AW_03_2007 by A&W Verlag AG

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Mein Pneu.

Mein

Pneuooo

weil in der Schweiz Hunderttausende damit gut fahren. weil er exklusiv von Garagten angeboten wird. weil das Preis/Leistungsverhältnis ein zlgartig ist.

weil mich das Profil total überzeugt. weil er so sicher ist.

Hauptsitz

Burgdort, Tel. 034 429 00

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Burgdort, Tel. 034 429 05 10 Regensdorf, Tel. 043 388 66 66 Centre Romand, Tel. 021 706 36 15 Zentralschweiz, Tel. 041 450 44 22 St. Gallen, Tel. 071 31 4 01 01 Giubiasco, Tel. 091 850 60 00 wwvl/.esa.ch

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HausmitteilunSen

Relben, rlechen und rcsen 31. Januar

- Römischer Genuss

Grandiose Präsentation des neuen Fiat Bravo in Rom. Fiat scheut keine Mühen. Grossveranstaltung mit 800 Journalisten und doch voller Charme! So etwas schaf-

fen nur die ltaliener. Das römische Wetter

unserem Geschäftsführer Giuseppe Cucchiara schnuffle ich am Auspuff

- kein Ge-

stank, nichts! Ganz im Gegensatz zu den ,,Schnaps,'-betriebenen VW-Käfer-Taxis,

die wir vor Jahren in der brasilianischen Metropole Recife kennengelernt hatten. "Die stanken bestialisch!" erinnert sich Cucchiara mit einem Schmunzeln. 7. Februar

- Rasen im Regen

Honda präsentiert auf der ehemaligen Formel-1-Strecke in Estoril (Portugal) den

neuen Civic-Dreitürer Type R. Dass dieses R zu Recht für ..Racing,' steht, ist mir nach ein paar rassigen Runden im strömenden Regen klar. Abreise und strahlender Sonnenschein am nächsten Tag. Schon okay, man kann nicht alles haben! Spass beim Fotoshooting fürs Titelbild: Kult-Beizer Gerardo Viggiano und Karin Bächli.

12. Februar

- Trös bien fait !

Das Februar-Magazin von AUTO&Wirtschaft ist erstmals auch als separate

macht die Testfahrt ans Meer zu einem

französischsprachige Ausgabe erschie-

wahren Genuss: 17 Grad und Sonnen-

nen. Das Echo von Lesern und lnseren-

schein. Der Wagen hat nicht nur eine ele-

ten in der Westschweiz ist sehr

gante Linie, er fährt sich auch schön. Am

Unser Mut, in für die Branche nicht ganz

Abend ist für mich klar: bravo Bravo!

einfachenZeiten in ein solches Projekt zu

positiv.

investieren, wird goutiert. Roland Chri5. Februar

Reib mich!

Fotoshooting im Zürcher Kultrestaurant

sten, unser Directeur von AUTO&Economie, kann stolz sein.

Napoli. Es geht um die duftende (!) Titelseite dieser Ausgabe, das in Zusammen-

8. März

- Grün statt PS-Tempel!

arbeit mit unserem Partner Swiss Profes-

Ein Jahr lang hat sich die Autobranche vor-

sional Media, Basel, entstanden ist. Hin-

bereitet. Jetzt ist es soweit: Vom 8. bis 18.

tergrund: der Pasta-Schmaus unseres

März öffnet der 77. Autosalon Genf seine

Partners Castrol am diesjährigen Autosa-

Tore. Dahinter ist diesmal alles ein wenig

lon. Wirt Gerardo Viggiano und unser Model Karin Bächli verstehen sich auf An-

anders. "Wir sind in einem grundlegenden Wandel begriffen>), gesteht Salon-Präsi-

hieb. Das Resultat kann sich sehen und

dent Luc Argand. Er meint die Ökologisie-

riechen lassen. Reiben Sie an unserer Ti-

rung des vormals reinen PS-Tempels. Dem

telseite

und riechen Sie selbst!

Erfolg des Salons tut dies keinen Abbruch: Noch nie gab es in Genf so viele Premie-

6. Februar

- Riech

mal!

Diese Woche fährt unsere Redaktion mit

ren: 80 Welt- und Europaneuheiten! Einige davon finden Sie auch in diesem Magazin.

Bioethanol. Wir testen den Saab 9-5 SportCombi z.Ot BioPower. Ganz schön

Viel Spass beim Lesen wünscht lhnen

spritzig, dieses Bio-Autol Zusammen mit

Theo Uhlit; Leitender Redaktor

AuTo&Wirtschaft I März 2OOT I www auto-wirtschaft.ch

lnhalt

Herausgeber A&W Verlag AG

Redaktion Theo Uhlir (uhl), Leitender Redaktor uhl@auto-wirtschaft ch .

Rita Viebahn (ru), CvD

Gerhard Lustig, Rend Bondt (btd), Stefan Donat (sd), Dr. Lutz Holzinger (lho), Robert Neuhaus (neu), Franz Odermatt (fo), Henrik Petro (hpe) Harry Pfister (hp), Peter Rieduryl (pr) redaktion @auto-wi rtschaft ch .

Directeur de l'6dition romande Roland Christen (rc)

Grafik Corinne Lüthi (cl) g rafi

k@auto-wi rtschaft ch .

Verlag A&W Verlag AG Bürglistrasse 6 8002 Zürich Telefon 043 499 18 60

Telefax 043 49918 61 www. auto-wirtschaft ch verlag@auto-wirtschaft ch .

Verleger Helmuth H. Lederer (hhl) hhl@auto-wirtschaft ch .

Geschäftsführer Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucchiara@auto-wi rtschaft ch .

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rqntf,

Anzeigenverkauf Karin Bächli (kb) Telefon 079 216 61 02 kbaechli@auto-wirtschaft ch

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Giuseppe Cucchiara (gcu) Telefon O79 7OO 99 00 gcucchiara@auto-wirtschaft ch .

SekretariaVAbon nementverkauf Eveline Roth (ero) eroth@auto-wirtschaft ch Telefon O43 499 18 60 .

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Druck GDZ AG, Zürich Nachdruck sowie elektronische Weiteruenarendung jeder Aft nur mit Genehmigung des Verlags sowie unter Quellenangabe. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Bilder übernimmt der Verlag keine Haftung.

Schwestermedien AuTo&Wirtschaft (A), Auto Bild

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car4you-Zeitung (CH), car4you-Print (A)

Erscheint Monatlich (zehnmal jährlich)

Abonnementpreis lnland Fr. 90.-/Jahr (inkl. MwSt.), Ausland auf Anfrage

Anzeigenannahme und Abo-Service Telefon 043 4991860

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AuTo&Wirtschaft I Marz 2OO7 | www.auto-wirtschaft.clr

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Miss Autosalon 2007 Gipfeltreffen am schönsten Event des Genfer Autosalons. Bild: Miss Salon 2006.

Das Potenzial der Biotreibstoffe Die Ghancen von Ethanol und Biodiesel. B ld : B ioethanol befeuerter R nspeed- Bol ide. i

Motorsport als Verkaufshilfe Auch als Schweizer Garagist kann man vom Motorsport profitieren. (Bild: Alain Menu mit Team)

Personenverzeichnis

Honda Type R:

Jungkundenfänger

Neue Autose

Magazin

ln diesem

ESA-Porträt

Fiat Bravo: Rückkehr des Stils

Alles aus einer Hand

Alfa Romeo bis Wiesmann 12

Miss Autosalon: der schönste Event!

Sieqer und Verlierer

GM Schweiz: Auf Erfolgskurs

Bondt

Philippe

Allenbach,

lmporteurliste

40 Jahre Toyota Schweiz

Seite

Albisetti, Flavio

Neuwagenstatistik

Fehlende Lebensretter

Banz, Peter

Fredv

100, 101

Bartholmä,Olaf

Madeleine

Baumann,

lna

Birchler, Daniel

Blair, T

64 74

Fit für den Sommer?

Brülhart, Beat

Herumgefragt

Grüne Suv-Attacke lässt Branche kalt

Ausbildung

Andreas

Patrik

Burkhardt,

Bürki, Martin

l$9 ressa 40

Schöne Neuigkeiten "g

a1,qe n d s!e"! Pro d u f<t_e_

Fit für die

qpLo r4qruq ile n

Praxis?

D1e_Leqqlqe_ggfll1ryqiter

Neue

Produkte

WqqXq4mt

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Di Meo,

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rf eld[e klqQ

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Vorschau Monats

Frauenporträt lna Berger

Luca

P_ole

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Finanzfragen

Moneybank

Schneller und einfacher

FeinstAqb L_Co,

Alternative Trei bstoffe Der Umwelt zuliebe

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Neidhardt,

Otto,

Marianne

93 54

Recher, Martin

Philipp Jürg

Rosen, Urs

100

Michel

Rutschma Sakai. Toshi

Schär, Peter

Glinz. Franz

101

Schneider,

Thomas

Schreqle, Karl

102

Spiriq, Patrik Stark, Hannes

Erich

Surer, Christina

Morten

Hefti, Andrö

101

Heinü, Patrick

101

Gianfranco

102

Raphael Huber, Samuel

Huber,

93 74

Jakob. Kathrin

101

Jani, Neel

101

Telli, Sandra

Thalmann, Daniel

Thum, Ulrich Tinguelv,

Hans

Treit, Rainer

Trulli, Jarno

Voloi, Moreno

Frit

Wandfluh, Reto

Weber, Jost

Weber, Mark

Wellmann. Klaus

Daniel

Suter, Markus

Waldner,

lseli, Andreas

94 17

Kammermann, Markus 1 3,60 65

Wernli, Urs

Marcel Nobuvuki Zumstein, Philipp

Wunderlin,

Yanai,

Zwahlen, Mario

Köppnet Dieter

104

30 100

Schönauet Urs

Gut, Andrö Hadorn, Daniel

55 100

Schmid, Peter

Sonderegget

Haberstroh, Urs

16 57

Peter John

Gunsch, Arno

Lausch, Jürgen

Rolf

102

101

Hans

92 101

12,64

Ann

Frev, Walter

Koller,

Rhomberg,

Kalvoda. Jan

' Alex V.

Näpflin, Anton

Rieset

Frev, Rahel

Justiniano,

Mundl, Reinhard

Schmalz,

Jermann. Dieter

Hans-Rudolf

Frei, Hanspeter

Jansen, Gerard

AutoExpo

Müller,

Schenk, Chris

llardo. Damiano

Miraton, Didier

Schleuniger,

Hannesbo,

100

Menu, Alain Merkel, Anqela

Gruden, Dusan

Hoch, Bernd

Politdebatte

7 51

Di Salvatore, Salvatore 28, 34

Hirschi,

Au!1edem lqrkett

Sergio

Giuseppina

Eduard

Gerber, Jennifer

Motorsport 98 100 5 Fragen an: Bernd Hoch Branchen-Kaleidoskop 102 Donats: Verkaufen mit

Martinelli,

Rüfenacht

Caralano, Livio

Daetwvlet

Lvardet, Frödöric

60 100

Frev, Emil

lnterview: Michel Rutschmann

101

Cadisch, Peter

E_lqlflschq Ercqiggpeicher 52

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Peirv, Christian

Söbastien

Burgener,

Brunner. Markus Buemi,

Lonzen, Paul

Orschel,

Bozini, Andv

Umsatz mit Umrüsten

64 101

Neve, Eric

Bonsack, Peter

Lutz, Bob

Marchionne,

Blix, Hans

Fahrwerk

Moderne Reifentechnologie

D1e

Baldelli, Maurizio

Blättler, Charles

Peugeot20T

Lienhard, Fredv

Berger,

Sommerreifen

Arber Daniel

Barth,

Leuenberger,

Anlikel Tom Augstburger, Markus 19,

Dölf Morit

Lendenmann,

93 101

AuTo&Wirtschaft I März 2OO7 | www.auto-wirtschaft.clr

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mil$üffi $H

I P räsentation

Fiat Bravo - Chance fur neue Markenvertretungen in der Schweiz

Rücld(eft des Stils lm harten Kampf um Marktanteile setzt Fiat-Ghef Sergio Marchionne auf ein neues Auto mit einem alten Namen: Bravo. Ab März soll das elegante Volumenmodell auch in der Schweiz Marktanteile in der Kompaktklasse zurückerobern. Eine gute Chance für Händler, die sich jetzt eine Fiat-Markenvertretung schnappen wollen - denn die Traditionsmarke sucht in der Deutschschweiz neue Partne4 zum Beispiel in den Regionen Aarau, Biel oder Rapperswil.

Hoffnungsträger: Der neue Bravo soll nach dem glücklosen Stilo die Marke Fiat wieder auf Vordermann bringen

Theo Uhlir

nders als

seinerzeit

beim Stilo sind

beim ravo die Verkaufsziele in der Schweiz vorerst relativ be-

scheiden. ..1300 Fahrzeuge im

zeugt: ..Für Händler kann der

Jahr 2007", bestätigt Country

neue Bravo eine Umsatzsteigerung bedeuten, denn er erhöht den bisher verhältnismässig tiefen Durchschnittspreis der FiatPalette."

Manager Thomas Schneider, "doch anschliessend enruarten wir eine kontinuierliche Entwicklung.,, Der Markenchef ist über-

auch in der Schweiz.

Trumpfkarten Qualität und Design Dass Fiat mit dem Bravo Marktanteile erobern wird, davon ist

Thomas Schneider überzeugt: "U nsere wichtigsten Verkaufsargumente sind Sicherheit, Qualität und vor allem Stil. Das italienische Design ist unsere Trumpfkarte. Darum kommt der Kunde in den Showraum - und

vor allem darum kauft er einen Fiat!,, Von einem "Quantensprung bezüglich Qualität und Solidität,, spricht Ulrich Thum, Managing Director von Fiat Auto Zuversichtlicher Blick Country-Manager Thomas Schneider und Ulrich Thum, Managing Director von Fiat Auto Schweiz.

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RUtO&Wirtschaft I März 2007 / wwyv.autc-wirtschaft,cir

(1.)

Moreno Volpi, Pressechef Fiat Automobile Schweiz.

Schweiz: ..Das kannte man in diesem Masse bisher nur von deutsch en

ahrzeugen.

Präsentation I Flachrichten

nur möglich aus dem Cyberspace in die wirkliche Welt geführt. Auf diese Weise konnte Fiat die Entwicklungszeit auf 18 Monate reduzieren und den Stilo

(von dem der Bravo allerdings rund die Hälfte der Bauteile geerbt hat) schon nach rund sieben Jahren in Pension schicken.

.,Meravigliosa creatura,, Verkauft werden soll der Bravo

in 60 Ländern, darunter sogar "Sehen Sie wie sportlich!" Ulrich Thum mit einem der für Journalisten bereitstehenden Bravo-Testwagen in Rom.

<Jetzt muss der Handel aktiv werden!" Die Voraussetzungen seien nun

gegeben, um in diesem Segment Marktanteile zu erobern. Thum: "Jetzt liegt es an den Händlern, das umzusetzen. Sie

Marchionne und Markenvorstand Luca di Meo das Auto: Der neue Bravo wurde exakt um Mitternacht ins Rampenlicht gefahren, zwischen Dutzenden Marmorstatuen, begleitet von Feuenruerk und Fackelschein.

sollen nicht nur warten, bis der

Kunde zu ihnen kommt. Der Handel selbst muss aktiv werden: Veranstaltungen machen, das Auto zeigen, es zum Kunden bringen - und auch Firmen ansprechen.', Denn trotz grosser Konkurrenz habe der neue

Bravo gute Chancen. "Der

Kunde will gern etwas Neues diese Anfangsphase muss man nutzen,,, sagt Thum.

Testfahrt im Cyberspace Der Nachfolger des glücklosen Stilo soll der Kompaktklasse von Fiat endlich wieder ein Gesicht geben und die Marke einen grossen Schritt nach vorn bringen. Dafür haben sich die ltaliener mächtig ins Zeug gelegt. Um Zeil und Geld zu sparen, wurde der Bravo als weltweit erstes

Auto komplett am Computer entwickelt und erst so spät wie

China. Und er ist der längste seiner Klasse, wie Luca di Meo persönlich erklärte: "Vorne und hinten können gleichzeitig Personen mit 185 Zentimeter Körpergrösse Platz nehmen; dazu kommt eine ausgezeichnete Ladekapazität." Auch bei der

Finanzierung gehe Fiat neue Wege. Di Meo: "Neu bekommt der Kunde die Möglichkeit, den Wagen nach drei Monaten zurückzugeben - bezahlen muss er nur die gefahrenen Kilome-

ter." Auch für Flotten sei der Bravo sehr interessant, ist der

Markenvorstand überzeugt: "Der monatliche Mietsatz sollte rund 15 Prozent tiefer liegen als beim Vorgänger, und auch die Servicekosten werden geringer sein." Wie passend erschien da Gianna Nanninis Soundtrack zum Bravo-Spot "Meravigliosa

creatura".

Von glorreichen

Zeiten inspiriert Das neue Fiat-Logo wurde

von der Agentur Robilant Associati zusammen mit dem Centro Stile Fiat entworfen. Das neue Symbol inspiriert sich am berühmten Signet, das von 1931 bis 1968 die Front der FiatF

ahrzeuge zierte:

Hintergrund

binroter

mit in

die

Länge gezogenen Buchsta-

ben .,F|AT", umrahmt mit Chrom. Das neue Logo soll Technologie, italienisches Design, Dynamik und ausgeprägte Persönlichkeit symbolisieren und gleichzeitig an das runde Emblem erinnern, das lange ein Markenzeichen für die leistungsstarken Fahrzeuge

von Fiat war.

Gigantische Show Für die Präsentation neuer Modelle lassen sich Hersteller

Fiat-Verkaufszahlen

immer wieder etwas einfallen.

Vom Bravo-Vorgängermo-

Popstars träl lern Werbehymnen,

dell

und ganze Kreuzfahrtschiffe

Schweiz von der Lancie-

Stilo verkaufte

Fiat

werden zu schimmenden Büh-

rung im Jahr 2001 bis Ende

nen umgestaltet. Doch kein Unternehmen inszeniert Premieren so wie Fiat: 6000 Gäste haben die ltaliener nach Rom gebeten, um sie im klassischen Stadio dei Marmi im Herzen der Ewigen

2006 nach eigenen Anga-

ben 7000 Stück.

Stadt mit einer gigantischen Show auf den Aufbruch einzustimmen, den Marke und Konzern nach erfolgreicher Sanierung in Angriff nehmen wollen. lm Mittelpunkt des fast fünfstündigen Spektakels stand nach einem grandiosen Auftritt des eigens eingeflogenen Cirque du Soleil und nach optimistischen Reden von Konzernchef Sergio

2006

nahm der Verkauf gegenüber dem Vorjahr um 27,5

Frisch poliert in Reih und Glied: Die Bravo-Testwagen für 800 Journalisten aus aller Welt stehen in Rom zur Testfahrt bereit.

Prozentzu, was einer Erhöhung des Marktanteils um 0,7 Prozent entspricht. Marktanteil 2006: 3,5 Prozent. Vom alten Fiat Bravo wurden zwischen 1995 und 2001 ganze 14 000 Einheiten verkauft. lnsgesamt verkaufte Fiat letztes Jahr 9317 Autos in der Schweiz, nächstes Jahr sollen es 11 500 sein.

AuTO&Wirtschaft I März 2AAT I www.auto-wirtschaft.ch

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| Kurz gemetdet

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Telegramm

IIpe

+++ Positive Ergeb-

nisse für

R: Jagd aul iunge Kunden

Audi

Schweiz: lm Januar

2007 konnten die

Schmalz: ..Honda-Kunden bleiben der Marke lange treu - sie sind die zweitloyalsten Autokunden der Schweiz. " Gegenwäftig

Verkäufe um 53,6 Prozent (1 078 Einheiten) im Ver-

gleich zum Vorjahresmonat ge-

ist Honda dabei, sein Händlernetz

auszubauen.,,lnsbesondere

steigert werden. +++ Für die vom 21

aber dennoch .,eine grosse Chance" für Honda, sagte

. bis 23. Septem-

ber in Bern stattfindende Auto Emotionen

HONr}. J

2007, Messe für

Tuning, HiFi und Motorsport, können Ausstellungsplätze reserviert werden (www.au-

toemotionen.ch). +++ Erneuerte Partnerschaft: TVModeratorin Anna Maier ist

- wie bereits vor zwei Jahren

sentiefte Honda den Type R auf

der ehemaligen Formel-1-Renn-

Ganz schön bissig: Rallyeversion des Type R von Jas.

strecke im portugiesischen Estoril,

- Nach dem funftürigen Volumenmodell lanciert Honda den neuen Civic auch als Dreitürer. ..Jyps $>, (fur Sports) und ,,Type R,' (fur Racing). Die .,reine Sportlichkeit,, des Type R soll f rische Kunden in die Honda-Garagen locken. ..Wir Estoril (P)

zielen auf das jüngste Käufersegment,', bestätigt Honda-PR-

Chef John Schmalz, ..äuf Menschen, deren höchste Priorität es ist, sich von der Masse abzuhe-

wo die spritzigen Fahrleistungen

ben.,, Das junge Segment sei wichtig für Honda, denn heute betrage das durchschnittliche Alter der Civic-Kunden 45 und

a)r Geltung kamen.

55 Jahre. Das Jahresziel für den

Type R beträgt in der Schweiz bloss 400 Fahrzeuge, bedeute

des 2-Liter-i-VTEc-Motors (201 PS, 0 auf 100km/h in 6,6 Sek.) gut

Rennsport pur bot die Rallyeversion von Jas. Honda-CEO Nobuyuki Yanai: ..Die Schweiz ist für Honda nach wie vor ein wichtiger Testmarkt.,' (uhl)

Wieder für Nissan unterwegs: TV-Star Anna Maier.

als Botschafterin für Nis-

san unterwegs. +++ Magazin

"Anthrazit,

Das hat die

lnternetseite car4you.ch in

der Rubrik

"Marktplätze/

Auktionen,, auf den zweiten Platz gewählt. +++

John Schmalz, Chef Public Relations Honda Schweiz.

Persönlich dabei: Civic-ChiefEngineer Toshiya Sakai.

Umwelttech nik

I Techniques

Stolz auf den Type R: HondaCEO Nobuyuki Yanai.

de I'environnement

Greenpool AG I

nd ustriestr.

Zürich, in der Ostschweiz und im Bündnerland sind wir auf der Suche nach geeigneten Partnern,,, bestätigt John Schmalz. Um die sportlichen Gene des Dreitürers zu unterstreichen, prä-

CH -3295 Ruti bei Büren Tel. 0800 801 19O Fax 0800 801 191 www. green pool. ch

Automobil-Salon Salon de I'auto Halle 7 Stand 7345

AuTo&Wirtschaft I März 2007 | www,auto-wirlschaft.clr

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Neue Autosendung

Jenny glbt Gas Die frühere Miss Schweiz Jennifer Ann Gerber (25) moderiert ab März die neue Autosendung

<Automobil Revue TV',. Die erste Aufzeichnung findet am Autosalon in Genf statt. Claudia Landolt Starck

am 7. März auf TeleBärn, mit

Das passt. Jennifer Ann Gerber ist bekennender Autofan: ..lch

späterer Ubertragung auf sieben weiteren Schweizer Lokalsendern: TeleBasel, TeleMl, Te-

setze mich nicht in irgendein

leOstschweiz,

Auto. Spoftlich muss es schon

schweiz, TeleTell, TeleTop und ZüriPlus, stets im Hauptabend-

TeleSüdost-

sein. Dennoch steht für mich der Sicherheitsaspekt im Vordergrund.', Die schöne Ex-Miss Schweiz 2001 steuert privat einen schnittigen Nissan 35022,

lich ausgestrahlt. An der Premiere vom 7. März werden

also keines dieser praktischquadratisch-guten Autos, wie

Genfer Autosalon vorgestellt.

sie andere Prominente fahren, sondern eins, ,,das Benzin und keine Milch kriegt,,. Jennifer freut sich über ihren neuen Job: .,Da kann ich endlich zeigen, was ich in meiner Moderationsausbildung bei Radio 32 gelernt habe - und erst noch zusätzlich mit Mimik und Gestik

programm. Die Sendung daueft 10 Minuten und wird wöchent-

brandaktuell die Highlights vom Auch die Moderation von Jenny wird vor der Kulisse des Salons stattfinden. Das Konzept der Sendung, so Produzent Stark, besteht aus vier Elementen: lm Vordergrund

steht ein Autotest mit Fahrbe-

kommunizieren!,,

richt (in der ersten Sendung Opel GT), danach folgt das ..SeruiceElemenf,,. .<flisr geben wir Tipps

Auch für den Produzenten der Sendung, den Berner Drehbuch-

und Tricks rund ums Auto,,, erkläft Jenny. In der zweiten Sen-

autor und Regisseur Hannes Stark (..Anna und Goliath,,, .,1-sllaby,,), ist Jenny die ldealbeset-

dung ist das zum Beispiel ein sogenanntes Slip-Pad, ein haftender Klebestreifen, der auf dem Armaturenbrett befestigt werden kann und verhindeft, dass Sonnenbrillen oder Notizblöcke hinund herrutschen. Der dritte Baustein der Sendung ist ..ein spannendes oder witziges Feature aus der Welt des Automobils,,, so Hannes Stark. ..Zum Beispiel

zung fur diesen Job. ,.Sie verfügt

über eine natürliche und sympa-

thische Ausstrahlung,,, so der

Fachmann, .,zudefit ist sie glaubwürdig, weil sie sich wirklich für Autos interessiert.,, Start ist in der ersten Mäawoche. Ausgestrahlt wird ..Automobil Revue TV,, zum ersten Mal

eine Sauna auf Räderr.>,

Autos: Jennifer Ann Gerber, Moderatorin der neuen Autosendung ..Automobil Revue TV,,.

gen>,, sägt Jennifer Ann Gerber.

..Und wir freuen uns natürlich auf zahlreiche Bewerbungen!', Die Dreharbeiten sind nicht öf-

fentlich. Bewerbungen als Zu guter Letzt wird von .,Auto-

,.Caf-Staf,, Untef.

mobil Revue TV,, der ..Car-Star,, vorgestellt. ..Wir küren Liebha-

www.a utomobi lrevue. ch/

ber von ausgefallenen Fahrzeu-

carstar

frtashrlmhtffiilfr Kurz gemeldet I

Händ ler netz wi rd erweitert

Telegramm +++ Grosse Enttäuschung Design als auch Sportec

Lust aul Gadlllac?

werden am Genfer Autosalon nicht vertreten sein. Der Grund: kein Platz. +++ Ge-

Die Amerikaner passen sich immer dem Geschmack der Europäer an. Das gilt auch für das Luxussegment.

bei den Tunern: Sowohl MS

legenheit, ein Schnäpp-

Brügg

- Allrad, Diesel, Komfort

und wenn man möchte

viel Luxus. Cadillac wird neben Corvette und Hummer in Europa von der Kroymans Group ver-

trieben. Die Modellpalette ist komplett, was jetzt noch fehlt, sind Vertreter in der Schweiz.

CEO Gerard Jansen: "Das Thema Chevrolet ist für uns beendet. Wir haben noch ein paar Fahrzeuge. In Zukunft wird alles über General Motors in Glatt-

chen zu machen

oder lange gesuchte Ersatzteile

zu finden: Der 32. Oldtimer- & Teilemarkt findet am 24. und 25. März im

brugg abgewickelt.,, Komplett neu im Programm ist der Crossover SRX, eine Mischung aus Kombi und Geländewagen. Neu beim STS sind der Allradantrieb Für jeden Bedarf: die Modelle von Cadillac. Rechts der Escalade, von dem in diesem Jahr 50 Einheiten verkauft werden sollen.

sowie eine Sechsstufenautomatik. Verkaufsstart ist im März.

www.cadillac.com

Rouet-Budget Safenwil

Der lmporteur von Land Rover und Range Rover

Oldtimermarkt.

Forum Fribourg statt, Öfnungszeiten I bis 18 Uhr. lnfos online unter OldtimerTeilemarkt.com. +++ Mini

soll sich in Zukunft noch deutlicher im Verkauf und in

den

Ausstellungsräumen

von BMW abgrenzen. Ziel ist ein markanterer Auftritt der Marke. +++ Das 14. In-

hat sich für das laufende Jahr einiges vorgenommen. lnsgesamt

sind 2190 Auslieferungen an Kunden budgetieft. Allein der Range Rover Sport (Preis ab 81000 Franken für den 2.7 TIVG SE) soll 700 Mal verkauft werden. Ein grosser Teil wird mit dem neuen V8-Diesel bestückt

ternationale Jeep-Treffen geht vom 24. bis zum 26. August in Rothrist über die

Bühne.

ln einer

Sonder-

schau werden alle neuen Modelle der Marke gezeigt.

Auf einem Offroad-Parcours kann man die Wagen testen. +++

Premiere mit V8-Diesel: der neue Range Rover Sport.

Aschaffenburger

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AuTC&Wirtschaft I März 2AA7 i www.aurto-wirtscirafl

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sein, für den ein Verbrauch von gut zehn Litern angegeben wird. Alle Selbstzünder sind mit dem .,Fuel Guard,,-System ausgerüstet, das ein Betanken mit Benzin beim ersten Tropfen verhindert. Hier die angestrebten Ziele

für die anderen Modelle:

Free-

lander 2 660 (Dieselanteil

80%o),

Defender 350, Discovery 250 und Range Rover 230. Für den Freelander 2 gingen bis Ende Januar über 2OO Bestellungen ein.

wwwlandrovench

GPS

2H.158733

Kommt gut an: Der Nissan Qashqai soll auch in der Golf-Klasse neue Kunden gewinnen.

Nissan uerstärkt Aussendienst Urdorf - ln die Schweizer Verlretung von Nissan Center Europe (dazu gehören auch Deutschland und Osterreich) kehrl langsam Ruhe ein. 20 Mitarbeiter aus den Abteilungen Public Relations, Marketing und Verkauf konnten ihren Arbeitsplatz behalten, andere sind nach Norden gezügelt und leben nach dem Rhythmus vier Tage Deutschland, ein Tag Schweiz. Verstärkt wurde das Team für den Aussen- und Kundendienst, das jetzt ein Netz von 175 Vertrewww.nissan.ch tern betreut.

