Bediferent // Edição 12

Massive esta de regresso a Portugal! Para assinalar este regresso que poucos esperavam, a Massive patrocinou a Final Nacional EMMA 2013, realizada durante a segunda edição do LOW – Life on Wheels, no início de outubro. A prestigiada marca de car audio norte-americana é representada em Portugal pela empresa importadora Cerbase.

Procuramos agentes e instaladores em todo o país. Oferecemos excelentes condições. Contacta-nos!

Cerbase Soluções Automotivas

R. Tenente Espanca, 39 A - 1050-221 Lisboa Tel.: +351 217 957 256 | Fax: +351 214 784 153 | Telm.: +351 933 695 444 E-mails: cerbase@cerbase.com - cerbase@sapo.pt

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Embraiagens e soluções técnicas 4Reconstrução de embraiagens 4Kits de conversão mono-massa até 600 N/mm 4Kits bi-massa

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Editorial Nuno Santos Oliveira (NSO)

Dois anos ao serviço do tuning nacional Ao longo destas 12 edições percorremos milhares de quilómetros, de norte a sul do país, sempre em busca dos conteúdos mais interessantes e exclusivos, publicámos perto de 1.200 páginas e apresentámos mais de 50 automóveis transformados, sobretudo nacionais. Associámo-nos aos melhores eventos de tuning e de drift, divulgando-os como nenhum outro meio, e estabelecemos parcerias com os websites mais importantes. Tudo isto, e muito mais, em apenas dois anos de existência. Precisamente! A presente edição assinala o segundo aniversário da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine, a primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel, um conceito 100% português e de acesso gratuito que tem leitores espalhados um pouco por todo o mundo. Deixo aqui um enorme obrigado a todos aqueles que já colaboraram connosco e às empresas que já apostaram neste projeto inovador como veículo de promoção dos seus produtos e serviços. Aos nossos fiéis seguidores, continuem a espalhar a mensagem! Para celebrar esta data marcante no nosso percurso e para destacar o trabalho de todos aqueles que partilharam a sua arte nestas páginas, lançamos uma iniciativa que visa determinar o mais popular (e não o melhor...) projeto nacional publicado ao longo das 12 edições. Os 35 automóveis que vão a votos no Concurso BEDIFERENT – Segundo Aniversário, que conta com o apoio das empresas Cerbase (Gulf), Clean Kult, DNY Racing, Evostyling Auto Parts, Repro4 e Sonicel (Sonax), são apresentados nas páginas finais desta edição. Audi, BMW, Fiat, Ford, Honda, Mazda, Mercedes-Benz, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Seat e VW são as marcas representadas. Os nossos leitores e seguidores podem votar no/s seu/s projeto/s favorito/s através da nossa página no Facebook (www.facebook.com/bediferent.otm), entre 15 de novembro e 15 de dezembro de 2013. Terminado o período de votação, os proprietários das três viaturas que no total obtiverem mais “Gostos” e “Partilhas” ganham os vales de compras ou de desconto que temos disponíveis e que podem ser utilizados em produtos ou serviços. Toca a votar! nso@bediferent.com

Propriedade Nuno Alexandre Pires e Edição: dos Santos Oliveira NIF: 210542276 Sede Praça do Município e Redação: n.º 16, 3.º andar 4700-435 Braga Periodicidade: Bimestral ERC N.º: 126098/11 Diretor: Nuno Santos Oliveira Colaboradores Bruno Markx, (nesta edição): Márcio Oliveira e Mickaël Leite Fotografia: Nuno Santos Oliveira Editora de Arte Filipa Macedo e Paginação: Contactos Telm.: 967 736 253 915 254 070 Diretor: Redação: Informações: Design: Publicidade:

nso@bediferent.com bediferent@bediferent.com info@bediferent.com design@bediferent.com pub@bediferent.com

www.bediferent.com Os textos desta revista são apresentados segundo o novo Acordo Ortográfico.

Não percas a Próxima edição

dEZEMBRO 2013 SET/OUT

destaques

BEDIFERENT – Online Tuning Magazine I N.º 12 I Setembro / Outubro 2013

Drive In – Repro4

PRO Zone «Tratamos o carro do cliente como se fosse nosso»

Renault Clio

TUNE iT Zone Special One

CPD 2013 – Ronda 4 / Ronda 5

R Zone Temos novos campeões!

LOW – Life on Wheels 2013

FAN Zone Subir mais uns degraus

Concurso BEDIFERENT

Segundo Aniversário Qual é o teu projeto favorito?

SET/OUT

Índice

05 Editorial 08 PRO Zone On Fire 12 Drive In – Repro4 16 www 18 TUNE iT Zone 28 Audi A3 Renault Clio 36 Audi A4 Limousine

44 R Zone 50 CPD 2013 – Ronda 4 / Ronda 5 GT Academy 2013

56 FAN Zone Fafe Tuning Motor Show 60 10.º 1.º Meeting, Picnic & Tuning 64 III Evento Tuning B.V. Baltar 68 LOW – Life on Wheels 2013 GTI Tuning du Sud 2013 76 Etc. 81 Espaço FPT 85 Atualidade 86

88 Lista de Clubes

92 Diretório de Empresas

90 Agenda

94 Concurso BEDIFERENT SET/OUT

PRO Zone On Fire

Sonax

Gama Xtreme com tecnologia inovadora Completamente renovada, a massa de polimento Xtreme da Sonax surge agora com fórmulas mais poderosas e características de preservação e proteção da pintura significativamente melhoradas. Esta é apenas uma das várias referências de produtos da marca germânica especializada em car care que os leitores da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine podem adquirir com 25% de desconto. Fácil de aplicar, a novidade da Sonax garante brilho e proteção de longa duração em todas as condições de pintura. De acordo com o estado da pintura, a marca recomenda: Xtreme Brilliant Wax 1 (cera brilhante) para pinturas novas; Xtreme Polish+Wax 2 (polish mais cera) para pinturas levemente gastas e baças; Xtreme Polish+Wax 3 (polish mais cera) para pinturas gastas e sem brilho. A gama beneficia da tecnologia Hybrid NetProtection, que combina componentes orgânicos e inorgânicos especiais. Os primeiros são responsá-

veis pela superfície lisa e suave, assim como pelo alto brilho e pelo notável poder de repelência à água. Além disso, penetram profundamente nas irregularidades existentes na pintura, formando uma combinação duradoura na superfície pintada. Já os segundos constroem uma rede compacta entre as camadas orgânicas, estabilizando a camada de revestimento protetora. Embora não sejam concebidos para isso, o Xtreme Polish+Wax 2 e o Xtreme Polish+Wax 3 podem ser usados com máquinas de polimento normais. No entanto, não estão destinados a utilizadores profissionais que trabalham com poderosas máquinas polidoras rotativas. Para esse efeito existe a série especial ProfiLine Perfect Finish. Como referido no início, a campanha promocional para os leitores da revista mantém-se até ao final de 2013. Os interessados em beneficiar de 25% de desconto em qualquer compra devem solicitar o catálogo da marca e efe-

Reparação automóvel

tuar a encomenda através de sonax@ sonicel.pt, fazendo referência à BEDIFERENT. Mais informações sobre os produtos podem ser obtidas em www. sonax.com/products e www.pecas-sonicel.com.a Sonicel Tel.: 214 245 330 E-mail: sonax@sonicel.pt

Disponível na loja online

Betumes em lata 3M

CompetiSport com material elétrico diverso

A 3M acaba de lançar uma nova gama de betumes em lata, desenvolvidos para as necessidades de cada oficina. Trata-se de um produto com grande capacidade de enchimento, fácil de lixar e sem perder adesão, apresentando-se com três fórmulas: betume de poliéster de alta densidade, betume de poliéster de baixa densidade e betume flexível para plásticos. Esta gama de betumes em lata da 3M pode ser aplicada com menos capas e existe uma grande redução no risco de repetir a aplicação devido à criação de poros, sendo ideal para utilização em aço, alumínio, chapa galvanizada e fibra de vidro. A resina utilizada é de alta qualidade e proporciona acabamentos de excelência a cada reparação.a

A CompetiSport passou a disponibilizar na sua loja online material elétrico diverso. Entre os novos produtos, prontos para entrega imediata, encontram-se os botões Engine Start iluminados em vermelho, os interruptores on/off com capa tipo aviação, os interruptores de arranque à prova de agua, etc. Os artigos são apresentados em www. competisport.com/diversos, sendo sempre acompanhados de fotografias, características técnicas, cores disponíveis e preço. Esteja atento ao website da empresa sedeada no Cartaxo, pois as novidades vão continuar.a

SET/OUT

CompetiSport Telm.: 932 702 363 E-mail: competisport@hotmail.com

Clean Kult reforça aposta na Japan Racing

Modelos JR-3 e JR-10 com novas medidas «A tua loja especialista em jantes e suspensões.» A nova assinatura da Clean Kult não deixa margem para dúvidas e a empresa continua a fazer o seu trabalho, trazendo para o nosso país tanto marcas já consagradas, como marcas que tentam destacar-se da concorrência pela relação qualidade/preço. A Japan Racing pertence ao segundo grupo e ampliou a sua oferta com novas medidas. Os modelos de jantes JR-3 e JR-10, já existentes, surgem agora com furação 4/108 e em medidas mais largas, que podem ir, em alguns casos, até 9x15, 9x16, 9x17, 10,5x18 e 11,5x19 polegadas. Ambos estão disponíveis em várias cores. Todos os modelos da Japan Racing, assim como os das restantes marcas

comercializadas pela Clean Kult, são apresentados em www.cleankult.eu.a

Japan Racing JR-10 Japan Racing JR-3

Clean Kult Telm.: 919 999 570 E-mail: geral@cleankult.eu

Lubrificantes Gulf

Cerbase alarga portefólio

Representante nacional de várias marcas de car audio, multimédia, interfaces, alarmes e repintura automóvel, a Cerbase alargou recentemente o seu negócio aos lubrificantes. A marca centenária Gulf foi a escolhida para integrar o portefólio de produtos da empresa, que aproveitou a sua participação no LOW – Life on Wheels 2013

(ver reportagem nas páginas 68-74) para apresentar a vasta gama de óleos ao público em geral. Neste momento, a Cerbase disponibiliza uma gama moderna e completa de lubrificantes e de produtos especiais para todo o tipo de veículos, todos eles submetidos aos mais rigorosos testes de qualidade e capazes de atender e su-

perar as necessidades mais exigentes dos construtores de automóveis. Os lubrificantes sintéticos e minerais de alto desempenho fornecem a lubrificação perfeita e permitem intervalos prolongados. Juntamente com uma série de produtos complementares de alto nível, fornecem a máxima proteção para o motor, bem como a melhor resposta a qualquer temperatura ou condições severas de uso, oferecendo soluções técnicas para cada tipo de motor, como os lubrificantes de economia de combustível, os lubrificantes de longa duração ou os lubrificantes adaptados aos filtros de partículas de última geração. A Gulf vem assim juntar-se às marcas Evus, Kipus, Massive, Radiovox (car audio), Paser (interfaces multimédia), Tecnimaster, Gemini (alarmes), MIPA e V.I.P. – Very Important Paint (repintura automóvel) no portefólio da Cerbase.a Cerbase Tel.: 217 957 256 E-mail: cerbase@cerbase.com

SET/OUT

Pro Zone - On Fire

Abestratos – Abs.Power

Novo espaço em Valença

Especializada em reprogramação de centralinas e performance automóvel, a Abestratos – Abs.Power inaugurou a sua mais recente loja/oficina em Valença, no Alto Minho. A partir de agora, a empresa, que já tinha uma oficina nas Caxinas, em Vila do Conde, passa a disponibilizar dois espaços distintos. Paralelamente, aumentou a oferta de serviços. Situado no Lugar da Formigosa, o novo espaço está dividido em duas secções principais. De um lado temos a

Simulador IUC

Saiba quanto vai pagar A Proposta de Orçamento do Estado para 2014 aumenta as taxas do Imposto Único de Circulação (IUC). Face ao novo cenário apresentado, a Associação Nacional das Empresas do Comércio e da Reparação Automóvel (ANECRA) disponibilizou na sua página um simulador, acessível em www. anecra.pt/gabecono/p054.aspx, que permite ao utilizador saber, para qualquer tipo de veículo, o valor a pagar em 2014 e comparar com o valor atual.a 10

SET/OUT

área de atendimento e de exposição dos vários acessórios e produtos comercializados, do outro a oficina. Além disso, a comodidade dos clientes não foi esquecida, existindo uma zona de lazer, com mini bar, sofás e cadeiras, onde podem aguardar enquanto os serviços são efetuados nos automóveis. Montagens de turbos e intercoolers, reprogramação de centralinas, performance, diagnóstico automóvel, pré-inspeção, estofos, kits xénon e aplicação de películas homolo-

Abestratos – Abs.Power Telm.: 913 310 777 E-mail: abs.performance@sapo.pt

gadas são alguns dos serviços prestados pela empresa. A inauguração oficial da nova loja/ oficina da Abs.Power decorreu no dia 26 de outubro e juntou clientes e amigos, ficando marcada pelo convívio. Obviamente que os projetos mais emblemáticos deste preparador não faltaram à estreia, entre eles o Audi A4 “Grau wieder geboren Perlweiß”, que esteve em destaque na última edição da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine.a

Car audio

Concurso Cerbase / Kipus cancelado A Cerbase cancelou a oferta de 1.000 euros em dinheiro a quem, ao longo de 2013, registasse o valor mais alto em DB’s com um sistema composto por amplificadores e subwoofers da Kipus, numa série de concentrações certificadas pela empresa. A iniciativa foi lançada no final de 2012, contudo ao longo deste ano surgiram vários contratempos que obrigaram a esta tomada de decisão por parte do representante e distribuidor nacional da marca espanhola de car audio. «A decisão resulta do cancelamen-

to, inesperado e a meio da temporada, do Campeonato Nacional de DB Drag e da fraca adesão de participantes no concurso», justificou José Nunes. Uma vez que a entrega do prémio estava agendada para o 9.º Braga Tuning Motor Show Inverno, que se realiza nos dias 14 e 15 de dezembro, o responsável garantiu que «os participantes serão recompensados no decorrer do evento».a Cerbase Tel.: 217 957 256 E-mail: cerbase@cerbase.com

Dunlop celebra aniversário

125 anos de história Sabia que o primeiro pneu foi criado há mais de um século? Sabia que devemos o nosso bem-estar e segurança na estrada ao triciclo de uma criança? Em 2013, celebra-se o 125.º aniversário da Dunlop e a criação do pneu pela mão do fundador da marca. A história remonta a 1888, quando John Boyd Dunlop substituiu as rodas maciças do triciclo do filho por bandas de borracha cheias de ar. O veterinário escocês estava longe de imaginar o sucesso da sua invenção e, tão pouco, que ia revolucionar a locomoção a nível mundial, com o desenvolvimento do primeiro sistema de amortecimento de ar da história,

estabelecendo os pilares para o nascimento do primeiro pneu. O percurso da Dunlop, uma das marcas de pneus líderes em todo o mundo, é rico em inovações que melhoraram a experiência de condução de todos. A descoberta do fenómeno do aquaplaning, a invenção de pneus com segurança ativa ou a apresentação da tecnologia 3S... São inúmeros os sucessos durante a sua longa história. Paralelamente, a sua presença em diversas modalidades desportivas sobre duas e quatro rodas serve como laboratório de teste para soluções tecnológicas que mais tarde são aplicadas aos pneus de estrada.a

Clube de Restauro da Nissan

Lendário Z Safari Rally recuperado Poucos automóveis verdadeiramente desportivos podem afirmar serem não apenas campeões de provas de circuito, mas também lendas nos ralis. Um deles é o Fairlady Z (Datsun 240Z), que serviu como base para a famosa máquina de competição de ralis, o Z Safari Rally. O Clube de Restauro da Nissan decidiu recuperá-lo para que voltasse às suas condições de corrida originais. Desde a sua criação, em 2006, o Clube de Restauro da Nissan tem ressuscitado automóveis Nissan com uma herança notável nos desportos motorizados. Os projetos anteriores incluem o restauro de oito veículos, dos quais se destacam o também lendário automóvel de competição Skyline de 1964, os Datsun 210 “Fuji” e “Sakura”, que venceram o Mobilgas Trial de 1958 na Austrália, e o Tama de 1947, o primeiro veículo elétrico da Nissan. O Z Safari Rally venceu dois campeonatos do East African Safari Rally, em 1971 e 1973, surgido como herdei-

ro do lendário Bluebird (Datsun 510) de ralis. A unidade restaurada é a vencedora do 19.º Safari Rally em 1971, conduzido por Edgar Hermann e Hans Schuller. O veículo tem uma carroçaria de coupé fastback fechada e um motor de seis cilindros em linha com árvore de cames à cabeça e uma cilindrada de

2.393 cc, capaz de debitar 215 cv. A finalização do restauro está agendada para o final deste ano. Este automóvel faz parte da Coleção Nissan Heritage, em exposição no museu da marca no Japão. Para saber mais sobre a coleção visite www. nissan-global.com/EN/HERITAGE.a

SET/OUT

PRO Zone

Drive In > Repro4 - Sergio Gomes

«Tratamos o carro do cliente como se fosse nosso» A Repro4, uma empresa da zona do Grande Porto especializada em reprogramação de centralinas e aumento de potência, inaugurou recentemente as suas novas instalações. Dispondo agora de um espaço mais amplo e moderno em Leça do Balio, e a pedido dos clientes, alargou a sua oferta de serviços a outras áreas. A BEDIFERENT – Online Tuning Magazine entrevistou o sócio-gerente Sérgio Gomes. BEDIFERENT

BEDIFERENT: Em que ano surgiu a Repro4 e quais foram os motivos que vos levaram a apostar no mercado da reprogramação de centralinas e do aumento de potência? Sérgio Gomes (SG): A Repro4 surgiu em 2009, proveniente da ânsia de melhorar conhecimentos na área da eletrónica automóvel. Sendo eu oriundo de uma família de mecânicos, comecei desde muito pequeno a andar debaixo dos carros a olhar e a sujar as mãos...

BEDIFERENT: A empresa inaugurou recentemente as suas novas instalações. Contando agora com um espaço mais amplo e moderno, aumentou a sua oferta em termos de serviços. Como explica esta evolução? SG: Esta evolução surgiu naturalmente e muito ponderada. Primeiro, começámos pelas eletrónicas, à porta fechada e nos tempos livres. Seguiu-se o objetivo de comprar um banco de potência para dar mais credibilidade ao serviço de aumento de potência. Com o tempo surgiu a necessidade dos clientes que, estando satisfeitos com os nossos serviços de eletrónica auto, queriam mais, perguntavam sobre a parte mecânica e alterações, a manutenção periódica do seu veículo. Após alguns meses a ponderar sobre esse passo e o peso e a responsabilidade que envolve, decidimos avançar.

BEDIFERENT: Que tipo de serviços prestam atualmente? SG: Atualmente, baseamo-nos nas “repros”, nos testes de potência, na segurança automóvel, no car audio, nos sistema de iluminação e em todo o tipo de manutenção automóvel, desde 12

SET/OUT

a simples troca de óleo e filtros, até embraiagens reforçadas, aplicações de turbos alterados, intercoolers, tubagens em inox, manómetros e muitas mais coisas que os clientes nos pedem.

BEDIFERENT: Muito resumidamente, quais foram os momentos mais importantes para o crescimento da Repro4? SG: Mediante a conjuntura atual do nosso país, posso dizer que os momentos mais importantes foram mesmo a procura dos nossos serviços por parte dos clientes e o seu apoio e acompanhamento da nossa evolução.

