BeDiferent // Edição 25

A informação essencial sobre personalização automóvel numa revista digital de consulta fácil e intuitiva.

www.bediferent.com 2

Editorial Nuno Santos Oliveira (NSO)

Tempo de mudança A primeira edição da BeDiferent – Online Tuning Magazine foi lançada em finais de 2011. Não restam dúvidas que fazia falta uma publicação do género no nosso país. A razão da nossa existência assenta na divulgação de uma cultura muitas vezes incompreendida pelas grandes massas, que olham para o tuning com alguma desconfiança. Somos um meio de comunicação social que enaltece o “ser diferente” numa sociedade que, cada vez mais, privilegia a massificação e rejeita a diferença. A notoriedade da marca BeDiferent e as visualizações das edições já publicadas estão sempre a aumentar, no entanto um projeto desta envergadura precisa de mais apoios para poder sobreviver. Com o objetivo de disponibilizar os nossos conteúdos de forma gratuita, o conceito inicial foi pensado no sentido de serem as empresas e marcas do setor a financiar a revista através de publicidade. A verdade é que não temos vindo a conseguir reunir os apoios mínimos necessários para cobrir as despesas relacionadas com o trabalho desenvolvido, muito devido ao desinteresse demonstrado pela maioria dos profissionais (existem, obviamente, algumas exceções...). Como tal, não nos restou outra alternativa que não fosse repensar o conceito. Assim sendo, a partir do próximo número, a BeDiferent passará a ter periodicidade trimestral (três em três meses), em vez de bimestral (dois em dois meses), e deixará de ser gratuita. O preço será quase simbólico, cerca de três euros por edição. Da nossa parte, deixamos uma garantia: queremos divulgar o que se faz em Portugal, tal como temos feito até aqui, contribuindo para a evolução desta atividade. Portanto, a continuidade deste projeto durante muitos e muitos anos vai depender de todos vocês. Na página 8 terão acesso a informação mais detalhada sobre as novidades a serem introduzidas na edição 26. nso@bediferent.com

Propriedade Nuno Alexandre Pires e Edição: dos Santos Oliveira NIF: 210542276 Sede Praça do Município e Redação: n.º 16, 3.º andar 4700-435 Braga Periodicidade: Bimestral ERC N.º: 126098/11 Diretor: Direção de Arte e Paginação: Fotografia: Colaboradores (nesta edição):

Nuno Santos Oliveira Filipa Macedo Nuno Santos Oliveira Carlos Viegas, João Amaral e NFDG Pictures

Contactos Telm.: 915 254 070 Diretor: Redação: Informações: Design: Publicidade:

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www.bediferent.com Os textos desta revista são apresentados segundo o novo Acordo Ortográfico.

destaques

BeDiferent – Online Tuning Magazine I N.º 25 I 2/2016

Drive In – A2K – Air Suspension

PRO Zone O que é nacional é bom!

BMW E30 318i Coupé

TUNE iT Zone The Boss

42 Encontro Nacional de Drifters 2016

R Zone A festa do drift nacional

2.º Auto Salão do Vez

FAN Zone Exposição com muita pinta

60 5.º Convívio Tuning Monte Redondo

FAN Zone À conquista do “Castelo”

Índice

05 Editorial 08 PRO Zone 12 On Fire Drive In – A2K – Air Suspension 16 Detalhe & Cuidado Automóvel 18 Diretório de Empresas 38 R Zone 42 King of Nations Drift ProSeries – Exhibition

20 TUNE iT Zone 30 BMW E30 318i Coupé

Mercedes-Benz E350 CDi Station

Match Spain Encontro Nacional de Drifters 2016

50 FAN Zone 54 2.º Auto Salão do Vez 6.º Paços de Ferreira Tuning Motor Show 60 5.º Convívio Tuning Monte Redondo 64 1.º Low Style Monster Garage 68 Stance Nights All Day Long Meeting com... NorthSquad 72 Atualidade 76 Memórias 81 Leitor 82 86 Lista de Clubes 88 Agenda

97 A não perder na próxima edição... 7

PRO Zone On Fire

A partir da próxima edição

BeDiferent passa a ser trimestral e deixa de ser gratuita

Projeto verdadeiramente inovador no mercado automóvel nacional, a BeDiferent – Online Tuning Magazine vai sofrer algumas alterações de fundo a partir da próxima edição. A primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel passa a ter periodicidade trimestral (quatro números por ano) e deixa de ser gratuita. O preço das

novas edições rondará os três euros. Trata-se de uma decisão que tem vindo a ser adiada há demasiado tempo. Como sabem, desde a sua primeira edição, a BeDiferent tem sido financiada exclusivamente por publicidade. No entanto, devido à falta de um apoio mais forte e constante por parte das empresas e marcas do setor, o conceito teve

de ser repensado. Só assim será possível fazer face às despesas inerentes à produção da revista e continuar a apresentar a qualidade de sempre. O acesso à BeDiferent será feito através de uma plataforma de venda de revistas digitais e as edições poderão ser visualizadas no computador, no tablet ou no smartphone, 24 horas por dia, 365 dias por ano. Existirá um link direto para a plataforma em www.bediferent.com. Até ao final de 2016 serão disponibilizadas duas publicações: número 26, referente a julho / agosto / setembro, em finais de setembro; número 27, referente a outubro / novembro / dezembro, em finais de dezembro. Estamos, naturalmente, à disposição para esclarecer eventuais dúvidas que possam surgir relativamente ao processo de registo na plataforma e/ou à aquisição da revista.a

Para os leitores da BeDiferent

Produtos Goclean Waterless com 10% de desconto A BeDiferent – Online Tuning Magazine estabeleceu uma parceria com o representante nacional da Goclean Waterless, uma marca de produtos para lavagem, embelezamento e proteção de viaturas sem água, 100% ecológica, permitindo aos leitores beneficiar de 10% de desconto em qualquer compra. Para tal, basta aceder a www.gocleanportugal.com e colocar o código BEDIFERENT (em letras maiúsculas) no processo de check-out da loja online. O objetivo da Goclean Waterless é que qualquer pessoa possa lavar o carro onde quiser, quando quiser, sem preocupações e sem desperdiçar os 500

litros de água que se gastam em cada lavagem. “O Clássico” lava, protege e deixa uma camada como a cera. Um polímero natural repele o pó e a sujidade, protege contra riscos, raios UV e danos causados pela chuva. Cada garrafa permite efetuar até dez lavagens. A gama inclui ainda “O Mais Forte” (remove a sujidade mais difícil), “O de Interiores”, o “O Exterminador de Odores” e “O Engraxador de Pneus”, para deixar o seu carro a brilhar por dentro e por fora. Conheça toda a gama de produtos para car care da Goclean Waterless em www.gocleanportugal.com e não deixe de beneficiar do desconto promocional.a

Centro auto Laranja Mecânica

Conceito completo em Braga Aberto recentemente, o centro auto Laranja Mecânica, que integra o Grupo Salco, surge para reforçar a presença da rede de oficinas Vulco na cidade de Braga. Localizado no novíssimo centro comercial Nova Arcada e especializado em pneus e mecânica geral, apresenta instalações modernas e está equipado com a última tecnologia. A inauguração oficial do espaço foi celebrada no passado dia 14 de abril e contou com a presença de vários convidados. Com uma área total de 707 metros quadrados, a Laranja Mecânica oferece um conceito completo de reparação e manutenção multimarcas, com destaque para a montagem de pneus, a

substituição de travões, suspensões e escapes, o alinhamento de direção, as mudanças de óleo, a limpeza de filtros de partículas e o serviço de pré-inspeção. Além disso, este centro auto é o primeiro do Grupo Salco com loja, sendo possível adquirir vários acessórios e produtos, desde jantes a kits xénon, passando por sensores de estacionamento, autorrádios, colunas, volantes, manetes, tapetes, escovas, baterias, lubrificantes, produtos de limpeza, etc. Continental, Dunlop, Goodyear, Michelin, Castrol, Gulf, Total, Liqui Moly, Sparco, Alpine, Pioneer e Varta são algumas das marcas disponibilizadas. De sublinhar que a Laranja Mecâ-

nica apoiou o 4.º Encontro Os Brutos – Bracara Motor Fest, que decorreu em meados de junho, precisamente no Nova Arcada, e cuja reportagem será publicada na próxima edição da BeDiferent – Online Tuning Magazine. Quanto à Vulco, além de Portugal, está presente em Espanha, França, Bélgica, Eslovénia, Sérvia, Croácia e Marrocos.a Laranja Mecânica Tel.: 253 031 791 E-mail: geral@laranja-mecanica.pt

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

O novo pneu de desempenho ultra elevado A Goodyear anunciou o lançamento do seu novo pneu de verão, o Eagle F1 Asymmetric 3. Este pneu de desempenho ultra elevado oferece uma distância de travagem mais curta em estradas secas e molhadas para ajudar os condutores a manter o controlo e a desfrutar a viagem. A opção premium da Goodyear redefine o desempenho dos pneus para potentes berlinas e carros desporti-

vos, bem como as expectativas dos seus condutores. Fizeram-se esforços significativos no sentido de otimizar o pneu do ponto de vista de segurança e desempenho. Mais de 36.000 horas de trabalho de engenharia foram dedicadas ao seu desenvolvimento, incluindo mais de 5.000 testes, dos quais 1.200 em estrada e 3.800 em cinco centros de teste, cobrindo 330.000 quilómetros.a

Pro Zone - On Fire

Nissan GT-R 2017

Novo visual, mais requinte e mais potência

A Nissan já revelou o GT-R para 2017. Com muitas novidades no exterior e no interior, destaca-se ainda por grandes melhorias ao nível do desempenho dinâmico e por novas características relevantes. Esta geração representa a maior alteração efetuada a este icónico modelo desde a sua introdução em 2007. No exterior do novo GT-R assume particular destaque a transformação completa da dianteira. Mais larga, para permitir um melhor arrefecimento do motor, a grelha incorpora um “V” com acabamento cromado mate. O rebordo do defletor foi redesenhado e o para-choques passou

a incorporar saliências imediatamente abaixo dos faróis, proporcionando um visual de puro automóvel de competição e contribuindo para os elevados níveis de força descendente na frente. O formato esguio já familiar do GT-R define o seu perfil, mas as zonas após as rodas dianteiras foram aumentadas para melhorar o fluxo de ar. A traseira também foi objeto de uma transformação completa. Embora permaneçam os quatro conjuntos óticos redondos, agora surgem ventiladores laterais junto dos tubos de escape quádruplos. O novo GT-R monta pneus de alta aderência de 20 polegadas

em jantes de alumínio forjado com acabamento maquinado e raios em “Y”. Ao entrar no habitáculo deparamo-nos com um interior sofisticado. O formato do tablier adota um fluxo horizontal que proporciona uma sensação de elevada envolvência para os passageiros dos bancos dianteiros, enquanto o estilo do painel de instrumentos e da consola central fornecem um ambiente orientado para o condutor. O V6 de 3.8 litros biturbo passa a fornecer 565 cv e um binário de 637 Nm. A ressonância dos novos silenciadores em titânio e o Active Sound Enhancement melhoram a experiência de condução durante a aceleração.a

Disponíveis na Q&F

K&N lança gama de filtros de habitáculo reutilizáveis Possuindo um vasto historial no mercado dos filtros reutilizáveis, a K&N desenvolveu uma nova geração de filtros, desta vez para o habitáculo. Os filtros de habitáculo, sendo parte integrante do sistema de ar condicionado, possuem a função de filtrar a maior parte das impurezas, como o pó, o pólen, os detritos e outros poluentes, que possam entrar por este sistema de ventilação. Esta nova linha é desenvolvida com uma camada de um compo-

nente sintético filtrante, conseguindo bloquear qualquer tipo de impurezas e até bactérias. A sua limpeza deverá ser efetuada em intervalos de 19.200 km. Esta novidade pode ser encomendada na nova plataforma de vendas online da Q&F – Comércio de Automóveis e Acessórios, Lda., em www.qf-lda.pt.a Q&F Tel.: 229 699 490 E-mail: qfgeral@qf-lda.pt

Fiesta ST-Line e Focus ST-Line

Ford apresenta nova gama desportiva

A Ford deu a conhecer a nova linha de modelos ST-Line, que integram um estilo vincado, uma dinâmica desportiva e um valor acrescentado. Disponível com carroçaria de três e cinco portas, o Fiesta ST-Line é a mais recente propos-

ta desportiva da gama do segmento B mais vendida na Europa. Já a versão de cinco portas e a carrinha da gama Focus ST-Line aumentam ainda mais o apelo deste popular modelo familiar. Revelando um arrojado design ex-

terior e interior, inspirado em modelos Ford Performance, os novos Fiesta ST-Line e Focus ST-Line oferecem potentes e eficientes motores EcoBoost e TDCi, kit de carroçaria específico (para-choques dianteiro, saias laterais, difusor traseiro e aileron), suspensão desportiva e jantes em liga leve com design exclusivo, ostentando no interior bancos, volante e alavanca das mudanças desportivos e pedais em alumínio. As opções de motores mais potentes incluem o 1.0 EcoBoost com 140 cv, no Fiesta ST-Line, e o 1.5 EcoBoost com 182 cv, no Focus ST-Line. O Fiesta ST-Line e o Focus ST-Line iniciam nos 17.550 e 22.294 euros, respetivamente, estando ambos disponíveis para encomenda. Outros dois modelos ST-Line serão lançados antes do final do ano.a

Pioneer DEH-X7800DAB

O autorrádio da próxima geração

A Pioneer lançou uma nova gama de equipamentos com diversas funcionalidades inovadoras e características acrescidas que oferecem maior entretenimento e facilidade de utilização. Entre as quatro novidades está o DEH-X7800DAB, que define novos padrões em termos de desempenho e conectividade áudio. O sintonizador DAB/DAB+ permite usufruir de áudio digital cristalino e receção isenta de interferências. Melhor ainda: a função Time Shift permite ao

utilizador retroceder, suspender e retomar transmissões DAB ao vivo. Desta forma, nunca perderá os seus programas favoritos. As funcionalidades áudio de topo de gama, como a compatibilidade FLAC, o equalizador gráfico de 13 bandas, o amplificador MOSFET 4 x 50 W e o alinhamento de tempo, proporcionam a melhor qualidade de som a partir de qualquer veículo onde a unidade se encontre instalada. O DEH-X7800DAB liga facilmente a dispositivos Apple iOS e

Android e oferece ainda ampla conectividade Bluetooth para chamadas de mãos-livres e reprodução de música sem fios. Este autorrádio com leitor de CD dispõe de iluminação multicores, para que se possa adaptar às preferências pessoais ou ao painel do automóvel. Outro “ingrediente” interessante é a MIXTRAX, uma função de DJ virtual que transforma a biblioteca de música do utilizador numa experiência de DJing com efeitos de iluminação. A porta USB no painel frontal está iluminada de forma subtil para uma melhor identificação e utilização, especialmente durante a noite. Graças à sua potência de 1A, pode ser utilizada para carregamento da bateria do smartphone. Os novos modelos já estão disponíveis nos pontos de revenda autorizados. Para informações sobre preços e disponibilidade, contacte o distribuidor local da Pioneer.a

