilježena masovna pojava crnih udovica na ēitavom Jadranu, a po broju ujeda, posebno velika koncentracija bila je oko Pule i Poreēa. OTROV CRNE UDOVICE JE 15 PUTA JA I OD OTROVA EGRTUŠE, pa i od otrova kobre, poskoka i velike veđine drugih vrlo opasnih zmija. Kod ljudi, otrov crne udovice izaziva jaku bol u limfnim ēvorovima, dehidrataciju, pretjerano znojenje, grēenje, bol u svim dijelovima Ɵjela, javlja se porast ili pad tjelesne temperature, pad tjelesne

težine, crvenilo, osjeđaj sitosƟ, muēnine, strah od smrƟ. Drugi dan se bol seli u noge i bolesnik osjeđa da mu noge gore. Najbolje lijeēenje proƟv ugriza crne udovice jeste kombinovana upotreba seruma s kalcijem. Nakon 10-20 minuta dobivanja seruma osjeđa se olakšanje, a nakon 3 sata slijedi potpuno ozdravljenje. PAUKOVI SU POSEBNI. Divimo se njihovim mrežama i cijenimo njihovu sposobnost da uhvate muve i komarce. Ipak, koliko god ēesto govorili da su paukovi korisna stvorenja, svi znamo da su u stvari - zvijeri iz pakla. Samo u zapadnom društvu, 55 odsto žena i ēak 18 odsto muškaraca se užasava paukova. ak i majstor horora, SƟven King smatra da su veoma zlokobni. I, s obzirom na to da je strah od pauka toliko raširen, ne iznenaĜuje ēinjenica da je svijet prepun strašnih priēa o njima, isƟniƟh i izmišljenih. Oni su glavni akteri anƟēkih mitova, urbanih legendi i novinskih ēlanaka širom svijeta.

ARAHNOFOBIJA = STRAH OD PAUKOVA

• UPRKOS NJIHOVIM DUͳ GIM NOGAMA I ZASTRAͳ ŠUJU IM ZUBIMA, OVI PAUKOVI SU BEZOPASNI ͵ VE INOM. TARANTULA, IPAK, IMA PODAO TRIK U RUKAVU, ŠTO JE JEDAN BRITANAC SHVATIO DA NEPRIJATAN NA IN. DVAͳ DESETDEVETOGODIŠNJI MLADI SE POJAVIO U ORDINACIJI SVOG OFTALͳ MOLOGA I ŽALIO SE NA VID. PRIJE TOGA LJEKAR MU JE DIJAGNOSTIFIͳ KOVAO KONJUKTIVITIS. NAKON TRI NEDJELJE LIJEͳ ENJA, NJEGOVO OKO JE I DALJE BILO UPALJENO, ALI BIO JE I PREOSJETLJIV NA SVJETLOST. OFTALMOLOG MU JE PREGLEDAO O NE JABU ICE I PRONAŠAO SITNE DLA ICE. ŠTA SE USTVARI DESILO? TARANͳ TULA GA JE, PRILIKOM HRANJENJA, ZAPLJUSNUͳ LA GOMILOM DLA ICA, KOJE SU MU VREMENOM ULAZILE SVE DUBLJE I DUBLJE U O I. LJEKAR MU JE PREPISAO TERAPIJU KOJOM E ISTJERATI DLAͳ ICE NAPOLJE.

2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 121

7(&+12 678)) NOKIA

EVOLUCIJA NOKIA TELEFONA MIKROSOFT JE KUPIO KOMPANIJU NOKIA, NAKON ČEGA JE OBJAVIO JE DA VIŠE NEĆE KORISTITI TAJ NAZIV ZA BUDUĆE UREĐAJE, JER ĆE SE NOKIA LUMIA TELEFONI JEDNOSTAVNO ZVATI MICROSOFT LUMIA.

okia koja je postala poznata po izdržljivom hardveru i inovacijama u samom zaēetku tržišta mobilnih telefona, dugo je bila vodeđi proizvoĜaē. Od dominantne kompanije devedeseƟh, do udruživanja sa MicrosoŌom 2011. godine Nokia je imala brojne uspone i padove. Evo nekih prepoznatljivih Nokia modela, koji su obilježili istoriju mobilnih telefona. Naime, Nokia je 1982. stvorila prvi telefon za automobile - Mobira Senator. Ovaj telefon bio je težak ēak 10 kilograma, dok je prvi prenosivi Nokia telefon bio težak oko 700 grama i koštao je nevjerovatnih 5.456 dolara. Našao se na naslovnim stranama svjetskih medija, kada je tadašnji predsjednik Sovjetskog Saveza Mihail Gorbaēov fotograĮsan s ovim telefonom u rukama. Od tada je ureĜaj dobio nadimak “Gorba”. Veđ 1992. godine na tržište stupa Nokia 1011. Ovo je bio prvi Nokia GSM digitalni telefon. Ovaj ureĜaj omoguđavao je i do 90 minuta razgovora i mogao je da memoriše 99 telefonskih brojeva. Serija 2100 predstavljena je 1994. To doba obilježila je revolucija u izradi soŌvera, pa je glavna uzdanica serije, Nokia 2110 imala imenik, nekoliko melodija za zvono i klasiēnu igru “Snake”. Zanimljivo je i spomenuƟ da je ovo prvi telefon koji je imao prepoznatljivu Nokia tune melodiju, adaptaciju kompozicije “Gran Vals” Franciska Tarege, koja je danas moramo priznaƟ jako iritantna, jer je bila odabir velikog broja korisnika, pa ste ovu melodiju mogli ēuƟ na svakom koraku. Prvi Nokia telefon koji je imao opciju slanja e-maila, pretraživanja interneta i slanje faksa bio je Communicator 1996. i on je predstavljen mnogo prije Sidekicksa, BlackBerry i smarfona uopšte. Cijena ovog telefona iznosila je oko 800 dolara, a Wall Street Journal je pisao da svijet još nije spreman za takve ureĜaje. Ipak, to nije pomraēilo slavu Įnskog proizvoĜaēa. I 1998. Nokia je bila najveđi proizvoĜaē mobilnih telefona u svijetu. Ovaj model obilježio je jedan od prelomnih perioda za kompaniju. Predstavljen je 1999. i to u šest razliēiƟh boja, mogao je da šalje slike u boji, imao je dodatne melodije i omoguđavao je razgovore u trajanju od 4,5 sata.

TELEFON JE BIO POPULARAN ZBOG IZDRŽLJIVOSTI I MNOGI SU SMATRALI DA JE NEUNIŠTIV. PRODATO JE OKO 160 MILIONA PRIMJERAKA, ŠTO GA INI JEDNIM OD NAJUSPJEŠNIJIH NOͳ 122 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2014

KIA TELEFONA SVIH VREMENA. NOKIA JE PREDSTAVILA 6650, PRVI 3G TELEͳ FON NA SVIJETU 2002. Naredne godine predstavljen je 11000, relaƟvno jeŌin telefon, koji je prodat u 200 miliona primjeraka. N-Gage je bio mobilni telefon koji je pokušao da poveže gejmersku zajednicu. Ipak, pokušaj nije bio uspješan. Prodato je svega tri miliona ovih telefona, koji su koštali 299 dolara. Naredne godine kompanija je upozorila invesƟtore da proĮt u drugom kvartalu neđe ispuniƟ oēekivanja tržišta. Nokia je doživjela još dva velika udarca 2007. Prvo, bila je prinuĜena da povuēe 46 miliona primjeraka zbog greške u izradi baterija. Drugo, Apple je predstavio iPhone. Ovaj model iz 2008. bio je prvi Nokia smartphone sa ekranom osjetljivim na dodir. MeĜuƟm, na tom tržištu veđ su dominirali Appleov iPhone i Google Android. U naredne dvije godine, kompanija je otpusƟla 3.500 radnika, uprkos izvještajima koji su pokazivali rast prodaje. Nokia je 2011. predstavila prvi Windows Phone, Lumia 800, koja je prvi rezultat partnerstva sa MicrosoŌom. Dobio je solidne ocjene. Najnovija Lumia predstavljena je 2012. godine.

V O D I Č

%R\V GRQ W FU\" GREŠKA U STARTU! Opšte je poznato da muškarci þesto zanemaruju ozbiljne signale koje im šalje njihovo tijelo. Što duže odgaÿate odlazak kod doktora, to može da postane sve gore, pa na kraju þak i kobno. Vrlo važno je da nauþite prepoznati moguüe simptome bolesti kojima su muškarci generalno skloni i da se na vrijeme odbranite od njih. Bitno je da ne zanemarite znakove koje vam vaše tijelo šalje, jer sve što se na vrijeme otkrije, lakše je lijeþiti i veüe su vjerovatnoüe potpunog izljeþenja. Mi vam donosimo simptome nekih bolesti, koje þesto “napadaju” muški rod. Obratite pažnju i na one najmanje detalje, koji bi vama ili nekome vama bliskom mogli biti od koristi. TEXT – BOJANA BABIĆ ObraƟ pažnju

124 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2014

KORISNO

SAVJET

BITNO

V O D I Č

67$/1$ 5$='5$«/-,9267 Pošto živimo u stresnom vremenu kada imamo jako puno dnevnih obaveza, þesto mislimo da je naša razdražljivost samo posljedica napornog posla. IPAK, TO BI MOGLA BITI DEPRESIJA. Normalno je u teškim vremenima biƟ poƟšten i razdražljiv, ali to bi se trebalo raspršiƟ u

roku od nekoliko dana. Kod kliniēke depresije, razdražljivost traje sedmicama. Terapija i anƟdepresivi su opcije koje đe doktor vjerovat-

no prvo predložiƟ. Ali ako su se javili dodatni simptomi kao što su umor, nedostatak libida ili gubitak mišiđne mase, naš savjet je da

tesƟrate krv pretragom nivoa testosterona, koja ako je niska, može biƟ uzrok depresije, naroēito kod muškaraca starijih od 40 godina.

