Hyundai Staria

Das Familienraumschiff

Mit dem feudalen Familienraumschiff Staria beweist Hyundai, dass die als langweilig verschrienen Vans auch aufregend, luxuriös und bezahlbar sein können. Grosses Science-Fiction-Kino, mal abgesehen

vom Antrieb. Text: Rafael Künzle

Staria – der Name ist Programm. Der stromlinienförmige, an ein Raumschiff erinnernde Van wurde von der Lichtsichel inspiriert, die bei Sonnenaufgang vom Weltall aus am Erdhorizont zu sehen ist, lässt Hyundai verlauten. Erhellend ist auch das LED-Leuchtband, welches sich über die gesamte Front erstreckt. Darunter sitzt der Grill, der von den Scheinwerfern im Stadionlook flankiert wird. Der futuristische Auftritt sorgt für Aufsehen, nicht nur bei V-Klasse- und VW-Bus-Fahrern.

Koreanische Premium Lounge

Erstaunte Mienen sind auch nach dem Öffnen (per Knopfdruck) der seitlichen Schiebetüren garantiert. Zwei verschieb-, heiz- und belüftbare Einzelsitze, welche sich ebenfalls per Knopfdruck in Liegestühle verwandeln lassen, sorgen für Business-Class-Feeling. «Premium» nennt Hyundai die beiden Leder-Fauteuils bescheiden. Ist Teil der Serienausstattung und die einzig erhältliche Sitzvariation. Eine durchgehende Bank gibts somit nur in Reihe drei, womit der Staria maximal sieben Erdenbürger transportiert. Mit 5,25 Metern ist der Van sehr lang, aber durchaus wendig (Wendekreis 12 Meter). Im Cockpit fallen die XXL-Seitenscheiben auf, die ein bombastisches Raumgefühl vermitteln. Major Tom ertönt durch das optionale Bose-Soundsystem mit Verstärker, Subwoofer und CenterSpeaker: Völlig losgelöst …

Konventioneller Diesel unter futuristischem Blech

Ansonsten ist vieles Serie, wie beispielsweise die beiden 10,25-Zoll-Screens, ein Grossteil der Assistenzsysteme oder die WildlederAusstaffierung des Innenraums. Alternativlos ist auch die Motorisierung: Unter dem futuristischen Blech arbeitet ein konventioneller 2.2-CRDi-Diesel in Kombination mit einer 8-Gang-Automatik. Gibts in der Basisausstattung Amplia als 2WD ab 59’000 Franken oder für zusätzliche 2500 Franken mit Allrad. Die Topausstattung Vertex ist stets mit Allrad ausgestattet und kostet ab 66’500 Franken. Das Aggregat ist weder spritzig noch sexy, aber sparsam und kommt in der Realität mit einem halben Liter mehr als im WLTP aus (2wd 8,5 l/100 km / 4wd 8,9 l/100 km). Zu einem späteren Zeitpunkt könnte zumindest eine teilelektrisierte (PHEV) Motorisierung folgen.

Technische Daten/TCO

Hyundai Staria 2.2 CRDI 4WD Vertex

Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km Stromverbrauch kW/h CO2 g/km/Energieeffizienz-Kat. 177 430 8-Gang-Automatik 117–882 8,9

232/G

TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte

Listenpreis Option: Metallic-Farbe Option: Automatikgetriebe

Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien

Finanzierungsbetrag

Auslieferung, Registrierung

Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff Fahrzeugmanagement Steuern 66’500 1100

62’767 10'043

52’724 417 11'986 6'878 1'888 4’990 240 967

Versicherungen

TCO pro Jahr

1’050

21’120

pro Monat 1’760

pro km (in Rappen) 70.4

Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Winter- und Sommerreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.87/l, Benzin Fr. 1.80/l, Erdgas Fr. 2.77/kg; Strom: Fr. 0.19/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotax.ch

Die rein elektrischen Volvo-Modelle fahren aufgefrischt ins neue Modelljahr

Ein Facelifting für den vollelektrischen Volvo XC40 Recharge und eine erneuerte Variante mit nur einem Elektromotor für den C40 Recharge: Das neue Modelljahr von Volvo enthält vor allem für seine kompakten Elektrofahrzeuge einige innovative Neuerungen.

Die vollelektrischen Volvo-Modelle XC40 und Volvo C40 Recharge fahren mit spannenden Neuerungen ins neue Modelljahr, ohne dass sich der Charakter sowie die vertrauten und geschätzten Eigenschaften der Volvo-Elektrofahrzeuge grundlegend verändern.

Facelifting für den Bestseller

Vom aufsehenerregenden Neuzugang zum Bestseller mit einer Reihe von Auszeichnungen: Der Volvo XC40 hat seit seiner Vorstellung im Jahr 2017 seine Spuren hinterlassen. Um das innovative Design und das moderne Erscheinungsbild der XC40-Baureihe zu unterstreichen, haben die Volvo-Designer ihr jetzt eine Auffrischung verliehen. Wie beim C40 Recharge prägen nun ein neuer Stossfänger und ein rahmenloser Kühlergrill das Gesicht des Volvo XC40 Recharge, um den vollelektrischen Antrieb des Fahrzeugs stärker zu unterstreichen.

Die charakteristischen «Thors Hammer»Scheinwerfer verfügen nun optional auch beim XC40 Recharge erstmals über die PixelLED-Technik: Sie passen sich automatisch den Lichtbedingungen an und schalten sich unabhängig ein und aus, um eine optimale und effiziente Strassenausleuchtung sicherzustellen, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden. Während sich das Exterieur mit neuen Lackierungen und Felgen individualisieren lässt, stehen im Innenraum neue lederfreie Premium-Sitzpolster zur Verfügung.

Neue Antriebsversion für den Volvo C40 Recharge

Für den C40 Recharge führt der schwedische Premium-Automobilhersteller eine neue SingleMotor-Variante ein. Als Ergänzung zur Allradversion ist fortan ein Einstiegsmodell mit einem 170 kW starken Elektromotor und Frontantrieb erhältlich. Der einmotorige C40 Recharge hat eine voraussichtliche Reichweite von bis zu 434 Kilometern mit einer einzigen Ladung. An Schnellladestationen kann die Batterie in rund 32 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden. Rein optisch unterscheidet sich die neue Version nicht zur Allradvariante des C40 Recharge und fährt mit dem gleichen innovativen und dynamischen Crossover-Design vor.

Mit der Einführung der neuen Antriebsversion für den C40 Recharge erweitert Volvo das Angebot an rein elektrischen Fahrzeugen. Der schwedische Premium-Automobilhersteller verfolgt einen ambitionierten Klimaplan und wird ab 2030 nur noch reine Elektroautos bauen und verkaufen. www.volvocars.ch