PRO Zone

.. Drive In > A2K - Air Suspension > Mickael Leite

O que é nacional é bom! A moda do air ride também já chegou ao nosso país. De facto, nos últimos tempos, o número de projetos nacionais equipados com sistemas de suspensão a ar tem vindo a crescer exponencialmente. A este respeito, importa destacar o trabalho desenvolvido pela A2K – Air Suspension, uma marca portuguesa que completou em abril o seu segundo ano de existência, tendo rapidamente conquistado uma notável quota de mercado com as gamas A2K Sleeve e A2K Slam. A BeDiferent – Online Tuning Magazine viajou até Lousada para falar com Mickaël Leite, da Auto 2000, empresa responsável pelo fabrico e distribuição. BEDIFERENT

BEDIFERENT: Quais foram os motivos que levaram a Auto 2000 a criar uma marca de sistemas de suspensão a ar? Mickaël Leite (ML): A Auto 2000 foi sempre bastante ativa, tanto na comercialização de componentes exclusivos, como na realização de qualquer tipo de projeto tuning. Com o passar dos anos, multiplicavam-se os pedidos de suspensões pneumáticas por parte dos clientes para finalizar ou melhorar os seus projetos, só que não havia grande oferta, quer a nível de modelos “plug and play”, quer a nível de tarifas (preços elevados). Então, juntei os meus conhecimentos na área, reuni todas as condições para criar um produto de qualidade e lancei a marca no mercado. BEDIFERENT: Fale-nos um pouco sobre a evolução desta marca 100% nacional... ML: A A2K desde o seu lançamento só cresceu! A marca não precisou de muitos “empurrões” para chegar ao patamar que chegou. Tudo se desenvolveu naturalmente. Procurei, desde o início, evoluir com alguns componentes que estavam em falta e com o passar do tempo, e conforme a procura, fui adicionando opções para disponibilizar vários kits com determinadas configurações. Tive também muita sorte com os clientes que optaram pela A2K, todos eles com projetos fantásticos e alguns mediáticos, que fizeram com que a marca fosse vista como fiável e de confiança. BEDIFERENT: Que balanço faz destes dois anos de atividade? ML: O balanço é mega positivo. É verdade que dá muitas dores de cabeça, exige muito trabalho e dedicação, mas o resultado final é sempre reconfortante e maravilhoso. O ritmo é elevado, mas espero que se possa manter assim durante muitos anos. BEDIFERENT: A A2K disponibiliza quantas gamas? Quais são as diferenças entre elas? ML: Começámos com apenas uma gama

de bags, elevámos para três e acabámos por ficar com duas definitivas. Temos a nossa gama mais barata que é a Sleeve, com diâmetros reduzidos facilita alguns problemas de jantes muito próximas dos amortecedores ou de falta de espaço para bags maiores, e a Slam, o nosso topo de gama, que garante um conforto excecional e um poder de elevação enorme. Esta última está agora também disponível num diâmetro mais reduzido de 115 mm, em vez dos 135 mm que mais vendemos. BEDIFERENT: Quais são os acessórios que compõem um kit A2K? ML: Todos os nossos acessórios podem ser adquiridos separadamente, mesmo para quem não possui um kit A2K. Como base, a A2K aproveita sempre a suspensão do carro, seja ela de amortecedores originais, coilovers, etc. É uma forma de ter os preços mais competitivos e garantir o fabrico de kits para qualquer marca e modelo. No entanto, também posso fabricar a partir de uns novos. De resto, o kit vai completíssimo. Desde compressor, anilhas de fixação, tubagens, acessórios, etc. É só chegar e montar! BEDIFERENT: A aplicação dos kits A2K é muito complexa? ML: Obviamente que é fornecido com todos os kits um manual de instalação, ou não fosse a A2K uma marca registada! Vai tudo muito bem explicado. Como instalador há muitos anos de suspensões pneumáticas, fui anotando todas as dificuldades que passei para montar as mesmas e todos os “defeitos” que as marcas poderiam ter. Juntei tudo e tentei simplificar ao máximo o trabalho do instalador, sobretudo quando vejo que 70% dos kits que vendo são os próprios donos, que não trabalham na área, que os montam. BEDIFERENT: Além de Portugal, a A2K tem fornecido kits para outros países. Neste mo-

mento, onde é que a marca já está representada? ML: Sim, é verdade. Portugal tem tomado posse da maioria das encomendas nestes últimos meses do ano, mas tenho vendido bastante para França, já que domino muito bem a língua, o que facilita o negócio. Também vendo para Espanha, Suíça, Alemanha, Bélgica, Itália, Inglaterra, etc. BEDIFERENT: Quais são as vantagens de um sistema de suspensão a ar em relação a uma suspensão estática? ML: Para mim, muito sinceramente, destaco essencialmente o conforto. Depois, claro que se pode obter um carro de “show of” ou de dia a dia em apenas alguns segundos. BEDIFERENT: Em termos dinâmicos, como é o comportamento do veículo em estrada? ML: Como referi, a nível de conforto é “top”! Tanto a estabilidade como a segurança são muito equivalentes ao de origem. BEDIFERENT: Feitos à medida, os kits A2K podem ser aplicados em qualquer automóvel, independentemente da marca ou modelo. Já fabricaram para que marcas/modelos?

ML: Os kits A2K são feitos 100% à medida. Não dispomos de nenhum kit já feito nem mesmo pré-feito. Cada kit é fabricado exclusivamente para o cliente/pedido. Garanto fazer para todos os modelos/marcas de veículos e isso é, sem dúvida, a minha grande vantagem. Como referência, já fiz kits para VW Golf Mk7 R, Mercedes-Benz E350 CDi, Mercedes-Benz CLA, Peugeot 106 / Citroën Saxo (estes muito complicados, uma vez que o eixo traseiro não tem molas de origem, sendo eixo de torção), VW Caddy Mk1, Honda Accord Coupé, etc. BEDIFERENT: Quais foram os maiores desafios? ML: “Mediaticamente”, sem dúvida os carros mais recentes ou de maior valor comercial, estilo Mercedes-Benz ou VW Golf Mk7 R, que me obrigam a superar o desafio de por vezes nem existirem kits “plug and play” no mercado mundial. Mas, como desafio mesmo, os carros mais antigos são os que encabeçam a lista! O VW Caddy Mk1, o Mercedes-Benz 190, o Peugeot 106, o Citroën Saxo e o Renault Clio II, entre outros, são muito complicados de fabricar por diversas razões, mas nunca baixo os braços e não descanso enquanto não acabar o kit em questão!

BEDIFERENT: Outra das vantagens reside no facto do sistema ser ultrapersonalizável, visto que o cliente pode escolher a cor dos depósitos de ar e das boxes eletrónicas. Quais têm sido os temas decorativos escolhidos? ML: O “problema” das marcas existentes no mercado, se é que se pode entender como um problema, é que podem comprar os kits que quiserem, mas serão sempre todos iguais. A A2K propõe ao cliente a personalização tanto da cuba como da box eletrónica, componentes que normalmente ficam à vista na bagageira. Os temas são imensos, até porque o pessoal tem muita imaginação! Já fiz desde Marlboro, Red Bull, Corona Extra, NOS, Faísca McQueen, Minions, etc. BEDIFERENT: Em média, quantos kits produzem por ano? ML: Isso é muito relativo, até porque nem faço contagem por ano, mas sim por época, uma vez que a marca foi lançada no mercado em agosto. Mas posso adiantar que desde janeiro de 2016 já fiz 34 kits completos e 12 kits de bags. BEDIFERENT: Além de ser responsável pelo fabrico e distribuição, a Auto 2000 também procede à instalação dos kits A2K quan13

Drive In > A2K - Air Suspension do solicitado pelo cliente. Este serviço funciona por marcação? ML: Obrigatoriamente! É um dos serviços que também fazemos, mas tem sido cada vez mais difícil conseguir fazer as montagens, pois o nosso espaço torna-se muito pequeno para tantos pedidos e, sobretudo, o tempo, pois por muito simplificada que seja a montagem, demora sempre o seu tempo e nós não nos dedicamos só a esse tipo de trabalhos. Há três meses que só marcamos montagens para outubro e novembro, a agenda está cheia! A nossa alternativa passa por propor os nossos instaladores recomendados para facilitar as montagens. Já temos um na zona da capital e mais dois cá no norte. BEDIFERENT: O que distingue a A2K da concorrência? ML: Acima de tudo, seriedade e responsabilidade. Depois, a escolha dos componentes de elevada qualidade dá-nos a hipótese de dar grandes garantias dos nossos kits, como, por exemplo, dos bags, que têm garantia vitalícia! BEDIFERENT: A A2K vem confirmar a velha máxima de que ”O que é nacional é bom”? ML: Ora bem, neste caso, confirma-se! (risos) BEDIFERENT: Como caracterizam os compradores da marca? ML: Outra questão que é muito relativa, mas, no geral, tenho a sorte de calhar com boas pessoas, outras fantásticas mesmo que me fazem publicidade em qualquer parte do mundo e que mostram o orgulho em ter uma marca recente e menos conhecida, mas ao mesmo tempo de qualidade. Compreendem que a marca está em constante evolução, e que só com o seu feedback e paciência é que posso fazer crescer cada vez mais a A2K no mercado air ride. BEDIFERENT: Qual é o segredo do sucesso da A2K? ML: Acho que não há grandes segredos, a não ser manter toda a honestidade, humildade e seriedade que sempre tive em todos os projetos em que me envolvi até hoje. Tudo o resto vem naturalmente. BEDIFERENT: Desde que surgiu, a A2K tem participado em inúmeros eventos tuning nacionais com stand próprio para divulgar a gama de produtos e alguns projetos equi14

pados com a marca. Esta participação é importante para cativar novos clientes? Quais são os próximos eventos nos quais vão estar presentes? ML: Quem é visto, é falado! Obviamente que o facto de estar presente faz com que a marca seja ainda mais vista. Para além de estar montado nos próprios veículos, nada como ter o material exposto para verem, tocarem, tirarem dúvidas, etc. Entre julho e agosto, estaremos em Arcos de Valdevez, Paços de Ferreira (SummerOnStance) e Braga. BEDIFERENT: Para quando uma presença em eventos além-fronteiras? Existem planos nesse sentido? ML: Se tudo correr dentro do previsto, estaremos, muito provavelmente, representados com stand próprio em vários eventos internacionais, nomeadamente França, Suíça e Alemanha. BEDIFERENT: No ano passado, a Auto 2000 venceu a categoria de Melhor Preparador na Gala Nacional do Tuning – Troféus FPT, tendo conquistado 60% dos votos totais. Do seu ponto de vista, a que se deveu esta distinção? ML: Não sei, mas a Auto 2000 trabalhou muito no ano que contou para a votação dos prémios. Aliás, a A2K foi um dos vários projetos desenvolvidos em 2014. BEDIFERENT: Enquanto profissional que acompanha o tuning nacional há muitos anos, considera que a modalidade tem sabido evoluir no nosso país? ML: A modalidade só não evolui porque a mentalidade das pessoas é muito, mas muito, pequenina, e mais não digo... BEDIFERENT: A BeDiferent celebrou recentemente o seu quarto aniversário. Qual é a sua opinião sobre esta revista digital? ML: Celebrou o seu quarto aniversário, e espero que festeje muitos mais! Sem misturar a grande amizade que temos em comum, mas sim falando profissionalmente, faz imensa falta uma revista como a BeDiferent na nossa modalidade. Se acabasse, não teríamos mais nada! Para não falar na elevadíssima qualidade que a revista tem, na preocupação de nos fazer chegar todas as novidades e mostrar ao mundo inteiro o bom tuning que Portugal tem! BEDIFERENT: Projetos para o futuro? ML: Com a A2K, lançar a nossa própria

gestão digital para aplicação em smartphones é, sem dúvida, o próximo passo. E já não falta tudo! BEDIFERENT: Quer deixar um convite aos leitores para visitarem o sítio de internet e a página de Facebook da A2K? O que podem eles lá encontrar? ML: Deixo pois! Se bem que, infelizmente, não tenho podido dedicar-me como gostaria ao site, mas pouco a pouco vai ficando como deve ser! BEDIFERENT: A A2K tem algum slogan? ML: Escolhe a distância entre ti e o solo! BEDIFERENT: Palavras finais... ML: Para finalizar, gostaria de agradecer a todas as pessoas que fizeram e fazem com que a A2K chegasse onde chegou, e são muitas mesmo! Em especial ao meu pai, o verdadeiro “boss” da Auto 2000, à equipa da BeDiferent, Nuno e Filipa, ao Das Neves, ao Márcio do VisualTuning, que me ajuda imenso e sobretudo me levanta a moral sempre quando preciso, ao David Francisco, que me faz imensa publicidade em França, ao José da Prestige Tuning, em França, pelas imensas vendas que me proporciona, ao Rafa Morabito, que faz de CEO da A2K quando não estou presente e que me defende sempre com “unhas e dentes”, e, claro, à minha mulher, que me atura sempre que estou chateado, cansado ou desanimado. Estes e mais alguns são, sem dúvida, a imagem de sucesso da A2K!a

Morada Travessa 2000, n.º 25 Caíde de Rei | 4620-074 Lousada Telefone 255 821 305 Telemóvel 917 482 988 E-mail auto2000.lousada@hotmail.com Site www.auto2000.pt Facebook www.facebook.com/a2kairsuspension

PRO Zone Detalhe & Cuidado Au tomóvel

Limpeza Interior

João Amaral BeDiferent

Uma limpeza regular ao interior do carro é a melhor maneira de o manter com bom aspeto. Apesar disso, uma limpeza superficial não é suficiente para o manter no seu melhor. Uma ou duas vezes por ano deve ser feita uma lavagem mais profunda, incluindo os estofos. Vamos tentar abordar os diferentes aspetos da limpeza interior de uma forma simples, mas direta. Aspiração Aspirar um carro não é nenhuma ciência, no entanto há vários cuidados a ter para que o trabalho fique bem feito. É na preparação que reside o sucesso do resultado final e a aspiração é talvez o processo mais importante da preparação para a limpeza interior. Uma aspiração efetiva consiste em deixar todas as superfícies livres de pó e detritos maiores. É importante mover os bancos o mais possível para poder chegar a todos os lugares escondidos, para que não sobre nenhum canto por aspirar. No caso de sujidade mais persistente, principalmente no chão, é conveniente usar uma escova e esfregar para libertar as sujidades mais entranhadas. Limpar e tratar as superfícies plásticas Os materiais de plástico e vinil no interior do automóvel são os que mais desgaste sofrem, seja por ser o material onde mais tocamos, seja por serem atingidos pelos raios UV do sol. Neste tipo de materiais, o essencial é estarem protegidos com um bom produto hidratante e com proteção contra os raios UV. Antes desta proteção, a superfície deve ser limpa com um bom All Purpose Cleaner (APC), a fim de retirar toda a sujidade entranhada, para que a superfície possa receber e absorver o hidratante. Deve pulverizar-se o APC no pano, e não diretamente na superfície, e depois passar nos materiais a limpar. O condicionador ou hidratante deve ser aplicado da mesma forma, pulverizado no pano ou num aplicador próprio para o efeito, e não diretamente na superfície. Limpeza de tecidos Os tecidos das carpetes e dos bancos são a parte do in16

terior do automóvel que mais sujidade acumulam. Não é um trabalho fácil nem rápido, mas é essencial para um ambiente limpo no interior do carro. Ter um aspirador de líquidos torna o trabalho mais rápido e mais eficaz, no entanto é possível fazer-se sem esta máquina. Depois de todo o interior aspirado, pulveriza-se o tecido com um produto de limpeza de tecidos ou um APC de forma uniforme e depois esfrega-se o tecido com uma escova de pelo suave. De seguida, se tiver um aspirador de líquidos, aspira-se a sujidade solta pelo produto. No caso de não ter aspirador, pode remover a sujidade esfregando um pano limpo e seco até remover toda a sujidade e humidade em excesso. Resumo O interior do carro é onde passamos a maior parte do tempo do nosso dia, seja por obrigação ou em passeio. Faz sentido que este esteja sempre limpo e desinfetado. Se tirarmos dez minutos por semana para fazer uma limpeza simples, como bater os tapetes, aspirar os tecidos e limpar o tablier, torna-se mais simples e mais espaçado este trabalho de limpeza mais profunda.a

