Ausgabe 18 | 5. Mai 2022
Schweiz
Allrad mit Charakter Heckantrieb war für Jahrzehnte das Markenzeichen des BMW M3. Jetzt gibt es den Bayern auch mit Allrad – und er macht mehr Spass als je zuvor.
F
ÜR BMW-M3-FANS WAR Heck antrieb lange einer der mitent scheidenden Gründe, sich für die bayrische Sportlimousine zu ent scheiden. Jetzt gibt es erstmals eine 4x4-Version. M-typisch ist das Allrad system hinterradbetont ausgelegt. In normalen Fahrsituationen wird die Antriebskraft sogar nur an die Hin terräder geleitet. Erst, wenn diese mit der Kraft überfordert sind, werden auch die Vorderräder einbezogen. Das funktioniert in der Praxis so gut, dass sich der M3 einerseits superprä
zise über die Rennstrecke jagen lässt und er andererseits ein paar Wochen später mit beeindruckender Traktion über eine verschneite Passstrasse den Berg hochprescht, während andere am Strassenrand gerade Schneeket ten montieren müssen.
Dr. Jekyll und Mister Hyde Aber nicht nur in dieser Hinsicht er weist sich der M3 als alltagstauglich wie nie. Bei gemütlicher Fahrweise schnurrt der Sechszylinder seiden weich vor sich hin, bei forciertem Ritt
Das Carbon Exterieurpaket steht dem M3 ausgezeichnet, kostet aber fast 6000 Franken extra
Der BMW M3 behält seinen heckbetonten Charakter, ist aber mit Allrad so gut wie nie!
katapultieren die 510 PS den Bayern in nur 3,5 Sekunden – das ist 0,4 Se kunden schneller als bei der reinen Heckversion – auf Tempo 100 und bei genügend Auslauf bis 290 km/h. Hier zulande auf der Autobahn sind bei Maximaltempo 120 hingegen trotz dem Werte deutlich unter dem Norm verbrauch von 10 Litern möglich. Spass macht er dabei in beiden Fällen. Sind doch sowohl die Sitze bequem und langstreckentauglich als auch das Infotainment- und Soundsystem auf dem neuesten Stand und bieten viel Unterhaltung. Der beste M3 aller Zei ten also? Ja, zumindest wenn man das nötige Kleingeld mitbringt. Denn als Competition mit Allrad kostet er min destens 123'200 Franken, mit Son derausstattung wie unser Testwagen knackt er sogar die 150'000-FrankenMarke. (ml)
TECHNISCHE DATEN Zylinder
Hubraum (ccm)
Leistung (kW/PS)
6
2993
375/510
BMW M3 Competition M xDrive Limousine
Drehmoment 0–100 km/h vmax (km/h) (Nm) (s) 650
3,5
290
Preis (CHF) ab 123'200.–
Audi RSQ8 von Abt Nicht nur Sport, sondern Racing
S. 4
AMG GT 63 S E Performance Formel-1-Technik für die Strasse
S. 6 18/22 NEWS&FACTS
1
TOYOTA
Die Vorschusslorbeeren bestätigt Für sechs Monate haben wir uns den Toyota Yaris zu einem Dauertest geschnappt. Seine Vorschusslorbeeren als «Car of the Year 2021» und «beliebtestes Auto der Schweiz 2021» hat er nach über 3000 Kilometern mehr als bestätigt.
E
INE ANGEWÖHNUNGSZEIT AN
den Toyota Yaris war nicht nö tig. Die schnittigere und kanti gere Optik gefällt, und erinnert ins besondere im Heckbereich an den grossen Bruder C-HR. Der Yaris ist mit einer Länge von 3,94 Metern im Vergleich zum Vorgänger einen Hauch (0,5 Zentimeter) kleiner, aber fünf Zentimeter breiter, mit einem ebenfalls fünf Zentimeter längeren Radstand.
