Bediferent // Edição 17

Editorial Nuno Santos Oliveira (NSO)

Propriedade Nuno Alexandre Pires e Edição: dos Santos Oliveira NIF: 210542276

Contrarrelógio Julho e agosto são, tradicionalmente, os meses mais concorridos do calendário de eventos destinados aos praticantes, adeptos e simpatizantes da transformação automóvel. Este ano não foi diferente. A equipa da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine não teve descanso e, fim de semana sim, fim de semana sim, “saltou” de concentração em concentração: Santarém, Arcos de Valdevez, Paços de Ferreira, Braga, Chaves... Pelo meio, num autêntico contrarrelógio, percorreu o país de lés-a-lés em busca dos melhores projetos nacionais e internacionais. Internacionais, sim, mas sempre com um elo de ligação a este país à beira-mar plantado chamado Portugal. Como sabem, nesta altura do ano, o nosso país acolhe milhares de emigrantes lusos que vivem por esse mundo fora e, muitos deles, sobretudo aqueles do centro da Europa, trazem consigo grandes máquinas. Mais à frente, nesta edição, damos a conhecer duas, mas temos mais algumas que aguardam impacientemente pela sua vez para brilhar. Já o afirmei anteriormente, mas volto a fazê-lo. A equipa da BEDIFERENT não teve descanso! Muito do trabalho realizado nestes dois últimos meses ficou guardado na gaveta, não apenas os artigos de projetos, como também a reportagem de uma concentração, nomeadamente o Bypower Tuning Motor Show – Chaves Radical. Isto significa que temos muito (e bom) material em produção na nossa linha de montagem, pronto a ser publicado até ao final de 2014. Se tudo correr dentro do previsto, o próximo ano vai trazer mais motivos de interesse. De facto, novos conteúdos estão a ser planeados para tornar este projeto 100% português ainda mais atrativo. Por isso, estejam atentos! Mas, até lá, deliciem-se com a 17.ª edição da primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel. Boas leituras! nso@bediferent.com

Sede Praça do Município e Redação: n.º 16, 3.º andar 4700-435 Braga Periodicidade: Bimestral ERC N.º: 126098/11 Diretor: Nuno Santos Oliveira Colaboradores Gino “von Monster”, (nesta edição): Hugo Nóbrega, Stephane Abrantes e Pedro Ferreira Fotografia: Nuno Santos Oliveira Editora de Arte Filipa Macedo e Paginação: Contactos Telm.: 967 736 253 915 254 070 Diretor: Redação: Informações: Design: Publicidade:

nso@bediferent.com bediferent@bediferent.com info@bediferent.com design@bediferent.com pub@bediferent.com

www.bediferent.com Os textos desta revista são apresentados segundo o novo Acordo Ortográfico.

JUL/AGO

Novos produtos multimédia

Novos subwoofers para SPL DB Force Series

DD-800 GPS

DB-12

RMS Power: 1.500 w Frequency Response: 50,9 Hz Impedance: 4 + 4 Ohms Sensibility: 83,8 dB’s Voice Coil: 3’’ Max Power: 5.500 w

DB-15

DD-620 E

DV-700 M

RMS Power: 1.500 w Frequency response: 50,2 Hz Impedance: 4 + 4 Ohms Sensibility: 86,5 dB’s Voice Coil: 3’’ Max Power: 5.500 w

Cerbase Soluções Automotivas

R. Tenente Espanca, 39 A - 1050-221 Lisboa | E-mails: cerbase@cerbase.com - cerbase@sapo.pt Tel.: +351 217 957 256 | Fax: +351 214 784 153 | Telm.: +351 933 695 444

destaques

BEDIFERENT – Online Tuning Magazine I N.º 17 I Julho / Agosto 2014

Drive In – Cartecbraga

PRO Zone «Nada é impossível de alterar ou ajustar»

VW Carocha

TUNE iT Zone Velocidade Furiosa: Ligação Chaves

48 2.ª Bypower Internacional Drift Cup

R Zone Para homens de barba rija

SummerOnStance 2014

FAN Zone Estreia auspiciosa

BITMS 2014

FAN Zone Sempre fiéis a Braga

JUL/AGO

Índice

03 Editorial 08 PRO Zone On Fire 14 Drive In – Cartecbraga 18 www 20 TUNE iT Zone 28 VW Carocha Beetle Turbo 36 VW VW Golf Mk5 GTi 60 Joer VW Lëtzebuerg

42 R Zone 48 King of Europe Drift ProSeries 2014 Bypower Internacional Drift Cup 54 2.ª Drag Racing – Ultimate Street Car 2014 58 DNY Team

62 FAN Zone TuningParty 2014 68 Santarém IV Expo Motor Tuning do Vez 74 SummerOnStance 2014 82 BITMS 2014 XV VW Days 92 Etc. 96 Espaço FPT 99

102 Lista de Clubes 105 Agenda

106 Diretório de Empresas JUL/AGO

PRO Zone On Fire

10 anos de existência

Parabéns Cerbase! Responsável pela importação e distribuição nacional de variadíssimas marcas de renome mundial, a Cerbase está de parabéns pelo seu décimo aniversário. Liderada por José Nunes, a empresa continua a acreditar no setor da personalização automóvel, quando muitas outras já lhe viraram as costas. São disso exemplo as presenças constantes como expositor nos mais importantes eventos nacionais dedicados ao tuning. Ao nível do car audio, os novos subwoofers Kipus DB Force Series (DB-12 e DB-15), projetados para os amantes do SPL, são uma das apostas da Cerbase para este final de 2014.

Entre os produtos multimédia da marca Corvy, o destaque vai para as fontes duplo DIN de 6,2 polegadas DD-800 GPS e DD-620 E, esta última com uma entrada para conectar o smartphone, e o autorrádio in-dash DV-700 M, com monitor de 7,0 polegadas e leitor de DVD. A repintura automóvel é outra das áreas nas quais a Cerbase atua, disponibilizando tintas, vernizes, betumes, fibra de vidro, resina, lixas, pistolas de pintura, polidoras, papel e plástico de isolar, etc. Além da Corvy e da Kipus, trabalha com as marcas Evus, Kindvox, KDX Audio, Paser, Pioneer, Fiamm, Gemini, Tecnimaster, Gulf e MIPA.a

Jantes Cast13

Clean Kult garante exclusivo nacional

A Cast13 é a mais recente aposta da Clean Kult. Sempre atenta às novidades do mercado, a empresa garantiu a representação exclusiva para Portugal desta marca britânica de jantes, criada no início de 2014. Para já, existem dois modelos em produção, estando um terceiro em fase de desenvolvimento. Vamos centrar as nossas atenções na primeira proposta da Cast13, que dá pelo nome RB1. O modelo possui um design de seis braços, simples mas elegante, sendo projetado com uma face côncava, que se torna mais saliente em

JUL/AGO

Autorrádio in-dash Corvy DV-700 M Cerbase Tel.: 217 957 256 E-mail: cerbase@cerbase.com

PMC Tuning

Ponto de venda VW Heritage

tamanhos mais largos. Segundo informou o importador nacional, estas jantes existem nas medidas 8x17 (com furações 4/100, 4/108 e 5/100), 8,5x19 e 9,5x19 polegadas (ambas com furações 5/100, 5/112, 5/114,3 e 5/120). As Cast13 RB1 estão disponíveis para os mais diversos veículos através da Clean Kult ou de um revendedor autorizado. Para mais informações sobre estes e outros produtos, visite a loja online da empresa (www.cleankult.eu).a

Tem um clássico da marca VW e pretende restaurá-lo mas está com dificuldade em encontrar determinadas peças e acessórios? A PMC Tuning pode ajudá-lo. A empresa sedeada no Cartaxo tornou-se ponto de venda da VW Heritage, disponibilizando todo o tipo de produtos, originais ou de aftermarket. Do Carocha ao Golf Mk1, do “Pão de Forma” T1 ao Karmann Ghia, passando pelo Caddy Mk1, pelo Scirocco Mk1 ou pelo Corrado, entre outros, através desta parceria a PMC Tuning está habilitada a fornecer qualquer componente em falta para terminar o seu projeto.a

Clean Kult Telm.: 919 999 570 E-mail: geral@cleankult.eu

PMC Tuning Telm.: 917 563 020 E-mail: pmctuning@gmail.com

Pro Zone - On Fire

AutoEsporte ExpoShow

BEDIFERENT à conquista do Brasil

O trabalho de excelência que a equipa da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine tem vindo a desenvolver teve eco no Brasil. A organização da

A u to E s p orte ExpoShow (w w w . a u to e s p orte e xpos how .c om.br) convidou a primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel para ser media partner oficial desta exposição que, no ano passado, aquando da sua edição de estreia, recebeu mais de 35.000 visitantes. Depois do sucesso da AutoEsporte ExpoShow em 2013, a segunda edição do evento dirigido aos amantes de veículos transformados acontece entre os dias 20 e 23 de novembro, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo. Viaturas tuning, muscle cars, hot rods, dragsters, clássicos e todo o tipo de acessórios para automóveis são os “personagens” principais deste certame bem ao estilo SEMA Show, organizado pela Reed Exhibitions Alcantara Machado, em parceira com a Rede Globo. A iniciativa reunirá 110 marcas, brasileiras e internacionais, que ocupa-

rão uma área total de 30.000 metros quadrados. São esperados novamente 35.000 visitantes. O público poderá ver de perto a evolução e as principais novidades do setor: acessórios para personalização, pneus e jantes, car audio, combustíveis e lubrificantes, ferramentas, pintura automóvel, dispositivos e softwares, produtos para limpeza, equipamentos desportivos, etc. Além dos produtos, a AutoEsporte ExpoShow contará também com fabricantes de peças, centros de manutenção automóvel e oficinas especializadas. Presentemente, o Brasil encontra-se na sexta posição entre os países onde a BEDIFERENT tem mais leitores, logo a seguir a Portugal, França, Suíça, Alemanha e Espanha. Contamos com esta parceria fazer com que o nosso “país irmão” chegue ao Top 3.a

Nissan 370Z Nismo

O 370Z mais desportivo já criado

A Nissan fortaleceu a sua gama Nismo de veículos de estrada com o lançamento de um 370Z Nismo completamente atualizado. Seguindo as pisadas do GT-R Nismo de referência, o novo 370Z incorpora um conjunto de melhorias em termos de estilo e engenharia. O 370Z Nismo tornou-se ainda mais apelativo. O para-choques dianteiro foi totalmente repensado, passando a contar com uma entrada maior de admissão de ar, entradas de ar adicionais

JUL/AGO

à frente do arco da roda e novas luzes de presença diurnas em LED. Outras atualizações incluem a introdução de faróis com aros pretos e o acabamento especial Nismo a vermelho na base do para-choques, sem esquecer as embaladeiras e os espelhos retrovisores redesenhados. Na traseira, foi adotado um novo design de para-choques e defletor. Recebeu ainda umas jantes de liga leve Rays de 19 polegadas com acabamento a preto e prateado.

Alimentado pelo motor V6 de 3.7 litros, que desenvolve 344 cv, acelera dos 0-100 km/h em 5,2 segundos. Disponível apenas como coupé com uma caixa manual de seis velocidades, foi alvo de diversas melhorias na suspensão. Para ir ao encontro das necessidades dos proprietários que gostam de aproveitar ao máximo o desempenho e chassis do 370Z, o modelo possui novos bancos Recaro que oferecem um suporte e conforto superiores.a

Temos todas as ferramentas necessárias para a sua empresa se destacar num mercado cada vez mais exigente e competitivo.

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PRO Zone

^ Drive In > Cartecbraga - Antonio Marques

«Nada é impossível de alterar ou ajustar» «Inspirada na paixão pela modificação e personalização no ramo automóvel», nas palavras do seu responsável, a Cartecbraga opera neste setor desde 2011. Apresentando soluções adequadas às necessidades e desejos de cada cliente, oferece uma grande diversidade de serviços, destacando-se o desenvolvimento e execução de projetos e componentes por medida. A BEDIFERENT – Online Tuning Magazine passou pela oficina desta empresa nortenha e entrevistou António Marquês. BEDIFERENT

BEDIFERENT: Em que ano surgiu a Cartecbraga? Quais foram os motivos que vos levaram a apostar no setor da transformação e personalização automóvel? António Marquês (AM): A Cartecbraga surgiu em abril de 2011, inspirada na paixão pela modificação e personalização no ramo automóvel. Após anteriores experiências, ao longo de 18 anos, sempre ligado ao setor das modificações auto e tendo em consideração a mudança dos tempos, bem como das limitações impostas pela legislação, apostei na preparação funcional e ao gosto de cada cliente. Perante um mercado repleto de tuning que tocava o exagero, sem preocupação na estética e funcionalidade das modificações, afirmei-me nas preparações funcionais, únicas e sem limites. Desde a scooter ao jipe de expedição, nada é impossível de alterar ou ajustar, sendo este o lema da Cartecbraga, que, apresentando soluções adequadas às necessidades do cliente, torna possível o que parece impossível de realizar. BEDIFERENT: Que tipo de serviços prestam? AM: A Cartecbraga disponibiliza um vasto leque de serviços ligados ao ramo automóvel, tais como: manutenção; eletricidade; car audio e multimédia; performance; sistemas de segurança, localização GPS e car tracking; personalização de interiores; desenvolvimento e execução de projetos de suspensões, travões, sistemas de bloqueio a ar comprimido, sistemas hidráulicos e sistemas elétricos por medida. BEDIFERENT: A preparação/personalização de veículos para off-road e expedição é um dos mais recentes serviços oferecidos pela Cartecbraga. Como nasceu esta aposta? AM: Surgiu no seguimento de um desafio proposto por um cliente. Projeto esse

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que abraçámos e pusemos em prática, com vários melhoramentos e soluções que superaram as expectativas do cliente. Conseguimos elevar a funcionalidade e autonomia de determinados componentes do veículo, que o tornaram mais funcional e eficiente. Sendo esta uma modalidade praticada em grupo, facilmente obtivemos novos projetos que tomaram conhecimento do resultado deste primeiro. BEDIFERENT: Desenvolvem projetos para track days, drift ou drag racing? Estão prontos para dar resposta a qualquer desafio colocado pelos clientes? AM: Sim. Desenvolvemos soluções tanto a nível de track day como de drag racing. Dispomos de vários artigos específicos para estas duas vertentes do desporto automóvel, nomeadamente: embraiagens reforçadas, autoblocantes, kits de nitrogénio sobredimensionados, travões e pastilhas, pneus, transmissões, manómetros e um sem fim de artigos destinados aos amantes de emoções fortes. BEDIFERENT: O que distingue os vossos trabalhos? Qual é a vossa filosofia? AM: Em poucas palavras, o nosso trabalho distingue-se pela especificidade das soluções, harmonia dos conjuntos e, sem dúvida, o compromisso de entregar aos nossos clientes um serviço singular e totalmente enquadrado com a sua necessidade e desejo. Seguimos uma filosofia de parceria com os nossos clientes, tentando entender cada desejo e necessidade, ajustando as técnicas às soluções mais adequadas. BEDIFERENT: Que tipo de acessórios comercializam? Com que marcas trabalham? AM: Comercializamos os mais variados artigos em car audio (autorrádios, amplificadores, colunas, subwoofers, cabos,

monitores, etc.), performance (sistemas de nitrogénio, discos de travagem ventilados e perfurados, pastilhas de travão, tubagem em malha de aço, intercoolers, radiadores, filtros de competição, silicones, barras antiaproximação, suspensões desportivas, coilovers, espaçadores de vias, jantes, compressores de ar, embraiagens, etc.), auto care (produtos vários de limpeza e proteção), iluminação (kits de xénon, lâmpadas convencionais, lâmpadas LED, faróis de nevoeiro, óticas, projetores de longo alcance, etc.). Produtos esses que podem ser visualizados na loja online, em www.cartecbraga.pt. Trabalhamos com marcas prestigiadas. De uma extensa lista, destaco: Alpine, Phonocar, Pioneer, Ground Zero, AP Racing, Brembo, D2 Racing, Work Wheels, Air Lift Performance, JOM, Lowtec e ARB.

e exposições. Pelo que as solicitações são sazonais. Refiro-me a montagens de travões, serviços de roll fender, rebaixamentos e diversas alterações estéticas.

BEDIFERENT: Quais são os artigos mais vendidos? E os serviços mais solicitados? AM: Sem dúvida que são os artigos de preparação de interiores, tais como cubos de volante, pedais e iluminação em geral, entre outros. Artigos estes, vendidos online e instalados pelo cliente. Quanto aos serviços efetuados nas nossas instalações, são vários. No entanto, também neste ramo, sentimos que dependemos da estação do ano e do calendário de feiras

BEDIFERENT: Muito resumidamente, quais foram os momentos mais importantes para o crescimento da empresa? AM: Foi a criação do website e a implementação da loja online, dando-nos a conhecer a clientes de outras partes do país e do estrangeiro, que, neste último caso, não teriam conhecimento da nossa existência através de outros meios de publicidade.

BEDIFERENT: Como referido, a Cartecbraga tem uma loja online, que está a ser atualizada. Quando é que estará 100% operacional? AM: Estamos de momento a fazer uma profunda reestruturação da loja online, que já esteve funcional durante o ano passado. Porém, detetadas algumas falhas na utilização, está a ser melhorada, no que diz respeito ao design da mesma, introdução de novos artigos e funcionalidades a pensar nos clientes. Ficará disponível o mais breve possível, com todos os artigos que dispomos, bem como soluções que vamos desenvolvendo e igualmente disponibilizamos para venda.

BEDIFERENT: Como caracterizam os vos-

sos clientes? AM: A Cartecbraga não se distingue por um tipo de cliente em especial, tendo em conta a diversidade de serviços. Possuímos clientes na faixa etária entre os 16 e os 80 anos, com veículos diversos, desde a scooter ao todo-o-terreno, desde o clássico ao topo de gama. O tipo de cliente que mais recorre à nossa empresa é aquele que quer algo específico e muitas vezes duvida que seja possível de concretizar. Procura-nos com a ideia de criar algo novo ou melhorar algo já existente e nós estamos aqui para o servir e, se possível, aperfeiçoar as suas pretensões. BEDIFERENT: Promovem atividades de convívio com os clientes? AM: Apesar de já o termos feito no passado, devo confessar que se torna cada vez mais difícil juntar a “família” Cartecbraga, face aos diferentes horários e diferentes profissões de cada um. Depois, padecemos por ter um leque de clientes com interesses e modalidades diferentes, sendo difícil promover um encontro que seja do interesse de todos. No entanto, participamos e promovemos o encontro e confraternização entre clientes e amigos, juntando-nos para idas a feiras e certames, como espectadores, partilhando assim, de igual forma, o gosto pelo setor automóvel. JUL/AGO

Drive In > Cartecbraga BEDIFERENT: Têm parcerias com outras empresas? AM: A Cartecbraga sempre promoveu parcerias comerciais com outras empresas, uma vez que só tem a ganhar com isso. Quando nos procuram e propõem um projeto, que mais ninguém executa, procuramos soluções e certificamo-nos junto das empresas especializadas da viabilidade de execução, para que nada falhe. Pelo que são inúmeras as empresas com quem trabalhamos, entre elas a Morepower, a InfoTronic, a Fluidraulica, a Bragacurva, a PopGare e a Acquazero.

Perante isto, todo e qualquer lucro que antes era aplicado em melhoramento de ferramentaria e desenvolvimento tecnológico, agora é gasto em despesas financeiras.

BEDIFERENT: Por outro lado, a Cartecbraga também tem uma parceria estabelecida com a comunidade online Lowered. Quais são as vantagens deste tipo de parcerias? AM: Temos uma parceria com a comunidade Lowered, com a qual estabelecemos valores e descontos para os users inscritos no fórum. Esta parceria permite que vários amantes do mesmo estilo partilhem ideias e esclareçam dúvidas específicas. Porque só assim se evolui e se aprende, mesmo com quem pergunta. A Cartecbraga sempre apostou na partilha de conhecimentos, de forma transparente e sem reservas, com parceiros, amigos e clientes.