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PRO Zone Diretório de Empresas Fabricantes A2K – Air Suspension Produtos: sistemas de suspensão a ar Sede: Lousada Telm.: 917 482 988 E-mail: auto2000.lousada@hotmail.com Site: www.facebook.com/a2kairsuspension MKK Performance Produtos: kits de potência TDi Sede: Baltar Tel.: 223 203 011 Telm.: 919 630 150 E-mail: info@mkkperformance.com Site: www.mkkperformance.com

Preparadores / Instaladores Auto 2000 Serviços: tuning, car audio, kits e malas em fibra, manutenção automóvel, etc. Sede: Lousada Telm.: 917 482 988 E-mail: auto2000.lousada@hotmail.com Site: www.facebook.com/Auto2000Lousada

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FunnyCar Serviços: venda e montagem de peças e acessórios, manutenção, revisão, reparação e alteração automóvel, películas de proteção solar e decorativas Sede: Vila Nova de Gaia Tel.: 227 130 111 Telm.: 939 997 159 E-mail: geral@funnycar.pt Site: www.funnycar.pt MKK Performance Produtos: kits de potência TDi Sede: Baltar Tel.: 223 203 011 Telm.: 919 630 150 E-mail: info@mkkperformance.com Site: www.mkkperformance.com Repro4 Serviços: mecânica, eletricidade, eletrónica e diagnóstico automóvel, ar condicionado, car audio, etc. Sede: Leça do Balio Tel.: 220 996 196 Telm.: 918 247 499 / 966 233 543 E-mail: info@repro4.com Site: www.repro4.com

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Outros Serviços Lav-à-Lupa Serviços: lavagem exterior e interior; lavagem de motor; polimento de pintura; proteção de pintura; recuperação de faróis; impermeabilização de capotas; etc. Sede: Leiria Telm.: 917 979 919 E-mail: lav-a-lupa@hotmail.com Site: www.lav-a-lupa.pt

tune iT Zone BMW E30 318i Coupé

The Boss 20

O BMW E30 318i Coupé Phase II do Bruno Silva foi eleito Best of Show no SummerOnStance (SOS) em 2015, surgindo este ano em destaque no cartaz referente à terceira edição deste evento organizado pela comunidade Stance Dubs, em Paços de Ferreira. Abram alas que “The Boss” vai passar!

TUNE iT ZONE - BMW E30 318i Coupé

s grandes eventos de verão estão ao virar da esquina. A BeDiferent – Online Tuning Magazine estará novamente muito bem representada no SOS V3, no fim de semana de 6 e 7 de agosto, e no 13.º Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS), nos dias 12, 13 e 14 de agosto. Este projeto, e outros que têm preenchido as nossas páginas, poderão ser apreciados pormenorizadamente no espaço da primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel.

Catalisador da mudança Hoje com 23 anos, o Bruno começou a frequentar os primeiros eventos tuning ainda na adolescência. «O meu pai levava-me às concentrações na zona de Braga e, a partir desse momento, nasceu a paixão pelos carros», partilhou. O gosto e o interesse pelo universo da personalização automóvel intensificavam-se a cada instante. Depois de tirar a carta de condução, mas ainda antes de ter o projeto aqui divulgado, continuou a marcar presença neste tipo de certames como espectador. Mas as coisas mudaram de há dois anos para cá, assim que comprou este BMW E30: «Agora que tenho o carro e já estou mais inserido neste mundo, tento ir a todos os encontros que posso. Inicialmente, ia mais pelo carro, mas agora vou mais pelas amizades que criei. Neste momento, os eventos que mais valorizo e tento sempre estar presente são, sem dúvida, o BITMS e o SOS. Obviamente que todos os outros também têm grande valor, mas estes dois têm algo diferente, o primeiro pela sua grandeza e o segundo pela sua qualidade.» Acompanhando à distância o que se vai fazendo noutros países, o Bruno entende que o tuning em Portugal ainda tem uma grande margem para evoluir, pese embora as inúmeras condicionantes. «Face ao que vejo, sei que estamos um pouco aquém. Mas já muito se tenta aqui fazer... e com menos meios! Posso referir os salários e as possibilidades financeiras, acredito que sejam bem diferentes. Também as grandes marcas de jantes, suspensões e outros acessórios são todas lá de fora, portanto acredito que estas ofereçam material a muitos projetos internacionais de topo, enquanto aqui é tudo “suado”, digamos assim», ilustrou. «Tenho pena que sejamos um país tão pequeno e que este nicho de mercado seja dos que se calhar mais fatura e tenhamos tão poucos apoios a nosso favor», lamentou. Na viagem de ida e volta entre Braga e Melgaço, onde decorreu a sessão fotográfica, tivemos a oportunidade de desenvolver outros temas relacionados com a modalidade, inclusive os quatro anos de existência desta publicação, com o Bruno a deixar umas palavras de incentivo: «Aplaudo o trabalho feito por vocês, pois face à conjuntura económica menos favorável conseguiram manter este projeto vivo até agora de forma gratuita para todos os leitores e sempre com bastante qualidade e dedicação. Não se dão ao trabalho de apresentar uma página de Facebook, mas sim uma revista online pronta a ser impressa. Dou valor a isso, pois se não fosse a BeDiferent, muitos projetos nunca seriam vistos e muitas empresas deste ramo não seriam conhecidas. Que venham mais quatro anos!» 22

“Old but gold”. De 1988, este BMW E30 foi adquirido pelo Bruno Silva em 2013, encontrando-se em péssimo estado de conservação. O restauro e a personalização foram concluídos em tempo recorde.

TUNE iT ZONE - BMW E30 318i Coupé

«Um ano em cheio» Quisemos saber a razão pela qual o Bruno escolheu esta base para o seu primeiro projeto. «Nem eu sei! Desde os meus 15 anos comecei a olhar para este carro e chamava-me a atenção, talvez pela sua estética simples, sem grandes aparatos. Com o passar dos anos, fui vendo projetos que eram feitos e sempre mantive o “bichinho” para ter um, até que mais tarde o consegui», respondeu. Homem e máquina estavam feitos um para o outro. De 1988, este BMW E30 318i Coupé Phase II foi importado de França em 1992, precisamente o ano em que o atual proprietário nasceu. Quis o destino que acabassem por se juntar em agosto de 2013, quando o Bruno o adquiriu. Pertencia a um senhor do Seixal, no distrito de Setúbal, e encontrava-se em péssimo estado de conservação devido a ficar estacionado a céu aberto, sujeito a condições climatéricas extremas. «Nem sequer estava em garagem, ficava na rua exposto ao tempo e, por isso, veio para as minhas mãos em bastante mau estado», garantiu. Consequentemente, a ideia inicial era concluir o restauro e a personalização a longo prazo: «Não tinha data definida. Prometi a mim mesmo que seria um projeto para ir fazendo com calma, mas não consegui! Foi tudo mais rápido. Com o tempo, fui aperfeiçoando e fazendo as coisas à minha maneira e ao meu gosto, tirando umas ideias aqui e acolá.» De facto, o barcelense completou o trabalho quase em tempo recorde e, dois anos após o início da intervenção, o veículo venceu três prémios em outros tantos eventos. Estreou-se na Expo Motor Tuning do Vez com um Top 15 Estilos, seguiu-se o prestigiadíssimo Best of Show no SOS e um Top 20 Stance no BITMS. «Tendo em conta que foi o ano em que consegui pôr o carro minimamente apresentável e como idealizava, 2015 foi um ano em cheio, pois os prémios apesar de significarem pouco, por um lado, significam muito, por outro, pois são sinal de que o projeto não passa indiferente aos olhos das pessoas», admitiu. Mais recentemente, deu cartas no Airfield 2016, uma iniciativa cuja reportagem será publicada na próxima edição da BeDiferent. Também no ano passado, o Bruno viveu um episódio caricato. Aqui fica o relato: «Estava com uns colegas num centro de lavagem já a secar o E30, quando vejo um veículo da PSP a entrar no local e a parar mesmo em frente ao meu carro. Como é normal nestas situações, pensei logo que ia ser multado ou inspecionado assim que o agente se dirigiu na nossa direção. Felizmente, apenas quis elogiar o projeto. Gostei da atitude, pois ficou demonstrado que também sabem dar valor ao que fazemos.»

Fazer a diferença O Bruno viveu três anos em Melgaço, onde fez a sua licenciatura em Desporto e Lazer. Com fortes ligações afetivas à vila raiana, convidou-nos a acompanhá-lo num périplo pelos pontos mais marcantes, desempenhando a função de guia turístico. Pela grande variedade de paisagens que a localidade oferece, valeu bem a pena! Presentemente, o jovem valoriza projetos mais simples, que não desvirtuem o design da viatura. «Com o passar do tempo, poderão surgir novos gostos e novos estilos de personalização, mas acho que o OEM+ é o que consegue dar 24

O set rolante vistoso e o rebaixamento “à homem” fazem a diferença. Já a mala foi personalizada, exibindo orgulhosamente alguns componentes do sistema de suspensão a ar.

TUNE iT ZONE - BMW E30 318i Coupé outro aspeto a um carro por vezes banal, ou tornar o carro mais bonito sem mexer nas linhas do mesmo», revelou. É justamente nesta vertente que enquadra o seu E30: «Tento manter tudo original, mas com uma jante bonita e um bom rebaixamento, alterações que, na minha opinião, transformam logo a estética do carro.» Como referido anteriormente, este bólide exigiu alguns cuidados especiais. A carroçaria foi toda ela recuperada, tratada e pintada na cor original Delphin Metallic (cinzento). Os frisos dos para-choques e das portas, os símbolos BMW e a antena elétrica são novos. O Bruno aprecia especialmente a frente do veículo, que auferiu um spoiler inferior E30 318is, curiosamente uma das primeiras alterações que introduziu, sendo maior comparativamente com o original. «Faz o carro parecer mais agressivo», justificou. De resto, continua fiel à versão proposta pelo construtor germânico na década de 80, exceção feita aos espelhos retrovisores, agora na cor da carroçaria, às janelas traseiras “pop out”, que vieram substituir as fixas, e ao lettering traseiro, que foi removido. O set rolante vistoso e o rebaixamento “à homem” fazem a diferença. Vindas da Bulgária, as jantes BBS RC 090 (Style 5) bipartidas foram restauradas e personalizadas. Em 8x17 polegadas na dianteira e 9x17 polegadas na traseira, apresentam os centros em cinzento, as tampas em plástico com símbolo BMW, as abas polidas com logótipo BBS em vermelho e os parafusos zincados, fazendo dupla com pneus Nankang NS-20 185/35 R17 e Falken Ziex ZE912 195/40 R17, respetivamente. Entretanto, foi adaptada uma porca de alumínio nos centros, permitindo manter as tampas e o símbolo originais, ao passo que os parafusos surgem em dourado. Já o sistema de suspensão a ar artesanal, produzido a partir dos amortecedores originais, trabalhados com air bags Rubena, foi reforçado com o controlador Air Lift AutoPilot V2. A adaptação dos camber plates na suspensão da frente e o trabalho de roll fender nas quatro cavas das rodas dão um contributo importante para o resultado final. A barra antiaproximação traseira e o sistema de travagem dianteiro com discos ventilados E30 324td são outras das alterações feitas no chassis. De tração traseira e equipado com um motor 1.8i M40 (115 cv), acoplado a uma caixa manual de cinco velocidades, o BMW recebeu uma linha de escape em inox de 55 mm com panela final Magnaflow com ponteira dupla. Desprovido de grandes distrações, o interior conta apenas com o essencial. Apesar da aparência original, foi restaurado do teto ao chão. A título de exemplo, os bancos foram estofados com dois tipos de tecido cinzento e napa preta. O quadrante, o volante, os pedais e a manete da caixa de velocidades mantêm-se inalterados, tal como o velhinho autorrádio (sem leitor de cassetes...) que o Bruno tanto estima. As novidades encontram-se na mala, devidamente modificada para albergar alguns componentes do sistema de suspensão a ar. O tanque de 19 litros em alumínio, o compressor VIAIR e a placa em inox com a inscrição BMW E30, cortada a laser, e que serve de suporte para o controlador Air Lift, foram aplicados sobre um chão flutuante de madeira prensada com 16 mm de espessura. Uma personalização muito bem conseguida! 26

Top 15 Estilos na Expo Motor Tuning do Vez, Best of Show no SOS e Top 20 Stance no BITMS. 2015 foi «um ano em cheio» para o BMW E30 318i Coupé Phase II “The Boss”.

Proprietário Nome Bruno Silva Idade 23 anos Profissão Serralheiro Localidade Barcelos Clube tuning / Evento tuning preferido BITMS Primeiro carro Opel Astra H GTC Primeiro projeto tuning BMW E30 Carro de sonho Toyota Supra Agradecimentos Quero agradecer à equipa da BeDiferent, pelo interesse demonstrado desde o início. Foram 100% atenciosos e profissionais. Tendo eu escolhido um sítio longe para fotografar o meu carro, não se importaram e estiveram dedicados do início ao fim da sessão. Muito obrigado! Gostava também de agradecer aos meus pais, à minha namorada e a um primo que sempre me aturaram este tempo todo e me ajudaram a fazer o carro que tenho hoje

Para o futuro, o Bruno vai tentar «estimar e aperfeiçoar» o BMW Série 3 que sempre quis ter. «Agora, com mais calma, gostava de dedicar-me a afinar os pormenores que menos gosto de ver e começar a investir mais no restauro do motor. Ainda não fiz praticamente nada neste campo, pois tentei sempre dedicar-me mais à parte estética», rematou. Um projeto que arrasa em qualquer lado!a

Agradecimento A BeDiferent agradece ao Monte Prado Hotel & Spa (www.hotelmonteprado.pt), às Termas de Melgaço (www. termasdemelgaco.pt) e ao Rio’s Bar (www.facebook.com/ riosbarmelgaco) as facilidades concedidas para a realização da sessão fotográfica NSO

Ficha Técnica Base: BMW E30 318i Coupé Phase II Ano: 1988 Nome do projeto: The Boss

Exterior Tratamento da carroçaria (chapa e para-choques) e pintura completa / Para-choques dianteiro original com spoiler inferior E30 318is / Para-choques traseiro original / Grelha central original / Espelhos retrovisores na cor da carroçaria / Frisos dos para-choques e das portas novos / Símbolos BMW novos / Antena elétrica nova / Faróis Hella originais / Piscas dianteiros em laranja originais / Faróis de nevoeiro originais / Farolins traseiros originais / Janelas traseiras “pop out” / Remoção lettering traseiro / Cor Delphin Metallic (cinzento)

Chassis Sistema de suspensão a ar artesanal (amortecedores originais trabalhados com air bags Rubena, tanque de 19 litros em alumínio, compressor VIAIR e controlador Air Lift AutoPilot V2) / Camber plates trabalhados na suspensão dianteira / Barra antiaproximação traseira / Sistema de travagem dianteiro com discos ventilados E30 324td / Jantes BBS RC 090 (Style 5) bipartidas de 8x17 polegadas na dianteira e 9x17 polegadas na traseira restauradas e personalizadas / Pneus dianteiros Nankang NS-20 185/35 R17 / Pneus traseiros Falken Ziex ZE912 195/40 R17 / Cavas das rodas dianteiras e traseiras trabalhadas com roll fender

Motor 318i M40 (115 cv) / Tela de insonorização no capot / Linha escape em inox de 55 mm com panela final Magnaflow com ponteira dupla

Interior Bancos originais restaurados / Quadrante, volante, pedais e manete da caixa de velocidades originais / Tampo traseiro restaurado / Tratamento e proteção do chão / Extintor / Mala modificada (para receber o sistema de suspensão a ar) e personalizada

Car Audio Autorrádio BMW original / Colunas originais 27

tune iT Zone Mercedes-Benz E350 CDi Station

All Black Station AMG Elegância e caráter desportivo combinam na perfeição neste Mercedes-Benz Classe E (S212) E350 CDI Station. O pack estético exterior AMG, o visual “full black”, as jantes côncavas de 19 polegadas e o sistema de suspensão a ar ajudam a sublinhar o estilo exclusivo do projeto do João Pedro Sousa. 31

TUNE iT ZONE - Mercedes-Benz E350 CDi Station

ste Mercedes tem vindo a ganhar pontos em diversos eventos, dois dos quais em destaque nesta edição da BeDiferent – Online Tuning Magazine. Depois de uma estreia fugaz mas marcante no 2.º Auto Salão do Vez, em meados de abril, o veículo conquistou um Top 10 Stance no 6.º Paços de Ferreira Tuning Motor Show – curiosamente, poucas horas após esta sessão fotográfica, que decorreu na manhã de domingo, nos arredores do Pavilhão Multiusos de Gondomar e na Barragem de Crestuma, antes de seguirmos para a concentração. Foi, seguramente, a primeira de muitas distinções que lhe serão atribuídas ao longo da presente temporada de certames nacionais.

