Μαϊος 2016

ΤΕΥΧΟΣ 43

ΜΑΪΟΣ 2016 // ΤΕΥΧΟΣ 43

Συνέντευξη

BIKE & SPORTS // ΜΑΙΟΣ 2016 //

Γιάννης Σκόρδας

Παρουσιάσεις

Cannondale Slate Kona Honzo AL Haibike Dwnhll Pro Michelin Power

Δοκιμές

Carrera M7 3000SE Selle SMP Dynamic Shimano RP9 Road Cube Reaction GTC SLT

Bike Fitting

Επιστήμη, τέχνη ή κάτι ανάμεσα;

ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΑ ΓΙΑΕΠΙΔΟΣΕΙΣ SDURO

NDURO PRO

THE NEW KID ON THE BLOCK, AS RADICAL AS IT GETS Το μονοπάτι γίνεται πλέον πιο διασκεδαστικό με το NDURO PRO. Ο δυνατός κινητήρας της Yamaha και τα κορυφαία του περιφερειακά συνθέτουν το τέλειο σύνολο για ατελειώτες ώρες διασκέδασης στο βουνό.

ΔΙΑΘΕΣΗ

ELECTRICREV BY HELMA Λ. Αθηνών 78 - 104 47 Αθήνα | τηλ.: 210 51 28 033 www.electricrev.gr

XDURO

HARDNINE CARBON RX THE LEGENDARY AND ORIGINAL eBIKE LINE Το πρώτο ηλεκτρικό ΜΤΒ με carbon monocoque σκελετό, νέας γενιάς κινητήρα Bosch Performance CX, μπαταρία 500Wh και απαράμιλλες επιδόσεις.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΕΥΧΟΣ 43 Ιδιοκτησία ELT PRESS Αγ. Γεωργίου 74 154 51 Ν. Ψυχικό Τηλ: 210 6712991 Fax: 210 6719622 www.bikesports.gr info@bikesports.gr κωδικός: 21-0066 Εκτύπωση Graphisma www.graphisma.gr Εκδότης-Διευθυντής Δημήτρης Σπυρόπουλος Εμπορικός Διευθυντής Γιάννης Τσαλίκης Τμήμα Internet Κω/νος Κωνσταντόπουλος Αρχισυνταξία Δημήτρης Σπυρόπουλος Υπεύθυνη Διαφημίσεων Αθηνά Κουτούβαλη Ειδικοί Συνεργάτες Ιωάννα Ρέτσου Φανή Πρεβέντη

Θαλής Παναγιώτου Χριστίνα Μουτσούλα

Συνέντευξη Ο Γιάννης Σκόρδας μας μιλάει για τον ίδιο, τον Περικλή, την εξέλιξη της τεχνολογίας και τους νέους αθλητές.. > 38

Έτος Ίδρυσης: 2011 Το Bike & Sports εκδίδεται 10 φορές τον χρόνο και διανέμεται δωρεάν στα καταστήματα ποδηλάτων της Αττικής και της περιφέρειας. Οι απόψεις που εκφράζονται στο Bike & Sports δεν αντικατοπτρίζουν απαραίτητα αυτές των εκδοτών.

Haibike Dwnhll Pro Επαναπροσδιορίζοντας το Downhill!

4

> 48

Shimano RP9 Δοκιμάζουμε τα νέα Road Perfomance παπούτσια δρόμου της Shimano

Cannondale Slate

Carrera M7 3000SΕ

SMP Dynamic

> 66

Kona Honzo AL

> 26

> 62

> 22

> 52

> 32

Στην Κιάφα με τον Βασίλη Σημαντηράκη 5

UCI RHODES

ΡΟΔΟΣ

με τον φακό του Νάσου Τριανταφύλλου

Nassos Triantafyllou Photography Αποκτήστε φωτογραφικό υλικό από τους ελληνικούς αγώνες στο www.nassostriantafyllou.gr

8

9

Market

News Pearl Izumi EM Trail N3 // €150 Το EM Trail N3 είναι το νέο μοντέλο στη συλλογή trail running της PEARL iZUMi, διαθέσιμο πλέον και στην ελληνική αγορά. Το EM Trail N3 είναι σχεδιασμένο για τις πιο απαιτητικές διαδρομές για Ultra αποστάσεις, αλλά και για δρομείς που θέλουν μέγιστη προστασία και απορρόφηση κραδασμών. Η εξωτερική σόλα Carbon Rubber Trail Outsole και η ειδική πλατφόρμα ESS Rock Plate προσφέρουν ανθεκτικότητα, προστασία και ασφαλή κίνηση σε οποιοδήποτε ορεινό τερέν. Η σόλα διαθέτει βαθιές αυλακώσεις και εξοχές πολλαπλών κατευθύνσεων για βέλτιστη πρόσφυση. Ο νέος σχεδιασμός στο μπροστινό τμήμα προσφέρει επιπλέον προστασία στις ανώμαλες επιφάνειες. Η τεχνολογία Energy Foam διασφαλίζει εξαιρετική απορρόφηση κραδασμών, άνεση και επιστροφή ενέργειας. Το επάνω μέρος είναι χωρίς ραφές στο σύνολο της κατασκευής του προσφέροντας επιπλέον άνεση και πολύ καλή διαπνοή.

Διάθεση Ν Μανιατόπουλος ΑΕ // www.bikesworld.gr

Bontrager Circuit Jersey // €65 Το Circuit είναι μια Streamlined fit κοντομάνικη μπλούζα της Bontrager με κλασσική σχεδίαση αλλά υψηλής τεχνολογίας. Κατασκευασμένη από ελαφρύ, διαπνέον ύφασμα για γρήγορη αποβολή του ιδρώτα ειδικά κατά τους καλοκαιρινούς μήνες. Ιδανικό για ποδηλασία δρόμου, διαθέτει 4 οπίσθιες τσέπες, η μία εσωτερική με φερμουάρ. Διαθέτει full-zip φερμουάρ για αερισμό στις μεγάλες ανηφόρες ή τις ζεστές μέρες.

Διάθεση: Cyclist - www.cyclist.gr

Market

Xentis MARK2 Tubular Carbon // €2099/τροχός Μία νέα εταιρεία κατασκευής τροχών έρχεται στην Ελλάδα από τη δραστήρια Electricrev by Helma. Αν δεν έχετε ακούσει την αυστριακή Xentis, ήρθε η ώρα να κάνετε µία έρευνα στα προϊόντα της καθώς θα σας εκπλήξουν. Αν ψάχνετε για ένα αγωνιστικό σετ τροχών τριάθλου ή χρονομέτρου τότε οι Mark2 TT Tubular Carbon θα πρέπει να είναι πολύ ψηλά στη λίστα σας. Οι Mark2 TT είναι κατασκευασμένοι από monocoque carbon με σχεδιασμό 5 ακτίνων και συνολικό βάρος 1590 γραμμαρίων. Ο σχεδιασμός 5 ακτίνων μειώνει τις αεροδυναμικές τριβές και βελτιώνει την απόδοση κύλισης κατά 25% σε σχέση με τους Mark1. Η επιφάνεια πέδησης έχει υποστεί ειδική επεξεργασία ούτως ώστε να αποµακρυνθεί το 80% της ρητίνης και να δηµιουργηθεί µία σκληρότερη και επιφάνεια η οποία προσφέρει καλύτερη τριβή. Η πατενταρισµένη επίστρωση επιτρέπει επίσης τη χρήση συµβατικών τακακιών. Οι Mark2 ΤΤ διαθέτουν κέντρα µε κεραµικά ρουλεµάν και στεφάνια ύψους 65 χιλιοστών και πλάτους 24,6 χιλιοστών. Τέλος όλοι οι τροχοί της Xentis έχουν ενσωµατωµένο τσιπάκι RFID ώστε να ταυτοποιείται ο κάθε τροχός καθ΄όλη τη διάρκεια της ζωής του.

Διάθεση: Electricrev by Helma // www.electricrev.gr

Αφοί Ζελβεγιάν Ο.Ε Ροδοδάφνης 6, Κορωπί, Τ.Κ. 19400 Τηλ. 210 - 8811560 www.zelvegianbikes.gr FB: zelvegian.gr

News

Market

News

Specialized Crosstrail // €544 Διάθεση: Kassimatis Cycling |www. kassimatiscycling.gr

Σχεδιασμένο για αναψυχή, εξερευνήσεις και εκγύμναση, το Crosstail είναι ένα ποδήλατο πολλαπλών χρήσεων για αυτούς που αναζητούν τη διασκέδαση στην άσφαλτο και το χώμα. Το Crosstrail είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο εξαιρετικής ποιότητας και πιρούνι-ανάρτηση Suntour NEX με 60mm διαδρομή και κλείδωμα που προσφέρει αυτοπεποίθηση σε κάθε τερέν. Τα ελαστικά Specialized Trigger Sport 700x38c προσφέρουν γρήγορη και ομαλή κύλιση στην άσφαλτο με αρκετό όμως "τακούνι" για το χώμα. Διαθέτει επίσης 27 ταχύτητες Shimano Altus, v-brakes και δίπατους τροχούς αλουμινίου. Ποιότητα Specialized σε προσιτή τιμή. Εσείς θα το χάσετε;

SHIMANO SH-MT44 // €89

Ένα από τα ομορφότερα και trendy ποδηλατικά παπούτσια για κουμπωτά πετάλια. Εργονομικά και άνετα τα νέα οικονομικά παπούτσια της Shimano έχουν ειδική τεχνολογία στη σόλα για αποτελεσματικό πεταλάρισμα άλλα και ευκολία στο περπάτημα. Ιδανική λύση για ασφάλτινα ποδήλατα μετακίνησης, Touring και Trekking.

Διάθεση Ν Μανιατόπουλος ΑΕ // www.bikesworld.gr

Fizik Antares R3 Carbon Braided // €170 Η Antares R3 είναι φτιαγμένη για την κατηγορία Chameleon και εστιάζει στην άνεση και την ευελιξία χωρίς όμως να αφήνει το βάρος και τις επιδόσεις σε δεύτερη μοίρα. Χρησιμοποιεί την τεχνολογία Wing Flex, η οποία συνδυάζει δυο στρώματα μέσα στο κέλυφος της σέλας. Το σώμα της R3 είναι κατασκευασμένο από fiberglass ώστε να παρέχει την καλύτερη υποστήριξη με τη μέγιστη ακαμψία και το χαμηλότερο βάρος. Διαστάσεις: 274x142 mm, Βάρος: 165γρ

Διάθεση: Αφοί Ζελβεγιάν // www.zelvegianbikes.gr

Market

News

Market

News

Schwalbe Nobby Nic EVO // €62 Μία κατηγορία από μόνα τους τα ελαστικά Nobby Nic. Τα αγαπημένα αναβατών με διαφορές στα σημεία επί σειρά ετών και serial winner σε δοκιμές ελαστικών MTB! Γιατί όμως; Ο λόγος είναι ότι τα Moby Nic είναι απίστευτα ευέλικτα. Το πέλμα παρέχει ασυναγώνιστο έλεγχο σε όλες τις συνθήκες. Χάρη στην προστασία και την κατασκευή τους στο υψηλότερο επίπεδο είναι ελαφριά και γρήγορα. Αυτές οι εκπληκτικές αποδόσεις τα καθιστούν πραγματικά ιδανικά για όλους τους χωμάτινους τύπους εδάφους. Διατίθενται για τροχούς 26, 27,5 και 29 ιντσών

Διάθεση: Αφοί Ζελβεγιάν // www.zelvegianbikes.gr

Thule ClipOn 9104 // €185 Σχάρα αυτοκινήτου Thule ClipOn 9104 για τοποθέτηση στην πίσω πόρτα. Στιβαρή κατασκευή με ελαστικούς ιμάντες ασφάλισης των ποδηλάτων. Τοποθετείται στο αυτοκίνητο γρήγορα και εύκολα χάρη στο σύστημα «Snap-on», ενώ όταν δεν χρησιμοποιείται διπλώνει ώστε να καταλαμβάνει τον λιγότερο δυνατό όγκο στο χώρο αποσκευών. Η ουσιαστική διαφορά της με το μοντέλο 9101 είναι οι μακρύτεροι βραχίονές της.

• • • • • • •

Για αυτοκίνητα τύπου Hatchback, Estate (StationWagon) ή SUV Χωρητικότητα: 3 ποδήλατα Δεν απαιτείται αφαίρεση των τροχών ή οποιαδήποτε αποσυναρμολόγηση των ποδηλάτων Τοποθετημένη στο αυτοκίνητο, δεν περιορίζει την πρόσβαση στον χώρο αποσκευών Ελαστικοί ιμάντες ασφάλισης των ποδηλάτων, εξαιρετικής αντοχής Δέχεται όλων των ειδών ποδήλατα Μέγιστο βάρος: 45Kg

Market

News

Haibike Χduro Hardnine Carbon RX // €4199

Το πρώτο carbon ebike επί Ελληνικού εδάφους είναι πραγματικότητα! Εξωπραγματικές επιδόσεις από το 29αρι της Haibike που ακούει στο όνομα Χduro Hardnine Carbon RX. Η τεχνολογία πλαισίου προέρχεται απο τις αγωνιστικές δράσεις της εταιρείας, με δεκάδες νίκες σε παγκόσμιο επίπεδο. Ο εξοπλισμός είναι επίσης κορυφαίος, όπως και ο ηλεκτροκινητήρας της Βosch, ο οποίος προσφέρει 75N ροπή και 210Km αυτονομία. Το Χduro Hardnine Carbon RX έρχεται να ταράξει τα νερά των ebikes!