BEDIFERENT: O que distingue os vossos serviços da concorrência? Qual é a vossa filosofia? SG: O que é concorrência? Uma “guerra” saudável no meu ponto de vista. Não gosto do termo “concorrência”. Não o uso. Tenho vários amigos nesta área e não gosto de fazer inimigos nem digo mal do trabalho dos outros, porque todos temos formas, ideias e estratégias diferentes. É com este “pensar” que alugamos o nosso banco de potência a outros reprogramadores que precisem de ajustar algum carro. No geral, marcamos a diferença na eletrónica, eletricidade e mecânica auto, empenhando todo o nosso profissionalismo, rigor e transparência nos trabalhos.

BEDIFERENT: Com que marcas trabalham? SG: Neste momento estamos a trabalhar com todas as marcas.

BEDIFERENT: A Repro4 está representada noutros pontos do país? Pretendem alargar essa representação?

SG: Neste momento temos um parceiro na zona da Grande Lisboa que se desloca junto do cliente. É do nosso total interesse expandir em termos de representações noutras zonas do país, basta reunirmos as condições necessárias com alguém que esteja interessado em representar a Repro4 em Portugal ou mesmo no estrangeiro.

Club Focus, ClubCmax, Seat Edition, Clube VAG, Saabs Portugal e Mazda Clube Portugal. Temos também parcerias no Facebook, com os grupos Undefined Ninjas, Encontros do Norte, Northsquad e Mystic Ford. Os membros dos clubes e fóruns parceiros têm um desconto de 25 euros nos serviços de eletrónica e de 5 euros nos testes de potência.

BEDIFERENT: Além dos dyno days que promovem, costumam participar noutro tipo de atividades, como concentrações tuning ou track days?

BEDIFERENT: Têm parcerias com outras empresas?

BEDIFERENT: Fruto destas parcerias estratégicas, e desde a inauguração do banco de potência, a empresa tem vindo a organizar dyno days exclusivos, promovendo o convívio entre os membros dos clubes e fóruns. Estas iniciativas são importantes para atrair novos clientes?

SG: Na Repro4 tratamos os clientes da melhor forma para que se sintam em casa quando nos visitam. E, mais importante, tratamos o carro do cliente como se fosse nosso.

SG: Dentro das zonas em que trabalhamos temos algumas parcerias com casas de escapes, oficinas, stands, lojas e revendedores da área automóvel.

BEDIFERENT: A Repro4 tem também algumas parcerias estabelecidas com clubes e fóruns dedicados ao mundo automóvel. Quais são as vantagens deste tipo de parcerias? SG: Sim, estas parcerias foram fruto de bons serviços efetuados nos carros. Temos parcerias com alguns clubes e fóruns e estamos em constante aumento dessa lista. Posso mencionar alguns: Alfa Romeo Team, Irmandade Focus,

SG: Claro que sim! Mas abrimos as portas e promovemos estes convívios com o interesse de evoluir do virtual para a realidade, para fomentar o convívio entre os membros, dar umas gargalhadas, fazer umas churrascadas e divertirmo-nos. Quem precisa dos nossos serviços sabe onde estamos e como chegar até nós.

SG: Sempre que podemos, tentamos marcar presença em grandes eventos e participar em alguns track days.

BEDIFERENT: Como caracterizam os clientes da empresa?

BEDIFERENT: Qual é o segredo do vosso sucesso? SG: O segredo é simplesmente mantermos o nosso trabalho na base da transparência e profissionalismo.

BEDIFERENT: Comparativamente com os anos anteriores, como está o negócio? Têm sentido os efeitos da crise económica e financeira? SG: Temos sentido alterações no mercado, sim. Mas tem de haver uma SET/OUT

Drive In > Repro4

boa gestão por trás, por isso é que damos um passo de cada vez...

BEDIFERENT: Enquanto profissional que acompanha o tuning, considera que a modalidade tem sabido evoluir no nosso país? SG: Quanto ao tuning, só não evolui mais porque o Estado e as leis não ajudam. Em Portugal temos bons fornecedores com material de qualidade e muito boa gente com vontade de investir.

BEDIFERENT: A Repro4 tem vindo a apoiar a BEDIFERENT, que comemora com a presente edição o seu segundo aniversário. Qual é a vossa opinião sobre esta revista digital?

SG: Para nós, a BEDIFERENT é um bom exemplo da evolução do papel para a internet. Vocês estão a ganhar peso no meio em que estão inseridos. Hoje em dia, todos os portugueses navegam na internet e têm a possibilidade de aceder à revista, o que se torna muito mais eficiente do que a tradicional revista nas bancas. Com este modelo, nós empresas da área conseguimos publicitar a um preço mais baixo e vocês revista conseguem chegar a muito mais leitores.

BEDIFERENT: Projetos para o futuro? SG: No futuro prevemos um crescimento sustentado, com os pés bem assentes na terra...

BEDIFERENT: Quer deixar um convite aos leitores para visitarem o vosso sítio de internet? SG: Claro! Não deixem de visitar o nosso site, em www.repro4.com, e a nossa página no Facebook, em www. facebook.com/Repro4, sempre com muitas novidades e Promoções Flash.

BEDIFERENT: A Repro4 é sinónimo de... SG: Acima de tudo, fiabilidade e transparência.

BEDIFERENT: Palavras finais... SG: Queremos agradecer aos nossos clientes e garantir que vamos continuar com o nosso profissionalismo e bom trabalho.a

Morada Rua Sousa Prata, n.º 678 - Arm. E 4465-757 Leça do Balio Telefone: 220 996 196 Telemóvel: 918 247 499 966 233 543 E-mail: info@repro4.com Site: www.repro4.com Facebook: www.facebook.com/Repro4 14

SET/OUT

PRO Zone WWW

Aplicação Vulco

Novas funcionalidades ajudam a poupar A rede de oficinas Vulco lançou a versão 2.0 da aplicação gratuita de sucesso para smartphones, que inclui novas funcionalidades que vão permitir aos utilizadores manter o seu veículo em ótimas condições e poupar nos gastos mensais. Com esta útil aplicação, os utilizadores podem agora consultar o preço do combustível nas cinco estações de serviço mais próximas. A procura pode ser feita por distrito, pelo tipo de combustível e pelo preço de determinada estação. Esta informação é atualizada diariamente. Uma vez identificado o posto de abastecimento que interessa, é possível ver o percurso até lá a partir da posição do condutor. O controlo de consumo do veículo continua a ser uma das

funcionalidades preferidas dos utilizadores. Além disso, as ofertas e promoções das oficinas da rede Vulco são comunicadas através da aplicação. A segurança é outro ponto essencial, por isso o condutor é informado acerca dos valores de pressão ótimos para os pneus, dependendo da marca do veículo e da carga. As funcionalidades de alerta para a mudança de óleo, filtros e pagamento do seguro foram mantidas.a

www.vulco.info/app-vulco.asp CarAudioPRO.pt

Fórum para profissionais e amantes do car audio Lançado no dia 1 de setembro, o fórum CarAudioPRO.pt nasceu da vontade conjunta de vários atores desta área tão específica em ter um espaço profissional com divulgação de novidades, projetos, dicas e recomendações. Vários instaladores e importadores, assim como “simples” entusiastas, já aderiram a este projeto nacional que está a dar os primeiros passos. «O CarAudioPRO.pt surgiu da necessidade de existir um espaço comum, onde haja liberdade de expressão, respeito e, acima de tudo, possibilidade de ajudar, aconselhar e tirar as dúvidas que possam existir, como também mostrar projetos e anunciar novos produtos, por exemplo», podemos ler na apresentação do fórum.

Neste momento, o fórum tem o apoio dos instaladores Audioscan, Auto Eclipse, Krossover, ODC Customs e Tweeter e dos importadores Cerbase, Distriacustica, grupoDER, Krossover, LAPS e Serson. Todos eles têm um espaço próprio para divulgar os seus serviços, projetos e novidades em termos de equipamentos e componentes. É de esperar que, pouco a pouco, outras empresas venham a aderir a esta iniciativa. Existe ainda uma zona dedicada à competição, com toda a informação sobre os campeonatos European Mobile Media Association (EMMA) e DB Drag, e o Espaço BEDIFERENT, onde são divulgadas as novas edições da primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel.a

www.caraudiopro.pt Xtreme Tuning ”Shopline”

Loja online com merchandising e não só O Xtreme Tuning completou o seu 13.º aniversário no passado dia 10 de outubro e continua a inovar. A mais recente aposta consiste numa loja online onde é possível adquirir algum merchandising alusivo ao website (t-shirts e autocolantes) e outro tipo de 16

MAR/ABR

produtos (car audio, peças e acessórios, produtos de limpeza, etc.) a preços reduzidos. De sublinhar que todos os artigos disponíveis na “Shopline” são novos, tendo sido oferecidos por empresas do setor.a

www.xtremetuning.org/shopline

Rua Estêvão Amarante, Lote 11, Esq. | 2620-274 Ramada – Odivelas Tel.: 211 912 636 | Telm.: 968 019 263 | E-mails: geral@odccustoms.com | devilsteam@netcabo.pt

www.odccustoms.com

tune iT Zone Audi A3

Demon Car

SET/OUT

Projeto em destaque no LOW 2013, o Audi A3 “Demon Car” foi idealizado e desenvolvido pelo Pedro Almeida. O esquema de cores, o kit de carroçaria S3, as jantes RH personalizadas, o sistema de suspensão a ar “home made” e o interior 19 SET/OUT exclusivo elevam-no a um patamar superior.

TUNE iT ZONE - Audi A3

ste Audi A3, de 1998, surgiu no Santarém TuningParty Internacional Motor Show & Car Audio deste ano associado à empresa Clean Kult (www. cleankult.eu). A sessão fotográfica foi realizada precisamente na capital ribatejana, em plena concentração e quando os termómetros ultrapassavam os 40 graus centígrados! De forma a integrá-lo na edição comemorativa dos dois anos da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine, decidimos guardar o trunfo durante este período.

Inspiração S3 O Pedro lida com automóveis «desde miúdo», referindo que «o meu pai e o meu avô eram mecânicos e sempre os acompanhei, o que acabou por despertar desde muito cedo o meu interesse por aprender e explorar tudo o que está relacionado com carros». Descrevendo o tuning como «a personalização de um veículo ao gosto de cada um, com alterações desde a vertente estética à performance», o comercial de 27 anos tem preferência por estilos mais clean, como o Euro Look. «Gosto de carros simples, bonitos e sem fibras», avançou. Este é o seu primeiro projeto mais a sério: «Já tive outro carro, um Seat Ibiza, mas desisti do projeto e vendi-o pouco tempo depois, por ser um comercial. Era também um projeto que já tinha sido iniciado por outra pessoa e para mim fazia mais sentido começar um projeto meu, desde o início.» Quando adquiriu o Audi A3 1.9 TDi (110 cv), em 2007, o objetivo passou por «manter as linhas originais, tornando-o mais agressivo em aparência e exclusivo, enquadrando-se no estilo Euro Look». Começou por instalar uns coilovers V-Maxx e nunca mais parou. Seguiu-se o kit estético Original Equipment Manufacturer (OEM) da versão S3, que veio melhorar substancialmente o visual. A evolução deste projeto está exposta nos fóruns audiPT (www.audipt.com) e Lowered (www.lowered.eu). «Quando adquiri o A3 inscrevi-me no audiPT, que ainda frequento com alguma regularidade, para ver quais as modificações que se faziam para melhorar a aparência e a performance do meu carro. Mais recentemente, através de um amigo, conheci o Lowered, onde me inscrevi com o intuito de trocar ideias e ajudar a comunidade que o frequenta», desenvolveu o Pedro. A origem do nome “Demon Car” resulta justamente desta presença online: «Desde que participo em fóruns utilizo o nickname “Demon” e muita gente conhece-me por esse nome, associando-o também ao meu projeto. Daí o nome fazer algum sentido para mim.» No A3 existe sempre como referência o desportivo S3, que cedeu o seu kit de carroçaria ao exemplar aqui apresentado. Bem mais dinâmicos e robustos comparativamente com os de origem, os dois para-choques foram alisados e garantem um visual mais agressivo, mas ao mesmo tempo elegante e requintado. O dianteiro chegou a contar com a companhia do lip do Seat Leon Cupra R, mas entretanto foi removido por motivos estéticos. O aileron também provém do S3, ao passo que as door blades foram cortadas para ficarem mais pequenas, tentando assim imitar as originais do modelo mais performante. À versão restyling foi buscar o espelho retrovisor do lado do passageiro (simétrico ao do condutor), os faróis com kit xénon e os farolins traseiros, am20

SET/OUT

bos personalizados. Os primeiros contam com o fundo negro e os segundos com o centro branco escurecido. Já a grelha dianteira com símbolo cromado é original. O alargamento das abas laterais (roll fender), os faróis de nevoeiro amarelos, os piscas laterais Seat Ibiza 6K2 escurecidos e a ponteira de escape oval achatada são outros dos detalhes de personalização que completam o visual exclusivo. A supressão de vários elementos, como os frisos laterais, a fechadura da mala, a escova traseira, a antena e o lettering, contribui para o aspeto mais clean. Outro pormenor que não nos passou despercebido foi o “smile” colado no farol de nevoeiro esquerdo. A cor azul vivo da carroçaria foi inspirada no catálogo da Subaru e “casa” na perfeição com o branco do centro das jantes tripartidas RH ZW1, com abas polidas, parafusos dourados e símbolos Porsche. Em 8,5x18 polegadas (dianteira) e 10x18 polegadas (traseira), fazem dupla com os pneus Hankook Ventus V12 evo, nas medidas 215/35 R18 e 225/35 R18, respetivamente, e permitem-nos apreciar os travões dianteiros Porsche 911 (996) com discos de 312 mm e pinças na cor da carroçaria.

Solução “home made” O rebaixamento superagressivo é um dos muitos sinais mais deste projeto. Quando chegou ao LOW – Life on Wheels 2013 (ver reportagem nas páginas 68-74), o Pedro “colou” o carro no chão. Literalmente! Todos aqueles que não sabiam que o “Demon Car” está equipado com um sistema de suspensão a ar ficaram boquiabertos. «Algumas pessoas já sabiam que ele tem “bags” e gostaram de o ver entrar e descer quando estacionei. O feedback foi muito positivo, pois fui abordado por muita gente a perguntar sobre o sistema», partilhou. Existem kits específicos (standard) de suspensão a ar para o A3 8L, contudo são bastante dispendiosos. O “Demon” contou que após alguma pesquisa descobriu o que precisava para, ele próprio, fazer uma solução à medida: «Encontrei o material necessário vendido em separado, o que me facilitou bastante na escolha das marcas dos “bags”, dos compressores e dos acessórios. Fiquei com um sistema bom a um preço mais baixo.» Todo o processo de aplicação obrigou a muito estudo por parte do Pedro, que encontrou um imprevisto pelo caminho: «O sistema envolveu muitas horas de pesquisa e noites mal dormidas. Foi tudo “home made” e nas minhas horas vagas. A instalação foi fácil, pois com pouco conhecimento consegui pô-lo a funcionar bem. O problema é quando as peças não são as corretas para o sistema em si funcionar na perfeição. Durante a instalação, as ligações para os tubos do ar têm de ser reforçadas, visto que estamos a trabalhar com pressões na casa dos 14 bar no tanque. Se os encaixes não forem os corretos, acontece que vamos ter fugas no sistema. Foi esse o meu maior problema, uma vez que fui obrigado a substituir todos os encaixes dos tubos por uns reforçados.» Totalmente artesanal, o sistema é composto por air bags Air Lift Performance, aplicados na estrutura dos coilovers V-Maxx, quatro paddles, um tanque de 20 litros e dois compressores. Muito resumidamente, para quem não percebe nada do assunto, o Pedro explicou como funciona: «O siste-

O kit estĂŠtico OEM da versĂŁo S3 veio melhorar substancialmente o visual. Aliado a um rebaixamento brutal e a umas jantes personalizadas, resultou num projeto distinto.

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TUNE iT ZONE - Audi A3 ma é composto por dois compressores que fazem encher um tanque, desse tanque saem as tubagens para os botões que controlam cada roda. A sua pressão é controlada pelos manómetros que estão instalados entre os botões e os “bags” de cada roda.» O tanque e os compressores estão no sítio do pneu suplemente. Questionado sobre o comportamento do veículo em estrada, garantiu que «comporta-se muito bem, supera inclusive os coilovers, pois podemos controlar o ar que esta nos “bags” e isso influencia bastante o conforto. A nível de estabilidade, está tão ou mais estável e seguro que com os coilovers. Quem gosta de acelerar não precisa de ter medo, apenas um pouco de cuidado, porque se andar demasiado baixo e abusar nas curvas as jantes podem bater na carroçaria, o que não é bom, mas subindo um pouco o carro fica ainda mais seguro». O Pedro deixou ainda um conselho para quem pretende arquitetar algo idêntico: «A melhor dica que posso dar a quem quiser aventurar-se a fazer tudo em casa é que pesquise muito para não ter surpresas durante a instalação.» Uma nota para o facto do chassis e do motor terem sido

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reforçados com vários componentes (ver ficha técnica).

100% ao gosto do proprietário A essência do S3 tem continuidade no habitáculo, com os bancos Recaro em pele preta e alcantara azul, o mesmo material e a mesma cor presentes nas forras das quartelas das portas. Existem alguns acessórios OEM, como o volante do VW Scirocco, os pedais e o apoio de pé do Audi TT. Porque todos os pormenores contam, os aros do quadrante surgem em cinza matte, a condizer com o volante. A VIAIR cedeu os dois manómetros da pressão do sistema de ar da suspensão, colocados na consola central, junto à manete da caixa de velocidades S line. Para o efeito foi produzido um suporte próprio. O manómetro da pressão do tanque e o botão on/off para os compressores são da mesma marca e encontram-se na mala, numa tampa lateral. O manómetro da pressão do turbo IGR, introduzido no pilar A, o apoio de braço em pele, o teto, as palas do sol e os pilares forrados com tecido preto, a consola central e outras peças pintadas em preto brilhante e as luzes do interior em LEDs

A cor azul vivo da carroçaria foi inspirada no catálogo da Subaru e “casa” na perfeição com o branco do centro das jantes tripartidas RH ZW1.

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TUNE iT ZONE - Audi A3 são outras das alterações introduzidas. O amplificador Alpine e os dois subwoofers JBL preenchem a mala. A fonte é da JVC e as colunas da DLS. Resta mencionar que o Audi A3 “Demon Car” surgiu no LOW 2013 com duas novidades: o centro dos farolins traseiros em branco e as duas ponteiras de escape redondas. Segundo o proprietário e preparador, o projeto está 100% ao seu gosto e muito perto da fase final de transformação.a NSO

Audi A3 “Demon Car” Proprietário: Pedro Almeida “Demon” Localidade: Sintra

Existem kits específicos de suspensão a ar para o A3 8L, contudo são bastante dispendiosos. Após alguma pesquisa, o “Demon” avançou para uma solução “home made”.

