Novosti

Teško je reći je li trostruki prvak Formule 1 uopće mazao kistom, ili se sve svodi na mazanje očiju bogatih kolekcionara, no F4 LH44 plijeni poglede

F3 800 RC

Još jednom s Hamiltonom

Brutale Dragster 800 RC

QNakon ranijeg modela Dragster RR LH, MV Agusta je ponovo pozvala Lewisa Hamiltona da im pomogne dizajnirati jednu ekskluzivnu varijantu njemu u čast, a kolekcionarima na veselje. Ovaj put je kao platno poslužio ionako najekskluzivniji F4 RC, kojeg je MV Agusta razvila kao osnovu za natjecateljski motocikl za sve uspješnije jurcanje u Superbike prvenstvu. Ova najnovija varijanta je tehnički identična RC-u, ali je preimenovana u F4 LH44, sukladno inicijalima i startnom broju Lewisa Hamiltona. Sve to znači da se za F4 LH44 deklarira nepromijenjenih 205 KS pri 13.450 o/min, 302 km/h i 183 kg bez tekućina. Osim toga, baš kao i kod RC-a, u paketu se dobije i kit za stazu, a koji uključuje SC ispušni sustav od titana i drugačiju elektroniku s čijom ugradnjom snaga raste na 212 KS pri 13.600 o/min, a suha težina pada na 175 kg. LH44 se od RC modela ponajprije razlikuje specifičnom nijansom „ušećerene jabuke“ koja je nastala posebno tehnikom i bazira se na tinti. Kao kontrast tome, čelični okvir je u bijeloj boji, dok su inače zlatne Öhlins komponente za ovu prigodu presvučene u crno. Tu je i zatamnjeni vjetrobran, prvi put na F4 modelu, a posebno je i sjedalo koje je kombinacija kože i alkantare. Ima tu i još pokoja sitnica, a točka na i su posebne Pirelli Supercorsa gume (120/7017 sprijeda i 200/55-17 straga), koje su na bokovima djelomično crvene. Cijena nije objavljena, ali to onima koji planiraju priuštiti si jedan od samo 44 predviđena primjerka ionako nije bitno. Osim toga, nakon što su modele F3 675, F3 800 i Brutale Dragster 800 RR preko ljeta predstavili u tehnički dorađenim varijantama usklađenim s Euro4 normama, za jesen su pripremili i njihove skuplje RC izvedenice. Kao i dosad, osim kopije grafika s natjecateljskih MV Agusta , uz svakog od 350 primjeraka F3 RC modela dolazi i dodatni kit za stazu koji uključuje i otvoreniji ispušni sustav od titana.

PIAGGIO

Božićni popust

U odabranim prodajnim salonima započeo je tradicionalni Božićni popust Piaggio Grupe

QDo kraja godine možete po povoljnijim cijenama postati vlasnik modela Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia i Derbi skutera te Aprilia i Moto Guzzi motocikala. Najprodavaniji Piaggio modeli Beverly, povoljniji su do 10%, pa je tako Piaggio Beverly 350 dostupan od 39.990 kn, dok Beverly 300 može biti vaš za 35.990 kn. Piaggio Medley, koji je od dolaska prošle godinu osvojio tržište, sada je dostupan po cijeni od 23.800 kn za 125 cm³, odnosno od 24.740 kn za verziju od 150 cm³. Isto tako, Piaggio Liberty od 50 kubika sada je dostupan od 16.920 kn. Vespa Primavera 50 je najprodavaniji model najpoznatijeg skutera na svijetu i dostupan je za 20.150 kn, a najsnažnija Vespa GTS 300 dolazi uz poklon u obliku dodatne opreme za vozilo i vozača u vrijednosti do 5.800 kn. Kupce koji preferiraju sportski stil mogle bi zanimati preporučene maloprodajne cijene za modele Piaggio NRG i Aprilia SR 50 R od 17.190 kn, a Gilera Runner 50 može biti vaša za 18.190 kn. Za sva vozila Piaggio Grupe se nudi mogućnost kupnje 2+2 produženog jamstva s kojim sve uvjete dvogodišnjeg jamstva produžujete na dodatne dvije godine bez ograničenja kilometara. Navedene preporučene akcijske cijene odnose se na gotovinsko plaćanje i traju samo do isteka zalihe, zato požurite do najbližeg prodajnog salona i provjerite dostupnost akcije.

