Tržište

>>>aktualno tržište 2012. Nastavljamo padati

Hrvatsko tržište vozila na dva kotača nastavilo je ove godine svoj pad od preko 25% u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Pad tržišta od preko 80% u samo 4 godine nisu preživjeli mnogi trgovci, a ovakvo alarmantno stanje nisu mogli predvidjeti niti najpesimičniji prognozeri. Prodaja motocikala pada i na inozemnim tržištima, a zbog toga su proizvođači na najvećem ovogodišnjem salonu u Kölnu predstavili manje svojih novih modela za sljedeću godinu. Stoga je i Moto Puls 'stao na loptu' i vratio se dvomjesečnom ritmu izlaženja

registrirani MOtOCiKLi

10./’12. 2011. 2010. 2009. 2008. 2007. 2006. 2005. 2004. 1. Yamaha 168 248 242* 533 808 901 888 938 709 2. BMW 58 92 53* 77 94 127 52 51 61 3. Honda 52 69 34* 220 495 626 469 356 208 4. Aprilia 43 57 55* 123 412 373 195 38 94 5. H-D 40 12 25* 36 33 33 20 27 23 6. Kawasaki 38 53 87* 340 706 604 771 699 672 7. KTM 33 43 24* 46 86 84 61 67 72 8. Ducati 27 24 13* 32 50 41 31 36 33 9. Derbi 25 24 18* 57 9 9 16 24 12 10. Kymco 22 23 13* 14 46 41 56 75 88 11. Suzuki 13 26 45* 161 333 413 328 312 190 11. Engage 13 14 1* - - - - - 13. Zongshen 10 17 31* 51 158 238 169 97 30 13. Regal Rap. 10 2 6* 43 30 - - 15. Moto Guzzi 4 10 9* 11 24 33 23 7 25

Ostali 81 150 41* 147 363 213 314 320 240

Ukupno 637 844 740* 2.001 3.939 3.860 3.494 3.041 2.441 * nisu pribrojena nova vozila s lagera proizvedena 2008. i 2007. godine radi nedostupnosti i katastrofalno nemarno sređenih statističkih podataka MuP-a jer ih vode kao rabljene

registrirani sKuteri i MOpedi

10./’12. 2011. 2010. 2009. 2008. 2007. 2006. 2005. 2004. 1. Piaggio 1.267 1.363 1.131* 1.362 2.983 3.553 2.955 2.823 3.259 2. Kymco 516 707 310* 521 738 865 1.027 984 517 3. Yamaha 483 516 462* 546 864 788 771 641 838 4. Baotian 481 728 362* 1.697 5.044 5.556 4.582 4.432 1.020 5. Aprilia 423 471 432* 542 775 968 572 359 939 6. Tomos 272 421 997* 693 697 483 872 349 871 7. Longjia 189 348 227* 646 1.539 1.084 86 - 8. Gilera 179 301 341* 581 1.513 1.748 1.547 906 1.343 9. Derbi 97 175 113* 51 151 200 103 66 91 10. Peugeot 87 44 * 248 638 975 1.172 1.245 1.791 11. TGB 74 155 135* 297 557 354 110 54 23

Ostali 437 418 243* 917 2.400 2.630 1.158 1.581 1.208

Ukupno 4.344 6.253 5.401* 10.972 22.886 21.375 17.658 15.023 12.973 Piše: Željko Pušćenik

rvatsko tržište dvokotača prema posljednjim brojkama o prodaji vratilo se u davnu 1997. Godinu, kada smo trgovce motociklima mogli prebrojati na prste, u godinu kada je Moto Puls slavio svoj prvi rođendan. Tržište je tada polako raslo iz godine u godinu, da bi taj rast sredinom prošlog desetljeća bio vrtoglav. Sve do prije četri godine, kada se zbog krize srušilo.

Pad tržišta najviše je uzrokovala smanjena kupovna moć građana, ali i stalno poskupljenje motocikala posljednjih godina, te neizdrživo visoki državni nameti. U ovakvoj krizi vlada je ukinula trošarine na brodove, ali je to nažalost izostalo za motocikle, iako su oba zakona izglasana zajedno, u jednom paketu kada je trebalo puniti proračun, a u doba kada je ovo tržište raslo. Sasvim je sigurno da do 01.07.2013. i ulaska u Europsku uniju trošarine neće padati, a onda se toplo nadamo kako će stvari krenuti na bolje. S ulaskom u EU doći će i strani trgovci, pa je tako zastupnik Triumpha za Sloveniju već najavio dolazak i prije tog roka, početkom godine. Posljednjih dana se govori i o ukidanju trošarina samo na rabljene motocikle, što bi bilo pogubno za domaće trgovce, jer bi susjedi mogli registrirati nove motocikle na 1 dan i uvesti ih u Hrvatsku bez trošarina. Tada država ne bi zaradila ništa, pa je pametnije da ih odmah ukine ili smanji zajedno i proporcionalno, kako za rabljene tako i za nove.

Tržište na koljenima

U prvih deset mjeseci ove godine prema MUP-ovim podacima hrvatsko tržište dvokotača zaustavilo se na brojci od 4.981 komad, od čega je registrirano 637 motocikala te 4.344 skutera. To praktički znači nastavak pada zanimanja za dva kotača na domaćem tržištu ako uzmemo u obzir činjenicu da je prošle godine prema istom izvoru za istih tih prvih deset mjeseci registrirano 6.789 vozila, od čega 795 motocikala i 5.923 skutera. Dakle, ukupan pad tržišta je premašio 25 posto, od čega su motocikli pali 20 %, a skuteri 26%.