3520-(1( 1$ .2«, Žuta koža sugeriše da jetra ne funkcioniše pravilno. MOGU I UZROCI KOD ODRASLIH UKLJU UJU BOLESTI JETRE, KAMENA U ŽU I, RAKA GUŠTEͳ RA E ILI INFEKCIJU VIRUSNIM HEPAͳ TITISOM, KOJA UZROKUJE OTICANJE

JETRE. TakoĜe svaka promjena na koži je apel da se posjeƟ doktor. Naime, svaki put kada se na koži pojavi nova izraslina ili mrlja ili postoje promjene u veliēini, boji ili obliku mladeža, trebali

biste posjeƟƟ doktora. Treba se zabrinuƟ ako mladež postaje tamniji, krvari, nadražen je ili svrbi, što su sve moguđi znakovi raka kože. Razlike u izgledu izmeĜu benignih promjena i zlođudnih karcinoma

kože, naroēito malignog melanoma, najopasnijeg Ɵpa raka kože, mogu biƟ u nijansama. U ovom sluēaju doktor đe vam napraviƟ biopsiju, kako bi deĮniƟvno idenƟĮkovao problem.

352%/(0, 1$ 2120 0-(678 Iako se veđina muškaraca tješi da postoji mala plava tableta koja đe riješiƟ problem, ipak moraju znaƟ da to mogu biƟ rani simptomi kardiovaskularnih bolesƟ. Arterija koja vodi krv do penisa je oko pola veliþine arterije koja hrani srce, pa struþnjaci smatraju da se ograniþen protok krvi kao posljedica ateroskleroze najranije pokazuje “dolje”. EKG ili stres test mogu identi¿kovati srþane probleme, a Doppler ultrazvuþni pregled može testirati protok krvi u krvnim žilama penisa. Dobra vijest je da poþetak erektilne disfunkcije, ako je uzrokovana kardiovaskularnim bolestima, može na vrijeme otvoriti šansu da se izlijeþe bolesti srca prije nego što postanu ozbiljniji problem.

'1(91, 8025 5$. 35267$7( Bolest je od koje muškarci stariji od pedeset godina þesto obolijevaju.

OVA PODMUKLA BOLEST OBI NO NEMA JASNE RANE SIMPTOME, A NAJBEZBOLNIͳ JI NA IN PROVJERE STANJA PROSTATE JESTE NIVO PSA ΈPROSTATNI SPECIFI NI ANͳ TIGENIΉ, KOJI SE UTVR UJE VA ENJEM KRVI IZ VENE.

Simptomi bolesƟ na koje treba obraƟƟ pažnju su nemoguđnost uriniranja, otežano mokrenje (stane pa krene), ēesƟ odlasci u WC (posebno nođu), slab mlaz mokrađe, stalni oseđaj nedovoljno ispražnjenog mokrađnog

mjehura, bolno mokrenje i peēenje, krv u mokrađi ili spermi, problemi sa erekcijom i bolna ejakulacija, kao i bolovi u donjem dijelu leĜa i kukovima. im primijeƟte neki od ovih simptoma, istog momenta se javite ljekaru.

2%5$7,7( 3$«1-8 Muþnina, povraüanje, preosjetljivost na svjetlo ili zvuke u kombinaciji sa neopisivom glavoboljom, simptomi su po kojima se migrena razlikuje od drugih vrsta glavobolje.

Dnevni umor je takoĜe jedan od loših simptoma. Više vremena provedenog u krevetu neüe pomoüi ako je umor posljedica stanja u kojem se sužavaju disajni putevi ili su blokirani za vrijeme spavanja. Svako ima poneku noü kad ne spava dobro. Ali ako umor ne prolazi ili postoji apneja za vrijeme spavanja, to je ipak moguüi rizik za zdravstvene probleme kao što su infarkt, aritmija, moždani udar, pa þak i zatajenje srca. Apneja za vrijeme spavanja je naroþito þesta kod muškaraca koji hrþu, ali može biti tretirana ureÿajima za disanje, aparatima koji se nose i noüu, kako bi disajni putevi ostali otvoreni. Gubitak težine i proširenja disajnih puteva takoÿe mogu pomoüi.

2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 125

V O D I Č

Pažnja!!! OTEêENI LIMFNI êVOROVI Bezbolni, oteēeni limfni ēvorovi na vratu ili pazuhu ukazuju na bolest. Oni nateknu tokom infekcije, ali ako ne splasnu poslije nedjelju dana, treba posjeƟƟ doktora. TakoĜe, neobjašnjiv gubitak težine za mjesec ili dva, bol u podruēju ēvorova poslije konzumiranja alkohola i svrab bez osipa, mogu biƟ razlog za zabrinutost. Struēnjaci ukazuju da krvni test može lako da ukaže na moguđi limfom, dok je biopsija najsigurniji postupak tesƟranja.

BOLOVI U PRSIMA, RUCI, RAMENIMA Bolovi u prsima mogu da budu posljedica upale pluđa ili bolesƟ srca. Kardiolozi upozoravaju da se srēane bolesƟ po pravilu javljaju kao nelagodnost, a ne bol i da pacijenƟ osjeđaju priƟsak u prsima. BolesƟ srca mogu da se ispoljavaju i bolom u lijevom ramenu, ruci ili lopaƟci i što je možda neoēekivano, grloboljom. SupƟlni znakovi su umor, muēnina i znojenje.

126 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2014

V O D I Č

Treba znati!

- 80% muškaraca ima neki oblik raka prostate, ali uglavnom ne umiru, objašnjavaju na stranici ultrazvuk-tarle. - HepaƟƟs je virus pronaĜen kod kontaminiranih školjkaša i može se prenijeƟ na osobe koje pripremaju hranu i ne peru ruke. Simptomi kao što su žuƟca, povišena temperatura, želuēane tegobe i umor obiēno se pojavljuju u roku od dva do šest sedmica od izlaganja virusu.

.59 8 672/,&, Krv u stolici nije normalna pojava, þak i ako se javi samo jednom, jer je možda rijeþ o pretkanceroznom polipu koji krvari, a krvarenje je jedini rani znak kancera debelog crijeva koji se primijeti. KOD MUŠKARACA MLA IH OD 50 GODINA KRVARENJE MOŽE BITI POSLJEDICA POSTOJANJA HEMOROIDA, KOLITISA ILI ABNORMALNE KRVNE ŽILICE, ALI STRU NJAͳ CI IPAK PREPORU UJU

KAD ŽELUDAC PJEVA NEODRE EN, TUP BOL ISͳ POD REBARA NA DESNOJ STRANI, KOJI MOŽE DA SE PROŠIRI I DO DESNE LOPATICE, A PONEKAD TRAJE I NEKOLIKO SATI, NARO ITO POSLIJE UZIMANJA MASNE ILI PRŽENE HRANE, MOŽE DA UPOZORAVA NA KAMEN U ŽU NOJ KESI I KANAͳ LIMA. Ignorisanje ovog bola samo pogoršava stanje, zato ljekari preporuēuju ultrazvuēni pregled ili sonogram, koji lako otkriva žuēni kamenac.

ODLAZAK KOD DOKTORA. Kolonoskopija je jedina pouzdana metoda dijagnosƟĮkovanja i najbolji je naēin da doktor ukloni polip, koji bi se kasnije mogao razviƟ u opasnu bolest. TakoĜe krv u urinu je razlog za posjetu

DIJABETES ŠE ERNA BOLEST ILI DIJABETES JE TAKO E JEDNA OD U ESTALIH BOͳ LESTI KOJU IMA VE INA LJUDI, ALI TAKO E AKO SE OTKRIJE NA VRIJEͳ ME POSTOJE METODE I TERAPIJE POMO U KOJIH SE OVA BOLEST MOŽE DRŽATI POD KONTROLOM. Simptomi koje nipošto ne trebate zanemariƟ su trnci u nogama i stopalima, koji mogu da budu znak upravo ove bolesƟ. Povremeni, pa ēak i slabi bolovi koji brzo proĜu, samo su malobrojnima povod da se zatraže savjet ljekara, iako mogu da budu prvi „signal Ɵjela“ da nešto nije u redu.

ljekaru, a ako je pacijent mlaĜi od 60 godina, obiēno je rijeē o bubrežnom kamencu. MeĜuƟm, ljekari kažu da to treba provjeriƟ, jer ako se rak bešike uoēi na vrijeme, može se lakše pobijediƟ.

BOL IZMEìU LOPATICA Najēešđi uzrok je artriƟs, ali može da ukaže i na infarkt srca ili nepravilan i otežan rad organa za varenje, mokrenje i reprodukciju. Bol u donjem dijelu kiēme, u preponama i/ ili stomaku, koji se „spušta“ duž jedne ili druge noge, sa trnjenjem nogu sve do prsƟju, upozorava na okoštavanje slabinskog dijela kiēme.

Ako pušite ili ste pasivni pušaþ, kašalj ne smijete ignorisati.

- Oko 15 % graĜana naše zemlje paƟ od migrene, pa smo u tome na vrlo visokom mjestu u svetu. Smatra se da dvije tređine ljudi barem jedanput godišnje ima glavobolju, a migrena je jedan od najēešđih oblika. - Otprilike 40 % pacijenata koji boluju od migrene, boluju i od depresije. Ipak, jedno nije posljedica drugog. Neđete postaƟ depresivni samo zato što vas jako boli glava. - Rak prostate se javlja kod 5 do 7 % muškaraca starijih od 50 godina. Smrtnost je relaƟvno niska, iznosi 3 % oboljelih. - Ako pušite ili ste na poslu svakodnevno izloženi hemikalijama, nakon 50. godine posebno trebate paziƟ na ēesto nespeciĮēne, simptome bolesƟ. Upoznajte one opasnije.

IZUZETNO JAKA GLAVOBOLJA

Ako ste prehlaÿeni može se raditi o glavobolji zbog sinusa, ali može da ukazuje na tumor ili izliv krvi u mozak. Izuzetno jaka glavobolja je i jedan od klasiþnih znakova aneurizme, pa je odlazak ljekaru obavezan. Osim toga, glavobolje praüene vrtoglavicom, zujanjem u ušima i bolovima u ramenima i rukama, pouzdan su signal okoštavanja vratne kiþme.

