Απρίλιος 2016 by BIke Sports

ΤΕΥΧΟΣ 42

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016 // ΤΕΥΧΟΣ 42

Wilier GTR TEAM Επαναπροσδιορίζει την

BIKE & SPORTS // ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016 //

κατηγορία Endurance

Δοκιμές & Παρουσιάσεις

Carrera R100SE FULCRUM Racing 5 LG LOOK 795 Aerolight ΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΙ ΌλαΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ τα νέα ελαστικά της Maxxis

ΑΘΗΝΏΝ 78, 104 47, ΑΘΗΝΑ Λ: 210 51 28033 AIL: INFO@ELECTRICREV.GR W.ELECTRICREV.GR

Αφιερώματα

Επιλέγοντας ελαστικά δρόμου Διαλέγουμε τα αγαπημένα μας κράνη κούρσας Hardtails μέχρι €1000

Συμβουλές

Κουμπωτά ή flat στο βουνό;

6 ποδηλατικές αλλαγές που συμβαίνουν όταν περάσεις τα 40… Τί διατροφικές ανάγκες έχουμε μετά την προπόνηση μας; Καταπολεμήστε την κόπωση με διατροφή!

Xduro AllMTN RC 27.5

140 χιλιοστά διαδρομής για περισσότερη διασκέδαση στο βουνό. Το βραβευμένο του πλαίσιο με iF Design Award και Eurobike Award και ο ηλεκτροκινητήρας της Bosch σε προκαλούν να... πάρεις τα βουνά.

Sduro HardSeven RC

Η απόλυτη Cross Country εμπειρία ακούει στο όνομα HardSeven RC. Κινητήρας Yamaha 250W, γεωμετρία 27,5, μετάδοση 2Χ10 και μία πολυλειτουργική οθόνη ελέγχου σου δίνει όλες τις πληροφορίες που χρειάζεσαι ανά πάσα στιγμή. Το βουνό είναι πλέον απόλαυση!

Sduro AllMTN Pro

Ο κινητήρας της Yamaha, το αυτόματο σύστημα απόσβεσης e:i Shock και η ανάρτηση Rockshox Pike κάνουν το Sduro AllMtn Pro εξαιρετικά ενδιαφέρον και όχι άδικα! Ιδανικό για μονοπάτια και απαιτητικές καταβάσεις, το Sduro AllMTN Pro σε γεμίζει αυτοπεποίθηση και σιγουριά σε όποιοδήποτε τερέν και αν κινηθείς.

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ Λ. ΑΘΗΝΏΝ 78, 104 47, ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ: 210 51 28033 EMAIL: INFO@ELECTRICREV.GR WWW.ELECTRICREV.GR

{

PUREHAIBIKE STRONGDESIGN GERMANENGINEERING

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΕΥΧΟΣ 42 Ιδιοκτησία ELT PRESS Αγ. Γεωργίου 74 154 51 Ν. Ψυχικό Τηλ: 210 6712991 Fax: 210 6719622 www.bikesports.gr info@bikesports.gr κωδικός: 21-0066 Εκτύπωση Ηλίανθος ΑΒΕΕ www.ilianthospress.com.gr Εκδότης-Διευθυντής Δημήτρης Σπυρόπουλος Εμπορικός Διευθυντής Κω/νος Κωνσταντόπουλος Αρχισυνταξία Δημήτρης Σπυρόπουλος Υπεύθυνη Διαφημίσεων Κρίστα Παπακανελλοπούλου Ειδικοί Συνεργάτες Ιωάννα Ρέτσου Φανή Πρεβέντη Θαλής Παναγιώτου Χριστίνα Μουτσούλα

Έτος Ίδρυσης: 2011 Το Bike & Sports εκδίδεται 10 φορές τον χρόνο και διανέμεται δωρεάν στα καταστήματα ποδηλάτων της Αττικής και της περιφέρειας. Οι απόψεις που εκφράζονται στο Bike & Sports δεν αντικατοπτρίζουν απαραίτητα αυτές των εκδοτών.

Τα καλύτερα HARDTAILS μέχρι €1000 Επιλέγοντας τα κατάλληλα ελαστικά δρόμου

>60

>52

POST RIDE MEAL

Τί πρέπει να φάω μετά από μία κοπιαστική προπόνηση ή αγώνα;

Όλα τα νέα ελαστικά της Μaxxis

>12

Wilier GTR Team Italian Stallion

ποδηλατικές αλλαγές που συμβαίνουν όταν περάσεις τα 40…

Carrera R100SE Με το δεξί στα carbon

>66

>28

>38 Τα 5 καλύτερα κράνη δρόμου

>40 >48 5

39ος ΓΥΡΟΣ

ΘΥΣΙΑΣ

με τον φακό του Νάσου Τριανταφύλλου

Nassos Triantafyllou Photography Αποκτήστε φωτογραφικό υλικό από τους ελληνικούς αγώνες στο www.nassostriantafyllou.gr

Δοκίμασε και εσύ ένα XTERRA Off Road Triathlon

Το τρίαθλο αποτελεί τα τελευταία χρόνια το ταχύτερα αναπτυσσόμενο άθλημα, το οποίο συνδυάζει την κολύμβηση με την ποδηλασία και το τρέξιμο, σε μια συνεχή εναλλαγή των αθλημάτων. Το XTERRA Off road Triathlon είναι η πλέον συναρπαστική μορφή του τριάθλου, που κερδίζει όλο και περισσότερους αθλητές και αθλήτριες, όλων των ηλικιών και δυνατοτήτων, σε όλο τον κόσμο.

Αυτό που κάνει το XTERRA ξεχωριστό, ειναι το γεγονός οτι εκτός απο την κολύμβηση που πραγματοποιείται όπως και στους άλλους αγώνες τριάθλου, σε θάλασσα ή λίμνη, τα αγωνίσματα της ποδηλασίας και του τρεξίματος πραγματοποιούνται σε εκτός δρόμου δασικές διαδρομές και μονοπάτια, φέρνοντας τον κόσμο σε επαφή με την φύση και το περιβάλλον. Αυτό σημαίνει οτι οι αθλητές και αθλήτριες χρησιμοποιούν ποδήλατα mountain bike στο σκέλος της ποδηλασίας και ακολουθούν χωμάτινες διαδρομές (trail run) στο σκέλος του τρεξίματος. Η επίσημη απόσταση στο XTERRA Triathlon, είναι 1500 μέτρα κολύμβηση, 30 χιλιόμετρα mountain bike και 10 χιλιόμετρα ορεινό τρέξιμο, ενώ υπάρχει και η Sprint απόσταση στις μισές διαδρομές.

Αυτό που ξεκίνησε πρίν απο 20 χρόνια σαν μια δοκιμασία ανάμεσα σε μια παρέα φίλων στο Maui της Χαβάης, έφτασε σήμερα να αποτελεί το κορυφαίο brand στα multisport events, με περισσότερους απο 40 χιλιάδες συμμετέχοντες και 35 μοναδικές διοργανώσεις, στα πιο όμορφα και ξεχωριστά μέρη του πλανήτη. Ανάμεσα τους απο το 2013 και η Ελλάδα, με τη διοργάνωση του XTERRA Greece Championship, που έχει αφήσει τις καλύτερες εντυπώσεις σε αθλητές και θεατές απο όλο τον κόσμο. Όλες οι διοργανώσεις αποτελούν το XTERRA World Tour και προσφέρουν δυνατότητα πρόκρισης στον τελικό του αγωνίσματος, το XTERRA World Championship που πραγματοποιείται κάθε τέλος Οκτωβρίου, εκεί απο όπου ξεκίνησε, στο Maui της Χαβάης.

Οι αθλητές ξεκινούν με το σκέλος της κολύμβησης και στην συνέχεια παίρνουν τα ποδήλατα τους απο την Ζώνη Αλλαγής, για να συνεχίσουν στο σκέλος της ποδηλασίας. Αφού ολοκληρώσουν την διαδρομή της ποδηλασίας, επιστρέφουν για να αφήσουν το ποδήλατο τους και να συνεχίσουν με το τρεξίμο. Όταν ολοκληρώσουν και αυτό το σκέλος, επιστρέφουν και πάλι για να τερματίσουν τον αγώνα τους, στη γραμμή τερματισμού. Η συγκεκριμένη διαδικασία ειναι standard σε όλους τους αγώνες τριάθλου ανεξάρτητα απο την απόσταση. Αν είστε ήδη τριαθλητής ή αν δοκιμάζετε πρώτη φορά ένα ναγώνα Off Road Triathlon, θα πρέπει οπωσδήποτε να κάνετε μερικές διαφοροποιήσεις στην προπόνηση σας. Αυτό που σίγουρα

πρέπει να κάνετε είναι να προπονηθείτε στο mountain bike. Η βελτίωση της τεχνικής σας, η σωστή θέση οδήγησης, οι αλλαγές ταχυτήτων, η ισσοροπία, είναι απο τα πράγματα που πρέπει να αφιερώσετε χρόνο και να τα εξασκήσετε συστηματικά. Μην ξεχνάτε οτι στο XTERRA, μπορεί να χρειαστεί να κουβαλήσετε για λίγο το ποδήλατο σας σε καποια σκαλοπάτια, ή να το σπρώξετε σε κάποιο μονοπάτι. Το ίδιο ισχύει και στο τρέξιμο. Βάλτε οπωσδήποτε στην προπόνηση σας το τρέξιμο σε ανώμαλο δρόμο, σε ποικιλία διαδρομών. Μην ξεχνάτε οτι στο ορεινό τρέξιμο οι διαδρομές περιλαμβάνουν συνεχείς εναλλαγές και ο ρυθμός ειναι δύσκολο να κρατηθεί σταθερός. Θα χρειαστεί να περπατήσετε σε μικρά ανηφορικά κομμάτια, να πατήσετε σε λάσπες ή να τρέξετε στην παραλία. Φροντίστε να ακούτε συνέχεια το σώμα σας, να μην ξεχνάτε την τροφοδοσία σας και να αναπληρώνετε τα υγρά που χάνονται απο την εφίδρωση. Μην ασχολείστε με τον ανταγωνισμό

αφου στο XTERRA, κάθε αθλητής & αθλήτρια έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Οι καλοί κολυμβητές έχουν να αντιμετωπίσουν τους δυνατούς και τεχνικά άνετους ποδηλάτες, ενώ όλοι θα πρέπει να κρατήσουν ενα μεγάλο απόθεμα δυνάμεων για το σκέλος του ορεινού τρεξίματος. Ένα είναι σίγουρο. Θα ιδρώσετε, θα λερωθείτε, θα κουραστείτε μα πάνω απο όλα θα διασκεδάσετε. Θα ζήσετε μοναδικές στιγμές έντασης, πάθους και περιπέτειας στη φύση, θα απολαύσετε αξέχαστες εικόνες, θα γνωρίσετε ανθρώπους απο όλο τον κόσμο με τα ίδια ενδιαφέροντα, την μεγάλη οικογένεια του XTERRA. Στο τέλος θα είστε περήφανοι που «Ζήσατε Περισσότερα». Μια ξεχωριστή εμπειρία που θα σας μείνει αξέχαστη και θα θέλετε οπωσδήποτε να ξαναζήσετε! Μέχρι τότε Καλές Προπονήσεις

H Maxxis ανανεώνει τη γκάμα της για το 2016 Το 2016 είναι χρονιά ανανέωσης για τη Maxxis η οποία διευρίνει τη γκάμα των ελαστικών της και μπαίνει δυναμικότερα στην αγορά. Η Ταιβανέζικη εταιρία διαθέτει πλέον ούτε λίγο ούτε πολύ 17 νέα μοντέλα με καινούργιες τεχνολογίες που θα μας δώσουν ακόμα περισσότερες επιλογές ελαστικών ικανοποιώντας κάθε γούστο οδικής συμπεριφοράς σε οποιοδήποτε terrain. Πριν δούμε όμως έξι νέα MTB ελαστικά ας δούμε τι τεχνολογίες μπορεί να ενσωματώνουν ή όχι και με ποιά κωδική ονομασία αναγράφονται πάνω στα ελαστικά.

Στο πέλμα

Στο υπόστρωμα (Casing)

3C: Μέχρι τώρα το Single Compound και το Dual Compount που αναφερόταν στην γόμα του πέλματος (με μονό και διπλό υλικό) μας έδινε μακροζωία στο μονό και καλύτερα κρατήματα στο διπλό. Το 3C πλέον αναφέρεται σε γόμα τριπλού υλικού η οποία έχει σκληρή βάση (εσωτερικό στρώμα) και δύο πρόσθετα εξωτερικά στρώματα με προοδευτική μείωση σκληρότητας. Το σκληρό στρώμα θα δώσει σταθερή δομή στο σχήμα του πέλματος για καλύτερη ευστάθεια και το μαλακό καλύτερη πρόσφυση. Το 3C θα το συναντούμε σε 3 τύπους σκληρότητας: την 3C Maxx Speed, 3C Maxx Terra και 3C Maxx Grip. Το Maxx Speed είναι το σκληρότερο πέλμα της σειράς, παρέχει βέλτιστη κύλιση και ταχύτητα και προορίζεται για XC ελαστικά. Το Maxx Terra είναι το ενδιάμεσο πέλμα και θα μας δώσει καλύτερη πρόσφυση από το Maxx Speed και καλύτερη μακροζωία και αντίσταση κύλισης από το Maxx Grip ενώ προορίζεται για all mountain και enduro καταστάσεις. Το Maxx Grip θα μας δώσει τη μέγιστη δυνατή πρόσφυση καθώς είναι το πιο μαλακό πέλμα της παρέας και χρησιμοποιείται σε downhill εκδόσεις.

DD (Double Down): Εκτός από το Single-ply Casing που είναι ελαφρύ και εύκαμπτο και το Downhill Casing (dual-ply casing δηλαδή) που είναι βαρύτερο μεν αλλά ανθεκτικότερο δε στα σκισίματα ήρθε το Double Down. To DD είναι και αυτό διπλού υπόστρωματος με 120 PTI η κάθε στρώση και με ένα ενδιάμεσο στρώμα βουτυλίου. Το υπόστρωμα αυτό κατάφερε να συνδυάσει την προστασία ενός DH ελαστικού με καλύτερη ευκαμψία και χαμηλότερο βάρος κάνοντας το ιδανικό σε enduro εφαρμογές. Φυσικά όπου εφαρμόζεται θα αυξήσει λίγο το βάρος σε σχέση με το Single-ply Casing. ΕΧΟ: Το EXO protection είναι μια επιλεγμένη προστασία για κάποια ελαστικά και τοποθετείται στα πλευρικά τοιχώματα του ελαστικού προσφέροντας προστασία στα κοψίματα. Είναι κατασκευασμένη από πολύ πυκνής ύφανσης υλικό αλλά εξαιρετικά ελαφρύ και εύκαμπτο διασφαλίζοντας έτσι ανεπηρέαστη την συμπεριφορά το ελαστικού. Και το ΕΧΟ θα αυξήσει λίγο το βάρος του ελαστικού στις αντίστοιχες εκδώσεις.

Ας δούμε όμως αυτές τις εφαρμογές στα παρακάτω ελαστικά.

ARDENT RACE

CROSSMARK II

Αν κάποιος θέλει ένα γρήγορο XC-Εndurance ελαστικό γενικής χρήσης αυτό είναι το ελαστικό του. Το Ardent Race είναι ελαφρύ με μικρό τακούνι και καλή κύληση, καθώς έχει πέλμα 3C Maxx Speed, είναι διπλωτό, έχει υπόστρωμα των 120 TPI και είναι Tubeless Ready. Είναι διαθέσιμο και με ΕΧΟ προστασία σε όλες τις διαστάσεις που θα το βαρύνει λίγο. Το προφίλ του είναι αποκλειστικά 2.20 και είναι διαθέσιμο για όλους τους τροχούς (26’’, 27,5’’, 29’’) ενώ τα βάρη κυμαίνονται από 605gr (26’’ χωρίς ΕΧΟ) μέχρι 720gr (29’’ με ΕΧΟ).

Συνδυάζοντας τη γρήγορη κύλιση στις ευθείες και τα καλά κρατήματα στις στροφές, το Crossmark II είναι επίσης ένα XC ελαστικό για 27,5 τροχό μόνο, βελτιωμένο σε σχέση με τον προκάτοχο του και προορίζεται για ενδιάμεσες καιρικές συνθήκες. Με 60 TPI είναι από τα ‘’σκληρά’’ σε συμπεριφορά ελαστικά του είδους του οπότε είναι σχεδιασμένο για μαλακά εδάφη. To πέλμα του είναι dual compound, Tubeless Ready και παράγεται και σε έκδοση με ΕΧΟ ενώ η διάσταση του είναι αποκλειστικά 27,5’’χ2.20.

IKON

TOMAHAWK

To πιο αγωνιστικό, γρήγορο και ελαφρύ XC ελαστικό της Maxxis με άπειρες επιλογές στις διαστάσεις και στη χρήση τεχνολογιών. Χρησιμοποιώντας τo 3C Maxx Speed πέλμα και έχοντας μικρό και αραιό τακούνι είναι όσο πιο γρήγορο γίνεται αλλά και όσο ελαφρύ θέλουμε καθώς έχει επιλογές με 3C, EXO, Tubeless Ready με όποιο συνδυασμό των τριών θέλουμε. Οι εκδόσεις χωρίς 3C είναι με Dual Compound. Για να τα πάρουμε με τη σειρά το Ikon διατίθεται σε 3C/EXO/TR, σε 3C/EXO, σε 3C/TR, σε 3C και σε Dual καταλήγοντας έτσι σε 25 ελαστικά!. Οι διαστάσεις που βγαίνει είναι για όλους τους τροχούς από 2.00 μέχρι 2.35 προφίλ με βάρη από 480gr (26’’x 2.20 3C) μέχρι 740gr (29’’x 2.35 3C/EXO/TR).

To ελαστικό αυτό είναι εξειδικευμένο για χρήση endurο και all mountain, με κεντρικό αραιό πέλμα για γρήγορη κύλιση και πυκνότερο περιφερειακό πέλμα για καλύτερα κρατήματα στο πλάγιασμα. Το υλικό του πέλματος είναι 3C Maxx Terra και το λάστιχο είναι Tubeless Ready ενώ είναι διαθέσιμο σε Double Down (DD) casing με 120TPI ή σε EXO protection με 60 TPI. Παράγεται για όλους τους τροχούς σε προφίλ 2.30 και τα βάρη κυμαίνονται από 775gr (26’’ με EXO) έως 1070gr (29’’ με DD).

