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MOTORI • Bonaldi Gruppo Eurocar Italia • Maserati Grecale Trofeo • Jeep Grand Cherokee • Porsche Taycan GTS Sport Turismo
NOME: Gianmaria Berziga RUOLO: Amministratore Delegato e Direttore Generale - Bonaldi Gruppo Eurocar Italia
BONALDI GRUPPO EUROCAR ITALIA
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Gianmaria Berziga, Amministratore Delegato e Direttore Generale - Bonaldi Gruppo Eurocar Italia
Abbiamo avuto già modo di conoscerci e conversare sul suo arrivo a Bergamo dall’Emilia, dell’inserimento nella realtà orobica e soprattutto al vertice di Bonaldi Gruppo Eurocar Italia, con visioni chiare, anche in vista di prevedibili cambia menti epo cali. Ora è il momento di conoscere, tra la sua introduzione e le voci dei responsabili, la strutturazione di un “ramo d’azienda”, non così noto al grande pubblico ma certo fondamentale per gli affari: la Divisione Business.
Perché la Div. Business? La divisione business è nata per dare consulenza specializzata alle aziende e alle PMI del territorio da noi coperto e rappresentato, che va da Milano a Sondrio, passando per Cremona, Treviglio, Bergamo e Lecco. Questa attività di affiancamento si pone l’obiettivo di fare del Gruppo il principale interlocutore delle realtà imprenditoriali locali, offrendo loro un servizio di alta qualità.
Quale il peso complessivo della Divisione Business di Bonaldi? La Divisione Business, che lo scorso anno ha acquisito quasi 5000 contratti, rappresenta una porzione significativa negli equilibri dei fatturati del Gruppo Bonaldi, configurando un importante mezzo di integrazione dell’azienda nel territorio di nostra competenza.
La loro attività sul territorio genera anche interesse dalla clientela non business, anche solo per contatti indiretti? Grazie all’assistenza fornita alle aziende che ci scelgono, spesso riusciamo a stipulare accordi anche per i dipendenti, rafforzando ulteriormente i nostri legami.
Tre le attività della Divisione, si creano anche circoli virtuosi per il resto dell’Azienda? Intendiamo se, per esempio, il rientro delle vetture dai noleggi a lungo termine alimentino l’usato, o altro? Oltre a contribuire ad alimentare il mercato dell’usato, il vero valore aggiunto deriva dai servizi che forniamo grazie alle nostre officine, carrozzerie, pneumatici, lavaggi etc., che garantiscono il coinvolgimento della nostra azienda a tutti i livelli.
Fino a che punto il cliente professionale che si rivolge alla Divisione Business ha necessità di consulenza, oppure capita che abbia già esperienze e idee chiare, cercando da Bonaldi Gruppo Eurocar Italia conferme e qualità dei servizi? La consulenza è il vero e proprio fiore all’occhiello della Divisione Business. Rispondiamo sempre alle esigenze e richieste del cliente ma, proprio nell’ottica di offrire un valore aggiunto, suggeriamo alternative che riteniamo più idonee all’ottimizzazione della gestione del parco auto.
rappresentati, nell’attività specifica: sia in termini di portfolio di offerta, sia di qualità riconosciuta agli stessi? Non si può negare che la qualità e l’affidabilità dei marchi del gruppo Vw sia spesso determinante nelle scelte della nostra clientela. La fortuna, inoltre, di rappresentare 8 marchi, comprendendo anche Porsche e Lamborghini, ci dà la possibilità di differenziare la struttura e le offerte della car policy, coprendo tutte le
NOME: Giovanni Bertocchi RUOLO: Responsabile Divisione Business
esigenze e motorizzazioni, anche le più specifiche.
Quali le particolarità positive, e quali invece le più difficili derivanti dall’operare nella realtà della provincia di Bergamo? Gli oltre 60 anni di presenza ed esperienza di Bonaldi nel territorio bergamasco sono certamente un eccellente biglietto da visita, che ci permette di essere conosciuti in tutte le aziende locali. Ma sono le soluzioni innovative nell’ambito della mobilità, che oggi possiamo presentare in termini di assistenza, prodotti e servizi, a legarci sempre più alla nostra clientela tradizionalmente “concreta”.