2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 127

Berza Kupi ili prodaj! )LQDQVLMH Berza predstavlja organizovano tržište, na kojem ovlašteni berzanski posrednici trguju standardizovanim tržišnim materijalom, po unaprijed poznaƟm pravilima i na osnovu standardizovane dokumentacije. Berza jednostavno reēeno, predstavlja taēno odreĜeno mjesto na kojem se susređu ponuda i potražnja za robom, novcem, kapitalom, Įnansijskim derivaƟma itd. TEXT – BOJANA BABIĆ

2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 129

Uloga berze? Primarna uloga berze je tržište na kojem korporacije, vlade i druge organizacije i institucije mogu poveüati kapital usmjeravanjem sredstava investitora u produktivne pothvate.

ahvaljujuđi sekundarnoj ulozi berze invesƟtori mogu prodaƟ svoje vrijednosne papire za gotovinu drugim invesƟtorima i na taj naēin umanjiƟ invesƟcijske rizike i održavaƟ Įnansijski sistem likvidnim. IzmeĜu ostalog, berza je ta koja obezbjeĜuje uslove i naēine utvrĜivanja objekƟvne cijene akcija, što ne znaēi da cijene akcija utvrĜuju zaposleni na berzi, veđ da se na berzi obezbjeĜuju ravnopravni uslovi za susretanje ponude i potražnje za odreĜenom akcijom, po unaprijed propisanim pravilima i naēinima važeđim za sve subjekte. Berze funkcionišu po strogim pravilima, koja su obavezujuđa za sve koji uēestvuju u trgovini na berzama. Kontrolu nad poslovanjem berzi vrši država, najēešđe putem komisije za vrijednosne papire. Komisija može obustaviƟ rad berze, pod uslovima odreĜenim kao neregularni tržišni uslovi. TakoĜe i berza može odrediƟ prestanak trgovine svojim instrumenƟma kada npr. uslovi utvrĜeni za lisƟng nisu ispunjeni. Tržišni materijal predstavljaju sve harƟje od vrijednosƟ, devize, roba sa kojim se trgovanje na berzi obavlja po strogo utvrĜenim pravilima, a trgovina može biƟ organizovana kao aukcijsko trgovanje po preovlaĜujuđoj cijeni, aukcijsko trgovanje po principu minimalna cijena, minimalna koliēina i konƟnuirano trgovanje po višestrukoj cijeni.

KONTINUIRANO TRGOVANJE OVAJ VID TRGOVANJA OBAVLJA SE SHODNO VIŠESTRUKOJ CIJENI PREKO KNJIGE PONUDE I POTRAŽNJE.

130 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2014

Svi nalozi ponude i potražnje za odreĜenom harƟjom od vrijednosƟ, koje je primio broker berze za taj dan trgovanja, unose se u knjigu. Knjigu naloga vodi broker berze i uglavnom se vodi elektronski. Nalozi ponude i potražnje, evidenƟrani u knjizi po istoj cijeni, mogu da se uparuju.

AUKCIJA OVAJ VID TRGOVANJA NA BERZI ODVIJA SE METODOM PREOVLA UJU E CIJENE I METODOM MINIMALNA CIJENA ͳ MINIMALNA KOLI INA. Zakazuje se za sve harƟje iste vrste odreĜenog emitenta u unaprijed utvrĜeno vrijeme. Za vrijeme aukcije, uparuju se nalozi ponude i potražnje za tom harƟjom, prema cijeni. Aukciju uvijek vodi broker berze. Nakon izvršenog trgovanja vrši se saldiranje, odnosno prenos akcija sa vlasniēkog raēuna prodavca na vlasniēki raēun kupca u Centralnom registru i prenos novēanih sredstava sa novēanog raēuna kupca na novēani raēun prodavca. Berza omoguđava i ubrzavanje procesa formiranja kapitala. Stvara naviku štednje, invesƟranja i preuzimanja rizika kod invesƟtora, odnosno daje moguđnost pretvaranja njihove štednje u proĮtabilnu invesƟciju. ZaƟm, omoguđava sigurno i ravnopravno trgovanje, jer se transakcije provode po striktnim pravilima. Upravna struktura berze kontroliše rad svojih ēlanova. Vrlo je vjerovatno da jedan

od razloga, zbog kojeg je omoguđeno proširenje berzanskog tržišta, leži u stalnoj potrebi za svježim kapitalom i širenjem tržišta u savremenom svijetu, tj. preovladavajuđim kapitalisƟēkim proizvodnim i društvenim odnosima i tržišnim principima. Berzansko tržište u velikoj mjeri vode i odreĜuju oni koji imaju novac. To su milijarderi, milioneri, korporacije i vlade. Oni zapravo i održavaju berzansko tržište živim. Mali, individualni invesƟtori ne mogu samo snagom svojih pojedinaēnih invesƟcija znaēajno uƟcaƟ na tržište. S druge strane, i oni, ako u dovoljnom broju udruže svoje kapacitete, mogu dovesƟ do nekih pomaka na tržištu.

JEFTINIJI KAPITAL SVRHA POSTOJANJA BERZE LEŽI U POTREBI PRIVREDE DA OSIGURA PRISTUP JEFTINIJEM KAPITALU I UNAPRIJEDI POSLOVANJE. Da pojednostavimo, zamislite da je osnovana kompanija za proizvodnju papira. Nakon što je preduzeđe osnovano, mašine kupljene i proizvodnja uspješno pokrenuta, narudžbe za proizvod se poēinju gomilaƟ. U jednom trenutku kompanija ne može isporuēivaƟ proizvode u obimu koji se od nje traži i zbog toga je potrebno nabaviƟ novu mašinu. S obzirom na to da je skupa, vlasnik Įrme ima tri opcije. Može saēekaƟ da prikupi dovoljno novca od proĮta i onda kupiƟ mašinu, može se obraƟƟ banci i podiđi kredit ili tređa opcija jeste da Įrma emiƟra dionice.

istu brokerskih kuđa možete pronađi na internetskoj stranici sarajevske berze, ali ona vam je zakonom sprijeēena preporuēiƟ najboljeg brokera, pa je zato na vama da sami pronaĜete brokera koji vam odgovara.

L Želite trgovati? Ukoliko se odluþite na trgovinu dionicama na berzi, prvi korak üe vam biti da izaberete brokersku kuüu koja üe vas zastupati u kupoprodaji.

Nakon što izaberete brokersku kuđu i potpišete OpšƟ ugovor o posredovanju, možete zapoēeƟ trgovinu izdavanjem naloga. Ali, pri tom uvijek imajte na umu da se na berzu ulaže jedino novac, ēiji gubitak biste mogli podnijeƟ. Pri trgovini morate biƟ posebno oprezni, jer i pored stroge regulaƟve koje nameđu same berze, a posebno Ɵjela koja kontrolišu njihov rad, berze nisu sasvim imune na nelegalne akƟvnosƟ, tj. manipulacije i špekulacije, dobro osmišljene postupke pojedinaca i/ili grupa.

DIONICA JE VRIJEDNOSNI PAPIR KOJIM UPLATITELJ DOKAZUJE SVOJ ULOG U TEMELJNOM KAPITALU DIONIČKOG DRUŠTVA.

1611.

OD VLASNIKA DO SUVLASNIKA EmiƟranje dionica na berzi zapravo znaēi prodavanje dijela vlasništva u Įrmi za što kompanija dobija novac, ali i suvlasnika koji u buduđnosƟ dijeli i dobit privrednog društva. Pri tom su sve strane zadovoljne, jer je kompanija dobila svjež kapital, kvalitetan suvlasnik može uveliko pomođi kompaniji, a na makro nivou došlo je do povezivanja slobodnih novēanih sredstava s kvalitetnim biznis-projekƟma. Naravno da ovaj pojednostavljen primjer ne oslikava sve aspekte berzanskog poslovanja, ali služi kao ilustracija moguđnosƟ koju tržište kapitala nudi. Dionice s kojima se trguje su ustvari dokaz udjela vlasništva u nekoj Įrmi, te takve ne postoje kao Įziēki opipljiv dokument, nego samo kao elektronski zapis pohranjen u Registru vrijednosnih papira u FBiH.

GODINE OTVORENA JE PRVA BERZA U AMSTERDAMU I SMATRALA SE ZA PRVU BERZU, KAO FIZIČKI UREĐEN I POSLOVNO ORGANIZOVAN PROSTOR.

Berze u BiH Elektronsko trgovanje daje moguünost poslovanja berzi

U BOSNI I HERCEGOVINI DJELUJU DVIJE BERZE, OBJE OSNOVANE 2001. GODINE. Berzu u Banjaluci (Banja Luka Stock Exchange – BLSE) osnovalo je osam banaka i jedno preduzeđe za poslovanje sa vrijednosnim papirima, a onu u Sarajevu (Sarajevo Stock Exchange – SASE), osam profesionalnih posrednika – brokerskih kuđa. Godina njihovog osnivanja upuđuje na zakljuēak da berzansko poslovanje u BiH ima relaƟvno kratku istoriju i praksu. Uprkos tome, primjetan je napredak u radu ove dvije berze i njihov doprinos unapreĜenju tržišta kapitala u BiH. S ciljem bolje procjene trgovine, te kvaliteta Įrmi ēije su dionice na berzi, SASE je podijelio tržište na dva segmenta: kotacija i slobodno tržište. Kotacija je presƟžni segment, koji saēinjavaju najbolje kompanije i one redovno dostavljaju informacije o svom poslovanju, te invesƟtoru nude odreĜenu sigurnost s obzirom na

24 sata na dan. to da njihova vrijednost u toku jednog dana ne može odstupaƟ više od 10 posto. Istovremeno, slobodno tržište ēine kompanije koje ne dostavljaju informacije o svom poslovanju i ēija vrijednost u toku dana može porasƟ ili pasƟ ēak i više od 100 posto. Pored formalne saradnje izmeĜu SASE i BLSE, treba istađi i njihovu saradnju sa berzom u Beēu (Wiener Borse AG), na osnovu koje se vrši preuzimanje podataka sa BiH berzi s ciljem promocije BiH tržišta. RelaƟvno nepoznata u Bosni i Hercegovini, ali jedan od glavnih ekonomskih faktora na zapadu, berza i berzansko trgovanje posjeduje potencijal koji, pravilno iskorišten, može doprinijeƟ ekonomskom napretku zemlje. Kao alternaƟva bankama i krediƟma,

DANAS JE LONDON STOCK EXCHANGE JEDNA OD TRI NAJVEĆE BERZE NA SVIJETU, PORED ONIH U NEW YORKU I TOKIJU.

trgovina na berzi omoguđava pristup jeŌinijem kapitalu i privrednim društvima. Možemo slobodno ređi da je velikom broju graĜana Bosne i Hercegovine, barem onima koji prate holivudske blockbustere, prva asocijacija na spomen rijeēi “berza” Wall Street i legendarni Michael Douglas, koji svom mladom šƟđeniku nudi svijet na dlanu. Vozeđi se skupim autom i pri tom zaraĜujuđi milione, njih su dvojica ovjekovjeēili pohlepu brokera, koji su u glavama mnogih ljudi krivci za jednu od najgorih recesija, ēije posljedice još trpimo. Ukoliko se bh. stanovnici s poēetka ove priēe odluēe okušaƟ u berzanskom poslovanju, tu ih ipak ēeka drukēija problemaƟka, nešto složenija od gledanja dvosatnog Įlma.