Διάθεση: Electricrev by Helma // www.electricrev.gr

Specialized Power // από €98 Η Specialized ποτέ δεν παύει να καινοτομεί και να μας εκπλήσει. Και αυτό ακριβώς κάνει με τη νέα ελαφριά Power. Η νέα σέλα είναι σχεδιασμένη με βάση την άνεση και την εργονομί.α. Η σχεδίαση Body Geometry καλύπτει τόσο τους άνδρες όσο και τις γυναίκες και η κοντή της μύτη θα την κάνει ιδαίτερα ελκυστική σε ποδήλατα τριάθλου και χρονομέτρου. Πολύ εργονομική και άνετη με κενό στη μέση, επίστρωση απορροφητικού αφρού και ενισχυμένη βάση.

Διάθεση: Kassimatis Cycling |www. kassimatiscycling.gr

Η Power διατίθεται σε τέσσερις διαφορετικές εκδόσεις με ανάλογα τεχνικά χαρακτηριστικά και τιμές. Η Power είνα διαθέσιμη σε πλάτη 143, 155 και 168 χιλιοστών και βάρος που κυμαίνεται από 256 γραμμάρια (μοντέλο Comp) μέχρι 159 γραμμάρια για την S-Works.

Market

News

Διάθεση: Action Bikes www.action-bikes.gr

Head I-Speed III // €2490 Η HEAD (USA) διαθέτει ένα από τα πλέον ανεπτυγμένα Κέντρα Ερευνών αναφορικά με εφαρμογές αλουμινίου και Carbon. Οι Έλληνες την πρωτογνώρισαν εδώ και πολλά χρόνια από τις ρακέτες του τέννις και τα είδη ski. Το I-Speed III διαθέτει πλαίσιο κατασκευασμένο από ανθρακονήματα με ειδική διαστρωμάτωση, ώστε να εξασφαλίζεται η μέγιστη δυνατή ακαμψία. H ειδική γεωμετρία του πλαισίου το κατέστησε δημοφιλές σε αθλητές ποδηλασίας υψηλού επιπέδου καθώς και σε αθλητές άλλων sports (όπως είναι και ο παγκόσμιος πρωταθλητής του σκι Kjetil Jansrud) που το χρησιμοποιούν στην καθημερινή τους προπόνηση για διατήρηση της φόρμας τους. Ταυτόχρονα, η κατασκευή του πηρουνιού από Carbon TPR (με Carbon Steerer) εξασφαλίζει τη μέγιστη δυνατή απορρόφηση κραδασμών. Το μεγάλο ‘’κούτελο’’ μεγιστοποιεί την κατευθυντικότητα και η αεροδυναμική διαμόρφωση των σωλήνων ελαχιστοποιεί την αντίσταση. Ο εξοπλισμός του ποδηλάτου με Shimano ULTEGRA Group και με 2Χ11=22 ταχύτητες το καθιστούν εξαιρετικά ανταγωνιστικό σε σχέση με τα υπόλοιπα της κατηγορίας του, δεδομένης και της τιμής του. Αξίζει να αναφερθεί ακόμη ότι οι τροχοί (+κέντρα και ακτίνες) είναι της DT Swiss (R24 Spline) και τα ελαστικά Schwalbe Lugano. Όλα αυτά αποφέρουν συνολικό βάρος 7,5Kg.

17

Goodbye Pro4 Hello Power Μετά από σχεδόν 5 χρόνια η Michelin αλλάζει τη ναυαρχίδα των ελαστικών δρόμου με μία νέα σειρά που υπόσχεται πολλά νέα πράγματα. Η τεχνολογία των ελαστικών έχει προχωρήσει πολύ τα τελαυταία χρόνια και ένα ελαστικό που παρουσιάστηκε στην αγορά το 2011, έχει σχεδιαστεί και εξελιχθεί την προηγούμενη δεκαετία. Όπως και να έχει μία ανανέωση ήταν απαραίτητη για μία εταιρεία που που πρωταγωνιστεί στο σχεδιασμό και την κατασκευή ελαστικών.

18

Η νέα σειρά λοιπόν, που θα αντικαταστήσει τα επιτυχημένα Pro4, ονομάζεται Power και έρχεται, σύμφωνα με τη γαλλική εταιρεία, να προσφέρει καλύτερη κύλιση, κράτημα και προστασία στα σκασίματα. Και οι Γάλλοι δεν μιλούν απλά για μία μικρή αύξηση στα σημεία που διογκώνεται από το τμήμα marketing αλλά για ουσιαστικές διαφορές που φτάνουν μέχρι και 10 watt λιγότερης αντίστασης κατά την κύλιση. Οι εκδόσεις των ελαστικών παραμένουν λίγο πολύ στη γνωστή κατηγοριοποίηση της Michelin.

Power εναντίον Pro4 700x23

700x 25

700x 28

Pro4 Service Course

200 γρ

215 γρ

Power Competition

195 γρ

215 γρ

Pro4 Endurance

225 γρ

245 γρ

Power Endurance

220 γρ

230 γρ

255 γρ

Pro 4 Grip

220 γρ

Power All-Season

235 γρ

270 γρ

295 γρ

Power εναντίον ανταγωνισμού 700x 23

700x 25

Power Competition

195 γρ

215 γρ

700x 28

Schwalbe Pro One HS 462

235 γρ

255 γρ

275 γρ

Continental Grand Prix 4000 S II

205 γρ

225 γρ

260 γρ

Vittoria Corsa

235 γρ

240 γρ

265 γρ

Power Competition

Power Endurance

Power All-Season

Η ελαφρύτερη έκδοση της νέας σειράς. Σαφώς ελαφρύτερο σε σχέση με το Service Course και με καλύτερη κύλιση, το Power Competition δίνει ένα πλεονέκτημα 10 watt σε σχέση με τον αντικαταστάτη του. Θα είναι διαθέσιμο σε 23άρι με βάρος 195 γραμμάρια και σε 25άρι με βάρος 215 γραμμάρια.

Προσανατολισμένο στις απαιτητικές προπονήσεις, το Power Endurance είναι βαρύτερο σε σχέση με το Competition αλλά προσφέρει καλύτερη προστασία κατά τα σκασίματα. Σε σχέση με τα Pro4 Endurance, τα αντίστοιχα Power είναι κατά 20% πιό ανθεκτικά στα σκασίματα. Θα είναι διαθέσιμα σε τρείς εκδόσεις: 23 (220γρ), 25 (230γρ) και 28 (255γρ).

Το All-Season δίνει έμφαση στην πρόσφυση και ιδιαίτερα στο βρεγμένο οδόστρωμα. Το All-Season είναι ένα χειμερινό ελαστικό και απευθύνεται σε αυτούς που βάζουν αρκετά χιλιόμετρα τον χειμώνα και βάζουν την πρόσφυση πάνω από το βάρος και την κύλιση. Η Michelin έχει βελτιώσει το κράτημα των All-Season κατά 15% σε σχέση με τα απερχόμενα Pro4 Grip. Διατίθονται σε 23 (235 γρ), 25 (270 γρ) και 28 (295 γρ).

Η Michelin, προς το παρόν, έχει ανακοινώσει μόνο εκδόσεις clincher. Αναμένουμε να δούμε αν θα παρουσιαστούν και οι αντίστοιχες tubeless εκδόσεις.

19

Βέλτιστη περίοδος ξεκούρασης Αν δεν έχετε νιώσει ποτέ ότι το «μηχανάκι» δεν τραβάει κατά περιόδους τότε βρίσκεστε σε άλλο επίπεδο φυσικής κατάστασης και δεν χρειάζεται να διαβάσετε τα παρακάτω. Αν το έχετε νιώσει μην ανησυχείτε. Ακόμα και οι επαγγελματίες αθλητές νιώθουν πολλές φορές ότι δεν μπορούν να πιέσουν όσο θα ήθελαν και παρατηρούν μείωση της απόδοσής τους. Στην πραγματικότητα, ακόμα και αν δεν προπονείστε πολύ σκληρά, η απουσία διαλλείματος ή κάποιας μικρής αποχής από τη συστηματική προπόνηση μπορεί να προκαλέσει μείωση της απόδοσης αλλά και αποστροφή από την προπόνηση γενικότερα. Το σώμα μας χρειάζεται περιόδους ανάπαυσης για να ανακτήσει δυνάμεις και να γεμίσει τις μπαταρίες του. Παρόλ’αυτά υπάρχει αρκετή συζήτηση σχετικά με τη διάρκεια και τη συχνότητα αυτών των διαλλειμάτων. Παλαιότερα, οι περισσότεροι σταματούσαν τις προπονήσεις για μερικές εβδομάδες μετά το πέρας των αγωνιστικών εκδηλώσεων (περίπου τον Νοέμβριο). Σε μερικές περιπτώσεις, κάποιοι

20

επαγγελματίες αθλητές σταματούσαν για μέχρι και 2 μήνες.

Έρευνες έχουν δείξει πάντως ότι ο οργανισμός αντιδρά καλύτερα στην “ενεργή ξεκούραση” παρά στον καναπέ. Με τον όρο ενεργή ξεκούραση εννοούμε δραστηριότες χαμηλής έντασης οι οποίες βοηθούν το σώμα να αναπληρώσει δυνάμεις να ξεκουράσει τους μύες, χωρίς όμως να πέσει σε λήθαργο.

Βέβαια για τους περισσότερους από εμάς, δύο μήνες απραξίας σημαίνει και αύξηση βάρους. Για τους περισσότερους επίσης σημαίνει πτώση της φυσικής κατάστασης μέχρι και 80%. Τι ορίζουμε ως βέλτιση περίοδο ξεκούρασης; Κατά τη γνώμη μας δεν υπάρχει μία συγκεκριμένη χρονική διάρκεια που να ταιριάζει σε όλους. Ο οργανισμός του καθενός αντιδρά διαφορετικά και δεν είναι δυνατόν να μπουν όλοι σε ένα καλούπι. Πρόσφατες έρευνες έχουν δείξει πάντως ότι ο οργανισμός αντιδρά καλύτερα στην “ενεργή ξεκούραση” παρά στον καναπέ. Με τον όρο ενεργή ξεκούραση εννοούμε δραστηριότες χαμηλής έντασης οι οποίες βοηθούν το σώμα να αναπληρώσει δυνάμεις να ξεκουράσει τους μύες, χωρίς όμως να πέσει σε λήθαργο. Τέτοιες δραστηριότητες μπορεί να είναι η ορεινή πεζοπορία, η κολύμβηση ή ακόμα και χαμηλής έντασης MTB. Η ακριβής διάρκεια αυτής της περιόδου εξαρτάται από το σώμα μας και την καταπόνηση που έχει δεχθεί τους προηγούμενους μήνες. Πάντως μερικές εβδομάδες είναι αρκετές και η όρεξη για ποδήλατο έρχεται και πάλι.

Διάθεση: TOPODILATO.GR | Χαρ. Τρικούπη 5, Άλιμος 17456, Αθήνα | Τηλέφωνο: 210 9913510 | www.topodilato.gr

21

Cannondale Slate

Είναι ποδήλατο δρόμου; Χμμ… ίσως . Είναι ποδήλατο βουνού; Ίσως … μήπως είναι κάποιο είδος Fatbike; Και πάλι ίσως. Τι είναι τελικά αυτή η νέα πρόταση της Cannondale με το Slate . Σίγουρα θα κάνετε στον εαυτό σας τις ίδιες ερωτήσεις μόλις δείτε τις φωτογραφίες. Το νέο Cannondale Slate Road Bike μπορεί να ενσωματώσει όλα τα χαρακτηριστικά που έχει ένα ποδήλατο δρόμου όσο και ένα ποδήλατο βουνού με το αποτέλεσμα να είναι – αν μη τι άλλο- εντυπωσιακό.

Τι είναι τελικά αυτό το ποδήλατο και γιατί είναι έτσι;

Η Cannondale και ο δημιουργός του ποδηλάτου, David Devine, είχαν μία ιδέα στο να φτιάξουν κάτι το διαφορετικό που θα ξεχωρίζει από τις κατηγορίες δρόμου, βουνού αλλά και Endurance που έχει έρθει τελευταία. Με ένα ποδήλατο που έχει άκρως χαρακτηριστικά δρόμου, πράγμα που σου δείχνει ότι θέλει να πηγαίνεις γρήγορα σε οποιοδήποτε τερέν. Το πιο εντυπωσιακό πάνω στο ποδήλατό είναι η μονή υδραυλική ανάρτηση 30 χιλιοστών η οποία έχει κατασκευαστεί αποκλειστικά για αυτό το ποδήλατο και θα σε βοηθήσει να περάσεις ανώμαλο έδαφος χωρίς προβλήματα αλλά και με ένα κουμπάκι, κλειδώνει ώστε να μην έχει απώλειες δύναμης – λόγω ανάρτησης- όταν κινείσαι σε επίπεδες επιφάνειες. Στο Slate έχουν τοποθετηθεί τροχοί διαστάσεων 27.5 χιλιοστών όχι όμως τυχαία αλλά ούτε και για να μοιάσουν με την κατηγορία των 27.5 . Τοποθετήθηκαν έτσι καθώς με τα 42 χιλιοστών ελαστικά που φορούν φτάνει

22

23

‘‘

Η γεωμετρία του πλαισίου είναι παρόμοια με αυτή του Cannondale Evo ενώ το υλικό κατασκευής είναι αλουμίνιο για πιο άνετη οδήγηση.

