Nutzfahrzeug-Kompass 2021

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2021

Letzte Chance auf NoVA-Befreiung!

Ab Mitte 2021 macht die Normverbrauchsabgabe viele Nutzfahrzeuge empfindlich teurer, wer sich jetzt noch für ein neues Modell entscheidet, kann viel Geld sparen.

Nutzfahrzeug total:

Die wichtigsten Modelle im Detail Neuvorstellungen und Einzelpräsentation der aktuellen Nutzfahrzeuge Nfz*

ische Marktüberblick elektr Citroen E-Jumpy

Elektro Nfz Leistung (kW/PS) Drehmoment (Nm) 0-100 km/h (s) Vmax (km/h)

100/136 260

Fiat E-Ducato 90/120

k.A. 10,0-17,0 bis 1.910 6,6

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Ford E-Transit

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Elektro Nfz Leistung (kW/PS) Drehmoment (Nm) 0-100 km/h (s) Vmax (km/h)

Peugeot Opel Vivaro-e Cargo e-Expert 100/136 100/136 250 12,1/13,3 130

Front Antrieb (Front/Heck/Allrad) 230/330 Reichweite (km) 21,7-27,3 Verbrauch/100 km (kWh) 4,6-6,6 3 Laderaum (m ) 929/1.199 Nutzlast (kg) 11 AC Ladeleistung in kW 3 Phasen 100 DC Leistung in kW 32.000 Basispreis netto in Euro

260

13,1 130 Front 230/330 21,7-27,3 4,6-6,6 929/1.199 11 3 100 32.000

Peugeot e-Boxer 90/120 260 k. A. 110 Front bis zu 340 k.A. bis 17,0 bis 1.890 22 3 100 k. A.

Renault Master Z.E. 57/76 225 k.A. 100 Front 120 32,32 bis 13,0 1.128 3,7 1 k.A. 53.300

Renault Kangoo Z.E. 44/60 225 k.A. 130 Front 230 23,5 3,5 650 3,7 1 k.A. 22.033

VW eCrafter 100/136 290 – 90 Front 115 29,1 10,7 970 7,4 1 40 54.526

Nissan Mercedes-Benz Mercedes-Benz E-NV 200 eSprinter eVito Kasten 80/109 85/116 85/116 254 295 295 k.A. k.A k.A. 123 120 120 Front Front Front 200 120 150 25,9 37,1 26,7 4,2 11,0 6,0 bis 667 1.045 1.022 6,6 7,4 7,4 1 3 1 50 70 31.000 53.900 41.990

Plug-in Hybrid

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Ein Produkt von

Ford Transit Custom PHEV 93.3/126 355 k. A. 125 Front 50,4 (WLTP City) 3,6 6000 1100 3,7

Der große Marktüberblick

Aktuelles Thema: Details zur NoVA

Elektroantriebe im Vormarsch

Nutzfahrzeug: News und Facts

Von Pick-ups über Busse bis hin zu den großen Kastenwagen ab Seite 7

Wir bringen die Details und Reaktionen zur NoVAEinführung auf Nfz ab Seite 4

Ist die Zeit reif für den Umstieg? Wir haben die Antworten!

Seite 6

Kurzmeldungen aus der Welt der leichten Nutzfahrzeuge Seite 12

1 -

Ein Produkt

46.905

von

Plug-in Hybrid

g

Österreichische Post AG • MZ 11Z039084 M, Einzelverkaufspreis € 8,– A&W Verlag, 3400 Klosterneuburg, Inkustraße 16

Ford Tourneo Renault Custom PHEV Peugeot Opel Zafira-e Kangoo Maxi Z.E. Nissan e-Traveller 93.3/126 Mercedes-Benz Mercedes-Benz Evalia Life Business Citroën 44/60 eVito Tourer Pro e-NV200 Elektro 100/136 355 100/136 ë-SpaceTourer EQV 80/109 Nfz Pkw 225 150/204 260 150 / 204 k. A. 260 100/136 254 Leistung (kW/PS) 22,3 362 13,1 760 125 13,1 260 k. A. Drehmoment (Nm) 130 k. A. 130 10,0 Front 130 13,1 123 0-100 km/h (s) Front 140 Front 160 50,4 (WLTP City) Front 130 Front Vmax (km/h) 270 Front 230-330 Front 3,6 230-330 Front 200 Antrieb (Front/Heck/Allrad) 15,2 378 28,2-29,5 302-378 6.000 28,2-29,5 230-330 25,9 (km) Reichweite 1.300-3.400 27 1.978-2.932 32 556 1.978-2.932 28,2-29,5 Verbrauch/100 km (kWh) 640 6.000 ohne Sitze 2.000-3.100 k.A 1.030 3,7 870 1.978-2.932 400-583 Kofferraum (l) 7,4 736 11 3500 1 11 393 6,6 Zuladung (kg) k. A. 11 3 11 3 11 1 AC Ladeleistung in kW k. A. 3 100 3 64.830 100 3 50 Phasen 27.880 110 57.550 110 46.905 57.650,00 100 37.200 DC Leistung in kW 23.233 49.440 47.958,33 81.696 Stand 12/2020 48.041 57.500 auf Fehler und Vollständigkeit, 31.000 Basispreis brutto in Euro 41.200 Werksangaben ohne Gewähr Grundmodelle; 68.080 jeweiligen die auf 47.916,67 *Angaben beziehen sich Basispreis netto in Euro PASS

NUTZFAHRZEUG.KOM

7

Alle leichten Nutzfahrzeuge auf einen Klick!

• Daten der aktuellen Kastenwagen, Busse und Pick-ups • Praktische Suchfunktion nach Zuladung, Sitzplätzen, Anhängelast etc.

• Nutzfahrzeuge mit alternativen Antrieben • Fahrzeugausbauten und –zubehör

www.nutzfahrzeug-kompass.at

Editorial Wegweiser in schwierigen Zeiten

D

ie Nachricht kam aus heiterem Himmel und schien zunächst so absurd, dass auch wir uns mehrmals vergewissert haben, um keinem vermeintlichen Irrtum aufzulaufen. Die Rede ist von der NoVA-Einführung auf Nutzfahrzeuge, die unter Umgehung einer ordentlichen Begutachtung beschlossen wurde und mittlerweile auch das Parlament passiert hat. Was vor wenigen Wochen noch als absurd abgestempelt worden wäre, wird also tatsächlich mit Mitte des Jahres Gesetz. Und macht die leichten Nutzfahrzeuge empfindlich teurer!

Wer ohnedies bereits mit dem Gedanken gespielt hat, seinen Fuhrpark zu erneuern, sollte die Gelegenheit nutzen und noch im ersten Halbjahr Nägel mit Köpfen machen. Alle Details zu Ablauf und Berechnung finden Sie auf den kommenden beiden Seiten.

Dass der NUTZFAHRZEUG KOMPASS mittlerweile schon traditionell Anfang des Jahres erscheint, erweist sich in Anbetracht der Lage als perfekter Termin. Das Fahrzeugangebot ist schließlich umfangreich, wie Sie in unserem Marktüberblick feststellen können, der sich über insgesamt fünf Seiten erstreckt. Deutlich gewachsen ist das Segment der rein elektrisch angetriebenen Nutzfahrzeuge, auf den Seiten 6 und 7 finden Sie alles Wissenswerte. Fix ist, die Förderungen sind hoch wie nie und machen die E-Transporter auch wirtschaftlich zu einer echten Alternative.

Wir hoffen jedenfalls, dass der umfangreiche NUTZFAHRZEUG KOMPASS als Nachschlagewerk Ihnen bei Ihrer Entscheidung hilft, werfen Sie auch einen Blick auf unsere Website www.nutzfahrzeug-kompass.at

Inhalt Aktuelles Thema

4

Alle Infos rund um die NoVA auf Nutzfahrzeuge Elektroantrieb im Transporter

6

Was Sie beim Umstieg wissen müssen!

Der große Marktüberblick

7

Daten und Preise der wichtigsten Nutzfahrzeuge Nutzfahrzeug-Kurzmeldungen

12

News aus der Branche bott

13

Die vario3-Fahrzeugeinrichtung Fiat Professional

14

Start für den Elektro-Ducato Ford

Stefan Schmudermaier Chefredakteur NUTZFAHRZEUG KOMPASS & FLOTTE

16

Ausgezeichnete Sicherheit und große Vielfalt Isuzu 20 Der neue D-MAX steht in den Startlöchern Mercedes-Benz Wiesenthal

Impressum: MEDIENINHABER, VERLEGER UND ANZEIGENVERWALTUNG A&W Verlag GmbH (FN 238011 t), 3400 Klosterneuburg, Inkustraße 16, T: +43 2243 368 40-0, E: redaktion@flotte.at, I: www.nutzfahrzeug-kompass.at; Verleger: Helmuth H. Lederer (1937–2014); Herausgeber: Gerhard Lustig, M: +43 664 822 94 85, E: gerhard.lustig@awverlag.at; Geschäftsführer: Stefan Binder, MBA (Kfm. Verlagsleiter), T: +43 2243 368 40-522, M: +43 664 528 56 61, E: stefan.binder@awverlag.at, Verlagsleiter B2C, Prokurist & Chef­redakteur: Stefan Schmudermaier, M: +43 664 235 90 53, E: stefan.schmudermaier@awverlag.at; Redaktionelle Mitarbeit: Mag. Severin Karl, Roland Scharf; Fotos: Adobe Stock, Shutterstock, Hersteller, Archiv; Anzeigenmarketing: Xaver Ziggerhofer (Ltg.), T: 43 2243 368 40-0, M: +43 664 235 90 51, E: xaver.ziggerhofer@awverlag.at, Winfried Rath; Lektorat: Renate Rosner; Grafik: graphics – A. Jonas KG, 3400 Klosterneuburg, Inkustraße 16, E: office@jonas.co.at; Druck: Ferdinand Berger & Söhne GmbH, 3580 Horn, Wiener Straße 80; Gerichtsstand: LG Korneu­burg; Auflage: 23.300 Stück; Erscheinungsweise: 1-mal jährlich laut Media­daten; Grundlegende Richtung: Sonderdruck für österreichische Firmen­wagenbetreiber; Manuskripte: Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen. Sie werden nur retourniert, wenn Rückporto beiliegt.

22

Elektrische und konventionelle Transporter mit Stern Mitsubishi 24 Der L200 Pick-up als Begleiter im Gelände Renault 26 Neuer Kangoo und Update für den Trafic Sortimo 31 Mehr als nur Fahrzeugeinrichtung Volkswagen Nutzfahrzeuge

32

Der neue Caddy überzeugt auf ganzer Linie

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

3

News

NoVA: Nutzfahrzeuge teils deutlich teurer!

Die kommende Steuerreform wird den Nutzfahrzeugmarkt grundlegend ändern. Denn ab 1. Juli 2021 sind auch alle leichten Nutzfahrzeuge mit Verbrennungsmotor NoVA-pflichtig. Auch wenn die Berechnungsformel etwas humaner ist als jene für Pkw: Die Preissteigerungen sind teils drastisch. Und das ist erst der Anfang …

Text: Roland Scharf, Foto: Shutterstock

M

anche nennen es eine versteckte Steuerreform, andere lediglich das Schließen eines Schlupflochs. Wieder andere sehen darin den Kahlschlag einer gesamten Branche, doch egal, wie man es nennt, eines steht definitiv fest: Die kommende Ökologisierung der Fahrzeugbesteuerung macht nicht nur alle neuen Pkw teurer (und nicht nur „die großen Stinker“, wie vom Vizekanzler verlautbart), sondern erstmalig auch sämtliche Nutzfahrzeuge der Kategorie N1 bis 3,5 Tonnen höchst zulässigem Gesamtgewicht. Die türkis-­ grüne Regierung hat nämlich nicht einfach nur die Normverbrauchsabgabe über all die Pritschen- und Kastenwagen gestülpt. Sie hat auch die Berechnungsformel massiv verschärft, wobei sich die Eckdaten bis 2024 sukzessive verändern. Doch der Reihe nach.

Bei Personenkraftwagen wird zuerst der bisherige Freibetrag von 115 Gramm CO2 je Kilometer weiter abgesenkt. 2021 um drei Gramm, von 2022 bis 2024 dann schon jeweils um fünf Gramm auf gerade einmal 97 Gramm. Der nächste Schritt ist die stufenweise Senkung des Malusbetrags bis ebenfalls 2024. Dieser klettert in diesem Zeitraum von 50 auf 80 Euro. Ab 2021 wird er schon ab einem CO2-Ausstoß von 200 Gramm fällig, ab 2024 bereits bei 155 Gramm.

Zusätzlich zu der Anpassung der Berechnungsformel passt man auch die letzte schützende Hand für besonders verbrauchsintensive Fahrzeuge an, nämlich die Deckelung der NoVA. Diese liegt derzeit bei 32 Prozent, was laut dem Gesetzesentwurf ab Mitte 2021

4

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Geschichte sein wird. Geplant ist eine Anhebung auf 50 Prozent, wobei alle zwölf Monate dann zehn Prozentpunkte dazukommen.

Bis 2024 liegt die neue NoVA-Obergrenze somit bei schlanken 80 Prozent. Man muss kein Einstein sein, um schnell draufzukommen, dass all das dramatische Auswirkungen haben wird auf Nutzfahrzeuge, die aufgrund ihres Gewichts und des zwangsläufig hohen Luftwiderstands nun einmal keine großen Verbrauchswunder sein können. Daher hat man sich für die Berechnung der N1-Normverbrauchsabgabe zumindest auf einen kleinen Kompromiss einigen können: So liegt der Freibetrag bei 165 Gramm CO2 und der Malusgrenzwert bei 253 Gramm. Der Aufschlag jedes weiteren Gramms pro Kilometer bleibt hingegen bei 50 Euro.

Aufschläge in fünfstelliger Höhe All das hat – ohne zu übertreiben – dramatische Auswirkungen auf sämtliche Fahrzeugpreise. Es gibt praktisch kein herkömmlich angetriebenes leichtes Nutzfahrzeug mehr – abgesehen von den ganz kleinen Klassen – das nicht mehr kosten wird. Nur ein paar Beispiele, wie teuer gebräuchliche Varianten demnächst sein werden. Ein schlicht bestückter VW T6 mit dem Basismotor mit 90 PS, preislich derzeit bei 24.900 Euro netto angesiedelt, kommt auf einen CO2-Ausstoß von 185 Gramm. Das ergibt eine N1-NoVA von 996 Euro. Ein Nissan Navara – einer der beliebtesten Pick-ups weltweit, beginnt bei 27.390 Euro. Der Standardmotor leistet 163 PS und emittiert 184 Gramm CO2. Das ergibt vier Prozent NoVA, sprich 1.095 Euro.

Ganz anders bei den größeren Brummern. Ein Mercedes Sprinter der „Vollfett-Variante“ mit 190 PS, Automatik, extralangem Radstand, Hochdach und Heckantrieb kommt auf 48.959 Euro netto.

Sein Verbrauch von 12,5 Litern ergibt 327 Gramm CO2 je Kilometer.

Das ergibt 32 Prozent NoVA, also 15.667 Euro, zu denen noch 3.700 Euro obendrauf dazukommen, weil der Malusgrenzwert um 74 Gramm überschritten wurde. Ergibt alles in allem eine Abgabenhöhe von schlanken 19.367 Euro. Hier also von dem Schließen eines Schlupflochs zu sprechen, so wie es Verkehrsministerin Leonore Gewessler jüngst gemacht hat, ist mehr als gewagt. Schließlich ist diese Gruppe N1 so weitläufig ausgelegt, dass sie als Möglichkeit genutzt wurde, um zum Beispiel PS-starke Pick-ups

als Leicht-Lkw unters Volk zu mischen. Das wird sich jetzt zwar schlagartig aufhören, allerdings zu Lasten der gesamten Nutzfahrzeugbranche. Immerhin geht es um ein Volumen von 44.000 Fahrzeugen pro Jahr. Das sind grob gerechnet schnell einmal 150 Millionen Euro an zusätzlichen Einnahmen. Für Rudi Lins, Obmann der Fachgruppe Fahrzeughandel in der Wirtschaftskammer Vorarlberg, ein untragbarer Zustand: „Erstmalig wird die NoVA auch für leichte Nutzfahrzeuge fällig; dabei handelt es sich vorrangig um Kastenwagen und Pritschenfahrzeuge – also wichtige Betriebsmittel für die heimischen Betriebe; das trifft Kleintransporteure, Gewerbetreibende, Handwerker, Zustell- und Handelsbetriebe besonders hart.

Wir stecken inmitten einer großen Gesundheits- und Wirtschaftskrise; gerade jetzt die ohnehin belasteten Klein- und Mittelbetriebe weiter zu strapazieren, ist das völlig falsche Signal!“

Unter dem Deckmantel des Klimaschutzes Auch für Klaus Edelsbrunner, seines Zeichens Obmann des Bundes­ gremiums Fahrzeughandel in der Wirtschaftskammer Österreich, ist diese geplante Umstrukturierung der Normverbrauchsabgabe „aus fachlicher Sicht in mehrfacher Hinsicht kontraproduktiv.

Durch die Verteuerung sind Unternehmerinnen und Unternehmer ebenso betroffen wie Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die das Auto dienstlich benötigen, sowie Pendlerinnen und Pendler und Familien.“ Neben den enormen zusätzlichen Belastungen für Unternehmerinnen und Unternehmer sieht Edelsbrunner auch ökologische Gewitterwolken aufziehen. Schließlich führt die NoVA-Neuberechnung dazu, dass ältere Autos weiter gefahren anstatt sie gegen neue Fahrzeuge mit umweltschonenderen Technologien zu ersetzen. „Dadurch bleibt wichtiges CO2-Einsparungspotenzial ungenützt.“ Trotz alledem sind wir ja immer noch in Österreich und da taucht natürlich die Frage auf, ob und welche Ausnahmen es denn so gibt? Leider nur mehr sehr wenige. NoVA-befreit sind lediglich jene Modelle, die einen CO2-Ausstoß von null Gramm haben.

Damit sind also nicht nur Elektrovarianten gemeint, von denen es nur sehr wenige gibt, sondern auch jene mit Wasserstoff-Brennstoffzelle, von denen es momentan überhaupt keine gibt …

Um so viel teurer werden Nfz* Fiat Ducato Fahrgestell L4 35 Maxi DK Kipper 2.3 Multij. 180 NoVA 2020 € 0,00 NoVA 2021 € 14.553,70 NoVA 2024 € 21.281,80 MAN TGE 3.180 4x4 AQ NoVA 2020 € 0,00 NoVA 2021 € 13.473,00 NoVA 2024 € 24.255,00 Mercedes-Benz Sprinter Kasten 314 CDI Hochdach, lang NoVA 2020 € 0,00 NoVA 2021 € 11.200,00 NoVA 2024 € 17.026,00 VW Crafter DoKa-Pritsche NoVA 2020 € 0,00 NoVA 2021 € 11.420,80 NoVA 2024 € 17.348,20

So berechnet sich die NoVA für leichte Nutzfahrzeuge ab Mitte 2021: CO2-Emissionswert in Gramm je Kilometer minus 165 dividiert durch 5 = NoVA in Prozent, aufbzw. abgerundet. Plus 50 Euro je Gramm CO2 über 253 g/km.