O kit de carroçaria AMG e o visual “full black” são pormenores a ter em conta no projeto do João Pedro Sousa. As jantes côncavas de 19 polegadas e o rebaixamento complementam o cenário.

Com muito “fair play” O João Pedro comprou o seu primeiro carro no ano 2000. Foi por essa altura que teve os primeiros contactos com o mundo do tuning. «Era um Peugeot 106 Rallye. As modificações para o colocar ao meu gosto começaram de imediato», reviveu. Posteriormente, passaram pelas suas mãos um Audi A4 B5 Avant, um Mercedes-Benz Vito (W639) e um Smart Fortwo (W451) Brabus. Residente em São Pedro da Cova, no concelho de Gondomar, costuma marcar presença em concentrações tuning juntamente com o Nuno Cunha, proprietário do famosíssimo VW Golf Mk4 “R Bad Boy”, e outros companheiros de estrada, sobretudo na região norte. O Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS) é o seu evento preferido. É através da BeDiferent que se mantém a par das últimas novidades sobre a modalidade. «A revista online é uma boa iniciativa. Com o passar dos anos, as pessoas estão cada vez mais dependentes dos computadores e dos telemóveis. Já ninguém compra revistas, porque podemos consultar tudo através da internet», opinou. Na sabedoria dos seus 45 anos, sabe apreciar qualquer estilo de personalização auto, «desde que seja um trabalho bem feito», e sempre com muito “fair play”. «Gosto de dar opiniões construtivas e não destrutivas. Portanto, o que importa é o gosto que temos pelo tuning e não o estilo que se adota», salientou, deixando escapar um lamento: «Na minha opinião, o tuning em Portugal está a desaparecer lentamente. Penso que no nosso país existem muitas rivalidades entre marcas de carros e estilos de tuning. Quando, no fundo, devíamo-nos unir para tentar legalizar esta atividade. O tuning não é uma marca ou um estilo, mas sim um gosto pela modificação automóvel, seja ela qual for.»

Mercedes é Mercedes... Para o encontro com a BeDiferent, o João Pedro, a esposa e a filha apareceram vestidos a rigor com o “equipamento” da Mercedes. Considerando-se um «fanático» da marca germânica, o chefe de família revelou que «este modelo despertou-me muito interesse logo que saiu». Matriculada em 2010, esta unidade foi adquirida em 2012 pelo atual proprietário, que garantiu estar até ao momento «100% satisfeito». Costuma-se dizer que “Mercedes é Mercedes e o resto é conversa”. De facto, a fiabilidade, o elevado nível de seguran32

ça e conforto, a atenção ao detalhe ou a panóplia de tecnologias de ponta são características indissociáveis quando falamos deste construtor. Tendo por base a inovadora e desportiva linha de equipamento Avantgarde, que oferece, entre outros acessórios, as jantes de 18 polegadas, a grelha do radiador específica, a suspensão desportiva e os acabamentos interiores em alumínio, esta carrinha na cor preto metalizado está apetrechada com um motor V6 diesel de 3.0 litros e 231 cv e uma caixa automática 7G-Tronic de sete velocidades com patilhas de seleção integradas no volante. Desenhados para aumentar o dinamismo e a agilidade, os componentes AMG – para-choques dianteiro, para-choques traseiro com duas ponteiras de escape em inox e embaladeiras – são um extra quase que obrigatório para qualquer Mercedes. Este exemplar não é exceção! A aparência desportiva é reforçada pelo spoiler de tejadilho. Os faróis duplos bi-xénon, típicos do Classe E, as luzes diurnas e os farolins traseiros em LED’s, os espelhos retrovisores com pisca integrado e as barras de tejadilho são de série. Dinâmico e elegante, o interior desta viatura é um local muito especial. Os estofos em pele, os bancos dianteiros desportivos, o volante multifunções AMG de três raios em pele, o sistema multimédia com monitor no topo do tablier, o apoio de braço e os tapetes AMG são itens a ter em conta, sem esquecer os pedais, as proteções das soleiras das portas e os restantes elementos decorativos em alumínio.

“All Black Station AMG” Esteticamente falando, a primeira alteração promovida pelo João Pedro consistiu na colocação de película de escurecimento nos vidros, tarefa levada a cabo pela SóPelículas. De seguida, com o objetivo de tornar a viatura “all black”, eliminou todos os cromados, exceção feita à estrela de capot Mercedes. Para o efeito, pintou a grelha frontal de preto brilhante e o friso da mala de preto fosco. O lettering traseiro foi removido. Já o interior ganhou um monitor de teto com leitor de DVD Alpine e um subwoofer (escondido), este último instalado pela Autosom & Alarmes. As jantes atuais vieram em 2013. O modelo M-Spitze da Butzi surge em 8,5x19 polegadas na dianteira e 9,5x19 polegadas na traseira, calçando pneus Continental ContiSportContact nas medidas 245/35 R19 e 275/35 R19, respetivamente. A marca escolhida pode não ser consensual entre os

TUNE iT ZONE - Mercedes-Benz E350 CDi Station adeptos do tuning, o mesmo se aplica às capas de travão tipo AMG. Seja como for, o design “aberto”, a concavidade e a tonalidade bicolor do conjunto assentam muito bem na Station. Entretanto, o João Pedro optou por fazer uma pausa em termos de modificações e usufruir de todas as potencialidades deste Mercedes. No entanto, havia algo que o aborrecia e irritava diariamente. Embora o E350 CDI venha equipado de fábrica com uma suspensão a ar adaptativa (apenas no eixo traseiro), a verdade é que a mesma demora muito tempo a ajustar a posição sempre que o condutor coloca o carro a trabalhar. A paciência tem limites e a deste empresário esgotou-se! Assim, porque “tempo é dinheiro”, já no decorrer de 2016 decidiu investir num sistema mais completo e para ambos os eixos, também para «poder andar com a carrinha mais baixa e, quando paro, pousá-la mesmo no chão». Analisadas as opções disponíveis no mercado, e uma vez que ficou encantado com o resultado final do projeto do Nuno Cunha, apostou no kit A2K – Air Suspension Slam com controlador Air Lift Performance AutoPilot 3P, que possui inúmeras funcionalidades. O sistema foi instalado na Auto 2000. «O que mais gosto no meu projeto é a suspensão a ar, pois permite-me subir e descer o carro tanto dentro como fora do mesmo através do telemóvel», referiu o proprietário. Tal como sucede com a grande percentagem dos amantes da transformação automóvel, a página pessoal do João Pedro no Facebook serve, quase exclusivamente, para a partilha de fotografias do Mercedes Classe E “All Black Station AMG”. «Gosto muito do “look” da carrinha», concluiu, confessando que, futuramente, «gostava de comprar umas jantes mais exclusivas». Aprovado!a

Já no decorrer deste ano, o Mercedes-Benz Classe E “All Black Station AMG” recebeu um sistema de suspensão a ar A2K Slam com controlador Air Lift Performance AutoPilot 3P.

TUNE iT ZONE - Mercedes-Benz E350 CDi Station

Em abril, este projeto integrou o Top 10 Stance no 6.º Paços de Ferreira Tuning Motor Show. Foi, seguramente, a primeira de muitas distinções que lhe serão atribuídas ao longo da presente temporada.

Ficha Técnica

NSO

Base: Mercedes-Benz Classe E (S212) E350 CDI Station Ano: 2010 Nome do projeto: All Black Station AMG

Exterior Proprietário Nome João Pedro Sousa Idade 45 anos Profissão Empresário Localidade São Pedro da Cova, Gondomar Clube tuning / Evento tuning preferido BITMS Primeiro carro Peugeot 106 Rally Primeiro projeto tuning Peugeot 106 Rally Carro de sonho Porsche Panamera Turbo Agradecimentos Gostaria de agradecer à minha mulher e à minha filha, por me aturarem, ao Nuno Cunha, por me ajudar a preencher a ficha técnica, à Autosom & Alarmes, pela colocação do subwoofer, à Auto 2000 / A2K, pela instalação da suspensão a ar, e à BeDiferent, pelo convite

Kit de carroçaria AMG (para-choques dianteiro, para-choques traseiro e embaladeiras) / Spoiler de tejadilho / Grelha dianteira em preto brilhante / Friso da mala em preto fosco / Espelhos retrovisores com pisca integrado / Estrela de capot Mercedes cromada / Puxadores das portas na cor da carroçaria / Barras de tejadilho / Faróis bi-xénon / Luzes diurnas e farolins traseiros em LED’s / Remoção lettering traseiro / Cor preto metalizado / Película de escurecimento nos vidros

Chassis Sistema de suspensão a ar A2K Slam com controlador Air Lift Performance AutoPilot 3P / Sistema de travagem dianteiro com discos perfurados / Capas de travão tipo AMG / Jantes Butzi M-Spitze de 8,5x19 polegadas na dianteira e 9,5x19 polegadas na traseira / Pneus dianteiros Continental ContiSportContact 245/35 R19 / Pneus traseiros Continental ContiSportContact 275/35 R19

Motor 3.0 V6 CDi (231 cv) / Duas ponteiras de escape em inox AMG

Interior Estofos em pele / Bancos dianteiros desportivos / Volante desportivo multifunções AMG de três raios em pele / Patilhas de seleção da caixa de velocidades em alumínio integradas no volante / Pedais e proteções das soleiras das portas em alumínio / Acabamentos em alumínio / Apoio de braço / Tapetes AMG / Sensores de chuva, luz e estacionamento / Tanque do sistema de suspensão a ar personalizado na mala / Etc.

Car Audio Sistema multimédia (navegação, internet, DVD, etc.) com monitor no topo do tablier / Subwoofer (escondido) / Monitor de teto com leitor de DVD Alpine / Auscultadores Alpine 36

R Zone

King of Nations Drift ProSeries – Exhibition Match Spain

Um marco histórico no drift português

O Federal Tyres King of Nations Drift ProSeries é uma das novas apostas do King of Europe (KOE) para 2016. A primeira de quatro provas de exibição a realizar pelo mundo fora ao longo desta época decorreu em Espanha e contou com a presença do Always Drift Team (ADT). Vitor Mota fez história ao alcançar um brilhante segundo lugar. BeDiferent Oficiais

om o propósito de levar a modalidade aos quatro cantos do mundo, a organização do KOE criou o King of Nations (KON). Inserido na promoção desta nova série, o Exhibition Match Spain realizou-se no Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, nos dias 23 e 24 de abril. Entre os 27 participantes, provenientes de vários países, estavam os portugueses Vitor Mota e Carlos Veiga.

Novo “brinquedo” Neste Exhibition Match, não pontuável para o KON, os drifters espanhóis aderiram em força. Alguns dos pilotos mais conhecidos do KOE aproveitaram a ocasião para testar e garantir que os seus bólides foram bem preparados para a 12.ª temporada europeia, que viria a iniciar passado duas semanas na Polónia. No entanto, tratando-se apenas de uma prova de exibição, a lista de inscritos não contava com muitos dos “tubarões”. Presença assídua em diversas corridas a contar para o KOE, a dupla do ADT não podia faltar à chamada, rumando a Espanha com o objetivo mínimo de chegar com ambos os carros ao mapa do Top 16 e, com pelo menos um deles, ao Top 8. Focada nessa meta, e ciente da forte concorrência, a equipa portuguesa apresentou um reforço de peso para a presente época, um BMW E30 V8 Turbo, com uma potência superior a 600 cv. Comandado por Vitor Mota, o novo “brinquedo” teve uma estreia auspiciosa. Já Carlos Veiga “herdou” o BMW E36 325i Turbo que pertencia ao seu colega. Os treinos e as classificações para o Top 32 cumpriram-se no sábado. Enquanto os fãs desfrutavam do sol, preenchendo a bancada principal, os drifters faziam fila para dar início às qualificações. Aos comandos do seu Nissan S13 VR38DETT, Francesco Conti provou que não estava em Espanha para gozar férias, assegurando a posição de topo com 91 pontos. Em grande forma, o piloto local Joan Caballer ficou em segundo lugar com 89 pontos. Amerigo Monteverde e Jonathan Hernandez, ambos com 86 pontos, ocuparam a terceira e a quarta posições. Vitor Mota (78 pontos) ficou em sexto lugar

R Zone - King of Nations Drift ProSeries – Exhibition Match Spain e Carlos Veiga (58) em 14.º.

