BeDiferent // Edição 20

1.ª Gala Nacional do Tuning – Troféus FPT

E os nomeados são...

Tal como a BEDIFERENT – Online Tuning Magazine noticiou em primeira-mão, a Federação Portuguesa de Tuning (FPT) vai organizar a 1.ª Gala Nacional do Tuning, que visa distinguir os melhores entre os melhores de 2014 em mais de 20 categorias. O período de votação já arrancou, terminando no próximo dia 20 de abril. Conheça aqui todos os finalistas nomeados!

Melhor Projeto Car Audio e Multimédia 4 Audi A4 B5 Avant (Carlos Leite) 4 Opel Corsa B “Revelation Blue” (Nuno Rocha) 4 Renault Clio II “Special One” (Tânia Carvalho)

Melhor Projeto Tuning Performance Nissan 300ZX (Lúcio Silva) Opel Astra G Caravan (Carlos Garrido)

Melhor Projeto Tuning Estilos 4 Audi A4 B5 Avant “Green RS4 TDi” (Marco Amaral) 4 Audi A4 B7 Avant “B(lack)7 wagon project” (Domingos Veiga) 4 Opel Corsa B “GB” (Tiago Cardoso) 4 Opel Corsa D “Pocket Rocket OPC” (Daniel Martins) 4 VW Passat Mk5 Variant “Green Fox” (Nelson Silva)

Melhor Projeto Tuning Show Car 4 BMW E46 320d Touring (Sérgio Ferreira) 4 Opel Corsa B “Revelation Blue” (Nuno Rocha) 4 Opel Corsa B “Tweety” (Sara Caetano) 4 Peugeot 206 “Braveheart” (Nelson Fortunato) 4 Renault Clio II “Special One” (Tânia Carvalho) * As fotografias dos projetos podem ser visualizadas em www.galafptuning.pt, no menu “Conhece os Nomeados”.

Melhor Artista Multimédia 4 André Gonçalves Projeto: 6089IE Films Link: www.youtube.com/user/6089ie 4 Daniel Golban Projeto: DaniG Design & Photography Link: www.behance.net/DaniGPhotography 4 Daniel Martins Projeto: Danny Photography Link: www.behance.net/danielfjmartins 4 Emanuel Valério Projeto: Arrepiado em Santarém TuningParty 2014 Link: www.youtube.com/watch?v=HR9A7h4rZq4 6

Melhor Preparador 4 AM Motorsport Durante o Ultimate Street Car, que decorreu em agosto no mítico Santa Pod Raceway, no Reino Unido, o projeto Seat Ibiza XX da AM Motorsport registou a marca de 9,98 segundos, trazendo para Portugal o recorde diesel FWD (tração dianteira) europeu em pistas oficiais.

4 Auto 2000 Sempre atenta às tendências do mercado da transformação automóvel, a Auto 2000 criou uma marca nacional de sistemas de suspensão a ar, a A2K – Air Suspension. A empresa de Lousada é responsável pelo fabrico e distribuição, disponibilizando atualmente três gamas distintas.

4 Emile Design No ano em que celebrou 15 anos de existência, a Emile Design voltou a apresentar vários projetos de tuning. Esteve ainda bem representada no Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS), na Expo Motor Tuning do Vez e no Evento Tuning Bombeiros Voluntários de Baltar.

4 Escapauto O nome Escapauto pode não ser muito conhecido no meio do tuning, mas se falarmos em “Power Chapeiro” a conversa muda de tom. Responsável por alguns projetos de topo, mais inclinados para o German Style e para o Old School, a empresa de Chaves teve um 2014 muito produtivo.

4 JP Car Audio Sempre presente nas concentrações tuning realizadas no norte do país, a JP Car Audio tem sido distinguida continuamente. Em 2014, os projetos produzidos pela empresa conquistaram alguns dos troféus mais desejados a nível nacional, entre os quais o Best of the Show no BITMS. 4 MKK Performance Responsável por um dos projetos mais representativos do drag racing nacional, o A3 TDi MKK Performance, e presença assídua em provas nacionais e internacionais, a empresa iniciou o desenvolvimento de kits de potência de marca própria, que já começaram a ser comercializados.

4 ODC Customs Imprimindo um cunho muito pessoal nos seus projetos de tuning e car audio, a empresa de Odivelas continua muito ativa. Em 2014, no sentido de atrair uma nova clientela, apostou essencialmente em clássicos, provando que está pronta para todo e qualquer desafio.

4 UltimatCar Atuando no ramo automóvel desde 2005, a UltimatCar é o representante da zona centro do país. A empresa aveirense tem desenvolvido todo o tipo de projetos, inclusive para track days, e tem apoiado diversos eventos com a chancela do Aveiro Elite Club.

Melhor Loja 4 Cerbase Embora não tenha uma loja de venda ao público, a Cerbase surge inserida nesta categoria devido à sua constante presença enquanto expositor nos mais mediáticos eventos nacionais.

Por exemplo, em 2014, este importador de marcas de car audio esteve nas concentrações de Santarém e Braga.

4 Clean Kult A Clean Kult nasceu em 2008 e tenta destacar-se pela diferenciação. Para tal, aposta na comercialização de artigos exclusivos e alternativos. Disponibilizando um amplo showroom, onde estão expostas dezenas de jantes e acessórios, e uma oficina própria, a empresa tem clientes em todo o país.

4 Ice Tuning A Ice Tuning é uma empresa de Almada, na Margem Sul, que acompanha a modalidade há mais de uma década. Bastante ativa na zona onde atua, participou no programa televisivo “Repórter Infiltrado”, do canal +TVI, programa esse que mostrou um pouco da realidade do tuning em Portugal.

4 Mitrosport «Somos uma equipa com paixão por carros e gosto pelo desporto automóvel.» É desta forma que a Mitrosport se descreve. Tendo iniciado a sua atividade no ano 2000, a empresa nortenha correu o país de lés-a-lés, marcando presença em muitas concentrações tuning.

4 Pneurama «Construindo relações fortes» é o slogan deste importador e distribuidor de seis marcas de pneus. A operar no mercado desde 1987, a empresa de Paredes tem apoiado várias iniciativas. Depois de em 2013 ter sido um dos patrocinadores do Campeonato Português de Drift (CPD), em 2014 surgiu associada a vários eventos tuning.

4 Q&F Sediada em Alfena, no distrito do Porto, a Q&F surgiu em 1992, numa altura em que o car styling era praticamente inexistente e até mesmo desconhecido. Atualmente, aposta forte em acessórios de performance e competição, representando algumas das marcas mais prestigiadas do mercado.

4 Santerchips De Santarém para o resto do país, a Santerchips iniciou a sua atividade em 2008. De início especializou-se no aconselhamento técnico, comércio e montagem de sistemas de xénon, criando a marca Santerchips HID. Hoje em dia, concentra-se na importação e na venda de diversos produtos auto.

4 Unicar Tuning Fabricante e exportador de acessórios para prestigiadas marcas internacionais ligadas à personalização automóvel, com destaque para os kits aerodinâmicos, a Unicar Tuning está localizada em Amares, no distrito de Braga. Fundada em 1995, a empresa tem acompanhado a evolução dos mercados.

Melhor Evento Tuning 4 4.ª Expo Motor Tuning do Vez A Expo Motor Tuning do Vez tem vindo a crescer a cada ano, garantindo um lugar entre as principais concentrações nacionais. Tal deve-se ao excelente trabalho desenvolvido pela organização, que, graças ao apoio da autarquia e de várias empresas locais, consegue atrair muitos participantes, empresas expositoras e público. A quarta edição, que decorreu no último fim de semana de julho, foi a mais concorrida de sempre, reunindo 484 veículos transformados no Centro de Exposições de Arcos de Valdevez.

4 4.º Evento Tuning Bombeiros Voluntários de Baltar Boas condições climatéricas, excelente localização, muita

divulgação e programa rico e diversificado. Juntando a estes “ingredientes” a vertente solidária, temos a explicação para o sucesso do 4.º Evento Tuning Bombeiros Voluntários de Baltar, realizado nos dias 25 e 26 de outubro. A comunidade aderiu em massa, com 1.028 veículos e perto de 5.000 pessoas, entre participantes, acompanhantes e visitantes, a darem entrada no Kartódromo de Baltar. Os “soldados da paz” agradeceram!

4 11.º BITMS Em 2014, tal como nos anos anteriores, todos os caminhos foram dar a Braga. Provenientes de norte a sul do nosso território, assim como de Espanha, Andorra, França, Bélgica, Luxemburgo, Suíça e Alemanha, perto de 3.500 viaturas lotaram o recinto. A chuva ameaçou estragar a festa, mas os praticantes, adeptos e simpatizantes da modalidade, mais unidos do que nunca, deram uma resposta à altura, marcando presença numa das concentrações mais importantes da atualidade.

Melhor Evento Performance 4 Bypower Drag Race – Braga O Bypower Drag Race, organizado pela empresa que dá nome a este campeonato, realiza-se única e exclusivamente no Circuito Vasco Sameiro, em Braga, um dos locais de eleição para a prática da modalidade que tem crescido a olhos vistos no nosso país. Esta competição atrai dezenas e dezenas de participantes, que são distribuídos por várias classes.

4 Campeonato Português de Aceleração 2014 – Barcelos Sempre que existe uma prova de aceleração na Circular de Barcelos, a cidade para, literalmente! Milhares de pessoas ocupam toda a área circundante, desde a reta às pontes pedonais. Organizada pela Bypower e com o apoio da Câmara Municipal de Barcelos e da Expo Barcelos – Atividades Económicas, a sétima prova do Campeonato Português de Aceleração 2014 decorreu no dia 16 de agosto.

4 Mundo da Picaria – Vila Real O Mundo da Picaria é um fenómeno de popularidade. A entidade que se dedica exclusivamente à organização de eventos de drag racing arrasta consigo multidões. Para contentamento dos muitos seguidores que tem mais a norte do país, mudou-se de “armas e bagagens” para o Aeródromo de Vila Real. Na prova realizada no dia 23 de fevereiro, participaram mais de 200 automóveis.

4 Race Wars Motor Festival – Montemor-o-Velho Um mar de gente acorreu ao Centro Náutico de Montemor-o-Velho para assistir ao rugir dos motores. Durante os dias 23, 24 e 25 de maio, o RaceWars Motor Festival, organizado em parceria pelo Custom Club Coimbra e pela +Racing, com o apoio da Câmara Municipal de Montemor-o-Velho, acelerou na reta de 400 metros e arrancou emoções fortes a mais de 5.000 pessoas.

4 1.º Drag Race Cidade da Guarda A iniciativa partiu de dois amantes da modalidade, residentes na Guarda, Décio Ferreira e Cédric Albuquerque. Com o apoio da +Racing, decorreu no dia 24 de agosto. Na estreia absoluta do drag racing naquela zona do país, foram muitos os participantes. A organização premiou os 20 carros mais rápidos desta prova de 400 metros, realizada na Via de Cintura Externa da Guarda.

Melhor Evento Drift 4 Odivelas Drift Show Muito fumo, cheiro a pneu queimado e bastante público vibrante! Foi assim a tarde de domingo, dia 28 de setembro, em Odivelas. Numa parceria entre a Câmara Municipal de Odi7

velas e as equipas Always Drift Team (ADT), Valvoline Drift Team, Rotação Perfeita e LN Motorsport, os oito pilotos convidados levaram o público ao rubro.

4 Oiã Drift Day Passado algum tempo, o Aveiro Elite Club voltou a organizar um evento destinado aos praticantes de drift no Kartódromo de Oiã. Mais de uma dezena de pilotos, alguns ainda em fase inicial na modalidade, aproveitaram a oportunidade para praticar. Mais de 600 pessoas assistiram ao desenrolar dos acontecimentos.

4 Semide Drift Touge A Associação Desportiva, Cultural e Recreativa da Freguesia de Semide, em parceria com a Drift Unit, realizou aquela que foi a primeira Drift Touge em Portugal. O traçado foi o da bonita e sinuosa EM 568, que liga Semide ao Senhor da Serra, e contou com a participação de mais de uma dezena de pilotos convidados.

4 Slalom & Drift Racing Show Algarve Este evento foi um misto de show e prova, levado a cabo pela Drag Algarve e pelo Autódromo Internacional do Algarve (AIA). Foram 16 os pilotos que responderam à chamada nos dias 13 e 14 de dezembro e nem a chuva os demoveu de darem o seu melhor. Esteve inserido na programação do Maxi Endurance 32h.

4 2.ª Bypower Internacional Drift Cup Esta prova internacional realizou-se pela segunda vez em 2014. Fez parte integrante da programação do 11.º BITMS, ocupando os dois primeiros dias do evento. Cumprida no Circuito Vasco Sameiro, contou com a participação de vários pilotos, entre eles o francês Jerome Vassia. André Silva foi o grande vencedor.

Melhor Meeting 4 The 1st Minho Vdubs Annual Event A comunidade Minho Vdubs escolheu o Live Club, em Amares, para proporcionar uma tarde/noite animada a todos os amigos e adeptos dos estilos German, Euro, Old School, OEM+ e VIP. Parque de estacionamento, espaço verde, privacidade, música, piscina e bar sempre disponível... foram estas as mais-valias de uma iniciativa diferente e, ao mesmo, tão interessante para todos os presentes.

4 1.º Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival Mais ao centro de Portugal, o Pavilhão Multiusos da Carapinheira, em Montemor-o-Velho, serviu de palco para o Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival. Juntando 150 veículos tuning e clássicos e oferecendo vários motivos de interesse, como um passeio pelas redondezas, o Baixo Mondego Squad provou que é possível inovar ao nível dos eventos.

4 1.º Stance Nights Indoor’s Num formato diferente, desta vez “indoor”, a comunidade Stance Nights organizou um evento no norte, mais precisamente no concelho da Maia, para divulgar projetos baseados nos estilos mais atuais. Contou com uma boa dose de participação e adesão do público e incluiu uma iniciativa paralela para recolha de alimentos para uma causa solidária, o que valorizou imenso a iniciativa em questões sociais e de imagem.

4 1.º SummerOnStance Paços de Ferreira está familiarizada com eventos de automóveis modificados, mas em 2014 tornou-se palco de um evento sob a alçada da comunidade Stance Dubs. Conhecida pela indústria do mobiliário, a cidade ficou igualmente conhecida pela apresentação e divulgação de projetos nacionais e internacionais baseados nos estilos mais em voga. Foi uma aposta ganha desde o primeiro minuto e este ano está de regresso.

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4 2.º Encontro Os Brutos – E.Leclerc de Braga Os encontros do coletivo Os Brutos têm-se tornado frequentes e muito concorridos. Em 2014, e pelo segundo ano consecutivo, o grupo organizou um meeting no parque de estacionamento do E.Leclerc de Braga. Totalmente gratuito e focado no forte rebaixamento e com jantes de qualidade a acompanhar a “dança”, o evento contou com a presença de bons projetos e muito convívio à mistura.

Evento Revelação 4 1.º Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival (ler texto na categoria Melhor Meeting) 4 1.º Bypower Tuning Motor Show – Chaves Radical Organizado conjuntamente pela empresa Bypower e pelo Clube Moto Turismo 5.ª Coluna / Chaves Radical, nos dias 23 e 24 de agosto, este evento reuniu 248 veículos transformados, sobretudo da região, e atraiu mais de 1.800 visitantes.

Fugindo aos habituais kartódromos e aeródromos, a Alameda de São Roque, mesmo junto às margens do rio Tâmega, foi o local escolhido para a sua realização.

4 1.º Ílhavo Underground Tuning Organizado pelo Aveiro Elite Club, o Ílhavo Underground Tuning realizou-se no parque de estacionamento subterrâneo do Centro Cultural de Ílhavo, no dia 8 de fevereiro. Este encontro noturno, que funcionou entre as 20h00 e as 24h00, atraiu 91 automóveis e proporcionou um ambiente de verdadeiro convívio e confraternização. A avaliação dos tops ficou a cargo dos participantes.

4 1.º Stance Nights Indoor’s (ler texto na categoria Melhor Meeting) 4 1.º SummerOnStance (ler texto na categoria Melhor Meeting) 4 1.º Tuning Show by ACCM A vila de Mira, no distrito de Coimbra, recebeu pela primeira vez um evento tuning organizado pela Associação Cicloturista do Cabeço de Mira (ACCM). O facto da entrada ser livre para o público e os preços serem baixos para os participantes fez com que esta iniciativa, que decorreu em outubro, tivesse uma boa adesão durante os dois dias. Cada um dos cinco projetos que integraram o Super Top recebeu, além do habitual troféu, um prémio monetário de 50 euros.

Melhor Coletivo 4 Aveiro Elite Club Pode parecer um cliché, mas a verdade é que o Aveiro Elite Club dispensa apresentações. Sempre muito ativa, a associação continua a remar contra a maré no que à organização de eventos diz respeito, sejam de tuning ou de drift. Em seis anos de existência, já promoveu 16 iniciativas! Em 2014, entre outros, realizou o Ílhavo Underground Tuning, o Kartódromo de Oiã Tuning Night e o Oiã Drift Day. 4 Nortuning Team A partir da cidade de Vila Real, o Nortuning Team foi conquistando uma grande massa associativa, estando agora representado um pouco por todo o país e também no estrangeiro. Seja qual for o ponto de partida, os sócios do clube partem para os quatro cantos de Portugal para animar as concentrações com a sua boa disposição, arrecadando prémios em praticamente todas elas, tanto individuais como coletivos.

4 N204 Team Fundado por dois amigos em 2010, o N204 Team está sempre presente nas concentrações nortenhas, contando com um palmarés invejável em termos de troféus conquistados. «Movido pela paixão automóvel», o clube de Barcelos exibe projetos interessantes, assentes em vários estilos de

personalização automóvel. Nos dias 17 e 18 de maio de 2014, organizou o 1.º Tuning Motor Show N204 Team, em Vila Nova de Cerveira.

4 Os Brutos São, provavelmente, o coletivo mais conhecido do país que se dedica aos estilos “clean”, como o German, o Euro, o OEM, entre outros. Da zona de Braga, dirigem-se com frequência para vários pontos do país para participar em eventos, sejam destinados à cultura Stance ou mais generalistas, tendo sido um dos clubes que mais se destacaram no último BITMS. Anualmente, realizam também o seu próprio meeting.

4 Seat Edition Devoto, sobretudo mas não só, aos modelos da marca espanhola, o Seat Edition participa em vários eventos tuning.

No Santarém TuningParty 2014, foi o grupo que mais se destacou, tendo conquistado os prémios de Clube Mais Original e Maior Clube. Para terminar o ano em beleza, colaborou na organização do Stance Nights Indoor’s, que está nomeado nas categorias Evento Revelação e Melhor Meeting.

4 Team PSA O Team PSA reúne os amantes das marcas Peugeot e Citröen. Os membros são presença assídua em concentrações tuning e provas de drag racing, tendo já conquistado diversos troféus. Semanalmente, o clube promove um encontro noturno no parque de estacionamento do Pingo Doce de Aveiro, com a devida autorização da administração do hipermercado e o conhecimento das autoridades locais. Esporadicamente, realiza encontros noutras zonas do país.

4 Tuning Brothers Efetuam um dos eventos mais antigos de Portugal, o Convívio Tuning Brothers, no Aeródromo José Ferrinho, em Gândara dos Olivais, nos arredores de Leiria, e também o Convívio Castelo de Monte Redondo, que se tem destacado pelo local de extrema beleza onde se realiza. Em 2014, percorreram várias concentrações nacionais e participaram no programa televisivo “Repórter Infiltrado”, emitido no canal +TVI.

Melhor Piloto Drift 4 André Silva Iniciou-se na modalidade com apenas 13 anos e rapidamente deu nas vistas. Piloto residente nos eventos tuning com o carimbo da Bypower, o jovem bracarense liderava a classe profissional (PRO) do CPD 2014 quando o mesmo foi cancelado, após a realização da segunda ronda. Além disso, venceu a categoria rainha na 2.ª Bypower Internacional Drift Cup e participou numa etapa do Championnat de France de Drift.

4 Firmino Peixoto Um dos drifters portugueses mais experientes, Firmino Peixoto é também um dos mais regulares. Nos dias de hoje, veste as cores do Power Drift Team. Marca presença com alguma regularidade em eventos tuning para a realização de espetáculos e vai participando em alguns drift days. Na primeira ronda do CPD 2014, em Coimbra, superiorizou-se a toda a concorrência, conquistando o lugar mais alto do pódio na classe PRO. 4 Isac Pedroso Foi um dos pioneiros do drift em Portugal. Em conjunto com Firmino Peixoto e Paulo Correia, formou o Orange Team Power Drift, a primeira equipa nacional dedicada a shows de drift e acrobacias auto. Após o final desse projeto, defendeu as cores do Pena Racing Team. Afastado atualmente da competição enquanto piloto, continua a realizar shows em eventos tuning e tem integrado o painel de júris em provas de drift.

