Superbike

Eugene Laverty (50) zabljesnuo je na startu druge utrke, no sreća je nažalost kratko trajala i pad je prekinuo snove o dobrom rezultatu

VJETAR PROMJENE

Nakon što je Kawasaki ili bolje rečeno Jonathan Rea godinama bio nenadmašan na Phillip Islandu, početak nove sezone donio je promjene koje bi mogle imati znakovit utjecaj na prvenstvo. Iako su Kawasaki i Ducati i dalje daleko nadmoćniji proizvođači, Yamaha se u Australiji pokazala kao prilično konkurentna, a ni Honda i Aprilia nisu daleko kao što su donedavno bile

Marco Melandri započeo se sezonu na najbolji mogući način, s dvije pobjede na Phillip Islandu

SUPERBIKE

POREDAK POSLIJE DVIJE UTKE

VOZAČI 1. M. Melandri Ducati 50

2. T. Sykes Kawasaki 33 3. J. Rea Kawasaki 31 4. X. Fores Ducati 29 5. A. Lowes Yamaha 21 6. L. Camier Honda 19 7. C. Davies Ducati 16 8. M. van der MarkYamaha 16 9. L. Baz BMW 12 10. L. Mercado Kawasaki 10

KONSTRUKTORI 1. Ducati 50

2. Kawasaki 40 3. Yamaha 21 4. Honda 19 5. BMW 12 6. Aprilia 9 7. MV Agusta 8 PIŠE: KREŠIMIR PRAŠNIČKI

Phillip Island već je tradicionalno staza koja otvara prvenstvo, ali u novije smo vrijeme navikli i da na njoj neprikosnoveno vlada Jonathan Rea koji je u protekle dvije godine svoj pohod na prvenstvo ovdje za započinjao dvostrukim pobjedama. Organizatori su se zabrinuli da bi se taj trend mogao nastaviti i u nastojanju da izbjegnu nastanak još jedne, mnogo manje uzbudljivije tradicije, odlučili su stati na kraj Kawasakijevoj, odnosno Reinoj dominaciji, kako na ovoj stazi, tako i u cijelome prvenstvu. Stoga je Kawasaki u ovu sezonu ušao ograničen na 14.100 o/min, dok je ostalim četverocilnidričnim motociklima gornja granica vrtnje na 14.700 o/min. Dodamo li tome činjenicu da je Rea u prve ovosezonske utrke ušao s virozom, bilo je jasno da 2018. neće započeti onako kao što je prošlogodišnji prvak zamislio.

Sykesova strategija

U subotnjoj je utrci Tom Sykes odlučio preuzeti glavnu ulogu u momčadi “Zelenih”, a učinio je to onako kako najbolje zna, punim gasom od samoga početka utrke. Phillip Island razlikuje se od većine ostalih staza u prvenstvu zbog svoje grube podloge i vrlo brzih zavoja u kojima se gume pregrijavaju te stoga i troše znatno više nego na većini ostalih staza. Zbog toga se utrke često svode na vožnju u velikim skupinama i nadmudrivanje sve do posljednjih nekoliko krugova i tek se tada može vidjeti tko je zapravo najbrži ili tko je najbolje sačuvao gume za završnicu. No u subotu su temperature zraka i staze

SUPERSPORT

Mahias u zamahu

Lucas Mahias u Australiji je bio neuhvatljiv

bile nešto niže nego prijašnjih godina pa je Sykes zaključio da mu je najbolja prilika odmah otvoriti gas do kraja i pokušati ostvariti dovoljnu prednost nad protivnicima. Veći je dio utrke taj plan bio i djelotvoran i jedini su Rea i Marco Melandri na Ducatiju pratili Sykesov naizgled neumoljiv ritam. Melandri je pritom bio jedan od rijetkih vozača koji su vozili na novoj Pirellijevoj stražnjoj gumi višeg presjeka koja je trebala biti izdržljivija od uobičajene gume. Zbog više je stražnje gume Melandrijev motocikl bio vrlo nemiran na velikim brzinama i moguće je da su upravo iz tog razloga mnogi vozači za utrku odabrali klasičnu i već dobro poznatu kombinaciju, što se za neke pokazalo kao ne baš najsretnije rješenje. Jer kako je utrka odmicala, sve je manje vozača moglo pratiti Sykesov ubitačan tempo, a u neki su čak i pali zbog pucanja stražnje gume. Od favorita je najlošije prošao upravo Jonathan Rea koji je u završnici znatno usporio te je počeo padati u poretku. S naizgled sigurnoga trećeg mjesta i samo nekoliko sekundi od vodećih Sykesa i Melandrija u samo nekoliko krugova pao je na peto mjesto, iza Xavija Foresa koji je ozbiljno priprijetio donedavno neprikosnovenom prvom Ducatijevom vozaču Daviesu. Davies je ipak odolio Foresovim napadima i ciljem prošao na trećem mjestu, no u središtu pozornosti ipak je bio Marco Melandri koji je u završnici prestigao Toma Sykesa i ostvario prvu pobjedu u 2018. godini.