Telegramm +++ Brilliance wird am 6. März in Genf den Schweizer lmpofteur bekannt geben und die neuen Modelle

BS4 und BC3, ein Coupe, vorstellen. +++ Mit neuen

ldeen und Shows will die Tuning World Bodensee vom 28. April bis 1. Mai

überraschen. Mehr

als 100 000 Besucher werden in den Hallen der Messe

Friedrichshafen erwartet. +++

Erdgas-Gheuys

Glattbrugg

Chevrolet will

der Schweiz die gesamte Palette Zug um Zug auch in Versionen anbieten, die mit Erdgas als

Treibstoff betrieben werden können. Den Anfang macht der Nubira Station Wagon. Der umweltfreundliche Kombi basierl auf

dem Modell 1800 CDX

12 PS). ln Kombination mit dem 60 Liter fassenden Benzintank und den 2x40 Liter Gas hat der Fünfplalzer eine Reichweite von 11 00 Kilometern. Mit einem Preis von 31 590 Hubraum,

Franken ist das CNG-Modell eines der preisgünstigsten Fahr-

zeuge seiner Klasse. Je nach Wohnod kann ein Käufer mit einem Zuschuss von bis zu 3500

Franken durch den örllichen Erdgasan

bieter

rech nen

das passt! Lesen Sie auch das Tuning World Bodensee.

lnterview mit Chevrolet-Markendirektor Michel Rutschmann.

www.chevrolet.ch

Navigation einfach und praktisch.

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40 Jahre Toyota Schweiz

Reisschüssel zeit uoftei

Geschäftsführer Philipp Rhomberg (37) war noch nicht auf der Welt, als Toyota 1967 in die Schwei z kam. Doch er ist ein Mann der Traditionen. Und er weiss, wem Toyota einen guten Teil seiner Erfolgsgeschichte verdankt: den Händlern. ..Sprung von Adliswil>, Vor exakt

Theo Uhlir

oyota in der Schweiz: eine Edolgsgeschichte, die mit dem legendären

40 Jahren spektakulär begann. Der Ursprung der Schweizer Toyota-Präsenz liegt jedoch weit weg von Adliswil: in Afrika.

Dort weilten Vater Emil und Sohn Walter Frey M itte der

Doch der liess sich nicht von den Vorurteilen beeindrucken

sechziger Jahre in den Ferien,

und inszenierte fur die bis damals in der Schweiz total unbe-

als sie den ersten Toyota ihrem Leben erblickten.

..Ein

fremdaftiges, aber robust wirkendes Fahrzeug", sagte Emil

ALGEMA, der einzige mit Liftachse, Blattfeder und Pendelausgleich

kannte Marke einen fulminanten Starlschuss: Mit einem na-

Frey beeindruckt. Er

nahm Kontakt mit dem Werk in Japan auf

, und schon

bald hatte

einen lmportvertrag

für

die

Schweiz in der Tasche.

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Mit 23 Jahren lmporteur Die Verantwortung fur den Auf-

bau der lm portgesellschaft übergab Emil Frey seinem damals erst 23jährigen Sohn Wal-

ter. Und der stiess wegen seines jugendlichen Aussehens anfangs auf grosse Skepsis gerade auch bei den Japanern.

Hier interviewt der Chef selbst: Toyota-Geschäftsführer Rhomberg (1.), Formel1 Fahrer Jarno Trulli.

Jr.rbiläurn | ffi ffi ffi #xm,ff mffitrffi

ffix

*$ ,.Kostbare Part-

nerschaft" mit den Händlern Heute verfügt Toyota Schweiz über 49 Toyota134 Toyota-Veftreter und 67

Zenlren,

1967: der "Sprung von Adliswil".

gelneuen Toyota Corona 1500 raste er vor versammelter Presse über eine Rampe und durchstiess eine riesige JapanFlagge

mit allen vier Rädern in

der Luft.

nach dem Start, belegte der Japaner Rang vier bei einem Marktanteil von 8,6 Prozent. Und, wie alle wissen, der Erfolg ging weiter. Bis heute hat Toyota in der Schweiz total 790 000 Fahrzeuge verkauft.

Kaum jemand glaubte an Erfolg Der heute legendäre ..Sprung

von Adliswil" sorgte zwar fÜr grosse Augen, dennoch gab kaum jemand dem seltsamen

,,hat zwei Ursachen: erstens das

Produkt und zweitens das Pro-

dukt!" Dem konnte Hans Tinguely, Toyota-Garagist der ersten Stunde, nur beipflichten: ..Heute wissen die Leute, dass wir gute Autos haben. Die Zeit

im Jahr 1972, nur sechs Jahre

der Reisschüsseln ist vorbei!,,

,'")

Se rv iceve rtreter. ..Unser

Händlernetz

erfullt

die

Anforde-

rungen heute opti-

m a l" stellte Verkaufschef ,

Ursachen für den Erfolg "Dieser Erfolg,,, so Walter Frey,

eine krasse Fehleinschätzung, wie sich schon bald herausstellen sollte. Bereits

Auto aus Fernost eine Chance

))

ffi

Markus Kammermann an der Jubiläumsfeier erfeut fest. Diese An-

sicht teift auch Toyota-schweizGeschäftsführer Philipp Rhomberg: "Mit den Händlern, unseren Kunden, verbindet uns eine kostbare Partnerschaft.,, r

Erklärte am Flip-Chart die Entstehung des traditionellen Toyota-Symbols: Werbeleiter Urs Rosen'

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Zahlen 2006

GM Sonwetz

aul Etlolgskuts Glattbrugg

- Die General Motors

suisse sA erzielte im Jahr 2006 beim Neuwagenverkauf ih rer Marken Saab, opel und Chevrolet ein en Zuwachs von 6,3 Prozent im vergleich a)m vorjahr. Der Nettoumsatz konnte von 680 auf 742 Millionen Franken gesteigert werden (+g%). lm Retail-Geschäft schaffte die Marke Opel nach acht Jahren den Turnaround. CEO Tom An-

liker präsentierte die positive Bilanz für 2006 Mitte Januar am

zweiten GM-Roundtable in Zürich. 2006 konnte GM sein Volumen gegenuber dem Vorjahr von 24543 auf 26098 Einheiten ausbauen (+6,3 %). Das bedeutet ein überdurchschnittliches Wachstum im Schweizer Markt.

Die einzelnen Marken Die Wachstumssteigerung bei Ghevrolet beträgt 14 Prozent (37 4 Einheiten), die Schallgrenze von 3000 verkauften Neuwagen wurde damit erstmals durchbrochen. Bei Opel zeigen die Absatzzahlen ein Plus von 2,5 Prozent- der Turn-

around wurde damit eingeleitet. am schnellsten wachsenden Marken im Premiumsegment. 2006 wurde das Volumen gegenüber dem Vorjahr um 24,G prozent auf 2181 Einheiten gesteigert. Saab steigerte damit seinen Marktanteil im Premiumbereich von 3,6 auf 4,3 Prozent. Auch im Bereich Aftersales vermeldet GM ein erfolgreiches

Saab gehört zu den

2006. Kumuliert konnten

Prozent mehr Ersatzteile und Zubehör an die Vertragspartner geliefert werden als im Vorjahr. Mit diesen positiven Absatzzahlen konnte die General Motors Suisse SA ihren Gesamtnettoumsatz von 080 Millionen auf 742 Millionen Franken an-

heben. Dies entspricht einem Wachstum von I Prozent gegenüber dem Vorjahr. I

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Personenkarussell I t{aGhriGhtün

Sandra Telli

Von Bridgestone zu Vredestein

Daniel Thalmann

Neuer Direktor bei Nissan Schweiz

Daniel Thalmann (48) ist ab sofort neuer Direktor für Nissan in der Schweiz und folgt damit Markus Suter, der die Schweizer Nissan-Organisation auf eigenen Wunsch verlassen hat. Thalmann war zuvor unter anderem als Gebietsleiter bei Ford, Direktor Verkauf und Marketing für Subaru und als Geschäftsführer der BMW-Vertretung Christian Jakob AG in Widnau tätig . Zuletzl wirkte er als Director Sales & Network für Mitsubishi Schweiz. Die Veränderungen in der Nissan-Geschäftsführung sind eine Folge der kürzlich vollzogenen Neuorganisation des Schweizer Nissan-Geschäfts. Seit Jahresbeginn ist Nissan Switzerland als Zweigniederlassung Urdorf in die Nissan Center Europe GmbH, Brühl, integriert, die das Nissan-Geschäft für Deutschland, die Schweiz und Österreich verantwortet. Mit der neuen Struktur reagiert Nissan laut eigenen Angaben auf den sich weiter verschärfenden Wettbewerb und verändefte Marktbedingungen.

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Seit Anfang dieses Jahres bereichert Sandra Telli (28) das VredesteinTeam. Die gelernte Service-Fachangestellte aus Wettingen AG ist der Reifenbranche bereits seit sechs Jahren treu. Zunächst bei lhle und Bridgestone als Mitarbeiterin im Verkaufsinnendienst tätig, ist sie jetzt bei Vredestein im Telefonverkauf und Marketing anzutreffen.

Paul Lonzen Vo

rsta n d svo rs itze

nde

verlässt Werbas Paul Lonzen hat als Vorstandsvorsitzender die Werbas AG verlassen. Der 54-Jährige hat in den vergangenen drei Jahren entscheidend die Werbas-Entwicklung vom Software-Anbieter für kleine Garagen zum Universalanbieter für Handelsgruppen und kleinere Werkstattbetreibe gestaltet. Künftig wird er sich den Themen Schadenmanagement und Ersatzteillogistik zuwenden. Paul Lonzen über die Zukunft von Werbas: ..Die Dekra ist bestrebt, die Aktien der Werbas zu übernehmen.,,

Klaus Wellmann

Jan Kalvoda

Messe Friedrichshafen stellt sich neu auf

Neuer Verkaufsleiter bei auto-exclusive.ch

Neu zeichnet Klaus Wellmann als alleiniger Geschäftsführer der Messe Friedrichshafen verantwortlich. Wellmann kam vor einem Jahr von der Messe Köln zum neuen Arbeitgeber nach Friedrichshafen und wird ab April auch für die Tuning World Bodensee zuständig sein.

Das auf den Handel mit teuren Autos spezialisierte lnternetportal auto-exklusive.ch legt die Verantwortung für den Bereich Verkauf per sofort in die Hände von Jan Kalvoda (39). Der gelernte Sportund Eventmanager war zuvor bei Tamedia als Key-Account-Manager tätig und am Aufbau der ..car4you-Zeitung,, beteiligt.

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AuTO&Wirtsclraft I März 2AO7 i www.auto-wir"tschaft.ch

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Der Saison-bedingte Reifenwechsel steht an. Ob der Garagist dabei das Geschäft macht, bestimmt er selbst.

Sommerreifen. M arkt, Trends und Prognosen

Fit lür den Sommefl Gut die Hälfte aller in der Schweiz verkauften Reifen geht beim Gargisten über den Ladentisch. Grund genug, gut informiert in die Sommerreifensaison zu starten. AuTO&Wirtschaft hat sich in Sachen Trends, neue Produkte und Marktentwicklung umgehört. Rita Viebahn

Jahr fur Jahr werden

bwohl die Zahl der immatriku lierten Fah rzeuge in der Schweiz stetig wächst, prophezeien die

Personenwagensegment mehr Winter- als Sommerpneus verkauft, der Winterreifenmarkt wird zudem als wachsend eingestuft.

Experten dem Sommerpneugeschäft insgesamt keine beziehungsweise nur marginale Absatzsteigerungen im Ver-

Sommerreifen im Hintertreffen Den stagnierenden Absatz von Sommerpneus f ührt Birchler

meint denn auch Daniel Birchler, Marketing- und Verkaufslei-

unter anderem auf die vermehrte Anzahl von Autolenkern zurück, die den Reifenwechsel im Fruhling auslassen und den Winterpneu das ganze Jahr über

ter bei Pneu Egger.

durchfahren. Vor allem

gleich zum Vorjahr. ,,Wir erwar-

ten keine verbesserten

Ergebnisse im Sommerreifenbereich,,,

bei

Klein- und Zweitfahrzeugen wird zum Sommerreifen verzichtet. Hier ist der Garagist gefragt: Er muss seine Überzeugungskraft spielen lassen und den Kunden dahingehend beraten, in den wärmeren Jahreszeiten rechtzeitig auf Sommerpneus umzusteigen. Die Argumente dafur liegen auf der Hand. Neben dem grösseren Komfort und dem geringeren Treibstoffverbrauch durch die optimale Bereifung sollte es vor allem beim Stichwort Sicherheit klingeln:,.Winterreifen nüt-

gern auf den Wechsel

zen sich im Sommer innerhalb kürzester Zetl schnell ab und entsprechen in keinster Weise

den Sicherheitsansprüchen der Autofahrer,,, meint Dieter Jer-

mann, Geschäftsfuhrer

Pirelli

Schweiz. ,.Sie besitzen ausserdem in wärmeren Jahreszeiten eine negativere Kurvenstabilität da die Gummimischung sich auf

das Fahr- und Bremsverhalten auswirkt. Die Traktion auf nasser und trockener Fahrbahn wird entsprechend negativ beeinflusst.,, Das sollte jedem Kunden einleuchten, und wer will schon aufgrund der falschen Gummi-

mischung ein schlechtes Fahrverhalten u nd einen längeren Bremsweg in Kauf nehmen?

Selbst die lnitiative ergreifen Ob der Garagist letztlich das Ge-

schäft mit dem Sommerreifen macht, liegt einerseits an seiner Überzeugungskraft, anderseits spielt aber auch die Eigeninitiative eine grosse Rolle. ..Der Garagist kann sich vorbereiten, die eingelageften Räder überprüfen

Somm#rreifen I Titelthema Umsatz in Mio. Franken

und dem Kunden gegebenenfalls ein Angebot machen - und zwar noch bevor dieser überhaupt in die Werkstatt kommt,,,

meint Markus Augstburger,

mensionen nachgefragt werden

Pneus und Batterien bei der

"Mittelklassefahrzeuge kom-

ESA. Den administrativen Auf-

lings und Kontaktaufnahmen wird der Kunde zu schätzen wissen.

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Premiumprodukte im Trend Und wie sieht es mit den Pro-

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gnosen der Experten in Sachen für diese Saison aus? Pneu Egger enruarlet weiterhin den Hauptumsatz mit Reifen der Premiummarken. Laut eigenen Angaben liegen hier rund drei Viertel des Umsatzes, der Rest vefteilt sich auf günstige Marken wie beispielsweise Maloya und Viking. Verschiebungen zugunsten der ehemals

Trendsetter

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E€ö gEE

Der Schweizer Reifenhandel in Zahlen: Bei Redaktionsschluss waren die Ergebnisse für 2006 noch nicht bekannt. Schätzungen zu-

folge ist der Absatz im letäen Jahr um 3 bis 5 prozent gestiegen.

Uniroyal,

Fulda) sind nicht zu enruaften. Markus Augstburger ist sich sicher, dass in dieser Reifensaison vermehrt die grösseren Di-

Marketingleiter für den Bereich

wand fur entsprechende Mai-

dukte (Semperit,

erfolgreicheren Zweitlinienpro-

men seit ein paar Jahren standardmässig mit 16- bis 17-ZollBereifung - die brauchen auch einmal neue Reifen.,, Daniel Birchler vermutet ausserdem, dass der Absatz von Sommer-

reifen im Lieferwagenbereich steigen wird: ..Hier ist vor allem die verbessefte Konjunkturlage dafur verantwortlich, dass mehr Fahrzeuge dieser Klasse immatrikuliert werden und der Reifenverschleiss wächst.,, Für Pirelli-Direktor Dieter Jermann geht der Trend in diesem Jahr in Richtung Ultra High Performance, und zwar ..für alle

Fahrzeugklassen, vom kleinsten Flitzer bis zur grossen Limousine."

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Titeltnema I Sommerreifen Pirelli schreibt Reifengeschichte

Mellensteln Pirelli präsentiert mit hohen Erwartungen den P Zero der neusten UHP-Generation. Dieter Jermann: ..Mit einem erweiterten Produktportfolio, das in diesem Jahr mit der Ein-

führung des Ultra-High-Performance-Reifens P Zero ergänzl wird, sowie der zweiten Auflage des Pirelli-Films .Mission Zero, mit Uma Thurman erwartet uns ein profilsicheres Jahr des wohl emotionalsten Reifenherstel lers. Seit der erste Breitreifen P Zero auf dem Markt eingeführt wurde, sind bereits mehrere erfolgreiche Jahre verstrichen. Mit der Markteinführung des neuen Pirelli P Zero in diesem Frühjahr beginnt ein weiterer Meilenstein in der erfolgreichen Entwicklung

der

Ultrahochleistungsreifen-

Geschichte bei Pirelli. Der neue-

ste Erstausrüstungspneu mit herausragenden UHP-Qualitä-

ten und aktuellster Reifentechnologie wurde Mitte Februar der internationalen Presse in Dubai vorgestellt und wird dem

Schweizer Publikum erstmals am Autosalon in Genf präsentiert. Der Ultrahochleistungsreifen mit seinem asymmetrischen und attraktiven Design wird bestimmt der wahre .Eyecatcher,

unter den zahlreichen Reifenprofilen auf dem Markt sein." Nach zwet schwierigen Absatzjahren rechnet Jermann im Sommergeschäft wieder mit verbesserter Nachfrage - der Verschleiss stimuliert den Ersatzbedarf. Für ihn sind die Reifenhändler Garanten des Erfolgs im prestige- und gewinnbringenden H igh-Performance-Bereich : "Die beherrschen den Service bis ins

Dieter Jermann, Pirelli Director Swiss Market, rechnet mit einem "profilsicheren Jahn,.

kleinste Detail. Das mögen die Mitarbeit: Gerhard Lustig Kunden immer noch sehr und wvvw.pirelli.ch verdanken diesen Umstand mit Kundentreue.,,

Der n ultimatiue tUningreilen,n Jürg Rieser: "Die verstärkte Karkasse und die MRT-Technologie (Multi Radius Tread) sind neue lnnovationen, die unseren Dunlop SP Sport Maxx GT zum

Jürg Rieser betreut den Reifenhandel für die Premiummarken Dunlop und Goodyear und ist vom neuen Sport Maxx GT überzeugt.

Dunlop SP Sport Maxx GT

und Tuningm agazinen besonders präsent. Aber auch Radiowerbung weckt das Kundeninteresse. Neu ist die DunlopH ig h- Performance-Garantie,

ultimativen Tuningreifen stempeln. Wir peilen gezielt die

welche den Kunden bis zu einer

Luxus- und Sportwagenszene sowie den Tuningbereich an.

Gratisersatz bei Einfahrschä-

Durch die Bekanntheit aus dem Rennsport hat Dunlop hier klare Vorteile. Mit dem Dunlop Sport Maxx GT sind wir in Fachzeitschriften

tiert", so Jürg Rieser von Goodyear Dunlop Tires

Profiltiefe von

Millimetern

den (Nägel, Randsteine) garan-

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Sommerreifen I Titelthema

Umweltfreundlicher Pneu von Fulda

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Für Preis- und Umweltbewusste bietet Fulda den neuen EcoGontrol an. Marcel Wunderlin: "Mit dem Fulda EcoOontrol bieten wir einen qualitativ hochwertigen Reifen für den preisbewussten Fahrzeuglenker. Der optimierte

Abrollkomfort hält den Treibstoffuerbrauch tief

- darauf

rea-

gieren budget- und umweltbewusste Autofahrer. Der EcoControl ist in insgesamt 35 Dimensionen von 10 bis 15 Zoll sofort lieferbar."

Profiltiefencheck als Seruice verkaufsunterstützende Massnahmen für die Marktein-

"Als

führung haben wir für die kommende Sommerreifensaison eine Broschüre vorbereitet, die dem Handel helfen soll, Kunden optimal zu beraten. Das Argumentarium wird ergänzt durch den sogenannten .LaserCheck,. Dabei wird an Fahrzeugen auf Parkplätzen die Reifenprofiltiefe gemessen. lst der Stand nicht oder nur noch knapp genügend, wird der Fahrer mit einem Ausdruck höflich auf diesen Umstand aufmerksam gemac61." (rh)

www.fulda.ch

Marcel Wunderlin ist Verkaufsleiter der Marken Fulda und Sava, die beide zum Goodyear-Konzern gehören.

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auf Sommeneifen wechseln?

lhrc Argumente für die prcfessionelle Kundenberatung O Sicherheit Winterreifen haben in wärmeren Jahreszeiten durch Gummimischung und Profil den längeren Bremsweg O Komfort Sommerpneus bieten besseren Grip, bessere Aquaplaningresistenz und Performance O Wirtschaftlichkeit: mehr Treibstoffuerbrauch durch grösseren Rollwiderstand bei Winterpneus O Optik breitere Reifen und schönere Felgen im Sommer

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un-

AuTo&Wirtschaft | März 2OO7 | www.auto-wirtschaft.ch

Iitelthema I Sommerreifen Reifenservice

Dienst am Kunden Weil die Unterschiede zwischen den Reifenprodukten immer kleiner werden, kommt vor allem der Kundenberatung eine grössere Bedeutung zu. Pneuhaus. "Der durchschnittli-

che Reifenkäufer kauft

seine Reifen meistens spontan, ohne

"Auf das Seruiceangebot kommt es an'>, meint Markus

sich vorher speziell informiert

Augstburger.

zu haben, denn Pneus sind lei-

Markus Augstburger: "Pro-

dukte und ihre Qualität unterscheiden sich nur noch unwe-

sentlich was bleibt, ist das Service- und Dienstleistungsangebot in der Garage, denn der Konsument ist heute kritischer, preisbewusster und vor-

allem abgeklärter',, ist sich Markus Augstburgef Marketingleiter Pneu bei der ESA, der Einkaufsorganisation des Autogewerbes, sicher. Wird der Kunde falsch oder inkompetent beraten, wechselt er ohne mit der Wimper zu zucken in eine

andere Garage oder

ein

der immer noch ein Produkt von geringem lnteresse)), so Augstburger. Potenzielle Käufer hätten bestimmte Enruartungen an den jeweiligen Ansprechpartner in der Garage. Auf den vielbesagten roten Teppich würden sie nur allzugern verzichten, wenn freundliche Begrüssung, persönliche Zuwendung und gute fachliche Beratung gepaart mit einem op-

timalen Dienstleistungs-Preispaket übereinstimmten. Augstburger: "Der Kunde will Beach-

tung finden und muss dazu wissen, dass er beim richtigen Ansprechpartner ist.',

Dienstleistungen mit Zukunft

ket gewinnbringend intensivieren lassen." Diese Möglichkeit

Welcher Autofahrer nimmt

werde jedoch leider noch zu

schon gerne seine Winterräder nach dem Frühlingsservice wieder mit nach Hause? ln der Vergangenheit hat sich gezeigt,

wenig genutzt, vor allem weil es an Lagerkapazitäten fehle oder

dass der Kunde gerne bereit ist, seine Winter- beziehungsweise Sommerräder gegen ein Mietentgelt bei seinem Vertrauensgaragisten einlagern zu lassen. Und aus dem Service "Reifenhotel" können sich für den Garagisten schnell wieder neue Geschäfte ergeben. Markus Augstbuger: "Mehr als zwei Drittel der Autofahrer rüsten zweimal im Jahr die Reifen um. Das garantiert zwei sichere Kundenkontakte pro Jahr. Kontakte, die sich mit einem umfassenden Dienstleistungspa-

der Aufwand zu kostenintensiv scheint.

ESA-Angebot in Sachen <Reifenhotel" "Die ESA bietet ihren Kunden Verschieberegale für Neu- und Kundenräder an. Mit solchen Einrichtungen kann durch .Archivieren der Räder, mehr als das doppelte an Lagerkapazität erreicht werden. Ob in bestehenden Räumlichkeiten oder in Neubauten, wir können lhnen solche Regalanlagen für maxi-

male Wirtschaftlichkeit

und

Raumgewinn planen und liefern." (rv)

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22 | I I I I

nUfO&Wirtschaft | März

2OO7 |

www.auto-wirtschaft.ch

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Iitelthema I Sommerreifen

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Flaggschlfl Goodyear verspricht mit dem neuen Sommerpneu fen bestückt werden, und weit neuen Reifens aufgezeigt wurEagle F1 bessere Kurvenhaftung und mehr Sicherheit. nier die lnnovationen der Rei- den. Weitere Händler kommen fenhersteller am eindrücklich- in den Genuss von Testfahrten, Flavio Albisetti: "Der

Good-

year Eagle F1 hat durch die

Ac-

lei-

tive Cornergrip Technology ser als sein Vorgänger. Der (ACT) eine klar bessere Kurven- neue F1 Asymmetric ist das haftung, ist allgemein stärker neue Flaggschiff von Goodyear im Handling und bietet mehr Si- im UHP-Segment. Da immer cherheit durch bessere Verzö- mehr Fahrzeuge schon in der gerungswerte auf trockenen Erstausrüstung mit WYZ-Rei-

24i

ist den

sten zum Tragen kommen, um sich von den Vorzügen des und nassen Strassen. lm weite- dies wichtig. Wir planen für Fl Asymmetric zu übeaeugen. ren ist der Reifen 25 Prozent Eagle Fl eine Radiokampagne, Last but not least profitiert der

A UTo&Wirtschaft | März 2OO7 | www.auto-wirtschaft.ch

unterstützt von Printaktivitäten. Käufer

von der

bekannten

Zur lnformation und Unterstüt- Goodyear-HP-Garantie, welzung des Handels haben wir che ihm Gratisersatz bei Einüber 300 Händler zu einer

Prä-

fahrschäden (Nägel, Rand-

sentation eingeladen, anläss- steine) garant;s6." (rh) lich welcher die Voaüge des www.goodyear.ch

Wegweisende Neuentwi clilung Patrick Spirig: "Beim Nexen CP641 handelt es sich um eine

bietet. Dabei wurde auch grosses Augenmerk auf die Verbes-

völlige Neuentwicklung der Nexen-lngenieure, welche be-

serung der Aquaplaningresistenz sowie der Laufleistung

ztiglich Profildesign wie auch M aterialzusam mensetzu n g

tet der Reifen zu den gewohnt

wegweisend für die zukünftigen

Nexen-Produkte ist. Der Pneu besticht durch seine Ausgewogenheit, dank der er sowohl

ausgezeichnete Komfort- wie

auch

,ii'.,{k;.

gelegt. All diese Qualitäten bie-

attraktiven Nexen-Konditionen. Zusammen mit dem bewährten Nexen N3000 rundet der CP641 das Nexenprogramm nach oben hin ab.,,

Handlingeigenschaften

osteft

www.autotechnik.ch

Patrik Spirig, Produktmanager im Pneu-Team von Hostetilen mit dem neuen Nexen CP641.

-&*rc-re

t i

Günstige Komlottmail(en Jürgen Lausch: "Ergänzend zu unseren Premium-Reifenmarken bieten wir unseren Paftnern im Preis-Leistung-Bereich die Komfortmarken Gisla-

ved und im Budget-Bereich Marshal an, um sämtliche Kun-

geschwindigkeitsfahren durch ausgeformte Reifenprofilzonen, die

drei unterschiedlich

nebeneinander liegen.

zeichnet sich durch Sportlichkeit bei gleichzeitig hohem Komfort aus.

denanforderungen und Wün-

Unseren Händlern und Gara-

sche abdecken zu können. Der neue Gislaved Speed 606 besticht mit seinen V-förmigen Rillen durch seine guten Aquaplaningeigenschaften sowie eine verbesserte Laufleistung

gisten bieten wir als Verkaufsunterstützung neben einer 24-

aufgrund der optimierten Bodendruckverteilung. Der Marshal KH 35 bietet beste Kompromisse in puncto Nasslaufeigenschaft, Kurvengrip und Hoch-

Monate-Reifengarantie

ein

er-Offertsystem, Komplettaktionen, Displays und Deko sowie lnserate für Komplettradangebote und ein En

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breites Felgensortimenl.,, (rv)

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Jürgen Lausch, Amag-Leiter Reifen und Felgen.

Hostettler

AMAG

Nexen CP641

Gislaved Speed 606

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Iiteltnema I Sommerreifen lnnovation trifft Design

Edel-sportllch Vredestein präsentiert die neueste Entwicklung im UHP-Segment: den Ultrac Sessanta für das exklusive Sportwagen- und Tuningsegment.

neue Ultrac Sessanta der er-

asymmetrisch an der lnnen-

heblich wachsenden Nach-

seite des Profils angeordnet ist. Neben ihr liegen zum Reifenrand hin geschwungene Profil-

frage nach Qualitätsreifen

grossen Dimensionen

mit hohen Geschwindigkeitsindexen. Der Ultrac Sessanta ist über dem Ultrac positioniert,

der sich in den

vergangenen

Jahren im Topsegment einen ausgezeichneten Namen als

und komfortabler UHP-Reifen gemacht hat. Mit

schneller

flachen Querschnitten und grossen Breiten liegt der Ak-

zent beim Ultrac

zwar asymmetrisch, aber nicht

Sportlichkeit. Seine ausserge-

richtungsgebunden, was die Notwendigkeit von linkem und

Sessanta demgegenüber noch mehr auf

wöhnlichen Markus Brunner von Vredestein ist von den perfekten Fahreigenschaften des neuen UHP-Reifens Ultrac Sessanta überzeugt.

Ultrac neueste

Markus Brunner: "Der

Sessanta

ist unsere

Entwicklung im UHP-Segment. exklusiven Sportwagen- und noch Tuningsegment entspricht der

Er zeichnet sich durch

,al

Handlingeigen-

rechtem Reifen erspart. Mit die-

schaften machen ihn zu dem

sem Profil ist der Ultrac Ses-

Reifen für Sportwagen mit hohen Spitzengeschwindigkeiten und entsprechend grossem Gewicht."

AuTo&Wirlschaft I März 2OA7 J www.auto-wirtschaft.ch

santa ausgesprochen

leise. Giugiaro Design hat dem Ultrac

Sessanta ein neues Erscheinungsbild gegeben, dessen Li-

nienspiel keinen Zweif el

weiter verbesserte Lenk- und Handlingeigenschaften aus. lm

rillen. Der Vredestein Ultrac Sessanta hat eine völlig einzigartige Reifenkontaktf läche. Ausserhalb dieser sind die Rillen - ausgenommen die Längsrille - zum Reifenrand hin gebogen. Dank dem neuartigen Sophisticated Longitudinal Design (SLD) ist der Ultrac Sessanta

nzigartige Konta ktfläche ..lnnovativ am Ultrac Sessanta ist die breite Längsrille, die Ei

hohem

Leistungsanspruch

lässt." (rv)

www.vredestein.ch

Olaf Baftholffiä, neuer Verkaufsleiter Handel bei Continental, möchte mit einem "Multibrand-Auftritt" näher zum Kunden kommen.

