BeDiferent // Edição 24

A informação essencial sobre personalização automóvel numa revista digital de consulta fácil e intuitiva. Disponível gratuitamente na internet!

www.bediferent.com 2

Editorial Nuno Santos Oliveira (NSO)

The last ride

Propriedade Nuno Alexandre Pires e Edição: dos Santos Oliveira NIF: 210542276

Já tinha o editorial desta edição esquematizado na minha cabeça. Obviamente que iria girar em torno do quarto aniversário da BeDiferent – Online Tuning Magazine. A ideia era fazer ainda uma antevisão do calendário de eventos para 2016. No entanto, um episódio tão inesperado e triste, ainda mais tendo em conta os contornos, não me sai do pensamento... O tuning nacional está de luto. Partiu o António Marquês, que muitos conheciam simplesmente por “Tony” ou “Cartec”. Tinha apenas 34 anos. Existem seguramente pessoas muito mais abalizadas para falar sobre o “Tony Cartec”, como tenho registado no meu telemóvel, algumas estão a ler estas palavras. Confesso que não éramos amigos chegados, mas existia respeito e admiração mútua. Ainda assim, aqui fica o meu singelo testemunho. Se a memória não me atraiçoa, conheci-o em finais de 2004. Na altura, ambos vivíamos em Lisboa. Ele trabalhava numa empresa especializada em car audio e multimédia e acompanhou-me durante a sessão fotográfica a um BMW X5 para uma revista de tuning. Perdi-lhe o rasto durante alguns anos. Quis o destino que nos voltássemos a encontrar mais a norte. Desde 2011, ano em que abriu a Cartecbraga, fui acompanhando o seu percurso profissional. Quando passava pela oficina para metermos a conversa em dia, as novidades eram uma constante. Bem disposto por natureza, tinha sempre uma palavra amiga. Entre outros, tínhamos em comum o facto de trabalharmos neste mundo da transformação automóvel, embora em áreas distintas, e de sermos dois “alfacinhas” a viver em Braga. Era completamente “maluco” por carros, motos e tudo aquilo que tivesse rodas. Estava sempre disponível para ajudar. Perfecionista, vivia intensamente o trabalho e não virava as costas a um bom desafio. Numa entrevista que deu à nossa revista, quando questionado sobre qual era o segredo do sucesso da sua empresa, respondeu: «Segredo? Não há segredo algum. Há sim uma paixão, vontade e empenho, para que cada trabalho supere as expectativas dos nossos clientes.» Foi um prazer ter privado da tua companhia. Fiquei-te a dever uma francesinha. Esta edição é dedicada à tua memória. Um forte abraço. Até já. Em meu nome pessoal e em nome de toda a equipa da BeDiferent, envio as mais profundas e sinceras condolências à família e amigos. É desta forma que o “Tony Cartec” será sempre recordado. nso@bediferent.com

Sede Praça do Município e Redação: n.º 16, 3.º andar 4700-435 Braga Periodicidade: Bimestral ERC N.º: 126098/11 Diretor: Direção de Arte e Paginação: Fotografia: Colaboradores (nesta edição):

Nuno Santos Oliveira Filipa Macedo Nuno Santos Oliveira João Amaral e Ricardo Miranda

Contactos Telm.: 915 254 070 Diretor: Redação: Informações: Design: Publicidade:

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www.bediferent.com Os textos desta revista são apresentados segundo o novo Acordo Ortográfico.

destaques

BeDiferent – Online Tuning Magazine I N.º 24 I 1/2016

Drive In – Brilho em Braga

PRO Zone Em boas mãos

Mercedes-Benz S500 L AMG

TUNE iT Zone Mr. President

VW Golf Mk2 GTi 16v

TUNE iT Zone Iron Maiden Forever

2.º Baixo Mondego

FAN Zone Regresso com mais e melhor

Low Law

FAN Zone Ajudar a “separar as águas”

Índice

05 Editorial 08 PRO Zone 12 On Fire Drive In – Brilho em Braga 16 Detalhe & Cuidado Automóvel 18 Diretório de Empresas 20 TUNE iT Zone 30 Mercedes-Benz S500 L AMG Mondeo Mk4 SW 38 Ford VW Golf Mk2 GTi 16v

46 R Zone

Encontro Nacional de Drifters 2016 – Antevisão

48 FAN Zone 54 V Evento Tuning B.V. Baltar 2.º Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival 60 11.º Aniversário Clube Golf Portugal 64 11.º Braga Tuning Motor Show Inverno 68 Low Law 4.º Barcelos Tuning Motor Show 74 Meeting com... CTM 80 Atualidade 84 Espaço FPT 87 Leitor 88 90 Lista de Clubes 92 Agenda

99 Memórias 7

PRO Zone On Fire

Produtos Goclean Waterless com 10% de desconto

Lave o carro sem água, onde e quando quiser!

A Goclean Waterless oferece uma gama de produtos dedicados à lavagem, embelezamento e proteção de viaturas sem água, 100% ecológica. O objetivo é que qualquer pessoa possa lavar o carro onde quiser, quando quiser, sem preocupações e sem desperdiçar os 500 litros de água que se gastam em cada lavagem. A BeDiferent – Online Tuning Magazine estabeleceu uma parceria com

a Blue Delta Systems, empresa responsável pela representação nacional desta marca canadiana, permitindo aos leitores beneficiar de 10% de desconto em qualquer compra. Para tal, basta aceder a www.gocleanportugal. com e colocar o código BEDIFERENT (em letras maiúsculas) no processo de check-out da loja online. “O Clássico” lava, protege e deixa uma camada como a cera. Um polí-

mero natural repele o pó e a sujidade, protege contra riscos, raios UV e danos causados pela chuva. Cada garrafa permite efetuar até dez lavagens e poupa até 5.000 litros de água. A gama inclui ainda “O Mais Forte” (remove a sujidade mais difícil), “O de Interiores”, o “O Exterminador de Odores” e “O Engraxador de Pneus”, para deixar o seu carro a brilhar por dentro e por fora. A sustentabilidade e a inovação estão no ADN desta gama. Os produtos compostos por componentes ecológicos não contêm químicos à base de petróleo ou silicone. As garrafas são quadradas para reduzir o espaço desperdiçado ao embalar e são constituídas por plástico reciclado. Conheça toda a gama de produtos para car care da Goclean Waterless em www.gocleanportugal.com e não deixe de beneficiar do desconto promocional.a

Jantes disponíveis na FunnyCar

Tomason com quatro novas propostas

Tomason TN15 A marca germânica de jantes Tomason acaba de apresentar as suas propostas para 2016. Homologados pela TÜV e exibindo acabamentos de qualidade, ao todo são quatro os novos modelos, todos eles disponíveis na

Tomason TN16

FunnyCar: TN7 (8,5x18 e 8,5x19 polegadas), TN9 (8,5x19), TN15 (8,5x19, 8,5x20 e 10x20) e TN16 (8x18, 8,5x19, 8,5x20 e 10x22). Na loja online da FunnyCar (www. funnycar.pt) poderá consultar estes

Tomason TN7

Tomason TN9

e os restantes modelos da Tomason, assim como outras peças e acessórios para personalização automóvel.a FunnyCar - Telm.: 939 997 159 E-mail: geral@funnycar.pt

ADT Drift School

Aprender, praticar e evoluir as técnicas de drift O Always Drift Team (ADT) continua a “desbravar terreno” num desporto motorizado em franco crescimento. A nova aposta chama-se ADT Drift School (www.adtdriftschool.com). Dirigida por Vitor Mota e Carlos Veiga, pilotos experientes e com provas dadas a nível nacional e internacional, nesta escola é possível aprender, praticar e evoluir as técnicas de drift. O objetivo é trazer mais praticantes para a modalidade. Com a duração de seis horas, o curso dirigido a iniciados (Nível 1) conta com uma vertente teórica e uma vertente prática, onde os participantes

vão aprender a aplicar todas as técnicas de drift em viaturas construídas especificamente para o efeito. Durante a sessão, os pilotos formadores vão transmitir alguns dos conhecimentos adquiridos ao longo dos anos. Sublinhe-se que todos os cursos são administrados em locais próprios e com total segurança. Futuramente, existirá ainda um curso para avançados (Nível 2). Está prevista a realização de cursos no norte, centro e sul do país. O primeiro decorreu no início de março, em Abrantes.a ADT Drift School Telm.: 925 274 365 | E-mail: adtdriftschool@gmail.com

Nas novas instalações no Grande Porto

Repro4 com o banco de potência mais evoluído do país

É com enorme satisfação que publicamos esta notícia. A Repro4, uma empresa cujo crescimento temos vindo a acompanhar nas nossas edições, inaugurou recentemente as suas novas instalações. Apresentando uma área superior a 700 metros quadrados e localizadas na Rua Dom Frei António Montenegro, 190 – Armazém A, em Leça do Balio, contam com o banco

de potência Rotronics Autoscan X4 (4WD), descrito como o mais evoluído de Portugal. A BeDiferent – Online Tuning Magazine foi conhecer o novo espaço em finais de fevereiro, por ocasião do Dyno Day NorthSquad / Repro4 (a reportagem será publicada no próximo número). A mudança para instalações mais amplas e modernas, incluindo

sala de formação, surgiu em resposta à crescente procura dos clientes pelo elevado know-how dos seus profissionais. Outra das grandes apostas é o banco de potência. Exclusivo nacional e referência máxima entre os seus pares, o Rotronics Autoscan X4 está dotado de tecnologia de correia, que faz a ligação entre os dois eixos, e permite testar todo o tipo de veículos ligeiros, motociclos e moto4. Tem fiabilidade para medir carros até 1.200 cv. Manutenção automóvel, mecânica multimarcas, eletricidade e eletrónica auto, diagnóstico auto, aumentos de potência, remoção de limitador de velocidade, eliminação eletrónica de EGR, ar condicionado, car audio e multimédia são alguns dos serviços prestados na oficina nortenha, que tem ainda uma filial na zona de Lisboa. Podem seguir as novidades desta empresa que opera no mercado desde 2009 em www.facebook.com/Repro4.a Repro4 Telm.: 918 247 499 E-mail: info@repro4.com

Pro Zone - On Fire

Ambientadores auto personalizados BeDiferent

Gama alargada para quatro modelos

Porque o prometido é devido, a BeDiferent – Online Tuning Magazine alargou muito recentemente a sua gama exclusiva de ambientadores auto personalizados. A partir de agora, são quatro os modelos disponíveis, todos eles com designs originais, que refletem o “ser diferente”, e fragrâncias agradáveis e duradouras, que deixarão o seu carro com um cheiro limpo e fresco. Os ambientadores da BeDiferent estão disponíveis para entrega imediata. Pode consultar as características do beDiF no1, do beDiF no2, do beDiF Pinheiro e do beDiF Orgulho em ser Diferente, o preço e a informação sobre como encomendá-los já de seguida. Encomende já os seus e marque a diferença!

Modelo beDiF no1 Dimensões11 x 7 cm Impressão Frente (BE) / Verso (símbolo “F”) Fragrância New Car (carro novo) Modelo beDiF no2 Dimensões 11 x 7 cm Impressão Frente (BE) / Verso (símbolo “F”) Fragrância Flores Silvestres Modelo beDiF Pinheiro Dimensões 11 x 7 cm Impressão Frente (BE) / Verso (símbolo “F”) Fragrância Pinho Modelo beDiF Orgulho em ser Diferente Dimensões 7,5 cm

Impressão Frente (Orgulho em ser Diferente) / Verso com círculos Fragrância Laranja Preço 1 unidade = 2 euros * Para envio via CTT, acresce o valor dos portes (0,50 euros para Portugal) Como encomendar Envie um email para info@bediferent.com com as unidades pretendidas e os seus dados pessoais (nome e morada). De seguida receberá a informação necessária para efetuar a transferência bancária. Uma vez concluída, envie o respetivo comprovativo para darmos seguimento à encomenda.a

Ford Fiesta ST200

O mais potente Fiesta de produção de sempre

A Ford acaba de apresentar o novo Fiesta ST200, proposta que surge 10% mais potente e com 20% mais de binário comparativamente com o seu aclamado antecessor, fruto da adoção de um bloco de 200 cv e 290 Nm, possível pela especial calibração do motor 1.6 EcoBoost a

gasolina. Além da exclusiva cor exterior Storm Grey e das jantes de liga leve de 17 polegadas, o Fiesta ST200 também conta com pinças de travão pintadas em vermelho e um interior realçado com uns originais bancos dianteiros Recaro em couro parcial

Charcoal e costuras contrastantes prateadas, elementos metálicos polidos e iluminados e cintos de segurança com detalhes em prateado. O motor EcoBoost disponibiliza um adicional de 15 cv em potência e 30 Nm em binário com uma função de overboost, disponível durante 20 segundos. Este compacto desportivo atinge uma velocidade máxima de 230 km/h e cumpre a aceleração dos 0-100 km/h em 6,7 segundos. Tal como acontecia no Fiesta ST, o Fiesta ST200 é muito ágil e proporciona uma condução ótima em curvas. A produção do Fiesta ST200 tem início em junho, sendo que as primeiras unidades serão entregues aos clientes passado pouco tempo.a

Lamborghini Centenario LP 770-4

Tradição e inovação

Tributo ao homem (Ferruccio Lamborghini) que criou uma marca excecional no ano do seu centenário, o superdesportivo Centenario LP 770-4 demonstra inovadores desenvolvimentos nas áreas do design e engenharia da Lamborghini. Utilizando a arquitetura do motor V12, está equipado com um bloco naturalmente aspirado e debita uma potência de 770 cv. A aceleração dos 0-100 km/h é de escassos 2,8 segundos, enquanto a velocidade

máxima é superior a 350 km/h. O chassis e a carroçaria foram fabricados em fibra de carbono, pelo que o peso total não ultrapassa os 1.520 kg, permitindo que a relação peso/potência seja de apenas 1,97 kg/cv. O design aerodinâmico do carro inclui uma asa traseira amovível, oferecendo mais downforce em altas velocidades. É o primeiro Lamborghini equipado com um eixo traseiro direcional, o que proporciona maior agilidade e estabilidade.

O comprimento total é de 4,92 metros e a altura de 1,14 metros. Destaca um difusor na secção traseira e grandes entradas de ar no capot do motor que são uma reminiscência dos desportivos da década de 70. Foi utilizada tecnologia LED e as portas, como nos restantes modelos de 12 cilindros, abrem para cima. As jantes são de 20 e 21 polegadas, na dianteira e na traseira, respetivamente. Os travões são em carbono e cerâmica.a

Honda NSX

O regresso de uma lenda

No seguimento de todo o entusiasmo provocado pelo lançamento oficial do NSX nos EUA, a Honda revelou mais pormenores sobre a sua estreia na Europa. Os clientes podem encomendar o novo modelo a partir de abril ao preço inicial de cerca de 180 mil euros (Alemanha). As vendas serão asseguradas por uma rede limitada de concessionários autorizados em zonas estratégicas do velho continente. A entrega das primeiras unidades terá

lugar no outono de 2016. Criado especificamente para trazer uma “Nova Experiência Desportiva” (New Sports eXperience) ao segmento dos supercarros, o NSX desafia todo o convencionalismo há muito enraizado neste setor, tal como já fez a primeira geração deste modelo um quarto de século atrás. Este Honda possui proporções clássicas, largas e de baixa altura, com acabamentos modernos e sedutores e uma frente e traseira agressivas.