Der neue Hybridantrieb Mit der Yaris-Neuauflage hielt auch der neue Hybridantrieb Einzug, für den sich laut Toyota rund 80 Prozent der Käufer – und wir – ent scheiden. Dessen Benziner hat im Vergleich zum Vorgänger nur noch drei Zylinder, 1,5 Liter Hubraum und 91 PS. Er wird von einem 79 PS starken Elektromotor unterstützt, was eine Systemleistung von 116 PS bringt – 16 PS mehr als im alten Vierzylinder-Hybrid. Unten raus ist das kleine Aggregat quirlig, im drei stelligen km/h Bereich wird's zäher
Schweiz
2
Der Toyota Yaris ist mit seinem Hybridantrieb eine Besonderheit im KleinwagenSegment.
und lauter. In erster Linie solls aber gemütlich durch die City gehen. Da macht der Kleine eine gute Figur, ist wendig, und vor allem sparsam. Ein Test-Durchschnittsverbrauch von 4,7 l/100 km kann sich sehen lassen. Ist das Motoren-Duo des «1.5l Hyb rid VVT-iE Hybrid» richtig eingelau fen, dürfen es noch weniger werden. Zum Sparen animiert neben den Eco-Points, welches das Fahrzeug bei jeder Fahrt verteilt, der «Brake»Modus. Während in «D» das Auto widerstandsfrei rollt, bremst «B» den Yaris etwas ab, wodurch die Batterie mit Energie gespiesen wird. Wir schalteten je nach Situation zwischen den beiden Modi: Macht Spass, spart Sprit und minimiert den Verschleiss der Bremsscheiben.
Etwas weniger Freude macht das CVT-Getriebe und dessen Gum mibandeffekt. Tritt man aufs Gas, schnellt der Drehzahlmesser hoch, vorwärts geht's erst verzögert. Ist aber im Vergleich zu früher klagen auf hohem Niveau.
Fazit Der Yaris hat die Vorschusslorbeeren absolut bestätigt. Er ist mit seinem Hybridantrieb eine Besonderheit im Kleinwagen-Segment und wirklich sparsam. Mit dem gesparten Münz kann in die Ausstattung investiert werden. Das taten wir und kamen ohne Sonderlackierung bei 27'690 Franken zu stehen. Mit billig hat der Yaris längst nichts mehr am Hut – in jeglicher Hinsicht. (rk)
IMPRESSUM AUTO BILD Schweiz, A&W Verlag AG • Riedstrasse 10 • 8953 Dietikon • Telefon: 043 499 18 99 • E-Mail: redaktion@autobild.ch • Geschäftsleitung: Giuseppe Cucchiara (Geschäftsführer) Anzeigen: Jasmin Eichner (Verkaufsleitung), Juan Doval • Anzeigenadministration: Natalie Amrein • Redaktion: Michael Lusk (ml; Chefredaktor, verantwortlich für den Inhalt), Isabelle Riederer (ir), Rafael Künzle (rk), Mario Borri (mb), Fabio Simeon (fs) • Freie Mitarbeiter: Simon Tottoli (st), Philipp Aeberli (pa) • Layout: Skender Hajdari • Abonnementservice: AUTO BILD Abobetreuung Brieffach 5530 • 10867 Berlin • Telefon: +49 40 3339-1403 • Der Preis für das Jahresabo mit wöchentlichem Schweiz-Extra NEWS & FACTS beträgt 198,90 Euro.
NEWS&FACTS 18/22
ŠKODA
Auch ohne Elektrifizierung sparsamer Jalousien im Kühlergrill sowie wind schnittig geformten Felgen verbes serten Aerodynamik sind sie bis zu 10 Prozent sparsamer geworden.
Seit 2017 ist der Karoq Teil der Škoda-SUV-Familie. In dieser Zeit wurde er mehr als eine halbe Million Mal gebaut. Jetzt erhält der Tscheche ein Facelifting. Verkaufsstart ist im Herbst, wir konnten ihn bereits testen.
Smooth abgestimmtes Fahrwerk
D
AS GESICHT DES Karoq mit Modelljahr 2022 ist tatsäch lich facegeliftet. Dank grösse rem Kühlergrill, flacheren Schein werfern mit Matrix-LED-Technik und strafferen Stossfängern wirkt er jünger und frischer. Das Heck ist bis auf die neu geformten LEDLeuchten und den grösseren Škoda-Schriftzug gleich geblieben.
Serienmässiges Digital-Cockpit Auch im Interieur ist vieles identisch. Das ist auch gut so, denn das Platzan
Škoda hat den Karoq optisch und technisch aufgepeppt.
gebot für Passagiere (fünf Erwachse ne) und Gepäck (521 bis 1630 Liter) zählt zu den Stärken des Karoq. Neu ist unter anderem das nun serienmä ssige Digital-Cockpit und dass sich die Mobiles kabellos mit dem Info tainmentsystem verbinden lassen.