Rumo ao pódio Domingo foi dia das grandes decisões. No Top 32, Carlos Veiga ultrapassou o espanhol Cesary Checko, sucumbindo de seguida perante o italiano Amerigo Monteverde. Fruto da excelente prestação na sessão de qualificação, Vitor Mota passou diretamente para o Top 16, onde se superiorizou a Rodrigo Gallo. Ao entrar no Top 8, Amerigo Monteverde, que venceu uma das duas etapas valencianas do KOE em 2015, cometeu um erro na primeira corrida, dando uma importante vantagem de 0-10 a Vitor Mota, que pretendia “vingar” o companheiro de equipa. Apesar de ter vencido a segunda batalha por 6-4, o transalpino não evitou uma derrota improvável. Foi a primeira vez que o português conseguiu ultrapassar este piloto, depois de ter perdido por três ocasiões no passado. Já Francesco Conti continuou em alta, alcançando o Top 4, juntamente com “Vitó”, Jonathan Hernandez e Joan Caballer. Na primeira batalha do Top 4, Vitor Mota beneficiou de um erro de Joan Caballer, que saiu fora de pista, ganhando por 10-0. O piloto do ADT não facilitou na segunda corrida, vencendo novamente aquele que é um dos melhores drifters espanhóis da atualidade, desta feita por 7-3. Pela primeira vez na história da modalidade, um português chegava à final de uma prova com a chancela do KOE, onde iria enfrentar Francesco Conti, que impôs a sua classe perante Jonathan Hernandez (10-0 / 3-7). Na batalha final, Vitor Mota e Francesco Conti, que se apresentaram ao mais alto nível durante o fim de semana, deram tudo por tudo. A pressão levou a melhor sobre o piloto nacional, que além de ter cometido um erro na volta inaugural, ainda sofreu uma avaria na segunda (queimou-se um fusível em plena corrida), oferecendo desta forma o primeiro lugar à estrela italo-suíça, que dominou o Exhibition Match Spain do início ao fim. Na luta espanhola pelo lugar mais baixo do pódio, Jonathan Hernandez levou a melhor sobre o seu adversário. A BeDiferent – Online Tuning Magazine, parceira de longa data do 40

ADT, felicita os pilotos Vitor Mota e Carlos Veiga pela excelente prestação neste grande palco internacional que é o KON, tendo claramente superado os objetivos iniciais propostos. Trata-se, sem dúvida, de um enorme feito para o drift nacional. Em www.facebook.com/koedrift/ videos/10153749096337669 terão acesso ao vídeo oficial desta prova. Podem ainda acompanhar todas as novidades do universo KON em www. kingofnations.net.a

«A equipa está de parabéns pelos resultados alcançados, pois colocou Portugal no mapa do drift mundial. Se os nossos pilotos obtêm estes resultados sem qualquer treino ou prática, a não ser nas próprias provas, quando as entidades responsáveis abrirem os circuitos nacionais ao drift e olharem para esta modalidade com o respeito que merece, temos a certeza que mais e melhores resultados se alcançarão. Portugal tem talento! Um agradecimento especial ao nosso staff, aos amigos e aos sponsors que apoiam a acreditam neste projeto.» Vitor Mota e Carlos Veiga, Always Drift Team

R Zone

Encontro Nacional de Drifters 2016

A festa do drift nacional

Pelo segundo ano consecutivo, o Aveiro Elite Club (AEC) organizou o Encontro Nacional de Drifters (END). Desta feita, a festa da modalidade realizou-se no Circuito Alto do Roçário, em Sever do Vouga, e teve lotação esgotada. Foi excelente ver 43 pilotos em ação, todos eles com um comportamento exemplar, dentro e fora de pista! NSO

R Zone - Encontro Nacional de Drifters 2016

END é um caso de sucesso. Depois de um período de indefinição, em que o drift nacional ficou praticamente desamparado, sem qualquer tipo de competição ou eventos de relevo, a edição de estreia deste drift day alargado surpreendeu pela positiva, demonstrando que a modalidade continuava a atrair novos praticantes. A segunda edição decorreu no fim de semana de 7 e 8 de maio, no Circuito Alto do Roçário, tendo sido registado um novo recorde de participação.

Lotação esgotada

Face ao encerramento do Kartódromo de Oiã, por imposição da Câmara Municipal de Oliveira do Bairro, o AEC viu-se forçado a mudar o local do END. O Circuito Alto do Roçário foi a alternativa encontrada para receber esta iniciativa que tem como objetivo não só proporcionar um espaço com total segurança para a prática da modalidade, como também reunir toda a comunidade de drift para um fim de semana de adrenalina, divertimento e confraternização. Apesar desta alteração, os pilotos e as equipas aderiram em força, esgotando as vagas disponíveis em tempo recorde. Mais houvesse! Contando com piso misto, este complexo vocacionado para o desporto motorizado situado em Sever do Vouga, no distrito de Aveiro, oferece boas condições, recebendo anualmente duas jornadas do Campeonato Nacional de Ralicross. De modo a estudar o desenho da pista a utilizar no END 2016, a organização promoveu, em meados de fevereiro, uma sessão de treinos com alguns pilotos convidados. Para este drift day com duração de dois dias, o traçado era obviamente em asfalto e oferecia boa visibilidade, curvas rápidas e uma largura média de 15 metros. Aberto a todos os pilotos, fossem profissionais, amadores ou iniciados, nacionais ou estrangeiros, o END 2016, que apresentava um preço bastante acessível, contou com participantes provenientes dos distritos de Viana do Castelo a Faro, passando por Braga, Porto, Aveiro, Leiria, Santarém, Lisboa e Setúbal. Regressado de uma brilhante prestação no King of Nations Drift ProSeries – Exhibition Match Spain, cuja reportagem publicamos nesta edição, Vitor Mota encabeçava a longa lista de inscritos, até porque iria estrear em solo nacional a 44

nova aquisição do Always Drift Team (ADT), um potentíssimo BMW E30 V8 Turbo. Tal como no ano passado, o último campeão nacional da modalidade na classe rainha teve a companhia do seu colega de equipa, Carlos Veiga. Os irmãos Pedro e Ricardo Pessoa Santos, António Costa, Bruno Gomes, Ermelino Neto, João Campos, João Silva, Jorge Matos, Marco Coutinho, Oscar Gebka e Nuno Macedo, de quem partiu a ideia inicial para a realização do END, foram outros dos repetentes. De referir que houve certos “veteranos” que não participaram devido a outros compromissos. Entre os 43 drifters, todos eles inscritos para os dois dias do encontro, estavam muitas caras novas, o que nos leva a concluir que está a nascer mais uma geração de drifters portugueses. O nível de condução de alguns destes estreantes espantou muita gente. Uma nota também para a participação de cinco espanhóis, quatro oriundos de Vigo e um de Madrid. ADT, AliXe Racing Team, Auto CRC, BioDrift Team, B2B – Born to Burn Drift Team, Carranca Garage, Drift Melgaço, Espaço Novo, Fisgas Motorsport, LN Motorsport, Masterless Drift Team, Maxidinamo Drift Team, Minauto, Team Segue o Rasto e Varela Motorsport foram as equipas representadas.

Fim de semana memorável

Com o início da receção aos pilotos marcado para as 11h00 de sábado, o paddock começou a ganhar vida com a chegada das equipas. Por volta das 14h30, concluído o primeiro briefing do fim de semana, estava tudo a postos para o arranque oficial do END 2016. Durante cinco horas, a pista esteve à disposição dos drifters, que, mesmo tendo em consideração a muita chuva que caiu sobre aquela região do país (o distrito estava sob “aviso amarelo”), não se fizeram rogados. Face às péssimas condições meteorológicas, o primeiro dia contou com apenas 300 visitantes. De sublinhar que o clube aveirense programou um jantar-convívio exclusivo para os pilotos inscritos e seus acompanhantes, o qual foi pouco concorrido devido ao cansaço acumulado de um dia muito exigente. “Descanso” foi a palavra de ordem para a maioria. A equipa de reportagem da BeDiferent – Online Tuning Magazine, media partner deste evento, mar-

cou presença no domingo, dia mais concorrido em termos de público, perto de 1.000 pessoas. Chegámos às 10h00, numa altura em que os pilotos saíam da sala do briefing. Devido ao mau tempo registado na véspera, o paddock, cujo acesso era restrito aos pilotos e às respetivas equipas, estava algo enlameado. Não demorou muito tempo para que se começasse a ouvir os motores a trabalhar e para que os “cavalos” partissem para a pista. O sol aparecia timidamente, assim como os primeiros visitantes do dia, que, pelo meio, puderam assistir a batalhas entre os pilotos mais avançados e a aparatosos burnouts. Tal como programado, a sessão matinal durou até às 12h30, seguindo-se um intervalo para almoço. Repostas as energias, o staff do AEC reuniu mais uma vez os participantes para o último briefing, onde ficou definido que seria utilizado o traçado inverso. A fila de automóveis para entrar em pista aumentava a cada instante e, às 14h30, reiniciou-se o drift day. A meio da tarde, com a chuva a ameaçar estragar a festa, a organização interrompeu momentaneamente a sessão. Perante uma larga assistência, os automóveis foram alinhados em frente às bancadas e Luis Lamego apresentou, um a um, os pilotos presentes, sendo-lhes entregue uma lembrança de participação no END 2016. Os aplausos soaram mais fortes quando foram anunciados os drifters do distrito de Aveiro e Vitor Mota. O timing foi perfeito, porque, mesmo ao terminar a apresentação, começou a chover torrencialmente, afastando muito público. Mesmo assim, estiveram sempre simultaneamente em pista pelo menos três pilotos, pese embora muitos deles tenham optado por ficar pelo paddock a aguardar melhorias do tempo. De regresso ao traçado inicial, o sol voltou a dar um ar da sua graça, permanecendo até ao encerramento, previsto para as 18h30. Resumindo, foi um ótimo fim de semana, com os horários a serem cumpridos à risca. De salientar o excelente ambiente em torno do END 2016, sobretudo entre os pilotos, com muita entreajuda sempre que surgia algum problema num carro e com os mais “rodados“ a partilharem a sua sabedoria e experiência com os mais novos, sedentos de evoluir mais um pouco a cada volta ao Circuito Alto do Roçário. Vimos bons veículos e bons andamentos. Os drifters com os quais a BeDife-

R Zone - Encontro Nacional de Drifters 2016 rent falou no final partiram satisfeitos de Sever do Vouga. O mesmo se aplica aos curiosos que passaram pelo recinto e que tiveram o primeiro contacto com este desporto motorizado. Parabéns a todos os intervenientes! Ficou provado que o drift no nosso país tem um futuro risonho pela frente. Em www.youtube.com/ watch?v=jEJTVoRutu8 terão acesso à reportagem da Ribeirinhas TV. Tudo aponta para que o END 2017 se volte a realizar no Circuito Alto do Roçário. Resta-nos agradecer ao AEC (www. aveiroeliteclub.com), um clube que tem trabalhado muito em prol do tuning e do drift em Portugal, e à DM – Produção de Eventos (www.facebook. com/DMProdEventos), uma empresa especializada em serviços de entretenimento, que possibilitaram a realização desta reportagem.a

«Apesar dos contratempos devido às condições atmosféricas, o balanço final é muito positivo. Como sempre, o nosso esforço foi maioritariamente direcionado aos pilotos, pois é para eles que fazemos este evento e gostamos que todos se sintam bem e que saiam satisfeitos e com vontade de voltar, e penso que o conseguimos. Gostaríamos de agradecer a todas as entidades que colaboraram nesta iniciativa, assim como a todo o público presente e a todos os pilotos inscritos, deixando um obrigado especial a estes últimos por toda a compreensão demonstrada pelas condições precárias do solo do paddock resultante da chuva intensa.» Luis Lamego, Aveiro Elite Club 46

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FAN Zone 2.º Auto Salão do Vez

Exposição com muita pinta Sempre bem frequentado, o Auto Salão do Vez reuniu no Centro de Exposições de Arcos de Valdevez mais de uma centena de veículos, desde superdesportivos, clássicos e projetos tuning inspirados nos estilos da moda. Mais concorrida, a segunda edição foi dominada pelos carros modificados. NSO

Auto Salão do Vez foi uma das agradáveis surpresas em 2015. Motivada pelo sucesso alcançado no ano de estreia, a Associação Cultural Recreativa Amadora Prozelense (ACRAP), em colaboração com Rui Frazão e Luis Ribeiro, voltou a preparar este evento, cujo conceito passa por oferecer aos entusiastas dos motores e ao público em geral uma exposição automóvel singular, que junta vertentes bem distintas. A segunda edição, que decorreu no fim de semana de 16 e 17 de abril, contou com a presença de 135 viaturas, todas elas selecionadas pela organização, e atraiu perto de 600 visitantes. Media partner deste certame, a BeDiferent – Online Tuning Magazine esteve presente nos dois dias.

Alguns destaques Pequeno mas acolhedor, o pavilhão, localizado no Centro de Exposições de Arcos de Valdevez, abriu as portas ao público na manhã de sábado, estando dividido em três áreas principais: superdesportivos, clássicos e projetos tuning. Assim que o visitante entrava no recinto dava de caras com um Lamborghini Murciélago, do stand Auto Terror. Entre os carros de sonho, havia ainda para admirar um Aston Martin DB9 Volante, um Ferrari 458 Italia, um Ford Focus RS Le Mans Classic, um Lamborghini Gallar50

«O balanço é positivo. Contámos com um bom ambiente e tivemos uma boa adesão de projetos Stance e supercarros. Queremos agradecer à Câmara Municipal de Arcos de Valdevez e à Publivez, que contribuiu com muito para este evento. Um agradecimento às empresas Oliveiros Grupo e ElectroCanossa, ao café “O Reencontro” e ao posto de abastecimento Gasovez. Obrigado também aos participantes, ao público e a todos aqueles que nos apoiaram. Podemos já adiantar que o salão regressa em abril do próximo ano.» Rui Frazão, Auto Salão do Vez 51

Fan Zone - 2.º Auto Salão do Vez do Superleggera ou um Porsche 911 GT3. Tal como na primeira edição, a mostra apresentava ainda vários veículos clássicos, de duas e quatro rodas. Sendo esta uma revista dedicada à personalização automóvel, não podíamos deixar de prestar especial atenção aos carros alterados, que preencheram metade do pavilhão, na sua maioria provenientes da região norte do país. German, Euro, OEM+, VIP e Old School eram alguns dos estilos que podiam ser apreciados. Os expositores de empresas e marcas ligadas ao setor, nomeadamente a Auto 2000 / A2K – Air Suspension e a Autopeças-Online / Royal lab, eram outro motivo de interesse, tendo estas contribuído para elevar a fasquia qualitativa do evento ao incentivar a presença de vários projetos de clientes. A Cola-me Autocolantes, a Fotoclick e a Ibercolor também tinham um stand de vendas. A BeDiferent esteve representada graças à participação do Victor Bodendiek com o seu Mercedes-Benz S500 L AMG, que mereceu honras de capa na nossa última edição. Outro bólide que brilhou foi o Audi TT Coupé do Dino Ribeiro, que surgiu ainda mais exclusivo, pois o proprietário procedeu a alguns upgrades, com destaque para as jantes VIP Modular VXS110.

Domingo mais forte Depois de um sábado bastante calmo e pouco movimentado, em que a chuva terá afastado muita gente, o 2.º Auto Salão do Vez animou no domingo. As condições climatéricas melhoraram e a adesão foi superior. Enquanto que o pavilhão continuou bem composto, registando-se apenas mexidas na área do tuning, com alguns projetos que só vieram no segundo dia a ocupar os lugares de outros que tiveram de se ausentar, na zona exterior envolvente foram muitas as mudanças. E para melhor! Com mais de duas dezenas de veículos personalizados a ocuparem o relvado e o átrio, a exposição ganhou mais cor e dimensão. No que diz respeito aos visitantes, a maior enchente registou-se a meio da tarde de domingo. Por esta altura, a Altominho TV entrevistava a organização e alguns participantes (a reportagem pode ser vista em www.altominho.tv) e o coletivo Os Brutos aproveitava para promover o Bracara Motor Fest 2016. O salão terminou por volta das 18h00. No final, ficou a garantia de que o Auto Salão do Vez regressa em 2017. Antes disso, no último fim de semana de julho, a ACRAP organiza mais uma edição da Expo Motor Tuning do Vez, uma concentração de verão que anualmente junta milhares de adeptos da modalidade.a 52

2.º Auto Salão do Vez Organização: ACRAP Automóveis inscritos: 135 Arcos de Valdevez. Ao longo dos últimos anos, a simpática vila minhota, a meio caminho entre Braga e Monção, tem vindo a acolher variadíssimos eventos automobilísticos, sendo o Auto Salão do Vez um deles. Não havia necessidade de fazer um horário tão alargado. Os proprietários dos projetos em exposição nos dois dias confessaram-se algo entediados devido a inexistência de atividades paralelas. 53

FAN Zone 6.º Paços de Ferreira Tuning Motor Show

Meia dúzia na “capital do móvel” O Paços de Ferreira Tuning Motor Show tem crescido a cada nova edição. A concentração realizada pela Bypower Eventos na cidade nortenha, já pelo sexto ano consecutivo, superou a meta dos 500 veículos inscritos e atraiu imensos visitantes. A prova de aceleração foi o ponto alto do fim de semana. NSO

ealizado nos dias 23 e 24 de abril, o 6.º Paços de Ferreira Tuning Motor Show foi novamente muito participado, com 535 automóveis a darem entrada no Parque de Exposições de Paços de Ferreira, incluindo alguns com matrícula espanhola. A BeDiferent – Online Tuning Magazine marcou presença nesta concentração indoor no domingo.