BEDIFERENT: No passado, a Cartecbraga chegou a participar em eventos tuning com stand próprio, divulgando alguns dos projetos desenvolvidos, assim como os artigos comercializados. O Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS) e o LOW – Life on Wheels são dois exemplos. Ultimamente, a empresa tem andado um pouco ausente destas andanças. A que se deve este afastamento? AM: Não participámos nas últimas edições destes dois eventos porque o forte da Cartecbraga não é a venda de artigos, mas sim a aplicação desses mesmos artigos na viatura do cliente e ao gosto deste. Na nossa opinião, os eventos tornaram-se repetitivos, não só nas atrações que proporcionam, como também nos expositores e no tipo de visitantes. Este ano, decidimos apostar na viagem à Alemanha para visitar a Automechanika, em Frankfurt. E, mais uma vez, na companhia de parceiros da Cartecbraga que partilham o gosto pela inovação, originalidade e criatividade.

BEDIFERENT: Apostam na formação contínua dos vossos colaboradores de forma a ir ao encontro das exigências dos clientes? AM: Claro, nem mais. Não só apostamos, como estamos sempre atentos às novidades do mercado automóvel, de forma a mantermos o nível de conhecimento que nos caracteriza e permite resolver prontamente qualquer desafio que nos seja proposto. BEDIFERENT: Portugal, como é sabido, atravessa uma crise económica sem precedentes. Apesar da conjuntura menos favorável, como está a correr o negócio nestes últimos tempos? AM: Notámos que o mercado abrandou, sem dúvida alguma. Mas como tudo, temos que dar a volta e saber tirar partido das ocasiões. Como tal, investimos em novos produtos e em serviços mais adequados às necessidades do cliente. Aqui, a questão não se prende com a falta de trabalho, mas sim com a gestão financeira dos nossos governantes, que em vez de apostarem nas empresas, afogam-nas em impostos, licenças e em fiscalizações exageradas. 16

JUL/AGO

BEDIFERENT: Qual é o segredo do vosso sucesso? AM: Segredo? Não há segredo algum. Há sim uma paixão, vontade e empenho, para que cada trabalho supere as expectativas dos nossos clientes, com a pretensão que estes saiam satisfeitos com o resultado, fazendo valer o velho ditado popular “cliente satisfeito vale por dois”.

BEDIFERENT: Enquanto profissional que segue o tuning nacional, considera que a modalidade tem sabido evoluir no nosso país? AM: Aqui está uma daquelas perguntas que nos faz parar e refletir, antes de responder, para não ferir sentimentos. Efetivamente, o tuning evoluiu muito. O termo “tuning” ou “tuner” esteve sempre associado ao condutor desordeiro e que, sem nexo, adornava a sua viatura apenas para “dar nas vistas”. Investia num escape que acordava um quarteirão inteiro ou aplicava tantos neons que mais parecia uma nave em plena manobra de aterragem. Felizmente, essa mentalidade caiu em desuso, passou-se a dar importância a estilos específicos, respeitando-se uma escolha de peças que mantêm um conjunto harmonioso, dentro desse mesmo estilo. A cria-

ção de fóruns de seguidores desses estilos ajudou imenso, uma vez que a crítica em massa, impede o exagero. BEDIFERENT: A Cartecbraga tem certamente acompanhado a evolução da BEDIFERENT. Qual é a vossa opinião sobre este projeto? AM: Achamos uma mais-valia para o setor da personalização automóvel, que tantos seguidores tem hoje em dia. Por ser online, é económico e de fácil aceso ao leitor. BEDIFERENT: Projetos para o futuro? AM: De momento estamos em fase de desenvolvimento de componentes para o nosso novo projeto, incluindo alterações mecânicas profundas e estéticas. Mas de certo que teremos tempo de falar sobre isso numa próxima edição da BEDIFERENT. BEDIFERENT: Quer deixar um convite aos leitores para visitarem o sítio de internet e a página de Facebook da Cartecbraga? O que podem eles lá encontrar? AM: Em ambos, encontrarão um espaço agradável, com soluções à medida do que procuram, atualizações periódicas dos trabalhos realizados e notícias do setor. BEDIFERENT: A Cartecbraga é sinónimo de... AM: Satisfação, gosto e perseverança. BEDIFERENT: Palavras finais... AM: Quero agradecer à família, pelas horas que lhes subtraio de atenção, aos amigos, pelo apoio e companheirismo que diariamente demonstram, aos clientes, pois sem eles não seriamos o que somos hoje, e, sem dúvida, aos parceiros comerciais, que são parte integrante de cada projeto que realizamos.a

Morada: Rua Frei José Vilaça, n.º 231 4705-263 Ferreiros – Braga Telefone: 253 677 700 Telemóvel: 966 013 300 E-mail: geral@cartecbraga.pt Site: www.cartecbraga.pt Facebook: www.facebook.com/Cartecbraga

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PRO Zone WWW

Q&F – Comércio de Automóveis e Acessórios, Lda.

Nova loja online com mais de 60.000 referências Atuando no setor do aftermarket há mais de duas décadas, a Q&F – Comércio de Automóveis e Acessórios, Lda. acaba de lançar a sua nova loja online. Trata-se de uma plataforma atual, de simples navegação, que inclui neste momento 15 marcas de produtos, totalizando perto de 60.000 referências para consulta. Disponível em www.qf-lda.pt, a loja está organizada pelas categorias Racing, Karting, Mecânico, Performance e Boutique, sendo possível consultar

desde um fato de competição até a um filtro de ar, passando por jantes, suspensões, baquets, capacetes, sistemas de comunicação, sacos desportivos, acessórios, etc. Uma vez que a Q&F, Lda. apresenta imensos produtos no seu website, devido às extensas listagens em certas categorias, alguns deles podem escapar à vista do utilizador. Para resolver esse problema, a plataforma inclui uma barra lateral com filtros onde este pode selecionar apenas o que pretende ver.

Novas marcas e novos produtos serão lançados em breve, pelo que convém estar atento!a

www.qf-lda.pt Experiência Dunlop-AMG

Ganhe uma viagem a Veneza para testar a Mercedes-AMG A Dunlop estabeleceu uma parceria com a Mercedes-AMG, tornando-se no pneu oficial da AMG Driving Academy para a temporada de 2014-2015. Para celebrá-lo, lançou o concurso Experiência Dunlop-AMG, em que vai premiar o vencedor com uma viagem a Veneza para testar viaturas Mercedes-AMG no Circuito de Adria. Os participantes vão encontrar no perfil de Facebook da Dunlop um tabuleiro virtual, semelhante ao do Monopólio, dividido em 16 casas, onde devem completar três voltas ao Circuito de Adria. O vencedor será quem completar as voltas mais rapidamente e obtiver mais pontos.

Estes podem ser obtidos através dos diferentes tipos de casas, sendo algumas de pontuação direta, ou por responder corretamente a perguntas sobre a Dunlop e a AMG. Além disso, podem ser conseguidos pontos fora do tabuleiro, tornando-se neste caso os utilizadores em embaixadores da marca, partilhando a aplicação ou convidando amigos. O concurso decorre entre os dias 9 e 23 de setembro. O prémio consiste numa viagem a Veneza para duas pessoas, de 15 a 17 de outubro, que inclui voos, hotel, refeições, deslocações para o circuito e curso de condução. Também haverá prémios para o segundo e

terceiro classificados. Para participar é necessário ser maior de idade, ter carta de condução de ligeiros válida há mais de um ano, residir em Portugal, ter perfil no Facebook e ser seguidor da página da Dunlop nesta rede social.a

www.facebook.com/dunlop.portugal 18

JUL/AGO

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tune iT Zone VW Carocha

Velocidade

Furiosa:

Ligação Chaves 20

JUL/AGO

Notícia de última hora! Os atores, realizadores e produtores de “Velocidade Furiosa” estão em Portugal a trabalhar no próximo filme da famosa série. As gravações estão a decorrer em Chaves e a BEDIFERENT – Online Tuning Magazine teve acesso exclusivo a um dos protagonistas, o VW Carocha “Power Mustard”. JUL/AGO

TUNE iT ZONE - VW Carocha

ntes de avançar na reportagem, convém esclarecer que o texto de entrada é obviamente ficção. A equipa de “The Fast and the Furious” está ocupada a ultimar o sétimo episódio da saga, previsto para estrear nos cinemas em abril de 2015, e não existem relatos da sua passagem pelo nosso país. No entanto, este cinquentenário VW Carocha, como veremos mais adiante, tem tudo para ser uma estrela de Hollywood!

“Power Chapeiro” Se numa qualquer concentração perguntarmos pelo Rafael Souto, o mais provável é que ninguém saiba de quem se trata. Mas se perguntarmos pelo “Power Chapeiro”, aí a conversa é outra. O flaviense de 29 anos anda há muito tempo nestas andanças do tuning, sendo uma das figuras mais conhecidas no meio, não apenas pelos variadíssimos projetos singulares que exibe, como também pela sua boa disposição constante e energia contagiante. No início de agosto, juntamente com os seus “compinchas” do Clube Golf Portugal (www.clubegolfpt.com), divertiu-se à grande no Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS), servindo de “tema” para diversos fotógrafos (ver reportagem nas páginas 82-90). Mas vamos falar de coisas sérias... Existem momentos de diversão e momentos de trabalho. E o “Power Chapeiro” não brinca em serviço, como ficou provado na última edição da BEDIFERENT. Para quem não teve a oportunidade de ler a reportagem dedicada ao fantástico VW Rabbit Mk1 “O Modesto”, que pertence ao Alexandre “Wagen D” (um dos tais “compinchas”...), cabe-nos informar que o mais recente lifting que esse projeto recebeu é da responsabilidade do “cirurgião” de Chaves. Apreciador do German Style e do Rat Style, este amante da VW lida com automóveis desde muito cedo. «Comecei a ajudar o meu pai na oficina quando tinha oito anos. Sempre gostei de carros», partilhou. A alcunha “Power Chapeiro” surgiu nessa altura: «Já vem dos tempos da escola. Como estava sempre na oficina, os colegas chamavam-me “Chapeiro”. Era “Chapeiro” para a frente, “Chapeiro” para trás. O “Power” veio por acréscimo!» A aventura no tuning começou assim que tirou a carta de condução. «Todos os meus carros tiveram alterações, mas os mais significativos foram o Opel City, o VW Golf Mk1 azul Rat Style, o VW Golf Mk1 vermelho e o VW Caddy Mk1 verde. No futuro, espero concretizar o sonho de ter outros três VW: um “Pão de Forma” T1, um Kübelwagen e um Karmann Ghia», avançou. Neste momento, está de volta de um VW Scirocco Mk1. Todos estes projetos são desenvolvidos na empresa do seu pai, a Escapauto.

“Joint-venture” O que muita gente não sabe é que este projeto resulta de uma “joint-venture” entre dois familiares. Muito resumidamente, o histórico VW pertence a Carla Correia, tia do “Power Chapeiro”. «Depois de tirar a carta de condução, o meu primeiro carro foi justamente um Carocha. Mais tarde, emigrei para a França, mas o carro ficou em Portugal, guardado na oficina do pai do Rafael. O problema foi que entre22

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Muito clean, o VW Carocha “Power Mustard” destaca-se pela cor amarelo mostarda matte, as jantes personalizadas, o camber traseiro ultranegativo e o sistema de suspensão a ar. tanto tive de vendê-lo porque estava a ocupar espaço que era necessário para outros fins. Passados uns anos valentes, ao rever os bons velhos tempos com o meu sobrinho, decidimos, em conjunto, fazer um Carocha com alguns toques de personalização. O mais difícil foi chegarmos a uma cor consensual», explicou a proprietária, de 39 anos, enquanto aguardávamos impacientemente num café pelos tradicionais Pastéis de Chaves. Já de barriga cheia, dirigimo-nos para uma zona pedonal junto às margens do rio Tâmega, onde decorreu a sessão fotográfica, sem a companhia da Carla, que teve de se ausentar por motivos profissionais. O nosso trabalho foi interrompido por diversas vezes. Quem aproveitou o final da manhã de domingo para passear pelo local não ficou indiferente à presença deste “Käfer”, como é conhecido no seu país natal. Mesmo os júris do Bypower Tuning Motor Show – Chaves Radical, cuja reportagem será apresentada na próxima edição da BEDIFERENT, ficaram rendidos a este projeto, atribuindo-lhe o troféu Best of Style.

“Power Mustard” Mas o que tem de especial este Carocha de 1963 para despertar tamanha curiosidade e admiração? Ainda bem que perguntam! A cor amarelo mostarda matte, que se apoderou da carroçaria, é uma das características a destacar e combina na perfeição com os vários elementos em preto matte, entre os quais as molduras dos faróis e dos farolins, as grelhas dianteiras, o puxador do capot, o símbolo dianteiro VW e o lettering traseiro VW 1302 L, que, embora não pertença a este Carocha, foi colocado porque, segundo o Rafael, é muito raro de encontrar. Para reforçar o conjunto, os faróis (com pisca integrado) e os farolins traseiros foram escurecidos. O visual clean só foi possível através da remoção dos dois para-choques, dos piscas dianteiros, dos frisos do capot e das laterais, das escovas dianteiras e das palas das rodas traseiras. O espelho retrovisor e as fechaduras sobreviveram à “limpeza”. Ao eliminar os para-choques, o preparador foi obrigado a colocar umas tampas específicas nos seus pontos de apoio e a posicionar a matrícula dianteira no sítio onde termina o capot. Já a matrícula traseira passou de quadrada a retangular (os traços divisórios entre as letras e os números foram suprimidos de ambas as matrículas). Mais abaixo, avistamos as duas ponteiras de escape em inox originais e, mais acima, o autocolante XL BEDIFERENT branco e a grade

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TUNE iT ZONE - VW Carocha de tejadilho. Uma faixa vermelha percorre as laterais do veículo, mesmo no local anteriormente ocupado pelos frisos. Outra particularidade reside na tampa da mala do motor 1.2 (34 cv), que está subida. «Para criar tal efeito, foi alterada a dobradiça do capot. Está assim por questões de estética, contudo também ajuda bastante no arrefecimento do motor, pois circula mais ar», aclarou o “Power Chapeiro”. «Para o carro poder dar 140 km/h», o motor recebeu alguns melhoramentos. Este compartimento foi ainda forrado com tecido padrão escocês. Além disso, várias peças despontam em vermelho. As jantes em ferro originais de 5x15 polegadas foram individualizadas e dão um toque extra de sofisticação. Pintadas de vermelho, contam com tampas centrais cromadas e sem o símbolo VW. As traseiras foram alargadas para 8x15 polegadas. Os pneus da frente são da Continental (145/55 R15) e os de trás da Firestone (195/50 R15), ostentando uma faixa branca na parede lateral, um elemento distintivo em muitos clássicos. O camber ultranegativo nas rodas posteriores (conseguido através de um ajuste na barra de torção) faz o resto. O sistema de suspensão a ar que equipa este Carocha é de origem japonesa, permitindo-lhe baixar perto de 300 mm. «A suspensão é da marca Can-Over Air Ride System, sendo feita pela Bridgestone. É muito rara na Europa. Não

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leva sacos de ar, funciona exatamente como um pistão no interior da camisa do motor», explicou o Rafael. As alterações que saltam mais à vista no interior são o tablier pintado na cor da carroçaria, o teto forrado com tecido padrão escocês e os pilares forrados com napa branca. O volante, cujo friso cromado foi removido, a caixa de velocidades, o travão de mão, o aro interior do conta-quilómetros e outras peças surgem em vermelho e os frisos do tablier, que eram cromados, em preto matte. Também personalizado foi o autorrádio Blaupunkt da época. A presença dos emblemas VW Wolfsburg é quase uma obrigatoriedade. Tanto os bancos, as forras das portas e os painéis laterais traseiros, assim como a manete da caixa de velocidades e os pedais são originais. São precisamente 50 os anos que separam este Carocha daquele que apresentamos nas páginas seguintes. A criação que saiu do imaginário do “Power Chapeiro” pode não ter os avanços tecnológicos do seu irmão mais novo, mas para o trânsito em Chaves e em qualquer parte do mundo. Estamos certos que ao folhear as páginas da BEDIFERENT, o argumentista de “Velocidade Furiosa” vai desejar incluí-lo no próximo filme... o Vin Diesel já está a esfregar as mãos de contente perante essa possibilidade!a

Ninguém fica indiferente à presença deste “Käfer”, nem mesmo os júris do Bypower Tuning Motor Show – Chaves Radical, que lhe atribuíram o troféu Best of Style.

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TUNE iT ZONE - VW Carocha

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VW Carocha ”Power Mustard” Proprietária: Carla Correia Localidade: Chaves

Carroçaria Remoção dos para-choques / Remoção do friso do capot e dos frisos laterais / Remoção dos piscas dianteiros / Remoção das escovas dianteiras / Remoção das palas das rodas traseiras / Faróis escurecidos com pisca integrado / Farolins traseiros escurecidos / Molduras dos faróis e dos farolins, grelhas dianteiras, símbolo dianteiro VW e lettering traseiro VW 1302 L em preto matte / Puxador do capot em preto matte e vermelho / Espelho retrovisor e fechaduras originais / Matrícula dianteira posicionada no ponto onde termina o capot (estava no para-choques) / Matrícula traseira retangular / Matrículas sem traços divisórios entre as letras e os números / Tampas específicas nos pontos de apoio dos para-choques / Tampa da mala do motor subida / Grade de tejadilho / Cor amarelo mostarda matte / Faixa lateral em vermelho (no local dos frisos) / Autocolante XL BEDIFERENT branco

Agradecimentos do preparador «Agradeço à minha tia, por me deixar fazer este projeto no carro dela, e ao resto da família e amigos, que me ajudaram e apoiaram neste e nos outros projetos já realizados, assim como nos que tenho entre mãos.»

Temos mais um projeto com a assinatura do “Power Chapeiro” para apresentar numa das próximas edições da BEDIFERENT. Trata-se do muito conhecido VW Caddy Mk1.

Chassis Sistema de suspensão a ar Can-Over Air Ride System / Camber traseiro negativo através de ajuste na barra de torção / Jantes em ferro originais de 5x15 polegadas personalizadas (traseiras alargadas para 8x15 polegadas) / Pneus dianteiros Continental 145/55 R15 com faixa branca na parede lateral / Pneus traseiros Firestone 195/50 R15 com faixa branca na parede lateral

Motor 1.2 (34 cv) / Velas Platinum / Carburador alterado / Distribuidor ajustado / Motor de arranque convertido para 12 volts (era de 6 volts) / Duas ponteiras de escape em inox originais / Compartimento do motor forrado com tecido padrão escocês / Peças em vermelho

Interior Bancos, forras das portas e painéis laterais traseiros originais / Teto forrado com tecido padrão escocês / Pilares forrados com napa branca / Tablier na cor da carroçaria / Volante sem friso cromado, caixa de velocidades, travão de mão, aro interior do conta-quilómetros e outras peças em vermelho / Frisos do tablier em preto matte (eram cromados) / Manete caixa de velocidades e pedais originais / Emblemas VW Wolfsburg

Car Audio Autorrádio Blaupunkt original personalizado

Preparador / Instalador Rafael Souto “Power Chapeiro” Telm.: 936 770 592 E-mail: rafael_chapeiro@hotmail.com 26

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tune iT Zone VW Beetle Turbo

Beetle Superstar O VW Beetle Turbo do Tiago Martinho Pereira, que reside na Suíça, é um dos demo cars da muito cobiçada marca norte-americana de jantes Vossen. Serviu ainda de inspiração para o logótipo da concentração tuning que se realiza em Arcos de Valdevez, a sua terra natal. O “Blacktiful” alcançou o estatuto de superestrela! 28

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TUNE iT ZONE - VW Beetle Turbo

ste verão, o VW Beetle Turbo “Blacktiful” marcou presença em Portugal pelo segundo ano consecutivo. Emigrante na Suíça, o Tiago regressa sempre que possível ao país que o viu nascer para matar saudades da família e dos amigos e para um merecido descanso. A BEDIFERENT – Online Tuning Magazine já conhecia este projeto, no entanto foi na IV Expo Motor Tuning do Vez (ver reportagem nas páginas 68-72) que o apreciámos pela primeira vez ao vivo. Passados poucos dias, estávamos na zona do Santuário do Sameiro, em Braga, a fotografá-lo.