No coração deste design está uma unidade V6 de combustão interna de duplo turbocompressor e montagem longitudinal, acoplada a uma transmissão DCT de nove velocidades, com um motor elétrico que aplica o binário diretamente à cambota, oferecendo maior potência e entrega imediata às rodas traseiras. Para mais informações, devem aceder à página do NSX no website da Honda (www.honda.pt).a

PRO Zone

Drive In > Brilho em Braga > Ze Miguel /

Em boas mãos O Zé Miguel abriu-nos as portas do seu estúdio de detalhe e cuidado automóvel, uma área muito meticulosa que temos vindo a descobrir nas últimas edições, desenvolvendo alguns temas e partilhando truques e dicas com os nossos leitores. No mercado desde 2014, a Brilho em Braga centra a sua atividade na recuperação e conservação de viaturas, prestando variadíssimos serviços especializados. A BeDiferent – Online Tuning Magazine acompanhou de perto os trabalhos num Porsche e falou com o responsável da empresa. BEDIFERENT

BEDIFERENT: Em que ano surgiu a Brilho em Braga – Boutique and Detailing Studio? Quais foram os motivos que o levaram a apostar na área do detalhe e cuidado automóvel? Zé Miguel (ZM): A Brilho em Braga nasceu oficialmente em 2014. No entanto, trata-se de um projeto antigo que foi sendo incubado ao longo dos últimos sete anos. O interesse nesta área surgiu pela necessidade de querer recuperar o bom aspeto de um carro usado, que comprei em 2007. Depois de muita pesquisa, experimentação e aquisição de alguns produtos, nasceu o gosto por aquilo que hoje faço. BEDIFERENT: Fale-nos um pouco sobre a evolução da empresa... ZM: A empresa foi naturalmente crescendo a cada trabalho feito. O passa-palavra de cada cliente e a aposta na divulgação dos trabalhos em fotografia e vídeo levaram a Brilho em Braga a um patamar de reconhecimento por parte das pessoas que gostam de manter o seu automóvel no melhor estado possível. BEDIFERENT: Que balanço faz destes anos de atividade? ZM: O balanço é muito positivo e a cada cliente que passa pelo meu estúdio, a opinião é sempre unânime: o trabalho surpreende as melhores expectativas do cliente e, para mim, isso é o mais importante. Porque creio que nesta área, como em tantas outras, a qualidade tem de estar sempre lá em cima, para se poder ganhar posição neste nicho de mercado. BEDIFERENT: Muitas pessoas já ouviram falar, mas poucas entendem o

potencial do detalhe automóvel. Em que consiste este tipo de serviço? ZM: É difícil explicar em poucas palavras o que é o detalhe, pois envolve muitas técnicas, produtos e metodologias de trabalho. Para quem nunca ouviu falar, resume-se a recuperar o estado de novo (ou mais possível de novo) de um automóvel, recorrendo a processo de lavagem, limpeza, desengorduramento, descontaminação, polimento, proteção, condicionamento das diferentes superfícies e materiais presentes num automóvel. Desde a pintura às jantes, passando por vidros, plásticos, couro, alcatifas, tudo é alvo de uma metódica atenção. BEDIFERENT: Que tipo de serviços presta a Brilho em Braga? ZM: A lista completa poderá ser consultada no nosso site, mas desde limpezas de interiores, polimentos, restauro de plásticos e couro, pintura de capotas, restauro de jantes, serviço de pintura e chaparia, faz-se de tudo um pouco em prol da recuperação do automóvel. BEDIFERENT: No dia da nossa visita, estava a trabalhar num Porsche 911 (964) Carrera 2. Neste caso específico, qual foi o pedido do cliente? ZM: Este foi um trabalho especial, pois neste caso não havia restrições orçamentais e de tempo. O pedido foi muito simples, deixar o carro melhor do que novo. Ora, nestes casos em que se pega num carro já de si com uma boa base de trabalho e se lida com clientes de elevada exigência, a fasquia é muito elevada. Mas julgo que estive à altura das expectativas do cliente e foi mais um trabalho que me deu muito gozo fazer.

BEDIFERENT: Paralelamente, a Brilho em Braga também comercializa alguns produtos para car care. Quais são as marcas que os clientes podem encontrar e adquirir neste espaço? ZM: Sim, foi um projeto diferente que foi lançado em 2015 também por necessidade. A questão que me colocavam era sempre a mesma: «E agora, depois de ter o carro brilhante, como é que o mantenho assim?» Reencaminhar o cliente para lojas online não era solução, daí que procurei obter junto de fornecedores a melhor solução para poder ter um leque de produtos abrangente no meu espaço. Aqui podem encontrar produtos das marcas Gyeon, Mothers, Auto Finesse, Einszett, Duragloss, Gliptone, Poorboys, Renovo, entre outras.

tos mais procurados são os champôs, as luvas e as ceras.

BEDIFERENT: Entre os serviços que disponibiliza, quais são os mais procurados? E os produtos mais vendidos? ZM: Se tiver de nomear um, será o tratamento exterior, uma vez que é o trabalho que mais transforma o look do carro, já que a pintura é a maior superfície presente no automóvel. Os produ-

BEDIFERENT: A Brilho em Braga tem parcerias com outras empresas? ZM: A Brilho em Braga tem parcerias de negócio com algumas empresas, nomeadamente a Auto Minho, a Hendo Famalicão e a JFCarParts.

BEDIFERENT: Muito resumidamente, quais foram os momentos mais importantes para o crescimento da Brilho em Braga? ZM: O momento decisivo para a criação efetiva deste projeto foi o nascimento do meu filho, que ditou o meu compromisso em pleno e a tempo inteiro com a empresa. BEDIFERENT: O que distingue a Brilho em Braga da concorrência? ZM: Eu gosto de acreditar que se formos bons no que fazemos, não precisamos de nos preocupar com a concorrência, já que os clientes irão reconhecer a qualidade do produto final.

BEDIFERENT: Como caracteriza os

clientes da empresa? ZM: Os meus clientes são pessoas extremamente exigentes com o aspeto do carro e naturalmente com gosto pelos automóveis. BEDIFERENT: Promove atividades de convívio com os clientes? ZM: Está na calha realizar algumas atividades, expectavelmente ao longo deste ano, ainda com datas a definir. BEDIFERENT: Portugal, como é sabido, passou por uma crise económica sem precedentes. Apesar da conjuntura menos favorável, como correu o negócio nos últimos tempos? ZM: Graças a Deus, não tenho razões de queixa. É certo que também tive momentos menos favoráveis, mas com o apoio incondicional da minha esposa e a motivação extra do meu filho, foram sendo ultrapassados. BEDIFERENT: Qual é o segredo do sucesso da Brilho em Braga? ZM: Não tenho segredos! Aquilo que mostro é aquilo que o cliente irá receber. Acredito que o segredo de um 13

Drive In > Brilho em Braga

negócio passa sempre pela persistência e espírito de sacrifício com que encaramos um projeto. No meu caso, tem valido a pena todo este trajeto. BEDIFERENT: A Brilho em Braga já participou em eventos tuning como expositor? ZM: Ainda não tive oportunidade de o fazer. Creio que será um mercado a explorar no futuro, uma vez que os amantes de tuning estão intimamente ligados ao gosto pela estética do automóvel e, nesse sentido, a minha empresa pode potenciar muito o aspeto do automóvel. BEDIFERENT: Enquanto profissional que acompanha o tuning nacional, considera que a modalidade tem sabido evoluir no nosso país? ZM: Tenho acompanhado diferentes projetos nacionais e, comparativamente a alguns anos atrás, a qualidade está muitos furos acima daquilo que era. É notória a evolução da modalidade tanto a nível de qualidade, como de diversidade. BEDIFERENT: A BeDiferent completou o seu quarto aniversário. Qual é a sua opinião sobre esta revista digital? ZM: Acho que é de valor existirem pessoas com tamanha dedicação por este projeto, num país tão “fechado” em relação ao tuning, capazes de dar continuidade e manterem a revista com conteúdos de interesse, a cada edição que passa. BEDIFERENT: Projetos para o futuro? ZM: Os meus planos para o futuro passam pela consolidação da empresa, 14

o reconhecimento do meu trabalho enquanto profissional.

ZM: Profissionalismo, satisfação e, claro está, qualidade.

BEDIFERENT: Quer deixar um convite aos leitores para visitarem o sítio de internet e a página de Facebook da Brilho em Braga? O que podem eles lá encontrar? ZM: Sim, embora ainda em construção, o site terá explicações mais pormenorizadas sobre cada um dos serviços, bem como fotos elucidativas de cada um dos processos. A página de Facebook é sempre o meio mais atualizado para irem seguindo os meus trabalhos.

BEDIFERENT: Palavras finais... ZM: Gostaria de agradecer ao Nuno e restante equipa da BeDiferent por este convite, por terem dado a possibilidade de mais pessoas contactarem com o detalhe e conhecerem um pouco mais desta minha história.a

BEDIFERENT: A Brilho em Braga tem algum slogan? ZM: Há muitos anos defini como sendo “O seu Automóvel, a nossa Paixão!”. BEDIFERENT: A Brilho em Braga é sinónimo de...

Morada: R. Professora Maria do Céu Talina, 3A 4705-318 Braga Telemóvel: 913 566 796 E-mail: brilhoembraga@gmail.com Site: www.brilhoembraga.wix.com/oficial Facebook: www.facebook.com/brilhoembraga

PRO Zone Detalhe & Cuidado Au tomóvel

Proteção de Pintura – Selar e Encerar aplicador de espuma em movimentos circulares para uma melhor cobertura da área e por secções. Leve o tempo que precisar e não faça este processo com pressas, para que não haja falhas na proteção. Deixe o produto curar na pintura de acordo com as instruções do fabricante. Há produtos que podem ser retirados de imediato e outros que requerem uma ou duas horas antes de ser retirados. Para remover o excesso de produto é obrigatório usar um bom pano microfibras e sempre limpo. Depois de removido o excesso de proteção, a pintura deverá estar completamente limpa e sem qualquer tipo de zona mais “embaciada”. Se isso acontecer é porque o produto foi mal removido e convém repetir o processo.

A proteção da pintura é um dos passos mais importantes no Detalhe, uma vez que além de promover ainda mais o aspeto da pintura em termos de brilho e reflexos, tem também a função de a proteger contra os elementos da natureza, sejam eles raios UV, dejetos de pássaros, resinas, etc. Quais são então os benefícios de termos o nosso carro protegido? O principal benefício é termos o nosso automóvel protegido contra o desgaste natural que a utilização do dia a dia provoca na pintura. A maioria dos produtos de proteção de pintura (selantes ou ceras) tem como principal função preencher os poros naturais do verniz e assim criar uma superfície mais suave. Devido a este preenchimento dos poros, a superfície fica como que “impermeabilizada”, o que faz com que a sujidade não consiga penetrar, tornando por isso a lavagem mais simples por não haver tanta sujidade entranhada. Além disso, a frequência das lavagens também irá diminuir, uma vez que a pintura se mantém limpa por mais tempo. Qual é o melhor produto para proteger a pintura? Há muito tempo que se discute en16

tre os profissionais qual dos produtos é melhor para proteger a pintura; se um selante ou uma cera. A verdade é que vai depender do que a pessoa pretende em termos de proteção e duração, assim como o tempo que tem para despender neste processo de proteger o seu carro. Deixamos uma pequena lista das vantagens de cada uma (ver caixa) e ficará ao critério de cada um usar o que achar mais adequado ao seu caso, tendo sempre em conta que qualquer um deles será sempre melhor do que não ter proteção nenhuma. Como aplicar? O processo de proteção de pintura, independentemente do produto usado, requer sempre uma superfície limpa e livre de qualquer tipo de impurezas para que não haja risco de causar danos no verniz. A aplicação deve ser feita com um

Com que regularidade devo proteger a pintura? Não há uma fórmula para determinar quantas vezes devemos proteger a pintura, até porque isso dependerá do produto escolhido. Normalmente, os selantes têm tendência a durar entre quatro e oito meses e as ceras até três meses, por isso regra geral o aconselhado é renovar a proteção de seis em seis meses no caso de usar um selante e de dois em dois meses se usar uma cera.a

João Amaral BeDiferent

Vantagens do selante - Proteção mais duradoura - Maior resistência em condições adversas - Mais fácil de aplicar (normalmente) Vantagens da cera - Melhor brilho (normalmente) - Facilidade em sobrepor camadas - Esconde algumas imperfeições da pintura

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PRO Zone Diretório de Empresas Fabricantes A2K – Air Suspension Produtos: sistemas de suspensão a ar Sede: Lousada Telm.: 917 482 988 E-mail: auto2000.lousada@hotmail.com Site: www.facebook.com/a2kairsuspension MKK Performance Produtos: kits de potência TDi Sede: Baltar Tel.: 223 203 011 Telm.: 919 630 150 E-mail: info@mkkperformance.com Site: www.mkkperformance.com

Preparadores / Instaladores AfonsoArc Serviços: eletricidade geral, ar condicionado, alarmes, sensores de parqueamento e sistemas anti-carjacking, personalização audio e multimédia, etc. Sede: Amadora Tel.: 215 949 838 Telm.: 918 677 913 E-mail: afonsoarc1969@gmail.com Site: www.facebook.com/Afonsoarc Auto 2000 Serviços: tuning, car audio, kits e malas em fibra, manutenção automóvel, etc. Sede: Lousada Telm.: 917 482 988 E-mail: auto2000.lousada@hotmail.com Site: www.facebook.com/Auto2000Lousada

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FunnyCar Serviços: venda e montagem de peças e acessórios, manutenção, revisão, reparação e alteração automóvel, películas de proteção solar e decorativas Sede: Vila Nova de Gaia Tel.: 227 130 111 Telm.: 939 997 159 E-mail: geral@funnycar.pt Site: www.funnycar.pt

Venda de acessórios

MKK Performance Produtos: kits de potência TDi Sede: Baltar Tel.: 223 203 011 Telm.: 919 630 150 E-mail: info@mkkperformance.com Site: www.mkkperformance.com

Outros Serviços

Repro4 Serviços: mecânica, eletricidade, eletrónica e diagnóstico automóvel, ar condicionado, car audio, etc. Sede: Leça do Balio Tel.: 220 996 196 Telm.: 918 247 499 / 966 233 543 E-mail: info@repro4.com Site: www.repro4.com

JFCarParts Marcas: AXE, Isipri, Japan Racing, Lenso, TSW, XXR, Z-Performance, 3SDM, V-Maxx, K&N, BMC, etc. Sede: Vizela Telm.: 913 807 200 E-mail: geral@jfcarparts.com Site: www.jfcarparts.com

Lav-à-Lupa Serviços: lavagem exterior e interior; lavagem de motor; polimento de pintura; proteção de pintura; recuperação de faróis; impermeabilização de capotas; etc. Sede: Leiria Telm.: 917 979 919 E-mail: lav-a-lupa@hotmail.com Site: www.lav-a-lupa.pt

Coloque a sua empresa/marca nesta lista Apenas 10€ por edição Mais informações: pub@bediferent.com

tune iT Zone Mercedes-Benz S500 L AMG

Mr. President

Representante máximo do VIP Style em Portugal, o Mercedes-Benz Classe S (W220) S500 L do Victor Bodendiek é um projeto muito singular. Atrativo sob qualquer ponto de vista, imponente, luxuoso e sofisticado, remete-nos para o universo AMG e tem agora o merecido 20destaque nas nossas páginas.

TUNE iT ZONE - Mercedes-Benz S500 L AMG odia pertencer a um membro da alta sociedade ou a uma celebridade da nossa praça. A verdade é que o proprietário deste S500 versão “longa” (com mais distância entre eixos) não é uma coisa nem outra! De certa forma uma Very Important Person (VIP) nestas lides do tuning, o Victor é uma pessoa de extremo bom gosto e com pensamento “fora da caixa”, como comprova este projeto que faz furor por onde passa. Na hora de selecionar um local igualmente majestoso, a BeDiferent – Online Tuning Magazine foi autorizada pela Câmara Municipal de Vila Nova de Famalicão a realizar a sessão fotográfica nos Paços do Concelho. E que bem que ficou!

Uma escolha para a vida Nascido no Brasil e de ascendência portuguesa do lado paterno e alemã do lado materno (daí o apelido “esquisito” pelo qual é conhecido...), o Bodendiek não é propriamente um novato no mundo do tuning. Presença assídua em eventos realizados nas regiões norte e centro do país, nos últimos tempos tem surgido ao volante deste esplendoroso Mercedes. O seu bólide costuma ficar estacionado junto aos projetos de diversos coletivos, entre os quais o BeSlammed, o Stance Dubs ou Os Brutos, embora não pertença “oficialmente” a nenhum deles. «Gosto de conviver e tento sempre dar-me bem com todos», confidenciou. Recuando no tempo. A família do Victor mudou-se para Portugal quando este tinha apenas cinco anos de idade. A «enorme paixão» pelas quatro rodas vem dos tempos de criança. Antes de tirar a carta de condução, o pai deu-lhe a escolher entre um Honda Del Sol VTi e um Mercedes 190E 2.5-16v. Qualquer jovem de 16 anos sentir-se-ia tentado a eleger o nipónico, mas não foi o caso. «Sempre tive um grande fascínio pela marca alemã e por este modelo. Ainda o tenho e nunca o vou vender. Tenho um grande amor sentimental por ele», assegurou. Este foi o primeiro carro e, simultaneamente, o primeiro projeto do Bodendiek: «Apliquei-lhe o kit completo do 190E EVO II e grandes jantes. Claro que estava completamente “colado” ao chão!» Entre os dois Mercedes, o responsável da VicSport, uma oficina que surgiu em 2002, prestando todo o tipo de serviços, inclusive de transformação e competição, entreteve-se com alguns Citroën AX GTi, assentes no German Style, com jantes de aba larga e bem rasteirinhos. Mudando de conversa. Sobre o momento presente do tuning nacional, o mecânico de 34 anos apontou baterias para a falta de uma legislação clara sobre a transformação automóvel e a consequente impossibilidade de legalizar as alterações. «Tenho pena que não seja uma atividade legal porque, se fosse, teríamos ainda mais projetos e com mais qualidade. Mas o pessoal tem medo e com razão», desabafou. A BeDiferent assinala neste número o seu quarto aniversário e o Victor fez questão de deixar uma mensagem de apoio: «Os meus parabéns pela revista digital. Está “top” em todos os aspetos! Nunca perco as vossas edições. Quem sabe se um dia não começam a vendê-las em banca...»