Continental: Näher zum Kunden

Neuet Wlnd Continental erwartet mit neuen Strategien ein Wachstum in allen Bereichen. ..Wir möchten dieses Jahr mit

einem

ltibrand-Auftritt,

näher beim Kunden sein . ln Zu-

kunft bekommt jeder Kunde alle nötigen lnformationen von

einem Berater. So erwartet Continental ein Wachstum in allen Bereichen. Ausserdem steht die kommende FussballEuropameisterschaft sehr im Mittelpunkt unserer Aktivitäten, da die Schweiz als Gastgeberland für Kundenanlässe genutzt werden soll.,,

lnnovation im Blickpunkt

Steigerung der Sicherheit, zur Entwicklung umweltschonender Antriebe und zur Maximierung des Komforls im Strassenverkehr. Continental eröffnet Kunden, Lieferanten, Mitarbeitern und Aktionären vielversprechende Perspektiven. Über 80000 Leute in mehr als 100 Ländern werden heute beschäftigt und tragen täglich das

nötige Know-how zusammen, um diese Leaderposition zu behaupten.', (rv)

www.conti-online.ch

,.Wir setzen auf lnnovation zur

Continental Barum Bravuris

tt.

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i;;; "'r:Ste ;:'11ü 7 F440' lli,ru; 3' I4idtand .

Titelthema I Sommerreifen

Nokian: Neuer Wasserverdräng er

lf ässeptofl Der finnische Reifenhersteller Nokian hat mit neuen Profilen dem Aquaplaning den Kampf angesagt. Salvi

Salvatore: "Unsere

neuen Profile (Nokian H und Nokian V) sowie 19 neue Dimensionen auch im Tuningbereich

cheres

überzeugen durch sirverhalten, g ute

Fah

Handlingeigenschaften auf tro-

ckener und nasser Strasse

Nokian-Schweiz-Geschäftsführer Salvi Di Salvatore präsentiert das neue Pneuprofil - der Regen kann kommen.

Tempe rcmentuol I und Reto Wanderfluh: ..Mit dem

entwickelte

schung sorgt für exzellente Traktion auch bei Nässe und

seinem Fahrzeug herausholen. Wir haben hier eine neue Gummimischung entwickelt, die im Nanobereich reagiert. Das innovative Profildesign entstammt der neuen Simulations-

bietet eine nahezu unendliche

leistungsstarken Advan S.T. nach unten und bedient auch die Fahrer, die bis jetzt nur im

technologie von Yokohama.

Winter zu Yokohama-Reifen

Das attraktive Grössenangebot

gegriffen haben. Mit Promotionsmaterial un-

Reifenkombination ihrer Fahrzeuge nach eigenen Wünschen verändern wollen. Der Geolandar HT/S, unser zweites Produkt, ist der ideale SUV-Reifen

für Stadt und Autobahn.

Die

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Laufflächenmi-

Laufleistung. Der Geolandar HT/S ergänzt das Angebot des

terstützen wir den Händler in der Gestaltung der Verkaufsräume. Unterstützung bei Werbemassnahmen und Kunden-

events runden unser Paftnermarketing ab." (rv)

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speziell für SUV und Offroader

nen Kundenkreis zu erweitern.,, (rv)

sichel

Yokohama S.drive kann der Fahrer die volle Leistung aus

macht den S.drive zusätzlich für Fahrer interessant, die die

sowie einen wirkungsvollen Aquaplaningschutz. Neu warnt ein Tropfensymbol in der verbesserten Profilabnutzungsanzeige vor Aquaplaninggefahr. Eine volle Badewanne Wasser (1 50 l) verdrängt der Nokian V (205/55 R 16) in 3,5 Sekunden, genau 43 Liter je Sekunde bei

75 km/h - das ist mehr als jeder andere Reifen. Zusätzlich trägt ein integrierter Spritzschutz zur Sicherheit bei. Bei der Herstellung dieser Reifen werden nur gereinigte, niederaromatische Öte und keine krebserzeugenden PAK-Öle verwendet. Für uns sind die beiden neuen Profile wie auch die neuen Dimensionen im Tuningbereich eine weftvolle Verbesserung und Ergänzung. Sie werden uns helfen, unseren stark gewachse-

Yokohama-Geschäftsführer Reto Wandfluh: "Mit dem S.drive kann die maximale Leistung aus dem Auto geholt werden."

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Yokohama

Nokian

S.drive

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,';t]fl Andrti Gut

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und Gianfranco Hirschi mit dem neuen Potenza RE050A: ..Wir testen unsere Pneus täglich auf der Rennstrecke.

Hochleistung uon Bridgestone And16 Gut und Gianfranco

Hirschi: ..Unser aktueller Hochleistungsreifen Potenza

RE050A ist fur Fahrer konzipiert. die ihre Priorität auf Handling und Sicherheit legen.

Die Reaktionsfreudigkeit des REOSCA

ist hervorragend. Ent-

wickelt wurde dieser Reifen für äusserst sportliche Autos respektive sporlliches und sicheres Fahren. Spezieil macht ihn sein asymmetrisches Profil die innere Bauweise wurde

auf

Trockeneigenschaften.

Bridgestone gehört

den g rössten Reifen herstellern der Welt - als alleiniger Reifenausrüster in der Formel 1 überzeugen wir unsere Kunden mit

auf optimale Nasseigenschaf-

High-End-Produkten. die täg-

ten abgestimmt, die

lich auf Rennstrecken getestet

äussere

werden. Neben kontinuierlichem Wachstum in den wichtigen Produktsegmenten wollen wir dieses Jahr auch das FirstStop- Händ erverlriebsnetz wei ter ausbauen.,, (rv) I

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Strcssentauglicher 0ll-Roader Myriam Schoch: ,.Mein persönlicher Eindruck ist. dass Falken mit dem LAAT T-1 1 0 einen deut-

lichen Forlschritt in Richtung Off-Road machen konnte. wobei der Strassentauglichkeit grosse Beachtung beigemessen wurde. Besonders in den Bereichen Abrollkomforl und Lenkverhalten rst dieser Reifen ein echter Allrour-rder.

Er weist eine feinere Profilge-

bag-Marketi ngleiteri n Myriam Schoch mit dem neuen Geländewagenreifen von Fi

Fal ken.

staltung gegenuber herkömmlichen Off-Road-Reifen auf. was eine erhöhte Laufruhe zur Folge hat. Die vier breiten Zackenrillen und die extrem schrägen Quer-

Bridgestone

Fibag

REO5OA

I-A/AT T-1 10

ffi 30

rillen zur Wasserableitung bieten

gen-Sommerreifen stagnied,

einen verbesseften Sch utz vor Aquaplaning. Der 2-in-3-Block

eher leicht rückläufig ist. Um diesem Trend gerecht zJ werden, hat Falken den neuen I-A/AT T-

und das willkürlich funfach PhaSeitenprofil sorqen für ein minimales Abroll-

sen verschobene

110 mit spezieller GanzjahresGummimischung entwickelt, um gleichzeitig hohe Abriebfestig-

geräusch.

Das Teilsegment 4x4/SLf V-Falrrzeuge

der

lgemei

wird meiner Meinung nach wei-

ter kräftig ansteigen. Der Anteil beträgt bereits heute rund ein Fünftel aller neu in Verkehr geknapp 70 000 Einheiten. Das vorhandene Zahlenmaterial zeigt. dass das Teilsegment Geländewa-

setzten Autos, also

keit wie auch Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten gewährleistet zu könflel'r.,,

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Prolessionelle Partnelschalten Anton V. Näpflin: .,Nur der Reifen weiss, was er leisten muss und was im nächsten Jah r auf ihn zukommt - ohne ihn geht

zeugherstellern (unter anderen

Porsche) sorgt für eine opti-

nichts auf der Strasse! Der

male Abstimmung zwischen

Handel als letztes Glied in der

Fahrzeug und Reifen. Der Michelin Latitude Tour HP ist ein 4x4-Reifen, der eine gute Haftung , ktJrze Bremswege sowie

Werlschöpfu ngskette sol lte die Kunden vermehd darauf aufmerksam machen.

Unser neuer Latitude Sporl Anton V. Näpflin präsentiert den neuen Latitude Sport von Michelin, der in Zusammenarbeit mit Porsche entwickelt wurde.

chen Einsatz. Die Zusammenarbeit mit renommierten Fahr-

ist ein Hochleistungs-SUV-

eine lange Lebensdauer bietet.,,

Sommerreifen für den sportli-

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AuTo&Wirtschaft I März 2OO7 | www.auto-wirtschaft.ch

Iitelthema I Sommerreifen

Nokian Tyres

Nordisches Know-how lüt dle Schwelz Eine neue Vertriebsstruktur für Mitteleuropa hat sich der finnische Reifenspezialist Nokian Tyres verordnet, um die neuen Kundenwünsche zu verstehen und zu erfüllen. "Flexibler Service und die Erhöhung der Verfügbarkeit zählen zu unseren zentralen Zielen,, erklärt Salvatore Di Salvatore von Nokian AG. petenz,,, betont Salvatore Di Salvatore und bringt im Herbst

Gerhard Lustig

atenaue

und tiefgehende

ltffi:lT:?:"'n'*ir

bewerb brauchen eine neue Struktur. .,Der Matsch-undSchnee-Reifen ist unsere Kom-

die zweite Generation des WR in den Handel. Der neue Reifen wird dann bereits über das neue Vertriebsund Logistikzentrum In Prag verteilt, dem wiederum ein Zentral-

auslieferungslager im tschechi-

kian AG kann damit die Ver-

schen Ejpovice zugeordnet ist. Gleichzeitig wurde die Neustruk-

triebsaktivitäten über die volle Angebotsbreite verbess€rh>), fixiert Vertriebsmanagerin Marianne Orschel die Verkaufsziele neu. ..Mit den Sommerreifen V

turierung der Vertriebsaktivitäten in Mitteleuropa vollzogen. Chef ist der frühere Nokian-Deutschland-Chef Dieter Köpplter. ..Die Werksniederlassung No-

und H in 19 neuen Dimensionen heben wir zusätzliches Marktpo-

Die 0riginal LIQUI MOLY Kti maa n [agen- Rei n ig u ng. lmmer mehr Fahrzeuge werden mit Ktima-Anlagen ausgerüstet und verkauft. Profitieren auch Sie von diesem wachsenden Markt. Ktima-Anlagen müssen regetmäßig gereinigt werden um übte Gerüche zu vermeiden oder um diese zu beseitigen. LIQUI MOLY bietet den Garagen und Autohäusern ein Komptettpaket um diesen Service professionetl zu

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Sommerreifen I Titelthema

tenzial. Mit dem jetzt der Fachpresse präsentierten Winterreifen WR der zweiten Generation soll im Herbst der grosse Coup gelingen," 2006 addierte Nokian

nenpneu enthält laut Werksangaben keine als schädlich eingestuften aromatischen Öle als Weichmacher. ln der Gummimischung ist Rapsö|. Als weitere

in der Schweiz an die 2OO000 verkaufte PW- und Leicht-LW-

Schneematsch kante, 3-D-Stütz-

Produktinnovationen seien die

lamellen und Wischerlamellen angeführt, die den nahe Premium im Markt positionierten

Reifen. "Ein deutliches Plus 2007" ist Di Salvatores Ziel. Raps als ökofaktor Der WR G2 hebt, so die stolzen

Reifen in vielerlei Hinsicht attraktiv gestalten. Pneuhäuser und Garagen bekommen mit Nokian ein Vollsor-

Finnen, die Sicherheit auf ein neues Niveau, und tatsächlich beeindruckt der Winterpneu die internationalen Reifentester mit einigen Highlights. Der laufrichtungsgebundene, asymmetrische PW-Reifen in aktuell 33

timent zur Hand, uffi sich

beinharten Wettbewerb gegen die Grossen zu behaupten. Nokian-Reifen sind in rund 1000 Verkaufsstellen

in der Schweiz

Grössen, von 14 bis 20 Zoll in den Geschwindigkeitsbereichen T bis W, besticht neben den

gelistet. Die ideale Lage des neuen Auslieferungslagers im

aussergewöhnlichen Aquapla-

Kundenservice im Verkaufsge-

Herzen Europas intensiviert den

ningschutz-Eigenschaften bei

biet, lautet Nokians Liebeserklä-

Schneematsch auch durch die Venruendung von umweltscho-

rung an bestehende und neue

Vertriebspartner.

nenden Materialien. Der Fin-

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Aul ..Srüll-KUJS' Vertreter der weltweit führenden Reifenproduzenten trafen sich im Februar zur "Tyre Industry GEO"Tagung in Los Angeles, um weitere Schritte für das weltweite Forschungsprogramm zum Schutz der Umwelt festzulegen.

eventuelle gesundheitschädi-

Monika Scholz

nlässlich einer Tagung 2005 in Genf beschlossen die führenden Reifenhersteller ein mit einer Million Dollar gefördeftes Forschungsprojekt, das die

Umweltverträglichkeit

und

gende Auswirkungen der in der Reifenherstel lung verwendeten Materialen untersucht. Nun

wurde eine erste Zwischenbilanz gezogen und eine Enrveiterung des Projekts beschlossen. ln Kooperation mit den Zulieferfirmen sollen das gegenwärtige

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Mensch und Umwelt als krebserregend, erbg utschäd igend und fortpflanzungsgefährdend eingestuft wurden.

Anlass für die Bemühungen Reifenproduzenten sind

der

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Sonlderlablfälle; Trennung, Recycling, Entsorgung (faltola.ch).

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unter anderem Erkenntnisse über die Gefahren sogenann-

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Reifenrnd ustrie i Wirtschalt

Jährlich 250 000 Tonnen an DAE-Weichmacherölen Nicht nur Leistung, Verschleiss und Strapazierf ähigkeit der Reifen, sondern auch sicherheitsrelevante Eigenschaften werden von Weichmachern beeinflusst. Europas Reifenindustrie produziert jährlich 300 Mil-

Nutzungszeit durch Abrieb bis zu 1,5 Kilogramm seiner Masse und ein LW-Pneu sogar bis zu

Die Expertenmeinung: Dr. Dipl.-lng. Reinhard Mundl, vormals Entwicklungsingenieur bei Gontinental und Lehrbeauftragter an den TU Wien und Graz

12 Kilo.

"Rollwiderstand entsteht durch belastungsbedingte Deformation des Reifens, wobei dieser Widerstand zu 50 Prozent von der Beschaffenheit der Lauffläche und insbesondere deren Gummimischung abhängig ist. Problematisch sind Anforderungen an den Reifen, die in einem Zielkonflikt zueinander stehen. lm konkreten Fall ist es der Rollwiderstand kontra Bremsverhalten vor allem bei Nässe. Chemiker arbeiten an weiteren Verbesserungen der Gummimischungen. Seit der Umstellung des Füllstoffs in den Reifenlaufflächen von Russ auf Silika und der Einführung von Antiblockiersystemen haben sich sowohl Rollwiderstand als auch die Haftung der Reifen deutlich verbesseft. lntensive Forschungen werden noch Verbesserungen dieses Zielkonflikts bringen, die bis in den zweistelligen Prozentbereich gehen könnten. Darüber hinaus kann eine Gewichtsreduzierung im Fahzeugbau ebenfalls langfristig zur gewünschten Energieeinsparung beitragen."

Forschung und Entwicklung auf Hochtouren Dass Weichmacher in der Rei-

serstoffverbindungen

- spezielle Kohlenwas, die

fenfertigung nicht ohne weiteres zu ersetzen sind, stellt die Industrie vor erhebliche Herausforderungen. Um die Verarbeitungseigenschaften zu verbessern, werden bis zu 30 Prozent beigemengt, daher ist deren Ersatz mit grossem Aufwand ver-

zum Teil von der EU als krebserregend eingestuft wurden. ln Beratungen zwischen Vertretern der Öl- und Reifenindu-

tausch durch andere Substanzen würde die Viskosität und die Enrueichungstemperatur der

lionen Pneus und verbraucht dabei 250000 Tonnen DAE-Öle

a)r besseren Verarbeitung

der

Gummibestandteile. Problema-

tisch sind deren hohe Anteile an PAK

strien, Experten und der

wurden eine schrittweise Reduktion der gefährlichen Stoffe bis 2009 beschlossen. Hauptverantwortlich für das Freiwerden dieser chemischen Substanzen ist laut Experten der Reifenabrieb. Nach Schätzungen werden allein in Deutschland über die rund 60 000 Tonnen Reifenabrieb pro Jahr nicht weniger als 6 Tonnen PAK an

die Umwelt abgegeben. Ein PW-Reifen verliert in seiner

bunden. Der einfache Aus-

Gummimischungen verringern und die Leistungsfähigkeit der daraus gefertigten Produkte beeinträchtigen.

Der Leverkusener Chemiekonzern Lanxess hat 2006 auf diese Herausforderung reagieft . Der Synthesekautschukhersteller hat sein Lieferprogramm an

Polybuthadien-Kautschuk um SSBR-Typen (Solution-StyrolBuadiene-Rubber) ergänzt und damit den unkomplizierten Umstieg auf sichere Alternativen er-

..Rollwiderstand kontra Bremsverhalten." Dr. Dipl.-lng. Reinhard Mundl, Lehrbeauftragter an den TU Wien und Graz.

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Wirtschalt I neifenindustrie

möglicht. Damit ist die Entwick-

Reifen lür die Tulrunlt

lung alternativer Kautschuke mit

Technische Verbesserungen sollen Rollwiderstand und Reifenabrieb drastisch senken - der Umwelt zuliebe. ln den nächsten 23 Jahren wird sich der weltweite Fahrzeugbestand auf 1,6 Milliarden verdop-

peln. Entsprechend werden Massnahmen gegen die globale Umweltbelastung an Bedeutung gewinnen. Eine von vier Tankfüllungen

für Rollwiderstand Bei einem heutigen Personenwagen wird eine von vier Tankfüllungen allein durch den Rollwiderstand der Reifen verbraucht. Bei Lastwagen ist es sogar eine von drei Füllungen. Der Reifenhersteller Michelin hat erreichnet, dass ein zehn Kilo schwerer Reifen während

seiner Lebensdauer für den Ausstoss von 300 Kilogramm COz verantwortlich ist. Darum will Michelin bis zum Jahr 2030 den Reifenverschleiss um die Hälfte senken. Neben dem Rollwiderstand ist die Lebensdauer eines Reifens ein entscheidender Faktor punkto

sicheren I -DAE-Weichmacherölen gelungen. Nach den darauffolgenden Produktionstests

Umweltfreundlichkeit. So will

in der Pilotanlage des Kautschuk-Technikums konnten bereits die ersten Kunden bemusted werden. Die Kautschuke werden unter

Michelin bis 2030 auch den

den Namen ,.$g;'19,, Und ..Tak-

Rohstoffverbrauch

für

Reifenproduktion halbieren.

tene', veftrieben und kommen zt) 75 Prozent in die Reifenproduk-

seine

Deraft ehrgeizige Ziele kosten

tion. Einsatzgebiete sind vor

Geld: Nach offiziellen Zahlen wendet die Michelin-Gruppe

allem die Laufflächen und Seitenwände der PW- und LW-Rei-

jährlich 700 Millionen Euro für

fen.

Hightech-Material

4,6 Prozent des Konzernum-

für Hochleistungsreifen

Durch ein optimieftes Verfahren

Erfolgreiche Tests Auf einer 1250 Kilometer langen Teststrecke von Clermont-

ist es gelungen, ein neuaftiges Neodym(Nd)-PBR zu entwickeln, das hervorragend fur diesen Markt geeignet ist. Die

28,69 Liter Treibstoff einsparen.

O Höhere Wiederverkaufs-

a Kürzere Standzeiten

satzes.

Laster konnte auf der Teststrecke gegenüber dem konventionell ausgerüsteten LW

Garantiert ! werte

Forschung und Entwicklung auf. Dies entspricht immerhin

Ferrand nach Hannover wurde mit zwei unterschiedlich bereiften Lastwagen unter realen Bedingungen die heute schon mögliche Treibstoffeinsparung exakt gemessen. Ein mit dem Michelin A2 Energy bereifter

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Anwendungsschwerpunkt

den Laufflächen von High-Performance- und Ultra-High-Performance- Reifen.

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High-End-

Klasse werden zurzeit vor allem Fahrzeuge des oberen Preis-

segments und Sport Utility Vehicles ausgestattet, ein Marktsegment, das in den letzten Jahren zusehends an Bedeutung gewinnen konnte und trotz

teilweiser stagnierender Verkaufszahlen im Neuwagenbereich steigende Marktanteile verbuchen kann. Da sich diese Reifengeneration im obersten Preissegment bewegt, ist auch deren Langlebigkeit ein nichtzu

und Jahreswagen

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gssch utzm ittel sch ützen

das Material vor Abbau durch die Einwirkungen des Ozons. lntensive Bestrebungen der Forsc

Didier Miraton, Leiter für Forschung und Entwicklung bei Michelin.

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Schöne Neuigkeiten! AuTO&Wirtschaft stellt lhnen auf dieser und den folgenden Seiten jene Produkte vor, für die sich ein Gang in die Halle 7 lohnt. Alles neu, alles frisch, bunt gemischt. Viel Spass beim Blättern!

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braucht. Preis Fr. 6.90.

Optik von CFC und die erste kompromisslos

schwaae Tönungsfolie, die auch dann noch schwarz wirkt, wenn die Original-Autoscheibe grun eingefärbt ist (von SL-LLumar). Dazu die Präsentation einer neuen Tuninglinie von Simoni Racing aus ltalien und der neue Fahrradträger ..Discovery,, von MontBlanc.

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Hotline

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tiert am Autosalon in Genf erstmals die "Werkstatt der Zukunft": ein integriertes, komplett vernetztes Werkstattsystem. Dieses spart dem Garagisten nicht nur eine Menge Zeit, sondern ermögticht ihm zusätzlich, die Arbeitsprozesse in der Werkstatt zentral von einem Arbeitsplatz aus zu überuuachen. Der Slogan "Schnell, schneller, am schnellsten" hat nicht nur zum Lieferservice der Firma Derendinger Bezug, sondern passt bestens in die heutige Zeit.

Derendinger AG, 044 805 22 25, www.derendinger.ch i

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len bremsen prüfsta nd

Gesag präsentieft am Genfer Autosalon den neuen 4x4-Rollenbremsenprufstand fur alle PW und insbesondere für alle Allradfahrzeuge. Die AHS-

Multifunktion erlaubt die zeitgleiche und damit kostensparende Bremsenprüfung von Vorder- und Hinterachse. Die unterschiedlichsten (Allrad-)Antriebskonzepte sind präzise und zeitsparend prüfbar. Der Einsatz von

äffi;;;;-ä-@ Gesamtsortiment Luftmassenmesser

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n k'

Dieses Jahr erwartet die Besucher des Hostettler-Stands eine Vielzahl aussergewöhnlicher Neuheiten, angefangen mit dem neuen Garagenkonzept ,<autoptofi,,, welches sich bewusst auf den technischen Support fur alle Marken beschränkt, diesen dafür aber umfassend und professionell organisiert. So gehört eine Hotline ebenso zum Konzept wie eine technische lnformationsplattform im lnternet und ein regelmässiger Newsletter.

Von denselben Neuerungen profitieren auch die Autofit-Partner, welche dieses Jahr punktlich zum 1O-Jahre-Jubiläum mit einem leicht überarbeiteten Erscheinungsbild auftreten. Technische lnformationen auf höchstem Niveau bietet das neue ..Automotive lnformation System,, von AuDaCon.

Hostettler Autotechnik AG, 041 926 61 11 www.hostettl

Zahlreiche Luftmassenmesser in Original-Erstausrüsterqualität für alle Fahaeugmarken von namhaften Herstellern wie Bosch, Pierburg, Siemens VDO und Hitachi sind im exklusiven Sortiment der Krautli (Schweiz) AG enthalten. Ausserdem bietet Krautli eine kostengünstige Möglichkeit: Die einzelnen Sensoren können separat bestellt werden, ohne einen kompletten Luftmassenmesser beziehen zu müssen. Der Katalog "K-Luftmassenmesser 2/06" kann gratis bei der Krautli (Schweiz) AG bestellt werden.

Krautli (Schweiz) AG, 044 439 66 31, www.krautli.com

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Neues Low-SAPs-Motorenöl aus dem Aargau ECONOVA, das neue Motorenöl der Marke Midland, entwickelt vom aargauischen Schmierstoffhersteller ölBrack AG. ECONOVA wird speziell für Verlcrennungsmotoren der neusten Generation hergestellt. Denn trotz modernster Motoren-Technik entstehen nach wie vor Probleme mit Partikelfiltern, die durch Treibstoff- und Schmierölnickstände allzu schnell verstopfen. Um diese Störungen zu vemeiden, wurden Low-SAPS-Öle entwickelt. Sie enthalten nur noch minime Anteile von Sulfatasche (SA), Phosphor (P) und Schwefel (S) und sind daher besonders für den Einsatz in Turbodieselmotoren mit Partikelfiltern geeignet. Das vollsynthetische Midland ECONOVA SAE 5W-30 erfüllt die ACEA-Normen A5/85, C2 sowie die API-Norm SM-CF und wurde speziell auf die Herstellvorschriften von Peugeot und Citroön zugeschnitten.

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Mit "CAR-S Compact" fühft Werbas ein neues Rundum-Sorglos-Paket für kleinere Garagebetriebe mit oder ohne Markenvertretung in der Schweiz ein. Das Komplettangebot aus massgeschneiderter Software und umfangreichem Service gibt es zu einmaligen Lizenzgebühren bei zwei Arbeitsplätzen für schon unter 1000 Franken.

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ffiffIil :l'"""-Ti [i'l ä"# l'[

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Gut für jede Norm Das europäische Klassifizierungssystem der ACEA für Motoröle widerspiegelt deutlich die galoppierende Verschädung der Emissionsnormen. Deshalb setzen die Motorenhersteller für die Abgasnachbehandlung sowohl bei den Benzin- als auch bei den Dieselmotoren auf modernste Technik. Diese funktionierl jedoch

KW clubsport und KW street comfort Welt-

neuheiten. Diese KW-Gewindefahrwerke zeichnen sich durch einen sehr hohen Fahrkom-

fort aus bei gleichzeitig optimierter Performance. Die Fahnruerklinie KW street comfoft wurde vor allem

rn/

für den komfortorientierten Fahrer entwickelt, der dennoch eine verbesserle Optik und eine höhere Kurvengeschwindigkeit

nur dauerhaft mit dem geeigneten Motoröl der

ACEA-C-Norm. Die Antwort von Motorex

haben möchte. Des weiteren werden die Fahnruerklinien KW clubsport für den sehr sportlichen Fahrer und KW quad suspensions für Quads und ATV im Markt eingeführt und erstmals in Genf der Öffentl ich keit vorgestel lt.

KW Automotive (Schweiz) AG, www. kw-fah rwerktech n i k. ch

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heisst: Edition X-C1 , Edition X-C2, Select l-,A-X und Profile V-XL.

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Waschanlagen: Neue Generation erfüllt alle Wünsche Christ Varius: Das Grundkonzept dieser neuen Waschanlagengeneration erfüllt technisch und optisch die Wünsche jedes Betreibers. Die Konzeption ist auf die neuesten Fahaeugformen und Abmessungen ausgerichtet. Eine übeaeugende Trocknungstech-

nik mit schwenkbarem Dachgebläse bildet den sichtbaren Abschluss des Waschvorgangs. Die neue moderne Frontansicht bietet eine Vielzahl an Variationen und wird den individuellen BedürJnissen gerecht. Hochwertige Materialien, wartungsarme Bauteile und hoher Bedien- und Sicherheitsstandard sind die Pluspunkte für jeden Anwender.

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l00o/o Garantie - 0% Diskussion! Würth begeistert am Autosalon mit zahlreichen Produkten und einem neuen Messeauftritt. Happy Birthday, Zebra! Seit 30 Jahren setzt die Premiummarke Massstäbe in Sachen Qualität und Problemlösungen. Würth feiert den runden Geburtstag unter dem Motto "100%o Garantie - 0oÄ Diskussion,, und präsentiert in Genf die neusten Produkte der Zebra-Linie.

Würth AG, 061 705 91 11, www.wuerth-ag.ch

AUTO&W|rtschafl I März 2007 | www.auto-wirlsclraft.cl-r

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www.viapos,ch

Als GE Money Bank im Jahr 2002 viapos.ch auf dem Markt

brachte, war dies im Autohan-

del eine kleine Sensation. Mit

worden. Mittlerweile arbeiten täglich über 1000 Garagen und Autohändler in der Schweiz mit dieser Plattform.

Hilfe der On-line Plattform konnten zum ersten Mal auf

des Händlers an die Bank gesendet und innerhalb Minuten kann eine Rückantwort emp-

Neue Anforderungen Mittlenryeile hat sich der Markt jedoch rasant geändert. Der Wettbewerb hat sich an allen Fronten intensivieft und die Kunden sind anspruchsvoller geworden. Entscheidungen müssen entsprechend schneller getroffen werden. Auch die Mitbewerber haben nicht geschlafen. Die

fangen werden.

Technologie hat überall Einzug

elektronischem Weg Anträge zur Finanzierung eines Fahrzeuges an die Bank übermittelt werden. Dabei werden die Anträge für Leasing oder einen

Kredit direkt vom Computer

Nach fünf Jahren ist die Technologie zur Normalität ge-

gehalten und das Angebot an Finanzierungsmöglichkeiten hat

AuTo&Wirtschaft | März 2AA7 | www,auto-wirtschaft.ch

sprunghaft zugenommen. Damit sind auch die Anforderungen an eine' Realtime'-On-line Plattform gestiegen. Für GE Money Bank ist das Grund genug eine komplett neue Version auf den Markt ztJ bringen, welche viele neue Vorteile bringt.

lässt sich nun direkt per Webseite von Eurotax oder Auto-l

öffnen, ohne dass die Applikation auf dem Computer ge-

laden werden muss.

Das

heisst keine Wartung oder neue Updates mehr.

o Die Oberfläche wurde komWas ist an viapos,ch neu? o Die Abwicklungsplattform ist wesentlich schneller - sowohl beim Ötfnen der Software als auch beim Übermitteln der

Daten. Das erspart viel Zeit und Geld.

r Die Bedienung und Wartung ist einfacher. Die Software

plett neu, sehr

benutzer-

freundlich gestaltet.

o Neu kann auf viapos auch die 'Finanzierung PLUS' von GE Money Bank übermittelt werden. Ein Antrag mittels Fax ist überflüssig.

Occasionen Uorteile lür den Kunden: Für das selbe Fahtzeug bezahlt der l(unde CHF 200.- weniger ieden Monat

O Keine Kilometerbeschränkung

cHF 817.75

Beispiel: Verkaufspreis = Finanzierungsbetrag = CHF 40000.Occasionsfahzeug (margenbesteuert) ohne Restwert.