Njujorška berza glavna berza u SAD-u, najveüa je na svijetu. Simbol je ameriþke ¿nansijske moüi, kao i cjelokupne ¿nansijske industrije. 11

2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 131

DRAGOCJENOSTI

NAJVREDNIJI PRIJATELJ

- Dijamant

NAJBOLJI PRIJATELJI TEXT – BOJANA BABIĆ

132 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2014

RIJEČ DIJAMANT POTIČE OD GRČKE RIJEČI “ADAMAS”, ŠTO ZNAČI NEUNIŠTIV. DIJAMANTI SU SE PRVO POČELI VADITI U INDIJI, GDJE SU PRVOBITNO I PREPOZNATA NJIHOVA SVOJSTVA. U DANAŠNJE VRIJEME SE GODIŠNJE ISKOPA OKO 26.000 KG DIJAMANATA UKUPNE VRIJEDNOSTI OKO 9 BILIONA DOLARA, DOK IH SE ČAK 100.000 KG PROIZVEDE UMJETNIM PUTEM.

DRAGOCJENOSTI

6('$0 =(0$/-$

.2-( 352,=92'( 2.2 69-(76.,+ =$/,+$ ',-$0$1$7$ 68 586,-$ $1*2/$ 1$0,%,-$ =$,5 $8675$/,-$ %2&9$1$ , -8ÂŤ12$)5,Âź.$ 5(38%/,.$

Dijamant je najtvrÄ&#x2018;i mineral u prirodi 1$ 02+6292- 6.$/, 795'2Âş( ZAUZIMA NAJVIĹ E MJESTO SA TVRDO OM BROJ 10. Pri atmosferskom vazduhu i sobnoj temperaturi, dijamant je termodinamiÄ&#x201C;ki nestabilan, pa se pretvara u graÄŽt, ali to pretvaranje je toliko sporo da se dijamant smatra kineĆ&#x;Ä&#x201C;ki stabilnom supstancom. GraÄŽt i dijamant su u ravnoteĹži pri 300 K na oko 15000 atmosfera. U prirodi dolazi u obliku dvije polimorfne modiÄŽkacije: kubiÄ&#x201C;ni i heksagonski dijamant. Dijamant je uz graÄŽt najpoznaĆ&#x;ji alotrop ugljenika, Ä&#x201C;iji atomi formiraju pljosnato centriranu kubiÄ&#x201C;nu kristalnu strukturu zvanu laĆ&#x;ca dijamanta. Zbog jake kovalentne veze meÄ&#x153;u atomima ugljenika, dijamant

posjeduje jako dobra ÄŽziÄ&#x201C;ka svojstva kao ĹĄto su visoka tvrdoÄ&#x2018;a i odliÄ&#x201C;na termalna vodljivost, te gustoÄ&#x2018;a oko 3.5 g/cm3. Uz visoku tvrdoÄ&#x2018;u i termalnu vodljivost, dijamant posjeduje odliÄ&#x201C;na opĆ&#x;Ä&#x201C;ka svojstva. Tako su prirodni i Ä&#x201C;isĆ&#x; dijamanĆ&#x; bezbojni i visoke su prozirnosĆ&#x;. Dijamant jako dobro rasprĹĄuje svjetlo, ĹĄto mu daje njegovu karakterisĆ&#x;Ä&#x201C;nu svjetlucavost. VeÄ&#x2018;ina prirodnih dijamanata nastaje pri visokim temperaturama na dubinama izmeÄ&#x153;u 140 i 190 kilometara pod zemljom u periodu od 1 do 3.3 biliona godina. Magma dijamante donosi bliĹže povrĹĄini zemljine kore, koja se nakon erupcije vulkana ohladi tvoreÄ&#x2018;i tako vulkanske sĆ&#x;jene.

BOJA DIJAMANTA JEDNO OD NEKOLIKO NAJVAĹ˝NIJIH OBILJEĹ˝JA KOJI ODRE UJU VRIJEDNOST PLEMENITOG KAMENJA JE BOJA. Ĺ to je dijamant â&#x20AC;&#x153;Ä&#x201C;iĹĄÄ&#x2018;iâ&#x20AC;? to jest bezbojniji, njegova je vrijednost veÄ&#x2018;a. MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, od potpuno prozirnih dijamanata, ipak veÄ&#x2018;u vrijednost dosĆ&#x;Ĺžu prirodno obojeni dijamanĆ&#x;. Po ljestvici rijetkosĆ&#x;, od najrjeÄ&#x153;ih do najzastupljenijih u prirodi, dijamanĆ&#x; su sljedeÄ&#x2018;i: ĹžuĆ&#x;, smeÄ&#x153;i, bezbojni, plavi, zeleni, crni, rozi, narandĹžasĆ&#x;, ljubiÄ&#x201C;asĆ&#x; i crveni. Na svaki jedan prirodno obojen dijamant, prethodi iskop od 10 hiljada bezbojnih. Prirodno obojeni dijamanĆ&#x; zahĆ&#x;jevaju viĹĄe od uobiÄ&#x201C;ajenih uslova za nastanak. Potrebna je

prisutnost nekih elemenata osim ugljenika, kako bi u pravilnoj reĹĄetkastoj strukturi dijamanta atom ugljika zamijenili drugi elemenĆ&#x;. Takve spontane anomalije Ä&#x201C;ine dijamante razliÄ&#x201C;ito obojenima, te izuzetno rijetkima. Osim prisutnosĆ&#x; elemenata poput bora, kiseonika i vodonika, razliÄ&#x201C;ita zraÄ&#x201C;enja i dodatni priĆ&#x;sci takoÄ&#x153;e uĆ&#x;Ä&#x201C;u na obojenost dijamanta. Vrijednost dijamanta odreÄ&#x153;uje se na osnovu toga koliko su zadovoljeni faktori reza dijamanta, boje, prozirnosĆ&#x; i teĹžine dijamanta. Prvo ĹĄto dijamantu daje vrijednost je rez, kao i boja koja igra veoma vaĹžnu ulogu. TeĹžina dijamanta izraĹžava se u karaĆ&#x;ma, a jedan karat iznosi 0.2 grama. Recimo da dijamant od jednog karata koĹĄta 1 KM, dijamant od 2 karata koĹĄtaÄ&#x2018;e recimo 4 KM i tako u nedogled. Sad vam je moĹžda malo jasnije zaĹĄto 40-karatni dijamanĆ&#x; koĹĄtaju milio-

ne, a samo su 40 puta teĹži od jednokaratnog dijamanta. DijamanĆ&#x; se joĹĄ mogu dobiĆ&#x; i umjetnim putem i to procesom, koji simulira prirodne uslove nastajanja dijamanata, a to je okruĹženje s visokim priĆ&#x;skom i temperaturom.

2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 133

DRAGOCJENOSTI

ISTINE

Oblici dijamanta 2%/,. ',-$0$17$ 02«( 3812 5(º, 2 262%, .2-$ *$ 326-('8-( • Upravo oblik može ukazaƟ na izražaj vašeg sƟla, ali i liēnosƟ. Postoje neki osnovni oblici dijamanata, pa tako imamo: round brilliant rez dijamant, koji je tradicionalan izbor za bilo koju priliku, te je dosta tražen za zaruēniēko prstenje. Dubina dijamanta se kređe izmeĜu 58 i 63 %. Standardni okrugli brilijant rez dijamant sastoji se od 57 strana, jedne stolno ravne površine, 8 strana šiljaka, 8 aspektnih zvijezda i 16 uglova na kruni dijamanta, te obiēno i na dnu (špic) dijamanta. ModiĮkacije okruglih brilijanta ukljuēuju Įne oblike kao Marquise, polu mjesec i kruška oblik. Okrugli

OTKRIĆE NAJVREDNIJIH DRAGOCJENOSTI OTKRI E VELIKIH DIJAMANATA RIJETKA JE POJAVA, ALI S RAZVOJEM TEHNOLOGIJE I POJAVOM KOMͳ PANIJA KOJE SE BAVE ISKLJU IVO ISKOPOM DRAGULJA, OD JEDNOG OTKRI A DO SLJEDE EG, INTERVALI SU SVE KRA I. Najveđi neobraĜeni dijamant na svijetu nosi ime Cullinan, a pronaĜen je 1905. godine u Južnoafriēkoj Republici. Prije obrade težio je 621 gram ili 3.106 karata, ali je iz prakƟēnosƟ podijeljen na 9 veđih i oko stoƟnu manjih dijamanata. Veđina veđih uzoraka dijamanata našli su svoje mjesto u nakitu kraljevskih porodica, posebno u Velikoj Britaniji. Najveđi svjetski primjerak, nakon obrade, nazvan Cullinan 1 ili “Prva Zvijezda Afrike”, težine 106 grama ili 530 karata, poklonjen je kralju Eduardu VII za roĜendan. Da bi otputovao sigurno iz Afrike u naruēje novog vlasnika 134 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2014

u Britaniju, Cullinan je morao biƟ dobro zašƟđen. Postojale su glasine da dijamant putuje parobrodom pod mnogobrojnom zašƟtom detekƟva iz Londona, meĜuƟm ove glasine bile su diverzija, kako bi se odvukli potencijalni kradljivci na pogrešan trag. Cullinan je u Britaniju poslan avionom i to u obiēnoj kartonskoj kuƟji. Vrijednost dijamanta procijenjena je na otprilike 400 miliona dolara. Iako je Cullinan još uvijek službeno najveđi pronaĜeni dijamant, postoje neslužbene priēe o nedavnom novom otkriđu, takoĜe u Južnoafriēkoj Republici. Navodno bi novi dijamant mogao duplo premašiƟ veliēinu Cullinana, težinom oko 7000 karata. Najveđa pljaēka dijamanata dogodila se 2003. godine u Antverpenu, belgijskoj dijamantskoj prijestolnici svijeta još od 17. vijeka. Naime, ēetvorica poznanika iznajmili su poslovni prostor u istoj zgradi u kojoj borave veđ dvije godine. Pažljivo su analizirali alarmni sistem i planirali pljaēku. Uspjeli su da ukradu kljuēeve koji otvaraju glavnu riznicu, napravili kopije i

Najveüi obraÿeni dijamant na svijetu je Golden Jubilee, koji ima

545,64 karata.

dijamant je najpopularniji oblik, te je najskuplji zbog ponude i velike potražnje. ZaƟm postoje: asscher rez dijamant, bugueƩe rez dijamant, koji je pravougaonog oblika, cusion rez dijamant, emerald rez dijamant i mnogi drugi oblici, a meĜu najzanimljivijim su heart shape dijamanƟ, koji su srcolikog oblika, što predstavlja simbol ljubavi, te je odliēan izbor za specijalne prilike. Pri izboru srcolikog dijamanta dobro pogledajte nivo boje, jer što je nivo boje niži, boja dijamanta đe biƟ više primjetljiva na samim uglovima srcolikog dijamanta. Tu su još i markiz, ovalni, pear, princez, ….