4 João Gonçalves Mais conhecido nestas andanças por “Sr. Mota”, João

Gonçalves é o preparador das viaturas de alguns drifters. Aos comandos do seu poderoso BMW E30 V8 amarelo, é um dos pilotos mais espetaculares em pista, não deixando ninguém indiferente à sua prestação. Participou em várias provas do CPD e é presença quase cativa em concentrações tuning, tendo em 2014 “incendiado” cidades como Braga, Chaves e Leiria.

4 Miguel Palmeira O rosto da Escapes Escorpião ficou conhecido pela sua condução extremamente agressiva. Se lhe colocam limites, ele faz questão de ir sempre um pouco mais além e o seu Nissan apresenta orgulhosamente todas as cicatrizes desses excessos. Afastou-se da competição por iniciativa própria, tendo-se dedicado exclusivamente à participação em drift days e espetáculos. É também o atual representante da Drift Unit, tendo realizado diversas iniciativas em nome dessa associação.

4 Raphael Fulco Entre os nomeados, é o piloto que iniciou mais tarde a aventura na modalidade. Defendendo inicialmente as cores da sua empresa, a Fulco Pneus, o brasileiro encabeçou em 2014 o Valvoline Drift Team. Competiu no extinto CPD e na 2.ª Bypower Internacional Drift Cup, onde conquistou um honroso quarto lugar na classe PRO. Foi ainda cabeça de cartaz na concentração tuning de Santarém.

4 Vitor Mota Natural de Almada, o piloto do ADT tem levado a bandeira nacional além-fronteiras. Sagrou-se campeão nacional da modalidade em 2013 (classe PRO) e participa com regularidade nas corridas do King of Europe Drift ProSeries. Presença repetida em diversos drift days que se realizam pelo país, “Vitó” é também bastante solicitado para fazer demonstrações em provas de perícia automóvel. ************************************************** Como referido no início, as votações para as 14 categorias anunciadas decorrem até ao dia 20 de abril. Para votar, basta aceder ao website oficial do evento, disponível em www.galafptuning.pt, no menu “Votações”. O total dos votos do público terá um peso correspondente a 50% da votação, sendo os restantes 50% da responsabilidade da FPT (20%), da BEDIFERENT (5%), do PhotoMotor (5%), do Tuning Online (5%), do VisualTuning (5%), do Xtreme Tuning (5%) e do 100% Tuning (5%).

Durante a 1.ª Gala Nacional do Tuning será ainda realizada uma Homenagem a uma personalidade e distribuída uma Menção Honrosa a uma associação/clube. Além disso, cada um dos seis meios de informação que apoiam esta iniciativa vai entregar um troféu em nome próprio. No caso da primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel, vamos distinguir um projeto tuning que se tenha destacado numa das edições publicadas em 2014.

Relembramos que os vencedores serão conhecidos durante a cerimónia de entrega dos Troféus FPT, agendada para o dia 26 de abril, na quinta Jardins Boavista – Hotelaria & Eventos, em Vagos, no distrito de Aveiro. De sublinhar que tanto os finalistas das categorias como o público em geral que pretendam assistir ao vivo à Gala Nacional do Tuning terão de fazer a sua reserva, até ao dia 20 de abril (devido à lotação do espaço ser limitada, as reservas podem vir a encerrar antes da data limite). O valor da inscrição é de 15 euros por pessoa e inclui o almoço. Todas as informações sobre como garantir um lugar neste evento estão disponíveis também em www.galafptuning.pt, no menu “Reservas”.

JFCarParts, Auto 2000, A2K – Air Suspension, Bypower Customs e Clean Kult são os patrocinadores da Gala Nacional do Tuning – Troféus FPT, que tem como media partners a Ribeirinhas TV e o jornal Diário de Aveiro.a 9

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Editorial Nuno Santos Oliveira (NSO)

Novos conteúdos, a qualidade de sempre!

Muito bem-vindos à 20.ª edição da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine, que assinala este número redondo com duas capas distintas! Uma edição que, tal como já havíamos anunciado, traz novidades. Não são muitas, é certo, mas acreditamos que as novas apostas vão ser do vosso agrado. A revista continua dividida em quatro secções principais, sendo que as mudanças podem ser encontradas na PRO Zone, na TUNE iT Zone e na FAN Zone.

Iniciando a nossa “vistoria” precisamente na última, a FAN Zone, aquela que oferece mais novos conteúdos. “Meeting com...” é o nome de uma das rubricas que acaba de nascer. Está direcionada para os clubes de tuning, que já mereciam um espaço mais exclusivo na BEDIFERENT. A ideia é passar uma manhã ou uma tarde com um determinado grupo, fazer uma sessão fotográfica e entrevistar os responsáveis. Nesta estreia, reunimo-nos com o coletivo bracarense Os Brutos.

Também nesta secção, acabam de ser introduzidas as rubricas “Leitor” e “Memórias”. Enquanto a primeira surgiu com o objetivo de fazer brilhar os projetos e os trabalhos artísticos dos nossos seguidores, a segunda é um regresso ao passado.

Aqui iremos partilhar algumas imagens de momentos que marcaram a modalidade.

A manifestação a favor da legalização do tuning em Portugal, realizada na cidade do Porto em 2009, é um exemplo.

Face ao crescente número de pedidos que recebemos nos últimos tempos no sentido de publicar artigos sobre “Detalhe & Cuidado Automóvel”, a PRO Zone ganhou uma rubrica na qual um profissional irá abordar variadíssimos temas relacionados com esta área tão minuciosa, deixando alguns truques e dicas. O “Diretório de Empresas” passa a constar nesta secção da revista.

Na TUNE iT Zone, uma das mais apreciadas pelos nossos leitores, as reportagens são complementadas com uma caixa adicional, na qual constam alguns dados sobre o proprietário do projeto em destaque. Já a R Zone, que reúne os artigos que dizem respeito a atividades em pista, seja drift, drag racing, time attack ou track days, mantém-se inalterada.

Feitas as apresentações, resta-nos desejar boas leituras e assegurar que a primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel vai continuar a sua missão: trabalhar em prol do tuning nacional. nso@bediferent.com

Propriedade Nuno Alexandre Pires e Edição: dos Santos Oliveira NIF: 210542276 Sede Praça do Município e Redação: n.º 16, 3.º andar 4700-435 Braga Periodicidade: Bimestral ERC N.º: 126098/11 Diretor: Editora de Arte e Paginação: Fotografia: Colaboradores (nesta edição):

Nuno Santos Oliveira Filipa Macedo Nuno Santos Oliveira João Amaral, Mickaël Leite, Nuno Silva, Sérgio Alves

Contactos Telm.: 967 736 253 915 254 070 Diretor: Redação: Informações: Design: Publicidade:

nso@bediferent.com bediferent@bediferent.com info@bediferent.com design@bediferent.com pub@bediferent.com

www.bediferent.com Os textos desta revista são apresentados segundo o novo Acordo Ortográfico.

11

destaques

BEDIFERENT – Online Tuning Magazine I N.º 20 I 2/2015

18

Drive In – Loja da Manutenção

PRO Zone «Queremos o melhor para os nossos clientes!»

Audi TT Coupé

26

TUNE iT Zone DiniTToh

36 VW Golf Mk2 GTD Fire and Ice Edition

TUNE iT Zone One of a kind

Encontro Nacional de Drifters 2015

64

R Zone Para mais tarde recordar...

72

7.º Montijo Tuning Show

FAN Zone Valeu pelo esforço

12

Índice

05 1.ª Gala Nacional do Tuning

11 Editorial

14 PRO Zone 18 On Fire Drive In – Loja da Manutenção 22 Detalhe & Cuidado Automóvel 24 Diretório de Empresas 26 TUNE iT Zone 36 Audi TT Coupé Golf Mk2 GTD Fire and Ice Edition 46 VW Ford Fiesta Mk7 52 Lancia Delta HF Turbo

58 R Zone 64 King of Europe Drift ProSeries Nacional de Drifters 2015 70 Encontro Keep Drifting Fun 3

72 FAN Zone 78 7.º Montijo Tuning Show Meeting com... Os Brutos 82 Atualidade 85 Espaço FPT 86 Leitor

88 Lista de Clubes 90 Agenda

93 Memórias 13

PRO Zone On Fire

Com o apoio do grupoDER

Gladen Mosconi Stores chegam a Portugal Responsável pela representação da Gladen e da Mosconi, o grupoDER está a desenvolver um novo conceito de lojas para as duas marcas de car audio.

Portugal será o segundo país a acolher as Gladen Mosconi Stores, depois destas terem surgido na Alemanha. O objetivo do importador passa por ter vários pontos de venda, com atendimento especializado e personalizado, espalhados pelo território nacional.

O facto de terem sido por diversas vezes distinguidas pela prestigiada European Imaging and Sound Association (EISA) – os prémios visam galardoar produtos que combinem a mais avançada tecnologia com características únicas e um design marcante – vem demonstrar que a Gladen e a Mosconi são marcas de topo. Ser uma Gladen Mosconi Store implica apenas ter um

expositor dedicado exclusivamente às marcas, onde os clientes podem apreciar os artigos. Basicamente, consiste em disponibilizar uma loja dentro da própria loja. No exterior, os espaços aderentes terão uma placa identificativa exclusiva. Por outro lado, o grupoDER pretende oferecer condições especiais aos instaladores, que vão desde a componente de formação específica ao apoio em publicidade.

Além da Gladen (amplificadores, subwoofers, altifalantes e insonorização) e da Mosconi (amplificadores e

processadores), o grupoDER, que em 2014 celebrou dez anos de existência, tem ainda no seu portefólio as marcas Dragster (amplificadores, subwoofers, altifalantes, baterias, cabos e acessórios) e Silent Coat (insonorização).

Para mais informações sobre as condições e as vantagens em aderir ao conceito Gladen Mosconi Store, contacte o departamento comercial da empresa.a grupoDER Telm.: 934 986 545 E-mail: helder@grupoder.com

BMW Performance e Breyton

Novas marcas disponíveis na MKK Performance A partir de agora, a gama completa de componentes BMW Performance e os vários modelos de jantes Breyton já podem ser encomendados na MKK Performance. A empresa nortenha tornou-se revendedor autorizado destas duas prestigiadas marcas, direcionadas para um target muito específico.

Disponível para veículos BMW e MINI, o portefólio da BMW Performance engloba componentes que visam o melhoramento ao nível da aerodinâmica (kits completos, grelhas e spoilers

14

dianteiros, difusores traseiros, capas de espelhos e frisos laterais), do chassis (jantes em liga leve e sistemas de travagem), do motor (kits de potência, sistemas de admissão de ar e escapes) e do interior (volantes desportivos, pedais em alumínio, manetes, frisos das soleiras das portas e acessórios em fibra de carbono).

O catálogo das jantes Breyton, concebidas especificamente para as marcas BMW e MINI, pode ser consultado em www.breyton.com/wheels.a

MKK Performance Tel.: 223 203 011 E-mail: info@mkkperformance.com

JFCarParts

Website totalmente renovado A atualização completa do website da JFCarParts já está concluída.

Acessível em www.jfcarparts.com, a plataforma online apresenta agora uma imagem totalmente renovada e novas funcionalidades de pesquisa avançada. Paralelamente, a base de dados foi aumentada com mais marcas e produtos.

Mais dinâmico, mais intuitivo e mais apelativo, o site exibe vários produtos em destaque, oferece um blogue com notícias e dá a conhecer alguns projetos desenvolvidos pela empresa. Na homepage, o utilizador consegue aceder às ferramentas de pesquisa e procurar o artigo desejado.

Os produtos comercializados estão

divididos em oito categorias principais: Eletrónica; Suspensão; Exterior; Iluminação; Interior; Mecânica; Pneus; Jantes e Acessórios. Nesta última, depois de clicar na subcategoria Jantes, o cliente pode iniciar a sua busca por furação, diâmetro, largura, offset ou fabricante. Estes filtros de pesquisa estão disponíveis em diversos tipos de acessórios.

Ao subscrever a newsletter desta empresa que opera no mercado desde 2009, o visitante obtém 10% de desconto na sua próxima compra. a JFCarParts Telm.: 913 807 200 E-mail: geral@jfcarparts.com

Na AfonsoArc e na Loja da Manutenção

Promoções para os leitores da BEDIFERENT

Embora o papel primordial da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine seja oferecer os melhores conteúdos relacionados com a personalização automóvel, ao longo da sua existência também tem estabelecido parcerias com empresas no sentido de proporcionar aos seus leitores o acesso a promoções exclusivas. Assim sendo, a revista acaba de celebrar um novo acordo com a AfonsoArc. Porque o calor está a chegar, a oferta da AfonsoArc consiste num desconto de 20% no carregamento de

ar condicionado. Para usufruir desta promoção, os leitores da BEDIFERENT têm apenas de fazer referência à revista aquando da marcação do serviço.

Dessa forma, pagam apenas 40 euros, em vez dos habituais 50 euros. Localizada na Rua Santa Isabel, n.º 5 A, na Brandoa, no concelho da Amadora, esta empresa presta ainda serviços de eletricidade geral, instalação de alarmes, sensores de parqueamento e sistemas anti-carjacking, personalização audio e multimédia, restauro e pintura de bancos em pele e lavagens personalizadas.

A campanha é válida até ao dia 31 de agosto de 2015.

Tal como noticiado na última edição, os leitores podem ainda beneficiar de um desconto de 5% em compras online superiores a 50 euros na Loja da Manutenção. Para tal, basta aceder ao website www.lojadamanutencao. pt, selecionar os produtos desejados e, no final da encomenda, introduzir a palavra “bediferent” na opção Vales de Desconto. A campanha é válida até ao dia 30 de junho de 2015.a

AfonsoArc Telm.: 918 677 913 E-mail: afonsoarc1969@gmail.com

Loja da Manutenção Tel.: 210 999 211 E-mail: auto@lojadamanutencao.pt

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Pro Zone - On Fire

Honda chega ao mercado no verão de 2015

Civic Type R conquista Nürburgring Na estreia mundial do novíssimo Civic Type R, a Honda anunciou a obtenção de um tempo por volta de 7 minutos e 50,63 segundos, com uma versão de desenvolvimento, no lendário circuito com 20,8 km em Nürburgring Nordschleife, na Alemanha. Trata-se de um registo sem precedentes na classe de veículos de duas rodas motrizes de alta performance.

Este tempo foi alcançado durante a fase final dos testes de pré-produção, realizados em maio de 2014, por uma versão de desenvolvimento do Civic Type R, equipada com um motor de afinações standard e com suspensões, transmissão, escape, jantes, pneus, travões e kit aerodinâmico idênticos aos que agora equipam o modelo de produção.

A Honda vai agora dar continuidade a este excelente registo, regressando, ainda durante este ano de 2015, ao mesmo circuito com um Civic Type R de produção, totalmente standard, com o objetivo de estabelecer um novo recorde por volta para um veículo de produção de tração dianteira.

Os pontos de destaque da última geração deste modelo de culto da gama Honda incluem a primeira aplicação mundial do motor 2.0 litros VTEC Turbo, um estilo agressivo funcional e tecnologias de chassis pioneiras. O novo Civic Type R estará à venda em toda a Europa no verão de 2015.a

Bases para copos Notorious

Vai uma bebida?

Ao servir aquela bebida tão apreciada, surpreenda os seus amigos com algo diferente. A Notorious, uma marca nacional inspirada pela cultura automobilística, acaba de lançar um produto original para os entusiastas e simpatizantes das quatro rodas: bases personalizadas para copos com as jantes mais populares de todos os tempos.

Para dar vida a este produto 100% português, que já está a ser comercializado, a equipa da Notorious desenhou mais de meia centena de modelos

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de jantes, representativos de vários estilos e épocas. «Foram precisas duas semanas e meia de design gráfico para que fosse possível atingir o nível de detalhes desejado e mais uma semana de testes e ensaios do produto, pois a máquina de corte e de gravação laser é extremamente precisa», explicaram.

Em formato circular de 100 mm e com 3 mm de espessura, as peças são produzidas em acrílico translúcido cristal ou preto brilhante, em ambos os casos gravados e cortados a laser.

Sendo leves e, ao mesmo tempo, robustas o suficiente para caírem no chão sem ficarem danificadas, as bases para copos são comercializadas em packs de quatro, seis, oito ou dez unidades, com combinações de modelos já predefinidas pela Notorious.

O PVP inicia-se nos 20 euros, para o pack de quatro unidades, e vai até aos 40 euros, para o pack de dez unidades.

As jantes mais admiradas, entre as quais vários modelos da BBS, as AC Schnitzer Type 1, as Speedline Montecarlo, as Ronal Turbo, as OZ Futura, as Porsche Fuchs, as Rotiform IDK, as Gotti 5T e as ATS Classic, estarão sempre em stock.

A lista com todas as peças disponíveis e os packs existentes podem ser consultados em www.notoriousbrand. bigcartel.com, onde a marca também expõe e vende a sua coleção de t-shirts e sweatshirts exclusivas.a

Nissan Juke Nismo RS

Pronto para desafiar as estradas

Chegou o Juke mais desportivo de sempre. Oferecendo mais desempenho, uma configuração de chassis mais apurada, travões mais poderosos e equipamento extra, o novo Nismo RS é uma

versão ainda mais radical do crossover compacto da Nissan.

Fruto da vasta experiência em desportos motorizados da Nismo, o Nissan Juke Nismo RS propõe um motor DIG-T de 1.6 litros que oferece 218 cv e um binário de 280 Nm nas versões de transmissão manual com tração às duas rodas e 214 cv e 250 Nm nas versões 4x4i. Enquanto as versões de tração dianteira beneficiam de um diferencial de deslizamento limitado mecânico no eixo de tração, as versões de tração às quatro rodas incluem o avançado sistema de vectorização de binário da Nissan de série, associado

à última geração da caixa Xtronic com patilhas de comando no volante e oito velocidades sequenciais.

Para responder da melhor forma ao maior desempenho do motor, os engenheiros da Nismo incluíram reforços estratégicos da carroçaria para uma rigidez torsional ainda maior, assim como um poderoso sistema de travagem com discos de dimensões superiores aos do Juke Nismo de base. Molas e amortecedores revistos completam o pacote de melhorias dinâmicas.

O Juke Nismo RS está disponível em Portugal com um PVP a partir dos 28.745 euros.a

Ford Focus RS

O regresso do lendário badge RS

A Ford já revelou o novo Focus RS. Equipado com uma versão exclusiva do motor 2.3 EcoBoost, que lhe permite alcançar uma potência superior a 320 cv, é o mais recente modelo integrante da nova era Ford Performance, no âmbito da qual a marca vai criar 12 modelos de elevada performance, para clientes globais, até 2020.

Desenvolvido na Europa e nos EUA, representa a terceira variante do Focus RS, seguindo-se às gerações lançadas em 2002 e 2009. Será, também, o 30.º modelo a exibir o lendário badge RS, seguindo os passos de outras propostas que, nos seus tempos, definiram as tendências em termos tecnológicos, como o Escort RS 1600 (1970), o Sierra RS Cosworth (1985) e o Escort RS Cosworth 4x4 (1992).

Ostentando um espetacular design exterior que oferece uma avançada aerodinâmica e refrigeração, o modelo estreia o inovador sistema de tração integral Ford Performance e conta com travões de disco Brembo ventilados de 350 mm. A transmissão manual de seis velocidades foi otimizada através de uma alavanca mais curta que proporciona mudanças mais rápidas e precisas. Os modos de condução “Normal”, “Sport” e “Track” permitem uma ótima performance em condições de estrada ou de pista e o modo “Drift”, também de série, possibilita derrapagens estilo drift em condições de circuito.

O caráter de elevado desempenho do RS reflete-se no interior do modelo, através da imagem distinta em tons de azul e dos bancos desportivos Recaro.

A experiência de condução é reforçada pelo novo volante, os pedais em liga e a instrumentação gráfica exclusiva.

Colocada no topo da consola central, uma bancada adicional de mostradores exibe informações como a pressão e a temperatura do óleo e a pressão do turbo. O sistema de conectividade SYNC fornece acesso aos sistemas de audio, navegação, etc. Simples instruções vocais como “encontrar uma pista” permite ao proprietário a possibilidade de obter direções instantâneas até aos circuitos de competição mais próximos.

