Sind zwei (k)einer zu viel?

Man nehme ein beliebtes Modell und transformiere es in die populäre Form eines SUV. Diese Strategie wendete Toyota bereits bei Yaris Cross und Aygo X erfolgreich an – nun soll sie den Corolla in neue Sphären hieven. Mit einer Höhe von 1,62 m ist der Cross zumindest dem Himmel so nahe wie kein Corolla zuvor. Mit einer Länge von 4,46 Meter rückt er aber auch dem 7 Zentimeter kürzeren Bruder CH-R auf die Pelle.

Ungleiche Geschwister

Sind zwei Kompakt-SUV eines zu viel? Im Falle von Toyota könnte ein Nebeneinander funktionieren. Während der futuristische CH-R (ab 34 600 Franken) Lifestyler ansprechen will, zielt der vergleichsweise unaufgeregte Corolla Cross (ab 39 700 Franken) auf Praktiker ab.

Innen gibts merklich mehr Platz für die Passagiere in der zweiten Reihe, die dank der grösseren Heckfenster auch eine bessere Aussicht geniessen. Mehr Platz gibts zudem im Kofferraum, der mit einem Volumen von 436 bis 1359 Litern aufwartet.

Wie schnell die Zeit vergeht

Dass der Corolla Cross neuer als der CH-R ist, wird insbesondere im Cockpit deutlich. Ein 10,5-Zoll-HD-Touchscreen ist dort ebenso Standard wie das 12,3-Zoll-Tachodisplay. Die Materialien wirken solide, die Aufmachung modern und aufgeräumt. Dank der verbliebenen Knöpfe ist die Bedienung auch weiterhin intuitiv.

Als einzigen Antrieb gibts den überarbeiteten 2,0-Liter-Hybridmotor. Leistet das Aggregat im CH-R 184 PS, sind es im Corolla Cross 197 PS. Während der CH-R ausschliess-

Nach dem Yaris und dem Aygo bockt Toyota auch den Corolla auf. Als Corolla Cross soll das Kompakt-SUV den externen Mitbewerbern ein Stück vom Kuchen abluchsen, ohne dabei den CH-R zu kannibalisieren.

Text: Rafael Künzle

lich als Fronttriebler erhältlich ist, gibts den Corolla Cross auf Wunsch auch mit 4×4.

Für Bleifussaktionen gibts eins auf die Ohren

Dank elektrischer Start- und zahlreichen Segelphasen genehmigte sich unser Testwagen mit Allrad lediglich 6,5 l/100 km. Das lag wohl auch an der defensiven Fahrweise, obwohl der Corolla Cross durchaus flott beschleunigen könnte. 7,5 Sekunden dauert der Spurt mit Allrad von 0 auf 100 km/h theoretisch. In der Praxis gibts für Bleifussaktionen vom CVT-Getriebe eins auf die Ohren. Ansonsten gibts beim Toyota Cross keinen Grund zum Rumheulen.