10 Prozent sparsamer Die Benzin- und Dieselaggregate mit 110 bis 190 PS sind zwar nach wie vor nicht elektrifiziert, doch durch in nermotorische Optimierungen und einer dank Unterbodenverkleidung,
Weil wir auf der ersten Testfahrt in Portugal nicht nachtanken mussten, haben wir davon nichts bemerkt. Aufgefallen ist uns aber, wie leise der neue Škoda Karoq fährt – und zwar Benziner wie Diesel. Und auch der Fahrkomfort ist dank smooth abgestimmtem Fahrwerk und sanft schaltendem 7-Gang-DSG noch mals besser geworden.
Ab 31'450 Franken Der Škoda Karoq Modelljahr 2022 ist ab sofort bestellbar, die ersten Modelle werden im Herbst aus geliefert. Die Preise reichen von 31'450 (1.0 TSI Ambition, 110 PS) bis 46'730 Franken (2.0 TSI 4x4 Sportline, 190 PS). (mb)
JETZT ANMELDEN: www.aboutfleet.ch/drivingday A&W Verlag AG Riedstrasse 10 CH-8953 Dietikon
awverlag.ch events@awverlag.ch T +41 43 499 18 60
ABT SPORTSLINE
Nicht nur Sport, sondern Racing
Mit 800 PS lässt dieser Audi RSQ8 von ABT Sportsline sogar Sportwagen alt aussehen
Nur 96 Mal baut ABT Sportsline die limitierte «RSQ8 Signature Edition» mit 800 PS und 1000 Nm Drehmoment. Wir sind das bärenstarke «Racing Utility Vehicle» des bekannten Veredlers bereits gefahren.
D
ER RS Q8 ist das Topmodell der Q-Baureihe von Audi. Die Abkürzung SUV für Sport Uti lity Vehicle trägt das elegante SUVCoupé der Ingolstädter definitiv zu Recht. Trotzdem geht es noch exklusiver, wie ABT Sportsline mit der neuen, streng limitierten RSQ8 Signature Edition beweist. Der be kannte Audi-Veredler macht aus dem Sport Utility Vehicle (SUV) nämlich sogar ein Racing Utility Vehicle (RUV).
Von der Rennstrecke auf die Strasse In Anspielung auf das Gründungs jahr 1896 fertigt ABT Sportsline lediglich 96 Exemplare, und zwar durch erfahrene Rennsportmecha niker in Handarbeit. Begehrlich keiten wecken jedoch nicht nur die exklusiven Stückzahlen. Als RSQ8 Signature Edition leistet der V8Biturbo-Motor jetzt stolze 800 PS. Und diese 200 zusätzlichen Pferd chen spürt man: In nur 3,2 Sekun den sprintet die RSQ8 Signature 4
NEWS&FACTS 18/22
ABT Sportsline baut nur 96 Exemplare der Signature Edition.
Edition von ABT Sportsline von 0 auf 100 Stundenkilometer – satte 0,6 Sekunden schneller als beim Serienpendant. 1000 Newtonmeter Drehmoment drücken Fahrer und Passagiere regelrecht in die Sitze, dank permanentem Allradantrieb schafft es der RSQ8, die Kraft tat sächlich auf den Boden zu bringen. Erst bei 315 km/h ist Schluss mit dem Vortrieb. Aber nicht nur gera
Auch eine Zeitkapsel in Form eines echten Fragments aus der Abt-Historie ist mit an Bord
deaus überzeugt der Abt, auch auf kurvigen Strassen rund um seine Allgäuer Heimat liegt er souverän auf der Strasse, wie wir auf einer ersten Testfahrt selbst erlebt haben.
200 zusätzliche PS unter der Haube Um auf insgesamt 800 PS Leistung zu kommen, hat Abt spezielle La deluftkühler und Turbolader entwi ckelt. Diese sorgen in Kombination
ABT SPORTSLINE
Die 23-Zoll-Felgen wurden exklusiv für diese Sonderserie entwickelt
TECHNISCHE DATEN Zylinder 8
Hubraum (ccm) 3996
Leistung (kW/PS) 589/800
ABT Sportsline holt 200 zusätzliche PS aus dem V8-Biturbo
Getreu dem eigenen Motto «Von der Rennstrecke auf die Strasse» entwickelte ABT Sportsline das schnelle SUV zum «Racing Utility Vehicle» (RUV) weiter.