Relação quase umbilical Natural de Arcos de Valdevez, o Tiago vive na Suíça desde os seis anos. Entretanto, já passaram quase duas décadas. Num português fluente, apenas com um ligeiro sotaque francês, revelou que descobriu o tuning através das revistas da especialidade. «Desde pequenino, sempre gostei de carros fora do vulgar», confessou, antes de descrever a personalização automóvel como «a modificação de detalhes que podem transformar muito a imagem do veículo, que passa a ser o reflexo do seu proprietário». Residente em La Chaux-de-Fonds, nas proximidades de Neuchâtel, o português é defensor de «modificações simples e chiques». No fundo, «gosto de ver carros que apresentem ideias diferentes, mas com os quais seja possível circular no dia a dia». O programador CNC na área da micromecânica teve anteriormente um Opel Astra Coupé, também ele alvo de uma transformação. Não integra qualquer clube de tuning, pois entende que existe sempre concorrência entre os membros. Em jeito de curiosidade, assim que chegou àquele que é conhecido como o país do chocolate e dos relógios, o proprietário deste fantástico projeto enviou-nos uma fotografia que nos leva a afirmar que existe uma relação quase umbilical entre ele e o famoso modelo da VW. A dita imagem, na qual um bebé surge em cima do capot de um velhinho Carocha, vinha acompanhada pelo seguinte comentário: «Há 25 anos atrás, depois de sair da maternidade, levaram-me para casa neste carro.»

“Blacktiful” Amor à primeira vista. O Tiago apaixonou-se pelo VW Beetle Turbo, equipado com o motor 2.0 TSI (235 cv) e na cor Black Magic, assim que viu as primeiras fotografias. Uma vez que o modelo não estava à venda na Suíça, conseguiu convencer o vendedor do concessionário local a encomendar uma unidade diretamente da Alemanha. «Queria este carro porque gostei muito da nova versão. Já não posso dizer o mesmo sobre a precedente. Digamos que não vou muito à bola com o seu design. A verdade é que queria um veículo completamente diferente de todos os meus amigos», declarou. O novo Beetle apresenta formas idênticas ao seu antecessor, mas é mais marcante, com linhas claramente mais masculinas, mais planas e mais largas. A dianteira destaca-se graças ao imponente para-choques, com generosas entradas de ar, e aos faróis redondos bi-xénon com luz de condução diurna em LED. A traseira também foi redesenhada e ostenta imensas diferenças, desde logo nos farolins em LED. Esta 30

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versão mais desportiva surge com o difusor do para-choques e o spoiler superior na cor da carroçaria, assim como com duas ponteiras de escape redondas em inox Milltek Sport, uma em cada extremidade. Os espelhos retrovisores, na cor da carroçaria e com pisca integrado, são novos. Várias elegantes aplicações cromadas decoram a viatura (também no interior). O vinil autocolante com o logótipo Turbo presente nas portas e o lettering traseiro foram removidos. O Tiago aprecia muito o interior deste modelo. Nada que nos espante, visto que está munido com um grande número de extras: bancos desportivos em pele na combinação de cores vermelho e preto (com costuras em vermelho), sistema de navegação com ecrã táctil a cores, volante multifunções e outros acessórios em pele, pedais e soleiras das portas em alumínio, guarnição do painel de bordo em carbono, etc. Um instrumento adicional, instalado no topo do tablier, informa o condutor sobre a temperatura do óleo e a pressão do turbo. Ao centro, dispõe ainda de um cronómetro. O novo Beetle é também o único automóvel na Europa equipado de origem com um sistema de som da Fender, composto por um amplificador de dez canais e nove altifalantes, incluindo um subwoofer na bagageira. O nome “Blacktiful” foi sugerido por um amigo da Vossen e resulta da junção das palavras inglesas “Black” (preto) e “Beautiful” (bonito). De 2013, este Carocha dos tempos modernos vem comprovar que é possível criar um projeto que dá cartas a nível internacional sem muitas alterações. Basta,

As jantes Vossen CV3 encaixam na perfeição nas superfícies laterais fortemente abobadadas do VW Beetle Turbo. O sistema de suspensão a ar HPS é a “cereja no topo do bolo”.

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TUNE iT ZONE - VW Beetle Turbo para tal, apostar numa base pouco comum e em acessórios exclusivos. As deslumbrantes Vossen CV3 encaixam na perfeição nas superfícies laterais fortemente abobadadas do carro. No acabamento Matte Silver Machined e com centros com logótipo vermelho, estas jantes côncavas de cinco braços despontam em 9x20 polegadas (dianteira) e 10x20 polegadas (traseira), deixando bem à vista as pinças de travão em vermelho originais. Fazem dupla com pneus Hankook Ventus S1 EVO, nas medidas 225/30 R20 e 265/25 R20, respetivamente. O sistema de suspensão a ar HPS é a “cereja no topo do bolo”. O Tiago optou pela marca suíça porque «tem uma série de competição e o material é muito bom». Além disso, e também muito importante, «permite que possa andar legal no livrete». O jovem explicou a opção pelo air ride: «Ando com o Beetle todos os dias. Acho que a função principal de um carro é andar e não ficar parado devido a um qualquer obstáculo.» Os acessórios estão todos escondidos, até mesmo o tanque. Este encontra-se dissimulado num canto da mala, no interior de um saco de viagem. Excelente ideia! O manómetro da pressão do sistema de ar da suspensão está num compartimento sob o volante. Na chapeleira, “descansa” o fiel companheiro de viagem do Tiago, um boneco em forma cão. «Vem de longe e já fez muitos quilómetros desde que o tenho no carro. Encontrei-o no Essen Motor Show no meio de peças usadas, mas na embalagem original... não o podia deixar abandonado!»

Superstar Como referido logo no início desta reportagem, o VW Beetle Turbo “Blacktiful” foi um dos projetos convidados para uma das etapas da Vossen World Tour, mais precisamente na cidade de Zurique, na Suíça, que culminou com a realização de um vídeo e de várias sessões fotográficas, tudo disponível em www.vossenwheels.com/worldtour-europe2013. A participação nesta ação promocional da marca de jantes catapultou esta viatura para os mais importantes websites mundiais dedicados ao tuning. Por outro lado, assegurou-lhe um lugar em eventos como o Edition 38 (Reino Unido), o Essen Motor Show (Alemanha), o SO.GA – Southern Gardasee (Itália) e o Salão Automóvel de Genebra (Suíça), neste caso para ocupar o espaço da marca de produtos para o cuidado automóvel Meguiar’s. Em Portugal, as passagens pela Expo Motor Tuning do Vez e pelo Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS), em 2013 e 2014, garantiram ao Tiago o reconhecimento nacional. A inclusão do seu Beetle no logótipo do evento que anima anualmente a vila de Arcos de Valdevez é outro motivo de orgulho. A participação em concentrações nacionais levam-no a concluir que «o tuning português está num muito bom nível. A mentalidade das pessoas é diferente, são muito mais sociáveis». Digno representante da Vossen na Europa, o VW Beetle Turbo “Blacktiful” vai continuar a passear o seu charme nos mais importantes eventos tuning a nível internacional. O Tiago adiantou que é provável que este projeto venha a “sofrer” uma ou outra alteração muito meticulosa, por isso aguardamos com alguma ansiedade uma nova vinda a Portugal. Até lá!a 32

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VW Beetle Turbo ”Blacktiful”

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Proprietário: Tiago Martinho Pereira Localidade: La Chaux-de-Fonds, Suíça

Carroçaria Carroçaria original / Difusor e spoiler traseiros Turbo na cor da carroçaria / Espelhos retrovisores na cor da carroçaria / Frisos cromados / Faróis bi-xénon com luz de condução diurna em LED / Farolins traseiros em LED / Remoção vinil autocolante com logótipo Turbo das portas e lettering traseiro / Cor VW Black Magic (preto) / Vidros fumados / Autocolante XL BEDIFERENT cinzento prateado

Chassis Sistema de suspensão a ar HPS / Pinças de travão em vermelho originais / Jantes Vossen CV3 de 9x20 polegadas (dianteira) e 10x20 polegadas (traseira) / Pneus dianteiros Hankook Ventus S1 EVO 225/30 R20 / Pneus traseiros Hankook Ventus S1 EVO 265/25 R20

Motor 2.0 TSI (235 cv) / Duas ponteiras de escape redondas em inox Milltek Sport

Interior Estofos em pele nas cores vermelho e preto / Bancos dianteiros desportivos / Volante multifunções e outros acessórios em pele / Pedais e soleiras das portas em alumínio / Guarnição do painel de bordo em carbono / Manómetro pressão do sistema de ar da suspensão HPS / Manómetros temperatura do óleo e pressão do turbo / Cronómetro

Car Audio Sistema de car audio Fender (um amplificador de dez canais e nove altifalantes) / Sistema de navegação com ecrã táctil a cores

Agradecimentos do proprietário «Gostaria de agradecer ao Dani (Garage AutoDM), ao Choum (D.E.S. Concept) e ao Thomas (Eccentricall). O tempo passado com os meus amigos a fazer as modificações neste projeto vai ficar para sempre gravado na minha memória. Obrigado também à BEDIFERENT por transformar o sonho de muitos leitores em realidade. Continuem assim!»

Superestrela. O “Blacktiful” foi um dos projetos convidados para a etapa de Zurique da Vossen World Tour. Serviu ainda de inspiração para o logótipo da Expo Motor Tuning do Vez.

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tune iT Zone VW Golf Mk5 GTi 60 Joer VW Lëtzebuerg

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Bem-vindo a

Portugal!

Pertencendo a um português, o VW Golf Mk5 GTi aqui em destaque é uma das 60 unidades construídas para assinalar os também 60 anos da marca alemã no Luxemburgo. Muito exclusivo de série, este veículo recebeu um conjunto de modificações que o tornam ainda mais distinto. JUL/AGO

TUNE iT ZONE - VW Golf Mk5 GTi 60 Joer VW Lëtzebuerg

uando convidado, este VW Golf Mk5 GTi 60 Joer VW Lëtzebuerg Limited Edition não hesitou em “saltar” das estradas do Luxemburgo para as páginas da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine. Conhecemos o Joel Barroso, proprietário deste projeto, no decorrer do SummerOnStance (SOS) 2014, onde esteve em exposição ao lado de uma centena de viaturas nacionais e internacionais de topo (ver reportagem nas páginas 74-80). Conversa puxa conversa e acabámos por combinar uma reportagem.

LowGravity Filho de emigrantes portugueses, o Joel nasceu no Luxemburgo há 26 anos e reside em Bettembourg. Muito recentemente, criou um clube de tuning. «Quis juntar um grupo de amigos que partilham a mesma paixão pelos automóveis. É como uma segunda família», explicou. Denominado LowGravity, tem neste momento nove membros (sete no Luxemburgo e dois em Portugal). «Estamos à procura de mais pessoas e projetos para nos representar noutros países. A filosofia passa por carros baixos e com um look clean», acrescentou. Ao volante do seu Golf muito singular, já participou em eventos no Luxemburgo, assim como em alguns pela Europa fora: Eurosunday (Bélgica), LowRulers (Bélgica), VAD 76 – Volkswagen & Audi Days (Alemanha), VW Days (França) e Wörthersee – GTi Treffen (Áustria) . Este verão, estreou-se em certames nacionais, nomeadamente no SOS e no Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS), e partilhou a sua visão sobre aquilo que viu: «Fiquei com uma ótima imagem do tuning praticado em Portugal. Quando as pessoas me dizem o quanto ganham por mês, merecem todo o meu respeito.» Regressando à nossa reportagem. Inicialmente, a sessão fotográfica ficou agendada para a semana entre o SOS 2014 e o 11.º BITMS (ver reportagem nas páginas 82-90). No entanto, devido a alguns contratempos, foi adiada. Com o regresso do Joel ao Luxemburgo a aproximar-se a passos largos, não nos restou outra alternativa que não fosse completar o trabalho no decorrer da concentração que todos os anos conduz à capital minhota milhares de adeptos da modalidade. E nem a chuva que começou a cair na manhã de domingo nos demoveu da zona onde decorrem os shows motorizados. Com a preciosa colaboração do Igor “Igel” Gurgel, da InStatic, concluímos o serviço.

Edição limitada 60 Joer VW Lëtzebuerg No Golf Mk5 GTi, a VW apostou numa demarcação intencional face à restante gama, optando por uma grelha dianteira preta em forma de “V”, que domina o capot e se estende aos faróis. Desta forma, qualquer pessoa é capaz de identificar esta “face” como sedo a de um GTi. O kit de carroçaria, a grande entrada de ar no para-choques dianteiro, a moldura vermelha em redor da grelha central, o para-choques traseiro volumoso e a assinatura GTi são mais alguns detalhes que o distinguem. Ao longo dos anos, a VW produziu diversas versões especiais do Golf GTi, que se tornaram verdadeiros objetos de culto. Este carro em concreto pertence a uma série limitada a 60 exemplares, sendo o número 4. Denominada 60 38

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60 Joer VW Lëtzebuerg Limited Edition. Muito exclusivo de série, o VW Golf Mk5 GTi recebeu um kit aerodinâmico Rieger, umas jantes Rotiform IND e um sistema de suspensão a ar.

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TUNE iT ZONE - VW Golf Mk5 GTi 60 Joer VW Lëtzebuerg

Joer VW Lëtzebuerg, foi lançada em novembro de 2008 por ocasião dos 60 anos da VW Luxemburgo e comercializada somente naquele país. Os extras desta versão especial, equipada com o motor 2.0 TFSI (230 cv) e disponível apenas na carroçaria de cinco portas, são a cor específica White Sixty e numerosos equipamentos que habitualmente são propostos como opção: jantes de 18 polegadas, secções inferiores dos para-choques e embaladeiras na cor da carroçaria, faróis xénon, vidros traseiros escurecidos, bancos em pele, volante multifunções, sistema de navegação, etc. Além disso, este GTi está devidamente numerado no volante (Limited Edition 04/60). A própria matrícula é peculiar: VW 6004.

“Snow White” Esta unidade foi adquirida novinha em folha pelo Joel, que com ela se estreou nas lides da personalização automóvel. A primeira grande transformação consistiu na aplicação do kit aerodinâmico Carbon Look da Rieger, uma famosa marca de tuning que tem vindo a desenvolver acessórios para o Golf GTi desde a sua primeira geração. Em plástico ABS e desenhado especificamente para este modelo, é composto por spoiler dianteiro, saias laterais e difusor traseiro e apresenta um acabamento tipo fibra de carbono. As jantes Rotiform IND de 8,5x19 polegadas, que calçam pneus Falken FK452, nas medidas 215/30 R19, não demoraram muito tempo a reforçar o conjunto. Os guarda-lamas foram ligeiramente alargados (5 mm). O sistema de suspensão a ar, que conta com componentes Airride Supplies, Bilstein e HP Drivetech, é a aposta mais recente, garantindo um rebaixamento superagressivo. É um dos orgulhos do pintor de construção civil, confesso apreciador do German Style: «Comparativamente com coilovers, por exemplo, é bem mais relaxante porque podemos ir para qualquer lado. Se a estrada tiver muitos buracos ou lombas, metemos o air ride alto e passamos esses obstáculos. Além de não termos nada a temer, é mais confortável.» Os compressores e o tanque foram colocados no local do pneu suplente. O capot alisado ao centro, a grelha sem símbolo com 40

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formato em favo de mel, as pestanas Rieger sobre os faróis em LED com fundo negro e as luzes diurnas em LED no para-choques, na dianteira, e as duas saídas de escape com ponteiras redondas duplas, os farolins em LED com fundo negro e a supressão da escova, na traseira, contribuem para uma aparência ainda mais diferenciada. Presente no painel lateral posterior esquerdo, mesmo no limite entre a carroçaria e as rodas, o “pinch point” sticker (um aviso que alerta as pessoas para o perigo de colocar a mão naquele local aquando do funcionamento do air ride) é outro dos pormenores que marcam a diferença. Os autocolantes LowGravity e Rotiform não podiam faltar neste Golf Mk5 GTi que fruto de alguns melhoramentos ao nível do motor viu a sua potência subir para os 304 cv. Devido à cor branco pérola, e inspirado no famoso conto infantil, o Joel batizou o seu projeto com o nome “Snow White” (branca de neve). De sublinhar que esta é já a segunda personagem do universo ficcional que “interpreta”, visto que numa fase inicial era conhecido como “Hulk”. «O carro tinha jantes verdes e stickers da mesma cor em todo o lado», esclareceu o nosso entrevistado. No interior, a consola central, o fundo do painel de instrumentos, os frisos e outras peças foram pintados na cor da carroçaria. Encontramos ainda o manómetro RaceTech, que informa o condutor sobre a pressão do sistema de ar da suspensão. O resto mantém-se inalterado, havendo a destacar os bancos dianteiros desportivos em pele, a placa identificativa Limited Edition 04/60 no volante em pele com costuras vermelhas, as soleiras das portas 60 Joer VW Lëtzebuerg, a manete da caixa de velocidades em formato bola de golfe e os pedais e o apoio de pé em alumínio. Muito famoso nas redes sociais, onde as suas fotografias estão constantemente a ser partilhadas, o VW Golf Mk5 GTi 60 Joer VW Lëtzebuerg do Joel vai agora entrar numa nova fase de transformação. Depois do “Hulk” e da “Snow White”, qual será a próxima personagem a “encarnar”? O regresso a Portugal, já com a imagem renovada, pode vir a acontecer no próximo verão. Assim o esperamos!a NSO

Residente no Luxemburgo, o Joel Barroso estreou-se este verão em eventos nacionais. «Fiquei com uma ótima imagem do tuning praticado em Portugal», partilhou.

VW Golf Mk5 GTi 60 Joer VW Lëtzebuerg ”Snow White” Proprietário: Joel Barroso Localidade: Bettembourg, Luxemburgo

Carroçaria Kit aerodinâmico Rieger Carbon Look em plástico ABS (spoiler dianteiro, saias laterais e difusor traseiro) / Pestanas de faróis Rieger / Capot alisado / Grelha dianteira em favo de mel sem símbolo / Alargamento dos guarda-lamas (5 mm) / Aileron, frisos laterais e espelhos retrovisores com piscas originais / Faróis e farolins traseiros com fundo negro em LED / Luzes diurnas no para-choques dianteiro em LED / Supressão escova traseira / Cor White Sixty (branco pérola) / Vidros traseiros escurecidos / Stickers LowGravity, Rotiform e “pinch point”

Chassis Sistema de suspensão a ar com componentes Airride Supplies, Bilstein e HP Drivetech / Pinças de travão em vermelho originais / Jantes Rotiform IND de 8,5x19 polegadas / Pneus Falken FK452 215/30 R19

Motor 2.0 TFSI (230 cv) / Turbo S3 K04 / Linha de escape e panela final Supersprint / Duas saídas de escape com ponteiras redondas duplas / Reprogramação Shiftech / Potência: 304 cv / Binário: 468 Nm

Interior Estofos em pele / Bancos dianteiros desportivos, volante em pele com costuras vermelhas e manete caixa de velocidades em formato bola de golfe GTi / Pedais e apoio de pé em alumínio / Placa identificativa Limited Edition 04/60 no volante / Soleiras das portas 60 Joer VW Lëtzebuerg / Manómetro pressão do sistema de ar da suspensão RaceTech / Consola central, fundo do painel de instrumentos, frisos e outras peças na cor da carroçaria

Car Audio Sistema original

Agradecimentos do proprietário «Quero agradecer a todos aqueles que me apoiam na concretização deste projeto. Um agradecimento especial à BEDIFERENT e à InStatic.»

Agradecimento A BEDIFERENT agradece à Bypower (www.bypowertuning. com) as facilidades concedidas para a realização desta sessão fotográfica. JUL/AGO

R Zone

King of Europe Drift ProSeries 2014

Rumo às grandes

decisões Media partner oficial do King of Europe Drift ProSeries 2014, a BEDIFERENT – Online Tuning Magazine apresenta nesta edição o resumo de mais três rondas. Bartosz Stolarski, Francesco Conti e Adam Frank foram os vencedores, mas Adam Kerenyi continua a liderar o campeonato.