MINION SS

MINION DHR II

Με τον κωδικό SS η Maxxis θέλει να πει semi slick καθώς το κεντρικό πέλμα του ελαστικού έχει πυκνό και μικρό τακούνι ενώ το περιφερειακό έχει το τακούνι ενός κλασικού Minion. Έτσι το Minion καταφέρνει XC κύλιση με κρατήματα DH ενώ θα το λέγαμε All Mountain ελαστικό. Το λάστιχο αυτό έχει και την επιλογή μίας έξτρα προστασίας από τα σκασίματα εν ονόματι Silkworm ενώ το υλικό του πέλματος του είναι Dual Compound διαθέτει EXO και είναι Tubeless Ready. Είναι διαθέσιμο για 27,5’’ και 29’’ τροχό σε προφίλ 2.3 ενώ έχει βάρος από 745gr (27,5’’ χωρίς silkworm) 810gr (29’’ με silkworm).

Με εντυπωσιακότατο πέλμα το ελαστικό αυτό είναι σχεδιασμένο για απίστευτη πρόσφυση σε φρενάρισμα και στρίψιμο και είναι ιδανικό για enduro και Downhill χρήση ανάλογα την διάσταση ενώ έχει και αυτό πολλές επιλογές σε υλικό πέλματος και τεχνολογίες. Το Minion DHR II διατίθεται με 3C Maxx Terra ή Dual Compound πέλμα είναι Tubeless Ready και διαθέτει EXO. Στις φαρδιές εκδόσεις με προφίλ 2.40 έχει την επιλογή του Wide trail (WT) που είναι ιδανικό για στεφάνια πλάτους 35mm. Είναι διαθέσιμο για όλους τους τροχούς σε προφίλ 2.30 και 3.40 και σε βάρη από 755gr (26΄΄x2.30 για 3C) μέχρι 955gr (29΄΄x 2.40 για Dual και WT)

Limited Edition

A BICYCLE 110 YEARS IN THE MAKING ΑΣΥΜΜΕΤΡΑ ΨΑΛΙΔΙΑ

RACING BIKES All About Cycling

Ιφιγενείας 4 • Ν. Ηράκλειο Τηλ: 210 2856025 aivaracingbikes@gmail.com ΩΡΕΣ: 09:00 - 21:00

Market

News

Καθισματάκι Ποδηλάτου Thule Ridealong Δώστε στο παιδί σας την μέγιστη άνεση και ασφάλεια, χάρη στα ρυθμιζόμενα σημεία πρόσδεσης 5 σημείων . Ρυθμιζόμενα λουριά ποδιών που προσαρμόζονται εύκολα ανάλογα με το ύψος του παιδιού. Τοποθετήστε ή αποσυνδέσετε το κάθισμα από το ποδήλατό σας σε δευτερόλεπτα με τον κάθετο βραχίονα ταχείας απελευθέρωσης, Το παιδί σας μπορεί να τοποθετήσει τα χέρια του στη μαλακή χειρολαβή κατά τη διάρκεια της βόλτα. Δύο επιλογές χρώματος με αναστρέψιμη επένδυση που αποσπάτε έυκολα και είναι κατάλληλη για πλύσιμο στο πλυντήριο Ασφαλίστε το κάθισμα στο ποδήλατο με την ενσωματωμένη κλειδαριά τις Thule, (Lock περιλαμβάνεται). έχουν σχεδιαστεί και δοκιμαστεί για παιδιά από 9 μηνών εως και 3 ετών, μέχρι 15 kg. Συμβουλευτείτε έναν παιδίατρο για τα παιδιά κάτω του 1 έτους. Πληροί τις αυστηρότερες προδιαγραφές ασφαλείας (DIN EN 14344). TÜV εγκεκριμένο. Διατίθεται σε έκδοση για το οπίσθιο μέρος του ποδηλάτου (€135) και σε έκδοση mini για το τιμόνι. (€99.50)

Διάθεση Trim Hellas // www.trimhellas.gr

17 // / BIKE & SPORTS // ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

Market

News

GAERNE G.COSMO MTB// €99 Το νέο G.Cosmo είναι κατασκευασμένο από υλικά υψηλής ποιότητας, προσφέροντας άνεση, ανθεκτικότητα και πληθώρα τεχνικών χαρακτηριστικών. Το άνω μέρος είναι κατασκευασμένο από μαλακές μικροϊνες οι οποίες βοηθούν στη διαπνοή του ποδιού και παράλληλα στη διατήρηση του βάρους σε χαμηλά επίπεδα. Το G.Cosmo διαθέτει την πατενταρισμένη σόλα της Gaerne MTB Sole όπου κάθε λεπτομέρεια της σόλας έχει μελετηθεί ώστε να προσφέρει τη μέγιστη λειτουργία, ασφάλεια και υψηλή απόδοση. Τα δύο αφαιρούμενα μπροστινά κουμπάκια στη σόλα βελτιώνουν το κράτημα σε ευμετάβλητο και λασπώδες έδαφος.

Διάθεση Racing Cycles // www.racingcycles.eu

Endura Hummvee // €58 Μια casual πρόταση από μία εταιρεία που ειδικεύεται στον τεχνικό ποδηλατικό ρουχισμό. Μπορεί να μην ενδείκνυται για αγώνες αλλά κάλλιστα μπορεί να σας συνοδεύσει στις βόλτες σας. Το Humvee είναι φτιαγμένο από ανθεκτικό νάιλον επενδεδυμένο με Teflon για βασική προστασία από βροχή και βρωμιά. Έχει Mesh εσώρουχο αφαιρούμενο, με αντιβακτηριδιακό μαξιλαράκι. Το εσώρουχο με το pad διατίθεται και ως ανταλλακτικό, με το μαξιλαράκι να είναι διαθέσιμο σε 2 ποιότητες. Επίσης έχει τσέπες με φερμουάρ για ασφάλεια, τσέπη κινητού και ανακλαστήρες φώτων για τις βραδινές εξορμήσεις.

Διάθεση: Loukas Bikes| www.endura.gr | Τηλ: 210-6139275

Market

News MAXXIS IKON 3C EXO TR 29X2.00

Από το 2011 τo ΙΚΟΝ αποτελεί το απόλυτο ελαστικό για Cross Country. Το συγκεκριμένο ελαστικό προορίζεται για πραγματικούς δρομείς που ψάχνουν ένα ελαφρύ αγωνιστικό λάστιχο. Εφοδιασμένο με Triple Compound τεχνολογία, το IKON προσφέρει υψηλού επιπέδου απόδοση κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες και EXO protection για αντοχή ενάντια στα σκισίματα και κοψίματα από τις πέτρες που βρίσκονται σε πληθώρα στο ελληνικό έδαφος. Για το 2016 η Maxxis διεύρυνε τη γκάμα του Ikon με το 29χ2.00 το οποίο είναι ακόμα λεπτότερο - για ακόμα καλύτερη κύλιση και βάρος - αλλά και tubeless ready. Τα βουνό σε περιμένει με το νέο Ikon.

Διάθεση: Αφοί Ζελβεγιάν - www.zelvegianbikes.gr

Market

News

BRIKO GASS // €149 Ποδηλατικό κράνος με πολύ χαμηλό βάρος, αεροδυναμικό σχεδιασμό και τη μέγιστη ασφάλεια. Σχεδιασμένο για αγώνες αντοχής αλλά και χρονόμετρο και τρίαθλο και για όλους όσους «πολεμούν» επάνω στο ποδήλατο Διαθέσιμο σε 2 μεγέθη, M (53-58cm) και L (58-63cm) με βάρος στα 270 γραμμάρια, ενώ υπερκαλύπτει τις προδιαγραφές ασφαλείας CE EN1078, CPSC

Διάθεση: Action Bikes // www.action-bikes.gr

CAMELBAK EDDY 600ml // €15

Διάθεση: Ν. Μανιατόπουλος // www.idealbikes.net

Η νέα συλλογή των παγουριών CamelBak κατέφθασε στην ελληνική αγορά. Τα παγούρια διατηρούν όλα τα λειτουργικά χαρακτηριστικά που προσφέρουν πλήρη ικανοποίηση των αναγκών του χρήστη, ενώ ταυτόχρονα έχουν ένα πολύ ιδιαίτερο και μοναδικό στύλ. Τα νέα έντονα χρώματα σίγουρα προσδίδουν μια ευχάριστη νότα στη ρουτίνα του κάθε άντρα ή της κάθε γυναίκας που αθλείται. Το Eddy Παγούρι απο σκληρό πλαστικό χωρητικότητας 0.6L. Διαθέτει καλαμάκι με πιπίλα που αλλάζει και μεγάλο στόμιο για ευκολία στο γέμισμα και πλύσιμο στο πλυντήριο. Διατίθεται σε πολλά όμορφα χρώματα/

Market

News

BE ONE WITH YOUR BIKE Η υψηλή ραπτική…στον ποδηλάτη Κουράκος Βασίλης Φυσικοθεραπευτής, MT, MDT, Body Geometry Fit Expert Τηλ. 6945 222 155

Πλ. Ιπποδαμείας 8 Πειραιάς 18531 Τηλ. 210 4122596 210 4113654 FAX. 210 4119317 info@kassimatiscycling.gr www.kassimatiscycling.gr/services/bgfit.html

Market

News

Σχάρα Saris Bones 2 // €145 Η Bones 2 είναι µία ολοκληρωµένη πρόταση µεταφοράς ποδηλάτων. Ποιοτική, πρακτική και εύχρηστη, τοποθετείται γρήγορα και είναι ικανή να µεταφέρει τα ποδήλατά σας µε ασφάλεια χωρίς να τραυµατίζει το αυτοκίνητό σας. Μπορείτε να επισκεφθείτε το sarris.com για να δείτε αν είναι συµβατή µε το αυτοκίνητό σας. Η Bones 2 µπορεί να µεταφέρει 2 ποδήλατα συνολικού βάρους 32 κιλών. Υπάρχει επίσης και η Bones 3 µε δυνατότητα µεταφοράς 3 ποδηλάτων. Η στήριξη των ποδηλάτων γίνεται µε 3 ιµάντες, 2 που ασφαλίζουν στον άνω σωλήνα του ποδηλάτου και ένας που πιάνει στο σωλήνα της σέλας. Η χρήση τριών ιµάντων σταθεροποιεί σε πολύ µεγάλο βαθµό το ποδήλατο σε κάθετη θέση, µη επιτρέποντας να χτυπάει το ένα στο άλλο.

Διάθεση: Αφοί Ζελβεγιάν - www.zelvegianbikes.gr

Merida Crossway // από €409 Το Crossway είναι ένα υβριδικό ποδήλατο το οποίο ενσωματώνει όλα τα θετικά στοιχεία ενός ποδηλάτου δρόμου με τροχούς 28 ιντσών με την άνεση και την όρθια θέση οδήγησης ενός MTB. Πάνω απ ‘όλα όμως προσφέρει πρακτική και ανθεκτική σχεδίαση και ένα ελαφρύ αλουμινένιο πλαίσιο που ενισχύει τον ψυχαγωγικό χαρακτήρα του ποδηλάτου. Ο νέος σκελετός φέρει επανασχεδιασμένο άνω σωλήνα και πιο ενισχυμένο κούτελο σε σχέση με το παλαιότερο μοντέλο. Τι σημαίνει αυτό στην πράξη; Ότι το Crossway έχει πλέον ακόμα καλύτερη ακαμψία και ακριβέστερο χειρισμό ακόμα και στο φρενάρισμα. Για μεγαλύτερη άνεση, είτε κινείστε στην πόλη είτε στο βουνό, η σειρά Crossway είναι εξοπλισμένη με εμπρόσθιες αναρτήσεις από την Suntour η οποίες βοηθούν στην απορρόφηση των κραδασμών που περνούν από τους τροχούς στα χέρια του αναβάτη. Είτε λοιπόν στην άσφαλτο είτε στο χώμα ένα Crossway παρέχει μέγιστη άνεση και ασφάλεια όλες τις ώρες.

Διάθεση: ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ // www.zeussa.gr

Η γκάμα των Trekking ποδηλάτων της Merida περιλαμβάνει ούτε λίγο ούτε πολύ 31 διαφορετικά μοντέλα που σίγουρα θα καλύψουν όλες τις ανάγκες σας. Είτε λοιπόν αναζητείτε ένα οικονομικό αλλά ποιοτικό ποδήλατο για να σας συντροφεύει στις καθημερινές σας μετακινήσεις, είτε αναζητείτε τις επιδόσεις και την ταχύτητα, το Crossway είναι σίγουρο ότι θα σας χαρίσει πολλές στιγμές ποδηλατικής διασκέδασης.

Market

News

Haibike Greed 9.40 // €1699

Το entry level Carbon ΜΤΒ που ταράζει την κατηγορία. Φυσικά μιλάμε για το 29αρι Greed 9.40 της Haibike, ένα πολύ ολοκληρωμένο ποδήλατο βουνού με "ψαγμένη" γεωμετρία, που θα καλύψει ακόμα και αγωνιστικές απαιτήσεις. Το ποδήλατο είναι εξοπλισμένο με σειρά ταχυτήτων Shimano XT-Deore, ανάρτηση αέρος RockShox Recon Silver με συνολικό βάρος 11,4kg και τιμή 1.699€. Θα το βρείτε στην έκθεση της electric_rev by Helma Λ.Αθηνών 78 με τηλεφώνο 2105128033.

Διάθεση: Electricrev by Helma // www.electricrev.gr

BIRZMAN BELLY B // €21

Ένα ευρύχωρο τσαντάκι για τον σκελετό του ποδηλάτου το οποίο έχει σχεδιαστεί για να σας παρέχει εύκολη πρόσβαση σε όλα τα αναγκαία κατά τη διάρκεια της βόλτα σας. Εξοπλισμένο με Velcro κλείσιμο για εύκολη και γρήγορη πρόσβαση με κάλυμμα βροχής.

Διάθεση: Gatsoulis // www.gatsoulis.gr

Δισκοπάθειες Έχετε αναρωτηθεί γιατί οι ρότορες των δισκόφρενων έχουν περίεργα σχέδια; Δεν θα ήταν καλύτερο και αποδοτικότερο αν ήταν συμπαγής; Η θεωρία αυτό λέει αλλά στην πράξη τα πράγματα δεν είναι ακριβώς έτσι. Και αυτό γιατι μία μεγαλύτερη επιφάνεια (διάμετρος) μπορεί να βελτιώνει τη δύναμη του φρεναρίσματος και τη διασπορά της θερμότητας αλλά στην πράξη μία τέτοια επιφάνεια προκαλεί αρκετά προβλήματα. Οι τρύπες και τα κενά στους ρότορες έχουν πολλαπλές λειτουργίες. Καταρχήν απομακρύνουν τα νερά και τα χώματα που συσσωρεύονται κατά την περιστροφή του τροχού μακριά από τις δαγκάνες. Μία συμπαγής επιφάνεια θα δημιουργούσε μία στρώση λάσπης και βρωμιάς στη δισκόπλακα, η οποία θα είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση της απόδοσης του φρένου. Δεύτερον βοηθούν στην αποτελεσματική ψύξη της δισκόπλακας από τη θερμότητα που προκαλείται κατά την τριβή των τακακιών στο ρότορα και επιτρέπει στο υλικό να διατηρεί την αρχική του μορφή χωρίς να παραμορφώνεται από τη θερμότητα. Τρίτον και τελευταίο οι τρύπες μειώνουν το βάρος της δισκόπλακας και παράλληλα τις κάνουν εμφανισιακά ομορφότερες.

To 48x17 Cycles παρουσιάζει: The 1896 Classic Marathon Race Revival III Σάββατο 7 Μαΐου 2016 Το 1896 Classic Marathon Race Revival είναι ένα άτυπο και φιλικό διεθνές event, που περιλαμβάνει αγώνα, πάρτυ και βόλτα στην παραλία - όλα μέσα σε ένα ΣΚ. Αναβιώνει την “επίσημη” πρεμιέρα του αγωνίσματος της ποδηλασίας στους πρώτους σύγχρονους Ολυμπιακούς της Αθήνας το 1896. Για τρίτη φορά μέσα σε έξι χρόνια, η δημιουργική ομάδα του 48x17* τιμά τον σπουδαίο ποδηλατικό αγώνα, που χάρισε στην Ελλάδα ένα από τα πρώτα της σύγχρονα Ολυμπιακά μετάλλια. Πίσω στα 1896, το αγώνισμα της ποδηλασίας έκανε την “επίσημη” πρεμιέρα του στους πρώτους σύγχρονους Ολυμπιακούς Αγώνες της Αθήνας. Περιλάμβανε ένα αγώνισμα δρόμου και αγωνίσματα πίστας, που διεξάγονταν στο νεόκτιστο τότε ποδηλατοδρόμιο του Φαλήρου (σημερινό Στάδιο Καραισκάκη). Αυτή ήταν η πρώτη φορά που το αθηναϊκό κοινό παρακολουθούσε αγωνιστική ποδηλασία. Ταχύτητες, φρένα και ντεραγιέ δεν είχαν ακόμα ανακαλυφθεί και τα ποδήλατα χρησιμοποιούσαν fixed γρανάζια. Το μοναδικό αγώνισμα δρόμου έλαβε χώρα στις 12 Απριλίου 1896 και κάλυψε τα 87 χιλιόμετρα της απόστασης προς τον Μαραθώνα και πίσω. Πέντε Έλληνες δήλωσαν συμμετοχή, ένας από αυτούς ο Αριστείδης Κωνσταντινίδης, ιδρυτής του πρώτου ποδηλατικού συλλόγου της χώρας. Κερδισε τον αγώνα με επίδοση 3:22:31. Το ποδήλατό του παρουσίασε τεχνικό πρόβλημα μετά από πτώση και ο μύθος λέει ότι δανείστηκε το ποδήλατο ενός θεατή για να τελειώσει τον αγώνα. Μπήκε στην Αθήνα με μώλωπες και ματωμένος παρ όλα αυτά θριαμβευτής, χαρίζοντας στην Ελλάδα ένα από τα πιο φημισμένα χρυσά της μετάλλια. Κάτι παραπάνω από έναν αιώνα μετά, η δημιουργική ομάδα του 48χ17, αναβιώνει τη θρυλική αυτή διαδρομή για τρίτη φορά. Οι οδηγίες είναι απλές: από την Ακρόπολη στον Μαραθώνα και πίσω, αποκλειστικά με fixed gear ποδήλατα, χωρίς πίσω φρένο. Με συμμετοχές δεκάδων αθλητών από την Ελλάδα και το εξωτερικό, ο αγώνας αποτελεί φόρο τιμής στην αγνή εποχή της ποδηλασίας: ένα φιλικό fixed gear enent, ανοιχτό σε ποδηλάτες και θεατές, που δεν παραγνωρίζει τις σημαντικές επιδόσεις (χρόνος τερματισμού 1:41:02 για τον Ιταλό νικητή του 2014, Francesco Martucci), αλλά αναδεικνύει εξίσου τη χαρά της συμμετοχής και το φίλαθλο ποδηλατικό πνεύμα. Για αναλυτικές πληροφορίες και δηλώσεις συμμετοχής: www.48x17.com

Έμπνευση για τη δημιουργία του αποτέλεσε από τη μια η παγκόσμια ανερχόμενη αστική ποδηλατική κουλτούρα και από την άλλη η αγάπη για ανθρώπους όπως ο Fausto Coppi, ο Eddy Merckx, o Koichi Nakano και o Michael Hübner που όρισαν με το πάθος τους τη “ρομαντική” εποχή του ποδηλάτου. 25

Look 795 Aerolight

Υπάρχουν ποδήλατα και υπάρχουν και τα Look… Η Γαλλική μάρκα ποδηλάτων Look είναι πραγματικά μια κατηγορία από μόνη της. Η Look πρωτοτυπεί και οι υπόλοιποι ακολουθούν. Κάπως έτσι συμβαίνει και με το νέο Look 795 Aerolight το οποίο είναι το νέο διαμάντι των Γάλλων. Με την πρώτη ματιά καταλαβαίνεις ότι πρόκειται για κάτι που δεν έχεις ξαναδεί. Είτε ως εμφάνιση αλλά και ως τεχνολογία το νέο 795 βγάζει μάτι.

