Ιανουάριος - Φεβρουάριος 2016 by BIke Sports

ΤΕΥΧΟΣ 40 BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ - ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2016

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ - ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2016 // ΤΕΥΧΟΣ 40

ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ ΤΩΝ 90s KINESIOTAPING ΔΕΛΤΙΑ ΤΩΝ 90s ΠΟΥ ΑΓΩΝΙΖΟΝΤΑΙ ΑΚΟΜΑ ΣΤΟΥΣ ΑΝΔΡΕΣ!

ΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ

ΑΘΗΝΏΝ 78, 104 47, ΑΘΗΝΑ Λ: 210 51 28033 AIL: INFO@ELECTRICREV.GR W.ELECTRICREV.GR

ΜΟΔΑ Ή ΧΡΗΣΙΜΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ;

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

ΣΠΑΣΕ ΤΙΣ ΚΑΚΕΣ ΣΥΝΗΘΕΙΕΣ ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ 2015 ΥΠΕΡ(ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ) ΑΥΞΗΣΕ ΤΗ ΔΥΝΑΜΗ ΣΟΥ ΤΑ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ HIGHLIGHTS ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΟΥ ΤΟΝ ΠOΝΟ

ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΠΩΣ ΝΑ ΑΝΕΒΕΙΣ ΘΕΣΕΙΣ ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ

Xduro AllMTN RC 27.5

140 χιλιοστά διαδρομής για περισσότερη διασκέδαση στο βουνό. Το βραβευμένο του πλαίσιο με iF Design Award και Eurobike Award και ο ηλεκτροκινητήρας της Bosch σε προκαλούν να... πάρεις τα βουνά.

Sduro HardSeven RC

Η απόλυτη Cross Country εμπειρία ακούει στο όνομα HardSeven RC. Κινητήρας Yamaha 250W, γεωμετρία 27,5, μετάδοση 2Χ10 και μία πολυλειτουργική οθόνη ελέγχου σου δίνει όλες τις πληροφορίες που χρειάζεσαι ανά πάσα στιγμή. Το βουνό είναι πλέον απόλαυση!

Sduro AllMTN Pro

Ο κινητήρας της Yamaha, το αυτόματο σύστημα απόσβεσης e:i Shock και η ανάρτηση Rockshox Pike κάνουν το Sduro AllMtn Pro εξαιρετικά ενδιαφέρον και όχι άδικα! Ιδανικό για μονοπάτια και απαιτητικές καταβάσεις, το Sduro AllMTN Pro σε γεμίζει αυτοπεποίθηση και σιγουριά σε όποιοδήποτε τερέν και αν κινηθείς.

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ Λ. ΑΘΗΝΏΝ 78, 104 47, ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ: 210 51 28033 EMAIL: INFO@ELECTRICREV.GR WWW.ELECTRICREV.GR

{

PUREHAIBIKE STRONGDESIGN GERMANENGINEERING

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ // ΤΕΥΧΟΣ 40 Ιδιοκτησία ELT PRESS Αγ. Γεωργίου 74 154 51 Ν. Ψυχικό Τηλ: 210 6712991 Fax: 210 6719622 www.bikesports.gr info@bikesports.gr κωδικός: 21-0066 Εκτύπωση Ηλίανθος ΑΒΕΕ www.ilianthospress.com.gr Εκδότης-Διευθυντής Δημήτρης Σπυρόπουλος Εμπορικός Διευθυντής Κω/νος Κωνσταντόπουλος Αρχισυνταξία Δημήτρης Σπυρόπουλος Υπεύθυνη Διαφημίσεων Χριστίνα Μουτσούλα Ειδικοί Συνεργάτες Ιωάννα Ρέτσου Φανή Πρεβέντη Θαλής Παναγιώτου Χριστίνα Μουτσούλα

Έτος Ίδρυσης: 2011 Το Bike & Sports εκδίδεται 10 φορές τον χρόνο και διανέμεται δωρεάν στα καταστήματα ποδηλάτων της Αττικής και της περιφέρειας. Οι απόψεις που εκφράζονται στο Bike & Sports δεν αντικατοπτρίζουν απαραίτητα αυτές των εκδοτών.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Ποδηλάτες της δεκαετίας του ‘90 που αγωνίζονται στην κατηγορία των Ανδρών. Tα λόγια είναι περιττά.

>18 4

ΔΟΚΙΜΗ

>44

ΗΑΙΒΙΚΕ SDURO ALLMTN RC Το μέλλον είναι ηλεκτρικό..

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

Kinesiotaping Μόδα ή χρήσιμο εργαλείο;

>30 ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

Ασκήσεις Αύξησης Δύναμης

>26 ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ 2015

Διαχειρίσου τον πόνο πάνω στο ποδήλατο

Τα αγωνιστικά highlights της χρονιάς που μας πέρασε.

50 66 ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

Σπάσε τις κακές προπονητικές συνήθειες

>34 5

EDITORIAL

Επιδόσεις που

ξαφνιάζουν

Τα τελευταία χρόνια όλο και περισσότεροι αθλητές –και Ελλήνων συμπεριλαμβανομένων- ποδηλασίας παρουσιάζουν απότομη αύξηση επιδόσεων. Ο ανταγωνισμός δεν είναι απαραίτητα κακό σημάδι αλλά δε γνωρίζουμε αν τελικά είναι και καλό. Αναφέρομαι σε αυτό διότι τα άτομα που προσπαθούν να φτάσουν στο βάθρο είναι πλέον πολλά. Ίσως πάρα πολλά. Μήπως αυτό είναι αφύσικο; Μήπως είναι αδύνατο; Είναι εφικτό η πλειοψηφία των αθλητών να διεκδικεί μία θέση στο βάθρο; Να είναι όλοι στην ίδια φυσική και προπονητική κατάσταση; Μάλλον απίθανο. Έτσι πολλοί αθλητές προσπαθούν να κάνουν τη διαφορά με αθέμιτα μέσα. Πολλές φορές τα μέσα είναι αθώα όπως τα συμπληρώματα διατροφής που μπορεί κάποιος να αγοράσει από το φαρμακείο. Στην αγωνιστική ποδηλασία όμως τα συμπληρώματα δεν είναι αρκετά. Απλά συμπληρώνουν μια καλή προπόνηση και ένα σωστό πρόγραμμα προπόνησης. Η ποδηλασία αλλά και κάθε άθλημα έχει αναχθεί σε επιστήμη η οποία λειτουργεί προς όφελος των προπονητών, των φαρμακείων και των λοιπών καταστημάτων που εμπορεύονται συμπληρώματα διατροφής. Πάντα οι αθλητές αναζητούν αυτό που θα τους δώσει το κάτι παραπάνω, το «κλικ» όπως λέμε. Το κλικ που βάζει πολλές φορές σε κίνδυνο την υγεία τους όπως αναβολικές ουσίες, διεργετικά, ορμόνες, γλυκοκορτικοστεροειδή κ.α. Δυστυχώς το να γίνεις πρωταθλητής είναι δύσκολο. Οι μεγάλες επιδόσεις των αθλητών δεν μπορούν να κατακτηθούν μόνο με προπόνηση. Όταν οι ερευνητές παρήγαγαν τα αναβολικά - στεροειδή, τις συνθετικές δηλαδή μορφές της ανδρικής ορμόνης τεστοστερόνης, τα προόριζαν για καθαρά θεραπευτικούς σκοπούς. Σκοπός τους ήταν η επιτάχυνση της θεραπείας τραυμάτων των οστών, των τενόντων και των μυών. Επίσης είχαν εφαρμογή σε άτομα που έπασχαν από συνεπακόλουθα σύνδρομα υποσιτισμού, αναιμίας και οστεοπόρωσης που παρουσιάζεται σε σημαντικό αριθμό γυναικών μετά την κλιμακτήριο. Πολύ γρήγορα όμως και παρά τις αντίθετες διαβεβαιώσεις ειδικών επιστημόνων ότι τα αναβολικά - στεροειδή δε βοηθούν τις επιδόσεις στο στίβο ή το γήπεδο, οι αθλητές ανακάλυψαν ότι οι επιδόσεις τους βελτιώνονται σημαντικά με τη χρήση αναβολικών - στεροειδών. Και από τη στιγμή που η νίκη ή οι καλές επιδόσεις

αποφέρουν τιμές, δόξα και πλούτη και όταν συνυπάρχει, σε έντονο βαθμό, το κίνητρο του ατόμου για διάκριση, τότε τα αναβολικά στεροειδή πράγματι «βοηθούν». Τα αναβολικά χρησιμοποιούνται σε τέτοια έκταση που θεωρούμε λογική τη μερική ή συχνή χρήση (ακόμη και την κατάχρηση) αυτών των ουσιών. Ουσίες όμως δεν χρησιμοποιούν μόνο αθλητές που αγωνίζονται σε κορυφαίο επίπεδο αλλά και πολλοί ερασιτέχνες. Αρκετοί δεν έχουν καν δελτίο αθλητή και συμμετέχουν σε αγώνες ποδηλασίας Open με στόχο μια θέση στο βάθρο. Στους εγχώριους αγώνες το πρώτο σκαλί του βάθρου προσφέρει εφήμερη δόξα και τη χαρά του νικητή. Τι συμβαίνει όμως όταν η νίκη έχει έλθει με τη βοήθεια αναβολικών ουσιών; Έχει άραγε την ίδια βαρύτητα με τη νίκη που ήλθε σαν αποτέλεσμα σκληρής

EDITORIAL

δουλειάς; Όταν όμως όλοι έχουν στόχο την τριάδα του βάθρου τότε η ψαλίδα πρέπει να κλείσει με κάποιον τρόπο.

καταλήγουν σε «βοηθήματα». Ιδιαίτερα οι ερασιτέχνες βάζουν σε

Οι τρέχουσες επιδόσεις στην ποδηλασία είναι ανθρωπίνως αδύνατο να κατακτηθούν και να επιτευχθούν με φυσικό τρόπο. Σε Γύρους αλλά και σε αγώνες πολλών ημερών οι επιδόσεις των αθλητών είναι ιδιαίτερα υψηλές. Η μέση ωριαία ταχύτητα σε αγώνες πέντε ωρών είναι γύρω στα 40χλμ/ω συμπεριλαμβανομένων και των ανηφορικών διαδρομών (σ.σ. τα οποία οι αθλητές ανεβαίνουν με ιδιαίτερα καλό χρόνο και ταχύτητα.)

μόνο το internet.

Πώς γίνεται όμως ένας ερασιτέχνης αθλητής, χωρίς το κατάλληλο προπονητικό, διατροφικό και τεχνικό υπόβαθρο να ανταγωνίζεται επαγγελματίες αθλητές; Πολλά είναι τα άτομα τα οποία προκειμένου να κερδίσουν σε ένα διασυλλογικό ή open αγώνα κατηγορίας

περισσότεροι θα «τουμπανιάζουν» σε τρεις μήνες και θα υπερασπίζο-

κίνδυνο την υγεία τους, παίρνοντας «βοηθήματα» συμβουλευόμενοι

Πώς εξαλείφεται το φαινόμενο; Δυστυχώς είναι πολύ δύσκολο. Όσο η ματαιοδοξία του ανθρώπου υπερνικά την κοινή λογική τότε τα φαινόμενα θα συνεχίζουν να υπάρχουν. Ιδιαίτερα στον ελληνικό χώρο που ο συχνός έλεγχος ντόπινγκ είναι ουσιαστικά ανύπαρκτος, όλο και νται τη σωστή διατροφή και τη σκληρή προπόνηση. Πάρτε λοιπόν το ποδηλατάκι σας, κάντε πετάλι και μη στηρίζεστε στα φάρμακα!

Market

News

CAMELBAK MULE NV Ξεκίνησε ως λύση για τους endurάδες αλλά είναι πλέον must για όλους τους σοβαρούς μαουντενάδες. Ενυδάτωση και πρακτικότητα είναι τα χαρακτηριστικά του “γαϊδαράκου” της Camelbak. Το MULE συνδυάζει hydration pack 3ων λίτρων με σακίδιο μεταφοράς. Έχει δηλαδή όλα όσα θέλετε και κανένα από αυτά που δε θέλετε. To NV είναι σχεδιασμένο ώστε να κρατά το βάρος του σακιδίου μακριά από τη μέση ώστε να αερίζεται σωστά και διαθέτει επίσης αδιάβροχο κάλυμμα για προστασία των εργαλείων και του κινητού από τη βροχή. Βρίσκεται στη λίστα αγορών πολλών μαουντενάδων.

€118 // N. Μανιατόπουλος

3T Ergonova Team Το Ergonova εισαγει νέα standards στα τιμόνια για ποδήλατα δρόμου και δίκαια έχει αποτελέσει επιλογή πολλών επαγγελματιών αλλά και ερασιτεχνών αναβατών. Με το επάνω μέρος να είναι αισθητά πιο πεπλατυμένο, σε σχήμα αυγού σε διατομή, προσφέρει μεγαλύτερη επιφάνεια για τα χέρια σας για την απόλυτη άνεση ακόμα και μετά από πολλές ώρες στο δρόμο. Ο σχηματισμός αυτός συνεχίζεται ομαλά με στροφή 180 μοιρών μέχρι και τη γωνία του τιμονιού, φέρνοντας με αυτόν τον τρόπο τις παλάμες σας με πιο φυσικό τρόπο προς τις μανέτες και τα drops. Κατασκευασμένο εξ’ολοκλήρου από carbon fiber για μεγαλύτερη ακαμψία και απορροφητικότητα των κραδασμών.

€265 // Just Ride

Market

News

Market

News

Lezyne Flow Caddy Organizer Το Flow Caddy Organizer τσαντάκι της Lezyne είναι ένα ελαφρύ, πλαστικό και άκαμπτο δοχείο που χωράει σε όλες τις Lezyne παγουροθήκες καθώς και τις περισσότερες παγουροθήκες της αγοράς. Το ένθετο organizer του έχει τσέπες με σήμανση για την καλύτερη τακτοποίηση των αντικειμένων. Μπορεί να χωρέσει σετ μπαλωμάτων, πολυεργαλείο, σαμπρέλα ή τηλέφωνο και είναι πολύ εύκολο στην πρόσβαση χάρη στο μεγάλο του άνοιγμα.

€16 // K-Sports

Ca m Bi elb Τ μα α Po g ς π diu a α Ch k P κα γούρ m Bi g il φο λή ι od ρές μόν α. Μ Chill l i εγά εί ω π σ ν ε επι Η 75 um λ τρέ πατ ρισσό η που η χω αι απ 0m αν πει εντ τερ κρ ρητ ό τα οίξ αρ α l σ ι ο κ α τ τ ό ισ τη απ ά ει γα ο τ

μ η τ ν χ πίλ φέρ ή να ρήστ ένη s ό τα ο νερ τα κ πημέ α ν α) ει σ κλε η ν pil κοι ό κ ιπ α είν ν l αι ε επ ίσει τ α ενυ -proo ά μπ ρύο ολύ αφ ρυθ αφή η βα δατ f Je ουκ δυο αιρ μιζό με λβ ωθ t V άλι α a εθε με το ίδα εί ί γι νης στό κα χωρ lve ™ . α λ ρο μα ι χω ίς €1 επτ ής . Η ρ να 6/ ομ και βα ίς να ερή μπ λβ /N κα ορε ίδα .Μ θα ί ν ανι ρισ α ατό μό . πο

(πι

υλο

XMAS GUIDE

Σ4

ING

BI K E

• Ν. Η

ΡΑΚΛΕΙΟ

S@GMAIL .COM

THE ROAD IS OUR HOME

ΙΑ R Ε Ν A

Γ Ε AI V Ι Φ 5- //ΙBike&Sports 2 S 0 E 11 // Οκτώβριος / 2015 I K 0 2856 B G N RACI ΤΗΛ: 21

Market

News

Ale PRR bubble Μπλούζα με μακρύ μανίκι σε ύφασμα fleece με εργονομικό κόψιμο. Διαθέτει εκτύπωση σε όλη την όψη της ποδηλατικής μπλούζας και φερμουάρ πλήρους μήκους. Yφασμα Thermal fleece, ώστε να εξασφαλίζει επαρκή αναπνοή, να αποβάλλει την υγρασία και να κρατάει τον αναβάτη στεγνό. Στο στρίφωμα, διαθέτει ελαστικό υλικό για να κρατάει το ένδυμα στη θέση του. Στο πίσω μέρος, διαθέτει τρείς τσέπες (η μία έχει φερμουάρ) για μεγαλύτερη ασφάλεια των αντικειμένων σας. Ανακλαστική γραμμή, προσφέρει ασφάλεια σε ημέρες με χαμηλό φωτισμό. Τέλος το βάρος του ρούχου είναι μόλις στα 290gr.

€110 // Podilatorama

BIANCHI INFINITO CV Η Bianchi συνεργάστηκε με τη Materials Sciences Corp. ώστε να δημιουργήσει μια καινοτόμο και μοναδική εφαρμογή ενσωματωμένου συστήματος ακύρωσης κραδασμών, στη δομή ανθρακονημάτων του πλαισίου, με το πατενταρισμένο υλικό Countervail®. Επιστημονικές μελέτες αποδεικνύουν ότι μακροχρόνια έκθεση σε κραδασμούς, όπως εκτίθεται ένας ανάβατης ποδήλατου, προκαλούν κόπωση των μυών με αποτέλεσμα τη μειωμένη απόδοση. Το Quality Control του Bianchi infinito CV έγινε στο Κέντρο Αεροδιαστημικών Επιχειρήσεων της NASA. Αρχική Τιμή 2650€ - Τιμή Προσφοράς 2200€ (μέχρι εξαντλήσεως αποθεμάτων).

€2200 // Marathon Bikes

XMAS GUIDE

13 // Bike&Sports // Οκτώβριος / 2015

13 // / BIKE & SPORTS // ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

Market

News

ENDURA MultiTube Ισοθερμικό προστατευτικό που μπορεί να φορεθεί στο λαιμό, στο κεφάλι σαν σκουφάκι, για να προστατεύσετε τη μύτη και το στόμα ή τα αυτιά από το κρύο. Στεγνώνει εύκολα και επιτρέπει στο δέρμα να αναπνέει.

€10 // Loukas Bikes

SIS GO ENERGY LEMON 1.6Kg Καλά τα gelάκια αλλά με το GO Energy της SIS λύνετε το πρόβλημα της πρόσληψης ενέργειας πάνω στο ποδήλατο. 2-3 κουταλιές στο 2ο μπουκάλι και έχετε έτοιμο «γεύμα» γεμάτο υδατάνθρακες το οποίο απορροφάται άμεσα από τον οργανισμό και προπάντων χωρίς δυσπεψία.