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Zinsätze: Leasing 5,45 % (etfektiv 5,59 %) Finanzierung Plus 7,95 % (effektiv) Gesamtkosten: Leasing 60 Monate CHF 9065.Finanzierung Plus 60 Monate CHF 8291.Finanzierung Plus 84 Monate CHF 11828.Finanzierung

Plr,rs

Vergleich zum Leasing: Dank längeren Laufzeiten tiefere Monatsraten. Finanzierung Plus ist eine neuartige Finanzierung, die sich besonders für Gebrauchtwagen eignet. Die Abzahlungsraten können frei bis zu 84 Monaten gewählt werden. Leasing ist dagegen nur bis zu 60 Monaten möglich. Ein Anzahlung ist nicht

Durch eine längere Laufzeit reduzieren sich die monatlichen Raten. Die Zinssätze beginnen ab attraktiven 6,95 Yo. Für margenbesteuefte Occasionen ist Finanzierung Plus in jedem Fall eine günstigere Finanzierungsvariante als Leasing.

notwendig.

O Keine Vollkaskopflicht O Keine Anzahlung

Uorleile lür den Fahrzeuunandel: O Attraktive Zinssätze und flexible Laufzeiten, woraus sich attraktive Monatsraten ergeben

O Für Firmen genauso interessant wie für Privatpersonen

O Einfache, unkomplizierte Abwicklung O Verm ittl u ngsprovision

lnterview

Was gefällt lhnen an der neuen Version von viapos.ch besonders? Als erstes fällt das neue Design auf. Es ist wesentlich frischer und klarer. Das gefällt uns. Als wir das Programm zum ersten Mal starteten, viel natürlich sofort die verbesserte Geschwin-

trag per Fax übermitteln zu müssen! viapos macht alles viel schneller und einfacher für uns. Egal ob man mit Eurotax oder Auto-l arbeitet, die Daten der Fahrzeuge werden automatisch übermittelt. Dies ermöglicht uns, die Kalkulation mit dem Kunden direkt vorzunehmen. Ein Klick und es ist weg.

digkeit gegenüber der alten Version auf. Das ist

Wenn die Daten komplett sind, erhalten wir den Kre-

ein grosser Fortschritt.

War der Wechsel von einer Version zur anderen schwierig? Nein, überhaupt nicht. Die einzelnen Schritte sind gleichgeblieben: Kundendaten, Fahrzeugdaten, Finanzie-

rungsart.

ditentscheid in fünf Minuten und können auch den Vertrag unmittelbar danach ausdrucken.

Das

neue viapos ist in jedem Fall einfacher zu bedienen, da auch nichts mehr auf dem Computer installiert werden muss. Alles ist vom lnternet her

zugänglich.

Hans-Rudolf Müller und Giuseppina Martinelli

Bütikofer Automobile AG 8547 Gachnang

Wie unterstützt Sie viapos im Alltag? Wir könnten uns nicht mehr vorstellen, einen An-

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AuTo&Wirischaft I N\ärz 2007 j www.auto-wirtschaft.ch

I Kurz gemeldet

Peugeot 207 CC

llie Legende geht weiter Mit seinem neuen Cabriolet setzt Peugeot auf Emotionalität und Freiheit. Und auf Sicherheit: Ein System zum Schutz der lnsassen bei einem Überschlag gehört zur Serienausstattung. Giuseppe Cucchiara

Pariser Autosalon 1998 wurde das Concept-Car vorgestellt. Mit der attraktiven Silhouette und seinem charmante Lächeln war das ein echter Hingucker. Der damals in dieser Preisklasse

erfreuliche elektrische Dachmechanismus löste Neugierde und Begeisterung aus. Zwei Jahre später löste Peugeot mit dem

206CC das Versprechen ein. Dieses Jahr soll diese erfolgsgeschichte mit dem 207CC weitergeführt werden. Der handliche Wagen vermittelt starke Gefühle und richtet sich vor allem an die

Autofans, fur die Emotionalität und Freiheit entscheidende Bestandteile des Lebensgefühls sind. Für ungetrübten CabioSpass gehört ein System zum Schutz der lnsassen bei einem Überschlag zur serienmässigen

Sicherheitsausstattung des 2O7CC. Peter Schär ist überzeugt: ..Mit diesem Auto geht die erfolgsgeschichte weiter!,,

als

Weltpre-

miere vorgestellt und ist ab März

2007 ab CHF 29'950.- bei den Peugeot Händler verfügbar. Peter Schär: "Mit diesem echten2+2 wird Peugeot einen Verkaufsschlager landen nicht zuletzt dank der attraktiven Motorpalette mit 120 und 150PS Benziner sowie 1 1OPS Diesel.,,

Leder Nonplusultra Die sportliche Luxusversion des

Am Stand zu sehen:

207CC ,.$ps;[,, wird mit einer Volllederausstattung angeboten. Hier sind sowohl Sitze als

407 4x4, 207 GTl, 207 Sw (ab Herbst lieferbar) und als Highlight Concept Car 908.

auch Armaturenbrett lederb ezo-

gen. Das Auto wird am Genfer

Version Nonplusultra auch das Armaturenbrett ist mit edlem Leder bezogen.

Automobilsalon

AuTo&Wirtsclraft I Marz 2OA7 | www.auto-wirtschaft,ch

Peter Schär von Peugeot Schweiz

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Det gelbe Hese Bach-Roh6 AG aus Stallikon ZH ist ein führendes Schweizer Dienstleistungs-Unternehmen im Tankstellenbereich. Auch Waschanlagen verkauft und wartet das Zürcher Familienunternehmen - als exklusiver Vertreter von Ceccato in der Schweiz. Haben Sie heute schon getankt? Dann mit grosser Wahrscheinlichkeit an einer jener 3500 öffentlichen Tankstellen, von denen viele vom Schweizer Familienunternehmen Bach-Roh6 gewartet werden. Das Tankstellengeschäft ist nämlich seit 1961 das Kerngeschäft der Zürcher Firma. Gegründet hat sie Karl Bach in den Nachkriegsjahren, damals hiess sie noch Karl Bach mechanische Werkstätte. ln jener Zeil moder-

nisierte sie vor allem Druckereimaschinen. Wenig später wagte Karl Bach mit seinen beiden Söhnen Karl und Alfred den Schritt ins Neuland Tankstelle, und nannte sich fortan K. Bach Söhne & Co. Die Firma hat ihren Hauptsitz noch heute in Stallikon ZH. Noch heute installiert, vertreibt und wartet die Bach-Roh6 Tankstellen in der ganzen Schweiz.Vor sieben Jahren expandierte das Unternehmen, das heute von einem Enkel

des Gründers geleitet wird, und enruarb die Lizenzfür Verkauf und Wartung von Ceccato Auto-Waschanlagen. Ceccato ist weltweit einer der grössten unter den Herstellern von Waschanlagen. Wenn Sie also heute nicht nur getankt, sondern vielleicht auch ihr Auto gewaschen haben, dann war Bach-Roh6 mit ziemlicher Sicherheit dabei.

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Tradition zählt: Seit der Gründungszeit befindet sich der Hauptsitz der Bach-Rohe AG in Stallikon ZH.

langftistiskeit ist unse] Erlolgslczept Daniel Bach leitet in der dritten Generation das Schweizer Unternehmen Bach-Roh6 AG in Stallikon ZH. Seit seiner Gründung ist die Familienfirma führend in den Bereichen Tankstellenverkauf, -vertrieb und -wartung. So betreut sie in der Schweiz die gesamten Tankstellennetze der vier namhaften Erdölgesellschaften. Nun setzt die Bach-Roh6 auf Expansion: Mit der Vertretung von Ceccato verkauft und wartet sie hochwertige Auto-Waschanlagen. Ein Gespräch mit Geschäftsführer Daniel Bach über Trad ition, Tanktechn k und Top-Waschan lagen. i

A&W: Bach-Roh6 betont ihren Dienstleistungsauftrag im Sektor der Tankstellen und Auto-Waschanlagen. Welche Services bieten Sie konkret?

Daniel Bach: Zuerst gilt: Wir streben nicht

den schnellen Verkauf an, sondern die langfristige Bindung. So habe ich zum Bei-

spiel einen Kunden, dessen Grossvater Schon mit meinem Grossvater ..geSOhäf_ tete." Die Bach-RohÖ wurde mit diesem Credo im Tankstellenbereich gross und erfolgreich. Kundendienst bedeutet für uns Dienst am Kunden, eine individuelle Bera-

tung und ein 24 Stunden-Pikettdienst gehören zu unseren Standards.

Die Bach-Rohe AG ist en Familienbetrieb. Nun führen Sie als Enkel des Gründers Karl Bach die Geschäfte. lch wuchs sozusagen mit der Tankstelle auf, ja. Seit 26 Jahren bin ich im Betrieb tätig. Zusammen mit meinem Onkel und Daniel Bach, der heutige Geschäftsführeri wuchs quasi ,,zwischen den Tankstellen" auf. Sein Grossvater Karl gründete die Firma 1950 (tbc).

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SPECIAL I März 2OO7 I rvww.auto-wirtschafl.ch

der Erbengemeinschaft meines Vaters besitzen wir 50 Prozent des Aktienkapitals. 1998 haben Sie sich mit der österreichischen A. Roh6 GmbH zusammengeschlossen. warum?

lm Zuge der Zentralisierung der Erdölgesellschaften und des Maintenance-Managements haben wir nach einem starken Partner gesucht. Die Rohö ist in 20 europäischen Ländern tätigt. Das war ideal für uns. Nun expandieren Sie in einen ganz anderen Sekto6 den der Waschanlagen. Was sind die grössten Unterschiede

dieser beiden Märkte? Das Tankstellengeschäft ist seit fast 50 Jahren unser Kerngeschäft. Unserer Ver-

träge mit den Tankstellenbetreibern sind langfristig angelegt, oft werden sie innerhalb der Familie an die nächste Generationen (vererbt". Mit Waschanlangen ist das anders. Nach sechs bis zehn Jahren muss auch die beste Waschanlage ersetzt werden. Unser Ziel, getreu unserem Unternehmenscredo, ist, auch hier eine lebenslange Bindung mit einem Waschanlagenbesitzer einzugehen.

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Aries: Die günstige Ceccato

Hyperion: Die Ceccato Hochleistungsdoppelportalanlage

Pegasus: Die schnelle Ceccato ssbii&ifr

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Hercules: Die Ceccato Waschstrasse

ds Geccato ist weltweit einer der führenden Hersteller im Waschanlagen-Markt und in 60 Ländern tätig. Bach-Roh6 hat die Vertriebsrechte - exklusiv in der Schweiz. Was ist dran, äh Ceccato? Ceccato bietet für jedes Bedürfnis die per-

fekte technische Lösung. Von einer simplen Waschanlage mit relativ geringer ln-

Baltic: Die Ceccato LKW- und Buswaschanlage dtr

bot einer Waschanlage schlicht zum Service

gehöft. Hier reicht im Prinzip das einfache Waschen und Trocknen. Das luxuriösere Modell beinhaltet dann noch zusätzlich zum

Beispiel eine Unterbodenwäsche und ein Schamponieren. Die Betreiber von Top-

Doppelportalanlagen sind alle in ihrem speziellen Bereich absolute Spitzenpro-

Waschanlagen, die ihren Unterhalt allein aus dem Betrieb einer Waschanlage bestreiten, bieten Waschen unter Hochdruck, Shamponieren und Konseruieren. Aber auch Waschanlagen für Lastwagen sind ein Markt, hier

vestition bis hin zu Hochgeschwindigkeits-

dukte. Gerade die Waschanlagen der neu-

veftreten wir Baltic. Sowie Selbstbedie-

sten Generation wie Pegasus, Hyperion oder Hercules erfordern spezielle Bera-

nungslanzenplätze und Zugwaschanlagen.

tung, oder anders gesagt: Mit dem Verkauf einer Waschstrasse oder einer Portalanlage allein ist es nicht getan. Deshalb beginnt bei Ceccato die Betreuung schon bei einer Standortanalyse, und reicht uber die Rentabilitätsberechnung bis hin zur Unterstützung nach dem Kauf.

Welche Typen von Waschkunden

Getreu lhrem Credo der langfristigen Kundenbinduhg... Genau.

Nun ist Waschen nicht gleich Waschen. Nein. Es gibt das einfache Programm, zum Beispiel für Garagen, bei denen das Ange-

Orion: Die mittlere Ceccato

Die Geister scheiden sich auch zwtschen Textil- und Schaumstoffbürsten. Wenn Sie lhr Auto gerne in Waschanlagen waschen, hat es Vofteile, wenn Sie sich nach Anlagen umsehen, die mit Textilbürsten ausgerüstet sind. Textilbürsten sind nicht so aggressiv bei der Wäsche und verursachen nicht die sonst üblichen Waschstrassenstreifen im Lack. Schaum-

stoffbursten wiederum haben auligrund von Aquaplaning nicht den selben Reinigungseffekt.

gibt es? Zwei. Den, der sein Auto nur in Bürstenwaschanlagen bringt. Und den anderen, der prinzipiell nur in Lanzenwaschanlagen, sprich Selbstbedienungsanlagen geht. Welche Rolle spielt das Zubehör bei Autowaschanlagen? Eine wichtige. Gerade Kunden von Lanzenwaschanlagen wollen nur das Beste für ihr Auto, und benutzen rege Staubsauger, Teppichrei niger u nd Teppich klopfer.

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Labrador: Die Ceccato Selbstbedienungs Lanzenwäsche

SPECIAL j März 2007 | ,ruwr.autc-wirtsr:lrafl.clr

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,cEccATo Bach-Roh6 betont ihren 24-Stunden-

Vo I itex-Texti I b ü rsten

Service? Was bedeutet das konkret bei Waschanlagen? Wir verfügen uber einen Pikettdienst an 365 Tagen im Jahr. Die Meldung geht an einen Pikettleiter, der den Einsatz koordi-

Neues Highlight aus dem Hause Bach Roh6. Neben Ceccato haben wir nun den Generalimport der neuen Textilbürste Volitex übernommen, deren TVp Spaghetti auf fast jede Waschanlage montiert werden kann, ohne die Drehzahl zu verändern. Eindeutige Vorteile der Volitex:

nieft.

Was haben Sie für die Bach-Roh6 AG in Zukunft noch vor? Wir wollen im Tankstellenbereich gross blieben und den hohen Standard halten, im Carwash-Segment unsere Stellung ausbauen. Erneuerbare Energien und Umweltschutz sind auch Elemente, mit denen wir uns auseinandersetzen. r

- Enormer Glanz- und Poliereffekt - Geringe Wasseraufnahme und somit sehr viel leichter

als herkömmliches Textil,

darum für jede Portalanlage geeignet. Auch zum Nachrüsten Durch schmale Spaghettistreifen wird ein hervorragendes Waschergebnis erzielt Das Waschgeräusch ist wesentlich leiser als bei anderen Ausrüstungen

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Zuhehör uon Geccato und BaGh-Roh6: Wo sind wir? Mit dem Hauptsitz in Stallikon ZH, der Filiale in Cugy VD, Vertragspartner DECA im Tessin und weiteren 10 regionalen Stützpunkten gewähren wir einen Top-Service in der ganzen Schweiz.

Bach Roh6 AG lm Diebis 8143 Stallikon

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Bach Roh6 SA Chemin des Dailles 4 1053 Cugy Tel. 021 731 93 40 Fax.021 731 93 41 E-Mail: cugy@bach.ch

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Kompakt wie die Schweiz Die neue Suzuki-Generütion

Exklusiv für die Schweiz: Mit dem New Grand Vitara V6 erweitert Suzuki die Schweizer Modellpalette um ein absolutes Topmodell.

Nach dem Jubiläumsjahr überrascht Suzuki bereits wieder mit neuen Modellen: Vom Swift über den SX4 bis zum Grand Vitara bietet die kompakte Nr. 1 jetzt noch mehr Auswahl. Mit

dem New Swift Sport geht die sportliche Revolution der Kompaktklasse an den Start. Der New SX4 Compact Sportswagon ist neu auch mit Frontantrieb erhältlich. Und mit dem exklusiven New Grand Vitara V6 erfährt die neue Suzuki-Generation ihre Krönung: Das GrandVitara-Topmodell brilliert mit souveränem V6-

neuen SX4. der New Grand Vitara Turbodiesel und der New Grand Vitara V6 beweisen das. Kompakt ist eben alles andere als klein. Kompakt steht für intelliUmgang mit Ressourcen . Dazu zählt auch der -qenten Verbrauch. Suzuki ist mit einem Flottenverbrauch von nur l,l lll00 km beispielhaft. Das spart räglich Geld.

4x4-Technologie vom Feinsten Suzuki bietet perf'ekt auf das jeweilige Fahrzeug ab-gestimmte 4x4-Technologie. Diese reicht vom perSwift über das intelligente

Komfort und überlegenem 4x4. Begeisterung

mernenten 4x4-Antrieb beim

wecken auch der neue, konkurrenzlose 3-türige Grand Vitara 1.9 Top Turbodiesel mit Reduktionsgetraebe und der günstigste echte Geländewagen überhaupt, der Jimny, als Special Edition.

reduktion beim Grand Vitara und beim Jimny. 4x4 von Suzuki - so vielseitig wie die Schweiz.

i-AWD im SX4 bis zum 4x4 inklusive Gelände-

Suzuki Suzuki schweizweit im Trend

- die kompakte

Nr.

setzt den neuen Fahr-

Trend. sei es bei 4x4, Dieseln oder mit zeugkonzepten wie dem Swift oder dem SX4. Die wohl vielseitigste Modellpalette im Kompaktsegment erfüllt alle Bedürfnisse und ist ideal auf unsere Ver-

Fahrzeugen jährlich ist Suzuki der weltweit führende Hersteller kompakter Fahrzeuge. Entsprechend ist der Vorsprung und das Know-how der

kompakten Nr. l. In der Schweiz durfte Suzuki im Jubiläumsjahr 2006 gar einen neuen Verkaufsrekord feiern.

kehrsverhältnisse abgestimmt. Ganz schweizerisch sind

auch Kundennähe und Qualität: Mit rund 200 Vertretungen ist Suzuki überall präsent und bürgt mit der 3-jährigen Mobilitäts- und Werksgarantie für perfekte

Die kompakte Nr.1 ist überall in lhrer Nähe:

Auch die Kosten sprechen für die kompakte Nr. I Die Popularität der neuen Suzuki-Generation in der Schweiz hat viele Gninde. Einer sind die günstigen Kosten. ein anderer die vielseitige Modellpalette. Noch

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desto geringer der Fahrspass. Kompakte Fahrzeuge sind agiler und bieten mehr Fahwergnügen.

Kompakt ist intelligenter Der intelligente Umgang mit Ressourcen wird immer wichtiger. Kompakt ist von der Herstellung bis zum täglichen Fahrbetrieb effizienter für die Umwelt, aber auch fürs Portemonnaie.

AuTC&Wirtsclraft I Marz 20OT i www,auto-wirtschaft

Kompakt ist praktischer Clevere, flexible Raumkonzepte bieten Platz für alle und alles nach dem Motto <<Aussen kompakt, innen riesig>.

Kompakt ist entspannter Der Verkehr wird immer dichter, die Parkplatz-

Kompakt ist individueller

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wichtiger ist das Suzuki-Konzept. sportliche, elegante und komfortable Kompaktfahrzeuge zu bauen, die bezüglich Technik und Ausstattung viele grössere Fahrzeuge übertreffen. Der New Swift Sport, die

Kompakt ist sportlicher Je schwerer und grösser ein Fahrzeug,

suche immer mühsamer. Auch da sind kompakte Fahrzeuge vom Cityverkehr bis zum Manövrieren in Tiefgaragen im Vorteil.

Qualität.

günstiger.

Mit 22 Millionen

Das Rekordjahr beweist: Die kompakte Nr.

Kompakt ist günstiger Service, Treibstoffverbrauch, Steuern und Versicherung sind bei Kompaktfahrzeugen deutlich

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Während sich viele Fahrzeuge im Design kaum mehr unterscheiden, geht Suzuki auch hier eigene Wege: Die neue Suzuki-Generation vom New Swift bis zum New Grand Vitara besticht mit ihrem dynamischen, eigenständigen Charakter.

Die Tukunft gehört

den Kompakten Ein Massnahmenpaket, das Sinn macht Als welnveit führender Kompaktfahrzeughersteller trägt Suzuki eine besondere Verantworfung für

New Swift Sport, die kompakte Sportpremiere Abgeleitet aus dem Rallyesport, bietet der sportlichste Swift aller Zeiten Fahrspass pur. Mit speziellem Sportfahrwerk und Sportinterieur. New Swift 1.6 Sport Fr. 24 990.-

New Grand Vitara, der kompakte 4x4-Luxus ab Fr. 29 990.Überlegener 4x4-Antrieb, elegantes Design, hoher Fahrkomfort und grosszügigste Ausstattung zeichnen den New Grand Vitara aus. Neu auch als Dreitürer mit Turbodiesel inklusive Partikelfilter. Und neu und exklusiv für die Schweiz auch als New Grand Vitara V6: Das Topmodell der neuen Suzuki-Generation kombiniert kompakte Eleganz mit der Souveränität eines 2.7-V6-Aggregats mit 185 PS und einzigartiger 4x4Technologie. New Grand Vitara 1.6 GL 4x4,3-türig Fr. 29 990.-, 1.9 Top Turbodiesel 4x4, 3-türig Fr. 33 490.-,

New Swift, die kompakte Revolution ab Fr. 15 990.Die kompakte Revolution setzt mit l0 Modellen den Massstab in der Kompaktklasse und überzeugt vom Design bis zu Sicherheit und Komforl in jeder Hinsicht. New Swift 1.3 GL, 3-türig ab Fr. 15 990.-, 5-türig ab Fr. 16 990.-, 4x4 ab Fr. 18 990.-

nachhaltige Mobilität. Entsprechend hoch ist unser Engagement für umweltverträglichen Individualverkehr und die Entwicklung möglichst emissionsarmer Fahrzeuge.

Nachhaltiges Recycling Suzuki markiert alle Fahrzeugteile mit

einem Recycling-Code,

Reduktion Flottenverbrauch

Mit einem Flottenverbrauch von

S-türig Fr. 35 990.-, 2.0 Top 4x4,S-türig Fr. 33 990.New Grand Vitara 2.7 U6 GL 4x4 Automat, S-türig ab Fr. 38 990.-

die

Wiederverwendung der Rohstoffe zu erleichtern. Auch in der Herstellung selbst kommen modernste Entsorgungskonzepte zur Anwendung.

nur

7,1 l/100 km ist Suzuki schon heute beispielhaft. Die Optimierung der einzigartigen, gewichtsparenden Kompakttechnologie sowie der Triebwerke werden den Treibstoffund Energieverbrau ch zusätzlich redu zieren.

Partikelfilter

Die treibstoffsparende Dieseltechnologie von Suzuki in Kombination mit Euro-4-Partikelfiltern trägt Nr Entlastung der Umwelt bei, insbesondere auch was Feinstaub betrifft. I

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SO 1400

l-Zertifizieru ng

Die nach modernsten

Kiriterien

erstellten Suzuki-Werke erfüllen die

international gültigen ISO 1400 I Anforderungen an umweltgerechte Herstellungsprozesse.

Globale Suzuki-Umweltcharta Seit 2002 hat sich Suzuki einer globalen Umweltcharta verpflichtet, die alle Aktivitäten umfasst. Auch die

Evaluation von Partnern erfolgt nach dieser Charta. Einer der zentralen Punkte ist das 3-RProgramm: Reduce (Reduzieren), Reuse (Wiederverwenden), Recycle @ezyklieren).

Entsorgungskonzept

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in der Schweiz National betreibt die Suzuki Automobile Schweiz AG ein Entsorgungs-

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New SX4, der kompakte Sportswagon

ab Fr. 21490.Der New SX4 Cornpact Sportswagon Streetline brillierr als spoftlicher Citykombi mit vielen praktischen Fähi-e-

keiten oder. als 4x4 Crossover mit 3-Modus-4x4Antrieb, auch als sportlich-kompakter Geländewagen. New SX4 1.6 Gl- Streetline ab Fr. 2t490.-, 1.6 GL 4x4 ab Fr. 23 990.-, 1.9 GL Turbodiersel 4x4 ab Fr. 26 990.-

SX4 WCR: Angriff auf den WM-Titel Nach den Erfol,een in der JWRC-Rallye-WM greift Suzuki mit dem SX4 WRC auf Basis des New SX4 auch in der Königsklasse nach dem Titel.

Sämtliche Preisangaben verstehen sich als unverbind liche Preisempfehlungen.

Bitte ausfüllen urrd per Fax oder Post einsenden an: Suzuki Automobile Schweiz AG. Industriestrasse .:;745 Safenwil. Fax 062 788 87 91. info@suzukiautomobile.ch

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konzept, das säimtliche Suzuki-Vertreter und -Werkstätten erfasst. Gemeinsam mit einem ISO-zertifizierten Partner werden Werkstoffe, Flüssigkeiten, Batterien, Elektronikteile und Verpackungen möglichst lückenlos gesammelt, sortiert und wiederverwertet.Ziel und Resultat zugleich ist ein in sich geschlossener Kreislauf zur Schonung der Umwelt.

wwl,lr. s u zuki

uto m o b i I e. c h

Ss.tzut(l AuTo&Wirtschaft i März 2OA7 | www.auto-wirtschatt.ch

L,,,*

Michel Rutschmann, Markendirektor Chevrolet

n Sheurolet

ist eine

Mafl(e mit Tulturlt' Für gewisse Manager ist das Tragen einer Krawatte unverzichtbar, wenn sie in der Offentlichkeit auftreten. Sie gibt ihnen oft etwas Strenges und Seriöses. Dann gibt es andere, die entspannter und trotzdem seriös, aber keinesfalls langweilig sind. Und genau zu diesen gehört auch Michel Rutschmann, Markendirektor von Chevrolet Schweiz. Seine gelassene Art bringt ihm im Netz viel Sympathie ein. Ein Gespräch mit einem coolen, aber äusserst effizienten Chef. Roland Christen

A&W: Wie laufen die Geschäfte?

Michel Rutschmann: lm Moment läuft es sehr gut. Das Netz

ist

Dezember hatten wir den Eindruck, dass wir das Ziel um einige Dutzend Einheiten verfehlen würden. Am 14. Dezember hatten wir dann eine Händlertagung, an der wir die Konzessionäre gebeten haben, besondere Anstrengungen zu unternehmen, damit wir das Ziel erreichen würden. Die Motivation war

äusserst motiviert. Die Neuheiten, die wir im letzten Herbst ..Die Schwelle von 3000 Einheiten im Jahr zu überschreiten lanciert haben, die Limousine enorm. ln den zwei erwar eine wichtige psychologische Barriere,, Epica und das SUV Captiva, sten Septemberwochen sind sehr gut aufgenommen zum Beispiel haben wir worden. Sie sind in einem Segment positioniert, in dem wir vorher 1 10 Neuwagen immatrikuliert, in den letzten 14 Tagen des Jahres nicht vertreten waren. Mit diesen Modellen haben wir eine neue 2006 waren es 230 Fahrzeuge! So etwas haben wir noch nie erlebt Kundschaft erreicht. Wir haben sehr viele Käufer, die von anderen - und dies in einer Periode, in der die Verkäufe generell zurückgehen. Marken kommen. Sie interessieren sich für einen grossen Wagen, später vielleicht noch für einen kleineren wie den Matiz oder den Kalos für ihre Frau oder die Kinder. Also haben Sie bei lhrer Tagung ein Ziel vorgegeben,

und die Konzessionäre haben reagiert?

Also wurden die Ziele erreicht, die Sie sich für 2006 gesetzt haben? Absolut. Zum ersten Mal haben wir die Schwelle von 3000 Einhei-

ten überschritten. Dies ist eine wichtige psychologische Barriere. Es hat zwar etwas gedauert, doch nun ist es Tatsache. Mitte

56 I AuTO&Wirtschaft I März 2AO7 | www.auto-wirtschaft I

Genau. Es gab eine Reaktion, einen Teamgeist, der spontan offenkundig wurde. Zwischen Weihnachten und Neujahr verfolgte ich die im System registrierten lmmatrikulationen und konnte es kaum glauben. Wir haben dabei nicht mit ,.künstlichen" Zulassungen wie beispielsweise mit Fahrzeugen für Autovermieter nachgeholfen.

lnterview I Wirtschalt

Das ist nicht der Stil des Hauses, und ausserdem sind solche Aktionen teuer und bringen nichts.

Welches war in dieser aussergewöhnlichen Periode das gefragteste Modell? Ganz klar der Captiva. Das Fahrzeug ist eine Neuheit, von der wir nicht genug geliefert bekommen.Zurzeitfehlen uns fast 300 Einheiten. Der Kalos und der Matiz haben sich auch sehr gut verkauft. Diese beiden Modelle haben unsere Enrvartungen übertroffen. Welches sind lhre Ziele tür 2OO7? Wir schätzen, dass der Markt über alle Marken hinweg bei 268000 Fahrzeugen liegen wird. Das mag etwas vorsichtig erscheinen, aber wir denken, dass dies für einen so kleinen Bereich wie die

Wir arbeiten daran, doch ich möchte weder Versprechungen machen

noch über Termine reden. lm Augenblick bereiten wir die Zulassungen vor, eine sehr wichtige Etappe.Zu den Modellen, die dafür in Betracht kommen, könnte der neue, in Genf präsentierte Camaro gehören. Er ist ein echtes Kultauto, das für den Schweizer Markt sehr in-

teressant sein dürfte. Auch der Chevrolet HHR, ein Monospace, der möglicherweise den Tacuma ablösen wird, ist ein Thema.

