Konstrukcje środków transportu
Mobilna Stacja Diagnostyczna CERTUS KLIKNIJ i obejrzyj filmik
Dyrektywa 2014/47/UE zobowiązuje państwa członkowskie UE do regularnych kontroli stanu technicznego pojazdów ciężarowych i autobusów poruszających się po drogach. W Polsce te zadania wykonuje przede wszystkim Inspekcja Transportu Drogowego. Jednym z narzędzi wykorzystywanych w tych działaniach są mobilne stacje diagnostyczne. „Warto zauważyć, że wg statystyk udostępnionych przez GITD około połowa pojazdów kontrolowanych na drogach to pojazdy spoza Polski. Takie działanie można odczytać jako ochronę polskich przewoźników, inwestujących w dobrej jakości tabor, przed nieuczciwą konkurencją” - ocenia Jarosław Cichoń, prezes zarządu WSOP. Mobilna Stacja Diagnostyczna CERTUS jest skonstruowana w formie kontenera na podwoziu samochodu ciężarowego. Kontener ma wymiary 6000x2500x2600 mm. W czasie pracy jest ustawiany prostopadle do kierunku przejazdu. Na dłuższych ścianach ma bramy otwierane na szerokość do 3,8 m, a na krótszych pokrywy, pod którymi znajdują się elementy nośne, agregat prądotwórczy i hydrauliczny oraz sterowniki. W czterech narożnikach zamontowano wysuwane hydraulicznie podpory umożliwiające samodzielny rozładunek z przewożącego pojazdu. Pod kontenerem umieszczono
22
innowacyjny, opracowany przez konstruktorów WSOP układ obracania go wokół własnej osi. Po zaparkowaniu pojazdu-nośnika w wybranym miejscu następuje odblokowanie zabezpieczeń transportowych i uruchomienie agregatu prądotwórczego. Następne czynności są wykonywane automatycznie, sterowane za pomocą pilota. Najpierw następuje wysunięcie podpór i podniesienie kontenera, po czym pojazd wyjeżdża ze stanowiska. Kolejną operacją jest opuszczenie kontenera na podłoże i obrót wokół własnej osi do położenia pracy. Następnie osoba obsługująca otwiera bramy w dłuższym boku kontenera. Kolejnymi etapami są podniesienie dachu oraz opuszczenie hydraulicznie sterowanych ramp wjazdowych i zjazdowych. Urządzenie jest wyposażone w liczne zamykane schowki na wyposażenie techniczne, a także materiały do utylizacji ewentualnych wycieków z badanych pojazdów. Proces badania kontrolowanego pojazdu rozpoczyna się od wjazdu na ażurowe
rampy najazdowe. Następnie jest wykonywane badanie hamulców na urządzeniu rolkowym znajdującym się wewnątrz kontenera. Kolejno następuje badanie luzów w zawieszeniu i układzie kierowniczym na ośmiokierunkowym szybkim szarpaku hydraulicznym zamontowanym w rampach zjazdowych. W trakcie badania na stanowisku do kontroli hamulców można wykonać także sprawdzenie poprawności działania tachografu. Badanie emisji spalin i dźwięku może być wykonywane niezależnie od kontroli na szarpaku i rolkach. Mobilna stacja pracuje w oparciu o kluczowe elementy linii diagnostycznej CERTUS: rolki hamulcowe i szarpak, które mają funkcje analogiczne do urządzeń przeznaczonych dla okręgowych stacji kontroli pojazdów. „Podczas kontroli w warunkach drogowych inspektorzy szczególnie doceniają sterowanie falownikami: łagodny rozruch rolek hamulcowych i wspomaganie wyjazdu w pełni obciążonych pojazdów ze stanowiska do badania hamulców. Widać tu ogromną różnicę pomiędzy warunkami badania