Η σχεδίαση

Η σχεδίαση του πλαισίου είναι πολύ διαφορετική σε σχέση με τον ανταγωνισμό με βάση την αεροδυναμική αλλά και την άψογη θέση του αναβάτη. Η Look φημίζεται για την άνεση που δίνει στον ποδηλάτη, κάνοντάς τον να νιώθει ένα με το ποδήλατο. Το 795 Aerolight δεν θα μπορούσε να είναι εξαίρεση. Το πρώτο που εντυπωσιάζει είναι σίγουρα η θέση που βρίσκονται οι δαγκάνες των φρένων με την εμπρόσθια να βρίσκεται μέσα στο πιρούνι και την οπίσθια να βρίσκεται χαμηλά πίσω από την μεσαία τριβή. Όλα αυτά σε συνδυασμό με το λαιμό που «φο-

ράει» το 795 το κάνει να εφάπτεται απόλυτα με τον οριζόντιο σωλήνα κάνοντας το σύνολο αεροδυναμικό. Αεροδυναμικό σχήμα έχει και το κούτελο του πλαισίου το οποίο είναι σε σχήμα κλεψύδρας. Εκτός από την αεροδυναμική όμως, η Look πρόσεξε και το βάρος. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 795 με την ηλεκτρονική Dura Ace και τους MAVIC COSMIC PRO CARBON EXALITH 23 βρίσκεται για 30 γραμμάρια στο όριο βάρους της UCI. To 795 είναι πολεμική μηχανή κι αυτό φαίνεται όχι μόνο από το βάρος αλλά κι από την ακαμψία. Η τελευταία ενισχύεται από την ενσωματωμένη μεσαία τριβή και την πεταλιέρα, η οποία είναι κατασκευασμένη ούτως ώστε να μη χάνεται ούτε μισό Watt. Υπάρχει η δυνατότητα να αυξήσεις το μήκος της πεταλιέρας από 170 σε 172.5 μέχρι και 175 χιλιοστά. Το μόνο αρνητικό για τους φίλους της Campagnolo είναι ότι το πλαίσιο δεν είναι συμβατό με την ηλεκτρονική έκδοση της Campagnolo EPS. Το ποδήλατο είναι κατασκευασμένο για να πρωταγωνιστεί αλλά όπως όλα τα καλά πράγματα χρειάζεσαι λίγο χρόνο για να το φέρεις στα μέτρα σου. Η σκληρότητα και η ακαμψία του πλαισίου είναι από τα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν. Νιώθεις σαν να κάνεις ποδήλατο σε μια σανίδα. Αν κινείσαι στο ορθοπέταλο, κουνιέται ολόκληρο το ποδήλατο οπότε σε αναγκάζει να ποδηλατείς ευθεία μεταφέροντας όλη την δύναμή σου στο δρόμο.

Ένα πραγματικό dream bike με όλα τα χαρακτηριστικά ενός σύγχρονου αγωνιστικού ποδηλάτου. Γρήγορο και άκαμπτο χωρίς όμως να χάνει από την άνεσή του. Η εμφάνισή του από την άλλη μεριά το κάνει να ξεχωρίζει από χιλιόμετρα. Τι να πούμε; Μπράβο στη Look! Τιμή πλαισίου: €5.300 Διάθεση: Kassimatis Cycling

Με την κατασκευή του GTR, η Wilier στόχευσε στο να κερδίσει ποδηλάτες που θέλουν να κινούνται γρήγορα και άνετα χωρίς όμως να χάσουν από την αγωνιστική αίσθηση ενός ποδηλάτου δρόμου και όπως φαίνεται το πέτυχαν.

WILIER GTR Team

Οι περισσότεροι μάθαμε ποδήλατο με ένα ΒΜΧ. Το μικρό ΒΜΧάκι έγινε αργότερα ΜΤΒ και μετά ο καθένας πήρε το δρόμο του. Άλλοι αγάπησαν το βουνό και έμειναν εκεί. Κάποιοι άλλοι βρήκαν αυτό που τους ταιριάζει στο δρόμο. Τα πράγματα τότε ήταν λιγότερο περίπλοκα. Με την πάροδο των χρόνων, την εξέλιξη των υλικών και της τεχνολογίας και την αναγωγή του ποδηλάτου ως μέσου άθλησης και ψυχαγωγίας, οι εταιρείες άρχισαν να προσφέρουν περισσότερες επιλογές. Επιλογές που καλύπτουν πλέον όλα τα γούστα και τις ιδιαιτερότητες του καθενός.

Η μαζική στροφή στην ποδηλασία δρόμου έκανε επιτακτική την ανάγκη για ανετότερα και φιλικότερα προς τον απλό χρήστη ποδήλατα. Το χρήστη που θέλει να απολαμβάνει τη βόλτα του χωρίς να χρειάζεται να είναι ο Contador. Κάπως έτσι δημιουργήθηκε η κατηγορία Endurance. Μια κατηγορία με αρκετές διαφορές στις γεωμετρίες των πλαισίων από τα παροδοσιάκα «κοντοκούτελα» και «κούτσουρα» των pro. Η κατηγορία Endurance, όπως λέει και το όνομά της, περιλαμβάνει ποδήλατα που έχουν ως στόχο να πηγαίνουν γρήγορα μεν αλλά με μεγαλύτερη άνεση δε. Σε αυτή την κατηγορία βρίσκεται και το GTR Team της Wilier, το οποίο ψηφίστηκε μάλιστα ως το καλύτερο ποδήλατο της κατηγορίας από το έγκυρο ποδηλατικό site Cycling News Weekly. H Ιταλική Wilier βρίσκεται στο χώρο περισσότερο από έναν αιώνα και συγκεκριμένα από το 1906. Έχτισε σταδιακά το όνομά της στο χώρο της ποδηλασίας και πλέον φτάνει

σε πωλήσεις τον Ιταλικό θρύλο της Colnago. Για όσους δεν θυμούνται, το ρεκόρ της ανάβασης στο Alpe D’ Huez το έχει κάνει, το 1997, ο θρυλικός Marco Pantani πάνω σε ένα Wilier. Αυτήν την κληρονομιά έχει περάσει η Wilier στη νέα γκάμα των ποδηλάτων endurance. Το GTR είναι βασισμένο στο πετυχημένο Cento1. Με την κατασκευή του GTR, η Wilier στόχευσε στο να κερδίσει ποδηλάτες που θέλουν να κινούνται γρήγορα και άνετα χωρίς όμως να χάσουν από την αγωνιστική αίσθηση ενός ποδηλάτου δρόμου και όπως φαίνεται το πέτυχαν. Τo GTR είναι διαθέσιμο με δυο διαφορετικούς σκελετούς. Το ελαφρύτερο και ακριβότερο GTR SL είναι κατασκευασμένο από carbon 60 TON / 46 TON και έχει βάρος 990 γραμμάρια. Το οικονομικότερο TEAM χρησιμοποιεί 46 TON / 30 TON carbon, το οποίο ανεβάζει το βάρος του πλαισίου κατά 200 γραμμάρια. Η βασική διαφορά του GTR έγκειται στο μέγεθος του πιρουνιού το οποίο είναι πιο μακρύ – αλλά όχι και πιο μαλακό- δίνοντας μια πιο όρθια και άνετη θέση στον αναβάτη. Αυτό δεν σημαίνει ότι στερείται ακαμψίας ή απόδοσης. Αμφότερα τα μοντέλα είναι διαθέσιμα είτε ως μεμονωμένα πλαίσια είτε ως ολοκληρωμένα σύνολα. Στην οικονομική του έκδοση το GTR SL είναι εξοπλισμένο με μετάδοση Ultegra/FSA mix, τροχούς Shimano RS010 και βάρος 7,7kg. Από εκεί και πέρα τα περιφερειακά αναβαθμίζονται (όπως και η τιμή!) με το συνδυασμό Campagnolo Record και Shamal να ξεπερνά τα €5.500. Για το οικονομικότερο ΤΕΑΜ έχουν επιλεγεί οι σειρές Veloce, 105, Athena, Ultegra και Force 22. To TEAM είναι διαθέσιμο με δίσκους 50Χ34 μπροστά και 11-27Τ ή 12-28Τ κασέτα πίσω. Είναι επίσης εξοπλισμένο με 25άρια ελαστικά ώστε να νιώθετε πιο άνετα από ποτέ. Για εκείνους που αναζητούν τις επιδόσεις και την ομορφιά σε ένα ανταγωνιστικό πακέτο, το GTR TEAM θα ικανοποιήσει την ανάγκη σας για ταχύτητα και άνεση καθώς και την επιθυμία σας για το ιταλικό στυλ. Το ποδήλατο μπορείτε να το δείτε και από κοντά στο Racing Bikes στο Νέο Ηράκλειο, Ιφιγενείας 4.

FULCRUM

Racing LG 5 H Ιταλική εταιρεία κατασκευής – αποκλειστικά- τροχών ποδηλάτου λανσάρει στην αγορά τους νέους ανανεωμένους Fulcrum Racing 5 LG. Οι τροχοί της Fulcrum είναι πάντα μια αξιόπιστη και οικονομική λύση είτε πρόκειται για τροχούς προπόνησης είτε αγώνα με πολλούς οπαδούς της να βρίσκονται και στην Ελλάδα. Τα προηγούμενα 3 χρόνια έγιναν γνωστοί με τη σειρά Fulcrum 3 και Fulcrum 5. Τώρα ήρθαν οι Fulcrum Racing 5 LG για να γίνουν οι επόμενοι τροχοί σου.

Ποιοί είναι οι τροχοί Fulcrum; Από το 2004 μέχρι και το 2008 η Fulcrum κατασκεύαζε αποκλειστικά τροχούς δρόμου κι αργότερα επεκτάθηκε στο ΜΤΒ και στο Cyclocross. Αν και είναι νέα στο χώρο, η ιταλική εταιρεία έχει σημειώσει σημαντικές επιτυχίες. Από τις κορυφαίες επιτυχίες της είναι οι νίκες στο παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2005 από τον Tom Boonen, του 2006 και 2007 από τον Paolo Bettini καθώς και του 2008 από τον Alessandro Balan.

Ποιες είναι οι διαφορές των νέων Fulcrum Racing LG 5; Οι μεγάλες διαφορές σε σχέση με τον προκάτοχό του βρίσκονται στο πλάτος του στεφανιού. Οι LG5 έχουν 17 χιλιοστά εσωτερικού και 23 χιλιοστά εξωτερικού πλάτους. Αυτό έγινε κυρίως για να εναρμονιστούν οι τροχοί με τα φαρδύτερα ελαστικά. Οι νέοι Racing LG 5 μπορούν να φορέσουν ελαστικά από 25 μέχρι και 32 χιλιοστά. Σύμφωνα με την εταιρεία το βάρος μειώθηκε κατά 100 γραμμάρια, με το συνολικό βάρος του σετ (εμπρός-πίσω) να είναι στα 1.658 γραμμάρια. Άλλη μια διαφορά βρίσκεται στον οπίσθιο τροχό ο οποίος πλέον έχει 20 ακτίνες συμμετρικά τοποθετημένες και όχι με την πλέξη 2:1 όπως παλαιότερα. Αυτό διευκολύνει στο σφίξιμο των ακτινών αλλά και στην ακτινολόγηση. Η ασύμμετρη γεωμετρία στον οπίσθιο τροχό βοηθά στην εξισορρόπηση της τάσης στις ακτίνες προσφέροντας βελτιωμένη απόδοση και αντιδραστικότητα. Οι τροχοί είναι 100% χειροποίητοι από αλουμίνιο κι έχουν κατασκευαστεί περισσότερο για προπόνηση, αν και σε αγώνες δεν θα αντιμετωπίσετε κανένα απολύτως πρόβλημα. Να επισημάνουμε ότι μπορεί να τοποθετηθεί είτε Shimano κασέτα 11άρα είτε Campagnolo χωρίς κανένα πρόβλημα. Στην ευθεία οι τροχοί έχουν πολύ καλή ισορροπία και ποιότητα κύλισης και με ένα –οικονομικό αλλά επώνυμο- 25άρι ελαστικό νιώθεις σαν να καβαλάς άλλου επιπέδου τροχό. Οι 5 LG δεν είναι και ιδιαίτερα σκληροί πράγμα που τους κάνει πιο άνετους για τους άθλιους Ελληνικούς δρόμους. Τα κέντρα των Fulcrum Racing 5 LG είναι τα παραδοσιακά κωνικά και δεν αισθάνεσαι ιδιαίτερη αντίσταση στην κύλιση. Με συνολικό βάρος τα 1658 γραμμάρια, οι LG 5 δεν είναι οι ελαφρύτεροι τροχοί αλουμινίου αλλά δύσκολα θα βρείτε ανάλογου επιπέδου τροχούς στην ίδια τιμή. Οι Shamal της Campagnolo, που είναι κι αυτοί αλουμινίου, είναι ελαφρύτεροι αλλά κοστίζουν σαφώς περισσότερο. Το πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι περισσότεροι τροχοί αλουμινίου είναι στο flex (την παραμόρφωση του κράματος όταν ασκείται μεγάλο φορτίο). Οι Racing 5 LG δεν διεκδικούν δάφνες ακαμψίας αλλά διαχειρίζονται ικανοποιητικά τις δυνάμεις πάνω στο σπριντ, χωρίς μεγάλες απώλειες. Οι γνωστοί Racing 5 γίνονται LargGe και έρχονται να καλύψουν ένα κομμάτι της αγοράς με μεγαλύτερη έμφαση στην προπόνηση και λιγότερη στον αγώνα. Ειδικά εσείς που θέλετε να αλλάξετε από 23 χιλιοστά τροχούς σε 25 ή και περισσότερο δεν υπάρχει καλύτερη επιλογή ειδικά αν συνυπολογίσουμε το πολύ οικονομικό κόστος των τροχών.

ΣΥΜΒΑΤΙΚΗ

ΥΠΕΡΟΧΗ Greed 9.70

UD Carbon High Modulus, Advanced Multiforming Technology Rock Shox Reba RL, Pushloc, suspension: dual air, Motion Control SRAM GX 1Χ11 speed Magura MT 4, hydraulic disc brake 180mm Mavic Crossride Light Wheelset

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ Λ. ΑΘΗΝΏΝ 78, 104 47, ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ: 210 51 28033 EMAIL: INFO@ELECTRICREV.GR WWW.ELECTRICREV.GR

Eξοπλισμός Sur Mesure Βαρεθήκατε τις κλασικές επιλογές στα περιφερειακά σας και τα αξεσουάρ; Προφανώς το ίδιο συμβαίνει σε όλο τον κόσμο γιατί πλέον πολλές εταιρείες μας δίνουν την δυνατότητα να παραμετροποιήσουμε το τι και πώς το αγοράζουμε. Την αρχή είχε κάνει πριν από αρκετά χρόνια η Nike με το ID. To NikeID σου δίνει τη δυνατότητα, έναντι ενός premium, να επιλέξεις τους χρωματικούς συνδυασμούς των παπουτσιών σου και να τα κάνεις μοναδικά. Αυτή η τάση έχει περάσει πλέον και στο χώρο του ποδηλάτου. Η μαζική παραμετροποίηση είναι πλέον γεγονός. Ας δούμε τις επιλογές που μας προσφέρουν οι εταιρείες κατασκευής περιφερειακών και ένδυσης.

SIDI Αν είστε fan της ιταλικής SIDI, μπορείτε να απευθυνθείτε στον αντιπρόσωπο της Ελλάδας και να διαμορφώσετε τα χρώματα των παπουτσιών σας. Στα παπούτσια δρόμου μπορείτε να διαμορφώσετε τα μοντέλα Wire, Ergo 4, Kaos και Genius 5 ενώ στα ΜΤΒ τα Drako, Dragon 4, Cape και Eagle 5.

3T H 3T δίνει την επιλογή να διαμορφώσετε τρία μόνο προϊόντα της στα χρώματα που εσείς θέλετε, δηλαδή τιμόνι (Ergonova LTD), λαιμό (Arx LTD) και παλουκόσελο Ionic 25 LTD. Εκτός των έξι διαφορετικών χρωμάτων που σας δίνουν οι Ιταλοί, έχετε τη δυνατότητα να ζητήσετε να βαφούν με την ειδική επίστρωση Ilumina η οποία φωσφορίζει στο σκοτάδι. Βέβαια το ότι έχει επιλεγεί η σειρά LTD σημαίνει ότι θα πρέπει να βάλετε βαθιά το χέρι στην τσέπη. https://store.3tcycling.com/en/s/36/customizableproducts-color-your-bike

Fizik Η Fizik σας επιτρέπει να επιλέξετε τους δικούς σας αγαπημένους χρωματικούς συνδυασμούς σε ολόκληρη τη γκάμα των σελών της. Με την υποβολή της παραγγελίας η Fizik θα φτιάξει τη σέλα ειδικά για εσάς και θα την έχετε στην πόρτα σας μετά από 2-3 εβδομάδες. http://www.fizik.it/customize/

Trek Αν δεν θέλετε να μείνετε μόνο σε περιφερειακά αλλά να φτιάξετε ένα ποδήλατο ακριβώς όπως το φαντάζεστε, τo γνωστό πλέον Project One της Trek θα σας βοηθήσει να απαλλαγείτε από αρκετές χιλιάδες ευρώ. Οκτώ διαφορετικά μοντέλα (δρόμου και ΜΤΒ) σας περιμένουν να απογειώσετε τη φαντασία σας αλλά και την τελική τιμή.