€38 // Kassimatis Cycling

ΣΥΜΒΑΤΙΚΗ

ΥΠΕΡΟΧΗ Greed 9.70

UD Carbon High Modulus, Advanced Multiforming Technology Rock Shox Reba RL, Pushloc, suspension: dual air, Motion Control SRAM GX 1Χ11 speed Magura MT 4, hydraulic disc brake 180mm Mavic Crossride Light Wheelset

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ Λ. ΑΘΗΝΏΝ 78, 104 47, ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ: 210 51 28033 EMAIL: INFO@ELECTRICREV.GR WWW.ELECTRICREV.GR

Το 1 Devinci Concept Store ο

δια χειρός Life Cycles Π

ριν 3 χρόνια άνοιγε τις πόρτες του, στη Νέα Σμύρνη το Life Cycles, σε μια προσπάθεια κόντρα στα δεδομένα! Με έμφαση στο βουνό και τους Αττίλιο και Φίλιππο στο service το Life Cycles ήταν εξαρχής ένας χώρος με διαφορετική φιλοσοφία. Ένας χώρος ιδανικός για ψαγμένες εταιρίες όπως οι Chromag, Devinci, Works, RRP, Halo, Gusset, Absolute Black και ένα σημείο συνάντησης για όλους τους λάτρεις του ποδηλάτου. Τα καναδέζικα Devinci άρχισαν σιγά σιγά να κάνουν την εμφάνισή τους στα βουνά της Ελλάδας και να αποσπούν θετικότατες κριτικές από τους λάτρεις του είδους. Τρία χρόνια μετά το Life Cycles έγινε το πρώτο Devinci concept store. Μέσα στη τούρλα του καλοκαιριού το κατάστημα ανακαινίστηκε με τα πρότυπα και τις προδιαγραφές που δόθηκαν από την ελληνική αντιπροσωπεία. Το σχέδιο της ανακαίνισης ξετρέλανε τους Καναδούς και πλέον το Life Cycle σας περιμένει να το επισκεφθείτε και να δείτε από κοντά τα δημοφιλή μοντέλα της Devinci. Εμείς με τη σειρά μας ευχόμαστε καλές δουλειές και πάντα επιτυχίες. Life Cycles // Βασ. Κωνσταντίνου 2 // Νέα Σμύρνη

Ποδηλάτες

των

90s

Ποδηλάτες της δεκαετίας του ‹90 που αγωνίζονται ακόμα στην κατηγορία των Ανδρών.

Η ποδηλασία είναι ένα άθλημα το οποίο θέλει υπομονή και επιμονή. Εάν εξαιρέσουμε τις αναβάσεις, μόνο και μόνο επειδή είναι ο μικρότερος χρονικά ποδηλατικός αγώνας στο δρόμο και ίσως το ευκολότερο είδος για να διακριθεί κάποιος, όλα τα υπόλοιπα “στιλ” ποδηλασίας θέλουν υπομονή. Το σώμα πρέπει να προσαρμοστεί στις ανάγκες των αγώνων και οι μύες να δυναμώσουν. Η αντοχή χτίζεται και η ταχύτητα βελτιώνεται σταδιακά. Ένας επαγγελματίας ποδηλάτης ωριμάζει ποδηλατικά μετά τα 27 του χρόνια και μέχρι τα 35 είναι ικανός για μεγάλα πράγματα. Η κατηγορία Masters είναι ένα καλό προϊόν του marketing το οποίο πουλάει εξοπλισμό, προπονητικά προγράμματα, συμπληρώματα διατροφής, όνειρα και ελπίδες. Ειδικά η κατηγορία 30-35 μέχρι και 40 σίγουρα εμπεριέχει αθλητές που άνετα θα μπορούσαν να αγωνίζονται στην κατηγορία Ανδρών/Ελίτ, ειδικά σε μια χώρα σαν την Ελλάδα όπου το επίπεδο των αγώνων δεν είναι ιδιαίτερα υψηλό, για να το θέσουμε ευγενικά. Ο κάθε αθλητής τρέχει αγώνες για τους δικούς του λόγους αλλά σε κάθε περίπτωση και σε κάθε κατηγορία το πλασάρισμα, η θέση και το βάθρο δεν πρέπει να γίνεται εμμονή. Εάν ο ποδηλάτης το διασκεδάζει, του αρέσει να πιέζεται και να βρίσκει τα όριά του, η κατηγορία Ελίτ προσφέρει τη μεγαλύτερη αγωνιστική ποικιλία. Η ποδηλασία είναι πάνω από όλα προσπάθεια.

Φωτογραφίες: Nassos Triantafyllou Photography

& BOUTIQUE

Λεωφ. Μαραθώνος & Φιλικής Εταιρίας 1 , 15344 Γέρακας Tηλ: 210 6049988 Φαξ: 210 6049999 Site: www.marathonbikes.gr Email: info@marathonbikes.gr www.facebook.com/marathonbikes.gr

Η κατηγορία των Ανδρών του δίνει ένταση και πάθος, οπότε προτιμά να αγωνίζεται με τους άνδρες λόγω υψηλότερου επιπέδου.

Ελπιδοφόρος Ποτουρίδης

ναφέρεται τιμητικά πρώτος, μιας και είναι ο ποδηλάτης με τις περισσότερες επιτυχίες σε ατομικό και ομαδικό επίπεδο. Εξειδικεύεται στα αγωνίσματα αντοχής στην πίστα, όπου ανταγωνίζεται ακόμη και σήμερα με αντιπάλους πολύ νεότερους του. Μπορεί οι επαγγελματικές του υποχρεώσεις να είναι πλέον αυξημένες αλλά μην εκπλαγείτε εάν τον δείτε για ακόμα μια φορά στο βάθρο Πανελληνίου Πρωταθλήματος. Ένα από τα μεγαλύτερα ονόματα στην ποδηλασία, με πολλά χρόνια παραμονής στην Εθνική και ηγέτης της πολύ δυνατής ομάδας της Νέας Ιωνίας. Ο Έλπις (για τους φίλους του) έχει κατακτήσει την 3η θέση στο Παγκόσμιο Κύπελλο με το ομαδικό στο Σίδνεϊ, την 6η θέση στο Μπασάνο της Ιταλίας, την 6η θέση στο Μεξικό και είναι 28 φορές Πρωταθλητής Ελλάδος σε πίστα και δρόμο. Είναι επίσης 7 φορές Βαλκανιονίκης πίστας σε ομαδικό και πόντους και κατέχει 7 Πανελλήνια ρεκόρ. Από το 1991 μέχρι το 2005 ήταν μέλος της Εθνικής Ελλάδος με περισσότερες από 100 συμμετοχές. Ο Έλπις είναι η ζωντανή απόδειξη πως, εάν έχεις όρεξη για δουλειά, ο χρόνος για προπόνηση βρίσκεται και μπορείς να είσαι ανταγωνιστικός. Είτε πολύ νωρίς το πρωί ή το βράδυ ο Ελπις θα βρει χρόνο για προπόνηση. Αν δεν προπονηθεί στο δρόμο, τότε συνδυάζει το γυμναστήριο, το spinning και τα βάρη. Εναλλακτικά υπάρχει πάντα το εργόμετρο αργά το βράδυ στο σπίτι. Η κατηγορία των Ανδρών του δίνει ένταση και πάθος, οπότε προτιμά να αγωνίζεται με τους άνδρες λόγω υψηλότερου επιπέδου. Επίσης του αρέσει να βλέπει “από μέσα” πώς αγωνίζονται οι νεότεροι αθλητές. Το απολαμβάνει. Θεωρεί πως θα έπρεπε να υπάρχουν αγώνες πίστας και στους Μάστερς – κάτι που ίσως δούμε το 2016. Η κατηγορία αυτή αισίως κλείνει τα 30 χρόνια. Ο Έλπις τα πρωινά εργάζεται στο γυμναστήριο Joe Weider, το μεσημέρι ασχολείται με το personal training και το απόγευμα εργάζεται στην εταιρεία Domino’s Pizza που τον στηρίζει έμπρακτα και ουσιαστικά.

Στους νέους ποδηλάτες θέλω να πω να αντλούν ευχαρίστηση από την κάθε στιγμή που είναι πάνω στο ποδήλατο, να δέχονται τις αποτυχίες ως μαθήματα και ευκαιρίες βελτίωσης.

Δημήτρης Ροβάκης

αθλητικά νεότερος της παρέας, συμπληρώνει 20 χρόνια ενεργής αγωνιστικής δραστηριότητας το 2016 στην κατηγορία των Ανδρών. Φίλος του MTB με πολλά αγωνιστικά χιλιόμετρα και στο δρόμο, ασχολείται ενεργά από το 1996. Μοναδικό διάλειμμα ήταν από το 1998 μέχρι το 2000 λόγω στρατιωτικών υποχρεώσεων. Ο Δημήτρης σπούδασε Γεωλογία αλλά τον κέρδισε η ποδηλασία και είναι ιδιοκτήτης του καταστήματος “JustRide”. Οι επαγγελματικές του υποχρεώσεις είναι πολλές αλλά πάντα βρίσκει χρόνο για προπόνηση. Προπονείται εντατικά 3 φορές την εβδομάδα, σίγουρα την Κυριακή και ακόμα 2 ημέρες μεσοβδόμαδα. Έχει κατακτήσει την 3η θέση σε Πανελλήνιο Κύπελλο ΜΤΒ, έχει συμμετάσχει με την Εθνική ομάδα σε αγώνα ΜΤΒ στην Κύπρο, με την Εθνική ομάδα δρόμου στο Γύρο Βουλγαρίας, και στο Γύρο Ελλάδας. Ο Δημήτρης έκανε ένα μικρό πέρασμα από την κατηγορία Μάστερς για δύο σεζόν αλλά επιλέγει να αγωνίζεται στην κατηγορία Ανδρών επειδή πιστεύει ξεκάθαρα πως η συναναστροφή με αθλητές υψηλού επιπέδου είναι μονόδρομος για την αγωνιστική του βελτίωση. Θεωρεί πως το επίπεδο στην Ελλάδα θα μπορούσε να είναι καλύτερο και θλίβεται που το αγώνισμα φθίνει στις μικρές ηλικίες. “Στους νέους ποδηλάτες θέλω να πω να αντλούν ευχαρίστηση από την κάθε στιγμή που είναι πάνω στο ποδήλατο, να δέχονται τις αποτυχίες ως μαθήματα και ευκαιρίες βελτίωσης, να ακούν με τα αυτιά και τα μάτια τους προπονητές τους, να διάκεινται φιλικά και να αναγνωρίζουν την αξία των συναθλητών τους, να έχουν υπομονή και επιμονή καθώς η ανταμοιβή έρχεται πάντα μετά την προσπάθεια.”

Γιώργος Γκίνης

ια πολλά χρόνια ο Γιώργος ήταν διαρκώς μέσα στα μετάλλια και συμμετείχε σε όλα τα Πανελλήνια Πρωταθλήματα ΜΤΒ της δεκαετίας του 90 μέχρι και τις αρχές του 2000, χωρίς όμως να στερείται διακρίσεων και στο δρόμο. Ασχολείται αγωνιστικά με την ποδηλασία από το 1979 δηλαδή το 2016 θα είναι η 38η σεζόν του. Εργάζεται παράλληλα στην Johnson & Johnson. Ο Γιώργος είναι ένα μεγάλο κεφάλαιο στην ιστορία της ελληνικής ποδηλασίας (σσ από τα “πέτρινα χρόνια” μέχρι σήμερα). Μετράει πολλές διακρίσεις όπως η συστηματική του παρουσία στην πρώτη 20άδα στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα δρόμου για 15 συνεχόμενα χρόνια με καλύτερη την 4η θέση, Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ΜΤΒ 2η θέση, κυπελλούχος για 9 συνεχόμενα χρόνια και μια 2η θέση σε Βαλκανικό πρωτάθλημα ΜΤΒ. Έχει επίσης αγωνιστεί σχεδόν σε όλη την Ευρώπη. Η ποδηλασία είναι πλέον τρόπος ζωής για τον Γιώργο. «Με τη βοήθεια και την κατανόηση της οικογένειάς μου, πιστεύω πως αν υπάρχει θέληση, υπάρχει πάντα χρόνος για αυτά που αγαπάμε. Όλα γίνονται.» Αγωνίζεται ακόμα στην κατηγορία των Ανδρών αφού οι αγώνες είναι υψηλότερου επιπέδου σε σχέση με την κατηγορία των Μάστερς. «Δυστυχώς, στην Ελλάδα, μόνο λίγοι αθλητές, μετρημένοι στα δάκτυλα του ενός χεριού, έχουν υψηλό επίπεδο. Οι οικονομικές συνθήκες δε βοηθούν και πολλοί αθλητές δεν έχουν σωστή πληροφόρηση. Η έλλειψη υπομονής και επιμονής διατηρεί το επίπεδο της ελληνικής ποδηλασίας στάσιμο.»

«Με τη βοήθεια και την κατανόηση της οικογένειάς μου, πιστεύω πως αν υπάρχει θέληση, υπάρχει πάντα χρόνος για αυτά που αγαπάμε. Όλα γίνονται.»

Επί του πιεστηρίου Ο Γιώργος Γκίνης τη στιγμή που γραφόταν το άρθρο σκεπτόταν να συμμετάσχει στην κατηγορία Μάστερ για το 2016.

ΣΥΜΒΑΤΙΚΗ

ΥΠΕΡΟΧΗ Affair 8.70

Superlight Carbon High Modulus Sloping Geometry SRAM RED 22 Mavic Ksyrium Pro Exalith 25 WTS Wheelset

photo credit: Nalini

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ Λ. ΑΘΗΝΏΝ 78, 104 47, ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ: 210 51 28033 EMAIL: INFO@ELECTRICREV.GR WWW.ELECTRICREV.GR

Νικηφόρος Κουρής

Νικηφόρος ξεκίνησε με το ΜΤΒ το 1989, όταν ακόμα το αγώνισμα ήταν χωρίς δελτία ΕΟΠ. Αργότερα ματαπήδησε σε αγώνες δρόμου και πίστας στην κατηγορία των Ανδρών όπου αγωνίζεται μέχρι σήμερα. Ίσως είναι ο ποδηλάτης με τις περισσότερες συμμετοχές σε αγώνες αφού συμμετέχει σε όλα τα αγωνίσματα του δρόμου, τρέχει στην πίστα ταχύτητα και αντοχή και βέβαια συμμετέχει σε όλα τα αγωνίσματα στο χώμα όπως Cross Country, DH, CX, BMX και 4X. Έχει διακρίσεις σε τοπικά και πανελλήνια πρωταθλήματα ΜΤΒ και ΜΤΒ relay, συμμετοχή στο Παγκόσμιο Κύπελλο ΜΤΒ της Βαρκελώνης, Πανελληνιονίκης στην πίστα με 2η και 3η θέση στο Ολυμπιακό σπριντ, κατάκτηση του Πρωταθλήματος Ενόπλων Δυνάμεων με την ομάδα του Στρατού Ξηράς, συμμετοχές σε διεθνείς διοργανώσεις και συμμετοχές με την ομάδα δρόμου της ΤΕΠΑ. Έχει επίσης δεκάδες εμφανίσεις σε αγώνες διάθλου και τριάθλου με διακρίσεις στην ηλικιακή του κατηγορία. Με σπουδές μηχανικού, είναι εκπαιδευτικός δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης και ασχολείται εντατικά τα τελευταία 25 χρόνια με όλες τις τεχνολογίες που αφορούν τα ποδήλατα αγώνων. Έχει εκπαιδεύσει περισσότερους από 25 μηχανικούς ποδηλάτων και έχει ασχοληθεί με όλα τα μηχανικά και ηλεκτρονικά groupsets δρόμου και ΜΤΒ από την πρώτη ημέρα της δημιουργίας τους μέχρι και σήμερα. “Η λέξη μάστορας υποδηλώνει μια εμπειρία που πολλές φορές είναι καταστροφική σε ένα καλό ποδήλατο. Ο μηχανικός που τολμάει και ακουμπάει ένα αγωνιστικό ποδήλατο θα πρέπει να διαβάζει εγχειρίδια από το πρωί μέχρι το βράδυ.”

Η λέξη μάστορας υποδηλώνει μια εμπειρία που πολλές φορές είναι καταστροφική σε ένα καλό ποδήλατο.

Έχει εργαστεί ως μηχανικός της Ολυμπιακής ομάδας του Καναδά το 2004 για τους Alyson Sydor και Roland Green, ως μηχανικός της ομάδας GIOS DEYSER LEON σε όλους τους Γύρους Ελλάδος και επίσης ήταν υπεύθυνος μηχανικός στο αγώνισμα του Τριάθλου το 2004 στην Ολυμπιάδα της Αθήνας. Αρθρογραφεί εδώ και χρόνια σε πολλά περιοδικά ειδικού τύπου και έχει επιμεληθεί την ελληνική έκδοση του βιβλίου “The Secret Race” όπου αφηγείται την ιστορία του Tyler Hamilton. Το “βίτσιο” του είναι να βοηθάει με κάθε τρόπο νεαρούς και όχι μόνο αθλητές και από εκεί προέρχεται και το παρατσούκλι “ο Θείος”. “Δύο λέξεις θα έλεγα στους νέους που θέλουν να ασχοληθούν σοβαρά με το άθλημα της ποδηλασίας: υπομονή και επιμονή.”

Πάνω από όλα είναι βασικό ότι η οικογένειά μου αντιλαμβάνεται αυτή μου την επιθυμία ως ανάγκη.

Λάμπρος Διαμαντόπουλος

Λάμπρος ασχολείται με την ποδηλασία 35 χρόνια. Ξεκίνησε στην ομάδα του Παναθηναϊκού το 1980 με προπονητή τον Ηλία Κακλαμάνο. Με αρκετές επιτυχίες μέχρι το 1998, πέρασε στα ΤΕΦΑΑ μέσω μοριοδότησης από συμμετοχές σε Πανελλήνια Πρωταθλήματα. Από το 1998 έως το 2011 αγωνιζόταν με τα χρώματα του Κρόνου Νίκαιας, έγινε προπονητής της ομάδας και τώρα έχει επιστρέψει στην παλιά του ομάδα, τον Παναθηναϊκό. Έχει στο ενεργητικό του 4 τίτλους Πρωταθλητή Ελλάδος, πολλές συμμετοχές σε διεθνείς αγώνες, αρκετές διακρίσεις και νίκες σε διασυλλογικούς αγώνες ανά την Ελλάδα, σε αναβάσεις και τοπικά πρωταθλήματα. Τοποθετεί το χρόνο της προπόνησης σταθερά μέσα στο μυαλό και την καθημερινότητά του. “Πάνω από όλα είναι βασικό ότι η οικογένειά μου αντιλαμβάνεται αυτή μου την επιθυμία ως ανάγκη. Γιατί απλά γνωρίζουν ότι κάνοντας αυτό, διατηρώ τη ψυχική και σωματική μου ισορροπία.” Προσπαθεί να μην αμελεί τις οικογενειακές του υποχρεώσεις και αποφεύγει τις υπερβολές όσον αφορά το χρόνο που «κλέβει» από το σπίτι, για την προπόνηση. Όλο αυτό, βέβαια, κοστίζει

αλλά προφανώς αξίζει τον κόπο αφού ο Λάμπρος “κερδίζει” ένα ξεκούραστο μυαλό. Προπονείται για 2-3 ώρες αμέσως μετά τη δουλειά. Το Σάββατο και την Κυριακή που συνήθως κι αυτές είναι εργάσιμες μέρες για εκείνον (είναι οδηγός Ταξί), πραγματοποιεί τις μεγαλύτερες προπονήσεις του. Όταν ήταν στην κατηγορία των εφήβων εργαζόταν και πήγαινε και νυχτερινό σχολείο παράλληλα. Χρόνος για προπόνηση την ημέρα προφανώς δεν υπήρχε οπότε ξυπνούσε κάθε πρωί στις 4:30 και με ένα φακό κρεμασμένο στο τιμόνι έκανε προπόνηση στην Εθνική Οδό ή ανέβαινε την Πάρνηθα. Δεν αγωνίζεται κατηγορία Μάστερς επειδή δεν απολαμβάνει τον αγώνα και δεν ενθουσιάζεται όσο καλό κι αν είναι το αποτέλεσμα. Επιλέγει να τρέχει σε λίγους αγώνες Αντρών, χωρίς να προσπαθεί πια να διακρίνεται πράγμα που δεν τον ενοχλεί πλέον. “Αρκούμαι στον σκληρότερο ανταγωνισμό και στην ενέργεια που παίρνω από το νέο αίμα των νεότερων συναθλητών. Νιώθω ότι βρίσκομαι σε μία γιορτή. Στην κατηγορία master και στην ηλικία μου δεν μπορούν να πάρουν τα όνειρα εκδίκηση.”