‘‘

σε διάμετρο ακριβώς την κλασσική επιλογή δρόμου 700 x 23 για να μας δίνουν την αίσθηση που δίνει ένα κανονικό ποδήλατο δρόμου . Με την τοποθέτηση πλατύ ελαστικού 42 χιλιοστών νιώθεις ότι μπορείς να υποσκελίσεις εμπόδια όπως –σχεδόν- με ένα Fatbike κάνοντας τις λακκούβες από κίνδυνο… απόλαυση. Τα περισσότερα ποδήλατα της κατηγορίας κατασκευάζονται μακρύτερα και μεγαλύτερα ώστε να έχουν πιο άνετη οδήγηση αλλά το Slate είναι μόλις 1.5 εκατοστό μακρύτερο ώστε να κρατάει την επιθετικότητα ενός ποδηλάτου δρόμου. Η γεωμετρία του πλαισίου είναι παρόμοια με αυτή του Cannondale Evo ενώ το υλικό κατασκευής είναι αλουμίνιο για πιο άνετη οδήγηση σε σχέση με τα κούτσουρα Carbon ενώ τα φρένα του είναι δισκόφρενα και όχι δαγκάνες για πιο άμεσο φρενάρισμα παντού.

Η βόλτα

σε πάρκο είναι πραγματικά το ιδανικό ποδήλατο καθώς μπορείς να αναπτύξεις εύκολα καλή ταχύτητα ενώ με την αγωνιστική του γεωμετρία είναι – αφού το συνηθίσεις- σχετικά εύκολο να το στρίψεις σε κάθε απότομη αλλαγή κατεύθυνσης. Η ανάρτηση δουλεύει άψογα καταπίνοντας τις όποιες ανωμαλίες του δρόμου ενώ δεν είναι τόσο μαλακή ώστε να σε ενοχλεί κατά την επιτάχυνση στην έξοδο της στροφής.

Η ετυμηγορία

Το νέο Cannondale Slate Road bike ήρθε για να ανοίξει νέους δρόμους στους φαν της ποδηλασίας και των 2 ομάδων ( δρόμου- βουνού). Είναι ένα απόλυτο παιχνίδι που όταν το συνηθίσεις μπορείς να πάς πραγματικά παντού ,όπου δεν μπορεί να σε πάει ένα απλό ποδήλατο δρόμου και όσο γρήγορα δεν μπορεί να σε πάει ένα ποδήλατο βουνού.

Η ώρα τη βόλτας μας έφτασε για να δούμε και στην πράξη εάν όλα αυτά που υπόσχεται η Cannondale για το Slate είναι δυνατά. Αφού μας συστήθηκε να έχουμε 60 psi πίεση των ελαστικών στο δρόμο και 40 στο χώμα, ξεκινήσαμε να ποδηλατούμε στο δρόμο πειραματίζοντας με την μπροστινή ανάρτηση. Όντως μόλις την κλειδώσαμε – πολύ εύκολα με το ένα χέρι- ένιωθες σαν να ποδηλατούσες σε ποδήλατο δρόμου ενώ με την λίγο πιο ψηλή οδήγηση και τα πλατιά ελαστικά ένιωθες σαν σε λιμουζίνα… Στην ευθεία με μέτριο ρυθμό μπορείς εύκολα να ποδηλατείς σε ικανοποιητικό βαθμό ενώ το βάρος του και η μικρή ακαμψία που έχει σε συνδυασμό με τα πλατιά ελαστικά που– συνειδητά- το κάνουν αρκετά μαλακό ειδικά στις ανηφόρες όταν χρειαστεί να σηκωθείς ορθοπέταλο. Σε σχέση με ένα καθαρόαιμο ποδήλατο δρόμου πάντα, γιατί σε σχέση με ένα ποδήλατο βουνού έχει πολύ καλύτερη αίσθηση. Στο χώμα- αφού κατεβάσαμε την πίεση στα ελαστικά ήταν πραγματική απόλαυση καθώς περνούσε τα βραχάκια, τις λακκούβες και γενικά το κάθε εμπόδιο πολύ άνετα και εύκολα σχεδόν σαν να ήμασταν στην άσφαλτο. Σε μία διαδρομή σε στυλ μονοπάτι

24

Τιμή: €3099 (105), €3499 (Ultegra) Διάθεση: KCP // www.kcp.gr

799 GRAMS OF PURE TECHNOLOGY

ZERO.

ΑΣΥΜΜΕΤΡΑ ΨΑΛΙΔΙΑ

7

Θέτει νέα στάνταρτ στην κατηγορία αγωνιστικών ποδηλάτων

RACING BIKES All About Cycling

Ιφιγενείας 4 • Ν. Ηράκλειο Τηλ: 210 2856025 aivaracingbikes@gmail.com ΩΡΕΣ: 09:00 - 21:00

25

Kona

Honzo AL

Το Taro έχει ήδη φύγει και το Honzo έχει έρθει να πάρει τη θέση του. Πιστό στις παραδόσεις της Kona, για πρωτότυπα, ποιοτικά και διασκεδαστικά ποδήλατα, το Honzo AL έρχεται να ταράξει την κατηγορία των ποδηλάτων βουνού μονής ανάρτησης με τροχούς 29 ιντσών. Τι το διαφορετικό έχει το Honzo AL σε σχέση με τον ανταγωνισμό; Γιατί το ποδήλατο δεν ανήκει καθαρά στην κατηγορία των κλασικών αλουμινένιων ποδηλάτων αλλά βρίσκεται κάπου ανάμεσα σε αυτά και τα Carbon;

Τιμή: € 1599 Διάθεση: Tsirikos Bikes www.tsirikosbikes.gr 26

Ο οπίσθιος τροχός προσαρμόζεται ακριβώς πίσω από τον κάθετο σωλήνα, ο οποίος έχει σχεδιαστεί με μικρή «κούρμπα» ώστε να χωράει ο τροχός.

Αυτό που κάνει να ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά το νέο Kona Honzo AL είναι ο πολύ κοντός κάθετος σωλήνας του ποδηλάτου. Τετρακόσια δώδεκα χιλιοστά δεν είναι ακριβώς η τυπική γεωμετρία ενός hardtail. Όπως δεν είναι τυπικό το τόσο «κοντό» πίσω τρίγωνο. Ο οπίσθιος τροχός προσαρμόζεται ακριβώς πίσω από τον κάθετο σωλήνα, ο οποίος έχει σχεδιαστεί με μικρή «κούρμπα» ώστε να χωράει ο τροχός. Το κοντό τρίγωνο κάνει το ποδήλατο εξαιρετικά ευέλικτο. Τόσο στις αναβάσεις όσο και στις απότομες καταβάσεις το Honzo έχει μεγάλο εύρος κίνησης ώστε ο έλεγχος να είναι πιο σταθερός. Η Kona έχει επίσης επιλέξει ανάρτηση με 120 χιλιοστά διαδρομής (Reckon Silver TK), μία επλογή που κάνει τον αναβάτη να νιώθει περισσότερο πάνω σε enduro παρά σε XC hardtail. Τα ποδήλατα με τροχούς 29 ιντσών είναι κοινώς αποδεκτά ως ταχύτερα . Αυτό όμως που κερδίζουν σε ταχύτητα το χάνουν κατά πολλούς σε ευλιξία. Αυτό οφείλεται στο ότι ο μεγαλύτερος τροχός δυσκολεύει τον χερισμό, ειδικά σε κλειστά κομμάτια. Με τα υπόλοιπα 29άρια ίσως. Το Honzo όχι. Το κοντό οπίσθιο τρίγωνο

28

δίνει αρκετή ευλιξία και ταχύτητα στις αλλαγές κατεύθυνσης, επιτρέποντας στον αναβάτη να έρθει χαμηλά, να τοποθετήσει το ποδήλατο όπως ακριβώς θέλει και να βελτιώσει αρκετά την αδράνεια κατά την αλλαγή κατεύθυνσης. Δεν αγγίζει το χειρισμό ενός 26αριού αλλά ένα 27,5’’ θα τα βρει σκούρα. Το Honzo AL έρχεται με μετάδοση 1χ10 και παρόλο που πολλοί θα το βάλουν στα θετικά, προσωπικά προτιμούμε διπλό δίσκοβραχίονα. Δεν είμαστε επαγγελματίες αθλητές και δεν μας ενδιαφέρει και το τελευταίο γραμμάριο. Οπότε θέλουμε και το 40Τ για λίγο βαρύτερο πάτημα αλλά και το 28άρι μας για τα δύσκολα. Παρόλα αυτά με το 1Χ10 (Shimano Deore με κασέτα 11-36Τ) έχεις μεγάλη γκάμα πατημάτων για να κινηθείς είτε άνετα, είτε γρήγορα χωρίς να νιώθεις μαλακό το ποδήλατο. Τουναντίον είναι αρκετά σκληρό και πολύ βολικό στο ορθοπέταλο. Συνολίκά η Kona έκανε πραγματικά καλή δουλειά με το νέο Honzo AL. Με μία 120άρα ανάρτηση και ένα σκελετό που σχεδιαστικά φέρνει σε Enduro ή All Mountain, οι Αμερικανο-καναδοί έφτιαξαν ένα 29άρι που προσφέρει απόλαυση, σε λογική τιμή και χωρίς τις αυξημένες ανάγκες συντήρησης ενός ποδηλάτου πλήρους ανάρτησης. Πολύ καλός σκλετός, με καλή ανάρτηση και με φρένα που δυστυχώς δεν ταιριάζουν με το υπόλοιπο σύνολο.•

GET CONFIDENT. GO FAST.

GOING FASTER STARTS WITH THE CONFIDENCE THAT YOU CAN AND TRUSTING YOUR GEAR CAN TOO. UNCONDITIONALLY. WE'LL MAKE SURE IT DOES. NEW FFWD F3R. SUPER LIGHTWEIGHT, THE ULTIMATE CLIMBING WHEELS. F3R | | 1195 gram | FFWD, DT240, DT180 | FFWD.COM

Διάθεση: TOPODILATO.GR | Χαρ. Τρικούπη 5, Άλιμος 17456, Αθήνα | Τηλέφωνο: 210 9913510 | www.topodilato.gr 29 // / BIKE & SPORTS // ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

Γιατρέ μου.. πονάω! Δεν είναι λίγες φορές που έχουμε νιώσει κάποιο μέρος του σώματός μας να μουδιάζει και να πονάει μετά από αρκετές ώρες πάνω στη σέλα. Αρχικά το αγνοείς και συνεχίζεις. Αυτό όμως επιμένει και εξαπλώνεται και πριν το καταλάβεις έχει αρχίσει να γίνεται εκνευριστικό.

30

Τι προκαλεί όμως αυτό το μούδιασμα και πως μπορείς να το ξεπεράσεις; Φυσικά η στάση του σώματός σου και η λάνθασμένη ρύθμιση του ποδηλάτου στα μέτρα του αναβάτη. Πολλοί θεωρούν ότι ο πόνος πάνω στο ποδήλατο είναι φυσικό επακόλουθο. Συμφωνούμε αλλά μέχρι ενός σημείου. Γιατί ο πόνος πάνω στο ποδήλατο πρέπει να είναι από την προσπάθεια και όχι επειδή νιώθουμε το ποδήλατο άβολο. Είναι λογικό να νιώθεις τα πόδια να καίνε από την προσπάθεια, όχι όμως να πονούν τα χέρια ή τα πόδια επειδή ρίχνουμε βάρος σε αυτά.

Πόδια

Τα μουδιάσμαστα στα δάχτυλα και τα πέλματα συνήθως οφείλονται είτε σε λάθος παπούτσι, είτε σε κακή ρύθμιση των cleats. Η πολύωρη ποδηλασία απαιτεί κατάλληλα παπούτσια τα οποία υποβοηθούν το μετατάρσιο χωρίς να πιέζουν τα νεύρα. Στα πέλματα μας υπάρχουν νεύρα και κάποια σημεία που μπορούν να προκαλέσουν έντονο πόνο και μούδιασμα των δαχτύλων. Η κακή επιλογή παπουτσιών παρατηρείται συνήθως σε όσους ποδηλατούν χωρίς κουμπωτά πετάλια και χρησιμοποιούν τα αθλητικά τους παπούτσια στο ποδήλατο. Τα αθλητικά παπούτσια (δρομικά, lifestyle,κτλ) είναι μεν άνετα και ξεκούραστα στο τρέξιμο ή στο περπάτημα αλλά δεν είναι κατάλληλα για ποδήλατο. Και αυτό γιατί η ποδηλασία απαιτεί παπούτσια με σκληρή και άκαμπτη σόλα ώστε να μεταφέρεται σωστά και αποδοτικά η δύναμη στα πετάλια και ταυτόχρονα να «απλώνε-

Στα κουμπωτά παπούτσια τα μουδιάσματα οφείλονται κυρίως στην κακή ρύθμιση των cleats. Λόγω του ότι τα σχαράκια (cleats) κρατούν το πόδι σε μία συγκεκριμένη θέση, η λανθασμένη τους ρύθμιση έχει ως αποτέλεσμα την μεταφορά της πίεσης από τα πετάλια σε λάθος σημείο του ποδιού. Αυτό με τη σειρά του συμπιέζει τα νεύρα που βρίσκονται στο πέλμα, με αποτέλεσμα να μουδιάζει.

Χέρια

Οι πόνοι στα χέρια είναι ακόμα χειρότεροι καθώς μπορούν να δημιουργήσουν φελγμονές οι οποίες να διαρκέσουν μεγάλο χρονικά διάστημα. Οι πόνοι στα χέρια είναι απόρια της κακής στάσης του σώματος, η οποία τίνει να ρίχνει μεγαλύτερο βάρος στα χέρια και στους ώμους. Αυτό συμβαίνει για έναν από τρεις βασικούς λόγους.

‘‘

Στα κουμπωτά παπούτσια τα μουδιάσματα οφείλονται κυρίως στην κακή ρύθμιση των cleats. Λόγω του ότι τα σχαράκια (cleats) κρατούν το πόδι σε μία συγκεκριμένη θέση, η λανθασμένη τους ρύθμιση έχει ως αποτέλεσμα την μεταφορά της πίεσης από τα πετάλια σε λάθος σημείο του ποδιού.