Giovanni Bertocchi - responsabile Divisione Business
Come è strutturata la Divisione Business? Abbiamo un Back Office di 5 elementi che è il vero cuore pulsante della divisione, dove confluiscono migliaia di ordini all’anno provenienti sia dalla produzione diretta dei commerciali di Bonaldi, sia dai noleggiatori nazionali, che vedono in noi un partner affidabile e puntuale. Proprio per via di questa particolare gestione, abbiamo deciso di dividere l’attività in due vere e proprie divisioni: una che quotidianamente presidia le nostre province dando consulenza sia alla PMI che alla grande azienda, e un’altra divisione che si occupa delle relazioni con tutti i più grandi noleggiatori nazionali.
Perché scegliere Bonaldi? La Divisione Business ha la forza di offrire una consulenza a 360° nella gestione dei mezzi aziendali. Andiamo dalla costruzione di una Car Policy che identifica i modelli più idonei, fino alla fornitura dei mezzi commerciali allestiti, come necessita ogni specifica attività dei nostri clienti. Contando sugli 8 brand che Bonaldi rappresenta, Audi - VW - Seat - Cupra - Skoda - VW Veicoli Commerciali - Porsche - Lamborghini, oltre ai marchi dell’usato di qualità Audi Prima Scelta Plus e Das welt Auto, possiamo strutturare la vostra flotta partendo dalle vetture di dirigenti ed imprenditori, passando attraverso le vetture del personale viaggiante, fino ad arrivare alle vetture dei tecnici. Il tutto con un unico interlocutore. Non voglio dimenticare, infine, la qualità dell’assistenza che la nostra azienda, il nostro gruppo, possono offrire sulle sedi dirette di Bergamo, Treviglio, Lecco e Sondrio con personale certificato. Questo modello è replicato sulle 15 officine autorizzate che possono prestare assistenza in tutte le province interessate, garantendo capillarità e professionalità.
Offrite servizi personalizzati? Certamente sì. Si va dalle vetture con noleggi plurimensili, alle vetture in preassegnazione, a disposizione fino alla consegna del veicolo definitivo (tema molto caldo e gradito in questo periodo delicato di mercato); ed eroghiamo direttamente autovetture sostitutive nel caso di fermo macchina prolungato. Nell’ottica della costruzione della relazione commerciale siamo in grado di far apprezzare i nostri prodotti grazie alla possibilità di usufruire di Long Test Drive. Il nuovo sito di Bonaldi, nella sezione dedicata Business, propone già molte opportunità concrete per poter iniziare una prima valutazione.
La panoramica attuale del mercato, in sintesi?
NOME: Alberto Bosio RUOLO: Coordinatore Team Flotte e PMI
Inutile sottolineare che la particolare situazione di mercato, e più nello specifico delle consegne, ha ancor di più accelerato la conversione della gestione delle autovetture dalla classica gestione con auto di proprietà al noleggio a lungo termine. Il mercato del NLT è in costante crescita da più di 15 anni. Anche quest’anno, nonostante nel mercato globale l’Italia perda quasi 16 punti, si riscontra una crescita del noleggio del 4,9% (dato YTD) a dimostrazione di quante sempre più aziende scelgano questa formula di gestione del parco auto.
Fornite veicoli commerciali allestiti? I mezzi commerciali possono essere allestiti sia con nostri allestitori, sia con allestitori di gradimento del cliente stesso. E, nel caso del noleggio, il costo dell’allestimento potrà essere incluso nel canone mensile.
Alberto Bosio - coordinatore Team Flotte e PMI
Come è composta la divisione da Lei coordinata? La divisione è composta da un team di venditori in grado di offrire un servizio completo alle aziende del territorio e non, sulla gestione del parco auto in termini di consulenza sull’acquisto, noleggio e, se necessario, valutazione dell’usato, oltre a tutti i servizi che riguardano la mobilità del parco auto delle aziende.
