T-TM PREZENTUJE
W Wieltonie przejaśniało Załamanie rynku przewozowego na skutek lockdownu wiosną ub. roku spowodowało wyhamowanie produkcji środków transportu i wymierne straty finansowe. Z drugiej strony, była to okazja, by rozejrzeć się wokół nagle zatrzymanych linii i wreszcie zauważyć bałagan, na jaki wcześniej nie zwracano uwagi. To stało się także w Wieltonie; świeżemu spojrzeniu sprzyjało także przyjęcie w ostatnim okresie kilku managerów spoza Grupy. Wiadomo, nowa miotła… Pracownicy także zgłaszali drobne problemy, które przeszkadzały im w pracy, ale nie było czasu się tym zająć. Dlatego w wieluńskim zakładzie ruszyło Wielkie Sprzątanie (duże litery są konieczne). Optymalizacja produkcji objęła m.in. analizę przepływów materiału, zapasów magazynowych i podział procesów, co pozwoliło zaprojektować i wdrożyć nowe układy urządzeń w halach. W rezultacie zredukowano zapełnienie magazynów o 30%, odzyskując przy tym dodatkową powierzchnię produkcyjną. Kolejnym zabiegiem mającym na celu zwiększenie efektywności był podział procesu wytwórczego na 3 obszary odpowiadające konkretnym grupom produktowym i wolumenom. Oglądając stanowisko po stanowisku przeorganizowano produkcję. Teraz Zakład 1 jest odpowiedzialny za przygotowanie materiału i spawanie ram oraz skrzyń wywrotek, zarówno stalowych, jak i aluminiowych. Tam też skrzynie są malowane, natomiast ramy są przewożone do Zakładu 2, zaczynając swoją podróż od śrutowania, po czym trafiają na linię zanurzeniowego gruntowania kataforetycznego i na końcu do lakierni. Po tym etapie doszło do kolejnych rewolucji zarówno na liniach wyposażania podwozia, jak i montażu zabudów. Na tej pierwszej poszczególne stanowiska zmieniono tak, by ułatwić dostęp i zwiększyć wydajność, a jednocześnie jakość. Usprawniono dostawy podzespołów, wprowadzono podmontaże, kupiono nowe narzędzia. Montaż końcowy został rozdzielony na kilka linii, zależnie od pracochłonności zabudowy, a wszystko na tej samej powierzchni, uwolnionej od przeszkód, które narastały przez lata. W rezultacie zwiększono wydajność o blisko 50%, do ok. 70 produktów dziennie. Ma to kapitalne znaczenie w obecnej sytuacji zwiększonego popytu w Europie. Wieluński zakład odgrywa kluczową rolę w Grupie, dostarczając komponenty
KLIKNIJ i obejrzyj filmik
Wielton skupił się w czasie pandemii na usprawnieniu procesów, modernizując i przebudowując stanowiska produkcyjne. Wyeliminowano zatory w przepływie materiałów, poprawiając wydajność. Mimo poprawy organizacji na „jedynce” spawanie ram nadal jest wąskim gardłem wieluńskiego zakładu. Pomocne jest zrobotyzowanie wykonywania części połączeń i należy oczekiwać, że dalszy rozwój pójdzie w tym kierunku. i gotowe produkty do poszczególnych spółek oraz obsługując coraz więcej rynków zagranicznych. Jest to szczególnie widoczne w odniesieniu do marki Lawrence David: w wymienionej wyżej liczbie produktów ponad 20 stanowią zestawy podwozi naczepowych dostarczane do Anglii. „Obserwowane zwiększone zapotrzebowanie na przyczepy i naczepy w Polsce, ale i całej Europie, motywuje nas do wytężonej pracy nad poprawą efektywności i wydajności zakładów w Wieluniu. W tym celu przeprowadziliśmy restrukturyzację, prace modernizacyjne, usprawniliśmy procesy oraz wprowadziliśmy ich optymalizacje. Efekty moderni-
zacji i inwestycji były dźwignią poprawy wyników już w dobrym II półroczu 2020 r oraz w I kwartale br. Mamy jednak świadomość, że realizacja naszych ambitnych celów na 2021 r. wymaga stałego wzmacniania mocy i potencjału produkcyjnego zakładów w Wieluniu. Z tego powodu nie ustajemy w naszych działaniach i dalej pracujemy nad zwiększeniem efektywności zakładów, która będzie procentowała również w kolejnych latach” - mówił Piotr Kuś, dyrektor generalny, wiceprezes zarządu Wielton S.A. Misją Wieltonu jest tworzenie i dostarczanie najlepszych rozwiązań transportowych. Nie ma kompromisów co do ja-
29