‘‘

ται» η πίεση από τα πετάλια σε μεγαλύτερη επιφάνεια. Αν μουδιάζουν τα δάχτυλά σας χαλαρώστε τα παπούτσια σας ή αγοράστε κάποια πιο άνετα. Αν νιώθετε κάψιμο πιέστε τα πέλματα σας προς τα πίσω, χρησιμοποιήστε παπούτσια με πιο σκληρή σόλα ή αλλάξτε τα πετάλια σας και αγοράστε ένα σετ με πιο φαρδιά πλατφόρμα.

Μακρύς λαιμός Αν κρατάς το τιμόνι έχοντας τα χέρια σε πλήρη έκταση, με προτεταμένους τους καρπούς, τότε πιέζονται τα νεύρα. Για να βρείς τη σωστή θέση, προσπάθησε να έχεις τα χέρια κάθετα στο υπόλοιπο σώμα και τους αγκώνες λυγισμένους. Χαμηλό τιμόνι Η χαμηλή θέση του τιμονιού αναγκάζει τον αναβάτη να ρίξει το βάρος του σώματος μπροστά, αυξάνοντας έτσι τον φόρτο εργασίας των χεριών. Η υπερβολική πίεση στα νεύρα των χεριών μπορεί να προκαλέσει μούδιασμα, σφίξιμο στα δάχτυλα και πόνο στους καρπούς. Σε αυτή την περίπτωση προσθέστε μερικούς αποστάτες κάτω από το λαιμό ώστε να έχετε μια πιο όρθια θέση οδήγησης. Εναλλακτικά μπορείτε να γυρίσετε το λαιμό του τιμονιού ανάποδα – αν αυτός έχει μοίρες. Σέλα Αν η σέλα έχει μεγάλη κλίση προς τα κάτω τότε το σώμα γέρνει μπροστά και ρίχνετε περισσότερο βάρος στα χέρια. Η σέλα θα πρέπει να είναι παράλληλα με το έδαφος ή να έχει 1 μοίρα κλίσης (προς τα κάτω ή προς τα πάνω). Η σέλα μπορεί να προκαλέσει επίσης πόνους στα πόδια. Η μαλακιά και άνετη σέλα, όσο αναπαυτική κι αν φαίνεται στην αρχή, μπορεί να αποδειχθεί λανθασμένη επιλογή για τις μεγάλες διαδρομές. Οι μεγαλύτερες σέλες, όπως είναι φυσικό, έχουν μεγαλύτερη επιφάνεια τριβής με το σώμα, άρα θα καταπονήσουν τους γλουτούς του αναβάτη. Αντίθετα, οι συμπαγείς σέλες, που είναι και στενές, είναι συνήθως οι καλύτερες. Η επιφάνεια τριβής με τους γλουτούς είναι μειωμένη και αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα να μην ταλαιπωρείται το σώμα.

Βουβωνική χώρα

Σκύβοντας μπροστά καθώς ποδηλατείς, πιέζεις τα νεύρα τα

οποία μειώνουν τη ροή του αίματος και μουδιάζουν την περιοχή. Γιαυτό επιλέγουμε ειδικά ρούχα και προσαρμόζουμε την κλίση της σέλας κατά τέτοιο τρόπο, ώστε τα κόκαλα της λεκάνης να κάθονται καλύτερα και να μπορούν να διαχειριστούν σωστά το βάρος του σώματος. Αν έχετε ιδιαίτερο πρόβλημα με τη συγκεκριμένη περιοχή τότε μπορείτε να αγοράσετε μία σέλα είτε με κενό στη μέση είτε με ειδικά σχεδισμένο «αυλάκι» που βοηθάει στην αποσυμφόρηση της περιοχής.

31

Στην Κιάφα με τον Βασίλη Σημαντηράκη & το νέο Cube Reaction GTC SLT To νέο όπλο του Βασίλη Σημαντηράκη έρχεται από την Cube και δεν είναι άλλο από το Reaction GRC SLT. Η παράδοση έγινε από το κατάστημα του Γρούβα, το οποίο θα υποστηρίζει τεχνικά τον Έλληνα αθλητή. Δοθείσης της ευκαρίας κάναμε μία βόλτα με τον Βασίλη στην Κιάφα για την πρώτη του γνωριμία με το νέο ποδήλατο.

32

Αν χρειάζεσαι ένα ποδήλατο για αγώνες XC, για να τρέξεις ένα marathon ή κάτι γρήγορο για να περνάς πολλές ώρες στη σέλα του, χωρίς όμως να σχεδιάζεις να ληστέψεις την τράπεζα της γειτονιάς σου για να το αποκτήσεις, τότε το CUBE REACTION GTC SLT είναι το ποδήλατό σου.

H CUBE έκανε πάλι το θαύμα της ορίζοντας νέα γεωμετρικά και δομικά δεδομένα με τη χρήση διαφορετικών κατασκευαστικών μεθόδων δημιούργησε ένα πραγματικά γρήγορο σύνολο σε προσιτή τιμή. Αρχικά το πλαίσιο κατασκευασμένο με Twin Mold μέθοδο θα μας προσφέρει μέγιστη ακαμψία σε ελάχιστο βάρος. Έτσι χρησιμοποιώ-

Πλαίσιο: GTC Twin Mold Monocoque, PressFit BB, X12, Integrated Cable Routing Πιρούνι: Rock Shox RS-1 Carbon Upside-Down, Hydraulic X-Loc, Tapered, 100mm Μετάδοση: 2Χ 11 Shimano XT (36Χ26Τ δίσκος, 11-40Τ κασέτα) Φρένα: Shimano XT BR-M8000, Hydr. Disc Brake (180/160) Τροχοί: DT CSW MA 1.7 / 1.9 Straightpull Wheelset, 28/28 Spokes, 110x12mm Predictive Steering® / X12, Tubeless Ready Ελαστικά: Εμπρός: Schwalbe Rocket Ron, Kevlar, 2.25, LiteSkin Πίσω: Schwalbe Racing Ralph Kevlar, 2.25, LiteSkin Σέλα: Selle Italia SC1 Βάρος: 10.5 kg Διάθεση: Αφοί Ζελβεγιαν // www.zevegianbikes.gr

33

ντας σταθερές εσωτερικές δομές στο καλούπι επιτυγχάνεται ομοιόμορφή εσωτερική επιφάνεια στο πλαίσιο αλλά και μεγαλύτερη πυκνότητα ανθρακονήματος χρησιμοποιώντας λιγότερη ρητίνη. Από την άλλη με την AGILE RIDE γεωμετρία που χρησιμοποιούν όλα τα κορυφαία μοντέλα της Cube θα έχουμε αγωνιστική οδηγική συμπεριφορά με πολύ φυσική και άνετη θέση οδήγησης. Για να συμβεί αυτό αρχικά χρησιμοποιήθηκε αυξημένο offset πιρουνιού για καλύτερα κρατήματα στις υψηλές ταχύτητες και στα κατηφορικά. Δεύτερον μίκρυναν τα chain stays χωρίς να αλλάξει η γωνία του παλουκόσελου για απόλυτο έλεγχο αλλά και άνετο πεταλάρισμα. Και τρίτον χαμηλό ύψος μεσαίας τριβής σαν 26αριού ποδηλάτου για χαμηλό κέντρο βάρους. Στην άνεση έρχεται να προστεθεί το εύκαμπτο παλουκόσελο διάστασης 27.2 και τα λεπτά seat stays ενώ στην ακαμψία ο τερατώδης down tube και τα full carbon dropouts με άξονα 12x142.

34

Διάθεση: TOPODILATO.GR | Χαρ. Τρικούπη 5, Άλιμος 17456, Αθήνα | Τηλέφωνο: 210 9913510 | www.topodilato.gr 35

Από άποψης περιφερειακών το ποδήλατο είναι εξοπλισμένο με την εξαιρετική σειρά Shimano XT 2x11 που θα μας παρέχει την τέλεια επιλογή πατήματος με 22 ταχύτητες και απροβλημάτιστες και άμεσες αλλαγές ενώ τα φρένα θεωρούνται από τα δυνατότερα της αγοράς. Το πιρούνι Rock Shox RS-1 με lockout είναι επίσης άριστη επιλογή και συναντάται συνήθως σε ακριβότερα ποδήλατα ενώ οι τροχοί DT CSW MA 1.7 / 1.9 με ελαστικά της Schwalbe με Rocket Ron εμπρός και Racing Ralph πίσω, διάστασης 2.25 θα δώσουν την απαιτούμενη πρόσφυση. Στα 10.5 kg και έχοντας περιθώρια αναβαθμίσεων το REACTION GTC SLT θα σας καλύψει κάθε ανάγκη ενώ αποτελεί επιλογή κορυφαίων αθλητών όπως του Βασίλη Σημαντηράκη αθλητή του Κρόνου Νίκαιας όπου φέτος θα αγωνιστεί με αυτό. Το ποδήλατο παράγεται και ως 27.5άρι σε μεγέθη 16», 18» και ως 29άρι σε 15», 17», 19», 21», 23».

36

ΔΙΑΘΕΣΗ

TO PODILATO.GR • ΧΑΡ. ΤΡΙΚΟΥΠΗ 5 • ΑΛΙΜΟΣ • ΤΗΛ: 210 9913510 • www.topodilato.gr

37

Γιάννης Σκόρδας

Όσοι έχουν κατέβει έστω και σε έναν αγώνα είναι σίγουρο ότι θα έχουν ακούσει το όνομα Σκόρδας. Όσοι δεν τον ξέρετε ήρθε η ώρα να γνωρίσετε τον κολλητό του Περικλή Ηλία. Ο Γιάννης και ο Περικλής είναι κάτι σαν τον Batman και τον Robin. Κολλητοί φίλοι, εντός και εκτός ποδηλάτου, αμφότεροι από την Ελευσίνα και με την ίδια τρέλα για το ποδήλατο. Ο Γιάννης βέβαια ασχολείται λίγα παραπάνω χρόνια από τον Περικλή και εδώ σταματούν οι όποιες συγκρίσεις. Τα τελευταία είκοσι χρόνια ο Γιάννης ασχολείται ενεργά με την αγωνιστική ποδηλασία και παρόλο που το άστατο ωράριο της δουλειάς του (δουλεύει στην Johnson & Johnson) δεν του επιτρέπει να βγαίνει όσο θέλει, βρίσκει πάντα χρόνο για να ανέβει στη σέλα. Κείμενο | Φωτό: Γιάννης Στάθης

38

39

Το 1995 έτρεξε τον πρώτο του αγώνα στον ποδηλατικό γύρο Μάνδρας. Πείτε το εμπειρία ή τύχη του πρωτάρη ο Γιάννης ανέβηκε το ψηλότερο σκαλί του βάθρου με το καλημέρα. Αυτό ήταν και «η αρχή του κακού» όπως λέει ο ίδιος. Την επόμενη χρονιά βγάζει δελτίο στην τοπική ομάδα της Μάνδρας και από τότε δεν έχει σταματήσει ούτε ένα χρόνο να τρέχει σε αγώνες. Υπήρχε βέβαια μία γκρίνια από τον πατέρα του που ο γιος του δεν θα γινόταν ποδοσφαιριστής. Του είχαν όμως πλήρη εμπιστοσύνη και παρόλο που εξαφανιζόταν για ώρες με το ποδήλατο δεν του έφερναν αντιρρήσεις. Ξεκίνησε από τον ΛΟΑΣΔΑ το 1996 και το 2008 μεταπήδησε στον Πρωτέα όπου έμεινε τέσσερα χρόνια. Από το 2012 ανήκει στον ΠΕΣ Αστέρα, «μία από τις καλύτερες και πιο οργανωμένες ομάδες στην Ελλάδα» όπως λέει. Όντας Ελευσινιώτης αναρωτιόμαστε αν είναι άραγε και αυτός παιδί του Γιώργου Γκίνη. Γελάει και γνέφει καταφατικά. «Είμαι και εγώ παιδί του Γκίνη. Ήταν ο πρώτος μου προπονητής, αυτός με έμαθε να κάθομαι στο ποδήλατο και να τρέχω σε αγώνες. Ο Γκίνης μου έμαθε πολλά για το ποδήλατο.» Ο Σκόρδας έχει όμως αποκτήσει και μεγάλη εμπειρία μετά από τόσα χρόνια. «Έχω τρέξει σχεδόν σε όλη την Ελλάδα

40

‘‘

‘‘

Το θεωρώ πιο αξιοκρατικό να κερδίσει κάποιος έναν αγώνα ΜΤΒ. Όμως η κούρσα με έχει κερδίσει γιατί με πάει περισσότερο. Είναι δύσκολο να διαλέξω αλλά λόγω εντοπιότητας μάλλον κλίνω προς το ΜΤΒ.

και έχω ανέβει όλα τα βουνά της Ελλάδας. Έχω ποδηλατήσει στο εξωτερικό και από το 2005-2008 ήμουν μέλος της Εθνικής ομάδας στο MTB και συμμετείχα σε κάποιες αποστολές με την εθνική.» Το πιο πρόσφατο ήταν ο αγώνας το Παγκόσμιο Marathon 2012 που κέρδισε ο Περικλής. Αυτή ήταν και ο σταθμός ορόσημο στην καριέρα του. «Ήμουν από τους ελάχιστους τυχερούς που είχαν τη δυνατότητα να ζήσουν από κοντά την εμπειρία ενός τέτοιου αγώνα αλλά και τη νίκη του Περικλή.» Τα έχει φορέσει λοιπόν τα «γαλόνια» και τα έχει τιμήσει κιόλας. Όπως μας λέει έχει τερματίσει σε όλους τους αγώνες που έχει λάβει μέρος. Δεν είναι και λίγο. Λόγω Μάνδρας και της γύρω περιοχής έκανε τα πρώτα του βήματα στο χώμα. Δεδομένου όμως ότι η βασική προπόνηση και η προετοιμασία γίνεται στο δρόμο, πλέον τρέχει και στις δύο κατηγορίες. Τον ρωτάμε αν προτιμάει το βουνό ή τον δρόμο. Κάνει μία παύση και τον βλέπω ότι ζορίζεται. Όταν του το λέω, ο Γιάννης συμφωνεί. «Ζορίζομαι γιατί το ΜΤΒ το αγαπώ και ξεκίνησα από εκεί. Το θεωρώ πιο αξιοκρατικό να κερδίσει κάποιος έναν αγώνα ΜΤΒ. Όμως η κούρσα με έχει κερδίσει γιατί με πάει περισσότερο. Είναι δύσκολο να διαλέξω αλλά λόγω εντοπιότητας μάλλον κλίνω προς το ΜΤΒ. Στην κούρσα δεν κερδί-

‘‘

‘‘

Ο Peri είναι ένας από τους ανθρώπους που με έχουν βοηθήσει και μου έχει δώσει λύσεις σε πολλά πράγματα. Ο Παντελής Παπάζογλου με έχει επίσης βοηθήσει πάρα πολύ και φυσικά ο Γιώργος (Μανιάτης) ο οποίος είναι και προπονητής μου.