Perché è importante questo servizio per le Aziende? Grazie alla nostra consulenza, le aziende e le PMI sono in grado di fare la miglior scelta possibile, su misura delle proprie esigenze. Ci presentiamo come unico referente specializzato nel prodotto e nei servizi di tutti i marchi del gruppo Volkswagen e come partner affidabile e duraturo, grazie all’esperienza e alla solidità del nostro Gruppo. La nostra specializzazione in termini di prodotto, ad esempio, ci permette di costruire una policy ad hoc anche con l’esatta emissione di CO2 per ogni vettura, indicando con precisione il fringe benefit che verrà addebitato al dipendente.
Che consulenza offrite per la gestione del parco auto? I nostri consulenti sono in grado di soddisfare tutte le esigenze e di costruire un programma specifico, su misura. I marchi che rappresentiamo ci permettono di poter fornire un’ampia gamma di prodotti, proponendo un’offerta varia e completa e coprendo tutte le fasce di mercato.
La transizione ecologica sta cambiando le policy aziendali? Se sì, in che modo? La coscienza ecologica è sempre più diffusa e passa anche dal parco auto. Ed è proprio qui che la Divisione Business è in grado di offrire la propria consulenza nella scelta di motorizzazioni e modelli. L’impatto delle motorizzazioni a zero emissioni non riguarda solo la transizione ecologica, ma ha anche un ritorno fiscale sia sulle aziende sia sui driver.
L’introduzione delle motorizzazioni “green” sta dunque variando la costruzione dell’offerta? Certamente, l’attenzione alla tematica ambientale è sempre più riscontrata nel
nostro Gruppo ma anche nei nostri clienti, che ci chiedono soluzioni per la gestione dei mezzi aziendali a basso impatto di Co2. Impatto che riguarda anche la fiscalità aziendale e agevola il dipendente nella trattenuta del fringe benefit. Oltre a questo, le vetture elettriche o ibride plug-in, utilizzate in pool o car sharing, permettono l’abbattimento dei costi di gestione e di percorrenza.
Sono in arrivo nuovi prodotti green? Certamente, tutti i brand del gruppo Volkswagen hanno ben chiaro come obbiettivo la transizione ecologica, basti pensare che il solo marchio Audi nel 2023 presenterà ben cinque nuovi modelli full electric con autonomie fino a 700 km, in particolare la nuova A6 Avant e Sportback, oltre alle Audi Q6 e Q6 Sportback e alla Q8 e-tron.
Emanuele Magni - coordinatore Noleggiatori e Broker
Dirige “l’altra anima” della Divisione Business.
Di cosa si occupa la Divisione da Lei coordinata? Grazie alla qualità dei nostri servizi, collaboriamo con tutti i principali noleggiatori nazionali e broker del territorio che rappresentiamo e, contestualmente, siamo in grado di fare consulenza alle aziende che si appoggiano a loro.
Quali gli obiettivi? L’obiettivo principale è fornire un elevato livello di servizio ai nostri clienti, sia in termini di tempi di risposta che di consulenza. Tutto questo a prescindere dal loro fornitore, rimanendo così parte attiva nella fornitura della loro mobilità.
Nel concreto? Soprattutto in questo periodo, la produzione delle vetture ha avuto enormi difficoltà in termini di approvvigionamento di alcuni componenti (microchip ad esempio), che hanno rallentato la produzione e le conseguenti consegne delle vetture. Ecco, in questo contesto i clienti hanno molto apprezzato la nostra consulenza, che ha permesso di suggerire loro la miglior configurazione delle auto, triangolandoci con i noleggiatori, al fine di accorciare le tempistiche di arrivo delle stesse. Anche prima di questa “emergenza” la nostra attività è sempre stata votata alla consulenza e lo sarà anche nel futuro.
Cosa si intende per consulenza anche verso le aziende che si rivolgono ai noleggiatori nazionali? Supportiamo clienti dei nostri territori, che si appoggiano ai principali noleggiatori nazionali, offrendo una conoscenza approfondita del prodotto. Soprattutto su alcuni marchi come ad esempio Audi, la configurazione della vettura può rappresentare una problematica. Noi ci mettiamo al loro fianco, aiutandoli a capire come procedere in modo da metterli nelle condizioni di poter fare la scelta più vantaggiosa per le loro esigenze.
