Moto GP

Marc Marquez je doslovno letio zrakom na putu do 13. pobjede u sezoni, čime je srušio rekord Doohana iz 1997.

Navikli smo na to da su sva tri prvaka Španjolci, ali ipak je novo da su neki od njih članovi iste obitelji.

Kao da to nije dosta,

Moto2 prvak Tito Rabat je odličan prijatelj braće

Marquez ZAKON BRAĆA

IAKO JE PITANJE MOTOGP PRVAKA PRAKTIČNO RIJEŠENO JOŠ SREDINOM SEZONE, ZAVRŠNA UTRKA U VALENCIJI BILA JE POPRILIČNO VAŽNA, POSEBNO ZA OBITELJ MARQUEZ. NAIME, OSTALO JE VIDJETI MOŽE LI MLAĐI BRAT ALEX PODNIJETI PRITISAK U KLASI MOTO3, A STARIJI BRAT MARC OBORITI REKORD OD 13 POBJEDA U JEDNOJ SEZONI. NA KRAJU SU SE OBOJICA UPISALI U POVIJEST, IZMEĐU OSTALOG, I KAO PRVA BRAĆA SVJETSKI PRVACI

PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ

Daleko od toga da su Marc i Alex Marquez jedina uspješna braća u povijesti Grand Prix utrka. Sredinom 80-ih je Francuz Christian Sarron jednom slavio u klasi 500 i uzeo titulu u klasi 250, u kojoj je koju godinu kasnije pobjeđivao i mlađi brat Dominique. Isto tako, devedesetih su na sceni bila čak trojica braće Aoki. Najstariji Haruchika je osvojio dva naslova u klasi 125, najmlađi Nobuatsu je jednom pobijedio u klasi 250, a srednji brat Takuma je 1997. godine nekoliko puta završio na podiju. Štoviše, Nobuatsu i Takuma su te godine u Imoli stajali na drugoj i trećoj stepenici pobjedničkog postolja klase 500.

KADROVSKA KRIŽALJKA

Tko će s kime nakon zime?

Iduće godine u istom sastavu ostaju samo tvorničke momčadi Honde (Marquez, Pedrosa) i Yamahe (Rossi, Lorenzo), te privatne momčadi Tech3 Yamaha (P. Espargaro, Smith) i Avintia (Barbera, di Meglio), s time da će ovi potonji koristiti Ducatijeve motocikle po Open pravilima, umjesto mutiranog Kawasakija ZX-10R. Jasno, i Abraham će osdolazi iz Superbikea. Navodno je to mjesto prvotno trebalo pripasti Bazu, još jednom Superbike vozaču, ali su se u momčadi Aspar pobojali da bi mogao biti previsok za Hondu, pa je na kraju Francuz završio u Forward Yamahi. Iz Moto2 kategorije dolazi Maverick Vinales kao tvornički vozač Suzukija, dok Moto3 viceprvak Miller migrira izravno u momčad LCR Honda, koja će prvi put imati dva vozača. Prvenstvo napušta momčad PBM, pa bi se tako na prvoj utrci iduće sezone trebalo naći 25 MotoGP vozača. n

Aleix Espargaro je već tri godine nedodirljiv u CRT, odnosno Open konkurenciji. Zato je potpisao ugovor sa Suzukijem tati u bojama momčadi svog bogatog oca. U tvorničku boje Ducatija će i službeno biti odjeven Iannone, na čije mjesto u Pramac Ducatiju dolazi Petrucci iz Iode, kojeg će naslijediti de Angelis, koji je, opet, u završnici sezone mijenjao Edwardsa u momčadi Forward Yamaha. Cijelu tu trakavicu omogućio je Crutchlow, odlučivši da nakon samo jedne sezone odlazi iz tvorničkog Ducatija na privatnu LCR Hondu, gurajući tako Bradla na Forward Yamahu, gdje mu je upražnjeno mjesto ostavo Aleix Espragaro, koji postaje tvornički vozač Suzukija. Bautista ostaje u momčadi Gresini, ali će iduće godine umjesto Honde voziti tvorničku Apriliju, a jedina preostala nepoznanica je tko će mu biti kolega, pri čemu nekako najbolje kotira Melandri. Tko god to na kraju bio, mjesto mu je otvorio Redding koji će voziti tvornički pripremljenu Hondu za svoju bivši Moto2 momčad Marc VDS Racing, koja se konačno ohrabrila ući u MotoGP. Aoyama postaje testni vozač Honde, pa će tako društvo Haydenu praviti Eugene Laverty, koji

Nakon pomalo zbunjenog početka, Lorenzo je dobro odradio drugi dio sezone i dogurao do trećeg mjesta u ukupnom poretku

No, Marc i Alex Marquez ne samo da su prva braća svjetski Grand Prix prvaci, nego im je uspjelo i to da su titule osvojili u istoj sezoni. Ranije su, na domaćem terenu u Barceloni, postali prva braća koja su uspjela pobijediti u istom danu, a onda su u Valenciji, dakle opet u Španjolskoj, mogli zajedno proslaviti titulu svjetskog prvaka.