Carroçaria Kit de carroçaria OEM S3 (para-choques e aileron) / Para-choques alisados / Grelha dianteira com símbolo cromado original / Alargamento das abas laterais (roll fender) / Door blades personalizadas / Espelho retrovisor lado do passageiro versão restyling / Faróis OEM versão restyling com kit xénon e fundo negro / Farolins traseiros OEM versão restyling com centro branco escurecido / Faróis de nevoeiro amarelos (um deles personalizado) / Piscas laterais Seat Ibiza 6K2 escurecidos / Supressão frisos laterais, fechadura da mala, escova traseira, antena e lettering / Cor azul Subaru

Chassis Sistema de suspensão a ar artesanal (air bags Air Lift Performance aplicados na estrutura dos coilovers V-Maxx, com quatro paddles, um tanque de 20 litros e dois compressores) / Barra antiaproximação dianteira e barra estabilizadora S3 / Mangas de eixo e triângulos da suspensão Audi TT / Sinoblocos Powerflex / Travões dianteiros Porsche 911 (996) com discos de 312 mm, pinças na cor da carroçaria e pastilhas EBC Greenstuff / Travões traseiros OEM com pastilhas EBC Greenstuff / Jantes RH ZW1 tripartidas de 8,5x18 polegadas (dianteira) e 10x18 polegadas (traseira) personalizadas / Pneus Hankook Ventus V12 evo 215/35 R18 (dianteira) e 225/35 R18 (traseira)

Motor 1.9 TDi AHF (110 cv) / Filtro de caixa FK / Intercooler universal (maior) / Linha de escape alterada / Ponteira de escape oval achatada / Supressão da válvula EGR e do catalisador / Reprogramação (140 cv)

Interior Interior completo S3 com bancos Recaro em pele preta e alcantara azul / Volante OEM VW Scirocco / Pedais e apoio de pé OEM Audi TT / Manete caixa de velocidades S line / Aros do quadrante em cinza matte / Apoio de braço em pele / Manómetro pressão do turbo IGR / Manómetros pressão do sistema de ar da suspensão VIAIR / Manómetro pressão do tanque e botão on/off para os compressores VIAIR / Forras das quartelas das portas em alcantara azul / Teto, palas do sol e pilares forrados com tecido preto / Consola central e outras peças em preto brilhante / Luzes do interior em LEDs / Extintor / Mala personalizada

Car Audio Fonte JVC / Amplificador Alpine / Colunas DLS / Dois subwoofers JBL 24

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Agradecimentos do proprietário «Um agradecimento especial ao meu pai, por me ajudar em todas as modificações “home made”, dando ideias e sugestões, à minha namorada, que me apoia na realização dos meus sonhos, e aos amigos Gonçalo, Pedro e Fábio, por me acompanharem na concretização dos projetos que tenho vindo a desenvolver. Um agradecimento final ao Pedro da Clean Kult, pela amizade e ajuda no fornecimento de muitas peças e acessórios para a realização de algumas modificações.»

Agradecimento A BEDIFERENT agradece à TuningParty (www.tuningparty.com) as facilidades concedidas para a realização desta sessão fotográfica.

tune iT Zone Renault Clio

Special One

O guião para esta reportagem começou a ser escrito assim que o Renault Clio deu entrada nas instalações da Auto 2000. Apresentamos a primeira parte de uma iniciativa que terá continuidade no website VisualTuning, com um vídeo exclusivo dedicado ao projeto. 28

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TUNE iT ZONE - Renault Clio

BEDIFERENT – Online Tuning Magazine tem vindo a colaborar com diversos projetos online dedicados à modalidade. O VisualTuning (www. visualtuning.net) é um dos nossos aliados de longa data. São vários os artigos publicados nesta revista digital que resultam desta parceria. A título de exemplo, na presente edição avançamos com o resumo do GTI Tuning du Sud 2013 – Cap d’Agde Motor Festival (ver reportagem nas páginas 76-78). Para apresentar o carro do administrador deste site, pensámos em fazer um trabalho inovador e lançámos o desafio ao Márcio Oliveira, que não hesitou em aceitar.

Introdução ao tuning Para o Márcio, o tuning «é uma maneira de estar na vida». Confesso apaixonado pela «arte automóvel», recuou no tempo: «Comecei a ter conhecimento do tuning por volta do ano de 2000 na escola, onde pesquisava na internet “carros kitados”, nome que lhe dávamos na altura. Mas foi em 2006 que participei pela primeira vez num evento, em Santarém.» Foi com estas palavras que resumiu a descoberta e a subsequente ligação ao tuning. Depois de vários eventos decorridos, decidiu embarcar numa nova aventura: a criação do VisualTuning. Estávamos em 2008. O objetivo inicial passava pela divulgação da modalidade a nível nacional, posteriormente além-fronteiras. «Era uma maneira de tentar chegar a toda a gente, de cativar novos públicos e de melhorar a imagem, nem sempre positiva, que a maioria das pessoas tinham, e ainda têm, em relação ao tuning», explicou. Residente em Vila Nova de Gaia e técnico de eletricidade, o Márcio faz parte da Federação Portuguesa de Tuning (FPT), desempenhando a função de vogal no conselho disciplinar. Questionado sobre o que deveria ser feito para melhorar a imagem desta atividade em Portugal, referiu que «muitas, mas muitas, coisas deveriam ser feitas». A começar «pelo respeito uns pelos outros e pelos diferentes estilos de personalização e projetos, a união, o querer fazer, o ter vontade». Na sua opinião, «a reorganização do tuning nacional tem de começar de dentro para fora. Só seremos capazes de melhorar a perceção que os outros têm de nós quando formos capazes de nos vermos com novos olhos». Embora este seja o seu projeto mais a sério, já iniciou outros, como hobby ao estilo “do it yourself” (faça você mesmo): «Este é o primeiro projeto completo, com pés e cabeça e feito por profissionais. Já tive mais dois muito simples, um VW Golf III e um Renault Clio I, na base do “tuning caseiro”.»

Luzes... câmara... ação! O Márcio não tem um estilo de tuning preferido. «Aprecio e respeito todos e a capacidade de cada um criar a sua própria obra de arte. Os estilos definidos, muitas vezes, seguem regras e “guidelines” que travam o processo criativo e que limitam os projetos», defendeu. Por isso mesmo, não seguiu qualquer estilo em concreto: «Criei este projeto ao meu gosto, fazendo alterações que me agradam e que preenchem os meus requisitos.» 30

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Amigo de longa data do Mickaël Leite, responsável pelo departamento de tuning e car audio da Auto 2000 e com quem tem percorrido alguns eventos por essa Europa fora, na hora de escolher um preparador confiou o seu Renault Clio 1.5 dCi Van aos profissionais da empresa de Lousada. Escolhido o kit de carroçaria da Renault Sport, composto pelos dois para-choques, as saias laterais e o aileron, procedeu-se ao alisamento do veículo. Na lateral foram suprimidos os frisos, os piscas e a fechadura da porta do condutor. A escova, a antena, o símbolo, o lettering e a matrícula desapareceram da traseira. Esta última auferiu um suporte removível. Todo o kit proveniente da divisão desportiva da marca francesa foi personalizado. No para-choques dianteiro, reforçado com o lip do Seat Ibiza FR, foram tapadas as entradas de ar superiores e o local reservado para a matrícula (também tem um suporte removível), assim como retirados os lava faróis. O alargamento dos painéis laterais traseiros exigiu a adaptação do para-choques, que também teve de ser aumentado. Além disso, as duas ponteiras de escape ovais aparecem mais afastadas uma da outra em comparação com o acessório original. Nesta nova fase de transformação (o carro já passou por outras três, umas mais profundas do que outras), a cor salmão matte veio substituir o branco original. Produzida exclusivamente para este projeto pela Auto 2000, é composta por uma mistura de várias tonalidades, como o dourado e o rosa. «A cor escolhida é sem dúvida um pormenor a salientar. Queria uma cor invulgar e ao mesmo tempo discreta e que se adaptasse às proporções do veículo», adiantou o Márcio, que completou 27 anos em meados de junho. As capas dos espelhos retrovisores e os puxadores das portas originais foram pintados na cor da carroçaria. Para criar algum contraste, a grelha central, o símbolo dianteiro, o encaixe dos faróis de nevoeiro, o suporte dos espelhos retrovisores, o friso do para-choques traseiro e o encaixe da terceira luz de stop despontam em preto brilhante. Os conjuntos óticos escurecidos com verniz e os vidros com película vieram reforçar este jogo de cores. Provenientes da Clean Kult (www.cleankult.eu), as jantes 3SDM 0.05, no acabamento cinzento com face polida, completam o visual do Renault Clio II Phase 2, matriculado em 2004 e adquirido pelo Márcio em 2009. Em 8x16 polegadas (ET 25 mm e alargadores de vias de 5 mm), na dianteira, e 9x16 polegadas (ET 20 mm e alargadores de vias de 20 mm), na traseira, estão equipadas com pneus Uniroyal Rallye 540, nas medidas 215/40 R16 em ambos os eixos. O veículo foi rebaixado cerca de 60 mm.

Simetria perfeita Ao nível do car audio, a Rockford Fosgate é uma das marcas com as quais a Auto 2000 trabalha preferencialmente. A marca norte-americana, representada em Portugal pela RFR Motorsport (www.rfrmotorsport.com), cedeu quase todos os elementos que compõem o sistema: amplificadores, colunas, subwoofers, condensador, cabos e acessórios. A mala deste veículo comercial é um dos pontos distintivos do projeto, com a gama Punch a tomar conta dos

O kit de carroçaria da Renault Sport, o alisamento, a cor salmão matte, produzida exclusivamente para este projeto pela Auto 2000, e as jantes 3SDM 0.05 são aspetos a ter em conta.

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TUNE iT ZONE - Renault Clio acontecimentos. A distribuição dos componentes é simétrica e exigiu a produção de quatro enormes peças em fibra, pintadas nas cores salmão matte ou branco. Enquanto a central acolheu os dois subwoofers P2D4-12 e o amplificador P1000-1bd, cada uma das laterais recebeu um amplificador P500-2 e um woofer e um tweeter do kit de duas vias separadas P1652-S. O condensador encontra-se exposto no chão, protegido por uma placa em acrílico transparente e com o logótipo da VisualTuning, que se torna percetível assim que as faixas de LEDs são ligadas. A vertente multimédia também marca presença, através de quatro monitores Corvy. Dois deles preenchem a peça central do interior da mala, estando localizados entre os dois subwoofers e no topo do amplificador. Os outros foram introduzidos nas extremidades do tampo da mala, onde, bem ao centro, surge a assinatura do preparador e instalador. Todo o interior foi estofado com o recurso a pele sintética pela empresa J. Carvalho. A oposição de cores entre o preto e o branco começa nos bancos, passa pelo tablier, pilares e teto, terminando nos painéis das portas e nos foles da caixa de velocidades e do travão de mão. O volante também foi forrado, mas em pele e conta com o símbolo da Rockford Fosgate. O salmão matte tem continuidade neste compartimento, nomeadamente na consola central, no painel dos

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O sistema de car audio é dominado pela Rockford Fosgate, que cedeu os amplificadores, as colunas, os subwoofers, etc. A vertente multimédia é assegurada pela Corvy.

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TUNE iT ZONE - Renault Clio instrumentos, nos puxadores das portas e em vários aros, garantindo uma harmonia exemplar entre o exterior e o interior. A manete da caixa de velocidades é da Isotta. Regressando ao sistema de car audio, a aplicação da fonte duplo DIN Pioneer AVH-X5500BHS obrigou à adaptação da consola central e um segundo kit de duas vias separadas P1652-S foi instalado na dianteira. Os woofers estão nas portas e os tweeters no tablier. O logótipo da Rockford Fosgate figura iluminado nas portas. A bateria com tecnologia especial de gel é uma Exide EP450, um dos vários modelos comercializados pela Auto 2000. A apresentação deste projeto ocorreu em pleno Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS) 2013, onde conquistou três taças: Top Mala Profissional, Top Multimédia e Top French Style. De seguida, no 10.º Fafe Tuning International Motor Show (ver reportagem nas páginas 56-59) repetiu a dose. Após a estreia auspiciosa em concentrações, marcou presença no LOW – Life on Wheels 2013 (ver reportagem nas páginas 68-74), a convite da BEDIFERENT. Com este trabalho, a Auto 2000 saiu da sua “zona de conforto”, provando que está à altura de qualquer desafio. Mais importante do que isso, o “Special One” da empresa de Lousada, que em algumas fotografias surge junto a um graffiti da autoria do artista Pedro das Neves (Art das Neves), ficou como o Márcio ambicionava. Quanto ao vídeo, esse será disponibilizado nos próximos tempos em www.visualtuning.net. Estejam atentos!a

Renault Clio ”Special One”

NSO

Proprietário: Márcio Oliveira Localidade: Vila Nova de Gaia

Carroçaria Kit de carroçaria Renault Sport personalizado (para-choques, saias laterais e aileron) / Lip Seat Ibiza FR / Alargamento dos painéis laterais traseiros / Supressão frisos e piscas laterais, fechadura da porta do condutor e da mala, escova traseira, antena, símbolo traseiro e lettering) / Alisamento da mala / Matrículas com suportes removíveis / Chuventos DGA / Capas dos espelhos retrovisores e puxadores das portas originais na cor da carroçaria / Faróis xénon e farolins traseiros originais escurecidos / Faróis de nevoeiro escurecidos / Cor salmão matte personalizada Auto 2000 / Grelha central, símbolo dianteiro, encaixe dos faróis de nevoeiro, suporte dos espelhos retrovisores, friso do para-choques traseiro e encaixe da terceira luz de stop em preto brilhante / Película nos vidros

Chassis Rebaixamento do veículo (- 60 mm) / Jantes 3SDM 0.05 de 8x16 polegadas (ET 25 mm) na dianteira e 9x16 polegadas (ET 20 mm) na traseira / Alargadores de vias (5 mm eixo dianteiro e 20 mm eixo traseiro) /Pneus Uniroyal Rallye 540 215/40 R16

Motor 1.5 dCi (65 cv) / Linha de escape alterada com duas ponteiras ovais

Interior Estofamento completo em pele sintética preta e branca J. Carvalho / Volante forrado em pele e com símbolo Rockford Fosgate / Manete caixa de velocidades Isotta / Antena interior Phonocar / Adaptação consola central (fonte duplo DIN) / Peças pintadas na cor da carroçaria / Mala em fibra pintada na cor da carroçaria e branco / Logótipo Rockford Fosgate iluminado nas portas / Logótipo Auto 2000 iluminado no tampo da mala / Faixas de LEDs

Car Audio / Multimédia

Agradecimentos do proprietário «Agradecimento aos excelentes profissionais da Auto 2000, em especial ao Mickaël Leite pelas horas perdidas para tornar esta preparação possível. Ficou absolutamente estupenda! Agradecimento também à minha companheira por todo o apoio dado e sobretudo pela paciência para me aturar.»

Fonte Pioneer AVH-X5500BHS / Quatro monitores Corvy (dois na mala e dois no tampo da mala) / Dois amplificadores Rockford Fosgate Punch P500-2 / Amplificador Rockford Fosgate Punch P1000-1bd / Dois kits de duas vias separadas Rockford Fosgate Punch P1652-S / Dois subwoofers Rockford Fosgate Punch P2D4-12 / Condensador Rockford Fosgate / Cabos e acessórios Rockford Fosgate / Bateria de gel Exide EP450

Preparador / Instalador Auto 2000 Telm.: 917 482 988 E-mail: auto2000.lousada@hotmail.com

Renault Clio “Special One”. O vídeo deste projeto será disponibilizado nos próximos tempos em www.visualtuning.net. Estejam atentos! 34

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tune iT Zone Audi A4 Limousine

Stanced Project by Bari

Nuno Barbosa, mais conhecido nos fóruns de várias comunidades online por “Bari”, gosta de estilos «simples e sóbrios». O seu Audi A4 B8 é um dos projetos mais badalados da cena tuning nacional. Ostentando uma postura ímpar, não deixa ninguém indiferente. Está qualquer coisa! 36

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TUNE iT ZONE - Audi A4 Limousine

a edição número 10 da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine publicámos um artigo sobre a participação do Audi A4 B8 “Stanced Project by Bari” no Northernfest – Euro & Old School Cars Annual Meeting, na cidade espanhola de Bilbao. Na altura, ficou a promessa que o veículo seria apresentado nas nossas páginas. Aqui está uma das reportagens mais aguardadas de sempre!

Projeto controverso Se o leitor não conhece a proposta do “Bari”, temos a certeza que não frequenta websites e fóruns. No início deste ano, o Audi A4 recebeu duas distinções no Concurso Tuning Online (www.tuning.online.pt): primeiro lugar na categoria Melhor Projeto Estética e segundo lugar na categoria Melhor Projeto Tuning. Apresentado ainda no audiPT (www.audipt. com) e no Stance Dubs (www.xtremetuning.com/stancedubs), entre outros, este projeto tem percorrido milhares de quilómetros para participar em eventos e encontros, nacionais e não só. Em Portugal, deu cartas no LOW – Life on Wheels 2012 e, mais recentemente, no Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS) 2013, onde integrou o Top 3 German Style. Já no país vizinho, esteve presente duas vezes no Northernfest e uma vez no Konzept:Euro Meet & Greet, em Valência. A vasta exposição online traz naturalmente alguns dissabores. De facto, sempre se gerou bastante “alarido” em torno deste projeto. Aclamado e respeitado por uns, mal-amado por outros, a controvérsia surge cada vez que o Nuno decide proceder a mais uma modificação e parece não ter fim. «Faço as coisas ao meu estilo e à minha maneira. É normal haver quem goste e quem não goste, e a quem lhe faça confusão o facto de estar sempre a mudar e a inovar. Mas como o carro é uma extensão de nós próprios e da nossa personalidade, deve transmitir os nossos gostos. Fico grato a quem me apoia e gosta deste projeto», desabafou o pacense, que lidera o Stance Dubs. O mais recente fórum nacional tem vindo a crescer a um bom ritmo, contando com perto de 300 users registados e 50 projetos expostos.

“Fórmula Stance” OEM+, Euro Style e German Style são os estilos de tuning preferidos do Nuno, que começou a modificar o seu primeiro automóvel em 2008. O Audi A4 (B6) Avant S line, um projeto OEM+ com muitos upgrades ao nível da performance, chegou mesmo a ganhar o Concurso Tuning Online em 2010. O jovem de 25 anos enumerou os motivos que o levaram a avançar para um segundo projeto e a seguir um rumo diferente: «A carrinha começava a ter alguns anos e algum desgaste. Quando comecei a “estudar” os estilos europeus e tudo aquilo que os engloba fiquei apaixonado.» Aquando da troca de veículo, ainda colocou a hipótese de adquirir um Audi TT 2.0 TFSI, mas a base para o novo trabalho acabou por ser um Audi A4 (B8) Limousine 2.0 TDI, de 2008. O automóvel em destaque nestas páginas foi comprado em fevereiro de 2012. Logo no dia em que o foi buscar colocou o primeiro de vários conjuntos de jantes que já passaram pelo modelo germânico, assim como o kit de coilovers Lowtec 38

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Pelo carro já passaram sete conjuntos de jantes. As fases das BMW X5 e das Rotiform IND foram as que geraram mais debate na internet. Aqui surge com as VMR VB3.