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quarta ronda do Monster Energy King of Europe Drift ProSeries 2014 decorreu na Polónia, nos dias 12 e 13 de julho, e contou com um convidado especial: Masashi Yokoi. O campeão do D1 Street Legal 2012 viajou do Japão para participar aos comandos do seu Nissan S15 D-Max. Após dois dias de drift “non-stop”, ficou provado que os pilotos e os fãs polacos já ansiavam pelo regresso do King of Europe àquele país. Marcando o primeiro evento oficial na recém-inaugurada pista de Tor Jastrzab, não muito distante da cidade de Varsóvia, milhares de amantes da modalidade marcaram presença para ver a corrida e torcer pelos seus drifters favoritos.

Competir neste país da Europa Central acaba por se revelar um desafio extremo para os pilotos regulares do King of Europe. Isto porque os opositores locais exibem muita perícia ao volante, surgem em veículos com um grande nível de preparação e são verdadeiramente ambiciosos. Os resultados deste fim de semana confirmam a nossa tese. A prova arrancou com condições meteorológicas muito difíceis, visto que os pilotos tiveram de enfrentar o piso molhado durante a sessão de qualificação. Com um impressionante “line-up” que ultrapassou os 40 inscritos, o ucraniano Vladymyr Marchenko (Nissan S14 LS) regressou em grande ao King of Europe, garantindo o primeiro lugar nesta fase. Seguiram-se os polacos Bartosz Stolarski (Nissan S14

LS), Marcin Carzasty (Nissan S14 2JZ) e Marcin Mospinek (BMW E30 LS). Destaque ainda para Adam Zalewski (BMW E30 2JZ), que alcançou o 11.º lugar. Com apenas 14 anos de idade, esta promessa para o futuro viria mesmo a chegar ao Top 8. Entre os pilotos que ficaram pelo caminho estava Adam Frank (BMW E46 M3 GTR 2JZ), que foi forçado a deixar a prova devido a dificuldades técnicas. Felizmente para todos, as nuvens desapareceram no domingo e o clima foi perfeito para o Top 32. Foram travadas várias batalhas muito competitivas, com os polacos a “cobrarem” duro para defender o seu orgulho e satisfazer os fãs. Nikolett Szanto (BMW E46 LS), Amerigo Monteverde (BMW E46 M3) e até mesmo o “todo-poderoso” Masashi Yokoi sucumbiram no frente a frente com os drifters da casa. Vladymyr Marchenko continuou a surpreender, eliminando o veterano Calin Ciortan (BMW E30 V8). Adam Kerenyi (BMW E36 M5), Benjamin Boulbès (BMW E36 LSX), Steve “Baggsy” Biagioni (Nissan RPS13) e Francesco Conti (BMW E92 M3 GT4) seguiram em frente. No Top 16 assistiu-se a uma batalha entre dois pilotos patrocinados pela Monster Energy, com Steve Biagioni a superiorizar-se a Adam Kerenyi, “vingando” assim a derrota sofrida na Áustria. Após vencer as três etapas iniciais, o húngaro perdeu pela primeira vez na presente temporada. Os pilotos locais continuaram a dominar a concorrência e preencheram as quatro vagas do Top 4. Na batalha final, Marcin Mospinek cometeu um erro fatal, oferecendo de bandeja a vitória a Bartosz Stolarski, do STW Drift Team. Na luta pelo terceiro lugar, Marcin Carzasty superiorizou-se a Piotr Kozlowski (BMW E30 V8). Seguiu-se uma jornada dupla na Hungria, país onde a modalidade tem uma vasta legião de seguidores. A primeira ocorreu nos arredores da cidade de Belapatfalva. A zona montanhosa de Belko foi escolhida para a quinta ronda do Monster Energy King of Europe Drift ProSeries e a segunda ronda do Steel Seal King of Touge. Nos últimos anos, o drift em estradas de montanha tem vindo a tornar-se um fenómeno na Europa, por isso toda a gente estava extrema-

R Zone - King of Europe Drift ProSeries 2014

King of Europe Drift ProSeries 2014 – Classificação Geral Lugar Nome

País

Automóvel

Pontos

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Hungria França Itália Inglaterra Israel Eslováquia Itália Roménia Hungria Itália

BMW E36 M5 BMW E36 LSX BMW E92 M3 GT4 Nissan RPS13 BMW E46 M3 GTR 2JZ BMW E63 M6 Nissan S14 BMW E30 V8 BMW E46 LS BMW E46 M3

582 430 428 421 418 377 368 361 320 278

Adam Kerenyi Benjamin Boulbès Francesco Conti Steve Biagioni Adam Frank Norbert Kovacik Nicolo Rosso Calin Ciortan Nikolett Szanto Amerigo Monteverde

mente excitada com este evento que englobava as duas competições. Assim sendo, no fim de semana de 9 e 10 de agosto, um seleto grupo de pilotos decidiu participar na corrida, levando os respetivos carros até ao limite, em busca da vitória final. Apesar de ser um campeonato europeu, alguns participantes vieram da Arábia Saudita e do Peru. O trajeto parecia ser extremamente desafiante desde o início e rapidamente se tornou óbvio que não era para os fracos de coração! As qualificações iniciaram após numerosas voltas de treino em que os condutores podiam testar a pista e ajustar os setups das máquinas. Adam Kerenyi está a atravessar um excelente momento e parece que a sua sede de vitória é inesgotável. Obtendo o primeiro lugar, algo que tem repetido ao longo da presente temporada, foi seguido de perto por Krzysztof Romanowski (BMW E30 V8) e Adam Frank, com ambos a deixarem boa impressão nos juízes e no público. No domingo, milhares de fãs tomaram de assalto os bosques que rodeiam a estrada para garantir o melhor lugar e ver o que de melhor os pilotos do King of Europe têm para oferecer. Ninguém pensou que Adam Kerenyi seria afastado da corrida tão cedo, com Norbert Kovacik (BMW E63 M6) a eliminá-lo no Top 8. O eslovaco subiu até ao merecido terceiro lugar. Confiante nas suas habilidades, o romeno Calin Ciortan, que tem estado afastado das grandes decisões há bastante tempo, obteve o segundo lugar. Francesco Conti era a estrela do evento. Obrigado a enfrentar muitos problemas este ano

com o carro e com o que parece ser má sorte, assumiu alguns adversários bem difíceis, como Benjamin Boulbès, Krzysztof Romanowski, Grzegorz Hypki (BMW E30 LS) e Calin Ciortan, alcançando o seu primeiro pódio da temporada, mas o mais importante, a sua primeira vitória de 2014. No fim de semana seguinte, a caravana do King of Europe Drift ProSeries concentrou-se no Aeródromo de Tokol, um local que se tem revelado muito importante para o drift europeu, graças à generosa superfície disponível e aos vários layouts que podem ser configurados para a competição. Com condições atmosféricas perfeitas, milhares de fãs acompanharam as qualificações no sábado e torceram pelos seus pilotos favoritos. Norbert Kovacik tem vindo a evoluir a cada prova ao volante do pesadíssimo BMW E63 M6, obtendo o primeiro lugar. Adam Kerenyi ficou logo atrás. Pela segunda etapa consecutiva, o terceiro lugar foi para Adam Frank, cujo carro estava a funcionar sem quaisquer problemas mecânicos, uma situação algo rara durante este ano. De facto, a temporada não tem sido fácil para o israelita. No entanto, desta feita tudo lhe correu às mil maravilhas. O mesmo não pode ser dito sobre outros pilotos de topo. Adam Kerenyi, Nicolo Rosso e Francesco Conti foram obrigados a abandonar a corrida precocemente devido a contratempos. Foram travadas algumas batalhas realmente impressionantes ao longo do caminho, desde o Top 32. Adam Frank, Zsolt Grózinger (Nissan S13 2JZ), Steve Biagioni e Róbert Nagy (BMW E36 JZ) foram os quatro semifinalistas,

deixando vários nomes sonantes para trás. Ao final do dia, Adam Frank, do Team Cartu Drifting, festejou o seu primeiro triunfo no King of Europe. Zsolt Grózinger terminou em segundo lugar e Steve Biagioni, que esteve ausente na etapa anterior devido a compromissos no Reino Unido, em terceiro. Apesar de não ter ganho qualquer uma destas provas, Adam Kerenyi continua a liderar a classificação geral, tendo mesmo alargado a vantagem para a concorrência. O húngaro segue na frente com 582 pontos. Mais acesa está a luta pelos restantes lugares do pódio, visto que são apenas 12 os pontos que separam o segundo do quinto classificado: Benjamin Boulbès (430), Francesco Conti (428), Steve Biagioni (421) e Adam Frank (418). As últimas duas rondas do King of Europe Drift ProSeries 2014 estão marcadas para a segunda quinzena de setembro. Primeiro, os pilotos passam pela cidade francesa de Bordéus. O campeonato termina em Espanha, no Circuit de la Comunitat Valenciana, numa etapa em que os pontos contam a dobrar. Para um encerramento em grande, já está confirmada a presença em pista de uma das figuras mais icónicas do drift mundial, o norte-americano Vaughn Gittin Jr., com o seu inconfundível Monster Energy Nitto Tire Ford Mustang RTR. A dupla do Always Drift Team (ADT) também já está inscrita. Aos comandos dos respetivos BMW E36 325i, Carlos Veiga e Vitor Mota “Vitó” vão tentar levar a bandeira portuguesa o mais alto possível na competição. Quem deve igualmente participar é Raphael Fulco, do Valvoline Drift Team. O piloto brasileiro radicado no nosso país está a ultimar os preparativos em torno do seu Nissan Skyline R33 GTS-T e tudo aponta para que esteja pronto a tempo, de modo a poder enfrentar os melhores drifters da atualidade. Em www.youtube.com/user/KOETV têm acesso a todos os vídeos do King of Europe Drift ProSeries. Podem ainda acompanhar todas as novidades deste campeonato no website oficial (www. kingofeurope.net) ou na página de Facebook (www.facebook.com/koedrift).a BEDIFERENT Oficiais

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A quarta ronda do King of Europe Drift ProSeries 2014 decorreu na Pol贸nia, na pista de Tor Jastrzab. Os pilotos da casa dominaram a concorr锚ncia. Bartosz Stolarski venceu.

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R Zone King of Europe A zona- montanhosa de Belko,Drift na ProSeries 2014

Hungria, foi escolhida para a quinta ronda do campeonato. Francesco Conti alcan莽ou a sua primeira vit贸ria de 2014.

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Adam Frank festejou o seu primeiro triunfo no King of Europe. O feito foi conseguido no Aeródromo de Tokol, na Hungria. Com 582 pontos, Adam Kerenyi lidera a classificação geral.

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2.ª Bypower Internacional Drift Cup

Dividida este ano em duas categorias distintas, a Bypower Internacional Drift Cup fez novamente parte do programa do Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS). Na classe PRO, André Silva dominou a prova do início ao fim. Já na classe SEMI-PRO, Daniel Saraiva brilhou nas batalhas, depois de uma sessão de qualificação menos conseguida. BEDIFERENT

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nserida no BITMS 2014 (ver reportagem nas páginas 8290), a 2.ª Bypower Internacional Drift Cup voltou a realizar-se num local que oferece excelentes condições para a prática da modalidade, o Circuito Vasco Sameiro. Por outro lado, dá imensa visibilidade ao drift de competição, aproximando-o do grande público que frequenta os eventos tuning e que ainda desconhece a sua existência, visto que está mais habituado a assistir a shows. Media partner oficial, a BEDIFERENT – Online Tuning Magazine acompanhou de perto esta prova, que decorreu nos dias 8 e 9 de agosto e reuniu quase duas dezenas de pilotos, nacionais e estrangeiros, divididos pelas classes PRO e SEMI-PRO. Este ano, a Bypower Internacional Drift Cup surgiu com algumas novida-

des, havendo três a destacar. A primeira estava relacionada com a introdução da classe SEMI-PRO, destinada a pilotos em fase de iniciação. A segunda dizia respeito ao método de avaliação da prestação dos drifters em pista. Enquanto em 2013 a tarefa foi cumprida através do sistema de telemetria, desta feita coube a um júri, formado pelo português Isaac Pedroso, o espanhol Martin Nos e o francês Julian Alias. Por último, o traçado escolhido era diferente, com a organização a optar por utilizar a zona que antecede a reta da meta do Circuito Vasco Sameiro. Tal como no ano passado, os prémios monetários para o Top 3 eram mais um aliciante: na classe PRO, 1.000 euros para o primeiro classificado, 500 para o segundo e 300 para o terceiro; na classe SEMI-PRO, 300 para o pri-

meiro classificado, 200 para o segundo e 100 para o terceiro. Além disso, a Pneurama oferecia um par de pneus novos ao primeiro classificado de cada categoria na sessão de qualificação. No briefing matinal de sexta-feira notou-se, desde logo, a ausência dos pilotos que completaram o pódio em 2013. O grande vencedor, o francês Benjamin “Boulbi” Boulbès, não competiu devido a outros compromissos, nomeadamente a quinta ronda do King of Europe Drift ProSeries 2014 (ver reportagem nas páginas 42-47). Os portugueses Nelson Rocha e Firmino Peixoto, segundo e terceiro classificados, respetivamente, também não compareceram, por motivos diversos. Perante estas ausências de vulto, André Silva (Nissan S14a – Bypower Drift Team) e Jerome Vassia (Ford Mustang) JUL/AGO

R Zone - 2.ª Bypower Internacional Drift Cup eram apontados como os favoritos à vitória na classe PRO, com os repetentes Raphael Fulco (Nissan Skyline R33 – Valvoline Drift Team) e Wilfried “Billy” Roy (BMW E30 M3) a seguirem-se na lista. Ermelino Neto (BMW E30 320i – LN Motorsport), Filipe Ferreira (Nissan S13 – CN Racing/LS Team), João Campos (BMW E36 325i – AliXe Racing Team), João Gonçalves “Mota” (BMW E30 M3) e Mich Pata (BMW E30 M3), que veio a circular desde França na viatura com a qual competiu, eram os restantes inscritos nesta categoria. Na classe SEMI-PRO, o equilíbrio parecia ser a nota dominante. Mesmo assim, se tivéssemos de avançar com alguns nomes, Osvaldo Rafael (Nissan S14a – Valvoline Drift Team) e Ricardo Simões (BMW E30 318i Touring – Rotação Perfeita) seriam as nossas apostas, visto que este ano ganharam as rondas iniciais do entretanto extinto Campeonato Português de Drift (CPD), cuja terceira prova iria decorrer paralelamente à 2.ª Bypower Internacional Drift Cup. Daniel Saraiva (Nissan Skyline R33 – LUDA/D-Gen), Filipe Vieira (BMW E46 330ci – Blue Drift Team), João Milheiro (Nissan S14 – CN Racing/LS Team), Marcos Vieira “Careca” (Nissan Skyline R33 – Auto CRC), Nelson Pardal (BMW E30 – Rotação Perfeita), Rui Pinto (Nissan PS13 Pick Up – CN Racing/LS Team), Tiago Ferreira (Nissan Skyline R33 – Valvoline Drift Team) e Vitor “Jay” Pinto (Nissan S14 – LUDA/DGen) também entraram em ação. Com o paddock bem composto, os drifters estavam ansiosos para começar a praticar numa pista a sério. Oferecendo um traçado rápido e exigente, o Circuito Vasco Sameiro prometia colocar à prova todo o talento dos pilotos e o poderio das respetivas máquinas. Os treinos livres iniciaram depois da hora de almoço. Para dificultar ainda mais a tarefa aos concorrentes, a chuva apareceu. Rapidamente surgiram as primeiras baixas. João Gonçalves “Mota” e Osvaldo Rafael foram forçados a desistir devido a problemas mecânicos. A sessão de qualificação da classe SEMI-PRO arrancou ao final da tarde, sendo avaliados os seguintes parâmetros: linha de drift, aproximação aos três “clipping points” e show em pista. Cada 50

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piloto teve direito a três passagens. Filipe Vieira, com 70 pontos (em 100 possíveis), alcançou o primeiro lugar. “Jay” (64) ficou em segundo e Ricardo Simões (42) em terceiro. Seguiram-se João Milheiro (38), Daniel Saraiva (19), Rui Pinto (15), Tiago Ferreira (12), “Careca” (12) e Nelson Pardal (6). A manhã de sábado trouxe consigo a sessão de qualificação da classe PRO. A chuva deu descanso aos drifters, que entraram cheios de confiança. A competir numa pista que conhece de olhos fechados, André Silva somou 91 pontos, apenas mais um do que Jerome Vassia e dois do que Ermelino Neto, que surpreendeu nesta fase da prova. “Billy” (84), Mich Pata (59), Raphael Fulco (54), João Campos (48) e Filipe Ferreira (39) fecharam o Top 8. As finais, com as sempre muito apreciadas batalhas, preencheram a tarde, com uma forte moldura humana a assistir ao desenrolar dos acontecimentos e a apoiar os seus pilotos favoritos. Na classe SEMI-PRO, Daniel Saraiva recompôs-se da sessão de qualificação menos conseguida e conduziu o seu Nissan Skyline R33 à vitória. Na subida até ao topo, deixou para trás Filipe Vieira (Top 8), Ricardo Simões (meias-finais) e “Jay” (final). Curiosamente, o piloto residente em Alverca do Ribatejo foi obrigado a um trabalho redobrado, uma vez que ultrapassou todos os adversários após o recurso ao “One More Time” (repetição da batalha). João Milheiro aproveitou uma saída de pista de Ricardo Simões para assegurar o terceiro posto. Passando para a classe PRO, André Silva, que não participou nesta prova em 2013, continuou a marcar o ritmo e não deu hipóteses à concorrência, conquistando a segunda edição da Bypower Internacional Drift Cup. O bracarense superiorizou-se a Filipe Ferreira (Top 8) e a Raphael Fulco (meias-finais). Tudo apontava para que fosse disputar a final frente a Jerome Vassia, presença assídua no King of Europe Drift ProSeries e promotor do Championnat de France de Drift. No entanto, o gaulês cometeu um erro no duelo com Wilfried Roy, abalroando o primeiro “clipping point”. Assim sendo, na batalha decisiva, o jovem do

Classificação 2.ª Bypower Internacional Drift Cup – Classe PRO Lug.

Nome

1 2 3 4

André Silva Wilfried “Billy” Roy Jerome Vassia Raphael Fulco

Classificação 2.ª Bypower Internacional Drift Cup – Classe SEMI-PRO Lug.

Nome

1 2 3 4

Daniel Saraiva Vitor “Jay” Pinto João Milheiro Ricardo Simões

Bypower Drift Team enfrentou “Billy”, que na perseguição se perdeu, literalmente, no fumo proveniente dos pneus do Nissan S14a, fazendo um pião. De sublinhar que André Silva decidiu não receber o prémio monetário a que tinha direito, sendo o valor atribuído ao segundo classificado (o prémio do segundo passou para o terceiro e o do terceiro para o quarto). Jerome Vassia, que espalhou simpatia e boa disposição durante os três dias do BITMS 2014, levou a melhor sobre Raphael Fulco na luta pelo lugar mais baixo do pódio. Questionado sobre se a organização esperava mais participantes, tanto portugueses como estrangeiros, José Carlos Silva referiu que «estamos muito satisfeitos com a quantidade e a qualidade dos pilotos inscritos nesta segunda prova. Dobrámos o número em relação ao ano passado, o que significa que estamos a crescer. Queremos continuar a crescer devagarinho e com as coisas a correrem bem. Tivemos algumas ausências de pilotos internacionais porque neste fim de semana houve uma outra prova de drift, o King of Europe». O responsável máximo pela entidade que promoveu esta competição fez um balanço final «muito positivo», porque «regra geral correu tudo muito bem, inclusive corrigimos alguns aspetos que na prova anterior não tinham corrido bem. O feedback dos pilotos também tem sido muito positivo, todos eles adoraram o desafio proposto». Ficou ainda garantido que a Bypower Internacional Drift Cup regressa em 2015.a

Inserida no BITMS 2014, a 2.ª Bypower Internacional Drift Cup contou com a participação de 19 pilotos, nacionais e estrangeiros, divididos pelas classes PRO e SEMI-PRO.

