Konstrukcje środków transportu
Nowy sprzęt dla inspektorów
Zakład we Wrześni sprawnie dostarczył bazowe TGE-furgony z dodatkowym oszkleniem bocznym, w zielonych barwach inspekcji z białymi drzwiami i pokrywą komory silnika. (tak przynajmniej wskazywał tachograf), choć jego zestaw z 2 kontenerami ważył 68 t! Niestety, kolejny miesiąc przyniósł podobne przypadki, pojazdy z kontenerami i elementami betonowymi to pewne trafienia przy kontroli, a wymiar tych wykroczeń bywa przerażający. Ponad 60 zamiast 40 t, przeciążenia osi po 7 t to nie tylko zagrożenie wypadkiem, ale i rujnowanie dróg. Statystyki z ub. roku nie dają powodu do optymizmu. Inspektorzy ITD przeprowadzili 176 332 kontrole drogowe, w wyniku których zatrzymano 10 924 dowody rejestracyjne (z powodu złego stanu technicznego lub innych przyczyn), a także wykryto 98 734 przypadki naruszenia przepisów ustawy o transporcie drogowym. Było w tym 45 449 naruszeń przepisów czasu jazdy i odpoczynku oraz 37 518 naruszeń polegających na nieprawidłowym użyciu urządzeń reje-
strujących; z tych z kolei 3367 zaliczono do manipulacji. Do tej grupy należą m.in. nierejestrowanie prędkości pojazdu, aktywności kierowcy lub przebytej drogi, a także niewłaściwa obsługa lub odłączenie tachografu. ITD przeprowadziła także 21 578 kontroli wagi, z czego 10 877 dotyczyło pojazdów do 3,5 t DMC. Zakończyły się one nałożeniem 10 434 mandatów karnych. Inspektorzy proszą jednak, by nie wnioskować z tego, że prawie połowa ciężarówek na naszych drogach ma nadwagę: do kontroli są typowane pojazdy z daleka wyglądające na przeładowane i okazuje się, że co drugi faktycznie jest. Tylko do końca kwietnia br., pomimo trudniejszych warunków związanych z pandemią, przeprowadzono 39 327 kontroli drogowych. Efektem było m.in. zatrzymanie 2254 dowodów rejestraAlvin Gajadhur podał w czasie uroczystego przekazania, że nowe samochody z wyposażeniem kosztowały prawie 28 mln zł. To największy dotąd jednorazowy kontrakt GITD. Rafał Weber, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury, przypomniał w wystąpieniu ważny fakt: w tych trudnych czasach transport nie zawiódł!
cyjnych, a także stwierdzenie 20 991 przypadków naruszenia przepisów ustawy o transporcie drogowym. Na 3539 kontroli weryfikujących wagę pojazdów (w tym 1935 o DMC 3,5 t) 1930 skończyły się mandatami. Te liczby świadczą nie o sprycie bardzo wielu przewoźników, tylko o ich głupocie wynikającej z zachłanności. Tacy powinni być z transportu rugowani. Inspektorzy nie zrobią tego gołymi rękoma i stąd dokupienie ponad 60 nowych furgonów do ok. 300 już będących w użyciu GITD. Do każdego inspektoratu wojewódzkiego trafiły po 4 TGE z najnowocześniejszym wyposażeniem do szybkiej oceny stanu kontrolowanych ciężarówek. Takie pojazdy to żadna nowość dla zamawiającego, czy wykonawcy, AMZ Kutno wykonywała już zabudowy Renault Masterów z wcześniejszego przetargu Inspekcji. W tej roli debiutuje natomiast TGE. MAN odniósł duży sukces zdobywając to zlecenie, a realizacja zamówienia z wyprzedzeniem w tym trudnym czasie jest dobrą rekomendacją przy kolejnych podejściach do służb mundurowych. Generalnie dział samochodów dostawczych marki wyszedł obronną ręką z covidowego kryzysu, sprzedając do końca maja br. 276 TGE, niecałe 10% mniej niż przez pierwsze 5 miesięcy ub. roku. Duży wpływ na wygraną w przetargu GITD miało elastyczne podejście do okresu gwarancji. Zamawiający postawił w SIWZ wygórowane wymagania, MAN jeszcze je przebił, oferując gwarancję
25