ζει πάντα ο καλύτερος. Στην κούρσα πρέπει να έχεις ομάδα για να καταφέρεις κάτι.» Τι προπόνηση όμως χρειάζεται για να καταφέρει κάποιος να μείνει ανταγωνιστικός σε βάθος χρόνου; Είναι της γενιάς 1,5 ώρα με ανοίγματα ή του 5ώρου; «Είμαι της άποψης ότι λίγη και ποιοτική προπόνηση είναι αρκετή.» Οπότε δεν είσαι έτοιμος για μπρεβέ (τον πειράζω); Γέλια!!! «Τα μπρεβέ είναι μία πολύ καλή προπόνηση, ειδικά στην αρχή που κάνουμε βάση και είναι καλή για προετοιμασία. Από εκεί και πέρα σε έναν αθλητή δεν έχει να δώσει κάτι καθώς δεν έχει στοιχεία αγώνα.» Πλέον στα 35 του έχει εμπειρία και γνώση ώστε να ξεχωρίζει αθλητές που μπορούν να κάνουν τη διαφορά. Από τους νεότερους αθλητές ξεχωρίζει τον Ζήση Σούλη. «Είναι ένα ανερχόμενο παιδί και αρκετά ταλαντούχο. Δεν μπορώ

41

να μην αναφέρω επίσης τον Γιώργο Μπούγλα αλλά και τον Γιάννη Ταμουρίδη, ο οποίος μας έχει εκπροσωπήσει στο εξωτερικό με πολύ καλά αποτελέσματα. Ο Βασίλης Σημαντηράκης είναι επίσης ένα από τα καλύτερα παιδιά. Και φυσικά το «μηχανάκι» ο Περικλής Ηλίας.» Ο Peri είναι ένα ξεχωριστό κεφάλαιο για τον Γιάννη. Ο Περικλής είναι φίλος, πρότυπο και καλός άνθρωπος. «Ο Peri είναι ένας από τους ανθρώπους που με έχουν βοηθήσει και μου έχει δώσει λύσεις σε πολλά πράγματα. Ο Παντελής Παπάζογλου με έχει επίσης βοηθήσει πάρα πολύ και φυσικά ο Γιώργος (Μανιάτης) ο οποίος είναι και προπονητής μου.» Η συζήτηση έρχεται στο σεμινάριο που είχε διοργανώσει το Bike & Sports μαζί με τη Βάσω Λαζοπούλου στο Flamme Rouge και με ομιλητή τον Περικλή. Παρόλο που δεν είχε έρθει στο σεμινάριο εκείνη την ημέρα πρέπει να φτερνιζόταν πάρα πολύ. Ο Peri μιλούσε πολύ για αυτόν. «Λόγω δουλειάς δεν μπόρεσα να έρθω αλλά αν ήμουν εκεί θα είχε πάρει άλλη... τροπή το σεμινάριο. (γέλια) Πέρα όμως από την πλάκα με τον Περικλή μας συνδέουν πολλά. Υπήρχαν στιγμές που ήμασταν οι μοναδικοί που κάναμε προπόνηση στην ευρύτερη περιοχή της Μάνδρας. Σε πολλές του προετοιμασίες για μεγάλους αγώνες, ήμουν αυτός που έβγαζε τις προετοιμασίες μαζί του. Μου έδινε ένα μεγάλο κίνητρο και έκανα και εγώ την προπόνησή μου. Κακές παρέες, γαμώτο (γέλια!)» Ο Περικλής μπορεί μεν να είναι στο απόγειο της αγωνιστικής του καριέρας, ο Γιάννης από την άλλη θεωρεί ότι ο ίδιος έχει κάνει τον κύκλο του σαν αθλητής.

42

‘‘

‘‘

Πέρα όμως από την πλάκα με τον Περικλή μας συνδέουν πολλά. Υπήρχαν στιγμές που ήμασταν οι μοναδικοί που κάναμε προπόνηση στην ευρύτερη περιοχή της Μάνδρας. Σε πολλές του προετοιμασίες για μεγάλους αγώνες, ήμουν αυτός που έβγαζε τις προετοιμασίες μαζί του.

Δύσκολα πλέον μπορεί να κερδίσει έναν αγώνα αλλά όσο αντέχει να τρέχει αγώνες και να περνάει καλά στους αγώνες θα συνεχίσει να αγωνίζεται. «Παλαιότερα είχα περισσότερους στόχους και ήθελα να πηγαίνω καλά σε όλους τους αγώνες. Αυτό με εμπόδιζε πολλές φορές από το να απολαύσω την εμπειρία. Τώρα ζω περισσότερο τη διαδικασία. Να πάμε δηλαδή με φίλους στον αγώνα, να κάνουμε χαβαλέ στο αυτοκίνητο, να περάσουμε καλά και να ευχαριστηθούμε το ποδήλατο.» Γι ‘αυτό έχει αλλάξει και η θέση του στην ομάδα. «Στους αγώνες δρόμου έχω το ρόλο του βοηθού.» μας λέει. «Στο ΜΤΒ που δεν έχουμε ρόλους, προσπαθώ να

Τώρα ζω περισσότερο τη διαδικασία. Να πάμε δηλαδή με φίλους στον αγώνα, να κάνουμε χαβαλέ στο αυτοκίνητο, να περάσουμε καλά και να ευχαριστηθούμε το ποδήλατο.

43

βοηθώ όσο μπορώ νεότερους αθλητές να βελτιωθούν και να κάνουν καλύτερο τον αγώνα τους.» Υπάρχουν όμως αρκετοί νέοι αθλητές που να βγαίνουν από ακαδημίες συλλόγων; «Υπάρχουν ομάδες που έχουν ακαδημίες όπως η ΑΕΚ, ο Κρόνος ή ο ΠΑΟ. Κάθε ομάδα έχει τα πιτσιρίκια της. Ο σκοπός είναι πόσο ασχολούνται με αυτά. Γίνεται δουλειά πιστεύω. Και αν από όλα αυτά τα παιδιά βγουν ένα-δύο ταλέντα, αξίζει τον κόπο. Το θέμα είναι η Ελλάδα να ξεκινήσει να αποκτά αθλητική και ποδηλατική παιδεία. Πρέπει η αγωνιστική ποδηλασία να αποκτήσει μία γερή βάση ώστε να μπουν στο χώρο νέα παιδιά, να έρθουν χορηγοί και να αποκτήσει μεγαλύτερη προβολή. Δεν γίνεται να έχουμε αθλητές σαν τον Περικλή ή τον Ταμουρίδη και να μην υπάρχει η ανάλογη στήριξη.» Το ποδήλατο είναι η ζωή του, οι φίλοι του, τα πάντα. Δεν είναι μόνο προπόνηση. «Όλα τα πράγματα που έκανα στη ζωή μου τα έκανα βάζοντας σε πρώτη προτεραιότητα το ποδήλατο. Πολλές φορές χάνεις κάποια πράγματα αλλά αυτά που σου δίνει το ποδήλατο δεν μπορείς να τα νιώσεις με τίποτα άλλο. Ειδικά στους αγώνες, τα συναισθήματα είναι τόσο έντονα που δύσκολα βρί-

44

Όλα τα πράγματα που έκανα στη ζωή μου τα έκανα βάζοντας σε πρώτη προτεραιότητα το ποδήλατο. Πολλές φορές χάνεις κάποια πράγματα αλλά αυτά που σου δίνει το ποδήλατο δεν μπορείς να τα νιώσεις με τίποτα άλλο.

45

σκεις όμοιά τους. Επιπλέον, οι αγώνες σε κάνουν πιο δυνατό ως άνθρωπο και ως χαρακτήρα. Μετά από τόσα χρόνια υπάρχουν πλέον πολύ δυνατές φιλίες με ανθρώπους που γνώρισα μέσα από το ποδήλατο.» Περνάμε στο κεφάλαιο μέλλον και παρόλο που έχει πολλά χρόνια ακόμα μπροστά του τον πειράζουμε, λέγοντάς του αν μπορεί να φανταστεί τον εαυτό του 60 χρονών να αγωνίζεται στους Masters. «Η Master είναι μία ιδιαίτερη κατηγορία γι’ αυτό είμαι ακόμα στην Ανδρών. Οι περισσότεροι μαστεράδες έχουν ξεκινήσει σε μεγαλύτερη ηλικία το ποδήλατο και δεν έχουν την αθλητική κουλτούρα που δημιουργείται όταν ξεκινάς από μικρός σε μία ομάδα. Στους Masters είναι εντελώς διαφορετικό το στιλ που τρέχουν από αυτό που έχω συνηθίσει όλα αυτά τα χρόνια. Ποτέ δεν λέω ποτέ. Ίσως κάποια στιγμή βγάλω ένα δελτίο Master και να είμαι και εγώ ανάμεσά τους. Προς το παρόν μου αρέσει ο ανταγωνισμός στην κατηγορία των Ανδρών και δεν με πειράζει που δεν κερδίζω πλέον.» Πολλά χρόνια λοιπόν στο «κουρμπέτι» ο Γιάννης. Τόσα ώστε να προλάβει τις εποχές προ δισκόφρενων και spd. Οι καιροί έχουν άλλαξει πολύ από τότε. Πόσο όμως συμφωνεί με τις νέες μόδες/τάσεις που θέλουν δισκόφρενα και φαρδύτερα ελαστικά στην κούρσα και ηλεκτρονικές στο βουνό; «Αισθάνομαι τυχερός γιατί έχω προλάβει όλη τη μετάβαση και εξέλιξη του ποδηλάτου από τα λεβιεδάκια και τους καλουπιέδες στα SPD και τις ταχύτητες στο τιμόνι. Θα συμφωνήσω με τα φαρδύτερα ελαστικά και θα διαφωνήσω με τα δισκόφρενα και ότι άλλο χαλάει την αισθητική και την ασφάλεια του ποδηλάτου. Και τα δισκόφρενα όπως αποδέχτηκε τελευταία τα έχουν και τα δύο. Για ότι αφορά το MTB ήδη έχουν γίνει πολλές αλλαγές με τους 29 τροχούς και το 1χ11 και θεωρώ το ηλεκτρονικό κομμάτι είναι λίγο υπερβολή και θέμα μάρκετινγκ.» Κλείνοντας τη συνέντευξη του ζητάμε να μας πει δύο πράγματα που θα συμβούλευε έναν πιτσιρικά που κάνει τώρα τα πρώτα του βήματα. «Τα σημερινά παιδιά ήδη έχουν πολλά να κάνουν και λίγο χρόνο για ποδήλατο» μας λέει. «Αυτό που χρειάζεται είναι υπομονή,επιμονή και να κρατάνε χαμηλό προφίλ. Πρώτα ο χαρακτήρας κάνει τον πρωταθλητή και μετά οι επιδόσεις.»

46

47

Haibike Dwnhll Pro

Επαναπροσδιορίζοντας το Downhill! Έχουμε δει ηλεκτρικά ποδήλατα σε σχεδόν κάθε είδος ποδηλάτου. Όχι όμως και σε downhill. Παρόλο που ένας ηλεκτροκινητήρας σε τέτοιου είδους ποδήλατα θα έλυνε αρκετά... διαδικαστικά προβλήματα, η καταπόνηση που δέχονται το καθιστούσε απαγορευτικό. Το νέο όμως απόκτημα της γερμανικής Haibike ανοίγει πρώτο μία νέα αγορά. Το πρώτο λοιπόν ηλεκτρικό DH είναι γεγονός. Αναμενόμενο από την εταιρία που κατέχει τα ηνία της αγοράς των ηλεκτροκίνητων MTB να εισαγάγει στον στόλο της κάτι τελευταίο που έμελλε να δημιουργηθεί… ένα ηλεκτρικό downhill.

48

Τιμή: €8349 Διάθεση: Electricrev by Helma // www.electricrev.gr

Με τη χρήση ενός έξτρα γραναζιού διορθώνεται η κατεύθυνση της αλυσίδας, δίνοντάς της τη θέση που θα είχε σε μια πεταλιέρα ενός μη ηλεκτρικού ποδηλάτου.

49

Το XDURO Downhll Pro αποτελεί παγκόσμια πρωτοπορία καθώς είναι το πρώτο ηλεκτρικό downhill που κατασκευάστηκε ποτέ. Το θέμα που διχάζει τους πάντες είναι γιατί να υπάρχει ένα ηλεκτρικό downhill. Η απάντηση είναι απλή και κοινότοπη. Ποιος δεν θα ήθελε να ανεβαίνει τις ανηφόρες χωρίς κάποιο lift ή να κάνει κάποιες μεγάλες διαδρομές με το βαρύ του downhill πεταλάροντας; Επίσης πάντα θα χρειαστούμε λίγη έξτρα φόρα εκεί που δεν την έχουμε.