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R Zone - 2.ª Bypower Internacional Drift Cup

Oferecendo um traçado rápido e exigente, o Circuito Vasco Sameiro colocou à prova todo o talento dos pilotos e o poderio das respetivas máquinas.

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André Silva (Nissan S14a – Bypower Drift Team), na classe PRO, e Daniel Saraiva (Nissan Skyline R33 – LUDA/D-Gen), na classe SEMI-PRO, foram os vencedores da 2.ª Bypower Internacional Drift Cup.

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Drag Racing â&#x20AC;&#x201C; Ultimate Street Car 2014

Portugueses brilham em

Santa Pod

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O drag racing português voltou a estar em plano de destaque na pista internacional de Santa Pod, no Reino Unido. Pelo segundo ano consecutivo, o Mundo da Picaria reuniu alguns projetos nacionais de topo, que deram bem conta do recado. O olhar atento de Hugo Nóbrega captou os melhores momentos.

Ultimate Street Car (USC) é um evento que se realiza ininterruptamente desde 2003, juntando no Santa Pod Raceway, em Northamptonshire, milhares de amantes dos automóveis. A edição de 2014 decorreu entre os dias 1 e 3 de agosto e, tal como no ano anterior, acolheu uma vasta comitiva lusa. Dos 20 projetos “Made in Portugal” presentes, 19 participaram nas provas de drag racing e um nas exibições de drift. Os pilotos, os restantes elementos de cada equipa e o staff do Mundo da Picaria chegaram a Inglaterra após uma longuíssima e estafante viagem de 36 horas. Como recompensa, tinham pela frente três dias repletos de ação em pista. Dois camiões viajaram desde Portugal, levando até ao Santa Pod Raceway as duas dezenas de veículos nacionais (precisamente o dobro em comparação com 2013), não passando despercebidos quando deram entrada no recinto. Este ano, para selecionar os veículos que iriam competir no USC, o Mundo da Picaria organizou um campeonato composto por dez etapas e com oito categorias diferentes. O processo de seleção dos projetos era simples: o carro vencedor de cada uma das classes seria premiado com a ida ao Reino Unido. Além disso, a entidade convidou outros participantes assíduos das iniciativas que promove. Assim sendo, a representação nacional ficou a cargo das empresas AM Motorsport, ARSM Performance, CN Racing, FFRED, Gomes Motorsport, Kaiten Sports, LS Team, Pandeiretas Garage, Pingote Motorsport, PM Performance, RPM Motorsport e XQ Motorsport, assim como de Ginho Pinheiro (Opel Corsa AP), Miguel Jorge (VW Polo G40), Nuno Silva (Suzuki Swift) e Padeiro (VW Golf III). Para a grande maioria dos pilotos e das máquinas foi a estreia absoluta naquela que é considerada a capital do drag racing europeu. O Seat Ibiza XX era uma das grandes esperanças nacionais para brilhar em terras de Sua Majestade. O projeto da AM Motorsport não defraudou as expectativas e registou uma marca impressionante: 9,98 segundos! Desta forma, trouxe para Portugal o recorde diesel FWD (tração dianteira) europeu em pistas oficiais. Silvia Santos JUL/AGO

R Zone - Drag Racing – Ultimate Street Car 2014

Numa iniciativa do Mundo da Picaria, e pelo segundo ano consecutivo, vários projetos de topo do drag racing nacional competiram no mítico Santa Pod Raceway.

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conquistou o primeiro lugar na Classe F, destinada exclusivamente a mulheres. Ao volante do Opel Corsa PL da Gomes Motorsport, a “Fastest Female” em pista percorreu o 1/4 de milha (sensivelmente 400 metros) em 14,34 segundos. O Mundo da Picaria venceu ainda a taça “Team Mile”, na qual são contabilizados os quatro melhores tempos combinados de uma equipa. Como referido na edição número 15 da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine, estava previsto que o Audi A3 1.9 TDi da MKK Performance também fosse ao USC defender as cores da bandeira nacional. No entanto, por motivos de força maior, tal não foi possível. «O nosso volume de trabalho aumentou significativamente nos últimos meses, o que não nos permitiu concluir a nova fase de desenvolvimento do projeto», explicou Filipe Cruz. O responsável da empresa sedeada em Baltar fez questão de «congratular todos os concorrentes portugueses pelos excelentes resultados obtidos», garantindo que «o A3 estará à altura dos desafios em 2015». Paralelamente, vários espetáculos motorizados tomaram conta da Live Action Arena, havendo a realçar as demonstrações de Terry Grant, famoso piloto de acrobacias, e de Tony Dixon, com um poderosíssimo monster truck. Já o português Rui Pinto, aos comandos do seu Nissan PS13 Pick Up, deu show na zona reservada para o drift. Houve ainda um concurso de tuning, em que foram eleitos os melhores carros em termos estéticos presentes no certame, uma competição de burnouts, etc. Diogo Martins revelou que «esta segunda presença em Santa Pod foi diferente. Levou-se alguns carros que repetiram a presença, como tal iam melhor preparados. Quem foi pela primeira vez ficou apaixonado pelo evento em si e pelo ambiente que por lá se encontra. No geral, foi muito positivo, pois todos estiveram em grande e todos deram uma resposta afirmativa». Este que é um dos rostos do Mundo da Picaria adiantou à BEDIFERENT que o regresso no próximo ano já está a ser preparado: «Queremos voltar em 2015. Muito em breve, anunciaremos o novo método de seleção. Mais uma vez, será tudo diferente e mais competitivo.» No final da nossa entrevista, agradeceu «a

O Ultimate Street Car tem muito mais para oferecer além das provas de drag racing. A edição de 2014 decorreu entre os dias 1 e 3 de agosto. todos aqueles que nos seguem, visitam e ajudam para que tudo isto siga para a frente e vá evoluindo cada vez mais». Antes de terminar, deixamos os nossos agradecimentos ao Hugo Nóbrega, que cedeu as fotografias que acompanham este artigo. Para a realização da fotoreportagem, o mentor da HN-5 (www.hn-5.com) contou com o apoio do Mundo da Picaria e das empresas AM Motorsport, Recymarques, RST Películas e Veicomer.a BEDIFERENT Hugo Nóbrega HN-5 (www.hn-5.com) JUL/AGO

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DNY Team

Uma equipa amadora com toque prOFIssional Voltamos a apresentar nas nossas páginas uma equipa de competição automóvel. Trata-se do DNY Team, que está a participar na Taça Nacional de Pós-Históricos – Legends Classic Cup (LCC) 2014 com dois Honda Civic, tendo registado resultados positivos. O drift é outra das modalidades a “atacar” nos próximos tempos. BEDIFERENT

competição automóvel é o verdadeiro ADN da DNY Racing (www.dnyracing.com), cuja missão consiste em oferecer soluções técnicas inovadoras, sempre exaustivamente testadas em pista. O DNY Team surgiu em meados de 2012, justamente para permitir à empresa sedeada em São João da Madeira, no distrito de Aveiro, o desenvolvimento de produtos de qualidade. Em 2014, Sérgio Pinto (Honda Civic 1.4 VTEC, de 1990, vermelho e preto), de Lousada, e Hugo Branquinho (Honda Civic 1.6, de 1990, laranja e branco), 58

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de Vila Real, são os pilotos inscritos na LCC. Ao volante das suas máquinas competem, respetivamente, nas classes PH99 e PH90 deste campeonato de velocidade federado, composto por quatro rondas. Destas, três já foram disputadas: a primeira no Circuito Vasco Sameiro, em Braga, a segunda no Circuito Urbano de Vila Real e a terceira no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão. As fotografias dos carros em ação que acompanham este artigo foram captadas na última ronda, que se realizou no fim de semana de 6 e 7 de setembro. O DNY Team construiu num

Stephane Abrantes

espaço de 45 dias um novo Honda Civic para o Hugo Branquinho estrear, isto porque o piloto viu-se envolvido num aparatoso acidente em Vila Real, logo após o arranque, tendo o automóvel ficado completamente destruído. «Conseguimos colocar o carro em Portimão, mas não houve tempo para qualquer teste. Por isso, fomos fazer uma prova que iria servir para testar e tirar dados, de forma a podermos ajustá-lo posteriormente», referiu Gustavo Pereira, responsável máximo da DNY Racing e do DNY Team. Prosseguiu: «Conseguimos excelentes resultados com o pequeno Civic 1.4 VTEC,

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R Zone - DNY Team conduzido pelo Sérgio, que terminou a primeira corrida em quarto lugar da geral e a segunda em quinto, vencendo em ambas a classe PH99. O Hugo, no Civic 1.6, terminou a primeira corrida em sexto lugar da geral. Na segunda, parou a três minutos do final porque ouviu barulhos estranhos no motor e não quis forçar. Mais tarde, concluímos que foram as cames que cederam.» Em resumo, «foi um fim de semana cansativo, mas, como sempre, positivo, com alegrias e tristezas, típico de um fim de semana de competição». Atualmente, Sérgio Pinto lidera a classe PH99, com 123 pontos, mais cinco do que o segundo classificado. A quarta e última ronda da LCC está agendada para o Autódromo do Estoril, a 4 e 5 de Outubro. Outra das modalidades que tem vindo a ganhar cada vez mais praticantes e adeptos no nosso país é o drift. O DNY Team pretende a curto/médio prazo apostar forte nesta vertente. Um dos dois Nissan 200SX S14a está neste momento em fase de construção e será comandado por Joel Ferreira, de Braga. O segundo, já mais evoluído, pertence a Gustavo Pereira e, em tempos, chegou a participar no extinto Campeonato Português de Time Attack (CPTA). Por outro lado, está também a ser desenvolvido um projeto para rampas ou velocidade, que tem como base um Honda Civic 2.2, de 1992. Também este será conduzido por Gustavo Pereira. «O DNY Team é uma paixão viva e um pouco da DNY Racing. Surgiu devido à necessidade de termos desafios na área da competição, pois é um conhecimento muito importante no desenvolvimento de componentes e de know-how da empresa. Esta informação ajuda-nos na escolha dos melhores produtos para servir os clientes, tendo um conhecimento mais profundo dos mesmos», explicou Gustavo Pereira. «A vida da nossa equipa é feita de momentos de grande esforço e dedicação, de momentos de muito trabalho e espírito de sacrifício. Mas, no final, são esses momentos deliciosos que nos fazem voltar e querer mais», concluiu. A Petro Zona – Comércio de Combustíveis, uma empresa de São João da Madeira, é o patrocinador oficial do DNY Team, que conta ainda com uma equipa de montagem e assistência, assim como com um grupo de amigos e simpatizantes que colaboram e ajudam pelo gosto e prazer de ter automóveis a competir. Os leitores interessados podem seguir todas as novidades do DNY Team na sua página do Facebook.a 60

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Em 2014, o DNY Team está a participar no Legends Classic Cup. Sérgio Pinto e Hugo Branquinho, aos comandos dos respetivos Honda Civic, competiram no Autódromo Internacional do Algarve.

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Santarém TuningParty 2014

Ano de s a ç n a d u m a rgiu renovada. Já na su su ís pa o ss no no da para ão mais antiga realiza & Car Audio mudou-se ow Sh or ot Em 2014, a concentraç M l na io ac ui... TuningParty Intern não se ficaram por aq s ça an ud m 17.ª edição, o Santarém as as M . rtódromo de Almeirim NSO um novo espaço, o Ka

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-se este ano para dou mu ty Par ing Tun ém ar nt Sa o o, çã Já na sua 17.ª edi o dia mais concorrido, r se a u to vol do ba sá O im. eir Alm o Kartódromo de . sobretudo a partir do final da tarde

em epois de uma edição raque a adesão ficou cla do, era esp do mente aquém o çã iza an org a o este an procedeu a algumas programa do Santarém no es alteraçõ çar, desde logo, TuningParty. A come co Centro Naciotes an pelo local. O gig rcados Agrícolas nal de Exposições e Me lco de memoráveis (CNEMA), outrora pa , deu o seu lugar ing concentrações tun eirim, um espaço ao Kartódromo de Alm a dimensão atual mais condizente com s alterações da deste evento. Outra visto que a 17.ª ta, da a m prendeu-se co no primeiro, mas edição decorreu não semana de julho. de sim no segundo fim me voltou ao Por outro lado, o certa dias de duração. formato inicial de dois (sobretudo as Todas estas mudanças gem a uma ori ram de duas primeiras) gina de Facebook longa discussão na pá da TuningParty. o do Santarém A mais recente ediçã no fim de see u-s lizo rea TuningParty ho. As portas do mana de 12 e 13 de jul 0 de sábado. h0 recinto abriram às 09 aram a essa eg ch e qu Os participantes nte uma fila hora já tinham pela fre equivalente a s, considerável de carro era. Foi o que esp de ra cerca de uma ho da Seat Edition sucedeu aos membros ), com quem a (www.seatedition.pt.vu – Online Tuning T EN equipa da BEDIFER e a cidade do Magazine viajou desd stação da tradiPorto. Antes da degu no restaurante do cional sopa da pedra foi preenchida ã nh ma a kartódromo, espaços (no caso com a montagem dos dos automóveis dos clubes), a limpeza ual convívio. bit ha o em exposição e os a oportunidade Por esta altura tivem er do Correio da de falar com o repórt parar uma peça pre a a Manhã, que estav para o canal CMTV. calor também Tal como em 2013, o te após a en lm ipa se fez sentir, princ das tempege lon s ma o, hora de almoç us gra centígraraturas acima dos 40 “roncos” dos os , dos. A meio da tarde Show Zone da s nte nie motores prove ra o início dos serviram de alerta pa as e quatro rodas. espetáculos sobre du tipo de eventos, o ste Na sua estreia ne ad Tiago Gomes piloto de freestyle qu nervosismo não mostrou sinais de alguns salm co e brindou o público experiente is Ma . tes en nd tos surpree yle est r Ricarnestas andanças, o fre ” esteve ao do pia do Domingos “Arre comandos s ao to tan mais alto nível, como da Suzuki da Suzuki GSX-R 600, rtwo “Diablo”, Fo LT-R 450 e do Smart a preciosa m co o nd neste caso conta

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Fan Zone - Santarém TuningParty 2014

Ricardo Domingos ler ty ees fr o , es Gom go Tia ad qu le O piloto de freesty ift Team animaram a Show Zone. Dr e lin lvo Va do la dup a e o” iad rep “Ar

heiro de equipa ajuda do seu compan s. A exibição de em diversas manobra . Coube à dupla drift não podia faltar Skyline R33 an Raphael Fulco (Niss l (Nissan 200SX fae Ra ldo va GTS-T) e Os ift Team, uma S14a), do Valvoline Dr nhecer na edição co equipa que demos a a primeira de vánúmero 15, encerrar s motorizados que rias sessões de show semana. completaram o fim de ser o dia mais a u lto O sábado vo o a partir do final concorrido, sobretud mudanças anunda tarde. Apesar das , a TuningParty nte ciadas anteriorme ação Total», manteve o lema «Anim vidades: provas oferecendo outras ati de suspensões o de escapes, concurs de clássião siç po ex , pneumáticas tards, insufláveis cos, encontro de mo car wash, “Super gigantes, garraiada, , etc. Segundo a rty Pa Hot Show”, DJ de neons pela organização, o desfile ntos altos me cidade foi um dos mo os com o tám on «C . do fim de semana nicipal de Almeiapoio da Câmara Mu nal Republicana rim e da Guarda Nacio damente, tendo lin u (GNR) e tudo corre nas de particias mais de duas cente satisfeitos», pantes ficado bastante s. Joel Soumá referiu Alexandre To animador e de o çã fun sa assumiu a speaker do evento. verificar no Como temos vindo a ou por ser ab ac o ng passado, o domi antes cip rti pa s ito Mu o. mais calm da ain na véspeabandonaram o local ã. Por volta das nh ra, ou logo pela ma de Almeirim já 12h00, o Kartódromo a vazia. Nem apresentava muita áre deslocaram até se e mesmo aqueles qu com os seus rém nta Sa ao distrito de gantes, tendo veículos mais extrava conquista de a como objetivo único am suficientes for as, uma ou mais taç cedido. para “camuflar” o su jetos ficou abaipro s do de da ali qu A bém poucas tam o nd xo da média, have Isso mesmo ficou novidades a destacar. s prémios, pois provado na entrega do o completar nã r os júris optaram po a concurso. as ori teg ca algumas das almente não é Uma opção que natur na nossa opinião, consensual, mas que, pela coragem e merece ser aplaudida ra outras organiservir de exemplo pa vidas que nas zações. Não restam dú neralistas uma ge is concentrações ma dos automóveis grande percentagem premiados deipersonalizados que são Hoje em dia, inar. sej xam bastante a de um Top 20 já não tegrar, por exemplo, mo em tempos. é tão prestigiante co tivamente com ara Além disso, e comp e mais critério uv ho es, ior os anos anter 64

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Fan Zone - Santarém TuningParty 2014

anhia da comunidade Seat mp co na im eir Alm a par u jo via NT RE A equipa da BEDIFE iginal e Maior Clube. Or is Ma be Clu de us ofé tr os u to uis Edition, que conq

que completana escolha dos veículos , o Top 3 German ram o Top 3 Euro Look le e o Top 3 Rat Style, o Top 3 JDM Sty o facto de Nuno e qu Style. Certamente Lowered (www. Fernandes, mentor do rado o painel de lowered.eu), ter integ uma seleção ra jurados contribuiu pa mais cuidada. u ainda a Paralelamente, decorre ean Mobile rop Eu primeira meia-final do rtugal Po ) MA (EM n Media Associatio d de Soun Quality, 2014. A competição y e na qual são gerida pela TuningPart etros do sisrâm pa avaliados diversos ntou apenas com tema de car audio, co e deles pertencenseis inscritos, metad / Krossover. Este dio tes ao Team JL Au cional de DB ano, o Campeonato Na do programa. Drag voltou a constar LAPS e a s, Entre as empresa a e ocuparam qu las ue aq Cerbase foram ão. A primeira mais área de exposiç vidades e distridivulgou algumas no ários referentes a cit buiu brindes publi ta. Promoveu ainmarcas que represen jo prémio para o da um passatempo cu de DVD portátil tor lei vencedor era um ostou forte na da LG. A segunda ap ltimédia) e na Corvy (car audio e mu Gulf (lubrificantes). bes. Na sua Passando para os clu Santarém Tusegunda presença no e Seat Edition ad ningParty, a comunid nde! O “exérgra em esteve novamente o Pinto ambiciocito” liderado por Brun Clube Mais de nava revalidar o título 13. Para tal, 20 em o Original conquistad e conseguiu não compareceu em força a, como também apenas repetir a vitóri o Maior Clube, ra garantir o troféu pa . O 100limit tos cri ins s com 50 carro o Área 8 – Arafat Clube (Torres Novas), e o Fumaça Tus) Tuning (Torres Vedra estiveram bem m bé tam ning (Cartaxo) representados. Alexandre Pelo discurso final de trega de en a eu ed Tomás, que antec de que a ia ide a ar no ou prémios, fic Tuninrém nta próxima edição do Sa dromo rtó Ka no da gParty será realiza confiro pri pró o e qu o alg de Almeirim, BEDIà ta vis tre mou mais tarde em en 2015 em sa res reg FERENT: «O evento .» ho jul 5 e 4 a á ser e no mesmo local que u elo rev ável Antes disso, o respons e ivo sit po foi o «o balanço desta ediçã uma de as tiv cta pe ex s superou as nossa o um agradeciforma geral», deixand tes, expositores, mento «aos participan is, Kartódromo júr ff, patrocinadores, sta os Voluntários de de Almeirim, Bombeir ra Municipal de Almeirim, GNR e Câma evento de uma o u Almeirim, que apoio .a al» ion forma incondic 66

