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Hyundai Tucson (Dauertest 3/3
from aFLEET 05/2021
Komfortabel und zuverlässig
Vier Monate lang stand der Hyundai Tucson als Dauertester im Einsatz von aboutFLEET. Der Koreaner erwies sich während dieser Zeit als komfortabler und zuverlässiger Begleiter.
Technik
Das Cockpit des neuen Hyundai Tucson ist volldigital. Prägendes Element ist der 10,25 Zoll grosse Touchscreen fürs Infotainmentsystem. Allerdings gibt es so viele Menüpunkte, dass man besser anhält, um das Auto zu bedienen, beziehungsweise die Einstellungen vor der Abfahrt vornimmt. Vorbildlich aber: Für die wichtigsten Funktionen wie Lautstärke oder Temperatur sind immer noch fixe Tasten vorhanden. Die Antriebseinheit des Dauertestwagens setzt sich aus einem 1,6-Liter-Turbobenziner und einem 48-V-Mildhybrid-System zusammen. Die Systemleistung beträgt 180 PS. Damit ist der knapp 1,7 Tonnen schwere Wagen souverän motorisiert. Ausserdem gibt es Allradantrieb und ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. (mb)
Platzangebot
Platzmangel im Tucson? Hatten wir während unseres Dauertests nie. Aussen kompakt (4,5 Meter lang), schluckt unser Testwagen bis zu 1756 Liter Gepäck. Dank der hohen und breiten Öffnung und der niedrigen Ladekannte ist der Kofferraum einfach zu beladen.
Bei aufrechter Rückbank (im Verhältnis 4:2:4 umklappbar) schluckt das Fahrzeug noch immer beachtliche 577 Liter. Im Fond sitzen selbst Personen bis zu einer Körpergrösse von 1,9 Metern bequem. Ebenfalls bequem gondeln Fahrer und Beifahrer – somit dürfen wir dem Tucson in Sachen Platzangebot ein gutes Zeugnis ausstellen. (rk)
Design
Der Hyundai Tucson ist alles andere als zurückhaltend. Scharfe Kanten, sportliche Linien und dynamische Konturen. Egal ob Frontgrill, Heckpartie oder Seitenansicht – das SUV aus Korea fällt auf. Zu den optischen Highlights gehört allen voran der Kühlergrill mit den integrierten Tagfahrlichtern. Bei ausgeschalteter Zündung verschmelzen diese quasi unsichtbar mit dem Kühlergrill. Sobald der Motor eingeschaltet wird, erstrahlen die Tagfahrlichter und geben dem kompakten SUV mit ihrer vertikalen Anordnung ein völlig neues Gesicht. Hingucker sind auch der im Heckspoiler integrierte Scheibenwischer, das LED-Lichtband, das sich quer über die gesamte Heckpartie zieht, sowie das Firmenlogo, das im Glas der Heckscheibe eingelassen ist – ein absolutes Novum weltweit. (ir)
Fahrverhalten
Der Tucson ist mehr der Gleiter als der Sprinter. Mit seinen 180 PS unter der Haube schafft er den Sprint auf Tempo 100 bei Bedarf zwar in 7 Sekunden, seine eigentliche Stärke ist aber das Cruisen im Eco-Modus, sogar mit den 19-Zoll-Reifen an unserem Testwagen. So gefahren, kann er seinen Komfort voll ausspielen, die adaptive Federung lässt ihn schon fast über den Asphalt schweben, was unter dem Strich auch dem
Das moderne und übersichtliche Cockpit.
Verbrauch zugutekommt. Massgebenden Anteil daran hat das adaptive Fahrwerk, das seine Abstimmung automatisch an die Fahrweise und den Zustand der Strasse anpasst. (ml)
Breites Spritspektrum
Hyundai gibt für den 180 PS starken Dauertester einen WLTP-Normverbrauch von 7,2 Litern an. Unser 1.6-TGDI-48-V-Hybrid-Aggregat wich im Praxistest jedoch vom angegebenen Wert ab – mal mehr, mal weniger. Wer zum Beispiel im Sport-Modus und mit Bleifuss erzwingen will, wofür der Crossover nicht angedacht ist, kriegt die Quittung in Form von bis zu 12 Litern Durchschnittsverbrauch auf 100 Kilometer. Im Eco-Mode herrschen dagegen stimmigere Fahreinstellungen, vor allem fällt aber der Spritverbrauch mit 7,4 Litern auf 100 Kilometern wesentlich moderater aus. Unser Bordcomputer zeigt nach über 5000 gefahrenen Kilometern einen durchschnittlichen Verbrauch von 7,8 Litern an. (fs)
5’066 KILOMETER
Der Hyundai Tucson war ein beliebter Begleiter während des viermonatigen Dauertests.
