Volkswagen Caddy
ciężarowy van premium Nowy Caddy zbliża się do 1. rocznicy swojego rynkowego bytu, w którym los nie szczędził mu ciosów. Najpierw Covid opóźnił debiut, zostawiając rynek otwarty na francuską konkurencję. Gdy tylko produkcja ruszyła, okazało się, że kooperanci nawalają, jak za dawnych czasów Antoninka! To niefortunny zbieg okoliczności, zważywszy na 2-miliardową wartość inwestycji w rozbudowę i nowe wyposażenie zakładu. Volkswagen Poznań jest niestety oszczędny w opisach i wycieczkach (być może także ze względu na pandemię), ale wiadomo, że powstała m.in. całkowicie nowa, zrobotyzowana spawalnia. Nowy Caddy spłaca te nakłady od 29 października ub. roku, gdy VW Poznań opuściły pierwsze egzemplarze. W tym roku wsparła go wersja wydłużona Maxi (produkowana w nowej generacji na wspólnej linii) oraz rodzynka w tym segmencie, jaką jest fabryczna wersja pełnonapędowa 4MOTION. Lada moment Caddy będzie przynosił zyski oburącz, dostarczany do sieci Forda jako następca Transita Connect. Bez wątpienia pod względem technologicznym jest to mały samochód dostawczy przyszłości, w czym kluczową rolę odgrywa wykorzystanie koncernowej platformy MQB. Wraz z nią Caddy otrzymał najnowocześniejsze podzespoły, stosowane i sprawdzone w całej rodzinie Golfa, a przede wszystkim układy wspo-
magające kierowcę. Dlaczego to takie ważne? Asystowanie przy prowadzeniu może pomóc uniknąć zarówno parkingowych stłuczek, jak i autostradowych kolizji. Jeśli nawet nie ma żadnych ofiar ludzkich, pojawiają się dodatkowe koszty związane z wyłączeniem pojazdu z ruchu i naprawami. To szczególnie dotkliwe w przypadku samochodu drogiego w zakupie, a tak trzeba ocenić nowego Caddy. Poprzednik też nie należał do cenowych okazji, więc nie oczekiwaliśmy cudów po nowym, ale... Testowy egzemplarz z silnikiem 2,0 TDI o mocy 122 KM wyceniono na prawie 118 tys. zł netto! Już wyjściowa cena jest
słona: 86,2 tys. zł netto, do czego dołożono sporo wyposażenia z opcji. Z czego można zrezygnować? Naszym zdaniem z cyfrowych przyrządów, będzie o 2,3 tys. zł mniej, a Digital Cockpit zaliczamy do grona gadżetów, bez których doskonale można się obejść. Radio z ekranem dotykowym 8,25” dorzuca kolejne 1,2 tys. do rachunku, ale tu trzeba paru zdań komentarza. Radio samo w sobie, z 4 głośnikami, jest pierwsza klasa w połączeniu z nieźle wyciszoną kabiną. Natomiast przeniesienie sterowania często używanymi funkcjami, łącznie z ogrzewaniem i wentylacją, na ekran jest na granicy nieporozumienia. W osobowym Caddy
Podstawowe dane Volkswagena Caddy Cargo Silnik
1,5 TSI
2,0 TDI 75
2,0 TDI 102
2,0 TDI 122
Pojemność skok., cm
1498
1968
1968
1968
Moc maks. kW (KM)
84 (114)
55 (75)
75 (102)
90 (122)
Maks. moment obr., Nm
220
250
280
320
przy obr./min
1750
1350
1500
1600
5,5
4,4
4,5
4,6
3
Min. śr. spalanie, dm3/100 km Dł. x szer. x wys, mm Rozstaw osi, mm
4500 x 1855 x 1856 2755
37
