SPORT y MOTOGP
Marc Marquez je doslovno letio zrakom na putu do 13. pobjede u sezoni, čime je srušio rekord Doohana iz 1997.
Navikli smo na to da su sva tri prvaka Španjolci, ali ipak je novo da su neki od njih članovi iste obitelji. Kao da to nije dosta, Moto2 prvak Tito Rabat je odličan prijatelj braće Marquez
ZAKON BRAĆA IAKO JE PITANJE MOTOGP PRVAKA PRAKTIČNO RIJEŠENO JOŠ SREDINOM SEZONE, ZAVRŠNA UTRKA U VALENCIJI BILA JE POPRILIČNO VAŽNA, POSEBNO ZA OBITELJ MARQUEZ. NAIME, OSTALO JE VIDJETI MOŽE LI MLAĐI BRAT ALEX PODNIJETI PRITISAK U KLASI MOTO3, A STARIJI BRAT MARC OBORITI REKORD OD 13 POBJEDA U JEDNOJ SEZONI. NA KRAJU SU SE OBOJICA UPISALI U POVIJEST, IZMEĐU OSTALOG, I KAO PRVA BRAĆA SVJETSKI PRVACI PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ
D
aleko od toga da su Marc i Alex Marquez jedina uspješna braća u povijesti Grand Prix utrka. Sredinom 80-ih je Francuz Christian Sarron jednom slavio u klasi 500 i uzeo titulu u klasi 250, u kojoj je koju godinu kasnije pobjeđivao i mlađi brat Dominique. Isto tako, devedesetih su na sceni bila
čak trojica braće Aoki. Najstariji Haruchika je osvojio dva naslova u klasi 125, najmlađi Nobuatsu je jednom pobijedio u klasi 250, a srednji brat Takuma je 1997. godine nekoliko puta završio na podiju. Štoviše, Nobuatsu i Takuma su te godine u Imoli stajali na drugoj i trećoj stepenici pobjedničkog postolja klase 500.
Nakon pomalo zbunjenog početka, Lorenzo je dobro odradio drugi dio sezone i dogurao do trećeg mjesta u ukupnom poretku
No, Marc i Alex Marquez ne samo da su prva braća svjetski Grand Prix prvaci, nego im je uspjelo i to da su titule osvojili u istoj sezoni. Ranije su, na domaćem terenu u Barceloni, postali prva braća koja su uspjela pobijediti u istom danu, a onda su u Valenciji, dakle opet u Španjolskoj, mogli zajedno proslaviti titulu svjetskog prvaka. Dakako, Marc Marquez je osvojio naslov praktično još sredinom sezone, a onda to učinio i službenim četiri utrke prije kraja u Hondinom Motegiju. I nije stao samo na tome. Nakon što je prošle godine postao najmlađi pobjednik i prvak u kraljevskoj klasi, ove je godine na utrci u Maleziji osvojio 13. „pole position“ u jednoj sezoni i tako oborio rekord Stonera i Doohana. A, onda je u Valenciji osvojio i 13. pobjedu sezone te tako oborio rekord, ponovo, Doohana, iz ranije spomenute1997. Doduše, Doohan je imao bolji prosjek jer se te godine vozilo 15 utrka, što znači da su mu izmakle samo 3 pobjede, dok je Marquez u 18 ovogodišnjih utrka bio poražen 5 puta. No, te su 1997. godine Hondini vozači bili u velikoj prednosti, a među njima Doohan, realno, nije imao dostojnog protivnika.
KADROVSKA KRIŽALJKA
Tko će s kime nakon zime?
I
duće godine u istom sastavu ostaju samo tvorničke momčadi Honde (Marquez, Pedrosa) i Yamahe (Ros-
si, Lorenzo), te privatne momčadi Tech3 Yamaha (P. Espargaro, Smith) i Avintia (Barbera, di Meglio), s time da će ovi po-
Aleix Espargaro je već tri godine nedodirljiv u CRT, odnosno Open konkurenciji. Zato je potpisao ugovor sa Suzukijem
92 y MOTO PULS studeni/prosinac 2014.
tonji koristiti Ducatijeve motocikle po Open pravilima, umjesto mutiranog Kawasakija ZX-10R. Jasno, i Abraham će os-
tati u bojama momčadi svog bogatog oca. U tvorničku boje Ducatija će i službeno biti odjeven Iannone, na čije mjesto u Pramac Ducatiju dolazi Petrucci iz Iode, kojeg će naslijediti de Angelis, koji je, opet, u završnici sezone mijenjao Edwardsa u momčadi Forward Yamaha. Cijelu tu trakavicu omogućio je Crutchlow, odlučivši da nakon samo jedne sezone odlazi iz tvorničkog Ducatija na privatnu LCR Hondu, gurajući tako Bradla na Forward Yamahu, gdje mu je upražnjeno mjesto os-
tavo Aleix Espragaro, koji postaje tvornički vozač Suzukija. Bautista ostaje u momčadi Gresini, ali će iduće godine umjesto Honde voziti tvorničku Apriliju, a jedina preostala nepoznanica je tko će mu biti kolega, pri čemu nekako najbolje kotira Melandri. Tko god to na kraju bio, mjesto mu je otvorio Redding koji će voziti tvornički pripremljenu Hondu za svoju bivši Moto2 momčad Marc VDS Racing, koja se konačno ohrabrila ući u MotoGP. Aoyama postaje testni vozač Honde, pa će tako društvo Haydenu praviti Eugene Laverty, koji
dolazi iz Superbikea. Navodno je to mjesto prvotno trebalo pripasti Bazu, još jednom Superbike vozaču, ali su se u momčadi Aspar pobojali da bi mogao biti previsok za Hondu, pa je na kraju Francuz završio u Forward Yamahi. Iz Moto2 kategorije dolazi Maverick Vinales kao tvornički vozač Suzukija, dok Moto3 viceprvak Miller migrira izravno u momčad LCR Honda, koja će prvi put imati dva vozača. Prvenstvo napušta momčad PBM, pa bi se tako na prvoj utrci iduće sezone trebalo naći 25 MotoGP vozača. n
