Novosti

Hrvatski (elektro) motocikl

Pokretan elektromotorom, prepun moderne tehnike i sposoban postići 65 km/h, Greyp G-12 je predobar i previše napredan da bismo ga smatrali biciklom, ili čak mopedom

QTvrtka Rimac automobili vjerojatno vam je poznata iz priče o električnom superautomobilu Concept_One. Sada je iz istih pogona, a kao rezultat dugogodišnjeg rada njihova inženjera Zvonimira Sučića, stigao Greyp G-12. U osnovi, Greyp je najbliži „downhill“ biciklu, čemu u prilog ide i hod prednje vilice od čak 180 mm. No, ono što ga čini drugačijim uglavnom se skriva ispod karbonskih oplata. A osim litij-nanofosfatnih baterija kapaciteta 1,3kWh, tu nalazimo i unutar tvrtke razvijenu elektroniku, koja zapravo čini najveću razliku kod vozila na električni pogon. Sam elektromotor smješten je u stražnjem kotaču, te je opremljen i sustavom regenerativnog kočenja, a u najsnažnijem načinu rada trebao bi oslobađati 12 kW (16 KS). Nije malo ako znamo da cijelo vozilo teži 49 kg. Maksimalna brzina iznosi respektabilnih 65 km/h, dok bi jedno punjenje, u teoriji, moglo dostajati za 120 km vožnje. O razini primijenjene tehnologije govori i to da se Greyp stavlja u pogon tek nakon što učita otisak prsta, s time da svaki vozač može možete koristi otiske 5 različitih prstiju i tako si odmah prilagoditi postavke željenom stilu vožnje. Greyp je bio izložen i na EICMA sajmu u Milanu, gdje smo doznali kako je na pojedinim tržištima prodaja vrlo dobro krenula, bez obzira na to što je cijena sjeverno od 6 tisuća eura. Kad već moramo uvoziti struju, lijepo je znati da uspijevamo izvoziti potrošače električne energije, posebno kad je riječ o ovako sofisticiranom proizvodu.

Zero SR

Najnoviji Zero ubrza do 100 km/h za 3,3 sekunde i postiže 164 km/h. A sve to bez da potroši i kap benzina Najbrža zujalica

QAmerička tvrtka Zero važi za daleko najozbiljnijeg proizvođača električnih motocikala. Potvrđuje to i nedavno predstavljeni model SR, opremljen najnovijom verzijom elektromotora, koji oslobađa 67 KS pri 4.000 okr/min i još impresivnijih 144 Nm u praktično cijelom režimu vrtnje. Sasvim dovoljno da postane najbrži model u povijesti ove marke, a u odnosu na model S, na čijoj je bazi nastao, donosi kapacitetniju prednju vilicu promjera 43 mm, poboljšani okvir i snažnije kočnice. Dakako, sve se to odrazilo i na cijenu, pa je tako SR s traženih 16.990 eura na njemačkom tržištu najskuplji u paleti. Kao i kod ostalih modela, jamstvo na ugrađene baterije iznosi 5 godina, odnosno čak 160.000 km, a onima koji teška srca pristaju na kompromise vezane uz vožnju električnog motocikla, Zero nudi i tzv. Power Tank. S njime deklarirana autonomija modela SR u kombiniranoj vožnji raste sa 149 na 186 km.

T-Max HrvaTska U posjetu Predsjedniku

Predsjednik Josipović prošlog mjeseca primio predstavnike T-Max kluba Hrvatska

Q Klub T-Max krenuo je u posjet Uredu Predsjednika RH, gdje ih je predsjednik Ivo Jospiović i primio. Pritom se predsjednik i slikao na Yamahi T-Max, što je razveselilo članove kluba. Inače, T-Max klub Hrvatska vrlo je aktivan klub koji su osnovala devetorica zaljubljenika u Zadru, 18. 04. 2010., pored jedinstvenih morskih orgulja, na mjestu za koje je i Alfred Hitchock tvrdio da je mjesto s najljepšim zalaskom sunca na svijetu. Danas ovaj klub broji 45 aktivnih članova, a okuplja ih ljubav prema Yamahinom skuteru i njihova zajednička putovanja. U tim su se prigodama susretali i s T-Max klubovima susjednih zemalja, kao na primjer talijanskim, koji broji fascinantnih 4.500 članova. Predsjednik T-Max Hrvatska kaže da je ovaj susret sa predsjednikom točka na i njihovog djelovanja do sada.