Wie macht sich das Netz? Gut. Die Tatsache, dass nun die Flagge von Chevrolet über den Betrieben weht, hat diesen amerikanische Modelle gebracht, die direkt importiert wurden. Das ist eine Kundschaft, die für den Unterhalt, die Werkstätten und die Ersatzteile nicht zu unterschätzen ist. Es sind aber auch meist sehr angenehme Kunden, die nicht über den Preis

diskutieren und die

Schweiz immer noch viel ist, auch

wenn der Wagenpark immer älter

wird und man mit Erneuerungs-

"Wir üben keinen Druck auf unsere Partner aus, sondern wir wollen im Geiste echter Partnerschaft zusammenarbeiten,,

käufen rechnen darf. Meiner Ansicht nach gehört die Schwelle von 300000 Einheiten der Vergangenheit an, sie wird so schnell

nicht wieder erreicht werden. Das heisst, dass sich Chevrolet Schweiz ein Ziel zwischen 3400 und 3500 Fahrzeugen gesetzt hat. Das Angebot an Dieselmodellen, die wir am Salon lancieren - Lacetti, Nubira, Epica und Captiva -, wird wesentlich dazu beitragen. Wie steht es mit dem Projekt, amerikanische Chevrolet zu importieren?

froh sind, jetzt auf einen offiziellen Kon-

zessionär der Marke zählen zu können.

lst die Abdeckung des Netzes ausreichend? Wir haben zurzeit 70 Konzessionäre - die Hälfte davon exklusiv und rund 50 Servicepartner. Das Netz ist noch nicht komplett, es hat noch gewisse Lücken, beispielsweise in der Region St. Gallen oder im Gebiet des Genfersees. lm letzten Jahr ist das Netz gewachsen, und wir werden in diese Richtung weiterarbeiten. Wir haben oft einen etwas anderen Stil als die meisten unserer Kon-

der GaragenMarkt FIGAS Autogewerbe-Treuhand ist die Drehscheibe für interessante Garagenobjekte und führt Mergers & Akquisitions-Aktivitäten zum erfol g reichen Absch I uss

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Wirtschalt I tnterview

kurrenten, indem wir keinen Druck auf unsere Partner ausüben, sondern im Geiste einer echten Partnerschaft zusammenarbeiten.

lst die Verlegung der Büros von Effretikon nach Glattbrugg, wo Sie nun beim Riesen General Motors integriert sind, problemlos verlaufen? Absolut. Der Umzug verlief viel besser als ich gedacht habe. Die lntegration ist noch nicht ganz abgeschlossen, aber auf gutem Weg. Mit Opel und Saab zusammen sind wir ein Teil des Teams von Tom Anliker, dem Chef von GM Schweiz, und wir können uns von nun an auf Abteilungen stützen, von denen man fruher nur träumen konnte. Beispielsweise gibt es eine Abteilung, die sich nur mit der Entwicklung des Netzes befasst, oder eine andere fur eine professionelle Schulung. Wir haben auch einen perfekt strukturierten Finanzdienst und eine Abteilung Human Resources: All dies ist eine willkommene Unterstützung. So können wir uns besser auf unsere Hauptaufgaben konzentrieren: den Verkauf und das Marketing!

nser Gesprächspa rtner: Michel Rutschmann

Der 48jährige

Michel

Rutschmann ist ein Mann des Automobils. Nach

einer

kauf männ ischen Lehre arbeitete er zuerst in

einer Garage als Autoverkäufer. Wenig später ist er bei Ford Switzerland angestellt, wo er sieben Jahre bleibt. Weitere Etappen sollten folgen: bei Renault als Verkaufsinspektor, dann bei General Motors Europe im Marketing-

team. Am 1. März 1990 Wie hat die Kundschaft den Übergang von Daewoo zu Ghevrolet aufgenommen? Ehrlich gesagt interessieft sich ein Käufer nicht wirklich fur die Herkunft eines Produkts. Der Beweis: Zahlreiche Automobilisten haben oft geglaubt, dass Daewoo eine japanische Marke sei - was eigentlich eher schmeichelhaft war angesichts der Tatsache, dass die Japaner doch einen guten Ruf geniessen. Chevrolet ist eine Weltmarke, daran hat man sich gewöhnt, und das war's dann.

kam er zu Martin Parsons

bzw. Hyundai Schweiz, eine Stelle, die er nach sieben Jahren aufgab, uffi die Spitze

von Daewoo Schweiz zu übernehmen, woraus schliesslich Chevrolet entstand. Michel Rutschmann ist verheiratet, hat keine Kinder, aber drei Hunde, zwei Katzen und als Hobbys Auto, Motorrad, Arbeit und Countrymusic.

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Der Opel Antara und der Chevrolet Gaptiva: Sind dies Konku rrenzprodukte? Überhaupt nicht. Mit wenigen Ausnahmen wechselt ein OpelKunde nicht zu Chevrolet, und dasselbe gilt umgekehrt. Unsere Konkurrenten sind vielmehr koreanische und japanische Marken. Darüber hinaus sind der Stil dieser beiden Fahrzeuge sowie auch die Preispositionierung unterschiedlich. ln Wirklichkeit wenden wir uns an eine andere Kundschaft.

Michel Rutschmann: ein Chef, der auch echte menschliche Qualitäten hat.

Chevrolet beteiligt sich aktiv an der Tourenwagenweltmeisterschaft, der WTCC. Was bringt lhnen das? Diese ist ein hervorragender lmageträger - umso mehr, da wir als Fahrer auch einen Schweizer, den Genfer Alain Menu, haben. Ausserdem muss man wissen und das ist symbolisch dass die

Nummer 8 auf seinem Fahrzeug auch auf dem Rennwagen prangte, der seinerzeit von Louis Chevrolet, dem Gründer der Marke, pilotiert wurde. Natürlich hilft uns dies nicht, viele Fahrzeuge zu verkaufen, aber es trägt viel zur Steigerung der Bekanntheit der Marke und unseres Sympathiewerts bei.

Welches sind zusammenfassend die grundlegenden Besonderheiten von Chevrolet? Jedes unserer Modelle, angefangen beim dreizylindrigen Matiz bis hin zum Epica mit sechs Zylindern, ist mit einem Automatikgetriebe mit mindestens vier Gängen erhältlich. Wir sollten dies besser und vermehrt kommunizieren, denn dies ist einer unserer wichtigsten Trümpfe. Und es ist auch ein Punkt, in dem wir uns von den meisten unserer Konkurrenten unterscheiden. I

Chevrolet HHR: ein Van im Retro-Stil, der den Tacuma ablösen könnte.

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AuTo&Wirtschaft | März 2007 | www.auto-wirtschaft.ch

Wirtschalt lVorschau Neue Modelle UAUT0&W|

rtschafto stellt

von dieser Ausgabe an regel-

mässig neue Autos vor und lässt sie von Fachleuten einschätzen. Franz Glinz

Kommentare zu den Neuheiten kommen jeweils von einem Vertreter des lmporteurs, von einem Garagisten der entspre-

chenden Marke und von einem unabhängigen Garagisten, der

auch kritisch, aber fair

Toyota Auris

sein

sollte. Als Schlusspunkt folgt

global tätiger Massenhersteller. Es sind dies:

der CrossTouran, ein neues Modell von \A/V, das eine positive, lebenslustige, eher jüngere Kundschaft ansprechen soll; Auris, der zum Erfolg verdammt ist, denn er löst den Corolla ab, ein Erfolgsmodell uber viele Jahre; - der Ford Mondeo der dritten Generation. Dieser muss sich als Flaggschiff der Marke bewähren. Schön ist e[ und mit seiner Motorenpalette von 130 bis 220 PS hat er genügend Power für den Kampf an der Spitze. r

Markenchef Amag,

Moften Hannesbo, Generaldirektor Ford (Switzerland) SA,

Schinznach Bad

Wallisellen

Andreas lseli,

eine neutrale, mitunter vielleicht

etwas subjektive Einschätzung des Autors. Wir beginnen die Serie mit drei neuen Modellen

Der UW Touran ist der meistgekaufte

Van der Schweiz. Mit dem GrossTou-

ran haben wir jetzt eine weitere, eher funorientierte Variante mit hohem Nutzwert im Angebot.

Der GrossTouran spricht eine freizeit-

orientierte, j ugendl ich-dynamische Kundschaft an. Auch Familien mit Kindern, Hunden oder sonst grossem Raumbedarf werden ihn lieben.

interne Konkurrenzierung stattfindet, ist nicht auszuschliessen. Eine Frage: Weshalb kommt der CrossTouran, der sich ja als Lifestyle-Auto versteht, nicht gleich mit Allradantrieb? Wohl,

Kindhausen ZH

damit man bald noch ein neues Modell lancieren kann

t :I

I i/ l./

..!

Franz Glinz,

Journalist und Autokunde, A&W-Kommentator

Die dritte Generation des Mondeo

setzt neue Massstäbe in der Mittelklasse. Das Flaggschiff von Ford be-

sticht mit Dynamik, Qualität, Raumangebot und vielen cleveren Details.

Patrik Burkhardt, Verkaufsleiter

Mark Webel Toyota-Händter Ausee-Garase'

und GL-Mitglied Schönegg-GarageAG, Spiez

Modellangebot. Dass eine gewisse

freier Garagist (AutoCrew/VSAS),

fu IffiG;t

Mit dem CrossTouran bringt VW eine noch grössere Vielfalt ins schon grosse

Fritz Waldner,

lm zweitgrössten, stark konkurrenzierten G-Segment ist der Auris für uns ein wichtiges Volumenmodell. Die Bedürfnisse und Wünsche des Fahrers stehen im Mittelpunkt. r-. ^-Fr'{ --

- der neue Toyota

-r,

Mondeo

den CrossTouran 4x4.

-rc\AuZn

lch erwarte, dass der Auris klar der wichtigste ffeiler in unserer Modellpalette wird. Damit wollen wir unsere bestehende Kundschatt bedienen und neue Käufer gewinnen.

Bisher hiess dieses Modell Gorolla, ietzt Auris. Eigentlich egal, der Name Toyota bürgt allein schon für gute Qualität. Das wird auch den Auris auszeichnen: ein sehr gutes Auto, aber kein makelloses. Auch bei ihm kann es anfangs kleine Schwachstellen geben. Die gibt es bei fast jedem neu lancierten Modell - egal von welchem Hersteller. Ein überzeugendes Auto, dieser Auris: gewohnte Toyota-Qualität, drei Jahre Gratisservice bis maximal 45000 Kilomete6 drei Jahre Garantie. Das sind beruhigende Faktoren beim Kauf eines brandneuen Modells. Etwas gewöh-

Der neue Mondeo ist für uns sehr wichtig als Flaggschitf in der Ford-Palette.

Wir hoffen, mit ihm Mitbewerber wie von Audi oder BMW und den VW Passat

angreifen zu können.

Sicher, Ford baut gute Autos. Dennoch:

Mit dem neuen Mondeo bisherige Kunden von Audi, BMW oder Volks-

wagen abjagen zu können, wird eine sehr harte Nuss werden, denn gerade die erwähnten Marken erfreuen sich grosser Kundentreue. Diese zu brechen ist schwer, da kann der Mondeo noch so komfortabel daherkommen.

Ganz ohne Topmodell, stolzes Flagg-

Troü aller Sorge um unsere Umwelt sollen Autos noch Freude machen dürfen. Einer, der das tut, ist sicher der GrossTouran von lfW Der Fronttriebler zeigt sich als praktisches, familienfreundliches Fahrzeug, das auch Fahrspass zu vermitteln uermag. Wählen kann der Kunde unter sechs auf Sparsamkeit getrimmten Motoren: Drei Ben-

nungsbedürftig erscheint mir das Design des Neulings. Besonders seine Front wünschte ich mir etwas schnör-

Mercedes, BMW Audi, Lexus und Lan-

ziner und drei Diesel sind im Angebot.

kelloser.

cia. 0b Ford es über den Preis schafft?

AUTO&Wirtschaft ! März 2OO7 J www.autc-wir-tsc;lraft.ci'r

schitf eben, kommt kein grosser Autohersteller aus. Bei Ford übernimmt diese Funktion nun der Mondeo der dritten Generation. Er drängt in einen harten Markt. Das Segment der automobilen Flaggschitfe ist prestigegeladen

- mit so klingenden Namen wie

Porträt lna Berger, CarGarantie

Aul iedem Pail(ett Sie schätzt die Vielseitigkeit am Job, ist vom Produkt fasziniert und nimmt gerne lange Aöeitstage und Reisen in Kauf. lna Berger von CarGarantie kümmert sich um

das Marketing des europäischen MarKführers für Garantiekonzepte im automobilen Fachhandel- Porträt einer engagierten und dennoch stressfreien Managerin.

GarGarantie kurz gefasst Die CG CarGarantie Vercheru n gs-Akti en gesel I schaft bietet als international aufgestellter GarantieSpezialversicherer für über 30 Hersteller- und lmporteursorganisationen länderübergreifende Prosi

gramme, die das internationale Engagement ihrer 18

Rita Viebahn

er sein Studium einem Job als

mit Fit-

nesstrainerin finanziert, dem kann auch der anstrengende PR-Alltag in der Autobranche nichts anhaben. lna Berge6 Leiterin Marketing und Public Relations beim Versicherungsunternehmen CarGarantie, ist alles andere als ein Bürohäschen. Als Marketingverantwortliche für alle elf CarGaran-

tie-Ländergesellschaften steht

sie täglich sehr oft 10 bis 14 Stunden mit beiden Beinen fest im Job - und wirkt dabei nicht

fast nie Röcke; die Leute reagieren einfach anders, wenn man neutraler auftritt.,,

mensseite zu wechseln. "Bei CarGarantie hatte ich direkt zu

Fasziniert vom Produkt

Beginn die Möglichkeit, eine internationale Marketi ngabtei lung aufzubauen. Das war eine tolle Chance,,, meint Berger. Seither sind fünf Jahre vergangen, und sie hat bestens in der Branche Fuss gefasst.

einmal gestresst.

lm Gegenteil, die Managerin nimmt sich dennoch für die Be-

treuung von Journalisten und Garagisten viel Zeit und weiss sich ihren Tag einzuteilen. "Auf der Suche nach ldeen ist man mental fast immer bei der Arbeit, das gehört eben bei kreati-

ven Prozessen mit dazu und

Kompetenz zu konzentrieren."

macht den Job ja auch so interessant,,, erzählt die 34-Jährige. An eine Karriere bei einem Autogarantieunternehmen hätte die studierte Medienwissenschaftlerin nie gedacht. Nach Tätigkeiten bei verschiedenen PR-Agenturen sei ihr Wunsch gross gewesen, a)r Unterneh-

Konzentration auf das Fachliche Dabei musste sich die Marketingexpertin Respekt und Ansehen seitens der männlichen Kunden und Kollegen oft erst erkämpfen: "Als Frau in der Autobranche ist man noch mehr gefordeft, sich auf Leistung und

AuTo&Wirtschaft I März 2A07 | www.auto-wirtschaft.ch

Dabei haben der eigene Ehrgeiz

000 Vertragspartner ver-

einfachen. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz

und die Ausrichtung auf das

Fachliche geholfen. "Auch das Auftreten ist wichtig. lch trage im Berufsleben zum Beispiel

und ist in elf europäischen

Presse, Marketing, Anzeigen, Agentur und Beratung im internationalen Umfeld - lna Berger geniesst die Vielseitigkeit ihrer Arbeit und schätzt den Spagat zwischen PR des eigenen Unternehmens und der Marketingberatung, die CarGarantie den Garagisten anbietet. Spannend findet sie vor allem die internationale Ausrichtung ihrer Tätig-

keit und die ländertypischen Mentalitäten, mit denen sie in den verschiedenen Märkten auf ihren Reisen vor Ort konfrontiert wird: "Eine Garantie ist ein fas-

zinierendes Produkt,

das in

Freiburg

Ländern

Breisgau

vertreten

die

Schweizer Niederlassung befindet sich in Binningen bei Basel.

www.cargarantie.ch

jeder Landesgesellschaft neu durchdacht und anders vermarktet wird.', Der Kernmarkt Schweiz liege ihr dabei besonders am Herzen: "lch mag die Schweizer Verbindlichkeit und

die extrem positive Seriosität. Die Geschäftsbeziehungen zt) unseren Garagisten sind sehr angenehm.,, Auch privat stattet lna Berger der Schweiz gerne einen Besuch ab: "Von Freiburg im Breisgau über die Grenze ist es ein Katzensprung, und den machen mein Mann und ich immer wieder gerne, um uns in den Bergen zu erholen.,, I

blireportage

POLE POSITION Mit derselben Dynamik, wie Autos immer wieder die Grenzen der Technik neu definieren, entwickelt sich auch AutoScout24 ständig weiter. Und sowohl bei den Autos wie bei AutoScout24 geht der Fortschritt klar in Richtung, höchste Benutzerfreundlichkeit, Vielseitigkeit und Effizienz. ln einem paneuropäischen Projekt werden gegenwärtig die gut 30 Online-Marktplätze der Scout24-Gruppe neu gestaltet und mit zusätzlichen Funktionen ausgestattet. Grundlage dieser Weiterentwicklungen sind breit angelegte Studien zum Verhalten und den Bedürfnissen der Kunden dieser Portale. Den Anfang für die Schweiz hat im November 2006 die Plattform www.autoscout2(.ch gemacht. lm Rahmen dieser Anpassungen wurde insbesondere die Navigation benutzerfreundlicher gemacht und die Plattform erscheint dank einem moderneren Fa rbkonzept heute ü bersichtl icher. Dass

Autoscout24 mit diesen Anpassungen richtig liegt, zeigen

die jüngsten Messdaten und Umfragen zur Plattform. So konnte der Bekanntheitsgrad ebenso gesteigert werden wie die Zahl

der Visits und Members. Gesteigert haben auch unsere

Ge-

schäftskunden ihren Erfolg im Online-Autohandel. Bei unserer jüngsten Umfragen haben diese angegeben, dass von allen Autos, die sie über das lnternet verkaufen konnten, 75 Prozent auf AutoScout24 inseriert waren. Damit ist AutoScout24 der absolute Marktleader. Vielleicht auch deshalb, weil unser Neuwagenkonfigurator ebenfalls ein Redesign erfahren hat und mit erweiterten Funktionen ausgestattet wurde. Unsere jüngste Kundenumfrage hat gezeigt, dass uns so gut wie alle unsere Kunden uns weiterempfehlen würden. Das macht uns natürlich grosse Freude und wir arbeiten täglich hart dafür; auf der beliebtesten Plattform der Branche, auch weiterhin den besten Service zu bieten. UMSATTELN?

Unser erfolgreiches Konzept für den Autohandel haben wir auch den Online-Motorrad Handel übertragen und stehen mit der entsprechenden Plattform www.motoscout2 .ch bereits sehr gut im Markt. Um unsere Bekanntheit in diesem Segment noch weiter steigern zu können, traten wir an der Swiss-Moto

Messe erstmals als Presenting-Sponsor prominent in Erscheinung. An unserem Stand konnten sich viele Besucherinnen und Besucher von den Vorteilen unserer State of the Art Online-Motorrad-Plattform ü berzeu gen. INNOVATION NEVER STOPS Einen ganz besonderen Leckerbissen können wir unseren Geschäftskunden im Rahmen einer kleinen Vorpremiere am diesjäh-

rigen Automobilsalon in Genf bieten. Wir haben uns überlegt, wie wir unseren Geschäftskunden den Alltag und den Handel erheblich erleichtern könnten. Das Resultat heisst ,,Car Manager" und kombiniert die Top-lnstrumente für den Autohandel mit der Online-Fahrzeugbewertung von EurotaxGlass's. Das gemeinsam mit unserem Partner EurotaxGlass's entstandene Tool ist auf die Bedürfnisse von Händlern zugeschnitten, die keine eigenständige und damit teure Softwarelösung entwickeln und einsetzen wollen. Durch die Kombination verschiedener Tools für die Fahrzeug-

parkverwaltung mit der Autobewertung steht Businesskunden von AutoScout24 nun ein komplettes Fahrzeughandelssystem konzentriert auf einer Plattform zur Verfügung. Es finden keine Medienbrüche mehr statt und die ganze lT-Unterstützung des Fahrzeughandels erfolgt über eine einzige Schnittstelle mit AutoScout24. So ist beispielsweise nur noch ein Benutzer-Login für alle Funktionen erforderlich und sämtliche Fahrzeug- wie Kundendaten müssen nur noch einmal erfasst werden. Besuchen Sie uns am Automobilsalon in Genf am gemeinsamen Stand Nr. 5211 mit unserem Partner EurotaxGlass's in der Halle 5. Gerne zeigen wir lhnen in einer Demoversion, wie die Zukunft des Autohandels aussieht - und wie ungemein sie das Leben vereinfacht. Wir freuen uns auf Sie!

Automobilsalon Genf, Halle 5, Stand 5211 EurotaxGlass's und Autoscout24

's-

iü

$**

Schön, aber heimtückisch: Dieselruss in 20OOO-facher Vergrösserung. Die lediglich wenige Nanometer grossen Russkörner bleiben mit ihren scharfen Kanten im menschlichen Gewebe (Lunge) stecken und können dort Krebs verursachen.

Schockierender Klimabericht entzuckt die Politiker

Katasttophe als Segen Der Klimabericht der UNO, der pünktlich zum Jahresbeginn erschien, wollte die Regierungen schockieren. Doch von Schock keine Spur. lm Gegenteil, die Politiker sind begeistert. Das politische Thema des Jahres ist gefunden, die Sündenböcke auch: lndustrie und Strassenverkehr.

Treibhausgase. Auch Schweizer

Theo Uhlir

Spitzenpolitiker liessen nicht

lötzlich erkennen alle den ökologischen Abgrund, vor welchem die Welt angeblich steht und holen aus zur grossen grünen Ret-

tungsaktion.

Weltwirt-

schaftsforum von Davos erklärte sogar Grossbritanniens

abtretender Premierminister Tony Blair, die menschengemachte Klimaenruärmung sei ein Hauptproblem der Gegenwart. Die deutsche Kanzlerin Angela Merkel pflichtete ihm bei und predigte am WEF die Notwen-

digkeit internationaler Zusammenarbeit zur Senkung der

lange mit ihren Stellungnahmen auf sich warten: Bundesrat Mo-

ritz Leuenberger fordefte im ,<$1i6ft,,

die Schweiz zur Rettung

des Weltklimas

auf und zt) . . Auf die

höheren Abgaben.

Auto und gegen die lndustrie geführt. Und die meisten Medien stimmen huldvoll in den Untergangskanon ein: ,.Wir wol-

unzähllger Milliarden verdoppeln würde, nähme der Stras-

len alle uberleben> titelte der ..TageS-Anzeiger,,, "Klimafor-

senverkehr lediglich um rund 10 Prozent ab.

scher kann nicht mehr schlafen', der ..Blick,,.

Spitze trieb die Panikmache der einstige lrak-lnspektor der UNO, Hans Blix, als er vollen Ernstes an einer Tagung behauptete, die globale Erwärmung sei schlimmer als alle M

assenvern chtu n gswaffen i

Kampf gegen das Auto

Der neu entflammte heilige Krieg zur Rettung des Weltklimas wird vor allem gegen das

zität des Schienenverkehrs in der Schweiz mit dem Einsatz

..Ohne das Automobil läuft nichts", sagte Walter Frey, Verwaltungsratspräsident der Emil

msteigen? Augenwischerei!

Frey AG, an der diesjährigen Ta-

Rigorose Massnahmen zur Be-

gung des AGVS im Berner

schränkung des Strassenver-

Stade de Suisse: "Ohne Stras-

kehrs werden gefordefi, das legendäre Umsteigen auf den öffentlichen Verkehr beschworen. Doch die Forderungen bleiben

grösstenteils Augenwischerei, denn Experten haben berechnet: Selbst wenn man die Kapa-

senverkehr brechen die Versorgung der Bevölkerung und die Wiftschaft zusammen. Mit einem Anteil von 86 Prozent ist der Strassenverkehr der Hauptträger der Mobilität unseres Landes.,'

AuTC&Wrrtsciraft { März 2007 | www.auto-wirtschaft ch

Politdebatte I Wirtschalt

Fei

nstau bproblem ati k:

Sündenbock und heilige Kuh Neben dem Treibhauseffekt ist im Moment das Thema Fein-

staub bei

UmweltPolitikern gross in Mode. Forscher haben herausgefunden, dass die mikroskopischen Verbrennungsrückstände Krebs verursachen können. Schnell war der Strassenverkehr als einer der HauPt-

Strassenverkehr 20o/o

Schüttgüter 5%

Sonst. Verkehr

sünder erkannt und benannt,

Haushalte

ausserdem Traktoren, Baumaschinen - und sogar lauschige

18%

Kaminfeuer.

Dass auch die Eisenbahn

(beim

Bremsen) tonnenweise gefährliche MikroPartikel in un-

sere Luft bläst, war kaum irgendwo zu lesen. Dabei ist sich die Wissenschaft einig, dass in

lndustrie

Kraftwerke

der Schweiz die SBB zu den grössten SchadstoffProd uzenten gehören. Je nach Studie produziert unser Schienenver-

35o/o

11o/o

kehr jährlich 1000 bis 3000 Tonnen Feinstaub, also mindestens

Die Feinstaubverursacher: Nur ein Fünftel geht auf das Konto des Strassenverkehrs.

ein Fünftel der Gesamtbelastung. Doch in dem im letzten September beschlossenen Notfallkonzept der kantonalen Umweltdirektoren waren die SBB nicht einmal enruähnt. "Die Bahn ist eine heilige Kuh", sagte damals Hans Koller, Generalse-

kretär des Schweizerischen Strassenverkehrsverbands,

ge-

genüber der Abendzeitung "Heute": "Dort nimmt man den Feinstaub in Kauf und beschliesst stattdessen untaug-

liche

Zwangsmassnahmen

gegen Benzinmotoren."

Feinstaub aus LaserPrintern und Zigaretten Sinnvoller erscheinen da die Massnahmen gegen das Passivrauchen. Denn die Feinstaubbelastung in einem verqualmten Lokal ist ungleich höher als neben jeder Autobahn. Und jüngst wurde sogar im Büro eine neue Quelle für gefährlichen Feinstaub entdeckt: Toner aus Laserdruckern soll Hals und Nasenschleimhaut reizen und Husten, Lungenprobleme und allergische Reaktionen hervorrufen. lm Extremfall können die Messwerte in stark belasteten

Stimmt in den Katastrophenkanon ein: Premier Tony Blair.

Räumen höher liegen als die Werte vor der Bürotür auf der Strasse.

Tempo 80 bringt nichts Eine konkrete und medienwirksame Massnahme zur Reduktion des Sommersmogs war letztes Jahr die Einführung von Tempo 80 auf Autobahnen. Eine

wissenschaftliche Auswertung der gemeinsamen Messungen

der Kantone Aargau,

Luzern, Nidwalden, Obwalden, Schwyz, Uri und Zug ergab jedoch, dass

AuTo&Wirtschaft I März 2007 | www.auto-wirtschaft'ch

Wirtschalt I pctncebärrs

d ie Tem po-80- Besch rän ku n gen für den Umweltschutz praktisch wirkungslos geblieben sind. Tatsache ist: Trotz einer Verkehrszunahme von uber 40 Pro-

Sonne

zenl sind die Schadstoffemissionen des Strassenverkehrs gemäss Bundesamt fur Umwelt seit 1985 um 60 bis 85 Prozent zurückgegangen. Und der

Trend setzt sich fort: Bereits heute sind 60 Prozent aller neu in Verkehr gesetzten Dieselfahrzeuge mit modernsten Paftikelfiltern ausgerüstet.

Weltuntergänge

Atmosphäre mit Treibhausgasen

Sonneneinstrahlung

verkaufen sich seit jeher gut Je schlechter die Prognose, je angsteinflössender eine Botschaft, je katastrophaler die zu befurchtenden Folgen, desto besser lässt sich daraus politisches Kapital schlagen. Dieses erfolgreiche Rezept vieler religiöser Gruppierungen ist so alt wie die Menschheit - und funk-

tioniert heute noch nach dem simplen Prinzip: Jage den Menschen eine Höllenangst ein und biete dich als einzige Rettung vor dem selbst geschürten Horrorszenario an.

Erdoberfläche Eiszeit, Waldsterben, Vogelgrippe, Feinstaub

Woher stammt der Begriff aTreibhauseffektu? Wofür steht er heute? Der Tieibhaus- oder Glashauseffekt (abgeleitet aus dem französischen "effet de serre") tritt dann auf, wenn in einen lnnenraum durch verglaste Öfinungen oder Dächer Sonnenlicht einfällt und von den Materialien im lnnern absorbiert wird. Dadurch kann sich der lnnenraum deutlich über das Niveau der Umgebungstemperatur aufheizen. ln der Erdatmosphäre bewirken Treibhausgase wie Wasserdampf, Kohlenstoffdioxid, Methan und Ozon seit Bestehen der Erde einen "Treibhauseffekt", der entscheidenden Einfluss hatte auf die Klimageschichte und auch das heutige Klima beeinflusst, Die Rolle des Glases wird hier von den genannten Treibhausgasen übernommen, die durchlässig für den kurzwelligen Anteil der Sonnenstrahlung sind, die von der Erde kommende langwellige Wärmestrahlung hingegen teilweise zurückwerfen. Der grösste Teil des Treibhauseffekts wird mit einem Anteil von 36 bis 70 Prozent durch Wasserdampf verursacht. Kohlendioxid trägt rund 9 bis 26 Prozent bei, Methan 4 bis g Prozent und Ozon 3 bis 7 Prozent. Der Ozongehalt spielt in der Stratosphäre eine wichtige Rolle und wird vom Menschen indirekt über fluorierte Tieibhausgase beeinflusst.

Wir erinnern uns: Mitte der siebziger Jahre haben uns die Wissenschaftler eine neue Eiszeit prophezett. Anfang der achtziger Jahre avancierte die Theorie vom Waldsterben a)m unanfechtbaren Fakt, Wissenschaftler aller Couleur und Fachrichtungen stimmten der Bedrohung zu - bis sie sich eines Tages als reines Hirngespinst eruries. ln den neunziger Jahren machte die Rezession solcherlei Schreckensszenarien über-

flussig, doch mit den optimistischeren Konjunkturdaten sind

die Unkenrufe in den letzten Jahren zurückgekehrt. Heute heissen sie ..Treibhauseffekt,, u nd .. Feinstau bproblematik". Spätestens seit dem genialen PR-Erfolg des Klimafilms ..An

lnconvenient Truth,, von Al Gore

verwischen sich weltweit die

Grenzen zwischen Wissenschaft und politischem Aktivis-

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Wirtschafl | Potitdebatte

Unnötiges Hochdrehen im Leerlauf verboten. Das gilt für Autofahrer - und manchmal vielleicht auch für die Umweltpolitik.

mus. Und die Wissenschaft

ment praktisch wieder ihr Ni-

zieht bei dieser Hysterie munter mit, denn die Angst vor dem Weltuntergang bedeutet grosszügigen Zuf luss von Forschungsgeldern. Der Grünen Partei verhilft die öffentlich geschürte Panik international zu einem neuen, kaum mehr erhofften Aufstieg. Diesen Zuwachs verdanken die

veau von 1 991

Grünen allein der neusten globalen Verheerung, der Erwärmung des Erdklimas. Wir erinnern uns: Den Supersommer 2003 bewirtschafteten die Grü-

nen mit der Forderung nach

Vom Menschen gemacht? Unbestrittene Tatsache ist, dass

es in den letzten drei Jahrzehnten auf der Welt im Schnitt 0,6 Grad Celsius wärmer geworden ist. Die Winter wurden etwas kürzer, die Sommer ein klein wenig länge6 was einige Gletscher zum Rückzug zwingt. Und

weil in der Antarktis mehr Eis schmilzt als früher, steigt der Meeresspiegel um 1 bis 3 Milli-

üerX SUPER

meter pro Jahr. So unbestritten

einem ..Klimafranken,,, indem

diese Klimaveränderungen sind, so unklar sind ihre Ursachen.

sie den einmaligen Thermome-

Obwohl aufgrund verschiede-

ter-Höchststand als Beweis dafür präsentierten, dass der Weltuntergang nahe sei. Die

ner lndizien eine Mitschuld des Menschen wahrscheinlich

Angstmacherei zeigte Wirkung:

scheint, steht ein gultiger Beweis dafür nach wie vor aus. t

Die Partei erreichte im Parla-

cirri"r,

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Wann kommt der Durchbruch?