Deckelung bei 50 Prozent.

Das erhöht sich bis 2024 auf: CO2-Emissionswert in Gramm je Kilometer minus 150 dividiert durch 5 = NoVA in Prozent (Rundung auf ganze Zahlen). Plus 80 Euro je Gramm CO2 über 208 g/ km). Deckelung bei 80 Prozent. *Alle Angaben auf der Doppelseite Stand Redaktionsschluss 11. Jänner 2021.

Ein Punkt, der für Franz Weinberger, Sprecher der österreichischen Nutzfahrzeugimporteure, nicht tragbar ist: „Grundsätzlich müssen auch im Nutzfahrzeugbereich strenge CO2-Ziele erreicht werden und die Hersteller setzen alles daran, immer sparsamere und emissionsärmere Fahrzeuge auf die Straße zu bringen. Dennoch ist die Situation bei den Nutzfahrzeugen speziell, da Kunden nicht einfach auf kleinere, elektrifizierte und steuerbevorzugte Fahrzeuge umsteigen können, um ihre Bedürfnisse zu decken. Es kommt also zu einer massiven Mehrbelastung, ohne die Möglichkeit, auf Alternativen zuzugreifen.“ Unklar war zu Redaktionsschluss übrigens auch noch, wie die NoVA für Fahrzeuge mit Um- und Aufbauten berechnet wird, die Beratungen laufen derzeit.

Umfrage spricht klare Sprache Doch wie reagiert die Branche auf diese Maßnahmen? Henning Heise, Obmann des Fuhrparkverband Austria, hat eine Umfrage ins Leben gerufen, einen ersten Zwischenstand gibt es bereits. „Eine Erhöhung von Abgaben kommt immer unpassend, diesmal aber ganz besonders, meinen mehr als 90 Prozent der Befragten“, so Heise, wobei sich die knapp 200 befragten Fuhrparkbetreiber, die in Summe mehr als 40.000 Fahrzeuge (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) betreiben, in vielen Punkten sehr einig sind.

• Über 99 Prozent der Befragten planen, die bestehenden Fahrzeuge in der Flotte aufgrund der NoVA-Erhöhung länger zu nutzen.

• 89 Prozent der Flottenbetreiber halten die NoVa-Erhöhung für kein taugliches Steuerungsinstrument, ganz einfach deswegen, weil sich die Nutzung dadurch ja nicht ändert.

• Mehr als 75 Prozent der Befragten gaben daher auch an, dass aufgrund der von der Regierung gesetzten Maßnahmen auch nicht mit einer Reduktion des CO2-Ausstoßes zu rechnen ist.

• 70 Prozent sind sogar der Meinung, dass unter dem Gesichtspunkt des Umweltschutzes es sogar schlauer wäre, die Mineralölsteuer zu erhöhen.

• Für 60 Prozent der Befragten ist hingegen jetzt schon klar, dass sie die Mehrkosten an ihre Kunden weiter verrechnen werden müssen.

• Und mehr als die Hälfte ist der (durchaus nachvollziehbaren) Ansicht, dass aufgrund der Abgabenerhöhung nicht automatisch mehr verbrauchsärmere Fahrzeuge angeschafft werden. „2021 wird es zu sehr vielen Firmenpleiten kommen“, stellt Heise abschließend fest. „Die NoVA-Änderung wird dies noch beschleunigen!“ Der Fuhrparkverband Austria veranstaltet übrigens am 26.01. von 16 bis 18 Uhr ein kostenloses Webinar zum Thema: „Ist die neue NoVA auf leichte Nutzfahrzeuge noch zu verhindern?“ Alle Infos dazu finden Sie auf der Website www.fuhrparkverband.at.

Letzte Chance, die NoVA zu sparen Als einziges kleines Trostpflaster bleibt somit nur mehr eine kurze Übergangsfrist bis 1. Juli 2021, bis dahin sind die Fahrzeuge wie bisher bei Erstzulassung noch von der NoVA befreit. Die Importeure gehen davon aus, dass die Nachfrage entsprechend steigen wird, Lieferengpässe sind nicht ausgeschlossen. Letzte Chance: Wer einen unwiderruflichen schriftlichen Kaufvertrag hat, der vor 1. Juni abgeschlossen wurde, kann sein N1-Vehikel noch nach dem alten Regelwerk zulassen, sofern die Auslieferung an den Kunden bis spätestens 31. Oktober 2021 erfolgt. •

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

5

Ratgeber

FAQ zum Elektro-Umstieg Die künftige NoVA auf leichte Nutzfahrzeuge, attraktive Förderungen und ein gestiegenes Fahrzeugangebot rücken die Elektro-Transporter ins Rampenlicht. Wir beantworten die wichtigsten Fragen zum Umstieg.

Text: Stefan Schmudermaier, Foto: Shutterstock

D

ie Einführung der NoVA auf leichte Nutzfahrzeuge (siehe aktuelles Thema auf der vorigen Seite) trifft viele Branchen hart.

Gerade größere und stärker motorisierte Fahrzeuge – die nicht zum Spaß gefahren werden – erleben eine mitunter massive Preissteigerung ab 1. Juli 2021. Der Plan der türkis-grünen Regierung ist klar, man möchte viele Unternehmer zum Umstieg auf alternativ betriebene Nutzfahrzeuge zwingen. Das wirft aber gleich mehrere Fragen und Probleme auf, die wir versuchen, zu beantworten, denn auch wenn der Umstieg auf einen Elektrotransporter auf dem Papier zunächst einfach aussieht, gibt es doch etliche Fallstricke.

Gibt es ein E-Fahrzeug in meinem Segment?

Das Angebot an Fahrzeugen ist 2020 ordentlich gewachsen, wie Sie dem Marktüberblick auf der rechten Seite entnehmen können.

Mittlerweile gibt es in allen Klassen eine zumindest kleine Auswahl an Fahrzeugen. Das Argument, dass die gewünschte Fahrzeuggröße mit E-Antrieb nicht verfügbar ist, gilt also nicht mehr oder nur bedingt.

Wie sieht es mit der Lieferfähigkeit aus?

Wenn Sie sich für Ihr Wunschfahrzeug entschieden haben, ist noch nicht gewährleistet, dass Sie dieses auch rasch bekommen. Da die Nachfrage nach E-Fahrzeugen weltweit stark zugenommen hat, wurden bei etlichen Herstellern auch die Lieferfristen entsprechend länger. Erkundigen Sie sich daher rechtzeitig, wie lang die Lieferdauer beträgt und ob Sie Ihr vorhandenes Fahrzeug noch so lang weiterfahren können.

Sind die Reichweiten ausreichend?

Die Reichweiten von E-Fahrzeugen – egal ob Pkw oder Nutzfahrzeug – sind weiter im Steigen begriffen. Gerade Transporter für Güter und Personen unterliegen vielfach aber anderen Anforderungen. Die herstellerseitig angegebenen Reichweiten sind dann in der Praxis mitunter nicht oder nur schwer zu erreichen, besonders im Winter.

6

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Als Fuhrparkverantwortlicher müssen Sie daher wissen, welche Kilometerleistung die Mindestanforderung für Ihren Fuhrpark ist.

Der Wiener Installateur, der fast ausschließlich innerhalb des Stadtgebietes unterwegs ist, wird vermutlich kein Problem haben. Der Waldviertler Tischler mit vielen Auftraggebern im Großraum Wien stößt bei vielen E-Transportern aber schnell an die Grenzen.

Wie schnell ist ein E-Transporter aufgeladen?

Die Ladegeschwindigkeit hängt von zwei Faktoren ab. Zum einen von der im Fahrzeug verbauten Technik, zum anderen von der Ladestation selbst. Große Akkus an der herkömmlichen Steckdose zu laden, macht nur in Ausnahmefällen Sinn, schließlich würde es knapp 24 Stunden dauern, eine 50-kWh-Batterie vollzuladen. Mindestvoraussetzung ist im Betrieb daher eine Wallbox, idealerweise dreiphasig mit 11 kW, damit – immer vorausgesetzt, dass auch das Fahrzeug dreiphasiges AC-Laden unterstützt – sinkt die Dauer auf 4:40 Stunden. Noch schneller geht es an öffentlichen Schnellladern, bei 50 kW Gleichstrom sinkt die Dauer von 0 auf 80 Prozent auf rund 35 Minuten. Fix ist, wenn Ihre Fahrer mit einer Akkuladung nicht über den Tag kommen, sind Ladestopps einzuplanen.

Sind E-Transporter wirtschaftlich eine Alternative?

Bis vor wenigen Monaten wäre die Antwort wohl noch relativ eindeutig ausgefallen, der Preisaufschlag für den E-Transporter war schlichtweg zu hoch, als mit den TCO eines Dieselfahrzeuges mithalten zu können. Aufgrund herstellerseitig gesunkener Preise und nicht zuletzt durch die massive NoVA haben sich die Vorzeichen nun aber geändert, zudem gibt es mitunter relativ großzügige Bundesund Landesförderungen (www.umweltfoerderung.at) sowie die noch bis Ende Februar 2021 gültige Investitionsprämie, die den Umstieg versüßen sollen. Lassen Sie sich daher nicht allein von den Listenpreisen leiten, die erwähnten Zuschüsse lassen den tatsächlichen Preis oft um zehntausende Euro sinken und sind somit auch wirtschaftlich interessant. •

Marktüberblick elektrische Nfz* Citroen E-Jumpy

Ford E-Transit

Iveco Daily electric

MAN eTGE

Maxus EV80

Leistung (kW/PS)

100/136

90/120

198/269

80/109

100/136

92/125

85/116

85/116

80/109

Drehmoment (Nm)

260

280

430

260-350

290

320

295

295

254

0-100 km/h (s)

13,1

k.A.

k.A.

k.A

k.A.

k.A.

k.A.

k.A

k.A.

Vmax (km/h)

130

100

k.A.

70

90

100

120

120

123

Antrieb (Front/Heck/Allrad) Front

Front

Heck

Front

Front

Front

Front

Front

Front

Reichweite (km)

230/330

220/360

350

bis 280

115

bis 240/360

150

120

200

Verbrauch/100 km (kWh)

21,7-27,3

k.A.

k.A.

k.A

k.A.

k.A.

26,7

37,1

25,9

Laderaum (m3)

4,6-6,6

10,0-17,0

15,1

7,0-15,6

10,7

11,6

6,0

11,0

4,2

Nutzlast (kg)

929/1.199

bis 1.910

bis 1.616

bis 2.600

950

950

1.022

1.045

bis 667

AC Ladeleistung in kW

11

6,6

11,3

22

7,2

6,6

7,4

7,4

6,6

Phasen

3

3

3

3

1

1

1

3

1

DC Leistung in kW

100

50

115

k.A

40

50

-

70

50

Basispreis netto in Euro

32.000

k. A.

k. A.

k. A.

k. A.

57.000

41.990

53.900

31.000

Elektro Nfz

Opel Peugeot Vivaro-e Cargo e-Expert

Peugeot e-Boxer

Renault Master Z.E.

Renault Kangoo Z.E.

VW eCrafter

Leistung (kW/PS)

100/136

100/136

90/120

57/76

44/60

100/136

93.3/126

Drehmoment (Nm)

250

260

260

225

225

290

355

0-100 km/h (s)

12,1/13,3

13,1

k. A.

k.A.

k.A.

–

k. A.

Vmax (km/h)

130

130

110

100

130

90

125

Antrieb (Front/Heck/Allrad) Front

Front

Front

Front

Front

Front

Front

Reichweite (km)

230/330

230/330

bis zu 340

120

230

115

50,4 (WLTP City)

Verbrauch/100 km (kWh)

21,7-27,3

21,7-27,3

k.A.

32,32

23,5

­29,1

3,6

Laderaum (m3)

4,6-6,6

4,6-6,6

bis 17,0

bis 13,0

3,5

10,7

6000

Nutzlast (kg)

929/1.199

929/1.199

bis 1.890

1.128

650

970

1100

AC Ladeleistung in kW

11

11

22

3,7

3,7

7,4

3,7

Phasen

3

3

3

1

1

1

1

DC Leistung in kW

100

100

100

k.A.

k.A.

40

-

Basispreis netto in Euro

32.000

32.000

k. A.

53.300

22.033

54.526

46.905

Elektro Nfz Pkw

Citroën Mercedes-Benz Mercedes-Benz Nissan Opel Zafira-e ë-SpaceTourer EQV eVito Tourer Pro e-NV200 Evalia Life Business

Leistung (kW/PS)

100/136

150 / 204

150/204

80/109

100/136

100/136

44/60

93.3/126

Drehmoment (Nm)

260

760

362

254

260

260

225

355

0-100 km/h (s)

13,1

10,0

k. A.

k. A.

13,1

13,1

22,3

k. A.

Vmax (km/h)

130

160

140

123

130

130

130

125

Antrieb (Front/Heck/Allrad) Front

Front

Front

Front

Front

Front

Front

Front

Reichweite (km)

230-330

302-378

378

200

230-330

230-330

270

50,4 (WLTP City)

Verbrauch/100 km (kWh)

28,2-29,5

32

27

25,9

28,2-29,5

28,2-29,5

15,2

3,6

Kofferraum (l)

1.978-2.932

1.030

6.000 ohne Sitze 2.000-3.100

1.978-2.932

1.978-2.932

1.300-3.400

6.000

Zuladung (kg)

393

3500

736

400-583

870

k.A

640

556

AC Ladeleistung in kW

11

11

11

6,6

11

11

7,4

3,7

Phasen

3

3

3

1

3

3

k. A.

1

DC Leistung in kW

100

110

110

50

100

100

k. A.

-

Basispreis brutto in Euro

57.500

81.696

49.440

37.200

57.650,00

57.550

27.880

64.830

Basispreis netto in Euro

47.916,67

68.080

41.200

31.000

48.041

47.958,33

23.233

46.905

Peugeot e-Traveller

Mercedes-Benz Mercedes-Benz Nissan eVito Kasten eSprinter E-NV 200

Renault Kangoo Maxi Z.E.

Ford Transit Custom PHEV

kt von

Ein Produ

Plug-in Hybrid

Fiat E-Ducato

Plug-in Hybrid

Elektro Nfz

Ford Tourneo Custom PHEV

*Angaben beziehen sich auf die jeweiligen Grundmodelle; Werksangaben ohne Gewähr auf Fehler und Vollständigkeit, Stand 12/2020

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

7

Marktüberblick*

Pick-ups

Pick-up News Hubraum | Zylinder

Ram 1500 Laramie Quad Cab 5,7 L Hemi V8 5.654 cm3 | 8

Ford Ranger Einzelkabine 2,0 l EcoBlue 1.997 cm3 | 4

Isuzu D-MAX 2WD Single Cab 1.898 cm3 | 4

Mitsubishi L200 2,2 DI-D Klubkabine Work Edition 2.268 cm3 | 4

Leistung

495 PS (290 kW)

130 PS (96 kW)

163 PS (120 kW)

150 PS (110 kW)

Drehmoment

555 Nm bei 4.000 U/min

330 Nm bei 1.500 U/min

360 Nm bei 2.000 U/min

400 Nm bei 2.000 U/min

Höchstgeschwindigkeit

k. A.

165 km/h

180 km/h

174 km/h

Getriebe | Antrieb

8-Gang Aut. | Allrad

6-Gang man. | Allrad

6-Gang man. | Hinterrad

Ø-Verbrauch | CO2

12,5 l B | 298 g/km (EU6d-T) 8,3 l D | 217 g/km (EU6d-T) 8,1 l D | 180 g/km (EU6d)

8,6 l D | 226 g/km (EU6d-T)

Ladefläche | Nutzlast

2,95 m2 | 1.000 kg

6-Gang man. | Allrad

2,64 m2 | 1.182 kg

3,70 m2 | 1.130 kg

2,72 m2 | 985 kg

Länge | Breite | Höhe 5,81 | 2,08 | 1,97 m Anhängelast | Wendekreis 3.500 kg | 14,0 m

5,28 | 1,86 | 1,80 m 2.500 kg | 12,40 m

5,31 | 1,81 | 1,77 m 2.500 kg | 13,00 m

5,21 | 1,81 | 1,78 m 3.000 kg | 11,80 m

Basispreis

ca. 55.000 € (exkl.)

27.375 € (exkl.)

24.992 € (exkl.)

23.325 € (exkl.)

Hubraum | Zylinder

Nissan Navara King Cab 2,3 dCi Visia 2.299 cm3 | 4

Renault Alaskan TwinSsang Yong Rexton Turbo dCi 190 4WD Intens Sports XL 2.2 2WD Work 2.298 cm3 | 4 2.157 cm3 | 4

Toyota Hilux 2,4 D-4D Single Cab Country 2.393 cm3 | 4

Leistung

163 PS (120 kW)

190 PS (140 kW)

181 PS (133 kW)

150 PS (110 kW)

Drehmoment

425 Nm bei 1.500 U/min

450 Nm bei 1.500 U/min

420 Nm bei 1.600 U/min

400 Nm bei 1.600 U/min

Höchstgeschwindigkeit

172 km/h

180 km/h

178 km/h

170 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Allrad

7-Gang aut.| Allrad

6-Gang man. | Hinterrad

6-Gang man. | Allrad

Ø-Verbrauch | CO2

7,0 l D | 184 g/km (EU6d-T) 9,6 l D | 252 g/km (EU6d-T) 9,3 l D | 245 g/km (EU6d-T) 9,6 l D | 252 g/km (EU6d)

Ladefläche | Nutzlast

2,80 m2 | 1.125 kg

2,46 m2 | 949 kg

2,04 m2 | 1.020 kg

2,39 m2 | 1.000 kg

Länge | Breite | Höhe

5,23 | 1,85 | 1,78 m

5,40 | 1,85 | 1,86 m

5,41 | 1,95 | 1,86 m

5,33 | 1,86 | 1,82 m

Anhängelast | Wendekreis 3.500 kg | 13,10 m

3.500 kg | 13,20 m

2.600 kg | 13,40 m

3.500 kg | 13,40 m

Basispreis

40.990 € (exkl.)

24.792 € (exkl.)

24.992 € (exkl.)

27.895 € (exkl.)

A 2021! +++ li u J .

1 b a

+A li 2 0 2 1 ! + + u J .