Zeitkapsel als Highlight im Interieur Im Innenraum der RSQ8 Signature Edition erwarten den stolzen Be sitzer erlesene Materialien wie Al cantara und Akzente, die in puncto Individualität weit über den Seri enstandard hinausgehen. Nur ei ner von vielen Aspekten ist hier die Fortsetzung der aufwändigen Rau tensteppung der Sitze im Zuge der Türveredelung sowie der Fuss- und Kofferraummatten. Zudem wird das Oberflächenschema «Signature Carbon Bold» erneut aufgegriffen, etwa an der Lenkradspange oder den Dekorblenden. Damit man so fort weiss, welch edles Gefährt man hier bei sich hat, präsentiert dieser RS Q8 stolz ein geprägtes Abt-Logo in den Kopfstützen sowie den im Schulterbereich in die Sitze gestick ten Schriftzug «RSQ8 Signature Edi tion». Dieser findet sich zudem als Signet in der Mittelarmlehne, als Plakette an den Fussmatten oder in Gestalt der Türeinstiegsbeleuch tung. Auch wenn jedes handgefertigte Bauteil der RSQ8 Signature Edition etwas Besonderes ist, ein einzigar tiges Detail sticht dann doch noch heraus. Es macht jedes der 96 Son dermodelle zu einem unverwech
selbaren Unikat. In einer Zeitkapsel in der Mittelkonsole findet sich ein Fragment des ältesten noch exis tierenden Pokals, der je von einem Mitglied der Familie Abt gewonnen wurde. Über 60 Jahre lang haben die Nachkommen des Firmengründers Johann Abt diese zu Metall gewor dene Rennsport-DNA gehütet wie ihren Augapfel. Und nun erzählt in jedem Fahrzeug ein kleines Stück dieser unbezahlbaren Trophäe die Geschichte von Foto-Finishs, Pole Positions und mehr als 300 Siegen, die ABT Sportsline auf unzähligen Rennstrecken weltweit eingefahren hat. Dafür ist der Preis für den Um bau von 129'900 Euro definitiv an gemessen. (ml) www.abt-sportsline.ch
Bilder: Marcus Werner
mit einem neuen Steuergerät für die rennsportverdächtigen Fahr leistungen. Eine elektronische Tieferlegung gewährleistet darüber hinaus eine allzeit sichere Strassen lage. Der passende selbstbewusste Sound wird von einer Schalldämp feranlage aus Edelstahl orchestriert, die in vier Endrohrblenden mit ei nem Durchmesser von je 105 Milli metern mündet. Auch äusserlich zeigt die Signa ture Edition, dass sie es faustdick unter dem Blech hat. Ein Aerody namik-Kit umfasst eine Vielzahl von Anbauteilen. Die markante einmali ge Struktur schmückt beispielsweise die Frontlippe, die Frontblades, die Frontschürzeneinsätze, den Front grillaufsatz, die Kotflügelverbreite rungen, die Spiegelkappenaufsätze, die Türaufsatzleisten, das Heckblen denset, die Heckschürzenaufsätze und den Heckspoiler. In «Carbon schwarz glanz» präsentieren sich die vorderen Radhausentlüftungen und die Heckspoilerlippe. Selbst die Felgen der RSQ8 Signature Edition sind Einzelstücke, die sich weder in der normalen Kollektion des Vered lers noch bei der Johann Abt Signa ture Edition in dieser Form finden. Die Felgen beeindrucken nicht nur durch schiere Grösse, sondern auch mit ihrem Design. Die zugehörigen Reifen messen 295/35 R23.
Das Logo «RSQ8 Signature Edition» ist in die Sitze eingestickt
ABT Sportsline RSQ8 Signature Edition
Drehmoment 0–100 km/h vmax (km/h) (Nm) (s) 1000 3,2 315
Preis (Euro) Umbau 129'900.– 18/22 NEWS&FACTS
5
MERCEDES-AMG
Formel 1-Technik für die Strasse
Mit dem neuen Mercedes-AMG GT 63 S E Performance ging es auf die Rennstrecke
Der GT 63 S E Performance von Mercedes-AMG ist mit 843 PS aktuell die stärkste Limousine auf dem Markt. Wir haben das Plug-in-Hybrid-Geschoss bereits auf der Rennstrecke getestet.
