Renault e-Vans

Dreigleisige Logik

e-transporter sind nicht nur im Kommen – sie mausern sich zur Fixgröße im Produktsortiment. Renault rundet nun ihre angebotspalette elektrifizierter nfz mit dem trafic e-tech ab.

text: Roland scharf, Fotos: Renault

Generell ist Renault auf dem Feld der Elektromobilität in Sachen Großserie einer der Pioniere. Seit mehr als zehn Jahren vertreibt man bereits Straßenfahrzeuge unterschiedlichster Größen mit diesem Antrieb, man hat also einen gewissen Erfahrungsstamm, auf den man jetzt zurückgreifen kann. Und, man hat mit dem neuen Trafic E-Tech nun auch die Transporterpalette komplett elektrifiziert, da er nach den StromVersionen von Kangoo Rapid und Master die wichtige mittlere VanGattung bis drei Tonnen befüllt. Und das gleich in mehrfacher Ausführung.

Volle nutzbarkeit

Was den Trafic mit seinen zwei Kollegen eint, ist die Herangehensweise, trotz alternativen Antriebs auf nichts verzichten zu müssen: Die Ladekapazität ist – in diesem Fall 1,1 Tonnen – uneingeschränkt nutzbar, ganz genauso wie bei den DieselBauformen. Die möglichen 5,8 bis 8,9 Kubikmeter Ladevolumen (je nach Version) können also voll genutzt werden. Erhältlich sind zwei Längen mit 5,1 oder 5,5 Meter Länge und wer sich für den L2 entscheidet, erhält eine Ladelänge bis zu 4,15 Meter Länge, da dieser Trafic eine in der Stirnwand eingelassene Durchladeklappe hat, die den rechten Teil der Fahrerkabine dank umklappbaren Beifahrersitzes ebenso nutzbar macht. Und wem das immer noch nicht reichen sollte: Auch den Trafic E-Tech kann man ebenso als nacktes Plattformfahrgestell ordern und sich einen Aufbau individuell gestalten lassen.

Mit den trafic-e-tech-Versionen ist die Renault-transporterflotte nun vollständig mit e-antrieb erhältlich Bis zu 50 kW schnellladen

Als Antrieb fungiert der gleiche 90 kW starke E-Motor wie im Kangoo, der genügend Leistung bietet, um eine Anhängelast von 750 Kilogramm zu ermöglichen. Der verbaute Akku fasst 52 kWh, was für rund 240 Kilometer Reichweite gut sein soll, rein in der Stadt sogar bis zu knapp 300 Kilometer nach WLTP. Je nach Bedarf gibt es serienmäßig zwei Lademöglichkeiten: sieben kW für einphasiges Wechselstrom-Tanken und Wechselstromladen bis 22 kW. Gegen Aufpreis gibt es noch die Möglichkeit, mit 50 kW an Schnellladern Strom zu zapfen. Noch nicht klar ist, wann der Trafic E-Tech zu uns kommt. In Deutschland plant man, ab 2023 erste ausgewählte Kunden zu bedienen. •