Kinesiotaping Μόδα ή χρήσιμο εργαλείο του αθλητή;

Όλο και περισσότερο, ιδιαίτερα στους αθλητικούς χώρους, συναντάμε άτομα να έχουν εφαρμόσει πάνω στο σώμα τους έγχρωμες ταινίες. Αυτό ονομάζεται kinesiotaping. Κείμενο: Βασίλης Κουράκος Φυσικοθεραπευτής, ΜΤ, MDT - BGFit Expert // billkourakos@gmail.com

λα ξεκίνησαν στα τέλη του 1970 από τον Ιαπωνέζο χειροπρακτικό και κινησιολόγο Dr. Kenzo Kase ο οποίος δε στάθηκε στη σκέψη ότι το δέρμα είναι μόνο το εξωτερικό μας περίβλημα, αλλά αναγνώρισε συγκεκριμένα τη λειτουργία του δέρματος, ως το μεγαλύτερο αντανακλαστικό όργανο του σώματος. Μελετώντας διεξοδικά τις λειτουργίες του δέρματος και των μυών δημιούργησε μια ταινία από υψηλής ποιότητας βαμβακερό υλικό με 100% ιατρικό ακρυλικό αυτοκόλλητο. Το νέο υλικό είχε το πάχος, το βάρος και την ελαστικότητα του δέρματος. Η κόλλα δεν εφαρμόστηκε στο tape ομοιόμορφα, αλλά με τακτικά διαστήματα ελεύθερα από την κόλλα (σχήμα-s), ώστε να επιτρέπει την ‘‘αναπνοή’’ και την κυκλοφορία του αέρα και του ιδρώτα. Επίσης μία αδιάβροχη εκδοχή ανακαλύφθηκε για τη χρήση του kinesiotape σε αθλήματα του υγρού στίβου για να επιτρέπει μεγαλύτερη χρονικά εφαρμογή. Η ταινία είναι ελαστική και έχει σχεδιαστεί για να επιτρέπει να διαταθεί μέχρι και 40% περισσότερο από το κανονικό της μήκος. Αυτός ο βαθμός διάτασης προσεγγίζει τις ελαστικές ιδιότητες του ανθρώπινου δέρματος. Η ταινία είναι εφαρμοσμένη σε κατάλληλο χάρτινο υπόστρωμα με 25% της διαθέσιμης τάσης. Οι ελαστικές ιδιότητες της ταινίας είναι αποτελεσματικές για 3-4 ημέρες. Το πάχος της είναι περίπου το ίδιο με το πάχος της επιδερμίδας του σώματος. Αυτό έχει σαν πρόθεση να περιορίσει τη σωματική αντίληψη του βάρους της ταινίας και να μη δώσει τα αισθητήρια ερεθίσματα ότι υπάρχει κάτι στο δέρμα όταν

εφαρμόζεται κατάλληλα. Μετά από περίπου 10 λεπτά ο αθλητής γενικά δε θα αντιληφθεί ότι υπάρχει ταινία στο δέρμα. Οι ίνες βαμβακιού επιτρέπουν την εξάτμιση του ιδρώτα του σώματος ή αν βραχεί, να στεγνώσει γρήγορα. Η κόλλα είναι 100% ακρυλική, αντιαλλεργική και ενεργοποιείται με τη θέρμανση. Η ακρυλική κόλλα γίνεται πιο ισχυρή όσο περισσότερο χρόνο η ταινία είναι εφαρμοσμένη. Με την αφαίρεση της ταινίας δε θα υπάρξει καμία παραμονή υπολειμμάτων κόλλας. Η ταινία μπορεί να εφαρμοστεί πάνω σε μύες, σε αρθρώσεις ή σε συνδέσμους έχοντας Ι, Υ, Χ σχήμα ή fan-shaped το οποίο εξαρτάται από την κατάσταση και το σχήμα των εφαρμοζόμενων περιοχών. Ανάλογα με το σχήμα και τη διάταση της ταινίας μπορούμε να χαλαρώσουμε, να τονώσουμε, να περιορίσουμε και να επουλώσουμε την περιοχή. Τοποθετώντας το μυ σε διάταση, σε συνδυασμό με της ελαστικές ικανότητες της ταινίας kinesiotape , έχει σαν τελικό αποτέλεσμα τη δημιουργία πτυχών στο δέρμα . Η δημιουργία των πτυχών βοηθά στην κανονική ροή του αίματος και των λεμφικών υγρών και αποτελεί και το βασικό πλεονέκτημα της περίδεσης με kinesiotape. Λόγω αυτών των πτυχώσεων έχει επίσης και επουλωτική δράση σε αιματώματα ή οιδήματα. Το δέρμα πρέπει να είναι στεγνό, καθαρό και κατά προτίμηση άτριχο. Ήπιο τρίψιμο της ταινίας ενεργοποιεί την κόλλα και αναπτύσσει τις

Σημαντικές λειτουργίες του kinesiotaping 1.Υποστηριζει τους μύες. -βελτιώνει την συστολή μυών στο αποδυναμωμένο μύ -μειώνει την κούραση των μυών -μειώνει την υπέρ-έκταση και την υπέρ-συστολή του μυός -μειώνει τις κράμπες και τον τραυματισμό των μυών -αυξάνει την τροχιά της κίνησης -ανακουφίζει τον πόνο 2. Αφαιρεί τη συμφόρηση στη ροή των σωματικών υγρών.

• • • •

βελτιώνει την αιματική και λεμφική κυκλοφορία. μειώνει την υπερβολική θερμότητα και τις χημικές ουσίες στον ιστό. μειώνει τον ερεθισμό του μυός μειώνει το μη φυσιολογικό συναίσθημα και πόνο στο δέρμα και τους μύες.

3. Ενεργοποιεί τα ενδογενή αναλγητικά συστήματα. 4. Διορθώνει τα αρθρικά προβλήματα. • διορθώνει τη μη ευθυγράμμιση που προκαλείται από σπασμό η μικρότερο μυ • ομαλοποιεί τον μυϊκό τόνο και την ανώμαλη περιτονία στις αρθρώσεις. • αυξάνει την τροχιά της κίνησης. • ανακουφίζει τον πόνο.

Το πάχος της είναι περίπου το ίδιο με το πάχος της επιδερμίδας του σώματος. Αυτό έχει σαν πρόθεση να περιορίσει την σωματική αντίληψη του βάρους της ταινίας και να μη δώσει τα αισθητήρια ερεθίσματα ότι υπάρχει κάτι στο δέρμα όταν εφαρμόζεται κατάλληλα ικανότητες πρόσφυσής της. Μετά τα αθλήματα ή το μπάνιο η περιοχή με το tape μπορεί να στεγνώσει με ένα ελαφρύ πιστολάκι για τα μαλλιά. Το tape θα ήταν προτιμότερο να εφαρμόζεται 20 με 30 λεπτά πριν από τις αθλητικές δραστηριότητες ώστε να αποκτήσει την πλήρη συγκόλληση της και το σώμα να μπορέσει να προσαρμοστεί στην καινούρια κατάσταση. Ασκήσεις και δραστηριότητες οι οποίες θα προκαλέσουν εφίδρωση πρέπει να αποφεύγονται την περίοδο αυτή. Η ταινία kinesiotape διατίθεται σε απεριόριστα χρώματα. Η επιλογή του χρώματος της ταινίας είναι καθαρά υποκειμενική στην αισθητική του καθενός και δεν διαφέρουν μεταξύ τους. Δηλαδή δεν μοιάζουν με τα λάστιχα εκγύμνασης που το χρώμα δηλώνει την ελαστικότητα-αντίσταση. Οι βασικές διαφορές της ταινίας kinesiotape με την κλασσική ταινία περίδεσης είναι ότι η kinesiotape ταινία είναι ελαστική και είναι σε διάφορα χρώματα και όχι ανελαστική και λευκή όπως η άλλη. Εδώ να αναφέρουμε ότι η ταινία Kinesiotape δεν αντικαθιστά και ούτε αναιρεί την χρήση της ανελαστικής ταινίας (McConnell Tape) που η χρήση της είναι η μηχανική σταθερότητα και η λειτουργική κινητοποίηση για την προστασία των μυών και των αρθρώσεων. Πρακτικά σε έναν αθλητή η ταινία θα χρησιμοποιηθεί στον μυ ή στους μύες που έχουν υποστεί κάποια θλάση ή σύνδρομο υπέρχρησης με ειδική εφαρμογή για χαλάρωση ή διευκόλυνση του μυ ή με άλλη εφαρμογή για περιορισμό της κίνησης αν είναι απαραίτητο. 29

Δύναμη

Ασκήσεις για να την αυξήσεις Δύναμη μία λέξη τόσο δυνατή όσο ακούγεται. Όλοι οι άνθρωποι που ασχολούνται με τον αθλητισμό- και όχι μόνο- θέλουν να είναι πιο δυνατοί. Η έννοια της δύναμης έχει πολλές ερμηνείες. Στον αθλητισμό και συγκεκριμένα πάνω στο ποδήλατο η δύναμη είναι από τα πιο σημαντικά στοιχεία που ενδιαφέρουν έναν αθλητή αλλά και τον προπονητή του. Αλλά επειδή η ποδηλασία – κυρίως η αντοχή και το mtb- είναι αθλήματα που στηρίζονται στην αντοχή και την διάρκεια γενικότερα, δεν μας ενδιαφέρει τόσο το πόσο δυνατός είναι κάποιος, δηλαδή ένας αθλητής 100 κιλά μυώδης με μεγάλα επίπεδα δύναμης δεν θα καταφέρει να κάνει πολλά σε ένα αγώνα αντοχής. Αυτό που μας ενδιαφέρει κυρίως- επαναλαμβάνω- για την ποδηλασία δρόμου είναι η δύναμη ανά κιλό σωματικού βάρους. Ο δεύτερος νόμος του Νεύτωνα μας λέει ότι η συνολική δύναμη που ασκείται σε ένα σώμα ισούται με τη μάζα του σώματος επί την επιτάχυνση του:

F=ma Χωρίς να χρειαστεί να μπλέξουμε περισσότερο με πράξεις και επιστημονικά καταλαβαίνουμε ότι όσο πιο γρήγορα μπορούμε να κινήσουμε τα πόδια μας τόσο μεγαλύτερη δύναμη ασκούμε πάνω στο ποδήλατο μας. Άρα χρειάζεται το σώμα μας να έχει μία ισορροπία ανάμεσα σε δύναμη, ταχύτητα και βάρος του σώματος για να μπορέσει να αποδώσει τα μέγιστα. Πως το καταφέρνουμε αυτό; Με προπόνηση φυσικά.

Προπονήσεις ανάπτυξης δύναμης πάνω στο ποδήλατο

1 2 3

Κλασσική προπόνηση δύναμης Βρίσκω μία ανάβαση η οποία να έχει διάρκεια και αν γίνεται σταθερή κλίση. Βάζω μεγάλο δίσκο και πίσω μικρό γρανάζι – παράδειγμα 53χ14- και ανεβαίνω με περίπου 60-70 περιστροφές ανά λεπτό καθιστός και όρθιος εναλλάξ. Μέχρι 5 λεπτά σε διάρκεια και επαναλαμβάνω 4-8 σετ ανάλογα το επίπεδο του καθενός. Προσοχή δεν θέλουμε να έχουμε υψηλή καρδιακή συχνότητα. Εκτελούμε χωρίς ένταση με βάση την δύναμη και σωστή τεχνική πάνω στο ποδήλατο. Προπόνηση στον κόντρα αέρα Κάθε φορά που βρίσκουμε κόντρα αέρα – όσο περισσότερο τόσο καλύτερα- προσπαθούμε να τον εκμεταλλευτούμε. Βάζουμε μεγάλο δίσκο και μικρό γρανάζι πίσω- πχ. 53 χ12- και πιέζουμε πάλι χωρίς ένταση περίπου με 60-70 περιστροφές ανά λεπτό σε ευθεία ή μικτή διαδρομή καθιστοί. Εδώ μπορούμε να κάνουμε μεγαλύτερα διαστήματα 10 -15 λεπτά με 5-10 λεπτά ξεκούρασης και επαναλαμβάνουμε.

Ειδική προπόνηση δύναμης Τις αποκαλώ ειδικές γιατί οι προπονήσεις αυτές δεν είναι για την ανάπτυξη της δύναμης κάθε αυτού αλλά μέσω άλλων προπονήσεων αυξάνεται έμμεσα και η δύναμη. Παράδειγμα όταν εκτελούμε προπόνηση Σπριντ έχουμε σαν στόχο την ανάπτυξη όσο πιο γρήγορης ταχύτητας μπορούμε αλλά για να γίνει αυτό πρέπει να πιέσουμε τα πετάλια μας – και όλο το σώμα μας γενικότερα- με όση δύναμη έχουμε για μερικά δευτερόλεπτα αυξάνοντας και την δύναμη μας. Το ίδιο ισχύει και σε προπονήσεις εκκινήσεων- είτε από στάση είτε με λίγη φόρα. Τέλος με την προπόνηση έντασης όταν έχουμε μπει σε αγωνιστική προπόνηση μπορούμε να αυξήσουμε και αυτή την ειδική δύναμη που χρειαζόμαστε για να τερματίσουμε ψηλότερα στην κατάταξη στον αγώνα μας, είτε να ολοκληρώσουμε την προπόνηση μας πιο γρήγορα.

Προπονήσεις ανάπτυξης δύναμης εκτός ποδηλάτου Οι προπονήσεις αυτές πραγματοποιούνται κυρίως κατά την χειμερινή προετοιμασία καθώς η επιβάρυνση

1 2 3 4

από αυτές σε αγωνιστική σεζόν μπορεί να έχουν αντίθετα αποτελέσματα από αυτά που θέλουμε. Ασκήσεις με βάρη. Στη χειμερινή μας προετοιμασία είναι καλό όλοι οι αθλητές, ότι άθλημα και να κάνουν, να μπούνε στο γυμναστήριο για ασκήσεις με βάρη. Είτε σε τροχαλίες – στα μηχανήματα- είτε με ελεύθερα κιλά- με επίβλεψη από γυμναστή μόνο- είναι από τις πιο σημαντικές προπονήσεις για να ξεκινήσετε δυνατά την σεζόν σας. Καθώς οι ασκήσεις με τα βάρη δεν θα σας κάνουν απλά πιο δυνατούς αλλά θα δυναμώσουν και τις αρθρώσεις σας ώστε να μην έχετε τραυματισμούς κατά την διάρκεια της σεζόν. Ασκήσεις με στήριξη του σώματος. Για όσους απεχθάνονται τα βάρη ή γενικά θέλουν να δοκιμάσουν κάτι διαφορετικό, υπάρχει μεγάλη γκάμα ασκήσεων με βάση την στήριξη του σώματος. Δηλαδή η εκγύμναση του σώματος μας με μοναδική αντίσταση το βάρος του σώματός μας. Τέτοιες μπορεί να είναι τα πους απς, μονόζυγο, καθίσματα, προβολές, περπάτημα σε ανηφόρα και πολλές άλλες σύμφωνα με τις οδηγίες του προπονητή σας .

Ασκήσεις πλειομετρικές. Με τον όρο πλειομετρικές εννοούμε κοινώς ασκήσεις με άλματα. Καθώς τα άλματα είναι ένα είδος δύναμης το οποίο μπορεί να μας δώσει έκρηξη, ταχύτητα και καλύτερη ενδυνάμωση των μυών και αρθρώσεών μας – πάντα φυσικά εκτελώντας αυτές τις ασκήσεις με σωστή τεχνική για αποφυγή τραυματισμών.

Сross Training. Είναι ίσως η μόδα της εποχής, αλλά είναι αλήθεια ότι με τον σωστό γυμναστή και το σωστό πρόγραμμα δίνουν ένα πολύ καλό αποτέλεσμα και σχετικά γρήγορα. Το Cross Training ουσιαστικά είναι ένας συνδυασμός από ό,τι ανέφερα προηγουμένως . Είναι δηλαδή ένα ασκησιολόγιο το οποίο έχει έναν αριθμό ασκήσεων, με βάρη, με στήριξη σώματος, με άλματα, με τρέξιμο, με Trx κ.ο.κ., στο οποίο ο ασκούμενος περνάει από κάθε άσκηση εκτελώντας για κάποιο χρονικό διάστημα, ακολουθεί διάλειμμα και επόμενη άσκηση. Ένα είδος διαλειμματικής προπόνησης με συνδυασμό ασκήσεων από όσα ανέφερα. Ίσως ό,τι πιο σύγχρονο υπάρχει. Ό,τι και να δοκιμάσετε σύμφωνα με την εντολή του προπονητή σας είναι καλό καθώς χωρίς δύναμη λίγα πράγματα μπορούμε να κάνουμε πάνω στο ποδήλατό μας.

Τι να κάνω για να ανεβώ θέσεις στους Ελληνικούς αγώνες; Σ

την Ελλάδα της κρίσης, στην Ελλάδα που όλα πάνε από το κακό στο χειρότερο, η ιδιωτική πρωτοβουλία έχει αναλάβει τον πρώτο ρόλο στην καθημερινότητά μας. Τι εννοούμε; Στο παρελθόν τις περισσότερες διοργανώσεις, πολιτισμικές, αθλητικές κ.ο.κ τις διοργάνωνε αποκλειστικά κάποιος δημόσιος φορέας ή κάποια ομοσπονδία με τη μικρή συμμετοχή κάποιου σωματείου. Τα τελευταία χρόνια όμως και παρά την έλλειψη χρημάτων και χορηγιών από το δημόσιο, βλέπουμε ολοένα και περισσότερες πολιτισμικές εκδηλώσεις. Έτσι και στο χώρο μας, το αγωνιστικό καλεντάρι περιλαμβάνει πλέον πολλούς αγώνες που γεμίζουν σχεδόν όλα τα σαββατοκύριακα του χρόνου. Αγώνες που πραγματοποιούνται με ιδιωτική πρωτοβουλία. Αγώνες που δίνουν τη δυνατότητα σε όσους αγαπούν το ποδήλατο να δούν νέες διαδρομές αλλά κυρίως να συναγωνιστούν με τον εαυτό τους και τους «αντιπάλους» τους. Αυτό είναι σίγουρα πιο ενδιαφέρον από μία απλή βόλτα στην παραλιακή με το γκρουπέτο. Τώρα, η συμμετοχή και μόνο στους αγώνες είναι πράγμα ωραίο παρόλο που δε γίνεται όλοι να έχουν στόχο τη νίκη. Πολλοί όμως δε νιώθουμε βελτίωση στην απόδοσή μας και βρισκόμαστε σχεδόν πάντα εκεί γύρω με τα ίδια άτομα. Πώς μπορεί να αλλάξει αυτό; Φταίει η προπόνηση; Η ξεκούραση; Παίρνουν κάτι καλό αυτοί μπροστά σου που εσύ δεν το ξέρεις; Είναι σίγουρα μερικές από τις ερωτήσεις που περνούν από το μυαλό όλων μας όταν «κολλάμε» στις ίδιες θέσεις κατάταξης. Υπάρχει κάτι που μπορώ να κάνω για να αλλάξει αυτό; Η απάντηση είναι ναι φυσικά και υπάρχει και για αυτό είμαστε εμείς εδώ. Η απάντηση είναι απλή και μπορεί να δοθεί με μία λέξη αλλά αυτή η λέξη κρύβει μέσα της σημαντικά Tips τα οποία και θα αναλύσουμε παρακάτω.