A ganhar pontos Anualmente, a “capital do móvel” recebe dois eventos dedicados à arte da transformação automóvel que se destacam no calendário nacional: o Paços de Ferreira Tuning Motor Show e o SummerOnStance. Embora com conceitos diferentes, seja pelo espaço utilizado, da altura do ano em que se realizam, dos estilos de personalização expostos ou do programa oferecido, ambos têm vindo a ganhar pontos junto dos amantes da modalidade. Este ano, a concentração que anima o Parque de Exposições não trazia grandes novidades, anunciando o cartaz e as atividades habituais. A apresentação da nova decoração do Nissan S14a do Bypower Drift Team era uma das matérias em destaque no panfleto publicitário. De resto, o fim de semana prometia ser idêntico a muitos outros, com as provas de SPL Power, aceleração e escape mais ruidoso, os shows de 54

«Apesar de um ou outro contratempo, como a lesão do “Arrepiado”, a quem fazemos votos de rápidas melhoras e esperamos vê-lo completamente restabelecido o quanto antes, a concentração de Paços de Ferreira correu dentro do esperado. O tempo ajudou e registámos uma boa afluência de participantes e visitantes no sábado à noite e no domingo à tarde, o que demonstra que o tuning está vivo! Entretanto, os eventos da Bypower passam por Lousada, a 18 e 19 de junho, e Braga, entre 12 e 14 de agosto.» José Carlos Silva, Bypower Eventos 55

Fan Zone - 6.º Paços de Ferreira Tuning Motor Show freestyle e drift, o passeio noturno pela cidade, a eleição do Top 5 Neons e o striptease. Segundo as pessoas que marcaram presença no sábado, a concentração animou bastante após a chegada da caravana que participou no passeio noturno. Antes disso, a meio da tarde, no decorrer da primeira demonstração de freestyle, Ricardo Domingos “Arrepiado” sofreu uma queda, tendo fraturado a clavícula. Ao que conseguimos apurar, em 15 anos de carreira, foi a primeira vez que o piloto contraiu uma lesão durante uma exibição. Neste momento, está em fase de recuperação e promete regressar muito em breve aos espetáculos.

Casa cheia No domingo, depois de uma manhã em que a “guerra” dos decibéis (prova de SPL Power) foi um dos poucos motivos de interesse, o 6.º Paços de Ferreira Tuning Motor Show ganhou um novo fôlego ao início da tarde. Por volta das 15h00, os acessos ao recinto estavam muito condicionados. Os lugares disponíveis nas duas naves do pavilhão esgotaram rapidamente e a organização viu-se forçada a encaminhar os restantes veículos para o parque de estacionamento exterior. Consequentemente, alguns bons projetos acabaram por não ter o merecido destaque no espaço interior. Como sempre, os “picas livres” e a prova de aceleração, que se cumpriram junto ao pavilhão, “roubaram” todo o protagonismo. Longe de oferecer as condições ideais para a prática desta atividade, visto que a reta é muito curta, apresentando uma zona de travagem deveras insuficiente, registaram-se inúmeras inscrições, para contentamento do público, que vibrou com a velocidade. Terminados os arranques, a concentração prosseguiu com a prova de escape mais ruidoso e os shows motorizados, com os drifters André Silva, Joel Ferreira e Marcos Viera “Careca”. De volta ao pavilhão, enquanto que os concorrentes do SPL Power queimavam os últimos cartuchos da competição, os stands das empresas expositoras, nomeadamente a A2K – Air Suspension, a Bypower Customs e a Cola-me Autocolantes, recebiam as últimas visitas do dia. Pouco depois, os participantes reuniram-se junto ao palco para a entrega dos prémios. As três distinções principais – Best of the Show, Best of Style e Best of Stance – foram para projetos que já conquistaram estes galardões noutras ocasiões. O Nortuning Team, que integrou o Top 3 Clubes, ofereceu a taça à jovem proprietária do primeiro carro a entrar na concentração, como forma de incentivo. Uma atitude que mereceu o aplauso de todos!a 56

6.º Paços de Ferreira Tuning Motor Show Organização: Bypower Eventos Automóveis inscritos: 535 Sempre muito concorrida, a concentração pacense ultrapassou este ano a fasquia dos 500 veículos inscritos. Como no passado, a prova de aceleração foi o ponto alto. Salvo honrosas exceções, a qualidade dos carros que deram entrada no recinto deixavam muito a desejar. As condições para a prova de aceleração também não são as ideais. 57

FAN Zone 5.º Convívio Tuning Monte Redondo

À conquista do “Castelo” O magnífico cenário do “Castelo” de Monte Redondo, na zona de Leiria, voltou a acolher um convívio da Associação Tuning Brothers. Tendo como destino este lugar deslumbrante, os amantes da transformação automóvel partiram de vários pontos do país para conquistar a fortaleza! NSO

m 2015, este evento promovido pelos Tuning Brothers bateu todos os recordes de participação. Para a quinta edição, o clube leiriense ambicionava aproximar-se desses números e, fruto de muito trabalho, conseguiu. O convívio decorreu no fim de semana de 14 e 15 de maio e atraiu 230 carros, vindos do Minho ao Algarve, e 1.500 pessoas.

O regresso da “velha guarda” A abertura estava agendada para as 16h00 de sábado. De imediato, o local começou a ganhar vida, com os participantes que iam pernoitar na quinta a tentarem garantir a melhor localização para montar as tendas de campismo. De acordo com os dados divulgados pela organização, no primeiro dia entraram no recinto 180 viaturas. Marcando presença pelo segundo ano consecutivo, a equipa da BeDiferent – Online Tuning Magazine chegou ao convívio dos Tuning Brothers ainda antes da reabertura do recinto, marcada para as 09h00 de domingo. Para rentabilizar a deslocação, aproveitámos para falar com o presidente do clube e fazer algumas fotografias dos carros dos sócios. O resultado deste mini-encontro madrugador pode ser consultado na próxima edição desta revista digital, na rubrica “Meeting com...”. Desta feita, o sol não esteve tão radiante. O 60

«Monte Redondo foi palco de mais um grande evento tuning, num espaço maravilhoso onde o convívio está acima de tudo. Fazemos um balanço bastante positivo. Apareceram projetos de qualidade que já não apareciam há algum tempo e tuners de todo o país. Agradecemos ao Sr. Diamantino Azinheiro, à empresa Construções Azinheiro, à União das Freguesias de Monte Redondo e Carreira, aos patrocinadores e media partners e a todos aqueles que estiveram presentes. Esperamos regressar com este convívio em 2017.» Sérgio Ferreira “Skodas”, Tuning Brothers 61

Fan Zone - 5.º Convívio Tuning Monte Redondo dia nasceu com o céu muito nublado e só após a hora de almoço é que surgiram boas aberturas. Ainda pela manhã, já com o Campeonato SPL Ground Zero Portugal 2016 em andamento, aproveitámos para “explorar” o espaço e apreciar os projetos em exposição, assentes em diversos estilos de personalização. O 5.º Convívio Tuning Monte Redondo teve a particularidade de atrair muitos praticantes da chamada “velha guarda”, na sua maioria proprietários de show cars e há muito afastados destas lides. Estes carros ficaram estacionados na relva, numa zona de destaque. Na parte superior, junto ao edifício principal, o proprietário da herdade exibia a sua invejável coleção de veículos.

Um fim de semana diferente Como é apanágio deste evento, o programa era muito simples e comedido, sem os shows motorizados ou o car wash que estamos habituados a ver nas concentrações. Aliás, esse tipo de atividades não encaixa no conceito desta iniciativa dos Tuning Brothers. Quem se desloca até à quinta privada apelidada de “Castelo” de Monde Redondo, vai pelo convívio e pelo espaço. A tarde contou com uma animação que não estava prevista no cartaz, visto que foi promovida uma sessão de Car Limbo. Porque no futebol era dia das grandes decisões, com os dois rivais da capital a lutar pela conquista do campeonato nacional, um dos jogos foi transmitido em direto na sala onde, mais tarde, viria a decorrer a entrega dos prémios. Antes disso, o animador Joel Sousa pediu um minuto de silêncio em homenagem à Ana Júlia Sobreiro, que faleceu recentemente. O pai da menina, que sofria de uma doença rara, agradeceu o apoio prestado pela comunidade tuning ao longo dos anos, através de campanhas de recolha de tampinhas de plástico. Top 5 Best Of, Top 25, Top 10 Neon, Top 10 Alternativo, Top 5 Feminino, Top 3 Old Tuning, Top Car Limbo e Top Surpresa (primeiro carro a chegar) eram os prémios em disputa. Este ano, os Tuning Brothers optaram por entregar o Top Best Of Group ao clube legalizado com mais veículos inscritos, de forma a incentivar os outros a fazer o mesmo, sendo distinguido o Poweradical Clube Tuning, da cidade de Ourém. A equipa liderada por Sérgio Ferreira “Skodas” regressa com mais um convívio nos dias 16 e 17 de julho, desta vez no Aeródromo José Ferrinho, em Leiria. Resta-nos agradecer o patrocínio da ExtrasAuto – Acessórios & Tuning (www.facebook.com/ExtrasAuto), que expôs neste evento a vasta gama de tintas de borracha em spray RUBBERcomp.a 62

5.º Convívio Tuning Monte Redondo Organização: Tuning Brothers Automóveis inscritos: 230 Faltam adjetivos para descrever o local, que oferece um cenário mágico e condições de excelência, com um extenso tapete verde e imensas sombras naturais. Louvamos o regresso de alguns praticantes da “velha guarda”. Vários comentários depreciativos em relação a este convívio, publicados nas redes sociais, não fazem qualquer sentido. Hoje em dia, toda a gente se sente no direito de criticar só por criticar... 63

FAN Zone 1.º Low Style Monster Garage

Algarve... finalmente!!! Após muitos anos de ausência de eventos de alteração automóvel na região, o Algarve recebeu uma iniciativa digna de registo. Em meados de maio, a bela cidade de Silves acolheu o Low Style Monster Garage, dedicado única e exclusivamente à vertente do chamado “Stance”. Carlos Viegas

1.° Low Style Monster Garage realizou-se nos dias 14 e 15 maio, no Pavilhão de Feiras e Exposições da Fissul, em Silves. O Team Monster Garage tentou proporcionar um fim de semana em grande para os adeptos destas vertentes do tuning. O facto é que o Algarve tem sido esquecido por parte das organizações e dos adeptos e isso veio a refletir-se no número de participantes neste evento, com pouco mais de 20 viaturas transformadas dentro do pavilhão e cerca de 400 visitantes nos dois dias. Mas valeu pelo convívio entre amigos.

Low & Stance algarvio O Team Monster Garage é um grupo de amigos que nutre a mesma paixão pela arte automóvel e que tem vindo a crescer ao longo dos últimos oito anos. Este ano, inspirados pelos eventos de Low & Stance que se realizam por este país fora, e que atraem muitos participantes algarvios, resolveram organizar algo semelhante. Garantido o apoio da Câmara Municipal de Silves, que cedeu o espaço para o 1.° Low Style Monster Garage, e de alguns patrocinadores, começaram a divulgar a iniciativa. A organização revelou que, numa primeira fase, a adesão de participantes para expor as suas viaturas ficou aquém do esperado. Com o aproximar da data do evento, as coisas co64

«Aproveitamos esta oportunidade para agradecer a todas as empresas e entidades envolvidas, em especial a Cartech, o nosso patrocinador oficial, pela ajuda na publicidade exterior, e a Câmara Municipal de Silves, pela cedência do espaço, assim como aos participantes e a quem nos visitou no fim de semana. Sem o vosso apoio nada disto seria possível. Deixamos o desejo de organizar um novo encontro para o próximo ano, com mais e melhor. Cá vos esperamos!» Sílvia Miranda, Team Monster Garage 65

Fan Zone - 1.º Low Style Monster Garage meçaram a compor-se, reunindo um número razoável de carros selecionados, a rondar os 30, com destaque para os projetos tuning e os veículos das empresas expositoras que preencheram o espaço. O sábado foi dedicado por inteiro à exposição automóvel. Contrariando as previsões do Team Monster Garage, este foi o dia que registou uma maior afluência de público. O domingo foi um pouco menos movimentado, mas teve um dos pontos altos do evento: o Car Limbo. Realizada durante a tarde, esta atividade deu origem a uma situação caricata de empate na altura entre dois participantes. O vencedor foi encontrado por desempate, pelo maior número de pessoas no interior das viaturas, acabando o vencedor por ser o proprietário de um Opel Kadett Caravan, que conseguiu “albergar” 19 pessoas, contra as 18 de um Audi A4. A entrega dos prémios decorreu ao final da tarde. Além do vencedor do Car Limbo, foram ainda distinguidos os projetos VW Bora “ZEN”, VW Golf Mk3 GTi e VW Golf Mk4, que conquistaram, respetivamente, as categorias de Melhor Interior, Melhor Jante e Carro Mais Clean. Pertencendo estas três viaturas à comitiva South Dubs do Algarve, foi um fim de semana em grande para o coletivo, que, nas palavras da organização, «arregalou os olhos dos visitantes». Isto porque os premiados foram determinados pelo público, que votava nos seus favoritos.

O primeiro passo O que falhou? Talvez a divulgação, talvez o nome do evento não chamasse a atenção, talvez o Algarve seja longe para as habituais “caras” que conhecemos. A verdade é que o recinto tinha potencial para proporcionar um bom evento. Então, porque não apareceram? Muitos se queixam que nada se faz, mas quando se faz... Os membros do recente grupo South Dubs comentaram que já partiram várias vezes caravanas para eventos no centro e norte do país e, como tal, gostariam que o mesmo acontecesse em sentido contrário! O Team Monster Garage afirmou que o primeiro passo está dado e que atrás dele muitos outros virão em prol de uma região esquecida. No geral, foi um fim de semana bem passado. O staff esteve sempre presente, pronto a aprender, a ajudar e, especialmente, a ouvir tudo o que os participantes e visitantes tinham a apontar. Existem muitos pontos a corrigir, mas a organização promete não baixar os braços, estando já a pensar no 2.º Low Style Monster Garage.a 66

1.º Low Style Monster Garage Organização: Team Monster Garage Automóveis inscritos: 30 A iniciativa, o convívio e o bom feedback dos participantes, que incentivaram a organização a continuar com este evento que “ressuscitou” o Algarve. O som por vezes alto, o barulho de motores dentro do recinto e a adesão de participantes e visitantes, esta última fruto da insuficiente divulgação.

