MASERATI GRAN TURISMO 2023 NEED FOR SPEED

Emergiendo a toda velocidad en el panorama automovilístico. El nuevo Maserati GranTurismo, una de las grandes novedades de este año, mantiene el nivel que en el dos mil veinte parecía aniquilar el Maserati MC20. La que parecía que sería la gran e insuperable noticia deportiva de la compañía, recibe ahora la compañía de la espectacular nueva generación del Gran Turismo, disponible en dos motorizaciones bien diferenciadas, la V6 Turbo y una 100% eléctrica bajo el nombre de Folgore.

Con una silueta que recuerda a los míticos Gran Turismo, guarda parecido en ciertos detalles a otro de los modelos de la marca, el Maserati Grecale, en especial en lo relativo a sus grupos ópticos. Por delante llama la atención con su imponente parrilla frontal, de grandes dimensiones y en contraste con unas entradas de aire laterales bastante sutiles. Su alargado capó y su línea del techo en descenso para resaltar la curva del pilar que lleva el icónico logotipo del tridente, junto a sus cuatro salidas traseras -no en la versión eléctrica- son otros de los motivos que definen la conocida personalidad del vehículo.

La marca italiana ha trabajado en un nuevo volante donde se aprecian sus levas para el cambio, y unos botones satélite desde los que encender y apagar el propulsor, además de mantener el control de determinados parámetros. En la consola central destaca imperial una gran pantalla táctil de hasta 12,3 pulgadas, complementada justo debajo con una más pequeña de 8,8 pulgadas. Presenta de serie un potente equipo de audio de 14 altavoces y 860 W de potencia, aunque las opciones permiten hacer crecer esta cifra hasta los 19 altavoces y 1.195 vatios, respectivamente.

Este 2+2 -no solo de aspecto, pues el lujo de la comodidad llega a su parte trasera, donde los acompañantes cuentan con privilegios como posavasos y entradas USB- variará en su estilo y colores interiores según la versión. De este modo, el habitáculo será diferente según el modelo sea Base, Módena, Trofeo o Folgore. Como motor, el GT italiano cuenta con el GranTurismo Módena y sus 490 caballos de potencia y 600 Nm; el Trofeo eleva dicha cifra hasta los 550 CV y 650 Nm.

Además de este seis cilindros, el tren motriz 100% eléctrico forma parte de la nueva familia eléctrica de Maserati bajo el nombre de Folgore. 761 caballos de potencia gracias a sus tres motores de imanes permanentes de 300 kW y una batería de 92,5 kWh de capacidad nominal para superar los 320 km/h y lograr dejar el crono del 0 a 100 en apenas 2,7 segundos.

Desarrollado en el Maserati Innovation Lab y producido en el centro de fabricación de Mirafiori, en Turín, sus secretos se conocen mejor en el espacio inmersivo que la marca ha trabajado con astara retail en el nuevo concesionario de la capital, en Boadilla del Monte. Una boutique que combina “el refinamiento de una sartoria (taller de sastrería a medida), con la pureza de una officina (un taller)”, comentaban. Luca Delfino (director general de Maserati EMEA), Bernard Loire (director comercial de Maserati), Elisa Welter (directora general del sur de Europa), Julio Trenas (responsable de Maserati en astara Retail) y Roberto Febré (director de Marketing y Ventas) allí estuvieron para su presentación y dan fe de ello.