Muzej: Moto Guzzi

POSJET TVORNICI y MUZEJ MOTO GUZZI

OD SKROMNOSTI DO PRETJERIVANJA

Iako je bogata povijest talijanske marke Moto Guzzi započela još 1921 godine, pravi vjetar u leđa dobili su konstruiranjem zračnog tunela 1950. Nakon toga su osvojili 8 titula svjetskih prvaka već do 1957 godine u klasama 250 i 350 ccm

PIŠE I SNIMA: ŽELJKO PUŠĆENIK

Model “Normale” koji se proizvodio od 1921. do 1924. godine bio je prvi serijski motocikl marke Moto Guzzi. Jednocilindrični četverotaktni agregat zapremine 498,4 ccm davao je 8,5 KS pri 3.400 o/ min i mogao je pojuriti do 85 km/h. Ovaj primjerak pred vama restauriran je 1993. Model TT 250 se proizvodio od 1926. do 1930. Agregat je i dalje bio jednocilindrični četverotaktni, ovdje zapremine 246,8 ccm koji je istiskivao 18 KS pri 6.000 o/min i mogao pojuriti do 140 km/h Eksperimentalan model “Tre cilindri” nastao je 1932. godine i imao je 3 cilindra ukupne zapremine 494,8 ccm, a razvijao je 25 KS pri 5.500 o/min, što mu je bilo dovoljno za brzinu od svega 130 km/h. Mjenjač mu je bio ručni

Natjecateljski model “2 cilindri 500” nastao je 1948. godine i imao je dva cilindra u “L” konfiguraciji, 4 ventila u glavi motora i mjenjač sa 4 brzine. Iz zapremine 494 ccm istiskivao je 44 KS pri 7.000 okretaja, koje su ga pogurale do 180 km/h

Model “75 Record” nastao je 1950 godine. Imao je dvotaktni agregat od 75 ccm i postigao je rekord u klasi tako što je na 1.000 kilometara držao prosječnu brzinu od 105,3 km/h. Jedan je od prvih Moto Guzzija nastalih u zračnom tunelu

Otto cilindri Između 1954. i 1957. Moto Guzzi je mnogo radio na aerodinamici i tih je godina izbacio različite varijacije s oklopima, koji su nastali u tada novom zračnom tunelu. Ovaj zanimljiv model nastao je 1956. godine Natjecateljski model “350 monocilindrica” nastao je 1956. godine, a imao je jedan cilindar, 4 ventila u glavi, zapreminu od 349,2 ccm i 37 KS koje je razvijao pri 8.000 okretaja. S mjenjačem s 5 brzina mogao je pojuriti 230 km/h zahvaljujući oklopima razvijenim u zračnom tunelu

Natjecateljski model “Otto cilindri” vozio se na utrkama između 1955. i 1957. godine. Imao je monstruozni četverotaktni agregat sa čak 8 cilindara postavljenih u “V” konfiguraciji pod kutem od 90 stupnjeva i zapremine svega 498,7 ccm. Razvijao je 72 KS pri 12.500 o/min i dosegao 285 km/h, što je tada bilo fantastičan rezultat. Taj V8 agregat je imao dvostruke bregaste osovine u glavi motora, paljenje na guranac, 8 rasplinjača promjera 21 mm, podmazivanje preko pumpe, zračno hlađenje, suhu spojka s diskovima, 5 brzina i svega 55 kilograma

Nama se najviše svidio natjecateljski model 350 koji je bio prvak svijeta 1955. godine s jednocilindričnim agregatom od 349 ccm i 4 ventila u glavi motora. Istiskivao je 35 KS pri 7.800 o/min, a uz pomoć 5 brzinskog mjenjača pojurio je čak 220 km/h, zahvaljujući i aerodinamici koju su razvijali u zračnom tunelu

Moto Guzzijev susret Open House 2018. bio je izvanredna prilika da posjetimo njihov muzej u povijesnom sjedištu Mandello del Lario na obali jezera Como i uživo se upoznamo s ovom markom. Ovaj muzej je udomio više od 150 motocikala, počevši od prvog GP prototipa iz 1919. do prvog serijskog motocikla iz 1921. godine - modela „Normale“. Mnogi modeli ovdje nisu u potpunosti restaurirani pa se mogu vidjeti u svom originalnom stanju i stoga su vrlo vrijedni primjerci. Još od svojih početaka Moto Guzzi je radio na brojnim inovacijama što ne možete ne primijetiti šećući se među ovim ljepotanima.

Veliku prekretnicu u povijesti tvrtke Moto Guzzi čini izrada zračnog tunela 1950. godine, koji je bio prvi na svijetu izgrađen unutar jedne motociklističke tvrtke. Zračni tunel omogućio je natjecateljima da oponašaju stvarne uvjete vožnje s utrka pred tehničarima u krugu tvornice i tako optimiziraju položaj sjedenja i tijela za visoke brzine. Zračne struje u velikom tunelu stvara propeler s tri elise pogonjen elektromotorom snage 310 KS.

Zanimljivo je da je Moto Guzzi tek u svojoj kasnijoj fazi počeo raditi poprečne V2 agregate kakve danas poznajemo. U muzeju možemo vidjeti mnoge jednocilindrične, dvocilindrične, trocilindrične pa i osam cilindrične motore, koji su dio velike povijesti ove talijanske marke. Posebno je zanimljivo vidjeti kako su se neka rješenja razvijala kroz godine. Nas je fascinirao razvoj ovjesa koji možete promatrati na raznim motociklima tadašnjeg doba dok šećete kroz hodnik.

Na ovim stranicama odabrali smo za vas samo djelić povijesti duge gotovo stotinu godina, koji će vam biti najbolja pozivnica da već danas upišete u svoj kalendar sljedeći Moto Guzzi Open House 2019. i zaputite se u Mandello del Lario kako biste osobno doživjeli potpun doživljaj koji je nemoguće prenijeti na ovako malo prostora. n

Moto Guzzi je proizveo i mnogo mopeda: Dingo 3V iz 1968. godine imao je dvotaktni agregat od 49 ccm i kretao se 40 km/h, Dress je nastao 1969. godine također s dvotaktnim agregatom itd.