Quali saranno gli scenari futuri per quanto riguarda
NOME: Emanuele Magni RUOLO: Coordinatore Noleggiatori e Broker
la Divisione da Lei coordinata? Il nostro approccio è molto apprezzato da tutti i nostri partner e stakeholder. Per questo siamo certi che la strada sarà quella di presidiare tutte le possibili aree che rappresentiamo e mantenere solide relazioni di business con la clientela, con l’obiettivo di ottimizzare la gestione del parco auto a chi collabora con noi, massimizzando i nostri risultati di vendita. Solo attraverso un approccio proattivo, di consulenza e flessibile, saremo in grado di costruire un nuovo modello che dovrà assolutamente avere un’ottica winwin. Costruire e sviluppare un network di rapporti è essenziale nella nostra attività presente e futura.
Potenza 530
CV
Accelerazione 0-100 km/h 3,8
Secondi
Coppia 620
Nm
GRECALE TROFEO
Maserati ha una lunga storia, con tradizioni motoristiche e sportive importanti: elementi che sostengono il fascino dei nuovi modelli, forte della meccanica e arricchito dal design e dalla cura degli interni. Seguendo tali premesse, Economia Magazine ha voluto rendere omaggio ai contenuti di Grecale Trofeo, la versione
«Grecale Trofeo interpreta l’anima più potente, ad alto tasso adrenalinico, della nuova crossover»
più potente del nuovo modello, provandola su un percorso dove assaporare il piacere di guida, ripercorrendo anche un po’ di storia. Il passo è stato allungato, le sospensioni possono essere differenti: da meccaniche agli ammortizzatori a controllo elettronico, fino alle molle pneumatiche, e anche lo sterzo può avere diverse messe a punto. Tre le versioni: Grecale GT con motore 2.0 turbo mild hybrid da 300 cavalli, Modena che arriva a 330 e Trofeo, interprete dell’anima Maserati, con motore Nettuno 3.0 V6 biturbo da 530 cavalli. GT e Modena impiegano 5,6 e 5,3 secondi da 0 a 100 e raggiungono i 240 km/h, mentre la scalpitante Trofeo brucia lo 0-100 in 3”8 e vola a 285 km/h. Tutte hanno cambio automatico ZF a otto rapporti e trazione integrale, con cerchi da 19 pollici in su, per arrivare ai 21 di Trofeo, con carreggiata posteriore più larga. In più ha il differenziale autobloccante a controllo elettronico, la gestione della dinamica evoluta e i freni potenziati, con dischi anteriori da 360 mm. Vorremmo guidarla subito, ma ci soffermiamo per un ulteriore sguardo alle forme: pur non avendo aspetto da suv-coupé (soluzione dilagante), l’impatto è dinami-
co, emozionale. Il frontale affida al Tridente al centro, alle prese d’aria scolpite in basso e al cofano nervato in alto, la comunicazione dell’aggressività. Come apriamo la porta vediamo l’ambiente Maserati: quella sensazione di cura fino ai dettagli e di accoglienza che miscela il fascino sportivo al lusso, con richiami alla tradizione del Tridente. Avviamento a pulsante, regolazione delle modalità di guida sul classico “manettino”, a scelta tra: Comfort, GT, Sport, Corsa e Off-Road. Procederemo in progressione: dalla città di Bergamo, ci dirigiamo in Valle Brembana, passando dallo scorrimento ad andature turistiche fino all’aprirsi dei primi spazi dove passare alle selezioni più dinamiche, che consentono di capire che non siamo al volante di una delle tante sport utility ma di un cavallo di razza. Anzi, tanti cavalli: la potenza del V6 di tre litri è esaltante e sostenuta dalla tonalità di scarico, la coppia elevatissima. Assetto, sterzo, trazione e freni si confermano all’altezza sia delle aspettative, sia del valore del marchio, con soddisfazione. Come quella che, rifacendoci all’inizio di queste righe, riguarda la storia: abbiamo ripercorso l’antica Via Priula fino a sbucare dalle nubi, alla Cantoniera veneta, detta Ca’ San Marco dal Passo omonimo. Dove guidare una Maserati come questa, in una giornata feriale priva di traffico è uno stato di grazia. Nicola D. Bonetti
SCUDERIA BLU
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Foto Light&Magic Productions
JEEP GRAND CHEROKEE
Anteprima esclusiva da Autotorino Bergamo per ammirare il modello tutto nuovo e ibrido dell’ammiraglia Jeep, potente e pulita, in un evento di stile. Al quale seguiranno ulteriori novità. Trent’anni fa, nel 1992, al Salone di Detroit il marchio Jeep presenta una novità assoluta: la prima generazione di Grand Cherokee, che aumenta le dimensioni rispetto a tutta la gamma, aggiungendo un po’ di quel lusso che anche i “jeepers” non avrebbero disdegnato. Senza limare alcuna prestazione offroad, irrinunciabile negli States.