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TUNE iT ZONE - Audi A4 Limousine 9.3. Como tinha «ideias fixas do que queria fazer ao carro», o Nuno não parou e, quase em tempo recorde, o “Stanced Project by Bari” estava num nível bastante apreciável. «O carro enquadra-se no Euro Style. O nome que adotei vem da “Fórmula Stance”, ou seja, jantes largas e exclusivas, rebaixamento abusado e fitment (pneu esticado à face da carroçaria e camber um pouco negativo», explicou. Embora o proprietário tenha apostado num tipo de personalização que podemos classificar como discreto, com escolhas e alterações bem ponderadas, a presença, essa, é brutal! A viatura desceu uns impressionantes 140 mm. Bem conseguido, o rebaixamento, aliado ao fitment, é um dos pormenores mais apreciados. Pelo A4 B8 já passaram sete conjuntos de jantes. Leram bem... sete! A “aventura” começou com as BMW M3 CSL (8,5x19 e 9,5x19 polegadas). Depois, por esta ordem, “saltou” para as VMR VB3 (9,5x19 e 10x19 polegadas), as Audi A5 (8,5x19 polegadas), as BMW X5 (10x19 polegadas) e as Audi RS4 (8,5x19 polegadas). As Rotiform IND (10x19 polegadas) foram as “senhoras” que se seguiram, antes do regresso às VMR VB3, desta vez em cinzento. «Inovação» foi a palavra à qual o “Bari” recorreu para justificar a constante mudança de jantes. «Quero fazer algo que não se tenha visto por cá», desenvolveu. As fases referentes às BMW X5 e às Rotiform IND foram aquelas que mais “sururu” causaram, mas mesmo os mais céticos acabaram por se render às evidências assim que tiveram a oportunidade de ver o projeto ao vivo (os leitores que quiserem apreciar o carro com os vários conjuntos de jantes, basta passarem pelos três fóruns supramencionados, onde existem dezenas e dezenas de fotografias). Como referido, neste momento está equipado com umas VMR VB3, que sobressaem pela sua concavidade. Na dianteira, surgem em 9,5x19 polegadas (ET 33 mm), associadas aos pneus Nankang Ultra Sport NS-II, nas medidas 225/35 R19. Já na traseira, despontam em 10x19 polegadas (ET 38 mm e alargadores de vias de 6 mm), acompanhadas pelos pneus Michelin Pilot Sport, nas medidas 235/35 R19. O design e a largura são os aspetos que mais cativam o Nuno neste modelo.

Um olhar mais atento Aparentemente, o A4 B8 vale apenas pelo rebaixamento e pelas jantes. A verdade é que o automóvel conta com um vasto conjunto de pormenores que passam despercebidos aos olhares menos atentos. Desde logo a grelha central do para-choques dianteiro da versão S4. Visto de traseira, o para-choques proveniente da linha de acessórios e equipamentos desportivos S line, com difusor do modelo 3.0 TDI e duas ponteiras de escape redondas Sebring, uma em cada extremidade, reforça o aspeto robusto. Tanto o friso inferior do para-choques dianteiro como o difusor do para-choques traseiro foram pintados de cinzento. Anteriormente cromada, a moldura das janelas aparece agora em preto brilhante. Juntamente com a cor preto lacado da carroçaria e com a película dos vidros, confere à lateral uma imagem mais discreta e como que concentrando todas as atenções nas jantes. O “Bari” colocou ainda faróis de nevoeiro amarelos e procedeu à supressão do lettering 40

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O “Bari” apostou num tipo de personalização que podemos classificar como discreto, com escolhas e alterações bem ponderadas. Mas a presença, essa, é brutal!

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TUNE iT ZONE - Audi A4 Limousine traseiro. Os faróis bi-xénon e os farolins traseiros em LEDs são originais. O detalhe exterior ficou a cargo da Riscos & Ceras – Centro de Detalhe Automóvel (www.riscoseceras. com), uma empresa sedeada em Baltar especializada neste tipo de serviços. O sistema de travagem foi melhorado com discos provenientes do RS4 B7, com 365 mm de diâmetro, e pinças do RS4 B5. A reprogramação da centralina garantiu um aumento de potência dos 143 cv para os 180 cv. Para terminar, no interior em pele cinzenta também encontramos algumas novidades. O volante de três braços OEM, forrado com pele perfurada e costuras em vermelho por dentro, é aquela que mais se destaca, mas existem outras, como a manete da caixa de velocidades S line B8, o pack de luzes de cortesia e as luzes em LEDs vermelhos. Para quem ainda não sabe, o Audi A4 B8 “Stanced Project by Bari” está à venda (os interessados podem contactar o atual proprietário via Stance Dubs). Obviamente que o Nuno não vai parar por aqui. Aliás, até já nos desvendou alguns pormenores sobre o seu próximo projeto, mas prometemos guardar segredo. Alguém quer tentar adivinhar? Aceitam-se apostas!a NSO

Audi A4 B8 “Stanced Project by Bari”. «O nome que adotei vem da “Fórmula Stance”, ou seja, jantes largas e exclusivas, rebaixamento abusado e fitment», explicou o proprietário.

Audi A4 Limousine ”Stanced Project by Bari” Proprietário: Nuno Barbosa “Bari” Localidade: Paços de Ferreira

Carroçaria Grelha central do para-choques dianteiro OEM S4 / Para-choques traseiro S line com difusor 3.0 TDI / Espelhos retrovisores com pisca integrado originais / Faróis bi-xénon e farolins traseiros em LEDs originais / Faróis de nevoeiro amarelos / Moldura das janelas em preto brilhante / Supressão lettering traseiro / Cor preto lacado / Friso inferior do para-choques dianteiro e difusor do para-choques traseiro em cinzento / Película nos vidros / Detalhe exterior Riscos & Ceras

Chassis Kit coilovers Lowtec 9.3 / Discos de travão RS4 B7 (365 mm) / Pinças de travão RS4 B5 / Jantes VMR VB3 de 9,5x19 polegadas (ET 33 mm) na dianteira e 10x19 polegadas (ET 38 mm) na traseira personalizadas / Alargadores de vias (6 mm eixo traseiro) / Pneus dianteiros Nankang Ultra Sport NS-II 225/35 R19 / Pneus traseiros Michelin Pilot Sport 235/35 R19

Motor 2.0 TDI (143 cv) / Escape artesanal com duas ponteiras redondas Sebring / Reprogramação IS Powertec (180 cv)

Interior

Agradecimentos do proprietário «Gostaria de agradecer às empresas Riscos & Ceras, Linha Sport, IS Powertec, Art99erformance e MB Películas, à minha namorada, ao Rui do Tuning Online e a todos aqueles que sempre me apoiaram e estiveram envolvidos no projeto.» 42

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Interior em pele cinzenta OEM / Volante de três braços OEM personalizado / Manete caixa de velocidades S line B8 / Pack luzes de cortesia / Luzes interiores em LEDs vermelhos

Car Audio Sistema OEM Concert II

R Zone

CPD 2013 – Ronda 4 / Ronda 5

Temos novos campeões!

Vitor Mota, na classe PRO, e Ermelino Neto, na classe EVO, garantiram o título de campeões nacionais na última ronda do Campeonato Português de Drift (CPD) 2013, que decorreu no mítico Eurocircuito de Lousada. Antes disso, os pilotos passaram pelo Circuito de Guilhabreu.

epois de cinco provas muito competitivas, em que o equilíbrio foi a nota dominante, “Vitó” (BMW E36 325i) e Ermelino Neto (BMW E30 320i) alcançaram o cobiçado título de campeões nacionais de drift nas respetivas classes em que competiram, PRO e EVO. Enquanto o piloto do Always Drift Team (ADT) concluiu o campeonato com 19 pontos de avanço sobre o segundo classificado, Raphael Fulco (Nissan Skyline R33 – Fulco Pneus Drift Team), o piloto da LN Motorsport deixou o concorrente mais direto a 28 pontos de distância.

SET/OUT

Inicialmente, a quarta ronda do CPD 2013 estava agendada para o Queimódromo do Porto. Devido a não ter conseguido reunir as condições necessárias para a realização da prova nesse local, a CPDrift – Associação Desportiva Recreativa, entidade que gere o campeonato, passou-a para a Zona Industrial de Alfena. No entanto, devido a questões de segurança, acabou por se realizar no Circuito de Guilhabreu, palco ideal para receber este tipo de eventos, pois além de ser uma pista muito rápida, possibilita a elaboração de diferentes traçados. Após avanços e recuos, a quarta jor-

nada decorreu nos dias 7 e 8 de setembro e reuniu um total de 14 pilotos, distribuídos pelas duas classes. Entre eles estava o jovem bracarense André Silva (Nissan S14 – Bypower Drift Team), que se estreou na presente época do CPD. A prova foi dominada pela dupla que, em Lousada, viria a confirmar a conquista do título nacional. As fotografias que ilustram este artigo foram captadas precisamente nesta ronda. Como se verificou ao longo da temporada, o sábado foi dia de treinos. Com as condições climatéricas ideais para a prática do drift, os pilotos fizeram-se à pista por volta das 11h00.

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R Zone - CPD 2013 – Ronda 4 / Ronda 5

Vitor Mota “Vitó” (BMW E36 325i – Always Drift Team), na classe PRO, e Ermelino Neto (BMW E30 320i – LN Motorsport), na classe EVO, são os novos campeões nacionais de drift.

Tudo correu fluidamente, sem grandes incidentes ou despistes aparatosos, até que, durante a tarde, Raphael Fulco viu partir o motor do seu Nissan Skyline R33, recentemente aplicado e com upgrades de potência. Foi um duro golpe nas aspirações do piloto do Fulco Pneus Drift Team, que à partida para esta etapa estava apenas a dois pontos do líder da classe EVO, Vitor Mota. Mas houve mais baixas: Marcos Vieira “Careca” (Nissan Skyline R33 – Auto CRC) despistou-se e José Carvalho (Nissan S13 – Fulco Pneus Drift Team), após uma avaria mecânica, decidiu não comprometer a integridade do motor do seu veículo. As qualificações efetuaram-se na manhã de domingo. Cada piloto teve direito a três voltas. Começava aqui o domínio de Vitor Mota e Ermelino Neto, que conseguiram as melhores pontua46

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ções. De sublinhar que Raphael Fulco qualificou-se utilizando o Nissan S14 do seu companheiro de equipa, Osvaldo Jorge. Já Marcos Vieira adquiriu propositadamente um BMW E34 525i para assegurar que conseguiria concluir a sua prestação nesta jornada. O speaker de serviço entrou em ação pelas 14h30, para a apresentação dos pilotos ao público presente. Pouco depois, a organização deu o tiro de partida para as muito aguardadas batalhas. Estas ficaram marcadas pelo despiste de Raphael Fulco, que não se conseguiu adaptar ao Nissan S14 emprestado. O incidente, que felizmente terminou sem lesões ou avarias, ocorreu na batalha com André Silva. Vitor Mota foi o vencedor da classe PRO, superando na final o piloto do Bypower Drift Team, numa batalha extremamente equilibrada. Ermelino Neto provou ao longo do fim

Classificação CPD 2013 Classe PRO Pos. 1 2 3 4 5

Nome

Pts.

Vitor Mota “Vitó” Raphael Fulco Pedro Santos Fran Bolaños Carlos Veiga

141 122 111 42 41

Classificação CPD 2013 Classe EVO Pos. 1 2 3 4 5

Nome

Pts.

Ermelino Neto Filipe Pereira Osvaldo Jorge Emanuel Moleirinho José Luíz “Brazuca”

127 99 77 72 60

de semana muita consistência e bateu Filipe Pereira (Nissan S13 – ASD Team) na final da classe EVO. A caravana do CPD 2013 reuniu-se pela última vez naquela que é considerada a catedral do drift nacional. Estamos obviamente a falar do Eurocircuito de Lousada. Na nossa opinião, faz todo o sentido terminar o campeonato nesta pista onde já brilharam alguns dos melhores pilotos europeus da modalidade. Como noticiado na última edição da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine, a entidade organizadora do KD European Drift DNY Racing, que se realizou ininterruptamente entre 2009 e 2012, decidiu adiar a prova para 2014. Logo a nossa afirmação ganha ainda mais força. Assim, a quinta jornada decorreu nos dias 26 e 27 de outubro, numa pista conhecida por não perdoar qualquer erro, uma vez que não tem escapatórias. Ao mínimo deslize, os firmes rails de proteção não se desviam! Alguns pilotos sentiram enormes dificuldades, o que se traduziu em muita chapa

amolgada e avarias mais complicadas. O desfile noturno pelo centro da vila foi um dos momentos altos do fim de semana e antecedeu as qualificações de ambas as classes, uma novidade que a CPDrift guardou para a última etapa. Na classe PRO, Vitor Mota alcançou novamente a “dobradinha”, ou seja, fez a melhor volta nas qualificações e venceu a prova. Desta forma, o piloto do ADT não só somou mais um primeiro lugar aos que já tinha obtido em Abrantes e em Guilhabreu, como assegurou o título de campeão nacional de drift, sucedendo ao anterior bicampeão Nelson Rocha. Trata-se do culminar de uma época memorável na qual, com muito esforço e dedicação, participou em três das oito rodas do King of Europe Drift ProSeries 2013, alcançando o 23.º lugar da classificação geral deste prestigiado campeonato europeu de drift. Passando para a classe EVO, Paulo Nunes (BMW E30 M5 – Marelo Racing) teve uma estreia de sonho no CPD 2013. Em apenas dois dias obteve a SET/OUT

R Zone - CPD 2013 – Ronda 4 / Ronda 5 licença para poder competir nas batalhas e, após ultrapassar vários adversários, subiu ao lugar mais alto do pódio. Na final, superou José Luíz “Brazuca” (BMW E30 320d – Rotação Perfeita), que teve igualmente uma performance muito forte. Ermelino Neto fez o necessário para garantir o terceiro lugar, o suficiente para conquistar o título de campeão nacional. Para terminar em grande estilo, os dois novos campeões disputaram uma batalha que visava determinar o supercampeão português de drift. “Vitó” beneficiou de um erro do adversário, que embateu nos rails, e juntou mais um triunfo ao seu já vasto palmarés. Em jeito de balanço final desta temporada do CPD, podemos afirmar que a organização está de parabéns, pois levou o drift a vários pontos do país e conseguiu concluir o campeonato, apesar de ter encontrado muitos obstáculos pelo caminho. De parabéns estão também todos os pilotos e as respetivas equipas, que garantiram excelentes momentos dentro e fora das pistas, sempre com muito companheirismo e convívio à mistura. No total, o CPD 2013 contou com 24 pilotos inscritos, 17 na classe EVO e 7 na classe PRO. De sublinhar o trabalho efetuado pela CPDrift em termos de captação de novos e promissores pilotos, que progrediram na classe EVO. É de prever que alguns deles sejam promovidos à classe PRO, o que faz perspetivar uma excelente época de competição em 2014. Se a esta nova geração de drifters se juntarem muitos dos consagrados, que este ano estiveram ausentes, o CPD poderá tornar-se um caso sério de sucesso. Pelas contas que fizemos, existem perto de 30 pilotos com qualidade e potencial para participar no campeonato, que assim seria muito competitivo e atrairia mais público e patrocinadores.a BEDIFERENT

As fotografias que ilustram esta reportagem foram captadas na quarta ronda do CPD 2013, que decorreu no Circuito de Guilhabreu. 48

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R Zone

GT Academy 2013

O primeiro “Atleta Nismo” Miguel Faísca venceu a edição europeia da GT Academy 2013, superando mais de 765 mil concorrentes que tentaram alcançar o sonho de serem pilotos profissionais. À sua espera está um programa intensivo de formação de pilotos e uma temporada de competição ao volante de um Nissan GT-R Nismo de GT3. 50

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português BEDIFERENT

Oficiais

m estudante de Lisboa fez história no automobilismo nacional ao sagrar-se vencedor da edição europeia de 2013 da GT Academy, o original e revolucionário programa da Nissan e da PlayStation que descobre talentos da competição automóvel entre milhares de jogadores virtuais. O veloz jogador de “Gran Turismo” provou no Race Camp, que decorreu no mítico Circuito de Silverstone, no Reino Unido, entre os dias 5 e 11 de setembro, ser igualmente rápido nos veículos Nismo de competição. Mais de 765 mil jovens de 16 países europeus entraram na competição deste ano da GT Academy, utilizando uma demo especial do próximo jogo “Gran Turismo 6” para a PlayStation 3 (ver notícia na página 84). Nesta sua quinta edição, um recorde de 42 jogadores, finalistas dos vários países, juntaram-se para o exigente Race Camp, o derradeiro processo de seleção que os levaria de jogadores virtuais a pilotos reais. Os concorrentes foram divididos em sete grupos territoriais: França, Itália, Reino Unido, Ibéria (Portugal e Espanha), BENELUX (Bélgica, Holanda e Luxemburgo), Europa de Leste (Polónia, República Checa, Eslováquia e Hungria) e Países Nórdicos (Suécia, Finlândia, Dinamarca e Noruega). Francisco Pereira e Miguel Faísca eram as esperanças nacionais. Uma equipa experiente de instrutores acompanhou de perto os finalistas ao longo de um programa exaustivo de desafios, de forma a analisar quem tinha mais potencial para fazer a passagem do jogo “Gran Turismo” para os desportivos da Nissan. Entre os mentores estavam os ex-pilotos de Fórmula 1 Johnny Herbert, René Arnoux, Stefan Johansson e Vitantonio Liuzzi, os “Atletas Nismo” Lucas Ordoñez, Jann Mardenborough, Wolfgang Reip e Alex Buncombe e os pilotos de turismo Tim Coronel e Paul O’Neill. O programa incluiu formação de corrida em categorias de topo, em modelos como o Juke Nismo e o 370Z Nismo, com desafios em pista e fora dela. Os concorrentes enfrentaram ainda testes físicos e mentais, desenvolvidos no Laboratório Nismo e usados para treinar os pilotos profissionais da Nissan. Condição física, atitude, força psicológica e potencial de condução

eram os parâmetros em análise. O número de jogadores foi diminuindo sucessivamente, eliminatória atrás de eliminatória. Quando restou apenas um participante de cada grupo iniciou-se a prova final. Os participantes utilizaram para estas sessões de treino e de qualificação os Nissan 370Z Nismo de competição. De sublinhar que os finalistas, que não tinham qualquer experiência em competição automóvel real, completaram em apenas uma semana os testes necessários para obterem a Licença Básica de Competição ARDS. Os dois primeiros classificados das semifinais seguiram em frente, deixando o italiano Minh Tuan Nguyan (23 anos), o francês Jérémy Bouteloup (21) e o checo Petr Doležal (26) pelo caminho. Na grelha de partida para a prova final, marcada pela chuva, estavam o português Miguel Faísca (24), o belga Romain Delva (21), o sueco Filip Larsson (19) e o inglês Adam Suswillo (21). Romain Delva começou bem e liderou a primeira das oito voltas, no entanto acabou por fazer um pião no piso molhado e permitiu que Miguel Faísca passasse para a liderança. O piloto português manteve-se na frente até ao fim, apesar de uma

investida final de Adam Suswillo. Depois da deliberação do painel de jurados, foi anunciado como campeão. «Estou muito orgulhoso», confessou Miguel Faísca. «Não esperava ganhar. Não pensei que fosse um dos favoritos. Mas estava a sentir-me bem com o automóvel e com a pista, e gosto bastante da condução à chuva. Não tive uma boa partida e comecei em segundo. Quando consegui a liderança foi bastante difícil mantê-la. Este é o começo. Vai ser um trabalho bastante árduo, mas mal posso esperar para começar. Agradeço à Nissan e à PlayStation por esta oportunidade. É fantástico ser o primeiro vencedor português», revelou. Entretanto, Miguel Faísca e os vencedores das séries da Alemanha, da Rússia e dos Estados Unidos da América (EUA) já iniciaram um programa intensivo de desenvolvimento de pilotos como preparação para a próxima temporada de competição, em 2014, ao volante de um Nissan GT-R Nismo de GT3. Os progressos dos novos campeões da GT Academy podem ser seguidos em várias plataformas, incluindo: www.facebook.com/GTAcademy e www.nismo.tv.a

GT Academy

Da consola para a pista A GT Academy nasceu de uma simples questão: pode o mundo da condução virtual do jogo “Gran Turismo” descobrir um talento para as corridas no mundo real? Esta colaboração entre a Nissan e a PlayStation produziu o seu primeiro vencedor em 2008, vencedor esse que no espaço de três anos conseguiu um lugar no pódio das 24 Horas de Le Mans. Vitórias em algumas das corridas mais difíceis e prestigiadas trouxeram o reconhecimento da indústria dos desportos motorizados e responderam categoricamente àquela questão. Já no seu quinto ano, o programa de desenvolvimento de pilotos da GT Academy inclui competições separadas para as regiões Europa, Alemanha, Rússia e EUA e evoluiu para se tornar um dos mais sofisticados do mundo. Os anteriores vencedores, que se tornaram “Atletas Nismo”, são a prova viva do quanto esta com-

petição pode mudar a vida dos seus participantes. Em 2013, o espanhol Lucas Ordoñez, vencedor em 2008, e o inglês Jann Mardenborough, vencedor em 2011, competiram nas 24 Horas de Le Mans pela equipa Greaves Motorsport Zytek – Nissan LMP2. Já os vencedores de 2012 participaram na Blancpain Endurance Series pela equipa Nissan GT Academy RJN. Este ano esteve disponível para download uma demo gratuita do “Gran Turismo 6”, que serviu de qualificação para a GT Academy. Os jogadores mais rápidos de cada país garantiram o acesso às finais nacionais, que incluíram vários jogos, provas físicas e media training. Os melhores seguiram para o Race Camp, onde foram colocados em pista ao volante de carros desportivos da Nissan sob o olhar atento de reconhecidos juízes e mentores.a

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R Zone - GT Academy 2013

Mais de 765 mil jovens de 16 países europeus entraram na competição deste ano da GT Academy. O português Miguel Faísca superou toda a concorrência. 52

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O programa incluiu formaĂ§ĂŁo de corrida em categorias de topo, com desafios em pista e fora dela. Os concorrentes enfrentaram ainda testes fĂsicos e mentais.