Wilier Στα χνάρια της Trek κινείται και η Wilier η οποία δίνει μέσω του infinitamente.wilier.it την επιλογή παραμετροποίησης τριών μοντέλων δρόμου (Cento1SR, Zero7, Cento1Air) και ενός ΜΤΒ (101χ) με τα χρώματα, τα γραφικά και τα περιφερειακά που εσείς θέλετε.

Double ARC technology

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ ΧΑΡ. ΤΡΙΚΟΥΠΗ 5 • ΑΛΙΜΟΣ Τηλ: 210 9913510 www.topodilato.gr

ποδηλατικές αλλαγές που συμβαίνουν όταν περάσεις τα 40…

Το ποδήλατο είναι έρωτας, μικρόβιο, ναρκωτικό… Πες το όπως θέλεις. Μαζί με το ποδήλατο αλλάζουμε κι εμείς. Ο χρόνος αφήνει τα σημάδια του επάνω μας. Ιδιαίτερα όταν πας για τα δεύτερα «άντα» το σώμα αλλάζει και το μυαλό ωριμάζει. Πάμε να δούμε 5 από αυτές τις σημαντικές αλλαγές που συμβαίνουν μετά τα 40 χρόνια.

Οι στάσεις για εσπρεσάκι …επιβάλλονται Εκτιμάς το χρόνο που καβαλάς το ποδήλατο πλέον. Όταν είσαι στη δεκαετία των 20 με το αίμα να βράζει η μόνη πιθανή στάση που φαντάζεσαι είναι… για κατούρημα ή σε πεσου περισσότερο. ρίπτωση σκασμένου ελαστικού. Κάθε άλλη στάση… χαλάει τον Όταν είσαι 40 χρονών – συνήθως – έχεις περισσότερες οικογενειακές και επαγγελματικές υποχρεώσεις. Κάθε λεπτό που καταφέρνεις να ξεκλέψεις πάνω στο ποδήλατό σου μετράει και το εκτιμάς διπλά απ’ ότι στα ήσουν 20. Ιδιαίτερα αν έχεις παιδιά, προπονήσεις του τύπου φεύγω στις 7 το πρωϊ και γυρίζω νωρίς το απόγευμα δεν υπάρχουν πλέον στην ποδηλατική σου ατζέντα.

Ο εξοπλισμός που θεωρείς ότι είναι καινοτόμος στην πραγματικότητα έχει ήδη παλιώσει. Στη δεκαετία των 20 + χρονών είχες όλο το χρόνο να χαζεύεις και να ενημερώνεσαι για ό,τι πιο νέο υπάρχει. Πλέον έχουν αλλάξει τόσα από τότε που αυτό που αγοράζεις για νέο- είτε σε ρουχισμό είτε σε εξοπλισμό- στην πραγματικότητα είναι ήδη 5 -10 ετών... απλά στα μάτια σου μοιάζει με καινούριο. Δεν πειράζει και τα Vintage πάντα μόδα είναι. Τέλος όσα χρόνια και να περάσουν ένα πράγμα δεν αλλάζει, η αγάπη μας για το ποδήλατο. Καλές βόλτες!

ρυθμό της προπόνησης. Μετά τα 40 η στάση για το 10λεπτο εσπρέσο γίνεται επιτακτική.

Το ζέσταμα και η αποκατάσταση διαρκούν λίγο περισσότερο πλέον. Παρατηρείς ότι το ζέσταμα στο ποδήλατο, παίρνει λίγο χρόνο παραπάνω, καθώς και η αποκατάσταση. Οταν γυρίζεις σπίτι, αισθάνεσαι κουρασμένα τα πόδια για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα σε σχέση με παλιότερα. Μην πανικοβάλλεσαι, είναι φυσιολογικό…

Πλέον μπορείς να αγοράσεις το ποδήλατο που ήθελες όταν ήσουν 20 χρονών.

Σε περιπτώσεις που δεν είσαι άνεργος κι έχεις κάποιο εισόδημα, το όνειρο του να αγοράσεις ένα από τα Pro Tour ποδήλατα είναι πλέον εφικτότερο. Στα 20 έπρεπε να το περιμένεις από τον Άγιο Βασίλη ή τον θείο και το Τζόκερ.

Bones® 2-Bike Υπάρχει λόγος που η Bones έχει γίνει η best selling σχάρα όλων των εποχών. Η Bones συνδυάζει το ιταλικό design, την πρακτικότητά και την αξιοπιστία ενός προϊόντος που έχει δοκιμασθεί με επιτυχία σε ολόκληρο τον κόσμο.

• Συμβατή με τους περισσότερους τύπους αυτοκινήτων, ακόμα και με σπόιλερ, χάρη στον αψιδωτό της σχεδιασμό.

• Ειδικές λαστιχένιες βάσεις για ττην προστασία του χρώματος του αυτοκινήτου.

• Μέγιστο φορτίο 32 κιλά • Από 100% ανακυκλώσιμα υλικά • 3 δέστρες σταθεροποίησης του κάθε ποδηλάτου σε διαφορετικά επίπεδα

• Αναδιπλούμενα μπράτσα για εύκολη μεταφορά και αποθήκευση

• Εφ’όρου ζωής εγγύηση

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ ΑΦΟΙ ΖΕΛΒΕΓΙΑΝ - ΡΟΔΟΔΑΦΝΗΣ 6 - ΚΟΡΩΠΙ - T. 210 8811560 WWW.ZELVEGIANBIKES.GR • INFO@ZELVEGIANBIKES.GR

Δείτε αν η Bones ταιριάζει στο αυτοκίνητό σας στο www.saris.com

Carrera R1000SE Όταν έχεις συνδυάσει μία εταιρεία με ένα συγκεκριμένο προϊόν, η όποια αλλαγή από τα συνηθισμένα σε ξαφνιάζει. Αυτό λοιπόν μας συνέβη όταν έφτασαν στα γραφεία μας 2 carbon ποδήλατα της Carrera. Σωστά διαβάσατε. Η γνωστή μας Carrera που χαίρει μεγάλης αναγνωρισιμότητας στην οικονομική κατηγορία παρουσίασε για το 2016 δυο νέα μοντέλα από ανθρακονήματα. Το ένα απευθύνεται στους οπαδούς του δρόμου και το άλλο στου βουνού. Τα δυο Carrera, αν μη τι άλλο, μας κίνησαν την περιέργεια και οφείλουμε να ομολογήσουμε ότι αρχικά είπαμε... «Carbon Carrera!» Αλλά γιατί όχι; Γιατί να αποδοκιμάσουμε την προσπάθεια μιάς ελληνικής εταιρείας να προσφέρει ένα premium προϊόν σε ανταγωνιστική τιμή σε μια αγορά που είναι οικονομικά αδύναμη να υποστηρίξει τις πωλήσεις του παρελθόντος;

Θα ήταν ίδια η αντίδρασή μας αν ο διαγώνιος σωλήνας δεν έγραφε Carrera αλλά κάποια άλλη μάρκα που την έχουμε συνδυάσει με τέτοιου είδους ποδήλατα; Πιθανόν όχι. Αλλά αποφασίσαμε να αφήσουμε στην άκρη τον ποδηλατικό «ρατσισμό» και να δούμε τα ποδήλατα γι αυτό που είναι κι όχι γι αυτό που γράφουν.

Carrera R1000SE Γράφοντας αυτές τις γραμμές το R1000se στέκεται δίπλα μου. Όμορφο, με λιτές γραμμές και ωραίους χρωματικούς συνδυασμούς (μπλε, μαύρο, ανθρακί), το ποδήλατο σε κερδίζει με την εμφάνισή του. Βασικό ρόλο στην τελευταία παίζει και η καλή ποιότητα βαφής. Το R1000se είναι εξοπλισμένο δε με την 11άρα 105 της Shimano. Όχι μόνο με τους εκτροχιαστές και τις μανέτες που συνηθίζουμε να βλέπουμε σε αντίστοιχα μοντέλα αλλά με την πλήρη σειρά, συμπεριλαμβανομένων των φρένων και του δισκοβραχίονα. Ο δισκοβραχίονας είναι compact (34Χ50Τ) ενώ η κασέτα 11-25Τ. Τα καλώδια της μετάδοσης και των φρένων δρομολογούνται εσωτερικά, ενισχύοντας τη λιτή εμφάνιση. Τα υπόλοιπα περιφερειακά είναι της FSA με τη ντίζα της σέλας να είναι και αυτή carbon. Οι τροχοί (Shimano RS31) δεν είναι οι ελαφρύτεροι – 2κιλά το σετ- της αγοράς αλλά το συγκεκριμένο μοντέλο ήταν η δημοφιλέστερη επιλογή πολλών κατασκευαστών σ’ αυτήν την κατηγορία. To R1000 είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις. Το SE της δοκιμής μας είναι εξοπλισμένο με μετάδοση και φρένα από τη σειρα 105 της Shimano, carbon λαιμούς από την FSA και τροχούς επίσης από τη Shimano. Το «απλό» S είναι διαθέσιμο με περιφερειακά αλουμινίου και τροχούς με το brand της εταιρείας.

Τι μας δίνει το R1000se λοιπόν; Ένα πολύ καλό και ανταγωνιστικό σύνολο με εξαιρετικά περιφερειακά και εμφάνιση. Θα χρειαστεί αναβάθμιση στο μέλλον; Θα αλλάζαμε κάτι; Ίσως τους τροχούς με κάποιους ελαφρύτερους. Αλλά το Carrera είναι ένα πληρέστατο ποδήλατο που δεν θα χρειαστεί ευρώ παραπάνω στην πορεία. Σε ποιους απευθύνεται το R1000se; Σίγουρα όχι σε όσους βάζουν ψηλά στις προτεραιότητες το brand name. Απευθύνεται σε όσους αναζητούν υψηλή σχέση απόδοσης/τιμής. Και σε αυτόν τον τομέα το R1000se δεν έχει αντίπαλο! Τι γίνεται όμως στην πράξη; Έχει καταφέρει η Carrera να κατασκευάσει ένα αξιόλογο πλαίσιο; Ας δούμε πώς συμπεριφέρεται στο δρόμο το σύνολο των 8.59 κιλών. Χρειάζεται να περάσεις αρκετό χρόνο με ένα ποδήλατο ώστε να μπορείς να έχεις εμπεριστατωμένη άποψη αλλά η αίσθηση που σου αφήνει από τις πρώτες κιόλας πεταλιές θα σε ακολουθεί. Ανεβαίνοντας λοιπόν στο R1000se αισθανθήκαμε όπως σε οποιοδήποτε αντίστοιχο carbon ποδήλατο της συγκεκριμένης κατηγορίας. Το offset της ντίζας της σέλας σε αναγκάζει να καθίσεις λίγο πιο πίσω και να τεντωθείς αρκετά για να βολευτείς. Το ποδήλατο της δοκιμής ήταν medium και παρόλο που θεωρητικά θα μας έπεφτε μικρό, μας έκατσε γάντι χάρη στο offset της σέλας. Το κοντό κούτελο σου δίνει μια αρκετά σκυφτή θέση οδήγησης που σε κρατάει πάντα σε ετοιμότητα ρίχνοντας αρκετό βάρος στον εμπρόσθιο τροχό. Αυτό, σε συνδυασμό με το carbon πιρούνι σου δίνουν τη δυνατότητα για σωστούς ελιγμούς και γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης. Η θέση οδήγησης βοηθά επίσης στην καλή μεταφορά δύναμης, ιδαίτερα στις ανηφόρες – καθήμενοι ή σε ορθοπέταλο. Αν συμπεριλάβουμε το ανταγωνιστικό βάρος, την καλή κλιμάκωση της 11άρας 105 και τα δυνατά φρένα της

Τεχνικά Χαρακτηριστικά R1000 Special Edition

R1000 S

Πλαίσιο

GW JB01

Πιρούνι

GW Carbon Tapered

Τιμόνι

FSA HB-RD-250NS

FSA HB-XC 190

Λαιμός

FSA Carbon

FSA Alloy

Λαιμός Σέλας

FSA Carbon

FSA Alloy

Σέλα

WTB

Vader

Ελαστικά

Schwalbe Lugano

Schwalbe

Χειριστήρια

Shimano 105

Ελεύθερο

Shimano 105 11sp.

Φρένα

Shimano 105

Shimano Claris

Στεφάνια

Shimano RS31

Carrera

Μεσαία τριβή

Shimano 105

105

Κέντρα

Shimano 105

Shimano 105 (Οπίσθιο) / Shimano Claris (Εμπροσθιο)

Ανάπτυξη

Shimano 105

Shimano Deore

Αλυσίδα

Shimano 105 11sp.

Εκτροχιαστής Εμπρ.

Shimano 105

Shimano Deore XT

Εκτροχιαστής Οπισθ.

Shimano 105

Shimano Deore XT

Χρώμα

Black/Blue/Grey

Τιμή

1.699€

1.399€

Διάθεση

ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ // www.zeussa.gr

ίδιας σειράς τότε έχουμε ένα ποδήλατο που τα καταφέρνει περίφημα είτε σε ανηφόρες είτε σε κατηφόρες. Στην ευθεία κινείται σβέλτα και μπορεί να διατηρήσει υψηλές ταχύτητες χωρίς δυσκολία. Και είναι λογικό άλλωστε αφού μιλάμε για ένα ποδήλατο 8.6 κιλών. Οι τροχοί – Shimano RS31 – δείχνουν τα κιλά τους στις επιταχύνσεις λόγω της αδράνειάς τους αλλά δεν είναι ιδιαίτερα ενοχλητικό. Αρνητική εντύπωση μας έκανε η απορροφητικότητα του πιρουνιού το οποίο έχει αλουμινένιο steerer για λόγους κόστους. Δεν ήταν λίγες οι φορές που το εμπρόσθιο τμήμα του ποδηλάτου αντιδρούσε ξερά στις ανωμαλίες του δρόμου.

Συμπέρασμα H πρώτη απόπειρα της Carrera στην «premium» κατηγορία κρίνεται άκρως ικανοποιητική. Το Carrera R1000se προσφέρει επιδόσεις και παρόλο που τα τεχνικά του χαρακτηριστικά έχουν εξαιρετικό value for money, χάνει αρκετούς πόντους στο τομέα της άνεσης. Όπως και να έχει, το R1000se είναι ένα ολοκληρωμένο σύνολο. Μπορεί το Carrera να κερδίσει κομμάτι στην αγορά των ποδηλάτων δρόμου; Μάλλον δύσκολα καθώς οι κουρσάδες είμαστε λίγο «ψώνια». Αν το συγκεκριμένο ποδήλατο είχε το λογότυπο άλλης εταιρείας θα πουλούσε σαν ζεστό ψωμί. Η Carrera πάντως μας έδειξε ότι παρόλο που εστιάζει στην οικονομική κατηγορία, μπορεί να κατασκευάσει και πιο premium προϊόντα.

VS Αλουμίνιο Carbon

Πόσο πιο γρήγορος γίνεσαι μ’ ένα καλό carbon πλαίσιο σε σχέση με ένα φθηνό αλουμίνιο;

To ότι μας αρέσει να κάνουμε ποδήλατο δε σημαίνει απαραίτητα πως πρέπει να ξοδέψουμε τους μισθούς ενός χρόνου για να αγοράσουμε ό,τι καλύτερο υπάρχει στην αγορά. Το carbon είναι διακαής πόθος των περισσοτέρων αλλά δυστυχώς δεν είναι προσιτό σε όλους. Ιδιαίτερα στην κούρσα όπου η εμμονή με το βάρος είναι μικρόβιο ένα ανθρακονημάτινο πλαίσιο θεωρείται απαραίτητο. Κάνει όμως τόση μεγάλη διαφορά ένα καλό carbon πλαίσιο σε σχέση με το ‘ταπεινό’ αλουμίνιο;

Άνεση Αν και τα πλαίσια

από Carbon είναι πολύ πιο σκληρά, το υλικό κατασκευής έχει μεγαλύτερη απορροφητικότητα από το αλουμίνιο. Έτσι όταν ποδηλατείς για ώρες στους ‘ιδιόμορφους’ ελληνικούς δρόμους ένα πλαίσιο Carbon είναι πολύ πιο άνετο σε σχέση με το αλουμίνιο. Ποδηλατείς για περισσότερη ώρα χωρίς να υποφέρεις- πολύ. +1 πόντος για το Carbon.

Δύναμη

Το π ο δ ή λ α τ ο δεν είναι μηχανή. Το ποδήλατο το κινούμε με τα πόδια μας. Άρα θέλουμε όσο το δυνατόν περισσότερη δύναμη απ’ αυτήν που ξοδεύουμε να μετατρέπεται σε ταχύτητα. Αυτό επιτυγχάνεται πολύ καλύτερα μ’ ένα πλαίσιο Carbon παρά με αλουμινένιο. Τα καλά πλαίσια Carbon είναι πολύ στιβαρά – από κατασκευής τους- κι έτσι χάνεις λιγότερη δύναμη σε κάθε πεταλιά σου. +1 πόντος για το Carbon.