DA LI STE ZNALI

6,17(7,¼., ',-$0$17, 352,=92'( 6( 8 '9,-( 79251,&( 8 $0(5,&, , .,1, , 32=1$7, 68 32' 1$=,920 “Grown Diamond”!

vraƟli ih nazad. KraĜu su na kraju i izveli ispraznivši ēak 123 sefa bez ostavljanja ikakvih tragova, što još uvijek nije razjašnjeno. Alarmni sistem se nije oglasio. Buduđi da ih je u jednom trenutku sigurnosna kamera uspjela snimiƟ, nakon nekog vremena bili su uhvađeni, ali ukradeni dijamanƟ vrijedni 100 miliona dolara nikada nisu pronaĜeni.

SINTETIČKI DIJAMANT SINTETI KI DIJAMANTI OZBILJNO UGROŽAVAJU TRŽIŠTE PRIRODNIH DIJAMANATA. Odlikuju ih iste karakterisƟke kao i prirodne dijamante, veđa ēistođa i bolja boja. Uz to nekoliko su puta jeŌiniji, te se kupci sve ēešđe odluēuju za kupovinu sinteƟēkih dijamanata. U poēetku su se proizvodili žuƟ sinteƟēki dijamanƟ, koji su bili 3 puta jeŌiniji od prirodnih. Sadržavali su kao i prirodni 100% ugljenika, ali su bili izrazito žute boje i proizvodnja je tekla

sporo, jer se odvijala u malim komorama pod visokim priƟskom. Nakon toga ameriēki istraživaēi su došli do revolucionarnog otkriđa proizvodnje dijamanata laserskom fragmentacijom prirodnog plina (metana). Takvom proizvodnjom se dobijaju dijamanƟ savršene boje D i ēistođe FL, a sam proces se odvija jako brzo, te je cijena dijamanata izrazito povoljna. Ali takvi dijamanƟ sadrže samo 90% ugljenika, te ih neki struēnjaci ne svrstavaju u kategoriju dijamanata veđ samo dragog kamenja, upravo zato što nemaju sve karakterisƟke prirodnog dijamanta zbog ēega je lako utvrdiƟ da se ne radi o prirodnom dijamantu.

2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 135

HRANA

do grada

OD GRADA

O 136 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

Bilo koja vrsta hrane da je u pitanju, ona tradicionalna ili hrana 21. vijeka, činjenica je da o njoj konstantno razmišljamo.

TEXT – BOJANA BABIĆ

na nas ne pušta tokom cijelog dana, neophodna je da bismo preživjeli, a često nas svojim mirisom zavodi i onda kada nismo gladni. Obraćajući pažnju prvo na naša tradicionalna jela, zatim tradicionalna jela naših susjeda, pozabavili smo se i onom hranom

2014

koja nam je doputovala sa svih strana svijeta, a prisutna je i kod nas i svakodnevno je konzumiramo. Za početak ćemo vas uputiti po kojoj je to hrani poznata Bosna i Hercegovina i koje tradicionalno jelo stranci baš žele da probaju kada borave kod nas.

Hrana od grada do grada NAŠE DOMAĆE

ela bosanske kuhinje su sliēna jelima turske, grēke i drugih mediteranskih kuhinja. Zbog dugotrajne Austro-Ugarske uprave, u njoj se osjete i uƟcaji centralne Evrope. Bosanska kuhinja korisƟ mnogo zaēina, obiēno u malim koliēinama. Veđina jela su blaga, kuhana s malo vode. Sosovi su gotovo u potpunosƟ prirodni. Tipiēni sastojci jela su: paradajz, krompir, luk, bijeli luk, paprika, krastavci, mrkva, gljive, špinat, Ɵkvice i grah. Od zaēina najēešđe se korisƟ mljevena paprika, biber, peršun, lovorov list i celer. Kao dodatak jelima u ovoj kuhinji ēesto se koriste mlijeko, kajmak i pavlaka. Slatkim jelima se dodaju cimet i klinēiđ. Jela od mesa su od pileƟne, govedine, svinjeƟne ili jagnjeƟne. Za bosansku kuhinju speciĮēno je pripremanje jela ispod saēa, odnosno peke, pri ēemu se pripremljene namirnice, poklopljene metalnim zvonom, spremaju u žaru. NajpoznaƟje su ēorbe, sarme i dolme, pite (burek, sirnica, krompiruša …), zaƟm jela od mesa kao što su svjetski poznaƟ đevapi, onda imamo grah, musaku, …

Zoltan Gali je uspio da napravi 10.374 sarme i tako obori Ginisov rekord, koji je držao kuvar iz Futoga kod Novog Sada, a koji je “smotao” 6.556. sarmi, teških 925 kilograma. Zoltanove sarme bile su teške 1.400 kilograma.

SARMA

arma je veoma staro i još uvijek jako popularno jelo, koje se pravi od mljevenog mesa i riže, umotanih u listove kupusa. esto se pravi za slave ili proslave nekih drugih praznika. Pikantna je i jako ukusna.

ĆEVAP

evap svjetski, a naš. Ovo jelo je nacionalni specijalitet sa rošƟlja i najpoznaƟji brand u inostranstvu. Rijeē je o malim valjušcima od mljevenog mesa, mahom teleƟne, sa dodatkom bijelog i crvenog luka, te razliēiƟh zaēina. Prosjeēna dužina đevapa je oko 5 cm. evapi se prže na rošƟlju, a tradicionalno se služe u lepinjama natopljenim sosom od prženja, uz dodatak sitno sjeckanog crvenog luka.

evapi se mogu služiƟ i uz rižu, pržene krompiriđe (pomfrit), salatu, ajvar, ali to je uglavnom praksa u inostranstvu. Tako su najpoznaƟji banjaluēki, travniēki i sarajevski đevapi. Što se Ɵēe poslasƟca, takoĜe imate veliki izbor. Mi đemo vam navesƟ neke najpoznaƟje poslasƟce koje su poznate za ove krajeve, a koje su inventar svakog restorana ili poslasƟēarnice, ali su i u „domađim“ frižiderima pronašle svoju policu. Tufahije su delicija koja se sastoji od veoma malo jednostavnih sastojaka, a to su kuhane jabuke punjene orasima i šlagom. Dok sa druge strane imamo baklavu.

2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 137

Hrana od grada do grada PIZZA izza je vrsta jela koje poƟēe iz talijanske kuhinje (posebno iz napolitanske regije), a koja se sastoji od tankog, najēešđe okruglog Ɵjesta, premazanog paradajz sosom, na koje se zaƟm stavljaju razni dodaci, prije svega sir (mozzarella), a zaƟm se peēe u krušnoj peđi.

2011.

Pizza je vrlo popularno jelo u svijetu, prije svega zbog jeŌinih i lako dostupnih osnovnih sastojaka, te jednostavnosƟ pravljenja. Ono što je zaista dobro u vezi s talijanskom kuhinjom je to što mnoga talijanska jela u svojoj bazi imaju povrđe, tako da možete iskorisƟƟ zamrznutu hranu i u bilo koje doba pripremiƟ izvrsnu veēeru! Pizza je “kompletna” hrana uz koju vam ne trebaju prilozi, jednostavno ima sve. Kod nas pizzu možete nađi na skoro svakom uglu. Parēe pizze je No1, jede se u hodu, na klupi, u parku, u automobilu i deĮniƟvno je omiljena strana delicija.

GODINI

SIR JE BIO NAJČEŠĆA HRANA KOJA SE KRALA

GIROS iros je grēko nacionalno jelo, koje je dugi niz godina zastupljeno na našim prostorima, jer je to jelo od više vrsta mesa, tako da ljubitelji mesa, kojih je svakako veđina, ovu hranu stavljaju meĜu najomiljeniju. Giros je tradicionalno grēko jelo od mesa, peēeno na

verƟkalnom ražnju. Obiēno se služi kao sendviē, sa paradajzom, lukom i caciki sosom, umotan u pita hljeb. Da bi se ispekli, komadi mesa se nalaze na visokom verƟkalnom ražnju, koji se okređe ispred izvora toplote, obiēno elektriēnog grijaēa. Ako meso nije dovoljno masno, trake slanine se dodaju tako da peēeno meso uvijek ostaje soēno i hrskavo. Peēeno meso se sa verƟkalnog ražnja sijeēe na male soēne i hrskave komadiđe koji se stavljaju u pitu. Pita se obiēno služi podmazana, blago peēena i topla. Kuvar na dlan stavlja posebni papir, na njega peēenu pitu, pa meso, a preko mesa se stavlja paradajz, crni luk, peēeni krompir ili pomfrit. Na kraju se pita uvija zajedno sa papirom.