“Mercedes S500 AMG” Matriculado no ano 2000, este Mercedes cinzento prateado muito especial foi adquirido pelo Bodendiek em 2010. 22

Carros grandes e luxuosos, kits estéticos exclusivos, acessórios de elevada qualidade, jantes colossais e suspensão rebaixada são algumas das características do VIP Style. Aqui temos um belo exemplar! «Escolhi este modelo porque tenho uma paixão por automóveis de grande dimensão inspirados no VIP Style e no Mafia Style, sempre com muito Stance. São os meus estilos favoritos, pois gosto de ver um carro bem baixinho e com grandes jantes, mas sem fugir muito às linhas originais», partilhou. O preparador adiantou que «as primeiras alterações foram as jantes e o rebaixamento». Aos poucos, o S500 começou a ser transformado num verdadeiro AMG, a divisão desportiva do fabricante alemão, sendo introduzidos o para-choques dianteiro e as embaladeiras do S55 AMG. O para-choques traseiro manteve-se, contudo teve de ser adaptado para acomodar as duas ponteiras de escape duplas em inox AMG e acompanhar o alargamento de 30 mm nas abas das rodas. Este trabalho foi realizado em chapa. Na frente, o aumento lateral foi de apenas 10 mm. Mais modernos, os faróis bi-xénon e os farolins traseiros em LED’s vieram da versão restyling. A grelha dianteira, a estrela de capot Mercedes, as faixas laterais, o friso da mala e os restantes elementos cromados dão aquele toque de requinte, rematado pela supressão do lettering. O sistema de travagem, do ainda mais performante S65 AMG, com discos de 390x36 mm ventilados e perfurados e pinças de oito pistons, no eixo dianteiro, e discos de 360x30 mm ventilados e perfurados e pinças de quatro pistons, no eixo traseiro, é outra das mais-valias, beneficiando do design mais “aberto” das jantes OEMS IFG3. Com seis raios, acabamento cinzento e face polida, estas despontam em 10x20 polegadas e apresentam uma concavidade assinalável, “casando” na perfeição com o automóvel. Fazem dupla com os pneus Bridgestone Potenza S001, nas medidas 275/30 R20. Os centros são da Isipri. Sublinhe-se que o Victor tem outro conjunto da MEC Design, modelo mecxtreme3, em 10,5x20 e 12x20 polegadas. Carros grandes e luxuosos, kits estéticos exclusivos, acessórios de elevada qualidade, jantes colossais e suspensão rebaixada são algumas das características do VIP Style. Focando a nossa atenção na última, o S500 está equipado de série com o sistema de suspensão a ar Airmatic. Regulável através de um comando presente no topo da consola central, permite três níveis de altura e dureza. De salientar que o veículo “cola” praticamente ao chão, bastando para tal recorrer a um computador portátil, mas futuramente será possível fazê-lo com um telemóvel.

TUNE iT ZONE - Mercedes-Benz S500 L AMG

Perfeito nos mais Ănfimos detalhes, este Mercedes-Benz Classe S (W220) S500 L foi transformado num verdadeiro AMG, a divisĂŁo desportiva do fabricante alemĂŁo.

TUNE iT ZONE - Mercedes-Benz S500 L AMG A base mecânica desta berlina de tração traseira é um colossal motor a gasolina V8, de 5.0 litros, que debita 326 cv, estando associado a uma caixa automática e sequencial de cinco velocidades com patilhas no volante. Além dos extras provenientes do S55 AMG (as duas colaças trabalhadas, a admissão completa e a linha de escape direta com duas panelas), auferiu ainda um kit de potência Brabus B11 (árvores de cames e válvulas maiores) e uma reprogramação. A potência atual ronda os 400 cv. O limitador eletrónico de velocidade aos 250 km/h foi eliminado.

À patrão! Para poder integrar a categoria VIP Style, o veículo tem de oferecer um interior também luxuoso. É o caso deste Classe S, que vem equipado com tudo do bom e do melhor, sendo capaz de satisfazer os condutores e ocupantes mais exigentes. Todos eles viajam em primeira classe! «Os pormenores que mais gosto no meu carro são a sua imponência em estrada, mas também o seu conforto em andamento. É uma casa sobre rodas... tem tudo e mais alguma coisa», garantiu o proprietário. Entre outros, como podem comprovar na ficha técnica, inclui um mini frigorífico! Como se tudo isto não bastasse, o Bodendiek ainda inseriu vários componentes OEM do S55 AMG, nomeadamente os bancos em pele (elétricos, aquecidos, arrefecidos e com função de massagem), o quadrante, o volante multifunções em pele e a manete da caixa de velocidades. Os pedais e as proteções das soleiras das portas são em alumínio. Os revestimentos em madeira do tablier, da consola central e das portas foram lacados a cinzento. A vertente de car audio e multimédia é outro dos fortes, disponibilizando dois sistemas, um primeiro Bose 10.1, com amplificador e subwoofer, e um segundo Alpine, com navegação, internet, DVD, TDT, USB, etc. Os passageiros que viajam atrás não foram esquecidos, tendo sido aplicados monitores Alpine nos dois encostos de cabeça dianteiros, com leitores de DVD e auscultadores independentes, para evitar incómodos e confusões. Quem possui um projeto desta envergadura “arrisca-se” a ser distinguido nas concentrações tuning. De facto, este S500 tem conquistado vários troféus, incluindo um Top 20 Stance e um Top 5 Air Ride no último Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS), aquele que é o evento nacional preferido do Victor. Bem vistas as coisas, não é de estranhar que o anterior proprietário deste carro já se tenha confessado arrependido de o ter vendido, isto depois de ter visto algumas fotografias atualizadas na internet... Já após as “rolling shots” finais, o Bodendiek referiu que o projeto “Mercedes S500 AMG” está concluído, não enjeitando, contudo, a possibilidade de adquirir mais um jogo de jantes «para variar um pouco de vez em quando». Quanto ao futuro, uma coisa é certa. A próxima aposta será um Mercedes CL55 AMG «para o Stance». A coisa promete!a

Agradecimento A BeDiferent agradece à Câmara Municipal de Vila Nova de Famalicão (www.cm-vnfamalicao.pt) as facilidades concedidas para a realização da sessão fotográfica 26

O “Mercedes S500 AMG” tem conquistado vários troféus, incluindo um Top 20 Stance e um Top 5 Air Ride no último BITMS, aquele que é o evento nacional preferido do Victor Bodendiek.

Proprietário Nome Victor Manuel Bodendiek Carvalho Idade 34 anos Profissão Mecânico Localidade Vila Nova de Famalicão Clube tuning / Evento tuning preferido BITMS Primeiro carro Mercedes 190E 2.5-16v Primeiro projeto tuning Mercedes 190E 2.5-16v com kit EVO II Carro de sonho Mercedes Classe S / Mercedes Classe CL Agradecimentos Tenho de agradecer aos meus pais e à minha mulher, por toda a ajuda e paciência que tiveram e têm comigo. Obrigado à revista BeDiferent, pelo convite

NSO

Ficha Técnica Base: Mercedes-Benz Classe S (W220) S500 L Ano: 2000 Nome do projeto: Mercedes S500 AMG

Exterior Kit de carroçaria S55 AMG (para-choques dianteiro e embaladeiras) / Para-choques traseiro original adaptado (duas ponteiras de escape duplas em inox AMG) / Grelha dianteira cromada original / Abas das rodas dianteiras alargadas em chapa (10 mm) / Abas das rodas traseiras alargadas em chapa (30 mm) / Espelhos retrovisores com pisca integrado, puxadores das portas, estrela de capot Mercedes cromada, frisos laterais com faixa cromada e friso da mala cromado originais / Faróis bi-xénon e farolins traseiros em LED’s versão restyling / Vidros duplos térmicos com película de proteção solar / Remoção lettering traseiro / Cor cinzento prateado

Chassis Sistema de suspensão a ar Airmatic regulável em três níveis de altura e dureza original / Sistema de travagem dianteiro S65 AMG com discos de 390x36 mm ventilados e perfurados e pinças de oito pistons / Sistema de travagem traseiro S65 AMG com discos de 360x30 mm ventilados e perfurados e pinças de quatro pistons / Jantes OEMS IFG3 de 10x20 polegadas com acabamento cinzento, face polida e centros Isipri / Pneus Bridgestone Potenza S001 275/30 R20

Motor 5.0 V8 (326 cv) / Duas colaças S55 AMG trabalhadas / Admissão completa S55 AMG / Dois filtros de ar de caixa K&N / Kit de potência Brabus B11 (árvores de cames e válvulas maiores) / 16 velas Iridium de alto rendimento (duas por cilindro) / Linha de escape direta com duas panelas S55 AMG / Caixa automática e sequencial de cinco velocidades com patilhas no volante / Reprogramação / Eliminação do limitador eletrónico de velocidade (250 km/h) / Instalação kit GPL BRC / Potência: +/- 400 cv

Interior Interior completo S55 AMG (bancos em pele elétricos, aquecidos, arrefecidos e com função de massagem, quadrante, volante multifunções em pele e manete da caixa de velocidades) / Pedais e proteções das soleiras das portas em alumínio / Revestimentos em madeira lacados a cinzento / Encostos de cabeça elétricos / Mini frigorífico / Dois telefones (um à frente e outro atrás) / Iluminação em LED’s brancos / Ar condicionado bi-zona / Sensores de chuva, luz e estacionamento / Cortina traseira elétrica / Etc.

Car Audio / Multimédia Sistema audio Bose 10.1 com amplificador e subwoofer / Sistema multimédia Alpine com navegação, internet, DVD, TDT, USB, etc. / Monitores Alpine nos dois encostos de cabeça dianteiros com leitores de DVD e auscultadores independentes / Câmara de marcha-atrás

Preparador VicSport Telm.: 965 191 973 | E-mail: vicsport@hotmail.com 27

tune iT Zone Ford Mondeo Mk4 SW

Contracorrente Foi uma das grandes revelações do SummerOnStance (SOS) V2. Concluído mesmo a tempo de fazer a sua estreia absoluta num dos melhores eventos de verão, este Ford Mondeo Mk4 SW causou boa impressão e esteve a um passo de integrar o Top 10. Um projeto que vai contra a tendência mais conservadora. 30

TUNE iT ZONE - Ford Mondeo Mk4 SW

o tuning português, a categoria das station wagons é dominada pela Audi. Aqui e ali, vamos encontrando algumas boas unidades de outras marcas, como a BMW ou a VW. No entanto, existem sempre exceções à regra e a Ford tem no projeto do André Silva um embaixador à altura da concorrência. Não foi distinguido em Paços de Ferreira, mas o Mondeo Mk4 “vingou-se” logo no fim de semana a seguir, no Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS), onde integrou o Top 5 Air Ride.

Primeiros passos Podemos dizer que o André é um novato no mundo da personalização automóvel, apesar de segui-lo há muitos anos. «Não sei precisar a data ao certo, mas descobri o tuning talvez em 2002 ou 2003», partilhou. Este Ford Mondeo é o seu primeiro projeto a sério. No ano passado, o jovem de 28 anos, residente na Maia, iniciou a sua participação em eventos nacionais, precisamente ao volante desta carrinha, marcando presença no SOS, no BITMS, no Slam’Fest e no Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival, cuja reportagem podem ler nesta edição da BeDiferent – Online Tuning Magazine. Encarando o tuning, nas suas várias vertentes, como «um estilo de vida», confessou ser adepto do Stance. «No meu ponto de vista, é um estilo que “com menos faz-se mais”, onde ter um bom fitment entre as jantes e a carroçaria, um bom rebaixamento e, claro, o carro bem limpinho e brilhante é meio caminho andado para se possuir um bom projeto», justificou. De seguida, lamentou o facto desta ser uma atividade que, erradamente, é vista com algum desdém pela sociedade: «Muitas vezes, o tuning é marginalizado, a meu ver injustamente, porque surge associado a corridas ilegais. Mas a maior parte dos praticantes desta arte estima demasiado os seus carros para andar a conduzi-los de forma inconsciente e perigosa.» Qualitativamente falando, o André entende que os veículos estão a subir de patamar. «Penso que está a melhorar a passos largos para ficar ao nível de outros países. Já se observam muitos e bons projetos em Portugal e existem cada vez mais eventos, onde todos tentam dar o seu melhor para que a qualidade seja a melhor, mas também mais divulgação», declarou. Por falar em divulgação, o nosso entrevistado destacou o papel da BeDiferent: «Na minha opinião, é do melhor que se faz em Portugal em termos de reportagens dos mais variados projetos e eventos nacionais. Permite-nos ficar a conhecer mais pormenores sobre os mesmos, não se limitando a tirar fotografias. Muito bom trabalho!»

“Mondeo Titanium S/tance” Matriculado em 2008, o exemplar aqui em destaque está equipado com o motor Duratorq 1.8 TDCi (125 cv), acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades, conta com o nível de equipamento Titanium e pertence à quarta geração do Mondeo, tendo sido adquirido pelo André em 2014. «Este carro foi escolhido em conjunto com a minha namorada, já a pensar no futuro como uma carrinha familiar. Sendo muito espaçoso e confortável, decidimos optar por este modelo», 32

Base muito invulgar nestas lides do tuning, este Ford Mondeo Mk4 SW destaca-se graças ao kit aerodinâmico OEM Titanium S, às enormes jantes BMW X5 e ao inovador sistema de suspensão a ar A2K Slam.

TUNE iT ZONE - Ford Mondeo Mk4 SW explicou o proprietário. «As alterações que realizei foram no sentido de enquadrar o meu projeto na vertente Stance. Queria dar mais sobriedade ao conjunto e, ao mesmo tempo, queria que chamasse a atenção», prosseguiu. Com o intuito de fazer um projeto «simples, bonito e diferente», a primeira aposta residiu na colocação do kit aerodinâmico OEM Titanium S, que inclui o para-choques dianteiro mais desportivo, as embaladeiras, o para-choques traseiro com difusor e o aileron. Estes acessórios surgem totalmente na cor Panther Black (preto) da carroçaria, em vez de exibirem, como sucede na versão original, a secção central do para-choques, as grelhas dos faróis de nevoeiro e o difusor em cinzento. A preocupação de tornar a viatura mais discreta tem continuidade em pormenores que só conseguimos descortinar depois de analisá-la à lupa. Efetivamente, também o friso superior da grelha central e as molduras dos símbolos Ford e dos piscas laterais emergem em preto, em vez de cromado. Entre outros, este acabamento foi preservado nos frisos inferiores dos vidros laterais, que sublinham o requinte do Mondeo. Os faróis bi-xénon OEM com fundo negro e as duas ponteiras de escape redondas em inox são outras das inovações do André, que decidiu remover o lettering traseiro. Os farolins traseiros são os de origem. O detalhe exterior é da responsabilidade da empresa Auto Estética. Anunciadas as alterações que transmitem mais sobriedade e elegância ao projeto, passemos àquelas que dão mais nas vistas e que contribuem para o seu sucesso. Após uma longa pesquisa, as jantes do BMW X5 (E53) “Tiger Claws”, em 9x19 polegadas na dianteira e 10x19 polegadas na traseira, foram as eleitas. Embora não fossem a opção inicial do André, que estava mais inclinado para outro modelo do mesmo SUV, a verdade é que o resultado final não podia ser muito melhor. Os Nankang NS-2, nas medidas 225/35 R19 e 235/35 R19, à frente e atrás, respetivamente, foram os pneus escolhidos. O sistema de suspensão a ar da A2K – Air Suspension é a cereja no topo do bolo. O kit da gama Slam foi instalado pelos profissionais da Auto 2000, empresa detentora da marca e responsável pelo seu fabrico. A imagem geral é muito apelativa, com as rodas a entrarem bem dentro das cavas e a “beijarem” a sua extremidade. O eixo posterior possui algum camber negativo.

Coragem e ousadia Sendo a versão Titanium, o veículo vem equipado de série com bancos dianteiros desportivos em pele e alcantara, ostentando ainda frisos cromados e proteções das soleiras das portas em alumínio escovado. O volante multifunções, o fole da caixa de velocidades, o travão de mão e o apoio de braço central são em pele. O computador de bordo Convers+ com ecrã a cores é outro dos equipamentos originais que merecem uma referência. As únicas alterações à proposta da marca residem na fonte 2DIN, que dirige o sistema de car audio com oito altifalantes, e o manómetro da pressão do sistema de ar da suspensão VIAIR, aplicado junto ao travão de mão. Os restantes componentes do kit A2K foram alojados no local da roda suplente. 34

No tuning português, a categoria das station wagons é dominada pela Audi, seguindo-se a BMW e a VW. A Ford tem neste projeto um embaixador à altura da concorrência.