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10.º Fafe Tuning International Motor Show

o d i r e u q u e M o t os g a e d s mê

a rtugueses regressam po es nt ra ig em de es en, o mês em que milhar não perdem uma conc e el óv m to Agosto é, por tradição au ão aç m amantes da transfor or Show é uma delas. ot M l na io at casa. Muitos deles são rn te In ng férias. O Fafe Tuni tração quando estão de

NSO

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za-se ininterruptamente ali re ow Sh r to Mo l na tio s. O Fafe Tuning Interna s e perto de 7.000 pessoa ra tu via 8 70 u to jun o an desde 2004. Este

istência, o á com dez anos de ex al Motor on ati ern Fafe Tuning Int er três rec ofe a a nu Show conti imento ten dias repletos de entre ncenco a o, an e convívio. Este 16 e 18 s dia os tre en tração decorreu into a rec rtas do de agosto, com as po feira. tasex de de abrirem ao final da tar Tue lin On – T EN ER A equipa da BEDIF o ad sáb ceu no ning Magazine compare ido viv nte bie am e testemunhou o bom o após ano, tem an e, qu to en ev ste ne e da Cidade e o vindo a colorir o Parqu Pavilhão Multiusos. dalidade, Quem acompanha a mo anizada org o çã tra en sabe que a conc Fafe se realiza no pelo Clube Tuning de ir ao Braga Interfim de semana a segu Show (BITMS). É tor Mo nacional Tuning No entanto, este assim desde sempre. uma polémica, ano a data gerou alg dasse um evento en pois houve quem ag e, para espanto para os mesmos dias s (a menos de geral, nas proximidade lizmente, após Fe 20 km de distância). nsáveis decidipo res os vários alertas, entração para o ram antecipar a conc início de agosto. a presença Em Fafe, fez-se notar portugueses, de muitos emigrantes em países como sobretudo residentes íça e AlemaSu o, França, Luxemburg nosso país para nha, que regressam ao r uma merecidas rever a família e goza m decisivaíra férias. Estes contribu iniciativa. De sta de ito êx mente para o ização garantiu sublinhar que a organ ços simpáticos pre petiscos e bebidas a uma viagem a de io rte e promoveu o so Disneyland. Paris com entrada na ernational O 10.º Fafe Tuning Int is desfiles do m co u Motor Show conto o foi o ad sáb de io sse pa noturnos. O cidade A to. even momento alto deste melhos do um ter pode orgulhar-se de a nível nacional. res cortejos do género ana partiu do Bem composta, a carav por volta das o çã recinto da concentra r o percurso, na mi ter de 22h00 e, antes Fafe. Durante mais parou no coração de meros curiosos de 15 minutos, os inú unidade para ort op não perderam a veículos paros ar raf og fot apreciar e a população local ticipantes. De facto, ou fascinada com fic e aderiu em massa a festa do tuning. mos ainda os Do programa destaca Firmino Peim co espetáculos de drift, Gonçalves ão Jo e so dro xoto, Isaac Pe ing, com Hum“Mota”, e de stunt rid NH Pina, assim e berto Ribeiro, Jaque de rali, com es çõ tra como as demons provas de ardireito a co-drive, e as mais sensual nte ranques livres. A verte do car wash, as nin me ficou a cargo das

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Fan Zone - 10.º Fafe Tuning International Motor Show

l. A noturnos a nível naciona les sfi de s re lho me s do gulhar-se de ter um A cidade de Fafe pode or força à festa do tuning. população local adere em

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e do striptease. do desfile de lingerie referentes aos A entrega dos prémios Top 15 Internal, tops (Top 30 Naciona 5 Interior, Top p To , tor cional, Top 5 Mo Tuning, Top 3 5 Multimédia, Top 3 Old 3 p Mala Amador Mala Profissional, To d Quality, SPL e un e Top 3 Neons), So ques decorreram campeonato de arran mingo. no final da tarde de do o, durante iza Segundo a organ çã no recinto da tra en ram os três dias de de 7.000 pessoas, 708 viaturas e perto am as expectatinúmeros que superar que as pessoas -se ota vas iniciais. «N ir para esquecer precisam de se distra ira», justificou D. um pouco a vida rotine satisfeitos pelo ito mu Graça. «Ficámos ssos visitantes facto de ver que os no mento durante passaram um bom mo radecemos a ag já estes dias. Desde vieram visitar s no e qu todos aqueles os. Obrigado ao longo destes dez an e tentamos qu s a todos! É por você , acrescentou o» an ós ap melhorar ano be Tuning de Fafe a organizadora. O Clu Câmara Municicontou com o apoio da c e da BEDIFEler ec E.L pal de Fafe, do próxima edição RENT, entre outros. A dias 15, 16 e 17 está agendada para os portas abrem às As . de agosto de 2014 a 19h00 de sexta-feira.

nal Motor Show io at rn te In g in n Tu fe Fa ng de Fafe Organização: Clube Tuni Número de edições: 10 708 Automóveis inscritos: s ulhar-se de ter um do ade de Fafe pode org cid A . no tur no le sfi + De l. género a nível naciona melhores cortejos do tração atraiu milhares en nc co a , pre ão local. Como sem laç pu po da o esã Ad + posto. ram ao programa pro s poucos de pessoas, que aderi mática D. Graça, é do ris ca la pe do era Lid fe. Fa de g nin Tu + Clube r eventos. continuam a organiza clubes de tuning que e tendo em conta que . Na conjuntura atual, ensão, o formato – Três dias de duração entração de média dim nc co a um te ran pe estamos . limitava a parece-nos excessivo . O gradeamento que de que assiste aos shows o nacionais. blic s pú nto do eve ça os ran os gu – Se a rever em quase tod ção ua sit a Um carros . s nte do m a chegada reta era insuficie o passeio noturno. Co ós ap o into. çã rec tra en do r nc sai co – Saída da perasse para sfile, houve quem deses de no m ara cip rti pa que SET/OUT

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1.º Meeting, Picnic & Tuning

e t n e r e f i d Um dia

a ento diferente daquilo ev de to ei nc co m nu e i um za e tuning. Assent ting, Picnic & Tuning fo ee M 1.º o Amigos, família, nature , al ug rt Po regressar os a presenciar em reme Tuning promete Xt do que estamos habituad e e lin On ng ni a conjunta do Tu sucesso. Esta iniciativ NSO em 2014.

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artindo da situação económica que o país atravessa, o Meeting, Picnic & Tuning foi pensado para ser um evento “low cost”, tanto para os promotores como para os participantes e os visitantes. Sendo realizado num espaço público, a entrada era naturalmente gratuita. Além disso, não estavam previstas quaisquer atividades de entretenimento, avaliação de tops ou outro tipo de competição. Mais do que uma concentração, era um encontro de amigos ou conhecidos da internet que partilham a mesma paixão pelos automóveis transformados. Para tornar esta experiência ainda mais familiar, e tal como sugerido pela organização, a maioria dos presentes optou por trazer as refeições de casa, com o almoço a decorrer em formato de piquenique. Entre geleiras repletas de bebidas frescas, garrafões de vinho, sacos de pão, bifes panados, chouriços assados, rissóis e batatas fritas de pacote, reinou um ambiente de salutar convívio. A primeira edição deste evento proporcionou um dia diferente e muito bem passado. Idealizada pelos dois websites nacionais mais antigos dedicados à modalidade, o Tuning Online (www.tuning. online.pt) e o Xtreme Tuning (www. xtremetuning.org), a iniciativa decorreu no dia 1 de setembro, no Parque São Pedro de Avioso, na Maia, e contou com o apoio da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine. Não foi possível contabilizar as entradas, mas a organização, nas palavras de Ricardo Miranda, estima «uma adesão a rondar as 300 viaturas e mais de 400 visitantes ao longo do dia. Tivemos participantes de várias localidades, desde Maia, Porto, Vila Nova de Gaia, Viana do Castelo, Braga, Guimarães e Felgueiras. Que tenhamos conhecimento, os mais distantes vieram de Bragança e Coimbra». Por volta das 11h30, todos os lugares de estacionamento estavam ocupados, para espanto dos utentes habituais do parque, que não deixaram de apreciar os automóveis em exposição, dois deles em destaque nesta edição: o Audi A4 Limousine “Stanced Project by Bari” (ver reportagem nas páginas 36-42). Uma nota ainda para a presença de um Renault Twizy. Pertença da

Iniciativa conjunta do Tuning Online e do Xtreme Tuning, o 1.º Meeting, Picnic & Tuning proporcionou um dia diferente e muito bem passado.

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Fan Zone - 1.º Meeting, Picnic & Tuning ExpressGlass, este carro elétrico de dois lugares também suscitou alguma curiosidade. No cartaz de promoção ao evento, os promotores faziam referência ao facto do mesmo se destinar «apenas para viaturas com estilo Euro Look, OEM+, German Style, JDM, Performance, Drift ou Stock». Mesmo assim, muitos foram aqueles que, guiados pela curiosidade, descuraram esse pedido, apresentando-se com automóveis algo fora do contexto. No entanto, e como já referido, o 1.º Meeting, Picnic & Tuning realizou-se num local com acesso livre e gratuito, logo qualquer pessoa podia comparecer. Outros, habituados ao formato das concentrações tradicionais, não compreenderam o conceito desta iniciativa ou excediam-se um pouco no volume dos sistemas sonoros dos seus veículos. Nada que não fosse rapidamente solucionado com uma chamada de atenção por parte dos organizadores ou dos restantes participantes. Paralelamente, a organização distribuiu vários brindes (autocolantes, canetas, fitas porta-chaves, t-shirts, etc.) pelos participantes que efetuarem o pré-registo de presença. As ofertas foram cedidas por empresas que apoiaram este evento. A BEDIFERENT, por exemplo, ofereceu vários stickers. Ao final da tarde, alguns carros selecionados pelos organizadores partiram para uma zona industrial, onde decorreu uma sessão fotográfica. «O feedback que temos tido leva-nos a crer que toda a gente adorou, até mesmo porque ainda não recebemos nenhum comentário negativo. Obviamente informaram-nos que ocorreram alguns pormenores menos bem conseguidos e que serão melhorados nas próximas edições, mas nada que ofuscasse o sucesso desta iniciativa», referiu Ricardo Miranda. Avançando que «temos recebido muitos pedidos para repetir o Meeting, Picnic & Tuning», o administrador do Xtreme Tuning agradeceu «a todos os participantes, visitantes e entidades que estiveram presentes e nos apoiaram» e garantiu que o regresso está marcado para 2014: «No próximo ano colocaremos novamente em prática esta iniciativa, possivelmente em duas datas, mas 62

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Sem quaisquer custos de participação, este evento “low cost” renuiu amigos, família, natureza e tuning. Perto de 300 viaturas e mais de 400 visitantes compareceram.

Meeting, Picnic & Tuning Organização: Tuning Online e Xtreme Tuning Número de edições: 1 Automóveis inscritos: +/- 300 + Conceito diferente. Amigos, família, natureza e tuning... tudo reunido num evento “low cost”. + Forte adesão. O número de participantes no 1.º Meeting, Picnic & Tuning excedeu as expectativas da organização. + Local. O Parque São Pedro de Avioso ofereceu as condições ideais: estacionamento, relva, sombras, bancos, parque infantil, cafetaria com esplanada, etc. – Acessos. Em período de campanha eleitoral, bem que podiam ter melhorado as condições da estrada que conduz ao parque. – Restrição de estilos. Ficou provado que é impossível limitar a certas vertentes de tuning um evento realizado num espaço público. – Desconhecimento do conceito. Alguns tuners que compareceram não faziam ideia do que se tratava. Houve mesmo quem nos perguntasse pelos tops...

nada está ainda oficialmente planeado. A próxima edição será provavelmente na primavera e depois talvez no verão. Dado que o recinto foi pequeno para a primeira edição, a próxima obriga-nos a ter que optar por um local maior, mas com iguais condições: parque, bons acessos e localização geográfica.»a

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o i r á d i l o s g Tunin III Evento Tuning B.V. Baltar

luntários de Baltar Vo s iro be m Bo ng ni Tu tiva ausência, o Evento eira edição desta inicia rc te A Após uma prolongada s. õe aç tr en nc io nacional de co regressou ao calendár “soldados solidária permitiu aos ndos da paz” angariar os fu uisição de necessários para a aq uma viatura específica. NSO

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s corporações de bombeiros voluntários e os clubes de tuning partilham os mesmos valores de união, amizade e companheirismo. Em tempos, existiram vários eventos tuning organizados pelos chamados “soldados da paz”, que tentavam assim angariar fundos para a aquisição de diversos equipamentos indispensáveis à prestação dos seus serviços. Óbidos, Baltar e Castanheira do Ribatejo são apenas algumas das localidades onde se realizaram iniciativas deste género. O Evento Tuning Bombeiros Voluntários de Baltar teve a sua estreia em 2008. A segunda edição ocorreu em 2010. Três anos depois, ficou novamente provado que ser solidário está nos genes dos adeptos do tuning. Perto de 800 automóveis transformados e 3.500 pessoas deram entrada no Kartódromo de Baltar, nos dias 14 e 15 de setembro, contribuindo para esta tão nobre causa. 850 Racing Caffe, ACN, AM Motorsport, Auto 1.º Dezembro, Casa dos Croissants, CMB – Formação de Segurança Privada, Escapes Escorpião, Estação de Serviço Tireiro, Fibromade, Irmãos Ribeiro Terraplanagens, MB Películas, MKK Performance, Next Publicidade, Skilla Turbos, SNC Performance, Tropical Cafés, TxPerformance e +Racing foram as empresas que apoiaram este evento. Ausente destas andanças desde o início de 2012, aquando do Baltar Tuning Show, o complexo do kartódromo apresentou-se melhor do que nunca e com “cara lavada”, fruto das recentes obras de melhoramento. Na entrada principal, algumas autênticas relíquias de carros de bombeiros davam as boas-vindas aos participantes e visitantes. Entre as animações oferecidas, começamos por salientar o drift, com Miguel Palmeira (Nissan S13 – Escapes Escorpião) e Hugo Cunha (BMW E36 325i – FF Team). O primeiro show da tarde de domingo estava a correr “sobre rodas”, até que uma falha de comunicação entre os pilotos originou um aparatoso acidente, que inviabilizou o prosseguimento da exibição. Este imprevisto obrigou Paulo Martinho a entrar mais cedo em ação na Pista 1. Em duas ou quatro rodas, demonstrou que continua a ser um entertainer por excelência. Bastante acarinhado pelo público, muitos foram os fãs que, termi-

Três anos após a realização do último Evento Tuning Bombeiros Voluntários de Baltar, ficou provado que ser solidário está nos genes dos adeptos da modalidade.

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Fan Zone - III Evento Tuning B.V. Baltar

Em duas ou quatro rodas, Paulo Martinho demonstrou que continua a ser um entertainer por excelência. O freestyler doou metade do cachê aos Bombeiros Voluntários de Baltar.

