Será visto como isso se deu em algumas das principais cidades das microrregiões de Senhor do Bonfim e Jacobina. MODOS DE LER E VER NOS SERTÕES DE SENHOR DO BONFIM E JACOBINA O trem de ferro foi um dos principais vetores de ligação dos sertões baianos com o mundo moderno. A ligação entre Salvador e Juazeiro através da Estrada de Ferro da linha Salvador-São Francisco teve um papel modernizante no nordeste do estado. Dividido em duas etapas, a obra de construção da Estrada de Ferro levou 41 anos. O primeiro trecho foi feito entre 1856 e 1863, ligando a capital da província até Alagoinhas. O segundo trecho iniciou em 1876, partindo de Alagoinhas até chegar a Juazeiro, em 1896. As obras de construção associaram arquitetura, urbanização e engenharia ferroviária e funcionaram como indutores de urbanidade naqueles sertões, possibilitando tanto o surgimento de vilas quanto o desenvolvimento de outras mais antigas (SANTOS, A., 2010). A partir de 1917, no Nordeste baiano, foram inauguradas as primeiras estações ferroviárias após iniciadas as obras de construção da chamada linha da Grota. Somente em 1934, as duas últimas foram concluídas, deixando interligados os sertões das Serras de Jacobina e as Serras do Orobó com as linhas férreas do Salvador ao São Francisco e a Central da Bahia (Figura 2). A passagem do trem interligando aqueles sertões com a capital do estado promoveu uma série de mudanças no cotidiano
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