MOTORI • Nautica Bertelli • Taycan Sport Turismo • Cupra Born • Ford E-Transit 68

NAUTICA BERTELLI

Tante le novità per Nautica Bertelli, azienda storica che si occupa di noleggio e vendita di barche a Paratico sul lago di Iseo, a cominciare dalla crescita della misura delle barche commercializzate che si adattano così a tutte le esigenze della clientela. Una realtà familiare

nata negli anni ’60 e cresciuta nel tempo, grazie alla professionalità del suo team e dei suoi collaboratori. Come ha evidenziato il proprietario Massimo: «è operativa già dall’anno scorso anche la nuova sede di Santa Margherita Ligure, essendo il mare la più probabile destinazione delle nostre imbarcazioni di maggiori dimensioni. Una soluzione dettata dal desiderio di continuare a supportare a tutto tondo il cliente che vuole allargare l’orizzonte rispetto al sempre affascinante Sebino, che rimane comunque il fulcro della tradizione commerciale della Nautica Bertelli. Anche in questo caso garantiamo la totale manutenzione delle barche,

Nella foto a destra Massimo Bertelli, sotto un dettagglio degli uffici a Santa Margherita Ligure

per un servizio che sia di eccellenza. La vicinanza con Portofino, del resto amplia ulteriormente la scelta del palcoscenico perfetto, per la presentazione dei nuovi modelli delle stagioni a venire, come è di recente avvenuto per il modello Invictus GT320S». Il nuovo punto mare rappresenta un innovativo approdo strategico sul Tirreno, dotato, proprio come la sede sul lago di Iseo, di un servizio efficiente, professionale e curato in ogni aspetto. Dalla sede di Santa Margherita Ligure è possibile raggiungere ed ammirare le più belle località racchiuse nei Golfi Tigullio e Paradiso, visitare le splendide aree marine protette di Portofino e delle Cinque Terre. In completa autonomia è possibile immergersi nelle limpide acque, rilassarsi ed ammirare l’incantevole paesaggio della costiera ligure. Un’attenzione verso la clientela che non viene mai meno, neanche nei confronti di coloro che si avvicinano per la prima volta alla nautica. «Proprio per questo utilizziamo la collaudatissima formula del noleggio e la vendita di barche e gommoni, che possono essere equipaggiate anche con motori, da guidare senza l’obbligatorietà della patente nautica». Presso la storica sede di Paratico e presso il Punto Mare di Santa Margherita Ligure è infatti possibile scegliere la barca o il gommone tra un’ampia e moderna flotta di natanti a noleggio. Tra i sevizi offerti, a Paratico, come a Santa Margherita Ligure, anche quello relativo ai posti barca con la possibilità per gli utenti di poter ormeggiare la propria imbarcazione in acqua e poter contare su una costante manutenzione anche durante i mesi invernali. «A disposizione ben 46 posti barca per garantire il massimo comfort e sicurezza ai nostri clienti e 1740 mq di struttura a terra dedicata al rimessaggio coperto e al refitting in collaborazione con i Cantieri Sant’Orsola» ha spiegato Massimo Bertelli. Fra le varie attività proposte anche tour con skipper per lasciarsi condurre verso le mete più suggestive e celebrare a bordo l’evento, o la ricorrenza con le persone che si hanno a cuore. Servizio apprezzato molto anche dalle aziende per il proprio business, partner

Nella foto in basso la sede di Nautica Bertelli a Paratico (Lago d’Iseo). Nelle altre foto alcune imbarcazioni a Santa Margherita Ligure

ed incentive. Un’ azienda sempre in crescita, Nautica Bertelli, all’interno della quale sono entrate a far parte anche due nuove figure professionali: un costumer service e un commerciale, supportati dello sviluppo del gestionale aziendale ad hoc per il settore. Sul sito di Nautica Bertelli www.nauticabertelli.it è infine possibile trovare tantissime informazioni a tutto tondo, lo stock di barche in pronta consegna, il booking on line per il noleggio ed anche un tutorial. Video, news e informazioni aggiuntive sono disponibili anche sulle pagine facebook e instagram Nautica Bertelli. INFO Via Mazzini 3b - Paratico Tel. 035 911302