1 b a N F Z - N o VA chtung:

Die Pick-ups sind von der NoVA-Einführung und der stetigen Erhöhung in den kommenden Jahren ganz besonders betroffen, vor allem die stärkeren Motorisierungen. Das dürfte sich wohl auch auf die Zulassungszahlen auswirken, erst recht, wo viele Unternehmer in den Pick-ups eine günstige SUV-Alternative gesehen haben.

Mit dem VW Amarok ist bereits 2020 ein wichtiges Modell ausgelaufen, bei VW Nutzfahrzeuge muss man sich gedulden, bis 2022 die Kooperation mit Ford und einer gemeinsamen Plattform startet. Andernorts buhlen brandneue Modelle bereits jetzt um Kundschaft, wie zum Beispiel der Toyota Hilux oder auch der Isuzu D-Max und der Mitsubishi L200. Fix ist bei so gut wie allen Modellen, günstiger wird das Pick-up-Fahren künftig definitiv nicht mehr.

li 2 0 2 1 ! + u J .

1 b a N F Z - N o VA chtung:

Erdgas: Das Angebot schrumpft weiter 2022 – auf drei Modelle geschrumpft. Da so gut wie alle Hersteller aktuell auf das Thema E-Mobilität setzen, ist davon auszugehen, dass sich an der Flaute auch in Zukunft nicht viel ändern dürfte.

Am Tankstellennetz liegt es in den meisten Regionen übrigens nicht, österreichweit gibt es über 120 CNG-Zapfsäulen, die ein rasches Auftanken ermöglichen.

Transporter mit Erdgasantrieb

Einige wenige Unternehmer schwören auf ihre Erdgas-Transporter, in Wahrheit kommt das Thema aber seit Jahren kaum vom Fleck. Im Gegenteil, waren im Vorjahr noch fünf CNGKastenwagen in drei unterschiedlichen Größen verfügbar, ist das Angebot durch den Wegfall des Fiat Fiorino Natural Power und des VW Caddy TGI – vom neuen Modell folgt die CNG-Variante erst

Erdgasantrieb Hubraum | Zylinder

Fiat Doblo Cargo 1.4 T-Jet Natural Power 1.368 cm3 | 4

Fiat Ducato L2H1 140 Natural Power 2.999 cm3 | 4

Iveco Daily 35S14N Natural Power 2.999 cm3 | 4

Leistung

120 PS (88 kW)

136 PS (100 kW)

136 PS (100 kW)

Drehmoment

206 Nm bei 3.000 U/min

350 Nm bei 1.500 U/min

350 Nm bei 1.500 U/min

Höchstgeschwindigkeit

172 km/h

155 km/h

146 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

9,9 kg | 231 g/km (EU6d-T)

15,2 kg | 267 g/km (EU6d-T)

13,6 kg / 244 g/km (EU6d-T)

Laderaum | Nutzlast

3,4 m3 | 905 kg

10,0 m3 | 1.075 kg

10–11,5 m3 | 1.062 kg

Länge | Breite | Höhe

4,40 | 1,83 | 1,85 m

5,41 | 2,05 | 2,25 m

5,4 | 2,015 | 2,25 m

Sitzplätze | Wendekreis

2 | 11,2 m

3 | 12,8 m

3 | 12,75 m

Basispreis

18.880 € (exkl.)

36.870 € (exkl.)

k. A.

* Werksangaben, Listenpreise laut Preisliste, Stand 01/2021; Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; alle Angaben ohne Gewähr;

8

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

ukt von

Ein Prod

Kompakte Transporter

Fiat Doblo Cargo 1.3 MultiJet 80 1.248 cm3 | 4

Fiat Fiorino Kastenwagen Ford Transit Connect L1 1.3 MultiJet 80 1.0 Ecoboost 1.248 cm3 | 4 998 cm3 | 3

Ford Transit Courier 1.0 Ecoboost 998 cm3 | 3

Leistung

76 PS (56 kW)

102 PS (75 kW)

80 PS (59 kW)

80 PS (59 kW)

100 PS (74 kW)

100 PS (74 kW)

Drehmoment

230 Nm bei 1.750/min

200 Nm bei 1.500/min

200 Nm bei 1.500/min

200 Nm bei 1.500/min

170 Nm bei 4.000/min

170 Nm bei 4.000/min

Höchstgeschwindigkeit

152 km/h

172 km/h

158 km/h

162 km/h

165 km/h

173 km/h

Getriebe | Antrieb

5-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

5-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

5,4 l D | 142 g/km (EU6d-T) 6,5 l B | 156 g/km (EU6d-T) 6,1 l D | 160 g/km (EU6d-T) 5,6 l D | 148 g/km (EU6d-T) 6,4 l B | 146 g/km (EU6d-T) 5,3 l B | 119 g/km (EU6d-T)

Laderaum | Nutzlast

3,3 m3 | 460 kg

3,3 m3 | 675 kg

3,4 m3 | 675 kg

2,5 m3 | 535 kg

2,9 m3 | 636 kg

2,3 m3 | 595 kg

Länge | Breite | Höhe

4,40 | 1,92 | 1,80 m

4,36 | 1,75 | 1,80 m

4,41 | 1,83 | 1,85 m

3,96 | 1,72 | 1,72 m

4,42 | 1,83 | 2,14 m

4,16 | 1,76 | 1,77 m

Sitzplätze | Wendekreis

2 | 10,8 m

2 | 11,6 m

2 | 11,2 m

2 | 9,95 m

2–3 | 11,3 m

2 | 10,5 m

Basispreis

15.450 € (exkl.)

9.990 € (exkl.)

15.680 € (exkl.)

14.610 € (exkl.)

14.415 € (exkl.)

12.625 € (exkl.)

Hubraum | Zylinder

Mercedes-Benz Citan A2 lang 108 CDI 1.461 cm3 | 4

Nissan NV250 Kastenwagen Opel Combo Cargo L L1 dCi 80 1,5 CDTI 1.461 cm3 | 4 1.499 cm3 | 4

Renault Kangoo Express Toyota Proace City L1 Energy dCi 80 L1 1,2 1.461 cm3 | 4 1.199 cm3 | 3

VW Caddy Cargo Entry 1,5 TSI 1.498 cm3 | 4

Leistung

80 PS (59 kW)

80 PS (59 kW)

76 PS (56 kW)

80 PS (59 kW)

110 PS (81 kW)

114 PS (84 kW)

Drehmoment

220 Nm bei 1.750/min

210 Nm bei 1.750/min

230 Nm bei 1.750/min

210 Nm bei 1.750/min

205 Nm bei 1.750/min

220 Nm bei 1.750/min

Höchstgeschwindigkeit

155 km/h

155 km/h

151 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

5-Gang man. | Vorderrad

F Z - N o VA N : g n u t Ach

154 km/h +b+km/h+1 . o2V1A! a174 0 N 2 li Z u F J N . : 1 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad uanbg VtA(EU6d-T) hg/km o c N A Z + F + N + Ø-Verbrauch | CO 5,6 l D | 147 g/km (EU6d-T) 5,5 l B | 146 g/km (EU6d-T) 5,5 l D | 145 5,5 l D | 145 g/km (EU6d-T) 6,9 l B | 157 g/km (EU6d) : 0 2n1g! 3,3 m | 470 kg cu lih t2 u J A .

1 3,0 m | 596 kg 2,3 m | 553 kg 3,3 m | 432 kg Laderaum | Nutzlast 3.1 m | 537Akg a+b+ + N |o1,83V | 1,82 m N F Z -4,32 :| Höhe Länge |n Breite 4,28 | 1,83 | 1,84 m 4,40 | 1,92 | 1,80 m 4,28 | 1,84 | 1,81 m 4,40 | 1,85 | 1,88 m g u t h c A 2

3

Kompakte Personentransporter

+++

Hubraum | Zylinder

Citroën Berlingo (Peugeot Dacia Dokker Van Partner) BlueHDi 751 TCe 100 1.499 cm3 | 4 1.332 cm3 | 4

3

3

3

3

180 km/h

6-Gang man. | Vorderrad 6,4 l B | 145 g/km (EU6d) 3,1 m3 | 662 kg 4,6 | 1,86 | 1,82 m

Sitzplätze | Wendekreis

2 | 11,2 m

2 | 11,2 m

2 | 10,9 m

2–3 | 10,7 m

3 | 11,3 m

2 | 11,4 m

Basispreis

17.320 € (exkl.)

15.990 € (exkl.)

15.450 € (exkl.)

13.940 € (exkl.)

16.690 € (exkl. )

16.100 € (exkl.)

Hubraum | Zylinder

Citroën Berlingo M 1,2 PureTech 110 1.199 cm3 | 3

Dacia Dokker Blue dCi 95 1.461 cm3 | 4

Fiat Doblo Kombi Maxi 1.3 MultiJet 80 1.248 cm3 | 4

Ford Tourneo Connect 1.5 l TDCi 1.498 cm3 | 4

Ford Tourneo Courier 1.5 l TDCi 1.498 cm3 | 4

Opel Combo Life L 1.5 CDTI 1.499 cm3 | 4

Leistung

110 PS (81 kW)

110 PS (81 kW)

80 PS (59 kW)

75 PS (56 kW)

100 PS (74 kW)

102 PS (75 kW)

Drehmoment

205 Nm bei 1.750/min

220 Nm bei 1.750/min

200 Nm bei 1.500/min

220 Nm bei 1.500/min

215 Nm bei 3.800/min

250 Nm bei 1.750/min

Höchstgeschwindigkeit

174 km/h

168 km/h

158 km/h

145 km/h

170 km/h

165 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,4 l B | 145 g/km (EU6d-T) 5,0 l D | 132 g/km (EU6d-T) 5,6 l D | 149 g/km (EU6d-T) 5,3 l D | 140 g/km (EU6d-T) 5,0 l D | 131 g/km (EU6d)

5,4 l D | 141 g/km (EU6d-T)

Laderaum | Nutzlast

0,6–2,2 m3 | 494 kg

0,8–3,0 m3 | 517 kg

1,05–4,0 m3 | 800 kg

2,2 m3 | 538 kg

0,7–1,66 m3 | 380 kg

0,6–2,2 m3 | 768 kg

Länge | Breite | Höhe

4,40 | 1,92 | 1,80 m

4,36 | 1,75 | 1,80 m

4,76 | 1,83 | 1,88 m

4,43 | 1,86 | 1,84 m

4,16 | 1,76 | 1,74 m

4,40 | 1,92 | 1,84 m

Sitzplätze | Wendekreis

5 | 10,85 m

5 | 10,85 m

5 | 12,5 m

5–7 | 11,0 m

5 | 10,5 m

5 | 10,8 m

Basispreis | NoVA

22.830 € (inkl.) | 7 %

14.250 € (inkl.) | 4 %

23.564 € (inkl.) | 7 %

21.098 € (inkl.) | 5 %

19.226 € (inkl.) | 4 %

23.679 € (inkl.) | 5 %

Hubraum | Zylinder

Peugeot Rifter Standard 1,2l PureTech 110 1.199 cm3 | 3

Renault Kangoo Blue dCi 80 1.461 cm3 | 4

Toyota Proace City Verso VW Caddy Kombi 1,2 2,0 TDI 1.199 cm3 | 3 1.968 cm3 | 4

Leistung

110 PS (81 kW)

80 PS (59 kW)

110 PS (81 kW)

75 PS (55 kW)

Drehmoment

205 Nm bei 1.750/min

210 Nm bei 1.750/min

205 Nm bei 1.750/min

250 Nm bei 2.000/min

Höchstgeschwindigkeit

174 km/h

152 km/h

174 km/h

157 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad 4,8 l D | 127 g/km (EU6d)

Ø-Verbrauch | CO2

6,8 l B | 154 g/km (EU6d-T) 5,6 l D | 143 g/km (EU6d-T) 6,4 l B | 146 g/km (EU6d)

Laderaum | Nutzlast

0,6–2,2 m3 | 768 kg

0,66–2,6 m3 | 555 kg

0,78 m3 | 455 kg

0,19–2,6 m3 | 577 kg

Länge | Breite | Höhe

4,40 | 1,85 | 1,87 m

4,28 | 1,83 | 1,80 m

4,40 | 1,85 | 1,88 m

4,60 | 1,86 | 1,80 m

Sitzplätze | Wendekreis

5 | 10,8 m

5 | 10,7 m

5 | 11,3 m

5–7 | 11,4 m

Basispreis | NoVA

23.980 € (inkl.) | 7 %

20.790 € (inkl.) | 6 %

21.590 € (inkl.) | 9%

23.333 € (inkl.) | 3 %

ab 1.

5-Gang man. | Vorderrad

Ein Prod

ukt von

* Werksangaben, Listenpreise laut Preisliste, Stand 01/2021; Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; alle Angaben ohne Gewähr; 1bau- und preisglich mit Peugeot Partner L1 HDi 75

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

9

Mittelgroße Transporter

Hubraum | Zylinder

Citroën Jumpy XS Blue HDI 100 1.499 cm3 | 4

Fiat Talento L1H1 2,0 EcoJet 1.997 cm3 | 4

Ford Transit Custom L1H1 260 1.996 cm3 | 4

Mercedes-Benz Vito Kompakt 110 CDI 1.749 cm3 | 4

Nissan NV300 L1H1 dCi 120 1.997 cm3 | 4

Opel Vivaro Cargo S 1.5 CDTI 1.499 cm3 | 4

Leistung

102 PS (75 kW)

120 PS (88 kW)

108 PS (80 kW)

102 PS (75 kW)

120 PS (88 kW)

102 PS (75 kW)

Drehmoment

270 Nm bei 1.600 U/min

320 Nm bei 1.500 U/min

360 Nm bei 1.375 U/min

270 Nm bei 1.500 U/min

320 Nm bei 1.500 U/min

270 Nm bei 1.600 U/min

Höchstgeschwindigkeit

145 km/h

154 km/h

k. A.

157 km/h

165 km/h

145 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,6 l D | 174 g/km (EU6d-T) 7,4 l D | 153 g/km (EU6d-T) 7,2 l D | 188 g/km (EU6d-T) 7,3 l D | 192 g/km (EU6d-T) 7,2 l D | 189 g/km (EU6d-T) 6,4 l D | 169 g/km (EU6d-T)

Laderaum | Nutzlast

4,6 m3 | 782 kg

5,2 m3 | 1.010 kg

6,0 m3 | 664 kg

5,5 m3 | 1.146 kg

5,2 m3 | 1.029 kg

4,6 m3 | 782 kg

Länge | Breite | Höhe

4,61 | 1,92 | 1,91 m

4,99 | 1,96 | 1,97 m

4,97 | 1,99 | 1,92 m

4,90 | 1,93 | 1,91 m

4,99 | 1,96 | 1,97 m

4,61 | 1,92 | 1,91 m

Sitzplätze | Wendekreis

3 | 11,30 m

3 | 11,84 m

3 | 10,90 m

3 | 12,9 m

3 | 11,80 m

3 | 11,30 m

Basispreis

21.000 € (exkl.)

25.880 € (exkl.)

24.205 € (exkl.)

24.480 € (exkl.)

25.965 € (exkl.)

20.825 € (exkl.)

Hubraum | Zylinder

Peugeot Expert L1 BlueHDi 100 1.499 cm3 | 4

Renault Trafic L1H1 dCi120 1.997 cm3 | 4

Toyota Proace L0 Compact 1.5 D-4D 100 1.499 cm3 | 4

VW T6.1 2.0 TDI Entry kurzer Radstand 1.968 cm3 | 4

Leistung

102 PS (75 kW)

120 PS (88 kW)

102 PS (75 kW)

90 PS (62 kW)

Drehmoment

270 Nm bei 1.600

320 Nm bei 1.500 U/min

270 Nm bei 1.600 U/min

220 Nm bei 1.250 U/min

Höchstgeschwindigkeit

145 km/h

165 km/h

145 km/h

152 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

5-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

5,0 l D | 129 g/km (EU6d-T) 7,1 l D | 188 g/km (EU6d-T) 6,6 l D | 175 g/km (EU6d-T) 7,1 l D | 187 g/km (EU6d-T)

Laderaum | Nutzlast

4,6 m3 | 782 kg

uli m2021! . 3J| 11,30 1 b a A V o N 21.000 € (exkl.) ng: NFZBasispreis Länge | Breite | Höhe

4,61 | 1,92 | 1,91 m

Sitzplätze | Wendekreis

Mittelgroße Personentransporter

u

Marktüberblick*

uli 2021 ab 5,81.m J| 717 A V o N 5,2 m | 914 kg 4,6 m | 1.045 kg kg Z F N ung: 4,61 t h c A 5,0 | 1,96 | 1,97 m | 1,92 | 1,88 m 4,90 | 1,90 |1,99 m + + + 3

3

3

3 | 11,80 m

3 | 11,30 m

3 | 11,90 m

24.530 € (exkl.)

22.250 € (exkl.)