Αντοχή στο χρόνο

Τόσο το αλουμίνιο όσο και το carbon έχουν μεγαλύτερη αντοχή στο χρόνο από την προσδοκώμενη λειτουργική ζωή ενός ποδηλάτου, οπότε αυτό θεωρητικά δεν θα έπρεπε να μας απασχολεί ιδιαίτερα. Υπάρχει όμως μια μεγάλη διαφορά. Το carbon είναι συνθετικό υλικό ενώ το αλουμίνιο είναι μέταλλο. Οι σκελετοί αλουμινίου έχουν θεωρητικά πεπερασμένη διάρκεια ζωής λόγω του φαινομένου της κόπωσης. Και η κόπωση των µεταλλικών υλικών είναι ένας από τους πλέον ‘ύπουλους’ µηχανισµούς αστοχίας, καθώς δημιουργείται χωρίς προειδοποίηση. Το αλουμίνιο όπως κι άλλα μέταλλα καταπονούνται από τη χρήση και με τον καιρό χάνουν μέρος των αρχικών ιδιοτήτων τους. Μικρά επαναλαμβανόμενα φορτία από λακούβες, αλματάκια, κτλ μεμονωμένα δεν κάνουν ζημιά στο υλικό. Επιφέρουν όμως μετά από καιρό ρωγμές και καταστροφή της κατασκευής. Όσο πιο προσεκτικά σχεδιασμένο είναι ένα πλαίσιο τόσο μικρότερες είναι αυτές οι τάσεις. Για κάθε τάση υπάρχει συγκεκριμένος αριθμός επαναλήψεων ο οποίος θα επιφέρει την καταστροφή μέσω της κόπωσης. Όσο μικρότερες οι τάσεις και τα φορτία πίεσης τόσο περισσότερες επαναλήψεις χρειάζονται. Το ατσάλι από την άλλη, έχει το λεγόμενο όριο κόπωσης, μια τιμή κάτω από την οποία όσο και να επαναλαμβάνεται μια τάση δεν πρόκειται να επιφέρει κόπωση. Το αλουμίνιο δεν έχει όριο κόπωσης κάτι το οποίο σημαίνει ότι ακόμα κι οι πιο μικρές τάσεις ‘αθροίζονται’ στο αποτέλεσμά τους. Γι’αυτό το λόγο μια κατασκευή αλουμινίου έχει πεπερασμένη ζωή. Αυτός είναι κι ένας από τους λόγους που το μέσο ποδήλατο με σκελετό αλουμινίου καλύπτεται με 10ετή εγγύηση (υπάρχουν βέβαια εξαιρέσεις) ενώ τα περισσότερα carbon έχουν εφ’όρου ζωής. Όσον αφορά το carbon, δεν έχει όριο κόπωσης αλλά είναι ευπαθές στα χτυπήματα. Μια πτώση και ο σκελετός είτε θα σπάσει είτε δεν θα πάθει τίποτα. Για να σας προλάβουμε, το να σπάσει ακούγεται χειρότερο αλλά πλέον και στην Ελλάδα υπάρχουν πολύ καλοί μάστορες που επισκευάζουν Carbon πλαίσια τα οποία κυκλοφορούν χωρίς να έχουν κανένα πρόβλημα μετά την επισκευή τους. Η δομή του Carbon είναι τέτοια που επιτρέπει την επιδιόρθωση, όταν κάποιος γνώστης ξέρει να πλέκει τις ίνες σωστά με ρητίνη. +1 το Carbon.

Τιμή Η μόνη κατηγορία

που κερδίζει το αλουμίνιο καθώς είναι οικονομικότερο του carbon. Ο λόγος είναι ότι το αλουμίνιο είναι φθηνότερο από τα ανθρακονήματα. +1 το αλουμίνιο.

Βάρος Έναπλαίσιοαλουμινίου

είναι κατά κανόνα βαρύτερο από ένα πλαίσιο Carbon. To carbon είναι ένα εξαιρετικά ελαφρύ υλικό και κάποιες εταιρείες έχουν καταφέρει να κατασκευάσουν σκελετούς με βάρος που δεν ξεπερνούν τα 700 γραμμάρια. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι ένα ποδήλατο με το μισό βάρος από ένα άλλο είναι και δύο φορές πιο γρήγορο. Η διαφορά στο βάρος γίνεται αισθητή στις ανηφόρες και ιδιαίτερα σε κλίσεις πάνω από 6%. Για τον ίδιο αναβάτη σε μία ανηφόρα 5 χιλιομέτρων με 7% κλίση κάθε έξτρα κιλό αυξάνει κατά 15 δευτερόλεπτα το χρόνο που χρειάζεται για να φτάσει στην κορυφή. + 1 πόντος για το Carbon.

Η Ετυμηγορία

Άνεση Δύναμη Αντοχή Τιμή Βάρος Σύνολο

Carbon Αλουμίνιο     

Το carbon είναι το μέλλον στους σκελετούς ποδηλάτου και η αγορά ενός καλού πλαισίου αξίζει τα χρήματά του και με το παραπάνω. Ελαφρύτερο, απορροφητικότερο και με μικρότερες απώλειες στη δύναμη, το carbon είναι μονόδρομος αν το επιτρέπουν τα οικονομικά σας. Τώρα αν έχετε σκοπό να πάρετε ένα carbon και να περιμένετε ότι χωρίς προπόνηση θα σας πάει μόνο του ή θα ανεβαίνετε τα βουνά σαν τον Contador πλανάστε οικτρά! Τα ίδια πόδια θα κινούν και το ένα και το άλλο και αν δεν δουλέψεις πάνω στο ποδήλατό σου δεν θα έχεις αποτέλεσμα. Έχουμε όλοι μας συναντήσει ποδηλάτες με ‘ταπεινά’ αλουμίνια να αφήνουν πίσω μεγαθήρια των €10.000. Το καλύτερο ποδήλατο θα σε βοηθήσει να πας πιο γρήγορα, πιο άνετα και πιο μακριά και κυρίως ένα καλό πλαίσιο Carbon θα σε κάνει να απολαύσεις το άθλημα που αγαπάς ακόμα περισσότερο. Καλές βόλτες! 47

Τα 5 καλύτερα κράνη δρόμου (Editor’s Choice)

Το κράνος είναι ένα απαραίτητο αξεσουάρ για μας τους ποδηλάτες καθώς μας προστατεύει από πιθανές πτώσεις – που στατιστικά κάθε ποδηλάτης έχει- αλλά και μας δίνει αεροδυναμική βοήθεια. Πλέον στις μέρες μας τα περισσότερα κράνη προσφέρουν μεγάλη ασφάλεια στον ποδηλάτη οπότε η επιλογή είναι καθαρά θέμα γούστου και … τσέπης. Εμείς εδώ διαλέξαμε 5 διαφορετικά κράνη που μας αρέσουν πολύ για το 2016 και σας τα παρουσιάζουμε. Πάμε να τα δούμε.

Casco SPEEDairo RS Η Γερμανική ετ αιρεία Casco ειδικεύεται σε κράνη πίστας αλλά και δρόμου έτσι για το 2016 έχει να μας παρουσιάσει ένα από τα πιο εντυπωσιακά κράνη που έχουμε δει ποτέ. Το νέο Casco Speedairo RS το οποίο προσφέρεται είτε με ενσωματωμένο φακό είτε χωρίς φακό για να μπορείς να φοράς τα γυαλιά σου κανονικά. Το Speedairo όπως λέει και το όνομά του είναι κατασκευασμένο με βάση την τέλεια αεροδυναμική προσφέροντας ωστόσο και άνεση μέσω των αεραγωγών του ώστε το κεφάλι σου να ‘αναπνέει’ σωστά ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες. Επίσης είναι εξοπλισμένο με σήτα στους αεραγωγούς για να μην μπαίνουν μέσα ανεπιθύμητα ζωύφια.

Διάθεση: Tsirkos Bikes www.tsirikosbikes.gr Τιμή: €320

MET Sine Thesis Ice Lite

Giro Aeon

Η MET είναι επίσης μία εταιρεία με παράδοση στα ποδηλατικά κράνη. Για το 2016 η πρόταση της εταιρείας – και δική μαςείναι το Met Sine Thesis Ice Lite Helmet. Αυτό όχι μόνο γιατί ή ΜΕΤ είναι σταθερή αξία στα ποδηλατικά κράνη όλα αυτά τα χρόνια αλλά επειδή το φετινό της μοντέλο έχει την ιδιότητα να φωσφορίζει τη νύχτα κάνοντάς σας ορατούς από πολύ μακριά. Εκτός αυτού είναι ένα πολύ όμορφο κράνος, αεροδυναμικό και πολύ ελαφρύ. Υπάρχει επίσης Led φωτάκι στο πίσω μέρος το οποίο και είναι επαναφορτιζόμενο με θύρα USB.

Ένα από τα πιο ελαφριά κράνη της αγοράς παρουσιάζει η Giro για φέτος και το βάζουμε κι εμείς στην 5άδα. Το Aeon ζυγίζει μόλις 222 γραμμάρια. Η Giro είναι πρωτοπόρος στο χώρο της ποδηλασίας - ειδικά στα κράνη- και είναι η πρώτη που κατασκεύασε κράνος ενισχυμένο με ειδικό πλέγμα που όταν σπάει δεν γίνεται κομμάτια αλλά παραμένει ολόκληρο ακόμα και σπασμένο. Όλα αυτά χωρίς να χάνει την αεροδυναμική του

Διάθεση: Planet Bikes www.planetbikes.gr Τιμή: €225

Διάθεση: Ν. Μανιατόπουλος www.idealbikes.net Τιμή: €299

αφού όπως λέει και το όνομά του είναι 100% αεροδυναμικό.

Kask Vertigo 2.0

Salice Ghibli

Η επιλογή της ομάδας της Sky και του Chris Froome δεν θα μπορούσε να μην είναι και δική μας επιλογή. Η Kask με το νέο Vertigo έχει δώσει έμφαση – πέρα από την ασφάλεια- στο σωστό αερισμό του κεφαλιού σε τόσο μεγάλο βαθμό που θα νιώθεις ότι δεν φοράς κράνος καθώς έχει 24 αεραγωγούς.

Τέλος αφήσαμε την Ιταλική φινέτσα με το νέο Salice Ghibli να είναι από τα ομορφότερα και – σίγουρα το οικονομικότεροστη λίστα μας. Το νέο Salice είναι πιο αεροδυναμικό από το προηγούμενο μοντέλο της και προσφέρει 23 αεραγωγούς για σωστό αερισμό του κεφαλιού καθώς και δίχτυ για προσπασία από ζωύφια. Σαν επιλογή έχει και την υποδοχή Led φωτισμού στο πίσω μέρος για να ποδηλατείς άφοβα στο σκοτάδι. Το νέο Salice βγαίνει σε πολλούς χρωματισμούς που σπάνια συναντάς σε κράνος. Είτε επιλέξεις κάποιο από αυτά τα κράνη είτε όχι, να φοράς πάντα κράνος γιατί πραγματικά σώζει ζωές. Καλές βόλτες!

Διάθεση: Racing Cycles www.racingcycles.eu Τιμή: €180

Διάθεση: To Podilato www.topodilato.gr Τιμή: €124

Επιλέγοντας τα κατάλληλα ελαστικά δρόμου Όσοι ασχολούμαστε με το χώρο της ποδηλασίας και κυρίως με την ποδηλασία δρόμου γινόμαστε ‘ειδικοί’ σια πλαίσια, στους τροχούς καθώς και στις σειρές μετάδοσης. Σε ποδηλατικές συζητήσεις μπορούν να αναλυθούν για ώρες τα πλεονεκτήματα ενός ποδηλάτου ή μιας σειράς έναντι μιας άλλης. Αλλά πόσες φορές έχει έρθει η συζήτηση στην επιλογή ελαστικών; Η σημασία των ελαστικών είναι πολύ μεγάλη για την καλή κύλιση του ποδηλάτου και την ασφάλεια του αναβάτη.

Ποιο είναι τελικά το ιδανικό ελαστικό; Το ιδανικό ελαστικό ζυγίζει 0 γραμμάρια, έχει 0 αντίσταση

κύλισης, δεν χαλάει ποτέ κι αισθάνεσαι πως το ποδήλατο ‘φυσάει’. Δυστυχώς δεν υπάρχει τέτοιο ελαστικό. Υπάρχουν όμως κατηγορίες ελαστικών που μπορεί να πληρούν μεμονωμένες προδιαγραφές. Οι μεγάλες κατηγορίες στις οποίες χωρίζονται τα ελαστικά για το δρόμο είναι δυο. Με ή χωρίς σαμπρέλα ( Μπουαγιό). Πάμε να τα δούμε.

Με σαμπρέλα (clincher) Τα clincher είναι τα παραδοσιακά ελαστικά που έχουμε οι

περισσότεροι. Είναι η καλύτερη επιλογή για ελαστικά προπόνησης καθώς είναι οικονομικά και αλλάζονται εύκολα και γρήγορα. Έχουμε μια σαμπρέλα, την αλλάζουμε σε 5 λεπτά και συνεχίζουμε. Όμως κι εδώ έχουμε υποκατηγορίες. Ποιές είναι αυτές;

Αντίσταση κύλισης Δύο είναι οι παράγοντες που επηρεάζουν την αντίσταση κύλισης στο ποδήλατο. • Η αεροδυναμική αντίσταση ενάντια στον ποδηλάτη και • η αντίσταση του ελαστικού στο οδόστρωμα. Ο δεύτερος παράγοντας είναι ο λιγότερο εμφανής καθώς είναι πολύ δύσκολο να καταλάβουμε πλήρως την αντίσταση εν κινήσει. Οι διαφορές μεταξύ των ελαστικών φαίνονται με ειδικές εργαστηριακές μετρήσεις. Η αντίσταση κύλισης εξαρτάται από αρκετούς παράγοντες -το φάρδος του ελαστικού, τη σύνθεση της γόμας, τη σκληρότητά του και την ικανότητά του να παραμορφώνεται καθώς ποδηλατούμε χωρίς να μεγαλώνει η αντίσταση κύλισης. Συνήθως ένα μαλακό ελαστικό είναι πιο γρήγορο αλλά δυστυχώς δεν έχει μεγάλη αντοχή.

Βάρος Το βάρος του ελαστικού, παίζει σημαντικό ρόλο ιδιαίτερα στην αγωνιστική ποδηλασία. Όταν έχουμε ένα ποδήλατο των 6.7 κιλών, 100 γραμμάρια πάνω-κάτω σίγουρα κάνουν τη διαφορά. Όσο ελαφρύτερο ένα ελαστικό τόσο μαλακότερο άρα και πιο γρήγορο (δηλαδή μικρότερη αντίσταση κύλισης). Για να μειωθεί το βάρος του ελαστικού οι κατασκευαστές μειώνουν το πάχος της γόμας, πράγμα που το κάνει ευάλωτο στα σκασίματα.

Κράτημα Μπορεί να μην κινούμαστε με ταχύτητες Moto GP αλλά το κράτημα παίζει σημαντικό ρόλο, ιδιαίτερα στις κατηφόρες όπου τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν. Σημαντικό ρόλο στο κράτημα- εκτός από τη σύνθεση της γόμας- έχει και το φάρδος του ελαστικού. Ένα 19άρι ελαστικό δεν κρατάει τόσο καλά όσο ένα 25άρι, αλλά ένα 25άρι είναι σαφώς βαρύτερο από ένα 19άρι ή ένα 23άρι.

Ανθεκτικότητα Το πόσο ανθεκτικό στα σκασίματα είναι ένα ελαστικό έχει να κάνει με το υλικό κατασκευής του. Όσο περισσότερα στρώματα έχει μέσα τόσο ανθεκτικότερο είναι. Αν δεν σε ενδιαφέρει τόσο το βάρος και η αυξημένη αντίσταση κύλισης τότε ένα ελαστικό με έξτρα στρώσεις από κέβλαρ ή επί πλέον ελαστικού θα σε πάνε με ασφάλεια σε περισσότερες προπονήσεις.

Μέγεθος Τα προηγούμενα χρόνια στην κούρσα κυριαρχούσε το 700Χ23mm. Τα τελευταία χρόνια όμως οι περισσότεροι – ακόμα και οι Pro Tour- χρησιμοποιούν ελαστικά 25 χιλιοστών.

Αυτό συμβαίνει γιατί με τα λίγο φαρδύτερα ελαστικά δεν επηρεάζεται η κύλιση ακόμα κι εάν το οδόστρωμα δεν είναι καλό – όπως στην Ελλάδα. Τέλος λόγω της μικρότερης παραμόρφωσης έχουμε και ταχύτερη κύλιση, άρα πολλαπλά οφέλη.

Επιλογή σαμπρέλας Η επιλογή της σαμπρέλας κάνει μεγάλη διαφορά στην κύλιση του ελαστικού . Όσο πιο ελαφριά, πιο λεπτή και πιο ελαστική είναι τόσο καλύτερη και πιο ακριβή είναι. Οπότε ο συνδυασμός ενός καλού ελαστικού μαζί με μια καλή σαμπρέλα θα σας δώσει το αποτέλεσμα που θέλετε, όχι ξεχωριστά το κάθε ένα.

Χωρίς Σαμπρέλα (Μπουαγιό) Αφήσαμε την κατηγορία αυτή στο τέλος επίτηδες καθώς, κατά

τη γνώμη μας, είναι το απόλυτο ελαστικό για αγωνιστική χρήση. Έχει πολλά μειονεκτήματα όπως το κόστος, η αντικατάστασή του, κτλ, αλλά είναι με διαφορά το ταχύτερο και ελαφρύτερο σε σχέση με οποιοδήποτε φουσκωτό με σαμπρέλα. Μπορεί να δεχθεί πολύ μεγαλύτερη πίεση (έως και 220 psi), σε κάνει να νιώθεις ένα με το δρόμο, έχει σχετικά καλή αντοχή κι εξαιρετικό κράτημα στις στροφές- εάν δεν βρέχει. Αν το οδόστρωμα είναι βρεγμένο υπάρχει θέμα. Ό,τι και να επιλέξεις το σίγουρο είναι ότι τα πόδια τσουλάνε το ποδήλατο άρα χρειάζεται πολύ προπόνηση, σωστή και έξυπνη οδήγηση. Ακόμα και το καλύτερο ελαστικό να έχεις, αν δεν προσέχεις το σκάσιμο παραμονεύει. Απλά δώσε λίγο βάση περισσότερο και στην επιλογή ελαστικού. Κάνει κι αυτό την διαφορά του. Καλές βόλτες!

TUBULAR που δεν θα το μετανιώσετε

SCHWALBE Durano 22mm 280 γραμμαρια

Kαλό κράτημα για πολλά πολλά χιλιόμετρα

CONTINENTAL Competition 25mm 280 γραμμαρια

Γρήγορο και ιδανικό για αγώνες.

TUFO S33 PRO 21mm

260 γραμμάρια Η οικονομική πρόταση και πολύ ανθεκτικό στη σκληρή χρήση.