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Santarém TuningP arty 2014 Organização: TuningParty Número de edições: 17

ado

Automóveis inscritos: não divulg

, a organização edição menos positiva a um de is po De as. + Mudanç umas alterações no zados e introduziu alg cru s ço bra de ou fic não ção. mais programa da concentra os anteriores, houve tivamente com os an ara mp Co is. júr s. de top l s ine un Pa alg + aram s projetos que complet iginal e critério na escolha do taças de Clube Mais Or as tou uis nq co e ad nid mu co A n. itio + Seat Ed Maior Clube. ada para os shows mo estreita, a reta reserv do sia ma l. De . cia ne ten Zo – Show todo o seu po aos drifters mostrar torizados não permitiu tendimentos, que chesen de s un alg nhecimento de co os em Tiv s. proveniente de ato sac – De o ao baralho excessivo vid de to, fac de s via a garam mesmo no de certos veículos. anização alterar o pla g. Está na altura da org tin rke ma de ia tég tra – Es ento. comunicação deste ev

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IV Expo Motor Tuning do Vez

A crescer s o t s i v s o a olh z po Motor Tuning do Ve Ex da s re do za ni ga or e nunca, a dupla de concentração realizada da ão iç Mais ambiciosa do qu ed ta ar qu A m um ao seu moinho. sempre, terminando co de a rid continua a levar a água or nc co s ai m a de Valdevez foi anualmente em Arcos NSO sitivo. saldo francamente po

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rganizada por César Dias e Rui Frazão, a Expo Motor Tuning do Vez tem vindo a crescer a cada ano, garantindo um lugar entre as principais concentrações nacionais. Tal deve-se ao excelente trabalho desenvolvido pelos dois amantes e praticantes da modalidade, que, contando com o importante apoio da autarquia e de várias empresas locais, conseguem atrair muitos participantes, empresas expositoras e público. A edição de 2014 decorreu nos dias 26 e 27 de julho, reunindo 484 veículos transformados no Centro de Exposições de Arcos de Valdevez, o que significa uma subida considerável em relação à edição anterior, contrariando o que se tem vindo a verificar em outros certames. Entre os projetos, estavam imensos que andam afastados destas andanças há bastante tempo. Estamos a falar de viaturas alvo de transformações mais extremas e que fazem parte da história do tuning português. É certo que nem toda a gente gosta deste tipo de tuning, mas a verdade é que para o visitante mais comum são esses carros que acabam por “encher o olho”. Media partner oficial, a BEDIFERENT – Online Tuning Magazine marcou presença neste evento pela segunda vez e, no geral, ficou bem impressionada com o desenrolar dos acontecimentos, apesar do muito calor que se fez sentir durante o fim de semana. Porque a Expo Motor Tuning do Vez é cada vez mais internacional, as bandeiras de Portugal, Espanha, Suíça, Alemanha e Brasil davam as boas-vindas aos participantes e visitantes. O espaço de exposição dos automóveis personalizados estava bem organizado e dividido, com umas placas a identificar os clubes ou as empresas preparadoras responsáveis pelas propostas. Outro aspeto que não nos passou despercebido está relacionado com o número de empresas que aproveitaram a oportunidade para divulgar as suas novidades e fazer alguns negócios, algo cada vez mais raro nos eventos nacionais. Tal como havia feito no 2.º Encontro “Os Brutos”, cuja reportagem publicámos na última edição, a Autopeças-Online juntou várias viaturas

A IV Expo Motor Tuning do Vez decorreu no último fim de semana de julho, reunindo 484 veículos transformados no Centro de Exposições de Arcos de Valdevez.

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Fan Zone - IV Expo Motor Tuning do Vez equipadas com acessórios que comercializa. As jantes da Stuttgart e os produtos de limpeza automóvel da Royal lab estiveram em destaque na tenda desta casa bracarense. A Box Pneus, a Every Motors, a HB&NC Autoparts, a Paulo Rosas Tattoo, a RS Tuning Parts, a SK Design e a VPelículas Guimarães também apresentavam um stand de vendas ou de prestação de serviços. A comparência do Mundo da Picaria na Expo Motor Tuning do Vez foi uma das grandes novidades introduzidas este ano. A entidade ficou responsável pela prova de aceleração, que animou a tarde de domingo, e levou consigo excelentes projetos de drag racing que viriam a brilhar no fim de semana seguinte na pista internacional de Santa Pod, no Reino Unido (ver reportagem nas páginas 54-57). Contudo, em Arcos de Valdevez, nenhum deles colocou todo o seu potencial sobre o asfalto, visto que a reta era muito curta (200 metros cronometrados mais zona de travagem). Aliás, nem era esse o objetivo, pois tratou-se apenas de uma exibição. Mesmo assim, a simples presença destas máquinas atraiu muitas pessoas. Os drifters Isaac Pedroso, João Gonçalves e Firmino Peixoto e o jovem piloto de kart cross Rui Armada ofereceram dois shows motorizados (um em cada dia), aos quais se seguiu o car wash. No sábado, houve ainda o tradicional passeio noturno pela vila e a prova de neons, assim como um concerto de hip-hop, fogo de artifício e striptease. Agostinho Carvalho voltou a ser o speaker de serviço. Já Pedro das Neves (Art das Neves) mostrou todo o seu talento, fazendo vários graffitis numa carrinha. O troféu Best Of, destinado ao melhor carro da concentração, foi conquistado novamente por um projeto da JP Car Audio, desta feita um Fiat Stilo. Super Top 10, Top 25 Nacional, Top 10 International, Top 15 Estilos (JDM, German Style, etc.) e Top Maior Clube eram algumas das restantes categorias em avaliação. Uma nota ainda para a participação do carro que serviu de inspiração para o logótipo da IV Expo Motor Tuning do Vez, o VW Beetle Turbo “Blacktiful”, que podem conhecer melhor nesta edição da BEDIFERENT 70

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Tuning para todos os gostos. Esta concentração conseguiu atrair numerosos projetos de altíssimo nível, inspirados em vários estilos de personalização.

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Fan Zone - IV Expo Motor Tuning do Vez (ver reportagem nas páginas 28-33). A apresentação de dois novos trabalhos da Emile Design (um Fiat Punto e um MINI Cooper), inicialmente prevista para a noite de sábado, aconteceu antes da homenagem ao próprio Vicente Emile, cuja empresa celebrou 15 anos de existência, e da entrega dos prémios. No final, César Dias e Rui Frazão referiram que «foi o melhor ano de sempre, tanto em número de carros como de público». Como tal, o balanço final só podia ser «bastante positivo». Este crescimento gradual leva os organizadores a garantir que a Expo Motor Tuning do Vez regressa em 2015, ao que tudo indica no último fim de semana de julho e no mesmo local. Aqui ficam os agradecimentos da dupla: «Gostaríamos de agradecer à Câmara Municipal de Arcos de Valdevez e a todos os patrocinadores, sem esquecer o Mundo da Picaria, o Art das Neves, a BEDIFERENT e os outros meios de divulgação. Um enorme obrigado aos participantes, aos clubes, aos stands e ao público, pois é com eles e para eles que fazemos este evento.»a

A presença do Mundo da Picaria foi uma das grandes novidades introduzidas este ano. A entidade ficou responsável pela prova de aceleração, que animou a tarde de domingo.

Expo Motor Tuning do Vez Organização: César Dias e Rui Frazão Número de edições: 4 Automóveis inscritos: 484 + Tuning para todos os gostos. Reuniram-se em Arcos de Valdevez numerosos projetos de altíssimo nível, inspirados em vários estilos de personalização. + César Dias e Rui Frazão. A dupla de organizadores continua a levar a água ao seu moinho. A concentração está cada vez melhor. + Quantidade de empresas expositoras. Os stands de venda de acessórios ou de prestação de serviços são uma mais-valia nestes eventos. – Segurança para o público que assiste aos shows e à prova de aceleração. A organização pode (e deve) melhorar as condições a este nível. – Reta onde decorreram as atividades. Demasiado estreita e curta, acabou por limitar o espetáculo de drift. – Calor intenso. Depois da chuva ter comparecido em 2013, este ano coube ao sol fazer mossa. 72

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SummerOnStance 2014

a s o i c i p s u a a i Estre

) 2014 era aguardado OS (S ce an St On er m m Su idade Stance Dubs, o tuning mais em voga. de os til es s do s Organizado pela comun to ep s a, sobretudo pelos ad , fazendo as delícias do ão siç po ex com grande expectativ em am er de projetos estiv que veio para ficar! Perto de uma centena visitantes. Um evento

NSO

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o SummerOnStance ol, ho Sc Old e M+ OE k, Loo o Eur n, ma Focado nos estilos Ger eram em exposição cerca de 100 tiv Es . sa oro rig ão leç se a um por u mo 2014 pri ção. veículos, pré-aprovados pela organiza

do ideia para a realização nos me há u SOS 2014 nasce sse de um ano. Durante a di A4 são fotográfica do Au ri”, Ba by ct oje “Stanced Pr ied na blicada cuja reportagem foi pu elo Barbosa rev u ção número 12, Nuno r um evento ao a vontade de organiza Ferreira, destiar livre em Paços de a certos estilos nado exclusivamente m uma seleção de personalização, co tis, tanto para rigorosa e entrada grá para o público. os participantes como a ganhar forma O conceito começou após a criação de no início deste ano e, (www.stanceuma página específica uma divulgação dubs.net/event) e de line e em vários massiva nos meios on eis, culminou no encontros de automóv 3 de agosto. fim de semana de 2 e te nos estilos Focado essencialmen M+ e Old School German, Euro Look, OE as, pré-aproe limitado a 100 viatur o, o SOS 2014 vadas pela organizaçã s dos melhores pretendia juntar algun , provenientes de projetos da atualidade l (Valença, Braga, norte a sul de Portuga eu, Montemor-oGuimarães, Porto, Vis iro, Setúbal, Faro, -Velho, Lisboa, Barre . Efetivamente, a etc.) e do estrangeiro invadida por mais “capital do móvel” foi ículos espanhóis. de uma dezena de ve de se realizar Por outro lado, o facto itos emigrannuma altura em que mu de regresso a tes portugueses estão verão, permitiu casa, para as férias de com matrícula de a presença de carros nça, Luxemburoutros países, como Fra seja, estávamos go, Suíça e Escócia. Ou unidade para ver perante uma boa oport e se faz por essa ao vivo e a cores o qu Europa fora. ão foram Os veículos em exposiç de todas as atennaturalmente o alvo , a fasquia foi coções. A este respeito bastante elevado. locada num patamar nce Dubs, que A administração do Sta e não quantidade, pretendia qualidade ios de avaliação explicou que os critér istiam em cinco das candidaturas cons a e detalhe; pontos: fitment; pintur veículo; set acabamento geral do tes/carroçaria); rolante (conjugar jan mprindo dois derebaixamento. Não cu

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Fan Zone - SummerOnStance 2014 tomaticamente les, os carros eram au 0 tiveram esse recusados. Mais de 10 s no início, as destino. Como referimo as, mas estamos expectativas eram alt saiu do local deem crer que ninguém ia dos projetos cecionado com a maior deles literalmente selecionados, alguns “colados” ao chão. Paços de O Parque Urbano de escolhido para Ferreira foi o espaço . Localizado no receber o SOS 2014 elou-se uma ótima centro da cidade, rev rece uma vasta escolha, visto que ofe das viaturas e área para a exposição as pessoas se muitas sombras para muito importante, abrigarem. Também idades vários concentra nas proxim cafés e bares, um hotéis, restaurantes, tomóvel, um parcentro de lavagem au to para visitantes, que de estacionamen par, uma piscina uma zona para acam e infantil. Como municipal e um parqu cassos metros esse não bastasse, a es rk Festival Paços tava a decorrer o Pa uns dos melhores 2014, que reuniu alg DJ’s nacionais. ase ininterrupA chuva, que caiu qu da causou algutamente no sábado, ain o assim, o espaço ma apreensão. Mesm te composto já estava razoavelmen . Compreensiem termos de veículos ssimas condições velmente, face às pé ia de público é climatéricas, a afluênc perado. Ao início que ficou aquém do es do Jornal de Noda tarde, um repórter ento e falou com tícias (JN) visitou o ev notícia foi publicaos organizadores. A apesar de conter da no dia seguinte e, por dar visibilialgumas gafes, acabou to e originar uma dade ao acontecimen cebook... acesa discussão no Fa u um ar da sua No domingo, o sol de nou. A manhã graça e o céu azul rei sfile de clássicos começou com um de esso ao Parque pela estrada que dá ac Ferreira e tudo foi Urbano de Paços de s, mais visitandiferente: mais carro is diversão e tes, mais convívio, ma em torno do um excelente ambiente houve algumas evento. Uma vez que três projetos baixas de última hora, trar no recinto foram convidados a en no segundo dia. 76

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chuva, mas terminou em beleza à ido dev ido em tr o alg çou me co na O fim de sema 10 e ao Best of Show. Top ao es nt ere ref us ofé tr dos a com a entreg

do SOS 2014, Media partner oficial e Tuning Magazia BEDIFERENT – Onlin em força. O espane marcou presença a digital dedicada ço da primeira revist lização automóao mundo da persona os que merecevel recebeu seis projet VW Bora “ZEN” ram honras de capa: er D Clubman “By (edição 8), MINI Coop Audi A4 “Grau Cortez” (edição 10), eiß” (edição 11), wieder geboren Perlw (edição 12), Audi A3 “Demon Car” r” (edição 13) e Seat Ibiza “Urban Sta desto” (edição VW Rabbit Mk1 “O Mo ram em Paços de 16). Todos eles surgi outra novidade e Ferreira com uma ou Este foi também atraíram as atenções. çaram a ser o evento no qual come s unidades da entregues as primeira alusivas à revista “Série 1” de t-shirts a 96). Foi com (ver notícia na págin ssa equipa recemuito agrado que a no trabalho que tem beu vários elogios ao ao longo destes vindo a desenvolver quase três anos. arparts.com) A JFCarParts (www.jfc venda de peças foi a única empresa de tomóveis presente e acessórios para au m enorme agracom um stand. «Foi co convite por parte do que recebemos o qual não podíados organizadores, o ctativas eram mos recusar. As expe o/diversão, altas, seja pelo convívi ículos expostos, pela qualidade dos ve ganhar novos pela possibilidade de r o nosso nome contactos e de lança ito orgulho que mais além. Foi com mu grande evento», fizemos parte deste Artur Jorge Fercomeçou por referir ipal objetivo foi a reira. «O nosso princ ão de alguns dos divulgação e exposiç e vendemos para principais produtos qu , como jantes, este tipo de mercado s e grelhas OEM, coilovers, para-choque receu o responfaróis e farolins», escla deveras positivo, sável. «O balanço foi os expor um stand visto que conseguim conceito do equilibrado dentro do m grupo amigos e evento, reunir um bo s contactos, fazer clientes, ganhar novo ar um aumenvendas diretas e regist website. É um to de visitas no nosso a edição terá da evento que na próxim oio e meios que nossa parte todo o ap sua promoção e sejam necessários à ou. organização», complet

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Fan Zone - SummerOnStance 2014 u com a entreO SOS 2014 culmino ntes ao Top 10 ga dos troféus refere , três espanhóis, (quatros portugueses burguês) e ao dois suíços e um luxem a um MerceBest of Show, atribuído sine (W204). ou des-Benz Classe C Lim vizinho, está Proveniente do país são a ar e jantes equipado com suspen legadas, ostentanEuro 63 RS de 19 po enores a nível do variadíssimos porm ente toda a estético. Com praticam assistir, este foi gente a juntar-se para de semana, que o momento alto do fim mas terminou começou algo tremido ar que o painel de em beleza. De sublinh los organizadores júris era composto pe sa “Bari”, Tiago do evento (Nuno Barbo l Moreira), auxiLopes “Noize” e Rafae Monster” e pelo liados pelo Gino “von sta edição da Pedro Ferreira, que ne m a experiência BEDIFERENT partilha ys (ver reportavivida no último VW Da ). gem nas páginas 92-95 paço público es um de -se Tratando é possível avancom acesso livre, não ato de visitantes. çar com o número ex ita que durante A organização acred mais de 1.000 os dois dias passaram Os residentes pessoas pelo parque. ente frequentam locais que habitualm anharam e acaeste espaço não se ac máquinas. Aliás, baram por apreciar as fizesse questão houve mesmo quem to dos veículos jun de tirar fotografias prietários, a e falar com os seus pro umas dúvidas ou fim de esclarecer alg spensões a ar congratulá-los. As su sidade. Paralerio suscitaram muita cu rante o SOS 2014 lamente, decorreu du ntos para cães e uma recolha de alime os para tratamengatos (ou de donativ ciação Protetora tos), destinada à Asso elho de Paços de dos Animais do Conc os”. Em suma, Ferreira “Os Pecanin ganda para o tuuma excelente propa dou a combater ning nacional, pois aju izado em torno o preconceito general s vezes conotada da modalidade, muita vidades. com outro tipo de ati SOS 2014, o ão Para a realizaç do m co os seguintes Stance Dubs contou ipal de Paços apoios: Câmara Munic o Empresarial de Ferreira, Associaçã 78

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marcou presença em força. NT RE IFE BED a o, nt eve te des l cia ofi Media partner eram honras de capa. rec me e qu s to je pro is se eu eb rec o O nosso espaç

, Casa da Eira, de Paços de Ferreira ENT, Tuning OnJFCarParts, BEDIFER InStatic, CRfilms, line, Xtreme Tuning, reakerz. No final, “Os Brutos” e Neckb am satisfeios organizadores estav lanço bastante tos. «Fazemos um ba que o número de positivo. Sem dúvida perou as nossas carros e de público su lmente o dia de expectativas. Principa m. Conseguimos domingo foi muito bo português tem provar que o Stance que andava muito pernas para andar e », mencionaram, bom projeto escondido assumir algutendo a humildade de ente, não conmas falhas: «Infelizm a barraca para seguimos arranjar um disso, na noite vender bebidas. Além ngo, os focos de de sábado para domi desligados. Já luz do parque estavam a entrega dos no domingo, durante eragir com prémios, queríamos int um microfone, o público através de e esse ponto de quando reparámos qu ava desligado.» eletricidade se encontr a realização de Estava ainda previsto mo o Car Limbo, algumas atividades, co uma tenda com a disponibilização de tretenimento outros motivos de en ibição de vídeos, (jogos de consola, ex rchandising do etc.) e a venda de me o se verificou. evento, porém tal nã às entidades Depois de agradecer 2014 e a todos que apoiaram o SOS pla garantiu que os participantes, a tri mais: «Tenciopara o próximo ano há ento um evento namos fazer deste ev e no mesmo anual, na mesma data , estamos ão local.» Na nossa opini res iniciativas perante uma das melho todas as condide 2014, congregando caso sério de ções para se tornar um emos para apoiar sucesso. Nós cá estar ssibilidades. dentro das nossas po r sem Não podíamos termina ento especial deixar um agradecim projetos que aos proprietários dos espaço, sendo preencheram o nosso am o Top 10, que dois deles integrar di A3 “Demon nomeadamente o Au 1 “O Modesto”. Mk Car” e o VW Rabbit , Carlos Viegas, Alexandre “Wagen D” ”, Luís Cortez, Emanuel Martins “Lelo Almeida “Demon”: Marcel Silva e Pedro

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Fan Zone - SummerOnStance 2014 vossa presença muito obrigado pela sola. Resta-nos e por vestirem a cami ximas edições informar que nas pró as reportagens vamos publicar algum premiados neste de carros que foram am atentos!a evento. Por isso, estej

SummerOnStance 2014 Organização: Stance Dubs Número de edições: 1

Automóveis inscritos: +/- 100

munidade consecurta existência, a co a su da r esa Ap . bs + Stance Du 2014. s melhores eventos de m guiu organizar um do quia foi colocada nu fas A . jetos selecionados pro . s do do na de cio ce da ali de Qu ira + Paços de Ferre vado. Ninguém saiu de ade, revepatamar bastante ele lizado no centro da cid ca Lo . ira rre Fe de s ço Pa de + Parque Urbano o da iniciativa. olha para a realizaçã lou-se uma ótima esc s felizmente as alguma apreensão, ma sou cau da Ain o. ad – Chuva no sáb mingo. icas melhoraram no do gacondições meteorológ JN, contendo algumas no da Uma notícia publica . ... de nto da ve ssi s-e ce pó s ne ica – Polém book. Não havia esa discussão no Face gem, não fes, deu azo a uma ac que estavam de passa ”, tas tis “ar s rio Vá . xo ne rotunda. na sem e o ao parque – Exibicionismo na estrada que dá acess s da ça lha pa er faz a resistiram

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BITMS 2014

Sempre fiéis a Braga

Um convidado indesejado deu entrada na 11.ª edição do Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS). A chuva ameaçou estragar a festa, mas os praticantes, adeptos e simpatizantes da modalidade, mais unidos do que nunca, deram uma resposta à altura, marcando presença numa das concentrações mais importantes da atualidade. NSO

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cidade de Braga é considerada um dos principais centros religiosos do país. Mas, no segundo fim de semana de agosto, são outros os “fiéis” que visitam a capital minhota, demonstrando que o tuning continua vivo e de boa saúde. Este ano, nem as péssimas condições climatéricas previstas para os dias 8, 9 e 10 de agosto foram motivo suficiente para que os amantes da modalidade ficassem em casa. De facto, faça chuva ou faça sol, aquela data está “religiosamente” reservada para a participação no BITMS. Novamente, todos os caminhos foram dar ao Kartódromo Internacional de Braga (KIB) e ao Circuito Vasco Sameiro. Provenientes de norte a sul do nosso território, assim como de Espanha, Andorra, França, Bélgica, Luxemburgo, Suíça e Alemanha, perto de 3.500 viaturas lotaram o recinto. Entre os automóveis com matrícula estrangeira, alguns pertenciam a emigrantes portugueses, que regressam nesta altura do ano para as habituais férias de verão, outros viajaram propositadamente dos seus países para exibir as suas obras (sobretudo os espanhóis e os franceses). O espaço foi dividido como sempre, sendo o KIB utilizado para a exposição tuning, o campismo e os shows motorizados e o Circuito Vasco Sameiro para a 2.ª Bypower Internacional Drift Cup (ver reportagem nas páginas 48-53), o track day, os “picas livres” noturnos e a prova de aceleração de 400 metros, que este ano foi cumprida sem quaisquer contratempos. Como não podia deixar de ser, foram vários os motivos de interesse durante os três dias do evento. O saudável convívio entre os membros dos clubes e entre outros participantes/visitantes que só se encontram uma vez por ano é mais um extra que esta concentração tem para oferecer. A abertura oficial do BITMS aos participantes e ao público deu-se às 14h00 de sexta-feira. Antes disso, apenas as empresas expositoras, os pilotos inscritos na Bypower Internacional Drift Cup e um ou outro clube, para reservar o espaço para os automóveis, as tendas de campismo e afins, foram autorizados

A abertura oficial do BITMS ocorreu na sexta-feira. Provenientes de norte a sul do país, assim como de Espanha, Andorra, França, Bélgica, Luxemburgo, Suíça e Alemanha, perto de 3.500 viaturas lotaram o recinto.