Das Potenzial

du Biotrcibstolle

Ethanol und Biodiesel gewinnen als Alternativen zu den fossilen Treibstoffen an Bedeutung - dem UNO-Klimabericht sei Dank.

er Bericht der UNO-

zin kann grundsätzlich problemlos mit einem Ethanolanteil von 5 bis 10% gemischt

Experten zum Klimawandel hat die Politiker weltweit alarmiert. Staatli-

werden. Der in der Schweiz vertriebene Treibstoff "bEnzinS,, enthält 5% Ethanol, ko-

che Massnahmen zur Eindämmung des Ausstosses des wichtigsten Treibhausgases COz sind in vielen Ländern zu erwarten. Für die Automobilin-

stet

Franz Odermatt

dustrie und den Automobilisten wird dies mit Bestimmtheit Folgen haben. Unter anderem werden die sogenannten Biotreibstoffe stärker ins Zentrum des lnteresses rükken. Namentlich Ethanol und Biodiesel gewinnen als Alternative zu den fossilen Treib-

dank Befreiung von der

Mineralölsteuer gleich viel wie normales Benzin und eignet sich daher gut für den Betrieb aller konventionellen Fah

rzeuge. Technische An-

passungen sind weder beim Fahrzeug noch bei den Tankstellen notwendig. Ein 5%o-An-

teil von Ethanol verringert den

Co2-Ausstoss immerhin bereits um

3,5026.

stoffen an Bedeutung. Sie sind pflanzlichen Ursprungs und besitzen das Potenzial, während der nächsten Jahrzehnte einen Teil des Erdöls als Fahrzeugtreibstoff zu ersetzen.

Zwei Strategien

Beim Ethanol stehen heute zwei Strategien im Vordergrund: Entweder wird konventionellem Benzin eine geringe Menge Ethanol beigemischt oder dann werden modifizierte Fahrzeuge importiert, die sowohl mit Benzin wie auch mit einem hohen Ethanolanteil funktionieren ("flexible fuel vehicles"). Herkömmliches Ben-

Viel Um-

weltnutzen, wenige Tankstellen ln der Schweiz bieten schon etwa 100 Tankstellen Benzin

mit 5% Bioethanol an.

Wer

also sofort etwas für die Um-

welt tun möchte, kann nicht -r+

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O&Wirtschaft | März 2OA7 | www.auto-wirtschaft.ch

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nur sein persönliches Verhalten ändern, sondern bei unaufschiebbaren Fahrten Benzin mat 5% Ethanol tanken. Etwas anders sieht es bei den ..flexible fuel vehicles,, aus: Diese Fahrzeuge werden technisch leicht modifiziert und können danach sowohl mit Normalbenzin wie auch mit dem Treibstoff EB5 betrieben werden. E85 besteht zu 85% aus Ethanol und zu 15% aus Benzin und reduziert den COzAusstoss im Vergleich zu Benzin um etwa

75%. Leider weist Ethanol einen geringeren Heizwert als Benzin auf, sodass für die gleiche Kilometerleistung ein Mehrverbrauch von 20% resultiert. Nachteilig ist auch, dass derzeit nur an etwa funf

ndheizung statt Eisblock

Sta

Tankstellen E85 nachgefüllt werden kann. Weitere Standorte sind in Planung, sodass bis End e 2007 an etwa 30 Zapfsäulen getankt werden kann. Erst wenige Modelle Einschränkungen gibt es heute auch noch

bei der engen Modellpalette: Momentan bedienen nur drei Anbieter - davon zwei aus dem hohen Norden - den Schweizer Markt mit ,.flexible fuel vehicles,,. Von Unsi-

cherheiten geprägt ist auch die künftige Versorgung der Schweiz mit Ethanol: Falls

beim heutigen Verbrauch dem grundsätzlich

Benzin

5% Ethanol beigemischt

würden, vermöchte die Schweiz etwa 50%

des benötigten Ethanols selbst zu produzieren Der Rest müsste beispielsweise aus

Brasilien und Europa importiert werden. Wegen der hiesigen Rahmenbedingungen werden die Preise für einen in der Schweiz produzierten Liter Ethanol uber den Weltmarktpreisen liegen.

'{{f 'i$ ti!

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Kommt bald der Durchbruch? Was kann man daraus folgern? Die Schweizer haben mehrfach ein hohes Umweltbewusstsein bewiesen und sind - nicht zuletzt dank des relativen

Wohlstands durchaus bereit, für ökolog isch vern ü nftige Prod u kte einen leicht höheren Preis zu entrichten. Ethanol als Benzinersatz wird zweifellos an Bedeutung gewinnen insbesondere dann, wenn das Tankstellennetz geografisch noch besser austariert sein wird. Ob die .,flexible fuel vehic-les,, über den Status eines Nischenprodukts hinauskommen, hängt letztlich wohl stark von allfälligen staatlichen Förderungsmassnahmen ab: Wenn der Automobilist für das Fahrzeug mehr bezahlen

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muss und auch beim Betrieb (Benzin, Steuern, Versicherungen) keine bedeutenden Einsparungen winken, dürfte der Durchbruch auf sich waften lassen. Dies eröff net dem Garagisten immerhin die Möglichkeit, den Markt aufmerksam zu be-

Brechen Sie das Eis und lernen Sle Webasto

persönlich kennen

obachten und auf F ranz Odermatt, eidg. d i plom ierter Finanz- und Anlageexperte, ist sel bständ ger Vermögensverwalter in Berikon. i

eine Trend beschleunigung beim Absatz von Benzin mit Ethanol oder bei den Fahrzeugmodellen rasch zu

reagieren. I

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Neue Kundenkontakte

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Messen sind Kommunikation pur: Aussteller präsentieren ihre neusten Produkte oder Dienstleistungen. Besucher prüfen das Angebot und nutzen die Gelegenheit des direkten Vergleichs. Teil 1: Die Mehrmarkenausstellung, auch Synergiemesse genannt. Henrik Petro-Fenari

aff

elegentlich wird eine An-

ftHffi:'ffiffi:;tii: Ausstellern mit zwei Argumenten

abgelehnt: Es ge-be bereits zu viele Messen, und Aktivitäten, die man vom lmporteur aus machen müsse bzw. eine Messeteilnahme seien eh zu teuer. Aus

der Sicht des Marketingprofis können es jedoch nie genug Aktivitäten sein, und was die Kosten betrifft, so stimmt es zwar, dass man nicht selten einen hübschen Betrag investieren muss ohne Garantie auf entspre-

chend hohe

Neukundengeschäfte. Doch bei einer Messe geht es um weit mehr, was mit herkömmlichen Methoden we-

sentlich teurer zu stehen käme.

Effizientester Weg zu neuen Kunden Eine Messe ist die höchstmögliche Konzentration von Angebot

und Nachfrage auf Raum

engstem

in kürzester Zeit.

Die

Chance auf qualitativ gute Neukundenkontakte ist so hoch und so günstig zu haben wie mit kei-

ner anderen Massnahme. Das Spezielle an einer möglichst breiten Mehrmarkenausstellung

mischtwarenmesse. Auch wenn

winnung, Präsentation neuer

bei einer Fachmesse weniger

Produkte, Erhöhung oder Vefteidigung des Marktanteils (Marktpräsenz zeigen), Erschliessung neuer Zielgruppen, Präsentation

Besucher gezählt werden, so weiss der Ausstelle[ dass sich jeder, der beim Eingang hereinkommt, genau dafür interessiert, was er ausstellt. Beispiele erfolgreicher Synergiemessen sind die Auto Zürich Car Show, die Auto Basel und die von der Mevex GmbH durchgeführte AutoExpo Zug (23. bis 25. März 2007), die bereits im

das umfassende Angebot. So

zweiten Jahr mit rund 40 Marken die grösste Frühlingsautomesse der Deutschschweiz geworden

viele Marken und Modelle bietet keine Grossg arage. Für Aussteller empfehlen sich Fachmessen - also zum Beispiel reine Automessen - vor Publikumsmessen wie etwa einer traditionellen Ge-

ist. Mit den Messezielen vor Augen hat jeder Aussteller sehr gute Chancen auf einen erfolgreichen Auftritt. Als Messeziele gelten unter anderem: Stammkundenpflege, Neukundenge-

ist nämlich die Attraktivität durch

des Unternehmens, Beobachtung der Markt- und Wettbewerbsaktivitäten. Diese Ziele müssen zur Erreichung in konkrete Aktionen umgesetzt werden. Das setzt eine gute Planung voraus.

Messe-Erfolg ist planbar Folgende Schritte sind zu empfehlen: Festlegung des Ausstellungsprogramms, Termine planen, Stand entwerfen, Kosten fixieren, Zuständigkeiten verteilen, Werbung für die Messe betreiben, Pressearbeit machen,

Logistik festlegen und das Standteam motivieren , zum Bei--+

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spiel an einem Kickoff-Anlass.

Je nach Zielen, Budget

und Messe kann es sinnvoll sein, sich

Unerlässliche Kommunikation

ren. Überlegen Sie sich, wer als Partner in Betracht käme, was die Vorteile und Synergieeffekte und was die Nachteile einer solchen Kooperation wären. Wollen Sie vor allem sich und lhre Firma präsentieren, empfiehlt sich ein Gemeinschaftsstand. Wollen Sie

sind elementare Bestandteile

besser geeignet. Spezielle Produktdemonstrationen sagen mehr als tausend Worte. Was der Kunde sieht, begreift er schneller. Aber Achtung:

Eine Demonstration, die nicht funktioniert, bewirkt genau das Gegenteil dessen, was Sie beabsichtigen. Wählen Sie daher nur Produkte aus, die lhr Standpersonal ohne Schwierigkeiten bedienen kann, die einen für den

Besucher deutlich sichtbaren Vorführeffekt gewährleisten und

Messe-PR

persönliche

Kundengespräche führen wie an

einer Messe. Die Gesprächsqualität ist deshalb entschei-

mit anderen Unternehmen zusammenzutun und einen Gemeinschaftsstand zu organisie-

vor allem Kunden pflegen und akquirieren, ist ein Alleinauftritt

tive direkte und

von denen keine Schwierigkeiten zu enruarten sind.

dend.

und Pressearbeit

Ein Messegespräch besteht aus verschiedenen Phasen: 1. Kontaktaufnahme und Begrüs-

jedes Messekonzepts. Ein vielfältiges Medienecho vor und

sung, 2. Bedarfsermittlung (die Frage nach dem Kundenwunsch), 3. Präsentation lhrer Produkte und lhrer Dienstleistungen als ideale Lösung für den Kunden , 4. Kaufsignale und

nach dem Messetermin ist eine

Chance, die genutzt werden

muss. Es geht darum, über Messe-Neuheiten aktuell zu informieren, die Anzahl Besucher am Messestan d zu erhöhen, die Kontaktpflege mit Journalisten zu ermöglichen, Nicht-Besucher durch die Messe-Berichterstat-

Einwände des Besuchers, 5. Abschluss (Meist geht es darum, einen Termin zu vereinbaren, um nach der Messe die

Geschäfte ins Trockene zu bringen. Haben Sie sich die Neukundenakquise als Messeziel

gesetzt, dann ist es nicht im Sinne dieses Ziels, mit einem Kunden ein detailliertes Auftragsgespräch zu führen, das Sie während einer zu lang en Zeit

für andere potenzielle Neukun-

den blockiert.), 6. Kaufbestätigung und Verabschiedung. Auf keinen Fall vernachlässigt werden darf die Nachlese. Denn: Ein Vertriebsteam, das sich nicht um die Neukontakte

kümmert und

stattdessen

Stammkundenpflege betreibt, macht etwas falsch!

tung zu erreichen sowie einen positiven Beitrag zum Unterneh-

mensimage zu leisten. Nutzen Sie auch die Möglichkeiten, die der Veranstalter bietet: Aussteller der AutoExpos in Zug und Biel erhalten zum Beispiel kostenlose Flyer und Eintrittskarten, um die eigenen Kunden einzuladen. Apropos Kunden: Nirgendwo sonst können Sie so viele effek-

Hier wird lhnen geholfen: Allerdings schätzt der Besucher Qualität kompetenz - sicher vor Quantität.

Premieren und eine hübsche Präsentation locken die Massen nach Genf. Verkauft wird hier aber weniger als früher.

also Fach-

Der Höhepunkt des Schweizer Autojahres findet Anfang März in Genf statt. ln den Regionen sind jedoch andere Plattformen gefragt.

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EsA-Geschäftsstelle in Burgdorf

die grösste der insgesamt sechs Vertretungen der Einkaufsgesellschaft in der Schweiz.

ESA stockt auf: Mehrwert durch neue Konzepte

Alles aus einet Hand Die ESA stockt auf: Um den Bedürfnissen ihrer Mitinhaber in nichts nachzustehen, hat die Einkaufsorganisation ihr Produktportfolio um den Bereich Service- und Verbrauchsgüter erweitert. Ein verdoppelter Fahrzeugpark bringt zudem bessere Lieferbedingungen - auch für Reifen und Schmiermittel. teile war eine essenzielle Not-

Bremsen und Kupplungen

und

miano llardo, Bereichsleiter

wendigkeit es wurde

eine

iebentausend Mitinha-

vom Kunden enrrraftet und auch ge-

Programmerweiterung wurde bereits angekündigt. Die

Service- und Verschleissteile bei der ESA. Über die lnvesti-

ber können nicht irren. Die ESA hat sich als

fordert,,, erklät t Charles Blättle4 Vorsitzender der ESA-Ge-

wichtigsten Lieferanten sind

tionskosten seitens der ESA fur den Lagerumbau und die Verg rösse ru n g d es Fa h rzeugparks, die Personalschulung sowie die Einstellung neuer Mitarbeiter für den neu eingeführ1en Produktbereich wurden keine Angaben gemacht. Allerdings sind die führenden Köpfe der ESA überzeugt, mit der ,.Al es-au s-ei ner- H and -Strategie,, die beste Kapitalanlage für die Zukunft der Einkaufsorganisation geschaffen zu haben.

Rita Viebahn

grösste Einkaufsorganisation

schäftsleitung. Und dass die

neben Walker, Brembo, LUK, HC Parts sowie Knecht auch

der Schweiz in den 77 Jahren ihrer Bestehensgeschichte in der Autobranche mehr als nur

ESA keinen Kleckerkram macht,

Sachs und Moog.

wird aus der Vielfältigkeit des neuen Angebots ersichtlich:

etablieft.

Kerzen, Filter, Dichtungen, Ent-

Mit dem neuen Angebot von Service- und Verschleissteilen vervollständigt das Unternehmen sein umfangreiches Pro-

Wasserpumpen, Thermostate, Stossdämpfer, Aufhängungs-

duktportfolio zum All-in-oneKonzept. ..Das Wachstum in Sa-

chen Service- und Verschleiss-

russersätze, Riemen, Kühler,

teile, Radlager, Anlasser und Alternatoren, Zündkabel, Auspuffanlagen, Katalysatoren, Lambdasonden sowie Ersatzteile fur

Mehrwert für den Garagisten lm Zug der Angebotserweiterung profitiert der Garagist auch von den verbesseften Lieferbedingungen: .,Dsr Fuhrpark wurde verdoppelt, und durch das neue EsA-Frachtkostenkonzept kann der Kunde Lieferkosten einspareh,,, erklät1 Da-

Porträt I Wirtschalt

Den Löwenanteil (60%) des

Die nur von der ESA in der Schweiz vertriebene Marke

ESA-Umsatzes macht nach wie vor das Reifengeschäft aus, mit

ESA-Tecar macht rund 30 Prozent des Reifengeschäfts aus.

Kerngeschäft Reifen

dem 1934 der Grundstein der Unternehmensgeschichte gelegt wurde. lnzwischen vertreibt die ESA 14 Marken, darunter alle Premiummarken, die in der Erstausrüstung Venruendung finden, sowie Pneus von Budgetherstellern des mittleren

Seit Beginn dieses Jahres bieausser-

tet das Unternehmen

dem den sogenannten ..Pirelli Marketing Support" an ein Konzept, das dem Garagisten neben einem besonderen Partnerschaftsbonus auch die persönliche Betreuung durch die

und niedrigen Preissegments.

_l)

Le Garage: Kompetente Partner gesucht Wer Partner des ESA-Garagenkonzepts Le Garage werden möchte, muss mehr als nur ein guter Schrauber sein. Die Aufnahmekriterien sind umfassend, genauso wie die Dienstleistungen, die das Programm seinen Teilnehmern bietet. "Derzeit zählen wir 1 25 Parlner, und wir wollen gerne noch weitere Kandidaten aufnehmeo>), so Gharles Blättler. lm Zug der zahlreichen Händlernetzbereinigungen seitens der lmporteure sei zu enruarten, dass demnächst weitere Garagisten den Weg zu Le Garage finden. Zahlreich haben die Garagisten in jedem Fall den Weg aus der

ganzen Schweiz zum diesjährigen Le Garage-Akademiemeeting in Wangen an der Aare gefunden. Neben dem Networking schätzten die Le Garage-Partner vor allem die professionellen Vorträge zu aktuellen Themen des Garagengeschäfts: Allen voran KMU-Coach Beat Brülhart weckte grosses lnteresse mit seinen Ausführungen zum richtigen Umgang mit der Bank.

www.legarage.ch

Damiano llardo (1.) und Charles Blättler vor den Lagerbeständen des neu geschaffenen Bereichs Service- und Verschleissteile.

Fullhouse beim diesjährigen Le Garage-Akademiemeeting: Über 100 Garagisten liessen sich Networking und gute Vorträge nicht entgehen.

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AUTC&W|rtschaft I Marz 2OO7 | www.auto-wirtschaft.clr

wirts'hafi

ESA und Pirelli sowie eine Pro-

und das noch in diesem Jahr,,,

dukt- und

informiert Charles

Montageschulung

Blättler.

Zudem seien neue Finanzie-

bietet.

rungsangebote im Gespräch, ebenso wie der stetige Ausbau des kompletten Angebots. Und das umfasst bereits heute mit dem neu geschaffenen Bereich

Das Potenzial ist noch nicht ausgeschöpft Und welche Zukunftspläne hat sich die ESA auf ihre Fahnen geschrieben? ..Wir planen die

der Service- und Verschleiss-

Vertriebseinführung von Ser-

teile insgesamt rund 70000 Ar-

vice- und Verschleissteilen

tikel.

unseren Geschäftsstellen in der Zentralschweiz und im Tessin -

I www.esa.ch

ESA in aller Kürze

Von weitsichtigen Unternehmern 1934 in einem Zürcher Restaurant gegründet, zählt die heute grösste Einkaufsorganisation des Schweizer Autogewerbes über 72OO Mitinhaber. Der aktuelle Umsatz beträgt 250 Millionen Franken, und das stetig wachsende Aftikelangebot sowie die immer neuen Dienstleistungen rund um den Garagebetrieb versprechen noch weiteres Potenzial. Die ESA beschäftigt Auf 17000 Quadratmeter Lagedläche warten in Burgdorf rund 170 000 Reifen 17 verschiedener Marken auf ihre Käufer. Das Reifenlager wird durchschnittlich 3,2 Mal im Jahr ausgewechselt.

rund 400 Mitarbeiter in sechs Geschäftsstellen. Detaillierte lnformationen zur ESA-Geschichte lesen Sie auf www.a uto -wi rtschaft ch/esa. .

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5 Open 5 Händler

Points

www.chrysler,ch www.citroen.ch

lil ^/W.femy0afs.C0m www.corvette-europe.com

www,dacia-l@ www.daihatsu,ch www.dodge:swiss.ch/de/ www.ferrari-suisse.ch www.fiat.ch www.fiat.ch www.ford.ch www,honda.ch l^n^^^, hr rrrrrnnr nnrr-r www.hummer.com www. hvundai.ch

Stefan Gander Emanuele Chemelli

www,kia,ch www.lada,ch www.lancia.ch

www.lotuscars. ch www. maserati.ch

I in Vorbereitun

Jean-Marc Gavillet

www. mercedes-benz.ch

Mercedes-Benz Reinhard Ahlborn

Mitsubishi

Beuqeot Piaggio

19? 56

Markus Suter Jens Hauer Jens Hauer

]

Diverse Ziel: bis zu75 Partner (inkl. Ape-Händler)

===

ltalolnnocenti

I i

www. m itsu bish i - motors. ch www. nissan. ch

www.ooel.ch www.peuqeot.ch www.piaggio-porter.ch

Heinz Morand Eric Basset

238

Renault

Jens Hauer Santana

Seat

nicht seoarat

Subaru Suzuki

Ronald

IVR Andreas Block

n Points

VWNfz Wiesmann .) indiv. Vedräge

nicht seoarat nicht seoarat

Tobias Lukas

plus 1 Partner Tessin

www.saab.ch www.autoland.ch www.seat,ch

Zieqler

Reto Kreis

Ziel: 200 Standorte 1 Ooen Point

www. porsche.ch www. renault.ch

Christoph Dähler

www. subaru.ch www, s uzu kiauto mob i le. ch

www,tqeauto.ch www.volvocars,ch www,volkswaoen.ch www.vw-

utzfah rzeuqe. ch

www.daehler.com

AuTO&Wirtschaft I März 2007 | www.auto-wirtschaft.ch

WiflsGhalt I Neuwagenstatistik Jan uar 2007 Der Rückgang und die Hintergrunde

Siegff und Ueflierel Nicht immer sagen Zahlen das aus, was sich wirklich am Markt abspielt. Der erste Monat lässt hoffen, gibt aber Anlass dazu, über die Situation und Auswirkungen in die Zukunft nachzudenken. Stefan Donat

as hat nach einer erfreuichen Bilanz der Neuwagenverkäufe im Dezember niemand enruaftet: Der erste Monat des neuen Jahres schloss im Vergleich zum Zeitraum 2006 mit einem Minus von I

.-=--4

4*l-------"r*----

Chevrolet: Das SUV Captiva sorgt für gute Umsätze.

Daihatsu: Klein und sparsam wie der wendige Terios.

immerhin 4,4 Prozent ab. Und waren bisher die Trends in der Schweizer Autolandschaft klar ennen. so lassen die ie Zahlen in der Statistik rechts eher Vermutungen zu. Wer Modelle mit Diesel und geregeltem Parti-

lm Klartext: Händler

konnten

nicht ordern, wir konnten keine Rechnungen schreiben. Wir hof-

fen, dass bis zum Salon alles wieder normal läuft. Was uns freut, sind die über 800 Bestel-

die bisher für

kelfifter anbieten kann, ist schon

lungen,

mal auf der etwas sichereren

Qashqai vorliegen. Das macht

Seite.

wirklich Mut.'

den

Zuversichtlich in die Zukunft Umwelt spielt eine Rolle

blicken können Anbieter von

Ob der Genfer Autosalon und die mit ihm enruartete Flut an neuen

sonders sparsamen Fahrzeu-

Modellen die Wende bringen kann, wagt heute niemand mehr vorauszusagen . Zu ungewiss ist, wie ernsthaft Familie Schweizer in die Diskussionen zum Thema Umweltschutz einsteigt und wie das Kaufuerhalten dadurch beeinflusst wird. Andreas Burgener, Direktor von .,äutoschweiz,,: "Mit diesem Ergebnis für den Januar haben wir nicht gerechnet. Wir befinden uns gesellschaftlich in einer neuen

gen. Hier zeigt sich, wenn man

so will, ein erkennbarer

Trend.

Chevrolet, Daihatsu und wie gewohnt Suzuki belegen die vordersten Ränge. Und wer in diesem Segment Diesel und Allrad zu vernünftigen Preisen offerieren kann, wird in den nächsten Monaten sicher zu den Siegern gehören.

bensbereiche. Das Bewusstsein fur Probleme, die mit der Umwelt

zusammenhängen nimmt zu,

dass der Kunde zur Technik sei-

und damit müssen wir uns auseinandersetzen. Es hat keinen Sinn, vor der sich abzeichnenden Entwicklung die Augen zu verschliessen. COz und die lnitiative gegen Offroader werden

nes Autos stehen möchte. Hier werden es Anbieten die einen

sicher in Genf ein Thema sein." Eine Zahl, die sofort ins Auge

springt, ist das Minus von 70,2

AUTo&Wirtschaft i März 2007 | wwv',,.auto-wirtschaft.ci-r

Mitsubishi: Vorübergend im Tief. Wende mit Outlander.

kleinen, preisgünstigen oder be-

Vertrauen in die Technik Das gilt auch für die Kategorie Diesel und Allrad. Der Zuwachs von 10 Prozent im Jahresvergleich macht auch hier deutlich,

Strömung. Das betrifft alle Le-

Suzuki: Der Swift setzt in dieser Klasse Massstäbe.

Prozent für Nissan. Madeleine Baumann, zuständig für die Öffentlichkeitsarbeit: .,Diese Angabe ergibt ein komplett falsches Bild. Nachdem Deutschland, Österreich und die Schweiz im Nissan Center Europe zusammengelegt wurden, musste die Datenverarbeitung in allen Bereichen angepasst werden.

Dacia: Vom Logan gibt es einfach zu wenig Wagen.

zwei Tonnen schweren Offroader verkaufen wollen, schwer haben,

passende Argumente zu finden. Erste Anzeichen, dass es hier zu Problemen kommen könnte, zeigt das Geschäft mit Occasionen, die zurzeit in dieser Klasse

Renault: Der neue Clio wird die Bilanz aufbessern.

*retistik i Wirtschalt

überlange Standzeiten haben. Und wenn der Hersteller des Urviehs aller Allrader, des Hummer,

demnächst die Modellreihe H3 wahlweise auch mit Bioethanolantrieb anbietet, dann bleibt wohl keine Frage offen, wohin die Reise geht. Er{reulich ist die Entwickkung bei Opel. Die Marke spüft nach Jahren der bitteren Edahrung mit einem lmage, das den heutigen Fahrzeugen wirklich nicht mehr gerecht wird, wieder Rückenwind. Jetzt gehen Designer, Techniker und Marketingstrategen mit frischen Kräften motiviert ans Werk. Das Resultat mit 38 Prozent Plus kann sich sehen lassen. Wohl dem Händler, der die Botschaft an der Verkaufsfront umsetzen kann. C'mon war sicher nur der Anfang.

haft Sorgen machen. Nur Ferrari rutschte ins Minus. ln Zahlen:

2006 wurden im Januar 9 Wagen ausgeliefert, ein Jahr

genuber dem Kunden verhal-

einen grossen Wagen empfiehlt, aber die betreffende Person in der Regel allein unterwegs ist. Wenn es um Technik und Umwelt geht, hilft ihm die Energieetikette weiter. Kunden hören heute viel besser zu und erwarten vom Fachmann, dass sie auf jede Frage eine Antwort bekommen. Letztlich muss der Garagist das umsetzen, was ihm der jeweilige Hersteller lie-

ten? Andreas Burgener: ..Seine

fert.',

später waren es 10. Nicht aufgelistet sind Modelle mit alternativen Antrieben. Hier wird sich die Situation in den nächsten Monaten ändern. AuTo&Wirtschaft blei bt dran.

Garagisten sind gefordert Wie soll sich der Garagist ge-

weiterte Händlernetz sowie eine Reihe neuer Modelle zum 30Jahre-Jubiläum werden mit Sicherheit Wirkung zeigen. Und wenn sich der Wechsel in die Emil-Frey-Gruppe ähnlich positiv niederschlägt wie bei Suzuki, dann kann man noch einiges er-

warten, und die Marke wird

schnell

auf die

Siegerspur

wechseln.

Dacia hat unter RenaultRegie ganz eigene, für die Bran-

che eher untypische Probleme. Dass fast die Hälfte weniger Neuwagen an Kunden ausgeliefert wurden, hat einen ganz einfachen Grund: Der Markt ist leergefegt. Das wird sich auch nicht ändern, wenn der Kombi zu einem Kampfpreis beim Handel steht.

Luxus hat noch Zukunft

Das Geschäft der gehobenen

zuklären und dessen BedürfMarken

Jan.07

Alfa Romeo

235

Aston Martin

Audi

136

BMW

854

Chevrolet

175

258

Citroön

734

Dacia

197

Ferrari

Fiat

637

Ford

966

Honda

571

Hyundai

293

Jaguar/Daimler

390

Kia

Lancia

42 146

Land Rover

Lexus Maserati

Mazda

452

Mercedes

914

Mini

138

Mitsubishi

160

Nissan

191 1

348

923

Peugeot Porsche

117

Renault

641

Saab

174

Seat

387

Skoda

744

Smart

136

Subaru

547

Suzuki

411

Toyota

BB5

Volkswagen Volvo

Aston Martin, Jaguar/Daimler

Diverse

und Maserati können mehr Verkäufe melden. Aber eben, alles spielt sich, was die Statistik betrifft, auf niedrigem Niveau ab. Bedenkt man, welche Summe pro Fahrzeug umgesetzt wird, muss man sich hier nicht ernst-

Daihatsu

0pel

GESAMTTOTAL

davon 4x4 davon Diesel

uel le

651

Marken

Jan.06

280 12 81 6 1021

145 17553 5232 5735

99 175 761 36 119 19 658 995 444 312 41 313 51 170 94 16 675 B4B 137 239 640 977 153 161 954 199 390 612 147 694 254 773 2259 668 1

148

18360 4757 5864

ifrfrlll

CEWSRBE.BAU

lntec Gewerbebau GmbH

Büro intec Zürich Media Art Lab AG Hardturmstraße 171 CH - 8005 Zünch Tel. +41 - 442-7757-75 Fax +41 - 442-7757-12

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www.auto-schweiz.ch +

o/s

-16,1

33,3 39,2 -16,4

Chrysler/Jeep/Dodge

bis oberen Preisklassen scheint laufen.

in ruhigen Bahnen a)

Aufgabe ist es, den Kunden auf-

BMW Alpina

Warten auf Neuwagen Vor einem Neubeginn steht sicher auch Mitsubishi. Das er-

nisse zu erkennen. Es macht keinen Sinn, wenn er jemandem

76,8 47,4 -3,5 -50,0 65 5 -47 .4

-3,2 -2,9 28,6 -6,1

36,6 24,6 -17,6 -14,1

-16,0 68,g -33,0 7,8 0,7 -33,1

-70,2 38,0 -19,9 -27 ,3

-32,8 -12,6 -0,8 21,6 -7,5 -21 ,2 61 ,B

14,5

-22,6 -2,5

Kum.

