Wokół opony
Aluminiowe koła Alcoa Wheels nie boją się placu budowy Widok kół aluminiowych w wywrotce może zaskakiwać, jeżeli myśli się schematycznie. Aluminium jest miękkie i słabe, gdzie jemu na budowę, to miejsce dla stali twardej i mocnej! Ale przy tym ciężkiej i łatwo korodującej mimo lakierowania. Te dwie cechy determinują główne powody stosowania kół aluminiowych: oszczędność na masie własnej i ładny wygląd pojazdu. Znaczenie tych argumentów jest różne w zależności od regionu i sektora transportu. Są specjalności, w których ładowność żyłuje się do ostatniego kilograma, bo to właśnie może być ten, na którym się zarabia. Dlatego lekkie koła stały się wręcz standardem wyposażenia w cysternach i silosach. Są także powszechnie stosowane w ciężarówkach i autobusach elektrycznych, obarczonych kilkutonową masą baterii trakcyjnych. Można przyjąć do wstępnego oszacowania, że koło aluminiowe 22,5” jest o 15 kg lżejsze niż stalowe. W elektrycznym podwoziu 6x2 oszczędność na masie sięgnie 120 kg. To tylko mała część nadwagi, ale nie ma innego sposobu na jej zmniejszenie; w autobusach wprost przekłada się to na możliwość legalnego przewiezienia dwóch pasażerów więcej. W innych przypadkach decyduje prezencja pojazdu,
który jest dumą i wizytówką właściciela, gotowego wydać więcej na koła aluminiowe. Obniżenie masy to dodatkowa premia, z której wynika nieco większa ładowność i zmniejszone zużycie paliwa, jeśli często jeździ się na pusto lub z niepełnym ładunkiem. Na stronie Alcoa Wheelsjest kalkulator ułatwiający wyliczenie przebiegu, po którym zwróci cię wyższa cena. Nie ujmuje on jednak ważnych zalet trudniejszych do wyliczenia. Aluminium przewodzi ciepło ok. 3 razy lepiej niż stal, toteż koło aluminiowe działa jak skuteczny radiator dla hamulców, ułożyskowania i samej opony. Ich żywotność zdecydowanie się wydłuża. Mniejsza jest także masa nieresorowana zawieszenia, co wpływa pozytywnie na trwałość jego elementów. Dotyczy to zwłaszcza układu kierowniczego: koła aluminiowe na przedniej osi opóźniają powstawanie luzów w przegubach. Sumaryczne korzyści są bardzo znaczne. Można spotkać opinie, że nakłady na komplet lekkich kół zwracają się po roku i jeśli nawet uznać je za przechwałki przewoźników dumnych
W potocznym mniemaniu nie należy stosować kół aluminiowych w budownictwie ze względu na ryzyko uszkodzenia przy najechaniu na niewidoczną przeszkodę i szkodliwe oddziaływanie błota z różnymi dodatkami, jakie rozsypują się po placu. W rzeczywistości lekkie koła mają większą wytrzymałość mechaniczną niż stalowe, a przed korozją najlepiej chroni mycie.
40
z inwestycji, to mają one podstawy fizyczne. Co do wytrzymałości, stereotyp zdecydowanie mija się z prawdą. Na obiegowe poglądy wpływają łatwe uszkodzenia kół aluminiowych stosowanych w samochodach osobowych. Ale te w większości są odlewane, podczas gdy markowe koła aluminiowe do środków transportu są Wybrudziło się? Nie szkodzi, koła Alcoa Wheels Dura-Bright wymagają tylko wody z ew. dodatkiem łagodnego środka myjącego, by przywrócić ich blask. To jest najdroższe wykończenie, więc dla oszczędności po wewnętrznej stronie bliźniaka można dać koło stalowe lub najtańsze Brushed.