FAN Zone Stance Nights All Day Long

Pequeno grande convívio De regresso aos encontros, o grupo Stance Nights PT assentou arraiais em Ourém, bem no centro do país, onde organizou o Stance Nights All Day Long. Com entrada selecionada e direcionado para certos estilos de transformação automóvel, o convívio reuniu 50 projetos, provenientes de vários pontos do país. BeDiferent NFDG Pictures

epois do Stance Nights Indoor’s na cidade da Maia, em novembro de 2014, e de outros encontros de menor dimensão, o coletivo liderado por Nelson Gonçalves “Nelinho” voltou à carga, desta feita com um conceito diferente. Contando com a colaboração do Seat Edition e destinado principalmente aos praticantes e apreciadores do German Style, Euro Look, Old School, Rat Style, OEM+ e JDM, a primeira edição do Stance Nights All Day Long decorreu no dia 5 de junho, na Zona Industrial Vilar dos Prazeres, no concelho de Ourém, e atraiu 200 pessoas, entre condutores, acompanhantes e visitantes.

All Day Long Bastante dinâmico, o Stance Nights PT (www.facebook.com/stancenightspt) surgiu em 2014 e tem contribuído para a divulgação dos estilos de tuning da “moda” através de diversas ações. Antes do Stance Nights All Day Long, já tinha organizado vários encontros informais noturnos na zona centro (começaram por ser mensais e passaram a trimestrais) e um evento diurno indoor de maior impacto na zona norte. Para aquela que seria a 10.ª edição destas iniciativas promovidas pelo grupo 68

«O dia correu muito bem, com muito calor à mistura. Para um pequeno evento que juntou 50 carros, o balanço final é positivo. O nosso lema é variar ao máximo os locais onde realizamos os convívios e não ser iguais aos outros... não queremos que os nossos eventos sejam apenas “mais um”. Gostaria de agradecer às empresas CarStore4x4, Auto DP3, Powerbox Diesel e Pita House, à comunidade Seat Edition, ao fotógrafo NFDG Pictures, ao staff Stance Nights PT e a todos os participantes e visitantes.» Nelson Gonçalves “Nelinho”, Stance Nights PT 69

Fan Zone - Stance Nights All Day Long de Torres Novas, o objetivo passava por proporcionar aos participantes um dia ao ar livre repleto de convívio e boa disposição, com preço de entrada simbólico. O espaço privado onde decorreu este encontro faz parte das instalações das empresas CarStore4x4 e Auto DP3. Visto que a área para a exposição era relativamente pequena, estando limitada a 50/60 carros, a organização optou por fazer uma pré-seleção. Perto de 80 proprietários tentaram a sorte, submetendo a sua candidatura. A lista final, já após serem aprovados ou recusados e incluindo as desistências de última hora, contou com meia centena de veículos personalizados, vindos de Albufeira, Setúbal, Lisboa, Santarém, Torres Novas, Leiria, Peso da Régua, Porto, etc. O staff começou a receber os participantes a partir das 10h00. As viaturas selecionadas, que tinham de entrar até às 12h00, foram distribuídas de forma aleatória pela zona de exposição. Antes de ocuparem as suas posições, muitas delas passaram pelo centro de lavagem a jato de alta pressão, localizado no interior do recinto, para os últimos retoques. Devido ao muito calor que se fazia sentir, as sombras existentes e um pequeno espaço verde para lazer e descanso dedicado à temática Old School foram rapidamente ocupados pelas pessoas. A roulotte de “comes e bebes” também foi muito concorrida. O Stance Nights All Day Long terminou por volta das 17h30 com a entrega dos prémios, que incluía o Top Show & Shine (melhor carro do evento) e o Top 3 Geral. O Stance Nights PT está agora a estudar a possibilidade de organizar, no próximo inverno, a segunda edição do Stance Nights Indoor’s, novamente no norte do país.a

Stance Nights All Day Long Organização: Stance Nights PT Automóveis inscritos: 50 O convívio entre os participantes e o comportamento exemplar de todos são aspetos a destacar, tal como o bom tempo.

Visto que o encontro decorreu numa zona industrial, a adesão de público foi fraca. De lamentar o facto dos proprietários de certos projetos selecionados não terem avisado que iriam faltar. 70

FAN Zone

Meeting com...

“Carros com Pronúncia” é o slogan do NorthSquad, um clube automóvel que temos vindo a acompanhar desde o seu nascimento em agosto de 2013. Muito ativo e dinâmico e sempre disposto a ajudar, o coletivo organiza encontros semanais na zona do Grande Porto e promove diversas campanhas de solidariedade. A BeDiferent – Online Tuning Magazine reuniu-se com o seu staff no Santuário do Sameiro, em Braga, e entrevistou o membro fundador e presidente, Ricardo Pinheiro. BEDIFERENT: Porquê esse nome e não outro qualquer? NorthSquad: Primeiramente, porque somos do norte do país, logo “Norte” tinha de constar. Depois, com o nosso lema de união, achámos que “Esquadrão” se adequava na perfeição. Visto que queremos ir além-fronteiras, o nome “Esquadrão do Norte” passou para o idioma mais universal, o inglês, ficando “NorthSquad”.

BeDiferent: O clube foi formado em que ano? Como é que tudo começou? NorthSquad: O NorthSquad surgiu em agosto de 2013. Tudo começou derivado a um restrito grupo de amigos com uma enorme paixão pelos automóveis, que decidiu unir-se e oficializar a marca, na tentativa de alcançar outras tantas pessoas com o mesmo gosto. BeDiferent: O clube conta com quantos membros atualmente? NorthSquad: De momento, temos 60 a 70 membros ativos por encontro e cerca de 15.000 seguidores na nossa página oficial do Facebook, disponível em www.facebook.com/northsquad.oficial. 72

BeDiferent: Na sua maioria, os membros do clube residem em que cidade? Têm alguma sede própria? NorthSquad: Na maioria, os nossos membros são residentes na área do Grande Porto. A nossa sede situa-se em Matosinhos, nas instalações da empresa Xavi Garage. BeDiferent: Têm representantes noutros pontos do país ou no estrangeiro? NorthSquad: Felizmente sim! Para além dos membros espalhados por todo o continente e ilhas, temos também no estrangeiro, nomeadamente em Espanha, França e Suíça. BeDiferent: Qual é o nome do presidente e dos membros da direção do clube? NorthSquad: Eu, Ricardo Pinheiro, sou o presidente fundador do NorthSquad. O restante staff é composto por André Correia, Jorge Guimarães, José Cruz, Nelson Xavier, Paulo Marques, Ray Sampaio, Ruben Filipe e Tiago Oliveira. BeDiferent: Quais foram os momentos mais importantes para a afirmação do clube? NorthSquad: Para além dos nossos habituais encontros se-

manais, realçamos como momentos de relevância para o nosso grupo os dyno days, as dádivas de sangue no Instituto Português de Oncologia (IPO) do Porto e os dois jantares anuais que efetuamos, designadamente o jantar de aniversário do grupo e o jantar de natal.

BeDiferent: Tentem descrever o que é para vocês o tuning... NorthSquad: Na nossa opinião, o tuning é a arte de liberdade de gosto na personalização de cada um no seu veículo, independentemente de opiniões que terceiros possam ter.

BeDiferent: Quais são os estilos de tuning que praticam? NorthSquad: Praticamos e aceitamos todos os estilos de tuning, porque o que valorizamos verdadeiramente é a paixão que cada um exibe no seu automóvel, respeitando a filosofia do nosso grupo.

BeDiferent: Têm o apoio de alguma/s empresa/s? NorthSquad: Repro4, Xavi Garage, Escola de Condução Oficina do Condutor e all4auto são as empresas com as quais temos parcerias estabelecidas. Os membros do NorthSquad beneficiam de descontos nos serviços que efetuam nas empresas parceiras.

BeDiferent: Frequentam alguma/s comunidade/s online? NorthSquad: Não frequentamos qualquer comunidade online, pois temos o nosso próprio fórum, em www.northsquad.pt.

BeDiferent: Costumam participar em eventos tuning? NorthSquad: Sim, participamos em alguns encontros nacionais, como o Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS), 73

Fan Zone - Meeting com...

o Tuning Show by ACCM Portomar Mira, o Beach Tuning Show Praia da Vagueira e o Auto Salão do Vez.

BeDiferent: Qual é aquele evento que não podem falhar por nada deste mundo? NorthSquad: Sem dúvida o BITMS, porque é o evento do ano! A data e a localização levam a que milhares de pessoas visitem o evento em causa e existe sempre muito espetáculo. BeDiferent: Costumam ir a eventos no estrangeiro? NorthSquad: Pontualmente. Estivemos representados por dois elementos no Wörthersee, na Áustria, em 2015.

BeDiferent: Quais foram os prémios mais importantes que já conquistaram? NorthSquad: O nosso maior prémio é sermos reconhecidos como um grupo ligado ao tuning, mas ordeiro, respeitador e com muita amizade à mistura. BeDiferent: Já organizaram algum evento? NorthSquad: Como referido anteriormente, fazemos os nossos próprios encontros semanais e, espaçadamente, realizamos alguns eventos mais sonantes, como o Dyno Day e o Safety Day na Repro4, as dádivas de sangue no IPO do Porto e as dádivas alimentares na Acreditar – Associação de Pais e Amigos de Crianças com Cancro e na Patinhas e Patudos – Associação dos Amigos dos Animais de Oliveira de Azeméis.

BeDiferent: Promovem convívios mais fechados entre os membros do clube? Onde é que se costumam reunir? Com que frequência? 74

NorthSquad: Os nossos encontros não se resumem apenas a membros do clube, todos são bem-vindos. Variamos os locais em que nos reunimos, sendo sempre definido e divulgado o local semanal na nossa página do Facebook. Vila Nova de Gaia, Porto, Matosinhos, Leça da Palmeira, Leça do Balio, Maia, Póvoa de Varzim e Braga são algumas das localidades onde já nos reunimos. BeDiferent: O clube está aberto a novos sócios? O que devem os interessados fazer para aderir? NorthSquad: Como queremos ser uma associação sem fins lucrativos, desejamos elevar o mais possível o nome do nosso grupo. Todos os interessados, apenas necessitam de se juntar a nós como membro e marcar presença nos nossos encontros. BeDiferent: Têm algumas histórias engraçadas que possam partilhar?

NorthSquad: Logicamente que sim, embora se torne difícil transcrever muitas delas. Mas vamos partilhar uma história. Num dos nossos encontros, apareceu um grupo de amigos numa despedida de solteiro, em que houve desafio de parte a parte e nos juntámos a gravar vídeos. Boa disposição, dança e muitas gargalhadas foi o resultado final. Deixamos aqui o link: www.youtube.com/watch?v=yKt41A_mOVY. BeDiferent: O que acham do tuning em Portugal comparativamente a outros países? O que pode ser feito para melhorar a imagem da modalidade no nosso país? NorthSquad: O tuning em Portugal continua a ser assunto tabu. Infelizmente, achamos que o nosso país não está, ou não quer estar, preparado para abordar o assunto de forma séria e, pelo menos, alguém tentar perceber o que é “isto” afinal.

BeDiferent: A BeDiferent já vai no seu quarto ano de existência. Qual é a vossa opinião sobre esta revista digital? NorthSquad: A BeDiferent partilha o mesmo gosto que nós, e isso é excelente! Tem contribuído muito para a divulgação deste setor em Portugal. Certamente que ao longo do tempo ajudará a mudar as tais mentalidades que ainda barram o mundo da transformação automóvel.

BEDIFERENT: Projetos para o futuro? NorthSquad: Para este ano, as grandes metas são registar

NorthSquad Localidade Vila Nova de Gaia Ano de Formação 2013 Responsável Ricardo Pinheiro Telefone 919 680 000 E-mail northsquad.oficial@gmail.com Website www.northsquad.pt Facebook www.facebook.com/northsquad.oficial

e legalizar o clube enquanto associação sem fins lucrativos e registar a marca NorthSquad no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI). Dentro dos nossos padrões de rumo, gostaríamos de um dia organizar um mega evento, sonante mesmo! Algo equiparado com o BITMS, mas mantendo sempre a nossa filosofia.a

FAN Zone

Atualidade Dyno Day NorthSquad / Repro4

Estreia do novo “brinquedo”

A Repro4 inaugurou no início deste ano as suas novas instalações, mais amplas e modernas, em Leça do Balio, no Grande Porto, disponibilizado aquele que é classificado como o banco de potência mais evoluído do nosso país. Parceiro de longa data desta empresa, o NorthSquad não perdeu tempo e organizou um dyno day. “Regado” com muito convívio, o evento decorreu no passado dia 27 de fevereiro e reuniu perto 76

de 350 pessoas. Ao todo, 25 carros passaram pelo Rotronics Autoscan X4 (4WD). O Dyno Day NorthSquad / Repro4 iniciou por volta das 10h00, com os primeiros testes. Os membros e simpatizantes do clube que preenche a rubrica “Meeting com...” nesta edição da BeDiferent – Online Tuning Magazine não enjeitaram a possibilidade de medir a potência dos seus automóveis no Rotronics Autoscan X4, um exclusivo

nacional e referência máxima entre os seus pares. Pelo meio houve algumas demonstrações dos lubrificantes especiais da Lancar (tratamento antifricção) e dos sistemas de navegação e multimédia da IHNAVI. «Foi excelente estrear esta novidade da Repro4. O novo banco de potência é extremamente fiável», adiantou Ricardo Pinheiro. «Fazemos um balanço final muito positivo! Foi um dia

repleto de adrenalina, com muitos carros interessantes presentes no evento e o pessoal sempre bem disposto. Paralelamente, conseguimos ajudar a Patinhas e Patudos – Associação dos Amigos dos Animais de Oliveira de Azeméis a angariar diversos bens alimentares e, acima de tudo, mostrámos que somos um grupo bastante unido», rematou o membro fundador e presidente do NorthSquad.a

Fan Zone - Atualidade

1.º Aniversário German Cars Beira Litoral

Reunir as “tropas” Para assinalar o seu primeiro aniversário, o German Cars Beira Litoral (BL) organizou um encontro no Panorâmico Aquaparque, em Pombal, no passado dia 10 de abril. A iniciativa juntou perto de uma centena de veículos, na sua maioria pré-inscritos. Apesar da muita chuva, ninguém arredou pé! O staff apareceu no local por volta das 08h30 para organizar as entradas. Os primeiros inscritos começaram a chegar pouco depois das 09h00, tendo uma vasta esplanada coberta, com mesas e cadeiras, para

se abrigarem da chuva. Ao longo da manhã e até ao final do bastante concorrido almoço de confraternização, todos os participantes tinham como tarefa escolher o Melhor Carro. Enquanto isso, o júri, composto por Marcos Nunes, Hugo Neto e Tiago Correia, ficou incumbido de selecionar o Melhor Carro Alemão, o Melhor Carro Não Alemão e a Melhor Jante. No recinto, que apresenta uma bela vista sobre a cidade de Pombal, existia ainda uma zona de “comes e bebes” e uma outra onde era possível adquirir merchandising do

grupo. O programa incluiu uma sessão de Car Limbo a meio da tarde. Esta atividade, que decorreu graças ao apoio do Asphalt Emotion Club (Baixo Mondego Squad) e da Chop&Performance, antecedeu a entrega dos prémios. O VW Golf Mk4 do Ricardo Évora fez uma dobradinha, conquistando os troféus de Melhor Carro e Melhor Carro Alemão. A taça de Melhor Carro Não Alemão foi para o Nissan Skyline R33 do Wilson Simões, a de Melhor Jante para o BMW E36 (OZ tripartidas) do Luís Capela e a de Carro Mais Baixo para o

Opel Corsa TR do “Tifa”, com 122,5 cm de altura. «Foi um dia muito chuvoso, mas mesmo assim os participantes marcaram presença e mostraram que temos um grupo com carros de muita qualidade. Esperamos em 2017 corrigir alguns pontos na organização e fazer melhor do que este ano», referiu Rúben Albano, do German Cars BL, deixando os agradecimentos finais: «O nosso muito obrigado ao Panorâmico Aquaparque, pela disponibilidade e ajuda, e aos patrocinadores e grupos apoiantes.»a

NOON 300XL

A versão portuguesa do rali mais louco do mundo Nos dias 3 e 4 de setembro, o país vai parar! A versão portuguesa do rali mais louco do mundo cresceu e voltou. Depois do sucesso do NOON 300, eis que chega o NOON 300XL, que promete mais quilómetros, mais aventura, mais carros, mais participantes, mais

festas e mais loucura! Inspirado no mítico Gumball 3000, o NOON 300XL destina-se a carros fora do comum (superdesportivos, clássicos e customizados) e a ocupantes com espírito alegre. Insanidade extrema levada aos limites nos 600 km desta

Curta-metragem ”Bolt Vs Flame”

edição que liga São Pedro de Moel a Faro, sempre pela costa, é o que se pode esperar deste evento. Desde “checkpoints” alucinantes a festas em alto mar, nada vai faltar nesta aventura em que o vencedor será a equipa mais divertida e não a mais rápida!