24.900 € (exkl.)

ab 1. Juli 2

Hubraum | Zylinder

Citroën Jumpy Kombi XS Ford Tourneo Custom L1 Mercedes-Benz Vito BlueHDi 120 320 Tourer Family 114 CDI 1.996 cm3 | 4 2.143 cm3 | 4 1.499 cm3 | 4

Nissan NV300 Kombi L1H1 Opel Vivaro Combi S 1.5 dCi 120 CDTi 1.997 cm3 | 4 1.499 cm3 | 4

Peugeot Expert Kombi BlueHDi 120 1.499 cm3 | 4

Leistung

120 PS (88 kW)

105 PS (77 kW)

136 PS (100 kW)

120 PS (88 kW)

120 PS (88 kW)

120 PS (88 kW)

Drehmoment

300 Nm bei 1.750 U/min

360 Nm bei 1.375 U/min

330 Nm bei 1.200 U/min

320 Nm bei 1.500 U/min

300 Nm bei 1.750 U/min

300 Nm bei 1.750 U/min

Höchstgeschwindigkeit

160 km/h

150 km/h

160 km/h

165 km/h

172 km/h

172 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Hinterrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,2 l D | 166 g/km (EU6d-T) 7,5 l D | 198 g/km (EU6d-T) 6,9 l D | 182 g/km (EU6d-T) 7,2 l D | 190 g/km (EU6d-T) 6,0 l D | 166 g/km (EU6d-T) 5,2 l D | 136 g/km (EU6d-T)

Laderaum | Nutzlast

0,14 m3 | 756 kg

1,30 m3 | 866 kg

0,58 m3 | 966 kg

2,8 m3 | 966 kg

1,63 m3 | 756 kg

0,14 m3 | 756–923 kg

Länge | Breite | Höhe

4,61 | 1,92 | 1,91 m

4,97 | 1,99 | 1,93 m

4,90 | 1,93 | 1,89 m

4,99 | 1,96 | 1,97 m

4,61 | 2,01 | 1,90 m

4,61 | 192 | 1,90 m

Sitzplätze | Wendekreis

5–9 | 11,30 m

8–9 | 10,90 m

5–9 | 11,30 m

6 | 11,8 m

5–7 | 11,3 m

5–9 | 11,30 m

Basispreis | NoVA

34.730 € (inkl.) | 11 %

44.850 € (inkl.) | 17 %

42.651 € (inkl.) | 14 %

41.382 € (inkl.) | 16 %

35.149 € (inkl.) | 11 %

34.780 € (inkl.) | 11 %

Hubraum | Zylinder

Renault Trafic Passenger dCi 120 1.997 cm3 | 4

Toyota Proace Verso 1.5 D-4D 120 1.499 cm3 | 4

VW T6.1 Kombi Entry kurzer Radstand 1.968 cm3 | 4

Leistung

120 PS (89 kW)

120 PS (88 kW)

110 PS (81 kW)

Drehmoment

320 Nm bei 1.500 U/min

300 Nm bei 1.750 U/min

250 Nm bei 1.250 U/min

Höchstgeschwindigkeit

165 km/h

160 km/h

164 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang aut. | Vorderrad

5-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

7,2 l D | 187 g/km (EU6d-T) 6,4 l D | 166 g/km (EU6d-T) 7,1 l D | 185 g/km (EU6d-T)

Laderaum | Nutzlast

0,67–5,0 m3 | 914 kg

1,2 m3 | 1.045 kg

0,65 m3 | 944 kg

Länge | Breite | Höhe

5,0 | 1,96 | 1,97 m

4,6 | 1,92 | 1,91 m

4,90 | 1,90 | 1,99 m

Sitzplätze | Wendekreis

8–9 | 11,80 m

6–9 | 11,3 m

5–9 | 11,90 m

Basispreis | NoVA

38.490 € (inkl.) | 15 %

40.390 € (inkl.) | 11 %

42.480 € (inkl.) | 15 %

* Werksangaben, Listenpreise laut Preisliste, Stand 01/2021; Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; alle Angaben ohne Gewähr;

10

! +++ Ac

FZ-NoVA htung: N

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

ukt von

Ein Prod

Große Transporter

Fiat Ducato L1H1 120 Multijet 2.287 cm3 | 4

Ford Transit 290 L2H2 EcoBlue-TDCi 1.996 cm3 | 4

Iveco Daily 35S12 V 2.287 cm3 | 4

1.968 cm3 | 4

Mercedes-Benz Sprinter A1 211 CDI 2.143 cm3 | 4

Leistung

120 PS (88 kW)

120 PS (88 kW)

105 PS (77 kW)

116 PS (85 kW)

102 PS (75 kW)

114 PS (84 kW)

Drehmoment

310 Nm bei 1.500 U/min

320 Nm bei 1.400 U/min

310 Nm bei 1.375 U/min

320 Nm bei k. A.

300 Nm bei 1.400/min

300 Nm bei 1.200 U/min

Höchstgeschwindigkeit

153 km/h

148 km/h

150 km/h

160 km/h

143 km/h

k. A.

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Hinterrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

7,2 l D | 221 g/km (EU6d-T) 6,8 l D | 178 g/km (EU6d-T) 6,5 l D | 170 g/km (EU6d-T) 8,1 l D | 199 g/km (EU6d-T) 9,2 l D | 241 g/km (EU6d-T) 8,8 l D | 229 g/km (EU6d-T)

MAN TGE Standard

Laderaum | Nutzlast

8,0 m3 | 942 kg

8,0 m3 | 995 kg

10,0 m3 | 850 kg

12,0 m3 | bis 1.334 kg

9,9 m3 | bis 1.512 kg

7,8 m3 | 985 kg

Länge | Breite | Höhe

4,96 | 2,05 | 2,25 m

4,96 | 2,05 | 2,25 m

5,53 | 2,11 | 2,53 m

5,96 | 2,01 | 2,66 m

5,99 | 2,04 | 2,36 m

5,27 | 2,35 | 2,36 m

Sitzplätze | Wendekreis

3 | 11,26 m

3 | 11,40 m

3 | 13,30 m

2–3 | 12,75 m

3 | 13,90 m

3 | 13,0 m

Basispreis

27.230 € (exkl.)

27.720 € (exkl.)

24.535 € (exkl.)

k. A.

k. A.

25.250 € (exkl.)

Nissan NV400 L1H1 dCi 135 2.299 cm3 | 4

oVA FZ(99-N N : g Leistung 135 PS kW) n u t Ach 360 Nm bei 1.500 U/min 021! +++Drehmoment Hubraum | Zylinder

Große Personentransporter

2

Hubraum | Zylinder

Citroën Jumper L1H1 BlueHDi 120 2.179 cm3 | 4

ab 1. J u li A V o N Z F : NMaster L1H1 VW Crafter 30 L3H2 Opel Movano L1H1 2,3 Peugeot Boxer h Renault Ac L1H1tung + + + CDTi BlueHDi 120 dCi 135 2.0 TDI !

1 2 0 1. cmJu| 4li 2 2.179 cm | 4 2.298 cm | 4 1.968 cm | 4 ab2.299 3

3

3

+++ Ach 2021! +++

3

136 PS (100 kW)

120 PS (88 kW)

135 PS (99 kW)

102 PS (75 kW)

360 Nm bei 1.500 U/min

310 Nm bei 1.500 U/min

360 Nm bei 1.500 U/min

300 Nm bei 1.400 U/min

Höchstgeschwindigkeit

150 km/h

150 km/h

155 km/h

140 km/h

143 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

9,1 l D | 235 g/km (EU6d-T) 6,7 l D | 177 g/km (EU6d-T) 5,9 l D | 155 g/km (EU6d-T) 9,0 l D | 237 g/km (EU6d-T) 9,2 l D | 241 g/km (EU6d-T)

Laderaum | Nutzlast

8,0 m3 | 796 kg

8,0 m3 | 847 kg

8,0 m3 | 942 kg

8,0 m3 | 773 kg

9,9 m3 | 866 kg

Länge | Breite | Höhe

5,05 | 2,07 | 2,30 m

5,05 | 2,07 | 2,31 m

4,96 | 2,05 | 2,25 m

5,05 | 2,07 | 2,30 m

5,99 | 2,04 | 2,36 m

Sitzplätze | Wendekreis

3 | 12,00 m

3 | 12,00 m

3 | 11,26 m

3 | 13,6 m

3 | 13,70 m

Basispreis

29.370 € (exkl.)

27.639 € (exkl.)

27.030 € (exkl.)

26.350 € (exkl.)

24.800 € (exkl.)

Hubraum | Zylinder

Fiat Ducato Kombi L1H1 MultiJet 140 2.287 cm3 | 4

Ford Transit Variobus 310 L2H2 EcoBlueTDCi 1.996 cm3 | 4

Iveco Daily Tourys 2.998 cm3 | 4

Leistung

140 PS (110 kW)

105 PS (77 kW)

136 PS (100 kW)

Drehmoment

350 Nm bei 1.400 U/min

310 Nm bei 1.400U/min

430 Nm bei k. A.

Höchstgeschwindigkeit

155 km/h

150 km/h

k. A.

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

8-Gang aut. | Hinterrad

Ø-Verbrauch | CO2

9,3 l D | 245 g/km (EU6d-T) 8,1 l D | 213 g/km (EU6d-T) k. A.

Laderaum | Nutzlast

4,8 m3 | 1.050 kg

4,6 m3 | 841 kg

2,5 m3 | k. A.

Länge | Breite | Höhe

4,96 | 2,05 | 2,25 m

5,51 | 2,11 | 2,01 m

7,52 | 2,17 | 3,10 m

Sitzplätze | Wendekreis

5–6 | 11,40 m

8–9 | 13,30 m

21 | 14,76 m

Basispreis | NoVA

48.443 € (inkl.) | 26 %

40.005 € (inkl.) | 20 %

49.571 € (inkl.) | 21 %

Hubraum | Zylinder

Mercedes-Benz Sprinter Tourer A1 211 CDI 2.143 cm3 | 4

Nissan NV300 Kombi L1H1dCi 120 1.997 cm3 | 4

Renault Master Kombi L2H2 dCi 145 2.298 cm3 | 4

Leistung

114 PS (84 kW)

120 PS (88 kW)

145 PS (107 kW)

Drehmoment

300 Nm bei 1.200 U/min

320 Nm bei 1.500 U/min

380 Nm bei 1.500 U/min

Höchstgeschwindigkeit

k. A.

165 km/h

155 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Hinterrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

9,5 l D | 250 g/km (EU6)

7,2 l D | 190 g/km (EU6d-T) 10,7 l D | 280 g/km (EU6d-T)

Laderaum | Nutzlast

3,9 m3 | 832 kg

2,8 m3 | 966 kg

4,7 m3 | 1.158 kg

Länge | Breite | Höhe

5,27 | 2,35 | 2,36 m

4,99 | 1,96 | 1,97 m

5,58 | 2,07 | 2,50 m

Sitzplätze | Wendekreis

9 | 12,1 m

6 | 11,8 m

9 | 15,7 m

Basispreis | NoVA

47.306 € (inkl.) | 28 %

41.382 € (inkl.) | 16 %

52.807 € (inkl.) | 32 %

* Werksangaben, Listenpreise laut Preisliste, Stand 01/2021; Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; alle Angaben ohne Gewähr;

tung:

ukt von

Ein Prod

Schwieriges Segment Das Angebot unter den Minibussen, sprich den großen Personentransportern im Segment bis 3,5 Tonnen, ist mit 2021 deutlich kleiner geworden. Gab es vom neuen Crafter bereits vom Start weg keine Pkw-Variante, wurden nun auch die drei großen Pkw-Modelle des PSA-Konzerns – der Citroen Jumper Bus, der Opel Movano Combi und der Peugeot Boxer Bus – aus dem Programm genommen. Hintergrund sind vermutlich die bauartbedingt hohen CO2-Ausstöße, die zu den Pkw-Modellen der jeweiligen Marken addiert werden und somit die Strafzahlungen in die Höhe treiben.

Durch die neuen NoVA- und KFZ-Steuerregeln geraten diese Fahrzeuge ob des relativ hohen Vebrauchs ebenfalls weiter unter Druck.

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

11

News

Marktanteile 2020: Erster Platz für Ford Zum fünften Mal in Folge konnte Ford in Österreich den Marktanteil bei den Nutzfahrzeugen steigern und endlich an VW vorbei auf den ersten Platz klettern. Der Marktanteil von 21,34 Prozent entspricht einer Steigerung von acht Prozent gegenüber 2019. „Wir haben in der Krise wahre Stärke bewiesen“, meint Danijel Dzihic, Generaldirektor Ford Austria, „seit der Nachkriegszeit ist uns so ein Erfolg

nicht mehr gelungen. Und dann gelingt uns auch noch das absolute Highlight und wir werden tatsächlich erstmalig Nummer 1 bei den Nutzfahrzeugen.

Vor ein paar Jahren hat man uns für dieses Vorhaben noch belächelt, inzwischen haben wir bewiesen, dass Ford hartnäckig und nachhaltig Strategien verfolgt, um ans Ziel zu kommen.“ Man peilt weiteres Wachstum an: „Wenn uns Corona nicht umgehauen hat …“

+++ Bis Ende März 2021 profitiert man bei VW Nutzfahr­ zeuge je nach Modell von 750 bis 3.000 Euro Früh­ bucherbonus. Die Anmeldung muss bis Ende des Jahres erfolgen. Aktion mit weiteren Boni kombinierbar. +++

International Van of the Year 2021 mal drei Nimmt man es genau, sind sogar vier Fahrzeuge mit der internationalen Auszeichnung bedacht worden, doch der Vauxhall Vivaro-e wird in Österreich nicht angeboten. Also: Mit dem Preis bedacht wurden die baugleichen PSA-Brüder Peugeot e-Expert, Citroën ë-Jumpy und Opel Vivaro-e. Die elektrifizierten leichten Nutzfahrzeuge sind aber nur eine Vorhut der neuen Konzernstrategie, die eine vollumfängliche Elektrifizierung des Angebots bis Ende 2021 vorsieht. „Mit den vollelektrischen Versionen der Transporter gibt das PSA-Quartett der Elektromobilität in professionellen Unternehmen einen enormen Schub und fördert so die Demokratisierung und Skalierung des emissionsfreien Verkehrs“, meint Jury-Vorsitzender Jarlath Sweeney, der zudem die Reichweite von mehr als 300 Kilometer betont. Bereits 2019 holte PSA mit Partner/Berlingo/Combo/Combo den IVOTY-Titel.

12

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Gelände-Legende: 70 Jahre mit Stern Bereits im Oktober 2020 feierte man bei Daimler das Unimog-Jubiläum. Das Urmodell stammt bereits von 1946 (siehe Bild oben rechts), es wurde noch von der Maschinenfabrik Gebr. Boehringer vorgestellt. Wie es zur Mercedes-Übernahme kam? Das Universal-Motor-Gerät war so begehrt, dass die Firma die Auftragslage ohne teure Investitionen nicht bewältigen hätte können, zudem konnte der Motorenlieferant (Mercedes) die benötigten Stückzahlen nicht fix zusagen. Statt 25 PS leistet der Unimog heute 231 PS.

36.551 leichte Nutzfahrzeuge

(Dezemberzahlen noch vorläufig) wurden 2020 gesamt in Österreich neu zugelassen. Das sind 6.874 Stück weniger als 2019.

Im Vergleich zum Pkw-Markt verlief die Nfz-Talfahrt (knapp minus 16 Prozent) also relativ glimpflich.

Webinar zur NoVA für Nutzfahrzeuge Der Fuhrparkverband Austria veranstaltet unter dem Titel „Ist die neue NoVA für Nutzfahrzeuge noch zu verhindern? Jein!“ ein Webinar rund ums brennende Thema und will den Vollzug der NoVA weiterhin mit Argumenten und Know-how aus der Praxis aufhalten und/oder der Politik Alternativen aufzeigen, die sowohl ökologisch wie auch ökonomisch sinnvoller sind. Weitere Infos sowie die Möglichkeit zur kostenlosen Anmeldung auf www.fuhrparkverband.at

Webinar FVA am 26. Jänner 2021 von 16:00 bis 18:00 Uhr Thema: Ist die NoVA für leichte Nutzfahrzeuge noch zu verhindern?

bott

www.bott.at

bott vario3: Mehr als nur Regale Leichter und crashsicherer als je zuvor präsentiert sich die neue bott vario3 Fahrzeugeinrichtung.

D

ie bott vario3 Fahrzeugeinrichtung bietet neue System­lösungen und Technologien, die den Arbeitsalltag im Handwerk und Kundendienst erleichtern. Durch die Verwendung von Strangpress­ profilen aus Aluminium und den Verzicht auf Stahlbauteile ist sie um etwa 15% leichter als der Vorgänger. Aber dennoch sicher: Die bereits erfolgten Crashtests belegen, dass bott vario3 die sicherste Fahrzeugeinrichtung ist, die wir je gebaut haben.

Effizient und variabel bott vario3 besitzt neue Systemmaße. Das macht die Fahrzeugeinrichtung variabler denn je. Jeder noch so kleine Platz im Fahrzeug wird effizient genutzt. Außerdem passt der neue Systainer³ perfekt in die Regale: Mit dem neuen Koffersystem Systainer³ integrieren

wir einen weit verbreiteten Marktstandard in die bott vario3 Fahrzeugeinrichtung. Das neue, patentierte C-Lash System erleichtert die Ladungssicherung mit Spanngurten an Ablagen. Viele weitere flexible Zurrpunkte an den Seitenteilen bietet das bewährte und weit verbreitete Airline System. Die flexible Regaltiefe mit über­hängenden Böden schafft viel Platz auf dem Fußboden. Sogar Paletten lassen sich zuladen. bott vario3 bietet sowohl das beste Verhältnis zwischen dem Preis und der optimalen Nutzfläche als auch das beste Verhältnis zwischen Stabilität und Eigengewicht – wie auch schon beim Vorgänger.

Für alle Fahrzeuge geeignet bott vario3 lässt sich optimal an alle Nutzfahrzeugvarianten anpassen, sei es ein Kastenwagen, eine Pritsche mit oder ohne Doppelkabine, ein Pick-up, ein Pkw als Kombi oder mit einfachem Kofferraum, ein Lkw oder ein Anhänger. •

Bott Austria GmbH IZ NÖ Süd, Straße 2d (Objekt M21/II) A-2351 Wiener Neudorf, Austria Tel.: 02236 660431-11, Fax: 02236 660431-4 www.bott.at

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

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Fiat Professional

www.fiatprofessional.at

Ducato: Zum 5. Mal Europas Nummer 1 Der Fiat Professional Ducato startet rundum aufgefrischt ins Modelljahr 2020, eine Elektro-Version folgt.

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Sparsame Motoren, auch mit Erdgas Bei der Weiterentwicklung konzentrierten sich die Ingenieure von Fiat Professional auf noch mehr Individualisierung, basierend auf Best Practices und konkreten Erfahrungen.

Alle Motoren erfüllen nun die 6D-Temp-Norm, sind effizienter, leistungsstärker, weniger umweltbelastend und arbeiten mit verschiedenen Kraftstoffarten, darunter auch Erdgas. Eine moderne,

optionale Neungangautomatik mit Drehmomentwandler nutzt das Drehmoment des Motors optimal, ist das leichteste Getriebe seiner Kategorie und sorgt für Zuverlässigkeit und Langlebigkeit sowie Fahrkomfort. • Fiat Professional Ducato

Sondermodell ITALIA Maxi Sondermodell NAVI Kastenwagen L1H1 120 PS Kastenwagen L4H2 160 PS

Hubraum | Zylinder

2.287 cm3 | 4

2.287 cm3 | 4

Leistung

120 PS (88 kW) bei 2.750/min

160 PS (118 kW)

Drehmoment

290 Nm bei 1.400/min

380 Nm bei 1.500/min

0–100 km/h | Vmax

k. A. | 148 km/h

k. A. | 161 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

8,7 l D | 228 g/km (EU6d-Temp)

9,0–10,1 l D | 237–265 g/km (EU6d-T)

Laderaum | Nutzlast

8 m3 | 1.030 kg

15 m3 | 1.315 kg

Basispreis netto

17.990 € (exkl.)

27.990 € (exkl.)

Werksangaben

er Fiat Professional Ducato ist im fünften Jahr in Folge unangefochtener europäischer Marktführer, die Nummer eins beim Verkauf in zwölf Ländern und das führende Fahrzeug als Basis für Reisemobile in Europa. Dieser Erfolg erklärt sich aus der Fähigkeit, eine umfassende Lösung für verschiedenste gewerbliche Bedürfnisse anbieten zu können. Dank der im Bereich der vorderradgetriebenen Fahrzeuge rekordverdächtigen Werte für Nutzlast, Volumen und Achslasten, kombiniert mit der größten Auswahl an Radständen, Längen- und Höhenvarianten, können sich die Kunden auf die Vielseitigkeit des Ducato für jeden Transport- und Arbeitsbedarf verlassen; von der Personenbeförderung bis hin zum städtischen Lieferverkehr und Kühlgut.