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nada a atuação, quiseram tirar fotografias junto do freestyler. Em conversa com a BEDIFERENT – Online Tuning Magazine, mencionou que iria doar metade do valor cobrado pelo espetáculo aos Bombeiros Voluntários de Baltar. Um exemplo a seguir! Na Pista 2, a aceleração, cuja cronometragem esteve a cargo da +Racing, captou as atenções do público nos dois dias do evento e ofereceu alguns duelos interessantes. A prova foi dividida em duas fases. As eliminatórias realizaram-se na noite de sábado. Os mais rápidos apuravam-se para as finais, que preencheram a tarde de domingo. Ao todo, registaram-se 96 inscritos, distribuídos por 12 classes. O Fiat 126 (com motor Opel Calibra Turbo) e o Seat Ibiza XX da AM Motorsport fizeram os melhores tempos entre os veículos a gasolina e a gasóleo, respetivamente. O programa incluiu ainda uma etapa a contar para o Campeonato SPL Power, Car Limbo, “picas livres”, prova de neons e de escape fumarento, piscina com festa da espuma, etc. A organização preparou um Top Maior Clube e várias avaliações estéticas, entre as quais: Super Top 5, Top 15 Nacional, Top 3 Internacional, Top 3 Old Tuning, Top German Style, Top Stance, Top Rat Style e Top Maior Jante. A MKK Performance foi a única empresa que marcou presença com um stand. Entre os produtos expostos estavam os coilovers da AP Sportfahrwerke. Neste espaço encontravam-se vários projetos de competição desta empresa com sede em Baltar, assim como o Nissan S14 da DNY Racing, que a meio da tarde de domingo entrou na Pista 2 para queimar um pouco de borracha. De sublinhar que o III Evento Tuning Bombeiros Voluntários de Baltar contou com a colaboração do 850 Racing Caffe, que pertence a Daniel Ribeiro. No final, o proprietário deste estabelecimento localizado em Duas Igrejas, no concelho de Penafiel, mostrou-se satisfeito com os resultados alcançados. Em entrevista concedida à BEDIFERENT, confirmou que «todos os lucros reverteram a favor dos bombeiros e serviram para a aquisição de uma Toyota Hilux 4x4 de serviço». Ficou ainda a garantia de que esta concentração regressa no verão de 2014.a

III Evento Tuning B.V. Baltar Organização: Bombeiros Voluntários de Baltar Número de edições: 3 Automóveis inscritos: 780 + Bombeiros Voluntários de Baltar. Após uma prolongada ausência, os “soldados da paz” regressaram aos eventos tuning para angariar fundos. + Tuning solidário. A comunidade tuning voltou a mostrar que anda de mãos dadas com os atos de solidariedade. + Prova de aceleração. Com 96 inscritos, foi um dos momentos altos do fim de semana, com o muito público a não arredar pé do local. – Governo. Atividade desprezada pelos governantes, o tuning assume o papel destes: contribuir para a sobrevivência económica das corporações de bombeiros. – Cartaz. Um evento desta natureza merecia uma imagem mais cuidada. O cartaz era pouco apelativo e apresentava muitos erros ortográficos. – Drift. No domingo, uma falha de comunicação entre os pilotos originou um aparatoso acidente, que inviabilizou o prosseguimento do show. SET/OUT

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LOW – Life on Wheels 2013

S u b i r m a is s u a r g e d s un

sitiva, trazendo uma po la pe do di en re rp su a W – Life on Wheels ter estava muito alta para a ui sq fa a , Depois do primeiro LO al on ci na e panorama tuning evar o nível de qualidad el de lufada de ar fresco ao fa re ta il fíc di a pela frente . Prova superada! organização, que tinha nesta segunda edição NSO

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NSO e Bruno Markx

Rainha e presenteou singular,

s da e este ano para as Calda ra um dos eventos u-s do mu W LO O posição mais aguardados desta 00 visitantes com uma ex 1.6 de no o rt mo pe co l os Ta a. rad po tem veis. ano anterior, os autocomposta por 160 automó o ntr ce o am móveis for posição singular, das atenções nesta ex personalizadestinada a estilos de (German Style, ção muito específicos Race Spec, Old le, USDM Style, JDM Sty , etc.) e onde ok Lo ro Eu School, OEM+, ressivos eram os rebaixamentos ag ERENT – Online obrigatórios. A BEDIF iou-se à iniciatioc ass Tuning Magazine er oficial. va, sendo media partn salão A edição de 2013 deste iro fim de me pri no u automóvel decorre rto de pe aiu atr e ro tub semana de ou o de tiv mo oo 1.600 visitantes. Send ão (e siç po ex em interesse, os veículos pagao nã s) rio etá pri pro os respetivos a organização não vam entrada. Embora número exato, o consiga avançar com as desistências um alg se pois registarampara um total de de última hora, aponta , entre partici160 veículos presentes s, e expositodia is do pantes, de um ou tes para os visitanres. O preço dos bilhe dia) ou 5 euros tes era de 3 euros (um gratuita para da (dois dias), com entra de de domintar A os. an menores de 13 is concorrido. go foi o momento ma rs das emExcluindo os demo ca os projetos os tod s, ora presas exposit se candidatar e presentes tiveram de leção. Este ano, sujeitar a uma pré-se lizada por cerca rea a houve candidatur que 138 foram de 200 veículos, sendo oroso painel de selecionados pelo rig o de recusa tiv júris. O principal mo destes não to fac o m prendeu-se co ilos pretendidos. representarem os est ilos totalmente est «Existiam carros de s expor, outros mo de ten fora do que pre as molas ou que tinham apenas um No geral, eram s. umas jantes diferente preenchiam o nã e qu sempre veículos tificaram os jus », os nim mí s os requisito to. en responsáveis pelo ev uma das A mudança de local foi ização an org A . es ad grandes novid ra pa as Caldas decidiu levar o evento de condições ta fal da Rainha devido à do Montijo: s õe siç po Ex no Parque de r numa boa loca«Apesar do espaço se ições levou-nos nd lização, a falta de co lhor. Acabáme ço pa es a procurar um com a Expoeste mos por nos deparar do Oeste, um – Centro Empresarial todos os requiia ch espaço que preen os num recinto: sitos que procurávam as as condições espaço amplo, com tod evento deste um para a realização de , casas de ras tei he bil e género, desd a restauração, banho, esgotos para uer ponto do eletricidade em qualq de controlar a de ida bil pavilhão, possi itantes de forma entrada e saída dos vis

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Fan Zone - LOW – Life on Wheels 2013 rticipantes, etc. A independente dos pa s inicialmente localização pareceu-no mais central, é também melhor, pois ande Lisboa.» Gr da ito e não dista mu nça para meSem dúvida uma muda o que foi dito, o lhor, pois além de tud s, parques de so es ac oferece melhores inosidade, para estacionamento e lum meros fotógracontentamento dos inú mento. mo o fos que eternizaram a duração foi es ad vid no s Outra da ndeu-se pre ção de dois dias. «Esta op porpro r de po mais com o facto de de quato en ev um s nte ita cionar aos vis que ra pa , po lidade durante mais tem senpre ar est m mais pessoas pudesse Ous. no tur r po m lha ba tes, pois uns tra r de po o ver com tra das razões teve a fim um tes an cip proporcionar aos parti de divertimento», de semana completo evento ter sido avançaram. Apesar do s, verificou-se um alargado para dois dia s comparativante fluxo menor de visita ior, o que pode mente com o ano anter nor adesão da ser explicado pela me população local. exposição deuA abertura oficial da o. Até às 23h30, -se às 13h00 de sábad razoável. foi a afluência de público parativos pre os im No domingo, os últ espaço, agendada para a reabertura do çaram cedo, com para as 10h00, come tes que vieram an muitos dos particip rem os retoques da a dia apenas neste as. Também os finais nas suas viatur de Sound Quality a amantes da disciplin rticipar na final pa ra pa compareceram dia Association do European Mobile Me organizado to (EMMA), um campeona 2013 encerW LO O . pela Tuning Party 0. rou as portas às 18h0 de todos os tes an cip rti pa e uv Ho aves a Faro, Ch De l. cantos de Portuga arães, Viseu, im Gu a, ag Br r passando po al, foram túb e Se Tomar, Leiria, Lisboa as. Entre tad en res várias as cidades rep conen as ad ion ec sel s as preparaçõe ram ssa pa e já travam-se algumas qu 320d W BM o mo pela BEDIFERENT, co lho, Fia o un Br do ”, M+ Berlina “Série OE o ian ist ”, do Cr o Opel Corsa D “Euro 6 “Liricista”, do 10 t eo ug Pe o , ira Olive t 106 “Pérola eo ug Pe Saúl Coelho, e o es. Destaque Azul”, do Luís Rodrigu A3 “Demon Car” também para o Audi páginas 18-24), s (ver reportagem na ra outros projepa e a, eid do Pedro Alm stante neste últitos que evoluíram ba s das empresas, mo ano. Nas proposta do Ford Focus ça sen pre salientamos a Customs, que se “Game Over”, da ODC o da Cerbase, e do encontrava no espaç olution VII “SilEv Mitsubishi Lancer Sport, visível no eti mp Co da ver Star”, 70

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da. A 13 não passou despercebi no nosso espaço.

da BEDIFERENT no LOW 20 ça en es espaço da Krossover. pr A ção ipa rtic ram De assinalar ainda a pa sposição e o convívio reina di a bo is, que reprehó an esp os jet pro e de set Aeromagic e 13 sentaram as empresas es passaram pelo Low Ride. Também est -seleção, tendo mesmo processo de pré candidatura sua todos formalizado a ento, disponível ev do te bsi através do we nossos cálculos, em www.low.pt. Pelos rmanos” proveforam os “nuestros he drid que percorMa de nientes da zona para chegar às reram a maior distância 600 km). de Caldas da Rainha (mais se notar mera fiz Por outro lado, os que jet pro de s cia sên algumas au Nissan O . 12 20 deram nas vistas em Marul Ra do , M” S14a “Silvia J(US)D ás, Ali as. tad no is ma s da tins, foi uma m ge ori s de foram poucos os carro europeus, prinOs . tes sen pre esa on jap s (Audi, BMW ico ân rm ge cipalmente os s jantes, que e VW), dominaram. Na is exclusivas ma também se querem o licas persorép as possível, reinaram sões a ar também nalizadas. As suspen ça e deixaram deram um ar da sua gra m vontade de co muitos participantes as. tem sis s investir neste ERENT no A presença da BEDIF spercebida. de u LOW 2013 não passo edores de arr s do o, ad Partimos no sáb s pois da 05h00, na Guimarães, pouco de rtez e do Bruno companhia do Luís Co ntribuiu para co m bé Markx, que tam ndo algumas de ce , em ag esta report “rolar” num bom fotografias. Sempre a ldas da Rainha Ca às ritmo, chegámos ura do recinto, antes da hora de abert 0. Com um centro prevista para as 08h0 ali perto, foi el de lavagem automóv s. Mesmo asmo igi dir s para lá que no s a dar entrada sim, fomos os primeiro NI Cooper D MI no pavilhão, já com o 0d a brilha32 6 E4 W Clubman e o BM um pormenor... os rem. Faltava apenas a colados nos autocolantes da revist vidros da frente. ENT recebeu O espaço da BEDIFER m honras era três projetos que merec bman “By Clu D er op de capa. O MINI Co a ocupar o seu Cortez” foi o primeiro egaram o Audi lugar. Pouco depois, ch Perlweiß”, ren A4 “Grau wieder gebo ra “ZEN”, do Bo VW o e , do Marcel Silva eles surgiram no Carlos Viegas. Todos ou outra novidade. LOW 2013 com uma Clio “Special ult na No domingo, o Re nas páginas 28One” (ver reportagem , juntou-se ao 34), do Márcio Oliveira e o convívio reião siç grupo. A boa dispo ho. Às centenas naram no nosso cantin am passando num de fotografias que for a série de aderemonitor, juntámos um booth”, elaboraoto “ph ços cómicos de sign gráfico Kids dos pelo estúdio de de .facebook.com/ & Babies Design (www

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Fan Zone - LOW – Life on Wheels 2013 que proporcionaKidsandBabiesDesign), hilariantes. ram algumas imagens presas, a Passando para as em esteve bem e qu Cerbase foi uma das do a ocasião an eit rov ap representada, vidades da marca para apresentar as no e da marca de de car audio Massive a mais recensu a lubrificantes Gulf, na página 9). te aposta (ver notícia sover também A Clean Kult e a Kros itantes do LOW vis s atraíram bastante regresso da LAPS 2013, que marcou o ja da Manutenaos eventos tuning. Lo RPM Motorsport , ção, MS Performance tantes empreres as am e SemÁgua for dutos típicos da sas expositoras. Os pro adquiridos no ser Região Oeste podiam a. inh Ra stand Musas da as pessoas Foi apontado por algum tenimento tre en a falta de atividades de r mais ssa pa m mu para o visitante co os tre en o sm Me o. int tempo no rec que sto po ex lo participantes com veícu ão vilh pa no s dia is permaneceram os do nte me via Ob o. saç can notou-se algum são os carros e que o mais importante s, contudo era igo o convívio com os am m das duas proalé is ma necessário algo am os panfletos motoras, que distribuír negando às fotodas empresas, não se para explorar ito mu grafias. Mas havia na histórica, zo a mo co to, fora do even ião... reg da os museus, as praias visto no pre a av est Seja como for, bile Car Mo do o çã liza programa a rea cancelaser por Limbo, porém acabou organis do o çã do. Aqui fica a explica trições res s ssa no às ido zadores: «Dev de veículos ntro do de movimentação de ra impedir a acurecinto, colocadas pa os e para garanciv no mulação de gases ssos visitantes, a tir a segurança dos no lizar um Car Limopção passava por rea nstrução da esco a s bo móvel. Iniciámo os à conclusão que trutura, mas chegám interesse, pois seria uma atividade sem ssagem do pa ca iria perder-se a místi resso deste reg o m co , bo carro pelo lim ssa opinião, a graao final da fila. Na no nessa passagem e ça do Car Limbo está ição de altura”, ed “m s não numa simple fazer.» que era o que íamos final, Márcio Caço lan ba de to jei Em Pedro Oliveira e es pito, Nuno Fernand mero de particonfirmaram que o nú «ficou um pouco cipantes e visitantes s «o evento ma , abaixo do previsto» participaram e qu os os agradou a tod s. Conseguie visitaram nos dois dia problemas da s do mos resolver alguns , teve um ral ge no e, edição passada o feedback do an fic ssi Cla ». ivo saldo posit os três », oso vilh pós-evento de «mara erca de «c e qu m ara organizadores fris 72

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bem e falam 99% das pessoas falam mente numa va no tes em estar presen para nós é baspróxima edição, o que anização. Os tante bom enquanto org cutimos entre dis e os restantes, ouvim consenso quanto nós, para chegar a um Se puderem ser à validade das críticas. a edição, evoluíxim resolvidas numa pró centaram: «Tanto mos com elas». Acres acional, o facto de nacional como intern veio mexer muito ão existir esta exposiç as. Inclusive, sso pe s da com a opinião locar o carro a houve quem viesse co e só o fazem aprovação frisando qu itar em expor red ac a porque voltaram as neste tipo de as viaturas, mas apen eto, e que sabem evento, exclusivo e sel percorrer. Há a o nh que é este o cami Portugal, só em e, qu em diz outros que o LOW para expor e apenas frequentam uma das outras nh o seu carro, pois ne a. Esse é, sendo tiv ca os es concentraçõ is anos de atividaque apenas temos do de todos.» k de, o melhor feedbac u de feição, rre co o Mas nem tud relatado pela como prova o exemplo os de salieníam organização: «Gostar por parte nto me rni ce tar a falta de dis que usaram o de alguns “aceleras”, local da exposição espaço em frente ao undas e acelerar rot s para “brincar” na conspurcando a nas retas, novamente ta mudar a opinião imagem de quem ten ing.» Para compública acerca do tun infantilidade por de a str pensar esta mo ram: «Felizparte de alguns, lembra dos que temos o ex mente não são o refl contrariamene qu , ão siç dentro da expo , deixaram para te ao que se esperava aço limpo e sem trás, no final, um esp ordeira e civima for danos, saindo de os vós, dá gosto lizada. Obrigado a tod !» lutar por gente assim imentos da Aqui ficam os agradec radecer às ag de os íam tripla: «Gostar estiveram sempre nossas esposas, que , e ao restante connosco incansáveis l ao longo de ve cá pe staff, que foi im para nada a não dois dias, sem pausas ir... muito pouco! ser para comer e dorm da prestada aju a o, Da parte do espaç Expoeste foi pela administração da E, claro, a promotambém importante. ERENT, sem a qual DIF ção e ajuda da BE o a muito público. não teríamos chegad m ao INEM e aos Agradecemos també das Caldas da ios Bombeiros Voluntár enção num erv int ida Rainha pela ráp io do segundo caso que ocorreu a me caram ainda «o dia.» Além disso, desta e tratou da qu n, tio apoio da Still&Mo ca. As comunidareportagem fotográfi apoio importandes foram também um rtugal German Po o , te, pois o Lowered o, o TNT Tuning Style, o Power Chapeir

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Fan Zone - LOW – Life on Wheels 2013

bracarense na companhia do grupo e z-s fe sa ca a so es gr re O em força nesta que foi a ça en es pr ou rc ma e qu “Os Brutos”, segunda edição do LOW.

ning Online, o Club, o Hillcrew, o Tu outras, fizeram a Konzept:Euro, entre a criar um evento sua parte e ajudaram de qualidade». Márcio, o Nuno Resta-nos felicitar o que o LOW, os e o Pedro. Consideram o, melhorou çã iza an org em termos de terior, o que é em relação ao ano an m a capacidade sempre positivo. Tivera rreu menos bem co e qu de reconhecer o esses aspetos. em 2012 e melhorar aço com melhoTal resultou num esp de superior dos da ali res condições, qu nte geral. Já a projetos e bom ambie manteve-se muito imagem promocional lamentar a auDe cuidada e apelativa. s mais “mediátisência de alguns carro eguir reunir num cos”, mas é difícil cons nte. Gostámos ge fim de semana toda a de, no final, to fac do particularmente ização se terem os elementos da organ participantes, despedido de todos os ou certamente fic e qu um a um. Um ato de quem contrigravado na memória sta iniciativa. buiu para o sucesso de um saldo em Quanto a nós, faz os rticipação. pa ssa no da muito positivo que vimos a Foi com enorme gosto a este evento a nossa marca associad nseguimos co ta fei exclusivo. Desta mais força e foi marcar presença com daqueles que oio muito bom sentir o ap ira edição, me pri a e nos seguem desd novos leitores. assim como chegar a les que passaObrigado a todos aque esperamos o, aç ram pelo nosso esp projetos que s do do sta go que tenham Um agradecimento conseguimos reunir. rkx, ao Carlos Vieespecial ao Bruno Ma Márcio Oliveira gas, ao Luís Cortez, ao a vossa preciosa e ao Marcel Silva. Sem o possível. sid colaboração não teria a ser equaá est , nto Neste mome do LOW 2014. cionado a realização o, «existem váSegundo a organizaçã discutidos, como ser a rios pormenores o e o número de é o caso da localizaçã os a avaliar todo dias do evento. Estam entregue para foi o feedback que nos ».a criar o molde 74

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2013 LOW – Life on Wheels els Organização: Life on Whe Número de edições: 2 +/- 160 Automóveis inscritos: ior. Teve a caparelação ao ano anter em rou lho Me . ão aç + Organiz m em 2012 e melhorar que correu menos be o r ce he on rec de e cidad jetos que briesses aspetos. ausência de alguns pro da r esa Ap . ão siç po lidade foi superior. + Automóveis em ex ómio quantidade/qua bin o o an mue est , do ndes novidades. Uma lharam no passa recinto foi uma das gra de a nç da mu A e. + Expoest ito melhor! dança para melhor. Mu ento para dois dias, era ess to. Ao estender o even en s. im ela ten ral pa tre en es ad de vid lta – Fa umas ati ipantes e visitantes alg hão vil pa do io me no a cial oferecer aos partic da. Colocad das roulottes de comi – Localização de uma o a alguns projetos. ism on tag pro nça, tirou de carpor motivos de segura quase abalroamentos sd da exposição. De e ior ques... ter an ex arr no e s o de da fum tili de – Infan enormes nuvens rem ga lar a los ícu ve ros na rotunda, até viu-se de tudo.

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GTI Tuning du Sud 2013

Portugal sempre presente! Pelo segundo ano consecutivo, Márcio Oliveira, administrador do website VisualTuning, e Mickaël Leite, responsável da empresa Auto 2000, aventuraram-se por terras gaulesas. A dupla marcou presença no GTI Tuning du Sud 2013 – Cap d’Agde Motor Festival.

onsiderado um dos maiores e melhores eventos tuning da Europa, o GTI Tuning du Sud realiza-se na magnífica paisagem de Cap d’Agde, com a praia como cenário. A edição de 2013 decorreu nos dias 14 e 15 de setembro e contou com mais de um milhar de automóveis, assentes em diversos estilos de personalização e

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oriundos de vários países, desde França, Espanha, Bélgica e Luxemburgo, passando pela Suíça, Alemanha, Itália e, até, Inglaterra. Os emigrantes portugueses também marcaram presença em grande número nesta que foi a 13.ª edição do GTI Tuning du Sud. O destaque vai para os vários projetos da Imperial Cars, uma empresa preparadora de origem

lusa com sede em Le Locle, na Suíça. A própria Bypower fez-se representar neste evento, promovendo o próximo Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS), agendado para o segundo fim de semana de agosto de 2014. Mais uma vez, os veículos estiveram divididos por duas áreas distintas, de acordo com o nível de transformação. Apesar das condições atmosféricas não

A 13.ª edição do GTI Tuning du Sud contou com mais de um milhar de automóveis, assentes em diversos estilos de personalização e oriundos de vários países.