O novo Focus RS é o primeiro modelo RS de sempre a ser comercializado à escala mundial e será produzido para todos os mercados na Alemanha, a partir do final de 2015.a

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PRO Zone ~ ~ Drive In > Loja da Manutencao - Joao Cruz ,

«Queremos o melhor para os nossos clientes!»

A Loja da Manutenção é simultaneamente um centro auto e uma loja online. Localizada no Montijo, numa ampla zona comercial, dispõe de um espaço para venda ao público, onde estão expostos centenas de produtos, e de uma oficina totalmente equipada, onde efetua serviços de manutenção, reparação e preparação automóvel. Viajámos até à Margem Sul para conhecer a empresa dirigida por João Cruz.

O responsável anunciou algumas novidades para 2015, destacando a abertura de uma nova loja em Lisboa e a comercialização de uma marca própria de lubrificantes.

BEDIFERENT

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BEDIFERENT: Em que ano surgiu a Loja da Manutenção? Quais foram os motivos que vos levaram a apostar no ramo automóvel, nomeadamente na prestação de serviços de manutenção, reparação e preparação?

João Cruz (JC): A Loja da Manutenção foi criada em 2009 e o nosso centro auto nasceu em maio de 2012.

Identificámos uma lacuna nos serviços de oficinas e tentámos criar uma loja onde o cliente pudesse escolher os seus produtos e tivesse o apoio de profissionais na escolha e aplicação dos mesmos.

BEDIFERENT: O espaço físico da Loja da Manutenção situa-se no Montijo e está dividido em duas áreas principais: loja e oficina. Que tipo de artigos e produtos comercializam? Que tipo de serviços prestam?

JC: Na nossa loja, o cliente pode encontrar uma maior variedade de marcas de lubrificantes com gamas completas e escolher todos os materiais que quer usar nas manutenções do seu carro. Na nossa oficina, o cliente pode fazer a sua revisão ou reparação auto. Somos ainda totalmente autónomos na reparação de motores e caixas de velocidades manuais e automáticas.

BEDIFERENT: Neste centro auto, o cliente tem ainda a possibilidade de personalizar o carro ao seu gosto. O VW Carocha ”Verdokas: The Green Stuff”, que a BEDIFERENT – Online Tuning Magazine deu a conhecer na 16.ª edição, é um dos projetos desenvolvidos pelos profissionais desta empresa. Estão prontos para dar resposta a qualquer tipo de solicitação ao nível da transformação automóvel?

JC: Sim, claro, quem manda é o cliente! Chegam até nós diversos proprietários com várias ideias. Sempre que possível, tentamos concretizar os seus sonhos/projetos. Neste momento, estamos a trabalhar num Opel Manta 1.9 S, que deve estar acabado a meio deste verão.

BEDIFERENT: A Loja da Manutenção é também uma loja online, que recentemente foi alvo de uma renovação. Quais são as novidades? Esta plataforma é atualizada com que frequência?

JC: Durante alguns anos, não ligámos muito a este tipo de comércio, mas tínhamos sempre muitas solicitações de clientes de longe e, como tal, renovámos o nosso site em junho de 2014 para estarmos mais modernos. Temos uma maior gama de lubrificantes e acessórios para car care. A nossa loja é atualizada diariamente.

BEDIFERENT: Com que marcas trabalham?

JC: São centenas! Destacamos os lubrificantes BP, Liqui Moly, Motul, Castrol e diversos originais. Na parte dos filtros, destacamos a MIKFIL, que é uma marca portuguesa de elevada qualidade. Em Portugal, também produzimos artigos muito bons. É pena as pessoas não escolherem mais o que é feito no nosso país.

BEDIFERENT: Entre os artigos que comercializam, quais são os mais vendidos?

E os serviços mais solicitados?

JC: Sem dúvida os lubrificantes e os filtros. Na oficina, as revisões e as distribuições. Somos muito competitivos nas distribuições.

BEDIFERENT: Muito resumidamente, quais foram os momentos mais importantes para o crescimento da empresa?

JC: Os nossos clientes... são eles o motivo do nosso crescimento.

BEDIFERENT: O que vos distingue da concorrência? Qual é a vossa filosofia?

JC: Transparência! Somos uma loja/ oficina muito transparente. O cliente chega às nossas instalações e pode escolher as marcas dos lubrificantes, dos filtros, das pastilhas, etc., que quer para o seu carro e pedir aos nossos mecânicos para completarem o serviço.

O cliente é parte ativa na manutenção da sua viatura.

BEDIFERENT: Têm parcerias com outras empresas?

JC: Sim, temos algumas. Destacamos a MIKFIL, pois adoramos o produto deles a nível de filtragem e tentamos destacar ao máximo a marca.

BEDIFERENT: Apostam na formação contínua dos vossos colaboradores de forma a ir ao encontro das exigências dos clientes?

JC: A formação é o pilar do crescimento. O nosso pessoal é altamente

especializado. Por exemplo, os nossos mecânicos têm vários anos de experiência em concessionários oficiais e a idade mínima do nosso staff é de 30 anos. Tentamos que a formação seja uma constante.

BEDIFERENT: Como caracterizam os clientes da empresa?

JC: São os maiores! Sem eles não tínhamos crescido tanto. São construtivos nas suas críticas e ajudam-nos a prestar um serviço melhor. São a nossa publicidade em primeira-mão!

BEDIFERENT: Encontram algumas diferenças entre o cliente que adquire produtos online e o cliente que visita a loja?

JC: Não. O cliente que vem à loja é o mesmo que compra online, apenas por uma questão geográfica prefere levantar o produto diretamente na loja do que esperar por ele em casa.

BEDIFERENT: Promovem atividades de convívio com os clientes?

JC: Até ao momento, ainda não fizemos nenhuma, mas esperamos em breve conseguir fazer algo desse tipo.

A BEDIFERENT será convidada para cobrir o evento!

BEDIFERENT: Fruto de uma parceria estabelecida entre a Loja da Manutenção e a BEDIFERENT, os leitores da primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel beneficiam de um desconto de 5% em compras online superiores a 50 euros. O que devem os interessados fazer para usufruir desta promoção?

JC: Muito simples! É só fazer a compra online e no momento da seleção do pagamento introduzir a palavra “bediferent” no campo Vales de Desconto e o desconto será imediato em todos os produtos.

BEDIFERENT: Por outro lado, a empresa tem algumas parcerias com fóruns dedicados ao mundo automóvel. Um clube de tuning que esteja interessado em ser vosso parceiro oficial, o que deve fazer?

JC: Podem entrar em contacto connosco, estamos sempre abertos a parcerias com fóruns e clubes, eles são a nossa palavra no mundo web. Um cliente satisfeito traz sempre outro cliente.

BEDIFERENT: Portugal, como é sabido, passou por uma crise económica sem precedentes. Apesar da conjuntura menos 19

~ Drive In > Loja da Manutencao ’

favorável, como correu o negócio nos últimos tempos? Já notam alguns sinais de retoma?

JC: Podemos dizer que não sentimos a crise, nascemos no meio dela e temos sempre crescido e queremos continuar a crescer! Em 2015, prevemos duplicar a nossa faturação!

BEDIFERENT: Qual é o segredo do vosso sucesso?

JC: Estarmos atentos ao mercado e selecionar produtos e serviços de elevada qualidade! Queremos o melhor para os nossos clientes!

BEDIFERENT: No passado, a Loja da Manutenção chegou a participar em eventos tuning com stand próprio, divulgando alguns dos projetos desenvolvidos, assim como os produtos comercializados. O LOW – Life on Wheels e o Montijo Tuning Show são dois exemplos. Ultimamente, a empresa tem andado um pouco ausente destas andanças. A que se deve este afastamento? Pretendem voltar a marcar presença neste tipo de iniciativas?

JC: Investimos muito nessas iniciativas, mas elas representam um custo em meios humanos elevados. Deslocar pessoas e meios para os eventos é extremamente desgastante para nós e para o nosso staff. Gostamos do carinho dos nossos clientes e de mostrar o nosso trabalho a quem não nos conhece, por isso voltaremos a estar presentes em alguns eventos.

BEDIFERENT: Enquanto profissional que acompanha o tuning nacional, considera que a modalidade tem sabido evoluir no nosso país?

JC: Acredito que sim. Cada vez mais os tuners sabem bem o que querem e como querem, existem traços bem definidos nas diversas vertentes. Continuo a achar que faz falta uma legislação para os apoiar, o nosso Estado cobra impostos sobre produtos e serviços que não podem ser usados nas estradas e revolto-me contra isso. Acho que existem projetos de elevada qualidade e que os proprietários merecem o seu reconhecimento, tanto pelo trabalho como pela criatividade e empenho.

BEDIFERENT: A Loja da Manutenção é uma das empresas que tem apostado na 20

BEDIFERENT como meio privilegiado para apresentar as suas novidades. Entretanto, esta revista digital já celebrou o seu terceiro aniversário. Qual é a sua opinião sobre este projeto?

JC: Acho que tem pernas para andar!

A era digital já começou e a BEDIFERENT entrou na corrida com um projeto de elevada qualidade. Existe um grande cuidado editorial e na seleção de conteúdos, fazendo dela uma publicação para pessoas dos oito aos 80 anos. Os nossos parabéns à vossa equipa!

BEDIFERENT: Projetos para o futuro?

JC: Projetos temos muitos! Talvez possamos destacar a abertura de mais uma loja durante o ano de 2015 em Lisboa e a comercialização da nossa marca própria de lubrificantes. Estamos neste momento em negociações com uma refinaria de forma a produzir um produto de elevada qualidade com um preço acessível. Ainda existem umas arestas a limar, mas acreditamos que o ano de 2015 será de grande mudança!

BEDIFERENT: Quer deixar um convite aos leitores para visitarem o vosso sítio de internet?

JC: Claro que sim, são sempre bem-vindos! E podem navegar à vontade pelo nosso catálogo, pois o nosso site é o primeiro site de acessórios auto português a ser encriptado de forma a proteger os nossos utilizadores. Somos um site seguro para os nossos clientes!

BEDIFERENT: A Loja da Manutenção

tem algum slogan?

JC: Ainda não... mas vamos pensar nisso!

BEDIFERENT: A Loja da Manutenção é sinónimo de...

JC: Qualidade e transparência. É assim que queremos ser conhecidos. Não queremos ter o melhor preço, queremos ter o melhor produto!

BEDIFERENT: Palavras finais...

JC: Um obrigado muito especial a todos os nossos clientes, eles são o motivo da nossa existência e para eles continuaremos a trabalhar! Um grande obrigado à minha mulher Marisa! Ela é o pilar da Loja da Manutenção, uma vencedora num mundo predominantemente masculino. E, claro, à BEDIFERENT pela vossa visita e pela oportunidade que nos deram com a vossa entrevista. A todos vós, um grande obrigado! a

Morada: Montijo Comércio & Indústria, Loja 3 Estrada Nacional 5 | 2870-500 Montijo Telefone: 210 999 211 E-mail: auto@lojadamanutencao.pt Site: www.lojadamanutencao.pt Facebook: www.facebook.com/LojaDaManutencao.pt

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PRO Zone Detalhe & Cuidado Au tomóvel

O que é o

Detalhe Automóvel?

F

João Amaral BEDIFERENT

ace ao crescente número de pedidos que tem vindo a receber nos últimos tempos no sentido de apresentar artigos sobre Detalhe & Cuidado Automóvel, a BEDIFERENT – Online Tuning Magazine introduz nesta edição uma nova rubrica na qual desenvolverá variadíssimos temas relacionados com esta área muito meticulosa. Para melhor cuidar do seu automóvel, vamos, sempre que oportuno, deixar alguns truques e dicas.

O Detalhe Automóvel é um conceito relativamente recente em Portugal e pouco divulgado, no entanto ele existe há muitos anos noutros países onde o culto pelos automóveis e outros veículos é quase um estilo de vida.

Existem diversas formas de definir o Detalhe, mas resumidamente podemos dizer que é um conjunto de métodos, técnicas e produtos específicos que permitem um cuidado extremo na limpeza, proteção e embelezamento do veículo.

Muitas vezes confundido com um polimento ou com uma simples lavagem, o Detalhe é muito mais do que isso, uma vez que o tempo e técnicas despendidas na preparação do veículo permitem um resultado final incomparável a qualquer outro tipo de operação que seja realizada. Não é só a pintura que é detalhada ou preparada com detalhe, mas sim tudo o que compõe o veículo, quer seja no exterior, no interior, no motor, etc.

Um Detalhe completo poderá levar mais de três dias inteiros de trabalho exclusivo e minucioso, para que nada fique por corrigir, tratar e proteger.

Assim, temos as várias etapas que podem compor um Detalhe: 1 – Detalhe Exterior (composto normalmente por): – Lavagem – Polimento – Proteção 2 – Detalhe Interior (composto normalmente por): – Limpeza – Condicionamento (hidratação) – Desodorização 3 – Detalhe de Motor (composto normalmente por): – Limpeza – Condicionamento (hidratação) Nas próximas edições da BEDIFERENT iremos aprofundar cada um destes temas individualmente. Por isso, se o leitor é daqueles que gostam de mimar o seu carro, esteja atento!a

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PRO Zone Diretório de Empresas

Fabricantes A2K – Air Suspension Produtos: sistemas de suspensão a ar Sede: Lousada Telm.: 917 482 988 E-mail: auto2000.lousada@hotmail.com Site: www.facebook.com/a2kairsuspension

Importadores / Distribuidores Clean Kult Marcas: 3SDM, Cast13, Dare Wheels, Japan Racing, Tomason, Ultralite e XXR Wheels (jantes); Lowtec (suspensões); MagnaFlow (escapes); Clean Kult, Tegiwa (acessórios); etc.

Sede: Sintra Telm.: 919 999 570 E-mail: cleankult@gmail.com Site: www.cleankult.eu

Preparadores / Instaladores AfonsoArc Serviços: eletricidade geral, ar condicionado, alarmes, sensores de parqueamento e sistemas anti-carjacking, personalização audio e multimédia, etc.

Sede: Amadora Tel.: 215 949 838 Telm.: 918 677 913 E-mail: afonsoarc1969@gmail.com Site: www.facebook.com/Afonsoarc Abestratos – Abs.Power Serviços: reprogramação de centralinas, performance automóvel, car audio, etc.

Sede: Valença Telm.: 913 310 777 E-mail: abs.performance@sapo.pt Auto 2000 Serviços: tuning, car audio, kits e malas em fibra, manutenção automóvel, etc.

Sede: Lousada Telm.: 917 482 988 E-mail: auto2000.lousada@hotmail.com Site: www.facebook.com/Auto2000Lousada Cartecbraga Serviços: eletricidade, performance, car audio e multimédia, sistemas de segurança, localização GPS e car tracking, personalização de interiores, etc.

Sede: Braga Tel.: 253 677 700 Telm.: 966 013 300 E-mail: geral@cartecbraga.pt Site: www.cartecbraga.pt 24

Loja da Manutenção Serviços: manutenção, reparação e preparação automóvel Sede: Montijo Tel.: 210 999 211 E-mail: auto@lojadamanutencao.pt Site: www.lojadamanutencao.pt ODC Customs Serviços: personalização automóvel, car audio, multimédia, películas homologadas, kits xénon, etc.

Sede: Odivelas Tel.: 211 912 636 Telm.: 968 019 263 E-mail: geral@odccustoms.com Site: www.odccustoms.com Repro4 Serviços: mecânica, eletricidade, eletrónica e diagnóstico automóvel, ar condicionado, car audio, etc.

Sede: Leça do Balio Tel.: 220 996 196 Telm.: 918 247 499 / 966 233 543 E-mail: info@repro4.com Site: www.repro4.com Top Fuel Garage Serviços: mecânica, bate-chapas e pintura, restauros, alteração e conceção de carroçarias e chassis, venda e montagem de acessórios tuning, etc.

Sede: Montijo Telm: 915 708 589 E-mail: top_fuel_garage@hotmail.com Site: www.topfuelgarage.pt

Venda de acessórios Evostyling Auto Parts Marcas: KW, ST Suspensions, LSD Doors, Vörsteiner, Prior Design, Hofele Design, ADV.1, HRE, PUR, OZ, BBS, AutoStyle e Privacy Shades Sede: Lisboa Telm.: 916 885 436 E-mail: evostyling.autoparts@gmail.com Site: www.evostyling.pt

JFCarParts Marcas: AXE, Isipri, Japan Racing, Lenso, TSW, XXR, Z-Performance, 3SDM, V-Maxx, K&N, BMC, etc.

Sede: Vizela Telm.: 913 807 200 E-mail: geral@jfcarparts.com Site: www.jfcarparts.com Loja da Manutenção Marcas: Apex, Armor All, Bilstein, Bosch, BP, Castrol, Eurol Lubricants, Liqui Moly, MIKFIL, Motul, NGK, TRW, Vallux, etc.

Sede: Montijo Tel.: 210 999 211 E-mail: auto@lojadamanutencao.pt Site: www.lojadamanutencao.pt

Outros Serviços DM – Produção de Eventos Serviços: animação de karaoke; DJ’s, animadores e speakers; aluguer de som e iluminação; etc.

Sede: Coimbra Telm.: 926 110 492 E-mail: dmprodeventos@hotmail.com Site: www.facebook.com/dmprodeventos Lav-à-Lupa Serviços: lavagem exterior e interior; lavagem de motor; polimento de pintura; proteção de pintura; recuperação de faróis; impermeabilização de capotas; etc.

Sede: Leiria Telm.: 917 979 919 E-mail: lav-a-lupa@hotmail.com Site: www.lav-a-lupa.pt Segue o Rasto Serviços: comércio de pneus novos e usados Sede: Gafanha da Nazaré Tel.: 234 109 526 E-mail: segue.o.rasto@hotmail.com

Coloque a sua empresa/marca nesta lista Apenas 10€ por edição Mais informações: pub@bediferent.com

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tune iT Zone Audi TT Coupé

O Audi TT Coupé do Dino Ribeiro é um dos projetos nacionais mais badalados do momento, tanto dentro como fora de portas. Graças à aplicação do kit aerodinâmico OEM TT RS e do sistema de suspensão a ar Air Lift Performance, entrou em 2015 completamente renovado.

26Abram alas ao diniTToh!

TT

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TUNE iT ZONE - Audi TT Coupé az agora um ano, a BEDIFERENT – Online Tuning Magazine teve o prazer de realizar uma curta sessão fotográfica com dois modelos da Audi, sendo este exemplar da segunda geração da gama TT (8J) um deles. Desde essa altura, o projeto do Dino progrediu imenso e prepara-se para representar o tuning português no lendário evento austríaco Wörthersee – GTi Treffen, agendado para o próximo mês de maio.

Stance Project O Dino não pertence a um clube de tuning mas faz questão de se dar bem com todos. Tem o seu Audi TT exposto em vários fóruns de comunidades online e páginas de Facebook.

Uma dessas páginas foi criada por ele próprio, em 2013, e tem o nome de Stance Project. A caminho dos 40 mil seguidores, aqui podemos não só acompanhar a evolução do veículo em destaque na BEDIFERENT, como também ficar a par de outros tantos trabalhos que o jovem de 26 anos aprecia. «Deu-me muito a conhecer sobre tudo o que está ligado ao German Style. Aprendi muito com pessoas que falo diariamente de todo o mundo e com os donos dos melhores projetos algum dia vistos. Fiz muitas amizades, daí uma das razões que me levou a decidir ir com o carro até ao outro lado da Europa para participar no Wörthersee Tour 2015», partilhou, garantindo que «em breve a página irá ter novidades para os amantes deste estilo».

O enorme carinho que nutre pela personalização automóvel é antigo. «Não me lembro com que idade começou esta minha paixão, mas uma coisa é certa, foi desde muito novo que comecei a sentir uma grande admiração por carros e pelas alterações que neles se podem fazer. Inicialmente, foi através de revistas que fui ganhando o gosto e os conhecimentos sobre o assunto», revelou. Descreve o tuning como «tudo o que seja alterações do veículo de forma a personalizá-lo conforme o gosto pessoal, tornando-o único», mas vai mais além: «Dentro dos meus parâmetros, é um estilo de vida, uma paixão.»