Proprietário Nome André Silva Idade 28 anos Profissão Operário fabril Localidade Maia Clube tuning / Evento tuning preferido SummerOnStance Primeiro carro Peugeot 205 Primeiro projeto tuning O atual Carro de sonho BMW M3 Agradecimentos À minha namorada, porque sem ela nada disto seria possível, ao Mickaël Leite (A2K), ao António Lopes (Auto Estética) e a todos aqueles que foram opinando sobre este meu projeto. Obrigado à BeDiferent por ter escolhido o meu carro para fazer parte desta edição

TUNE iT ZONE - Ford Mondeo Mk4 SW Estofar o teto de preto é uma das próximas alterações previstas pelo André, que tenciona ainda colocar película nos vidros. A aquisição de um novo set de jantes é uma hipótese em cima da mesa. Num futuro não muito distante, o operário fabril pretende fazer um segundo projeto. «Mas isso ainda está muito em estudo», avançou. Exposto no fórum FordPT (www.fordpt.com), este Ford Mondeo Mk4 SW prima pela sua singularidade. Está de parabéns o André, pela coragem e ousadia de pegar numa base muito invulgar nestas lides do tuning. Para um primeiro projeto, temos de admitir que não se saiu nada mal, antes pelo contrário! Não concordam?a

Agradecimento A BeDiferent agradece ao L’auto – E.Leclerc Braga (www.e-leclerc. pt) as facilidades concedidas para a realização da sessão fotográfica NSO

Ficha Técnica Base: Ford Mondeo Mk4 SW 1.8 TDCi Titanium Ano: 2008 Nome do projeto: Mondeo Titanium S/tance

Exterior Kit aerodinâmico desportivo OEM Titanium S (para-choques, embaladeiras e aileron) / Espelhos retrovisores e puxadores das portas na cor da carroçaria / Friso superior da grelha central e molduras dos símbolos Ford e dos piscas laterais em preto / Frisos inferiores dos vidros laterais com acabamento cromado originais / Faróis bi-xénon OEM com fundo negro / Farolins traseiros e piscas laterais originais / Faróis de nevoeiro com anéis cromados / Supressão lettering traseiro / Cor Panther Black (preto) / Vidros azuis originais / Detalhe exterior Auto Estética

Chassis Sistema de suspensão a ar A2K Slam / Sistema de travagem original / Jantes BMW X5 (E53) “Tiger Claws” de 9x19 polegadas na dianteira e 10x19 polegadas na traseira / Pneus dianteiros Nankang NS-2 225/35 R19 / Pneus traseiros Nankang NS-2 235/35 R19 / Cavas das rodas traseiras trabalhadas com roll fender

Motor Duratorq 1.8 TDCi (125 cv) / Duas ponteiras de escape redondas em inox / Reprogramação / Potência: 150 cv

Interior Pacote Titanium (bancos dianteiros desportivos, frisos cromados e proteções das soleiras das portas em alumínio escovado) / Estofos em pele e alcantara / Volante multifunções em pele / Fole da caixa de velocidades, travão de mão e apoio de braço central em pele / Computador de bordo Convers+ com ecrã a cores / Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros / Manómetro da pressão do sistema de ar da suspensão VIAIR / Sistema de suspensão a ar no local da roda suplente

Car Audio Fonte 2DIN / Sistema original com oito altifalantes 36

O projeto do André Silva foi uma das grandes revelações da temporada passada. Brilhou nos eventos SummerOnStance, BITMS, Slam’Fest e Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival.

tune iT Zone VW Golf Mk2 GTi 16v

Dispensando apresentações, José Carlos Silva é daquelas pessoas que vivem intensamente as suas paixões. Os Iron Maiden são uma delas. Fã incondicional da banda britânica de heavy metal, o homem da Bypower presta-lhe tributo através deste VW Golf Mk2 GTi 16v, com atrelado e triciclo a condizer. 38

TUNE iT ZONE - VW Golf Mk2 GTi 16v

vistado pela última vez no Meeting, Picnic & Tuning, uma iniciativa conjunta do Tuning Online e do Xtreme Tuning, realizada em setembro de 2013, na Maia, o Golf Mk2 apresentado nesta edição da BeDiferent – Online Tuning Magazine reapareceu no passado mês de dezembro no 11.º Braga Tuning Motor Show Inverno. Após prolongada ausência dos grandes palcos, o projeto saiu da garagem da Bypower Customs para “dar música” aos visitantes deste evento de final de ano.

Sempre ligado ao tuning Muito conhecido e respeitado neste meio, o Zé Carlos foi homenageado na Gala Nacional do Tuning – Troféus FPT. Na altura, a organização destacou a sua entrega constante à modalidade para justificar a distinção. De facto, o proprietário da Bypower já está ligado a esta atividade há mais de 25 anos, sendo pioneiro a vários níveis. «Descobri a transformação automóvel no início dos anos 90. O meu primeiro carro alterado foi um Renault 5 Alpine Turbo, em 1992. A empresa nasceu em 2000», partilhou. Entre os vários automóveis que possui, o famoso Peugeot 205 Cabrio, que chegou a ser capa de diversas revistas nacionais, é o seu predileto. Responsável pela preparação de um sem número de projetos de alto calibre e pela organização de algumas das mais importantes concentrações nacionais, com o Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS) em plano de destaque, o empresário de 52 anos descreve o tuning como «uma maneira diferente de estar na vida» e confessa-se adepto de «todos os estilos de personalização». Muito recentemente, no 4.º Barcelos Tuning Motor Show, aquando da distribuição dos prémios, apelou à união entre todos os tuners, independentemente dos estilos que praticam ou apreciam, e revelou o desejo de organizar uma manifestação em prol da legalização do tuning. E mais... mostrou-se disposto a iniciar uma greve de fome como forma de protesto, de modo a alertar os governantes para a nossa causa!

Tributo Se o Marco Paulo tem dois amores, o Zé Carlos tem quatro! A família e o tuning encabeçam essa lista, mas o Sporting Clube de Portugal e os Iron Maiden também têm um lugar especial no seu coração. A família acompanha-o para todo o lado, o tuning está tatuado no braço, a equipa de futebol é capaz de tirá-lo do sério e as músicas da banda inglesa são uma espécie de “escape” ao quotidiano agitado. Matriculado em 1990, este Golf Mk2 foi adquirido pelo Zé Carlos em 2005. Estando perante um GTi original, o proprietário manteve quase todos os acessórios que compõem o kit de carroçaria. Os para-choques, o spoiler dianteiro, as abas das rodas e as embaladeiras continuam presentes, já o aileron foi removido. A grelha central surge sem o símbolo VW, os faróis duplos e o friso vermelho. Os conjuntos óticos da viatura também foram substituídos, ostentando agora faróis angel eyes com cruz preta, faróis de nevoeiro e piscas em cristal, na dianteira, e farolins Euro Look em cristal, na traseira. Os coilovers TA Technix, as jantes douradas Lenso BSX 40

“Iron Maiden Forever”. Fã incondicional da banda britânica de heavy metal, o Zé Carlos presta-lhe tributo através deste VW Golf Mk2 GTi 16v, com atrelado e triciclo a condizer.

TUNE iT ZONE - VW Golf Mk2 GTi 16v de 9x16 polegadas, com pneus Federal 595 EVO 195/40 R16, os símbolos Wolfsburg Edition, a grade de tejadilho e a película nos vidros são outras novidades. Mas o que realmente distingue esta proposta é a aerografia, sobre uma base preto fosco. Intitulada “Iron Maiden Forever” e inspirada nas capas dos álbuns da banda, esta verdadeira obra-prima foi executada pelo Pedro das Neves (Art das Neves) e preenche o capot, as laterais (com desenhos diferentes), incluindo os espelhos retrovisores, e a traseira do carro. Para facilitar a tarefa ao artista, os frisos e o lettering foram removidos. Todo o interior (bancos, tablier, quartelas das portas, teto e palas do sol) deste exemplar da segunda geração do Golf foi estofado em pele e tecido de xadrez escocês, nas cores vermelho e preto. O volante Wolfsburg Edition, a alavanca da caixa de velocidades mais longa com manete Iron Cross, os pedais e a manete do travão de mão Conrero, os mostradores brancos do painel de instrumentos e os vários manómetros Auto Gauge e Motor Meter Racing são as restantes alterações introduzidas. Num carro que presta tributo ao lendário grupo de música pesada não podia faltar um completo e potentíssimo sistema de audio. Imitação dos autorrádios vintage, o Dietz BOA 85731MP3 comanda as operações, sendo auxiliado por outros componentes: amplificador Audiobahn, bloco de distribuição Soundstream, condensador Power Acoustik, colunas e subwoofer Focal. Passando para outra secção deste Mk2 GTi. Várias peças do motor 1.8 16v (139 cv) foram polidas. Os cabos de ignição vermelhos são da Nology HotWires e os tubos em silicone amarelos da Venair Sport.

Em grande estilo Este projeto está habituado a ser o centro das atenções. Tal deve-se também ao atrelado, construído pela empresa bracarense a partir de um VW Golf Mk2 de três portas. A carroçaria foi cortada na vertical (ao meio) e na horizontal (na zona do vidro), apresentando menos 100 mm de altura, e personalizada. O para-choques, os farolins e as jantes são iguais aos que o preparador aplicou no carro, enquanto que a aerografia dá continuidade às chamas de fogo. O bidão de metal para combustível e o triciclo feito à medida e transportado no tejadilho rematam o cenário. Este último conta com um sistema de som e acompanha o design dos restantes companheiros de estrada. O interior da “carroça”, assim apelidada carinhosamente pelo Zé Carlos, foi estofado em pele vermelha e preta e tecido de xadrez escocês, dando “guarida” a dois amplificadores, dois pares de colunas e dois subwoofers, tudo da marca Focal. A guitarra elétrica é um dos vários elementos decorativos. Esteja onde estiver, o VW Golf Mk2 GTi 16v “Iron Maiden Forever” desperta sempre muita curiosidade. Figura carismática do tuning nacional, o Zé Carlos continua muito ativo e atento às tendências do mercado, apesar das contrariedades que lhe têm surgido na vida. A Bypower Classic é o seu novo projeto, dedicando-se ao restauro de veículos clássicos e à 42

Nitidamente inspirada nas capas dos álbuns do lendário grupo de música pesada, a aerografia foi executada pelo Art das Neves sobre uma base preto fosco.

Proprietário Nome José Carlos Silva Idade 52 anos Profissão Empresário Localidade Braga Clube tuning / Evento tuning preferido BITMS Primeiro carro Fiat 127 Primeiro projeto tuning Renault 5 Alpine Turbo Carro de sonho Os meus Agradecimentos À minha família, ao Sérgio Cerqueira e à BeDiferent

TUNE iT ZONE - VW Golf Mk2 GTi 16v venda de peças para os mesmos.a

Agradecimento A BeDiferent agradece à Minhotir (www.minhotir.com) as facilidades concedidas para a realização da sessão fotográfica NSO

Ficha Técnica Base: VW Golf Mk2 GTi 16v Ano: 1990 Nome do projeto: Iron Maiden Forever

Exterior Kit de carroçaria GTi original (para-choques, spoiler dianteiro, abas das rodas e embaladeiras) / Grelha central sem símbolo VW, faróis duplos e friso vermelho / Espelhos retrovisores na cor da carroçaria e personalizados / Símbolos laterais Wolfsburg Edition / Grade de tejadilho / Faróis angel eyes com cruz preta / Faróis de nevoeiro e piscas dianteiros em cristal / Farolins traseiros Euro Look em cristal / Remoção aileron, frisos laterais, antena, símbolo VW traseiro e lettering do modelo / Cor preto fosco / Aerografia “Iron Maiden Forever” by Art das Neves / Película nos vidros

Chassis Kit coilovers TA Technix / Barra antiaproximação / Discos de travão EBC / Pinças de travão em vermelho / Jantes Lenso BSX de 9x16 polegadas em dourado / Pneus Federal 595 EVO 195/40 R16

Motor 1.8 16v (139 cv) / Várias peças polidas / Cabos de ignição Nology HotWires / Tubos em silicone Venair Sport

Interior Bancos, tablier, quartelas das portas, teto e palas do sol estofados em pele e tecido de xadrez escocês / Volante Wolfsburg Edition / Alavanca da caixa de velocidades mais longa com manete Iron Cross / Pedais e manete do travão de mão Conrero / Painel de instrumentos com mostradores brancos / Vários manómetros Auto Gauge e Motor Meter Racing / Mala personalizada

Car Audio Autorrádio Dietz BOA 85731MP3 / Amplificador Audiobahn / Bloco de distribuição Soundstream / Colunas dianteiras e traseiras e subwoofer com controlador Focal / Condensador Power Acoustik

Atrelado Carroçaria VW Golf Mk2 de três portas cortada / Personalização igual ao carro / Bidão de metal para combustível / Triciclo feito à medida e com sistema de som / Interior estofado em pele e tecido de xadrez escocês / Dois amplificadores, dois pares de colunas e dois subwoofers Focal / Guitarra elétrica personalizada e outros elementos decorativos / Etc.

Preparador Bypower Customs Telm.: 964 999 613 | E-mail: bypowereventos@gmail.com 44

Figura carismática da modalidade, o Zé Carlos descreve o tuning como «uma maneira diferente de estar na vida» e confessa-se adepto de «todos os estilos de personalização».

R Zone

Encontro Nacional de Drifters 2016 – Antevisão

Aqueçam os motores! O Encontro Nacional de Drifters está de volta pelas mãos do Aveiro Elite Club (AEC). Agendada para o primeiro fim de semana de maio, a segunda edição vai decorrer no Circuito Alto do Roçário, em Sever do Vouga. Aqui ficam algumas informações úteis para os pilotos interessados em participar.

Encontro Nacional de Drifters 2015 foi um sucesso, com perto de 30 pilotos a oferecerem um fim de semana memorável às mais de 2.000 pessoas que passaram pelo Kartódromo de Oiã, em Oliveira do Bairro. Face à adesão, quer de praticantes, quer de público, quer de meios de divulgação, esta ação veio demonstrar que o drift nacional estava vivo, contrariando o que muita gente pensava na altura. Tal como desejado por todos, o AEC vai realizar o Encontro Nacional de Drifters 2016. Desta feita, os pilotos vão encontrar-se no Circuito Alto do Roçário, localizado entre as cidades de Aveiro e Viseu, nos próximos dias 7 e 8 de maio. Contando com piso misto, esta pista recebe anualmente duas jornadas do Campeonato Nacional de Ralicross. Para este evento de drift, o traçado utilizado será integralmente em asfalto, oferecendo boa visibilidade, curvas rápidas e uma largura média de 15 metros. Apoiado pela BeDiferent – Online Tuning Magazine, o Encontro Nacional de Drifters é um drift day com duração de dois dias. Tem como objetivo não só proporcionar um local com total segurança para a prática da modalidade, como também reunir os praticantes da mesma para um fim de semana de confraternização. Para o efeito, no sábado à noite, está programado um convívio exclusivo para os pilotos inscritos e seus acompanhantes, com livre acesso a porco no espeto ou churrasco misto (ainda por definir). Este convívio,

BEDIFERENT

embora fechado ao público, está igualmente aberto a todos os drifters que por qualquer motivo se vejam impossibilitados de participar em pista, sendo no entanto necessário efetuar uma pré-reserva. De sublinhar que o clube aveirense promoveu, no passado dia 21 de fevereiro, uma sessão de treinos tendo em vista a preparação do Encontro Nacional de Drifters 2016. Esta iniciativa serviu para a organização, em colaboração com alguns pilotos, realizar várias experiências e estudar possíveis traçados para o evento de maio.

Inscrições O Encontro Nacional de Drifters 2016 está aberto a qualquer piloto, profissional, amador ou iniciado, nacional ou estrangeiro. São admitidos veículos de tração traseira, que tenham os bancos devidamente fixados, cintos de segurança em pleno funcionamento e que não apresentem qualquer tipo de fugas de fluidos. Além disso, é obrigatório que estes tenham no seu interior e em local de fácil acesso um extintor de incêndios de no mínimo 3 kg e dentro do prazo de validade. O período de inscrições, limitadas a 40 pilotos, arranca a 11 de abril e termina a 4 de maio (caso se atinja a lotação máxima, podem encerrar antes da data limite). O preço é de 50 euros por piloto para os dois dias, estando incluído o seguro do piloto, a entrada para três acompanhantes e o livre acesso ao convívio de sábado à noite (bebidas não incluídas). Caso pretendam inscrever-se apenas para domingo, o custo é de

40 euros. Os pilotos possuidores de seguro de acidentes pessoais têm direito a um desconto de 10 euros. Inscrições apenas para sábado não são aceites. Já os praticantes que não se vão inscrever para o drift day mas que pretendem estar presentes no convívio de sábado à noite, devem efetuar a pré-reserva até ao dia 4 de maio. O preço é de 10 euros por pessoa com bilhete incluído para os dois dias e acesso ao paddock. O regulamento completo do evento e todas as instruções para a realização de inscrições e pré-reservas serão publicados no website da organização (www.aveiroeliteclub.com) em finais de março.a

Programa 8 de maio (sábado) 11h00 – Início da receção aos pilotos 14h00 – Fim da receção aos pilotos / Abertura ao público 14h15 – Briefing 14h30 – Abertura da pista 19h30 – Fecho da pista 20h30 – Convívio exclusivo 9 de maio (domingo) 09h00 – Receção aos pilotos 09h30 – Fim da receção aos pilotos 09h45 – Briefing 10h00 – Abertura da pista / Abertura ao público 12h30 – Intervalo para almoço 14h00 – Reabertura da pista 18h30 – Encerramento

FAN Zone V Evento Tuning B.V. Baltar

Não há festa como esta! Apostando pela primeira vez no formato de três dias de duração, o Evento Tuning Bombeiros Voluntários de Baltar voltou a surpreender. Apesar da muita chuva, os amantes da modalidade compareceram em força para apoiar os “soldados da paz”. A fasquia dos mil veículos inscritos foi largamente superada! NSO

onvém esclarecer que a primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel não defende as cores de nenhum partido, veste única e exclusivamente a camisola do tuning nacional. No entanto, consideramos que o slogan da “Festa do Avante!”, um acontecimento ímpar na vida política e cultural, encaixa como uma luva no Evento Tuning B.V. Baltar e, por isso mesmo, dá título à reportagem. De facto, estamos, também aqui, perante uma iniciativa única, cuja grande finalidade passa por angariar fundos para a corporação, comprovando assim que os praticantes e simpatizantes do tuning são solidários. A quinta edição desta concentração decorreu nos dias 9, 10 e 11 de outubro, no Kartódromo de Baltar, e reuniu 1.200 carros e perto de 5.500 pessoas.