Dimostrandolo sin da quel lancio: Grand Cherokee sorprende la stampa mondiale accorsa alla Cobo Hall di De-
troit, accanto al Salone, dove arriva arrampicandosi lungo la scalinata, per irrompere nell’ingresso sfondando la vetrata. Mostrava così il potenziale dirompente che ne avrebbe decretato un successo che dura tuttora, con il debutto della quinta generazione dopo sette milioni di esemplari venduti. Torniamo ora al 2022, precisamente a lunedì 10
Potenza 380
CV
Accelerazione 0-100 km/h 6,3
Secondi
Coppia 637
Nm
Trazione integrale 4xe
Ibrida plug-in
ottobre. Non al Salone di Detroit ma a Bergamo, presso la concessionaria ufficiale Autotorino Jeep in via Zanica, per vedere in un’anteprima riservata la Nuova Jeep Grand Cherokee. Ospiti, clienti e appassionati sono accolti da Alessandro Lischetti, responsabile della filiale, che così presenta l’evento: «Abbiamo voluto condividere un doppio compleanno: tre anni dalla
Il direttore della concessionaria Alessandro Lischetti con il suo staff
festa di inaugurazione della nostra filiale e 30 dal debutto di Grand Cherokee. Avere qui la punta di diamante di Jeep valorizza il ruolo e il posizionamento che ci contraddistingue. Per Autotorino, Jeep è da sempre un marchio importante ed è bello far vedere come questa ammiraglia rappresenti un ulteriore passaggio verso l’elettrificazione di Jeep. Percorso che ci unisce, proprio perché Autotorino con il progetto Evolution punta ad accompagnare tutti i suoi Clienti nella transizione della mobilità con competenze e soluzioni mirate».
La nuova Grand Cherokee è protagonista sul palcoscenico allestito nel cuore dello showroom: suscita interesse e ammirazione, anche per essere la versione
più efficiente in termini di consumi, la più tecnologicamente avanzata e lussuosa di sempre. Dotata di tecnologia “4xe” con trazione ibrida plug-in, a batterie ricaricabili dalla rete, è più sostenibile. Le vetture Jeep con questo sistema, esteso a tutta la gamma, dal 2020 sono ininterrottamente i modelli ibridi più acquistati in Italia. Durante la presentazione - evento in un programma di grandi novità dei marchi Jeep e Alfa Romeo rappresentati in questa sede, ai quali ne seguiranno altri – gli ospiti hanno potuto vederla da vicino, in un ambiente rilassato e conviviale, con un light buffet e sottofondo musicale. Ammirata per le forme che evidenziano l’inedito frontale molto alto in cui le
sette feritoie tipiche del marchio si sviluppano in larghezza, unendosi ai gruppi ottici full-led, con prese d’aria nel paraurti grandi e squadrate. Particolare la coda, con luci molto sottili estese in orizzontale, sostenendo l’imponenza del modello al vertice della gamma Jeep.
Nuovo telaio monoscocca con sospensioni indipendenti, motore 2.0 turbo a quattro cilindri e modulo ibrido: potenza di 279 kW (380 CV) e coppia di 637 Nm, per scattare da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi e percorrere fino a 51 km di autonomia elettrica urbana.