ΔΙΑΘΕΣΗ

TO PODILATO.GR • ΧΑΡ. ΤΡΙΚΟΥΠΗ 5 • ΑΛΙΜΟΣ • ΤΗΛ: 210 9913510 • www.topodilato.gr

Κουμπωτά ή όχι στο βουνό; Το debate είναι μεγάλο και μακρύ. Κάποιοι θέλουν ελευθερία κινήσεων ένω κάποιοι άλλοι δεν μπορούν να κάνουν πετάλι αν δεν έχουν spd. Ένα πράγμα είναι σίγουρο στη συζήτηση πέρι πλατφόρμας ή κουμπωτών πεταλιών στο βουνό: και οι δύο πλευρές έχουν σοβαρά επιχειρήματα. Τι είναι λοιπόν το σωστό; Κουμπωτά ή πλατφόρμες; Η απάντηση είναι…. “αυτό που σας ταιριάζει καλύτερα”. Ο καθένας μας έχει να πει πολλά υπέρ για την επιλογή του και ακόμα περισσότερα κατά αυτό που δεν χρησιμοποιεί. Αν δε, μιλήσετε με Downhillάδες ή Endurάδες τότε θα μπλέξετε τα μπούτια σας. Υπάρχουν θετικά και αρνητικά στην κάθε επιλογή και πολλά έχουν να κάνουν με το είδος της ποδηλασίας, το έδαφος και το τεραίν. Ο καλύτερος τρόπος να εξακριβώσετε τι ακριβώς σας ταιριάζει θα πρέπει να δοκιμάσετε και τα δύο ώστε να δείτε πώς αισθάνεστε καλύτερα, ανετότερα και ασφαλέστερα. Δεν υπάρχει σωστό και λάθος. Η επιλογή είναι καθαρά προσωπική και εξαρτάται από το που πάτε στο βουνό, πώς πάτε στο βουνό και πόσο έμπειροι είστε. Σκεφτείτε μερικά από τα παρακάτω

•

Θέλετε να βάζετε το πόδι γρήγορα κάτω στη περίπτωση που σας φοβίσει το μονοπάτι; • Σκέφτεστε ότι μπορεί να γλυστρίσει το πόδι από το πετάλι σε κρίσιμο σημείο και να χάσετε την ισσοροπία σας; • Θα βελτιώσει ή θα επηρρεάσει την απόδοσή σας; • Τι είδους ποδηλασία θα κάνετε; Η επιλογή σας μπορεί να αλλάξει με τη πάροδο του χρόνου ή με τις ανάγκες σας. Πολλοί αλλάζουν πετάλια ανάλογα με τις απαιτήσεις.

Πλατφόρμες Υπερ • • •

Κατά • •

Έχεις την επιλογή του να βάλεις πόδι κάτω στην κρίσιμη εκείνη στιγμή που αρχίζεις και χάνεις τον έλεγχο του ποδηλάτου. Σε βοηθούν να βελτιώσεις την τεχνική σου Μπορείς να προσαρμόσεις τη θέση του ποδιού πάνω στο πετάλι ανάλογα με το τεραίν (πχ κατάβαση)

•

• • • •

Το πόδι μπορεί να φύγει από το πετάλι ευκολότερα, ιδαίτερα στις ανηφόρες ή σε ανώμαλο έδαφος και να χάσεις ισορ ροπίας. Δεν υπάρχει περίπτωση να αποφύγεις τα σημάδια στο καλάμι του ποδιού σου από τα χτυπήματα.

Καλά για.. • •

Κουμπωτά Υπέρ

Απότομες καταβάσεις Να δοκιμάσετε νέα κόλπα και τεχνικές για πρώτη φορά Enduro και DH

Κατά • • •

Νιώθεις ένα με το ποδήλατο κάτι που σημαίνει ομαλότερο και αποδοτικότερο πεταλάρισμα Δίνει καλύτερη τεχνική στις στροφές Μπορείς να χρησιμοποιήσεις τα πόδια για να ανασηκώσεις το ποδήλατο ώστε να περάσεις κάποιο εμπόδιο.. Δεν υπάρχει περίπτωση να γλυστρίσει το πόδι από το πετάλι και να χάσεις την ισορροπία σου Πρέπει να ξέρεις να “διαβάζεις” το μονοπάτι ώστε να γνωρίζεις πότε και αν χρειάζεται να ξεκουμπώσεις Αν δεν προλάβεις να ξεκουμπώσεις πέφτεις μονοκόμματος μαζί με το ποδήλατο Καλύτερη μεταφορά δύναμης, ιδιαίτερα στις αναβάσεις.

Καλά για.. • •

Cross country Ήπια μονοπάτια και βατό τεραίν

ΔΙΑΘΕΣΗ

TO PODILATO.GR ΧΑΡ. ΤΡΙΚΟΥΠΗ 5 • ΑΛΙΜΟΣ ΤΗΛ: 210 9913510 www.topodilato.gr

Ταπεινό μου

HARDTAIL Οι επιλογές στο MTB είναι πλέον ατελειώτες. Και αν οι κουρσάδες λένε ότι οι επιλογές στα περιφερειακά των ποδηλάτων δρόμου είναι τεράστιες δεν έχουν μάλλον κοιτάξει τι γίνεται στα ποδήλατα βουνού. Όπως και να έχει όμως καλέ μου μαουντενά ένα ταπεινό και απλό hardtail πρέπει να υπάρχει στη συλλογή σου. Ωραία τα εντούρα αλλά τι καλύτερο από ένα γρήγορο και ελαφρύ hardtail; Μηχανικά είναι ότι πιο εύκολο να συντηρήσεις και να επισκευάσεις μιας και δεν έχει οπίσθιες αναρτήσεις και πολύπλοκα pivot. Άσε που η «απλότητά» του το κάνει ελαφρύτερο αλλά και οικονομικότερο από τα πλήρους ανάρτησης. Και οι καιροί δεν είναι για μεγάλες σπατάλες! Η αλήθεια είναι ότι το κάθε ποδήλατο έχει τη χρήση του αλλά ένα hardtail καλύπτει, 9 στις 10, τις ανάγκες των περισσότερων ποδηλατιστών που συναντάμε στα βουνά. Θεωρητικά η χρήση του ποδηλάτου θα καθορίσει πως πρέπει να κινηθούμε, τι γεωμετρία πρέπει να έχει το πλαίσιο και τι περιφερειακά είναι κατάλληλα για αυτό που ζητούμε αλλά όπως έχουμε φτάσει μάλλον η τιμή παίζει τον μεγαλύτερο ρόλο στην απόφασή μας. Υπάρχουν πάντως μερικά χαρακτηριστικά που πρέπει να κοιτάμε και αυτά είναι η διάμετρος του τροχού και τα φρένα. Τα τελευταία χρόνια οι εταιρείες βρίσκονται σε παραγωγικό οργασμό όσον αφορά τα μεγέθη των τροχών. Πάνε οι εποχές που το ταπεινό 26άρι σε πήγαινε παντού. Τώρα έχουμε 26’’, 27.5’’, 29’’, τα προηγούμενα με σε εκδόσεις plus (με φαρδύτερα ελαστικά), τα fat bikes και ότι άλλο θα προκύψει στο μέλλον. Για cross-country τα 29άρια έχουν επικρατήσει καθώς υπερέχουν στις αναβάσεις και στην ικανότητά τους να περνούν πάνω από εμπόδια. Από την άλλη μεριά δεν είναι τόσο ευέλικτα οπότε δεν είναι τόσο δημοφιλή στις κατηγορίες all-mountain και downhill. Εκεί τα 27,5άρια έχουν μεγαλύτερη απήχηση. Στα φρένα, τα δισκόφρενα θα πρέπει να θεωρούνται απαραίτητα για οποιονδήποτε θέλει να φρενάρει. Τα δισκόφρενα έχουν δύναμη και αντοχή. Παρόλο που υπάρχουν οικονομικά MTB με v-brakes δεν συνίστανται, ιδιαίτερα σε γρήγορα μονοπάτια. Όλα όμως είναι συνάρτηση του τι θέλουμε, γιατί το θέλουμε, τι εμπειρία έχουμε και πόσα χρήματα θέλουμε να δαπανήσουμε. Αν ξεκινάτε τώρα την ενασχόλησή σας με το βουνό, δεν χρειάζεται να ξοδέψετε πολλά χρήματα για ακριβές μεταδόσεις, carbon πλαίσια και αγωνιστικές αναρτήσεις. Για εμάς ένα προτεινόμενο setup είναι το ακόλουθο • Μετάδοση: Shimano Deore ή καλύτερο • Φρένα: Υδραυλικά δισκόφρενα (απαραίτητα) • Ανάρτηση: 100mm διαδρομής • Κόστος: <€1000

GT KARAKORAM ELITE

FOCUS WHISTLER PRO

SCOTT SCALE 970

HEAD X-RUBI II

KTM ULTRA FIRE

ΣΚΕΛΕΤΟΣ Σκελετός

Αλουμινίου

Λαιμός

1 1/8”

Tapered

1 1/8”

Ανάρτηση

SR Suntour XCR 32

RockShox XC30 TK RL

SR Suntour XCR RL-R

SR SuntourXCM RL

SR Suntour XCR 32

ΜΕΤΑΔΟΣΗ Δισκοβραχίονας

FSA CK-725STT

Shimano Deore

Suntour - XCM

Shimano M523

Εμ. Εκ/στής

Shimano Deore

Οπ. Εκ/στής

Shimano Deore

Shimano Deore XT

Shimano Deore

Λεβιέδες

Shimano Deore

Κασέτα

Sunrace CS-MS1

SRAM PG-1020

Shimano CS-HG50

Syncros GX03V

Disc NB

KTM-Line CC 29”

Formula CL51 // Shimano FH-RM35

SRAM - 306

Shimano M3050 CL

ΤΡΟΧΟΙ Στεφάνια

Alex ASD10-29

Concept

Κέντρα

All Terra Alloy Disc

Ελαστικά

Schwalbe Rapid Ro

Continental Race King

Maxxis IKON

Schwalbe - Smart Sam

Continental X-King Sport

Φρένα

Shimano BR-M355

Tektro Auriga

Shimano BR-M396

Tektro - Gemini

Shimano BR-M355

Τιμή

€971

€949

€985

€819

€839

Διάθεση

Gatsoulis

Orient Bikes

Maniatopoulos

Action Bikes

Molho

wwww.gatsoulis.gr

www.orient-bikes.gr

www.idealbikes.net

www.action-bikes.gr

www.molho.gr

MERIDA BIG-NINE 500

CUBE ATTENTION

IDEAL BOOMAX

WILIER 503XN

HAIBIKE BIG CURVE 9.60 Αλουμινίου

ΣΚΕΛΕΤΟΣ Σκελετός

Αλουμινίου

Λαιμός

1 1/8”

Tapered

Ανάρτηση

Rock Shox XC30 TK

Rock Shox XC30 TK RL

RST Omega-29-RL

SR Suntour Raidon

ΜΕΤΑΔΟΣΗ Δισκοβραχίονας

Shimano Deore

Εμ. Εκ/στής

Shimano Deore

Οπ. Εκ/στής

Shimano Deore XT

Shimano Deore

Shimano SLX

Λεβιέδες

Shimano Deore

Κασέτα

Shimano CS-HG50

SRAM PG-1020

Στεφάνια

Merida Big.Nine

MICHE MT-X 29”

Ryde DB 19

Κέντρα

Shimano M435

Shimano M3000

Shimano HBM3050

Φρένα

Shimano BR-M445

Shimano BR-M355

Shimano BR-M395

Shimano BR-M355

Tektro Auriga

Ελαστικά

Merida Race Lite 29er

Schwalbe Smart Sam Active

Kenda K1027 Kadre

Vittoria - Barzo

Schwalbe Smart Sam Performance

Τιμή

€979

€895

€977

€999

Διάθεση

ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ

Zevegian Bikes

Ν. Maniatopoulos

Racing Cycles

Electricrev by Helma

www.zeussa.gr

www.zelvegianbikes.gr www.idealbikes.net

www.racingcycles.eu

www.electrirev.gr

ΤΡΟΧΟΙ

Cross X-6

XLC Alu Disc

Editor’s Choice

Scott Scale 970

Το ιδανικό hardtail για να ξεκινήσεις και να συνεχίσεις να κάνεις πετάλι στο βουνό. Συνήθως είναι πολύ δύσκολο να βρεις σκελετό αλουμινίου με tapered λαιμό και το Scale είναι ένα από αυτά. Τέτοιες περιπτώσεις είναι σπάνιες και όταν τις συναντάς δεν τις αφήνεις. Σίγουρα θα βρείτε και άλλα ποδήλατα με αντίστοιχα χαρακτηριστικά και καλύτερη τιμή. Δεν θα βρείτε όμως καλύτερο πλαίσιο σε αυτά τα χρήματα.

Το Scale έχει την ίδια ακριβώς γεωμετρία σε ολόκληρη τη γκάμα (ακόμη και με τα αγωνιστικά carbon) και την αντοχή που διακρίνει τα πλαίσια της Scott. H ομοιογένεια των περιφερειακών δημιουργεί ένα καλοστημένο σύνολο. Μοναδική παραφωνία το πιρούνι της Suntour.

Value for Money

Cube Attention Το Attention έχει κατασκευαστεί με γνώμονα την άνεση έχοντας ταυτόχρονα μερικές αγωνιστικές πινελιές. Η Agile Ride γεωμετρία του πλαισίου, δίνει μία πιο όρθια και άνετη στάση στο σώμα, παραμένοντας όμως «μάχιμο» όταν οι περιστάσεις το απαιτήσουν. Το καλύτερα εξοπλισμένο ποδήλατο της κατηγορίας του με τη γνωστή ποιότητα της Cube.

Μία φορά δρομέας, για πάντα δρομέας της Ιωάννας Ρέτσου

Στη ζωή ενός δρομέα υπάρχει μία ροή. Μία συνέπεια που τον χαρακτηρίζει στην προσπάθειά του να ισορροπήσει ανάμεσα στην καθημερινότητα και στην απόδρασή σου από αυτήν μέσω του αγαπημένου του μέσου, του τρεξίματος. Υπάρχουν όμως φορές, που αυτή η ροή, διακόπτεται. Οι λόγοι ποικίλουν, αλλά η ουσία είναι μία: η δρομική σου πορεία ανακόπτεται και εσύ αναγκάζεσαι να στερηθείς ένα κομμάτι του εαυτού σου που σε ορίζει. Οι τραυματισμοί είναι συχνοί, η ανατροπή της καθημερινότητάς από εξωγενείς παράγοντες είναι μια πραγματικότητα, και εσύ προσπαθείς να προσαρμοστείς στα νέα δεδομένα, είτε θες, είτε όχι. Έρχεται όμως μια ωραία μέρα που οι αναποδιές τελειώνουν. Ναι, κι όμως και οι αναποδιές τελειώνουν. Ή τουλάχιστον αμβλύνονται ή σταματούν για κάποιο

καιρό. Ε, δεν γίνεται να ισχύει και για πάντα ο νόμος του Μέρφυ. Έτσι λοιπόν και για σένα, έρχεται η στιγμή, που αρχίζεις να επανακάμπτεις. Και αρχίζεις να «βάζεις» χιλιόμετρα, και εντάσεις, και το σώμα να ανταποκρίνεται, και να πηγαίνεις όλο και μακρύτερα, όλο πιο γρήγορα κα να μην πιστεύεις την καλή σου την τύχη που μπορείς πάλι και τρέχεις. Παράλληλα με τη χαρά υπάρχει και εκείνο το «τσίμπημα» στο συναίσθημά σου, εκείνη η φωνούλα στο πίσω μέρος του κεφαλιού σου, που σου μιλάει και σου λέει, «πρόσεχε, να θυμάσαι που ήσουν, τι σου συνέβη, τίποτα δεν είναι για πάντα». Βεβαίως, είναι λογικό να φοβάσαι, αφού έχεις μείνει εκτός για καιρό, αλλά από την άλλη, κάπου βρίσκεις την ισορροπία ανάμεσα στην προσπάθεια και την προσοχή και συνεχίζεις την ανοδική σου πορεία ακάθεκτος.

Το επιστέγασμα όλης αυτής της επαναφοράς, πρέπει να είναι ένας στόχος. Ή για να το πούμε καλύτερα, συνήθως είναι ένας στόχος. Ένας αγώνας για να «κλείσει η συμφωνία» ότι είσαι και πάλι ενεργός και μάχιμος δρομέας. Μεθοδικά προετοιμάζεις τα επόμενα βήματά σου, επιλέγεις, στοχεύεις, προετοιμάζεσαι και ονειρεύεσαι. Ζώντας με ανθρώπους – δρομείς, πολύ συχνά γίνεσαι μάρτυρας τέτοιων περιστατικών. Η ανάγκη να ξαναγίνουμε αυτό που είμασταν, μας σπρώχνει, μας εμψυχώνει, μας εμπνέει.

καλά, από τη χαρά του αρχίζει να «τρώει» τα χιλιόμετρα και να έρχεται όλο και πιο κοντά στον επιθυμητό στόχο. Άλλες φορές, η απουσία από αγώνες, τον κάνει καθ’ όλη τη διάρκεια της προσπάθειας διστακτικό, συνεπή και μετρημένο, γιατί ως γνωστόν «ο φόβος φυλάει τα έρημα» και εκείνος δεν είναι διατεθειμένος να βρεθεί σε νέες περιπέτειες μόνο και μόνο επειδή ξεθάρρεψε λίγο παραπάνω.

Παρακολουθώντας τις προσπάθειες των δικών σου ανθρώπων όταν περνούν αυτή τη διαδικασία, είναι σαν να περνάς και εσύ τις αγωνίες, τις χαρές και τις λύπες τους. Δεν υπάρχει καλύτερη – αλλά ίσως και πιο δύσκολη– εμπειρία να βρίσκεσαι κοντά σε ανθρώπους που ξέρεις πολύ καλά τι σκέφτονται σε κάθε κομμάτι της προσπάθειάς τους, που το θέλουν τόσο πολύ να ξαναγίνουν ο παλιός καλός εαυτός τους. Συμπάσχεις, συμμερίζεσαι και πάνω από όλα, καταλαβαίνεις τι περνάει εκείνος που θέλει να κάνει το «come back» του και είναι δοσμένος ψυχή τε και σώματι σε αυτό.

Υπάρχουν βέβαια και εκείνες οι φορές που όλα – ή σχεδόν όλα – πηγαίνουν λιγάκι στραβά, και νομίζει ότι ο Μέρφυ και ο νόμος του έχει μετατρέψει την επίσκεψή του και σε αρμένικη βίζιτα. Από την αρχή – ή λίγο μετά – εκεί που πήγαινε καλά και πέταγε από χαρά, τα πράγματα αρχίζουν να αλλάζουν. Τον πονάει η κοιλιά του, τον κόβουν τα ρούχα του, η τροφοδοσία του δεν επαρκεί, χαλάει το mp3 του, δεν του βγαίνει εν ολίγοις. Παρόλα αυτά, εκείνος συνεχίζει να ανθίσταται, να προχωράει και να μονολογεί, «δεν θα με φας εσύ, εγώ θα σε φάω».