Chuva, chuva e mais chuva Infelizmente, as boas condições climatéricas de 2014 não se repetiram. Aliás, São Pedro fez tudo para estragar a festa, com a forte chuva a “castigar” a zona norte. Quando tudo apontava para um evento condenado ao fracasso, a comunidade tuning nacional deu uma resposta cabal do seu valor. Ninguém ficou em casa! Organizado pelos Bombeiros Voluntários de Baltar, em colaboração com o 850 Racing Caffe, 48

Fan Zone - V Evento Tuning B.V. Baltar o evento arrancou na noite de sexta-feira, com as portas do kartódromo localizado no concelho de Paredes a abrirem por volta das 21h00. Media partner oficial desta que é uma das concentrações mais concorridas do calendário atual, a BeDiferent – Online Tuning Magazine deu entrada no recinto ao início da tarde de sábado, a fim de acompanhar a passagem da caravana que estava a participar no passeio turístico de todo-o-terreno VIII Aventura Off Road 4x4, organizado pelo Clube TT Paredes Rota dos Móveis. Para o efeito, foi preparada uma pista de obstáculos, alguns dos quais extremamente difíceis de ultrapassar. O mau tempo imperou, mas a vasta assistência nunca arredou pé. O programa, que a organização tentou cumprir à risca, apresentava muitos motivos de interesse. Em Baltar, faça chuva ou faça sol, a diversão é garantida e há sempre algo a acontecer! Tal como no passado, as atividades dividiram-se por duas zonas. A Burnout Competition, realizada na pista superior, foi uma das novidades introduzidas em 2015. Nesta prova ganhava quem fizesse o burnout mais espetacular. Portanto, havia que derreter muito pneu! Também nesta zona decorreram os shows de drift, com Isaac Pedroso, Joel Ferreira e Rui Pinto, e de freestyle, com Ricardo Domingos “Arrepiado”. Durante o fim de semana, foram cumpridas várias demonstrações. Enquanto os drifters ofereceram aos espectadores alguns co-drives, o freestyler voltou a fazer das suas. Depois de no ano anterior ter proporcionado um dos momentos mais hilariantes ao fazer habilidades em cima de uma vulgar scooter, desta vez a “vítima” foi uma velhinha Toyota Hiace. No show efetuado ao final da manhã de domingo, mesmo com o piso molhado, este artista das duas e quatro rodas levou a carrinha aos limites!

V Evento Tuning B.V. Baltar Organização: Bombeiros Voluntários de Baltar Automóveis inscritos: 1.200 O cariz solidário e a adesão, fruto do sucesso do passado, da forte divulgação e do programa rico e diversificado, sem esquecer a prova de aceleração e a competição de burnouts. Arranques, piões, rateres... tudo é permitido no kartódromo. É preciso meter esta gente na ordem! Os visitantes ficaram desiludidos porque alguns projetos de drag que estavam confirmados não compareceram, por motivos vários. 51

Fan Zone - V Evento Tuning B.V. Baltar

Mais “aço” Como é habitual, a prova de aceleração e as exibições de alguns dos melhores projetos nacionais de drag racing “roubaram” o protagonismo às restantes atividades. O público concentrou-se na pista inferior para assistir às eliminatórias, que preencheram a noite de sábado, e às finais, na tarde de domingo. Desta vez, as cronometragens ficaram a cargo da +Racing. Outra das inovações foi a presença da AmiautoPRO com um banco de potência. A empresa não teve mãos a medir, tendo passado pela sua box um total de 42 carros. A jogar praticamente em casa, a MKK Performance voltou a estar em destaque na prova de aceleração e reuniu mais de uma dúzia de projetos de amigos e clientes. O programa incluiu ainda a penúltima etapa do Campeonato Nacional de SPL Power 2015, a prova de neons, os “picas livres” e o Car Limbo. Extra carros, havia mais animação: tenda eletrónica, escalada, rapel, festa da espuma, insufláveis, zumba party, etc. Porém, devido ao mau tempo, algumas dessas atividades foram canceladas. O certame fechou com a entrega dos prémios. Super Top 5, Top 15 Nacional, Top 3 Internacional, Top 3 Old Tuning, Top German Style, Top Stance, Top Rat Style e Top Maior Jante eram algumas das categorias em avaliação, tendo esta ficado a cargo do responsável da Emile Design. O Team of Steel conquistou o Top Maior Clube. Resta referir que as receitas de 2015 já têm o seu destino traçado, servindo para a aquisição de uniformes n.º 1 (fardas de gala). Não restam dúvidas que o Evento Tuning B.V. Baltar consolidou-se como uma das maiores e melhores concentrações nacionais. A organização admitiu a vontade de realizar a próxima edição em julho ou agosto de 2016.a

«Este evento foi muito bom! Não esperávamos tamanha adesão devido ao tempo que se fez sentir no fim de semana. Em nome da organização, gostaria de agradecer a todos os quantos estiveram presentes na concentração. Foram espetaculares! Obrigado a toda a equipa, tanto aos elementos do corpo de bombeiros como aos amigos do 850 Racing Caffe, e a todas as entidades que nos apoiaram. Um agradecimento especial à empresa Irmãos Ribeiro, porque sem ela nada disto seria possível no espaço do kartódromo.» Daniel Ribeiro, 850 Racing Caffe 52

FAN Zone 2.º Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival

Regresso com mais e melhor O 2.º Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival veio confirmar a excelente aposta do Asphalt Emotion Club em organizar um evento indoor que junta veículos personalizados e clássicos. Em harmonia perfeita, estes dois mundos reencontraram-se em Montemor-o-Velho no passado mês de novembro. NSO

oi uma das grandes revelações em 2014. Explorando um novo conceito, que reúne no mesmo espaço projetos tuning e clássicos, o Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival surpreendeu pela positiva e deixou “água na boca” a muita gente. A segunda edição do evento organizado pelo Asphalt Emotion Club (anteriormente designado por Baixo Mondego Squad) decorreu nos dias 7 e 8 de novembro e recebeu mais de 200 automóveis. Durante o fim de semana, passaram pelo Pavilhão Multiusos da Carapinheira, em Montemor-o-Velho, mais de 4.000 pessoas.

Exposição automóvel e muito mais No Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival, as viaturas são submetidas a um processo de inscrição e seleção, de forma a garantir uma exposição com um certo grau de qualidade. No que diz respeito ao tuning, OEM+, German Style, Euro Look e Old School são as vertentes de personalização desejadas. Pretende-se, assim, oferecer aos expositores e visitantes um evento diferenciado, onde seja possível apreciar calmamente os automóveis e usufruir de bons momentos de convívio. Media partner oficial, a BeDiferent – Online Tuning Magazine marcou presença nos dois dias. 54

Fan Zone - 2.º Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival Depois de um intenso trabalho por parte do staff, o enorme Pavilhão Multiusos da Carapinheira ganhou uma nova cara. Provenientes do Minho ao Algarve, os participantes começaram a chegar na manhã de sábado. O salão abriu as suas portas ao público às 14h00. No hall de acesso à exposição, os visitantes podiam apreciar os dois carros que preenchiam o cartaz promocional. Contando com quatro naves, o espaço foi dividido tal como na edição de estreia, embora a organização tenha revisto o posicionamento do palco, devido aos problemas de acústica registados no passado. Beneficiando de uma ótima localização geográfica e do apoio da Câmara Municipal de Montemor-o-Velho, da Junta de Freguesia de Carapinheira, da Junta de Freguesia de Ereira e de várias empresas, este certame tem muito mais para oferecer além da exposição automóvel. O Asphalt Emotion Club programou diversas atividades de animação relacionadas com as quatro rodas e não só: Car Limbo, Car Traction, passeio turístico, prova de perícia, “prego a fundo”, matraquilhos, carrinhos telecomandados, aula de zumba, atuação de um grupo de dança, concerto ao vivo de uma banda de rock e sessão de DJ. A zona dos stands das empresas e das associações locais também atraiu muita gente, com o Custom Club Coimbra a expor alguns clássicos e motociclos. Também a solidariedade não foi esquecida, tendo decorrido uma campanha de recolha de ração para cães e gatos a favor da Animalife. Outro atrativo extra residiu na apresentação de vários carros equipados com sistemas de suspensão a ar. Fomos informados que a semana que antecedeu o 2.º Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival foi muito agitada em Lousada, mais concretamente na A2K – Air Suspension. No geral, e comparativamente com o ano anterior, no qual apenas três viaturas espanholas tinham “bags”, também aqui se notou um “boom”. De sublinhar a presença de uma dezena de projetos que já foram exibidos na BeDiferent.

2.º Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival Organização: Asphalt Emotion Club Automóveis inscritos: +200 São muitos os aspetos positivos a destacar: o conceito, o empenho e a simpatia da organização, o reforço do programa, o tradicional passeio turístico, os preços acessíveis, etc. Mais do que uma promessa, este evento é já uma certeza! É difícil encontrar pontos negativos quando, a nosso ver, tudo correu bem. Um dos aspetos a melhorar, apontado pela própria organização, é na cobertura videográfica do evento, de modo a disponibilizar um vídeo oficial. 57

Fan Zone - 2.º Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival

Domingo em cheio Para dar a conhecer os encantos da região, na manhã de domingo, antes do recinto reabrir ao público, o Asphalt Emotion Club levou a cabo o tradicional passeio turístico. Entre outros pontos de interesse, a caravana passou pelo Castelo de Montemor-o-Velho. Antes disso, efetuou-se uma paragem para que todos pudessem provar os famosos Pastéis de Tentúgal. Seguiu-se um almoço-convívio. A presença de projetos e visitantes foi superior no domingo. O slalom automóvel animou a tarde, sendo outro dos momentos altos do fim de semana. A Super Especial decorreu em redor do pavilhão, num traçado preparado para o efeito, e contou com 18 participantes. Pouco depois, iniciaram-se as muito animadas e divertidas finais do Car Limbo e do Car Traction, acompanhadas do mega magusto. O Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival 2015 terminou com a entrega dos prémios. Nesta edição, a qualidade dos projetos presentes subiu sobremaneira, tornando mais difícil o papel do júri, pois registaram-se muitos empates na votação livre e houve necessidade de se analisar mais ao pormenor alguns dos carros escolhidos. Além do Top 10, este ano foi introduzido o Best of Show, conquistado pelo BMW E30 do Ricardo Silva. Os restantes troféus foram distribuídos de forma proporcional ao número de veículos inscritos em cada classe: sete tuning e três clássicos. Os premiados receberam ainda latas da Static Energy Drink. Podem reservar na agenda o fim de semana de 5 e 6 de novembro de 2016... vamos ter o 3.º Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival!a

«O balanço final foi muito positivo, pois ultrapassámos todas as melhores expectativas para esta segunda edição, quer em termos de quantidade e qualidade das viaturas expostas, quer em termos de adesão de público. Queremos agradecer a todos aqueles que contribuíram com a sua presença como expositores, aos patrocinadores, às entidades parceiras, aos pilotos que mostraram as suas qualidades no slalom e, claro, a todas as pessoas que nos visitaram. Contamos convosco para a próxima edição!» Marco Amaral “Professor”, Asphalt Emotion Club 58

FAN Zone 11.º Aniversário Clube Golf Portugal

Dia nacional do Golf Pelo segundo ano consecutivo, a BeDiferent – Online Tuning Magazine associou-se ao encontro anual do Clube Golf Portugal (CGP). Provenientes de vários pontos do país, 300 pessoas compareceram na Lourinhã para festejar o 11.º aniversário deste grupo de aficionados do mítico modelo da VW. NSO

no após ano, o “fenómeno” repete-se no calendário de eventos automobilísticos nacionais. No último sábado de novembro, os utilizadores do CGP (www.clubegolfpt.com) reúnem-se numa qualquer localidade para um dia repleto de confraternização, delineado ao mais ínfimo pormenor pelo staff. Desta feita, o encontro decorreu na Quinta da Luz – Restaurante “O Teimoso”, na Lourinhã, que já tinha servido de palco para o aniversário deste clube em 2013.

Deitar cedo e cedo erguer... O encontro referente ao 11.º aniversário do CGP realizou-se no dia 28 de novembro. Tal como no ano anterior, a BeDiferent seguiu para o local com o Alexandre “Wagen D”, moderador do fórum, a bordo do VW Rabbit Mk1 “O Modesto”, um projeto que foi apresentado na edição número 16. Na companhia de outros dois veículos que ajudaram a promover a Static Energy Drink nos eventos tuning de verão, o VW Rabbit Mk1 do José Oliveira “Tozé” e o VW Caddy Mk1 Westmoreland do Ruben Veloso. Com mais de 300 km pela frente, saímos de Guimarães por volta das 05h30. Os três “velhotes” portaram-se lindamente, sempre a rolar a bom ritmo. Apesar de termos chegado bastante cedo, não fomos os primeiros! Cerca de dez participantes já estavam em amena cavaquei60

«A equipa de moderação orgulha-se de ver que esta data continua a ser especial para inúmeros utilizadores. Ter participantes que nunca faltaram em 11 anos diz-nos muito. O fórum sempre foi uma plataforma onde defendemos o relacionamento pessoal e entreajuda, e este ano verificamos que bases sólidas foram construídas. É com enorme satisfação que chegamos ao fim do evento com o sentimento de missão cumprida. As horas investidas ganham logo outro sentido. Queremos agradecer a todos os participantes e parceiros sem os quais este dia não seria possível.» Alexandre “Wagen D”, Clube Golf Portugal 61

Fan Zone - 11.º Aniversário Clube Golf Portugal ra. Rapidamente, o parque de estacionamento e o salão onde iria decorrer o almoço-convívio foram aprumados para receber os 150 veículos e as 300 pessoas. Os carros, maioritariamente personalizados, foram ocupando os seus lugares e, por volta das 11h00, o recinto já estava bem composto. Os exemplares de cada geração ficaram todos juntos e alinhados, o que visualmente resulta muito bem, possibilitando captar excelentes fotografias. O Mk2 voltou a reinar. A exposição ocupou os vários patamares do parque de estacionamento da quinta. Os “intrusos” (outros modelos, independentemente da marca) ficaram na zona superior. O sol esteve sempre presente e deu o seu contributo para um final de manhã muito agradável. A hora de almoço aproximava-se e a fila de pessoas para entrar no salão aumentava.

Premiar os melhores Talvez devido ao número redondo, em que se assinalou o 10.º aniversário do CGP, a edição de 2014 foi a mais concorrida de sempre, quer em termos de participantes como de visitantes. Em 2015, a adesão foi menor, no entanto, a nível da qualidade das viaturas, a fasquia esteve novamente muito elevada, dificultando a vida aos júris. No decorrer do almoço, estes juntaram-se para proceder à avaliação conjunta dos projetos, no sentido de eleger o melhor exemplar de cada uma das sete gerações, o melhor GTi, o melhor GTD e o melhor Cabrio. A eleição do Golf X (melhor carro do evento) era da responsabilidade de todos os presentes, que faziam a sua escolha por voto secreto, sendo o troféu conquistado por um Mk2 GTD. Golf Mais Antigo e Golf Mais Distante eram os restantes prémios em jogo. Terminado o almoço, e enquanto os organizadores procediam à contagem dos votos, a maioria dos participantes aproveitou para dar mais uma volta pelo parque, pois entretanto haviam chegado mais alguns veículos. De regresso à sala, cantou-se os parabéns ao CGP e, logo de seguida, começou a ser distribuído o bolo de aniversário, oferecido pela empresa Carreto’s. Já com todos nas respetivas mesas, Alexandre “Wagen D”, João “Volks” e David Carreto procederam à entrega dos galardões e de algumas lembranças dos restantes patrocinadores (BeDiferent, Ferdinand, Mecatechnic, Static Portugal e VW Heritage). Feitas as despedidas, os participantes seguiram o seu caminho, certos de que para o ano estarão todos novamente reunidos algures por este país fora, no último fim de semana de novembro. Até breve!a 62

11.º Aniversário Clube Golf Portugal Organização: Clube Golf Portugal Automóveis inscritos: 150 Estamos em plena era das redes sociais, em que a maioria dos fóruns dedicados ao mundo automóvel perdeu muitos users. Este encontro anual veio demonstrar que o CGP está cá para as curvas! A edição de 2014, que assinalou o 10.º aniversário do CGP, foi a mais concorrida de sempre, quer em termos de participantes como de visitantes. Em 2015, a adesão foi menor. 63

FAN Zone 11.º Braga Tuning Motor Show Inverno

Manter a tradição O Braga Tuning Motor Show Inverno (BTMSI) encerrou mais uma temporada de eventos destinados aos praticantes, adeptos e simpatizantes da transformação automóvel. A 11.ª edição da concentração promovida pela Bypower Eventos ultrapassou novamente a fasquia dos 600 participantes. NSO

rganizado desde 2005, o BTMSI é um certame quase “obrigatório” para os amantes da modalidade residentes no norte do país. A mais recente edição deste evento indoor decorreu nos dias 5 e 6 de dezembro, no Parque de Exposições de Braga (PEB), e reuniu 632 veículos.