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Fan Zone - BITMS 2014 a entrar no recinto. A zona destinada para a venda de peças e acessórios e/ ou prestação de serviços (aplicação de películas, por exemplo) começava a ganhar forma. Auto-Peças Online, Cerbase, Ideias Aritméticas, Pneurama e VPelículas eram algumas das empresas que ultimavam as respetivas boxes. Apesar da chuva, que tão depressa aparecia como desaparecia, o recinto já se apresentava muito bem composto por volta das 22h00, sendo mesmo ultrapassada a fasquia dos 1.000 carros. Em termos de programação, o primeiro dia do evento ficou marcado pelo arranque da referida prova de drift, que viria a ser ganha no sábado por André Silva (Nissan S14a – Bypower Drift Team), na classe PRO, e Daniel Saraiva (Nissan Skyline R33 – LUDA/D-Gen), na classe SEMI-PRO. Destaque ainda para o concerto ao vivo do jovem rapper D8, que concorreu no popular show de talentos Factor X, o desfile de lingerie e o striptease.

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O sol, embora por vezes muito timidamente, surgiu no sábado. Os números de inscrição colados nos vidros dos carros continuaram a subir a bom ritmo durante todo o dia. “Os Brutos”, o Clube Tuning Matosinhos (CTM), o Clube 3 Dukes, o Golf Clube Portugal, o Nortuning e o Seat Edition foram alguns dos clubes/grupos que marcaram presença. As áreas de alguns deles apresentavam uma imagem mais cuidada, visto que a Bypower criou um top destinado aos clubes com o espaço mais original. Porém, no final, as taças não foram distribuídas, deixando os responsáveis do Seat Edition bastante aborrecidos. A manhã começou com as provas de SPL Power e Sound Quality e a sessão de qualificação da classe PRO da Bypower Internacional Drift Cup, cujas finais preencheram a tarde. Por volta das 16h00, a rádio nove3cinco fez uma emissão em direto a partir do BITMS. A demonstração de freestyle moto antecedeu o car wash. Visto que os pilotos estavam a competir no Circuito Vasco Sameiro, o show de drift realizou-se apenas à noite. O jovem André Silva foi acompanhado por Jerome Vassia (Ford Mustang), Julian Alias (Nissan S14a), Mich Pata (BMW E30 M3), Wilfried “Billy” Roy (BMW E30 M3), Raphael Fulco (Nissan Skyline R33) e Rui Pinto (Nissan PS13 Pick Up). Todos eles participaram numa iniciativa inovadora, o

O sol, embora por vezes muito timidamente, surgiu no sábado. Os números de inscrição colados nos vidros dos carros continuaram a subir a bom ritmo durante todo o dia.

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Fan Zone - BITMS 2014 Drift Parallel Parking. O público encheu as bancadas e rendeu-se à simpatia e boa disposição dos drifters. Com o fogo de artifício, a eleição da Miss BITMS 2014, a apresentação de alguns projetos nacionais e internacionais, a prova de neons, o concerto ao vivo com o MC Y2K, acompanhado pelo grupo de dança Pupilos do Kuduro, o live act do DJ Bean, o desfile de lingerie e o striptease, por esta ordem, encerrou a noite sábado. Pelo menos em termos de atividades programadas, porque muitos clubes e grupos de amigos continuaram a fazer as suas festas privadas.

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O domingo nasceu bastante cinzento, com o mau tempo de regresso ao norte do país. E, desta feita, para ficar. Nada que fizesse demover os participantes do track day! No entanto, a intensidade da chuva começou a aumentar com o avançar do relógio e, após a hora de almoço, houve quem antecipasse o regresso a casa. Os verdadeiros, esses, nunca desistiram e permaneceram até ao encerramento. Afinal, além da sempre muito aguardada (e prolongada...) entrega de prémios, havia ainda a prova de aceleração, os espetáculos motorizados e o car wash, sendo o programa cumprido à risca. A afluência de público foi naturalmente menor comparativamente com o sábado. A partida apressada de alguns participantes acabou por facilitar a tarefa aos fotógrafos de serviço, visto que era mais fácil avistar os veículos verdadeiramente interessantes e que, no sábado, estavam “escondidos”. Obviamente que certos projetos de topo tão depressa entraram como saíram do recinto, porque, efetivamente, a chuva não estava para brincadeiras. Mas, durante os três dias, avistámos de tudo um pouco. Muita diversidade nos estilos de personalização, muita qualidade, muita originalidade e muita loucura! De sublinhar que na presente edição do BITMS, a Bypower optou por não delimitar os vários estilos de tuning em zonas específicas para cada um deles, havendo apenas uma área designada “The Corner of Fame”, reservada para carros mais extravagantes que no passado foram premiados em eventos organizados pela GTI Mag. No decorreu do evento, a Emile Design concluiu um projeto que havia iniciado na IV Expo Motor Tuning do Vez (ver reportagem nas páginas 6872). Outra empresa que esteve em bom plano foi a Auto 2000, que partilhou o espaço com o website VisualTuning, dando a conhecer o sistema de suspensão a ar A2K. Uma nota ainda para a presença de duas viaturas que damos a conhecer nesta edição, o VW Beetle Turbo “Blacktiful” (ver reportagem nas páginas 28-33) e o VW Golf Mk5 GTi 60 Joer VW Lëtzebuerg “Snow White” (ver reportagem nas páginas 36-41). Super Top 15, Top 30 Nacional, Top 20 Internacional, Top 10 Profissional,

O domingo nasceu bastante cinzento, com o mau tempo de regresso ao norte do país. Apesar disso, o programa foi cumprido à risca, contado com a prova de aceleração, o show de drift e o car wash.

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Fan Zone - BITMS 2014 Top 10 Clássicos, Top 10 Neons, Top 5 Rat Style, Top 5 German Style, Top 5 French Style, Top 5 Japan Style, Top 5 Aerografia, Top 5 Multimédia, Top 5 Motor e Top 5 Clubes eram alguns dos tops em disputa. O muito desejado Best of the Show foi conquistado por um projeto espanhol, o Fiat Stilo da JP Car Audio, que exibe um complexo sistema de car audio e multimédia com produtos da marca Kipus, tendo passado o fim de semana em exposição no stand da Cerbase. Atribuído pelo quinto ano consecutivo, este prémio já seguiu duas vezes para Itália, duas para Espanha e uma para França. O VW Golf Mk3 VR6 da Aeromagic foi distinguido com dois troféus: Best of Style e Best by Media (escolha dos meios de comunicação).

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Tal como em 2013, a BEDIFERENT – Online Tuning Magazine, que foi media partner oficial deste certame, juntou em Braga cinco dos mais recentes projetos de capa. O MINI Cooper D Clubman “By Cortez” (edição 10), o Audi A4 “Grau wieder geboren Perlweiß” (edição 11), o Seat Ibiza “Urban Star” (edição 13), o Porsche 911 Carrera 4 (996) “Balloon White” (edição 14) e o VW Rabbit Mk1 “O Modesto” (edição 16) estiveram em exposição no nosso espaço, localizado mesmo em frente às boxes, e não passaram despercebidos aos olhos dos visitantes. Muito obrigado aos proprietários, Luís Cortez, Marcel Silva, Emanuel Martins “Lelo”, Wilson Simões e Alexandre “Wagen D”, respetivamente, sem os quais esta iniciava jamais seria possível de levar a bom porto. Paralelamente, a primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel promoveu uma campanha de angariação de alimentos para cães e gatos. Foram poucos os que contribuíram para esta nobre causa, mas aqueles que o fizeram foram muito generosos. Aqui ficam os nossos agradecimentos: Revendedor Husse em Braga – Vitor Pereira (www.facebook. com/Rev.Husse.Braga.Vitor.Pereira); Aveiro Elite Club; Daniela Cruz, Pedro Sousa e “Jack”; Óscar Ribeiro; Fátima Macedo. Os perto de 100 kg angariados foram posteriormente entregues à ABRA – Associação Bracarense dos Amigos dos Animais (www.abra.org.pt). Com esta ação, a BEDIFERENT pretendeu chamar a atenção para a temática dos animais abandonados, angariando alimentos para os mesmos. Já que estamos a falar de animais, um gorila, um cavalo e um coelho, na companhia de um “Anonymous”, andaram à solta pelo recinto durante a tarde de domingo. Com as suas máscaras muito “sui generis”, os quatro elementos do Clube Golf Portugal animaram, e de que maneira, as hostes. Acabaram por ser “caçados” no espaço da BEDIFERENT.

Tal como em 2013, a BEDIFERENT juntou em Braga cinco dos mais recentes projetos de capa. Paralelamente, promoveu uma campanha de angariação de alimentos para cães e gatos.

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Fan Zone - BITMS 2014 Quanto à Bypower, parece-nos que aprendeu com os erros cometidos no passado e melhorou em muitos aspetos. Mesmo nas redes sociais, o descontentamento por parte dos participantes foi quase inexistente. Um pormenor a ressalvar prende-se com a ausência de certos indivíduos que passam os eventos com a música proveniente de potentes sistemas de som aos berros, causando transtorno aos restantes participantes, muitos deles com crianças a seu cargo, e ao público em geral. Algo que continua a ser preocupante está relacionado com as manobras (excesso de velocidade, arranques, burnouts, etc.) que colocam em perigo as pessoas que passeiam pelo recinto e os outros veículos em exposição. Aliás, tivemos conhecimento de um acidente que envolveu duas viaturas, já após a entrega dos prémios. Há que ter mão firme e expulsar estes sujeitos das concentrações, não só em Braga como nas restantes que se realizam de norte a sul do país. Por outro lado, na nossa opinião, a zona de restauração pode ser melhorada, oferecendo condições superiores e uma ementa mais diversificada aos clientes. Depois de uma edição em que nem tudo correu de feição, o 11.º BITMS era uma verdadeira “prova de fogo” para a organização, que, mesmo condicionada pelo clima, conseguiu superá-la com distinção. «Edição após edição, temos reforçado o nosso lugar entre os melhores certames a nível internacional dedicados ao tuning, atraindo milhares de participantes. Com o vosso importante e imprescindível apoio, vamos escrever mais uma página na história deste evento.» Este era um pequeno excerto do texto que constava no guia do 11.º BITMS, elaborado pela Bypower. Feitas as contas, acreditamos que escreveram mesmo. Terminamos esta reportagem com uma mensagem de apoio para José Carlos Silva, que, como devem saber, está a atravessar nesta altura alguns problemas de saúde. Fazemos votos de rápidas melhoras e que continue com a força necessária para organizar eventos tuning, proporcionando momentos inesquecíveis a todos aqueles que neles participam.a 90

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A chuva ameaçou estragar a festa, mas os praticantes, adeptos e simpatizantes do tuning compareceram em força neste que é um dos eventos mais esperados do ano.

BITMS 2014 Organização: Bypower Número de edições: 11 Automóveis inscritos: +/- 3.500 + Praticantes, adeptos e simpatizantes do tuning. A chuva ameaçou estragar a festa, mas todos compareceram neste que é um dos eventos mais esperados do ano. + Projetos tuning em exposição. Registámos muita diversidade nos estilos de personalização, muita qualidade, muita originalidade e muita loucura! + José Carlos Silva. A atravessar de momento alguns problemas de saúde, o organizador do BITMS esteve sempre presente e disponível para tudo e todos. – Chuva. Presença assídua nos eventos da Bypower, não foi motivo suficiente para que os amantes da modalidade ficassem em casa. – Manobras perigosas no recinto. Há que ter mão firme e expulsar das concentrações nacionais quem comete tais atos. – Entrega de prémios muito demorada. Continua a ser um dos aspetos a rever em futuras edições. É necessário antecipar o início da distribuição das taças.

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XV VW Days

Família VAG reunida

Presença quase obrigatória no VW Days, o Gino “von Monster” fez-se mais uma vez à estrada para “picar o ponto” na edição deste ano, que decorreu nos dias 14 e 15 de junho. A aventura é partilhada com os leitores da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine em jeito de diário de bordo. As fotografias são da autoria do Pedro Ferreira.

VW Days é um car show VAG organizado pelo Clube Golf IDF, direcionado principalmente à cena Euro, realizado numa antiga base da NATO, em Clastres (França), sensivelmente a 150 km a norte de Paris e a 1.950 km do ponto inicial da nossa road trip, Setúbal. Após alguns meses de preparação da viagem, fez-se à estrada na madrugada do dia 12 de junho a equipa composta por Luis Abreu, Pedro Ferreira (Snap That Shot), Gino e Rita “von Monster” e Mário “Rastaking”, na “aligeirada” Bedif VW T4. A viagem de ida teve como check point Biarritz, para assistirmos a alguma movimentação do que se iria passar durante o fim de semana, o evento de

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motos café racer e vintage Wheels and Waves, onde pudemos apreciar alguns bons exemplares de um estilo mais alternativo no mundo das duas rodas. De volta à estrada, e até Paris, onde apanhámos o nosso último passageiro, João “js golf” Sousa, para a reta final até Saint-Quentin, nas imediações do evento, e onde grande parte dos participantes ficam hospedados. Este ano deu-se a 15.ª edição do evento, onde estiveram presentes cerca de 8.000 carros e onde a presença portuguesa esteve em força, representada, e bem, pelo Clube Golf Portugal, os quais inclusivamente tiveram apresentação dos carros e clube em palco. A área do evento é consideravelmente grande, sendo dividida em duas

partes: uma primeira, maior e onde existe zona de exposição livre e acampamento; uma segunda, com zona de exposição que é livre para visitantes pedestres, mas “restrita” de circulação e onde apenas entram carros que são selecionados para uma avaliação final do prémio Show & Shine. Nessa área também existem expositores de várias marcas, desde suspensões a jantes, material aftermarket, personalizações, detalhe, etc. O VW Days é um evento com ambiente bastante familiar, onde podem ser vistos “carros de sonho” que servem de inspiração para muitos, verdadeiras obras de arte sobre rodas, e, claro, onde existe uma boa interação entre todos os que parti-

O VW Days é um car show VAG organizado pelo Clube Golf IDF, direcionado principalmente à cena Euro. A 15.ª edição reuniu cerca de 8.000 carros, entre eles alguns portugueses.

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Fan Zone - XV VW Days

O VW Golf Mk2 CL do belga Dizze foi eleito o Best of Show do VW Days 2014.

cipam e visitam. Além de franceses e portugueses, como já referido, os visitantes e participantes são das mais variadas nacionalidades, entre elas ingleses, holandeses, alemães, austríacos, belgas, espanhóis, suíços e, até mesmo, norte-americanos. De salientar que os organizadores são bastante “open minded” em relação aos participantes de clubes, que por vezes são multimarca, mas também são convidados a apresentar em palco esses trabalhos, ao que dou exemplo deste ano os Players, que mostraram o wide body BMW E36 Art in Motion themed, e os Rollhard, com a Volvo 240 e os BMW E21. 94

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Em grande esteve o belga Dizze, com o seu simples, minimal e de qualidade elevada em pormenores VW Golf Mk2 CL, de 1984, o qual teve o privilégio de ser o escolhido como Best of Show 2014, abrindo o apetite para o que nos vai reservar o ano de 2015 em termos de qualidade ainda mais elevada nos projetos a apresentar. Dois dias repletos de boas máquinas e de bom ambiente, chega a altura de regressar a casa. Depois de alguns quilómetros, paragem para almoço em Paris, onde fica o nosso passageiro residente dessa área, a viagem continua mas ainda há tempo para uma paragem no circuito de La

Sarthe, em Le Mans, ainda quente da histórica prova de 24 horas que se realizou durante o fim de semana, igualmente como o VW Days. Com a zona da estrada de La Sarthe aberta, a nossa Transporter teve direito a circular pelo traçado do circuito. E, claro, onde não podia faltar um registo fotográfico, não só deste sítio histórico, como de uma viagem épica a um dos melhores eventos europeus, tudo para relembrar nas páginas da BEDIFERENT.a Gino “von Monster” Pedro Ferreira Snap That Shot (www.facebook.com/snapthatshot)

A Bedif VW T4 arrancou de SetĂşbal e, antes de chegar ao VW Days, passou por Biarritz, Paris e Saint-Quentin. No regresso, circulou no traĂ§ado das 24 Horas Le Mans. No total, percorreu 4.300 km.

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etc. Videojogo

Shopping

“Driveclub”

T-shirts BEDIFERENT

Estás preparado?