Η σχέση αυτή είναι αμφίδρομη και μπορεί να είναι και πολύ ανταποδοτική. Ο «απ’ έξω» υποστηρίζει, εμψυχώνει, πορώνεται ο ίδιος – γνώστης γαρ – ενώ, ο «από μέσα» εισπράττει αποδοχή, δύναμη και «γκάζια», τόσο, όσο του χρειάζεται για να αισθάνεται καλά με τον εαυτό του και την προσπάθειά του. Ο υποστηρικτής γνωρίζει – γιατί πιθανά έχει βρεθεί και εκείνος σε ανάλογη θέση – και δείχνει κατανόηση, ή μπορεί ακόμα και να κατευθύνει, να συζητά και να διορθώνει. Ο υποστηριζόμενος ακούει, κατανοεί, άλλες φορές εφαρμόζει, άλλες απορρίπτει. Και έτσι, μέρα μπαίνει, μέρα βγαίνει, φέρνει και τους δύο πιο κοντά στο επιθυμητό αποτέλεσμα. Η μέρα της «απόδειξης» - aka: η μέρα του αγώνα – είναι διαφορετική για τον καθέναν όταν φτάνει η μέρα να τον τρέξει. Για άλλους είναι μια μέρα γιορτής και είναι ήρεμοι και χαρούμενοι, και για άλλους είναι «η μέρα της κρίσης», γεμάτη ανυπομονησία, άγχος για το αποτέλεσμα και προσμονή για το τι μέλλει γενέσθαι. Είτε στη μία, είτε στην άλλη περίπτωση πάντως, η αγωνία είναι μεγάλη και όλοι προσδοκούν το επιθυμητό αποτέλεσμα. Μέσα στον αγώνα, ο δρομέας που έχει καιρό να αγωνιστεί, τις περισσότερες φορές ξεκινάει συντηρητικά. «Βλέποντας και κάνοντας» είναι η συνήθης αντιμετώπιση, ωστόσο, όσο εκείνος βλέπει ότι όλα πηγαίνουν «ρολόι», η διάθεση – αλλά και η ένταση – όλο και ανεβαίνουν. Δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις που ο περί ου ο λόγος, ξεκινάει συνεσταλμένα και μόλις καταλάβει ότι είναι

Συμπάσχεις, συμμερίζεσαι και πάνω από όλα, καταλαβαίνεις τι περνάει εκείνος που θέλει να κάνει το «come back» του και είναι δοσμένος ψυχή τε και σώματι σε αυτό.

Μην πτοείστε. Και στις δύο περιπτώσεις, ο δρομέας είναι καλά. Ναι, ναι, καλά ακούσατε, είναι καλά. Μπορεί στη δεύτερη περίπτωση να είναι λιγάκι στραπατσαρισμένος, όμως το γεγονός ότι μπορεί και συνεχίζει – και φυσικά τερματίζει – είναι η ειδοποιός διαφορά ότι είναι ξανά μέσα στο παιχνίδι. Βγήκε δεν βγήκε η στρατηγική, η τροφοδοσία, η επιλογή ρούχων ή όποια άλλη αναποδιά, δεν τον εμπόδισε να συνεχίσει την προσπάθεια και να φτάσει στον τερματισμό. Ο στόχος επετεύχθη και μάλιστα διπλά: να τερματίσει και να ξαναμπεί στο «χορό», δηλαδή στο τρέξιμο. Η επόμενη μέρα βρίσκει τον καθέναν από μας που έχουμε πετύχει την επαναφορά μας, κουρασμένο και ευτυχή. Τελικά τίποτα δεν μπόρεσε να ανακόψει αυτό που πραγματικά είμαστε. Τίποτα δεν μπόρεσε να σταθεί τόσο μεγάλο ώστε να αποποιηθούμε την δρομική μας ιδιότητα, την ανάγκη μας να βάζουμε το ένα πόδι μπροστά από το άλλο και να ταξιδεύουμε σε δρόμους, σε βουνά, σε στίβους, αλλά πάνω από όλα, να κάνουμε αυτό το όμορφο ταξίδι μέσα στον εαυτό μας. Γιατί το τρέξιμο κυρίως μας βοηθάει να ερχόμαστε σε επαφή με τα βαθύτερα μας αισθήματα, τις μύχιες σκέψεις μας και τις περισσότερες φορές να μας κάνει καλύτερους ανθρώπους. Έτσι είναι αυτά τα πράγματα. Μια φορά δρομέας, για πάντα δρομέας. Αφιερωμένο σε εκείνους που λύγισαν, πόνεσαν, έπεσαν, αλλά σηκώθηκαν ξανά. Γιατί σημασία δεν έχει πόσες φορές θα πέσεις, αλλά πόσες φορές θα ξανασηκωθείς.

////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

POST RIDE MEAL

Τί πρέπει να φάω μετά από μία κοπιαστική προπόνηση ή αγώνα; 66

Πολλές φορές επικεντρωνόμαστε στις λεπτομέρειες και ξεχνάμε τα βασικά. Σίγουρα θα δεις διαφορά στην απόδοσή σου μ’ ένα καλύτερο ποδήλατο. Η προσθήκη ενός βατόμετρου θα κάνει επίσης την προπόνησή σου σωστότερη. Ομως χρειάζεται συνδυασμός πολλών παραμέτρων για να έχεις βελτίωση στην απόδοσή σου κι ένας από τους σημαντικότερους είναι η διατροφή. Οι περισσότεροι αθλητές δίνουν μεγάλη βαρύτητα στο τι θα φάνε πριν την προπόνηση ή τον αγώνα. Τελευταία δίνεται μεγάλη προσοχή στο τι πρέπει να τρώμε κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου αγώνα ή μιας μεγάλης προπόνησης.

//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Το κακό με τη νοοτροπία του Έλληνα είναι ότι βιάζεται. Βιάζεται να πάει στη δουλειά του, βιάζεται να δει θεαματικά αποτελέσματα από την πρώτη εβδομάδα προπόνησης. Το ίδιο κάνουμε όταν τελειώνουμε τη δουλειά ή την προπόνησή μας. Βιαζόμαστε να πάμε σπίτι για ξεκούραση, συνήθως τρώμε κάτι στα γρήγορα – οτιδήποτε βρούμε μπροστά μας- κι αράζουμε στον καναπέ χαζεύοντας στην τηλεόραση ή στα Social media. Το σημαντικότερο πράγμα που πρέπει να κάνει ένας σοβαρός ποδηλάτης που σέβεται τον εαυτό του είναι να ξεκινάει την προπόνησή του συγκεντρωμένα και ήρεμα και να σιγουρευτεί ότι:

1. 2. 3.

έχει φάει σωστά έχει το ποδήλατό του σε άριστη κατάσταση έχει πάρει ό,τι χρειάζεται μαζί του για την προπόνηση όπως (αδιάβροχο, φαγητό, παγούρια με νερό κλπ.).

Μετά την προπόνηση δεν τρέχουμε κατευθείαν στο μπάνιο, πετάμε ποδήλατο και ρούχα όπου βρούμε, αλλά αφιερώνουμε 5 λεπτά επιπλέον για να τα κάνουμε όλα σωστά. Ελέγχουμε αν το ποδήλατό μας είναι σε καλή κατάσταση για

την επόμενη προπόνησή μας, κάνουμε διατάσεις ώστε το σώμα μας να χαλαρώσει από την ένταση της προπόνησης και το κυριότερο έχουμε προετοιμάσει ή παραγγείλει ένα καλό γεύμα για να αναπληρώσουμε ό,τι χάσαμε στην προπόνησή μας. Το γεύμα μετά την προπόνηση είναι από τους πιο σημαντικούς παράγοντες για την αύξηση της απόδοσής μας, καθώς, εάν δεν αναπληρώσουμε την ενέργεια που καταναλώσαμε, το σώμα δεν θα είναι έτοιμο την επόμενη φορά.

Post Ride meal: Στόχοι 1. 2. 3.

Αναπλήρωση του χαμένου γλυκογόνου των μυών από την προπόνηση Αποκατάσταση των τραυματισμένων μυϊκών ινών καθώς και αναδόμηση και ανάπτυξή τους. Αναπλήρωση των χαμένων ηλεκτρολυτών και μεταλλικών στοιχείων που χάθηκαν από τον ιδρώτα

////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////////////////////////////////////////////

Τί διατροφικές ανάγκες έχουμε μετά την προπόνηση μας;

Κατά τη διάρκεια της προπόνησης καίμε κυρίως υδατάνθρακες, οι οποίοι είναι η κύρια πηγή ενέργειας . Μετά από δυνατές και πολύωρες προπονήσεις ο οργανισμός έχει καταναλώσει το μεγαλύτερο μέρος των υδατανθράκων μέσω του μυϊκού γλυκογόνου και η αναπλήρωσή του πρέπει να είναι άμεση. Έτσι εάν έχετε ακούσει ότι μετά την προπόνηση αρκεί ένα γεύμα με πρωτεΐνη (δηλαδή κρέας, ψάρι) και σαλάτα είναι λάθος. Ναι μεν το γεύμα μας μετά την προπόνηση πρέπει να είναι πλούσιο σε πρωτεΐνες καθώς έχουμε καταπονήσει το μυϊκό σύστημα και οι πρωτεΐνες είναι το φαγητό των μυών αλλά πρέπει να τρώγονται σε συνδυασμό με καθαρό υδατάνθρακα (μακαρόνια, ρύζι, βραστή πατάτα). Έτσι ο οργανισμός θα αναπληρώσει πλήρως την ενέργεια που έχασε και θα μπορέσει να ανταπεξέλθει στην επόμενη προπόνηση χωρίς προβλήματα.

Χρειάζεται να πάρω και κάποιο συμπλήρωμα διατροφής ή το φαγητό από μόνο του με καλύπτει; Θεωρητικά όχι. Υπάρχει έρευνα που έγινε σε πανεπιστή-

μιο της Αμερικής σε αθλητές που έτρωγαν μόνο φαγητό και δεν είχαν μείωση στην απόδοσή τους σε σχέση μ’ αυτούς που έπαιρναν και συμπληρώματα διατροφής. Αλλά πρέπει να τρως σωστά και πολλές φορές τη μέρα.

Το πιο σημαντικό είναι να φας 30 λεπτά μετά την προπόνηση και μετά ανά δίωρο (σύνολο 3 γεύματα σε 4 ώρες). Το σωστά δομημένο φαγητό παρέχει περίπου 1.5 γραμμάριο υδατάνθρακες ανά κιλό σωματικού βάρους καθώς και περίπου 20 γραμμάρια πρωτεΐνης ανά γεύμα (60γρ. στο σύνολο +-). Η ανά δίωρο κατανάλωση τροφής επιτρέπει στον οργανισμό να αφομοιώνει ευκολότερα τα θρεπτικά συστατικά. Η αναλογία υδατάνθρακα πρωτεΐνης θα πρέπει να είναι 3:1.

Τώρα σε περίπτωση που δεν υπάρχει χρόνος αλλά και δυνατότητα λήψης τροφής ανά δίωρο μετά την προπόνηση η λύση με τα συμπληρώματα διατροφής είναι αναπόφευκτη. Σ’ αυτή την περίπτωση θα χρειαστείς μετά την προπόνηση (εντός 30 λεπτών) ένα ρόφημα αποκατάστασης πλούσιο σε πρωτεΐνες, υδατάνθρακες και μεταλλικά στοιχεία. Μετά μπορείς να απολαύσεις την κανονική μερίδα φαγητού με τη σωστή αναλογία υδατάνθρακα πρωτεΐνης, δηλαδή 3:1 . Ακολούθησε τις συμβουλές μας και δες την απόδοση και την ενέργειά σου να απογειώνονται . Η διατροφή είναι η βενζίνη μας και πρέπει να είμαστε γεμάτοι πάντα με καθαρή βενζίνη για να έχουμε καλή απόδοση. Φρόντισε λοιπόν να βάζεις καλής ποιότητας βενζίνη στη μηχανή σου. Καλές βόλτες!

Κόπωση: Καταπολεμήστε τη με διατροφή! Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε τη σχέση της διατροφής με κάθε δραστηριότητά μας. Για παράδειγμα τη σχέση της διατροφής με την προπόνηση και την άσκηση ή τη σχέση της διατροφής με το δύσκολο καθημερινό πρόγραμμα που απαιτεί μεγάλο ποσοστό ενέργειας κτλ. Για να καταπολεμήσουμε την κόπωση μέσω μίας ισορροπημένης δίαιτας, θα πρέπει να διαφοροποιήσουμε τα γεύματά μας και να ανεβάσουμε την ποιότητά τους. Τι σημαίνει αυτό; Να απολαμβάνουμε μικρά και συχνά γεύματα, πλούσια σε βιταμίνες C και D, σε μαγνήσιο και άλλα πολύτιμα για τον οργανισμό μας συστατικά. Θέλουμε να τονώνουμε τακτικά τον οργανισμό μας με μικρά, υγιεινά σνακ- εκτός των τριών κύριων γευμάτων- και να μην τον αφήνουμε νηστικό γιατί σε αυτή την περίπτωση πέφτουν τα επίπεδα του σακχάρου στο αίμα και νιώθουμε κουρασμένοι

///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Η κόπωση όπως και η ψυχολογική διάθεση έχουν άμεση σχέση με τη διατροφή που ακολουθούμε. Πόσες φορές έχετε φάει κάτι που πραγματικά θέλατε πολύ και σε αρκετή ποσότητα, αλλά μετά δε νιώθατε και τόσο καλά ψυχολογικά; Αυτό συμβαίνει γιατί το σώμα χρησιμοποιεί την ενέργειά του προκειμένου να κάνει την πέψη. Ενέργεια η οποία θα έπρεπε να αξιοποιείται αποκλειστικά για να δίνει δύναμη! Για να αποφύγουμε λοιπόν την κόπωση, όσο μπορούμε, καλούμαστε να: 1. Απολαμβάνουμε φρέσκα φρούτα και λαχανικά, της εποχής. Οι χυμοί αυτών αποτελούν μία καλή και γρήγορη λύση. 2. «Αφήνουμε στην άκρη» τις επεξεργασμένες τροφές και τα trans λιπαρά. Διαβάστε προσεκτικά τις ετικέτες των προϊόντων, που αγοράζετε. 3. Περιορίσουμε τη ζάχαρη, αφού έτσι κι αλλιώς η ενέργεια που προσφέρει είναι μόνο προσωρινή. 4. Προτιμούμε το λευκό κρέας και το ψάρι, για περισσότερα Ω 3 λιπαρά οξέα. Χωρίς αυτό όμως να σημαίνει ότι αποκλείουμε

το κόκκινο κρέας από τη διατροφή μας (μία με δύο φορές την εβδομάδα). 5. Πίνουμε περισσότερο νερό διευκολύνοντας έτσι το σώμα μας να κάνει όλες τις απαραίτητες λειτουργίες-π.χ. πέψηπιο εύκολα και χωρίς να σπαταλάει τόση ενέργεια. Η αφυδάτωση κουράζει τον οργανισμό και τα υπόλοιπα υγρά που πίνουμε κατά τη διάρκεια της ημέρας δεν αρκούν, για να καλύψουν τις ανάγκες του σώματος για ενυδάτωση. 6. Τρώμε μικρά σνακ με ξηρούς καρπούς, ειδικά κατά το απογευματινό γεύμα. Μία χούφτα ξηρών καρπών έχει πολλά οφέλη και σίγουρα ενέργεια! 7. Εξετάζουμε την έλλειψη βιταμινών, που ενδεχομένως να έχουμε. Πολλές φορές η κούραση οφείλεται στην έλλειψη σιδήρου, που προκαλεί τη σιδηροπενική αναιμία. Τα τελευταία μάλιστα χρόνια, έρευνες συνδέουν την εμφάνιση της κούρασης με την έλλειψη στοιχείων όπως είναι το μαγνήσιο, το κάλιο, οι βιταμίνες συμπλέγματος Β κι η βιταμίνη C. Οι ελλείψεις αυτές αντιμετωπίζονται μέσω ενός υγιεινού προγράμματος διατροφής, που θα παρέχει τις επαρκείς ποσότητες βιταμινών και μετάλλων. Σε κάποιες περιπτώσεις βέβαια είναι απαραίτητη η χρήση συμπληρωμάτων διατροφής. Η επιλογή όμως αυτών των σκευασμάτων

Ο Σύμβουλος Διατροφής Θαλής Παναγιώτου διατηρεί Διαιτολογικό γραφείο στη Γλυφάδα. Γεννήθηκε στην Αθήνα, σπούδασε Διατροφή και Διαιτολογία ενώ κατέχει τον τίτλο του Nutrition Specialist. Mε σπουδές και στον τομέα της Φυσικής Αγωγής ο Θαλής Παναγιώτου έχει ειδικότητα στο Personal Training και τις καρδιοαγγειακές παθήσεις.Το 2004 έκανε την πρακτική του εξάσκηση στον τομέα της Κλινικής Διατροφής στο «Ιασώ General».Απο το 2001 εργάστηκε στα μεγαλύτερα Ηealth Fitness Clubs ως Σύμβουλος Διατροφής και Personal Trainer. Έχει διατελέσει Υπεύθυνος του Τμήματος Διατροφής του πολυιατρικού κέντρου Athens Beverly Hills Medical Group στη Γλυφάδα. Σήμερα είναι Υπεύθυνος στο Διαιτολογικό Τμήμα του Gym Tonic Αsana, καθώς και στο τμήμα διατροφής της ORTHOBIOTIKI στο Μαρούσι ένα πρότυπο πολυιατρείο πρόληψης και αντιγήρανσης. Παράλληλα διατηρεί το δικό του ιδιωτικό, διαιτολογικό γραφείο στα Νότια Προάστια. Ο Θαλής Παναγιώτου έχει συμμετάσχει ως εισηγητής σε συνέδρια στον τομέα της Διατροφής και του Fitness, υπήρξε μέλος της ερευνητικής ομάδας στη μελέτη «Συσχετισμός Διατροφής με Kαρδιοαγγειακά νοσήματα» και συνεχίζει να εντρυφεί τις γνώσεις του παρακολουθώντας σεμινάρια Διατροφής και Φυσικής Αγωγής στην Ελλάδα και το εξωτερικό.O Θαλής Παναγιώτου αρθρογραφεί σε επιστημονικά και μη έντυπα, με σκοπό τη σωστή ενημέρωση του κοινού για τα οφέλη της ισορροπημένης διατροφής και της συστηματικής άσκησης. Άρθρα του μπορείτε να διαβάσετε στο περιοδικό Bike & Sports, στο portal υγείας health4you.gr, στο website sokolatomania.gr καθώς και σε άλλα γνωστά έντυπα στον κλάδο της υγείας και στις προσωπικές του ιστοσελίδες thalispanagiotou.gr και mypersonaltrainer.gr. Τηλ. επικοινωνίας: Γραφείου: 210 9960989 • info@mypersonaltrainer.gr • www. mypersonaltrainer.gr

//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// πρέπει να γίνεται με ιδιαίτερη προσοχή, κατόπιν αξιολόγησης της κατάστασης και σχετικής σύστασης από έναν Ειδικό Διατροφολόγο. 8. Κάνουμε σωστό συνδυασμό των τροφών. Συχνό αίτιο της κούρασης αποτελεί επίσης το φαινόμενο της λειτουργικής υπογλυκαιμίας. Σε αυτή την περίπτωση η γλυκόζη του αίματος (το γνωστό ως σάκχαρο) έχει μεγάλες διακυμάνσεις κατά τη διάρκεια της ημέρας, αλλά πάντα μέσα στα φυσιολογικά επίπεδα. Η λύση τότε είναι ο σωστός συνδυασμός τροφών. Αυτό σημαίνει πως πρέπει να συνδυάζουμε στα γεύματά μας τους σύνθετους υδατάνθρακες (δημητριακά ολικής άλεσης ή λαχανικά) με την πρωτεϊνη. Ένα καλό παράδειγμα γεύματος είναι ο συνδυασμός κοτόπουλου με καστανό ρύζι ή ζυμαρικά ολικής άλεσης και σαλάτα.