Via Bottaro, 9 S. Margherita Ligure (GE) Tel. 0185 215177

www.nauticabertelli.it

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TAYCAN SPORT TURISMO

Porsche anche con le elettriche conserva il fascino e soprattutto il piacere di guida tipico del marchio. Taycan ha aperto la via nel 2019, portando prestazioni e guidabilità da primato nel settore, ma in attesa dei prossimi modelli cominciando da Macan nel 2023, si presenta con più scelte. Facendosi in cinque: dalla versione d’accesso, detta semplicemente Taycan, in crescendo di potenza e prestazioni ecco 4S, GTS, Turbo e Turbo S. Dopo la variante “avventurosa” o da sciatori Cross Turismo, ecco la nuova interpretazione di wagon stradale ad altissime prestazioni ma - come ogni Porsche, da sempre - utilizzabile quotidianamente e altrettanto declinata in cinque allestimenti. Taycan Sport Turismo, che Economia Magazine ha provato alla presentazione internazionale a Porto Cervo, guidando lungo le strade e con lo sfondo dei paesaggi tra Costa Smeralda e Gallura. Wagon con cinque livelli di potenza: da 300 a 560 kW, che sarebbero da 408 a 761 cavalli. La nuova Porsche ha forme slanciate, con la linea del tetto che scende verso la coda: conserva le prestazioni aggiungendo abitabilità posteriore (+45 mm in altezza dai sedili al cielo rispetto alla berlina) e il volume di carico può superare i 1200 litri. La praticità è spinta fino al portabiciclette aggiuntivo che consente l’apertura del portellone anche con tre bici montate, e c’è persino un contenitore da tetto testato alle velocità più elevate. Per esaltarne i contenuti dinamici, alla presentazione abbiamo scelto la versione

Di serie per GTS i sedili sportivi con 18 regolazioni, rivestiti in pelle e Race-Tex. Opzionale il tetto in vetro con cristalli liquidi per regolarne la trasparenza

Potenza 517

CV

Batteria 93,4

kWh

Autonomia 424-490

km

GTS: sigla per Gran Turismo Sport, apparsa nel mondo Porsche dal 1963 con 904 Carrera GTS, è caratterizzata e visibile - spesso rossa con dettagli neri - e con le maggiori prestazioni prima di avvinarsi alle Turbo. Equivalenti alle altre versioni le misure: 496 cm per 197 con passo lungo 290. Taycan GTS Sport Turismo ha potenza di 380 kW che salgono a 440 in overboost con Launch control (sistema di partenza rapidissima) equivalenti a 517 e 598 cavalli: la coppia massima è di 850 Nm. Trazione integrale con un motore per asse e cambio a una velocità per l’avantreno e due al retrotreno, ripartizione della coppia su ogni ruota e sospensioni pneumatiche. Consigliabili assetto e asse posteriore sterzante, extra specifici per GTS. Le prestazioni: velocità massima di 250 km/h, 0-100 in 3,7 secondi, 0-200 in 12 e ripresa da 80 a 120 km/h in soli 2,1 secondi. Autonomia compresa tra 424 e 490 km che sale a 524-616 nell’uso urbano, ricariche rapide fino a 270 kW: si ricaricano 100 km in cinque minuti. Nicola D. Bonetti

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CUPRA BORN

La nascita del marchio Cupra, appartenente a Seat del Gruppo VW, è recente: avviene nel 2018, ma con gestazione interessante da conoscere. L’anima sportiva del costruttore catalano si è sviluppata nel tempo fino alla versioni da gara, con la successiva organizzazione di coppe monomarca: da qui le versioni

