El hombre perdió el “huesecillo” del pene hace 500.000 años.
por L.A. Motorcycles
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En el ADN humano, desaparecieron ciertos
fragmentos que están asociados con la presencia de la espina del pene, un huesecillo presente en muchos mamíferos, desde los chimpancés a los ratones, perros o gatos. Esta supresión apareció en el genoma del Neandertal, hace aproximadamente 500.000 años. Por caprichos de la naturaleza o por la implacable ley darwinista esto es una realidad científica, que recuerda que todo evoluciona, que toda
cambia; pero no sé si siempre es a mejor. Por ejemplo, recuerdo 1993; Bill Clinton acababa de estrenarse como presidente de EEUU y Felipe González volvía a ser reelegido. La crisis económica causaba estragos y el índice de paro se disparaba en España. Yitzhak Rabin y Yasir Arafat se estrechaban la mano tras los acuerdos de Oslo y muchos marines encontraban la muerte en Somalia. Yo ya tenía mi primera Harley en mente y no tenía jodida idea de que en el año 2011 no podría vivir sin esos teléfonos móviles que empezaban a inventarse y de que aquella revista de custom que me fascinaba, FREEWAY, se llamaría BIKER ZONE y que acabaría colaborando en ella. En aquel tiempo no hubiese dado crédito a que con un móvil infernal del tamaño de un paquete de Farias, podría recibir correo, hacer y editar fotos y video, comprar, videoconferencias, música, jugar, y habría inquietantes redes sociales donde se enhebran confidencias y hay una trágica madeja de miradas desnudas y solitarias. Por ello entiendo un poco la “medievalización” de la opinión: los que rechazamos el futuro cansados del vertiginoso avance tecno-científico. Los que preferimos conocer paisanos en el camino para llegar a destino en lugar de conectar sofisticados GPS a la moto. Los que huimos de la esclavitud del iPhone o la blackberry. Como curiosidad, que sepáis que a los esclavos recién llegados Texto y fotos> Thaib ox
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a los campos de algodón de los USA, allá por el 1800, se les ataba una bola negra de hierro muy irregular y un grillete al pie, para que no escaparan corriendo. Le llamaban Black Berry por asemejarse a dicha fruta (la frambuesa). Este podría ser el símbolo moderno de esclavitud inalámbrica y consentida: atados al trabajo y a todas las relaciones sociales, que da y dará muchos réditos.
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Con todo este rollo, quiero entender la fascinación por la old school, por lo retro. Por esto gusta esta moto y por ello lleva este asiento, estos neumáticos, esta horquilla vintage… Sugiero al lector cansado de progreso, que visite http://gascapkustom.blogspot.com/ para deleitarse con todo lo que ha incluido Alex, dueño de la moto que veis en las fotos: buenos enlaces y grandes trabajos.
Para alivio de los que quieren saber qué putas piezas lleva y qué moto era en su génesis, dejo de hablar del sexo de los ángeles. Alex compró una Sportster Low nueva en el 2006. Tras alguna customización previa, cansado del avance y la modernidad y por amar la sangre bobber, encarga a L.A. Motorcycles de la calle Conca 17 de Barcelona este proyecto. Enero de 2011 es cuando ve la luz tras el trabajo de Luis en el taller, sus manos, su criterio y el diseño preestablecido que tenía Alex, un tipo de inquietud artística como buen diseñador gráfico y creador de páginas web, (lo que le ha llevado a crear su propia marca y hacer merchandising en su propio blog). El motor conserva sus 883 cc con su carburación original. Personalmente, la bendigo. Ya sé que consume y contamina más, y que con cambios de presión atmosférica, varía la car-
buración, pero siempre llegará más gasolina al motor, este estará más fresco y los ralentíes serán más bajos. También es verdad que en algunos actuales de inyección, cambiando parámetros de funcionamiento, presencia de aire y gasolina se pueden cambiar… puto progreso… Pues eso, carburador original, con filtro de aire que imita al S&S, y silenciosos Supertrapp con un sonido brutal. Hay una reforma en la parte trasera del chasis. El guardabarros trabaja junto al basculante y para ello se eliminaron los dos soportes al chasis del mismo. El guardabarros trasero se adaptó para que subiese, anclado a los Progressive Suspensión, por el medio del chasis. La horquilla es una VL style de W&W. Un precioso diseño parido en los años 40, pero de precaria estabilidad y frenada, para lo que estamos acostumbrados hoy día. Los neumá-
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ticos son los Avon Speedmáster en llantas 3,5”-16”, frenados atrás por disco y pinza HD. El propio Alex se curró la pintura decapando el guardabarros y depósito para ponerle un barniz transparente dándole este “rollo metal” tan guapo. Sólo intervino Shotting Paint Colors para pintar el depósito de aceite. Es un depósito de bidón adaptado al chasis original, teniendo en cuenta que la mayor parte de la instalación eléctrica, la batería y el depósito de aceite original iban donde está la nueva ubicación (ahora la batería está al lado) el depósito entra ajustadísimo. Dejando la artesanía, la ficha técnica de acce-
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sorios pasa por el manillar Speedster, el guardabarros trasero Flat Bobbed de W&W, el foco Phantom de 6-1/2´´, la luz trasera réplica de los modelos V&U de 1934-38, el velocímetro Nova MMB, los mandos avanzados son plataformas réplica de los modelos de 1940-65, y el depósito de gasofa un precioso Salinas Boyz (Cole Foster). Una transformación simple, eficaz, barata, sin pretensiones de show bike que cubre notablemente el expediente. Un placer conocerte, Alex. Me despido con la convicción de que habrás dedicado -como muchos lectores- medio minuto a pensar como cambiarían tus relaciones sexuales con ese huesecillo que perdimos los homínidos hace tantos años.