NOVOSTI y TRIUMPH BONNEVILLE SPEEDMASTER

Bucmasti šarmer

Na mehaničkoj osnovi atraktivnog modela Bobber stvoren je konvencionalniji custom Speedmaster, koji nije kopija američkih uzora, nego ima specifično britanski šarm

QNeka vas ne zbunjuje što Triumph u istom trenutku ima dva Speedmastera u ponudi. Onaj dosadašnji Spedmaster od 865 ccm je ionako na izlaznim vratima i osim što pripada istoj vrsti motocikala nema ništa zajedničko s novim Speedmasterom. Ovaj novitet, zapravo, ima puno ime Bonneville Speedmaster i mehanikom je dvojajčani blizanac prije godinu dana predstavljenog Bonneville Bobbera, s kojim dijeli tekućinom hlađeni agregat od 1.200 ccm kao i specifičnu izvedbu okvira, s monoamortizerom skrivenim ispod sjedala, kako bi se dobio dojam „hardtail“ izvedbe stražnjeg kraja. Ipak, razlike postoje i proizlaze prvenstveno iz toga što je Bobber zamišljen isključivo kao jednosjed, dok na Speedmasteru ima mjesta za dvoje. Zbog toga umjesto „plutajućeg“ stražnjeg blatobrana imamo onaj fiksiran na okvir, kako bi se na njega moglo smjestiti sjedalo suvozača, koje se, zajedno s rukohvatima, može i skinuti. Zbog dodatne težine eventualnog suputnika morao je biti i drugačije podešen KYB ovjes, a promijenjena je i ergonomija vozača, koji drži unatrag svinuti upravljač i ima više naprijed ispružene noge. Speedmaster vizualno djeluje masivnije od Bobbera zahvaljujući tome što se spremnik goriva udebljao s 9 na 12 litara, a bitno bucmastija je i prednja Avon guma u dimenzijama 130/90-16. Osim toga, Speedmaster umjesto jednog ima dva prednja diska promjera 310 mm, i to uparena s Brembo kliještima, što bi trebalo adekvatno kompenzirati činjenicu da je težina bez tekućina narasla s 228 na 245,5 kg. Redni dvocilindraš asimetričnih intervala paljenja istiskuje nepromijenjenih 77 KS pri 6.100 o/ min i 106 Nm pri 4.000 o/min, koji se prenose preko klizne spojke i 6 brzinskog mjenjača. I ovdje je u igri kontrola proklizavanja, kao i dvije mape razvijanja snage, no Speedmaster je od Bobbera bogatiji za LED prednje svjetlo, kao i tempomat. Dakako, tu je i opsežna ponuda dodatne opreme, sa čak 130 stavki, a pripremljena su i dva zasebna paketa, pri čemu Highway kit uključuje prozirni vjetrobran, udobnija sjedala i kožne bisage, dok je Maverick kit namijenjen solo vozačima koji vole minimalistički stil, a nemaju ništa protiv buke Vance&Hines ispušnog sustava.

TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER BLACK

Crna ovca

QU Triumphu tvrde da je Bonneville Bobber najbrže prodavani novitet u njihovoj povijesti, a kako bi nastavili jahati na tom valu za 2018. su predstavili i još opakiju verziju Black. Pritom možete birati između sjajne ili mat nijanse, no Bobber Black dolazi isključivo crnoj boji, kojom su u ovom slučaju dodatno prekriveni skoro svi iole blještavi detalji od upravljača i pripadajućih ručica, preko aluminijskog poklopca s donje strane sjedala, do ispušnog sustava. No, najveća razlika je u prednjem kraju gdje umjesto gume dimenzija 100/90-19 s „običnog“ Bobbera nalazimo 3 cola manji kotač i za dva broja širu Avon Cobra gumu bucmastih proporcija 130/9016. Osim toga, Black je bogatiji i za drugi disk promjera 310 mm, koji je uparen s Brembo kliještima, a umjesto prednjih štapova promjera 41 mm ovdje nalazimo masivniju Showa vilicu promjera 47 mm, koja je uz to „catridge“ tipa. Black verzija je i bogatije opremljena s LED prednjim svjetlom te tempomatom koji se nadovezuje na ionako standardnu kontrolu proklizavanja. Sve u svemu, užitak u vožnji Black verzije bio trebao biti i još veći nego s običnim Bobberom, bez obzira što je ubilježen rast težine bez tekućina s 228 na 237,5 kg. Trebala bi porasti i cijena, dok redni dvocilindraš od 1.200 ccm istiskuje istih 77 KS pri 6.100 o/min i 106 Nm pri 4.000 o/min.