Natural de Lamego, no distrito de Viseu, o Dino é um adepto confesso da filosofia Stance e apreciador de vertentes de transformação automóvel mais simples. «Gosto de ver um carro bonito e sem muitas alterações extravagantes, mas respeito cada estilo e gostos pessoais. Para mim, uma alteração deve ser feita para melhorar não apenas a estética mas também a qualidade», realçou. Na companhia do seu Audi TT, costuma participar em vários eventos nacionais, sobretudo no norte do país, tendo conquistado alguns troféus, o último dos quais um Top 10 Style no Barcelos Tuning Motor Show 2015, cuja reportagem será publicada na próxima edição da BEDIFERENT. No entanto, sublinhou, «o meu principal objetivo nunca foi ganhar taças, mas sim mostrar o que se pode fazer num carro». Completou: «O melhor prémio é mesmo ser reconhecido em grandes páginas, como as da Rotiform, da Air Lift Performance, da Dub05 e da StanceEast, entre outras.»

O nosso entrevistado acredita que existem várias coisas que podem ser feitas para melhorar o estado do tuning nacional: «Temos excelentes exemplares dos vários estilos e se houvesse mais união e menos rivalidade, a modalidade poderia ser promovida e o preconceito sobre o tuning diminuído, 28

Graças à aplicação do kit aerodinâmico OEM TT RS e do sistema de suspensão a ar Air Lift Performance, o Audi TT Coupé “diniTToh” entrou em 2015 completamente renovado. pois a maior parte das pessoas associa o tuning a corridas ilegais, o que torna difícil transmitir uma boa imagem. Uma maior liberalização em relação às alterações também era muito bem-vinda.» Quanto à BEDIFERENT, considera que esta é «uma das melhores revistas dedicadas ao mundo da personalização automóvel, que nos dá sempre a conhecer todas as novidades sobre o tuning nacional. Estão, sem dúvida, de parabéns pelo ótimo trabalho que têm vindo a realizar».

A “cereja no topo do bolo” Este Audi TT 8J Coupé 2.0 TFSI S line, na cor preto Phantom metalizado, foi matriculado em novembro de 2007 e adquirido passados seis meses pelo Dino, com apenas 30.000 km. O carro foi importado da Suíça, país onde o português trabalhava anteriormente. «Sempre tive uma admiração por este modelo. Quando o comprei, as primeiras alterações foram ao nível das jantes e da suspensão. Troquei as jantes S line de origem, em 9x18 polegadas, por umas Corniche Vegas, em 9,5x19 polegadas, e coloquei os coilovers Lowtec 9.4, mais tarde substituídos pelos AP Sportfahrwerke apX», avançou.

Depois de outras “roupagens”, o veículo exibe-se agora em grande estilo. Com entradas de ar alargadas e a inconfundível grelha central com rede preta alto brilho em forma de diamante, o para-choques dianteiro OEM TT RS contribui de forma decisiva para uma imagem mais desportiva e agressiva. Os faróis de xénon plus e com luzes diurnas em LEDs e as proeminentes saias laterais derivam do mesmo modelo.

Atrás, o proprietário preferiu manter o para-choques S line, mas apostou no difusor Audi exclusive em fibra de carbono e nas duas ponteiras de escape duplas cromadas Rieger.

Os espelhos retrovisores na cor da carroçaria com piscas integrados em LEDs e regulação elétrica, o tampão do combustível em alumínio com logótipo TT, o aileron elétrico, que incrementa a estabilidade, e os farolins traseiros em LEDs escurecidos são originais. Os símbolos S line e ABT, distribuídos pela viatura, e o sticker Stance Project, no vidro da frente, são sinónimo de exclusividade.

O sistema de suspensão a ar da marca norte-americana Air Lift Performance é, como se costuma dizer, a “cereja no topo do bolo”! Específico para o Audi TT 8J, é o pormenor preferido do Dino e de uma grande fatia de fãs deste projeto “Made in Portugal”. «A principal razão que me levou a colocar

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TUNE iT ZONE - Audi TT Coupé

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As jantes Rotiform IND e os travões de elevada prestação OEM TT RS são outras das grandes apostas. Quando está “colado” ao chão, ficamos sem adjetivos para classificar este Audi TT.

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TUNE iT ZONE - Audi TT Coupé os bags foi poder baixar o carro ao máximo sempre que pretendo, o que era impossível de fazer em static», justificou.

O design moderno e o acabamento maquinado das jantes Rotiform IND realçam as linhas laterais do automóvel. Em 10x19 polegadas, estão equipadas com pneus Toyo Proxes T1 Sport, nas medidas 225/35 R19, e quase que escondem o sistema de travagem dianteiro de elevada prestação OEM TT RS, com discos de 370 mm ventilados e perfurados e pinças de quatro pistons em preto com logótipo RS. Quando está em modo de exposição, isto é, praticamente “colado” ao chão, ficamos sem adjetivos para classificar este Audi TT.

Style & Performance Muito completo, o interior conta com dois packs de extras da Audi. O pacote S line inclui os bancos desportivos, o volante desportivo multifunções em pele preta e design de três braços, as proteções das soleiras das portas em alumínio e a manete da caixa de velocidades em pele preta perfurada. Por seu turno, o pacote de alumínio oferece vários acessórios nesse material, com destaque para os pedais e o apoio de pé, os raios do volante, os manípulos das portas, os difusores de ventilação, os comandos do autorrádio, os interruptores rotativos das luzes e as inserções decorativas na consola central e no porta-luvas. Os tapetes também são S line, símbolo que encontramos em vários dos acessórios previamente anunciados. O sistema de audio Bose original foi reforçado com um amplificador e um subwoofer, ambos da Pioneer e instalados na mala, local onde estão alguns dos componentes do sistema de suspensão a ar.

Este Audi TT 8J não vive apenas em função da sua aparência, a essência é igualmente importante. Sob o capot estão escondidos 285 cv, fruto de melhoramentos no motor 2.0 TFSI, que vem de série com 211 cv. O kit de admissão direta HG Motorsport HF Series em carbono, o turbo APR K04, os injetores TTS, a linha de escape Rieger e o chip de potência ABT Sportsline, uma conceituada marca germânica de tuning que se dedica em exclusivo ao Volkswagen Audi Group (VAG), constam na lista de modificações. «A própria reprogramação foi feita pela ABT Sportsline, pois é a única oficina autorizada pela Audi a fazer alterações sem perdermos a garantia. O carro está a debitar 285 cv no banco de potência, o que não é nada do outro mundo para o que se pode fazer com o material que tem», destacou o lamecense.

O que muita gente não sabe é que este é já o segundo projeto do Dino, que iniciou o seu percurso no tuning com um Renault 5 GT Turbo. Resultado da fusão entre o nome do proprietário e a designação do modelo do carro, o Audi TT Coupé “diniTToh” vai continuar a evoluir, estando previstos novos upgrades para a próxima temporada. «É um projeto que nunca quero dar como concluído. Estou sempre a acompanhar atentamente os melhores conceitos em alterações de automóvel», rematou.a

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Proprietário Nome Dino Ribeiro Idade 26 anos Profissão Desempregado Localidade Lamego Clube tuning / Evento tuning preferido Wörthersee Carro de sonho Audi R8 GT Agradecimentos Quero agradecer a todos os que me apoiaram e apoiam e à revista BEDIFERENT pelo convite

Este projeto “Made in Portugal”, que prima pela sofisticação, prepara-se para representar o tuning português no lendário Wörthersee – GTi Treffen, na Áustria.

Ficha Técnica

NSO

Base: Audi TT 8J Coupé 2.0 TFSI S line Ano: 2007 Nome do projeto: diniTToh

Exterior Kit aerodinâmico OEM TT RS (para-choques dianteiro, grelha central em preto alto brilho e saias laterais) / Para-choques traseiro S line com difusor Audi exclusive em fibra de carbono / Aileron elétrico original / Espelhos retrovisores na cor da carroçaria com piscas integrados em LEDs e regulação elétrica originais / Tampão do combustível em alumínio com logótipo TT original / Faróis OEM TT RS de xénon plus e com luzes diurnas em LEDs / Farolins traseiros em LEDs escurecidos originais / Símbolos S line / Símbolo ABT / Cor preto Phantom metalizado / Sticker Stance Project

Chassis Sistema de suspensão a ar Air Lift Performance / Sistema de travagem dianteiro OEM TT RS (discos de 370 mm ventilados e perfurados e pinças de quatro pistons em preto com logótipo RS) / Jantes Rotiform IND de 10x19 polegadas / Pneus Toyo Proxes T1 Sport 225/35 R19

Motor 2.0 TFSI (211 cv) / Kit de admissão direta HG Motorsport HF Series em carbono / Turbo APR K04 / Injetores TTS / Linha de escape completa com downpipe e panela final com duas ponteiras duplas cromadas Rieger / Chip de potência e reprogramação ABT Sportsline / Remoção da tampa do motor / Potência: 285 cv

Interior Pacote S line (bancos desportivos, volante desportivo multifunções em pele preta e design de três braços, proteções das soleiras das portas em alumínio e manete da caixa de velocidades em pele preta perfurada) / Pacote de alumínio (pedais e apoio de pé, raios do volante, manípulos das portas, difusores de ventilação, comandos do autorrádio, interruptores rotativos das luzes e inserções decorativas na consola central e no porta-luvas) / Tapetes S line

Car Audio Sistema Bose original / Amplificador e subwoofer Pioneer 33

tune iT Zone VW Golf Mk2 GTD Fire and Ice Edition

One

of a kind

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A edição especial Fire and Ice do Golf Mk2 foi lançada pela Volkswagen em 1990, exclusivamente para o mercado germânico.

Associada a diversas motorizações, oferecia uma cor exterior e um design interior muito característicos. Foram produzidas apenas 60 unidades GTD, uma delas pertence hoje ao João Carias.

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TUNE iT ZONE - VW Golf Mk2 GTD Fire and Ice Edition

N

a reta final de 2014, a BEDIFERENT – Online Tuning Magazine marcou presença no encontro que assinalou o 10.º aniversário do Clube Golf Portugal (CGP). A reportagem foi publicada na edição anterior, tendo ficado a promessa de que alguns dos melhores projetos tuning presentes naquela iniciativa iriam ocupar as nossas páginas no futuro próximo.

Este muito singular VW Golf Mk2 GTD Fire and Ice Edition é um dos tais. Desta feita, contrariando a tendência dos últimos anos, não constou na lista dos veículos galardoados, mas convenceu a equipa da primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel e a maioria daqueles que estiveram na Batalha.

Fire and Ice «Para mim, é tentar ser diferente, fazer algo que nunca se viu. Acima de tudo, arriscar. Sabemos que fomos bem sucedidos quando olhamos para o carro e ficamos com um sorriso na cara. Não importa o que os outros dizem, mas sim o que nós pensamos!» É desta forma que o Carias encara a transformação automóvel. A sua aventura no universo do tuning começou em 2006, com um Citröen C4 Coupé. «Tive esse carro durante dois anos, tentando sempre utilizar os extras originais da marca», garantiu.

A transição para o modelo Golf da VW deu-se em 2008, com um Mk4. Apesar da mudança, o bombeiro sapador de 31 anos manteve-se fiel aos seus princípios, isto é, melhorar sempre, mas com os acessórios que a marca oferece. Residente em Corroios, no concelho do Seixal, gosta de conservar os seus veículos «o mais original possível», introduzindo «um ou outro toque pessoal». Seguiram-se dois Mk2, o primeiro deles em 2010.

A versão de três portas em destaque na BEDIFERENT passou para o atual proprietário em setembro de 2011, substituindo o anterior. «Troquei por este ser de uma edição rara. Segundo as fontes de um website francês, foram fabricadas apenas 60 unidades GTD Fire and Ice», referiu.

De facto, a VW confirmou que produziu cerca de 2.500 Golf Mk2 Fire and Ice, 60 dos quais GTD. Em jeito de curiosidade, esta edição especial foi inspirada no filme de ação e comédia “Fire, Ice and Dynamite”, de 1990, protagonizado por Roger Moore. «Este Golf veio para as minhas mãos em muito bom estado. Como pertencia a um grande amigo, sabia bem o que estava a comprar. No CGP chamavam-lhe “Couve Roxa”», revelou o João. O projeto continua exposto nesse fórum, disponível em www.clubegolfpt.com. «Acho que devemos partilhar ideias e experiências e, acima de tudo, ajudar alguém que precise», defendeu.

“I Love Old Skool” De 1991, este Golf Mk2 foi importado da Alemanha em 1996. Passados todos estes anos, está na sua plenitude, sempre pronto para se exibir ao mais alto nível nos melhores eventos nacionais. Podemos afirmar que este é o primeiro projeto mais a sério do Carias. «É o mais completo, sem dúvida alguma. Digamos que é “o meu projeto”! Sou um apaixonado pela VW e por este modelo, sempre idealizei ter um carro assim. Está no bom caminho para ficar como quero», certificou.

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A VW confirmou que produziu cerca de 2.500 Golf Mk2 Fire and Ice, 60 dos quais GTD. A cor exterior e o design interior são exclusivos desta edição especial.

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TUNE iT ZONE - VW Golf Mk2 GTD Fire and Ice Edition Algo que não se vê todos os dias é um Mk2 com este set de jantes. Mas tudo a seu tempo! Antes disso, vamos conhecer os modelos que já “calçaram” este Golf. «As jantes originais são as Estoril, em 15 polegadas. De seguida, estiveram montadas umas Dare RS, em 8x16 polegadas à frente e 9x16 polegadas atrás, com pneus 195/40 R16. Muitos dizem que eram as rodas para o carro, mas depois de ver tantas iguais recorri à Crazy Shine Factory para se fazer um set exclusivo e único, com o qual andou no ano passado. Eram umas BBS RS 771, em 6,5x16 polegadas, com centros feitos a partir de umas Renault Turbine e pneus 165/45 R16. Entretanto, chegou a participar no Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival já em 17 polegadas, com as belas BBS RS2», ilustrou o João.

Regressando ao presente. Em 7,5x17 polegadas (ET 35 mm), com pneus Nankang NS-20, nas medidas 185/35 R17, o modelo OEM que equipa o Alfa Romeo 147 GTA encontrou uma segunda vida neste VW. O conjunto foi devidamente personalizado ao gosto do Carias, que optou por uma tonalidade diferente: o cinza meio brilho converteu-se em cinza escuro mate com alguns detalhes polidos. Os centros não escondem a sua origem, no entanto o logótipo do construtor italiano de automóveis ganhou um fundo roxo, fruto do trabalho criativo da ProGlass Películas. Porque todos os detalhes contam, as tampas das válvulas dos pneus ostentam uma peça de Lego em lilás.

O João explicou como chegou a este resultado: «A culpa foi do “mestre” da Cre8Auto. A primeira vez em que o meu Golf rolou com jantes de 17 polegadas foi com as BBS RS2 dele. Assim que vi o carro com aquele conjunto, nem pensei duas vezes! A escolha das Alfa Romeo já foi por gosto pessoal. Adorei as rodas desde sempre. Foi complicado encontrá-las devido ao modelo do carro em que saíram ser raro em Portugal, mas lá apareceram.» E o que foi necessário alterar para conseguir colocá-las no sítio? Foi a pergunta seguinte. «As dificuldades em montar jantes de 17 polegadas num Mk2 passam por fazer muito bem as contas à largura e ao ET, pois não é fácil baixar o carro e rolar com elas. Mas tudo se faz!» Para auxiliar nessa tarefa, as cavas das rodas dianteiras foram cortadas e tratadas, enquanto as traseiras foram trabalhadas com roll fender. O kit de coilovers Lowtec 9.1, que faz o veículo descer em média 100 mm, encarrega-se do resto.

A hora em que decorreu a sessão fotográfica não terá sido a mais indicada para fazer sobressair a cor original Dark Violet Perleffect (LC4V), disponibilizada pela VW apenas nesta versão específica. O roxo muito escuro metalizado com efeito pérola é “salpicado” com os elementos identificativos da edição Fire and Ice, como os emblemas redondos no local dos piscas laterais e na mala e os autocolantes no pilar C, e o lettering traseiro Golf em rosa.

O kit de carroçaria GTD original inclui os para-choques, ambos em roxo e preto, o spoiler dianteiro, as abas das rodas, as saias laterais mais largas e os frisos das portas mais estreitos, acessórios que despontam em preto. O friso em lilás na grelha central, que conta com faróis duplos e símbolo VW, e o aileron OEM GTi, são algumas das novidades introduzidas. Os espelhos retrovisores e o friso da abertura da mala surgem na cor principal. Já os piscas dianteiros e os 40

Em 7,5x17 polegadas, com pneus 185/35 R17, o modelo de jantes que equipa o Alfa Romeo 147 GTA encontrou uma segunda vida neste VW. O conjunto foi personalizado ao gosto do proprietรกrio.

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TUNE iT ZONE - VW Golf Mk2 GTD Fire and Ice Edition farolins traseiros foram escurecidos. Os autocolantes aplicados pelo Carias indicam as suas preferências: “OEM Plus” e “I Love Old Skool”.

Só mais umas coisinhas...

O motor 1.6 GTD (80 cv) cedeu o seu lugar a um 1.9 TD AAZ (75 cv). «O swap foi realizado pelo antigo proprietário.

O motor original já vinha cansado e foi montada uma mecânica mais recente e com poucos quilómetros, proveniente de um Golf Mk3», contou o João. O veículo recebeu ainda alguns componentes do G60, nomeadamente o sistema de travagem nos dois eixos (com discos ventilados de 280 mm à frente) e a barra estabilizadora dianteira.

O interior da edição especial Fire and Ice é um regalo para os nossos olhos, sendo por muitos considerado um dos mais arrojados que a VW produziu até aos dias de hoje. As cores azul e roxo dominam. Este exemplar ganhou uns bancos dianteiros desportivos Recaro, cuja parte central foi estofada com o tecido dos bancos originais, preservando-se assim os emblemas bordados.

A atenção aos pormenores, entre os quais as linhas em azul e roxo no volante OEM G60 e no fole da caixa de velocidades em pele e a risca em roxo que atravessa o tablier e as quartelas das portas, produzida pela ProGlass Películas, é digna de todos os louvores! A consola central Votex, onde foram instalados três manómetros da JOM (pressão do óleo, pressão do turbo e temperatura do óleo), a manete da caixa de velocidades do Golf GTi, no tradicional formato de uma bola de golfe, o autorrádio da JVC e as colunas da JBL são outros extras.

No final do nosso encontro na zona de Setúbal, o Carias adiantou que a aplicação dos travões dianteiros do Audi S3 e de um sistema de suspensão a ar estão no topo da sua lista de desejos para os próximos tempos. Antes das despedidas, destacou o papel da Cre8Auto (uma oficina setubalense que se dedica à personalização automóvel, sendo especializada nas vertentes OEM+, Clean e German Style) na evolução do seu projeto e a importância da BEDIFERENT enquanto meio de informação. «A revista é uma mais-valia a nível nacional.

Faz falta para quem tanto gosta de saber o que se faz no nosso país», mencionou, antes de partilhar o seu ponto de vista sobre o tuning em Portugal: «Falta, sem sombra de dúvida, sermos unidos, fazer eventos com qualidade e mostrar que por cá existem muitos automóveis de topo.»

Eleito o Melhor Golf II e o Melhor Golf GTD nos encontros anuais do CGP, em 2012 e 2013, respetivamente, este projeto integrou no ano passado o Top 10 no Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival. «A votação nos aniversários do CGP era feita pelos participantes e, nessas duas ocasiões, foi com agrado que vi o carro estar entre os melhores de muitos que todos os anos participam. Em Montemor-o-Velho, nem sabia da existência de prémios. Foi muito agradável mesmo», confessou o proprietário. “O Roxo” esteve ainda em bom plano nas duas edições do LOW – Life on Wheels e no SummerOnStance. Este ano, é muito provável que o venhamos a encontrar no evento de Paços de Ferreira (1 e 2 de agosto) e no Dubs Empire (19 de julho), uma iniciativa com o carimbo da Clean Kult.a 42

Eleito o Melhor Golf II e o Melhor Golf GTD nos encontros anuais do CGP, em 2012 e 2013, respetivamente, este projeto integrou no ano passado o Top 10 no Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival.