Tri kotača, tri cilindra

Najluksuznija verzija Spydera odbacila je V2 agregat i prigrlila rednog trocilindraša sa 115 KS

QCan-Am ne posustaje s kontinuiranim razvojem svog kontraverznog tricikla, a nakon prošlogodišnjeg širenja ponude s modelom ST, sada je došlo do temeljite revizije najluksuznije verzije RT. Iako izvana djeluje gotovo isto, RT je iznutra temeljito promijenjen. Pri tome mislimo na ugradnju trocilindričnog rednog agregata od 1.330 ccm umjesto dosadašnjeg V2 stroja od 998 ccm, koji se i dalje ugrađuje u ostale modele Spydera. Oba agregata proizvodi Rotax, s tim da je ovaj trocilindrični baziran na onome kojeg BRP grupacija ugrađuje u motorne sanjke. Sa 115 KS pri 7.250 okr/min, novi agregat ima 15 KS više u odnosu na prethodnika, a još je veća razlika u području okretnog momenta, koji u ovom slučaju iznosi130 Nm pri 5.000 okr/min. Bez obzira na bolje performanse, trocilindrični agregat bi navodno trebao biti štedljiviji, a i servisni su intervali razvučeni na 15.000 km. Povećan je i broj stupnjeva prijenosa, s tim da je novi 6-brzinski mjenjač i dalje dostupan u običnoj i poluautomatskoj verziji. Pohvalno je i to što su hladnjaci smješteni u sam nos tricikla, pa bi tako trebao biti manje izražen problem s pretjeranim grijanjem nogu vozača. Uglavnom, trocilindrični Spyder RT trebao biti po svemu biti bolji od svog prethodnika, osim po ionako pretjeranoj cijeni, ali i težini koja je porasla s 433 kg na 459 kg.

miss motori 2014.

Djevojke javite se Tradicionalni 8. po redu Izbor za Miss Motori zakazan je sljedeće godine. U narednim brojevima Moto Pulsa i na stranicama portala Motori.hr objavljivat ćemo kandidatkinje za koje će vi kasnije glasati

QOrganizatori objavljuju poziv za prijave za osmi po redu izbor najljepše bikerice. Miss Motori 2014. provodit će se prema istim pravilima kao i do sada, dakle uz potpunu transparentnost završnih rezultata žirija. Djevojke će tradicionalno dobiti glasove ne samo žirija, već i od šire publike preko interneta, pozivom na telefonski automat, ali će i same djevojke među sobom izabrati jednu s najviše osobnosti. Dakle, u 2014. dobit ćemo Miss motori, Miss osobnosti i Miss interneta s pratiljama. Završni izbor organizirat ćemo poslije ljeta sljedeće godine, a mjesto ćemo vam naknadno otkriti. A sada trebamo vašu pomoć: ohrabrite vaše ljepše polovice da se prijave na izbor i dožive nova iskustva. Mnogim našim missicama do sada ovaj je izbor bio odskočna daska u manekenske vode i pružio im brojne mogućnosti. Mi, jasno, ovdje nećemo biti previše kritični, jer naše cure nemaju profesionalnog manekenskog iskustva. Tim bolje, jer će sve biti mnogo spontanije. Nadamo se da ćete uživati u fotkama. Dakle, pozivamo sve djevojke da se prijave na adrese: miss@motori.hr ili motopuls@ motopuls.hr. Povijest izbora Miss Motori

2001. Lake City, Jarun, Zagreb 2002. Gap klub, Zagreb 2004. Aquarius, Zrče, Novalja, Pag 2006. The Best, Mladost, Zagreb 2008. Aquarius, Jarun, Zagreb 2010. Gallery, Jarun, Zagreb 2012. Mansion, Jarun, Zagreb 1. Miss Motori Daniela Spudić, Zagreb 2. Miss Motori andrea Šarin, Split 3. Miss Motori tatjana Pašalić, Zagreb 4. Miss Motori ines Šmit, Zagreb 5. Miss Motori Ivona Hibić, Samobor 6. Miss Motori alexandra Iveljić, Dugo Selo 7. Miss Motori ines Valentaković, Zelina