Potenza 204

CV

Batteria 58

kWh

Autonomia 417

km

Cup Racer, per quelle corse. Con il tempo la pronuncia spagnola - sempre un po’ di fretta - contrae Cup Racer in Cupra: linguisticamente è un “neologismo sincratico”, per noi un nome semplice e simpatico. Diventando l’allestimento più sportivo per vari modelli e anche un modello da corsa: Cupra GT del 2003. Divenuto marchio, trasforma Seat Sport in Cupra Racing. Oggi la gamma di Cupra comprende due versioni sportive: Leon (berlina e Sportstourer) e l’Ateca. Mentre ha aggiunto due nuovi modelli esclusivi: Formentor, anche ibrida plug-in, e l’elettrica Born, il cui nome deriva dal particolare quartiere di Barcellona, “El Born”. L’appartenenza al Gruppo VW consente l’accesso a tecnologie innovative altrimenti impossibili per un costruttore di nicchia, pur se di qualità. L’architettura dell’elettrica Born deriva da Volkswagen ID.3 (condivisa anche con VW ID.4, Škoda Enyaq iV e Audi Q4 e-tron), presentandosi però con stile più dinamico e interni di migliore qualità dell’originale, elementi che contribuiscono a distinguerla già dal primo impatto visivo. Il cofano scolpito, le luci led nitide e ammiccanti, i cerchi in lega da 20 pollici sono dettagli primari per mostrare Born più sportiva e (molto) aggressiva, come vuole l’immagine del marchio. Più fedele all’originale invece la parte meccanica (concetto che si estende alla componentistica elettrica): due i tipi di batterie disponibili, da 58 e 77 kWh (valori netti), la prima con motore elettrico da 204 CV (150 kW) come la versione provata da Economia Magazine, la seconda con 58 kW (231CV), detta “Born e-Boost” e declinata in due versioni, una con batteria pari a Born, l’altra con la più potente. La velocità di ricarica delle batterie arriva a 100 kW per la prima, che salgono a 125 kW per quella da 77 kWh. Entrambe impiegano circa mezz’ora per ripristinare l’80% di carica con caricabatteria rapido, mentre con wallbox domestica da 7 kW, impiega da sette a nove ore circa. L’autonomia dichiarata è da 358 a 417 km per la versione provata e raffigurata nelle immagini. Le porte si aprono sull’abitacolo spazioso e innovativo, dove lo stile Cupra

è curato fino ai dettagli, i sedili sono ben imbottiti e il comfort ottimo: particolarmente evidente nei sedili anteriori che trattengono bene in curva, e invece non diminuito per il taglio sportivo. Il bagagliaio, dalla forma pratica e regolare, ha capacità di 385 litri. L’eleganza dell’insieme appaga vista e tatto, e l’infotainment è di buona realizzazione dalla grafica giovane e dinamica, con abbondanza di comandi tattili dal cruscotto al volante. La Cupra provata da Economia Magazine, come anticipato, è Born da 58 kW, con ambientazione fotografica nella zona ferroviaria di Bergamo. Potenza e prontezza, unite alla posizione del motore e della trazione, agevolano lo spunto: allungando da 0 a 100 km/ in 7,3 secondi - valore interessante e non da tutte - maschera la massa che, da elettrica non è irrilevante (1917 kg da omologazione), ma ben distribuita e con baricentro basso. Potente anche la frenata, non solo elettrica, più efficace e piacevole di varie concorrenti: non tutte hanno risolto il problema, specie nella fase di arresto. Mostrandosi divertente da guidare anche su strade tortuose, con l’assetto sportivo che non impatta sul comfort: lo sterzo è preciso e reattivo, e nell’impostazione più aggressiva “Cupra” si adegua alla guida sportiva. Come merita la lunga tradizione del marchio, anche se giovane.

Via Piemonte, 16 24052 Azzano San Paolo BERGAMO Tel. 035 345242 www.bonaldi.it

FORD E-Transit

La visione globale di Ford, anche rispetto alla mobilità elettrica, è pragmatica e quanto mai decisa all’assalto dei mercati più evoluti. Con la recente presentazione di E-Transit, versione a batteria del popolare furgone, il costruttore dell’Ovale Blu ha rimarcato, se mai ce ne fosse stata la necessità, di essere ben più che pronto alla sfida dell’elettrificazione. Confermando che E-Transit è solo il primo di cinque veicoli commerciali a batteria che lancerà nei prossimi anni, portando la sfida alla zona più affollata del segmento, popolato da marchi come Fiat Professional, Citroën, Peugeot, Renault e Mercedes-Truck. Diamo un primo sguardo alle potenzialità di E-Transit: rappresenta un cambio di passo rispetto al mercato specifico, proponendosi con la possibilità della ricarica veloce fino a 115 kW, offrendo buona autonomia con le batterie agli ioni di litio da 68 kWh, con motori a due diversi livelli di potenza e, uscendo dall’ambito elettrico, garantendo una notevole varietà di dimensioni e allestimenti, come d’abitudine per Ford.