Najviše je pala prodaja u kategoriji svih vozila na dva kotača do 50 ccm (sa 4.478 kom na 3.020), a nešto manje u kategoriji preko 50 ccm (sa 2.311 na 1.961) s obzirom na isto razdoblje lani.

eurorent nije izdržao krizu

Ovakvu krizu mnogi nisu izdržali. Pad tržišta od preko 80% i u inozemstvu, unatoč iskustvu i umjerenosti, mnogi ne bi preživjeli. Odlazak domaćih tvrtki u stečaj ne bismo mogli nazvati preinvestiranjem, već teškom situacijom, jer na ovakve uvjete malo je tko spreman. Takav pad tržišta nije mogao predvidjeti niti veliki Eurorent, nekadašnji uvoznik Suzukija, Hyusonga, Adlyja, Mitsubishija, Subarua, Citroena itd., tvrtka sa nekoliko velikih salona i nekoliko desetaka zaposlenih. Nije ona usamljena, ključ u bravu morao je staviti i dosadašnji uvoznik Mercedesa, tvrtka Euroline.

Harley Davidson eksplodirao

Sve su marke ove godine padale po pitanju prodaje, pa je izlišno spominjati tko je pao više, a tko manje. No, spomenimo izuzetak. S novim uvoznikom Harley Davidson je iznenađujuće dobro prodavao, pa se ostali trgovci trebaju ugledati na njega. On je u ovoj krizi svoja vrlo skupa vozila prodavao bolje nego u nasvjetlija vremena našeg tržišta, te je digao

ovu marku preko 300% i plasirao je na peto mjesto naše ljestvice najprodavanijih. Bolje nego lani prodavao je i Ducati zahvaljujući svom novom modelu Panigale, od kojeg je registrirano čak 12 primjeraka i koji je zasjeo na čelo najprodavanijih sportskih motocikala. Doduše, ovo tržište je toliko palo da je u cijeloj Hrvatskoj tijekom godine registriran svega po jedan primjerak novog CBR-a, jedan GSX-R, jedan R1, jedan RSV4 i jedan ZX10R.

Na čelo ljestvice najprodavanijih modela zasjeo je BMW-ov R 1200 GS, ispred Yamahinog XJ6 i Honde NC 700. Slijede Yamaha FZ 8, Yamaha XTZ 1200 i Ducati Panigale.

Piaggio grupacija drži ritam

Iako bilježi pad, najmanje ga osjeti Piaggio grupacija sa svojim brendovima Piaggio, Vespa, Aprilia i Derbi. Ona sada drži gotovo polovinu prodanih skutera na našem tržištu. Odlično se prodaju njeni mali modeli Runner 50, Sportcity 50, SR Motard, Fly 50, Libery 50, Typhoon 50 i Boulevard 50,. Na drugom mjestu je Kymco s modelima Agility 50, Super 8 50 i Vitality 50. Slijedi Baotian BT 50, pa Yamaha Neo'50, Longia LJ50 i Peugeot Speedfight 50.

Od većih zapremina natraženija je Aprilija Scarabeo 200, dok u klasi 250 vlada Yamaha X-Max 250. U većim klasama dominira Piaggio Beverly s modelima 300/350, dok

godina

HRV UKUPNO

HRV prodaja do 50 ccm

HRV prodaja preko 50 ccm

SLO UKUPNO

SLO prodaja do 50 ccm

SLO prodaja preko 50 ccm

ITA UKUPNO

ITA prodaja do 50 ccm

ITA prodaja preko 50 ccm 1996. 2.808 - - - - 1.014 665.987 574.254 91.733 1997. 4.301 - - - - 1.233 801.844 678.254 123.590 1998. 5.922 - - - - 1.790 924.614 685.692 238.922 1999. 5.745 - - - - 2.285 926.972 551.544 375.428 2000. 6.482 - - - - 1.626 836.455 311.836 524.619 2001. 7.550 - - - - 1.327 595.898 175.543 420.355 2002. 10.686 6.937 3.749 - - 1.426 559.518 166.755 392.763 2003. 15.508 9.478 6.030 3.714 2.018 1.696 570.510 161.893 408.617 2004. 15.367 10.472 4.899 4.932 2.644 2.288 553.856 132.367 421.489 2005. 17.951 12.188 5.763 6.444 3.532 2.912 548.762 128.284 420.478 2006. 21.152 14.226 6.926 7.428 4.469 2.959 561.831 116.844 444.987 2007. 25.235 17.060 8.175 7.912 4.292 3.620 566.655 130.696 435.959 2008. 26.825 18.684 8.141 8.049 4.585 3.464 526.701 123.026 403.675 2009. 12.977 8.915 4.062 5.522 3.231 2.291 504.653 99.748 404.905 2010. 6.141* 4.145* 1.981* 3.893 2.323 1.570 392.966 85.921 307.045 2011. 6.808 4.440 2.368 2.558 1.250 1.308 326.220 71.227 254.993 10./'12. 4.981 3.020 1.961 2.437 1.235 1.202 240.395 45.189 195.206

* nisu pribrojena nova vozila s lagera proizvedena 2009. i 2008. godine radi nedostupnosti i katastrofalno nemarno sređenih statističkih podataka MuP-a jer ih vode kao rabljene je apsolutni vladar maxi kategorije Yamaha T-Max 500/530.

na četri kotača također nestabilno

Četverocikli nastavljaju trend koji su zacrtali motorkotači, a to je slobodan pad. Pad od 25% u odnosu na isto razdoblje lani (prvih deset mjeseci) najbolje je preživio Tajvanski Kymco, koji se nalazi na čelu ljestvice ispred kineskog Shineraya. Ukupno je ove godine prodano svega 182 komada (lani 241). n