10,0 -2,2

06 t

o/o

235 280 6,1 16 12 33,3 136 816 39,2 854 1',021 -16,4 10 175 99 76,8 258 175 47,4 734 761 -3,5 18 36 -50,0 197 19 65,5 10 19 -47 ,4 637 658 -3,2 966 995 -2,9 571 444 28,6 293 312 -6,1 56 41 36,6 390 313 24,6 42 5'l -17,6 46 170 -14,1 79 94 -16,0 27 16 68,8 452 675 -33,0 914 B4B ,B 138 137 0,7 160 239 -33,1 191 640 -70,2 1348 977 38,0 923 1153 -19,9 117 161 -27 ,3 954 -32,8 641 17 4 199 -12,6 387 390 -0,8 744 612 21,6 147 -7 ,5 36 547 694 -21 ,2 411 254 61 ,B BB5 773 14,5 17 48 2259 -22,6 651 668 -2,5 -'1

3D Visualisierung Cl Bauberatung Vorprojekt Genehmigungsplanung Ausführungsplanung Bauausführung

-2,0

-4,4

07 Kum.

145

148

-2,0

553 19360

-4,4

5232 4757 5735 5864

10,0 -2,2

: " auto- schweiz,

Wirtschalt I Autologisches

ESP

Fehlende lehens]etter Ren6 Bondt

Wollen Autofahrer das Schweizer Strassenverkehrsnetz nutzen, bezahlen sie dafür einen Eintrittspreis: Er heisst Fahrprüfung. Unterwegs wundert man sich freilich dann und wann, wen alles die Behörden auf die Allgemeinheit loslassen. Anderseits: Hat nicht jeder von uns schon mal Dusel gehabt, wenn sich sein Auto .,dem

20 Prozent reduzieren lässt. Seit über zehn Jahren figuriert darum das lebensrettende System auf den Ausstattungslisten guter Fahrzeuge, neben ABS, Antischlupfreglern und zahllosen Pustesäcken für den Fall des Falles.

Len kbefeh I verwei gerte,,?

Nun gehört es freilich zu den menschlichen Eigenschaften, technisch enrveiterte Sicherheitsmargen einfach auf höherem Niveau

000 Europäer verlieren Jahr für Jahr ihr Leben im Strassenverkehr, dazu kommen zwei Millionen Verletzte. Und die Statistiker wissen es noch präziser: Ein Viertel aller Personenschäden verursachen schleudernde Fahrzeuge.

auszuretzen Selbstverständlich sind auch die "magischen" Kräfte eines ESP limitiert. Aber das kann kein Freibrief für jene Autohersteller sein, die das System nur sparsam einsetzen.

Die mit Abstand meisten dieser Unfälle sind auf menschliches Versagen zurückzuführen. Darum setzten die Entwicklungsingenieure auf die Maschine, genauer gesagt auf Systeme, welche menschliches Fehlverhalten kompensieren. Elektronische Stabilitätshelfer

- hier ESP genannt, dort VSC, VSA oder MASC greifen spontan und energisch

Bosch, der prominenteste Zulieferer von ESP-Systemen, hat herausgefunden, dass heute in Europa noch nicht einmal jeder zweite Neuwagen automatisch oder via Optionenliste mit der spurhaltenden Elektronik ausgerüstet wird. Während die Premium- und Oberklasse wenig Tadel triffi, hapert es im knapp kalkulierten Segment der venarundbaren Kleinwagen bedenklich.

Das müsste nicht sein. Und System hat die Sache ohnehin

nicht. Ausgerechnet die SmartZwerge schützen ihre Besitzer

Steuerung, ins Gaspedal und in die Bremsen

mit ESP. Auch der asiatische Günstiganbieter Kia tut es

ein, wenn ein Auto die

praktisch durchwegs - ganz im Gegensatz etwa zum Konkurrenten Daewoo/Chevrolet oder zu Fiat.

korrig

ierend in

physikalischen Grenzen der Haftung überschrei-

tet und "abzufliegen" droht.

Forscher haben her-

ESP

hilft bei Unter- und Übersteuern.

ausgefunden, dass sich die Zahl der Schleuderunfälle mit ESP auf rund

AUTo&Wirtscl-raft I Marz 2OO7 | www,auto-wirtsclraft,cir

Fazit: Autokäufer mit kleiner Geldbörse tun gut daran, sich bei der nächsten Neuanschaffung zu fragen, was ihnen ihr Leben wert ist !

Ren6 Bondt, Journalist und

Kommentator

ist, muss von einem Umbau abgeraten werden. Als Alternative

bietet sich ein Ersatz der Fe-

lst der Entschluss gefasst, Geld für einen Neuwagen auszuge-

dern

ben, sitzt das Portemonnaie

äJ"].,>

Komfortabel trotz Tieferlegung

Lukrative Neue

werksänderung zu unterbrei-

Mit der neuen Produktlinie ]flV street comfort ist eine individuelle Tieferlegung von bis zu 45 Millimetern möglich. Der Fahrkomfort wird nicht geschmälert, und es ist eine verbessefte Performance spürbar. Nach Aussagen von KW werden lange Autobahnfahrten ebenso zu einem Genuss wie zügig gefahrene Landstrassen. Das Handling wird durch eine deutlich geringere Roll- t^''l neigung optimiert, und das Tra-

ten. Die Leasingrate

pezgewinde erlaubt eine einfa-

meist lockerer. Darum liegt es nahe, gleich mit dem Fahrzeugverkauf den Umbau des Fahrwerks mit einzuberechnen. ln Anbetracht des sehr beliebten Leasings gilt eS, diesen Kun-

den eine Offerte samt

Fahr-

Ü V che Höhenverstellung.

steigt

wegen diesem zusätzlichen Zu-

Post Fahrdynamik-Prüfstand", welcher normalenrueise in der Formel 1 eingesetzt wird und bei KW seit letäem Sommer seine Dien-

che Höhen.

Damit ist dem Kunden und

ste im Werk verrichtet. Die so neu entwickelte Dämpferkennung macht es möglich, die Voaüge eines Gewindefahnryerks sowohl in der Per{ormance als auch im Komfort bis zur Perfektion zu opti-

dem Garagisten gleichermassen gedient. Jetzt lohnt sich der

Neuwagenverkauf in Anbetracht der geringen Margen un-

mieren.

Lieferbar ist Kru street comfort ab Frühjahr 2OOT für zahlreiche Limousinenmodelle wie Audi, BMW Jaguar; Maserati, Mercedes, Seat, Skoda und \Aru - selbstverständlich mit CH-Eignungserklärung oder DTO-Gutachten.

weigerlich. Der Verdienst mit Peter Banz: .,street comfort ist die Quadratur des Kreises.,'

dem Fahrwerk (siehe Berechnung auf der nächsten Seite) holt die schlechten Konditionen des lmporteurs leicht heraus.

Berrechnungsbeispiele Seite

Möglich wurde diese neuste Abstimmung dank dem "Seven

behör nicht in unerschwingli-

ßmnnesrune PASSION for EXCELLENCE

.r,

--'

Ob auf den Rennstrecken der Welt oder auf ihrem persön- Mit Know how und Erfahrung. Mit Perfektion und Präzision. liclrerr Weg: Wir brrngen unsere Partner mit Sicherheit etwas Mit Harmonie und l(omfort - wir nennen das Höchstleistungen aus Leidenschaft. näher an ihr Ziel. Mit Technologie und lnnovationen. Bridgestone Schweiz

AG Limmatpark

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Das lohnt sich!

VerrechBerechnungsbeispiel für drei Fahnrverksätze, welche für ältere Fahaeuge im Jahr 2006 am meisten verkauft wurden. Basis: nungslohn 120 Franken. von Fazit: Rund 350 bis 470 Franken bleiben durch den Teileverkauf zurück, und der werkstattmitarbeiter kommt auf einen umsatz 480 bis 600 Franken.

Fahrzeug

Fahnruerk-

bezeichnung

Subaru lmpreza GT

Kalkulierte

Ein-

Marge auf Teile in Franken

bauzeit in

2145.-

471.90

ca. 5 Std.

600.-

1680.-

369.60

ca. 4 Std.

480.-

1585.-

348.74

ca. 4 Std.

480.-

Franken

KW Gfw Var.

KW Gfw

Golf ll

Var.

Fiat Punto

KW Gfw Var.

1 1

Umsatz Werkstattarbeit in Franken

Katalogpreis in Franken

bei Auch bei den Neuwagen wird bereits kräftig umgebaut, wie die Top-Drei von KW Automotive dies dokumentieren' lnsbesondere den exotischen Fahrzeugen liegt noch eine Menge Potenzial im Zusatzverdienst für den Garagisten.

Mitsubishi Lancer Evo

Honda

KW Gfw

7-g

Accord CL7 /9

Seat Leon 1M

Var. 3

3190.-

701 .80

ca. 5

Std.

600.-

1955.-

430.10

ca. 4

Std.

480.-

1750.-

385.-

ca. 4

Std.

480.-

KW Gfw Var.

ryt:li'l

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Werlrstatf I rehrwerk

Lu krativer Zusatzverd i en

Umsatz mit Umrüsten Der Einbau eines Fahrwerks oder einzelner Komponenten davon ist für eine Werkstatt ein lukrativer Zusatzverdienst. Einerseits ist die Marge auf den Teilen sehr interessant, anderseits wird das Personal sinnvoll ausgelastet.

Kompromisse eingehen?

Harry Pfister

Der Fahrzeughersteller hat eine

ie Fah rzeughersteller entwickeln immer komplexere Fahrwer-

ke. Was spricht dennoch

bei

einem neuen Auto für den Einbau eines Fahrwerks aus dem

reien Handel? Dazu Peter Banz, Geschäftsführer bei KW Automotive (Schweiz) AG: ,,Es f

gibt verschiedene Argumente, die fur eine Umrüstung sprechen: Abstimmung des Fahrwerks auf die individuellen Bedurfnisse des Kunden, Verbesserung im Handling sowie der Fahrbarkeit, reduzierter Schwerpunkt und eine Verringerung der Fahrzeughöhe, die schliesslich für eine verbessede Optik sorgt.,,

klare Vorstellung, wie sich das Fah rzeug verhalten sollte. Trotzdem ist das Angebot an Tieferlegungss ätzen i m mens. ..Die Abstimmung eines Fahrwerks ist stets ein Kompro-

miss. Dies wissen die Fahrzeughersteller natürlich am besten. Bei der Entwicklung von Fahrwerken werden oft Hunderte von Abstimmungen .herausgefahren,. Je nach Priorität werden in der Serie dann unterschiedliche Fahrwerke und Ab-

stimmungen eingebaut. Am einfachsten ist dies a) erkennen bei einem Auto, das in einer

Sporl- und in einer Standardausführung angeboten wird. Federraten, Bauart der Dämp-

fl :-

,rP

KW clubsport ist für den sehr sportlichen Fahrer gedacht. Wie alle KW-Fahrwerke ist auch dieses in "inox-line"-Technik erhältlich.

fer oder Fahrzeughöhe können sich dabei wesentlich unter-

Attraktive Alte lm Laufe der Zeit lässt insbe-

scheiden.

sondere die Wirkung der Stossdämpfer nach. Hier sieht Peter

Entstehende Schwingungen

der Karosserie werden vom Stossdämpfer schnell und sicher abgebaut und sorgen so für die Fahrsicherheit und den Komfort. Vermehrt wird der Stossdämpfer mit in die Fahrzeugelektronik eingebunden. ,.Bei den Fahrei-

wird immer grösser. Das Fahrwerk,

die

Feder aber immer die gleiche Federrate die sogenannte

elektronische Regelung der Höhe oder der Dämpferkräfte

Dämpfungseigenschaften das Fahnruerk der jeweiligen Si-

tuation anzupassen. Da KW quad suspensions für Quads und ATV werden jetzt im Markt eingeführt und erstmats in Genf der Öffentlichkeit vorgestellt. Kurt Waltisberg stellte hierfür sein Quad Polaris Outlaw 500 zur

letztlich aber auch hier immer um einen Kompromiss,,, erklärt

Verfügung.

Peter Banz.

ATJTO&\,Virtscitatt I \lar.z 2t,)(')T i r.,u-y,r1nr.ar_rtc-wir-tscl'taft ,:h

auf unseren Strassen

insbesondere die Dämpfer, sind Verschleissteile. Der Ersatz des Originalfahrwerks durch ein Sportfahrwerk (Federn und Dämpfer) wird für den Garagisten in Zukunft an Bedeutung gewinnen.> Zur Vorsicht rät Banz, wenn ein Fahrwerk in der Serie eine

genschaften kommt dem Stossdämpfer eine zentrale Rolle zu. Seit einiger Zeit versuchen deshalb die Fahzeughersteller, mit einer dynamischen Anpassung

der

Banz ein gewichtiges Argument, das für den Einbau eines Fahrwerks spricht: "Der Bestand an älteren Fahrzeugen

Härte

- aufweist,

handelt es sich

besitzt: "Hier muss geklärt wer-

den, ob die elektronische Re-

gelung deaktiviert

werden

kann. Falls dies nicht der Fall -+

slE HABEN DIE STRUKTUR, WI R DAS POTENZIAL!

Citroön sucht in verschiedenen Gebieten der Schweiz neue Partner, die ihr Unternehmen mit einer Marke weiterentwicketn wollen, die in Bezug auf Sicherheit und Technologie jetzt schon die llummer 1 ist. Wer sind wir?

o Wir zählen

zu den Top Ten der Marken in der Schweiz.

den Vorteil, dass alle unsere Modelle als Dieselva' riante erhältlich und praktisch alle mit Russpartiltelfilter

o dank dem Einsatz und der Motivation unserer Konzessionäre können wir eine Verkaufssteigerung von über 50o/o im Verlauf der letzten 5 Jahre vorweisen;

ausgerüstet sind;

Was bieten wir lhnen an? o Eine umlassende Fahrzeugpalette, die die Enruartungen einer sehr breiten Kundschaft erfüllt und mit der Lancierung des Gitroön 4x4 C-Crosser demnächst

gesichert ist;

die Garantie, dass dank einem bedeutenden Fahrzeugpark die Gewinnzone rasch erreicht wird und eine nachhaltige Entwicklung lhres Unternehmens

o eine

Marke, die nahe an ihren Partnern ist, indem sie auf den Schweizer Markt und dessen besondere Anforderungen eingeht.

vervollständigt wird;

o Nutrfahneuge , die auf dem Markt des Berufsverkehrs ietzt schon führend sind;

lnteressiert? Die Herren T. Longo oder P Zimmerman freuen sich darauf, Sie bei einem ersten Gespräch lrcnnen zu lernen.

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ACITROEN

Einen optimalen Platz im oder

Der Umulelt zuliehe Kohlendioxid ist ein Treibhausgas und führt zur übermässigen Erderwärmung, wenn zuviel in unserer Atmosphäre vorhanden ist. Um den CO2-Ausstoss zu vermindern, ist der EinsaE von Erdgas oder Bioethanol eine mögliche Variante. Die innovative Firma carB bietet Fahzeugumnistungen für diese Treibstoffe an.

tive Energien zahlreich vorhanden. Es gibt kaum eine Fahrzeugmarke, die nicht irgend-

stoff wird der CO2-Ausstoss um ca. 25 Prozent vermindert. Aber auch Stickoxide (NOx), Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoffe (HC) werden beträchtlich gesenkt. Wird sogar Biogas

eine Lösung bereithält.

eingesetzt,

Harry Pfister

Für Neutahrzeuge sind alterna-

Die

ist es

den Aussendienst wäre der Ein-

satz von Erdgas sehr sinnvoll. Zudem zahlt sich über die geringeren Treibstoffkosten der Umbau allmählich aus,,, erklärt Baldelli.

gegenüber

Marketingbemühungen sind

Erdgas zudem CO2-neutral. Es

diesbezüglich gross, und Subventionen für Erdgasfahrzeuge gibt es zum Beispiel von der

setzt gleichviel COz frei, wie

Der Umbau Ein Tag dauert es, bis ein

durch die zur Treibstoffproduktion vergärte Biomasse vorgän-

zeug auf Erdgasbetrieb umgerüstet ist. Dabei baut Baldelli die

Erdgasvereinigung.

Welche Möglichkeiten bieten sich jedoch für ältere Fahaeuge

äfl, falls ein Fahrzeugbesitzer etwas für die Umwelt tun möchte? Kompetenter Ansprechpartner

für

Alternativ-

energien ist die carB in Schöftland. Geschäftsführer Maurizio Baldelli und seine vier Mitarbeiter sind in der modern eingerichteten Werkstatt für den fachge-

rechten Umbau von gas- oder ethanolbetriebenen Fahaeugen spezialisiert.

ln die Tät umsetzen "Wir können bereits in Verkehr gesetzte Fahaeuge nachträglich zu einem bivalenten Fahrzeug umrüsten. Das heisst, ein Benzinmotor kann zum Beispiel zusätzlich mit Erdgas betrieben werden,,, erklärt Maurizio Baldelli. Durch den Alternativtreib-

gig aufgenommen wurde. Dazu Baldelli: "Falls ein Fahrzeugbesitzer etwas Gutes für die Umwelt tun möchte, ist er bei uns an der richtigen Adresse. Wir sprechen nicht nur darüber, dass man etwas für die Umwelt tun sollte, sondern wir bieten konkrete Lösungen äh, die erprobt

sind und auch funktionieren." Baldelli versteht sich als Pionier

im Nachrüstbereich, von welchem viel zu wenig gesprochen wird. Dabei ist gerade für ältere Fahrzeuge das Umrüstpotenzial

sehr gross. ,rFahzeug€, die ein bis drei Jahre alt sind, eignen sich bestens für eine Umrustung. lch denke insbesondere an Nutzfahrzeuge oder an die Fahrzeugflotten von grösseren Firmen. Hier könnte ein Unternehmen

zeigen, dass es den Umweltgedanken auch in die Tat umsetzt. Gerade bei Fahzeugen für

Fahr-

unter dem Fahrzeug müssen insbesondere die Gasflaschen

finden. Bei Flüssiggas

kann eventuell der Tank in die Reserveradmulde integriert werden. Zusälzlich müssen die Leitungen verlegt und Ventile sowie weitere

Komponenten eingebaut werden. Ein Kabelstrang, der bereits

vorkonfektioniert ist, wird mit

dem zusätzlichen Steuergerät verkabelt. "lst die Anlage soweit eingebaut, wird sie das erste Md mit Gas befüllt. Hier stellt sich heraus, ob die Anlage dicht ist oder eben nicht", beschreibt Baldelli den grossen Augenblick beim Tanken. Danach kommt das eigentliche Sahnehäubchen für den technikbegeisterten Mechaniker. Baldelli beschreibt dies so: "Jetzt wird ein Laptop an das Steuergerät angeschlossen. Hierauf können wir die Einspritzzeit an den Ventilen im Benzin-

Produkte der bekannten Firma - ein Unternehmen, das sich in vielen Jahren einen sehr guten Ruf in Sachen Gas- betrieb ablesen. Nun legen wir fahaeuge geschaffen hat. sozusagen unsere Werte wähTartarini ein

Einbau- und Seruicestützpunkte gesucht carB baut deaeit ein Händlernetz aut, das sich dem Umbau auf gasbetriebene Fahaeuge professionell widmet. Die fünf bis zehn Garagen sollten hinter dem Umweltgedanken stehen und motivieft sein, Neues zu erlernen. Zudem bietet sich dem Garagisten eine zusätzliche Einnahmequelle, da positive Zeichen aus der Politik aufgrund der CO2-Problematik zu enuarten sind. Mit der Marge auf den Teilen sowie der zusätzlichen Werkstattauslastung winkt ein lukratives und zukunftsträchtiges Geschäft. Maurizio Baldelli bietet daneben die Schulung und das technische Know-how seiner Firma an. Mit dem technischen Support können die Einbauprofis jedeaeit den unerfahrenen Werkstätten die nötige Hilfestellung gewähren. lnteressenten melden sich bei:

carB, Maurizio Baldelli Feldackerstrasse 1, 5O4O Schöftland Tel. 062721 00 48, www.carb.ch

Al te r n at i vt re

bstofle

Die moderne Werkstatt und der Verkauf der carB befinden sich in Schöftland.

rend des Gasbetriebs über die vorgängig ausgelesenen Werte. Sind diese in allen Lastzuständen deckungsgleich, ist unsere Programmierarbeit abgeschlossen. Das Fahaeug verhält sich jetzt im Gasbetrieb so, wie wenn das Auto mit Benzin betrieben würde.,, Eigentlich eine Arbeit, die manchem Mechaniker oder

Automobildiagnostiker sicher viel Freude bereiten könnte.

fällige Erhöhung der Treibstoffpreise durch die drohende COzGebühr würde das Sparpotenzial weiter erhöhen.

Fachbewilligung Der Betrieb beziehungsweise der Mechaniker, der für die UmFachbewilligung besitzen. Mit diesem Nachweis ist er befähigt, neben dem Umbau auch War-

zu machen. Zudem müssen die Vorschriften für

Werkstätten eingehalten wer-

einer amtlichen Prüfstelle wie

den, welche einen Umbau vornehmen wollen. Dazu Baldelli: *Zum Beispiel müssen spezielle Lampen in der Werkstatt ver-

beispielsweise dem DTC (Dyna-

wendet werden, die den Vor-

mic Test Center) geprüft werden. Mit Hilfe der europäischen Richt-

schriften für explosionsgefährdete Räume entsprechen." Maurizio Baldelli war bereits mehrmals in speziellen Kursen

gen werden.

Normalenrueise

müsste jedes Fahrzeug von

linie ECE-R1 15 kann der Nach-

rüstbetrieb seine Lösung gesamthaft zertitizieren lassen. Für die meisten Fahaeuge hat Baldelli diese Bescheinigung von der Tartarini AG. Fahaeuge mit Nachnist-Erdgasanlagen nach ECE-R1 15 können somit in der Schweiz ohne weitere Prüfungen zugelassen werden. "Ohne diese Bescheinigung

würden die Gesamtkosten für den Umbau 3000 bis 4000 Franken mehr kosten. Die Bestäti-

gung über die Abgaswerte und

die Lärmmessung sind

sehr

teuer", enruähnt Baldelli. Mit der

ECE-Bescheinigung belaufen sich jedoch die Kosten für den kompletten Umbau auf zirka 6500 Franken. Bei 20 000 Kilometer Fahrleistung pro Jahr ergibt sich ein Sparpotenzial von

rund 30 Prozent 900 Franken können so jedes Jahr in die Amortisation des Umbaus ztJrückfliessen (siehe Box). Eine all-

tungsdokument aufgebaut ist, trägt der Mechaniker die Kontrollen ein.

Mit dem Umbau erlischt die Herstellergarantie. Darum wird

in Zusammenarbeit mit AGVS und Quality 1 eine vollumfängliche Garantie angeboten. Diese Police kostet rund 1100 Franken und kommt der Herstellergarantie gleich. Die Kunden sind somit bestens gegen allfällige Schäden abgesichert.

bauten zuständig ist, muss eine

tungen Amtlicher Segen Zum Schluss muss der Umbau im Fahrzeugausweis eingetra-

den. lm Gasinstallations- und Wartungsdokument, das ähnlich dem normalen Abgas-War-

bei Tartarini in Deutschland. "lm viertägigen Seminar wird einerseits die nötige Theorie vermittelt, anderseits wird viel Wert auf

den praktischen Umgang mit dieser neuen Materie gelegt. So baut beispielsweise jeder Kurs-

teilnehmer sein mitgebrachtes Fahzeug im Schulungszentrum zu einem Gasfahaeug urn. Am Ende des Seminars fährt der Kursteilnehmer sogar mit dem umgebauten Auto nach Hause,,, erklärt Baldelli. Mit nach Hause nimmt der Kursbesucher auch

eine Fülle an lnformationen eine Dokumentationsmappe mit einer CD-ROM inklusive allen Daten und Programmen für die Einstelldaten. Wartung und Garantie Die Erdgasinstallation muss regelmässig einer Funktions- und Sichtprüfung unterzogen wer-

Sparen mit Erdgas Opd Zafira:91 / 100 kril, Fahrleistung 20000 km / Jahr Treibstoffpreis Benzin Fr. 1.60 Erdgas Fr. 1.10

Kosten lJahr Fr. 2880.Fr. 1980.-

Einsparpotenzial Fr. 900.- pro Jahr

q? Mit Ethanol und Totalflex die Umwelt schonen Ebenfalls interessant ist die Modifizierung des Fahzeugs auf Ethanolbetrieb, wie sie die carB anbietet. Der auf Alkoholbasis hergestellte Treibstoff ist umweltfreundlich, da er aus Biomasse wie beispielsweise Zuckenoh[ Mais oder Weizen hergestellt wird. ln Brasilien ist das Beimischen von Ethanol in das Benzin seit über 20 Jahren bekannt. ln der Schweiz werden 85 Prozent Ethanol zu 15 Prozent Bleifreibenzin an den Tankstellen als "E85" angeboten. Den Anteil an Benzin braucht es, damit das Fahrzeug auch bei kalten Temperaturen sicher startet. "Jedes Fahrzeug mit einer Multipoint-Einspritzung kann nachträglich mit wenig Aufwand auf Ethanolbetrieb umgerüstet werden. Ein zusätzliches Steuergerät von der Firma Totalflex wird zum Original-Motorsteuergerät angeschlossen. Der Aufwand ist relativ gering und dadurch kostengünstig", sagt Maurizio Baldelli. Ebenfalls ist der Treibstoff E85 noch um einiges preiswerter als reines Benzin. Jedoch ist der Treibstotfuerbrauch ein wenig höher. Dafür werden Umwelt und Gewissen geschont. Auch für den Einbau dieser umweltfreundlichen Alternativenergie werden noch Partner gesucht.

Werlrstatt I Herumge fragt lnitiative der Jungen Grünen gegen SUV

Das Geurefte hleiht ruhig Zuerst war es ein Schock, dann löste die lnitiative bei den Marken, die Offroader im Programm haben, nur noch Unverständnis aus. AuTo&Wirtschaft hat mit deren Vertretern gesprochen, und das Ergebnis ist für die Auslöser der Aktion vielleicht ein Kapitel zum Thema Demokratieverständnis. politische Stimmen

Stefan Donat

dra-

stisch for-

mulierte

Ansinnen

Bern

bewusst in die Zukunft rollen, denn kein anderer als Bob Lutz

einer linksgrünen Allianz, Off road - Fah rzeuge

wird in Genf den ersten Diesel für den wuchtigen Ami präsentieren. Für andere europäische Länder ist eine Version mit LPG vorgesehen. Diese f lüssige Form von Erdgas als Treibstoff

mit hohen Verbräuchen von Schweizer Strassen zu verban-

nen,

dem Vorgang bereits eine klare Absage erteilt haben." Und Cadillac wird mit dem neuen Escalade sanft und sehr umwelt-

ver-

--+

Fragen der Kunden vorbereitet: "Es ist erstaun-

lich, wie ruhig es

dieses Thema gewor-

J Hanspeter Frei: ..Unsere Kunden denken an die Zukunft. Der Dieselanteil liegt mittlerweile bei über 50 Prozent."

fehlte im ersten Anlauf seine Wirkung nicht. Es geht vor

Diesel ist im Vormarsch Die Sammlung der 1 00 000 not-

allem um übermässige Schad-

wendigen Unterschriften f ür

stoffem issionen und Sicherheit.

eine Volksinitiative hat in diesen

Tagen begonnen. Die Branche glaubte zuerst an einen April-

scherz mitten im Winter und betrachtete alles als ein politisches Vorgeplänkel im Vorfeld des kommenden Autosalons in Genf, wo neue Modelle dieser Klasse vorgestellt werden. Vertreter der betroffenen

Marken

in der Schweiz,

scheint es, nehmen den Vorgang eher gelassen und haben Alex Neidhardt: "Keine Form einer seriösen Diskussion."

sich wie Hanspeter Frei, Geschäftsführer Amag Bachenbü-

lach (Audi/VW), auf allfällige

AuTo&Wirtschaft I März 2OO7 | www.auto-wirtschaft.ch

den ist. Man muss natürlich reagieren, und bei unseren Verkäufen des Audi Q7 haben Diesel bereits einen Anteil von gut der Hälfte erreicht. Das ist ein deutliches Zeichen für die Einstel-

Erich Sonderegger: "Das ist

keine demokratische Debatte.

lung unserer Kundschaft. Wir wünschen uns natürlich, dass die Hersteller sich etwas einfallen lassen. Hybrid ist sicher eine der Lösungen.,, Erich Sonderegger, Direktor Alcadis Schlieren, auf dessen Visitenkarte die Logos von Cadillac und Corvette eingestanzt sind, hat nur wenig Verständnis

für die Aktion: ..Wir leben

einer Demokratie, und da kann man solche Probleme nicht in dieser Art lösen. Es ist sicher kein guter Ansatz, lnteresse mit Angst zu wecken. lch kann mir nur schwer vorstellen, dass die lnitiative durchkommt, zumal

Andy Bozztni: "Auch unsere Hybriden wurden beklebt.,,

l :r*{

i'*,i .".- j

,:'-'\. 1* *r'

als nächsten Schritt, um

den

Schadstoffausstoss zu senken, in mehreren Baureihen Bioetha-

noltechnik einsetzen. Volvo investiert in den nächsten Jahren 10 Milliarden schwedische Kronen in die Entwicklung von um-

weltfreundlicher Technik, und

die Betriebe in der Schweiz sind alle umweltzerlifiziert.,, M it automobilen Dickschiffen hat es auch Samuel Huber, Verkaufsleiter Huber PremiumCars, Zug (Range Rover / Land

Samuel Huber: ..Kunden reagieren auf das Thema.,,

ist zurzeit in der Schweiz kein

Säufer' verschandelt werden.