Nicola D. Bonetti
«Grand Cherokee mostra i muscoli, con stile È lunga 491, larga 215 e il passo è di 296,4 cm»
Taycan GTS Sport Turismo
Potenza 598
CV
Accelerazione 0-100 km/h 3,7
Secondi
Coppia 850
Nm
Nella scaletta dei modelli Porsche - o “line-up” come la chiamano gli addetti ai lavori - l’elettrica Taycan è al centro: iniziando da 718 (sigla che inquadra la
scoperta Boxster e la coupé Cayman), seguita da 911 (Coupé, Cabriolet e Targa), quindi Taycan, la sportiva a elettroni, per procedere con Panamera (“berlina”, Sport Turismo ed Executive a passo lungo), quindi le sport utility Macan e Cayenne (“normale” e Coupé). Assortimento molto ricco per un costruttore ritenuto di nicchia ma di sostanza, oltre che d’immagine. Rilevante la centralità del ruolo di Taycan, che ha anticipato la transizione energetica: fin dal 2015 con la presentazione della concept Mission E, dichiarazione di intenti per un’elettrificazione diversa da qualsiasi altro costruttore. Dove la sportività e il fascino delle linee sinuose e futuribili ma soprattutto immediatamente identificabili come Porsche, sono solo il biglietto da visita di un modello che svetta per prestazioni, guidabilità, efficienza e qualità costruttiva. Perfino - e questo è ancor più raro – proposta in un gamma con tre carrozzerie: Taycan (berlina sportiva), Sport Turismo (fastback o wagon sportivissima) e Cross Turismo (la stessa con assetto rialzato per neve o
fuori asfalto). Ma non solo: la scelta di potenze spazia da 300 a 560 kW (408-761 CV), trasmissione posteriore o integrale; allestimenti che tra “base”, 4, 4S, GTS, Turbo e Turbo S, combinati con le diverse forme, permettono di offrire un portfolio di ben 14 versioni. La scelta per questa prova di Economia Magazine ha mirato al centro del centro: modello Taycan, carrozzeria Sport Turismo, allestimento GTS con potenza di 400 kW che si possono tradurre in quasi 600 cavalli, con coppia di 850 Nm. Conosciute le doti di agilità e guidabilità - generate dal progetto secondo la filosofia Porsche per la massima sportività, sostenuto dal baricentro basso per la distribuzione delle batterie - apprezzate su queste pagine al lancio internazionale guidandole sulle strade della Costa Smeralda, abbiamo voluto mettere alla prova le prestazioni pure, adrenaliniche.
Grazie alla disponibilità di Sergio Capoferri, presidente dell’Aeroclub Volovelistico Alpino di Valbrembo (BG), conosciuto confidenzial-
«L’autonomia è tra 424 e 490 km (524-616 in città) e si possono ripristinare fino a 100 km in cinque minuti»
mente come “Volo a Vela”, abbiamo potuto scatenare silenziosamente Taycan GTS Sport Turismo lungo la pista principale provarne l’agilità sulle vie di raccordo laterali. L’accelerazione per la coppia istantanea è fulminante: 3,7 secondi da 0 a 100 km/m, ma più ancora il valore di 12” da 0 a 200, come la ripresa da 80 a 120 (quella che si usa per sorpassi) in 2,1 secondi. Da supercar, con il pregio di essere ripetibili: si attiva il Launch control e lo scatto iperspaziale è sempre a disposizione, senza incertezze né perdite di trazione, per la trazione integrale con un motore per asse con ripartizione della coppia su ogni ruota e sospensioni pneumatiche. In chiusura uno sguardo agli interni: il posto di guida fa sentire a bordo di una Porsche, dalla seduta ai comandi, compresa la manopola sotto la razza destra del volante, il Drive mode che permette di scegliere tra Range (massima autonomia), Normal, Sport, Sport Plus e Individual. Ambiente, sicurezza e comfort sono allineati alle versioni più potenti: Sport Turismo cambia solo nella zona posteriore, con la miglior accessibilità e lo spazio sopra i passeggeri, oltre al vantaggio del bagagliaio, aumentando la versatilità rispetto a Taycan berlina. Senza però alcuna rinuncia prestazionale: ogni dato è esattamente identico, perché ogni Porsche, prima di qualsiasi altra considerazione, è una sportiva, di razza.
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