Πώς μπορεί να αλλάξει αυτό; Φταίει η προπόνηση; Η ξεκούραση; Παίρνουν κάτι καλό αυτοί μπροστά σου που εσύ δεν το ξέρεις; Είναι σίγουρα μερικές από τις ερωτήσεις που περνούν από το μυαλό όλων μας όταν «κολλάμε» στις ίδιες θέσεις κατάταξης. Photo: Nassos Triantafyllou Photography

Σωστός προγραμματισμός

Τι εννοούμε με τον όρο προγραμματισμός; Τα πάντα!

Προπόνηση

Η προπόνηση πρέπει να γίνεται βάση πλάνου και όχι να κάνουμε ό,τι μας κατέβει κάθε φορά ή ό,τι κάνει ο γείτονας ή το γκρουπέτο που βρίσκεις στο δρόμο σου κάθε φορά που βγαίνεις για προπόνηση. Χωρίς συστηματική προπόνηση θα μένεις πάντα στο ίδιο επίπεδο. Φτιάξε με τον προπονητή σου ένα πλάνο με ώρες που σε βολεύει και χώρισε τη σεζόν σου σε τμήματα όπως έχουμε αναλύσει σε προηγούμενο άρθρο.

Α) Βασική Προετοιμασία ( Χειμερινή)

Στο στάδιο αυτό θα φτιάξουμε την βάση μας και δεν θα βάλουμε ένταση σε παλμούς καθόλου. Θα στρώσουμε την καρδιά μας όπως ένα νέο αυτοκίνητο, θα αυξήσουμε την δύναμη μας και θα διορθώσουμε τις ελλείψεις μας στην τεχνική μας. Εννοείται πως σε αυτό το στάδιο δεν αγωνιζόμαστε.

Β) Προ- αγωνιστικός κύκλος

Σε αυτό το στάδιο είναι που βάζουμε όσο περισσότερη προπόνηση αντέχει το πρόγραμμά μας και οι υποχρεώσεις μας. Με το να αυξάνουμε τον όγκο της προπόνησης θα νιώσουμε κούραση και πιθανόν η απόδοσή μας να μην βρίσκεται σε καλό επίπεδο αλλά έτσι πρέπει. Μπορούμε να λάβουμε μέρος σε αγώνες χωρίς να μας ενδιαφέρει τόσο το αποτέλεσμα.

Γ) Αγωνιστικός Κύκλος

Σε αυτόν τον κύκλο προσαρμόζουμε τις προπονήσεις μας πάνω στους αγώνες και προσπαθούμε να είμαστε σχετικά ξεκούραστοι για να αποδώσουμε καλά όταν πρέπει, δηλαδή στον αγώνα μας.

Καθορισμός στόχων

Δεν μπορούμε να κατεβαίνουμε σε 50 αγώνες το χρόνο και να θέλουμε να είμαστε σε καλή κατάσταση και στους 50. Αυτό το «θέλω» είναι που μας κρατάει στάσιμους. Καθορίζουμε αγώνες στόχους όταν θα έχουμε ολοκληρώσει την προετοιμασία μας και αρκετές ώρες προπόνησης. Μαζί με τον προπονητή σου όταν φτιάξετε το πλάνο σας για τη σεζόν, παίρνετε ένα χρονικό διάστημα στο οποίο έχεις χρόνο να προπονηθείς και να αγωνιστείς. Από τους 50 αυτούς αγώνες που θες να αγωνιστείς επίλεξε και αγωνίσου τους 30 από τους οποίους βάλε στόχο να είσαι καλά στους 5-10 (ανάλογα το επίπεδό σου). Σους υπόλοιπους θα αγωνιστείς για προπόνηση με βάση το πλάνο του προπονητή σου. Σε αυτούς τους 5-10 θα κάνεις ένα φορμάρισμα (ξέρει ένας καλός προπονητής) ώστε να μπορείς να διεκδικήσεις ό,τι καλύτερο μπορείς.

Εμπιστεύσου τους ειδικούς

Στην Ελλάδα έχουμε μία τάση να τα ξέρουμε όλα. Όλοι είναι γιατροί, όλοι είναι γυμναστές, όλοι γνωρίζουν τα συμπληρώματα. Όμως δεν είναι έτσι. Ο γυμναστής που έχει σπουδάσει στα ΤΕΦΑΑ κάτι παραπάνω ξέρει από τον εμπειρικό, το ίδιο και ο εργοφυσιολόγος ή ο γιατρός σε σχέση με τον πωλητή σε κατάστημα συμπληρωμάτων. Επένδυσε λοιπόν λίγα ευρώ σε κάποιον ειδικό ώστε να δεις την απόδοσή σου να ανεβαίνει σωστά και με βάση την υγεία σου. Καλές βόλτες !

ΔΩΣΕ ΠΟΝΟ!

Ίσως ο πιο δύσκολος αντίπαλος στον αθλητισμό είναι η αντιμετώπιση του πόνου. Και όταν λέμε πόνο δεν εννοούμε τους φυσιολογικούς πόνους από χτύπημα, πτώσεις αλλά ούτε και τον πόνο που τραγουδάει ο... Πλούταρχος. Εννοούμε τον πόνο που νιώθουμε όταν αγγίζουμε τα όριά μας, όταν σταματάνε τα πόδια μας και δεν αντέχουμε άλλο. Αντιμετωπίζεται αυτός ο πόνος; Είναι γενετικό; Διαβάστε το άρθρο και θα μάθετε.

Γιατί πονάμε; Η συνήθης αιτία πόνου μετά από μεγάλη προσπάθεια οφείλεται στο γαλακτικό. Συμβαίνει συνήθως σε

κάποια ανάβαση ή σε κάποια ατομική χρονομέτρηση όταν ξεπερνάμε τα όριά μας, όταν σβήνουν τα φώτα όπως χαρακτηριστικά λέμε. Θα μπορούσαμε να ποδηλατήσουμε πιο γρήγορα όμως αν δεν νιώθαμε πόνο;

ΗΈναέρευνα πανεπιστήμιο στην Αμερική έκανε μία έρευνα πάνω σε ποδηλάτες. Έβαλε τους ίδιους ποδηλάτες να τρέξουν μία συγκεκριμένη απόσταση σε στυλ ατομικής χρονομέτρησης μετά από ενέσιμη χορήγηση ουσίας που τους έκανε να μη νιώθουν πόνο καθόλου στα πόδια. Μετά από μερικές μέρες επανέλαβαν το τεστ με ένεση αλλά αυτή τη φορά χωρίς την αναλγητική ουσία (φαινόμενο Placebo). Η έρευνα έδειξε ότι οι ποδηλάτες στους οποίους είχε χορηγηθεί η αναλγητική ουσία ξεκίνησαν ταχύτερα αλλά στο 2ο μισό του αγώνα ήταν αρκετά πιο αργοί από όταν ένιωθαν πόνο. Αυτό έχει επιστημονική εξήγηση όπως δήλωσε ο επικεφαλής του πειράματος Dr Jeffrey Mogil. «Ο πόνος είναι πολλά περισσότερα από το ίδιο το αίσθημα του πόνου. Είναι ένα συναίσθημα όπως ο θυμός ή η λύπη κι αυτό ακριβώς είναι που σε οδηγεί στην επιτυχία. Ο πόνος στον αθλητισμό μπορεί να παρομοιαστεί με την πείνα.»

ΟΤο αίσθημα πόνοςτουείναι το κλειδί για την επιτυχία πόνου είναι αυτό που μας κάνει να βελτιωνόμαστε, να κυνηγάμε τη νίκη, να ξεπερνάμε τα όριά μας. Ο πόνος δηλαδή είναι κάτι καλό. Είναι η κινητήρια δύναμη προς την επιτυχία. Επιτυχία δεν είναι απαραίτητα η νίκη αλλά η ατομική βελτίωση, η αύξηση των Watt μας. Όπως είπε και ο Dr Jeffrey Mogil παραπάνω ο πόνος παρομοιάζεται με την πείνα. Μπορείς να χρησιμοποιήσεις το αίσθημα του πόνου για να πιέσεις τον εαυτό σου περισσότερο. Οσο πιο πολύ αντέχεις στον πόνο τόσο πιο καλά αποδίδεις. Δεν είναι τυχαίο ότι όλοι – ανεξαιρέτως – οι πρωταθλητές έχουν μεγάλη αντοχή στον πόνο. Κανείς δε γεννιέται σούπερμαν. Ολοι κουράζονται και όλοι πονάνε απλά οι πρωταθλητές μπορούν και αντέχουν σε αυτό τον πόνο πολύ περισσότερο από εσένα.

Μπορώ να βελτιώσω τα όρια του πόνου μου; Σύμφωνα με επιστημονικές και εμπειρικές έρευνες η απάντηση είναι ναι. Το επίπεδο αντοχής στον πόνο είναι μεν γενετικός παράγοντας αλλά, σε γενικές γραμμές, η αντοχή μπορεί να αυξηθεί με συστηματική προπόνηση. Τα επίπεδα του πόνου σχετίζονται επίσης και με το φόβο της κούρασης κι αυτό πρέπει να το δουλέψουμε εσωτερικά. Εάν δε θέλουμε να κουραστούμε δε θα φτάσουμε ποτέ το 100% της απόδοσης πόσο μάλλον να το ξεπεράσουμε. Η αύξηση των ορίων αντοχής στον πόνο δεν είναι κάτι εύκολο και χρειάζεται καθοδήγηση από γιατρό, γυμναστή και εργοφυσιολόγο ώστε η βελτίωση να μη γίνει εις βάρος της υγείας μας. Καλές βόλτες!

ΗΑΙΒΙΚΕ SDURO ALLMTN RC

Φωτογραφίες; Photo Stathi

Υπάρχουν κάποιοι άνθρωποι, που διστάζουν να ανέβουν στο βουνό γιατί έχουν ένα βαρύ και αργό enduro που θα τους κουράσει. Για αυτούς λοιπόν οι Γερμανοί δημιούργησαν το SDURO Allmtn RC της HAIBIKE. Ανανεώνοντας λοιπόν το στόλο των e-MTB ποδηλάτων η HAIBIKE εισήγαγε τους κινητήρες της YAMAHA στη σειρά SDURO. H κίνηση αυτή έδωσε στη γερμανική εταιρεία τη δυνατότητα να μειώσει το κόστος (σε σχέση με τους κινητήρες BOSCH της σειράς XDURO) και να κάνει την απόκτηση ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου στόχο εφικτό.

Γιατί Yamaha;

Εκτός από την ανταγωνιστική τιμή, οι κινητήρες της Yamaha έχουν μικρότερο μέγεθος. Αυτό βοηθά πολύ στο σχεδιασμό του σκελετού καθώς δεν είναι τόσο μεγάλο το εμπόδιο της συναρμολόγησης των σωλήνων στην περιοχή της μεσαίας τριβής. Επίσης δίνει περισσότερο χώρο στις αρθρώσεις των full suspension για να δομηθούν πιο σωστά. Το μοτέρ απέχει αρκετά από το έδαφος επιτρέποντας στο ποδήλατο να περνά ευκολότερα και με ασφάλεια πολλά εμπόδια. Τέλος η Yamaha μας προσφέρει πεταλιέρα με δύο δίσκους πράγμα που σημαίνει περισσότερες σχέσεις (για τους υποστηρικτές του 2x10), αποφυγή των πανάκριβων σειρών 1x11 και μείωση του κόστους. Από την άλλη αν κάποια στιγμή η μπαταρία τελειώσει καλό είναι να έχουμε πολλές ταχύτητες.

Το ποδήλατο Το ποδήλατο λοιπόν είναι εξοπλισμένο με το μοτέρ Midmount της YAMAHA 36 volt, 250 watt και μπαταρία λιθίου 400 Wh. Το ηλεκτρικό σύστημα διαχειρίζεται από ένα χειριστήριο και μία οθόνη που βρίσκονται στο τιμόνι. Το μοτέρ όπως είπαμε διαθέτει πεταλιέρα με δύο δίσκους της Haibike οπότε και η σειρά μετάδοσης είναι 2x10 με XT εμπρόσθιο και οπίσθιο εκτροχιαστή και κασέτα 11-36Τ από τη σειρά Deore. Από την ίδια σειρά περιφερειακών (Deore) είναι επίσης τα λεβιεδάκια αλλά και τα φρένα τα οποία πλέον είναι πάρα πολύ ικανοποιητικά και δε θα σας προβληματίσουν. Η σειρά μετάδοσης ολοκληρώνεται με αλυσίδα της KMC. Οι τροχοί είναι πλεχτοί με κέντρα XLC EVO και στεφάνια Robi Black Rock Disc δεμένα με ακτίνες Sapim Leader και περιβάλλονται με τα εντυπωσιακότατα ελαστικά Nobby Nic Performance της Schwalbe 27.5 x 2.35. Τις αναρτήσεις του ποδηλάτου ντύνει η Rock Shox με την Sektor Gold μπροστά (σσ με το πολύ χρήσιμο κλείδωμα στο τιμόνι) και την Monarch RT πίσω. Πολύ χρήσιμη είναι και η προσθήκη του τηλεσκοπικού παλουκόσελου XLC Pro, με διακόπτη στο τιμόνι. Ο λαιμός και το τιμόνι SDURO είναι της Haibike ενώ η σέλα είναι η Sirio της Selle Royal. Νομίζω ότι το ποδήλατο είναι πολύ καλά εξοπλισμένο για την τιμή του και δεν χρήζει ιδιαίτερων αναβαθμίσεων ειδικά το συγκεκριμένο μοντέλο που θεωρείται πιο εισαγωγικό στην φάση του ηλεκτρικού MTB.

Η οδήγηση Όταν πρωτοαντίκρισα τον όγκο του SDURO σκέφτηκα «Καλά τι τέρας είναι αυτό; Πώς θα ανηφορίσω τον Υμηττό;» Οπότε με βαριά καρδιά το καβάλησα και άρχισα να ανηφορίζω. Χωρίς να το συνειδητοποιήσω αμέσως, είδα ότι ανηφόριζα σαν να είχα ποδήλατο βάρους κούρσας κι ένιωσα ότι μπορούσα να φτάσω μέχρι την κορυφή χωρίς να ιδρώσω. Και αυτή είναι η ουσία του ηλεκτρικού enduro: να ανέβεις άνετα τις ανηφόρες για να κατέβεις ξεκούραστος τα μονοπάτια. Φυσικά όλα αυτά συμβαίνουν χωρίς ο αναβάτης να τεμπελιάζει. Το σύστημα δε δίνει δύναμη αν δεν κάνει πετάλι ο αναβάτης. Αυτό που κάνει είναι να υποβοηθά το πεταλάρισμα ποσοστιαία σε σχέση με τη δύναμη που ασκούμε. Το ποσοστό υποβοήθησης εξαρτάται από το πρόγραμμα που θα επιλέξουμε και τα προγράμματα είναι τα εξής: HIGH, STANDARD, ECO, ECO PLUS.

Πλημμυρισμένος με αυτές τις σκέψεις ανηφόριζα πάνω από την Καισαριανή και πριν το καταλάβω βρέθηκα στα πρώτα μονοπάτια. Το ποδήλατο στα μονοπάτια έχει την άνετη συμπεριφορά κλασσικότατου Endurο αφού διαθέτει αναρτήσεις 150 χιλιοστών, ελαστικά 2.35 με πολύ καλή πρόσφυση και 27.5άρηδες τροχούς. Το μεγάλο του βάρος δεν ενοχλεί ιδιαίτερα αλλά γίνεται αισθητό στις στενές στροφές, ειδικά όταν απαιτούνται μικρά tail whips για να φέρεις το ποδήλατο στη θέση που χρειάζεται. Είναι πιστεύω μια οδηγική συμπεριφορά που συνηθίζεται. Άλλωστε δε μπορείς να τα έχεις όλα σε αυτή τη ζωή. Τα Deore φρένα μπορώ να πω ότι με εντυπωσίασαν. Έχουν παρόμοια συμπεριφορά με τα καλύτερα μοντέλα της Shimano και δε με πρόδωσαν πουθενά. Κάτι πολύ ενδιαφέρον ήταν η ευκολία που περνούσα στα μονοπάτια τα μικρά ανηφοράκια, τα μεγάλα ανηφορικά βράχια και γενικά τα σημεία που ψιλοσκαλώνεις και χρειάζεσαι δύναμη. Με εντυπωσίασε επίσης η φόρα και το ύψος που μπορείς να πάρεις στα άλματα.

Και από αυτονομία…

Η μπαταρία φορτίζει σε 3 ώρες αλλά το πόση ώρα θα κρατήσει εξαρτάται από δύο κυρίως παράγοντες: το πρόγραμμα που θα επιλέξουμε και το είδος διαδρομής αν δηλαδή έχει πολλές ανηφόρες ή όχι. Το πρόγραμμα ρυθμίζει το ποσοστό υποβοήθησης του ηλεκτροκινητήρα. Η οθόνη θα μας πληροφορεί συνεχώς για το ποσοστό υπολειπόμενης μπαταρίας, τα χιλιόμετρα

που μας απομένουν αλλά και για τις κλασικές ενδείξεις των κοντέρ όπως cadence, ταχύτητα, χιλιόμετρα κ.τ.λ. Πρακτικά στο πρόγραμμα υψηλής κατανάλωσης (HIGH) και σε βουνό με ανηφόρες η μπαταρία θα κρατήσει 40χλμ περίπου ενώ στο light πρόγραμμα (ECO PLUS) και σε ασφάλτινη διαδρομή κρατάει περίπου 80-90χλμ. Γενικά για χρήση MTB θα κρατήσει 40 με 60χλμ, όσα δηλαδή θα έκανε κάποιος αρκετά προπονημένος με enduro ποδήλατο.

Συμπέρασμα Όσοι δεν έχουν μεγάλη αντοχή, θα τους βοηθήσει να ανέβουν στο βουνό. Από την μια έχει πολύ ενδιαφέρον αυτή η έξτρα δύναμη που νιώθεις πως έρχεται από το πουθενά ενώ από την άλλη έχεις την αίσθηση ότι καβαλάς μηχανάκι με πετάλια. Πραγματικά το ηλεκτρικό ποδήλατο σε μαθαίνει να ποδηλατείς σωστά. Επίσης σε απαλλάσσει από το άγχος της λανθασμένης διαδρομής. Απλά χαράξτε την πορεία σας και δεν θα χαθείτε. Ένα είναι το σίγουρο. Αν το αποκτήσετε θα λιώσετε στο ποδήλατο. Θέλετε να κάνετε γυμναστική; Να εξερευνήσετε νέες διαδρομές; Να ανεβείτε ανηφόρες; Να κάνετε ποδήλατο; Να κάνετε περισσότερο ποδήλατο; Πάρτε ηλεκτρικό. Είναι το μέλλον της ποδηλασίας.