Viel Platz und grosse Flexibilität
Der GLB von Mercedes-Benz besticht durch sein flexibles Raumkonzept und modernste Technik für Sicherheit und Infotainment. Das KompaktSUV ist damit das ideale Flottenfahrzeug.
Kompakt-SUV sind aktuell im Trend. Die hohe Sitzposition bringt ein Fahrgefühl mit sich, das man nicht mehr missen möchte. Beim GLB von Mercedes-Benz kommen weitere Pluspunkte dazu. Er ist zum Beispiel so vielseitig wie kaum ein anderes Kompaktfahrzeug. Das liegt am langen Radstand, seiner guten Raumausnutzung sowie vielen praktischen Lösungen.
Äusserst variabel im Innern
So ist die zweite Sitzreihe in der Länge um 140 mm verschiebbar – 90 mm nach vorne, um den Gepäckraum zu erweitern, und 50 mm nach hinten, wenn die Beinfreiheit im Fond besonders gross sein soll. Die Lehne der zweiten Sitzreihe ist in ihrer Neigung mehrstufig verstellbar und lässt sich so umklappen, dass eine absolut ebene Ladefläche und ein Kofferraumvolumen von bis zu 1755 Litern entstehen – gerade für den Transport von Gegenständen ist das ideal. Wer mehr als fünf Personen transportieren möchte, kann zudem eine dritte Sitzreihe im GLB platzieren.
Eigenständiges Äusseres
Im Segment der Kompakt-SUV gleicht oft ein Modell dem anderen. Nicht so beim GLB. Seine kraftvollen Proportionen unterstreichen das offroad-orientierte Design, das souveräne Sportlichkeit und Modernität ausstrahlt. Die aufrechte Frontpartie mit den markanten Scheinwerfern und der Anstieg der seitlichen Bordkante auf Höhe der CSäule sorgen für eine Eigenständigkeit, die den GLB unverkennbar macht.
Keine Kompromisse bei der Sicherheit
Wer den GLB fährt, profitiert von zahlreichen technischen Highlights. Die neuste Motorengeneration zeichnet sich durch deutlich gesteigerte Leistungen, eine verbesserte Effizienz und weniger Emissionen aus. Die Fahrassistenzsysteme bieten dem Fahrer
Der GLB – wie gemacht für Ihre Flotte!
Informieren Sie sich jetzt über das spezielle Angebot für Geschäftskunden und profitieren Sie von verschiedenen Leistungspaketen (z. B. Mercedes-Swiss-Integral) und attraktiven Flottenkonditionen. Ihr Mercedes-BenzPartner oder Ihr Fleet-Center berät Sie gerne: www.mercedes-benz.ch/fleet-center
umfassende Unterstützung und Funktionen, wie man sie auch aus der S-Klasse kennt. Assistenzsysteme für Abstand, Lenkung, Spurhalten und den toten Winkel sorgen für noch mehr Sicherheit für die Insassen des GLB und andere Verkehrsteilnehmer.
Wunschlos glücklich im Cockpit
Damit auch längere Fahrten hinterm Steuer nicht zur Belastung werden, gestaltet Mercedes-Benz die Bedienung seiner Fahrzeuge so einfach und intuitiv wie möglich. Das Infotainmentsystem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) verfügt über eine ausgefeilte Sprachsteuerung, die über das Schlüsselwort «Hey Mercedes» aktiviert wird. Der leistungsstarke Rechner, eine individualisierbare Darstellung und das vollfarbige Headup-Display inklusive Navigation mit Augmented Reality sorgen für eine entspannte Fahrt.
Der GLB ist aktuell eines der beliebtesten Flottenfahrzeuge in der Schweiz. Seine ideale Grösse, seine praktische Variabilität und seine Fahreigenschaften machen ihn zu einem absoluten Allrounder. Ob elegant oder eher sportlich – Mitarbeitende von grossen und kleinen Unternehmen schätzen dieses Fahrzeug in ihrem Alltag. Für Flottenmanager wiederum ist der GLB dank seinem guten Preis-Leistungs-Verhältnis unbedingt eine Probefahrt wert.