Sprocket Equalizing System

Το XDURO Downhll Pro είναι μέρος της σειράς XDURO3, η οποία έχει αρκετές καινοτομίες όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση και την κατασκευή του πλαισίου. Αρχικά το πρόβλημα των ηλεκτροκίνητων ποδηλάτων πλήρους ανάρτησης είναι ο όγκος του μοτέρ. Ο τελευταίος αναγκάζει τον άξονα κίνησης του πίσω ψαλιδιού να μετακινηθεί πάνω και μπροστά, με αποτέλεσμα η πορεία της αλυσίδας και η πεταλιέρα να καταλήγουν χαμηλότερα από τον άξονα. Το αποτέλεσμα είναι η απώλεια δύναμης κατά το πεταλάρισμα. Το πρόβλημα αυτό λύνεται με την τεχνολογία SES (Sprocket Equalizing System). Με τη χρήση ενός έξτρα γραναζιού διορθώνεται η κατεύθυνση της αλυσίδας, δίνοντάς της τη θέση που θα είχε σε μια πεταλιέρα ενός μη ηλεκτρικού ποδηλάτου.

Νέο μοτέρ και μπαταρία

Το νέο μοτέρ της Bosch Mittelmotor Performance CX 36 Volt, έχει 38% μικρότερο όγκο σε σχέση με τον προκάτοχό του και παράγει ισχύ 250 Watt. Η μπαταρία είναι ιόντων λιθίου 36 Volt, 500 Wh και με μία νέα λειτουργία (την turbo) θα μας δώσει 300% περισσότερη υποβοήθηση με 75nm ροπής. Όλα αυτά χειρίζονται και παρακολουθούνται από την εύχρηστη

Τους τροχούς έχει αναλάβει η Mavic με τους Deemax με 20mm και 157/12mm άξονες. οθόνη του συστήματος μαζί με το χειριστήριο του που διαθέτει πλέον και GPS.

200 χιλιοστά, να τ’αφήσω;

Φυσικά εφόσον το ποδήλατο είναι το καμάρι της Haibike για το 2016 είναι ντυμένο με ότι καλύτερο υπάρχει με σειρά μετάδοσης και πέδησης την Shimano Saint. Κορυφαίες είναι επίσης και οι επιλογές των αναρτήσεων. Το πιρούνι έρχεται από τη FOX, 40 Float Factory, ενώ η πίσω ανάρτηση από την RockShox, Vivid Air R2C. Αμφότερες έχουν 200 χιλιοστά διαδρομής. Τους τροχούς έχει αναλάβει η Mavic με τους Deemax με 20mm και 157/12mm άξονες, ενώ πολύ ενδιαφέρουσα είναι και η προσθήκη του τηλεσκοπικού παλουκόσελου Kind Shox LEV-DX καθώς αυτό το downhill είναι σχεδιασμένο για πεταλάρισμα.

Το νέο μοτέρ της Bosch έχει 38% μικρότερο όγκο σε σχέση με τον προκάτοχό του και παράγει ισχύ 250 Watt.

50

Εν κατακλείδι, το XDURO Downhll Pro φέρει πολλές περγαμηνές κάτι που φαίνεται και από την τιμή του αλλά σίγουρα αποτελεί το απόλυτο εργαλείο διασκέδασης με απίστευτη ποιότητα κατασκευής και κορυφαία περιφερειακά. Ίσως στο μέλλον η Haibike ικανοποιήσει και το αγοραστικό κοινό που διαθέτει χαμηλότερο budget με κάποια οικονομικότερη έκδοση XDURO Dwnhll.

XDURO Cross RC

ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ

ΧΩΡΙΣ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥΣ

ΔΙΑΘΕΣΗ

ELECTRICREV BY HELMA Λ. Αθηνών 78 - 104 47 Αθήνα | τηλ.: 210 51 28 033 www.electricrev.gr

51

Carrera

M7 3000SE Εισαγωγή στο carbon

Το Μ7 3000SE είναι η πρώτη απόπειρα της Carrera στα carbon ποδήλατα βουνού. Γι’αυτόν το λόγο η εταιρεία επέλεξε την trendy διάσταση ελαστικών 27.5 ιντσών για να κάνει την είσοδό της στην αγορά με ένα ποδήλατο που με την πρώτη ματιά δείχνει να τα έχει όλα: Carbon πλαίσιο, Shimano XT στη μετάδοση, Deore υδραυλικά δισκόφρενα και μία αξιοπρεπέστατη ανάρτηση από τη Rockshox.

Τιμή: €1899 Διάθεση: ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ // www.zeussa.gr

52

53

Γιατί όμως 27.5”; Παρατηρώντας το M7 3000SE δεν μπορείς να μην επισημάνεις ότι το στήσιμο του ποδηλάτου είναι για XC. Τα 100χιλιοστά διαδρομής της ανάρτησης (Rockshox XC30), η ΧΤ και η συνολική γεωμετρία του ποδηλάτου φωνάζει ‘δώστε μου τροχούς 29 ιντσών και πολλά χιλιόμετρα’. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα με οδηγούς για εσωτερική καλωδίωση και tapered λαιμό. Παρόλο που το πιρούνι δεν είναι tapered η δυνατότητα επιλογής τέτοιας ανάρτησης σε μελλοντική αναβάθμιση συγκαταλέγεται στα θετικά του Μ7. Στα θετικά συγκαταλέγεται επίσης και επιλογή του ΧΤ δισκοβραχίονα και όχι κάποιου από οικονομικότερη σειρά. Η επιλογή της ΧΤ σε όλα τα σημεία της μετάδοσης αναβαθμίζει τη συνολική εικόνα του ποδηλάτου. Το ποδήλατο δεν απευθύνεται στον αγωνιστικό ποδηλάτη, αλλά σε αυτόν που αναζητά τη διασκέδαση στο βουνό και στα μονοπάτια. Γι αυτό άλλωστε έχει επιλεγεί 3πλός δισκοβραχίονας μπροστά και οικονομικοί αλλά ανθεκτικοί τροχοί αλουμινίου. Με 3 δίσκους 42/43/24 δοντιών και 10τάχυτη κασέτα δεν υπάρχει περίπτωση να μην κινηθείτε με άνεση και ασφάλεια σε όλα τα τερέν. Καβαλώντας το M7 3000SE κάθεσαι αρκετά ψηλά και το σχετικά κοντό κούτελο “ρίχνει” το σώμα του αναβάτη μπροστά. Η

54

55

‘‘

Παρόλο που το πιρούνι προσθέτει βάρος στο σύνολο, οι μικρότεροι τροχοί βοηθούν το ποδήλατο να κινηθεί γρηγορότερα από ένα αντίστοιχο 29άρι. H ανάρτηση της Rockshox λειτουργεί απροβλημάτιστα και τα 100 χιλιοστά της διαδρομής αποσβένουν αποτελεσματικά τα χτυπήματα από το ανάγλυφο του εδάφους.

‘‘

θέση αυτή είναι λίγο πιο επιθετική σε σχέση με άλλα ποδήλατα χωρίς αυτό να είναι κακό. Απεναντίας βοηθά στον καλύτερο έλεγχο του ποδηλάτου στο βουνό. Βέβαια η θέση οδήγησης δεν έχει να κάνει τόσο με τη γεωμετρία του σκελετού, όσο με το ότι το πλαίσιο είναι σχεδιασμένο για μικρότερες διαδρομές ανάρτησης, όπως ακριβώς πρέπει να είναι ένα 27,5” ποδήλατο. Το αποτέλεσμα; Ένα εξαιρετικά ευέλικτο, ακριβές και ομαλό στην οδήγηση σύνολο, ιδανικό για κίνηση στην πόλη αλλά και με δυνατότητα να ανταποκριθεί άνετα σε off-road αποδράσεις. Παρόλο που το πιρούνι προσθέτει βάρος στο σύνολο, οι μικρότεροι τροχοί βοηθούν το ποδήλατο να κινηθεί γρηγορότερα από ένα αντίστοιχο 29άρι. H ανάρτηση της Rockshox λειτουργεί απροβλημάτιστα και τα 100 χιλιοστά της διαδρομής αποσβένουν αποτελεσματικά τα χτυπήματα από το ανάγλυφο του εδάφους. Εάν προσθέσετε και το remote

56

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Πλαίσιο

GW-15BF103 CF

Ταχύτητες

30

Πιρούνι/Ανάρτηση

RockShox XC30 27.5 100mm

Τιμόνι

FSA HB-XC 190

Λαιμός

FSA ST-OS 190

Λαιμός Σέλας

FSA SP-RK-160-MTC

Σέλα

WTB

Ελαστικά

Schwalbe

Χειριστήρια

Shimano Deore XT

Μανέτες

Shimano Deore

Φρένα

Shimano Deore

Στεφάνια

Carrera

Ακτίνες

Damin

Κέντρα

Shimano Deore

Ανάπτυξη

Shimano Deore XT

Αλυσίδα

KMC X10

Εκτροx/τής Εμπρ.

Shimano Deore XT

Εκτροχ/τής Οπισθ.

Shimano Deore XT

Designed on your body

lockout τότε τα πράγματα γίνονται πολύ εύκολα όσον αφορά τη λειτουργικότητα.

Συμπέρασμα H Carrera έκανε μία αξιόλογη προσπάθεια με το M7 3000SE δείχνοντας ότι μπορεί να κατασκευάσει high end ποδήλατα. Χωρίς να έχει την τεχνογνωσία άλλων εξειδικευμένων εταιρειών στο χώρο του ποδηλάτου, η Carrera δημιουργεί ένα ποδήλατο που κάνει τα πάντα, συνδυάζοντας προηγμένα υλικά κατασκευής και εξαιρετικά περιφερειακά που κάνουν το carbon 27.5άρι ένα αξιόπιστο, ελαφρύ και διασκεδαστικό ποδήλατο. Με τιμή όμως που αγγίζει τα €1900 το Carrera μπαίνει στα χωράφια της Cube που δύσκολα μπορεί να ανταγωνιστεί. Η απλή βέβαια έκδοση του Μ7 3000 με λίγο οικονομικότερα περιφερειακά και τιμή στα €1399 παίζει χωρίς αντίπαλο. Πολύ καλό σύνολο λοιπόν που θα αποζημιώσει τον αναβάτη του με τη χρηστικότητα και την ποιότητά του. Το θέμα είναι αν θα καταφέρει η Carrera να πείσει τον απαιτητικό ποδηλάτη ότι μία εταιρεία που έχει συνδέσει το όνομά της με τα οικονομικά ποδήλατα είναι ικανή να κατασκευάσει ποδήλατα υψηλών προδιαγραφών. Ίδωμεν...

Η άνεση στην πρώτη γραμμή

Σχεδιασμένη για αυτούς που αναζητούν την άνεση ανεξαρτήτως τεραίν. Ο ελαστομερής αφρός της προσαρμόζεται στο σωματότυπο του αναβάτη και δεν χάνει το σχήμα του με τον χρόμο. Βάρος: 260g | Διαστάσεις: 274 x 138mm | Padding: Ελαστομερής αφρός | Σώμα: Ναϊλον με ενίσχυση carbon | Κάλυμμα: Δέρμα | Ράγες: Aτσάλι | Χρήση: Δρόμο και ΜΤΒ

Αφοί Ζελβεγιάν Ο.Ε Ροδοδάφνης 6, Κορωπί, Τ.Κ. 19400 Τηλ. 210 - 8811560 www.zelvegianbikes.gr FB: zelvegian.gr

100%

MADE IN

ITALY

57

Bike fitting: Επιστήμη, τέχνη ή κάτι ανάμεσα;

58

Δεν πάει να έχεις τα καλύτερα εργαλεία, αν ο μάστορας δεν είναι καλός τότε το αποτέλεσμα θα είναι μέτριο. Σε οποιαδήποτε εξίσωση μπαίνει ο ανθρώπινος παράγοντας, αυτός δρα ως πολλαπλασιαστής. Είτε αυτός λέγεται ιατρός, είτε μηχανικός, είτε στην προκειμένη περίπτωση bike fitter, αυτός είναι που προστέθει ή αφαιρεί αξία από την υπηρεσία που προσφέρει.

τιμή δεν νομίζω ότι θα είχε και πολλούς πελάτες ο Κουράκος! Μέσα από αυτή τη διαδικασία μαθαίνεις τον εαυτό σου. Συζητάς για τους όποιους τραυματισμούς μπορεί να είχες, μετράς την ελαστικότητα του σωματός σου, την ισορροπία σου και μαθαίνεις το σώμα σου και τα κουσούρια του. Η συγκεκριμένη διαδικασία έδειξε ότι: • Έχω ευλυγισία... μπαλαρίνας!

• το αριστερό μου πόδι (από το γόνατο και κάτω) είναι μισό εκατοστό κοντύτερο από το δεξί • ο δεξιός ώμος είναι ψηλότερα από τον αριστερό • έχω μακρύτερα, από το φυσιολογικό, δάκτυλα στα πόδια το οποίο σημαίνει ότι τα σχαράκια των παπουτσιών (ακόμα και αν είναι τέρμα πίσω) δεν βρίσκονται σχεδόν ποτέ κάτω από το «κότσι». Τουτέστιν πάντα θα με ενοχλούν λίγο.