Dakako, Marc Marquez je osvojio naslov praktično još sredinom sezone, a onda to učinio i službenim četiri utrke prije kraja u Hondinom Motegiju. I nije stao samo na tome. Nakon što je prošle godine postao najmlađi pobjednik i prvak u kraljevskoj klasi, ove je godine na utrci u Maleziji osvojio 13. „pole position“ u jednoj sezoni i tako oborio rekord Stonera i Doohana. A, onda je u Valenciji osvojio i 13. pobjedu sezone te tako oborio rekord, ponovo, Doohana, iz ranije spomenute1997. Doduše, Doohan je imao bolji prosjek jer se te godine vozilo 15 utrka, što znači da su mu izmakle samo 3 pobjede, dok je Marquez u 18 ovogodišnjih utrka bio poražen 5 puta. No, te su 1997. godine Hondini vozači bili u velikoj prednosti, a među njima Doohan, realno, nije imao dostojnog protivnika.

Crutchlow i Dovizioso su bili nerazdvojni na rastanku. Britanac će iduće godine voziti LCR Hondu

MOTOGP KONAČNI POREDAK Marquez, s druge strane, jest. Svojeg timskog (NAKON 18 UTRKA) kolegu Pedrosu - trostru1. M. Marquez Honda 362 kog prvaka u slabijim 2. V. Rossi Yamaha 295 klasama i statistički dale3. 4. 5. J. Lorenzo D. Pedrosa A. Dovizioso Yamaha Honda Ducati 263 246 187 ko najboljeg vozača koji nikad nije osvojio naslov 6. P. Espargaro Yamaha 136 u kraljevskoj klasi – 7. A. Espargaro FWD Yam126 ostavio je za velikih 116 8. B. Smith Yamaha 121 bodova, a protiv sebe je 9. 10. 11. 12. S. Bradl A. Iannone A. Bautista S. Redding Honda Ducati Honda Honda 117 102 89 81 imao i sve konkurentniju Yamahu, u rukama dvostrukog MotoGP 13. C. Crutchlow Ducati 74 prvaka Lorenza i sed14. H. Aoyama Honda 68 merostrukog MotoGP 15. 1. 2. Y. Hernandez Ducati KONSTRUKTORI Honda Yamaha 53 409 354 prvaka Rossija. To što je u takvoj konkurenciji uspio pobijediti na 3. Ducati 211 prvih deset utrka, rav4. Forward Yamaha 138 no je čudo, a to što je u 5. ART 17 idućih 8 utrka slavio još 6. 7. PBM Avintia 15 11 samo triput, te isto toliko puta posrnuo, najbolje je što se prvenstvu moglo dogoditi. Otvoreno prvenstvo Španjolske?

Naime, time je Marquez pokazao da je i on ipak samo čovjek, a kao takav nužno sklon i pokojoj greški. Međutim, još je važnije što je time pružio priliku svojim protivnicima da vrate bitno poljuljanu vjeru u sebe. Tako se nakon katastrofalnog starta sezone, Lorenzo 9 puta zaredom penjao na pobjednički podij, no tek je uzastopnim pobjedama u Aragonu i Motegiju, pokazao da je onaj stari i da može biti najbolji i onda kad je najteže ili kad je riječ o stazi koja Yamahi ne bi trebala odgovarati.

Rossi se s druge strane do te mjere preporodio pobjedom u domaćem Misanu da nakon toga i svojom vožnjom i izgledom ne samo da sve više podsjeća na mlađeg i boljeg sebe, nego je i nakon nedavne pobjede u Phillip Islandu ponovo počeo pričati o tome kako bi iduće godine možda mogao ponovo ciljati na naslov. Uostalom, ovu je sezonu završio kao viceprvak, što mu je najbolji rezultat od posljednje titule svjetskog prvaka osvojene još tamo 2009. godine. Isto tako, ne treba smetnuti s uma da je i Ducati odradio značajan pomak nabolje i da bi iduće godine Dovizioso i Iannone povremeno mogli zagorčati život četvorici „vanzemaljaca“.