Thema. Fast wie kostenlose Werbung wirken die Gedanken der Grü-

Da höft es dann wirklich auf.,, Kaum bis gar kein Verständnis hat Alex Neidhardt, lnhaber

nen für Lexus. Andy Bozzini, Verkaufsleiter Lexus Emil Frey AG ZürichlSchlieren: ..Mit einer derart extremen Einstellung

der Neidhardt AG in

Rover)

nsin

Stäfa

überzeugt, dass die Urheber mit Dieselautos durch die Ge-

gend fahren, die nicht mal einen Partikelfilter haben. Es

zum Therma kann man sicher nichts erreichen. Wir sind mit u

nseren Hybriden

einer

guten Position. Wie weit das Fachwissen derjen igen geht, die gegen grosse Fahrzeuge sind

, zeigl, dass sogar unsere

Wagen mit Klebern .lch bin ein

AG, Villmergen

verbraucht, zahll auch mehr.

sollen. lch halte von der Debatte nichts, denn unsere Diesel der neuen Generation laufen sehr sparsäffi, und das ln-

Die ganze Geschichte ist blöd. Hier besteht dringender Handlungsbedarf fur die Politik. Ein Liter kann ruhig um bis zu 40 Rappen verteuert werden. Dann ist wohl allen gedient.,, Peter Gadisch, Geschäftsführer Häusermann Automobile AG, Zürich (Volvo). ,.Alles ist total widersinnig. Es gibt SUV die verbrauchen im Schnitt

haben, sich aber den Spass am lassen wollen. Wirtschaftlichkeit und Umweltschutz sind hier perfekt in Einklang gebracht.,, Kaum Verständnis für die Debatte hat Jost Weber, Leiter Verkauf Occasionen bei Merce-

etwa neun Liter Diesel,

des-Benz Automobile AG

wAcNrR 8iFi,"rii.!

i ffiffiffi-$ssffi ä

bach): ..Klar, umweltfreundliche

Autos müssen kommen. Bei uns ist der Verbrauch kein Thema. Bei der lndustrie muss sich auch etwas tun. Autofahrer sind nicht an allem Schuld.,, Kein Thema war bei der Befragung die durch SUV befürchtete Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer. Nach einer Untersuchung der Schwetzer Haftpflichtversicherer sind Offroader nicht überproportional an Unfällen beteiligt. Na, bitte. T

, zu tun. ..Wir müssen

So sieht es auch Rolf Otto, Leiter Verkauf Occasionen bei der Titan AG, Zürich (BMW): ..Unsere Modellreihe X5 gehör1 zu der Gruppe von Fahrzeugen, die offenbar verboten werden

das gleiche Modell mit einem Ben-

-'1

Kunden haben Verständnis

gibt bestimmt andere Möglichkeiten, uffi das Thema in der Öffentlichkeit zu diskutiereo.,, Genauso sieht es auch Philipp Zumstein, Robert Huber

Philipp Zumstein:,.Ausgleich über den Benzinpreis."

*,-

Unser neuer Range Rover Sport TDV8, der mit zehn Litern auskommt, ist da sicher ein Schritt in die Zukunft.,,

. lch bin f est davon

(Mercedes): ,.Man sollte hier eine Regelung über den Benzinpreis ins Auge fassen . Ganz einfach: Wer viel

}

uns mit dem Thema beschäftigen. Das merken wir in unseren Verkaufsgesprächen deutlich.

(Range Rover): .,Das ist blanker U

'' -.J

zinmotor bringt es auf elf Liter. Das sind Werte, die in dieser Fahrzeugklasse deutlich unter den Verbräuchen der vergangenen Jahre liegen. Volvo wird

Peter Cadisch: .,Bioethanol ist eine sinnvolle Lösung.,,

T,'ii i;L{-lL

Rolf Otto: .,Kunden haben Verständnis für die Umwelt."

teresse unserer Kunden am neuen Baujahr zeigt, dass sie Verständnis fur die Probleme

Auto nicht verderben

Schlieren

r.r

i,ii,j

(Mercedes/May-

Jost Weber: "Nicht nur SUV erzeugen Schadstoffe."

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Werlrstaff lAusbitduns

Co 2-Problematik und Fahrve rhalten

lnteressante Diplomafteiten Die Studenten der Berner Fachhochschule für Technik und Informatik zeigten kürzlich ihre Diplomarbeiten im Fachbreich Automobiltechnik. lm Rahmenprogramm wurde zudem auf die GOr-Problematik und das Fahrverhalten von Fahrzeugen eingegangen.

Harry Pfister

I m Rahmenprogramm der I Diplomfeierlichkeiten stellte I Prof. Dr. D. Gruden von der

Ein Team der holländischen Fachhochschule in Arnhem stellte unter der Leitung von Lejo Buning ein Fahrzeugmodell vor:

ternationalen Berufsweltmeisterschaft in der Diszi-

und stehen für weitere Analysen

ten. Der Adelbodner

zur Verfügung.

jeder Fahrer die COr-Produktion mit seiner Fahnrueise beeinflussen kann. So rät a\ raschest-

Optimierte Prozesse Die zwei FH-Studenten Peter

Treibstoffverbrauch reduziert wird, schont diese Fahrweise den Geldbeutel des Fahrers. ln

Philippe Allenbach wird die Schweiz an der 39. ln-

Unmittelbar nach den Fahrversuchen können die Daten vom Computer ausgelesen werden

Technischen Universität Wien die gegenwärtige Abgassituation anschaulich dar. Er unterstrich dabei die Tatsache, dass

möglich in den höchsten Gang zu schalten. Da gleichzeitig der

WorldSkills

Bonsack und Martin Recher entwickelten mit ihrer Diplomarbeit ein Controlling-Tool, um in einem sich immer rascher verändernden wirtschaftlichen

der Schweiz wird diese Fahr-

Umfeld in der Garage sinnvoller

weise seit einigen Jahren in den Fahrschulen gefördert und ist als ,.EcoDrive,, bestens bekannt.

planen und reagieren zu können. ln dieser Arbeit wird am Beispiel der Auto Recher AG auf

plin Automechaniker vertre-

erreichte am Euro-Cup in St. Pölten den heruorragenden zweiten Platz und konnte sich so deutlich vor seinen beiden Schweizer Mitstreitern Daniel Justiniano und Raphael Huber platzieren. Die WorldSkills finden vom 8. bis 22. November 2007 in Shizuoka (Japan) statt.

Lehrmodell

gezeigt, wie rechtzeitig

Anlässlich der Diplomfeier für die 1 18 neuen Automobildiagnostiker konnte das

Richtungskorrekturen vorgenommen werden können. Die Auto Recher AG arbeitet bereits seit 15 Jahren mit dem .. EasyGaragen prog ram m

zentrum des AGVS in Wiedlisbach BE einen neuen V\ru Eos entgegennehmen. Gestiftet wurde das Fahrzeug von der Amag. Es ist technisch sehr komplex und

Drive' von Stieger Software AG. Aus der Situationsanalyse wurde ersichtlich, dass die Auto Recher AG stark vom Profitcenter Werkstatt abhän-

gig ist. Deshalb wurde

Martin Recher arbeitet in der Auto Recher AG, für die auch das Controlling-Tool entwickelt wurde.

ein

Controlling-Tool mit Hilfe von MS Excel entwickelt, welches

ermöglicht, eine monatliche Überwachung und Analyse der Werkstatt vorzunehmen. Damit t

92i

AUTC&\ /irtschaft j März 2OO7 I www auto-wjrtschaft cir

Aus- und Weiterbildungs-

Daniel Arber (1.), Leiter Group Services und Mitglied der AmagGeschäftsleitung, überreichte dem Acvs-Zentralpräsidenten Urs Wernli die Schlüssel zum zukünftigen Prüfungsfahrzeug

\ ru Eos.

Ausbilduns I Werkstatt

können Richtungskorrekturen rechtzeitig Massnahmen ergriffen wer-

Werkstatt Gontrolling

gemacht und

ner,raur-r

den, deren Auswirkungen wie-

derum monatlich ersichtlich werden. Solche Richtungskorrekturen wurden in einem wei-

teren Schritt eingeführt ihre Synergieeffekte auf

STIEGER SOFTWARE

und den

Betrieb untersucht und bewer-

tet. lm Weiteren wurden

Vor-

lx . ' ,\ Büwltr / RbiElir laui /mw / ru*b \ffiilkE1 väada elut 1 v.uäioiär+r-t+ / ti;üftirn / Für das Profitcenter Werkstatt entwickeltes Programm kann die Rentabilität massgeblich steigern.

Peter Bonsack ebnete mit dem Controlling-Tool den Weg zum Dipl. lng. FH Automobiltechniker.

schläge zu Handlungsalternativen erarbeitet, um das Poten-

zial der Auto Recher AG

Hinblick auf eine Rentabilitätssteigerung mit neuen ldeen zt)

erhöhen. Mit den Richtungskor-

ser Arbeit bereits Optimierungs-

rekturen könnte sogar eine Umsatzsteigerung von 5 Prozent resultieren. Für das folgende Geschäftsjahr konnten mit Hilfe die-

den, welche es nun gezielt umzusetzen gilt.

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möglichkeiten aufgezeigt wer-

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AUTO&Wirtschaft I März 2OO7 | www,auto-wirtschaft.ch

I gg I I

Welltstatt I Fit fur die

Praxis?

Fachwissen

Elelfirische Enctgiespeichel Zur Auswahl stehen Aufgaben für die Lehrlingsausbildung - mit LA bezeichnet - sowie für die Weiterbildung - mit WB bezeichnet. lst bei Multiple-Choice-Aufgaben mehr als eine Antwort gefordert, so ist deren Anzahl in Klammern vermerkt. Robert Neuhaus

LAI a)

Welche Bezeichnungen zu den abgebildeten Piktogrammen sind richtig? (3)

1k-

GeladenerKondensator

b) 6-V-Batterie c) Seriegeschaltete Mignonzellen d) Elektrolytkondensator

Akkumulator mit Angabe der Nennspannung

Allgemeines Batteriesymbol

Welche Aussagen sind richtig? (3)

a) Der Akkumulator ist ein Energiespeicher, b)

dessen stromliefernde

Reaktion reversibel (umkehrbar) ist. Eine Primäzelle ist ein galvanisches Element, welches nur einmal entladen werden kann.

Starterbatterien sind sogenannte Sekundärelemente, da sie sich

mehrfach wiederaufladen lassen.

LA4a Sechs Mignonzellen des Typs AA sollen zum Betreiben einer Notbeleuchtung eingesetzt werden. Welche Schaltung ist richtig gezeichnet?

)

()

g) Kälteprüfstrom (-) h) Nennspannung u D Zellenspannung

Gasungsspannung

(-)

AUTC&W|rtschaft I Marz 2007 | www,auto-wirlsclraft.ch

-r

-t--rh

fF+. t-,flft " -l--lrr

lF-r#

THHF !ntl

LA4b Welche Zeit kann die Notbeleuchtung theoretisch betrieben werden, bis die halbe Kapazität der (richtigen) Batterieschaltung verbraucht ist? (Der Wirkungsgrad ist mit 0,7 anzunehmen.)

-tsFrh

--JFlF-lFr

6 Stuck

Ordnen Sie die Beschreibungen den Kenngrössen einer Starterbatterie (Bleiakkumulator) zu!

mit dem Fachausdruck als "Dielektrikum" bezeichnet. Elektrolytkondensatoren werden vor allem in der Wechselstromtech n i k ei n gesetzt. Ein Kondensator hat die Kapazität von 0,68 prF. Dies entspricht 680 000 pF.

"--l--rl--rh. 1-r[rf-rFr

Schaltunq:

Kzo

irl"-u-rI

(Am perestu nden) angegeben.

Nennkapazität

b) Ein geladener Kondensator sperrt den Gleichstrom. c) Die lsolationsschicht bei einem Kondensator wird d)

LA3 Welche Behauptungen sind richtig? (3) a) Das Speichervermögen von Kondensatoren wird in Ah

man die erste Zelle nach dem Pluspol. Kohle-Zink-Batterien lassen sich bis zu zirka 100 Mal aufladen.

a) Klemmenspannung (-) b) Reservekapazität RC ( ) c) Leerlauf-/Ruhespannung (-) d) lnnenwiderstand der Batterie ( e) Kapazität LJ

ffi

c) Unter einem Primärelement versteht

LA5

Sie ist durch Normen auf einen Wert von 2 V festgelegt.

2 Damit bezeichnet

man die Differenz der Potenziale, die zwischen den positiven und negativen Platten im Elektrolyt auftreten.

3 lst die Spannung einer unbelasteten Batterie. 4 Sie ist stark von der Belastung abhängig. 5 Bei 12-V-Batterien liegt dieser Wert bei 4,4 ...14,7 V. 6 Er kann nicht direkt gemessen werden. 7 lst das Produkt aus Stromstärke und Zeit. 8 Sie wird mit einem festgelegten Entladestrom in 20 h bestimmt. I Diese Grösse wird bei -18 "C festgelegt. 1

10 lst vor allem

bei amerikanischen Herstellern in Minuten bei 25 A

Strombedart angegeben.

^\**.

t t*r

*'*

frffixrs?

i $

LAO Welche Aussagen sind richtig? (4) a) Die rot-braune Platte ist die Plusplatte und hat im geladenen Zustand die chemische Formel PbSO4. Schliessen des Schalters fliesst ein Elektronenstrom von der Minus- zur Plusplatte. c) Die chemische Formel für den Elektrolyten (3) ist: PbH2SO4. d) Bei länger geschlossenem Schalter werden die Platten 1 und 2 zu PbSOa umgewandelt. e) Wenn der Schalter geschlossen wird, so steigt die Dichte des

b) Beim

Elektrolyten an.

f) Bei voll geladener g)

LA7

Zelle besteht die Platte 2 aus reinem Blei. lm geladenen Zustand hat der Elektrolyt (3) eine Dichte von 1 ,28 kg/dm'.

Entscheiden Sie bei den folgenden Aussagen mit ,.R,, oder falsch ..F,,! Unter der Selbstentladung einer Batterie versteht man die Belastung durch Ruhestromverbraucher. (_) Durch die Venruendung von Bleigittern aus einer BleiKalzium-Legierung wird die Selbstentladung vermindeft. L_) Bei der Schnellladung wird der Ladestrom auf zirka 80%

Prinzipbild einer geladenen (Blei-)Batteriezelle

LA8

richtig

b) c) d) e) LA9 a)

b) c) d) e)

s) h)

des Kälteprüfstroms eingestellt. (_) Bei der Normalladung wird der Ladestrom auf zirka 10oÄ des Zahlenwerts der Nennkapazität eingestellt. (_) Unter der Erhaltungsladung versteht man die Stromabgabe des Alternators bei Leerlaufdrehzahl. (_)

Entscheiden Sie bei den Aussagen zu den nebenstehenden Batteriebezeichnungen mit richtig ,,fl,, oder falsch ..F,,! Batterie C hat die grösste Nennkapazität. ( ) Bei Batterie A beträgt der Kaltstartstrom 175 A. (_) Nur bei Batterie C ist die Reservekapazität angegeben. (_) Batterie D hat eine Nennkapazilät von 44 Ah (_) Batterie B hat eine Nennspannung von 12 V. (_) Batterie D kann mit maximal 105 A belastet werden. (_) Bei einer Normalladung wird bei Batterie C der Ladestrom auf den theoretischen Wert von 5,6 A eingestellt. (_) Die Ziftern 1 , 4, 8 und 12 bezeichnen die Nennspannungen der jeweiligen Batterien. ( ) DieZiftern 3, 7,11 und 15 beziehen sich auf den Kälteprüfstrom der jeweiligen Batterien. (_)

b) c)

Welche Aussagen zum lnnenwiderstand einer Starterbatterie

sind richtig? (3) Der lnnenwiderstand liegt bei geladenen 12-V-Batterien (2.8. 48 Ah) im Bereich von 10-1 2 A. Je wärmer der Elektrolyt, umso geringer ist der lnnenwiderstand. Er ist eine wichtige Grösse für das Startverhalten ( D u rc h d reh - D re hzahl) e n es Verb ren n u n g sm oto rs. Bei geladenen 1z-V-Batterien (2.8. 48 Ah) liegt der lnnenwiderstand im Bereich von einigen m Q. Je geringer der Ladezustand einer Batterie, umso geringer ist der lnnenwiderstand. i

d) e)

12V 36Ah 175A

560 073 048

öG-Gco O 12V 56 Ah 280

ö-

ö6

55 RC

G-G--ö-

44 105

045

ööö-ö-

WB10 Ersatzkapazität Welchen Weft in pF muss ein Ersatzkondensator für die skizzierte Schaltung aufweisen?

13 pF 13

prF

13 pF

WBl1 Berechnung Beim Staften eines Personenwagens wird der Akkumulator mit Strömen gemäss dem Diagramm für den Anlasser und die versehentlich eingeschaltete Heckscheibe belastet, ehe nach 55 Sekunden der Generator mit der Nachladung der

250 A 200

1so

Stafterbatterie begi nnt. Wie viele Amperestunden wurden der Batterie entnommen?

I I

too 50 I

0 10

Die Auflösungen finden Sie auf Seite 104

50s60

#t 95

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Für eine bessere Umwelt Gleichzeitig mit der Vorstellung der neuen Modelle von Renault kommt Elf mit einer exakt darauf abgestimmten Neuentwicklung auf den Markt. Elf Solaris RNX 5W-30 ist ein Öl mit niedrigem Gehalt an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel.

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luftfilter. Heute umfasst die BMC-Produktepalette Sporlluftfilter, die die originalen ersetzen, konische Fil-

ter zur direkten Ansaugung und Airboxen aus Karbon. Das Ziel von BMC ist und bleibt, Luftfilter von höchster Qualität herzustellen. Seit 1996 werden BMC-Sporlluftfilter von einigen der renommiertesten Teams der Formel 1 und der American Le Mans Series eingesetzt, zum Beispiel bei Ferrari, Toyota, BMW Porsche und Audi - einen besseren Beweis für die Qualität der Produkte gibt es nicht.

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ffi "{ b

Fredy Barth nach einem Sieg in Hockenheim: ln diesem Jahr geht der Schweizer in Spanien für Seat an den Start. 2006 fuhr er in der deutschen Serie der Marke nur knapp am Gesamtsieg vorbei.

Seat Leon Supercopa: Fredy Barth führt das Feld an.

Motorsport als Verkaufshilfe

So lrommt lhr lmage schnell aul Touren Sie geben Gas und haben Spass. Dass man aus dem Schweizer Motorsport als Garagist aber noch mehr herausholen kann, zeigen verschiedene Marken. AUTO&WIrtschaft stellt die wichtgsten Serien vor und sagt lhnen, wie Sie das Geschehen auf der Piste im Ausstellungsraum nutzen können. Stefan Donat

ie einen sind mit gros-

sem Engagement dabei, andere wissen mit dem Thema nichts anzufangen, und die dritte Gruppe hat lnter-

esse, weil die Konkurrenzmarke nun mal Flagge zeigt. Es geht um den Schweizer Motor-

sport, dessen Auswirkungen

der Anfang. Die Verkaufszahlen

allein des Opel Zafira in der Schweiz haben gezeigt: Hier wurde richtig konzipiert, geplant und gebaut. Und dann geschah etwas, was man den

Leuten vom Blitz bei allem Wohlwollen nicht zugetraut hatte. Vor zwei Jahren ging die

erste "Opel Astra OPC Challenge,, an den Start. ln den mei-

auf das eigene lmage und die

sten Wagen sass ein Garagist

Vertrauensbild

u ng bei der Kundschaft von vielen Garagi-

hinter dem Lenkrad.

sten unterschätzt wurde und

Tradition im Motorport So meldete 2006 zum Beispiel Alfred Rüfenacht, Vertreter der

der auch noch heute um Anerkennung kämpfen muss. ln dieser Saison kommt endlich Leben in die Szene, allen voran geht Opel. Der Blitz hat

es geschafft in kurzer Zeit Autos zu entwickeln, die vor allem bei jungen Käufern gut ankommen. Dabei waren die blau lackierten Fahrzeuge, die vom Opel Performance Center auf die Räder gestellt wurden,

98 i

Marke in Mühleberg bei Bern, 14 Boliden für den Wettbewerb und konnte dann mit seinem Piloten Maftin Bürki den Ge-

samtsieg einfahren. Peter Schmid, Marketingleiter der Marke, bei der Siegerehrung: ..Wir erinnern uns an unsere

Tradition im Motorsport. Wir wollen die Möglichkeit bieten,

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auch mit einem kleineren Budget an den Staft gehen zu kön-

nen. Der Kunde soll stolz auf seinen Opel sein, und der Garagist hat viele gute Argumente für das Verkaufsgespräch.,, General Motors hat noch ein

zweites Eisen im Feuer, die WTCC. Hinter dem Kürzel verbirgt sich die ..World Touring Car Championship,,, die international ausgetragen wird und jeweils live von Eurosport übertragen wird. Hier kämpft der

Schweizer Alain Menu um Punkte, und für den frisch polierten goldenen Balken made in Korea ist jeder Sprint in die Top Ten der Serie ein Pluspunkt auf dem lmagekonto. ln diesem

Jahr nun soll es richtg krachen passend zum Erfolg der Marke.

Daniel Hadorn: Er ist Vertreter von Renault und bester Pilot.

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Sieger Martin Bürki und Opel-Marketingchef Peter Schmid: Mit der Opel Astra OPC Challenge auch in dieser Saison Partner.

Über soviel Motivation aus der Zentrale kann sich nicht jeder Garagist freuen. Beispiel Seat: Auf der einen Seite ist die Werbung auf eher sportlich getrimmte Modelle abgestimmt, aber als Fredy Barth mit einem Minibudget in der deutschen Seat Leon Supercopa im Vorprogramm der Deutschen Tourenwagen-Masters im vergangenen Jahr bis ganz nach vorn rollte, verhielt sich lmporteur Amag eher bedeckt. Kaum zt)

verstehen, denn auch Christina Surer war als Gastfahre-

wäre die Feier ins Wasser gefallen, denn das Budget wurde bis

zur Unbrauchbarkeit zusammengestrichen, und wenn Fredy Lienhard nicht eingesprungen wäre, gäbe es den Pokal, dem Neel Jani, Rahel

da schon geben sollen. ln diesem Jahr soll alles anders werden. Schade nur, dass Fredy Barth in Spanien startet.

Der Schweizer Motorsport wäre nichts ohne Renault. ln diesem Jahr feiert Andr6 Hefti, Kommunikations- und Motorsportdirektor, wenn man so will, 30-Jahre-Dienstjubiläum. Fast

die finanziellen Konditionen so günstig, dass auch jüngere Mitglieder der Familie Schweizer fahren können. Für uns eine ideale Kombination.,, Pirelli Schweiz ist im

Clubsport aktiv. Hier kann man gleich in

andere ihre Karriere verdanken,

verschiedenen

nicht mehr. Andr6 Hefti: "Wir werden auch in Zukunft Motorsport fördern, förderungswürdige Talente entdecken und last but not least unseren Garagisten helfen, Autos zu verkaufen.,,

Klassen bewei-

sen, ob

man seinen Boliden

auch wirklich

fest im

Griff

hat. Eher unter ,.ferner liefen,,

finden in

der

Günstige Konditionen

deutschen Schweiz die Läufe

Für viele Piloten sind die richti-

der Rallyemeisterschaft statt.

gen Reifen fast noch wichtiger als ein bulliges Drehmoment. Chris Schenk, Marketingleiter von Yokohama Schweiz: "Wir sind mit Mini in der Challenge

Obwohl Hauptsponsor Subaru

Musik vor allem im Tessin oder im Welschland. Dass

Prix

da mehr herauszuholen wäre wurde klal als Patrick Heintz mit einem Subaru

Renault Clio: So gehen die Wagen 2007 an den Start.

Mario Zwahlen: Fährt Grand Prix und handelt mit Suzuki.

seinen Sitz im aargauischen Safenwil hat, spielt die

dabei. An beiden Serien sind zum einen Garagisten stark beteiligt, und zum anderen sind

und Suzuki im Grand

Ili:.'

Pilot Alain Menu und im Hintergrund seinTeamchef Eric Neve: Der Schweizer will in diesem Jahr ganz oben auf das Treppchen.

Frey, S6bastien Buemi und

rin bei einigen Rennen am Start. Ein paar Fotos hätte es

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lmpreza die Latte höher legte. Über Nacht wuchs das lnteresse, um ebenso schnell wieder abzuflauen, als er nicht mehr dabei war. Wie also kann ein Garagist aus dieser Szene Honig sau-

Kathrin Jakob: Fährt bei der Mini Challenge Schweiz mit.

gen? Für die, deren Marke keine Boliden mit Schweizer

sam verfolgen, Siege der Marke

Flagge zu bieten hat, heisst es abwarlen oder über die Grenze blicken. BMW zum Beispiel ist in der WTCC wie auch im For-

in die Diskussion einbringen, Poster der Piloten und von

melsport f ür Junioren mit

deren Boliden am Lager haben, Kunden zu einem Rennen oder zu einer Autogrammstunde ein-

Schweizer Fahrern nicht zu unterschätzen. Die Gruppe aber, deren Hersteller verlreten ist, sollte das Geschehen aufmerk-

nebenan.

laden. So haben Sie die Chance, mehr Asse im Armel zu haben als der Vertreter von

ALITo&Wirtsclraft i Mär'z 2C07 i tvww.ar-rtc-wirtschaft ctr

nms*äa*

I lm Gespräch

Gibt es weitere spezielle Aktionen, und auf welches der

5 Fragen an:

neuen Modelle setzen Sie? Bedeutung

Bernd Hoch, Managing Director der MM Automobile Schweiz AG

Eine besondere

kommt dem neuen Mitsubishi Outlander mit einem super sparsamen Dieselantrieb zu. lnnovative und kundenfreund-

liche

Finanzierungsangebote wird es weiter geben.

Wie hat sich lhr Geschäft nach dem Wechsel in die Frey-G ruppe entwickelt?

Was hat Mitsubishi im Bereich der alternativen Antriebe in

Die Emil-Frey-Gruppe operiert anerkannt erfolgreich, kunden-

und markenorientiert eine perfekte Partnerschaft. Die Stimmung im Netz ist gut. Die Händler zeigen Zuversicht für die Zukunft.

Mehr Händler, neue Modelle: gute Aussichten für Bemd

tretern im Vergleich zum letzten Wir wollen uns mehr Kunden Jahr. Wir sind jetzt auch in St. und lnteressenten empfehlen Gallen, Ebikon, Bern, La

Chaux-

winnen und wenn ia in wel-

de-Fonds, Crissier VD, ranco-Lugano, Erstfeld

chen Regionen?

Pratteln

Konnten Sie neue Händler ge-

Auch hier gibt es eine positive Entwicklung. lnsgesamt rech-

Hoch.

vertreten.

Nound

und das Händlernetz

Wir arlceiten an Bi-Fuel-Motorkonzepten, und in Japan laufen bereits Forschungsfahaeuge auf Basis eines Serienmodells mit Radnabenantrieb. Das System kann vollelektrisch oder in Kombination mit einem Diesel oder Benziner betrieben werden. Diese Technologie ist ab 2010

Hinzu kommen die Lancierung der neuen Modelle Pajero, Outlander und Lancer Sport Sedan, die Umsetzung neuer Marke- serienreif. ting- und Kommunikations-kon-

nen wir mit 20 zusätzlichen

Was haben Sie sich und lhr Team für lhre Marke im Jahr zepte und sowie das

Händlern und beauftragten Ver-

A)07

vorgenommen?

motivieren.

Vorbereitung?

Schliessen

www.mitsubishi-motors.ch

der Lücken im Händlernetz.

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EDV Kompletrlösungen für Garagen und lmporteure von MAl, was sonst?

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Dff erste Flügel-Schwede Der neue Volvo C30 sorgt durch unge-

wöhnliche Werbung ohnehin schon fur genug Gesprächsstoff, und nun setzten die Tuner von iPd noch eins drauf. Zuerst wurden dem

Schweden Flugeltüren angeschraubt, dann folgten kleine Retuschen an der Karosserie. Als Nächstes ging das Fahrwerk einige Zentimeter in die Tiefe, und um ganz deutlich zu

machen, woher das Auto kommt, war eine Lackierung in den Flaggenfarben des Heimatlands unumgänglich. Damit nicht genug. Innen tönt (oder dröhnt?) jetzt ein Stereosystem von Alpine, und

AUT0&W| rtschaft, Ausga be 0412007 =

o Autosalon Genf

Das waren die Highlights

. Autopflege

Waschen und Pflegeprodukte

Klimaanlage Wartung, Reparatur und Teile

die beiden Flaschen, die Sie rechts und links auf dem Bild erkennen, gehören zur Anlage fur die Nitro-Einspritzung des

Supercharger-Motors. www.vol

*Fit lüt die Praxis?': Eleklfi sGhe EnergiespeiGnel Auflösungen von Seiten 58 und 59 Die Aufgaben für die Lehrlingsausbildung sind mit jene für die Weiterbildung mit WB bezeichnet.

LA,

tA1 : d), e), f) LA2: a), b), e) LA3: b), c), e) LA4a: d LA4b:

. P 0,6W =0,24 U 3V (K,'0,5)'ry _ (3.0,8ll .o,5) .0,7 *,=__4,2h : L l-

0,24

tAS: a) 4, b) 10, c) 3, d) 6, e)7,0 8, g) 9,h) 1,i) 2,k) 5 LA6: b), d), f), g LA7: a) F,b) R,c) F,d) R,f) F LA8: b), c), d) l-49: a) F,b) F,c) R,d) R,e) R,f)f,g) R,h) R,i) F

ln der Regel werden die roten Flitzer aus Maranello blitzblank zur Schau gestellt. Nicht so bei Werbeprofi Urs Schönauer aus Arosa, der bei seinerVernissage im Hotel Eden einen 250 GTO Baujahr 1964 auf einer Wiese stranden liess. Den Besuchern gefiel's. Einige fanden vor allem die liebevoll gezeichneten Scheinwerfer ohne lnhalt besonders reizvoll. Das noch zum Verkauf stehende Bild ist ein Unikat und soll 6750 Franken kosten. Schneller einen Käufer fand der Schnellzeichner aus den Bergen mit einem Ferrari, den er auf einem 1 ,60 Meter hohen und fast ebenso breiten Bild winterlichen Bedingungen aussetzte. Eiszapfen an den Spoilern, Schnee auf den Seitenkästen, die Formel 1 in Bibberstimmung. Schönauer: .,Es muss nicht immer alles wie geleckt ausse-

WB10:

hen. Ein Amerikaner konnte sich vor Begeisterung kaum beruhigen und hat das Bild bar bezahlt. Der Mann hat eben Geschmack.,, www.edenarosa.com

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Töll ist llumpf Besucherinnen und Besucher wurden in diesem Jahr an der Swiss-Moto gezählt. Das ist neuer Rekord. Programm und ausgestellte Produkte stimmten. So macht man Erfolge! www.swiss-moto.ch

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