• Η σπονδυλική μου στήλη είναι ολόϊσια και • έχω αστάθεια στους αστράγαλους

Αυτή η ιστορία είναι η προσωπική μου εμπειρία με αυτό που εγώ θεωρώ ότι καλύτερο υπάρχει αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα. Δεν γνωρίζω για το Stage 2 του bikefitting.com της Shimano γιατί μόλις έκανε την εμφάνισή του σε κάποια καταστήματα της Αττικής και δεν έχω ακόμα άποψη. Έχω λοιπόν δοκιμάσει να στήσω το ποδήλατό μου με τους μπακαλίστικους τρόπους που όλοι πλέον γνωρίζουμε. Μέτρα καβάλο, χέρια, κτλ και βγάλε ένα μέσο όρο. Έχω επίσης πάει και σε δύο καταστήματα της Αττικής και με έχουν μετρήσει και ομολογώ ότι οι αποκλίσεις ήταν μικρές από το ένα στο άλλο. Αυτό όμως που έκανα μέχρι τώρα, ήταν να ακούω το σώμα μου και να κάνω μικροδιορθώσεις. Τι και αν ένα πρόγραμμα μου έβγαζε ότι η σέλα θα έπρεπε να είναι στους 79 πόντους. Αν εγώ ένιωθα καλύτερα στους 81 τότε εκεί θα την έβαζα. Τα σχαράκια των παπουτσιών επίσης. Αν είναι ρυθμισμένα λαθος τότε (τουλάχιστον αυτό συμβαίνει σε εμένα) πιάνω τον εαυτό μου να προσπαθεί να κουνήσει το πέλμα ώστε να πατήσει καλύτερα πάνω στο πετάλι. Τελικά αποδείχθηκε πόσο λάθος ήμουν. Γιατί το σώμα μπορεί να εκπαιδευτεί στο να ποδηλατεί λάθος και να νιώθει «άνετα» με λάθος ρυθμίσεις. Τι είναι όμως αυτό που κάνει το BGfit της Specialized ή οποιοδήποτε αντίστοιχο σύστημα, τόσο καλό που να κοστίζει €180; Κλείσαμε λοιπόν ένα ραντεβού με τον Βασίλη Κουράκο και κατεβήκαμε ένα πρωϊ στην πλατεία Ιπποδαμείας να διαπιστώσουμε. Ο Βασίλης θεωρείται από τους καλύτερους fitters στην Ευρώπη και αυτός είναι και ένας λόγος που η Specialized πιέζει τον Κασιμάτη να αυξήσει την τιμή του fitting. Γιατί δεν γίνεται να έχεις έναν από τους κορυφαίους και να χρεώνεις ίσως τη χαμηλότερη τιμή πανευρωπαϊκά. Ο Νίκος, και προς τιμή του, διατηρεί όμως το κόστος του fitting στα ίδια επίπεδα. Έτσι βέβαια όπως είναι τα πράγματα στην Ελλάδα, αν ανέβαζε την

Προσπαθώντας να συμφιλιωθείς με την ιδέα ότι είσαι πλέον ένα ραμολί ξεκινούν οι πιό εξιδικευμένες ποδηλατικές μετρήσεις, όπως να σου μετρήσει τα κόκκαλα της λεκάνης για να βρει το ιδανικό πλάτος της σέλας. Η σέλα είναι ένα περίεργο πράγμα και μπορεί να σου αλλάξει ολόκληρη την κοσμοθεωρία για το ποδήλατο. Η λάθος σέλα μπορεί να σου κάνει τη ζωή μαρτύριο ενώ η σωστή να σε κάνει να νιώσεις άλλος άνθρωπος. Η δική μου σέλα είναι προφανώς ιδανική για κάποιον άλλον αλλά όχι για την αφεντιά μου. Ήταν και καινούργια και δεν

‘‘

Όπως μου εξήγησε ο Βασίλης όταν κουνιέσαι πάνω στη σέλα απλά δεν βολεύεσαι και «ψάχνεις» να βρεις το κατάλληλο μέρος για να ξαποστάσεις τα κοκκαλάκια σου.

‘‘

Όσοι έχετε κάνει bike fitting θα γνωρίζετε ότι αν ο χειριστής δεν είναι καλός το... καρπούζι θα είναι μάπα. Αλλά ακόμα και καλός να είναι υπάρχουν περιπτώσεις που απλά δεν σου κάθεται.

είχα κάτσει ούτε μία ώρα. (σσ οι βλακίες πληρώνονται!). Για την ιστορία η σέλα που χρησιμοποιούσα εδώ και χρόνια ήταν η Max Flite Gel Flow της Selle Italia. Η συγκεκριμένη σέλα έχει πλάτος 146χιλιοστά τα οποία στη θεωρία είναι υπέραρκετά για τη λεκάνη μου (135χλ). Έλα όμως που είναι αρκετά κυρτή στις άκρες και έχει αρκετά μικρότερο ωφέλιμο χώρο για να βολευτείς. Όπως μου εξήγησε ο Βασίλης όταν κουνιέσαι πάνω στη σέλα απλά δεν βολεύεσαι και «ψάχνεις» να βρεις το κατάλληλο μέρος για να ξαποστάσεις τα κοκκαλάκια σου. Η Max Flite Gel Flow έχει όμως αρκετό padding και κατάφερνα να βολευτώ πάνω της. Η Selle Italia αντικαταστάθηκε με την Antares της Fizik. Καλή σέλα, σχετικά επίπεδη και

59

εξίσου πλατιά. Η σέλα δεν είχε καβαληθεί ποτέ και είχε αγοραστεί μερικές ημέρες νωρίτερα από το fitting. Για να μην μακρυγορώ η σέλα μου δημιουργούσε φοβερή δυσφορία και μετά βίας μπορούσα να καθήσω για 10 λεπτά χωρίς να αρχίσω να κουνιέμαι ή να μουδιάζω. Για αυτό λένε ότι καλό είναι να δοκιμάζεις μία σέλα πριν την αγοράσεις.

Αυτή είναι και η μοναδική «μέτρηση» που κάνεις σε ολόκληρο το fitting. Στην υπόλοιπη διάρκεια κάνεις πετάλι πάνω στο προπονητήριο και ο Βασίλης σε κοιτάει. Όσο εσύ ιδρώνεις αυτός κοιτάει την κίνησή σου, πώς κάνεις πετάλι, αν σφίγγονται οι ώμοι, πόσο μπροστά πέφτεις, αν τεντώνουν τα χέρια. Και κάνει μικρορυθμίσεις. Σε κάθε σημείο επαφής (σέλα, τιμόνι, πετάλια) σε βάζει να δοκιμάσεις διαφορετικές θέσεις ώστε να βρεις την ιδανική σου θέση. Τη θέση που δεν θα επιβαρύνεις τη μέση σου και θα μπορείς παράλληλα να κάνεις πετάλι χωρίς πόνους για ώρες. Όταν έρθει η ώρα ρύθμισης του λαιμού, προσαρμόζεται στο ποδήλατο το σύστημα της Specialized το οποίο επιτρέπει την άμεση αλλαγή του μήκους και της κλίσης του λαιμού, καθώς και το ύψος του. Και οι αλλαγές συνεχίζονται. Λίγο πιο πάνω ή πιο κάτω (σαν να προσθέτεις ή αφαιρείς αποστάτες), με θετικές ή αρνητικές μοίρες (σαν να γυρίζεις τον λαιμό ανάποδα) και πιο μπροστά ή πίσω. Οι πιθανοί συνδυασμοί είναι

60

‘‘

Τι μου έδωσε, μετά από πέντε ώρες, το πολυπόθητο BG Fit; Πολλές μικρές αλλαγές και δυστυχώς μία καινούργια σέλα. Και πάλι φτηνά τη γλίτωσα γιατί κάποιοι έχουν φύγει με λάθος νούμερο ποδήλατο.

το +6, ήθελα συνεχώς να κατέβω χαμηλότερα. Τέλος προσθέσαμε έναν αποστάτη κάτω από το σχαράκι του αριστερού παπουτσιού, ώστε να απαλειφθεί η διαφορά μήκους του ποδιού.

‘‘

Η λύση βρέθηκε στην Toupé Expert Gel της Specialized (155 χιλιοστά πλάτος). Όταν κάτι σου ταιριάζει γάντι, η διαφορά στην αίσθηση δεν περιγράφεται.

πολλοί αλλά ένας είναι τελικά αυτός που θα σου έρθει... κουτί. Όταν τον βρεις το καταλαβαίνεις αμέσως. Είναι το σημείο που δεν νιώθεις πόνους ή ενοχλήσεις. Νιώθεις μονάχα τους μύες των ποδιών να δουλεύουν. Ένα τελευταίο σημείο με το οποίο είδαμε μεγάλη διαφορά στην αίσθηση, την άνεση και την απόδοση ήταν οι ειδικοί πάτοι υποβοήθησης της καμάρας του πέλματος, σύμφωνα με την πελματομέτρηση που γίνεται. Οι πάτοι ουσιαστικά «γεμίζουν» την καμάρα του πέλματος και βοηθούν στην καλύτερη μεταφορά δύναμης στα πετάλια. Χρειάζεται λίγη ώρα να το συνηθίσεις αλλά γίνεται κομμάτι του παπουτσιού και δεν ενοχλεί. Τι μου έδωσε, μετά από πέντε ώρες, το πολυπόθητο BG Fit; Πολλές μικρές αλλαγές και δυστυχώς μία καινούργια σέλα. Και πάλι φτηνά τη γλίτωσα γιατί κάποιοι έχουν φύγει με λάθος νούμερο ποδήλατο. Πιο συγκεκριμένα η γωνία του γονάτου μίκρυνε, ανέβηκε λίγο η σέλα και πήγε 1 εκατοστό πιο πίσω. Γυρίσαμε επίσης τον λαιμό ανάποδα ώστε να ανέβουμε πιο ψηλά αν και δεν ξέρω αν η συγκεκριμένη ρύθμιση θα μείνει για πολύ καιρό. Παρόλο που είναι σαφώς πιο άνετα και πιο όρθια με

Τελικά αξίζει αυτό το BG Fit; Κάποιοι θα σκεφτούν ότι είναι πολλά τα €180 για να ρυθμίσεις τα σχαράκια, να πας 1εκ πιο πίσω τη σέλα και να σου ανεβάσουν λίγο τον λαιμό. Με αυτό το σκεπτικό ναι είναι πολλά. Αλλά όλες αυτές οι μικρές ρυθμίσεις σου δίνουν, αθροιστικά, μια εντελώς διαφορετική και νέα θέση οδήγησης. Ειδικά για όσους περνούν ώρες πάνω στη σέλα το θεωρώ απαραίτητο. Κάποιοι θα αναφέρουν το κόστος το οποίο μοιάζει υψηλό αλλά ουσιαστικά δεν είναι. Το όφελος είναι τόσο μεγαλύτερο από το αντίτιμο που δεν πρέπει να το σκέφτεστε. Αλλά πολλές φορές είμαστε ακριβοί στα πίτουρα και φτηνοί στ’αλεύρι. Μπορούμε να δώσουμε €180 χωρίς δεύτερη σκέψη για να αγοράσουμε ένα τιμόνι αλλά θα το σκεφτούμε χίλιες φορές πριν κάνουμε fitting. Είμαστε περίεργοι δεν νομίζετε;

BE ONE WITH YOUR BIKE Η υψηλή ραπτική…στον ποδηλάτη Κουράκος Βασίλης Φυσικοθεραπευτής, MT, MDT, Body Geometry Fit Expert Τηλ. 6945 222 155

Πλ. Ιπποδαμείας 8 Πειραιάς 18531 Τηλ. 210 4122596 210 4113654 FAX. 210 4119317 info@kassimatiscycling.gr 61 www.kassimatiscycling.gr/services/bgfit.html

SHIMANO RP9 Επιδόσεις με έμφαση στην άνεση H Shimano δεν συνηθίζει να μας στέλνει δείγματα για δοκιμή. Έτσι όταν μας κάλεσαν για να μας ρωτήσουν το μέγεθος και το χρώμα που θα θέλαμε να μας στείλουν το νέο παπούτσι δρομου με την ονομασία RP9 ξαφνιαστήκαμε. Λίγες ημέρες αργότερα ένα μαύρο ζευγάρι των νέων road performance παπουτσιών της ιαπωνικής εταιρείας βρισκόταν στα γραφεία μας.

62

Τιμή: €250 Διάθεση: N. Mανιατόπουλος www.bikesworld.gr

Βέβαια το παπούτσι έχει μερικές ιδιαιτερότητες καθώς πρέπει Χαζεύοντας λίγο στο site της Shimano είδαμε ότι το RP9 κατατάσσεται ένα σκαλί κάτω από το κορυφαίο μοντέλο R321. να είναι άνετο αλλά ταυτόχρονα και σκληρό ώστε να ελαχιστοποιεί τις απώλειες κατά τη μεταφορά δύναμης. Μπορεί λοιπόν Μάθαμε επίσης ότι ενώ το R321 θεωρείται καθαρά αγωνιστιένα παπουτσι να συνδυάσει αρμονικά κό, το RP9 εστιάζει μεν στις αυτά τα δύο χαρακτηριστικά; Η Shimano επιδόσεις αλλά με μία καλή To RP9 έρχεται να μας λέει ναι και προτείνει τα RP9. δόση άνεσης στην πολύωρη χρήση. καλυψει το κενό ανάRP9 έρχεται να καλυψει το κενό μεσα στην αγωνιστι- To ανάμεσα στην αγωνιστική της σειρά και Η νέα τάση στα ποδήλατα κή της σειρά και στους στους νεοεισερχόμενους στην ποδηλασία δρόμου είναι στροφή στην άνεση. Η δρόμου. Για να το θέσουμε καλύτερα, το άνοδος της ποδηλασίας δρόμου τα νεοεισερχόμενους απευθείνεται σε όσους δεν έχουν τελευταία χρόνια έχει δημιουργήσει στην ποδηλασία δρό- RP9 αγωνιστικές βλέψεις αλλά αρέσκονται να και διαφορετικές απαιτήσεις από τους μου. Για να το θέσου- γράφουν χιλιόμετρα πάνω στο ποδήλακαταναλωτές. Η κινητήρια δύναμη της το και να συμμετάσχουν και σε κανένα αγοράς είναι πλέον οι 40-έλα χομπίμε καλύτερα, το RP9 Απόδοση (χάρη στην carbon σόλα στες που θέλουν μεν επιδόσεις αλλά απευθείνεται σε όσους brevet. με δείκτη ακαμψίας 11 στα 12) και άνεση δεν θυσιάζουν την άνεση τους. Έτσι δεν έχουν αγωνιστιλοιπόν σε ένα πακέτο που εσωκλείει οι εταιρείες ανταποκρίνονται σε αυτές τις ανάγκες προσφέροντας ποδήλατα κές βλέψεις αλλά αρέ- πληθώρα τεχνολογιών της Shimano. Τεχνολογίες που έχουν δοκιμαστεί δρόμου με φαρδύτερα ελαστικά, “άνεσκονται να γράφουν σε επαγγελματικό επίπεδο και τες” γεωμετρίες και στην προκειμένη χιλιόμετρα πάνω στο έχουν αποδειχθεί ότι μπορούν να περίπτωση άνετα παπούτσια. προσφέρουν σημαντικά πλεονεποδήλατο.