CHEESECAKE olaē (cake) sa sirom (cheese) Käsekuchen - vrlo popularan desert, ali ne samo u Njemaēkoj. Najstariji recept za cheesecake daƟra unazad iz 1596. godine, kad ga je Anna Alarm prva zabilježila u kuharici. StoƟnu godina kasnije u Nürnberškoj kuharici nalazimo nekoliko naēina pravljenja cheescakea. Osnova je uvijek neslani sir, a dodaju se šeđer, jaja i mlijeko, sastojci se pomiješaju i smjesa se stavi peđi. esto se dodaje bobiēasto vođe (npr. maline, kupine, višnje, trešnje, crveni i crni ribizl) i drugo vođe (šljive, narandže, grožĜice, bademi itd. Ova poslasƟca je na meniju svih “boljih” slasƟēarnica kod nas.

Giros je jelo u kojem ima najviše vrsta mesa i to: piletina, svinjetina, govedina, jagnjetina.

U TURSKOJ SE, INAČE, BAKLAVE NOSE NA POKLON, KAO

ýinjenice govore

ZNAK POŠTOVANJA KADA SE IDE NA NEKI VESELI DOGAĐAJ, ALI I KAO PODRŠKA U TUZI I MUCI. 138 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2014

Jedna vrsta pizze u New Yorku košta 1000 dolara, a izmeÿu ostalih sastojaka sadrži kavijar i jastoga.

ISTORIJA PIZZE NA IZVJESTAN NAČIN STARA JE KOLIKO I PRONALAZAK PEĆI, JER SEŽE U DREVNI EGIPAT,

6.000 godina unazad.

NA SVIJETU POSTOJI

10.000 POZNATIH VRSTA PARADAJZA

SVAKE GODINE U SVIJETU SE POJEDE OKO

1 MILIJARDU PUŽEVA

BAKLAVA

aklava je kolaē orijentalnog porijekla, koji se pravi slaganjem juŅe tanko razvijenog Ɵjesta, u nekoliko, obiēno desetak i više slojeva, izmeĜu kojih se dodaje smjesa mljevenih oraha i naizmjeniēno sitno ribanog Ɵjesta Ɵrita. Reže se na komade koji su sliēni rombu. Poslije dužeg peēenja na niskoj temperaturi zalijeva se agdom (slatkom vodom). Agda je kuhana smjesa vode i šeđera.

Baklava je tradicionalno jelo na Balkanu, kao i na Orijentu. Smatra se da porijeklo vuēe iz Armenije, ali zbog mnogobrojnih varijacija, postoje pretpostavke da poƟēe iz Arabije, kao i iz Grēke. Baklava se u Bosni i Hercegovini tradicionalno smatra kolaēem za posebne praznike, gdje je Srbi pripremaju za Badnje veēe (posno), a Bošnjaci je pripremaju za Bajram. FRANCUZ

agueƩe s bijelim lukom, popularni hljeb ‘francuz’ je duguljasƟ hljeb, koji je jedan od simbola Pariza i uopšteno Francuske, baš poput Eiīelovog tornja, vina, beretki i sira. Francuski hljeb postao je popularan u mnogim zemljama, te se upotrebljava širom svijeta. Po pravilu on se vreo vadi iz rerne i reže na duguljaste kolutove, kako bi se osušio i bio hrskav, ali kod nas ga možemo ku-

piƟ u obliku velike kiŇe, koju nazivaju francuz. Ono s ēim se možemo usaglasiƟ sa francuskom kuhinjom je široka upotreba povrđa i mesa. Oni takoĜe kao i mi služe uglavnom supu kao predjelo. Glavno jelo je ēesto peēeno meso, uglavnom s rošƟlja, a obiēno je to govedina, teleƟna, ovēeƟna, jagnjeƟna, perad ili divljaē, dok se svinjeƟna na francuskom tanjiru naĜe priliēno rijetko.

Kukuruz uvijek ima neparan broj zrna

SVAKI FRANCUZ U PROSJEKU POJEDE JEDNU PIZZU NEDJELJNO, ODNOSNO 10 KILOGRAMA PIZZE GODIŠNJE. IPAK, NAJVEĆU KOLIČINU PIZZE GODIŠNJE POJEDU AMERIKANCI I TO 13 KILOGRAMA PO OSOBI, DOK SU TVORCI OVOG JELA PODBACILI, PA TAKO PROSJEČNI ITALIJAN U GODINU DANA POJEDE SAMO 5 KILOGRAMA OVOG POPULARNOG JELA. 11

2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 139

DESTINACIJE

5,*$

Pravo u centar Baltika

1$/$=, 6( 1$ 2%$/, %$/7,Âź.2* 025$ 8 -8ÂŤ120 ',-(/8 5,ÂŠ.2* =$/-(9$ 1$ 2%$/ 6.2- 9,625$91, 5,*$9$ , 1$-9(Âş, -( *5$' 8 %$/7,Âź.,0 =(0/-$0$ */$91, -( 0(Ă 8 1$-9(Âş,0$ $ ,0( 292* ,1'8675,-6.2* , .20(5&,-$/12* *5$'$ -( 5,*$Â&#x2021;

TEXT â&#x20AC;&#x201C; BOJANA BABIÄ&#x2020;

140 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2014

DESTINACIJE

SPREMNI STE ZA PUT U RIGU? JoĹĄ Ăźemo vam samo dati kratke instrukcije kako da se najlakĹĄe snaĂżete u samom centru grada. Ĺ to se Ć&#x;Ä&#x201C;e prevoza, vrlo je funkcionalan i jednostavan za upotrebu. Karte za sve vrste prevoza mogu se kupiĆ&#x; u autobusu, trolejbusu ili tramvaju, u zavisnosĆ&#x; od toga

RIGA JE GLAVNI GRAD LETONIJE, KOJI IMA OKO 750.000 STANOVNIKA, A UJEDNO JE I GLAVNI KULTURNI, OBRAZOVNI, POLITIÄ&#x152;KI I FINANSIJSKI CENTAR BALTIKA. 2QR ÂŞWR MH SUYR SUHSR]QDWOML YR ]D RYDM JUDG MH 6WDUL JUDG 5LJH NRML VH MRÂŞ QD]LYD 9H FULJD LOL 5LÂŞNL ]DPDN D QDOD]L QD 81(6&2 YRM OLVWL VYMHWVNH EDÂŞWLQH MHU LPD QDMYHÂşX NROHNFLMX JUDÂ˝HYLQD X VWLOX VH FHVLMH X (YURSL GRA EVINE U STILU SECESIJE PRAVO SU OBILJEĹ˝Íł JE RIGE, A OVAJ STIL SE JOĹ ZOVE ART NOUVEAU, JER INSPIRACIJU NALAZI U FRANCUSKOJ.

Riga je luÄ&#x201C;ki grad i prometni centar. VeÄ&#x2018;ina turista u Rigu dolazi preko meÄ&#x153;unarodnog aerodroma, koji je i najveÄ&#x2018;i aerodrom meÄ&#x153;u BalĆ&#x;Ä&#x201C;kim zemljama. Aerodrom je renoviran i modernizovan 2001. godine u sklopu proslave 800 godina Rige. Ako budete Ĺželjeli da idete avionom u Rigu, iz Beograda biÄ&#x2018;e vam potrebno da preÄ&#x153;ete 1374.10 km, iz Sarajeva bi vam trebalo 1511.17 km, dok iz Banjaluke ovaj put iznosi 1438.25 km. I kad ste veÄ&#x2018; sĆ&#x;gli nemojte a da ne posjeĆ&#x;te impozantno istorijsko srediĹĄte, koje se nalazi na desnoj obali Zapadne Dvine (Daugave) oko 10 km od njenog uĹĄÄ&#x2018;a u more. Upoznajte Crkvu Svetog Petra, koja se nalazi u starom gradu Rige, a sagraÄ&#x153;ena je u 13. vijeku, ali je spaljena za vrijeme Drugog svjetskog rata, pa obnovljena

1973. godine. U crkvi se mogu vidjeĆ&#x; epitaÄŽ i nadgrobne ploÄ&#x201C;e, a takoÄ&#x153;e i drveni i metalni zvonik. Drveni zvonik u doba kada je postavljen, bio je jedan od najviĹĄih u svijetu. Crkva Svetog Petra najbolji je primjer srednjovjekovne crkvene arhitekture u balĆ&#x;Ä&#x201C;kom regionu. ZaĆ&#x;m, najinteresantnije zgrade su Tri brata, smjeĹĄtene na jednom malom prostoru. Najstarija zgrada je ona u kamenu sa brojem 17, a sagraÄ&#x153;ena je poÄ&#x201C;etkom 16. vijeka. Dimnjak na toj zgradi oÄ&#x201C;uvan je joĹĄ od Ć&#x;h davnih dana, a fasada ima sĆ&#x;l goĆ&#x;ke. Ostale dvije zgrade sagraÄ&#x153;ene su 1646. godine (zgrada sa brojem 19), tj. u kasnom 17. vijeku (zgrada sa brojem 21). U dvoriĹĄtu, na jednom od zidova zgrade, Ä&#x201C;uva se najstariji grb Rige. Veliki i mali cehovski dom, KuÄ&#x2018;a Crnoglavih, Domska Katedrala, Barutna Kula, Akademija nauka, Ę˝pera, Katedrala Svete Marije, Centralna trĹžnica, Sat Lajma, Ĺ vedska vrata, Crkva Aleksandra Nevskog joĹĄ su neke istorijske poznate graÄ&#x153;evine, koje nikako nemojte preskoÄ&#x201C;iĆ&#x; dok budete upoznavali ovaj grad. Jedinstveni fenomen Rige, koji se ne moĹže sresĆ&#x; na drugim mjesĆ&#x;ma, je arhitektura drvenih zgrada, koja igra izuzetno vaĹžnu ulogu u urbanoj sredini. Letonija nije iskusila talas modernizma, koji je proĹĄao kroz Zapadnu Evropu tokom 60-ih i 70-ih