Talento: Jetzt mit 6-Gang-Automatik Der Fiat Professional Talento ist ab sofort auch mit einem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe zu haben.

D

1.181* Kilogramm maximale Zuladung Praktische Lösungen wie zahlreiche Ablagefächer mit einem Gesamtvolumen von 90 Litern erfreuen die Besatzung des Talento ebenso wie die Integration des mobilen Büros.

Der Beifahrerdoppel­ sitz dient so als Ablagefläche für einen Laptop und umfasst zudem ein Klemmbrett und ein Staufach unter dem Sitz. Drei Turbodieseltriebwerke mit zwei Liter Hubraum und einer Leistungs­spanne von 120 bis 170 PS – auf Wunsch auch mit 6-Gang-Automatik verfügbar – sorgen für mehr als ausreichende Fahrleistungen für jegliche Anwendung. Der durchdacht gestaltete Laderaum ermöglicht dank einer CargoPlus-Klappe nicht nur das Transportieren von Gegen-

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NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

ständen bis zu 3,75 bzw. 4,15 Metern (bei langem Radstand), sondern erlaubt selbst bei kurzem Radstand den Transport von drei Euro-Paletten. Das Ladevolumen beträgt 5,2 bzw. 8,6 Kubik­ meter, die maximale Zuladung liegt bei 1.181* Kilogramm. • Fiat Professional Talento

Sondermodell NAVI DCT Sondermodell ITALIA Kasten 2.0 EcoJet 145 L1H1 Kasten 2.0 EcoJet 120 L1H1

Hubraum | Zylinder

1.997 cm3 | 4

1.997 cm3 | 4

Leistung

146 PS (107 kW) bei 3.500/min

120 PS (88 kW) bei 3.500/min

Drehmoment

350 Nm bei 1.500/min

320 Nm bei 1.500/min

0–100 km/h | Vmax

k. A. | 176 km/h

k. A. | 165 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang aut. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

7,7 l D | 199 g/km (EU6d-Temp)

7,3 l D | 192 g/km (EU6d-Temp)

Laderaum | Nutzlast

5,2 m3 | 1.181 kg*

5,2 m3 | 1.030 kg*

Basispreis netto

21.790 € (exkl.)

16.490 € (exkl.)

Werksangaben; *inkl. Fahrer

er Talento schließt die Lücke zwischen Doblò und Ducato und rundet die Modellpalette von Fiat Professional perfekt ab. Der mittelgroße Transporter hat sowohl in der Stadt als auch auf der Langstrecke seine Qualitäten und ist nicht nur als Kastenwagen, sondern auch als Business-Van und Kombi mit bis zu neun Sitzplätzen zu haben. Das Cockpit zeichnet sich vor allem durch die hervorragende Ergonomie und pfiffige Features aus.

E-Ducato: Bis zu 360 Kilometer Reichweite Der erste vollelektrische E-Ducato steht mit zwei unterschiedlichen Akku-Varianten in den Startlöchern.

er Fiat Professional E-Ducato ist mit zwei unterschiedlichen Akku-Größen verfügbar, womit die individuellen Anforderungen noch besser zu berücksichtigen sind. Die Grundversion schafft bis zu 230 Kilometer, mit größerem Akku kommt der E-Ducato sogar bis zu 360 Kilometer (WLTP City) weit. Um den Energieverbrauch nicht unnötig in die Höhe zu treiben, wird die Höchstgeschwindigkeit auf 100 km/h beschränkt. Nachgeladen kann der erste elektrische Fiat Ducato mit Wechselstrom an der klassischen Wallbox oder mit Gleichstrom am Schnelllader, in 50 bzw. 85 Minuten ist die Batterie wieder zu 80 Prozent gefüllt. Von seiner unglaublichen Flexibilität und Variantenvielfalt geht durch die Elektrifizierung nichts verloren. So fasst auch der E-Ducato als Kastenwagen – es gibt ihn auch als Pritsche, Fahrgestell, Kofferaufbau, Businessvan und Personentransporter – zwischen 10 und 17 m3 und verfügt über eine Nutzlast von bis zu 1.910 Kilogramm. •

Fiat Professional E-Ducato

47 kWh Batterie Kastenwagen L2H1

79 kWh Batterie Kastenwagen L2H1

Leistung | Drehmom.

120 PS (88 kW) | 280 Nm

120 PS (88 kW) | 280 Nm

Vmax

100 km/h

100 km/h

Getriebe | Antrieb

1-Gang aut. | Vorderrad

1-Gang aut. | Vorderrad

Reichweite (max.)

230 km (WLTP City)

360 km (WLTP City)

Ø-Verbrauch

23 kWh/100 km (WLTP City)

24,1 kWh/100 km (WLTP City)

Laderaum | Nutzlast

10 m3 | 1.160 kg

10 m3 | 845 kg

FCA Austria GmbH Schönbrunner Straße 297-307, 1120 Wien Tel.: + 43 1 68001-0, Fax: +43 1 68001-200 reception_austria@fcagroup.com, www.fiatprofessional.at

Werksangaben

D

Ford

www.ford.at

Ford Nutzfahrzeuge: Österreichs Nummer 1 Ford ist Österreichs meistverkaufte NFZ-Marke in 2020! Zudem bekamen Transit und Transit Custom eine Top-Bewertung von NCAP in Sachen Sicherheit. Dazu kommen neue Trail- sowie Active-Modelle.

ass Ford 2020 die meistverkaufte Nutzfahrzeug-Marke in Österreich ist, hat nicht nur einen Grund. Es ist die Bündelung zahlreicher Talente und das kann – nicht nur im sprichwörtlichen Sinn – mit Sicherheit gesagt werden. So erhielt der Transit für die Vielzahl seiner verfügbaren aktiven Sicherheitssysteme die Gold-Bewertung des Euro NCAP. Den Transit Custom zeichnete man mit der Silbermedaille aus. Ausdrücklich lobte die Prüforganisation das autonome Notbremssystem und würdigte den Pre-Collision Assist als eines der mit Abstand besten Systeme in diesem Fahrzeugsegment. Als einziges Fahrzeug überhaupt erzielte der Transit für sein Verkehrsschild-Erkennungssystem die Maximalwertung von 100 Prozent. Darüber hinaus erklärten die Euro-NCAP-Experten auch dessen Notbrems-Assistenten zum derzeit besten System für den Schutz von Fahrradfahrern.

Weiters überzeugten Transit und Transit Custom mit einer Vielzahl fortschrittlicher aktiver Sicherheits- und Fahrer-Assistenztechnologien. Hierzu zählen die intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Verkehrszeichenerkennung ebenso wie Spurhalte-Assistent, Toter-Winkel-Assistent und der aktive Einund Auspark-Assistent.

differenzial, beim großen Transit sind auch Trail-Varianten mit Allradantrieb zu haben. Die Active-Varianten für Tourneo Custom und Transit Doppelkabine sind ebenfalls mit Sperrdifferenzial zu haben und unterstreichen den Lifestyle-Gedanken.

Trail & Active: Top-Traktion und schicke Optik

Ford Transit & Transit Custom

Grundmodell Transit

Grundmodell Transit Custom

Hubraum | Zylinder

1.995 cm3 | 4

1.995 cm3 | 4

Leistung

105 PS (77 kW)

105 PS (77 kW)

Drehmoment

310 Nm bei 1.500/min

310 Nm bei 1.500/min

0–100 km/h | Vmax

k. A.

k. A.

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

7,8 l D | 205 g/km (EU6d-Temp)

7,2 l D | 188 g/km (EU6d-Temp)

Laderaum | Nutzlast

10–15,1 m3 | 845 kg

6–8,3 m3 | 596 kg

Basispreis netto

24.185 € (exkl.)

24.430 € (exkl.)

Ford hat die Transit- und Custom-Baureihen um die vielseitigen und attraktiv gestalteten Ausstattungsvarianten Trail und Active erweitert. Die Trail-Versionen sind für den Transit Custom (angesiedelt im 1-Tonnen-Nutzlastbereich) und für den Transit (angesiedelt im 2-Tonnen-Nutzlastbereich) verfügbar. Sie richten sich speziell an Gewerbetreibende sowie an Flottenkunden und wurden speziell für den Einsatz unter anspruchsvollen Geländebedingungen aufgelegt. Motto: verbesserte Traktion serienmäßig. Die Varianten mit Vorderradantrieb bekommen ein Sperr-

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NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Umbau nach Wunsch Seine führende Rolle im Nutzfahrzeugsektor sichert Ford auch durch weitere strategische Partnerschaften und Allianzen im Bereich Fahrzeug-Um- und -Ausbauten. Das Qualified Vehicle Modifier (QVM)-Programm ist ein Gütesiegel für die vom Unternehmen zertifizierten Hersteller von Auf-, Um- und Ausbauten. Ford arbeitet eng mit diesen Partnern zusammen, um seinen Kunden maßgeschneiderte Produkte anbieten zu können wie etwa das Transit-TiefrahmenFahrgestell mit um 100 Millimeter abgesenkter Rahmenhöhe, speziell für Hersteller von Aufbauten.

Mit einer Gewichtsersparnis von bis zu 200 Kilogramm bietet das Tiefrahmenfahrgestell insbesondere in Kombination mit leichten Aufbauten einen deutlichen Nutzlastvorteil. •

Werksangaben

D

Ford E-Transit: Der Vollwert-Stromer Der vollelektrische E-Transit zeigt nicht nur dank 350 km Reichweite, was einen guten Transporter ausmacht.

F

Reduzierte Wartungskosten, mobile Stromquelle Damit ist der neue E-Transit das ideale Nutzfahrzeug für urbane Räume und Geofencing-Zonen, in denen immer mehr NullEmissions-Umweltzonen entstehen. Der Elektromotor des E-Transit mobilisiert eine Leistung von 198 kW (269 PS) und ein Drehmoment von 430 Nm – diese Werte machen den neuen E-Transit zum europaweit leistungsstärksten Transporter im entsprechenden Segment der vollelektrischen Nutzfahrzeuge. Außer der Vielseitigkeit und Robustheit eines typischen Ford Transit bietet der neue E-Transit aber auch clevere Software-Lösungen für mehr Effizienz und eine

Option, die das Fahrzeug zu einer mobilen Stromquelle für externe Werkzeuge und Akkus macht. Abgerundet wird das Profil des neuen E-Transit durch spürbar reduzierte Aufwendungen für Wartung und Service. • Ford E-Transit Leistung | Drehmoment

269 PS (198 kW) | 430 Nm

0–100 km/h | Vmax

– | 90 km/h

Getriebe | Antrieb

1-Gang aut. | Hinterrad

Reichweite (max.)

bis zu 350 km (WLTP)

Ø-Verbrauch

k. A.

Ladedauer

34 min–8,2 h (15–80 % DC bzw. 100 % mit 11,3 kW AC)

Laderaum | Nutzlast

bis 15,1 m3 | 1.616 kg (Kastenwagen) bzw. 1.967 kg (Fahrgestell)

Basispreis netto

noch offen

Werksangaben

ord stellt mit dem E-Transit die erste vollelektrische Variante des europaweit meistverkauften Transporters im 2-TonnenSegment in die Auslagen der 1.000 europäischen Transit-KompetenzZentren. Es handelt sich bei diesem Null-Emissions-Fahrzeug mit Heckantrieb um eine komplette Ford-Eigenentwicklung mit einer neu konstruierten Hinterachse und Heavy-Duty-Einzelradaufhängung. Die im Unterboden installierten Lithium-Ionen-Akkus haben eine Kapazität von 67 Kilowattstunden (kWh). Damit erzielt der E-Transit nach WLTP-Norm bis zu 350 Kilometer Reichweite.

Ford Transit Connect: Nutzbare Effizienz Der Ford Transit Connect ist ab sofort noch sparsamer und punktet zudem mit höherer Nutzlast.

F

Sparsamer und potenter Ford reagierte außerdem auf einen vielfach geäußerten Kunden­ wunsch und erhöht die Nutzlast des Ford Transit Connect Kasten­­ wagen nun auf bis zu 907 Kilogramm. Rechnet man das Standard-­ Fahrergewicht von 75 Kilogramm mit ein, beträgt die maximale Nutzlast nun brutto sogar 982 Kilogramm. Bei dieser Version handelt es sich um den Transit Connect Kastenwagen Active L1 mit dem 1,5-Liter-EcoBlue Diesel (88 kW/120 PS), 6-Gang-Schalt­ getriebe und Beifahrer-Einzelsitz – eine Nutzlast-Verbesserung

von 79 Kilogramm gegenüber früheren Versionen. Auf Wunsch ist der Transit Connect auch mit 8-Gang-Automatikgetriebe als EcoBlue-Diesel in den Leistungsstufen 55 kW (75 PS) und 74 kW (100 PS) sowie mit dem 1,0-Liter-EcoBoost-Benzinmotor ebenso mit 74 kW (100 PS) erhältlich. • Ford Transit Connect

Grundmodell: Kasten EK Ambiente L1

Bestseller: Kasten EK Trend L1

Hubraum | Zylinder

998 cm3 | 3

1.499 cm3 | 4

Leistung

100 PS (74 kW) bei 3.750/min

100 PS (74 kW) bei 3.750/min

Drehmoment

170 Nm bei 1.400–4.000/min

250 Nm bei 2.000–2.500/min

0–100 km/h | Vmax

k. A.

k. A.

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,9 l B | 157 g/km (Euro 6d-Temp) 5,2 l D | 138 g/km (Euro 6d-Temp)

Laderaum | Nutzlast

2,87 m3 | 614 kg

2,87 m3 | 603 kg

Basispreis netto

14.419 € (exkl.)

19.500 € (exkl.)

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Werksangaben

esch war der Transit Connect schon immer. Jetzt wird er auch noch luxuriöser. So ist die Ausstattungsversion „Limited“ ab sofort lieferbar. Darin enthalten: 16-Zoll-Leichtmetallräder sowie Außenspiegel, Türgriffe und Seitenverkleidungen in Karosseriefarbe. Für ein Plus an Komfort im Arbeitsalltag sorgen überdies die Sitzheizung, der Scheinwerfer-Assistent sowie die Scheibenwischer mit Regensensor. Eine tolle Ergänzung zu bereits erhältlichen Features wie kraftvollen HID-Xenon-Leuchten, LED-Tagfahrlicht oder dem sechs Zoll großen Touchscreen zum Steuern des Infotainmentsystems Ford SYNC 3.

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Ford

www.ford.at

Ford Transit Courier: Die urbane Größe

Ford Ranger: Vielfalt mit viel Stil

Trotz kompaktester Abmessungen lässt sich der Ford Transit Courier mit bis zu 2,4 m3 und 550 kg beladen.

Europas beliebtester Pick-up startet 2021 mit einer weiteren Variante, als Fahrgestell für Aufbauten.

A

E

Praktisch und dynamisch zugleich

Ideal für Um- und Aufbauten

Das fortschrittliche Motorenangebot umfasst den 1,5 Liter großen TDCi-Turbodiesel ebenso wie den EcoBoost-Dreizylinder mit 1,0 Liter Hubraum. Die Fünfganggetriebe der aktuellen Baureihe weichen modernen Sechsgang-Boxen, die mit verbessertem Schalt­ komfort und einer noch passgenaueren Abstimmung auf die MotorCharakteristik überzeugen. Mit einer Laderaumkapazität von bis zu 2,4 m3 (nach VDA-Norm), einer maximalen Zuladung von 460 bis 530 Kilo­gramm und v ­ erschiedenen Karosserie-Versionen empfiehlt sich der Transit C ­ ourier als wendiger Lieferwagen insbesondere für den ­innerstädtischen Bereich. Am o ­ beren Ende der Angebotspalette b ­ ietet die „Sport“-Version auch weiterhin eine dynamische Alternative. •

Ganz neu: die Ranger Fahrgestell-Variante. Diese zeichnet sich durch eine belastbare Blattfederung hinten aus, der tiefe Rahmen bildet die Basis für vielfältige Aufbauten. Zudem punktet der Ranger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 3.500 Kilogramm und einer maximalen Anhängelast von 3,5 Tonnen, sodass problemlos auch schwere Lasten und ein zusätzlicher Anhänger transportiert werden können. Die Bauform als Einzelkabine ermöglicht eine Aufbaulänge hinter der Kabine von bis zu 2.518 Millimeter. Für kompromisslose Geländetauglichkeit sorgt der serienmäßige Allradantrieb, für kraftvollen Vortrieb die 170-PS-Variante des EcoBlue-Vierzylinder-Diesel mit 420 Nm. Zu haben ab 28.650 Euro netto. •

Ford Transit Courier

Grundmodell: Kastenwagen Ambiente

Bestseller: Kastenwagen Trend

Ford Ranger

Grundmodell: Einzelkabine XL

Hubraum | Zylinder

998 cm3 | 3

1.499 cm3 | 4

Hubraum | Zylinder

1.996 cm3 | 4

1.996 cm3 | 4

Leistung

100 PS (74 kW) bei 4.500/min

100 PS (74 kW) bei 3.750/min

Leistung

130 PS (95 kW) bei 3.500/min

213 PS (157 kW) bei 3.750/min

Drehmoment

170 Nm bei 1.400–4.000/min

250 Nm bei 2.000–2.500/min

Drehmoment

340 Nm bei 1.500–2.000/min

500 Nm bei 1.750–2.000/min

0–100 km/h | Vmax

k. A.

k. A.

0–100 km/h | Vmax

k. A.

k. A.

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Allrad

10-Gang aut. | Allrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,8 l B | 153 g/km (Euro 6d-Temp) 5,0 l D | 130 g/km (Euro 6d-Temp)

Ø-Verbrauch | CO2

8,3 l D | 217 g/km (Euro 6d-Temp) 10,5 l D | 277 g/km (Euro 6d-Temp)

Laderaum | Nutzlast

1,9 m3 | 528 kg

1,9 m3 | 469 kg

Nutzlast

1.182 kg

620 kg

Basispreis netto

12.624 € (exkl.)

16.575 € (exkl.)

Basispreis netto

27.375 € (exkl.)

51.725 € (exkl.)