Σκελετός Aluminium 6061, 27.5”, All MNT, 4-Link System Κινητήρας Yamaha Midmount 36 Volt, 250 Watt Μπαταρία Lithium Ionen 36 Volt, 400 Wh Πιρούνι Fox 32 Talas CTD O/C, lockout, Suspension: air Οπ. Ανάρτηση Fox CTD LV 200 mm, 8-22,2/22,2 mm Εμπ. Εκτροχιαστής Shimano Deore M611, Direct Mount Οπ. Εκτροχιαστής Shimano Deore XT M 786 Shadow Plus, Λεβιέδες Shimano Deore, SL-M 610, Rapidfire, I-Spec Κασέτα Sram PG 1020 11-36 Teeth, 10-gear Αλυσίδα KMC X10e Φρένα Shimano M615 Υδρ. Δισκόφρενα (203mm/ 180mm) Ελαστικά Schwalbe Nobby Nic Performance,foldable, 27,5x2,35 Στεφάνια Rodi Black Rock Disc, Ακτίνες Sapim Leader, black 2,0mm Σέλα Selle Royal Sirio Ντίζα Σέλας S duro Alu 31,6mm, Alu Patent, clamp with QR Βάρος 21,9kg Διάθεση Εlectricrev by Helma // electricrev.gr

Θέλετε να κάνετε γυμναστική; Na εξερευνήσετε νέες διαδρομές; Nα ανεβείτε ανηφόρες; Nα κάνετε ποδήλατο; Nα κάνετε περισσότερο ποδήλατο; Πάρτε ηλεκτρικό. Eίναι το μέλλον της ποδηλασίας.

POLAR

Το μεγάλο comeback στο χώρο της ποδηλασίας Στα τέλη της δεκαετίας του 90, η χρήση των παλμογράφων ήταν ό,τι πιο σύγχρονο υπήρχε στο χώρο της ποδηλασίας. Τα μοντέλα που μπορούσες να πάρεις ήταν μετρημένα στα δάχτυλα. Ένα όμως ήταν το πιο αξιόπιστο και άνηκε στην Polar. Το τελευταίο μοντέλο της εταιρείας ήταν το Cs200 – ναι αυτό το μικρό το στρογγυλό που ακόμα χρησιμοποιούν μερικοί. Αν και είναι αλήθεια πως η Polar είχε μείνει πίσω στο χώρο του ποδηλάτου όπου η χρήση ποδηλατικών υπολογιστών προχώρησε με προσθήκες χαρτών, GPS, βατόμετρων κ.ο.κ. Αυτό δε σημαίνει όμως πως η Polar είχε αποχωρήσει από τον αθλητισμό. Η εταιρεία βρισκόταν πάντα μέσα στα πράγματα και κυρίως στο τρέξιμο. Η τεχνογνωσία ανέκαθεν υπήρχε και το 2015 η Polar επανήλθε δυναμικά στην ποδηλασία με δύο νέα μοντέλα που έχουν τα πάντα. Εμείς τα δοκιμάσαμε και σας παραθέτουμε τις απόψεις μας.

Polar V650 Το Εργαλείο Ίσως ο πληρέστερος υπολογιστής ποδηλάτου με μεγάλη, ευδιάκριτη, έγχρωμη οθόνη αφής 2.8 ιντσών για να μπορείς να διακρίνεις όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται ένας ποδηλάτης, ακόμα και αν ποδηλατεί στo… κόκκινo. Στο 605 υπάρχουν μέχρι και 8 «παράθυρα» ανοιχτά με διαφορετικές ενδείξεις που εναλλάσσονται με ένα άγγιγμα. Τα Polar είναι συμβατά με την τεχνολογία Bluetooth και όχι με AΝΤ+, άρα έχει πολύ λιγότερες εμπλοκές από εξωτερικές παρεμβολές ενώ συνδέεται επίσης με οποιοδήποτε Bluetooth βατόμετρο. Είναι φυσικά GPS ακριβείας (πραγματικά δε χάνει ούτε μέτρο) ενώ μπορείτε να προσθέσετε αισθητήρες cadence και ταχύτητας. Το V650 συνδέεται φυσικά και με το αναπόσπαστο σε πολλούς Strava, ενώ η σελίδα της Polar (Polar/flow) παρέχει την καλύτερη ανάλυση για την προπόνησή σου σε σχέση με τους ανταγωνιστές της. Μία μικρή λεπτομέρεια που μας άρεσε στο V650 είναι η ύπαρξη ενός μικρού Led φωτός στο εμπρόσθιο μέρος της συσκευής με το οποίο μπορείς να νιώθεις ασφαλής τη νύχτα. Οι «ζώνες προπόνησης» του V650 βοηθούν πάρα πολύ στην επίβλεψη της προπόνησης και μπορείς να δεις κατά πόσο αυτή κινείται στα πλαίσια που έχεις σχεδιάσει ενώ τα γραφικά είναι πολύ όμορφα. Τα μοντέλα της Polar αναβαθμίζονται συνεχώς με νέες προσθήκες και σε κάθε αναβάθμιση λογισμικού μία νέα ένδειξη προστίθεται στη λίστα των δυνατοτήτων της συσκευής.

Διόρθωση

Magura MT7 Τετραπίστονες άγκυρες Διάθεση: Electricrev by Helma // €219

Ο δαίμων του τυπογραφείου έβαλε το χεράκι του και στη δοκιμή των Magura MT7 (Δεκέμβριος 2015) τυπώθηκε λάθος πίνακας βαθμολογίας. Τα MT7 δεν είναι κορυφαία μόνο σε απόδοση αλλά είναι και τα ελαφρύτερα φρένα στην κατηγορία τους. Ίσως τα καλύτερα φρένα που έχουμε δοκιμάσει. Ο σωστός πίνακας βρίσκεται δίπλα. Υ.Γ: Ο γραφίστας βασανίστηκε στο υπόγειο του γραφείου επί τρεις ημέρες. Του αφαιρέθηκε το δικαίωμα να φάει μελομακάρονα και του δώσαμε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με άδεια μπαταρία για να ανέβει στον Κιθαιρώνα!

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ Φρενάρισμα 10/10 Ευασθησία/Απόκριση 9/10 Βάρος 10/10 Αντοχή 10/10 Τιμή 10/10 Σύνολο 49/50

Polar M450 Simple Is Better Το Polar M450 είναι το μικρότερο αδερφάκι του 650 όχι μόνο σε μέγεθος αλλά και σε τιμή. Το Μ450 είναι σαφώς πιο πρακτικό και πιο οικονομικό και απευθύνεται σε όσους δε θέλουν να έχουν ογκώδη πράγματα πάνω στο ποδήλατό τους. Με το M450 μπορείς να βλέπεις 4 λειτουργίες ταυτόχρονα ενώ με το πάτημα ενός κουμπιού εμφανίζονται οι υπόλοιπες επιλογές καθαρά κι ευδιάκριτα. Δεν είναι αφής όπως το 650 αλλά έχει τις ίδιες ενδείξεις με το μεγάλο αδελφό (εκτός από χάρτες). Το 450 συνεργάζεται κανονικά με όλα τα βατόμετρα που υποστηρίζουν Bluetooth και με μια πολύ όμορφη επιλογή μπορείς να δεις σε πραγματικό χρόνο πόση δύναμη ασκεί το κάθε πόδι ξεχωριστά στο πετάλι. Το προφίλ ρυθμίζεται μέσω του υπολογιστή σου χωρίς να χρειάζεται να ψάχνεις με τις ώρες τις επιλογές στο κοντεράκι. Μέσω της εφαρμογής Polar/flow ο χρήστης μπορεί να δει όλες τις μετρήσεις που υπάρχουν στη σύγχρονη ποδηλασία. Υπάρχουν βέβαια κάποια μικρά bugs αλλά η εφαρμογή αναβαθμίζεται συνεχώς με νέες ενδείξεις και λειτουργίες, οι οποίες θα δίνουν νέες επιλογές στο Μ450. Οι ζώνες προπόνησης καθώς και τα ενσωματωμένα τεστ σας βοηθούν να ελέγχετε την προσωπική σας βελτίωση. Φυσικά και αυτό το μοντέλο συνδέεται αυτόματα με το Strava μέσω υπολογιστή. Τέλος το φως ανάγκης υπάρχει και σε αυτό το μοντέλο κάνοντάς μας ευδιάκριτους όταν πέφτει ο ήλιος.

ΧΟΝΔΡΙΚΗ ΔΙΑΘΕΣΗ ΧΑΡ. ΤΡΙΚΟΥΠΗ 5 • ΑΛΙΜΟΣ Τηλ: 210 9913510 www.topodilato.gr 45

Υπερ(βολική) Προπόνηση Σε πολλές συζητήσεις με φίλους και ιδιαίτερα με νέους ποδηλάτες υπάρχει συχνά κάποιος που υποφέρει από πόνους κυρίως σε πόδια και μέση οι οποίοι δεν προέρχονται από χτυπήματα ή πτώσεις. Οι «ανεξήγητοι» αυτοί πόνοι εστιάζονται κυρίως στα πόδια. Οι αιτίες μπορεί να είναι πολλές. Από λανθασμένη θέση στο ποδήλατο μέχρι λανθασμένη προπόνηση ή ακόμα και από παλιούς τραυματισμούς που έχουν δημιουργήσει ευαισθησίες και εμφανίζονται όταν το σώμα καταπονείται.

βασικότερος όμως λόγος τέτοιων τραυματισμών ή πόνων είναι η υπερβολική προπόνηση. Η υπέρ-προπόνηση είναι στην ουσία λανθασμένη προπόνηση. Μην παρεξηγήσετε τη λέξη προπόνηση αλλά ούτε τη λέξη υπερβολική. Και οι δύο λέξεις έχουν διαφορετικό νόημα για τον καθένα. Έχουν επίσης διαφορετικό μέτρο σύγκρισης. Αν κάποιος, που δεν έχει κάνει ποτέ του προπόνηση, μπει σε ρυθμό 4 προπονήσεων την εβδομάδα από 2 ώρες τότε αυτό είναι υπερβολική προπόνηση. Κάποιος άλλος που προπονείται συστηματικά, μπορεί να έχει το πρόγραμμα του παραδείγματος ως προπόνηση αποθεραπείας!

Τα όρια λοιπόν είναι αρκετά προσωπικά. Ο καθένας πρέπει να αποφασίσει τι είναι υπερβολική προπόνηση γι’ αυτόν. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ξεκαθαρίσουμε είναι γιατί κάνουμε προπόνηση. Με τον όρο προπόνηση συμπεριλαμβάνω τόσο την περιοδική άσκηση που έχει σα σκοπό την απλή βελτίωση της φυσικής κατάστασης και την απώλεια βάρους όσο και αυτήν που έχει σαν στόχο διακρίσεις σε αγώνες. Αφού ξεκαθαρίσουμε το γιατί κάνουμε προπόνηση θα πρέπει να φτιάξουμε ένα πρόγραμμα που να έχει σαν τελικό αποτέλεσμα τη σταδιακή και βαθμιαία επίτευξη των στόχων μας. Για να το κάνουμε αυτό πρέπει να ξέρουμε τι ζητάμε από τον εαυτό μας. Ακόμα κι αν έχουμε το χρόνο και τα εργαλεία δε μπορούμε όλοι να γίνουμε ξαφνικά πρωταθλητές. Χρειάζεται επαναλαμβάνω κλιμακωτή βελτίωση.! Όταν βιαζόμαστε να πετύχουμε αυτό που θέλουμε, όταν η βελτίωσή μας δεν είναι αυτή που εμείς θεωρούμε αρκετή τότε «πέφτουμε με τα μούτρα στον πατσά» και βαρυστομαχιάζουμε.! Γιατί; Γιατί ξεχνάμε ή δε γνωρίζουμε ένα πολύ βασικό δεδομένο που έχει να κάνει με το πότε βελτιώνεται το σώμα μας και η φυσική μας κατάσταση κατά τη διάρκεια της προπόνησης. Η απάντηση είναι απλή και ίσως ξενίσει μερικούς: ΟΤΑΝ ΞΕΚΟΥΡΑΖΟΜΑΣΤΕ! Όσο κι αν θεωρούμε ότι με την προπόνηση κάνουμε καλό στο σώμα και στους μύες μας τα πράγματα δεν είναι ακριβώς έτσι. Όταν προπονούμαστε, αυτό που κυρίως (και μιλάω γενικά) συμβαίνει, είναι να «ΤΡΑΥΜΑΤΙΖΟΥΜΕ» το σώμα και τους μύες μας. Κατά την περίοδο ξεκούρασης, που μπορεί να είναι μέσα στην ημέρα, μέσα στην εβδομάδα ή μέσα στο μήνα, το σώμα επανέρχεται από τον τραυματισμό και προσπαθώντας να ανταπεξέλθει στην καταπόνηση, προσαρμόζεται και γίνεται πιο δυνατό και ανθεκτικό. Όσο επαναλαμβάνεται η συγκεκριμένη διαδικασία τόσο βελτιωνόμαστε. Βελτιωνόμαστε δηλαδή όταν ξεκουραζόμαστε! Τι γίνεται όμως όταν δεν αφήνουμε στο σώμα μας αρκετό χρόνο να ξεκουραστεί; Η διαδικασία, όπως αναφέραμε παραπάνω, είναι «τραυματισμός, ξεκούραση (βελτίωση), τραυματισμός ξεκούραση (βελτίωση), κτλ». Αφαιρώντας τη ξεκούραση από την εξίσωση ουσιαστικά αφαιρούμε το χρόνο που χρειάζεται το σώμα μας να επανέλθει. Δεν το αφή-

νουμε να αναπλάσει τους μύες και να ολοκληρώσει τη διαδικασία αποθεραπείας του, το τραυματίζουμε κι άλλο, αυτό προσπαθεί, δεν σταματάμε, προσπαθεί, δεν το ακούμε και μετά ΓΚΑΝΓΚ! Λάστιχο! Πρώτο σημάδι: Πόνος! Για παράδειγμα πόνος στο γόνατο. Τι κάνουμε; «Τίποτα, μάλλον κάπου το ζόρισα. Αύριο συνεχίζω κανονικά και θα περάσει». Πάμε πάλι από την αρχή: Προπόνηση, προσπαθεί να επανέλθει πιο επιβαρυμένο τώρα, ξανά μανά προπόνηση, ΓΚΑΝΓΚ! Εντονότερος πόνος, αυτή τη φορά μπορεί και κάπου αλλού. Τι κάνουμε; Απορούμε. Γιατί μου συμβαίνει εμένα αυτό; Τι δεν κάνω σωστά; Μήπως φταίνε τα σχαράκια; Μήπως φυσούσε και κρύωσα; Τις περισσότερες φορές τίποτα από αυτά δε συμβαίνει. Είναι απλά προειδοποιήσεις του οργανισμού μας μπας και καταλάβουμε ότι πρέπει να ηρεμήσουμε και να ξεκου-

Αφαιρώντας τη ξεκούραση από την εξίσωση ουσιαστικά αφαιρούμε το χρόνο που χρειάζεται το σώμα μας να επανέλθει. Δεν το αφήνουμε να αναπλάσει τους μύες και να ολοκληρώσει τη διαδικασία αποθεραπείας του, το τραυματίζουμε κι άλλο, αυτό προσπαθεί, δεν σταματάμε, προσπαθεί, δεν το ακούμε και μετά ΓΚΑΝΓΚ! Λάστιχο!

ραστούμε και να του δώσουμε χρόνο να επανέλθει. Αν εμείς, ξεροκέφαλα, δεν τον ακούσουμε τότε μπορεί να αρχίσουν οι σοβαροί τραυματισμοί που θα χρειαστούν ακόμα μεγαλύτερη περίοδο (από) θεραπείας. Και αν το τραβήξουμε ακόμα περισσότερο τότε αρχίζουν οι «παρεμβολές» του οργανισμού μας στο πνεύμα και νοιώθουμε συναισθήματα που δύσκολα συνδέουμε με την υπερβολική προπόνηση. Νεύρα, εξάντληση, θέληση για περισσότερο/λιγότερο φαγητό, αποστροφή από το ποδήλατο, αδυναμία μέχρι και κατάπτωση. Δεν είναι τυχαίο που ακόμα και οι κορυφαίοι αθλητές προπονούνται κατά διαστήματα. Γιατί κάποιοι ετοιμάζονται μόνο για το Γύρο Ιταλίας και άλλοι μόνο για το Γύρο Γαλλίας ή της Ισπανίας; Γιατί το σώμα απλά δεν αντέχει τη συνεχόμενη ένταση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Δε

γινόμαστε καλύτεροι μόνο με την προπόνηση αλλά μαθαίνοντας επίσης πότε πρέπει να ξεκουραστούμε. Διαφορετικά η προπόνηση είναι ημιτελής. Αυτό ισχύει για όλους, προπονημένους ή μη, νέους, ηλικιωμένους, αρχάριους και πρωταθλητές. Μπείτε κλιμακωτά σ’ ένα πρόγραμμα προπόνησης ανάλογα με τη φυσική σας κατάσταση και την εμπειρία σας στο άθλημα. Λάβετε υπόψη σας ότι βελτιώνεστε την περίοδο που ξεκουράζεστε και μη βάζετε υπερβολικούς στόχους. Όταν βλέπετε ότι μένετε στάσιμοι παρά την προπόνηση που κάνετε σκεφτείτε: Μήπως δεν είναι η προπόνηση που πρέπει να αυξήσετε αλλά η ξεκούραση; Ελπίζω να βοήθησα και τα παραπάνω να σας φανούν χρήσιμα.

ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ

2015

Άλλη μια χρονιά έφτασε στο τέλος της και μαζί της μία ολόκληρη ποδηλατική σεζόν. Μπαίνοντας στο 2016 παρουσιάζουμε τα σημαντικότερα γεγονότα του ποδηλατικού 2015. Πανελλήνια πρωταθλήματα, Grand Tours, Παγκόσμιο πρωτάθλημα, Ρεκόρ της ώρας. Ας τα θυμηθούμε.

Φωτογραφίες; Nassos Triantafyllou Photography

ΝΑΥΠΛΙΟ

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Δρόμου

To Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Δρόμου 2015, που διεξήχθη στο Ναύπλιο, ήταν από τα εντυπωσιακότερα που έχουμε παρακολουθήσει τα τελευταία χρόνια. Οι περισσότεροι διεκδικητές του βάθρου αγωνίζονταν στο εξωτερικό, οπότε δεν υπήρχαν ασφαλείς προβλέψεις. Στον αγώνα ατομικής χρονομέτρησης επικράτησε ο Ιωάννης Ταμουρίδης αφήνοντας στη δεύτερη θέση το Νεόφυτο Σακελλαρίδη με περισσότερο από 1 λεπτό διαφορά και στη 3η θέση τον Ιωάννη Σπανόπουλο. Μεγάλος άτυχος ήταν ο Πολυχρόνης Τζωρτζάκης ο οποίος έχασε πολύτιμο χρόνο από σκασμένο λάστιχο.