godina. Kako je vrijeme prolazilo, sve manje ljudi Ĺželjelo je ĹživjeĆ&#x; u drvenim kuÄ&#x2018;ama. MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, u posljednje vrijeme broj ljudi koji Ĺžele te kuÄ&#x2018;e renoviraĆ&#x; i ĹživjeĆ&#x; u njima je u porastu. Prava oaza za metropolu 21. vijeka je Bulevarski krug, koji je na poÄ&#x201C;etku napravljen otprilike od 300 - 400 metara zemlje pokrivene ukrasnim zelenilom, parkom i gradskim kanalom, a kasnije je ovo podruÄ&#x201C;je proĹĄireno dodavanjem Vermanes vrtova i postavljanjem bulevarskih traka od lipinog cvijeÄ&#x2018;a. Zgrade od nacionalne vaĹžnosĆ&#x; su sagraÄ&#x153;ene u ovom kraju. MeĹžaparks, koji je sagraÄ&#x153;en poÄ&#x201C;etkom 20. vijeka, bio prvi svjetski â&#x20AC;&#x17E;Grad vrtovaâ&#x20AC;&#x153;. Ukoliko izaberete ovo mjesto za izlet sa svojim prijateljima, sigurno neÄ&#x2018;ete pogrijeĹĄiĆ&#x;, jer je na ovom mjestu oformljeno nekoliko prostora za piknik, koji se nalaze blizu pristaniĹĄta. Ovdje je dobar provod zagarantovan. U MeĹžaparksu odrĹžava se i â&#x20AC;&#x17E;Song fesĆ&#x;valâ&#x20AC;&#x153; na otvorenoj sceni. Ovo je jedan od veÄ&#x2018;ih dogaÄ&#x153;aja u gradu, a odrĹžava se jednom u Ä&#x201C;eĆ&#x;ri godine, i ukoliko ste baĹĄ u to vrijeme posjeĆ&#x;li ovaj grad, nemojte zaobiÄ&#x2018;i ni ovaj fesĆ&#x;val. Za vrijeme vikenda ovdje moĹžete kupiĆ&#x; i tzv. eko-proizvode, koji su napravljeni od strane lokalnih farmera. Zimi stanovnici ovog grada, a i turisĆ&#x;, mogu uĹživaĆ&#x; u kros-kantri skijanju.

Ä&#x201C;ime se vozite. TakoÄ&#x153;e, karte moĹžete kupiĆ&#x; i na kioscima, a s obzirom na to da je sav javni prevoz jasno obiljeĹžen, neÄ&#x2018;ete imaĆ&#x; problema â&#x20AC;&#x17E;sa pogreĹĄnim brojem prevozaâ&#x20AC;&#x153;. U Rigi se jako â&#x20AC;&#x17E;prkosi brziniâ&#x20AC;&#x153;, tako da ako ste pjeĹĄak, vodite raÄ&#x201C;una kada prelazite preko ulice. Morate znaĆ&#x; da su vozaÄ&#x201C;i jako nepristojni i zabranjena je upotreba mobilnog telefona za vrijeme voĹžnje. Ukoliko u Rigi korisĆ&#x;te taksi, znajte da nisu skupi, ali morate biĆ&#x; oprezni, jer vas do desĆ&#x;nacije koja vas interesuje, neÄ&#x2018;e voziĆ&#x; najkraÄ&#x2018;im putem. I pored toga, veÄ&#x2018;ina taksista je ljubazna, poĹĄtena, a mogu vam biĆ&#x; i od korisĆ&#x; ukoliko vam je potreban savjet. E sada ste spremni, SRE AN PUT! -

KLIMA JE POD UTICAJEM BLIZINE MORA, ĹĄto znaÄ&#x201C;i da je blaga i vlaĹžna. Ljeta su prohladna i oblaÄ&#x201C;na, a zime su relaĆ&#x;vno tople sa temperaturom oko - 4,7 C. U prosjeku godiĹĄnje oko 40% dana je oblaÄ&#x201C;no.

- NAJVEÄ&#x2020;E IZLETIĹ TE STANOVNIKA RIGE JE JURMALA, obalni gradiÄ&#x2018; s velikom plaĹžom. Atrakcija Jurmale su drvene kuÄ&#x2018;e graÄ&#x153;ene u sĆ&#x;lu secesije. Nalazi se na 40 minuta udaljenosĆ&#x; od Rige. - OD 2005. GODINE U RIGI SE ODRĹ˝AVA SALSA FESTIVAL, koji je postao jedan od vaĹžnijih salsa dogaÄ&#x153;aja u BalĆ&#x;Ä&#x201C;kim zemljama. Ukoliko posjeĆ&#x;te Rigu u junu, kada se odrĹžava ovaj fesĆ&#x;val, vidjeÄ&#x2018;ete nastupe salsa umjetnika, a na raspolaganju su vam i radionice i Ä&#x201C;asovi salse. UĹživajte u igri ovog vatrenog plesa! - DOK STE U OVOM GRADU, SVAKAKO OBIÄ?ITE TV TORANJ, koji je, pored avalskog, jedini TV toranj sa tronoĹžnom osnovom, zaĆ&#x;m Spomenik slobode i najviĹĄi neboder Saules Akmens. - POZNATI RESTORAN, koji je imao tu Ä&#x201C;ast da ugosĆ&#x; Elton DĹžona, princa arlsa, te DĹžordĹža BuĹĄa, zove se Vincents, a dobio je ime po Vinsentu Van Gogu. - AKO KORISTITE TAKSI DO AERODROMA, izaberite one u srebrnoj i crnoj boji, jer taksi vozila Ć&#x;h boja imaju ugovor sa aerodromom.

2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 141

NOèNI ŽIVOT U RIGI 8YMHUHQL VPR GD YDV QD NUDMX GDQD ZANIMA GDJE

Valnu 32 i svakog dana nudi svojim posjeƟocima nešto novo. Srijedom đete u ovom klubu uživaƟ u zvukovima modernog džeza, ēetvrtkom je na „meniju“ alternaƟvna muzika, petkom se održavaju haus žurke, a subota je rezervisana za drum’n’bass zvuk. Enterijer ovog kluba mogao je biƟ bolje uraĜen, ali dobar provod to opravdava. Postoji još dosta klubova, ali mi đemo spomenuƟ fenomenalni Black Friday klub, koji može primiƟ preko 500 zainteresovanih posjeƟlaca, koji žele ēuƟ raznovrsnu muziku, od tradicionalnog metala i goƟēkog roka do elektronske industrije. Prava

BISTE MOGLI PROVESTI UGODNE VE ERNJE SATE.

(

vo nekih mjesta, koja su na sve posjeƟoce ostavila poziƟvan uƟsak. Sa sigurnošđu vam tvrdimo da je Riga jedan od gradova, koji nikada ne spava. Naime, svoj provod u Rigi možete zapoēeƟ oko 20 h u nekom od restorana ili koktel barova, a zaƟm posjeƟƟ neki od nođnih klubova, koji poēinju sa radom oko 22 h i 23 h. Klub za svaēiji ukus je Depo. Ovaj klub nalazi se u starom gradu Rige, u ulici

atrakcija u ovom klubu su karaoke, ali metal karaoke! Ako ste zainteresovani za ovakvu vrstu muzike, a volite karaoke, pravac ulica Brivibas 193c. Vrlo interesantan klub je i Pulkvedim neviens neraksta, ēuven po svojoj unutrašnjosƟ, koju karakteriše neobojeno drvo, sjedišta iz voza, jednostavne lampe. Osoblje ovog kluba je vrlo prijatno i ljubazno, ali i veselo i dobro raspoloženo, pa atmosferu dovode do usijanja. Ovdje su ēesƟ nastupi uživo, a što se Ɵēe muzike, u ovom klubu možete ēuƟ hip-hop, džez, haus, disko, elektronsku muziku, rege, a adresa kluba je ulica Peldu 26/28, have fun.

A ZA RU AK ... HRANA LITVANIJE NIKADA NIJE BILA UVENA I POZNATA U SVIͳ JETU, ALI TO NE ZNA I DA JE NE TREBA PROBATI. Njihova Ɵpiēna hrana ukljuēuje svinjeƟnu, krompir i kupus. MeĜuƟm, napravili su svoju verziju istoēno-evropskih knedli, koje su ovde poznate pod nazivom „piragi“. Riga je poznata po odliēnom asorƟmanu restorana, tako da je neizbježno da u ovom gradu svi zadovolje svoje želje i ukuse. Volite ukusnu hranu i muziku uživo, restoran Carpe Diem je onda dobar izbor za vas. U mirnom, Ɵhom ambijentu, uz zvuke džeza, veēe đe vam proletjeƟ. Specijalitet ovog restorana je biŌek, a lista vina jedna od boljih u gradu. Kabuki restoran zanimljiv je po tome što hranu možete naruēiƟ iz menija ili jednostavno sa pokretne trake uzeƟ ono što želite. Ovdje možete jesƟ suši, te piƟ oštro i svijetlo japansko pivo, koje predstavlja pravi užitak.

„KUĆA CRNOGLAVIH“ KOJA JE SAGRAĐENA U XIV VIJEKU ZA POTREBE GRADSKIH ČELNIKA I TRGOVACA, BILA JE ZGRADA U KOJOJ SE NALAZILA NAJVEĆA KOLEKCIJA SREBRNIH PREDMETA NA SVIJETU.

142 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

RIJEKA DAUGAVA DIJELI STARI GRAD OD ONOG NOVIJEG DIJELA U KOJEM ŽIVI OTPRILIKE LJUDI GRADA RIGE

hiljada

2014

670-680

U LITVANIJI SU ZIME HLADNE SA DOSTA SNIJEGA, TAKO DA JOJ

320 metara NADMORSKE VISINE NE IDE BAŠ U PRILOG.

CIJENE SMJEŠTAJA U RIGI SE KREĆU OD 7 EVRA PA VIŠE, DOK JE HOTELSKI SMJEŠTAJ NAJMANJE OKO

50-60 EVRA PO NOĆENJU.

),71(66

NE ZELIM DA BUDEM NA VI SA TERETANOM TEXT – BOJANA BABIĆ

Dolaskom jeseni ide nam sve hladnije vrijeme, koje nas najviše sputava u Įziēkim akƟvnosƟma koje inaēe radimo napolju. Naš izbor prostora za treniranje se sužava. Tražimo sve na jednom mjestu i tada teretana stupa na snagu u punom smislu rijeēi. Neki žele da oblikuju što bolje svoje Ɵjelo, drugi žele u teretani da naĜu “izduvni venƟl“, dok tređi žele da smršaju. Poēetak vježbanja u teretani umije da bude neprijatno iskustvo za svakog, jer u poēetku

nam se ēini da su svi u teretani bolji i da imaju veđe mišiđe, a to u principu nije taēno.Veđina onih koji vježbaju takoĜe su poēetnici, koji se samo vješto kamuŇiraju meĜu iskusnijim, koristeđi masku “znam šta radim”. Vjerujemo da meĜu vama ima i onih koji bi rado posjeđivali teretanu, ali jednostavno nisu sigurni sa ēim đe se sve moraƟ susresƟ. Upravo zbog toga vam donosimo nekoliko važnih ēinjenica, kada je posjeta teretani u pitanju.