Proprietário Nome João Carias Idade 31 anos Profissão Bombeiro sapador Localidade Corroios, Seixal Clube tuning / Evento tuning preferido SummerOnStance Carro de sonho O meu Agradecimentos Ao grande amigo Luís Serol da Cre8Auto, ao Jorge Canelas da Elite Detail, ao Daniel da ProGlass Películas e, claro, ao meu pai, por tanto me ajudar. À revista pela oportunidade de mostrar “O Roxo” e o trabalho nele feito

Ficha Técnica

NSO

Base: VW Golf Mk2 GTD Fire and Ice Edition Ano: 1991 Nome do projeto: O Roxo

Exterior Kit de carroçaria GTD original (para-choques na cor da carroçaria e em preto, spoiler dianteiro, abas das rodas, saias laterais mais largas e frisos das portas mais estreitos em preto) / Grelha central original em preto com faróis duplos, símbolo VW e friso em lilás / Aileron OEM GTi em preto / Espelhos retrovisores e friso da abertura da mala na cor da carroçaria / Piscas dianteiros e farolins traseiros escurecidos / Emblemas edição Fire and Ice no local dos piscas laterais e na mala / Autocolantes edição Fire and Ice no pilar C / Símbolo traseiro VW em preto / Lettering traseiro Golf em rosa / Cor Dark Violet Perleffect (LC4V) / Vidros esverdeados originais / Vários stickers

Chassis Kit coilovers Lowtec 9.1 (-100 mm) / Barra estabilizadora dianteira OEM G60 / Sistema de travagem OEM G60 nos dois eixos com discos ventilados de 280 mm na dianteira / Jantes OEM Alfa Romeo 147 GTA de 7,5x17 polegadas (ET 35 mm) personalizadas / Pneus Nankang NS-20 185/35 R17 / Cavas das rodas dianteiras cortadas e tratadas / Cavas das rodas traseiras trabalhadas com roll fender

Motor Swap 1.9 TD AAZ (75 cv) / Linha de escape completa com downpipe de 60 mm e panela final de 55 mm / Tampa de motor TDi

Interior Bancos dianteiros desportivos Recaro com tecido da edição Fire and Ice / Volante em pele OEM G60 com linhas em azul e roxo / Manete da caixa de velocidades Golf GTi (bola de golfe) / Fole da caixa de velocidades em pele com linhas azul e roxo / Consola central Votex / Manómetros pressão do óleo, pressão do turbo e temperatura do óleo JOM / Risca em roxo no tablier e nas quartelas das portas by ProGlass Películas

Car Audio Autorrádio JVC / Colunas dianteiras e traseiras JBL

Preparador / Instalador Telm.: 934 446 367 | E-mail.: l.serol@hotmail.com 43

tune iT Zone Ford Fiesta Mk7

Fiestatic 46

Membro dos grupos Neckbreakerz e Static’ttude, o Tiago Cardoso é o proprietário deste Ford Fiesta Mk7. O pequeno rebelde tem vindo a conquistar muitos corações na Margem Sul e na Grande Lisboa, mas quer mais. A BEDIFERENT – Online Tuning Magazine dá uma ajudinha...

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TUNE iT ZONE - Ford Fiesta Mk7

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á nos tínhamos cruzado com uma ou outra fotografia deste projeto nas redes sociais. No entanto, a primeira vez que o apreciámos mais atentamente ao vivo foi no passado dia 28 de fevereiro, na mais recente edição do Montijo Tuning Show (ver reportagem nas páginas 72-76), onde este Ford Fiesta 1.6 TDCi Sport Van viria a completar o Top 5 German / Euro Style. Tratou-se do segundo troféu conquistado pelo veículo do Tiago, depois do Top 5 Melhores Projetos num dos encontros promovidos pelo Movimento Car Lovers.

Simplicidade O Tiago lida com o mundo automóvel há muito tempo. «É uma grande paixão que tenho desde pequeno», confessou. O gosto pela personalização veio por acréscimo. «Para mim, o tuning não tem muito que se lhe diga, é apenas uma forma de criar arte, como existem tantas outras», descreveu, assumindo-se um fervoroso adepto da simplicidade: «Não encaro o Stance como um estilo de tuning, mas é deveras o meu género favorito. Porque o simples faz o bonito e com pouco se faz muito!»

O jovem de 22 anos reside na Quinta do Conde, no concelho de Sesimbra, e faz parte de dois grupos da Margem Sul, o Neckbreakerz e o Static’ttude. Aderiu a ambos «pela criação de novas amizades e para a evolução do meu projeto.

Aprende-se muito em todos os encontros, sejam eles semanais ou mensais». Além destas iniciativas mais fechadas, costuma participar em eventos de maior dimensão, como o Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS), o Montijo Tuning Show ou o SummerOnStance (SOS).

Como todos nós sabemos, o tuning é encarado com alguma desconfiança pela sociedade. Este profissional de vendas acredita que é possível melhorar a imagem da atividade no nosso país. «Devia de haver menos pressão policial, afinal de contas não somos criminosos! Por outro lado, são necessários mais recintos privados para este tipo de eventos», defendeu.

Leitor assíduo da BEDIFERENT, o dono do veículo aqui exposto deixou umas palavras sobre a primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel: «Na minha opinião, são bastante profissionais no seu trabalho, sempre com muita simpatia. A publicação é uma ótima rampa de lançamento para muitos projetos. Continuem assim!»

Primeiro carro, primeiro projeto A sétima geração do Ford Fiesta teve a sua primeira aparição em público no Salão Automóvel de Frankfurt, na Alemanha, em 2007. No ano seguinte, o citadino chegou aos concessionários da marca. Em 2013, recebeu um facelift, com a frente a ganhar um novo design.

Na cor Frozen White, este exemplar é da fase pré-facelift.

Matriculado em 2011, foi adquirido pelo Tiago novinho em folha, numa altura em que este ainda nem sequer tinha a carta de condução. É, portanto, o seu primeiro automóvel. O nosso entrevistado justificou a sua escolha, afirmando que aprecia este modelo desde sempre: «Adoro a simplicidade e o desportivismo do carro. Acho que tem umas linhas muito agressivas, mas que não passam de “moda” com a idade do carro. Até hoje, continua a ser o meu fiel companheiro!»

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O kit aerodinâmico da versão Sport e as jantes TSW Tornado em dourado são pontos fortes deste Ford Fiesta Mk7. Os coilovers Novus permitiram-lhe descer uns arrojados 70 mm.

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TUNE iT ZONE - Ford Fiesta Mk7 É, também, o seu primeiro projeto tuning, assente numa base diferente do habitual. «O meu carro já passou por algumas fases evolutivas. Esteve stock durante algum tempo, depois comecei por pintar as jantes. Mais tarde, surgiu o “bichinho” de baixar, baixar e baixar! Novas modificações virão no futuro», partilhou.

Sport O Fiesta Mk7 Van foi o primeiro veículo comercial a incorporar integralmente o Kinetic Design, uma linguagem de design exterior criada pela Ford Europa. Introduzida na segunda metade da década de 2000, demarca-se pelas linhas dramáticas e fortes, expressando aquilo a que a marca chama de “energia em movimento”. Uma característica comum é a grande grelha em formato trapezoidal integrada no para-choques dianteiro e os faróis maiores e mais rasgados.

A versão Sport traz de série um kit aerodinâmico específico. Composto pelas saias dos dois para-choques, a grelha dianteira, o aileron de grandes dimensões e o difusor traseiro, reforça o caráter desportivo do pequeno Ford. Os espelhos retrovisores com pisca integrado e os puxadores das portas surgem na cor da carroçaria. Tanto as grelhas como os anéis dos faróis de nevoeiro, na dianteira, e o difusor, na traseira, são em preto, contrastando com o branco principal.

Os faróis de halogéneo apresentam aros cromados.

O rebaixamento que tanto orgulha o Tiago foi materializado graças aos coilovers Novus. O kit desta marca “Made in Germany”, que entretanto dedicou-se em exclusivo ao fabrico de sistemas de escapes desportivos e outros acessórios, sendo representada em Portugal pela MS Performance (www. msperformance.net), permitiu ao Fiesta Mk7 descer uns arrojados 70 mm. Originalmente em cinzento metalizado, as jantes TSW Tornado, de 7x16 polegadas (ET 35 mm), foram pintadas em dourado, contando com a companhia dos pneus Kumho Ecsta SPT KU31, nas medidas 165/45 R16.

Quem contemplou as fotografias com mais atenção ter-se-á apercebido de que uma das abas posteriores aparece ligeiramente danificada. O proprietário “culpa” os anteriores pneus de largura diferente e perfil mais alto pelos estragos, disfarçados com o autocolante do grupo Static’ttude. Os vidros traseiros escurecidos e os restantes stickers completam o visual exterior do automóvel.

Equipado com o motor Duratorq TDCi de 1.6 litros e 95 cv, o comercial mantém-se inalterado no habitáculo. Os bancos de estilo desportivo, o volante em pele e as proteções das soleiras das portas em alumínio com logótipo Fiesta Sport são alguns dos acessórios originais que merecem uma referência. Componentes como a consola central e a manete da caixa de velocidades despontam em cinzento. Os comandos no volante permitem controlar o sistema de audio com leitor de CD/MP3, entrada auxiliar e quatro altifalantes.

Em plena fase de amadurecimento, o Ford Fiesta Mk7 vai receber alguns upgrades nos próximos tempos. «Mudança das jantes e montagem das saias laterais são as alterações que tenho em mente», relatou o Tiago, que pretende marcar presença com este projeto nas edições vindouras do SOS e do BITMS, ambas agendadas para o mês de agosto.a 50

Proprietário Nome Tiago Cardoso Idade 22 anos Profissão Vendedor Localidade Quinta do Conde, Sesimbra Clubes tuning Neckbreakerz e Static’ttude Evento tuning preferido SummerOnStance Carro de sonho Ford Fiesta Mk7 Agradecimentos Fábio Crispim, Nelson Rijo, Márcio Rodrigues, Fábio Lopes e João Santos

O “Fiesta Static” do Tiago Cardoso, que faz parte dos grupos Neckbreakerz e Static’ttude, completou o Top 5 German / Euro Style no Montijo Tuning Show.

Ficha Técnica

NSO

Base: Ford Fiesta Mk7 1.6 TDCi Sport Van Ano: 2011 Nome do projeto: Fiesta Static

Exterior Kit aerodinâmico Sport (saias dos para-choques e aileron na cor da carroçaria, grelhas dianteiras e difusor traseiro em preto / Espelhos retrovisores com pisca integrado e puxadores das portas na cor da carroçaria / Faróis de halogéneo com aros cromados / Faróis de nevoeiro dianteiros com anéis em preto / Cor Frozen White (branco) / Vidros traseiros escurecidos / Vários stickers

Chassis Kit coilovers Novus (-70 mm) / Jantes TSW Tornado de 7x16 polegadas (ET 35 mm) personalizadas (pintadas em dourado) / Pneus Kumho Ecsta SPT KU31 165/45 R16 / Cavas das rodas dianteiras trabalhadas

Motor Duratorq 1.6 TDCi (95 cv)

Interior Bancos estilo desportivo / Volante em pele / Proteções das soleiras das portas em alumínio com logótipo Fiesta Sport / Consola central e manete da caixa de velocidades em cinzento

Car Audio Sistema de audio original com leitor de CD/MP3, entrada auxiliar, quatro altifalantes e comandos no volante / Sistema de telefone mãos-livres Bluetooth com comandos por voz 51

tune iT Zone Lancia Delta HF Turbo

Martini Racing

Este Delta HF Turbo é o primeiro Lancia a ser reportado pela BEDIFERENT – Online Tuning Magazine. Ostentando diversos acessórios do Integrale e o lendário Martini Racing look, o exemplar do Frederico Monteiro parece ter saído de um rali!

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TUNE iT ZONE - Lancia Delta HF Turbo

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ontemor-o-Velho esteve em alta na última edição desta revista, tendo servido de pano de fundo para dois artigos, o primeiro deles dedicado ao projeto Audi A4 Avant “Green RS4 TDi” e o segundo ao Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival. Desta feita, a simpática vila do distrito de Coimbra brinda-nos com uma proposta para o Lancia Delta HF Turbo.

Tuning, clássicos e ralis O Frederico descobriu a transformação automóvel nas primeiras concentrações da Figueira da Foz, organizadas pelo Tuning Clube do Centro, no início dos anos 2000. Ainda com tenra idade, deixou-se fascinar pela modalidade. Agora, bem mais crescido, acredita que a atividade ficaria a ganhar «com a legalização das alterações nos veículos ou, pelo menos, caso facilitassem mais o processo, dependendo daquilo que se faz, claro, porque há sempre alguns que exageram».

O estudante de Engenharia Civil, que se diz ser apreciador de todos os estilos de personalização, «desde que não se exagere e sem “aberrações”», faz parte da equipa de ralis BMC Motorsport e integra o Baixo Mondego Squad, que, como sabemos, organizou a iniciativa anteriormente referida.

Costuma participar em todo o tipo de eventos, sejam concentrações de tuning, encontros de clássicos ou provas de rali, e tem acompanhado atentamente o trabalho da BEDIFERENT. «É uma revista nacional de topo, que mostra o melhor da modalidade, dando a conhecer os melhores projetos e eventos do país», declarou.

Juntamente com o seu pai Armando, o jovem de 23 anos já restaurou e preparou um BMW E30 320i, um Opel Ascona 1604S, um VW Brasília e um VW Karmann Ghia. Além destas, a família Monteiro tem em sua posse outras verdadeiras preciosidades. É, sem dúvida, uma coleção privada de fazer inveja a muitos museus, não só de automóveis como também de motociclos e bicicletas.

Lancia Delta Projetado pelo designer italiano Giorgetto Giugiaro e produzido a partir de 1979, o Lancia Delta é um automóvel muito admirado. Logo após o seu lançamento na Europa, o hatchback de cinco portas foi considerado um dos modelos mais contemporâneos da sua classe e eleito Carro do Ano em 1980. Elegante e compacto, ao longo dos 15 anos em que foi comercializado, sofreu várias evoluções. Por um lado, pequenas alterações foram introduzidas à sua forma, por outro, os motores foram atualizados. Pelo meio, surgiu o modelo com tração às quatro rodas, o Integrale.

O sucesso alcançado pela versão de competição chegou a patamares invejáveis, dominando por completo a concorrência no mundial de ralis: conquistou seis títulos consecutivos de construtores, entre 1987 e 1992, e quatro de pilotos (Juha Kankkunen em 1987 e 1991 e Massimo Biasion em 1988 e 1989). Este êxito era sinónimo de excelente desempenho, fiabilidade e durabilidade, o que favoreceu a cotação dos modelos de série.

Entretanto, em 1993, surgiu um Delta totalmente reformulado, com linhas arredondadas e suaves. A sua produção 54

«Tendo eu uma paixão pelos ralis, fiz uma viagem ao passado, adquirindo um ícone dos anos 80», avançou o Frederico Monteiro, proprietário deste Lancia. foi descontinuada em 1999. Depois de muitos anos afastado do mercado, o modelo voltou às luzes da ribalta em 2008 com a terceira geração. Com esta aposta, a Lancia pretendia recuperar a notoriedade perdida. No entanto, ao assumir claramente um corte com o passado, a marca italiana foi severamente criticada pelos puristas, que guardam religiosamente as recordações dos primeiros Delta, especialmente dos Integrale, e que encararam a nova proposta como uma verdadeira traição.

HF Turbo Entre os modelos que marcam mais de um século de história da Lancia, o Delta original é, de longe, aquele que maior notoriedade alcançou. Passados muitos anos, o automóvel continua altamente popular e apresenta-se aqui na versão HF Turbo (a sigla HF significa “High Fidelity”, ou seja, alta fidelidade). Este carro, matriculado em 1992 e com teto de abrir elétrico de origem, foi comprado pelo atual proprietário em 2014. «Tendo eu uma paixão pelos ralis, fiz uma viagem ao passado, adquirindo um ícone dos anos 80», avançou.

As primeiras alterações efetuadas passaram pela colocação das jantes Compomotive Motorsport, modelo TH2 em branco, e de alguns acessórios que distinguem o Integrale, como o capot com bossa mais saliente, a grelha central cromada com rede em preto e friso e lettering HF Turbo em vermelho, os faróis duplos e o aileron ajustável. De sublinhar que as jantes ultraleves em magnésio, desenhadas para competição, surgem em 6,5x15 polegadas e com pneus 185/55 R15.

Na dianteira, a aplicação dos conjuntos óticos do modelo topo de gama fizeram com que os piscas fossem adaptados no para-choques original. Em preto, as saias laterais exibem o lettering Turbo em vermelho. Já os espelhos retrovisores foram pintados na cor da carroçaria (branco).

A decoração tradicional de competição da marca Martini, nas cores azul e vermelho, ajuda a tornar este Lancia Delta HF Turbo muito especial. O kit de autocolantes preenche o capot, o teto, o aileron, a mala e as laterais do veículo. De tração dianteira e equipado com um motor 1.6 Turbo (140 cv) e uma caixa manual de cinco velocidades, conta ainda com uma suspensão com molas progressivas H&R e discos de travão ventilados à frente.

O cuidado nos pormenores e a qualidade dos materiais marcam presença no habitáculo. Os bancos dianteiros e traseiros Recaro em pele preta do Integrale e os cintos de

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TUNE iT ZONE - Lancia Delta HF Turbo Ficha Técnica

As jantes Compomotive Motorsport TH2, os acessórios do Integrale e a decoração tradicional de competição da marca Martini tornaram este Delta HF Turbo muito especial.

Base: Lancia Delta HF Turbo Ano: 1992 Nome do projeto: Martini Racing

Exterior Para-choques na cor da carroçaria e saias laterais em preto originais / Capot, grelha central, faróis duplos e aileron ajustável Integrale / Espelhos retrovisores originais na cor da carroçaria / Teto de abrir elétrico de origem / Piscas dianteiros no para-choques / Faróis de nevoeiro dianteiros e farolins traseiros originais / Símbolos e lettering originais / Cor branco / Kit de autocolantes Martini Racing

Chassis segurança de competição Sparco vieram reforçar o ambiente desportivo a bordo, combinando na perfeição com os acessórios originais, como o volante em pele, os manómetros da pressão e da temperatura do óleo, etc.

Descrevendo o tuning como «uma arte para manifestar o gosto do proprietário publicamente», o Frederico, que partilha com o pai a mesma paixão pelos automóveis, está de parabéns por ter “ressuscitado” este belíssimo e histórico Lancia Delta HF Turbo “Martini Racing”.a NSO

Suspensão com molas progressivas H&R / Sistema de travagem original com discos dianteiros ventilados / Jantes Compomotive Motorsport TH2 de 6,5x15 polegadas em branco / Pneus Victorun VR910 185/55 R15

Motor 1.6 Turbo (140 cv) / Ponteira de escape

Interior Bancos dianteiros e traseiros Recaro Integrale em pele preta / Cintos de segurança de competição Sparco / Volante desportivo e manete da caixa de velocidades em pele preta originais / Manómetros da pressão e da temperatura do óleo originais / Tapetes Lancia

Car Audio Autorrádio Sony / Colunas traseiras JBL (na chapeleira)

Proprietário Nome Frederico Monteiro Idade 23 anos Profissão Estudante Localidade Seixo de Gatões, Montemor-o-Velho Clube tuning Baixo Mondego Squad Evento tuning preferido Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival Carro de sonho Porsche 911 (Yellow Bird) Agradecimentos Publimil Publicidade, de Torre de Moncorvo, pela aplicação da decoração do carro

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R Zone

King of Europe Drift ProSeries 2015

O melhor drift europeu regressa à BEDIFERENT

Infelizmente, ainda não é desta que o King of Europe Drift ProSeries visita o nosso país.

No entanto, os aficionados da modalidade já podem dormir descansados, pois, pelo segundo ano consecutivo, a BEDIFERENT – Online Tuning Magazine é media partner oficial deste prestigiado campeonato.

BEDIFERENT

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onto de encontro para os melhores drifters do “velho continente”, o Monster Energy King of Europe Drift ProSeries está de regresso às páginas da BEDIFERENT! Isto significa que ao longo de 2015 vamos seguir “in loco” as etapas que completam a série de topo do King of Europe (KOE). O acordo entre a primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel e a entidade que gere o campeonato foi celebrado no início deste ano.

«Estamos muito contentes por estender a parceria com a BEDIFERENT, esperamos aumentar o nosso número

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Oficiais

de fãs em Portugal. Vamos continuar a oferecer os melhores conteúdos de fotografia e vídeo a todos aqueles que não conseguem presenciar ao vivo as nossas corridas. Por isso, obrigado à BEDIFERENT por ser a nossa “voz” em Portugal», referiu Mike Procureur, responsável máximo do KOE. «Depois do sucesso alcançado em 2014, seria de todo impensável não renovar esta importante parceria que temos com aquele que é considerado o melhor e mais competitivo campeonato de drift a nível europeu. Trata-se, sem dúvida, de uma excelente oportunidade para aumentar a notoriedade desta

publicação. É, também, uma enorme responsabilidade, mas, como sempre, estaremos à altura do desafio», foram as palavras de Nuno Santos Oliveira, diretor da BEDIFERENT.