“Série 1” já disponível

... para sentir cada centímetro da estrada sob os pneus do teu carro, o roncar do motor e a descarga de adrenalina a percorrer-te as veias enquanto te agarras ao volante com toda a força? Luta pelas cores do teu clube ou aventura-te sozinho pelos mais variados e arriscados percursos, todos eles inspirados em localizações reais. Acelera nas rápidas autoestradas canadianas, testa os teus reflexos nas imprevisíveis estradas inglesas ou aperfeiçoa a destreza das tuas manobras nas montanhosas e poeirentas estradas indianas. “Driveclub” está a chegar! Junta-te a um clube existente ou cria o teu próprio clube com até seis outros condutores e desfruta de todas as vantagens do multijogador online da PlayStation 4. Através da aplicação “My Driveclub”, disponível para dispositivos iOS e Android, podes ficar a par de tudo o que fazem os teus colegas de equipa, assistir a corridas em direto, criar e enviar desafios e receber todas as novidades do mundo “Driveclub”. Com lançamento marcado para o dia 8 de outubro, em exclusivo para a PlayStation 4, a edição especial de “Driveclub” já está disponível para reserva. Aproveita as ofertas únicas da edição limitada, bem como os benefícios adicionais oferecidos pelas lojas portuguesas: uma caixa metálica com design exclusivo; dois emblemas “Driveclub” em vinil autocolante; dois packs para personalizar o teu carro e o logótipo do teu clube; SLS AMG Black Series Pack; RUF RT 12 R Pack; McLaren 12C Pack.a 96

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A BEDIFERENT – Online Tuning Magazine lançou em finais de julho a sua “Série 1” de t-shirts exclusivas. Esta edição está limitada a 50 unidades, devidamente numeradas (de 01 a 50) na parte posterior. Todas as 50 unidades que completam esta série de t-shirts da BEDIFERENT são brancas. Na frente, uma bola vermelha destaca-se entre três bolas pretas, representando o “Ser Diferente”. Também em vermelho surge o logótipo da primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel. As primeiras entregas decorreram nos eventos Summer OnStance 2014 (ver reportagem nas páginas 74-80) e 11.º Braga Internacional Tuning Motor Show (ver reportagem nas páginas 82-90). O tamanho S já está esgotado, havendo ainda algumas unidades nos tamanhos M, L e XL. Veste-a com orgulho! Mostra que és diferente!

Características técnicas

Gramagem: 150/170 gr Estampagem: flex Cuidados: lavar e passar a ferro do avesso

Preço por unidade 10,00 euros

Reservas

Envia um email para info@bediferent.com com o tamanho pretendido. Seguidamente, serás informado sobre a sua disponibilidade.

Entrega e pagamento

Para evitar os custos inerentes ao envio por correio e eventuais trocas/devoluções, a entrega e o pagamento serão efetuados nos seguintes eventos: Convívio Tuning Brothers (Aeródromo da Gândara, Leiria, dias 11 e 12 de outubro), Oiã Drift Day 2014 (Kartódromo de Oiã, Aveiro, dia 12 de outubro), IV Evento Tuning B.V. Baltar (Kartódromo de Baltar, dias 25 e 26 de outubro) e 10.º Braga Tuning Motor Show Inverno (Braga, dias 13 e 14 de dezembro).a

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Espaço

Remar mais uma vez contra a maré

ais um verão praticamente passado, mais uma temporada de concentrações a acabar. Se a nível de carros preparados a coisa se mantém ela por ela, a nível de eventos, pessoalmente, até me surpreendeu pela positiva. Muitas novidades com vários encontros nacionais dedicados a certos estilos de tuning, tema que continua a dar muito que falar devido à falta de respeito e de algum “racismo”, se assim o podemos chamar. Mas adiante, realmente aconteceram muitas coisas boas neste ano de concentrações, locais novos, encontros sem cobrança de entradas, os quais acabam por ganhar cada vez mais afluência e que, de certa forma, apresentam mais qualidade pelo facto dos veículos expostos serem sujeitos a concurso, cabendo às organizações depois zelar pelos melhores, claro. Tivemos mais uma vez uma grande prova de que ainda se gosta muito de tuning, no Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS). Mesmo a chuva, que por vezes caiu bastante forte (principalmente no domingo), foi insuficiente para “poupar” a grande quantidade de carros e visitantes que se apresentaram neste evento. Ora, isto vem demonstrar que somos muitos e que nada nos pode estragar um bom fim de semana de convívio e camaradagem, ou seja, tuning! Na verdade, correu quase tudo bem... Digo “quase” porque, infelizmente, para mim, algo manchou tudo o que temos vindo a fazer nos últimos anos no que diz respeito à apresentação de uma boa imagem do tuning, aquilo que nos diferencia de muitas coisas a que somos associados injustamente, ou será que não?! Vejo-me obrigado a tocar no assunto, por muito que me custe, por muito que me entristeça. Para acabar a época de verão de concentrações digamos em beleza, tivemos um magnífico evento em Chaves, num local muito giro, diferente dos habituais kartódromos, pistas ou parques de cidade. Estive presente com muito gosto, houve muito convívio e bastante tuning. Para mim, até foi um bom fim de semana de descanso, onde pude verificar que a modalidade está a melhorar, devagar mas no bom sentido. Vi algumas “figuras públicas” do tuning a conviver como amigos quando, até há pouco tempo, estavam de costas voltadas pelos motivos que só eles sabem. Por momentos,

senti-me numa concentração de 2003 ou 2004, nos bons velhos tempos. Sim, porque eu frequento eventos desde 2001! Foi mesmo muito agradável. Mas, quando tudo estava acabado, já a maioria dos tuners estavam de regresso às suas casas e a organização a fazer as arrumações, acontece algo muito triste, diria mesmo lamentável. Quem assistiu ou quem ouviu falar, provavelmente saberá da situação a que me refiro. Eu posso falar porque vi e assisti, infelizmente. Andamos há tantos anos a tentar diferenciar a nossa imagem dos “street racers”, vamos à televisão, aos jornais, às rádios, expomo-nos em sítios públicos para sensibilizar as pessoas, e eu pergunto sinceramente: Para quê??? Que adianta esse trabalho todo quando somos os primeiros a não dar o exemplo? Digo todos porque, quer queiramos ou não, pagamos todos pelo mesmo. E o problema é esse. Um ato de total desrespeito perante a comunidade tuner. Quando conduzimos um carro tuning, estamos a representar a nossa comunidade, daí termos de nos comportar como tal! Não aconteceu uma tragédia ainda maior porque não calhou, mas a má imagem ficou. Deitou-se tudo a perder, e não, não estou a dramatizar. Já não bastava dentro dos eventos haverem comportamentos infantis, desrespeito perante os outros tuners ou mesmo perante os visitantes. Agora, na via pública? Colocar em risco a vida dos outros? Isso não é tuning! Os acidentes acontecem a todos, mas da forma como foi provocado não, isso demonstra uma total irresponsabilidade civil que acaba por ferir toda a comunidade tuner. Estaremos mais uma vez a remar contra a maré? Pois assim então nunca mais sairemos disto. NUNCA! Acho que está mais do que na hora de dar o exemplo e sermos responsáveis, saber quando e onde temos que fazer as coisas, se pudemos fazê-las. Se querem algo feito a nosso favor, então convém começar por aí. É apenas um desabafo de quem ama a modalidade, para além das grandes responsabilidades que tem por ela. Fiquem atentos aos comunicados que serão feitos brevemente pela Federação Portuguesa de Tuning (FPT). E, por favor, pensem bem no que realmente querem, só precisamos de gente com amor à camisola. Tuning sempre!a Mickaël Leite (vice-presidente da FPT)

Contactos FPT Telemóvel

917 482 988 (Mickaël Leite) 916 234 270 (Pedro Saraiva)

E-mail

fp.tuning@hotmail.com

Site

www.fptuning.pt

«Quando conduzimos um carro tuning, estamos a representar a nossa comunidade, daí termos de nos comportar como tal! Não aconteceu uma tragédia ainda maior porque não calhou, mas a má imagem ficou. Deitou-se tudo a perder, e não, não estou a dramatizar. Já não bastava dentro dos eventos haverem comportamentos infantis, desrespeito perante os outros tuners ou mesmo perante os visitantes. Agora, na via pública? Colocar em risco a vida dos outros? Isso não é tuning!» JUL/AGO

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Lista de Clubes Nome

Sede

Presidente

Telefone

E-mail

Site

ADA – Amigos do Aço Aveiro Elite Club CTM Clube Tuning Moura Daily Driver’s Devil’s Team D’ouro Tuner’s Friend’s Team Furious Racers Club

Lixa Aveiro Matosinhos Moura Gaia Odivelas Vila Nova de Gaia Viana do Castelo Lousada

www.aveiroeliteclub.com

ctm@clubetuningmatosinhos.com

www.clubetuningmatosinhos.com

ctuningmoura@gmail.com

dailydrivers.pt@gmail.com

Arcos de Valdevez

HRT Performance MSTuning Neon Team Car NewLife Tuning Club NorthSquad Nortuning Team Ocean Blue Team Poweradical Club Tuning PowerTune Tomar Revolution Tuning Team Sombras da Noite TeamPSA TNT Tuning Club Tuning Brothers Two Team Tuning 100limit Clube

Castelo de Paiva Seixal Sintra Porto Vila Nova de Gaia Vila Real Albufeira Ourém Tomar Loures Viana do Castelo Aveiro Leiria Leiria Tomar Torres Novas

915 172 099 969 994 375 964 570 554 926 123 116 913 000 235 968 019 263 913 455 116 925 915 736 913 356 456 916 802 546 913 463 688 925 897 242

carlanatalia.silva@sapo.pt geral@aveiroeliteclub.com

Home Made Performance

Carla Silva António Alves Miguel Rocha David Caeiro Hernâni Silva Rui Nunes Fábio Ribeiro Pedro Cardoso Tiago Martins Faustino Antunes Hélder Duarte Mário Gomes Carlos Loureiro Filipe Pereira Ricardo Pinheiro Nuno Carvalho João Nunes Luis Carvalho João Tirana Pedro Rodrigues Filipe Pinto Gucci_Supremo Saúl Coelho Sérgio Ferreira Carlos Fortuna Nelson Gonçalves

devilsteam@netcabo.pt douro-tuners@hotmail.com friendsteam@sapo.pt furiousracersclub@hotmail.com antunes_-@hotmail.com hrtperformance@hotmail.com geral@mstuning.org geral@neonteamcar.com geral@nlt.pt pinheire@vodafone.pt nortuning@hotmail.com mc.estrelas.18@hotmail.com poweradical@hotmail.com powertunetomar@outlook.pt revolutionparts@outlook.com sombradanoite09@hotmail.com teampsa@hotmail.com tnt@xtremetuning.org skodas24@hotmail.com twoteamtuning@hotmail.com clube100limit@gmail.com

www.odccustoms.com www.furiousracersclub.webnode.pt www.mstuning.org www.neonteamcar.com www.nlt.pt www.northsquad.pt -

912 229 651 918 293 283 919 680 000 918 916 746 965 249 390 916 922 425 912 742 351 913 555 622 964 043 897 965 523 882 916 928 264 917 096 219 917 467 762 915 252 509

www.facebook.com/groups/OceanBlueTeamAlbufeira

www.sombrasdanoitetuningclube.webs.com

www.facebook.com/teampsa www.xtremetuning.org www.100limit.forumeiros.com

Estrangeiro Paris Motorsport Spirit of Infinity

Paris – França Nuno Ramos Genebra – Suíça Nuno Soares

0033 624413427 parismotorsport@hotmail.fr 0041-786348764 spirit-of-infinity@hotmail.com

www.facebook.com/groups/parismotorsport

www.spiritofinfinity.com

Se fazes parte de um clube tuning e queres vê-lo inserido nesta lista, envia os dados completos (nome do clube, sede, nome do presidente, telefone, e-mail e site) para bediferent@bediferent.com Informações e imagens sobre as vossas atividades (concentrações, encontros, jantares, passeios, etc.), a realizar ou já realizadas, também são bem-vindas! Dados fornecidos pelos clubes

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FAN Zone Divulguem os vossos eventos!!! Basta enviar um e-mail com toda a informação para

Agenda

bediferent@bediferent.com

*Informação fornecida pelas organizações

Eventos 2014 Setembro Exposição Capito Tuning Data: 14 de setembro Local: Clube Náutico Alfoz, Alcochete Organização: Capito Tuning Telm: 919 198 368 E-mail: capito.tuning@live.com.pt Site: www.facebook.com/tuningmontijocapito 7.º Encontro Nacional PSA Maniacs Data: 14 de setembro Local: Aeródromo de Santarém Organização: PSA Maniacs Site: www.psamaniacs.pt.vu 2.º Encontro Volks Invicta Data: 21 de setembro, 15h00 Local: Parque da Cidade, Póvoa de Varzim Organização: Volks Invicta Telm.: 918 923 982 E-mail: jose.tiago.neves@gmail.com Site: www.facebook.com/volksinvicta 3.º Tuning Show Sombras da Noite Data: 20 e 21 de setembro Local: Vilar de Mouros Organização: Sombras da Noite Tuning Clube Telm.: 964 043 897 / 913 390 814 E-mail: sombradanoite09@hotmail.com

Outubro 4.º Aniversário / Mega Encontro Seat Edition Data: 5 de Outubro Local: Mealhada Organização: Seat Edition Telm: 914 454 036 E-mail: seatedition@hotmail.com Site: www.seatedition.pt.vu

Convívio Tuning Brothers Data: 11 e 12 de outubro Local: Aeródromo da Gândara, Leiria Organização: Tuning Brothers Telm.: 917 096 219 E-mail: skodas24@hotmail.com IV Evento Tuning B.V. Baltar Data: 25 e 26 de outubro Local: Kartódromo de Baltar Organização: B.V. Baltar Telm.: 917 430 004

Novembro Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival Data: 8 e 9 de novembro Local: Pavilhão Multiusos Carapinheira, Montemor-o-Velho Organização: Baixo Mondego Squad Telm: 964 344 762 E-mail: baixomondego.squad@gmail.com Site: www.facebook.com/BaixoMondegoMotorfestival

Dezembro 10.º Braga Tuning Motor Show Inverno Data: 13 e 14 de dezembro Local: Braga Organização: Bypower Telm: 964 999 613 E-mail: bypowertuning@gmail.com Site: www.bypowertuning.com

Drift Workshop e Evento de Drift Data: 13 e 14 de setembro Local: CNEMA, Santarém Organização: Drift Trainer E-mail: nfsilva@dtrainer.pt Site: www.dtrainer.pt Drift Show Odivelas Data: 28 de setembro Local: Colinas do Cruzeiro, Odivelas Organização: ADT Telm: 919 987 045 E-mail: alwaysdriftteam@gmail.com Site: www.adtshop.pt Oiã Drift Day 2014 Data: 12 de outubro Local: Kartódromo de Oiã, Aveiro Organização: Aveiro Elite Club Telm: 969 994 375 E-mail: geral@aveiroeliteclub.com Site: www.aveiroeliteclub.com

Outros Track Days Bypower Datas: 14 de setembro - 5 de outubro 9 de novembro Local: Circuito Vasco Sameiro, Braga Organização: Bypower Telm: 964 999 613 E-mail: bypowertuning@gmail.com Site: www.bypowertuning.com Campeonato Português de Aceleração (CPA) Ronda 8 – Águeda: 14 de setembro Ronda 9 – Braga: 5 de outubro Ronda 10 – Águeda: 2 de novembro Ronda 11 – Braga: 13 de dezembro Organização: Bypower / +Racing Site: www.facebook.com/CPAceleracao

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Diretório de Empresas

Fabricantes A2K Produtos: sistemas de suspensão a ar Sede: Lousada Telm.: 917 482 988 E-mail: auto2000.lousada@hotmail.com MKK Performance Produtos: kits de potência TDi Sede: Baltar Tel.: 223 203 011 Telm.: 919 630 150 E-mail: info@mkkperformance.com Site: www.mkkperformance.com

Importadores / Distribuidores Cerbase Marcas: Corvy, Evus e Kipus (car audio); Paser (interfaces multimédia); MIPA e V.I.P. – Very Important Paint (repintura automóvel); Tecnimaster e Gemini (alarmes); Gulf (lubrificantes); etc. Sede: Lisboa Tel.: 217 957 256 Telm.: 933 695 444 E-mail: cerbase@cerbase.com Clean Kult Marcas: 3SDM, Dare Wheels, Japan Racing, Tomason, Ultralite e XXR Wheels (jantes); Lowtec (suspensões); MagnaFlow (escapes); Clean Kult, Tegiwa (acessórios); etc. Sede: Sintra Telm.: 919 999 570 E-mail: cleankult@gmail.com Site: www.cleankult.eu CompetiSport Marcas: Sunoco Face Fuels (combustíveis); Joe Gibbs Driven (óleos); MeisterR (coilovers); CyberSpeeds (componentes de suspensão); Kleers (produtos de limpeza); TSR Motorsport (cintos de segurança e laços de reboque); etc. Sede: Cartaxo Telm.: 932 702 363 / 918 450 250 E-mail: competisport@hotmail.com Site: www.competisport.com DNY Racing Marcas: DNY-R (embraiagens, turbos, intercoolers, filtros de caixa, discos e calços de travão); XYZ (kits de travagem e suspensões); AP Sportfahrwerke (suspensões); Syron (pneus); Gotech (centralinas); etc. Sede: São João da Madeira Tel.: 256 822 387 Telm.: 917 371 923 E-mail: dnyr.team@dnyracing.com Site: www.dnyracing.com 106

JUL/AGO

Krossover Marcas: JL Audio (car audio) e Dynamat (telas de isolamento acústico) Sede: Santarém Telm.: 917 330 222 E-mail: geral@krossover.pt Site: www.krossover.pt Q&F – Comércio de Automóveis e Acessórios Marcas: AEZ, Alpinestars, BBS, Bell, Carmani, Contour, Dezent, Dotz, Eibach, Enzo, K&N, Sabelt, Schroth, Sparco, Stilo, etc. Sede: Alfena Tel.: 229 699 490 E-mail: qfgeral@qf-lda.pt Site: www.qf-lda.pt

Preparadores / Instaladores AfonsoArc Serviços: eletricidade geral, ar condicionado, alarmes, sensores de parqueamento e sistemas anti-carjacking, personalização audio e multimédia, etc. Sede: Amadora Tel.: 215 949 838 Telm.: 918 677 913 E-mail: afonsoarc1969@gmail.com Site: www.facebook.com/Afonsoarc Abestratos – Abs.Power Serviços: reprogramação de centralinas, performance automóvel, etc. Sede: Valença e Vila do Conde Telm.: 913 310 777 E-mail: abs.performance@sapo.pt Auto 2000 Serviços: tuning, car audio, kits e malas em fibra, manutenção automóvel, etc. Sede: Lousada Telm.: 917 482 988 E-mail: auto2000.lousada@hotmail.com Cartecbraga Serviços: eletricidade, performance, car audio e multimédia, sistemas de segurança, localização GPS e car tracking, personalização de interiores, etc. Sede: Braga Tel.: 253 677 700 Telm.: 966 013 300 E-mail: geral@cartecbraga.pt Site: www.cartecbraga.pt Krossover Serviços: car audio, multimédia e navegação Sede: Santarém Telm.: 917 330 222 E-mail: geral@krossover.pt Site: www.krossover.pt

MKK Performance Serviços: reparação e manutenção automóvel, desenvolvimento para performance e competição, etc. Sede: Baltar Tel.: 223 203 011 Telm: 919 630 150 E-mail: info@mkkperformance.com Site: www.mkkperformance.com ODC Customs Serviços: personalização automóvel, car audio, multimédia, películas homologadas, kits xénon, etc. Sede: Odivelas Tel.: 211 912 636 Telm.: 968 019 263 E-mail: geral@odccustoms.com Site: www.odccustoms.com Repro4 Serviços: mecânica, eletricidade, eletrónica e diagnóstico automóvel, ar condicionado, car audio, etc. Sede: Leça do Balio Tel.: 220 996 196 Telm.: 918 247 499 / 966 233 543 E-mail: info@repro4.com Site: www.repro4.com

Venda de acessórios Evostyling Auto Parts Marcas: KW, Weitec, LSD, Hofele Design, Prior Design, AutoStyle, Dectane, Onyx Concept, G-Power e Privacy Shades Sede: Lisboa Telm.: 968 900 357 E-mail: evostyling.autoparts@gmail.com Site: www.evostyling.pt JFCarParts Marcas: AXE, Isipri, Japan Racing, Lenso, TSW, XXR, 3SDM, V-Maxx, K&N, BMC, etc. Sede: Vizela Telm.: 913 807 200 E-mail: geral@jfcarparts.com Site: www.jfcarparts.com Loja da Manutenção Marcas: Apex, Bilstein, BP, Eurol Lubricants, Lançar, Mikfil, Motul, NGK, TRW, Vallux, etc. Sede: Montijo Telm.: 210 999 211 E-mail: auto@lojadamanutencao.pt Site: www.lojadamanutencao.pt

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