OPTIMALNI TRENAŽNI PULS TREBALO BI DA IZNOSI OD

68POSTO DO 79POSTO OD

MAKSIMALNOG SRČANOG PULSA, PLUS-MINUS

5POSTO. 11

2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 143

),71(66

BITNO JE DA ZNAŠ KOLIKO (NE)ZNAŠ

ao poēetnik u teretani ne trebate podleđi atmosferi i željeƟ ostaviƟ uƟsak osobe koja nešto zna, jer nepoznavanje naēina na koji se izvode vježbe više je nego oēigledan, kao i to da nesmotreno vježbanje može da dovede do povrede, a sasvim sigurno i do žestoke upale mišiđa. Svaka vježba u teretani osmišljena je za odreĜeni mišiđ ili grupu mišiđa i postoji veoma precizno deĮnisan koridor pokreta i naēin držanja Ɵjela prilikom njenog izvoĜenja da bi se posƟgao željeni efekat. Zato predlažemo svakom poēetniku da prije izvoĜenja neke vježbe obavezno sasluša instruktora kako se ta vježba radi. Prvih nedjelju dana u teretani, dok se mišiđi ne adapƟraju na nove pokrete, sa težinom preporuēujemo oprez. Nikako ne treba odmah probaƟ sa dizanjem maksimuma na benē presi ili u ēuēnju. NaproƟv, treba se držaƟ težina od 40 do 60% od pretpostavljene maksimalne težine. Takvu težinu treba dizaƟ svega 3 - 5 ponavljanja u dvije serije, kako bi maksimalni broj ponavljanja bio 15. Na ovaj naēin se spreēava onaj izuzetno neprijatan i bolan osjeđaj totalne upale mišiđa.

PRVA SEDMICA Savjetujemo 3 treninga na kojima se obiĜu sve radne stanice u teretani i svaka mišiđna grupa sasvim lagano provježba u rasponu 3 - 5 ponavljanja na 40 - 60% od pretpostavljene maksimalne težine. Poēetkom sedmice poželjan je manji broj ponavljanja i lakše težine, a na dalje lagano poveđavaƟ težinu i broj ponavljanja, držeđi se pravila da je u poēetku slabiji napor korisniji nego jaēi.

DRUGA SEDMICA Veđ smo iskusniji i vrijeme je za neki program treninga. Ta misƟēna rijeē “program” u sebi treba da sadrži plan kojim danom i kojim redom se vježbaju koje mišiđne grupe i koje se težine koriste. Prilikom izbora programa mnogo je bitno sagledaƟ njegov nivo zahtjevnosƟ. Apsolutni poēetnik ne može vježbaƟ isƟm intenzitetom i frekvencijom kao profesionalni bodi bilder, koji se Ɵme bavi 15 godina.

144 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2014

VRIJEME OPORAVKA JE DIREKTNO PROPORCIONALNO VELIČINI MIŠIĆA

anji mišiđi kao što su biceps, triceps i list zahƟjevaju 2- 3 dana oporavka, grudi i ramena 3- 4 dana, a noge i leĜa 5- 8 dana. Brzina oporavka je relaƟvno individualna stvar, ali na nju uƟēe nivo spremnosƟ onog koji vježba, stepen opteređenja kojem je mišiđ bio podvrgnut, starosna dob, upotreba mulƟvitaminskih koktela, suplemenata... Naravno, postoji još dosta stvari na koje treba obraƟƟ pažnju u teretani, a ovo su samo osnovne. U teretanama postoji veliki broj sprava od kojih su najēešđe i najzanimljivije upravo ove o kojima dalje pišemo. Naime, pokretna traka je jedna od najpopularnijih mašina u teretani, upravo zato što se na njoj vježbaju akƟvnosƟ koje veđ poznajemo a to su trēanje i hodanje. Poēetnici je najēešđe koriste, jer se može podešavaƟ brzina i nagib. Bicikl je odliēna opcija za poēetnike i vjerovatno jedna od najjednostavnijih akƟvnosƟ na raspolaganju. U nekim teretanama imate i ležeđu i uspravnu verziju koju vozite ležeđi i stojeđi. Ovo je samo jedna od opcija, a vi svakako pogledajte oko sebe u potrazi za odgovarajuđim mašinama. Budite pažljivi u odabiru i raēunajte na vrijeme koje đe vam trebaƟ da nauēite pravilno da je korisƟte. Steper je ipak malo drugaēiji, jer zahƟjeva bolju kondiciju, kako nogu, tako i srca i zbog toga nije baš najpogodniji za poēetnike.

NAČIN I RITAM ŽIVOTA Ukoliko poslovne i druge obaveze dozvoljavaju samo dvije, a maksimalno tri posjete teretani nedjeljno, besmisleno je opredijeliƟ se za program po kojem se vježba 5 ili više puta nedjeljno. Naravno, treba uzeƟ u obzir i limite teretane u kojoj vježbamo. Dešava se da u nekim vježbama pojedini programi treninga podrazumijevaju veoma egzoƟēne rekvizite. Nažalost, veđina teretana kod nas je veoma Ɵpska i ne nudi mnogo egzoƟke.

),71(66

SPRAVE ZA TRENING SNAGE Ova oblast gdje vježbate snagu može vas najviše zbuniƟ, jer je puna ēudnih naprava sa drškama, kaiševima, kablovima … Dobra stvar je što veđina teretana dobro organizuje prostor radi lakšeg kretanja. Tako možete naiđi na sprave razvrstane po grupi mišiđa i primijeƟđete da postoje razliēite mašine za svaku grupu mišiđa, pa bi najbolje bilo da izaberete jednu spravu po mišiđnoj grupi. Pored ovih preporuka koje smo vam dali spomenuđemo i najgore sprave u teretani, koje svakako trebate zaobiđi, a dađemo vam i neke alternaƟvne vježbe koje đe vam pomođi da pametnije vježbate.

SPRAVA ZA OPRUŽANJE NOGU Šta bi trebalo da radi: trenira kvadricepse. Šta zapravo radi: jaēa pokret koji vaše noge prirodno nikada ne prave, a i stavlja nepotrebno opteređenje na okolne ligamente, teƟve i ēašice koljena. Bolja vježba: ēuēnjevi na jednoj nozi

SPRAVA ZA RAMENA Šta bi trebalo da radi: vježba ramena i tricepse. Šta zapravo radi: PriƟskanje preko nivoa ramena može staviƟ zglobove ramena u opasne biomehaniēke položaje. Tako se stavlja nepotrebno opteređenje na ramena i pokret vam ne dozvoljava da korisƟte svoje kukove da pomognete ramenima, što je prirodan naēin da gurate nešto iznad glave. Bolja vježba: bacanje lopte Stanite metar od zida i udarajte loptu o jedno mjesto na zidu metar i po iznad glave. uēnite dok hvatate loptu, a dižite se dok je bacate. Nek vam poēetni cilj bude 15 do 20 ponavljanja.

NAJCESCE GRESKE POCETNIKA

uškarci ēesto, veđ kod prvih treninga, koriste prevelika opteređenja, rade puno serija i ponavljanja i to sve samo za odreĜene skupine mišiđa. Takav pristup završi lošom formom, povredama, sporom ili nikakvom napretku i na kraju tapkaju u mjestu. Slobodno mijenjate neke stvari da prilagodite program sebi, ali budite oprezni da ne promijenite previše. Nije teško unišƟƟ dobar program.

SPRAVA ZA GRUDNI DIO Šta bi trebalo da radi: vježba grudi i ramena. Šta zapravo radi: može staviƟ rame u nestabilan položaj i pretjerano optereƟƟ rameni zglob i njegova vezivna tkiva. Bolja vježba: Sklekovi na klupici Ako vam je ovo previše lako, radite obiēne sklekove, na podu.

TRBUŠNJACI NA RIMSKOJ STOLICI Šta bi trebalo da radi: vježba trbušnjake i Ňeksore kuka. Šta zapravo radi: stavlja nepotrebno opteređenje na donji dio leĜa kada su u ranjivom savijenom položaju. Bolja vježba: sklekovi na podlakƟcama Lezite na pod licem na dolje. Uspnite se na podlakƟce, dlanovi su okrenuƟ na dolje. Dižite se na prsƟma. LeĜa su ravna i stegnite gluteuse (mišiđe zadnjice), trbušnjake i laƟsimus ili lat (najširi leĜni mišiđ, mišiđ na donjem dijelu leĜa koji se nalazi na obje strane kiēmenog stuba). Probajte da ostanete u ovom položaju 20 do 60 sekundi.

PRIJE POČETKA BILO KOG TRENINGA RADE SE

TESTIRANJA OPŠTE SPOSOBNOSTI ORGANIZMA, KAO I TRENUTNO TRENAŽNO STANJE,

KAKO BI SE UTVRDILO KOJA SU MAKSIMALNA ODNOSNO MINIMALNA OPTEREĆENJA ORGANIZMA.

DA BISTE IZGUBILI GLADOVANJE ZAPRAVO TOTALNO USPORAVA METABOLIZAM, KOJI SE STALNO PRILAGOĐAVA ONOM BROJU KALORIJA U TERETANI, KOLIKO U KALORIJA KOJI MU SEBI IMA POLA ČOKOLADE ILI DVIJE OBEZBIJEDIMO U ŽELJI DA OSTANEMO MANJE ČAŠE VINA, POTREBNO JE DA PROVEDETE SAT VREMENA NA BICIKLU, NA ISTOM, ŠTO ČAK SAT VREMENA I DESET MINUTA SE NAZIVA PODIŽUĆI TEGOVE, DA SAT VREMENA HOMEOSTAZA.

238 PLEŠETE ILI POLA SATA DA IGRATE FUDBAL.

2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 145