Temporada 2015 A presente edição do King of Europe Drift ProSeries inicia com uma Ronda 0, em Tokol – Hungria (11 e 12 de abril). Durante dois dias, os pilotos terão a possibilidade de testar as suas máquinas em pista, ficar a conhecer as regras técnicas para 2015, conversar com o renovado painel de juízes e avaliar o novo sistema de telemetria, sem

o stress da corrida.

O calendário oficial é constituído por oito etapas. Arranca no Anneau du Rhin – França (5, 6 e 7 de junho), passa por Karpacz – Polónia (18 e 19 de julho), Greinbach – Áustria (25 e 26 de julho), Lydden Hill – Inglaterra (8 e 9 de agosto), Tokol – Hungria (22 e 23 de agosto), Castellolí – Espanha (12 e 13 de setembro) e Valência – Espanha (19 e 20 de setembro), terminando no Slovakia Ring – Eslováquia (24 e 25 de outubro).

Não é de descartar a presença de pilotos nacionais nas etapas do King of Europe Drift ProSeries 2015, especialmente nas duas que decorrem no país vizinho, em fins de semana seguidos (Castellolí e Valência). Mike Procureur indicou que «esperamos ver alguns drifters portugueses no KOE e temos grandes expectativas quanto ao regresso da famosa dupla do Always Drift Team (ADT), Vitor Mota e Carlos Veiga». O próprio “Vitó” confirmou esse desejo: «Vontade não nos falta e estamos a trabalhar para conseguir reunir as condições necessárias, físicas e financeiras, para marcar a nossa presença e posição, tal como fizemos nos anos anteriores.»

O húngaro Adam Kerenyi, o primeiro piloto na história do King of Europe Drift ProSeries a chegar aos três títulos (2009, 2012 e 2014), encabeça a lista de favoritos à conquista desta temporada. Campeão em 2013 e vice-campeão em 2012 e 2014, o italiano Francesco Conti pretende voltar ao topo. Também o francês Benjamin Boulbès, o inglês Steve “Baggsy” Biagioni e o israelita Adam Frank vão lutar pelo lugar mais alto do pódio final. Os eslovacos Norbert Kovacik e Rene Alexander, os italianos Nicolo Rosso e Amerigo Monteverde e o romeno Calin Ciortan são outros nomes a ter em conta, pois podem facilmente intrometer-se entre os melhores. Numa ou noutra ronda, são esperadas as participações de drifters provenientes de países do Médio Oriente, dos EUA, do Japão e da Austrália. A última ronda contará com a presença de uma das figuras mais icónicas do drift mundial. Em 2014 foi Vaughn Gittin Jr., em 2015 será Keiichi Tsuchiya. Na Eslováquia, o famosíssimo “Drift King” vai desempenhar a função de júri.

R Zone - King of Europe Drift ProSeries 2015

Calendário preenchidíssimo O KOE celebra a sua 11.ª temporada com um impressionante calendário de 34 eventos, havendo a destacar algumas novidades. A série Federal Tyres Gymkhana Kings é uma das novas apostas para 2015. Neste desporto motorizado, o objetivo é conseguir o tempo mais rápido possível num trajeto com obstáculos, tais como cones, pneus, barris, rails de proteção, etc.

Aceleração, travagem, drift, donuts e slaloms são algumas das manobras que devem ser executadas. O campeonato é composto por cinco rondas, a última das quais agendada para o Essen Motor Show, na Alemanha.

Depois de vários eventos promovidos em toda a Europa pelo KOE e na Ásia pelo lendário Keiichi Tsuchiya, surge como progressão natural o King of Asia World Exhibition Match. Fruto de uma “joint-venture” entre os nomes supracitados, vai decorrer no Japão.

Além disso, estão previstos dois eventos extra, denominados Asia Demo, na Coreia do Sul e na Malásia, tendo como alvo uma grande expansão do Federal Tyres King of Asia ProSeries em 2016.

Com as outras séries, nomeadamente a Federal Tyres King of Europe Street Legal (destinada a amadores), a Federal Tyres Queen of Europe (destinada a mulheres) e a Federal Tyres King of Touge (drift em estradas de montanha), o KOE vai continuar a expandir-se, atraindo cada vez mais drifters. Visto que o drift com carrinhos telecomandados é um hobby que tem ganho uma enorme popularidade em todo o mundo, vai ainda arrancar a King of Europe RC Series.

Tal como em 2014, a época fecha em grande estilo com a King of the Kings Superfinal, em Malta. Este evento muito especial, ganho no ano transato por Steve Biagioni, está aberto apenas aos campeões das séries KOE e a pilotos convidados pela organização. O vencedor leva para casa 10 mil euros em dinheiro!

Mike Procureur revelou: «2014 foi um enorme sucesso, mas este ano, cada um dos 34 eventos será ainda maior, mais rápido e mais barulhento!

Poderia dizer mil palavras sobre a nossa evolução, mas poucas são suficientes: King of Europe, 11 anos e este é apenas o começo!»

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KOE em Portugal?

Ainda não é desta que a caravana do KOE passa pelo nosso país, porém Mike Procureur, em entrevista exclusiva à nossa revista, não fecha a porta a essa possibilidade no futuro próximo: «Portugal está realmente muito longe.

Isso faz com que seja muito complicado levar 20 ou 30 carros de vários pontos da Europa para Portugal. No lado oposto, a Turquia está-nos a pedir a mesma coisa há vários anos e a resposta é... quilómetros! De qualquer forma, se não conseguirmos avançar com um evento regular, espero que, mais cedo ou mais tarde, consigamos vir com algo especial, talvez a Superfinal. Quem sabe...»

Com um alcance de 165 milhões de pessoas em mais de 110 países via televisão, mais de 1 milhão de fãs nas redes sociais, mais de 120 mil espectadores que assistiram aos 21 eventos ao longo do ano passado e um fluxo

constante nos media pré-evento e pós-evento, incluindo vídeos virais e galerias de imagens em alta resolução, o KOE tem crescido imensamente. Como se não bastasse, o programa televisivo vai expandir o seu alcance em todo o mundo com o lançamento de duas novas versões, uma em espanhol para a América Latina e uma em inglês para os EUA (anteriormente só estava disponível para o público europeu e asiático).

No canal YouTube do KOE (www. youtube.com/user/KOETV) já foram disponibilizados vários vídeos com os melhores momentos do ano anterior.

Destaque para o “2014 Driver’s Memories”, no qual vários drifters de todas as séries falam sobre a sua experiência.

Prometemos trazer mais novidades já na próxima edição. Até lá, não se esqueçam de visitar o totalmente renovado website oficial do KOE (www. kingofeurope.net).a

Calendário King of Europe Drift ProSeries 2015 Ronda

Local

Data

0 1 2 3 4 5 6 7 8 Superfinal

Tokol – Hungria Anneau du Rhin – França Karpacz – Polónia Greinbach – Áustria Lydden Hill – Inglaterra Tokol – Hungria Castellolí – Espanha Valência – Espanha Slovakia Ring – Eslováquia Malta

11 e 12 de abril 5, 6 e 7 de junho 18 e 19 de julho 25 e 26 de julho 8 e 9 de agosto 22 e 23 de agosto 12 e 13 de setembro 19 e 20 de setembro 24 e 25 de outubro Por anunciar

Tal como no ano passado, a BEDIFERENT compromete-se a acompanhar o King of Europe Drift ProSeries, oferecendo novamente conteĂşdos muito exclusivos.

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R Zone - King of Europe Drift ProSeries 2015

Em 2015, aquele que é considerado o melhor e mais competitivo campeonato europeu de drift passa por França, Polónia, Áustria, Inglaterra, Hungria, Espanha e Eslováquia.

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A última ronda contará com a presença de uma das figuras mais icónicas do drift mundial: Keiichi Tsuchiya. Na Eslováquia, o famosíssimo “Drift King” vai desempenhar a função de júri.

WDrift

Em prol do drift profissional O KOE e mais de 20 ligas nacionais de drift uniram-se para lançar a World Drift Association (WDrift). Pretende-se que esta iniciativa seja o catalisador para a melhoria e a evolução do drift profissional em todo o mundo. A primeira reunião desta associação está marcada para o dia 4 de abril, em Budapeste, na Hungria, e contará com a presença de representantes de todos os campeonatos associados e alguns convidados VIP. Sem competição oficial neste momento, Portugal fica, para já, de fora.

De acordo com o que foi divulgado durante a Sport Conference 2014 da Federação Internacional do Automóvel (FIA), o drift é o terceiro desporto motorizado mais seguido em todo o mundo. Tendo isso em consideração, a WDrift (www. wdrift.com) vai juntar diversas organizações para colaborarem entre si, de modo a que os objetivos e as prioridades da modalidade possam traduzir-se numa parceria focada na evolução do drift profissional. Com o forte apoio de mais de duas dezenas de ligas nacionais, ambiciona uniformizar um conjunto de regras técnicas e o formato dos eventos de drift em redor do mundo.

Segundo Mike Procureur, presidente da WDrift, esta associação mundial deseja cooperar com todos os envolvidos no drift, incentivando as organizações, as equipas, os pilotos, os parceiros e os fãs para se juntarem, de forma a garantirem um futuro brilhante para a atividade. «O drift veio das montanhas e das ruas, mas agora é o momento de ganhar algum respeito por parte dos outros desportos motorizados e de mostrar que podemos ser totalmente profissionais em todos

os aspetos. Sendo o desporto motorizado que tem crescido mais rapidamente em termos de seguidores e audiência, a WDrift tem o poder de unir as pessoas para tomar ações», avançou. «Através da parceria com as ligas nacionais, acreditamos que a associação tem o potencial para ajudar o drift a seguir na direção certa. Esta é uma oportunidade fantástica para promover a importância do drift em todos os continentes», desenvolveu.

Open Slalom Drift (Espanha), Drift Challenge (França), Swiss Gymkhana Drift Masters (Suíça), Coppa Italia Drifting (Itália), Malta Drifting Championship (Malta), Gymkhana Speed Drift (Alemanha), PS Racing (Áustria), NL Drift Series (Holanda), DriftWars (Grécia), Drifted.hu Drift Challenge (Hungria), Drift ProSeries (Roménia), Drift Club (Bulgária), Serbian Drift Championship (Sérvia), Ukrainian Drift Championship (Ucrânia), Drift Turkey (Turquia) e as diversas séries do KOE, na Europa, Drift Muscle (Japão), Drift Challenge (Austrália), D1NZ (Nova Zelândia), Gymkhana Drift UAE (Emirados Árabes Unidos), World Drift (Argentina) e Drift Mx (México), no resto do mundo, são as ligas que já se associaram à WDrift.

No final, Mike Procureur comentou a ausência de Portugal nesta associação: «Queremos juntar todas as forças do drift, seja qual for o país ou a língua. Juntos somos mais fortes!

Espero que o vosso país venha a participar na WDrift, mas espero também que, finalmente, possam ter um campeonato forte e unificado. Sei que existiram algumas situações complicadas no passado...»a 63

R Zone

Encontro Nacional de Drifters 2015

Para mais tarde recordar...

BEDIFERENT

Praticamente a “rebentar pelas costuras”, o Kartódromo de Oiã nunca tinha assistido a algo semelhante! O Encontro Nacional de Drifters 2015 alcançou números impressionantes, com perto de 30 pilotos a oferecerem um fim de semana memorável às mais de 2.000 pessoas que quiseram ver de perto o espetáculo.

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essa ambiciosa fasquia, como ainda atraiu uma vasta moldura humana ao kartódromo localizado em Oliveira do Bairro. O recinto tem servido de palco para inúmeros eventos de tuning e drift days, contudo nunca se tinha visto nada assim! Foi um fim de semana repleto de convívio, adrenalina em pista e borracha queimada, com muitas batalhas verdadeiramente épicas pelo meio!

A primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel acompanhou de perto este drift day alargado graças ao apoio da Segue o Rasto (ver contactos na página 24), uma empresa da Gafanha da Nazaré, no distrito de Aveiro, que se dedica ao comércio de pneus novos e usados.

Fim de semana animado

P

romovido pelo Aveiro Elite Club (AEC), em parceria com o Kartódromo de Oiã e o Stand Minauto, o Encontro Nacional de Drifters 2015 pretendia reunir o maior número possível de praticantes da modalidade durante os dias 7 e 8 de fevereiro. Destinado a todos os pilotos, fossem profissionais, amadores, iniciados ou meros curiosos, a organização esperava chegar às duas dezenas de inscritos neste evento que, como não podia deixar de ser, contou com o apoio da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine. A verdade é que não só superou

A ideia para o Encontro Nacional de Drifters 2015 partiu de Nuno Macedo, ganhou força numa rede social e foi recebida de braços abertos pelos responsáveis do AEC e do Kartódromo de Oiã. O piloto da “velha guarda” explicou como tudo começou: «Depois de ver a união em torno do surf na Nazaré, pensei para mim mesmo: “Será difícil fazer o mesmo no drift?” Então, criei um tópico no Facebook e comecei a identificar os drifters que conhecia, esses chamaram outros e em três ou quatro dias tinha mais de 300 respostas, promessas de participação de muitos e o evento prometido pelo Luis Lamego, que fez um trabalho espetacular em Oiã.»

Salvo uma ou outra exceção, os 29 drifters, provenientes das zonas de Aveiro, Porto, Braga, Leiria, Lisboa e Setúbal, estavam inscritos para os dois dias do encontro. Os preços eram de 40 euros para sábado, 35 euros para domingo e 70 euros para ambos. Após uma rápida passagem de olhos pela lista de participantes, os nomes dos últimos campeões nacionais de drift nas classes profissional (PRO) e amadora (EVO), Vitor Mota e Ermelino Neto, respetivamente, assim como de Bruno Gomes, Carlos Veiga, Marco Coutinho, Miguel Palmeira e Pedro Pessoa Santos, deixavam antever um excelente drift day. Filipe Vieira foi a única baixa de última hora devido a uma avaria no seu BMW E46.

A abertura do paddock deu-se pelas 14h00 de sábado. Duas horas mais

O Encontro Nacional de Drifters 2015 foi um sucesso, com perto de 30 pilotos a oferecerem um fim de semana memorável às mais de 2.000 pessoas que passaram pelo Kartódromo de Oiã. tarde, logo a seguir ao briefing, iniciou-se a ação em pista. Esta perdurou até à 01h00, sendo apenas interrompida para o jantar-convívio. No domingo, os drifters animaram o kartódromo durante quase todo o dia. Always Drift Team (ADT), Blue Drift Team, B2B – Born to Burn Drift Team, Drift Trainer PT e Fisgas Motorsport foram algumas das equipas presentes. Aqui fica uma palavra de apreço para a LN Motorsport que, em tempo recorde, conseguiu substituir o motor do BMW E30 de Ermelino Neto, permitindo que o piloto entrasse em pista a meio da tarde de domingo. Valentes! Quanto aos carros, BMW, Mazda, Nissan e Toyota foram as marcas representadas.

Antes da realização deste evento, a organização desejava que fosse «um grande encontro de todos os drifters e amantes do drift e um fim de semana repleto de muito convívio, amizade, diversão, loucura, adrenalina e, claro, muita borracha queimada». E foi tudo isso! Tendo em conta a sua natureza, talvez tivesse sido oportuno agendar uma reunião para debater o futuro da modalidade no nosso país.

Missão cumprida Como referido antes, o Kartódromo de Oiã, que desde sempre apoiou incondicionalmente esta modalidade, registou uma verdadeira enchente. É certo que isso pode ser explicado pelo facto do público aceder gratuitamente ao encontro e a meteorologia ter ajudado. «Devido à entrada ter sido livre não temos números exatos, mas acreditamos que ao longo dos dois dias passaram pelo recinto seguramente mais de 2.000 pessoas. A adesão de público no sábado à noite e no domingo à tarde foi muito forte. A própria administração do kartódromo disse que nunca tinha visto tanto público a assistir a um evento lá», garantiu Luis

R Zone - Encontro Nacional de Drifters 2015

Lamego, em entrevista à BEDIFERENT, alguns dias após a iniciativa.

O responsável destacou o feito do clube aveirense, afirmando que as expectativas iniciais foram superadas, quase a todos os níveis: «Desde que nos aventurámos no drift que tínhamos como objetivo chegar aos 20 inscritos, o que nunca conseguimos, mas desta feita superámos esse número. A adesão de público foi uma surpresa totalmente inesperada. Também a adesão dos portais e fotógrafos espanhóis foi algo que nos surpreendeu bastante e lamentamos que os nacionais não tenham comparecido pelo menos em igual número.» Resumindo, a organização terminou o drift day com «o sentimento de missão cumprida» e fez um balanço final «extremamente positivo». «Tive-

mos um excelente feedback de quem lá gastou muito dinheiro sem nada pedir em troca: os pilotos. Essa foi a nossa grande prioridade, fazermos com que os pilotos saíssem satisfeitos e que dessem por bem empregue cada cêntimo que gastaram», frisou.

Face à adesão, quer de pilotos, quer de público, quer de meios de divulgação, esta ação veio demonstrar que o drift nacional, ao contrário daquilo que muita gente pensa, está vivo! Esta opinião é partilhada por Luis Lamego, que tem acompanhado o desenvolvimento da modalidade desde o início: «Acho que sim, que o drift está vivo, só é preciso que haja organizações que não tratem os drifters como objetos nem de forma diferenciada e que as “vedetas” percam a mania que são os

maiores, que se lembrem que também já foram amadores. A sua participação em eventos e ajuda aos mais novatos contribui também para a evolução da modalidade. E, por isso, aplaudo todos os drifters de renome que participaram neste evento, que apesar do palmarés mantêm a sua simplicidade e humildade, estando sempre prontos a ajudar e a dar dicas aos outros. Isso é de louvar!»

O objetivo passa agora por tornar o Encontro Nacional de Drifters um evento anual. No entanto, existem algumas condicionantes, expostas por Luis Lamego: «Infelizmente, não depende só de nós, pois como todos sabem o Kartódromo de Oiã encontra-se numa batalha judicial com a Câmara Municipal de Oliveira do Bairro. Mas se a decisão for favorável ao kartódromo, que acreditamos que sim, certamente ficarão reunidas todas as condições para tornar este evento anual e ainda maior, talvez até passá-lo para o verão. De qualquer das formas, ainda não há planos. Em tempo oportuno iremos consultar os pilotos e a administração do kartódromo, a fim de saber a opinião deles relativamente a várias ideias que temos e, em conjunto, fazermos um evento que seja memorável para todos.» Nuno Macedo alinhou pelo mesmo discurso: «Seria interessante continuar com o evento anualmente, principalmente para unir os drifters. Penso que será do interesse de todos a realização do mesmo.»

Sexto aniversário do AEC Este evento serviu ainda para celebrar o sexto aniversário do AEC. Para o efeito, houve uma festa no sábado à noite, com muita animação, entre karaoke, a cargo da DM – Produção de Eventos, e fogo de artifício.

Convidado a fazer um balanço destes anos, Luis Lamego foi franco: «Atribulados... é a palavra mais correta! Foram seis anos de muito trabalho e muito esforço, mas muito positivos, uma vez que conseguimos introduzir algumas novidades no tuning nacional.

Sem dúvida que estamos orgulhosos do nosso trabalho. Neste momento, o AEC resume-se a um grupo de amigos, pois reduzimos a nossa massa associativa devido a algumas pessoas nada fazerem pelo clube. Se continua vivo, e conseguiu ultrapassar todos os maus

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R Zone - Encontro Nacional de Drifters 2015

Bruno Gomes (BMW E46 M3 Cabrio 2JZ-GTE – B2B Drift Team)

´ «Foi uma otima iniciativa» Bruno Gomes, ao volante de um fantástico BMW E46 M3 Cabrio com motor 2JZ-GTE, foi um dos participantes que mais contribuíram para o espetáculo. O piloto do B2B Drift Team indicou que «o carro está afinado para os 500 cv e 450 Nm, mas o motor está feito para os 700 cv, não temos é pistas para tal! Em circuitos curtos, torna-se complicado e não se consegue usufruir de toda a potência disponível».

Em relação a este encontro, fez questão de felicitar todos os intervenientes: «Quero dar os parabéns à organização e a todos os pilotos presentes. Foi uma ótima iniciativa onde reinou a boa disposição, com muito fumo branco à mistura!

Sentiu-se que existem muitos apaixonados por esta bela mo-

dalidade, foi um fim de semana diferente de tudo aquilo em que já participei. Espero que continuem a existir mais dias assim, em que o que mais importa é mesmo que toda a gente se divirta!»