A ganhar andamento A Bypower Eventos percebeu que a adesão é bastante superior se organizar o BTMSI logo no primeiro fim de semana de dezembro, em vez de muito perto do Natal. Assim sendo, à semelhança daquilo que havia feito em 2014, a empresa bracarense antecipou a data e a resposta da comunidade tuning foi positiva, com a última concentração do ano a registar uma boa casa. A equipa da BeDiferent – Online Tuning Magazine deu entrada no evento ao final da tarde de sábado, já após a realização das atividades que faziam parte do programa, nomeadamente as demonstrações de freestyle moto e drift, que ocorreram na zona exterior do PEB, e o car wash. Por esta altura, o pavilhão apresentava-se algo colorido. De modo a prender a atenção dos visitantes, a organização concentrou os projetos mais chamativos numa área de destaque, junto ao palco. A própria Bypower Customs tirou da garagem alguns dos seus trabalhos 64

«2015 foi um ano em que voltámos a organizar diversos eventos na zona norte. Como sempre, despedimo-nos com Braga Inverno, uma concentração muito importante no calendário nacional, pois são realizadas as finais do CPA e do SPL Power. Esta é também a última oportunidade para os tuners conviverem e se divertirem antes da chegada do novo ano. Prometemos regressar em 2016 com mais eventos de qualidade.» José Carlos Silva, Bypower Eventos 65

Fan Zone - 11.º Braga Tuning Motor Show Inverno mais conhecidos e há muito tempo afastados destas andanças, como o VW Golf Mk2 GTi 16v, apresentado nesta edição da revista. No parque de estacionamento exterior, clubes como o Friend’s Team, que preencheu a rubrica “Meeting com...” no último número da BeDiferent, preparavam as suas tendas de campismo para pernoitar no recinto. Terminado o jantar, a concentração prosseguiu com o tradicional passeio noturno pela cidade, os shows motorizados, a prova de neons, a atuação da dupla feminina de DJ’s Garotas de Ipanema, o desfile de lingerie e o striptease. Simultaneamente, a partir das 20h30, o Circuito Vasco Sameiro recebeu a final do Campeonato Português de Aceleração (CPA).

Mais concorrido No domingo, o recinto reabriu por volta das 10h00. Pouco depois, deu-se o pontapé de saída para a final do Campeonato Nacional de SPL Power, outra das competições promovidas pela Bypower Eventos. A etapa das grandes decisões prolongou-se pela tarde dentro, terminando pouco antes da entrega dos prémios. Durante a manhã foi logo percetível que o dia seria mais concorrido, fruto da chegada de muitos participantes que não tinham marcado presença no sábado. A diversidade de estilos de personalização adotados pelos proprietários dos veículos em exposição era grande. Já a presença de empresas com stand ficou um pouco aquém do que se verificou no passado. Enquanto José Carlos Silva fazia mais uma ronda pelo pavilhão para completar a lista dos tops, o speaker anunciava o início do escape mais ruidoso na zona reservada para as exibições. Esta prova antecedeu os shows de freestyle moto, com Jaque e NH Pina, e drift, com André Silva e Joel Ferreira. Aos comandos dos respetivos Nissan Silvia S14a, os pilotos proporcionaram uma experiência única a alguns espectadores sortudos, que tiveram direito a co-drives. O dia, solarengo mas frio, terminou com um car wash a seco (não fossem as animadoras constiparem-se...), uma sessão de beatbox e a entrega dos troféus, com o Renault 19 “Renegade Soul” a ser eleito Best of the Show. Trata-se de um prémio merecido para o Paulo Grácio, um praticante da “velha guarda”, residente na zona de Leiria, que continua a percorrer o país de lés-a-lés com o seu muito completo e singular projeto, recentemente alvo de uma extensa atualização a nível de multimédia. Foi desta forma que a comunidade tuning nacional se despediu de 2015. O arranque da nova temporada está já ao virar da página...a 66

11.º Braga Tuning Motor Show Inverno Organização: Bypower Eventos Automóveis inscritos: 632 Sendo um dos poucos eventos nacionais que têm sobrevivido ao passar do tempo, o BTMSI encerrou mais uma temporada de tuning, reunindo mais de 600 participantes. O barulho ensurdecedor proveniente dos sistemas sonoros de alguns automóveis em exposição torna a experiência menos agradável para os visitantes e para os restantes participantes. 67

FAN Zone Low Law

Ajudar a “separar as águas” O projeto audiovisual “Low Law” continua em marcha e teve um novo capítulo no início de 2016. Com o objetivo de retratar o que se passa nos eventos tuning e o comportamento das pessoas que neles participam, o realizador João Andrade organizou um encontro na zona da Grande Lisboa. NSO

temporada de eventos tuning em 2016 arrancou com uma novidade, o Low Law. A iniciativa decorreu nos dias 9 e 10 de janeiro, no concelho da Amadora, mais precisamente no parque de estacionamento coberto do Fórum Luís de Camões, na Encosta do Sol, e reuniu cerca de 150 automóveis personalizados, todos eles sujeitos a um processo de inscrição e seleção. Tudo correu “sobre rodas”, mas estamos em crer que a maioria dos participantes e visitantes, sensivelmente 3.700 pessoas, não percebeu a finalidade deste encontro...

O conceito Antes de mais, convém esclarecer que o Low Law não é apenas uma concentração de veículos transformados. Finalista do curso de Técnico de Audiovisuais da Escola Profissional de Comunicação e Imagem (EPIC), como prova de aptidão profissional, o João tem de apresentar um produto audiovisual à sua escolha e realizado na íntegra pelo próprio. Com o intuito de «mudar algumas mentalidades do nosso país sobre o tuning» e «demonstrar que não somos nenhuns criminosos», este amante dos automóveis personalizados decidiu fazer um documentário sobre a filosofia Stance. O jovem de 19 anos contactou a BeDiferent – Online Tuning Magazine que, desde a primeira hora, apoiou este projeto. 68

Fan Zone - Low Law Depois da proposta ter sido aprovada pelo júri do curso, o estudante iniciou as gravações, tendo entrevistado alguns adeptos da modalidade. Simultaneamente, desdobrou-se em diversas reuniões para, por um lado, arranjar um espaço que acolhesse o evento e, por outro, angariar patrocinadores, necessários para cobrir as despesas. A realização do encontro era essencial, pois iria possibilitar a recolha de vários depoimentos no local, tanto dos praticantes como dos agentes da Polícia de Segurança Pública (PSP), tentando “separar as águas” entre os adeptos desta arte e os “street racers”, explicar as razões que levam as pessoas a gastar dinheiro para alterar os seus carros e reunir sugestões para a criação de novas leis relacionadas com as alterações. A Junta de Freguesia de Encosta do Sol acedeu ao pedido e disponibilizou o parque de estacionamento do Fórum Luís de Camões. Reunidas todas as condições, o evento que serviria para o autor se documentar começou a ser divulgado nas redes sociais e, num ápice, ganhou uma dimensão inesperada, mas também gerou alguma confusão e controvérsia, sobretudo devido à limitação de estilos (Euro, German, OEM+, VIP, Old School, JDM, Race Spec, etc.) e à seleção dos projetos. Ciente das suas limitações, o João rodeou-se de pessoas mais conhecedoras do meio, formando uma equipa multidisciplinar.

Entrevista do João Andrade à TV Amadora

Low Law Organização: João Andrade Automóveis inscritos: 150 Um rapaz que ainda não completou 20 anos revelou excelentes capacidades de organização e liderança e deve servir de exemplo a muita boa gente. Está de parabéns pela excelente iniciativa! Sempre que alguém tenta fazer algo diferente, surgem os “velhos do Restelo” a contestar. Nesta iniciativa, a limitação de estilos e a seleção dos projetos geraram alguma confusão e controvérsia... 70

O evento Tendo em conta a data de entrega do projeto, o evento teria de se realizar no início de 2016. Organizar seja o que for ao ar livre nesta altura do ano é sempre muito arriscado, devido às condições climatéricas instáveis, daí a opção ter recaído por um espaço coberto. E ainda bem, porque a chuva viria mesmo a importunar o fim de semana. Por tudo o que foi descrito anteriormente, as expectativas eram altas. Num ambiente a fazer lembrar o filme “Velocidade Furiosa – Ligação Tóquio”, as viaturas fizeram as delícias dos visitantes. De assinalar a diversidade de marcas e modelos em exposição, com excelentes projetos provenientes de Braga a Loulé, alguns dos quais com o “selo de qualidade” da BeDiferent. O Car Limbo e o Car Lomba, que visavam determinar o “The Lowest” e o “The Scraper”, respetivamente, foram as atividades que animaram os dois dias do certame. Os seguranças, devidamente identificados, e os próprios agentes da PSP, que não deixaram de apreciar as máquinas, mantiveram a ordem no recinto, não dando azo a excessos. Uma nota também para a presença da TV Amadora, que realizou uma reportagem bem conseguida, acessível em www.tvamadora.pt/Home/Video/4430. Em resumo, pensado inicialmente para reunir uma dezena de veículos, o Low Law acabou por receber uma centena e meia, convencendo mesmo os mais céticos. Enquanto o documentário não é disponibilizado (está previsto para julho), o João continuará a partilhar alguns teasers em www.facebook.com/Lowlawpt.a

Fan Zone - Low Law

entrevista João Andrade – Low Law

À conversa com o autor Em entrevista exclusiva à BeDiferent, João Andrade explicou como nasceu o projeto “Low Law” e os motivos que o levaram a optar por uma temática relacionada com a transformação automóvel. Questionado sobre a possibilidade de organizar o Low Law 2, deixou no ar a incerteza. BEDIFERENT: Como é que surgiu a ideia para a produção do projeto audiovisual intitulado “Low Law”? João Andrade (JA): O projeto teve início no verão de 2015. Assim que terminei o segundo ano do curso, decidi começar a pensar no que fazer como prova final. Tinha várias ideias que nada tinham a ver com o projeto que acabei por escolher. Escolhi o tuning porque achei que se escolhesse um tema que eu gostasse mesmo e que vivesse o tema, conseguiria retratá-lo melhor e, consequentemente, fazer um trabalho também melhor. Foi então que comecei a pesquisa do tuning. Vídeos na internet, conversas no chat e fui entrando no mundo, conhecendo pessoas que me deram uns empurrões até ter o mínimo conhecimento possível para conseguir pré-produzir o projeto. Comecei por perceber quais são as lacunas na legislação, falar com a PSP, estudar a legislação, falar com tuners nacionais e estrangeiros, o máximo possível para ter uma base sólida para me guiar. Com a base toda estruturada, precisava de um nome adequado e aí é que foi complicado... parecia que todos os nomes que me vinham à cabeça já existiam! Comecei a pensar no que queria transmitir e consegui escolher: Low Law. Tem um duplo significado que simboliza ambas as abordagens que irei ter neste projeto, isto é, a “fraca” legislação

para esta arte e a “lei” de andar baixo (o estilo de vida).

BeDiferent: Porquê este tema e não outro qualquer?

JA: Como referi anteriormente, o tema do projeto era livre. Escolhi o Stance não só por ser o estilo que mais me agrada esteticamente, mas também por ser o estilo mais “neutro” que poderia conseguir mostrar às pessoas que não gostam de tuning que, afinal, podem gostar. Já para não falar, também, que o comportamento dos adeptos deste estilo é totalmente diferente do tuning “tradicional”. BeDiferent: Quais são os objetivos concretos do documentário? JA: O objetivo é mostrar às pessoas que nem todo o carro alterado é um “street racer” e o sucesso a 100% do projeto seria mudar qualquer coisa na legislação, tornando esta arte mais “possível”, tal como se vê lá fora. BeDiferent: O que já foi feito e o que falta fazer? JA: Todas as imagens já foram captadas, estou neste momento na fase da montagem e de seguida irei para a pós-produção. A reportagem será entregue ao júri no dia 11 de abril, contudo, só será apresentada publicamente em meados de julho. No entanto, recebi uma proposta para apresentar o projeto em

abril, num festival automóvel, resta saber se a escola autoriza. Após todas as apresentações, será colocado na internet.

BeDiferent: Vamo-nos agora focar no evento. Pelo que nos apercebemos, a iniciativa ganhou uma dimensão inesperada. Estavas à espera de tamanha adesão de participantes e visitantes? Ficaste surpreendido? JA: Sinceramente, não esperava! E mesmo no próprio dia do evento não esperava na mesma. Visto que não sou conhecido neste meio, o maior “medo” deste projeto era a adesão ao mesmo. Era um grande risco para mim tendo em conta o dinheiro investido e o projeto final de curso em risco de não se realizar. BeDiferent: A limitação de estilos e a seleção dos projetos geraram alguma confusão e controvérsia... JA: É certo que não se pode agradar a todos. Ao início tentei agradar a todos, mas atempadamente percebi que é impossível, por isso decidi fazer como sempre idealizei o projeto e participa e visita quem quer. BeDiferent: A vertente humana não foi esquecida, com a organização do Low Law a adquirir 568 unidades de alimentos para doar à Loja Solidária da Junta de Freguesia de Encosta do Sol...

JA: Sim! Felizmente, o evento foi um sucesso e conseguimos cobrir todas as despesas e deixar uma margem para quem mais precisa, na “casa” que nos acolheu. BeDiferent: Que balanço fazes do evento? JA: Acho que o balanço final foi positivo. Apesar de pessoalmente não me sentir realizado com o resultado final, colocando-me “de fora” acho que foi bastante bom para primeiro evento. BeDiferent: Queres deixar alguns agradecimentos? JA: Tenho de agradecer a todas as pessoas envolvidas neste projeto, a todo o staff incansável, aos patrocinadores Sérgio Assunção (Compra e Venda de Automóveis e Motas), Gonçalo Robalo (431 Motorsport), Wilson Simões (SERC Group) e Nuno Queirós (A Tipografia) e o apoio da Junta de Freguesia de Encosta do Sol, em especial ao Sr. Presidente Armando Paulino. Um agradecimento ainda à minha família e aos meus amigos. BeDiferent: O evento é para continuar? JA: Sinceramente, não sei. Só o futuro dirá. Se existir uma segunda edição terá de ser como sempre idealizei e só irá acontecer se recolher todas as condições necessárias para tal. Por isso, não consigo confirmar, para já, se existirá ou não um Low Law 2.

FAN Zone 4.º Barcelos Tuning Motor Show

É preciso ter “galo”! A época de concentrações na zona norte do país arrancou, novamente, com o Barcelos Tuning Motor Show. Este ano, por questões logísticas, o certame da Bypower Eventos realizou-se mais cedo do que o habitual, tendo ficado marcado pelas péssimas condições climatéricas. NSO

epois das primeiras três edições do Barcelos Tuning Motor Show terem decorrido em março, a quarta teve de ser antecipada para os dias 6 e 7 de fevereiro devido aos jogos de futebol e a outras iniciativas organizadas no Estádio Cidade de Barcelos. A chuva condicionou fortemente a concentração, registando-se uma menor afluência de participantes e público face aos anos anteriores. Segundo dados divulgados pela organização, compareceram 350 veículos personalizados.

Nova contrariedade O Barcelos Tuning Motor Show ganhou o carinho dos nortenhos por ser a primeira reunião do ano. Realizado pela Bypower Eventos, que conta com o importante apoio da autarquia local, o acontecimento perdeu em 2015 uma das suas grandes atrações: a muito concorrida prova de aceleração de 400 metros. Por imposição da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), a empresa bracarense foi obrigada a cancelar esta atividade. Apesar da contrariedade, a concentração manteve-se na agenda nacional. Desta feita, teve de lidar com o mau tempo. Felizmente, neste evento existe a possibilidade de utilizar o parque de estacionamento subterrâneo do estádio. Face à forte intempérie que 74

«A Assembleia da República já aprovou o casamento entre duas pessoas do mesmo sexo e a adoção de crianças por casais homossexuais, mas o tuning continua ilegal. Não podemos ficar parados, à espera que algo aconteça! Temos de nos unir pela nossa causa, uma vez por todas. Vamos marcar uma manifestação! Estou até disposto a fazer uma greve de fome para chamar a atenção dos nossos governantes.» José Carlos Silva, Bypower Eventos 75

Fan Zone - 4.º Barcelos Tuning Motor Show assolou a localidade, foi necessário recorrer a essa mais-valia, à semelhança daquilo que se verificou no passado. Mesmo assim, muitos preferiram expor os carros ao ar livre, na zona exterior envolvente ao recinto desportivo. A entrada, fossem participantes ou visitantes, era feita pela porta lateral, obrigando os condutores a manobras mais complicadas. No sábado houve shows motorizados, passeio noturno, prova de neons, show de lingerie e striptease. Entre os muitos tops em disputa, o Best of the Show, o Best of Stance e o Best of Style estavam em destaque no cartaz, sendo também os mais desejados. No que concerne aos troféus, sublinhe-se que os organizadores voltaram a apostar nos tradicionais galos de Barcelos em cerâmica. O evento assinalou ainda o início do Campeonato Nacional de SPL Power 2016.