Μεγάλη κόντρα είχαμε στον αγώνα αντοχής όπου ο Ιωάννης Ταμουρίδης προσπαθούσε συνεχώς να κάνει ξεκόλλημα. Μπορεί 2-3 φορές να έπιασε αλλά η ομάδα του Τάλου Χανίων δούλευε καταπληκτικά και μάζευε τους αποσπασμένους. Σε μία από τις επιθέσεις ο Ταμουρίδης έφυγε μαζί με τον Τζωρτζάκη σ’ ένα ξεκόλλημα που έπιασε. Μέχρι και τα τελευταία χιλιόμετρα παρακολουθήσαμε μεγάλη μάχη μεταξύ των 2 και συνεχόμενες επιθέσεις χωρίς κάποιος να καταφέρνει να αποσπαστεί από τον άλλο. Στη μάχη του τελικού σπριντ επικράτησε ο Τζωρτζάκης αφήνοντας δεύτερο τον Ταμουρίδη ενώ τη μάχη του σπριντ για το κυρίως γκρουπ που ακολουθούσε πήρε ο Στέλιος Φαραντάκης και μαζί το χάλκινο μετάλλιο.

ΟΑΚΑ

Πανελλήνιο Πρωταθλήμα Πίστας

Στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Πίστας παρακολουθήσαμε πολλές μάχες και κόντρες με πολλά παρελκόμενα… Στα καθαρά αγωνιστικά όμως είχαμε τη νίκη του Ζαφείρη Βολικάκη έναντι του αδερφού του Χρήστου στα 200 μέτρα ταχύτητας σε μία κανονική κόντρα που χρόνια είχαμε να δούμε στην Ελλάδα. Την 3η θέση πήρε ο Σωτήρης Μπρέτας. Στο αγώνισμα του κειρίν ο Χρήστος – όπως πάντα- δεν είχε αντίπαλο κερδίζοντας την πρώτη θέση αφήνοντας στη δεύτερη τον Μπρέτα και στην 3η θέση τον Αργύρη Σωτηρακόπουλο. Αν και δεν

είναι ολυμπιακό αγώνισμα αξίζει να σημειώσουμε πως στα 1000 μέτρα ατομικής χρονομέτρησης και τα 3 μετάλλια παίχτηκαν μέσα σε 1.5 δέκατο του δευτερολέπτου βγάζοντας νικητή και πάλι τον Χρήστο Βολικάκη με 2ο τον Αργύρη Σωτηρακόπουλο και 3ο τον Ιωάννη Καλογερόπουλο. Στα αγωνίσματα αντοχής κυριάρχησαν οι ομάδες του Κρόνου Νίκαιας και του Πελοτόν με τους Γεώργιο Μπούγλα και Ιωάννη Σπανόπουλο να δίνουν μεγάλες μάχες.

ΣΑΛΑΜIΝΑ

Πανελλήνιο Πρωταθλήμα ΜΤΒ

Μεγάλη μάχη είχαμε στο πανελλήνιο πρωτάθλημα ΜΤΒ που διεξήχθη στη Σαλαμίνα με τον Δημήτρη Αντωνιάδη να επικρατεί του Περικλή Ηλία με 5 ολόκληρα λεπτά στο Ολυμπιακό άθλημα XCO και να στέφεται Πρωταθλητής Ελλάδας για το 2015. Ο Μόλλα Χαρούν έκλεισε την τριάδα με χρόνο 1:39:40. Στις γυναίκες πρωταθλήτρια Ελλάδος αναδείχθηκε η Βαρβάρα Φασόη (A.Ο.ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ Π.Χ.). Δεύτερη η Στρουμπούλη Δανάη (Π.Σ Κρόνος Νίκαιας) και τρίτη η Συντζανάκη Κωνσταντίνα (Π.Ο.Χ.ΤΑΛΩΣ). A/A 1 2 3 4 5

ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΑΝΤΩΝΙΑΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ - ΝΕΩΝ Π.Σ ΚΡΟΝΟΣ ΝΙΚΑΙΑΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ 2015 ΗΛΙΑΣ ΠΕΡΙΚΛΗΣ Π.Σ ΚΡΟΝΟΣ ΝΙΚΑΙΑΣ ΜΟΛΛΑ ΑΜΕΤ ΑΛΙ ΟΓΛΟΥ ΠΕΛΟΤΟΝ Π.Ο.Η.ΑΤ ΒΡΟΧΙΔΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Α.Σ. 1000 ΔΕΝΤΡΑ ΠΕΤΡΙΔΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ Α.Ο ΠΑΡΑΔΕΙΣΟΣ

ΧΡΟΝΟΣ 01:30:07 01:35:03 01:39:40 01:40:39 01:41:48

Photo by PatitucciPhoto als

A L I T T L E B I T O F C Y C L I N G A P PA R E L H I S TO RY BACK IN THE MID-SEVENTIES, ASSOS INVENTS THE NEW ERA OF HIGH PERFORMANCE — SYNTHETIC FIBRE FABRICS, LOW VOLUME, ANATOMICAL CYCLING APPAREL. THESE “SPACE SUITS” MADE BULKY, HEAVY WOOL & ACRYLIC GARMENTS OBSOLETE. STEAM ENGINE VS. COMBUSTION ENGINE. AND NOW, 37 YEARS ON: WELCOME TO F1 HYBRID — THE ASSOS CLIMARANGE SYSTEM OUTFIT.

Photo Phil O’connor

WWW.ASSOS.COM

THE ASSOS LAYERING SYSTEM — IS THE TECHNICALLY ADVANCED APPAREL SYSTEM IN WHICH EVERY ITEM IS CONCEIVED AND DESIGNED TO COMPLEMENT THE OTHERS AND FUNCTION WITH THEM, ALLOWING YEARROUND COMFORTABLE CYCLING. THE GOAL IS TO KEEP YOUR BODY’S INTERNAL MICROCLIMATE DRY, STABLE AND COMFORTABLE UNDER A WIDE VARIETY OF CLIMATIC CONDITIONS. FEEL NAKED — FREE BUT FULLY PROTECTED. 55

ΙΤΑΛΙΑ

Giro D’ Italia

Το μεγάλο γεγονός για τη σεζόν του 2015 ήταν ο στόχος του Alberto Contador να κερδίσει και τους 2 μεγάλους Γύρους. Η αρχή έγινε με το Γύρο της Ιταλίας όπου μεγάλος του αντίπαλος- τουλάχιστον στα χαρτιά- θα ήταν ο Fabio Aru της Astana. Ο Γύρος ξεκίνησε και η Astana έδειχνε σε πολύ καλή κατάσταση και ικανή να απειλήσει τον Contador. Τη δεύτερη εβδομάδα όμως φάνηκε πως όχι μόνο o Contador ήταν με διαφορά ο καλύτερος αλλά και πως ο 2ος αρχηγός της Astana Mikel Landa βρισκόταν πολλές φορές σε καλύτερη κατάσταση από τον αρχηγό του, Fabio Aru. Τελικά τις τελευταίες κρίσιμες μέρες ο Fabio Aru βρήκε τον καλό του εαυτό και κατάφερε να μειώσει λίγο τη διαφορά του από τον Contador κερδίζοντας την 2η θέση, αφήνοντας 3ο τον Landa. Για την ιστορία οι 3 πρώτοι του 98ου Γύρου της Ιταλίας 2015 1ος Alberto Contador ( Tinkoff) 88 ώρες 22 λεπτά και 25 δευτερόλεπτα. 2ος Fabio Aru Astana ( Astana ) + 1 λεπτό και 53 δευτερόλεπτα 3ος Mikel Landa ( Astana) + 3 λεπτά και 3 δευτερόλεπτα.

Tour de France

ΓΑΛΛΙΑ

H μεγάλη ώρα για τον Contador έφτασε. Αν κέρδιζε θα έβαζε το όνομά του μεταξύ των κορυφαίων που έχουν κερδίσει 2 συνεχόμενα Grand Tour. Ο Chris Froome όμως αλλά και η κούραση του Ισπανού από την προσπάθεια για την κατάκτηση του Giro μας στέρησαν μία μεγάλη μάχη μεταξύ των δύο. Μεγάλος κυρίαρχος σε ολόκληρο τον Γύρο της Γαλλίας 2015 ήταν η ομάδα της Sky με αρχηγό τον Chris Froome. Η ομάδα της Sky δούλεψε υποδειγματικά θυμίζοντας κάτι από εποχή της US Postal. O Froome πήρε την κίτρινη φανέλα του πρωτοπόρου από νωρίς και πήγε μέχρι το Παρίσι χωρίς ουσιαστική απειλή. Μοναδικός που τον απείλησε ήταν ο Κολομβιανός Nairo Quintana. Ακόμα και αυτός όμως δεν πίστευε ότι θα μπορούσε να κάνει την έκπληξη παρόλο που τα ανηφορικά ετάπ, στα οποία ειδικεύεται ο Κολομβιανός, ήταν πολλά στο Γύρο του 2015. Τρίτη θέση πήρε ο μεγάλος Alejandro Valverde αφήνοντας στην 4η θέση το νικητή του 2014, Vincenzo Niballi και 5ο τον κουρασμένο Alberto Contador. H νίκη του Froome στιγματίστηκε από τις φήμες περί ντόπινγκ, ύστερα από τη διαρροή των αριθμών από το βατόμετρο του Άγγλου. Για την ιστορία οι 6 πρώτοι του 102ου Γύρου της Γαλλίας 2015 84 ώρες 46 λεπτά 14 δευτερόλεπτα 1ος Chris Froome (Sky) + 1’ 12” 2ος Nairo Quintana (Movistar) + 5’ 25” 3ος Alejandro Valverde (Movistar) + 8’ 36” 4ος Vincenzo Niballi (Astana) + 9’ 48” 5ος Alberto Contador (Tinkof) 57

ΑΓΓΛΙΑ / ΛΟΝΔΙΝΟ

Ρεκόρ της Ώρας

Μία σημαντική μάχη που παρακολουθήσαμε όλη τη σεζόν ήταν αυτή της κατάρριψης του ρεκόρ της ώρας. Κατά τη διάρκεια της χρονιάς τρεις ποδηλάτες κατάφεραν να βελτιώσουν το ρεκόρ ώρας με τελευταίο τον Bradley Wiggins. Η αρχή έγινε το Φεβρουάριο στην Ελβετία όπου ο Αυστραλός Rohan Denis διένυσε 52.491 χιλιόμετρα σε μία ώρα. Τρεις μήνες αργότερα στο ποδηλατοδρόμιο του Manchester ο Alex Dowsett ανέβασε και άλλο τον πήχη διανύοντας 52.937 χιλιόμετρα. Τον Ιούνιο του 2015 ο μεγάλος Sir Bradley Wiggins διέλυσε το ρεκόρ με 54.526 χιλιόμετρα ενώ αν οι συνθήκες ήταν καλύτερες θα μπορούσε να ξεπεράσει τα 55 χιλιόμετρα. Ένα ρεκόρ που όπως λένε οι ειδικοί μάλλον θα παραμείνει για καιρό.

ΗΠΑ / ΒΙΡΤΖΙΝΙΑ

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Δρόμου Ή αλλιώς The Peter Sagan Show! Αυτό το παγκόσμιο πρωτάθλημα θα το θυμόμαστε για χρόνια και όσοι δεν το είδατε καλά θα κάνετε να μπείτε στο Youtube και να δείτε έστω τα Highlights του. Ο τρελό-Σλοβάκος έκανε αυτό που κάνει πάντα. Επίθεση για τη νίκη στο πιο άκυρο σημείο και με την τρέλα του κατάφερε να επικρατήσει οδηγώντας στα όρια. Εκτός από τον Peter Sagan σημαντική για εμάς ήταν η Ελληνική παρουσία μετά από πολλά χρόνια με 3 αθλητές. Ο Πολυχρόνης Τζωρτζάκης πήρε την 55η θέση στην ατομική χρονομέτρηση, ο Νεόφυτος Σακελλαρίδης την 58η ενώ ο Στέλιος Φαραντάκης πήρε την 33η θέση στον αγώνα αντοχής των Νέων Ανδρών.

Τζελάκια ποιος πραγματικά τα χρειάζεται;

Όλοι όσοι κάνουμε λίγο παραπάνω ποδήλατο από την απλή βόλτα και μετακίνηση έχουμε σκεφτεί και μελετήσει το τι θα φάμε τη δύσκολη και επίπονη εκείνη ώρα της προπόνησης. Και οι σκέψεις είναι πολλές. Θα μου αρέσει; Θα πάρω την ενέργεια που χρειάζομαι; Το κλασσικότερο φαγητό κατά την ώρα του αγώνα αλλά και της προπόνησης είναι το τζελάκι. Μπορεί να έχουμε μαζί μας και άλλη τροφή για την απαραίτητη ενέργεια πάνω στη σέλα αλλά ένα gel βρίσκεται τις περισσότερες φορές στις τσέπες του jersey.

Τι είναι όμως πραγματικά το τζελάκι; Το τζελάκι σαν έννοια είναι μία «ένεση» ενέργειας η οποία περιέχει την πιο άμεσα απορροφήσιμη μορφή τροφής για τον οργανισμό, το σάκχαρο. Το πιο απλό σάκχαρο είναι η γλυκόζη και είναι η αγαπημένη τροφή των μυών αλλά και του εγκεφάλου μας. Πολύ χαμηλά επίπεδα σακχάρου στον οργανισμό και δη στον εγκέφαλο προκαλούν τη γνωστή σε όλους τους ποδηλάτες «σούρα». Οπότε τα τζελάκια παρέχουν τις περισσότερες φορές ένα μείγμα γλυκόζης και φρουκτόζης (επίσης άμεσα απορροφήσιμο σάκχαρο). Κάποιες εταιρείες προσθέτουν επίσης καφεΐνη και ίσως κάποια αμινοξέα. Αυτό είναι όλο.

Είναι λοιπόν τόσο απαραίτητα τα σάκχαρα;

Και εδώ αρχίζει η μεγάλη κουβέντα. Τα σάκχαρα είναι ο υδατάνθρακας άμεσης απορρόφησης. Βρίσκονται κυρίως στα φρούτα, το μέλι και τη ζάχαρη. Τα σάκχαρα όντως περνούν κατευθείαν στην κυκλοφορία του αίματος, αφού απορροφηθούν από το λεπτό έντερο, χωρίς να περάσουν από τη δύσκολη και χρονοβόρα διαδικασία της χώνευσης και απελευθερώνουν άμεσα (20’-30’) την αποθηκευμένη ενέργειά τους. Αυτό όμως έχει σαν συνέπεια την απότομη αύξηση της ινσουλίνης στο αίμα. Η ινσουλίνη σταματάει την απελευθέρωση γλυκόζης στο αίμα από τις αποθήκες του οργανισμού (γλυκογόνο) μειώνοντας παράλληλα την απελευθέρωση της ενέργειας από το λίπος. 60

Οπότε αν κάποιος πάρει τζελάκι, θα δώσει στον οργανισμό του τα απαραίτητα σάκχαρα τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή αλλά θα πρέπει άμεσα να ξαναπάρει για να συνεχίσει να τροφοδοτεί το σώμα του με ενέργεια. Στη περίπτωση που καταναλωθεί μόνο ένα τζελάκι τότε θα περάσει ένα χρονικό διάστημα, μέχρι να μειωθούν τα επίπεδα ινσουλίνης και να ξεκινήσει και πάλι η διαδικασία διοχέτευσης ενέργειας από τις αποθήκες του σώματος. Άλλωστε τα τζελάκια αναγράφουν στη συσκευασία τους ότι πρέπει να καταναλώνουμε περίπου ένα κάθε 45 λεπτά. Υπό συνθήκες αγώνα η κατανάλωση πρέπει να είναι συχνότερη καθώς και οι ενεργειακές ανάγκες είναι αυξημένες και το σάκχαρο καταναλώνεται πιο γρήγορα.

Ο χομπίστας τελικά χρειάζεται το τζελάκι; Ουσιαστικά ο ερασιτέχνης ποδηλάτης δεν τα χρειάζεται. Σε ήπιες μορφές προπόνησης ή σε αγώνες μεγάλης διάρκειας αλλά μικρής έντασης (όπως τα brevets) δεν θα χρειαστούμε την άμεσα απορροφήσιμη ενέργεια. Αντιθέτως θα χρειαστούμε τροφές που δε δημιουργούν μεγάλες και απότομες αυξομειώσεις των επιπέδων της ινσουλίνης στο αίμα. Ποιες είναι αυτές; Μα φυσικά όλες οι άλλες, αλλά ας τις κατηγοριοποιήσουμε σε 3 κλασικές ομάδες:

1 2

Υδατάνθρακες βραδείας απορρόφησης

Ο κλασσικότερος όλων είναι το άμυλο. Το άμυλο είναι ένα ‘’κομπολόι’’ όπου η κάθε χάντρα είναι μία γλυκόζη οπότε για να σπάσουν οι χάντρες χρειάζεται χρόνος με αποτέλεσμα να μην έχουμε απότομη αύξηση της ινσουλίνης. Οι πολύ αγαπητές σε όλους μπάρες δημητριακών (βασική πηγή αμύλου) είναι ό,τι πρέπει. Μπορούμε επίσης να τις κατασκευάσουμε εύκολα ακόμα και στην κουζίνα μας προσθέτοντας και άλλα χρήσιμα υλικά όπως βρώμη, ταχίνι, κτλ.

Λιπαρά

Τα πολύ παρεξηγημένα από όλους λιπαρά επίσης δεν θα ανεβάσουν την ινσουλίνη καθώς ο οργανισμός χρειάζεται αρκετή ώρα για να τα μεταβολίσει και να τα μετατρέψει σε γλυκόζη. Αν όμως δεν καταναλώσουμε σάκχαρα κατά τη διάρκεια της προπόνησης, ο οργανισμός θα στραφεί στις αποθήκες λίπους για να βρει την απαιτούμενη ενέργεια. Οπότε λίγο λίπος στις μπάρες μας είναι ό,τι πρέπει. Αν φτιάξουμε δικές μας μπάρες ή ψωμάκια γεμιστά (πολύ καλή λύση) με λίπος που προέρχεται από βούτυρο, ταχίνι ή φυστικοβούτυρο και ξηρούς καρπούς τότε θα επιτύχουμε σταθερή και σταδιακή αποδέσμευση ενέργειας.

Πρωτεΐνες και αμινοξέα

Μη ξαναλέμε τα ίδια. Δεν ανεβάζουν την ινσουλίνη και βοηθούν παράλληλα στο χτίσιμο των μυών. Πολλές ενεργειακές μπάρες αλλά και ροφήματα έχουν πρωτεΐνη ή αμινοξέα. Θα γίνει και αυτή ενέργεια σε καταστάσεις έλλειψης γλυκόζης και είναι απαραίτητη ώστε να μη καταφύγει ο οργανισμός στη διάσπαση των μυών (το γνωστό κάψιμο). Καλό είναι να γνωρίζετε ότι το σώμα μας χρειάζεται λιγότερη ενέργεια να διασπάσει το μυ για να τροφοδοτηθεί πάρα το λίπος. Για αυτό ακριβώς το λόγο όταν κάποιοι κάνουν εξαντλητικές δίαιτες για να χάσουν κιλά, χάνουν περισσότερη μυϊκή μάζα παρά λίπος. Το ταχίνι, το φυστικοβούτυρο και οι ξηροί καρποί που προαναφέραμε είναι πλούσια σε πρωτεΐνη.