QKTM je doradio svoj E-XC električni motocikl na bazi Freeridea i stvorio još ozbiljniji off-road motocikl, koji se može registrirati kao 125-ica i svakodnevno koristiti na cesti. Najvažniju novost u odnosu na dosadašnji model predstavlja novi paket Li-ion baterija, koje se mogu lako izvaditi iz motocikla, a kapacitet im je povećan s 2,6 na 3,9 kW. To je porast od 50%, a uz to je sad u igri i regenerativno kočenje, no svejedno ćete se još uvijek moći samo sat i pol vremena igrati u blatu prije nego se isprazni baterija. Za svaki slučaj, kad kapacitet baterije padne na 10%, motocikl se prebacuje u novi način rada koji bi vam trebao povećati šanse da se u laganom ritmu vratite kući. Dorađen je i tekućinom hlađen beskontaktni elektromotor, koji oslobađa 9kW (12 KS) pri 5.500 o/min što je dovoljno niska vrijednost da E-XC modelom mogu upravljati i vlasnici vozačke dozvole A1 kategorije, no vršna snaga iznosi 18 kW (24,5 KS). Ipak, najviše vozačkog zadovoljstva bi trebalo proizlaziti iz činjenice da je 42 Nm dostupno već od nule, pri čemu se može birati između tri načina razvijanja snage. Osim toga, Freeride E-XC ima nove plastične oplate kao i digitalne instrumente, a novi je i WP Xplor ovjes s 250 mm hoda. Okvir je i dalje hibridna kombinacija rešetkaste čelične konstrukcije, aluminijskog štitnika elektromotora kao nosivog elementa i repa motocikla od kompozitnih materijala. Težina je neznatno porasla na 111 kg, a sjedalo je ostalo na ne previše ekstremnih 910 mm. Punjenje traje 80 minuta i košta manje od jednog eura, a čini se da u KTM-u razmišljaju o mogućnosti da se skupa baterija ne kupuje nego samo iznajmljuje od njih za mjesečnu tarifu koja bi otpri-

QFrancuski Sherco je tijekom ljeta proširio svoju hard-enduro paletu predstavljanjem dosad nepostojećeg dvotaktnog modela 125 SE-R. S dolaskom jeseni je i ostatak ponude dorađen za 2018., s novom WP 46 prednjom vilicom, fleksibilnijim i otpornijim plastikama te poboljšanim sustavom promjene stupnjeva prijenosa. Četverotaktni modeli 250 i 300 SEF-R imaju drugačije koljenasto vratilo, a 300-tka i novi klip, dok je kod najsnažnijeg 450 SEF-R dorađeno cirkuliranje ulja.

Pod sve višim naponom

KTM je predstavio novu generaciju električnog hard-enduro modela, like pokrivala troškove benzina za klasični četverotaktni Freeride 250. Osim toga, u planu im koji zuji žešće i duže je do 2025. godine razviti cijeli spektar električnih off-road modela od bicikala snage 250 W do motocikala snage 11 kW, koji se mogu registrirati kao 125-ice. Idući u nizu bi trebao biti mini-cross model, zamišljen kao električna alternativa SX-u 50.

SHERCO

Six Days za cijelu 2018.

S dolaskom jeseni su svi ti modeli, uključujući i novu 125-icu, predstavljeni i u bogatije opremljenim Six Days verzijama. Osim atraktivnijih grafika, svi Six Days modeli su bogatiji za WP XPlor prednju vilicu, drugačije Selle Dalla Valle sjedalo, agresivniji upravljač i u plavo obojane Excel naplatke, a promijenjen je i stražnji disk. Uz to, dvotaktni Six Days modeli 250 SE i 300 SE dolaze s natjecateljskim prigušivačem marke FMF, dok se četverotaktni Six Days modeli (250, 300 i 450) mogu pohvaliti kompletnim Akrapovič ispuhom.