O limite é de 50 participantes, pelo que os interessados devem inscrever-se o mais breve possível, em www.geral6989.wix. com/noon300. Depois é só esperar ansiosamente e ter a sorte de receber o já famoso email: “You got selected!!!”a

Guinness World Records

O adversário mais difícil Nissan GT-R estabelece

Vencedor de seis medalhas de ouro nos Jogos Olímpicos e considerado o homem mais rápido do mundo, Usain Bolt enfrentou muitos desafios em pista. Agora, na campanha digital da Nissan “Bolt Vs Flame”, o atleta encara um adversário inesperado: o fogo. Na curta-metragem, disponível em www.youtube. com/user/nissanoficial, Bolt partilha qual é a sensação de ser a pessoa mais rápida da terra e como se prepara para competir no maior palco do mundo, afirmando: «Eu estabeleço os meus objetivos e o meu objetivo é ser o melhor.» O vídeo filmado no seu país natal, a Jamaica, mostra também o corredor a conduzir o seu Nissan GT-R personalizado, pintado na cor “Bolt Gold”. O vídeo “Bolt Vs Flame” é apoiado por uma campanha nas redes sociais constituída por diversos vídeos de 9,58 segundos e posters criados com 19 mil fósforos que são acesos para obter um efeito fantástico.a

recorde para o drift mais rápido

A Nissan conquistou o título do Guinness World Records para o drift mais rápido. O recorde foi quebrado a uma velocidade de 304,96 km/h e um ângulo de 30 graus, utilizando um Nissan GT-R de 2016 especialmente afinado. Masato Kawabata, campeão japonês de drift, destronou o anterior detentor do recorde, o polaco Jakub Przygonski. A proeza foi alcançada durante um evento especial que teve lugar no Aeroporto Interna-

cional de Fujairah, nos Emiratos Árabes Unidos. O recordista Nissan GT-R foi desenvolvido com o apoio e a coordenação dos especialistas da Nismo. Para estabelecer este feito, foi afinado para os 1.380 cv e adaptado de modo a que toda a potência fosse dirigida às rodas traseiras. O GT-R foi preparado pela GReddy Trust e extensivamente testado no Fuji International Speedway, no Japão.a 79

FAN Zone

Evento pioneiro NSO

Memórias

Acontecimento: 1.º LOW – Life on Wheels

Organização: Life on Wheels

Data: 4 de novembro de 2012

Local: Parque de Exposições do Montijo

FAN Zone

Leitor espaço do Leitor Projetos | Trabalhos Artísticos

Este espaço é teu! Queres brilhar nas páginas da BeDiferent – Online Tuning Magazine? Então envia imagens do teu projeto ou trabalhos artísticos da tua autoria (fotografias, desenhos, tuning virtual, etc.) para bediferent@bediferent.com e fica atento à próxima edição da primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel!a Carros com stickers BEDIFERENT Mais fotografias disponíveis em www.facebook.com/bediferent.otm

espaço do Leitor Trabalhos Artísticos Tuning Virtual Nome: Nelson Saraiva Idade: 26 anos Localidade: Verdelhos

Maquete Tuning Nome: André Roque / André Gonçalves

Desenho Nome: João Lima Idade: 19 anos Localidade: Baguim do Monte

Idade: 25 anos / 23 anos

Localidade: Ermesinde

Fan Zone - leitor Projeto do leitor Proprietário Nome: Nelson Saraiva

Idade: 26 anos Clube Tuning: /

Projeto Base: Seat Leon 1M 1.9 TDi Nome: Blue Vice Ano: 2002 Cor: Azul e preto Exterior

Para-choques dianteiro Radical / Para-choques traseiro Furia / Capot alongado / Embaladeiras / Guarda-lamas Racing / Alisamento das portas / Pintura azul Skoda com preto VW no capot, tejadilho, aileron, espelhos e puxadores das portas / Grelhas em preto / Remoção símbolo dianteiro / Símbolo traseiro em preto / Remoção lettering traseiro / Película carbono nos pilares B / Faróis com mínimos em LED’s / Farolins traseiros parcialmente escurecidos / Piscas escuros / Terceiro stop em LED’s / Neons exteriores em azul

Chassis

Suspensão original / Pinças de travão em azul / Jantes Seat Sport de 16 polegadas em preto / Tampas das válvulas dos pneus douradas

Motor

1.9 TDi (110 cv) / Panela de escape traseira tipo moto Race Sport / Supressão do catalisador / Reprogramação 84

Profissão: /

Localidade: Verdelhos, Covilhã

Interior

Manete da caixa de velocidades Race Sport / Pedais em alumínio Cupra / Cobertura do volante Racing / Consola central, travão de mão, moldura do quadrante e outros acessórios pintados de azul / Aros de ventilação superiores com moldura dourada / Almofadas dos cintos da frente Seat / Tapetes imitação de alumínio azuis / Parte central das forras das portas e fole da manete da caixa de velocidades estofados (azul) / Vários LED’s e neons / Etc.

Car Audio

Autorrádio Pioneer MVH-160UI / Amplificador Blaupunkt GTA 480 / Colunas de vias separadas Oxygen Spiral 6.2 nas quatro portas / Subwoofer Magnat Neoflex 130 com caixa artesanal

Preparadores

Nelson Saraiva, Tony Mendez Xisto (pintor e bate-chapas), Laurindo (estofador) e FR Power

Próximas alterações

Portas LSD / Faróis Devil Eyes com fundo negro / Farolins traseiros em LED’s com fundo preto / Películas nos vidros / Jantes Rota GTR de 17 ou 18 polegadas em preto / Rebaixamento / Pintura da tampa do motor, da caixa do filtro de ar e da proteção da bateria em azul / Estofamento interior completo em azul e bege / Etc.

FAN Zone

Lista de Clubes Nome

Sede

Presidente

Telefone

E-mail

ADA – Amigos do Aço

Lixa

Carla Silva

915 172 099

carlanatalia.silva@sapo.pt

Aveiro Elite Club

Aveiro

António Alves

969 994 375

geral@aveiroeliteclub.com

www.aveiroeliteclub.com

CTM

Matosinhos

Miguel Rocha

964 570 554

ctm@clubetuningmatosinhos.com

www.clubetuningmatosinhos.com

Devil’s Team

Odivelas

Rui Nunes

968 019 263

geral@odccustoms.com

www.odccustoms.com

D’ouro Tuner’s

Vila Nova de Gaia

Fábio Ribeiro

913 455 116

douro-tuners@hotmail.com

Four Wheels Club

Aveiro

Ruben Almeida

917 505 549

ruben.almeida92@hotmail.com

Friend’s Team

Viana do Castelo

Pedro Cardoso

925 915 736

friendsteam@sapo.pt

www.friendsteam2012.blogspot.pt

Furious Racers Club

Lousada

Tiago Martins

913 356 456

furiousracersclub@hotmail.com

www.furiousracersclub.webnode.pt

GravidadeZero

Tomar

João Tirana

912 742 351

joaotirana@hotmail.com

www.facebook.com/Gravidade00

Home Made Performance

Arcos de Valdevez

Faustino Antunes

916 802 546

antunes_-@hotmail.com

Hoonigan PT

Lisboa

912 815 900

hoonigan.pt@hotmail.com

www.facebook.com/hooniganpt

HRT Performance

Castelo de Paiva

Hélder Duarte

913 463 688

hrtperformance@hotmail.com

Neon Team Car

Sintra

Carlos Loureiro

912 229 651

geral@neonteamcar.com

www.neonteamcar.com

NewLife Tuning Club

Porto

Filipe Pereira

918 293 283

geral@nlt.pt

www.nlt.pt

NorthRevo

V. N. de Famalicão

Daniel Maia

912 371 524

northrevo@hotmail.com

www.facebook.com/groups/NorthRevo

NorthSquad

Vila Nova de Gaia

Ricardo Pinheiro

919 680 000

northsquad.oficial@gmail.com

www.northsquad.pt

Nortuning Team

Vila Real

Nuno Carvalho

918 916 746

nortuning@hotmail.com

Ocean Blue Team

Albufeira

João Nunes

965 249 390

mc.estrelas.18@hotmail.com

www.facebook.com/groups/OceanBlueTeamAlbufeira

Os Brutos

Braga

914 843 299

www.facebook.com/osbrutos.braga

Poweradical Clube Tuning

Ourém

Luis Carvalho

916 922 425

poweradical@hotmail.com

www.facebook.com/Poweradical

PRteam

Santo Tirso

Luís Carvalho “Psy Manu” 916 580 986

prteamoficial.1@gmail.com

www.facebook.com/prteamoficial

Sombras da Noite

Viana do Castelo

Filipe Pinto

964 043 897

filipepinto09@oulook.pt

www.sombrasdanoitetuningclube.webs.com

Stance Nights PT

Torres Novas

Nelson Gonçalves

915 252 509

stancenights@gmail.com

www.facebook.com/stancenightspt

TeamPSA

Aveiro

Gucci_Supremo

965 523 882

teampsa@hotmail.com

www.facebook.com/teampsa

TNT Tuning Club

Leiria

Saúl Coelho

916 928 264

tnt@xtremetuning.org

www.xtremetuning.org

Tuning Brothers

Leiria

Sérgio Ferreira

917 096 219

tuningbrothers@hotmail.com

www.facebook.com/tuningbrothers

Two Team Tuning

Tomar

Carlos Fortuna

917 467 762

twoteamtuning@hotmail.com

Edinho

914 108 546

www.facebook.com/upt.ultimateperformanceteam

spirit-of-infinity@hotmail.com

www.spiritofinfinity.com

Ultimate Performance Team V. N. de Famalicão

Site

Estrangeiro Spirit of Infinity

Genebra – Suíça

Nuno Soares

0041 797050997

Se fazes parte de um clube tuning e queres vê-lo inserido nesta lista, envia os dados completos (nome do clube, sede, nome do presidente, telefone, e-mail e site) para bediferent@bediferent.com Informações e imagens sobre as vossas atividades (concentrações, encontros, jantares, passeios, etc.), a realizar ou já realizadas, também são bem-vindas! Dados fornecidos pelos clubes

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JAN/FEV

FAN Zone Divulguem os vossos eventos!!! Basta enviar um e-mail com toda a informação para

Agenda

bediferent@bediferent.com

*Informação fornecida pelas organizações

Eventos 2016 Tuning Julho 6.ª Expo Motor Tuning do Vez Data: 30 e 31 de julho Local: Centro de Exposições, Arcos de Valdevez Organização: ACRAP Telm: 968 627 904 / 933 091 868 E-mail: cesar_vtc@hotmail.com Site: www.facebook.com/ExpoTuningDoVez

Agosto SummerOnStance V3 Data: 6 e 7 de agosto Local: Parque Urbano de Paços de Ferreira Organização: Stance Dubs Telm: 910 859 175 E-mail: admin@stancedubs.net Site: www.stancedubs.net 13.º Braga Internacional Tuning Motor Show Data: 12, 13 e 14 de agosto Local: Circuito Vasco Sameiro, Braga Organização: Bypower Eventos Telm: 964 999 613 E-mail: bypowereventos@gmail.com Site: www.bypowertuning.com 3.º Bypower Tuning Motor Show – Chaves Radical Data: 20 e 21 de agosto Local: Alameda São Roque, Chaves Organização: Bypower Eventos / Chaves Radical Telm: 964 999 613 E-mail: bypowertuning@gmail.com Site: www.bypowertuning.com 2.º Let’s Go Vintage Data: 21 de agosto Local: Parque Nacional da Peneda-Gerês Organização: Minho Vdubs Telm: 961 713 683 E-mail: minhovdub@gmail.com Site: www.minhovdub.wix.com/evento

Stance Nights PT 11.ª Edição Data: 26 de agosto Local: Estádio Municipal de Leiria Organização: Stance Nights PT Telm: 915 252 509 E-mail: stancenights@gmail.com Site: www.facebook.com/ events/1559027337734274

Setembro VI Evento Tuning B.V. Baltar Data: 9, 10 e 11 de setembro Local: Kartódromo de Baltar Organização: B.V. Baltar Telm.: 917 430 004 Site: www.facebook.com/ events/1040911832664203 3.º Meeting GravidadeZero Data: 11 de setembro Local: Casal da Segurança, Tomar Organização: GravidadeZero Telm: 912 742 351 E-mail: joaotirana@hotmail.com Site: www.facebook.com/Gravidade00 2.º Encontro Friend’s Team Data: 11 de setembro Local: Roady Mazarefes, Viana do Castelo Organização: Friend’s Team Telm: 925 915 736 E-mail: friendsteam@sapo.pt Site: www.facebook.com/friendsteam2012

Novembro 3.º Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival Data: 5 e 6 de novembro Local: Pavilhão Multiusos da Carapinheira, Montemor-o-Velho Organização: Asphalt Emotion Club Telm: 964 344 762 E-mail: baixomondego.squad@gmail.com Site: www.facebook.com/BaixoMondegoMotorfestival 12.º Aniversário Clube Golf Portugal Data: 26 de novembro Local: A designar Organização: Clube Golf Portugal Site: www.clubegolfpt.com

Drift 4.ª Bypower Internacional Drift Cup Data: 12 e 13 de agosto Local: Circuito Vasco Sameiro, Braga Organização: Bypower Eventos Telm: 964 999 613 E-mail: bypowerdriftcup@gmail.com Site: www.bypowertuning.com

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A não perder na próxima edição... N.º 26 (julho / agosto / setembro 2016) – Online em finais de setembro

TUNE iT Zone BMW E34 525tds Sedan Ford Fiesta Mk1 VW Golf Mk3 Variant

R Zone Peugeot 205 1.9 TD Troféu Drift 2016 – Circuito de Guilhabreu 4.ª Bypower Internacional Drift Cup

FAN Zone 4.º Encontro Os Brutos – Bracara Motor Fest Airfield 2016 6.ª Expo Motor Tuning do Vez SummerOnStance V3 13.º Braga Internacional Tuning Motor Show Meeting com... Tuning Brothers

... e muito mais!!! 97

Não percas a Próxima edição Setembro 2016