N
ICHTS!
EINFACH
NICHTS!
Drückt man den Startknopf des neuen Mercedes-AMG GT 63 S E Performance hört man nichts. Kein Bollern, kein Dröhnen, kein Fauchen. Etwas ungewohnt, sitzt man doch gerade in der stärksten Limousine der Welt. Eine Limou sine, die auf Formel-1-Technik zu rückgreift und aussieht, als würde sie jeden anderen Verkehrsteilneh mer zersägen. Allzu lange bleibt die Ruhe aber nicht, denn der Strom reicht gerade mal für zwölf Kilome ter lautloses Dahingleiten. Die zwölf Kilometer Reichweite sind aber auch nicht gedacht, um als Teilzeit-Stromer durchzugehen, die zusätzliche Power ist eher so was wie ein Elektroschock. Nicht umsonst summieren sich die 639 PS des Achtzylinders und die 204 PS der E-Maschine auf eine Systemleis tung von 843 PS und machen den
843 PS bringt die PowerLimousine auf die Strasse und ist damit das bisher stärkste Modell aus der AMG-Familie.
Viertürer nicht nur zum ersten Plugin-Hybrid aus Affalterbach, sondern auch noch zum stärksten Modell, das AMG je auf die Strasse gelassen hat. In 2,9 Sekunden knackt die Limou sine die 100er-Marke, bei 316 km/h ist Schluss. Mit den bekannten Plugin-Hybriden hat der Mercedes-AMG GT 63 S E Performance damit nicht mehr viel gemein. Denn die Batte rietechnik stammt von den Formel1-Kollegen aus Brixworth. Der Clou: Die neue Batterie hat eine doppelt so hohe Leistungsdichte wie norma le Akkus, braucht weniger Platz und kann extrem schnell Leistung auf nehmen und wieder abgeben.
Triebwerke starten und ab geht die wilde Fahrt Den Beweis dafür liefert die erste Runde mit der luxuriösen PowerLimo auf der Rennstrecke «Circuito Monteblanco» in der Nähe von Se
Der erste Performance-Hybrid aus Affalterbach setzt neue Bestmarken
6
NEWS&FACTS 18/22
Der Blick in das schicke und hochmoderne Interieur der Power-Limousine
villa. Eine Runde von 960 Metern mit 160 km/h und der Akku ist voll. Dann startet die rasende Familien kutsche ihre «Triebwerke». Die Kraft aus dem Akku ist sofort spürbar und bei jedem Dreh am Schalter für die Fahrmodi steigt die Spannung und es fühlt sich an, als würde jemand dem knapp 2,4 Tonnen schweren Geschoss jedes Mal einen noch stär keren Tritt in das schicke Hinterteil verpassen. Hinzu kommt ein auto matisches Zweigang-Getriebe, das erstmals mit einem E-Motor gekop pelt wurde und spätestens ab 140 km/h hochschaltet, ohne dass man als Fahrer etwas spürt. Optisch unterscheidet sich das neue AMG-Flaggschiff kaum von seinem «normalen» Bruder. Ein paar neue Schweller und Spoiler, ein paar ande re Zierteile und drinnen etwas mehr Ausstattung – das ist alles. Preise sind noch nicht bekannt, aber mit 200'000 Franken muss man rechnen. (ir)
SWISS CLASSIC WORLD
Swiss Classic World mit zahlreichen Highlights Vom 27. bis 29. Mai 2022 findet in der Messe Luzern die nächste Ausgabe der Oldtimer-Messe Swiss Classic World statt.