Grito de revolta A BeDiferent – Online Tuning Magazine marcou presença no domingo. Com a ameaça de chuva a pairar sobre Barcelos, a Bypower Eventos iniciou as atividades programadas para a zona exterior antes da hora prevista. Coube ao escape mais ruidoso abrir as hostes da tarde cinzenta. Contando com uma dúzia de concorrentes, a prova foi o chamariz para quem se encontrava no recinto. Já com o público no seu lugar, Humberto Ribeiro ofereceu um belo show de freestyle moto, seguindo-se a tripla de drifters André Silva, Joel Ferreira e João Gonçalves “Mota”. Entretanto, a chuva reapareceu e a maioria dos presentes abrigou-se no interior do estádio. Pouco depois, os participantes concentraram-se no piso inferior para a entrega de prémios, onde, entre outros, foi distinguido o VW Golf Mk4 “R Bad Boy”. O projeto do Nuno Cunha, apresentado na edição número 13 da BeDiferent, surgiu em Barcelos ainda mais imponente, fruto dos alargamentos laterais e do sistema de suspensão a ar A2K Slam com gestão digital Air Lift AutoPilot V2, conquistando o troféu Best of Stance. No final, José Carlos Silva lamentou os comentários depreciativos que leu nas redes sociais em sequência de uma reportagem publicada na edição de domingo do Jornal de Notícias sobre o 4.º Barcelos Tuning Motor Show. O responsável apelou à união entre todos os tuners, independentemente dos estilos que apreciam, e confessou o desejo de organizar uma manifestação em prol da legalização do tuning. A Bypower Eventos regressa com o 5.º Paços de Ferreira Tuning Motor Show, nos dias 23 e 24 de abril, e o 2.º Lousada Tuning & Drift Motor Show, nos dias 18 e 19 junho.a 76

4.º Barcelos Tuning Motor Show Organização: Bypower Eventos Automóveis inscritos: 350 Apesar das condições climatéricas desfavoráveis, a concentração barcelense esteve ao nível a que a Bypower Eventos nos habituou. Será, uma vez mais, um ano repleto de iniciativas com o carimbo da empresa. Os gases de escape acumulados no parque de estacionamento subterrâneo do estádio, devido às constantes movimentações dos carros, tornavam o ar praticamente irrespirável. 77

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Meeting com...

CTM – Clube Tuning Matosinhos Já com uma década de existência, o Clube Tuning Matosinhos (CTM) tem vivido os altos e baixos da transformação automóvel no nosso país. Nos tempos áureos da modalidade, chegou a ter perto de meia centena de membros. A maioria seguiu outro caminho, os genuínos ficaram e continuam a representar com orgulho o seu grupo de sempre. A BeDiferent – Online Tuning Magazine compareceu num dos encontros quinzenais, que incluiu francesinha ao almoço, e entrevistou o fundador e responsável, Miguel Rocha. BEDIFERENT: Porquê esse nome e não outro qualquer? CTM: A escolha do nome foi simples, sou matosinhense de

BeDiferent: O clube conta com quantos membros atualmente? CTM: Somos um grupo de dez membros aproximadamente,

gema, nascido e criado, além de ter muito orgulho na minha cidade. A escolha foi natural, faltava em Matosinhos um clube de tuning.

mas já tivemos perto de ser meia centena entre 2008/2009...

BeDiferent: O clube foi formado em que ano? Como é que tudo começou? CTM: O clube foi formado em maio de 2005. A história do CTM resume-se a um grupo de users do fórum do Tuning Online, que movidos pela necessidade de criar um grupo de entusiastas do tuning em Matosinhos, começaram por se encontrar no Parque da Cidade aos sábados de manhã, passando pouco tempo depois para a Feira da Senhora da Hora. A partir daí, o tuning em Matosinhos começou a florescer e a crescer com os encontros a tornarem-se mais ativos e com enchentes de entusiastas. Foi aqui que o tuning em Matosinhos mudou e se tornou uma realidade, hoje em dia Matosinhos é uma cidade rica em tuning e em vários clubes de entusiastas da modalidade. O CTM é um clube que todos conhecem, uma referência a nível nacional, com uma presença ímpar no universo tuner nacional. 80

BeDiferent: Na sua maioria, os membros do clube residem em que cidade? Têm alguma sede própria? CTM: Somos todos de Matosinhos. Não temos sede própria. BeDiferent: Têm representantes noutros pontos do país ou no estrangeiro? CTM: Não. BeDiferent: Qual é o nome do presidente e dos membros da direção do clube? CTM: Já não temos órgãos sociais, desde o encerramento de atividade legal do clube. Eu sou o responsável máximo, fundador e “presidente” de sempre, mas todos temos a nossa importância no bom funcionamento do grupo. BeDiferent: Quais foram os momentos mais importantes para a afirmação do clube?

CTM: Penso que a presença nas três edições do Salão Internacional de Tuning & Car Audio (SITCA), realizadas na Exponor pela MAXI tuning, a ida três anos seguidos a Santarém e já há muitos anos a presença constante no Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS), sempre com o mesmo lugar reservado pela Bypower, e que muito agradecemos a consideração. BeDiferent: Tentem descrever o que é para vocês o tuning... CTM: O tuning, para nós, é uma forma de demonstrar o nosso gosto pessoal no carro. Cada um tem as suas preferências, mas todos nós colaboramos nos projetos uns dos outros, ativamente e passivamente, diga-se! Somos capazes de passar horas a falar entre nós sobre transformações, ajudar a encontrar os melhores negócios e, no fim, todos numa garagem efetuamos as modificações. Somos adeptos do “built not bought”... recorremos a serviços especializados apenas quando tem mesmo de ser, ou seja, quando não temos capacidade para os realizar!

BeDiferent: Quais são os estilos de tuning que praticam? CTM: Atualmente, Old School, Racing Style e OEM+. BeDiferent: Têm o apoio de alguma/s empresa/s? CTM: Não. BeDiferent: Frequentam alguma/s comunidade/s online? CTM: Sim, participamos no fórum do Tuning Online. BeDiferent: Costumam participar em eventos tuning? 81

Fan Zone - Meeting com...

CTM: Sim. O principal é o BITMS, mas já percorremos o país todo em eventos. BeDiferent: Qual é aquele evento que não podem falhar por nada deste mundo? CTM: Novamente, o BITMS! O José Carlos, a Ana e a Bypower merecem, independentemente do que por vezes corra melhor ou pior! BeDiferent: Costumam ir a eventos no estrangeiro? CTM: Não. BeDiferent: Quais foram os prémios mais importantes que já conquistaram? CTM: O troféu de Maior Clube numa concentração entretanto extinta do Clube Grijó Tuning. BeDiferent: Já organizaram algum evento? CTM: Não. Organizamos apenas encontros quinzenais entre nós. BeDiferent: Promovem convívios mais fechados entre os membros do clube? Onde é que se costumam reunir? Com que frequência? CTM: Sim, umas francesinhas de vez em quando fazem bem à barriguita! Reunimo-nos sempre no nosso local habitual, o parque das Piscinas Municipais de Matosinhos, todos os sábados à tarde, de 15 em 15 dias. BeDiferent: O clube está aberto a novos sócios? O que devem os interessados fazer para aderir? CTM: Estamos sempre abertos a receber novas caras. Apenas 82

têm de começar logo pelo princípio que não se trata de um “clube”, mas sim de um “grupo/team”. Os interessados em juntar-se a nós devem começar por conhecer o grupo através do nosso fórum e, depois, aparecer nos encontros quinzenais. Só por esses meios se conseguem integrar... hoje em dia não é fácil!

BeDiferent: Têm algumas histórias engraçadas que possam partilhar? CTM: Penso que a situação mais caricata ocorreu no 2.º SITCA. A abertura da exposição ao público estava marcada para as 10h00 de sábado. Nesse mesmo dia, seriam 08h00 e já estávamos na Exponor, depois de sairmos de lá por volta das 02h00, a terminar o stand. O diretor da extinta MAXI tuning, Paulo Passarinho, veio ter comigo e disse: «Tens de me safar... se alguém consegue és tu e o CTM. Preciso que montem um stand, pois estava reservado o espaço mas o expositor vai faltar e não posso ter o espaço vazio.» Em cerca de duas horas conseguimos dois carros extra para expor e montar, decentemente e dentro dos possíveis, outro stand, sendo que no decorrer da exposição foram vários os comentários ao facto do CTM ter dois stands em lugares distintos do pavilhão. A MAXI tuning agradeceu a ajuda e, para nós, foi um teste à união que na altura existia no grupo e uma prova como “amadores” conseguiram montar e ter durante o fim de semana dois stands naquela que foi, até hoje, a maior exposição tuning (não concentração) que alguma vez existiu em Portugal. BeDiferent: O que acham do tuning em Portugal comparativamente a outros países? CTM: Ao contrário do que pensa e fala muita gente, não está mau. Os projetos existem e a qualidade de alguns é notável,

CTM – Clube Tuning Matosinhos Localidade Matosinhos Ano de Formação 2005 Responsável Miguel Rocha Telefone 964 570 554 E-mail ctm@clubetuningmatosinhos.com Website www.clubetuningmatosinhos.com Facebook www.facebook.com/ctmatosinhos

por vezes estão escondidos e preferem não se mostrar. Quem gosta de mostrar por vezes é que não tem essa qualidade, fica bem na fotografia apenas.

BeDiferent: O que pode ser feito para melhorar a imagem da modalidade no nosso país? CTM: Teria de começar por uma mudança de mentalidades do “povo”, de como a informação é passada, e aí a comunicação social tem uma grave falta de conhecimento na matéria. Quando a tentam passar, distorcem a realidade para o que mais lhes convém. Eu próprio e o clube já demos entrevistas, para o Jornal de Notícias inclusive, e desde então recuso sempre convites. Isto porque, independentemente do que digas, a falta de conhecimento de quem depois transcreve a entrevista cria a imagem errada, dos “tolinhos dos carros”. Depois são os próprios tuners que têm de passar a imagem correta e aí muita “velha guarda” faz falta hoje em dia. Considero-me um dos poucos dessa “velha guarda” que ainda por cá anda, talvez porque não consigo mudar e, na moda ou não, continuo a adorar o tuning. Mas, sinceramente, o que vejo na “nova vaga” não me agrada, todos fazem por ter sucesso rápido e da forma mais fácil. Já não se veem projetos tuning. Um dia estão em todas e, de repente, desaparecem, pois dedicaram-se a outro hobby qualquer e o tuning deixou de ter interesse ou “arranjaram” uma nova namorada que não gosta de carros. Esta é a mais pura das verdades... BeDiferent: A BeDiferent está a celebrar o seu quarto aniversário. Qual é a vossa opinião sobre esta revista digital? CTM: A BeDiferent é, possivelmente, a última hipótese do tuning se manter em termos de comunicação social. Sem ela, o tuning nacional, independentemente do estilo, vai sofrer graves consequências. Todos os “novos” eventos baseados no Stance têm obtido bons resultados, pois a revista tem sido um meio de difusão dessa nova “cultura” de forma brutal, assim como dos poucos eventos tuning mais generalistas que existem. Se estas iniciativas não tivessem a reportagem da BeDiferent, como teriam visibilidade? Pelo que verifico, já nem o Facebook lhes dá essa visibilidade que precisam... uma reportagem não consiste apenas em postar fotografias, “exige” também um resumo daquilo que por lá se passou, quer aspetos positivos quer negativos, e é essa visibilidade que é necessária para manter a “chama” acesa. Que a BeDiferent se mantenha entre nós mais anos. Penso que os profissionais da área deviam olhar e apoiar mais a revista, nota-se que eles apenas se preocupam em vender, não em divulgar. Mas, hoje em dia, a internet permite alargar horizontes. Se os profissionais não apostarem em divulgar o seu trabalho num meio de comunicação que chega à comunidade tuning, acontece-lhes o usual: quem não aparece é esquecido. Fica a dica! O CTM e eu, enquanto tuner que já teve dois projetos na revista, agradecemos o trabalho incansável e por vezes inglório que a equipa da BeDiferent tem tido desde o nascimento da revista. Um bem-haja! BEDIFERENT: Projetos para o futuro? CTM: Nada em especial, manter o grupo coeso e manter a nossa posição no panorama atual do tuning nacional.a 83

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Atualidade 1.º Passeio de Pais Natal Friend’s Team

Projeto “Friend’Solidários” ajuda quem mais precisa

Foi no passado dia 20 de dezembro que se realizou o 1.º Passeio de Pais Natal Friend’s Team. Inserida no âmbito do projeto de solidariedade social denominado “Friend’Solidários”, a iniciativa culminou com a entrega de brinquedos, roupas e alimentos a crianças carenciadas da instituição “Berço”, do Centro Social e Paroquial de Nossa Senhora de Fátima, em Viana do Castelo. Enquanto que os brinquedos e a roupa foram doados por particulares

e empresas locais, os alimentos foram adquiridos pelo Friend’s Team, com cada membro a contribuir com o dinheiro que podia. No total, conseguiram juntar 200 euros para comprar os bens mais necessários. Antes da entrega dos presentes, e para reforçar este acontecimento, o clube promoveu um passeio de pais natal entre a vila de Darque e a cidade de Viana do Castelo. «Correu muito bem, tanto a nível de passeio, como a nível de entrega e

receção de tudo o que levámos para a instituição. Difícil é explicar a emoção que se tem ao entregar os brinquedos às crianças, só mesmo quem passa por isso é que sabe aquilo que se sente», referiu Pedro Cardoso, presidente do clube vianense. A vertente solidária faz parte do ADN do Friend’s Team e, como tal, promete repetir esta ação em 2016. Muitos parabéns pela dedicação a uma causa tão nobre!a

Série ”Lendas do Asfalto”

“Velocidade Furiosa” em versão portuguesa

Está neste momento em fase de gravação uma nova série original portuguesa inspirada no mundo das corridas clandestinas. Intitula-se “Lendas do Asfalto” e o primeiro teaser oficial desta comédia de ação já foi apresentado. Realizado por Miguel Pessanha, conta com a participação dos atores Carolina Torres, João Paulo Sousa, João Reis, Miguel Leão e Pedro Ferreira e de alguns dos projetos de tuning mais 84

conhecidos a nível nacional. O grande objetivo passa por transmitir a série “Lendas do Asfalto” no pequeno ecrã. «Estamos a fazer os possíveis, e quase impossíveis, para que chegue à televisão. Precisamos que partilhem ao máximo a nossa página de Facebook, aumentar os “likes”, criar uma comunidade significativa, para que possamos apresentar bons resultados. Só assim chegaremos à televisão. Caso

isso não aconteça, uma coisa é certa: estamos e estaremos online», garantiu a equipa responsável pelo projeto. O enredo gira em torno da noite underground lisboeta. Órfão e sem rumo, Leo decide recuperar velhos amigos e alcançar novos voos. Da terra natal viaja para Lisboa, onde vive Q, o seu melhor amigo. O que os une? A velocidade, os carros, as corridas. A sede está-lhe no sangue e é logo no primeiro dia que se entrega aos desafios da cidade que quer conquistar numa velocidade lendária. Contudo, desconhece que a capital já tem dono: chama-se Fuego e é o espanhol mais “alfacinha” e perigoso da metrópole. O nível é elevado e Leo terá de provar que é capaz de pertencer ao núcleo duro das corridas. Será capaz? Para se manterem atualizados sobre a evolução desta série “Made in Portugal”, visitem www.facebook.com/ LendasDoAsfaltoSerie. Não deixem de apoiar este projeto!a

Campeonato Nacional de SPL Power 2015

Ano de novos competidores e novos recordes

Para o Campeonato Nacional de SPL Power, uma competição promovida pela Bypower, 2015 revelou-se um ano repleto de novos competidores e novos recordes. Para contentamento da organização, o nível competitivo tem vindo a aumentar, havendo mais pessoas interessadas em concorrer e a melhorar esta modalidade. Com mais de 30 participantes inscritos, a etapa que decorreu no Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS) foi a rainha. No entanto, a evolução não se tem verificado apenas em quantidade, mas também em qualidade, com veículos cada vez melhor preparados e participantes mais entusiastas. Por seu turno, o Braga Tuning Motor Show Inverno (BTMSI) recebeu um dos pontos

altos do ano, registando-se valores acima dos 160 decibéis. Foi uma ronda final em grande! Mas não é somente em Braga que se respira SPL. De Chaves a Espinho, passando por Barcelos, Baltar, Lousada e Paços de Ferreira, foram várias as concentrações que receberam os praticantes da modalidade para um fim de semana de muita pressão sonora. Aqui fica o balanço da organização: «É de louvar todos aqueles que ao longo do ano compareceram assiduamente a todas as provas, brindando-nos com um espetáculo que, para nós apreciadores, se torna viciante. A competitividade é saudável e faz-nos evoluir e procurar sempre mais, apesar da falta de apoio na modalidade. Esta luta tem

sido constante, mas pelo segundo ano consecutivo foi dado um prémio monetário ao campeão por pontos de cada categoria, que sem dúvida motiva todos os amantes de SPL a participar e a lutar pelo pódio! Um obrigado a todos os que participaram e a todos os que continuam este amor pelos decibéis. Que 2016 seja o mesmo, em dobro.» Entretanto, o Campeonato Nacional de SPL Power 2016 já arrancou, no 4.º Barcelos Tuning Motor Show. A próxima prova está agendada para o 5.º Paços de Ferreira Tuning Motor Show, nos dias 23 e 24 de abril. Acompanhem todas as novidades em www.poweredbyme.wix. com/splpower e www.facebook.com/ splpowerportugal.a

