Renault trafic

Nichts ausgelassen

Renault hat dem Trafic zum Jahreswechsel ein umfangreiches Update verpasst; optisch und technisch blieb außen wie innen kaum ein Stein auf dem anderen.

text & Fotos: Johannes Posch

Dass Nutzfahrzeuge zu bewegen nicht mehr dem Pilotieren einer Scheibtruhe mit Motor gleicht, ist mittlerweile nichts Neues. Und doch: Die seit der letzten Überarbeitung erreichte „Lebensqualität“ an Bord des Trafic überrascht. Sowohl optisch, vor allem aber auch in Hinblick auf Fahrgefühl und Ausstattung.

très chic

Materialien und Verarbeitung sind nicht nur für einen Nutzi gut, die Sitze bequem, das Ablageaufkommen nahezu konkurrenzlos, die Ergonomie dank des in zwei Dimensionen positionierbaren Lenkrads und großen Sitzverstellbereichs tadellos und die Platzverhältnisse (außer am Mittel- und somit Notplatz) top. Zudem ist das neue Infotainment an und für sich „smarter“ geworden, unterstützt aber vor allem Apple Carplay und Android Auto; kann also vielfältig in den Arbeitsalltag eingebunden werden. Auch außen wurde retuschiert. Die Front wurde deutlich selbstbewusster und sieht dank serienmäßiger LEDScheinwerfer moderner aus.

die inneren Werte

Unter der Haube werken jetzt Euro 6d-Full-Motoren. Unser Testproband tat sich mit bulligem Antritt und geringem Durst (Testverbrauch: 7,5 Liter/100 km) hervor. Sein ihm zur Seite gestelltes Doppelkupplungsgetriebe ließ ebenso nichts anbrennen. Jedenfalls sollte das Gespann auch vollbeladen noch gut zurechtkommen; ist ja aber auch zu erwarten beim Top-Motor. Los ginge es schon bei 110 PS, dann aber nur mit Handschaltung. In unserem Testwagen ist man jedenfalls sowohl in der Stadt als auch über Land bequem unterwegs, zumal auch Geräuschdämmung und Fahrwerkkomfort keinen Anlass zur Kritik geben. Blick in den Laderaum: üppig dimensioniert, gut ausbau- und dank Durchladeklappen, Schiebetüren links und/oder rechts, unterschiedlichen Verkleidungen für Boden und Wände auch vielfältig konfigurierbar. Apropos „konfigurieren“: Es warten zahlreiche Einzeloptionen, aber auch attraktive Pakete. Das Preisniveau ist fair. •

die inneren stärken des trafic überzeugen, nicht nur im laderaum, sondern vor allem am steuer; kaum ein nutzi war je so bequem und langstreckentauglich wie der Franzose

Renault Trafic Kastenw. Flotten-Tipp: L1H1 2,8t dCi 110 Testmodell: L2H1 3,0t dCi 170 EDC

Hubraum | Zylinder 1.997 cm3 | 4 1.997 cm3 | 4 Leistung 110 PS (81 kW) 170 PS (125 kW) Drehmoment 320 Nm bei 1.500/min 380 Nm bei 1.500/min

0–100 km/h | Vmax 13,9 s | 165 km/h 9,9 s | 176 km/h Getriebe | Antrieb 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang aut. | Vorderrad Ø-Verbrauch | CO2 6,9 l D | 180 g/km (EU6d) 7,1 l D | 186 g/km (EU6d) Laderaum | Nutzlast 5,2 m3 | 892 kg 6,0 m3 | 1.101 kg

Basispreis | NoVA 30.000 € (exkl.) | 4 % 35.800 € (inkl.) | 5 %

Das gefällt uns: Komfort, Antrieb, Ausstattung Das vermissen wir: Platz für die Knie am Mittelsitz Die Alternativen: Ford Transit Custom, Toyota Proace, VW T6.1 etc.