Τελικά τι να πάρω στην προπόνηση; Για εμάς δεν υπάρχει λόγος να πάρετε ούτε ενεργιακές μπάρες ούτε τζελάκια. Το καταλληλότερο ίσως γεύμα πάνω στο ποδήλατο είναι το παστέλι ή ένα ψωμάκι με ταχίνι ή φυστικοβούτυρο με μαρμελάδα. Επίσης τα αποξηραμένα φρούτα δίνουν ενέργεια (όχι τόσο άμεση γιατί πρέπει πρώτα να χωνευτούν). Γενικά όλα θέλουν τη δοκιμή τους για να αποφασίσετε τι τελικά σας ταιριάζει, τι δέχεται το στομάχι σας και τι σας βολεύει. Έχουμε φάει τα πάντα κατά καιρούς σε προπονήσεις και αγώνες. Από έτοιμα σκευάσματα μέχρι γεμιστό ψωμί, παστέλια, μπισκότα, τοστ με ζαμπόντυρί κ.α. Ένα είναι σίγουρο, όσο αυξάνεται η διάρκεια και πέφτει η ένταση χρειαζόμαστε περισσότερο λίπος και πρωτεΐνη ενώ σε αντίθετες περιπτώσεις περισσότερο υδατάνθρακα και σάκχαρο.

Το καταλληλότερο ίσως γεύμα πάνω στο ποδήλατο είναι το παστέλι ή ένα ψωμάκι με ταχίνι ή φυστικοβούτυρο με μαρμελάδα

Σπάσε τις κακές προπονητικές συνήθειες Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα στον χώρο της ποδηλασίας αλλά και του αθλητισμού γενικότερα είναι η βελτίωση του ποδηλάτη- αθλητή. Το εύκολο μέρος για εμάς τους προπονητές είναι να πάρουμε κάποιον αρχάριο ή κάποιον που κάνει προπόνηση ποδηλασίας αλλά όχι συστηματικά και να τον βελτιώσουμε . Αυτό το ονομάζουμε εύκολο -αν και σε πολλούς δεν φαντάζει εύκολο- καθώς ένας καταρτισμένος προπονητής ποδηλασίας ξέρει πώς να κατευθύνει έναν ποδηλάτη με τις γνώσεις του και να δει εμφανή βελτίωση από τον 1ο κιόλας μήνα.

Όταν όμως έχει ολοκληρώσει το προπονητικό του πλάνο μία σεζόν και έχει φτάσει τον οργανισμό του στο 100%, την επόμενη σεζόν είναι δύσκολο να το ξεπεράσει.

Πώς μπορεί να γίνει αυτό; 1) Με απλές συμβουλές και διορθώσεις στην τεχνική του αθλούμενου πάνω στο ποδήλατο. 2) Με τη συστηματική εβδομαδιαία προπόνηση του αθλούμενου με καθορισμένο πρόγραμμα. 3) Τη συμμετοχή σε αγώνες-στόχους στους οποίους θέλει ο αθλούμενος να βρίσκεται σε καλή κατάσταση. Τι συμβαίνει όμως όταν ο αθλούμενος τα κάνει όλα αυτά αλλά δεν βελτιώνεται; Γίνεται να βελτιώνεται συνεχώς; Είναι εφικτό σε κάθε σεζόν να γίνεται όλο και πιο γρήγορος;

Η παρατήρηση

Έχει παρατηρηθεί ότι αθλητές που προπονούνται σε καθημερινή βάση, μετά το πρώτο τους ξεπέταγμα και κάποια καλά πλασαρίσματα στην πρώτη τους σεζόν, μένουν είτε στάσιμοι είτε χάνουν θέσεις στους αγώνες χωρίς απαραίτητα να χειροτερεύει η ατομική τους απόδοση. Αυτό συμβαίνει γιατί όταν ένας ποδηλάτης μπαίνει σε ένα συστηματικό προπονητικό πλάνο η αύξηση της απόδοσής του είναι εντυπωσιακή. Όταν όμως έχει ολοκληρώσει το προπονητικό του πλάνο μία σεζόν και έχει φτάσει τον οργανισμό του στο 100%, την επόμενη σεζόν είναι δύσκολο να το ξεπεράσει. Ποιοι είναι οι παράγοντες που επηρεάζουν την απόδοση του ποδηλάτη;

Ρουτίνα Συνήθως η επαναληπτική προπόνηση έχει αποτελέσματα - και εμείς προσωπικά είμαστε υπέρ αυτής- αλλά μερικές φορές ο οργανισμός «συνηθίζει» στη ρουτίνα και δυσκολεύεται να βελτιωθεί. Τι να κάνω; Εάν εφαρμόζεις το ίδιο προπονητικό πλάνο για πάνω από 2 μήνες και δε βλέπεις βελτίωση, δοκίμασε για τις επόμενες 2 εβδομάδες να βάλεις διαφορετικές προπονήσεις. Αν για παράδειγμα προπονείσαι με βάση τις αναβάσεις, τις επόμενες 2 εβδομάδες μην προπονηθείς καθόλου σε ανάβαση αλλά κάνε μεγάλες διαδρομές ευθεία, κολλητήρια, Σπριντ κλπ. Επίσης μη ξεχνάς ότι υπάρχουν και πολλές ασκήσεις εκτός ποδηλασίας που μπορούν να βοηθήσουν το σώμα να γίνει πιο γρήγορο και πιο δυνατό πάνω στο ποδήλατο.

Υπέρ-προπόνηση Πάνω στη δίψα μας για διάκριση το παρακάνουμε με την ένταση της προπόνησης και «καιγόμαστε» με αποτέλεσμα να μην επαρκούν οι ανάσες, να καίνε τα πόδια από το πρώτο ανηφοράκι κ.ο.κ. Τι να κάνω; Για τις επόμενες 2 εβδομάδες ελάττωσε το ρυθμό της προπόνησής σου. Βγες μέρα παρά μέρα για μία προπόνηση που δεν θα ξεπερνά τις 2 ώρες σε ήρεμο ρυθμό και μετά μπες και πάλι στους ρυθμούς σου. Θα είσαι σίγουρα καλύτερα.

Αποκατάσταση Προσοχή στην έξω- ποδηλατική Θυμάσαι ότι με ένα συγκεκριμένο δυνατό προπονητικό πλάνο πετούσυμπεριφορά σες στους αγώνες στόχους της σεζόν. Αποφασίζεις να το επαναλάβεις – πολύ σωστά- και για την επόμενη σεζόν. Με μία όμως διαφορά. Την προηγούμενη σεζόν δε δούλευες, έκανες μόνο ποδήλατο ενώ τώρα θες και σκληρή προπόνηση και 8 ώρες δουλειά και απόδοση. Δεν γίνεται δυστυχώς. Τι να κάνω; Για να βγάζεις σκληρή «επαγγελματική» προπόνηση πρέπει και η αποκατάστασή σου να είναι «επαγγελματική». Σε αυτή την περίπτωση πρέπει να ρίξεις τον όγκο της προπόνησης τις καθημερινές και να βγάζεις την περισσότερη δουλειά τα σαββατοκύριακα για παράδειγμα που δεν εργάζεσαι.

Διατροφή Ένας πολύ σημαντικός παράγοντας στην αύξηση της απόδοσης είναι η διατροφή. Μπορεί τη χρονιά που «πυροβολούσες» να έτρωγες το φαγητό της μαμάς και την επόμενη σεζόν ήσουν μόνος σε άλλη περιοχή. Μη περιμένεις ότι με τις πίτσες και το πιτόγυρο θα τσουλήσεις. Δε γίνεται. Τι να κάνω; Αν σου είναι τόσο δύσκολο να μαγειρεύεις, βρες ένα εστιατόριο με μαγειρευτά στη γειτονιά σου και αντί να παραγγέλνεις πίτσες πάρε τα μακαρονάκια σου με το κοτοπουλάκι ή το μοσχάρι, κόψε και μία σαλάτα και θα δεις σιγά-σιγά τον εαυτό σου να επανέρχεται.

Ποδήλατο κάνουμε για να περνάμε καλά και να διασκεδάζουμε, αλλά αν θέλουμε να έχουμε βελτίωση πρέπει να είμαστε προσεκτικοί στην κανονική μας ζωή. Δεν μπορούμε για παράδειγμα κάθε μέρα δουλειά, προπόνηση, μπαράκι, ποτό (με όλα… τα παρελκόμενα), λίγο ύπνο και φτου κι απ’ την αρχή την επόμενη ημέρα. Ο οργανισμός δεν προλαβαίνει να αναρρώσει και να ξεκουραστεί με αποτέλεσμα να μη βελτιωνόμαστε ή να τραυματιζόμαστε. Τι να κάνω; Αν πραγματικά σε ενδιαφέρει να έχεις βελτίωση στην απόδοση σου, μείωσε τις εξω- ποδηλατικές δραστηριότητες σε 1 ή 2 φορές την εβδομάδα. Με αυτό τον τρόπο θα δώσεις στον οργανισμό σου περισσότερο χρόνο για τις ποδηλατικές συνήθειες και θα δεις άμεσα βελτίωση στην απόδοσή σου. Ακολουθήστε αυτές τις απλές συμβουλές και σίγουρα θα δείτε βελτίωση στην απόδοσή σας.

Εάν εφαρμόζεις το ίδιο προπονητικό πλάνο για πάνω από 2 μήνες και δε βλέπεις βελτίωση, δοκίμασε για τις επόμενες 2 εβδομάδες να βάλεις διαφορετικές προπονήσεις.

Βρες το χαμένο σου κίνητρο

Έχεις φτάσει στο σημείο που μόνο η σκέψη της γυμναστικής σε κάνει να βαριέσαι; Ότι παρόλο που γυμναζόσουν συστηματικά έχεις αρχίσει και ρουτινιάζεις; Αν πιστεύεις ότι αυτή η περιγραφή σου ταιριάζει καλό είναι να ξέρεις ότι μάλλον ήρθε η ώρα να αλλάξεις μερικά πράγματα.

Το πρόγραμμα

Αν δεν ακολουθείς κάποιο πρόγραμμα και συνήθως βγαίνεις για βόλτα με μοναδικό σκοπό να βάλεις χιλιόμετρα, ήρθε η ώρα να αλλάξεις οπτική γωνία. Η προπόνηση με συγκεκριμένο πλάνο και στόχο είναι σίγουρο ότι θα σου τονώσει το ηθικό και θα σου δώσει το απαιτούμενο κίνητρο για να συνεχίσεις.

Do it in style

Οι ενδυματολογικές σου επιλογές είναι σίγουρο ότι επηρεάζουν το ψυχισμό σου. Μπορεί τα ψώνια να τα θεωρείς γυναικεία υπόθεση αλλά ένα καινούργιο ζευγαράκι παπούτσια ή ένα καινούργιο jersey θα σου δώσει άλλον αέρα.

Αλλαξε το playlist

Αν είσαι από αυτούς που ακούν μουσική κατά την προπόνηση τότε δεν υπάρχει καλύτερο κίνητρο από ένα καλό playlist. Σύμφωνα με έρευνα του Κώστα Καραγεώργη, καθηγητή αθλητικής ψυχολογίας στο Brunel University του Λονδίνου, η μουσική που έχει τόση ένταση όση και οι χτύποι της καρδιάς μας μπορεί να επιμηκύνει την άσκηση κατά 10%.

Ασε το Facebook

Μπορεί να βαριέσαι απελπισιτκά να βγεις για ποδήλατο και να προτιμάς να ποστάρεις σε όλες τις σελίδες του Facebook νέα και ειδήσεις από ποδηλατικά sites. Δυστυχώς το postάρισμα δε θα σε βελτιώσει ποδηλατικά, εκτός και αν θέλεις να είσαι πάντα ο πρώτος που κάνει like σε όλα τα posts. Αν θέλεις να δεις αποτελέσματα άσε το ΦΒ και συγκεντρώσου σε αυτό που πρέπει.

Δοκίμασε κάτι διαφορετικό

Το σώμα προσαρμόζεται εύκολα στην άσκηση και χρειάζεται αλλαγές για να ξεκολλήσει. Αν βγαίνεις συνήθως μόνο για προπόνηση, δοκιμάσε μία προπόνηση με γκρουπάκι. Μπορείς επίσης να δοκιμάσεις MTB αν είσαι κουρσάς ή λίγη άσφαλτο αν είσαι του βουνού.

μυστικά για να κρατήσουμε τις διατροφικές μας υποσχέσεις της νέας χρονιάς. Συμβουλές για να μετατρέψετε τις καλές σας προθέσεις σε καινούριες διατροφικές συνήθειες. Η 1η Ιανουαρίου δείχνει να είναι ένα πολύ καλό ορόσημο για να θέσει κανείς νέους στόχους. Όμως οι περισσότεροι από αυτούς τους στόχους εγκαταλείπονται μέσα στις επόμενες ώρες… Γι αυτό το λόγο μοιραζόμαστε μαζί σας 4 «επαγγελματικά» μυστικά που θα σας βοηθήσουν να κάνετε αυτές τις υποσχέσεις, πραγματικότητα!

Ορίζουμε σωστά τους στόχους μα.ς «Γενικές» υποσχέσεις του τύπου «θα τρώω καλύτερα» ή «θα ασκούμαι

περισσότερο» είναι δύσκολο να μετρηθούν και τελικά εγκαταλείπονται εύκολα. Έχουμε περισσότερες πιθανότητες να κρατήσουμε τις υποσχέσεις μας όταν αυτές είναι συγκεκριμένες και μετρήσιμες όπως «θα βγάζω το σκύλο βόλτα κάθε βράδυ πριν το βραδινό γεύμα» ή «θα τρώω γλυκό μία φορά την εβδομάδα».

Διαλέγουμε στόχους ρεαλιστικούς αλλά και αποτελεσματικούς Μεγαλεπίβολες υποσχέσεις όπως το «να αλλάξω άρδην τη διατροφή μου από την 1η Ιανουαρίου» συνήθως δεν πιάνουν τόπο. Κερδίζουμε πολύ περισσότερα με μικρούς αλλά σημαντικούς στόχους που μπορούμε να μετατρέψουμε σε καθημερινές συνήθειες. Για παράδειγμα, πολλά άτομα με τα οποία συνεργάζομαι επιλέγουν να περιορίσουν την κατανάλωση αλκοόλ στα 1-2 ποτήρια κρασί την εβδομάδα, να ελαττώσουν τις βραδινές εξόδους για φαγητό, να μειώσουν την κατανάλωση ψωμιού κατά μία φέτα λιγότερη την ημέρα ή να μειώσουν τη ζάχαρη που προσθέτουν στον καφέ τους. Γνωρίζετε ότι… μειώνοντας τη ζάχαρη στον καφέ κατά μία κουταλιά του γλυκού την ημέρα μειώνουμε τη θερμιδική πρόσληψη κατά 7300 θερμίδες το χρόνο που ισοδυναμούν περίπου με ένα κιλό σωματικού λίπους με μία μόνο μικρή αλλαγή.

Καταγράφουμε την πρόοδό μας, ειδικά στην αρχή της

Όταν προσπαθούμε να επέμβουμε σε καθημερινές συνήθειες είναι καλό να τις καταγράφουμε πριν ακόμα τις αλλάξουμε. Για παράδειγμα, αν θέλουμε να μειώσουμε την κατανάλωση αλατιού βοηθά να καταγράφουμε πόσο αλάτι καταναλώναμε μέχρι τώρα. Αν καταναλώναμε για παράδειγμα 2 κουταλιές της σούπας αλάτι την ημέρα και το περιορίσαμε σε 1 κουταλιά της σούπας έχουμε μία σημαντική πρόοδο. Μπορεί ο τελικός μας στόχος να απέχει, αλλά έτσι πορευόμαστε προς τον τελικό μας στόχο.

Μοιραζόμαστε την υπόσχεσή μας Το να μοιραζόμαστε το στόχο ή την υπόσχεσή μας, δίνει σε αυτή μεγαλύτερη βαρύτητα και βοηθά να μην εγκαταλείψουμε. Μπορούμε να μοιραστούμε την υπόσχεσή μας με την οικογένεια και τους φίλους μας ή να την ανακοινώσουμε στα social media! Αν θέλουμε να ανεβάσουμε τον πήχη της δέσμευσης ακόμα περισσότερο, υπάρχει ένα βρετανικό site, το www.stickK.com όπου δε δημοσιεύουμε απλά τις υποσχέσεις μας αλλά ποντάρουμε μετρητά σε αυτές!! Αν αποτύχουμε, τα χρήματά μας χρησιμοποιούνται για έναν φιλανθρωπικό σκοπό τον οποίο έχουμε καθορίσει εμείς εξ’ αρχής!

Κείμενο: Φανή Πρεβέντη MSc in Sports Nutrition Κλινική Διαιτολόγος- Διατροφολόγος Ταμίας Πανελληνίου Συλλόγου Διαιτολόγων- Διατροφολόγων Λ. Δημοκρατίας 10Α, Mελίσσια, 15127 2106095095, 6944537438 www.nutristeps.gr

Double ARC technology

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ ΧΑΡ. ΤΡΙΚΟΥΠΗ 5 • ΑΛΙΜΟΣ Τηλ: 210 9913510 www.topodilato.gr

Τραυματισμοί και Διατροφή Κείμενο: Θαλής Παναγιώτου

Οι τραυματισμοί στους αθλητές αποτελούν ένα αρκετά συχνό φαινόμενο. Οι λόγοι που τους προκαλούν είναι πολλοί και διαφορετικοί. Το κλειδί για την πρόληψη και καλύτερη αποκατάστασή τους βρίσκεται στην εξατομικευμένη εξέταση- θεραπεία αλλά και στην επίσης εξατομικευμένη διατροφή.

Μπορεί να μην υπάρχει συγκεκριμένη δίαιτα για τραυματισμούς, υπάρχουν όμως μερικές οδηγίες που συμβάλλουν στην ισορροπία της ενέργειας που απαιτείται πριν και μετά από έναν τραυματισμό. Ο τραυματισμένος αθλητής χρειάζεται μία ισορροπία στην ενέργειά του. Έτσι η διατροφή του θα πρέπει να του δίνει ενέργεια μέσα από τις θερμίδες, όχι όμως περίσσεια αυτής. Η “περιττή” ενέργεια θα έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση του βάρους, άρα και την επιβράδυνση της αποθεραπείας. Από την άλλη και τα πολύ χαμηλά επίπεδα ενέργειας δε βοηθούν στην επούλωση του τραύματος. Η διαδικασία της αποκατάστασης απαιτεί περίπου το 85% των θερμίδων που προσλάμβανε ο αθλητής πριν τον τραυματισμό. Περιορίζουμε ελάχιστα τις θερμίδες, αφού έχει αντίστοιχα περιοριστεί και η φυσική δραστηριότητα. Ακόμη κι αν χρειάζεται ακινησία για την πλήρη επούλωση, δεν ξεχνάμε ότι ο οργανισμός για να θεραπεύσει, ζητάει επιπλέον ενέργεια. Εάν μειωθεί σημαντικά η πρόσληψη θερμίδων, αυξάνεται κι ο χρόνος αποκατάστασης του αθλητή από τον τραυματισμό, με αποτέλεσμα να καθυστερεί η επιστροφή στις υποχρεώσεις του. Συνοπτικά λοιπόν η αποθεραπεία και κυρίως η αποκατάσταση ενός αθλητή πρέπει να συνοδεύεται από την κατάλληλη διατροφή. Ζητήστε την εξατομίκευση μίας δίαιτας βάσει των καθημερινών- κι ειδικών- αναγκών σας και φροντίστε ώστε αυτή να θέτει ως προτεραιότητα την επαρκή πρόσληψη βιταμινών, μετάλλων, ιχνοστοιχείων για την απαραίτητη ενέργεια η οποία με τη σειρά της θα περιορίσει το στρες του τραυματισμού, θ’ αντιμετωπίσει την ενδεχόμενη ακινησία και θα βοηθήσει τον οργανισμό να επανέλθει πιο γρήγορα.