”Leepu & Pitbull” no Canal História

De sucata a ouro Sabem qual é o resultado quando um mecânico e um designer se juntam para transformar sucata velha em potentes carros personalizados? A resposta está na série “Leepu & Pitbull” do Canal História. Os novos episódios passam todas as terças-feiras, pelas 22h00. Pitbull Steve é um bem sucedido mecânico de Long Island, EUA, que construiu o seu negócio do zero. Tenta ao máximo economizar, evitar gastos e aproveitar todas as oportunidades para conseguir algum dinheiro extra. Mas a sua vida iria mudar, ao conhecer o homem que pode ajudá-lo a transformar

as suas velharias em ouro... Leepu Nizamuddin Awlia tornou-se um nome conhecido no Bangladesh. Este excêntrico criativo pega em automóveis arruinados e com martelos velhos, folhas metálicas e peças sobresselentes consegue transformar sucatas em carros únicos e espetaculares. Ao conhecer estas capacidades, Pitbull decide apostar em força num novo projeto e convidou Leepu a juntar-se a ele numa empreendedora aventura de alto risco: construir carros potentes, mais conhecidos como muscle cars, para o americano comum.a 85

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Espaço

Tudo diferente, tudo igual

om a comemoração dos quatro anos das edições BeDiferent (“ser diferente”), existem matérias que aparentam continuar a “ser igual”. E por vezes, em alguns casos, continuar tudo igual acaba por ser algo muito positivo, sobretudo quando falamos em qualidade de trabalho. Por vezes não valorizamos pequenos pormenores das nossas vidas, realidade quotidiana, mas que significam tanto quando sentimos a falta desses pormenores. Por exemplo: para alguns, tomar um café não tem significado... para outros, é a diferença entre ter um bom/ mau dia de trabalho. Para nós, a informação das nossas áreas é importante nas nossas vidas, e mantermo-nos atualizados faz parte dessa necessidade, razão pela qual apenas temos a agradecer o esforço e empenho de todos os meios de comunicação que trabalham em prol de nos informar com qualidade o que de melhor/pior se passa na esfera de cores azul e verde em que vivemos. Tempo é dinheiro, já nos diziam antigamente. E agora mais do que nunca. Tempo e trabalho são esforços desenvolvidos por equipas que levam até todos nós, leitores BeDife-

rent, essa valiosa informação das novidades que lemos em cada edição da revista. Para chegarmos a ler essa informação, significa que equipas de trabalho tudo fazem para continuar tudo igual, com a mesma excelente qualidade de informação com que nos têm habituado nos últimos quatro anos. São equipas de trabalho que, uma vez de dois em dois meses, levam até nós um resumo do seu tempo e esforço para que nós possamos acrescentar, a esse trabalho exigente, um sorriso ao lermos essa edição. Ao completar os quatro anos da revista BeDiferent, devemos todos nós agradecer, por se manter tudo igual, quando vivemos uma modalidade onde tudo é diferente. Tudo diferente, para que um dia sejamos todos iguais (unidos pela nossa modalidade), e com os olhos postos num futuro onde tudo será perfeito. Parabéns BeDiferent pelo quarto aniversário, e que consigamos todos festejar muitos mais aniversários no futuro, repletos de sucessos a todos níveis.a Ricardo Miranda (vice-presidente da assembleia-geral da FPT)

Contactos FPT Telemóvel

917 482 988 (Mickaël Leite) 916 234 270 (Pedro Saraiva)

E-mail

fp.tuning@hotmail.com

Site

www.fptuning.pt

«Ao completar os qua tro anos da revista BeDiferent, devemos to dos nós agradecer, p or se manter tudo igual, quando vivemos uma mo dalidade onde tudo é diferente. Tudo diferente, p ara que um dia sejamos to dos iguais (un idos p ela nossa mo dalidade), e com os olhos p ostos num futuro onde tudo será p erfeito.» 87

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Leitor espaço do Leitor Projetos | Trabalhos Artísticos

Este espaço é teu! Queres brilhar nas páginas da BeDiferent – Online Tuning Magazine? Então envia imagens do teu projeto ou trabalhos artísticos da tua autoria (fotografias, desenhos, tuning virtual, etc.) para bediferent@bediferent.com e fica atento à próxima edição da primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel!a Carros com stickers e ambientadores BEDIFERENT Mais fotografias disponíveis em www.facebook.com/bediferent.otm

Projeto do leitor Proprietário Nome: Mário Oliveira Clube Tuning: / Profissão: Polidor de móveis

Projeto do leitor Idade: 44 anos Localidade: Gondomar

Proprietário Nome: David Pires Idade: 24 anos Clube Tuning: Nortuning Team Profissão: Engenheiro informático Localidade: Paris, França

Projeto Base: MG ZR 105 Mk1 Ano: 2002

Nome: BlueDragon Cor: Azul (Trophy Blue)

Exterior Projeto Base: VW Golf Mk3 TD Nome: Golf 3 Bad Boy Ano: 1994 Cor: Branco Exterior

Para-choques originais / Grelha central sem símbolo / Spoiler dianteiro, guarda-lamas e aileron versão GT / Capot alongado em chapa estilo Bad Boy / Embaladeiras personalizadas / Chuventos / Faróis angel eyes com fundo negro / Piscas e farolins traseiros em cristal / Remoção símbolo, lettering e escova traseira / Película nos vidros traseiros

Chassis

Kit de carroçaria original (para-choques, embaladeiras e aileron) / Grelha central personalizada / Lip dianteiro Seat Leon Cupra / Espelhos retrovisores na cor da carroçaria / Laço de reboque dianteiro TRS / Gancho de reboque traseiro Benen Industries JDM / Faróis originais com xénon e LED’s / Piscas dianteiros escurecidos / Farolins traseiros Black Lexus Style / Símbolo traseiro MG ZR 160 / Faixa no para-brisas / Vários stickers

Chassis

Suspensão desportiva de origem / Molas de rebaixamento Spax (- 20 mm) / Sistema de travagem com discos EBC Turbo Groove, calços EBC Greenstuff e pinças em vermelho / Jantes de verão MIM Tecnomagnesio de 7x17 polegadas pintadas em dourado e cinzento com pneus Continental SportContact 3 205/45 R17 / Jantes de inverno MG de origem com pneus Kumho Ecsta KU31 205/50 R16

Molas de rebaixamento (- 40 mm na dianteira e - 60 mm na traseira) / Travões OEM / Jantes com aba de 15 polegadas / Alargadores de vias (20 mm na dianteira e 30 mm na traseira)

Motor

Bateria de maior capacidade

Interior

Manete da caixa de velocidades Sparco Progetto Corsa / Iluminação em LED’s

Car Audio

Autorrádio Pioneer X5600 BT / Subwoofer Peiying NB-3000

Motor

Original

Autorrádio Sony / Amplificador JBL GTO / Amplificador Pioneer / Dois subwoofers Pioneer / Duas colunas ovais Pioneer / Duas colunas ovais Kenwood / Dois condensadores

Próximas alterações

Jantes de 16 polegadas / Kit coilovers

Panela de escape de rendimento em inox Janspeed / Potência: + 100 cv

Interior

Car Audio

Preparadores

David Pires, Gilles Cunha, NPower, Doctor M e Paris Motorsport

Próximas alterações

Molas de rebaixamento Apex (- 30 mm) / Sistema de travagem maior (discos e pinças MG ZR 160) / Emblema MG personalizado 89

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Lista de Clubes Nome

Sede

Presidente

Telefone

E-mail

ADA – Amigos do Aço

Lixa

Carla Silva

915 172 099

carlanatalia.silva@sapo.pt

Aveiro Elite Club

Aveiro

António Alves

969 994 375

geral@aveiroeliteclub.com

www.aveiroeliteclub.com

CTM

Matosinhos

Miguel Rocha

964 570 554

ctm@clubetuningmatosinhos.com

www.clubetuningmatosinhos.com

Devil’s Team

Odivelas

Rui Nunes

968 019 263

geral@odccustoms.com

www.odccustoms.com

D’ouro Tuner’s

Vila Nova de Gaia

Fábio Ribeiro

913 455 116

douro-tuners@hotmail.com

Four Wheels Club

Aveiro

Ruben Almeida

917 505 549

ruben.almeida92@hotmail.com

Friend’s Team

Viana do Castelo

Pedro Cardoso

925 915 736

friendsteam@sapo.pt

www.friendsteam2012.blogspot.pt

Furious Racers Club

Lousada

Tiago Martins

913 356 456

furiousracersclub@hotmail.com

www.furiousracersclub.webnode.pt

GravidadeZero

Tomar

João Tirana

912 742 351

joaotirana@hotmail.com

www.facebook.com/Gravidade00

Home Made Performance

Arcos de Valdevez

Faustino Antunes

916 802 546

antunes_-@hotmail.com

Hoonigan PT

Lisboa

912 815 900

hoonigan.pt@hotmail.com

www.facebook.com/hooniganpt

HRT Performance

Castelo de Paiva

Hélder Duarte

913 463 688

hrtperformance@hotmail.com

Neon Team Car

Sintra

Carlos Loureiro

912 229 651

geral@neonteamcar.com

www.neonteamcar.com

NewLife Tuning Club

Porto

Filipe Pereira

918 293 283

geral@nlt.pt

www.nlt.pt

NorthRevo

V. N. de Famalicão

Daniel Maia

912 371 524

northrevo@hotmail.com

www.facebook.com/groups/NorthRevo

NorthSquad

Vila Nova de Gaia

Ricardo Pinheiro

919 680 000

northsquad.oficial@gmail.com

www.northsquad.pt

Nortuning Team

Vila Real

Nuno Carvalho

918 916 746

nortuning@hotmail.com

Ocean Blue Team

Albufeira

João Nunes

965 249 390

mc.estrelas.18@hotmail.com

www.facebook.com/groups/OceanBlueTeamAlbufeira

Os Brutos

Braga

914 843 299

www.facebook.com/osbrutos.braga

Poweradical Clube Tuning

Ourém

Luis Carvalho

916 922 425

poweradical@hotmail.com

www.facebook.com/Poweradical

PRteam

Santo Tirso

Luís Carvalho “Psy Manu” 916 580 986

prteamoficial.1@gmail.com

www.facebook.com/prteamoficial

Sombras da Noite

Viana do Castelo

Filipe Pinto

964 043 897

filipepinto09@oulook.pt

www.sombrasdanoitetuningclube.webs.com

Stance Nights PT

Torres Novas

Nelson Gonçalves

915 252 509

stancenights@gmail.com

www.facebook.com/stancenightspt

TeamPSA

Aveiro

Gucci_Supremo

965 523 882

teampsa@hotmail.com

www.facebook.com/teampsa

TNT Tuning Club

Leiria

Saúl Coelho

916 928 264

tnt@xtremetuning.org

www.xtremetuning.org

Tuning Brothers

Leiria

Sérgio Ferreira

917 096 219

tuningbrothers@hotmail.com

www.facebook.com/tuningbrothers

Two Team Tuning

Tomar

Carlos Fortuna

917 467 762

twoteamtuning@hotmail.com

Edinho

914 108 546

www.facebook.com/upt.ultimateperformanceteam

spirit-of-infinity@hotmail.com

www.spiritofinfinity.com

Ultimate Performance Team V. N. de Famalicão

Site

Estrangeiro Spirit of Infinity

Genebra – Suíça

Nuno Soares

0041 797050997

Se fazes parte de um clube tuning e queres vê-lo inserido nesta lista, envia os dados completos (nome do clube, sede, nome do presidente, telefone, e-mail e site) para bediferent@bediferent.com Informações e imagens sobre as vossas atividades (concentrações, encontros, jantares, passeios, etc.), a realizar ou já realizadas, também são bem-vindas! Dados fornecidos pelos clubes

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JAN/FEV

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FAN Zone Divulguem os vossos eventos!!! Basta enviar um e-mail com toda a informação para

Agenda

bediferent@bediferent.com

*Informação fornecida pelas organizações

Eventos 2016 Tuning

Junho

Julho

Abril

IX Concentração Tuning & Car Audio Espinho Data: 5 de junho Local: Feira Municipal de Espinho Organização: José Graça SPL Telm: 916 217 027 E-mail: josegraca_spl@hotmail.com Site: www.facebook.com/josegraca.spl

Convívio Tuning Brothers Data: 16 e 17 de julho Local: Aeródromo José Ferrinho, Leiria Organização: Tuning Brothers Telm: 917 096 219 E-mail: skodas24@hotmail.com Site: www.facebook.com/tuning.brothers

Stance Nights PT “All Day Long” Data: 5 de junho Local: Zona Industrial Vilar dos Prazeres, Ourém Organização: Stance Nights PT Telm: 915 252 509 E-mail: stancenights@gmail.com Site: www.facebook.com/ events/533977746774417

6.ª Expo Motor Tuning do Vez Data: 30 e 31 de julho Local: Centro de Exposições, Arcos de Valdevez Organização: ACRAP Telm: 968 627 904 / 933 091 868 E-mail: cesar_vtc@hotmail.com Site: www.facebook.com/ExpoTuningDoVez

Bracara Motor Fest 2016 Data: 11 e 12 de junho Local: Praça Conde de Agrolongo, Braga Organização: Os Brutos Telm: 910 331 516 / 914 843 299 E-mail: encontro.osbrutos@gmail.com Site: www.facebook.com/osbrutosbraga

SummerOnStance V3 Data: 6 e 7 de agosto Local: Parque Urbano de Paços de Ferreira Organização: Stance Dubs Telm: 910 859 175 E-mail: admin@stancedubs.net Site: www.stancedubs.net

8.ª Concentração Tuning Poweradical Data: 11 e 12 de junho Local: Ourém (local a confirmar) Organização: Poweradical Clube Tuning Telm: 916 922 425 E-mail: poweradical@hotmail.com Site: www.facebook.com/Poweradical

13.º Braga Internacional Tuning Motor Show Data: 12, 13 e 14 de agosto Local: Circuito Vasco Sameiro, Braga Organização: Bypower Eventos Telm: 964 999 613 E-mail: bypowereventos@gmail.com Site: www.bypowertuning.com

Exposição de Modificação Automóvel Data: 8, 9 e 10 de abril Local: Feira Internacional de Lisboa (FIL) Organização: Salão Motorclássico Telm: 934 756 305 E-mail: expo.modificauto@gmail.com Site: www.facebook.com/exposicaomodificacaoautomovel 2.º Auto Salão do Vez Data: 16 e 17 de abril Local: Centro de Exposições, Arcos de Valdevez Organização: ACRAP Telm: 968 627 904 / 933 091 868 E-mail: autosalaodovez@gmail.com Site: www.facebook.com/Auto-Salão-do-Vez-594358043998623 5.º Paços de Ferreira Tuning Motor Show Data: 23 e 24 de abril Local: Parque de Exposições de Paços de Ferreira Organização: Bypower Eventos Telm: 964 999 613 E-mail: bypowereventos@gmail.com Site: www.bypowertuning.com

Maio Breaking Low Event 2016 Data: 7 e 8 de maio Local: Parque Urbano de São Lourenço, Abrantes Organização: Breaking Low Telm: 967 665 031 E-mail: breakinglow.geral@gmail.com Site: www.facebook.com/ events/976137295813215 Convívio Tuning Brothers Data: 14 e 15 de maio Local: “Castelo” de Monte Redondo, Leiria Organização: Tuning Brothers Telm: 917 096 219 E-mail: skodas24@hotmail.com Site: www.facebook.com/tuning.brothers

2.º Lousada Tuning & Drift Motor Show Data: 18 e 19 junho Local: Eurocircuito de Lousada Organização: Bypower Eventos Telm: 964 999 613 E-mail: bypowereventos@gmail.com Site: www.bypowertuning.com Airfield Data: 19 de junho Local: Aeródromo de Fátima Organização: Simplicidade.pt, Stance Dubs e Mundo da Picaria Telm: 914 651 005 E-mail: info@airfield-event.net Site: www.airfield-event.com

Agosto

Novembro 3.º Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival Data: 5 e 6 de novembro Local: Pavilhão Multiusos da Carapinheira, Montemor-o-Velho Organização: Asphalt Emotion Club Telm: 964 344 762 E-mail: baixomondego.squad@gmail.com Site: www.facebook.com/BaixoMondegoMotorfestival 12.º Aniversário Clube Golf Portugal Data: 26 de novembro Local: A designar Organização: Clube Golf Portugal Site: www.clubegolfpt.com

Drift Encontro Nacional de Drifters 2016 Data: 7 e 8 de maio Local: Circuito Alto do Roçário, Sever do Vouga Organização: Aveiro Elite Club Telm: 969 994 375 E-mail: geral@aveiroeliteclub.com Site: www.aveiroeliteclub.com 4.ª Bypower Internacional Drift Cup Data: 12 e 13 de agosto Local: Circuito Vasco Sameiro, Braga Organização: Bypower Eventos Telm: 964 999 613 E-mail: bypowerdriftcup@gmail.com Site: www.bypowertuning.com

FAN Zone NSO (para a revista Magiktuning)

O tuning é mágico!

Memórias

Acontecimento: 1.º Portugal Magiktuning Show

Organização: Magiktuning

Data: 2 e 3 de julho de 2005

Local: Circuito de Guilhabreu, Vila do Conde

Não percas a Próxima edição maio 2016