Em 2015, enquanto aguarda pela chegada de um novo campeonato, vai continuar a participar em drift days. «Espero que o drift seja muito em breve visto como um desporto automóvel tão importante como qualquer rali. Sinto que em Portugal ainda somos vistos como uns arruaceiros que passam a vida a fazer fumo nas rotundas. Falta mesmo o reconhecimento para que tudo se torne mais profissional e assim apareçam mais apoios e patrocínios», rematou.a

Vitor Mota (BMW E36 325i – ADT)

«O drift esta ´vivo» Sempre muito prestável, Vitor Mota referiu que o Encontro Nacional de Drifters 2015 «foi uma excelente iniciativa que veio demonstrar que o drift está vivo, apenas algo escondido e tímido». O almadense, que está nomeado para a categoria de Melhor Piloto Drift dos Troféus FPT (ver lista nas páginas 6-9), prosseguiu: «Vimos bons carros e bons andamentos. Foi um grande dia onde reencontrei muitas caras conhecidas e outras novas. Gostei e fico com saudades de mais!»

Relativamente ao seu BMW E36 325i, o drifter revelou que existem sempre melhorias a fazer: «Agora estamos a desenvolver a eletrónica para outro nível, corrigimos bugs 68

e fizemos acertos em determinados pontos que só agora se revelaram muito importantes e que fazem toda a diferença.

Fizemos testes no Estoril e o andamento está brutal. Nestes testes, implementámos software de gestão com data logging que nos dá um patamar de know-how fenomenal. De resto, está como eu quero e neste momento não preciso de evoluir mais nada além da eletrónica.»

Em 2015, o ADT vai tentar marcar presença no King of Europe Drift ProSeries, algo que tem vindo a fazer desde 2012.

A equipa vai ainda manter o andamento em drift days e em shows da modalidade, a realizar de norte a sul do país.a

Face à adesão, quer de pilotos, quer de público, quer de meios de divulgação, esta ação veio demonstrar que o drift nacional, ao contrário daquilo que muita gente pensa, está vivo! momentos, foi graças ao núcleo que temos atualmente. Ao longo dos seis anos realizámos 16 eventos, o que por si só já é um marco histórico.»

O nosso entrevistado aproveitou a oportunidade para «agradecer a todos aqueles que nos apoiaram nestes anos, desde os participantes, o público, os patrocinadores, os meios de divulgação e o Kartódromo de Oiã. Um agradecimento especial à fantástica equipa que mantém o AEC de pé».

Nesta altura, o AEC não tem previsto organizar qualquer iniciativa nos próximos tempos. Mas, conhecendo a associação como conhecemos, estamos certos que até ao final do ano ainda nos vai surpreender!a

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R Zone

Keep Drifting Fun 3

Drift day

no litoral alentejano O Lisbon Underground Driving Action (LUDA) realizou o seu terceiro evento direcionado para os praticantes de drift. Estiveram presentes no Santo André Kartódromo Internacional (SAKI) 33 pilotos com “andamentos” bem diferentes, desde aqueles com experiência em competição aos estreantes nestas andanças. romovido pelo grupo de condução desportiva LUDA (www.facebook.com/LisbonUndergroundDrivingAction), o Keep Drifting Fun 3 decorreu a 15 de março. O dia começou com um briefing, onde foi dado a conhecer a todos os participantes as regras de segurança, a conduta a ter em pista e o traçado que ia ser usado. De manhã, os drifters tiveram uma condução algo conservadora, sendo poucos os que se aventuraram a fazer batalhas. Houve ainda um piloto que, ao volante de um Nissan Micra, praticou grip.

Na hora de almoço, ao passear pelo paddock, já se podia sentir o verdadeiro espírito do evento, onde o cheiro a grelhados acompanhava as conversas 70

sobre drift e a azáfama da preparação dos carros para a segunda sessão.

Durante a tarde, graças ao som proveniente dos escapes, o público foi aparecendo, enchendo todo o espaço que lhe era reservado. Os pilotos mostraram-se mais aventureiros e dispostos a arriscar, havendo mais carros juntos em pista e mais oportunidades para os espectadores assistirem a autênticas batalhas de drift. Chegaram a estar sete veículos simultaneamente em pista, proporcionando um belo espetáculo a todos aqueles que se deslocaram ao kartódromo localizado em Vila Nova de Santo André, no litoral alentejano.

No final do dia, a pista ficou com as marcas das centenas de pneus gastos e o ótimo ambiente de amizade e cama-

Nuno Silva Sérgio Alves (SA Fotografia)

radagem acompanhou os pilotos e as equipas de apoio, deixando em todos a vontade de repetir a experiência rapidamente.a

O Keep Drifting Fun 3 atraiu mais de três dezenas de pilotos da modalidade, tanto iniciados como experts. O evento decorreu no Santo André Kartódromo Internacional.

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FAN Zone

7.º Montijo Tuning Show

o ç r o f s e o Valeu pel pito Tuning, o Montijo Ca da l ve sá on sp re o is relacionados com esforço tremendo, a m Nu o. an Por motivos profissiona te es r iza al ou da risco de não se re condicionantes, termin s ria vá Tuning Show esteve em de ar es ap e, cair o evento qu organização não deixou NSO melhor maneira.

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Montijo Tuning Show continua a juntar dezenas e dezenas de veículos modificados na Margem Sul. Já na sua sétima edição, a concentração anual realizada pela Capito Tuning mudou-se para a Quinta do Moinho da Praia, junto à praia do Samouco, no concelho de Alcochete, depois de durante muito tempo ter decorrido no Parque de Exposições do Montijo. De acordo com os dados divulgados pela organização, 276 automóveis e perto de 800 pessoas passaram pelo local no fim de semana de 28 de fevereiro e 1 de março.

Já na sua sétima edição, a concentração anual realizada pela Capito Tuning mudou-se para a Quinta do Moinho da Praia, junto à praia do Samouco, no concelho de Alcochete.

Avante!

Como é sabido, o Márcio Capito é o rosto do Montijo Tuning Show. Em busca da oportunidade de poder dar uma vida melhor à sua família, o jovem de 28 anos partiu para a Suécia, país onde reside e trabalha atualmente. A milhares de quilómetros de distância, a tarefa de resolver os assuntos que dizem respeito ao evento tornou-se muito mais complicada, de tal forma que a sua realização esteve em causa. No entanto, os pedidos para não cancelá-lo foram-se multiplicando. Para contentamento geral, o organizador respondeu afirmativamente às solicitações e a iniciativa foi mesmo avante!

Feito este esclarecimento inicial, vamo-nos concentrar na concentração, que contou com o apoio da Câmara Municipal de Alcochete e da Top Fuel Garage. As portas da Quinta do Moinho da Praia, um restaurante e bar com vista privilegiada sobre a cidade de Lisboa e o rio Tejo, abriram por volta das 16h00 de sábado. A equipa da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine chegou pouco depois, bem acompanhada pelo Marco Raposo e o seu VW Carocha “Verdokas: The Green Stuff”, projeto que apresentámos na nossa 16.ª edição, numa altura em que muitos participantes, vindos em grande número da Margem Sul, mas também da zona centro, da Grande Lisboa, do Alentejo e do Algarve, se perfilavam para entrar no recinto.

A animação noturna arrancou com o carro alivia o stress, prosseguiu com 73

Fan Zone - 7.º Montijo Tuning Show o show de neons, a avaliação do Top 10 Noturno e o concerto de rap, terminando com o show de striptease. Inicialmente programado, o passeio noturno pela localidade não se concretizou visto que não foi autorizado.

No domingo, a manhã trouxe a primeira jornada do Campeonato SPL Ground Zero Portugal 2015 (ver notícia na página 82) e a prova que visava determinar o Top Car Limbo. Após o almoço, entraram em ação as car wash girls e um grupo de dança. As provas de escapes, para eleger o Top Rater, o Top Fumarento e o Top Ruidoso, não se fizeram esperar. Estas aconteceram no descampado destinado aos veículos de som livre. As diferentes músicas provenientes de potentes sistemas de car audio e o barulho dos escapes, tudo em simultâneo... era uma espécie de “salve-se quem puder”. Mesmo assim, a organização conseguiu manter a ordem num ambiente quase caótico. Enquanto isso, no parque do recinto, o júri concluía a avaliação dos restantes tops em disputa: Top 15, Top 10 Aerografia, Top 5 Mala, Top 5 Interior, Top 5 German / Euro Style, Top 5 JDM, Top Old School, Top Feminino, Top Motor Personalizado e Top Maior Jante.

Patrocinador do 7.º Montijo Tuning Show, a Top Fuel Garage fez-se representar com alguns projetos da casa, sobretudo Old School. Para contrastar, um Ferrari 458 Speciale passou pelo espaço desta empresa, especializada em serviços de personalização, mecânica e reparação, chamando a si todo o protagonismo. A CFJ Design (aerografia), a DMR2 (eletricidade e mecânica), a ODC Customs (personalização) e a X2 Wrap Car Service (aplicação de películas) também marcaram presença. Foi nesta concentração que avistámos pela primeira vez o Ford Fiesta Mk7 “Fiesta Static”, em destaque nesta edição da BEDIFERENT (ver reportagem nas páginas 46-51).

Conduzida pelo Márcio, a entrega dos prémios iniciou ainda antes das 18h00. O White Dragon Tuners e o Ocean Blue Team, que viajou desde Albufeira, conquistaram os troféus para o Maior Clube e o Clube Mais Distante, respetivamente.

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Vindos em grande número da Margem Sul, mas também da zona centro, da Grande Lisboa, do Alentejo e do Algarve, 276 automóveis marcaram presença no Montijo Tuning Show 2015.

Fan Zone - 7.º Montijo Tuning Show Regresso garantido O 7.º Montijo Tuning Show ficou marcado pela mudança de recinto.

Após o incidente com a comunidade brasileira em 2014 (a Câmara Municipal do Montijo impôs um limite de ruído, com os fiscais camarários a medirem o nível de volume produzido no evento, o que gerou alguns desacatos), o Parque de Exposições do Montijo passou o testemunho à Quinta do Moinho da Praia, localizada na freguesia do Samouco, bem longe da zona habitacional, mas ao ar livre. Felizmente, não choveu! «No ano passado, os participantes brasileiros foram muito prejudicados. Visto que os consideramos participantes tão importantes como todos os outros, quisemos criar condições para que se sentissem bem-vindos. Assim, apostámos num local onde pudéssemos oferecer uma zona específica para quem gosta de exibir o seu som a níveis de volume mais altos, sem incomodar terceiros, pois tivemos a preocupação de nos afastarmos das residências. Queríamos que todos os estilos de tuning estivessem representados em perfeita harmonia», explicou o Márcio.

Em entrevista à BEDIFERENT, o organizador mostrou-se satisfeito com o desenrolar dos acontecimentos: «Temi que a minha distância de Portugal prejudicasse a organização do evento.

Apesar de todos os percalços, a concentração realizou-se e superou as expectativas ao nível de carros e público. O balanço é positivo.» Mesmo assim, a adesão podia ter sido maior. Na semana que antecedeu a iniciativa, tivemos a oportunidade de falar com alguns resi-

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Fan Zone - 7.º Montijo Tuning Show dentes da Margem Sul que admitiram não estar a par da sua realização. A colocação tardia da publicidade nos pontos estratégicos daquela zona do país, por incumprimento da empresa contratada para o efeito, pode, em parte, explicar o sucedido. Outros, com receio da “caça à multa”, decidiram não arriscar. E não é que, no sábado à noite, houve mesmo uma operação stop nas imediações da concentração!? Quem saísse em direção ao Montijo apanhava pelo caminho a PSP. À saída do recinto, os participantes foram alertados para esse facto, sendo-lhes sugerido que seguissem em direção a Alcochete, evitando assim complicações. Ao que conseguimos apurar, foram apreendidos os documentos de um automóvel, porque, não obstante os avisos da organização, o condutor teimou em fazer frente às autoridades...

Poucos dias após o Montijo Tuning Show, o Márcio regressou à Suécia.

Certo de que o seu futuro próximo vai passar pelo estrangeiro, garantiu que este evento regressa no próximo ano ou até antes. «O feedback dos participantes e visitantes tem sido bastante positivo. Todos fazem bons elogios e dizem que adoraram o local e as condições do mesmo. Já pedem também pela próxima edição, se possível ainda neste verão. Ainda vamos estudar essa hipótese. Seja como for, posso adiantar que o local será o mesmo, mas existem vários aspetos a melhorar, nomeadamente aumentar o recinto do evento, apostar mais na animação e melhorar as condições da zona de som livre.»

Certamente que uma concentração organizada na Quinta do Moinho da Praia em julho ou agosto, numa altura em que as temperaturas são mais agradáveis, possibilitará a utilização da piscina que integra o complexo e da praia, o que será uma mais-valia.

Aqui ficam os agradecimentos do Márcio: «Gostava de agradecer a todos aqueles que não deixaram morrer este evento, que já tem muitas histórias para contar! Um agradecimento especial a todo o staff, ao Sr. Francisco Pinheiro (Câmara Municipal de Alcochete), ao Duarte Ribeiro (Top Fuel Garage), aos proprietários da Quinta Moinho da Praia, à minha esposa Jane Souza e ao meu pai Joaquim Capito.»a 76

7.º montijo Tuning Show Organização: Capito Tuning Automóveis inscritos: 276 Com o Márcio Capito fora do país por motivos profissionais, a realização do 7.º Montijo Tuning Show esteve em risco. Face aos inúmeros pedidos, o organizador fez um esforço gigantesco para não cancelar o evento.

O novo espaço é agradável e está bem localizado, mas a área reservada para a exposição dos projetos tuning revelou-se insuficiente. Para muitos participantes, a concentração valeu apenas pelo convívio.

FAN Zone

Meeting com...

Os Brutos

Meeting com... é o nome da nova rubrica dedicada aos clubes de tuning, que já mereciam um espaço mais exclusivo na BEDIFERENT – Online Tuning Magazine. Nesta estreia, reunimo-nos com o coletivo Os Brutos, no Santuário do Sameiro, um dos locais mais bonitos e emblemáticos da cidade de Braga, numa tarde de sábado. Concluída a sessão fotográfica, seguimos para o Kiosk da Ginjinha, onde decorreu a entrevista.

BEDIFERENT: Porquê esse nome e não outro qualquer?

Os Brutos: A ideia para o nome “Os Brutos” surgiu de um membro (João Gonçalves), que no início chamou “Os Brutos ou quase isso”. Com o decorrer do tempo, abreviámos o nome para a designação atual.

BEDIFERENT: O clube foi formado em que ano? Como é que tudo começou?

Os Brutos: Tudo começou em 2012, com uns mini-encontros semanais às terças-feiras à noite, no parque do E.Leclerc, em Braga. Mais tarde, surgiu a ideia de formar um grupo e de começar a participar em encontros. O primeiro encontro em que participámos foi no LOW – Life on Wheels 2012, no Montijo, e o primeiro encontro organizado por nós foi nesse mesmo ano, num pavilhão inativo em Cabanelas, no concelho de Vila Verde.

BEDIFERENT: O clube conta com quantos sócios atualmente?

Os Brutos: Não temos propriamente sócios, somos apenas um grupo de amigos que tem o mesmo gosto pelos carros per78

sonalizados, dentro de certos estilos. Podemos dizer que temos mais de 4.000 seguidores na nossa página do Facebook.

BEDIFERENT: Na sua maioria, os membros do clube residem em que cidade? Têm alguma sede própria?

Os Brutos: Somos da zona de Braga. Não temos uma sede fixa, mas existem alguns locais de eleição para os nossos momentos de lazer, como o Vivo O Local Café ou o Kiosk da Ginjinha.

BEDIFERENT: Têm representantes noutros pontos do país ou no estrangeiro?

Os Brutos: Temos vários amigos do grupo que estão espalhados pela Europa, desde Espanha, Franca, Suíça e Inglaterra.

BEDIFERENT: Qual é o nome do presidente e dos membros da direção do clube?

Os Brutos: O coletivo não tem um presidente, tem sim um grupo de 13 membros que gerem e coordenam tudo aquilo que está relacionado com o mesmo.

Já foram divulgados os nomeados para os Troféus FPT, sendo que o grupo Os Brutos integra a categoria de Melhor Coletivo. Os vencedores serão conhecidos no dia 26 de abril, na 1.ª Gala Nacional do Tuning.

BEDIFERENT: Quais foram os momentos mais importantes para a afirmação do clube?

Os Brutos: O ano de 2013 foi o mais marcante para o grupo e o grande salto. Realizámos o nosso primeiro encontro mais a sério no E.Leclerc de Braga e marcámos presença no LOW 2013, nas Caldas da Rainha, e no Braga Internacional Tuning Motor Show.

BEDIFERENT: Tentem descrever o que é para vocês o tuning...

Os Brutos: Para nós, o tuning é a transformação e a alteração de carros. Pode ir de uma simples alteração de jantes à transformação completa do veículo.

BEDIFERENT: Quais são os estilos de tuning que praticam?

Os Brutos: OEM+, German Look e Euro Look.

BEDIFERENT: Têm o apoio de alguma/s empresa/s?

Os Brutos: Não, infelizmente as empresas não se associam a este tipo de grupos por pensarem que não é rentável.

BEDIFERENT: Frequentam alguma/s comunidade/s online?

Os Brutos: Sim, temos alguns dos nossos projetos expostos no audiPT, no Clube Golf Portugal, no Stance Dubs e no Tuning Online.

BEDIFERENT: Costumam participar em eventos tuning?

Os Brutos: Sim, desde pequenos meetings a encontros internacionais.

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Fan Zone - Meeting com...

Os Brutos estão neste momento a preparar o seu evento para 2015, denominado Bracara Motor Fest. Este vai decorrer nos dias 13 e 14 de junho, em Braga.

BEDIFERENT: Qual é aquele evento que não podem falhar por nada deste mundo?

Os Brutos: O Braga Internacional Tuning Motor Show, em agosto, é obrigatório!

BEDIFERENT: Costumam ir a eventos no estrangeiro?

Os Brutos: Sim, sempre que possível, vamos a encontros no país vizinho, como o Xuntanza Clásicos Volkswagen, em Vigo, ou o Northernfest, em Bilbau.

BEDIFERENT: Quais foram os prémios mais importantes que já conquistaram?

Os Brutos: Top 5 Tuning Clássicos, no Braga Tuning Motor Show Inverno 2014, e Top 10, no Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival 2014, em Montemor-o-Velho.

BEDIFERENT: Promovem convívios mais privados entre os membros do clube? Onde é que se costumam reunir? Com que frequência?

Os Brutos: Sim, sobretudo aos fins de semana. Fazemos jantares de aniversário ou jantares festivos, na época do natal, por exemplo. Também costumamos juntar-nos em cafés ou em casa de algum membro. Semanalmente, estamos sempre em convívio.

BEDIFERENT: O clube está aberto a novos membros? O que devem os interessados fazer para aderir?

Os Brutos: Claro! O grupo está sempre aberto a novos membros. Basta aparecer nos nossos encontros e ter o mesmo espírito e gosto.

BEDIFERENT: Têm algumas histórias engraçadas que possam

BEDIFERENT: Já organizaram algum evento?

Os Brutos: Até ao momento, já organizámos cinco encontros. Como referimos anteriormente, o primeiro foi em 2012, num pavilhão inativo em Cabanelas, Vila Verde. O segundo e o terceiro foram realizados em 2013, no Kartódromo Internacional de Braga e no parque de estacionamento do E.Leclerc de Braga. No ano passado, regressámos ao E.Leclerc e fizemos um encontro de final de ano no parque do Santuário do Sameiro. Estamos neste momento a preparar o nosso evento para 2015, denominado Bracara Motor Fest. Este vai decorrer nos dias 13 e 14 de junho. Os interessados em participar com os seus projetos podem enviar a inscrição para a nossa página do Facebook.

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partilhar?

Os Brutos: Temos várias histórias engraçadas. Um episódio que jamais será esquecido aconteceu no LOW 2013. O evento decorreu no mês de outubro, mas isso não foi impedimento para podermos desfrutar da piscina exterior do hotel onde ficámos hospedados!

BEDIFERENT: O que acham do tuning em Portugal comparativamente a outros países? O que pode ser feito para melhorar a imagem da modalidade no nosso país?

Os Brutos: Achamos muito limitado devido às leis impostas pelo nosso país. Defendemos, por um lado, uma maior liberalização das alterações nos veículos e, por outro, uma maior distinção entre tuning “versus” aceleras.

