T-TM PREZENTUJE
Nowa generacja ciężarówek MAN w terenie Splendor flagowych ciężarówek dalekodystansowych MAN TGX nie powinien przyćmić sukcesów, jakie nowa generacja może odnieść na budowach i w służbach komunalnych. MAN ma tam od lat mocną pozycję. Zorganizowany niedawno pokaz na torze off-roadowym w Kallinchen pod Berlinem potwierdził, że w tej branży nic nie dzieje się przypadkiem. Sukces MAN jest wynikiem perfekcyjnego przygotowania oferty podwozi (teraz jeszcze ulepszonych), płynnej współpracy z firmami zabudowującymi, a także usług „softowych”, m.in. szkolenia kierowców klientów w optymalnym wykorzystaniu pojazdów w terenie. Najbardziej kojarzona z sektorami budowlanym i komunalnym jest seria MAN TGS. Zaczyna się ona od 2-osiowych podwozi o DMC 18 t i sięga po 4-osiowe o masie 44 t. Klienci mogą zamówić TGS z napędami 4x2, 6x2, 6x4, 8x2, 8x4 i 8x6 albo na wszystkie koła 4x4, 6x6, 8x6 lub 8x8, lub uzupełnić je o hydrostatyczne wspomaganie trakcji MAN HydroDrive. Mogą również wybierać między dwoma 6-cylindrowymi silnikami: 9-litrowymi D15 o mocy 243, 265, 294 kW (330, 360 lub 400 KM, moment obrotowy 1600, 1700 lub 1800 Nm) oraz D26 o pojemności 12,4 l w klasach mocy 316, 346 i 375 kW (430, 470 lub 510 KM, moment obrotowy 2200, 2400 lub 2600 Nm).
6
Najpopularniejszym wariantem kabiny TGS jest niska-krótka NN (szerokość zewn. 2,24 m, długość 1,88 m, wysokość wewnętrzna nad tunelem silnika 1,41 m). Użytkownicy mogą również wybrać wydłużoną TN (2,28 m) lub TM dodatkowo z dachem podwyższonym (wysokość wewnętrzna 1,69 m). Operatorzy z tych sektorów, w których wypada zapewnić kierowcom przestrzeń i komfort większych kabin albo jest wymagana moc silnika D38 (397 kW-540 KM, 427 kW-580 KM lub 471 kW-640 KM, moment obr. 2700, 2900 oraz 3000 Nm) powinni skorzystać z MAN TGX. Oprócz klasycznych ciągników siodłowych i podwozi 4x2 i 6x2 są dostępne 6x4. W razie potrzeby i tu ciągnik 4x2 można zamówić z hydrostatycznym napędem przedniej osi HydroDrive. Długa, szeroka kabina ma trzy 3 wysokości dachu (standardowa GN, średnia GM, wysoka GX), z których wynika wysokość wnętrza od 1,58 do 2,07 m.
Zmodernizowane kabiny tworzą wyśmienite miejsce pracy dla kierowców. Drzwi otwierają się niemal pod kątem prostym, szerokie stopnie ułożone jak schody oraz długie uchwyty ułatwiają wejście i wyjście. Krawędzie wycierające i kształt stopni pomagają zmniejszyć ilość błota nanoszonego do wnętrza na butach. W pojazdach z napędem na wszystkie koła dolny stopień jest elastyczny, składa się, gdy uderzy w przeszkodę. Podest na kabinie i długi uchwyt na dachu zapewniają bezpieczną pozycję do obserwacji wnętrza wywrotki lub ładunku. Kierownica składa się poziomo do przodu, by zwolnić w kabinie miejsce przed fotelem, co ułatwia wsiadanie. Nowo opracowana generacja siedzeń ma szeroki zakres regulacji: 12 cm w pionie i 23 cm wzdłuż, o 5 cm więcej niż Wywrotka 3-stronna Meiller D421 (skrzynia o długości 5600 mm cała z Hardoxu) na podwoziu MAN TGS 35.400, a więc z lekkim 9-litrowym silnikiem D15 o mocy 294 kW (400 KM) i momencie 1800 Nm. Oszczędza się ok. 230 kg w porównaniu z D26.