Ford Motor Company (Austria) GmbH Hackinger Straße 5c, A-1140 Wien Tel.: +43 662 64 51 00, Fax: +43 662 65 81-640 kundenz@ford.com, www.ford.at

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NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

s ist die große Wandelbarkeit des Ford Ranger, die jedes Mal aufs Neue beeindruckt. So gibt es ihn nicht nur als Single- und Doppelkabiner, sondern auch als besonders robusten Ranger Raptor. Das Hochleistungs-Fahrzeug mit 157 kW (213 PS) starkem und 2,0 Liter großem Bi-Turbodiesel zeichnet sich durch ein expressives Design und ein sportliches Fahrwerk aus. Der robuste und elegante Ford Ranger überzeugt mit ­seinem ­rundum überarbeiteten Design, fortschrittlichen ­Technologien und effizienteren Motoren und ist dabei sparsam wie nie. Der 2,0-Liter-Motor mit wahlweise 130, 170 oder 213 PS hat, jeweils in Kombination mit dem 6-Gang-Schalt­getriebe, serienmäßig ein Start-Stopp-System an Bord.

Performance-Modell: RAPTOR

Werksangaben

Werksangaben

ls kleinster Ableger der Transit-Familie ist der Transit Courier optimal geeignet für Gewerbetreibende, Auslieferdienste oder kommunale Versorger. Frisch geliftet, mit einer überarbeiteten Frontpartie und zahl­reichen weiteren Neuerungen bestückt, zeichnet er sich insbesondere durch ein modifiziertes Kühlergrill-Design und eine neu gestaltete Frontschürze aus. Die ergonomisch verbesserte Kabine erhält einen neuen Armaturenträger mit dem sechs Zoll ­ ­großen Farb-Touchscreen, den Ford für die höheren Ausstattungsversionen optional anbietet. Der Armaturenträger rückt nun näher an den Fahrer heran und erleichtert auf diese Weise die Steuerung des ­Kommunikations- und Entertainmentsystems Ford SYNC 3.

ÖSTERREICHS NUMMER 1 *

FORD GEWINNER-WOCHEN MIT UNSCHLAGBAREN ANGEBOTEN Es ist offiziell: Wir sind die meistverkaufte Nutzfahrzeugmarke Österreichs.

Diesen Erfolg möchten wir nun gebührend feiern – und zwar mit unschlagbaren Preisen für Ihr Unternehmen! Sichern Sie sich jetzt bis zu € 8.000,– Unternehmervorteil 1) sowie zusätzlich bis zu € 1.500,– Gewinner-Bonus 2) auf viele lagernde Ford Nutzfahrzeuge. Nur im Jänner und Februar!

Ford Ranger: Kraftstoffverbrauch kombiniert 8,1 – 10,5 l/100 km | CO2-Emission kombiniert 211 – 277 g/km | (Prüfverfahren: WLTP**) Ford Transit Kastenwagen: Kraftstoffverbrauch kombiniert 7,8 – 11,6 l/100 km | CO2-Emission kombiniert 205 – 305 g/km | (Prüfverfahren: WLTP**) Ford Transit Custom Kastenwagen: Kraftstoffverbrauch kombiniert 7,0 – 9,0 l/100 km | CO2-Emission kombiniert 184 – 236 g/km | (Prüfverfahren: WLTP**) Symbolfoto 1) Der maximale Unternehmervorteil (beinhaltet Importeurs- und Händlerbeteiligung) inkl. USt. , inkl. etwaiger NoVA ist ein unverbindlich empfohlener Preisnachlass, der vom unverbindlich empfohlenen, nicht kartellierten Listenpreis des Neufahrzeugs abgezogen wird. Aktion nur gültig für Gewerbekunden. Unternehmervorteil abhängig von der Kundenfuhrparkgröße und dem gewählten Modell. Aktion gültig bei Ihrem teilnehmenden Ford-Händler, solange der Vorrat reicht. 2) Unverbindlich empfohlener, nicht kartellierter vom Listenpreis abzuziehender Nachlass inkl. USt. und inkl. etwaiger NoVA auf ausgewählte, lagernde Ford Nutzfahrzeug Modelle. Aktion gültig von 01.01.2021 bis 28.02.2021 bei Ihrem teilnehmenden Ford-Händler, solange der Vorrat reicht. l *Ford ist gemäß den Zulassungen im Jahr 2020 Österreichs Nummer 1 am Nutzfahrzeugmarkt bis 3,5 Tonnen. (Quelle: Statistik Austria),**Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der bei allen Ford Vertragspartnern unentgeltlich erhältlich ist und unter www.autoverbrauch.at heruntergeladen werden kann.

Isuzu

www.isuzu.at

Isuzu D-MAX: Raffiniert fortschrittlich In siebter Generation blieb beim Pick-up-Modell von Isuzu kein Stein auf dem anderen. Optisch und technisch komplett und von Grund auf neu gestaltet, präsentiert sich der Allradler als echte SUV-Alternative.

s ist eine Premiere, die es in sich hat. Isuzu bringt den D-MAX nämlich erstmalig auch auf den österreichischen Markt.

Ein Pick-up, der in Thailand, dem zweitgrößten Pick-up-Markt der Welt hinter den USA, Maßstäbe als Marktführer setzt – dank der Isuzu-typischen Modellvielfalt. Robustheit, Zuverlässigkeit sowie fast grenzenlose Individualisierungsmöglichkeiten je nach Einsatz und Bedarf sind beim D-MAX Programm. Zudem gibt es in der gesamten Baureihe die neuesten autonomen Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme wie Isuzus Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) ab Werk. Diese umfassenden Sicherheits- und Assistenzfunktionen unterstützen den Fahrer und verbessern das Sicherheitsniveau für Insassen, Fußgänger, Radfahrer und andere Verkehrsteilnehmer drastisch. Für eine entsprechende Robustheit wurden Karossiere und Fahrgestell umfassend neu gestaltet, um Geländegängigkeit, Haltbarkeit und Leistungsfähigkeit zu verbessern. Zusätzlich hat Isuzu die Radaufhängung für extremste Bedingungen stark überarbeitet und bietet den Fahrern damit ein besseres Fahrverhalten, Handling und mehr Komfort. Abgerundet wird der hohe Sicherheitsstandard mit der höchstmöglichen Wertung von 5 Sternen im anspruchsvollen Euro-NCAP-Crashtest.

Sparsam & innovativ Angetrieben wird der D-MAX von dem komplett überarbeiteten 1,9-Liter-Turbodieselmotor, welcher die Euro-6d-Abgasnorm erfüllt. 1,1 Tonnen Nutzlast sind damit kein Problem und der weiterentwickelte Antriebsstrang erlaubt weiterhin bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast. Darüber hinaus bietet der neue D-MAX serienmäßig

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NUTZFAHRZEUG.KOMPASS 2019

neue Technologie- und Konnektivitätsfunktionen. Neben einem State-of-the-Art-Infotainment-System bleibt der Fahrer über das Multi-Informations-Display auf dem neuesten Stand der Fahrzeugsysteme.

Große Vielfalt Der D-MAX wird in den Kabinentypen Single Cab, Space Cab und Double Cab und vier Ausstattungsvarianten erhältlich sein: L, LS, LSE sowie dem neuen Spitzenmodell V-CROSS. Der LS punktet mit der elektrisch zuschaltbaren Differenzialsperre, Sitzheizung vorn und Einparkhilfe hinten. Noch mehr Komfort und Ausstattung bietet der als Double und Space Cab erhältliche LSE mit 7-Zoll-Infotainment-System mit drahtlosem Android Auto™ und Apple CarPlay® sowie einer Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Bi-LED-Scheinwerfern mit LED Tagfahrlicht, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und vielem mehr. • Isuzu D-MAX

Basismodell: Single Cab L 2WD

Topmodell: V-CROSS

Hubraum | Zylinder

1.898 cm3 | 4

1.898 cm3 | 4

Leistung

163 PS (120 kW) bei 3.500/min

163 PS (120 kW) bei 3.500/min

Drehmoment

360 Nm bei 2.000 –2.500/min

360 Nm bei 2.000 –2.500/min

0–100 km/h | Vmax

k. A. | 180 km/h

k. A. | 180 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Hinterrad

6-Gang aut. | Allrad

Ø-Verbrauch | CO2

8,1 l D | 180 g/km (Euro 6d)

9,0 l D | 190 g/km (Euro 6d)

Nutzlast | Anhängelast gebr. 1.130 kg | 2.500 kg

995 kg | 3.500 kg

Basispreis netto

40.575 € (exkl.)

24.992 € (exkl.)

Werksangaben

E

Isuzu D-MAX V-CROSS: Volles Programm Das Topmodell der D-MAX-Baureihe zeigt nicht nur optisch seinen besonderen Sonderstatus.

D

er V-CROSS ist für Isuzu nicht einfach nur eine weitere Ausstattungslinie. Das ausschließlich als Double Cab erhältliche Flaggschiff der Baureihe nimmt eine wahre Sonderstellung ein – inklusive jeder Menge Luxus, Technik und einer exklusiven Optik.

So profitiert dieses Modell von zusätzlichen Premium-Features wie einem 9-Zoll-Infotainment-System, acht Lautsprechern und einem aufwendigen Interieur in Pianoschwarz mit Lederakzenten. Die modernen, ausdrucksstarken Elemente des Außendesigns werden durch die farblich bewusst abgesetzten Kotflügelverbreiterungen, Außenspiegel und Türgriffe zusätzlich hervorgehoben.

Zusätzlich zum bereits umfangreich ausgestatteten LSE bietet der V-CROSS weiters einen automatisch abblendbaren Innenspiegel, automatische Leuchtweitenregulierung, beleuchtete Schminkspiegel auf Fahrer- und Beifahrerseite sowie einen Dachhimmel in edlem Schwarz. • Isuzu Sales Österreich Mayrwiesstraße 15, 5300 Hallwang bei Salzburg Tel.: +43 662 8322 36-0, Fax: +43 662 8322 36-55 www.isuzu.at

Mercedes-Benz Wiesenthal

www.wiesenthal.at

Transporter-Werkstatt und Service-Know-how Mit großer Transporter-Werkstatt und umfangreichen Serviceleistungen punktet Wiesenthal im Raum Wien.

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iesenthal ist in Wien untrennbar mit der Marke Mercedes verbunden. Jetzt setzt das Traditionsunternehmen seine Nutzfahrzeug-Offensive weiter fort. Ein eigenes Key-Account-Team für Transporter unter der Leitung von Martin Riha bietet den Kunden eine geballte Expertise. Eine eigene, topmoderneTransporterWerkstatt am Standort Donaustadt – in der auf 455 m2 Fläche alle Service-, Lack- und Karosseriearbeiten für Transporter mit einem eigenen Werkstatt-Team durchgeführt werden – unterstreicht den hohen Anspruch.

Von der Wartung bis zu Karosseriearbeiten §-57a-Überprüfungen werden hier ebenso angeboten wie Wartungsarbeiten nach Mercedes-Benz-Herstellervorgaben, Prüfung von hydraulischen Ladebordwänden, Unterbodenschutz und Hohlraumkonservierung. Zudem können in der hauseigenen Spenglerei sämtliche Lack- und Karosseriearbeiten sowie Windschutzscheibentausch vollzogen werden. Ebenfalls im Portfolio sind Fahrzeugeinrichtungen und Umbauten sowie nachträgliche Einbauten. Die Zusammenarbeit mit dem Partnerunternehmen Mo´Drive ist hier natürlich auch von Vorteil.

One-Stop-Shop beim Spezialisten Seit März 2019 ist Wiesenthal offizieller Mercedes-Benz-VansVertriebs- und Servicepartner. „Wiesenthal bietet durch seine Expertise im Pkw- und Transporter-Bereich vom smart bis zum Mercedes-Benz Sprinter ein äußerst breites Portfolio. Die enge Zusammenarbeit dieser Bereiche ist für uns besonders wichtig, um attraktive Gesamtpakete für Kunden schnüren zu können“, erklärt Martin Riha. „Zukünftig werden wir mit unserem Team den Transporterkunden vermehrt Flottenlösungen ganz einfach ab dem ersten Fahrzeug zu transparenten Kosten anbieten und liefern einen Mehrwert durch den bereits hohen Grad an Dienstleistung – vom Hol- und Bringservice bis zum Fuhrparkmanagement – als „One-Stop-Shop“.

Aktuell ist Wiesenthal mit sieben Standorten – inklusive Mo‘Drive und dem AMG Performance Center – in Österreich vertreten. •

Vielfalt wird groß geschrieben Mit dem Sprinter und dem Vito hat Mercedes-Benz Vans gleich zwei Asse im Transporter-Ärmel.

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Der beste Sprinter aller Zeiten Der Sprinter ist zukunftsweisend, effizient, zuverlässig und so vielseitig, dass Sie genau den richtigen für Ihre Transportaufgabe finden werden. Mit vier Aufbaulängen, optionalem Superhochdach und einem Laderaum bis zu 17 m³ macht der Mercedes-Benz Sprinter Kastenwagen in jedem Fall eine extrem gute Figur. Den Laderaum des Mercedes-Benz Sprinter Kastenwagen können Sie mit praktischen Features ganz nach Ihren Bedürfnissen gestalten. Für besonders gute Ausleuchtung des Laderaums sorgen LED-Lichtbänder unter dem Dach.

Flexibilität mit dem Vito Kastenwagen Der Mercedes-Benz Vito Kastenwagen ist immer hungrig auf seine

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NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

nächste Herausforderung. Denn der Vollprofi im Transportbusiness zeigt sich in puncto Qualität, Wirtschaftlichkeit und Flexibilität von seiner besten Seite. Der Vito Kastenwagen ist daher in gleich drei Fahrzeuglängen verfügbar – ganz so, wie Sie ihn brauchen. • Mercedes-Benz Vans

Vito Kasten WORKER 110 CDI Kompakt

Sprinter Kasten WORKER 211 CDI Kompakt

Hubraum | Zylinder

1.749 cm3 | 4

2.143 cm3 | 4

Leistung

102 PS (75 kW) bei 3.800 U/min.

114 PS (84 kW) bei 3.800 U/min.

Drehmoment

270 Nm bei 1.500–2.500 U/min.

300 Nm | bei 1.200–2.200 U/min.

0–100 km/h | Vmax

k. A.

k. A. | 146 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

7,4 l D | 193 g/km (EU6d-Temp)

7,7 l D | 204 g/km (EU6c)

Laderaum | Nutzlast

5,8 m3 | 538–1.259 kg

7,8 m3 | 982 kg

Basispreis netto

22.330 (exkl.)

23.750 € (exkl.)

Werksangaben

ie Mercedes-Benz Transporter Modelle umfassen Nutzfahrzeuge, Kastenwagen, Business-Van-Modelle, Fahrgestelle und Mercedes-Bus-Modelle. Die Tourer-Modellreihe vereint dabei die Vorzüge der gewerblichen und der privaten Nutzung. Transporter und Nutzfahrzeuge von Mercedes-Benz zeichnen sich durch hohen Praxisnutzen und Wirtschaftlichkeit im Betrieb aus.

eSprinter und eVito: Elektrische Alternative Mit dem eSprinter und dem eVito hat Mercedes-Benz Vans gleich zwei attraktive E-Transporter im Programm.

ie Elektrifizierung der beliebten Nutzfahrzeug-Modelle von Mercedes-Benz nimmt weiter Fahrt auf. Mit dem eSprinter, dem eVito sowie dem eVito Tourer ist der Umstieg auf vollelektrische Fahrzeuge für unterschiedliche Gewerbe und Anforderungen bereits jetzt möglich. Der eSprinter überzeugt dabei mit einem effizienten Antrieb sowie einer Reichweite von bis zu 157 Kilometern, einer Nutzlast von maximal 1.022 Kilogramm sowie einem Lade­ raum von elf Kubikmetern. Der kompaktere eVito Kasten­ wagen bringt es auf bis zu 150 Kilometer Reichweite sowie maximal 6,6 Kubikmeter Laderaum und eine Nutzlast von 1.015 Kilogramm.

Der eVito Tourer PRO bietet Platz für maximal neun Personen, die Reichweite beträgt bis zu 361 Kilometer. Egal für welchen eVan von Mercedes-Benz Sie sich entscheiden, dank interessanter Förderungen sowie der Investitionsprämie ist der Umstieg nicht nur gut für die Umwelt, sondern auch wirtschaftlich darstellbar. •

Mercedes-Benz eVans

eSprinter Kastenwagen

eVito Tourer

Leistung | Drehmoment

116 PS (86 kW) | 295 Nm

204 PS (150 kW)

Vmax

120 km/h

120 km/h

Getriebe | Antrieb

1-Gang aut. | Vorderrad

1-Gang aut. | Vorderrad

Reichweite (max.)

101–157 km (WLTP)

135–361 km (WLTP)

Ø-Verbrauch

32,5–37,1 kWh/100 km

27–30 kWh/100 km

Ladedauer

25 min 80 kW auf 80 % / 8 h 7,4 kW 45 min 110 kW auf 80 % / 8 h 11 kW

Laderaum | Nutzlast

11,0 m3 | 891 kg

0,99 m3 | 915 kg

Basispreis netto

53.900 € (exkl.)

42.630 € (exkl.)

Wiesenthal Handel und Service GmbH Troststraße 109-111, 1104 Wien Hotline: 0800 824 400 kundencenter@wiesenthal.at, www.wiesenthal.at

Werksangaben

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Mitsubishi

www.mitsubishi-motors.at

Mitsubishi L200 Pick-up: Tradition verdichtet Kaum ein anderer Hersteller hat auf dem Pick-up-Gebiet so viel Erfahrung wie Mitsubishi. Das zeigt sich am neuen L200 Pick-up nicht nur dank seiner Offroad-Qualitäten, sondern auch mit umfangreicher Serienausstattung, einem kräftigen Motor und 5 Jahren Werksgarantie.

eit mittlerweile sechs Generationen steht das Kürzel L200 nicht nur für japanische Handwerkskunst, sondern auch für all jene Talente, die man sich von einem Pick-up erwartet. Allen voran höchste Haltbarkeit, Ladekapazität und Geländetauglichkeit mit einem komplett neuen Design, verbessertem Fahrkomfort und zahlreichen neuen Technologien. Mit markentypischer „Dynamic Shield“-Designsprache ist der L200 in zwei Kabinenvarianten erhältlich: als 2+2-sitzige Klubkabine mit gegenläufig öffnenden Türen und als Version mit viertüriger, fünfsitziger Doppelkabine. Die Ladefläche misst 1,85 bzw. 1,52 Meter. Mit seiner hohen Zuladung und bis zu 3,1 Tonnen Anhängelast ist der Pick-up für harten Arbeitseinsatz entwickelt. Das brandneue Pick-up-Modell wird geprägt vom neuen Dynamic-Shield-Design, weiterverbesserten Off-RoadPerformance-System, vielen aktiven Sicherheitstechnik-Details und den modernsten Fahrer-Assistenz-Systemen. Der neue VierzylinderTurbodiesel bietet mit 150 PS eine ebenso effiziente wie kraftvolle Antriebsleistung. Das maximale Drehmoment von 400 Nm bei 2.000 U/min wird in Kombination mit einer 6-Gang-Schaltbox oder optional mit einer neuen 6-Gang-Automatik und der neuen „OffRoad-Performance“ mit Allrad angeboten.