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Fan Zone - GTI Tuning du Sud 2013 serem as melhores para a realização de um evento ao ar livre, foram muitos os visitantes que encheram a concentração durante os dois dias. No sábado, após o encerramento do recinto, a festa continuou nas ruas, onde o convívio e a boa disposição reinaram. A noite terminou na discoteca Le Pacha Cap d’Agde. Como não poderia deixar de ser num evento desta dimensão, vários expositores apresentaram as suas novidades em termos de acessórios e produtos. O facto do GTI Tuning du Sud ser realizado próximo do mar permite ter atividades menos comuns num evento tuning, como é o caso dos shows de jet ski freestyle. A temperatura aqueceu com o super sexy car wash e o striptease, que animaram o dia de domingo. A entrega de prémios é, sem dúvida, um dos pontos que diferencia esta concentração daquelas realizadas em Portugal. Para além do troféu, cada veículo é exibido individualmente e as suas alterações são descritas sumariamente ao público, para que todos compreendam as escolhas do júri, assim como o investimento e o trabalho realizado pelos proprietários e/ou preparadores. Deixamos aqui uma nota de agradecimento à organização, por todo o apoio prestado, e a todos os tuners de origem portuguesa, pelo carinho demonstrado. Foi mais uma viagem inesquecível!a Márcio Oliveira VisualTuning (www.visualtuning.net)

Informamos todos os interessados que estão disponíveis em www.visualtuning.net perto de 800 fotografias do GTI Tuning du Sud 2013.

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diferente A BEDIFERENT – Online Tuning Magazine acaba de lançar a sua nova coleção de stickers exclusivos. Em vinil autocolante recortado (decals) e de colagem exterior, o logótipo da primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel está disponível em quatro versões distintas. Encomenda já o/s teu/s e mostra que tens orgulho em ser diferente.

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Branco com símbolo vermelho Prateado Dourado Cor de laranja

Dimensões 20 x 3,5 cm

Preço

1 unidade = 1,5 euros 3 unidades = 3,50 euros 5 unidades = 5,00 euros * Para Portugal, o preço já inclui o envio em correio normal (entrega até 3 dias úteis). Para outros países da Europa, acresce 0,50 euros por encomenda (entrega até 5 dias úteis). Para o resto do Mundo, acresce 0,50 euros por encomenda (entrega até 7 dias úteis).

Como encomendar

Envia um email para info@bediferent.com com a/s cor/ es pretendida/s e os teus dados pessoais (nome e morada). Seguidamente, serás informado sobre a sua disponibilidade e receberás a informação necessária para efetuares a transferência bancária. Uma vez concluída, envia o respetivo comprovativo para darmos seguimento à encomenda.a

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Fan Zone - etc.

Projeto do leitor Proprietário

Nome: Luca Spadano Profissão: Empresário

Idade: 31 anos Localidade: Roma, Itália

Proprietário

Nome: Luís Mendes Profissão: Estudante

Idade: 24 anos Localidade: Leiria

Clube: BimmerPt

Projeto

Base: Honda Civic EG5 Nome do projeto: EG5 by EM-Power Ano: 1992 Cor: Root Beer Metalic

Carroçaria

Para-choques dianteiro artesanal com entrada de ar Civic EK4 e spoiler inferior produzido pela Dario Work Out / Alargamento das abas laterais (roll fender) / Espelhos retrovisores e aileron JDM em carbono/ Palas de proteção dianteiras e traseiras / Chuventos / Faróis JDM com fundo negro / Farolins traseiros OEM com vinil preto / Remoção dos frisos laterais, fechadura da mala, símbolos, lettering e escova traseira / Película nos vidros / Etc.

Projeto

Base: BMW 123d (E81) Nome do projeto: BMW 123d LQ Ano: 2010 Cor: Preto

Carroçaria

Para-choques BMW M Performance / Aileron kit aerodinâmico BMW / Farolins traseiros opcionais BMW / Película nos vidros

Chassis

Motor

Kit coilovers Raceland / Kit camber dianteiro e traseiro Skunk2 / Jantes XXR 527 de 8,25x15 polegadas / Pneus Marangoni Zeta Line 195/50 R15

Nada a assinalar

Interior

Bancos dianteiros desportivos / Bancos traseiros Integra DC2 / Volante em madeira Luisi / Pedais Mugen / Manete caixa de velocidades e espelho retrovisor de grandes dimensões JDM / Etc.

Car Audio / Multimédia Sistema OEM

Próximas alterações Motor B20/B18 82

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Kit coilovers KW Variant 2 inox-line / Jantes OZ Ultraleggera de 17 polegadas / Pneus Bridgestone Potenza S001 205/50 R17 e 225/45 R17

Ponteira de escape com saída dupla / Supressão do filtro de partículas diesel / Reprogramação Motorscience (+/- 270 cv)

Interior

Manómetros da pressão do turbo e da temperatura do óleo / Luzes interiores em LEDs

Car Audio / Multimédia Sistema de navegação BMW CCC

Próximas alterações

Faróis bi-xénon / Travões maiores / Intercooler Audi S3 / Jantes OZ Ultraleggera de 18 polegadas

Proprietário

Nome: Daniel Cardoso Profissão: Empresário

Idade: 34 anos Localidade: Viseu

Proprietário

Nome: Gonçalo Linhan Idade: 36 anos Profissão: Comerciante Localidade: Évora

Projeto Projeto

Base: Mercedes-Benz Classe E220 CDI Avantgarde Nome do projeto: E22 CD (AMG Performance) Dark Star Ano: 2000 Cor: Preto camaleão

Carroçaria

Carroçaria original / Para-choques traseiro personalizado (duas saídas de escape) / Película escura Alcony nos vidros

Chassis

Suspensão E55 AMG / Sistema de travagem Tarox / Jantes iForged de 17 polegadas / Centro das jantes Mercedes-Benz / Pneus Dunlop Sport Maxx RT 235/45 R17

Motor

Motor e caixa de velocidades com preparação AMG de fábrica / Aumento da cilindrada de 2.200 cc para 2.800 cc com dois turbos (um de sobrealimentação direta S320 CDI e um de recuperação) / Injetores E280 CDI / Bomba de combustível de alta pressão S400 CDI / Intercooler e radiadores de combustível e de óleo adicionais / Centralina adicional Rapid / By pass com potências separadas de 205 cv ou 315 cv (com centralina Rapid ativa)

Interior

Interior em cinzento estofado igual ao original / Frisos e consola central em look carbono (por indução em tanques de lacagem)

Car Audio / Multimédia Fonte Pioneer / Tela acústica Focal

Próximas alterações

Sistema de car audio Focal para Sound Quality / DVD’s independentes para os passageiros do banco traseiro

Base: Peugeot 206 Nome do projeto: Exoticar Ano: 1998 Cor: Laranja fogo

Carroçaria

Kit de carroçaria Ibherdesign (para-choques, abas laterais, embaladeiras e aileron) / Espelhos retrovisores na cor da carroçaria / Faróis angel eyes / Farolins traseiros em LEDs / Tampão de combustível cromado / Alisamento total (remoção dos frisos e piscas laterais, puxadores das portas traseiras, fecho da mala, lettering e escova traseira) / Abertura das portas traseiras através de um botão elétrico / Etc.

Chassis

Jantes cromadas Cesam de 17 polegadas / Pneus Nankang Ultra Sport NS-2 205/45 R17

Motor

Motor 1.6 GTi (110 cv) – de origem estava equipado com motor 1.1 (65 cv) / Linha de escape alterada e com saída dupla

Interior

Interior forrado com pele camel / Volante, pedais, apoio de pé e manete da caixa de velocidades e do travão de mão desportivos / Consola central e outras peças pintadas em camel / Fitas de luzes em LEDs / Mala personalizada / Etc.

Car Audio / Multimédia

Fonte Pioneer AVH-P5700DVD / Monitor na mala / Amplificadores Pioneer e Blaupunkt / Colunas dianteiras Kenwood / Colunas traseiras Pioneer / Dois subwoofers Pioneer

Próximas alterações

Portas dianteiras com sistema de abertura LSD / Portas traseiras com abertura diferente (amortecedores a ar) / Fibrar traseiras dos bancos dianteiros e colocar monitores / Etc. SET/OUT

Fan Zone - etc.

Videojogo “Gran Turismo 6”

A mais real simulação de condução O lançamento do muito aguardado “Gran Turismo 6” está agendado para o próximo dia 6 de dezembro, em exclusivo para a PlayStation 3. O jogo vai trazer novos níveis de autenticidade e uma interface de utilizador revista. Além disso, está configurado para uma maior conectividade com outros dispositivos, como smartphones e tablets, e também com funções sociais e comunitárias superiores. Todos os carros e pistas do “GT5”, que vendeu mais de 10 milhões de exemplares, serão mantidos no “GT6”. Mas as notáveis adições ao já impressionante alinhamento elevam a lista para um total de 1.200 carros, com novos modelos programados para serem continuamente adicionados online. Múltiplas peças aerodinâmicas e jantes customizadas estarão disponíveis para quase todos os veículos, permitindo aos jogadores personalizá-los a um nível nunca antes possível. O famoso Circuito de Silverstone, no Reino Unido, será apenas um dos novos sete locais, elevando o total para 33, com 71 layouts diferentes disponíveis.

Também estão previstas novas adições regulares de pistas. A temática das colaborações inovadoras do “GT” com empresas parceiras aumentou. Vários projetos novos e excitantes, que esbatem a linha entre o virtual e o real, serão anunciados seguidamente ao lançamento do jogo. Não menos importante é a GT Academy (ver reportagem nas páginas 5053), uma colaboração com a Nissan para desvendar verdadeiros talentos de competição. Outra das parcerias notáveis foi estabelecida com os fabricantes de pneus Yokohama e de suspensões KW. Ambas as empresas estão ativas na indústria automóvel comercial e nas corridas e agiram como parceiros de desenvolvimento técnico para o novo motor de física do “GT6”, o que cria uma experiência ainda mais realista. Existem duas versões diferentes disponíveis para reserva. A reserva do “GT6 – Edição Standard” dá direito a três packs (Pack Precisão, Pack Performance e Pack Adrenalina), sendo composto por uma seleção especial de 15 carros extra com esquemas de pintura e desempenho melhorado. Também já disponível para reserva, a edição especial “GT6 – Edição de Aniversário” celebra os 15 anos do simulador com uma caixa metálica dotada de uma arte de capa exclusiva. O tratamento especial continua no interior com vários bónus, incluindo cinco carros exclusivos e um milhão de créditos, bem como pinturas personalizadas, avatares, fato de corrida e capacete com o design único do 15.º aniversário.a

Shopping Relógio Nismo

Protótipo revelado A Nissan vai tornar-se o primeiro fabricante de automóveis a criar um relógio inteligente. Concebido a pensar nos condutores de versões Nismo, esta inovação permite que o condutor se ligue ao carro. Em pista, a Nissan utiliza as mais recentes tecnologias de informação biométricas para melhorar o desempenho dos “Atletas Nismo” e é essa tecnologia que a marca pretende tornar acessível aos seus fãs, de modo a melhorar a sua experiência de condução e de propriedade Nismo. Ainda em fase de protótipo, o relógio vai permitir aos condutores monitorizar a eficiência do seu veículo através das leituras com as médias de velocidade e de consumo de combustível, aceder à telemática do veículo e aos dados de desempenho na estrada, recolher os seus dados biométricos por um monitor de ritmo cardíaco e receber mensagens personalizadas da Nissan. O relógio Nismo, que também monitoriza e classifica o desempenho social do utilizador no Facebook, Twitter, Pinterest e Instagram, será disponibilizado em três cores (preto, 84

SET/OUT

branco e o emblemático preto e vermelho). O seu design foi inspirado pelo anel Nismo e é refletido num design retilíneo, futurista e ergonómico, sendo fixado no pulso através de um simples mecanismo de encaixe. O primeiro relógio inteligente utiliza uma bateria de lítio e será carregado por micro USB, com a carga da bateria a durar mais de sete dias sob condições de utilização normais.a

FAN Zone

Apelo à vossa participação

stamos no período pós-férias e pós-verão, na “rentrée” de mais um ano escolar, mas também naquela fase em que o carro não sai tantas vezes da garagem porque os eventos principais já passaram ou porque se começa a pôr em prática as alterações previstas para a nova época de concentrações, no que respeita ao tuning. E já que falamos em concentrações, a Federação Portuguesa de Tuning (FPT) tem como objetivo elaborar um regulamento universal para os eventos nacionais, abrangendo várias áreas. Este ano, infelizmente, pouco ou nada mudou em relação às concentrações. Se pensávamos que a maioria dos tuners fossem crescendo com os anos ou que aumentassem o nível de responsabilidade, estávamos mais uma vez enganados! Continuamos a ter arranques despropositados e perigosos no interior dos recintos, cargas e descargas de fumo nos diesel com acelerações sem nexo algum, falta de condições ao nível de higiene no que consiste em número de casas de banho disponíveis, limpeza das mesmas, caixotes de lixo espalhados pelo recinto ou mesmo na recolha do lixo nos eventos que decorrem em dois dias, etc. Como se costuma dizer, é fácil falar, mas nem sempre é fácil fazer melhor. Cada um tem direito à sua opinião, mas deve transmiti-la em local próprio e com respeito. Não é como se verificou este ano, num mês bem recente, em que muitas pessoas começaram a “disparar” contra as organizações nas redes sociais, a criticar tudo e mais alguma coisa. Assim passa a ser um ato de cobardia. Pior do que isso, essas mesmas pessoas nem sequer dão o exemplo nesses eventos! As falhas aconteceram, é verdade, mas não é dessa maneira que as coisas se resolvem. Daí a FPT tentar ajudar da melhor forma porque se trata, sem dúvida, de um assunto muito importante e ao qual que-

remos dar muita atenção. A ideia consiste em avançar com um regulamento. Este será primeiramente elaborado pela própria direção, apresentado e discutido com as organizações e só depois de ser aprovado por todos é que será posto em prática. Isso tudo para começar já no primeiro evento de 2014. Portanto, toca a trabalhar! A FPT tem membros que são tuners praticantes e que participam em concentrações, o que facilita na elaboração do dito regulamento, porque vivem de perto os problemas dos eventos. Contudo, queremos ir mais longe e ouvir outras opiniões, assim como as ideias do resto dos tuners em geral. Sim, porque toda a gente tem a sua visão sobre a realidade, tem ideias, queixas, pontos de vista diferentes. O que queremos com isto? Reunir todas as opiniões e destacar as mais relevantes, de modo a dar-lhes uma atenção especial e a incluí-las no regulamento. Portanto, pretendemos e pedimos que participem neste trabalho com a FPT, enviem as vossas opiniões, as vossas ideias, algo que gostavam que os organizadores fizessem ou incluíssem nos eventos, partilhem episódios bons ou menos bons que tenham acontecido nos mesmos. Tudo é bem-vindo, tudo será analisado com muito cuidado e, no final, tudo será exposto aos organizadores para que eles próprios tenham conhecimento daquilo que se fala ou pensa “lá fora”. Consideramos que é uma boa oportunidade para todos darem um “empurrãozinho” a quem quer fazer melhor pelo tuning e pelos tuners. Não custa nada, falem à vontade (com educação e sentido no que se pretende). Podem enviar um email para o fp.tuning@hotmail.com com o assunto “Opinião para o regulamento”. Quem ler esta rubrica, por favor, façam-no e partilhem com os vossos amigos. Nós agradecemos desde já a vossa colaboração. Todos juntos, por um tuning melhor!a

Espaço Contactos FPT Telemóvel

917 482 988 (Mickaël Leite) 916 234 270 (Pedro Saraiva)

E-mail

fp.tuning@hotmail.com

Site

www.fptuning.pt

«A FPT tem membros que são tuners praticantes e que participam em concentrações, o que facilita na elaboração do dito regulamento, porque vivem de perto os problemas dos eventos. Contudo, queremos ir mais longe e ouvir outras opiniões, assim como as ideias do resto dos tuners em geral. Sim, porque toda a gente tem a sua visão sobre a realidade, tem ideias, queixas, pontos de vista diferentes. O que queremos com isto? Reunir todas as opiniões e destacar as mais relevantes, de modo a dar-lhes uma atenção especial e a incluí-las no regulamento.»

Mickaël Leite (vice-presidente da FPT) SET/OUT

FAN Zone

Atualidade 6.º Encontro BimmerPt

Mega Encontro Seat Edition

Fãs da BMW “invadem” Évora A Comunidade BimmerPt (www.bimmerpt.com) reuniu-se mais uma vez. A cidade de Évora foi a escolhida para receber um convívio deste grupo que continua a crescer, tendo já perto de 400 membros registados no fórum. O 6.º Encontro BimmerPt decorreu no fim de semana de 31 de agosto e 1 de setembro. As “tropas” reuniram-se no sábado à noite para a habitual confraternização, primeiro num animado jantar, depois num espaço de diversão noturna da cidade, não esquecendo pelo meio a tradicional sessão fotográfica, cujo palco foi o famoso Templo de Diana. No domingo, bem cedo, o palco foi outro. Habituado às quatro rodas e à velocidade, o Kartódromo de Évora serviu de local de encontro e também para o 1.º BimmerTrack. Esta atividade cronometrada contou com um número interessante de participantes e protagonizou momentos bem divertidos, quer para os condutores, quer para a assistência, que vibrou com a performance em pista. Depois das tradicionais fotografias de grupo, seguiu-se o almoço, servido ao ar livre num palacete. Por esta altura foram atribuídos os prémios simbólicos aos vencedores do 1.º BimmerTrack, ao proprietário do carro mais antigo e ao membro que se deslocou de mais longe (coube a um participante vindo do País Basco). De frisar que ao encontro foram membros de diversos pontos do país, de Braga a Portalegre, passando por Leiria, Santarém e Coruche. A caravana com cerca de 50 viaturas era diversificada, desde BMW X6, BMW Z3, várias gerações de BMW Série 1, Série 3 e Série 5 e MINI Cooper S Cabrio, e desfilou pelas principais ruas de Évora, antes de rumar à vila alentejana de Arraiolos. O grupo, entre outros, visitou o recentemente inaugurado Centro Interpretativo do Tapete de Arraiolos, onde ficou a saber um pouco mais sobre os famosos tapetes e assistiu “in loco” ao processo de fabrico artesanal.a 86

SET/OUT

Comunidade reunida para assinalar o terceiro aniversário A funcionar desde o dia 26 de setembro de 2010, o Seat Edition (www.seatedition.pt.vu) começou por ser apenas um sonho de uma pessoa que, com a marca Seat no coração, decidiu juntar todos os amantes da marca. A comunidade foi crescendo e acaba de completar o seu terceiro ano de existência. Para assinalar a data, organizou o Mega Encontro Seat Edition, um evento que decorreu no dia 29 de setembro, no SportRótor – Concessionário Seat, em Avintes. As festividades começaram bem cedo, ainda o relógio marcava as 10h00. Apesar da chuva, registou-se alguma afluência ao concessionário logo desde a primeira hora. Os users desta comunidade tinham à sua inteira disposição uma PlayStation 3, duas máquinas de setas e uma sala lounge com puffs e sofás, sempre ao som do DJ convidado. Muitos aproveitaram a oportunidade para descobrir as novidades da marca espanhola de automóveis, que estavam expostas no interior do stand. A diversão e o convívio entre os participantes foi a nota dominante, tendo alguns deles viajado propositadamente desde Santarém, Leiria, Coimbra e Aveiro para marcar presença nesta festa. No final, cantou-se os parabéns ao Seat Edition pelo seu terceiro aniversário, seguindo-se um brinde com champanhe. O evento terminou com um breve discurso do administrador Bruno Pinto, que agradeceu aos patrocinadores, entre eles a Abestratos – Abs.Power e a Repro4, oferecendo ainda uma lembrança de mérito a todo o staff e à Seat, que tem apoiado esta comunidade desde o primeiro dia. A equipa da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine deseja um futuro auspicioso para o Seat Edition e promete continuar a dar conta das suas novidades.a

