consument is wellicht een blijvertje. Hoe gaan pakketvervoerders om

E-COMMERCE & PAKKETVERVOER Door Anita Hestens

AL WEKENLANG VALENTIJN IN PAKKETVERVOER

Door de coronamaatregelen is het al wekenlang valentijnsdrukte in de pakketbranche. Het aantal onlinebestellingen en daarmee pakketverzendingen blijft stijgen. Hoe gaan vervoerders en koeriers om met deze grote uitdaging? Ook lokale winkeliers gaan ‘online’ en zetten – met hulp – gezamenlijk de logistiek op.

Logistiek dienstverlener B&M Koeriers in Ede vervoert met een wagenpark van ongeveer veertig wagens – van groot naar klein – voor diverse opdrachtgevers een breed assortiment aan producten die extra aandacht nodig hebben tijdens het transport. “Dit zijn alleen b2b-zendingen, voor een gedeelte in de zorg maar ook veel andere producten”, licht directeur Wim Beukhof toe. “Dit varieert van verwarmde medicijnen en gekoelde foodproducten tot kwetsbare apparatuur, zoals behandelbanken voor huisartsen, fysiotherapeuten en verloskundigenpraktijken. Wij merken dat het volume in b2b iets minder is geworden. Tevens zie je een verschuiving in de werkzaamheden. Koelvervoer voor de groothandels in de horeca ligt stil of is fors teruggelopen. Dat geldt ook voor de ICT en audio voor evenementen en beurzen.” Volgens Beukhof nam als gevolg van de coronacrisis het vervoer van medicijnen in het begin enorm toe, maar na een aantal weken nam dit weer af tot iets boven normale proporties. “Het vervoer van medicijnen vindt veelal plaats met de grotere vrachtauto’s. Door de extra zorg die de vervoerde producten nodig hebben en de soms speciaal hiervoor ingerichte voertuigen, is het niet mogelijk om hierbij samen te werken met collega-vervoerders of het aan hen uit te besteden. In ons grotere transport van minder kwetsbare producten werken wij wel meer samen. Voor het vervoer hiervan beschikken wij over een eigen distributienetwerk, waarvoor wij ook gebruikmaken van partners. Tevens kijkt B&M voor sommige buitenlandse zendingen naar betrouwbare vervoerders die op dat land gespecialiseerd zijn om het transport soepel te laten verlopen. Ook maken wij gebruik van een collega-vervoerder om pieken op te vangen. We hopen dat deze crisis door de genomen maatregelen snel wordt bezworen, zodat de economie zich kan herstellen, want dit is broodnodig.”

ZENDINGEN VERDUBBELD

Pakketvervoerder Packs heeft flink moeten opschalen door de toegenomen onlinebestellingen. Binnen twee dagen na de eerste persconferentie van minister-president Rutte op 16 maart over het covid-19-virus was bij Packs het contrast letterlijk en figuurlijk al levensgroot merkbaar. Waar vrijwel van het ene op het andere moment bedrijfstakken, industrieën en daarmee vrijwel de gehele maatschappij tot stilstand kwam, betekende de intelligente lockdown voor Packs en zijn zeventig PacksPartners in de Benelux juist meer dan een verdubbeling van de bedrijvigheid. Door de groei van de thuiswinkelbranche kende de pakketbranche al een gezonde jaarlijkse groei van tussen de 12 en 15 procent, maar met meer dan

‘DE MAXIMALE AFLEVERCAPACITEIT IS MET DEZE AANTALLEN EN VOOR HET HUIDIGE TARIEFNIVEAU WEL BEREIKT’

100 procent groei binnen enkele dagen die vervolgens gedurende de crisis aanhield, moest er direct fors worden opgeschaald. “Normaal gesproken is logistiek gebaat bij rust en regelmaat en moeten pieken voorkomen worden”, legt directeur marketing Gerdwin Lammers van Packs uit. “Traditioneel kennen wij in de pakketbranche met Valentijnsdag, Moederdag, Vaderdag en Black Friday vier piekdagen en met de week voor de kerst een piekweek. Dat weten we en daar stellen wij ons op ons nationale distributiecentrum in Leerdam op in. Onze zeventig PacksPartners zorgen op die dagen tijdelijk voor extra capaciteit”, aldus Lammers. “De wekenlange inspanningen, rekening houdend met de speciale anderhalvemetermaatregelen op zowel ons sorteercentrum als in de last mile bij onze PacksPartners, zijn enorm.”

ZENDINGPLAFOND

Sinds die eerste persconferentie is het bij Packs en in de pakketbranche al wekenlang continu Valentijnsdag of Moederdag drukte. “Het onlinewinkelen is door de uitgaansbeperkingen onder covid-19 enorm toegenomen”, ziet Lammers aan het zending aanbod. “En daar komt nog bij dat Packs van oudsher dé specialist is in de Benelux voor het overnight afleveren van bloemen. Toen ook de zorginstellingen in een lockdown gingen was dat direct merkbaar.” Om de afleverkwaliteit zo veel als mogelijk te waarborgen heeft Packs zichzelf deze weken zelfs een ‘zendingplafond’ gesteld. Lammers: “De maximale aflevercapaciteit is in de pakketbranche met deze aantallen en voor het huidige tariefniveau zo ongeveer wel bereikt.”

SLIMME LOGISTIEK OPZETTEN

Ook lokale winkeliers gingen zich de afgelopen tijd richten op onlineverkoop, omdat zij hun omzet sterk zagen teruglopen. Om deze bestellingen op een slimme manier te bezorgen, sloegen zij de handen ineen. In Dronten is een thuisleveringsconcept gestart onder de naam Puppy (Pop-Up, Pick-Up and Home Delivery) dat is ontwikkeld door TNO. Mobiliteitsbedrijven Dockr Mobility en FlevoBike zijn hierbij betrokken. Met dit project wordt op korte termijn een voor ondernemers kostendekkend logistiek samenwerkingsmodel ontwikkeld om lokaal producten op te halen en af te leveren bij consumenten. De kennis die wordt opgedaan wordt beschikbaar gesteld voor andere gemeenten, die hierdoor in twee weken een werkend systeem kunnen neerzetten. Het project is onderdeel van het TNO Brains4Corona-programma.

BETAALBAAR

Consumenten kunnen in Dronten bij verschillende winkeliers bestellingen doen via een webshop. Zij zetten de bestellingen klaar en een logistieke partij haalt ze op en brengt ze naar de centrale verzamelplaats in de wijk. Vanuit deze hub worden de boodschappen door de aangesloten partijen vervolgens bezorgd bij de consument of de consument haalt de bestelde goederen zelf op. IJsbrand Kaper, business developer smart & sustainable logistics bij TNO, is betrokken bij het initiatief en enthousiast over de pilot. “Door logistiek slim te organiseren en vooral samen te werken door het combineren van vervoersmiddelen en medewerkers wordt de kans groter dat je een businessmodel neerzet dat betaalbaar blijft.” Binnenkort wordt een tweede proeftuin geopend en wordt samen met Breda University of Applied Sciences (BUas) een inventarisatie gedaan van vergelijkbare initiatieven in Nederland. Ook in Kampen zijn partijen bezig met dit concept. Het doel is om dit op nog meer plekken op te zetten.