D
IE SWISS CLASSIC World findet wieder statt! Über 200 nationa le und internationale Aussteller sind bereit, vom 27. bis 29. Mai ihre Preziosen den rund 14'000 Besu chern zu zeigen. Und auch dieses Jahr hat das Organisationskomitee ein attraktives Rahmenprogramm zusammengestellt. So gehören eine hochwertige Auktion der Oldtimer Galerie Toffen, eine Sonderschau klassischer Englischer Motorräder
Der Besuch der Swiss Classic World ist für jeden OldtimerFan ein Muss.
mit der FAM (Freunde Alter Motorrä der) und last but not least die Präsen tation des PORSCHE 917 K, dem ori ginalen Le Mans Siegerfahrzeug von 1971, welches von Dr. Helmut Marko und Gijs van Lennep pilotiert wurde, zu den Highlights der diesjährigen Messe. Abgerundet wird der Event durch die Sondershow «100 Jahre
Eine Sondershow widmet sich dem 100-jährigen Jubiläum des Klausenrennens
HUBER AUTOMOTIVE
Der legendäre Porsche 917 K, der Le Mans 1971 gewann, ist eine der Hauptattraktionen
Klausenrennen – von 1922 bis 2022» mit dem ACS Schweiz, einem Fo rum für synthetischen Kraftstoff so wie dem Sonderthema «Historische Elektromobilität als Brückenschlag zur aktuellen Mobilitätswende» mit dem Verkehrshaus der Schweiz. www.swissclassicworld.ch
CONTINENTAL
KW AUTOMOTIVE
SÜDO AG CTEK CT5
TIME TO GO FÜR MAXIMALES LADEN IHRER FAHRZEUGBATTERIE
Your Car. Your Style. Your Suspension.
MAK Arrow
REVOLUTION Wheels CR10
gloss black mirror ring
+41 71 310 10 03 www.huber-autotechnik.ch
www.st-suspensions.ch
AUTO BILD SCHWEIZ
HUBER AUTOMOTIVE
ST-AZ-45x53-AutoBild-CH-18I20.indd 1
044 745 57 55 MAK Arrow gloss black mirror ring www.conti-wheels.ch 044 745 57 55
www.conti-wheels.ch
KRAUTLI
MILLTEK SPORT
felgenabbildung_auto_bild_2022_mak_arrow.indd 1
06.05.20 08:20
14.02.2022 14:55:21
WE TAKE CARE OF YOUR BATTERIES.
Easyklick Schwarz-Carbon +41 71 310 10 03 • www.easyklick.ch
www.suedo.ch
www.krautli.ch contact@krautli.ch
THE KART COMPANY
Immer am Puls des Kartsports Seit vielen Jahren ist «The Kart Company» auf Kartsport und alle Produkte und Dienstleistungen darum herum spezialisiert. Das Unternehmen arbeitet laufend daran, sein Programm aktuell zu halten.
Kart Mod. Dragon-EVO 3
Karts Mit den Marken Praga, Corse und RS werden alle Gebiete des Kartsports mit Top-Produkten abgedeckt.
Reifen
VEGA TYP XM – MG TYP SM
Vega und MG sind zwei bedeutende Marken im Kartsport. «The Kart Company» importiert alle Reifentypen, die für die Schweiz geeignet sind.
PARILLA X30 / 125 ccm / 30 HP
Motoren Als Importeur des grössten Kart-Motorenherstellers IAME vertritt «The Kart Company» dessen Marke Parilla und die beliebte Serie X30 in der Schweiz. Hier findet jeder Kartsport-Freund sein Produkt.
Neuheiten Ganz neu sind die Funkarts von Tillotson: ein modernes Kart-Chassis mit einem langlebigen 4-Takt-Motor. Zwar etwas langsamer als ein Renn2-Takter, aber dafür leicht, mit viel Drehmoment und 15 PS aus einem 225-ccm-Motor. Dieser Funkart ist zudem deutlich günstiger als die bekannten Renn-2-Takter, vermittelt viel Spass und kann auch in der Halle gefahren werden.
Pro-Simulator Auf dem firmeneigenen Simulator kann auf vielen Rennstrecken gefahren werden: mit verschiedenen Fahrzeugen und auch mit Karts. Ein idealer Testort und ein gutes Training.
8
NEWS&FACTS 18/22
Reparaturservice Es werden alle Kart-Chassis repariert und überholt. Ebenso werden alle Service-Arbeiten an Motoren durchgeführt. Einfach, preiswert und sicher.
Rennservice Die Rennabteilung heisst KARTBOX. Sie bietet ein lückenloses Programm für alle Bereiche: • Schnupperkurse für Kinder • Firmenanlässe • Events • Rennen auf allen Stufen www.kartcompany.ch