Hohe Anhängelast & Offroad-Qualitäten Ein SCR-Abgasreinigungssystem mit AdBlue sorgt für die Einhaltung der strengen Abgasnorm Euro 6d-Temp EVAP für leichte Nutzfahrzeuge. Die neuen L200-Modelle sind je nach Ausstattungsniveau entweder mit dem millionenfach bewährten Super Select 4WD

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NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

II-System für optimale Traktion und sicheres Handling ausgestattet oder beim Work-Edition-Modell mit dem einfacheren Easy-Select4WD-System aktivierbar durch einen Schaltknopf, für mehr Sicherheit auf unterschiedlichen Fahrbahnoberflächen lieferbar. Noch mehr Off-Road-Performance steht für beide 4WD-Systeme durch weitere Verbesserungen der Antriebsmodi zur Verfügung.

5 Jahre Werksgarantie Beim neuen Mitsubishi L200 kann man sich auf die lange Lebensdauer und die hohe Zuverlässigkeit durch den neuen Leiterrahmen verlassen. Ein weiterer Sicherheitsfaktor ist die hohe Aufprallsicherheit der Fahrgastzellen-Struktur in Kombination mit den aktuellen Sicherheitsfeatures und modernen Fahrer-Sicherheitsassistenz-­ Systemen. Die Qualität des Pick-ups wird durch eine 5-Jahres-Werksgarantie unterstrichen. • Mitsubishi L200 Pick-Up

Basismodell: 2,2 DI-D Work Edition Klubkabine

Topmodell: 2,2 DI-D Diamond Doppelkabine AT

Hubraum | Zylinder

2.268 cm3 | 4

2.268 cm3 | 4

Leistung

150 PS (110 kW) bei 3.500/min

150 PS (110 kW) bei 3.500/min

Drehmoment

400 Nm bei 2.000/min

400 Nm bei 2.000/min

0–100 km/h | Vmax

k. A. | 174 km/h

k. A. | 171 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Allrad

6-Gang aut. | Allrad

Ø-Verbrauch | CO2

8,6 l D | 226 g/km*

9,7 l D | 254 g/km*

Nutzlast | Anhängelast gebr. 985 kg | 3.000 kg

1.075 kg | 3.100 kg

Basispreis netto

36.658 € (exkl.)

23.325 € (exkl.)

Werksangaben; * Euro 6d-Temp EVAP

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Mitsubishi L200 Work Edition Doppelkabine Die Sonderedition überzeugt mit serienmäßigem Automatikgetriebe, Allradantrieb und Ausstattungspaket.

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itsubishi erweitert das L200-Portfolio um ein attraktives Modell: Die L200 Work Edition mit Doppelkabine ist ab sofort auch mit 6-Gang-Automatikgetriebe verfügbar und damit das stimmigste Paket am österreichischen Pick-Up-Markt. Unter der Motorhaube arbeitet der bewährte 2.2-Liter-ClearTec-Turbo­diesel mit 150 PS und einem maximalen Drehmoment von 400 Nm. In der Work Edition arbeitet das auf Knopfdruck zuschaltbare Allradsystem Easy Select mit drei wählbaren Antriebsmodi: Heckantrieb mit normaler Übersetzung, Allradantrieb mit normaler Übersetzung und Allradantrieb mit kurzer Übersetzung. In Kombination mit der 100-%-Sperre des Hinterachsdifferenzials ist der Easy Select Allrad ideal für anspruchsvolle Offroadpassagen. Der neue L200 Work Edition ist ab sofort bei den österreichischen Mitsubishi-Partnern zu Preisen ab 26.242 Euro netto bestellbar. Für Unternehmer bietet der L200 steuerliche Vorteile durch seine Vorsteuerabzugsberechtigung. • Denzel Autoimport GmbH Richard Strauss-Straße 14, 1230 Wien Tel.: +43 1 610 22-0, Fax: +43 1 610 22-2950 www.mitsubishi-motors.at

Renault

www.renault.at

Neuer Renault Kangoo: Die kleinen Platzmeister Die dritte Generation des beliebten kleinen Kombivans mauserte sich zu einer gesamten Modellfamilie. Und diese verfügt neben einem komplett neuen Design auch über durchdachte Transportlösungen, noch mehr Komfort sowie moderne Fahrerassistenzsysteme.

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as bei der neuen Kangoo-Familie sofort ins Auge sticht, ist ihr wertiges Design. Merkmale sind unter anderem die markante Schulterpartie und die neu gezeichnete Frontpartie. Den Innenraum kennzeichnet der horizontal gegliederte Instrumententräger mit zahlreichen Ablagemöglichkeiten. Hinzu kommen strapazierfähige Sitze mit hohem Komfort auch auf langen Strecken.

Ebenfalls neu sind das Multimediasystem EASY LINK, die Anhängerstabilitätskontrolle, der Notbremsassistent und der digitale Innenrückspiegel „Permanent Rear View“. Dieser zeigt trotz Trennwand und voll verblechtem Laderaum das Geschehen hinter dem Fahrzeug ohne Einschränkung.

Unschlagbar in Preis und Raumangebot Der Kangoo behält sein variables Raumkonzept und sein üppiges Platzangebot bei, die ihn bei privaten und gewerblichen Nutzern gleichermaßen beliebt machen. Die Transportervariante Kangoo verfügt mit „Opensesame by Renault“ und „Easy Inside Gallery“ über zwei Innovationen, die den Zugang zum Ladeabteil und das Beladen erleichtern. „Opensesame by Renault“ steht für die mit 1.446 Millimetern breiteste seitliche Ladeöffnung auf dem Markt, doppelt so weit wie imVorgängermodell. Dies ermöglicht insbesondere unter beengten Verhältnissen, wie etwa in der City, einen bequemen Zugang zum Frachtabteil. Die Easy Inside Gallery erlaubt es, langes und sperriges Ladegut oben im Laderaum zu transportieren und dabei den Boden für weitere Fracht freizuhalten.

Renault wird den Kangoo in zwei Karosserielängen anbieten. Das Ladevolumen beträgt je nach Version 3,3 bis 3,9 Kubikmeter oder 4,2 bis 4,9 Kubikmeter. Hinzu kommt eine Fülle von Antriebsvarianten: Der Kompakttransporter wird mit manuellem und automatischem Getriebe sowie in Diesel-, Benzin- und zu einem späteren Zeitpunkt auch in Elektroausführung verfügbar sein.

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NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Der neue Renault Express ist speziell für junge Unternehmen und kleine Flotten konzipiert, die das beste Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Das Basismodell der Kangoo-Familie bietet 3,3 bis 3,7 Kubikmeter Ladevolumen. Hinzu kommen Stau- und Ablagefächer im Innenraum mit 48 Liter Inhalt. Dies ist Bestwert in seiner Klasse.

Auf der Ausstattungs- und Optionsliste finden sich Details wie das Multimediasystem EASY LINK, der Toter-Winkel-Warner, die Einparkhilfe vorn und hinten sowie der Weitwinkel-Rückspiegel. • Renault Kangoo

Kastenwagen dCi 75

PKW TCe 100

Hubraum | Zylinder

1,5 l | 4

1,3 l | 4

Leistung

75 PS (55 kW)

100 PS (75 kW)

Drehmoment

200 Nm bei 1.750/min

200 Nm

0–100 km/h | Vmax

k. A. | 151 km/h

k. A. | 168 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

5,4 l D | 141 g/km (EU6d-Temp)

6,7 l S | 152 g/km (EU6d)

Laderaum | Nutzlast

3,3–3,8 m3 | 500 kg

k. A. | 480 kg

Basispreis netto

noch offen

noch offen

Werksangaben

Cleverer Fahren

Elektro-Flotte: E wie erfolgreich Kein anderer Hersteller ist auf dem Elektro-Markt so erfolgreich wie Renault. Tendenz steigend.

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Optisch den Schwestermodellen mit Verbrennungsmotor gleich, verfügt der Master Z.E. aber über den Elektromotor R 75 mit 57 kW (76 PS) und die 33 kWh Lithium-Ionen-Batterie Z.E. 33. Im realen Arbeitsalltag lässt sich damit eine Reichweite von 120 Kilometern ermöglichen. • Renault E-Transporter

Kangoo Z.E.

Master Z.E.

Leistung

44 PS (60 kW)

76 PS (57 kW)

0–100 km/h | Vmax

20,6 s | 130 km/h

k. A. | 100 km/h

Getriebe | Antrieb

1-Gang aut. | Vorderrad

1-Gang aut. | Vorderrad

Reichweite (max.)

230 km (WLTP)

107 km (WLTP)

Ø-Verbrauch

12,6 kWh/100 km

21,0 kWh/100 km

Ladedauer

11,5 h

6 h – 17 h

Laderaum | Nutzlast

bis 4,6 m3 | 624 kg

bis 13 m3 | 1.440 kg

Basispreis netto

28.233 € (exkl.)

59.100 € (exkl.)

Werksangaben

it über 115.000 Zulassungen der rein elektrischen Modelle ZOE, Kangoo Z.E. und Twingo Electric sichert sich Renault 2020 die Pole-Position auf dem europäischen Elektrofahrzeugmarkt.

In Österreich wurden sogar doppelt so viele ZOE verkauft wie im Vorjahr und der Kangoo Z.E. bleibt weiterhin der erfolgreichste rein elektrische Kleintransporter. Seit seinem Marktstart im Jahr 2010 wurden europa­weit insgesamt rund 59.000 Kangoo Z.E. verkauft.

Damit ist der Kangoo Z.E. das bis heute meistverkaufte elektrische Nutzfahrzeug in Europa. Das macht nur noch mehr Vorfreude auf den Nachfolger! „Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen machen heute etwa fünf Prozent des Gesamtmarktes aus. Die beiden Hauptmärkte sind in diesem Jahr Frankreich mit 39.000 Einheiten und Deutschland, wo mehr als 30.000 ZOE verkauft wurden. Das überzeugende Gesamtpackage macht den ZOE in den ersten elf Monaten zum meistverkauften Elektroauto in Europa“, sagt Gilles Normand, Senior Vice President Electric Vehicles & Mobility Services Groupe Renault.

Zur aktuellen elektrischen Renault-Modellpalette zählt auch der Twizy, der brandneue Twingo Electric und der Transporter Master Z.E. Das Terrain dieses Flaggschiffs der E-Transporterflotte ist der innerstädtische Lieferverkehr direkt zum Kunden („letzte Meile“).

Renault Trafic: Mehr Komfort und Technik Die großen Renault-Transporter zeigen sich frisch geliftet und sind bestückt mit neuen Motoren.

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dCi 145 und ist sowohl mit manueller Schaltbox als auch mit dem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe EDC verfügbar. Als Topmotorisierung im Programm bleibt der Blue dCi 170 EDC. Alle drei Motoren verfügen selbstverständlich über eine Start-Stopp-Automatik. • Renault Trafic

Passenger Expression Blue dCi 110

Spaceclass Blue dCi 170 EDC

Hubraum | Zylinder

2,0 l | 4

2,0 l | 4

Leistung

110 PS (81 kW)

170 PS (125 kW)

Drehmoment

300 Nm

380 Nm

0–100 km/h | Vmax

noch offen

noch offen

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang aut. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

7,1 l D | 185 g/km (EU6d)

noch offen

Kofferraum | Zuladung

1.000–3.200 l | k. A.

1.800–4.000 l | k. A.

Basispreis | NoVA

noch offen

noch offen

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Werksangaben

owohl der funktional ausgestattete Trafic Combi als auch der High-End-Shuttle SpaceClass tragen eine neue, flacher geneigte Motorhaube und den steileren Kühlergrill, die dem Design mehr Dynamik und Robustheit verleihen. Neue 17-Zoll-Räder und elektrisch anklappbare Außenspiegel komplettieren die Aktualisierungen fürs Exterieur. In komplett neuem Look präsentiert sich auch die Armaturentafel. Neue Ablagemöglichkeiten erhöhen das Stauvolumen im Innenraum auf bis zu 86 Liter. Weiteres Novum: das hochmoderne Online-Multimediasystem EASY LINK mit 8,0Zoll (20,3-Zentimeter)-Touchscreen, Smartphone-Integration über Apple CarPlay und Android Auto. Zusätzlich ist eine Ablage zum induktiven Laden des Smartphones verfügbar. Erstmals kommen auch Fahrerassistenzsysteme der jüngsten Generation zum Einsatz, unter anderem der adaptive Tempopilot, Spurhalte-Warner und Notbremsassistent. Neu für Trafic SpaceClass und Combi ist ebenfalls der Toter-Winkel-Warner. Für den aktualisierten Trafic Combi stehen drei wirtschaftliche und durchzugsstarke Turbodieselmotorisierungen zur Wahl, welche die Kriterien der neuen Abgasnorm Euro 6d-Full erfüllen. Basisaggregat ist der neue Blue dCi 110 mit Schaltgetriebe. Der Blue dCi 150 ersetzt den bisherigen ENERGY

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Renault

www.renault.at

Renault Master Z.E.: Stromerische Vielfalt

Renault Alaskan: Flexibler Alleskönner

Den elektrisch angetriebenen Master gibt es ab sofort auch als Plattform-Fahrgestell mit 1.700 kg Nutzlast.

Der französische Pick-up bietet von Geländetauglichkeit über hohe Nutzlast bis zu Pkw-haftem Komfort.

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M

Effizient motorisiert

Werksangaben

Im Master Z.E. kommt die Z.E. 33 Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 33 kWh zum Einsatz. Der flache Stromspeicher befindet sich unter dem Kabinenboden, sodass der Laderaum uneingeschränkt zur Verfügung steht. Die Batterie liefert Energie für den Elektromotor mit 57 kW (76 PS), die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h.

Sämtliche Varianten sind mit einem Ladesystem ausgerüstet, das es erlaubt, den Akku an einer Wallbox mit einer Ladeleistung von 7,4 kW (einphasig 32 A) in rund sechs Stunden auf die komplette Kapazität aufzuladen. Bei moderaten Temperaturen kann der Master Z.E. zum Beispiel während der Mittagspause in einer Stunde Strom für 25 Kilometer mehr Reichweite speichern. Außerdem bietet Renault eine Geschwindigkeitslimitierung auf 90 km/h an. Das ermöglicht es, den Verbrauch zu senken und die Reichweite zu steigern. •

Komfort trifft Robustheit Der Common-Rail-Diesel mit 2,3 Liter Hubraum bietet dank 190 PS genügend Leistung, der Allradantrieb beruhigende Traktion. Zusätzlich erlauben die Bodenfreiheit von 22,7 Zentimetern, die Böschungswinkel von 29 Grad vorn und 25 Grad hinten sowie der Rampenwinkel von 24 Grad Abstecher abseits befestigter Wege und auf Baustellen.

Ein krasser Gegensatz zum luxuriösen Innenraum, der von schlüssellosem Zugangssystem und Bluetooth-Schnittstelle auch noch ein Multimediasystem mit 7-Zoll-Touchscreen, integrierter Navigation sowie eine Rückfahrkamera bietet – serienmäßig sogar im 360-GradModus. •

Renault Master Z.E.

Plattform Einzelkabine L2H1

Fahrgestell Einzelkabine L2H1

Renault Alaskan

dCi 190 Intens

Leistung

76 PS (57 kW)

76 PS (57 kW)

Hubraum | Zylinder

2,3 l | 4

0–100 km/h | Vmax

k. A. | 100 km/h

k. A. | 100 km/h

Leistung

190 PS (140 kW)

Getriebe | Antrieb

1-Gang aut. | Vorderrad

1-Gang aut. | Vorderrad

Drehmoment

450 Nm bei 2.000/min

Reichweite (max.)

100 km (WLTP)

100 km (WLTP)

0–100 km/h | Vmax

k. A. | 180 km/h

Ø-Verbrauch

gemäß Umbau

gemäß Umbau

Getriebe | Antrieb

7-Gang aut. | Allrad

Ladedauer

6 h – 17 h

6 h – 17 h

Ø-Verbrauch | CO2

9,6 l D | 252 g/km (EU6d-Temp)

Laderaum | Nutzlast

gemäß Umbau

gemäß Umbau

Nutzlast

949 kg

Basispreis netto

52.300 € (exkl.)

58.150 € (exkl.)

Basispreis netto

40.590 € (exkl.)

Renault Österreich GmbH Laaer Berg-Straße 64, A-1100 Wien Tel.: +43 1 680 10, Fax: +43 1 680 10 310 office@renault.at, www.renault.at

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it dem Alaskan taucht Renault in das spannende Segment der Mittelklasse-Pick-up ein, das rund ein Drittel des globalen Absatzes im leichten Nutzfahrzeugsegment und rund fünf Millionen Fahrzeugverkäufe pro Jahr ausmacht. Erhältlich ist er in der Variante mit Doppelkabine und 2,46 Quadratmeter großer Ladefläche. Die maximale Nutzlast liegt bei 960 Kilogramm, die Ladefläche lässt sich durch die mit 500 Kilogramm belastbare Heckklappe noch verlängern. Für die Sicherung der Fracht sorgt das flexible C-Kanal-Verzurrsystem. Die Basis für die hohe Belastbarkeit bildet das steife Kastenrahmen-Chassis aus hochfestem und korrosionsgeschütztem Stahl.

Dadurch kann der Alaskan bis zu 3,5 Tonnen an den Haken nehmen und zählt somit zu den besten Zugwagen seiner Klasse.

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Werksangaben

er neue Master Z.E. steht ab sofort nicht nur als Plattform-Fahrgestell, sondern auch als Fahrgestell in zwei Längen (L2 und L3) zur Wahl und ist für eine Nutzlast von rund 1.600 Kilogramm vor Umbau ausgelegt. Das Einsatzspektrum reicht vom Pritschenwagen bis zum Kofferaufbau. In der letzteren Ausführung bietet der Master Z.E. bis zu 20 Kubikmeter Ladevolumen. Dank des weiterentwickelten Reduktionsgetriebes erreicht der Master Z.E. eine Reichweite von bis zu 120 Kilometern im WLTP-Zyklus und eignet sich optimal für den innerstädtischen Lieferverkehr direkt zum Kunden („letzte Meile“).