Aveiro Elite Club

“Back2OldSchool”: o passado do tuning Como dizia o poeta, «recordar é viver». O Aveiro Elite Club (AEC) está a publicar na sua página de Facebook algumas imagens que marcaram o passado do tuning em Portugal, num álbum que batizou de “Back2OldSchool”. Nas palavras dos responsáveis do clube aveirense, estamos perante «um regresso ao passado em imagens com história, que deixará muitos com saudades e que ensinará outros de como muita coisa começou». Para abrir este álbum, foi escolhida uma fotografia captada num dos mais importantes eventos tuning realizados no nosso país, o Salão Internacional de Tuning & Car Audio (SITCA), organizado pela primeira vez em 2006, na Exponor – Feira Internacional do Porto. Trata-se, sem dúvida, de uma iniciativa que merece ser referenciada nas páginas da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine, que, fruto do seu vasto arquivo fotográfico que lhe permite recuar até ao início do século XXI, publica aqui algumas imagens da concentração de Santarém, em 2005, numa altura em que era organizada pela revista MAXI tuning. Quem quiser contribuir para a álbum “Back2OldSchool”, basta enviar as suas fotografias via email para geral@aveiroeliteclub.com. O AEC irá certamente partilhá-las.a

”O Tuning como forma de Arte & Performance”

Exposição fotográfica em Forte da Casa “O Tuning como forma de Arte & Performance” é o título de uma exposição fotográfica que promete animar o G-UP Café Bar, em Forte da Casa, no concelho de Vila Franca de Xira. Organizada pelo 100% Tuning (www.100porcentotuning.com), estará patente ao público no fim de semana de 7 e 8 de dezembro. Segundo o responsável do website, «esta exposição baseia-se em fotografias de carros modificados para tuning dentro dos mais diversos estilos. As imagens vão estar expostas juntamente com alguns acessórios de personalização». Carlos Fernandes explicou que o principal objetivo desta iniciativa «consiste em mostrar ao público em geral que o tuning é arte e performance». Apesar de já ter alguns trabalhos reunidos, o site pretende realizar mais sessões fotográficas com veículos transformados. Por isso, quem estiver interessado em ceder o seu projeto deve contactar o 100% Tuning, até ao próximo dia 25 de novembro, através do email 100porcentotuning@gmail.com.a

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www.evostyling.pt | E-mail: evostyling.autoparts@gmail.com

FAN Zone

Lista de Clubes Nome ADA – Amigos do Aço Aveiro Elite Club CTM Clube Tuning Moura Clube 100limit Daily Driver’s Devil’s Team D’ouro Tuner’s Friend’s Team Furious Racers Club Guppik Team GTR Alfena MSTuning Neon Team Car NewLife Tuning Club Nortuning Team Poweradical Club Tuning PowerTune Tomar Revolution Tuning Team Shark Design Clube Sombras da Noite Team4990 TNT Tuning Club Tun’Mania Two Team Tuning

Sede

Lixa Aveiro Matosinhos Moura Torres Novas Gaia Odivelas V.N. Gaia Viana do Castelo Lousada Braga Alfena Seixal Sintra Porto Vila Real Ourém Tomar Loures Maia Viana do Castelo Ponte de Lima Leiria Aveiro Tomar Ultimate Performance Team Joane WSC Penafiel

Presidente

Telefone

E-mail

Site

Carla Silva António Alves Miguel Rocha David Caeiro Nelson Gonçalves Hernâni Silva Rui Nunes Fábio Ribeiro Pedro Cardoso Tiago Martins Guppik Gonçalves Daniel Rebelo Mário Gomes Carlos Loureiro Filipe Pereira Nuno Carvalho Luis Carvalho João Tirana Pedro Rodrigues Ricardo Cardoso Sombras da Noite Luis Sousa Saúl Coelho Raul Loura Carlos Fortuna Edinho Daniel Ribeiro

915 172 099 969 994 375 964 570 554 926 123 116 915 252 509 913 000 235 968 019 263 913 455 116 925 915 736 913 356 456 911 111 780 916 948 714 925 897 242 912 229 651 918 293 283 918 916 746 916 922 425 912 742 351 913 555 622 910 813 775 964 043 897 926 161 539 916 928 264 912 118 052 917 467 762 914 108 546 917 430 004

carlanatalia.silva@sapo.pt geral@aveiroeliteclub.com

www.aveiroeliteclub.com

ctm@clubetuningmatosinhos.com

www.clubetuningmatosinhos.com

ctuningmoura@gmail.com clube100limit@gmail.com

www.100limit.forumeiros.com

dailydrivers.pt@gmail.com

devilsteam@netcabo.pt douro-tuners@hotmail.com friendsteam@sapo.pt furiousracersclub@hotmail.com guppik@hotmail.com gtralfena@gmail.com geral@mstuning.org geral@neonteamcar.com geral@nlt.pt nortuning@hotmail.com poweradical@hotmail.com joaotirana@hotmail.com revolutionparts@outlook.com shark_designrt@sapo.pt sombradanoite09@hotmail.com team4990@hotmail.com tnt@xtremetuning.org tunmania@hotmail.com twoteamtuning@hotmail.com

www.odccustoms.com www.furiousracersclub.webnode.pt www.guppik.com www.tropastuningalfena.net www.mstuning.org www.neonteamcar.com www.nlt.pt www.shark-designrt.webnode.pt www.sombrasdanoitetuningclube.webs.com

www.team4990.wix.com/pt www.xtremetuning.org ultimateperformanceteam@hotmail.com danielribeiro_850@hotmail.com -

Estrangeiro Spirit of Infinity

Genebra – Suíça Nuno Soares

0041-786348764 spirit-of-infinity@hotmail.com

www.spiritofinfinity.com

Se fazes parte de um clube tuning e queres vê-lo inserido nesta lista, envia os dados completos (nome do clube, sede, nome do presidente, telefone, e-mail e site) para bediferent@bediferent.com Informações e imagens sobre as vossas atividades (concentrações, encontros, jantares, passeios, etc.), a realizar ou já realizadas, também são bem-vindas! Dados fornecidos pelos clubes

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JUL/SET

FAN Zone Divulguem os vossos eventos!!! Basta enviar um e-mail com toda a informação para

Agenda

bediferent@bediferent.com

*Informação fornecida pelas organizações

Eventos 2013 Novembro

Dezembro

Dia 10 BM Festival Lago Discount, Ribeirão Organização: Clube BMW Vale do Ave Telm: 913 395 023 / 912 946 001

Dias 7 / 8 Exposição Fotográfica “O Tuning como forma de Arte & Performance” G-UP Café Bar, Forte da Casa Organização: 100% Tuning Telm: 933 575 832 E-mail: 100porcentotuning@gmail.com Site: www.100porcentotuning.com

Dia 30 Track Day Drivers Legion Autódromo Internacional do Algarve, Portimão Organização: Drivers Legion Telm: 966 862 803 E-mail: geral@driverslegion.com Site: www.driverslegion.com

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SET/OUT

Dias 14 / 15 Braga Tuning Motor Show Inverno Parque de Exposições Organização: Bypower Telm: 964 999 613 E-mail: bypower@bypowertuning.com Site: www.bypowertuning.com

Campeonato Português de Aceleração (CPA) Organização: Bypower / +Racing Jornada 11 – Braga: 14 de Dezembro

Diretório de Empresas

Importadores / Distribuidores

Preparadores / Instaladores

Outros Serviços

Cerbase Marcas: Evus, Kipus, Massive e Radiovox (car audio); Paser (interfaces multimédia); MIPA e V.I.P. – Very Important Paint (repintura automóvel); Tecnimaster e Gemini (alarmes); Gulf (lubrificantes); etc. Sede: Lisboa Tel.: 217 957 256 Telm.: 933 695 444 E-mail: cerbase@cerbase.com

Abestratos – Abs.Power Serviços: reprogramação de centralinas, performance automóvel, etc. Sede: Vila do Conde Telm.: 913 310 777 E-mail: abs.performance@sapo.pt

Valdemar Películas Serviços: instalação de películas, carbono e vinis Sede: Linda-a-Velha Filiais: Açores, Algarve, Coimbra, Guimarães, Leiria, Lisboa, Matosinhos, Parede, Porto, Santa Maria da Feira, Sacavém, Santarém, Sintra, Torres Vedras e Vila Real Tel.: 707 913 333 E-mail: geral@vpeliculas.pt Site: www.vpeliculas.pt

Clean Kult Marcas: 3SDM, Dare Wheels, Japan Racing, Tomason, Ultralite e XXR Wheels (jantes); Lowtec (suspensões); MagnaFlow (escapes); Clean Kult (acessórios); etc. Sede: Sintra Telm.: 919 999 570 E-mail: cleankult@gmail.com Site: www.cleankult.eu CompetiSport Marcas: Sunoco Face Fuels (combustíveis); Joe Gibbs Driven (óleos); MeisterR (coilovers); CyberSpeeds (componentes de suspensão); Kleers (produtos de limpeza); etc. Sede: Cartaxo Telm.: 932 702 363 / 918 450 250 E-mail: competisport@hotmail.com Site: www.competisport.com DNY Racing Marcas: DNY-R (embraiagens, turbos, intercoolers, filtros de caixa, discos e calços de travão); XYZ (kits de travagem e suspensões); AP Sportfahrwerke (suspensões); Syron (pneus); Gotech (centralinas); etc. Sede: São João da Madeira Tel.: 256 822 387 Telm.: 917 371 923 E-mail: dnyr.team@dnyracing.com Site: www.dnyracing.com Sonicel Marcas: Sonax (produtos para car care), etc. Sede: Lisboa Tel.: 214 245 330 E-mail: sonax@sonicel.pt Site: www.pecas-sonicel.com

SET/OUT

Auto 2000 Serviços: tuning, car audio, kits e malas em fibra, manutenção automóvel, etc. Sede: Lousada Telm.: 917 482 988 E-mail: auto2000.lousada@hotmail.com

Venda de acessórios

Bypower Serviços: tuning, car audio, competição, manutenção automóvel, etc. Sede: Braga Tel.: 253 923 345 Telm.: 964 999 613 E-mail: bypowertuning@gmail.com Site: www.bypowertuning.com

Evostyling Auto Parts Marcas: KW, Weitec, LSD, Hofele Design, Prior Design, AutoStyle, Dectane, Onyx Concept, G-Power e Privacy Shades Sede: Lisboa Telm.: 968 900 357 E-mail: evostyling.autoparts@gmail.com Site: www.evostyling.pt

Krossover Serviços: car audio, multimédia e navegação Sede: Santarém Telm.: 917 330 222 E-mail: geral@krossoverpt.com Site: www.krossoverpt.com

Organização de Eventos

ODC Customs Serviços: personalização automóvel, car audio, multimédia, películas homologadas, kits xénon, etc. Sede: Odivelas Tel.: 211 912 636 Telm.: 968 019 263 E-mail: geral@odccustoms.com Site: www.odccustoms.com Repro4 Serviços: mecânica, eletricidade, eletrónica e diagnóstico automóvel, ar condicionado, car audio, etc. Sede: Leça do Balio Tel.: 220 996 196 Telm.: 918 247 499 / 966 233 543 E-mail: info@repro4.com Site: www.repro4.com

Bypower Eventos: Braga, Paços de Ferreira, Viana do Castelo, etc. Sede: Braga Tel.: 253 923 345 Telm.: 964 999 613 E-mail: bypowertuning@gmail.com Site: www.bypowertuning.com TuningParty Eventos: Santarém, Batalha, Pombal, etc. Sede: Batalha Telm.: 919 168 161 E-mail: info@tuningparty.com Site: www.tuningparty.com

Qual é o teu projeto favorito? A presente edição assinala o segundo aniversário da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine. Para celebrar esta data marcante no percurso da primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel, lançamos, em parceria com seis empresas do setor, uma iniciativa que visa determinar não o melhor, mas sim o mais popular projeto nacional publicado ao longo das 12 edições.

a Audi à VW, passando pela BMW, Fiat, Ford, Honda, Mazda, Mercedes-Benz, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault e Seat, são 35 os automóveis que vão a votos no Concurso BEDIFERENT – Segundo Aniversário. Os proprietários dos projetos apresentados nas páginas seguintes não têm de fazer nada, pois todos eles foram selecionados para participar. Devem, isso sim, convidar os amigos a votar no seu veículo. Os nossos leitores e seguidores podem votar no/s seu/s projeto/s favorito/s através da nossa página no Facebook, entre 15 de novembro e 15 de dezembro de 2013. Terminado o período de votação, os proprietários das três viaturas que no total obtiverem mais “Gostos” e “Partilhas” ganham os vales que temos disponíveis. Os vencedores serão divulgados na próxima edição da BEDIFERENT. O Concurso BEDIFERENT – Segundo Aniversário conta com o apoio das empresas Cerbase (Gulf), Clean Kult, DNY Racing, Evostyling Auto Parts, Repro4 e Sonicel (Sonax). Todas elas oferecem vales de compras ou de desconto que podem ser utilizados em produtos ou serviços.

Vales disponíveis » Cerbase / Gulf (www.facebook.com/cerbase)

Vale de 50 euros para utilizar em lubrificantes Gulf

» Clean Kult (www.cleankult.eu)

Vale de 50 euros para utilizar na loja online

» DNY Racing (www.dnyracing.com)

Vale de 20% de desconto para utilizar na compra de acessórios

» Evostyling Auto Parts (www.evostyling.pt)

Vale de 50 euros para utilizar na loja online

» Repro4 (www.repro4.com)

Vale de 50 euros para utilizar em serviços (banco de potência, reprogramações, revisões, etc.)

» Sonicel / Sonax (www.sonax.com)

Vale de 50 euros para utilizar na gama de produtos car care Sonax

Prémios » 1.º classificado

Três vales (escolhe três dos seis vales disponíveis)

» 2.º classificado

Dois vales (escolhe dois dos três vales que sobrarem após a escolha do primeiro classificado)

» 3.º classificado

Um vale (fica com o vale que sobrar após a escolha do primeiro e do segundo classificados)

Como votar

Basta aceder à página de Facebook da BEDIFERENT (www.facebook.com/bediferent.otm) e colocar “Gosto” e/ ou “Partilhar” a fotografia do/s projeto/s favorito/s

Período de votação

Entre 15 de novembro e 15 de dezembro de 2013

Informação adicional

Os vales são pessoais e intransmissíveis, não podendo ser reembolsados ou trocados pelo equivalente em dinheiroa

Audi A3 “Demon Car” Proprietário: Pedro Almeida Localidade: Sintra Reportagem: Edição 12 (páginas 18-24)

Audi A3 “German Shepherd” Proprietário: Miguel Rocha Localidade: Matosinhos Reportagem: Edição 11 (páginas 42-47)

Audi A4 “Grau wieder geboren Perlweiß” Proprietário: Marcel Silva Localidade: Vila do Conde Reportagem: Edição 11 (páginas 18-24)

Audi A4 “Stanced Project by Bari” Proprietário: Nuno Barbosa Localidade: Paços de Ferreira Reportagem: Edição 12 (páginas 36-42)

BMW 325i Cabrio “Cor-de-Rosa” Proprietária: Ana Sofia Localidade: Marco de Canaveses Reportagem: Edição 10 (páginas 30-34)

BMW 318is Coupé “Royal Shark” Proprietário: Ricardo Bessa Localidade: Penafiel Reportagem: Edição 2 (páginas 26-32)

BMW 320d Berlina “Série OEM+” Proprietário: Bruno Fialho Localidade: Moita Reportagem: Edição 6 (páginas 32-37)

BMW 320d Touring “Snow White” Proprietário: Sérgio Renato Localidade: Amarante Reportagem: Edição 2 (páginas 40-45)

Fiat Punto “Transformers Edition” Proprietário: Mauro Silva Localidade: Torres Vedras Reportagem: Edição 7 (páginas 40-43)

Ford Focus “Game Over” Proprietário: Filipe Pinto Localidade: Odivelas Reportagem: Edição 2 (páginas 18-24)

Ford Mustang Fastback “Rockford Fosgate”

Proprietário: Ricardo Antunes Localidade: Sintra Reportagem: Edição 9 (páginas 30-34)

Honda Civic “Lil’G black Stanced EK” Proprietário: Rafael Oliveira Localidade: Trofa Reportagem: Edição 9 (páginas 24-29)

Mazda MX-5 NC “01” Proprietário: Alex Ramos Localidade: Lisboa Reportagem: Edição 4 (páginas 20-25)

Mercedes-Benz Classe C “Schatten Projekt”

Proprietário: João Costa Localidade: Amarante Reportagem: Edição 3 (páginas 28-33)

MINI Cooper D Clubman “By Cortez” Proprietário: Luís Cortez Localidade: Guimarães Reportagem: Edição 10 (páginas 20-26)

MINI Cooper S JCW “Pocket Rocket” Proprietário: Pedro Freitas Localidade: Madeira Reportagem: Edição 5 (páginas 20-26)

Mitsubishi Lancer Evolution VII “Silver Star” Proprietário: André Mota Localidade: Cartaxo Reportagem: Edição 10 (páginas 36-41)

Nissan S14a “Silvia J(US)DM” Proprietário: Raul Martins Localidade: Loulé Reportagem: Edição 11 (páginas 28-34)

Nissan 300ZX “Fairlady Z Nismo” Proprietário: Lúcio Silva Localidade: Cascais Reportagem: Edição 4 (páginas 46-52)

Opel Corsa B “Revelation Blue” Proprietário: Nuno Rocha Localidade: Figueira da Foz Reportagem: Edição 8 (páginas 40-45)

Opel Corsa D “Euro” Proprietário: Cristiano Oliveira Localidade: Silves Reportagem: Edição 11 (páginas 36-41)

Peugeot 106 “Monster Green” Proprietário: Sérgio Cerqueira Localidade: Braga Reportagem: Edição 3 (páginas 34-39)

Peugeot 106 “Pérola Azul” Proprietário: Luís Rodrigues Localidade: Odivelas Reportagem: Edição 8 (páginas 28-33)

Peugeot 106 “Liricista” Proprietário: Saúl Coelho Localidade: Leiria Reportagem: Edição 4 (páginas 38-44)

Renault Clio “Special One” Proprietário: Márcio Oliveira Localidade: Vila Nova de Gaia Reportagem: Edição 12 (páginas 28-34)

Seat Ibiza “Carbon Project” Proprietário: Bruno Costa Localidade: Queluz Reportagem: Edição 8 (páginas 34-37)

VW Bora “ZEN” Proprietário: Carlos Viegas Localidade: Olhão Reportagem: Edição 8 (páginas 20-26)

VW Golf I “Orange Style” Proprietário: Cristiano Pacheco Localidade: Santo Tirso Reportagem: Edição 9 (páginas 16-22)

VW Golf II “German Pearl” Proprietário: Miguel Rocha Localidade: Matosinhos Reportagem: Edição 6 (páginas 18-24)

VW Golf II “Ovelha Negra” Proprietário: Telmo Vasa Localidade: Torres Vedras Reportagem: Edição 5 (páginas 32-37)

VW Golf IV “Flash Blue R(32)F” Proprietário: José Fernando Localidade: Marco de Canavezes Reportagem: Edição 1 (páginas 24-30)

VW Golf IV “997” Proprietário: Diogo Pereira Localidade: Lousada Reportagem: Edição 4 (páginas 32-37)

VW Passat Variant “Sully’style” Proprietário: Sullivan Jesus Localidade: Barreiro Reportagem: Edição 2 (páginas 34-39)

VW “Scirocco Oettinger” Proprietário: Hugo Santos Localidade: Vialonga Reportagem: Edição 7 (páginas 22-27)

VW Scirocco “R wanna be” Proprietário: Pedro Rosendo Localidade: Lisboa Reportagem: Edição 5 (páginas 38-41)

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