Os Brutos Localidade Braga Ano de Formação 2012 Presidente / Telefone 914 843 299 (Domingos Veiga) 910 331 516 (Miguel Sousa) E-mail / Website / Facebook www.facebook.com/osbrutos.braga

BEDIFERENT: A BEDIFERENT acaba de celebrar o seu terceiro aniversário. Qual é a vossa opinião sobre esta revista digital?

Os Brutos: Desde já, os nossos parabéns à organização pelo excelente trabalho que tem vindo a desempenhar nestes últimos anos. Obrigado pelo apoio que nos tem dado nos nossos eventos. Fazemos votos para que a revista continue por muitos e longos anos!

BEDIFERENT: Projetos para o futuro?

Os Brutos: Organizar e participar em novos eventos e apresentar novos projetos dos membros. Temos muitas mais novidades para breve!a

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Atualidade Campeonato SPL Ground Zero Portugal 2015

Arranque no Montijo Primeiro aniversário Tuning Show

A etapa inaugural do Campeonato SPL Ground Zero Portugal 2015 realizou-se durante o 7.º Montijo Tuning Show (ver reportagem nas páginas 72-76), no início de março. A competição contou com 19 participantes. Cristiano Samuel, que concorreu na classe GZC Pro, registou a melhor marca do dia, com 155,4 dB’s.

A segunda jornada deste campeonato organizado pela Serson, importador e distribuidor nacional da marca de car audio Ground Zero, está inserida no programa do Convívio Tuning Brothers, agendado para os dias 9 e 10 de maio, no Castelo de Monte Redondo, em Leiria.a

Car Style Matosinhos

Constituído por um grupo de amigos, o Car Style Matosinhos (CSM) assinalou o seu primeiro ano de existência com um pequeno convívio no dia 8 de fevereiro, no Parque da Cidade do Porto.

Apesar de ser ainda muito jovem, o CSM tem vindo a organizar alguns convívios naquela zona do país.

«Somos um grupo em crescimento e cada membro é importante. Todos são bem-vindos, independentemente do estilo de tuning que praticarem. Os nossos encontros baseiam-se naquilo que consideramos ser o mais importante, o convívio e a amizade», revelou Fábio Esteves.a

2.º Encontro Club Seat Portugal

Reunidos por uma boa causa

O Club Seat Portugal organizou, no passado dia 8 de março, o seu segundo encontro oficial. A iniciativa reuniu perto de 500 automóveis e centenas de pessoas, no parque de estacionamento da Praia do Aterro, em Leça da Palmeira. Foi ainda promovida uma ação de solidariedade, com todos os participantes 82

a doarem bens alimentares, que reverteram a favor de famílias carenciadas.

O 2.º Encontro Club Seat Portugal teve uma preparação de três meses e contou com a colaboração da União das Freguesias de Matosinhos e Leça da Palmeira, que deu todo o apoio logístico necessário. Obviamente que o evento estava mais

direcionado para os amantes e aficionados da Seat, mas todos foram bem recebidos, independentemente da marca do seu carro.

Aqui ficam o balanço e os agradecimentos da organização: «Conseguimos angariar 1.200 kg de bens alimentares, que foram entregues à associação Espaço Solidário.

Para o grande sucesso que

foi este evento, o staff do Club Seat Portugal – Jorge Realista (fundador), Susana Moreira, Tiago Lopes, Ricardo Sá Bica, Duarte Silva, Cristiana Bento e Carlos Belas – teve de se multiplicar em mil! Deixamos um agradecimento público a todos os presentes e ausentes que ajudaram na realização deste evento.»a

”Velocidade Furiosa 7”

Nova aventura já chegou aos cinemas O imparável franchise está de volta! Vin Diesel, Paul Walker e Dwayne Johnson encabeçam o elenco de “Velocidade Furiosa 7”, que acaba de estrear nas salas de cinema nacionais. James Wan realizou o novo capítulo desta bem sucedida saga que marca o regresso de Michelle Rodriguez, Jordana Brewster, Tyrese Gibson, Christopher “Ludacris” Bridges e Lucas Black, aos quais se juntam outras estrelas de renome internacional, como Jason Statham e Kurt Russell.

Após derrotarem Owen Shaw e de verem as suas transgressões perdoadas, Dominic Toretto, Brian O’Conner e a restante “família” decidem regressar aos EUA e recomeçar as suas vidas de forma legal e sem qualquer cadastro. Mas a isso sobrepõe-se a vontade do feroz Deckard Shaw, interpretado por Jason Statham, em vingar a morte do seu irmão.

Grandes máquinas, muita velocidade, muita adrenalina, muita ação e uma homenagem ao legado de Paul Walker (as últimas cenas foram filmadas com a ajuda dos dois irmãos, que fizeram de duplos, e com o recurso a efeitos especiais de computador para a reconstrução da cara do falecido ator). Durante 138 minutos, “Velocidade Furiosa 7”, um dos filmes mais aguardados do ano, tem tudo isto e muito mais para oferecer!a

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Espaço Contactos FPT

Chamada de atenção

Telemóvel

917 482 988 (Mickaël Leite) 916 234 270 (Pedro Saraiva)

E-mail

fp.tuning@hotmail.com

Site

www.fptuning.pt

Q

uando faltam poucos dias para estrear provavelmente o filme mais visto do ano, com os bilhetes completamente esgotados em todas as salas de cinema nacionais, chega-se à conclusão que afinal a nossa modalidade é apreciada.

Acredito que a própria história da saga, assim como a infeliz morte do ator mais “querido”, ajudem a que se obtenham esses números históricos, mas o facto é que o filme se resume a carros, alterações de carros...

TUNING! Quando se estreou a 22 de junho de 2001, “Velocidade Furiosa” lançou a loucura total. O Tuning nessa altura cresceu a uma velocidade estupenda, e eu vivi isso. Era como a Semana da Moda de Paris: o que se lá mostrava, passados dois ou três meses, estava nas lojas para venda! Certo que na altura se colocavam kits em fibra, cores vibrantes, com muitos autocolantes, etc. Mas toda a gente adorava! Depois houve quem melhorasse essas modificações, tornando os seus carros verdadeiros Show Cars (carros de exposição), com alterações ao extremo.

Conforme os anos passam, e quer queiramos quer não, já lá vão 14 anos, as coisas foram mudando, assim o podemos comprovar pelos filmes seguintes da saga. Ou será que nós é que mudamos conforme os filmes “Fast & Furious”? Pois, não sei...

Por cá, dão-se muitas explicações. Ora, ou é a crise financeira que atravessamos que faz com que as pessoas gastem menos dinheiro nos carros, daí obtém-se menos alterações no resultado final, ou pela mudança a médio prazo da cultura Tuning (mais a nível europeu), onde apareceram os estilos alternativos, ou porque a polícia manda parar mais depressa um carro desses do que

os outros, ou então da nova geração que, no fundo, nunca viveu o verdadeiro Tuning. Se calhar, em alguns casos, até pode ter tido a ver com isso, mas sem dúvida que, para mim, é exatamente esta última explicação que é a responsável pelo estado da modalidade em Portugal, e isso comprova-se nos próprios eventos Tuning que nada têm a ver com as concentrações Tuning que tínhamos há uns anos atrás. Sem convívio, com grupinhos a criarem guerras entre eles, a corrida obsessiva aos prémios, etc.

Pessoalmente, o que mais me intriga não é a moda estar em mudança, aliás, isso até é bom, pois cria estilos diferentes, alterações diferentes, culturas diferentes, grupos diferentes e até eventos diferentes! O que não se admite são as constantes faltas de respeito que entopem as caixas de comentários do Facebook, as “bocas” que se ouvem num evento quando um grupo vê um carro ao qual chamam de “azeiteiro”, etc. Por favor, estamos em 2015!!! Ainda continuam a não aceitar uma pessoa de raça negra no vosso meio? Chamam nomes se um/a amigo/a não usar as calças, ou botas, ou camisa da moda? E se ela não gostar da moda presente, vai ser rejeitada do vosso grupo? Não!? Então, por que motivo não são capazes de aceitar um Tuner que não gosta das novas modas da modalidade, ou gosta mas prefere a moda antiga, ou simplesmente tem um carro ao seu gosto? Porquê? Têm vergonha? Pois, isso é puro “racismo” e preconceito!

Aceito e admito quando dizem que há muito carro mal preparado, sem qualidade, etc. Mas isso não se resume apenas

ao estilo das fibras, nos ditos estilos alternativos também se verifica. E esses estilos são tudo menos recentes, eu próprio possuo revistas de 1997 nas quais existem reportagens de carros que vejo agora num evento a serem “estreados”, com as ditas jantes novas, que afinal saíam em projetos há quase 20 anos!

Mas não é por isso que lhe vou chamar nomes, ou “excluí-lo” do meu grupo. Isto é uma roda muito grande e cabemos todos nela, desde que haja respeito e compreensão.

Numa fase em que precisamos de TODOS, para fazer força e tornar a nossa modalidade legal perante as entidades competentes, mostrar uma imagem limpa, há quem prefira fazer guerras e tratar mal outra pessoa só porque não segue os mesmos gostos. É surreal! Por vezes, nem se dão conta que criam guerras nos próprios grupos, pessoas ditas do “mesmo estilo” a ofenderem-se de cima a baixo. Ao ponto em que o Tuning chegou! Não queiram tentar mudar as mentalidades dos outros quando, no fundo, precisam é de mudar as vossas. Não queiram deixar que hajam carros Tuning com fibras e autocolantes, sempre são melhores do que carros originais. No fundo, o Tuning é isso, alterações ao gosto do proprietário e nem todos temos as mesmas preferências, se assim não fosse bastava-nos ir ao estacionamento de um supermercado. Cabemos todos nos eventos, uns ao lado dos outros.

Vamos bem a tempo de salvar a nossa modalidade, depende de todos nós.

Tuning acima de tudo...a Mickaël Leite (vice-presidente da FPT) 85

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Leitor espaço do Leitor Projetos | Trabalhos Artísticos

Este espaço é teu!

6Paulo Nunes (H293) / Fotografia

Queres brilhar nas páginas da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine? Então envia imagens do teu projeto ou trabalhos artísticos da tua autoria (fotografias, desenhos, tuning virtual, etc.) para bediferent@bediferent.com e fica atento à próxima edição da primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel!a

5António Monteiro / Fotografia

5Eduardo Ferreira / Desenho 6Patrícia Ferreira (TunningDesign) / Desenho

5Mário Gomes / Tuning Virtual 6Pedro Almeida / Tuning Virtual

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Projeto do leitor Proprietário Nome: Rui Bastos Profissão: Funcionário público

Idade: 38 anos Localidade: Seixal

Projeto Base: Citröen C1 1.0 SX Nome: Black and White Ano: 2010 Cor: Branco

Original

Carroçaria

Car Audio

Clube Tuning: /

Interior

Lip Renault Clio II / Aileron Citröen Sport / Faróis com LEDs nos mínimos / Barras de LEDs na grelha do para-choques dianteiro

Colunas dianteiras Pioneer

Chassis

Alfamax Performance e Pneus LB

Molas AP Sportfahrwerke (-35 mm) / Pinças dos travões em vermelho / Jantes CAM de 15 polegadas em preto com risca vermelha / Pneus Kumho Solus KH15 175/55 R15

Motor

Preparadores

Próximas alterações

Película nos vidros traseiros / Filtro de admissão direta / Aplicações em carbono em algumas peças do interior / Amplificador e subwoofer

Ponteira de escape

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FAN Zone

Lista de Clubes Nome

Sede

Presidente

Telefone

E-mail

Site

ADA – Amigos do Aço Aveiro Elite Club CTM Clube Tuning Moura Daily Driver’s Devil’s Team D’ouro Tuner’s Friend’s Team Furious Racers Club GravidadeZero

Lixa Aveiro Matosinhos Moura Gaia Odivelas Vila Nova de Gaia Viana do Castelo Lousada Tomar

www.aveiroeliteclub.com

ctm@clubetuningmatosinhos.com

www.clubetuningmatosinhos.com

ctuningmoura@gmail.com

-

dailydrivers.pt@gmail.com

-

HRT Performance MSTuning Neon Team Car NewLife Tuning Club NorthSquad Nortuning Team Ocean Blue Team Os Brutos Poweradical Club Tuning Revolution Tuning Team Sombras da Noite TeamPSA TNT Tuning Club Tuning Brothers Two Team Tuning 100limit Clube

Castelo de Paiva Seixal Sintra Porto Vila Nova de Gaia Vila Real Albufeira Braga Ourém Loures Viana do Castelo Aveiro Leiria Leiria Tomar Torres Novas

devilsteam@netcabo.pt douro-tuners@hotmail.com friendsteam@sapo.pt furiousracersclub@hotmail.com joaotirana@hotmail.com antunes_-@hotmail.com hrtperformance@hotmail.com geral@mstuning.org geral@neonteamcar.com geral@nlt.pt pinheire@vodafone.pt nortuning@hotmail.com mc.estrelas.18@hotmail.com poweradical@hotmail.com revolutionparts@outlook.com filipepinto09@oulook.pt teampsa@hotmail.com tnt@xtremetuning.org skodas24@hotmail.com twoteamtuning@hotmail.com clube100limit@gmail.com

www.odccustoms.com -

Arcos de Valdevez

915 172 099 969 994 375 964 570 554 926 123 116 913 000 235 968 019 263 913 455 116 925 915 736 913 356 456 912 742 351 916 802 546 913 463 688

carlanatalia.silva@sapo.pt geral@aveiroeliteclub.com

Home Made Performance

Carla Silva António Alves Miguel Rocha David Caeiro Hernâni Silva Rui Nunes Fábio Ribeiro Pedro Cardoso Tiago Martins João Tirana Faustino Antunes Hélder Duarte Mário Gomes Carlos Loureiro Filipe Pereira Ricardo Pinheiro Nuno Carvalho João Nunes Luis Carvalho Pedro Rodrigues Filipe Pinto Gucci_Supremo Saúl Coelho Sérgio Ferreira Carlos Fortuna Nelson Gonçalves

925 897 242 912 229 651 918 293 283 919 680 000 918 916 746 965 249 390 914 843 299 916 922 425 913 555 622 964 043 897 965 523 882 916 928 264 917 096 219 917 467 762 915 252 509

www.friendsteam2012.blogspot.pt www.furiousracersclub.webnode.pt www.facebook.com/Gravidade00

www.mstuning.org www.neonteamcar.com www.nlt.pt www.northsquad.pt www.facebook.com/groups/OceanBlueTeamAlbufeira

www.facebook.com/osbrutos.braga

www.sombrasdanoitetuningclube.webs.com

www.facebook.com/teampsa www.xtremetuning.org www.100limit.forumeiros.com

Estrangeiro Paris Motorsport Spirit of Infinity

Paris – França Nuno Ramos Genebra – Suíça Nuno Soares

0033 624413427 parismotorsport@hotmail.fr 0041-786348764 spirit-of-infinity@hotmail.com

www.facebook.com/groups/parismotorsport

www.spiritofinfinity.com

Se fazes parte de um clube tuning e queres vê-lo inserido nesta lista, envia os dados completos (nome do clube, sede, nome do presidente, telefone, e-mail e site) para bediferent@bediferent.com Informações e imagens sobre as vossas atividades (concentrações, encontros, jantares, passeios, etc.), a realizar ou já realizadas, também são bem-vindas!

Dados fornecidos pelos clubes

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JAN/FEV

FAN Zone Divulguem os vossos eventos!!!

Basta enviar um e-mail com toda a informação para

Agenda

bediferent@bediferent.com

*Informação fornecida pelas organizações

Eventos 2015 Tuning Abril 1.º Encontro Tuga Cars Data: 12 de abril Local: Pavilhão Multiusos de Gondomar (parque exterior) Organização: Pedro Morais Telm: 917 108 475 E-mail: pffm17@hotmail.com Site: www.facebook.com/events/1425776307734271 Paços de Ferreira Tuning Motor Show 2015 Data: 18 e 19 de abril Local: Parque de Exposições, Paços de Ferreira Organização: Bypower Telm: 964 999 613 E-mail: bypowertuning@gmail.com Site: www.bypowertuning.com 1.º Auto Salão do Vez Data: 18 e 19 de abril Local: Centro de Exposições, Arcos de Valdevez Organização: ACRAP E-mail: autosalaodovez@gmail.com Site: www.facebook.com/events/1417861751841325 1.ª Gala Nacional do Tuning – Troféus FPT Data: 26 de abril Local: Quinta Jardins Boavista, Vagos Organização: Federação Portuguesa de Tuning E-mail: geral@galafptuning.pt Site: www.galafptuning.pt

Maio Convívio Tuning Brothers Data: 9 e 10 de maio Local: Castelo de Monte Redondo, Leiria Organização: Tuning Brothers Telm: 917 096 219 E-mail: skodas24@hotmail.com Site: www.facebook.com/tuning.brothers

Bracara Motor Fest Data: 13 e 14 de junho Local: Braga Organização: Os Brutos Telm: 910 331 516 / 914 843 299 Site: www.facebook.com/osbrutosbraga

Julho 2.ª Concentração Two Team Tuning Data: 3, 4 e 5 de julho Local: Aeródromo de Valdonas, Tomar Organização: Two Team Tuning Telm: 917 467 762 E-mail: twoteam_tuning@hotmail.com 18.º Santarém TuningParty Data: 4 e 5 de julho Local: Kartódromo de Almeirim Organização: TuningParty Telm: 919 168 161 E-mail: info@tuningparty.com Site: www.tuningparty.com 1.° Beach Tuning Show Data: 11 e 12 de julho Local: Praia da Vagueira, Vagos Organização: Four Wheels Club Telm: 917 505 549 E-mail: ruben.almeida92@hotmail.com Dubs Empire Data: 19 de julho Local: Maceira, Montelavar Organização: Clean Kult Telm: 919 999 570 E-mail: cleankult@gmail.com Site: www.cleankult.eu 5.ª Expo Motor Tuning do Vez Data: 25 e 26 de julho Local: Centro de Exposições, Arcos de Valdevez Organização: ACRAP Telm: 968 627 904 / 933 091 868 E-mail: cesar_vtc@hotmail.com

Junho

Agosto

7.ª Concentração Poweradical Club Tuning Data: 6 e 7 de junho Local: Ourém Organização: Poweradical Club Tuning Telm: 916 922 425 E-mail: poweradical@hotmail.com

SummerOnStance 2015 Data: 1 e 2 de agosto Local: Parque Urbano de Paços de Ferreira Organização: Stance Dubs Telm: 910 859 175 E-mail: admin@stancedubs.net Site: www.stancedubs.net

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12.º Braga Internacional Tuning Motor Show Data: 7, 8 e 9 de agosto Local: Circuito Vasco Sameiro, Braga Organização: Bypower Telm: 964 999 613 E-mail: bypowertuning@gmail.com Site: www.bypowertuning.com

Setembro 4.º Tuning Show Sombras da Noite Data: 19 e 20 de setembro Local: Vilar de Mouros Organização: Sombras da Noite Tuning Clube Telm.: 964 043 897 / 913 390 814 E-mail: filipepinto09@outlook.pt

Novembro Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival Data: 7 e 8 de novembro Local: Pavilhão Multiusos Carapinheira, Montemor-o-Velho Organização: Baixo Mondego Squad Telm: 964 344 762 E-mail: baixomondego.squad@gmail.com Site: www.facebook.com/BaixoMondego Motorfestival

Drift 3.ª Bypower Internacional Drift Cup Data: 7 e 8 de agosto Local: Circuito Vasco Sameiro, Braga Organização: Bypower Telm: 964 999 613 E-mail: bypowertuning@gmail.com Site: www.bypowertuning.com

Drag Racing Campeonato Mundo da Picaria 2015 Datas: 11 de abril 9 de maio 6 de junho 4 de julho 8 de agosto 5 de setembro Local: Aeródromo de Santarém Organização: Mundo da Picaria Telm: 913 058 927 E-mail: geral@mundodapicaria.com Site: www.mundodapicaria.com Campeonato Português de Aceleração (CPA) Data: 12 de abril (Ronda 3) Local: Circuito Vasco Sameiro, Braga Organização: Bypower Telm: 964 999 613 E-mail: bypower@gmail.com Site: www.facebook.com/CPAceleracao

Track Days Track Day Bypower Data: 12 de abril Local: Circuito Vasco Sameiro, Braga Organização: Bypower Telm: 964 999 613 E-mail: bypower@gmail.com Site: www.bypowertuning.com

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FAN Zone

Memórias

NSO (para a revista MAXI tuning)

Todos unidos [por um dia] Acontecimento: Manifestação a favor da legalização do tuning em Portugal Organização: A Força do Tuning

Data: 14 de março de 2009

Local: Porto

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Não percas a Próxima edição junho 2015