Η παράξενη πληροφορία! Μπορεί να σας φαίνεται πραγματικά παράξενο, αλλά η καφεϊνη εντείνει το πρόβλημα της κόπωσης. Οι πρώτες γουλιές ενδέχεται να σας ξυπνούν, αλλά όχι για πολύ. Οι αυξομειώσεις που προκαλεί στα επίπεδα της ενέργειά σας, προκαλούν κόπωση στο σώμα. Έτσι αν περιορίσετε την καφεϊνη, που συνήθως προσλαμβάνουμε καθημερινά από τον καφέ ή το τσάι, η ενέργειά σας θα σταθεροποιηθεί και εσείς θα αισθάνεστε λιγότερο κουρασμένοι. Το ίδιο ακριβώς συμβαίνει και με τη ζάχαρη. Στην αρχή αισθάνεστε ότι σας γεμίζει με την ενέργεια που σας λείπει, αλλά μόλις περάσει λίγη ώρα τα σημάδια της κόπωσης επανέρχονται και μάλιστα συχνά πιο έντονα.

Οδηγός Καταστημάτων Τα καταστήματα είναι ταξινομημένα κατά νομό Κατάστημα Ακτίνα (Αντωνάκης Δημήτριος) Velocity Bikes Houtas Bikes Justride Gatsoulis Αδαμόπουλος Αναστάσιος Cycleland Super Agora( Αφοί Αντωνιάδη ΑΕΕ) Bike Dromos Bike Station Gatsοulis BalkBikes Grammarios Bikes Electric Rev by Helma Frederik Bikes Flamme Rouge Cycle Cafe-Bar Gatsoulis Oxygen Cycles Bikecity (Μαρτίνος Νίκος) To Podilato Dyno Cycles Bike Me Μπλιάμος Χρήστος Αμανατίδης Κων/νος Αδαμόπουλος Αναστάσιος Marathon Bikes Gatsoulis Κασιμάτης World Of Bike Bikeway Ποδηλατοδρόμιο Ποδήλατα Τζελέπης Bicyclone Gatsoulis ΑΕΡΑΣ + ΝΕΡΟ Κinisi Bikes 34Bike Shop Your Bike Maroussi Bikes Πουκαμισάς Λουκάς Gatsoulis Cycling Sam Gatsoulis 369 Bikes Racing Bikes Criterium Easy Wheels Bike Sale &Academy Θωμάς Δημήτρης Life Cycles Wheelmania Gatsoulis Τσιρίκος Grouvas Bikes Gatsoulis Kefalas Bikes Κασιμάτης Cycling Top Cycles Τσαρνάς Αντώνης Bike Outlet Salamina Cycling Project4cycling Tube Action Bikes Cyclist.gr Νίκας Ανάργυρος Fidusa Karystos bikes Master Bike Store 72 Fifth Element (Τζουμάκας Βασίλης)

Site aktinabikes.gr velocitybikes.gr houtasbikes.gr justride.gr gatsoulis.gr cycleland.gr super-agora.gr bikedromos.gr bikestation.gr gatsoulis.gr balkbikes.gr grammariosbikes.com electricrev.gr frederikbikes.gr gatsoulis.gr o2cycles.gr bikecity.gr topodilato.gr dynocycles.com bikeme.gr bliamosbikes.gr amanatidis-bikes.gr marathonbikes.gr gatsoulis.gr kassimatisbikes.gr worldofbike.gr bikewaygr.blogspot.com podilatodromio.com podilata-tzelepis.gr bicyclone.gr gatsoulis.gr aeraskainero.gr kinisibikes.gr 34bikeshop.gr yourbikeshop.gr maroussibike.gr loukasbikes.gr gatsoulis.gr cyclingsam.gr gatsoulis.gr

criterium.gr easywheels.gr bikesaleacademy.gr lifecycles.gr wheelmania.gr gatsoulis.gr tsirikosbikes.gr grouvasbikes.gr gatsoulis.gr kefalasbikes.gr kassimatiscycling.gr topcycles.gr bikeoutlet.gr salaminacycling.gr action-bikes.gr action-bikes.gr cyclist.gr fidusa.gr

fifthelement.gr

Διεύθυνση Παλαμά 27 Κωστή Βάρναλη 5 Ελ.Πολιορκητών 31 Μάχης Κρήτης 3 Χαλανδρίου 23 Χελμού 23 Χελμού 5 Αβέρωφ 15 Λένορμαν 239 Λιοσίων 189 Γ’ Σεπτεμβρίου 37 Καλομοίρη 2 & Πατησίων 202 Τηλεφάνους 4 Λ.Αθηνών 78 Λ.Αλεξάνδρας 15 Τριπτολέμου 26 Θηβών 304 Θηβών 404 Δελφών 55 Χαρίλαου Τρικούπη 5 Λεωφ.Μαρίνου Γερουλάνου 17 Αλεξιουπόλεως 1 Λ. Βραβρώνος & Αγίου Εφραίμ Λ. Πεντέλης 44 Μιαούλη 47 Λ. Μαραθώνος & Φιλ.Εταιρείας Λεωφ.Βουλιαγμένης 109 Λ. Βουλιαγμένης 27 Γ. Παπανδρέου 23 Μαρίνου Αντύπα 99 Ιδομένεως 67 Πετρουπόλεως 70 & Αβέρωφ Δημοσθένους 146 Ελ.Βενιζέλου 281 Λεωφ.Κηφισίας 251 Χ. Τρικούπη & Έλλης 1 34 χλμ Λεωφ.Σουνίου Κύπρου 85 & Αναπαύσεως Β. Σοφίας 83 Δημοκρατίας 77 Αναγεννήσεως 54 Εθν. Αντιστάσεως 26 Λ. Θησέως 3 Λ. Ηρακλείου 369 Ιφιγενείας 4 Μελίνας Μερκούρη 12 Ελ. Βενιζέλου 77 Κασταμονής 144 Δεκελείας 56 Πλ.Καρύλλου 2 Λ. Ελ. Βενιζέλου 173 Λ. Θεσσαλονίκης 8 Περικλέους 2 Λεωφ.28ης Οκτωβρίου 35 Εθν. Αντιστάσεως 39-41 25ης Μαρτίου 71 Πλατεία Ιπποδαμείας 8 Β.Αλεξάνδρου 72 Λ. Γρέγου 4 Λεωφ.Μαραθώνος 28 Λεωφ.Σαλαμίνος 264 Λεωφ.Αθηνών 209 Λ. Πεντέλης 34 Λ. Πεντέλης 48 Λεωφ.Μεσογείων 298 Θεσσαλονίκης 7 Θεμ.Σοφούλη 97 Σαχτούρη & Ι.Κότσικα 1 Χαϊνά 74 Δαγκλή & Παπάζογλου

ΤΚ 301 00 301 00 302 00 135 61 153 43 145 65 145 65 104 33 104 42 104 45 106 82 112 56 104 42 104 47 114 73 118 54 122 41 122 42 122 43 174 56 164 52 164 52 190 16 152 35 153 44 153 44 166 74 166 75 157 73 163 45 131 22 131 23 176 73 176 74 145 61 145 63 194 00 194 00 151 24 151 27 144 51 146 71 146 71 141 22 141 22 141 22 142 31 142 35 143 41 171 21 171 23 143 42 154 51 184 51 185 31 185 43 185 31 121 33 190 03 190 09 189 00 124 61 152 34 152 34 155 62 321 00 851 00 340 01 341 00 455 00

Περιοχή Αγρίνιο Αγρίνιο Μεσολόγγι Αγ. Ανάργυροι Αγ. Παρασκευή Αγ. Στέφανος Αγ. Στέφανος Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αιγάλεω Αιγάλεω Αιγάλεω Άλιμος Αργυρούπολη Αργυρούπολη Αρτέμιδα Βριλήσσια Γέρακας Γέρακας Γλυφάδα Γλυφάδα Ζωγράφου Ηλιούπολη Ίλιον Ίλιον Καλλιθέα Καλλιθέα Κηφισιά Κηφισιά Κορωπί Κορωπί Μαρούσι Μελίσσια Μεταμόρφωση Ν. Ερυθραία Ν. Ερυθραία Ν. Ηράκλειο Ν. Ηράκλειο Ν. Ηράκλειο Ν. Ιωνία Ν.Ιωνία Ν. Φιλαδέλφεια Ν. Σμύρνη Ν. Σμύρνη Ν.Φιλαδέλφεια Ν. Ψυχικό Νίκαια Πειραιάς Πειραιάς Πειραιάς Περιστέρι Πόρτο Ράφτη Πικέρμι Σαλαμίνα Χαϊδάρι Χαλάνδρι Χαλάνδρι Χολαργός Λιβαδειά Ρόδος Κάρυστος Χαλκίδα Ιωάννινα

Νομός Αιτωλοακαρνανία Αιτωλοακαρνανία Αιτωλοακαρνανία Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Βοιωτία Δωδεκάνησα Εύβοια Εύβοια Ήπειρος

Τηλέφωνο 2641024734 2641024628 2631025553 2102627651 2106393835 2108141022 2108140518 2108223286 2105139474 2108323308 2105233198 2111841786 2105136690 2105128033 2105221508 2103473903 2105692716 2105905698 2114062962 2109913510 2109901919 2109943230 2294048313 2108049622 2108004876 2106049988 2109618950 2109601271 2107488692 2106018238 2102611172 2105066916 2110197200 2109400612 2108029078 2106208611 2291091440 2106620245 2106141935 2106139275 2102833773 2106206517 2106228019 2130097144 2102856025 2102855210 2102717765 2114064604 2102581315 2130265613 2109358432 2102583261 2106715814 2104907900 2104227551 2104204171 2104122596 2105758915 2299075210 2169390300 2104640063 2105324900 2106894471 2106846632 2106563858 2261028689 2241021264 2224026530 2221304444 2651037309

ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ SERVICE Μάχης Κρήτης 3 Πλ. Αγ. Αναργύρων, 135 61 Τηλ./Fax.: 210.2627651 Mob.: 6972/319971 email:sales@justride.gr www.justride.gr justride.gr

Λιοσίων 189 και Αγίου Μελετίου - Αθήνα τηλ/fax: 210-8 23 308 email: info@bikestation.gr

Μήπως δεν είστε στη λίστα μας; Επικοινωνήστε μαζί μας στο

210 6712991 για περισσότερες πληροφορίες.

Rockinbikes rockinbikes.com Bike + Plus bikeplus.gr Bike + Plus bikeplus.gr Gatsoulis gatsoulis.gr Δαλαβίκας Bikes dalavikasbikes.gr Ντριβαλάς Γεώργιος Ράπτης Ηλίας Κόγιας (Ράπτης Γιώργος kogiasbros.gr Motion Bikes motionbikes.gr Electronio Handcrafted Vehicles elektroniowheels.com Podilatorama Bike Store podilatorama.gr Red Zeppelin redzeppelin.gr Cycle Green-bike green-bike.gr Podilatorama Bike Store podilatorama.gr Ride ride.com.gr Το Ποδήλατό μου (Παπαδοπούλου Αμαλία) Bike-Center (Μελίδου Αντιγόνη) bike-center.gr Δερμεντζοπούλου Φανή thebicycleshop.gr Kallinikos Bikes Mataliotis Bikes Μοτοποδηλατική Ηρακλείου moraitisbikes.gr Cyclomania Procycling Bike Shop procycling.gr ΠΕΤΑΛΙ petali.gr ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ podilatis-bikes.gr Φραγκιουδάκης Αντώνιος Podilatodromio Chania Bike Time biketime.gr Go Cycle Bike for Life bikeforlife.gr Κατσαντώνης Ιωάννης katsantonis-podilata.gr Oikokinisi (Μαρτάκης Αριστείδης) oikokinisi.gr Το Πετάλι Βαγενάς Παναγιώτης Ραφαηλίδης Bikes rafbikes.gr Sellis Bike sellisbike.gr Παπαδόπουλος Σταύρος Δημητρακόπουλος Δημήτρης Το Ποδήλατο topodilatopatras.gr BIKESLOOK (Δημητρακόπουλος Λουκάς) Planet Cycling Ι. Μάγκλαρης greece-fujibikes.com Anagno Cycles anagnocycles.gr Specialistes (Μαϊστράλης Παπαζής)

Μήπως δεν είστε στη λίστα μας; Επικοινωνήστε μαζί μας στο

210 6712991 για περισσότερες πληροφορίες.

Ιωλκού 172 Πολυμέρη 6Β 28ης Οκτωβρίου 164 Ιάσονος 25 & Κοραή Ηρώων Πολυτεχνείου 98 Α. Παναγούλη 99 – 101 Καραϊσκάκη 51 Κουμουνδούρου 70 Λεωφ.Γεωργικής Σχολής 4 Βεροίας 3 Αγ.Νέστορος 40 B. Γεωργίου 10 Μάρκου Μπότσαρη 1 Μιχ.Ψελλού 10 Καλαβρύτων 19 Πιεριών 7 Γρηγ.Λαμπράκη 20 Δημοκρίτου 31 Λεωφ.Δημοκρατίας 112 Καπαριανά Σμύρνης 39 Λεωφ.62 Μαρτύρων 95 Εμμ.Καστρινάκη 17 Χαρ.Τρικούπη 17 Εθν. Αντιστάσεως 130 Κισσάμου 208 Αποκορώνου 124 Σταμαθιουδάκη 72 Περιφερειακός Παροικιάς Κύπρου 9 Λ. Καλυβίων 126 Βενιζέλου 96 1ο χλμ Σερρών-Δράμας Βεργίνας 220 Νέας Κίου 50 Νικηταρά 13 (έναντι ΟΤΕ) Αριστομένους 121 Φαρών 217 Ευμήλου & Παπαφλέσσα 4 Νοταρά 122 Κατακόλου & Προύσης 1 Β. Οικονομίδου 17 Ηλία Βενέζη 8 Ροδοκανάκη 16

382 21 382 21 382 21 383 33 412 23 412 23 431 00 431 00 570 01 566 25 546 32 546 40 546 43 546 55 551 33 591 32 593 00 640 12 671 00 681 00 704 00 712 01 713 03 713 06 713 06 713 06 731 31 731 35 741 00 844 00 351 00 351 00 591 00 621 22 661 00 211 00 212 00 24100 241 00 262 22 264 42 271 00 221 00 811 00 821 00

Βόλος Βόλος Βόλος Βόλος Λάρισα Λάρισα Καρδίτσα Καρδίτσα Θέρμη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονική Καλαμαριά Βέροια Αλεξάνδρεια Αμυγδαλεώνας Ξάνθη Αλεξανδρούπολη Μοίρες Ηράκλειο Ηράκλειο Ηράκλειο Ηράκλειο Ηράκλειο Χανιά Χανιά Ρέθυμνο Πάρος Λαμία Λαμία Βέροια Σέρρες Δράμα Ναύπλιο Άργος Καλαμάτα Καλαμάτα Πάτρα Πάτρα Πύργος Τρίπολη Μυτιληνη Χίος

Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Ημαθία Ημαθία Καβάλα Θράκη Θράκη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κυκλάδες Λαμία Λαμία Μακεδονία Μακεδονία Μακεδονία Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Ανατολικό Αιγαίο Ανατολικό Αιγαίο

2421044009 2421034232 2421097334 2421039392 2410552815 2410289269 2441025041 2441073136 2310477800 2316008406 2310642830 2310858510 2311283556 2310413988 2311292568 2331503515 2333400195 2510392402 2541076141 2551025750 2892024218 2810284863 2810319264 2810289980 2810283068 2810245511 2821098886 2821072555 2831051620 2284022004 2231046470 2231031152 2331062196 2321027166 2521023988 2752024076 2751021511 2721094879 2721093076 2610321637 2610462172 2621030703 2710234723 2251046823 2271082866

MT7 RACELINE H ΣΥΛΛΕΚΤΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ 4ΠΙΣΤΟΝΗΣ ΝΑΥΑΡΧΙΔΑΣ ΤΗΣ MAGURA PERFORMANCE RANGE ΣΕ NEON-ΚΙΤΡΙΝΟ

• Carbotecture SL μανέτες με αλουμινένιο δακτύλιο σύσφιξης στο τιμόνι • Μανέτες με εργονομικό σχεδίασμό για έλεγχο με τα 2 δάχτυλα • Δαγκάνες 4 εμβόλων, μαγνητισμένα για εύκολη αντικατάσταση των τακακιών • Συμβατά με όλους τους δίσκους Storm και Storm SL της Magura • Ανεξάρτητα τακάκια σε κάθε πιστόνι. • 375 γραμμάρια • 5 χρόνια εγγύηση

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ Λ. ΑΘΗΝΩΝ 78, 104 47, ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ. 210 5128033 EMAIL: INFO@ELECTRICREV.GR WWW.ELECTRICREV.GR

ΑΠΟ

Λ. Α ΤΗΛ EMA WWW