La struttura del nuovo furgone è basata sul robusto telaio a longheroni, nel quale trovano posto le batterie, mentre la trazione è affidata al motore da 135 kW, equivalenti a 184 cavalli, derivato da quello applicato alle ruote posteriori della sport utility Mustang Mach-E. La coppia erogata è di 430 Nm, la medesima del motore più potente, disponibile in alternativa, da 198 kW (269 CV). L’autonomia omologata da E-Transit con la batteria carica al 100% è di 317 chilometri, e la ricarica si attiva aprendo il portello nel frontale, al centro della calandra - con elementi colorati in blu per evidenziarne la differenza con le versione

“Pro-Power Onboard” offre due prese a 220 V e fino a 2,3 kW per alimentare computer, utensili o illuminazione

a gasolio - sotto il marchio Ford. Il sistema di ricarica accetta corrente fino a 115 kW di potenza, elevatissima per un mezzo di questo genere. Teoricamente, quindi, il ripristino della carica della batteria dal 15 all’80% può avvenire in 34 minuti. Mentre se in azienda (o a casa) si attiva una wallbox trifase da 11 kW, la ricarica integrale richiede comunque otto ore: una notte per essere nuovamente pronto al lavoro la mattina successiva. Prima di passare alla gamma e infine alla guida, uno sguardo agli interni dove primeggiano comfort e qualità: la posizione di guida alta, i retrovisori con ampia visibilità e lo spazio disponibile in cabina aggiungono pregi all’uso di E-Transit nelle attività di ogni giorno. C’è perfino un sistema di infotainment con schermo tattile di 12 pollici di serie. Ma sono molte le ulteriori possibilità di tecnologie tra gli aiuti alla guida, partendo dal cruise control, fino a un’utilità per uso professionale: “Pro-Power Onboard” può erogare fino a 2,3 kW in corrente alternata a 220 Volt dalle prese standard nella cabina e nell’area di carico, utilizzabili per utensili elettrici, sistemi d’illuminazione, computer portatili o altro. La gamma di E-Transit, abituale punto di forza del modello e del marchio, spazia su tre lunghezze e due altezze: con capacità di carico da 9,5 a 15,1 metri cubi, e portata che, per la versione normale furgonata arriva a 1758 kg. Complessivamente E-Transit si può scegliere tra 25 configurazioni tra furgonati normali o a doppia cabina, e telai cabinati per gli allestimenti speciali, con masse complessive del mezzo fino a 4,25 tonnellate. È il momento della guida: per provare E-Transit sul campo, la prova è stata “operativa” come si conviene a un mezzo nato e apprezzato per il lavoro. Come mostrano le immagini in questa pagine di Economia Magazine, ambientate presso Agnelli Metalli, la capienza del furgone è stata ben sfruttata. Guidando la versione da 134 kW (184 CV), non abbiamo avuto sensazioni limitative o che richiedessero la necessità della maggior potenza, anche in pendenza. Basta e avanza,

Potenza 184

CV

Batteria 68

kWh

Autonomia 317

km

anche caricando fino alla tonnellata circa di portata consentita: naturalmente, considerata la categoria, è normale che le prestazioni dinamiche preferiscano la presenza di carico a bordo. E-Transit si è rivelato brillante, silenzioso e piacevole sia al volante sia nel tempo della permanenza in cabina: dove il comfort è elevato. Qualche nota sulla tipologia di guida richiesta dalla propulsione elettrica: E-Transit ha varie regolazioni per la frenata rigenerativa. Modalità normale oppure premendo “L” (per “low”, basso) al centro del selettore rotante, cresce il “freno motore” che agisce come generatore ricaricando la batteria. Non è tutto, E-Transit aggiunge anche la versione autoadattante: con una pressione sul pedale del freno - molto limitata nel tempo - si ottiene un livello intermedio tra la rigenerazione normale; invece con due brevi tocchi, la frenata aumenta verso quella ottenibile con il selettore su “L”: sistema utilissimo per l’uso in pendenza. Alla successiva pressione sull’acceleratore oppure a ogni arresto il sistema ritorna normale.

In conclusione E-Transit si pone nei modelli di punta tra i furgoni elettrici, con buona autonomia, ricarica rapida, scelta di varianti per dimensioni e portata, e varie opzioni qualificanti. E anche i costi sono interessanti tra i commerciali a batteria. Via Cesare Correnti, 23 Bergamo Tel. 035 4203011 www.iperauto.it