Τι πρέπει να προσέχουμε: ü Ημερήσια λήψη πρωτεϊνης από διαφορετικές πηγές (όσπρια, κρέας, θαλασσινά, αυγό, γαλακτοκομικά, ξηροί καρποί)

ü Αύξηση της κατανάλωσης φρούτων, λαχανικών και προϊόντων ολικής άλεσης, ως την πιο θρεπτική πηγή υδατανθράκων

ü Κατανάλωση λιπαρών ψαριών για Ωμέγα 3 λιπαρά, που έχουν αντιφλεγμονώδη δράση

ü Αποφυγή επεξεργασμένων τροφών και μεγάλης ποσότητας ζάχαρης ü Αύξηση της πρόσληψης βιταμινών, μετάλλων κι ιχνοστοιχείων για την καλύτερη αναδόμηση του συνδετικού ιστού (ειδικά ο ψευδάργυρος και το ασβέστιο συμβάλλουν αποτελεσματικά)

ü Κατανάλωση πολλών υγρών (2- 3 λίτρα/ημέρα)

Ο Σύμβουλος Διατροφής Θαλής Παναγιώτου διατηρεί Διαιτολογικό γραφείο στη Γλυφάδα. Γεννήθηκε στην Αθήνα, σπούδασε Διατροφή και Διαιτολογία ενώ κατέχει τον τίτλο του Nutrition Specialist. Mε σπουδές και στον τομέα της Φυσικής Αγωγής ο Θαλής Παναγιώτου έχει ειδικότητα στο Personal Training και τις καρδιοαγγειακές παθήσεις.Το 2004 έκανε την πρακτική του εξάσκηση στον τομέα της Κλινικής Διατροφής στο «Ιασώ General».Απο το 2001 εργάστηκε στα μεγαλύτερα Ηealth Fitness Clubs ως Σύμβουλος Διατροφής και Personal Trainer. Έχει διατελέσει Υπεύθυνος του Τμήματος Διατροφής του πολυιατρικού κέντρου Athens Beverly Hills Medical Group στη Γλυφάδα. Σήμερα είναι Υπεύθυνος στο Διαιτολογικό Τμήμα του Gym Tonic Αsana, καθώς και στο τμήμα διατροφής της ORTHOBIOTIKI στο Μαρούσι ένα πρότυπο πολυιατρείο πρόληψης και αντιγήρανσης. Παράλληλα διατηρεί το δικό του ιδιωτικό, διαιτολογικό γραφείο στα Νότια Προάστια. Ο Θαλής Παναγιώτου έχει συμμετάσχει ως εισηγητής σε συνέδρια στον τομέα της Διατροφής και του Fitness, υπήρξε μέλος της ερευνητικής ομάδας στη μελέτη «Συσχετισμός Διατροφής με Kαρδιοαγγειακά νοσήματα» και συνεχίζει να εντρυφεί τις γνώσεις του παρακολουθώντας σεμινάρια Διατροφής και Φυσικής Αγωγής στην Ελλάδα και το εξωτερικό.O Θαλής Παναγιώτου αρθρογραφεί σε επιστημονικά και μη έντυπα, με σκοπό τη σωστή ενημέρωση του κοινού για τα οφέλη της ισορροπημένης διατροφής και της συστηματικής άσκησης. Άρθρα του μπορείτε να διαβάσετε στο περιοδικό Bike & Sports, στο portal υγείας health4you.gr, στο website sokolatomania.gr καθώς και σε άλλα γνωστά έντυπα στον κλάδο της υγείας και στις προσωπικές του ιστοσελίδες thalispanagiotou.gr και mypersonaltrainer.gr. Τηλ. επικοινωνίας: Γραφείου: 210 9960989 • info@mypersonaltrainer.gr • www. mypersonaltrainer.gr

Οδηγός Καταστημάτων Τα καταστήματα είναι ταξινομημένα κατά νομό Κατάστημα Ακτίνα (Αντωνάκης Δημήτριος) Velocity Bikes Houtas Bikes Justride Psychowheeler Gatsoulis Αδαμόπουλος Αναστάσιος Cycleland Super Agora( Αφοί Αντωνιάδη) Bike Dromos Bike Station Gatsοulis BalkBikes Grammarios Bikes Electric Rev by Helma Frederik Bikes Flamme Rouge Cycle Cafe-Bar Gatsoulis Oxygencycles Bikecity (Μαρτίνος Νίκος) To Podilato Dynocycles Bike Me Μπλιάμος Χρήστος Αμανατίδης Κων/νος Αδαμόπουλος Αναστάσιος Marathonbikes Gatsoulis Κασιμάτης World Of Bike Bikeway Ποδηλατοδρόμιο Ποδήλατα Τζελέπης Bicyclone Gatsoulis Κinisi Bikes Aeras + Nero Your Bike Maroussi Bikes Πουκαμισάς Λουκάς Gatsoulis Cycling Sam Gatsoulis 369 Bikes Racing Bikes Criterium Easy Wheels Bikesale&academy Θωμάς Δημήτρης Life Cycles Wheelmania Gatsoulis Τσιρίκος Grouvas Bikes Gatsoulis Kefalas Bikes Κασιμάτης Cycling Τσαρνάς Αντώνης Bikeoutlet Salamina Cycling Project4cycling Tube Action Bikes Νίκας Ανάργυρος Fidusa Master Bike Store 72

Site aktinabikes.gr Velocitybikes.gr houtasbikes.gr justride.gr psychowheeler.gr gatsoulis.gr cycleland.gr super-agora.gr bikedromos.gr bikestation.gr gatsoulis.gr balkbikes.gr grammariosbikes.com electricrev.gr frederikbikes.gr gatsoulis.gr o2cycles.gr bikecity.gr topodilato.gr dynocycles.com bikeme.gr bliamosbikes.gr amanatidis-bikes.gr marathonbikes.gr gatsoulis.gr kassimatisbikes.gr worldofbike.gr bikewaygr.blogspot.com podilatodromio.com podilata-tzelepis.gr bicyclone.gr Gatsoulis.gr kinisibikes.gr aeraskainero.gr yourbikeshop.gr maroussibike.gr loukasbikes.gr gatsoulis.gr cyclingsam.gr gatsoulis.gr

criterium.gr easywheels.gr Bikesaleacademy.gr lifecycles.gr wheelmania.gr gatsoulis.gr tsirikosbikes.gr grouvasbikes.gr gatsoulis.gr kefalasbikes.gr kassimatiscycling.gr Bikeoutlet.gr salaminacycling.gr action-bikes.gr action-bikes.gr fidusa.gr masterbike.gr

Διεύθυνση Παλαμά 27 Κωστή Βάρναλη 5 Ελ.Πολιορκητών 31 Μάχης Κρήτης 3 Νεαπόλεως 114 Χαλανδρίου 23 Χελμού 23 Χελμού 5 Αβέρωφ 15 Λένορμαν 239 Λιοσίων 189 Γ’ Σεπτεμβρίου 37 Καλομοίρη 2 & Πατησίων 202 Τηλεφάνους 4 Λ.Αθηνών 78 Λ.Αλεξάνδρας 15 Τριπτολέμου 26 Θηβών 304 Θηβών 404 Δελφών 55 Χαρίλαου Τρικούπη 5 Λεωφ.Μαρίνου Γερουλάνου 17 Αλεξιουπόλεως 1 Λ. Βραβρώνος & Αγίου Εφραίμ Λ. Πεντέλης 44 Μιαούλη 47 Λ.Μαραθώνος & Φιλ.Εταιρείας Λ.Βουλιαγμένης 109 Λ. Βουλιαγμένης 27 Γ. Παπανδρέου 23 Μαρίνου Αντύπα 99 Ιδομένεως 67 Πετρουπόλεως 70 & Αβέρωφ Δημοσθένους 146 Ελ.Βενιζέλου 281 Χ. Τρικούπη & Έλλης 1 Λ. Κηφησίας 251 Κύπρου 85 & Αναπαύσεως Β. Σοφίας 83 Δημοκρατίας 77 Αναγεννήσεως 54 Εθν. Αντιστάσεως 26 Λ. Θησέως 3 Λ. Ηρακλείου 369 Ιφιγενείας 4 Μελίνας Μερκούρη 12 Ελ. Βενιζέλου 77 Κασταμονής 144 Δεκελείας 56 Πλ.Καρύλλου 2 Λ. Ελευθερίου Βενιζέλου 173 Λ. Θεσσαλονίκης 8 Περικλέους 2 Λεωφ.28ης Οκτωβρίου 35 Εθν. Αντιστάσεως 39-41 25ης Μαρτίου 71 Πλ. Ιπποδαμείας 8 Λ. Γρέγου 4 Λ.Μαραθώνος 28 Λ.Σαλαμίνος 264 Λ. Αθηνών 209 Λ. Πεντέλης 34 Λ. Πεντέλης 48 Θεσσαλονίκης 7 Θεμ.Σοφούλη 97 Χαϊνά 74

ΤΚ 301 00 301 00 302 00 135 61 153 41 153 43 145 65 145 65 104 33 104 42 104 45 106 82 112 56 104 42 104 47 114 73 118 54 122 41 122 42 122 43 174 56 164 52 164 52 190 16 152 35 153 44 153 44 166 74 166 75 157 73 163 45 131 22 131 23 176 73 176 74 145 63 145 61 194 00 151 24 151 27 144 51 146 71 146 71 141 22 141 22 141 22 142 31 142 35 143 41 171 21 171 23 143 42 154 51 184 51 185 31 185 43 185 31 190 03 190 09 189 00 124 61 152 34 152 34 321 00 851 00 341 00

Περιοχή Αγρίνιο Αγρίνιο Μεσολόγγι Αγ. Ανάργυροι Αγ. Παρασκευή Αγ. Παρασκευή Αγ. Στέφανος Αγ. Στέφανος Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αιγάλεω Αιγάλεω Αιγάλεω Άλιμος Αργυρούπολη Αργυρούπολη Αρτέμιδα Βριλήσσια Γέρακας Γέρακας Γλυφάδα Γλυφάδα Ζωγράφου Ηλιούπολη Ίλιον Ίλιον Καλλιθέα Καλλιθέα Κηφισιά Κηφισιά Κορωπί Μαρούσι Μελίσσια Μεταμόρφωση Ν. Ερυθραία Ν. Ερυθραία Ν. Ηράκλειο Ν. Ηράκλειο Ν. Ηράκλειο Ν. Ιωνία Ν. Ιωνία Ν. Φιλαδέλφεια Ν. Σμύρνη Ν. Σμύρνη Ν. Φιλαδέλφεια Ν. Ψυχικό Νίκαια Πειραιάς Πειραιάς Πειραιάς Πόρτο Ράφτη Πικέρμι Σαλαμίνα Χαϊδάρι Χαλάνδρι Χαλάνδρι Λιβαδειά Ρόδος Χαλκίδα

Νομός Αιτωλοακαρνανία Αιτωλοακαρνανία Αιτωλοακαρνανία Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Βοιωτία Δωδεκάνησα Εύβοια

Τηλέφωνο 2641024734 2641024628 2631025553 2102627651 2106531331 2106393835 2108141022 2108140518 2108223286 2105139474 2108323308 2105233198 2111841786 2105136690 2105128033 2105221508 2103473903 2105692716 2105905698 2114062962 2109913510 2109901919 2109943230 2294048313 2108049622 2108004876 2106049988 2109618950 2109601271 2107488692 2106018238 2102611172 2105066916 2110197200 2109400612 2106208611 2108029078 2106620245 2106141935 2106139275 2102833773 2106206517 2106228019 2130097144 2102856025 2102855210 2102717765 2114064604 2102581315 2130265613 2109358432 2102583261 2106715814 2104907900 2104227551 2104204171 2104122596 2299075210 2169390300 2104640063 2105324900 2106894471 2106846632 2261028689 2241021264 2221304444

ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ SERVICE Μάχης Κρήτης 3 Πλ. Αγ. Αναργύρων, 135 61 Τηλ./Fax.: 210.2627651 Mob.: 6972/319971 email:sales@justride.gr www.justride.gr justride.gr

Λιοσίων 189 και Αγίου Μελετίου - Αθήνα τηλ/fax: 210-8 23 308 email: info@bikestation.gr

Μήπως δεν είστε στη λίστα μας; Επικοινωνήστε μαζί μας στο

210 6712991 για περισσότερες πληροφορίες.

Karystos bikes Fifth Element (Τζουμάκας B) fifthelement.gr Rockinbikes Rockinbikes.com Bike + Plus bikeplus.gr Bike + Plus bikeplus.gr Gatsoulis Gatsoulis.gr Δαλαβίκας Bikes dalavikasbikes.gr Ντριβαλάς Γεώργιος Ράπτης Ηλίας Κόγιας (Ράπτης Γιώργος kogiasbros.gr Motion Bikes motionbikes.gr Podilatorama Bike Store podilatorama.gr Red Zeppelin redzeppelin.gr Cycle Green-bike Green-bike.gr Το Ποδήλατό μου (Παπαδοπούλου Αμαλία) Bike-Center (Μελίδου Αντιγόνη) Bike-center.gr Δερμεντζοπούλου Φανή thebicycleshop.gr Kallinikos Bikes Mataliotis Bikes Μοτοποδηλατική Ηρακλείου Moraitisbikes.gr Cyclomania Procycling Bike Shop Procycling.gr ΠΕΤΑΛΙ petali.gr ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ podilatis-bikes.gr Φραγκιουδάκης Αντώνιος Podilatodromio Chania Bike Time Biketime.gr Go Cycle Bike for Life Bikeforlife.gr Κατσαντώνης Ιωάννης katsantonis-podilata.gr Evolution Bike Oikokinisi (Μαρτάκης A.) Oikokinisi.gr Το Πετάλι Βαγενάς Παναγιώτης Ραφαηλίδης Bikes rafbikes.gr Sellis Bike sellisbike.gr Παπαδόπουλος Σταύρος Δημητρακόπουλος Δημήτρης Το Ποδήλατο Topodilatopatras.gr BIKESLOOK (Δημητρακόπουλος Λουκάς) Planet Cycling Ι. Μάγκλαρης greece-fujibikes.com Anagno Cycles Anagnocycles.gr Specialistes (Μαϊστράλης Παπαζής)

Μήπως δεν είστε στη λίστα μας; Επικοινωνήστε μαζί μας στο

210 6712991 για περισσότερες πληροφορίες.

Σαχτούρη & Ι.Κότσικα 1 Δαγκλή & Παπάζογλου Ιωλκού 172 Πολυμέρη 6Β 28ης Οκτωβρίου 164 Ιάσονος 25 & Κοραή Ηρώων Πολυτεχνείου 98 Α. Παναγούλη 99 – 101 Καραϊσκάκη 51 Κουμουνδούρου 70 Λεωφ.Γεωργικής Σχολής 48 Αγ.Νέστορος 40 B. Γεωργίου 10 Μάρκου Μπότσαρη 1 Μιχ.Ψελλού 10 Γρηγ.Λαμπράκη 20 Δημοκρίτου 31 Λεωφ.Δημοκρατίας 112 Καπαριανά Σμύρνης 39 Λεωφ.62 Μαρτύρων 95 Εμμ.Καστρινάκη 17 Χαρ.Τρικούπη 17 Εθν. Αντιστάσεως 130 Κισσάμου 208 Αποκορώνου 124 Σταμαθιουδάκη 72 Περιφερειακός Παροικιάς Κύπρου 9 Λ. Καλυβίων 126 Βενιζέλου 11 Βενιζέλου 96 1ο χλμ Σερρών-Δράμας Βεργίνας 220 Νέας Κίου 50 Νικηταρά 13 (έναντι ΟΤΕ) Αριστομένους 121 Φαρών 217 Ευμήλου & Παπαφλέσσα 4 Νοταρά 122 Κατακόλου & Προύσης 1 Β. Οικονομίδου 17 Ηλία Βενέζη 8 Ροδοκανάκη 16

340 01 455 00 382 21 382 21 382 21 383 33 412 23 412 23 431 00 431 00 570 01 546 32 546 40 546 43 546 55 593 00 640 12 671 00 681 00 704 00 712 01 713 03 713 06 713 06 713 06 731 31 731 35 741 00 844 00 351 00 351 00 581 00 591 00 621 22 661 00 211 00 212 00 24100 241 00 262 22 264 42 271 00 221 00 811 00 821 00

Κάρυστος Ιωάννινα Βόλος Βόλος Βόλος Βόλος Λάρισα Λάρισα Καρδίτσα Καρδίτσα Θέρμη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονική Αλεξάνδρεια Αμυγδαλεώνας Ξάνθη Αλεξανδρούπολη Μοίρες Ηράκλειο Ηράκλειο Ηράκλειο Ηράκλειο Ηράκλειο Χανιά Χανιά Ρέθυμνο Πάρος Λαμία Λαμία Γιαννιτσά Βέροια Σέρρες Δράμα Ναύπλιο Άργος Καλαμάτα Καλαμάτα Πάτρα Πάτρα Πύργος Τρίπολη Μυτιληνη Χίος

Εύβοια Ήπειρος Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Ημαθία Καβάλα Θράκη Θράκη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κυκλάδες Λαμία Λαμία Μακεδονία Μακεδονία Μακεδονία Μακεδονία Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Ανατολικό Αιγαίο Ανατολικό Αιγαίο

2224026530 2651037309 2421044009 2421034232 2421097334 2421039392 2410552815 2410289269 2441025041 2441073136 2310477800 2310642830 2310858510 2311283556 2310413988 2333400195 2510392402 2541076141 2551025750 2892024218 2810284863 2810319264 2810289980 2810283068 2810245511 2821098886 2821072555 2831051620 2284022004 2231046470 2231031152 2382022918 2331062196 2321027166 2521023988 2752024076 2751021511 2721094879 2721093076 2610321637 2610462172 2621030703 2710234723 2251046823 2271082866

MT7 RACELINE H ΣΥΛΛΕΚΤΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ 4ΠΙΣΤΟΝΗΣ ΝΑΥΑΡΧΙΔΑΣ ΤΗΣ MAGURA PERFORMANCE RANGE ΣΕ NEON-ΚΙΤΡΙΝΟ

• Carbotecture SL μανέτες με αλουμινένιο δακτύλιο σύσφιξης στο τιμόνι • Μανέτες με εργονομικό σχεδίασμό για έλεγχο με τα 2 δάχτυλα • Δαγκάνες 4 εμβόλων, μαγνητισμένα για εύκολη αντικατάσταση των τακακιών • Συμβατά με όλους τους δίσκους Storm και Storm SL της Magura • Ανεξάρτητα τακάκια σε κάθε πιστόνι. • 375 γραμμάρια • 5 χρόνια εγγύηση

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ Λ. ΑΘΗΝΩΝ 78, 104 47, ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ. 210 5128033 EMAIL: INFO@ELECTRICREV.GR WWW.ELECTRICREV.GR

ΑΠΟ

Λ. Α ΤΗΛ EMA WWW