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Der neue Renault TRAFIC

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Auch als Kangoo Electric mit verdoppelter Investitionsprämie erhältlich ³

1) Freibleibendes Angebot von Renault Finance (RCI Banque SA Niederlassung Österreich) gültig für Firmenkunden bei Kaufvertragsabschluss bis 31.01.2021 und Finanzierung in einer Business-Box (Mindestlaufzeit 24 Monate, Mindest-Finanzierungsbetrag 50% vom Kaufpreis). Maximalbonus iHv 5% des Listenpreises (inkl. Optionen) gültig bei Finanzierung im Tarif Business Service+: Finanzierung inkl. Full Service, Haftpflicht und Kaskoversicherung. Es gelten die Annahmerichtlinien der Versicherung, gemäß Bedingungen unter www.renault.at. 2) Aktionspreise inkl. Boni, exkl. USt, exkl. NoVA, gültig für Firmenkunden bei Kaufvertragsabschluss bis 31.01.2021, bei Finanzierung über Renault Finance im Tarif Business Service+. 3) Bis 28.02.2021 gewährt Renault beim Kauf eines Elektrofahrzeugs oder Plug-in Hybrid Fahrzeugs einen Rabatt, der dem rechnerischen Betrag der Investitionsprämie für das jeweilige Elektro- oder Plug In Hybridfahrzeug entspricht, wobei der Rabatt bereits bei der Berechnung der Investitionsprämie berücksichtig wird. Änderungen, Satz- und Druckfehler vorbehalten. Symbolfotos.

Gesamtverbrauch Renault Kangoo/Trafic/Alaskan/Master 10,0–5,5 l/100 km, CO2 -Emission 262–145 g/km, jeweils homologiert gemäß WLTP.gemäß WLTP.

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Sortimo

www.my Sortimo.at

Rundum-Service für Flottenkunden Auf mySortimo gibt‘s von der Fahrzeugeinrichtung bis zur Beklebung alles aus einer Hand, das steigert die Effizienz und spart Kosten.

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ortimo bietet mit seinem breiten Produkt- und Serviceportfolio für jede Anforderung und für jede Branche die passende Lösung. Flottenkunden erfahren bei Sortimo einen umfassenden Rundumservice, der dem Flottenverantwortlichen an nur einer Anlaufstelle sämtliche Ausstattungswünsche rund um das Fahrzeug wie beispielsweise Fahrzeugbeklebung, Sonderausstattungen, Zulassungs- und Überführungsservice ermöglicht. Handwerker und Flottenkunden profitieren von einer branchenspezifischen Beratung in der Planung unter Berücksichtigung der Arbeitsergonomie sowie von einer Kompetenz in allen Fragen rund um gesetzliche Vorschriften. Speziell im Flottengeschäft tragen die Sortimo-Fuhrparklösungen daher zu einer Reduzierung der „Total Cost of Mobility“ bei, da Flottenkunden deutlich mehr Effizienz sowohl in der Abwicklung und Beschaffung als auch in der Nutzung ihres Fuhrparks erfahren.

SR5 – Fahrzeugeinrichtung für maximale Produktivität Mit der Fahrzeugeinrichtung SR5 steht Handwerkern ein Regalsystem zur Verfügung, durch welches sich der zur Verfügung stehende Laderaum im Nutzfahrzeug maximal nutzen lässt, denn SR5 passt sich vollkommen flexibel an die Kontur des Transporters an. Dies bietet den großen Vorteil, dass selbst im kompaktesten Nutzfahrzeug großes Transportgut wie beispielsweise Europaletten problemlos im Fahrzeug befördert werden kann. Auf mySortimo lässt sich SR5 in nur wenigen Schritten online konfigurieren und direkt bestellen. •

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mySortimo – alles aus einer Hand Um Kunden aus Handwerk und Service den größtmöglichen Mehrwert im beruflichen Alltag zu bieten, sind die Fahrzeugeinrichtungen von Sortimo den branchenspezifischen Anforderungen entsprechend individuell planbar. Dabei profitieren Sortimo-Kunden von einem Verkaufs- und Servicenetz, welches über die Online-Plattform mySortimo zugänglich ist, aber gleichzeitig auch über den persönlichen Kontakt in einer SortimoNiederlassung oder Station.

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NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

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Volkswagen Nutzfahrzeuge www.vw-nutzfahrzeuge.at

Der neue Caddy: Bestseller in Neuauflage Der Caddy ist ein echter Dauerbrenner und erfreut sich als Pkw wie Nutzfahrzeug großer Beliebtheit in vielen Unternehmen. Die neue Generation basiert auf der Plattform des Golf VIII und ist hochwertig wie nie zuvor.

s ist schon eine Auszeichnung, wenn ein Nutzfahrzeug auf der Plattform eines der meistverkauften Pkw-Modelle der Welt aufbaut. Die Rede ist vom neuen Caddy und seinem nunmehrigen Halbbruder Golf VIII. Dank des Modularen Querbaukastens (MQB) halten neue Highend-Technologien ihren Einzug in die Baureihe: Innovative Assistenzsysteme erhöhen die Sicherheit und den Komfort; vernetzte Infotainment- und digitalisierte Bediensysteme machen den Caddy zum Smartphone auf Rädern. Das neue Twindosing lässt die Turbodieselmotoren (TDI) so sauber werden wie nie zuvor. Gänzlich neu und auffallend sportlich wurde das Exterieur designt. Parallel verbesserte sich signifikant das Platzangebot im Innenraum. Der neue Caddy wird so zum Multitool unter den Stadtlieferwagen und Familienvans.

Allradantrieb und Motorenvielfalt Als einziges Fahrzeug im Segment ist der Caddy ab Werk mit dem 4MOTION-Allradantrieb zu haben, der Verkaufsstart wird noch im Laufe des 1. Quartals 2021 erfolgen. Apropos Beliebtheit, von den ersten vier Caddy-Generationen wurden in Österreich fast 100.000 Einheiten verkauft, ein echter Vertrauensbeweis in Marke und Produkt. Mit ein Grund für den Erfolg ist auch die Variantenvielfalt, die mit dem Caddy Nummer fünf noch weiter ausgebaut wird. Neben dem klassischen TDI-Turbodiesel gibt es den Caddy auch mit einem sparsamen TSI-Benziner, eine Erdgasvariante wird ebenso nachgereicht wie ein Plug-in-Hybrid, hier ist der Starttermin aktuell noch offen. In den letzten Jahren hat sich der Caddy auch immer mehr als Alternative

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NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

zu größeren Vans – die immer mehr vom Markt verschwinden – etabliert. Und dieser Trend wird sich weiter verstärken, schließlich sind Fahrkomfort und Geräuschdämmung die neue Benchmark.

Zwei Radstände und voller Vorsteuerabzug Darüber hinaus behält der Caddy alte Stärken bei. So wird es weiterhin zwei unterschiedliche Längen bzw. Radstände geben, auch die praktischen Schiebetüren wurden beibehalten. Somit bietet der Caddy Pkw Platz für bis zu sieben Personen samt Gepäck oder als Cargo einen Laderaum von 3,1 bis 3,7 m3 und eine Nutzlast von maximal 713 Kilogramm. Wichtig für Unternehmer: Sämtliche Modelle sind vorsteuerabzugsfähig, zudem warten viele Motorversionen mit dem niedrigeren Sachbezug von 1,5 Prozent auf. Die Preisliste startet beim Caddy Cargo Entry bei 15.400 Euro netto und einem Preisvorteil von circa 1.500 Euro netto. Der Caddy Kombi beginnt bei 23.333 Euro inklusive aller Steuern. • Volkswagen Caddy

Kastenwagen: Cargo Entry TDI

Pkw: Move TDI

Hubraum | Zylinder

1.968 cm3 | 4

1.968 cm3 | 4

Leistung

75 PS (55 kW)

122 PS (90 kW)

Drehmoment

250 Nm bei 1.375–2.000/min

320 Nm bei 1.600–2.500/min

0–100 km/h | Vmax

16,7 s | 157 km/h

11,4 s | 186 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

7-Gang aut. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

4,9–5,4 l D | 128–142 g/km

5,1–5,8 l D | 134–151 g/km

Laderaum | Nutzlast

3,1 m3 | 664 kg

bis 2,56 m3* | 521 kg

Basispreis | NoVA

15.400 € (exkl.)

37.032 € (inkl.) | 5 %

Werksangaben; *ohne Sitze

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Der Crafter: Garantiert eine gute Entscheidung Noch bis 30. Juni 2021 gibt es den Crafter mit fünf Jahren Garantie bis zu 200.000 Kilometern ohne Aufpreis, wer den Frühbucherbonus bis 31. März 2021 nutzt, kommt in den Genuss weiterer 1.250 bzw. 2.500 Euro.

ei der Entwicklung des Crafter wurden bereits in der Entwicklungsphase die relevanten Nutzerzielgruppen in vollem Umfang miteinbezogen und die branchen- und berufstypischen Anforderungen berücksichtigt. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das durch seine Vielfalt beeindruckt. Das beginnt bereits beim Antrieb, Vorderrad, Hinterrad und Allrad stehen zur Wahl, hocheffiziente Turbodieselmotoren sorgen dafür, dass die Betriebskosten niedrig bleiben. Als e-Crafter (mehr Details auf der folgenden Seite) steht zudem eine vollelektrische Version für den innerstädtischen Einsatz zur Verfügung.

Variantenvielfalt und Safety First Karosserieseitig kann der Crafter als Kastenwagen sowie Einzelund Doppelkabine (Pritschenwagen und Fahrgestell) konfiguriert werden. Zudem sind zwei Radstände (3,64 und 4,49 Meter) erhältlich. Der Kastenwagen wird mit drei Gesamtlängen (5,99, 6,84 und 7,39 Meter) sowie drei Dachhöhen (2,36, 2,59 und 2,80 Meter) angeboten. Für den Crafter als Pritschenwagen ergeben sich Gesamtlängen von 6,20, 7,00 und 7,40 Meter. Je nach Antriebs-, Motor- und Getriebe-Kombination ist der Crafter für verschiedenen Zuladungsgrenzen ausgelegt.

Großgeschrieben wird auch die Sicherheits- und Assistenzausstattung. Der Crafter ist das erste Nutzfahrzeug dieser Klasse mit einer serienmäßigen Multikollisionsbremse (kann dazu beitragen,

Folgeunfälle zu verhindern). Optional erstmals im Konfigurator: das Umfeldbeobachtungssystem „Front Assist“ inklusive CityNotbremsfunktion, der Spurwechselassistent „Blind Spot-Sensor“ inklusive Ausparkassistent, der Anhängerrangierassistent „Trailer Assist“ und der Parklenkassistent „Park Assist“. Ebenfalls als Mehrausstattung wird der Crafter darüber hinaus mit einer automatischen Distanzkontrolle ACC, dem Spurhalteassistent „Lane Assist“ und einem sensorbasierten Flankenschutz angeboten. Last but not least kann sich auch die Garantie sehen lassen. Bis Mitte 2021 bietet der Crafter insgesamt fünf Jahre Garantie bis zu 200.000 Kilometern ohne Aufpreis, zudem gibt‘s 1.250 Euro netto Frühbucherbonus für den Entry bzw. 2.500 Euro netto bis 31. März für die anderen Modelle. • Volkswagen Crafter

Kastenwagen: 30 Entry L3H2 TDI

Doppelkabine-Pritsche: 35 L3 4MOTION TDI

Hubraum | Zylinder

1.968 cm3 | 4

1.968 cm3 | 4

Leistung

102 PS (75 kW)

140 PS (103 kW)

Drehmoment

300 Nm bei 1.400–2.250/min

340 Nm bei 1.600–2.250/min

Vmax

143 km/h

147 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Allrad

Ø-Verbrauch | CO2

9,2–10,8 l D | 241–284 g/km

11,2–12,2 l D | 293–319 g/km

Laderaum/-fläche | Nutzlast

9,9 m3 | 866 kg

5,5 m2 | 1.127 kg

Basispreis | NoVA

24.800 € (exkl.)

38.459,17 € (inkl.) | 0 %

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Werksangaben

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Volkswagen Nutzfahrzeuge www.vw-nutzfahrzeuge.at

T6.1: NCAP-Gold für den Transporter

e-Crafter: Jetzt Förderungen nutzen!

Der T6.1 Transporter wurde mit der SicherheitsGoldmedaille prämiert. Start für den PanAmericana.

Bis zu 12.500 Euro E-Mobilitätsbonus und Förderung machen den Umstieg aktuell besonders attraktiv.

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as Euro-NCAP-Konsortium – bestehend aus europäischen Verkehrsministerien, Automobilclubs, Versicherungsverbänden und Forschungsinstituten – hat die Sicherheit von 19 leichten Transportern getestet. Im Fokus standen dabei die Verfügbarkeit und Funktion der aktiven Sicherheitssysteme. Der Transporter T6.1 von Volkswagen Nutzfahrzeuge hat dabei als Bester abgeschnitten – und wird dafür von Euro NCAP mit der Goldmedaille ausgezeichnet. Nach umfangreichen Tests kommt NCAP zum Schluss, dass der Transporter T6.1 am besten abschneidet: „Der Transporter bietet seinen Kunden die Möglichkeit, ein breites Angebot an leistungsstarken Sicherheitsfunktionen zu kaufen. Der Transporter setzt 2021 innerhalb der leichten Nutzfahrzeuge die Messlatte für die anderen.“

ntwickelt wurde der e-Crafter für alle Unternehmen, die im innerstädtischen Bereich aktiv sind: die „Last-Mile-Zusteller“ des Kurier- und Logistiksektors, Handwerksbetriebe, Einzelhändler oder Energieversorger. Mit einer kombinierten Reichweite von bis zu 115 Kilometern (159 km im Stadtverkehr) gemäß WLTP und einer bewusst auf 90 km/h begrenzten Höchstgeschwindigkeit deckt der e-Crafter die realen Anforderungen des täglichen Einsatzes der City-Transporter problemlos ab. Der elektrisch und emissionsfrei betriebene 100 kW (136 PS) starke e-Crafter ist ausgelegt auf Zuladungen von bis zu 975 Kilogramm oder 10,7 m3 Laderaumvolumen. Damit wird der Elektrolieferwagen in der TCO-Betrachtung (Total Cost of Ownership) für die verschiedenen Zielgruppen nochmals deutlich attraktiver.

T6.1 Multivan PanAmericana Volkswagen Nutzfahrzeuge hat die bereits bei den MultivanVorgängermodellen erfolgreiche Modellversion PanAmericana neu aufgelegt: Schwarz lackierte Kühlerschutzgitter, Steinschlagschutzfolie an Seite und Heck sowie ein Designunterfahrschutz vorn und hinten samt Seitenschwelleraufsätzen zählen ebenso zum Serienumfang wie 17-Zoll-Leichtmetallräder, „Privacy“-Verglasung des Fahrgastraumes, zweifarbige Ledersitze und vieles mehr. Der robust ausstaffierte PanAmericana ist mit fast allen für den Multivan angebotenen Motor-Getriebevarianten verfügbar, die Preise starten bei 69.251 Euro inkl. Steuern. •

Start bei 54.526 Euro netto, bis 12.500 Euro Förderung

Volkswagen T6.1

Transporter Kastenwagen Multivan Trendline Entry TDI 4MOTION DSG TDI

Volkswagen e-Crafter

Hubraum | Zylinder

1.968 cm3 | 4

1.968 cm3 | 4

Leistung | Drehmoment

136 PS (100 kW) | 290 Nm

Leistung

90 PS (66 kW)

150 PS (110 kW)

0–100 km/h | Vmax

k. A. | 90 km/h

Drehmoment

220 Nm bei 1.250–2.500/min

340 Nm bei 1.500–3.000/min

Getriebe | Antrieb

1-Gang aut. | Vorderrad

0–100 km/h | Vmax

17,5 s | 152 km/h

13,5 s | 179 km/h

Reichweite (max.)

115 – 159 km (WLTP)

Getriebe | Antrieb

5-Gang man. | Vorderrad

7-Gang aut. | Allrad

Ø-Verbrauch

29,1–29,5 kWh/100 km

Ø-Verbrauch | CO2

7,1–9,1 l D | 187–239 g/km

8,5–9,9 l D | 223–261 g/km

Ladedauer

45 min–10,5 h (DC bis 80% bzw. AC mit 3,6 kW)

Basispreis | NoVA

58.454 € (inkl.) | 20 %

24.900 € (exkl.)

Porsche Austria GmbH & Co OG Louise-Piëch-Straße 2, 5021 Salzburg Tel.: +43 662 4681-0, info@vw-nutzfahrzeuge.at

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NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Laderaum | Nutzlast

10,7 m3 | 975 kg

Basispreis netto

54.526 € (exkl.)

Werksangaben

4,3 m3* | 744 kg

Werksangaben; *ohne Sitze

Laderaum/-fläche | Nutzlast 5,8 m3 | 717 kg

Der kombinierte Stromverbrauch nach WLTP liegt bei 29,1–29,5 kWh/100 km. An einer CCS-Ladestation mit 40 kW (Gleichstrom) ist die Batterie (Energiegehalt 35,8 kWh) nach nur 45 Minuten wieder zu 80 Prozent geladen. Um noch mehr Kunden für den beliebten Kastenwagen für die „letzte Meile“ zu begeistern, startet der vollelektrische e-Crafter jetzt ab 54.526 Euro netto. Durch den optionalen e-Mobilitätsbonus in Höhe von 2.000 Euro netto und einer möglichen Bundesförderung von 10.500 Euro wird der Netto-Preis für den e-Crafter nochmals deutlich attraktiver. •

Die attraktiven Entry-Modelle von Volkswagen Nutzfahrzeuge Ab EUR 15.400,–*

Profitieren Sie von den preislich besonders attraktiven Einstiegsmodellen von Volkswagen Nutzfahrzeuge! Die starke Preisposition wird durch eine auf die Grundbedürfnisse angepasste Serienausstattung ermöglicht, welche nichts Wesentliches vermissen lässt. Als weiteres Highlight ist hervorzuheben, dass bei den Entry Modellen das komplette Farb- und Mehrausstattungsprogramm bestellbar ist.

www.vw-nutzfahrzeuge.at *Unverb., nicht kart. Richtpreis exkl. MwSt. (Caddy Kasten Entry 55 kW/75 PS TDI) Verbrauch: 4,8 – 11,5 l/100 km. CO₂-Emission: 127 – 302 g/km. Symbolfoto.

Die attraktiven Entry-Modelle von Volkswagen Nutzfahrzeuge Ab EUR 15.400,–*

Profitieren Sie von den preislich besonders attraktiven Einstiegsmodellen von Volkswagen Nutzfahrzeuge! Die starke Preisposition wird durch eine auf die Grundbedürfnisse angepasste Serienausstattung ermöglicht, welche nichts Wesentliches vermissen lässt. Als weiteres Highlight ist hervorzuheben, dass bei den Entry Modellen das komplette Farb- und Mehrausstattungsprogramm bestellbar ist.

www.vw-nutzfahrzeuge.at *Unverb., nicht kart. Richtpreis exkl. MwSt. (Caddy Kasten Entry 55 kW/75 PS TDI) Verbrauch: 4,8 – 11,5 l/100 km. CO₂-Emission: 127 – 302 g/km. Symbolfoto.