Međutim, tada stvari ne bi trebale biti bitno zanimljivije samo na vrhu, nego i tamo negdje u sredini poretka. Naime, Suzuki je u Valenciji već odradio pretpremijeru, doduše ne baš uspješno, a idućih se dana na prvim zajedničkim testiranja za novu sezonu ukazala i Aprilia. U početku od njih ne treba očekivati ništa, no svježa tehnička krv je dobar pokazatelj da je MotoGP prvenstvo, iako je još uvijek daleko od savršenstva, ipak prebrodilo krizu. Utrka sa 101 tisućom gledatelja u Valenciji to potvrđuje, čak i ako ujedno pokazuje da ono što bi trebalo biti Svjetsko prvenstvo još uvijek previše nalikuje na Otvoreno prvenstvo Španjolske. n

Rabat je potpuno zasluženo došao do naslova u Moto2 klasi. Po prvi put u povijesti te klase, prvak ostaje braniti titulu

TRENUTNI POREDAK

(NAKON 18 UTRKA) 1. E. Rabat Kalex 346

2. M. Kallio Kalex 289 3. M. Vinales Kalex 274 4. T. Luthi Suter 194 5. D. Aegerter Suter 172 6. J. Zarco Caterham 146 7. S. Corsi Kalex 100 8. L. Salom Kalex 85 9. S. Cortese Kalex 85 10. M. Schrotter Tech3 80

KONSTRUKTORI 1. Kalex 430

2. Suter 284 3. Caterham Suter 146 4. Speed Up 121 5. Tech 3 97 6. Forward KLX 33 Osvojio da bi branio

Opće je prihvaćeno mišljenje da Tito Rabat ne spada u red najvećih prirodnih talenata, no očito je imao dovoljno dobre predispozicije da napornim radom dogura do titule Moto2 prvaka. O njegovoj upornosti svjedoči i da je i prije dolaska u Valenciju imao naslov u džepu, no svejedno je vodio praktično cijelu utrku, sve do izlaska iz zadnjeg zavoja kad je njegov motocikl povukao malo zraka umjesto benzina, što je iznenađenom Luthiju omogućilo da ga obiđe neposredno prije kockaste zastavice. U svakom slučaju bila je to još jedna zanimljiva godina, a takva bi trebala biti i iduća, budući ostaju praktično sva najjača imena. Odlazi samo Maverick Vinales, koji je imao sjajan niz od tri pobjede na četiri utrke, prije nego se u Valenciji zaletio u Kallia i tako obojicu izbacio iz igre. Inače, veteran Kallio je morao osloboditi mjesto u momčadi za Alexa Marqueza, a iako je kao Moto2 viceprvak imao i ponude za povratak u MotoGP, javno je poručio kako ne želi raditi za minimalac, te će iduće godinu promijeniti samo momčad, ne i klasu. Uostalom, bolje biti drugi u selu, nego predzadnji u gradu. n

MOTO3

Millerova Pirova pobjeda

Prepričati Moto3 sezonu, ili čak njezinu samo jednu frenetičnu utrku, a skoro sve su bile takve, značilo bi precijeniti vlastite mogućnosti. Ukratko, Australac Jack Miller je s KTM-om najbolje krenuo, no sredinom sezone je počeo pobjeđivati Alex Marquez na Hondi. Nakon raznoraznih peripetija i, kako su utrke odmicale, sve više međusobnog naguravanja na stazi, Marquez je uoči završnice u Valenciji imao 11 bodova prednosti. To je značilo da je s trećim mjestom sigurno prvak, čak i ako Miller pobjedi. No, u Moto3 klasi je sigurno samo to da ništa nije sigurno. Uglavnom, Miller je poveo utrku, ali je za sobom povukao i Marqueza, koji se držao trećeg ili četvrtog mjesta, pa je Australac odlučio usporiti tempo, kako bi se povećala vodeća grupa, računajući da bi u tom kaosu Marquez mogao potonuti u poretku ili čak biti izbačen od igre. Prvi dio plana mu je uspio, no u pokušaju da dozira tempo i Millera je progutala gužva, da bi se utrka prelomila pet krugova prija kraja, nakon što su se baš njih dvojica opasno dotaknula. Miller je morao ubrzati kako bi dohvatio odbjeglog Isaca Vinalesa, no time je ponovo razvukao vodeću grupu i za sobom povukao Marqueza. Na kraju Miller je odnio pobjedu, ali je Alex Marquez prošao ciljem treći i tako osvojio naslov sa samo 2 boda prednosti. n

TRENUTNI POREDAK

(NAKON 18 UTRKA) 1. A. Marquez Honda 278 2. J. Miller KTM 276 3. A. Rins Honda 237 4. E. Vazquez Honda 222 5. R. Fenati KTM 176 6. A. Masbou Honda 164 7. I. Vinales KTM 141 8. D. Kent Husqvarna 129 9. E. Bastianini KTM 127 10. M. Oliviera Mahindra 110 KONSTRUKTORI 1. KTM 384 2. Honda 384 3. Mahindra 168 4. Husqvarna 156 5. Kalex KTM 62 6. FTR KTM 4