Obavezna promjena guma

Zabrinuti zbog drastične potrošnje guma, organizatori su za nedjeljnu utrku odlučili uvesti obavezan ulazak u boks na promjenu guma koji su svi vozači morali obaviti u 10., 11. ili 12. krugu utrke. Iako je ta odluka možda kontroverzna, zbog sigurnosti je bila sasvim prihvatljiva, a ujedno je značila i da svi mogu voziti bez zadrške od početka do kraja utrke. U toj se situaciji naizgled najbolje snašao Eugene Laverty koji je sjajno startao i nakon dugo vremena opet doveo Apriliju u vodstvo. Nažalost, sreća u Aprilijinom boksu bila je kratkog vijeka, jer je Laverty ubrzo završio u pijesku pored staze. Uspio je nastaviti utrku, no o dobrom rezultatu više nije bilo govora i jedinu utjehu Laverty je mogao naći u činjenici da mu je posljednje, 15. mjesto donijelo jedan dragocjeni bod. U isto se vrijeme na vrhu poretka nakon Lavertyjeva neslavnog pada vodila bespoštedna i krajnje neizvjesna borba u koju su se nakon dugo vremena uključili i drugi vozači. Tako su Yamahini Sam Lowes i Michael van der Mark bili iznimno konkurentni, ali najugodnije iznenađenje bio

Leon Camier sjajno se snašao za upravljačem Honde i sezonu je započeo solidnim rezultatima

Alex Lowes i Michael van der Mark bespoštednim su borbama dokazali da u Yamahi nema timskih odredbi Lucas Mahias započeo je novu sezonu onako kako je završio prošlu: pobjedom. Za klasu Supersport, jednako kao i za Superbike, bio je predviđen ulazak u boks na obaveznu izmjenu guma, no nakon što je uslijed pada utrka prekinuta ubrzo poslije starta, u drugome je dijelu bila skraćena na samo devet krugova. To je značilo da promjena guma više nije potrebna pa je bio ukinut i obavezan ulazak u boks. Na ponovljenom startu najspremniji je bio Lucas Mahias koji se odmah odvojio od svih konkurenata i gotovo rutinski i bez problema odvezao utrku do kraja, ostvarivši prvu ovogodišnju pobjedu. Inače uvijek strelovito brzi Kenan Sofuoglu pokušao je pratiti Mahiasa, no na njegovom su se motociklu odjednom pojavile ozbiljne vibracije zbog kojih je počeo ozbiljno zaostajati za vodećima. Utrku je završio tek na 12 mjestu i ovogodišnju kampanju počinje s mrša-

SUPERSPORT

POREDAK NAKON PRVE UTRKE

VOZAČI 1. L. Mahias Yamaha 25

2. R. Krummenacher Kawasaki 20 3. S. Cortese Yamaha 16 4. F. CaricasuloYamaha 13 5. L. StaplefordTriumph 11 6. R. de Rosa MV Agusta10 7. J. Cluzel Yamaha 9 8. K. Smith Honda 8 9. A. Badovini MV Agusta 7 10. T. Gradiner Yamaha 6

KONSTRUKTORI 1. Yamaha 25

2. Triumph 11 3. MV Agusta 10 4. Honda 8 5. Kawasaki 3 va tri boda, što je ipak bolje od prošlogodišnje sezone čiji je početak morao propustiti zbog ozljeda, ali ni u kojem slučaju nije idealno. I dok je njegov glavni konkurent Mahias bez prepreke došao do pobjede, borba za drugo mjesto bila je i više nego uzbudljiva, a za glavninu uzbuđenja pobrinuo se bivši Moto3 prvak Sandro Cortese koji se sjajnim jurišom poslije lošega starta probio do pobjedničkog postolja, a drugo mu je mjesto izmaklo tek za nekoliko desetinki. Pripalo je Randyju Krummenacheru koji se nakon kratkotrajne i neuspješne kampanje u Superbikeu vratio klasi Supersport koja mu znatno više odgovara, što barem prvi ovogodišnji rezultat potvrđuje. n

Randy Krummenacher osvojio je drugo mjesto nakon uzbudljive borbe s Corteseom

je Leon Camier koji je svojim prvim utrkama na Hondi sasvim opravdao povjerenje koje mu je ukazala momčad Ten Kate. Prvu je utrku završio na sedmome mjestu, a u drugoj je uvijek bio u vodećoj skupini i ciljem je prošao šesti, s manje od tri sekunde zaostatka za pobjednikom.

Pobjeda je pak nakon vrlo napete borbe opet pripala Marcu Melandriju i to nakon što je prestigao Reu na samoj ciljnoj crti. Treći je bio izvrsni Xavi Fores koji je opet ujedno bio i najbrži nezavisni vozač, dok je Chaz Davies po tko zna koji put u karijeri utrku prerano završio padom.

Sljedeća utrka vozi se krajem ožujka u Tajlandu, na stazi Buriram, poznatoj po dugim pravcima. Ondje bismo mogli doista zorno vidjeti u kolikoj je Ducati prednosti nad ove godine umjetno usporenim Kawasakijem. n