‘‘

‘‘

63

Εξαιρετικό και πολύ σταθερό το ρυθμιζόμενο κούμπωμα.

κτήματα στον αναβάτη. Μία τέτοια τεχνολογία είναι η Dynalast η οποία προσφέρει μία φυσικότερη θέση στο πόδι , αυξάνει την απόδοση του πεταλαρίσματος και μειώνει την κούραση. Το RP9 έχει επίσης την τεχνολογία Custom-Fit, η οποία μέσω μίας ειδικής διαδικασίας (θερμαίνεται το παπούτσι, το φοράει ο αναβάτης και με μία ειδική σακούλα αφαιρείται ο αέρας γύρω από το παπούτσι, προσαρμόζοντας το άνω μέρος του στην καμπυλότητα του ποδιού) επιτρέπει στο παπούτσι να «αγκαλιάσει» το πόδι και να μειώσει τις τριβές στο κουντεπιέ μέχρι και 13%. Η Shimano έχει επίσης εξοπλίσει το RP9 με αρκετούς αεραγωγούς στο εμπρόσθιο αλλά και άνω μέρος του παπουτσιού ούτως ώστε να διευκολύνεται η ρύθμιση της θερμοκρασίας του ποδιού. Αυτό που μας άρεσε βέβαια περισσότερο είναι ο πάτος του παπουτσιού, ο οποίος προσφέρει στήριξη στην καμάρα του ποδιού. Ο ειδικά σχεδιασμένος πάτος γεμίζει το κενό που δημιουργεί η καμάρα του πέλματος, μείωνοντας έτσι την ταλάντωση που γίνεται κατά την περιστροφή των πεταλιών. Ιδιαίτερα σε πολύωρες προπονήσεις το πέλμα μπορεί να κάνει αυτή την ταλάντωση πάνω από 20000 φορές. Μπορείτε λοιπόν να αντιληφθείτε την απώλεια ενέργειας που υπάρχει αλλά και την καταπόνηση του πέλματος. Αν δεν έχετε δοκιμάσει σόλα με υποστήριξη καμάρας, η αίσθησή της αρχικά ξενίζει. Όσο η ώρα περνάει όμως και το πόδι συνηθίζει η αίσθηση κατά το πεταλάρισμα είναι κάτι το διαφορετικό. Ουσιαστικά νιώθεις το πόδι να πιέζει το πετάλι ως σύνολο. Είναι άνετα; Είναι και μάλιστα πολύ. Είναι επίσης όμορφα, με λιτές γραμμές και καλή ποιότητα κατασκευής. Θα τα αγοράζαμε; Μάλλον όχι γιατί τα €250 που ζητούν είναι πολλά για τις ανάγκες των υποψήφιων αγοραστών. Στο μυαλό

64

Αυτό που μας άρεσε βέβαια περισσότερο είναι ο πάτος του παπουτσιού, ο οποίος προσφέρει στήριξη στην καμάρα του ποδιού.

μας φαντάζει σαν να έχεις ένα Cervelo R5 και το μόνο που κάνει είναι να ανεβοκαταβείνεις την παραλιακή. Σίγουρα θα περάσεις ωραία αλλά ποτέ δεν θα αξιοποιήσεις ή καταλάβεις τις δυνατότηες του ποδηλάτου. Έτσι είναι και με τα RP9. Ένα εξαιρετικά καλό αλλά premium προϊόν που πιθανόν δεν θα αξιοποιηθεί όπως του αρμόζει από τον τελικό χρήστη. Το RP5 μοιάζει λογικότερη επιλογή και παρόλο που δεν έχει full carbon σόλα και την τεχνολογία customfit, η διαφορά στην τιμή είναι πολύ μεγάλη και στις ημέρες μας μετράει. Αν πάλι έχετε να διαθέσετε αυτά τα χρήματα, αγοράστε το με κλειστά μάτια. Δεν θα το μετανιώσετε ούτε λεπτό.

Η Shimano έχει επίσης εξοπλίσει το RP9 με αρκετούς αεραγωγούς στο εμπρόσθιο αλλά και άνω μέρος του παπουτσιού ούτως ώστε να διευκολύνεται η ρύθμιση της θερμοκρασίας του ποδιού.

65

Selle SMP

Dynamic

Η σέλα είναι ένα από τα χειρότερα πράγματα που μπορείς να μου δώσεις να δοκιμάσω. Είναι τόσο υποκειμενικό και τόσο προσωπικό θέμα που ακόμα στην καλύτερη σέλα, θα υπάρξει κάποιος που θα σου πει μία άκρως απογοητευτική ιστορία που συνήθως καταλήγει… “και πήρα την τάδε και βρήκα την υγειά μου.” Μέχρι που θα πεταχτεί κάποιος άλλος και θα πεί… “με την τάδε; άκου να δεις τι έπαθα εγώ.” Θα προσπαθήσω πάντως να είμαι όσο πιο αντικειμενικός γίνεται. Τιμή: €205 Διάθεση: Αφοι Ζελβεγιάν // www.zelvegianbikes.gr

66

H SMP βγάζει αντισυμβατικές σέλες. Όλες έχουν μία ιδιαίτερη σχεδίαση και δύκολα θα δεις σέλα της και δεν θα την αναγνωρίσεις αμέσως. Είναι αυτές οι άσχημες με την κυρτή μύτη και το υπερυψωμένο οπίσθιο μέρος δίνουν έναν αμφιταλατευόμενο στιλιστικό αλλά πολύ καλό αεροδυναμικό σχεδιασμό. Οι Zelvegian Bros (!) μας παραχώρησαν για δοκιμή, μεταξύ άλλων, μία SMP Dynamic. Το πρώτο πράγμα που σκέφτηκα ήταν... ‘’άντε να ξεμοντάρω τη Fizik και να βάλω τη Dynamic’’. Ευτυχώς όμως μαζί με τη σέλα, ήρθε και ένα Cube Attain GTC, οπότε μετά τη δοκιμή (βλέπε προηγούμενο τεύχος) το έκλεψα για μία γρήγορη μέχρι Σχοινιά και κοτσάραμε επάνω και την SMP. Μ’ένα σμπάρο, δύο τριγώνια.

λεκάνης και είναι λεπτοί. Είναι εξοπλισμένη με ελαστομερές αφρό στα σημεία που έρχονται σε επαφή με τα κόκκαλα και το ισχύο.

H Dynamic δεν είναι αυτό που λες πούπουλο. Παρόλο που... η μισή σέλα λείπει χάρη στο μεγάλο κενό που έχει στο κέντρο για να κυκλοφορεί καλύτερα το αίμα εκεί κάτω, το βάρος της εξακολουθεί να είναι 260 γραμμάρια. Αυτό σημαίνει ότι την ξεχνούν οι αγωνιάρηδες λόγω βάρους. Οι διαστάσεις της από την άλλη μεριά είναι 274Χ138 χιλιοστά. Με 13.8 εκατοστά πλάτος, στο φαρδύτερο της σημείο, δεν θα βολέψει όσους έχουν μεγάλη λεκάνη. Οπότε ποιοί μένουν; Μα όλοι οι υπόλοιποι που ψάχνουν μια άνετη και ποιοτική σέλα. Το σώμα της σέλας είναι κατασκευασμένο από πλαστικό το οποίο έχει ενισχυθεί με ανθρακονήματα. Ο σκελετός και οι ράγες είναι από αστάλι, ενώ η χρήση πραγματικού δέρματος αντί δερματίνης αναβαθμίζει την ποιότητα. Επίσης, σύμφωνα πάντα με την εταιρεία, η Dynamic μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε ποδήλατα δρόμου όσο και σε βουνού. Ο σχεδιασμός της και η εμφάνισή της είναι ιδαίτερη. Είναι από αυτά τα πράγματα που είτε σου

Το θέμα όμως δεν έχει να κάνει με τα χαρακτηριστικά που έχει αλλά αν σε βολεύει στη χρήση. Σε αυτό το σημείο καλό είναι να αναφέρω ότι εσκεμμένα επέλεξα μικρή διαδρομή καθώς το συγκεκριμένο μοντέλο είναι κατά λίγο πιο στενό απ’αυτό που χρειάζομαι (στο φαρδύτερο Pro θα καθόμουν καλύτερα). Έτσι, ενώ σε μία διαδρομή πολλών χιλιομέτρων θα γινόταν ενοχλητική, σε μία μικρότερη βόλτα η διαφορά δεν θα γινόταν αντιληπτή από την... αφεντιά μου. αρέσουν είτε δεν σου αρέσουν. Δεν υπάρχει μέση λύση. Κάποια στιγμή όμως θα πρέπει να αναλογιστούμε και να σκεφτούμε τι μας βολεύει και τι μας «κάθεται» στο σωματότυπό μας. Μπορεί κάποιοι αθλητές να χρησιμοποιούν συγκεκριμένα προϊόντα αλλά αν εμάς δεν μας βολεύουν τότε δεν θα πρέπει να τα αγοράσουμε. Η Dynamic έχει επίσης ένα τεράστιο κενό στο κέντρο της ώστε να αποσυμφορίζει την πίεση της περιοχής και να διευκολύνει την κυκλοφορία του αίματος. Ένα άλλο ιδιαίτερο χαρακτηριστικό που μας άρεσε είναι το υπερυψωμένο τελείωμα της. Τι το ιδιαίτερο έχει; Βοηθάει στο να διατηρείται ίσια και χαλαρή η μέση και να μη κουράζεται τόσο στην πολύωρη χρήση. Η Dynamic είναι η ιδανική σέλα για όσους ενδιαφέρονται για απαιτητικές προπονήσεις και μεγάλες αποστάσεις. Η Dynamic θα βολέψει σε μεγάλο βαθμό όσους έχουν μεσαίου μεγέθους

Τι εντυπώσεις μας άφησε η Dynamic; Σε γενικές γραμμές καλές. Είναι όντως μια αρκετά βολική σέλα και το λεπτό padding θα ταιριάξει γάντι σε λεπτούς αναβάτες. Επιπλέον ο σχεδιασμός της όντως στηρίζει ικανοποιητικά τη μέση και φαίνεται ότι οι Ιταλοί έχουν κάνει αρκετή έρευνα σε αυτόν τον τομέα. Αν μπορέσετε να ξεπεράσετε το αισθητικό κομμάτι (εμείς δυσκολευόμαστε) τότε αξίζει να τη δοκιμάσετε.

67

Καφεΐνη: Ό,τι πρέπει να γνωρίζεις για το φυσικό διεγερτικό του οργανισμού Πάνω από το 80% του πληθυσμού στον πλανήτη μας καταναλώνει ημερησίως κάποιας μορφής καφεΐνη. Είτε μέσω καφέ, είτε τσαγιού, είτε ακόμα μέσω του κακάο και των αναψυκτικών, η καφεΐνη είναι το δημοφιλέστερο «ναρκωτικό» των καιρών μας. Τα τελευταία χρόνια η καφεΐνη έχει ευρεία αποδοχή στους αθλητικούς κύκλους καθώς η σωστή χρήση της μπορεί να επιδράσει θετικά στην απόδοση των αθλητών.

Διάθεση: Planet Bikes www.planetbikes.gr Τιμή: €225

Η καφεΐνη είναι χημική αλκαλική ουσία η οποία παράγεται φυσικά σε πάνω από 60 φυτά τα οποία την χρησιμοποιούν ως εντομοαπωθητικό. Όταν όμως επεξεργάζεται και καταναλώνεται στη μορφή του καφέ ή του τσαγιού, οι επιδράσεις της είναι διαφορετικές. Οι δημοφιλέστερες και γνωστότερες πηγές καφεΐνης στη διατροφή μας είναι τα αφεψήματα όπως ο καφές, το τσάι, η σοκολάτα και η Coca Cola. Λόγω των διαφορετικών μεθόδων επεξεργασίας, η ακριβής ποσότητα καφεΐνης σε κάθε ποτό είναι δύσκολο να μετρηθεί. Ως γενικός, όμως, κανόνας ο φρεσκοκομμένος καφές περιέχει 100mg καφεΐνης ανά φλιτζάνι, ενώ το τσάι και ο στιγμιαίος καφές περιέχουν τη μισή ποσότητα.

Περιεκτικότητα καφεΐνης (σε milligram) δημοφιλών ροφημάτων Στιγμιαίος Καφές (Nescafe) (κούπα)

66

Καφές φίλτρου (κούπα)

74

Εσπρέσο (φλιτζάνι)

100

Ελληνικός (φλιτζάνι)

40

Καπουτσίνο

50

Τσάι (κούπα)

9+50

Πράσινο τσάι (κούπα)

15

Κακάο (κούπα)

8

Σοκολάτα (κούπα)

3

Coca Cola (κουτάκι)

34

Coca Cola Light/Zero (κουτάκι)

46

Red Bull (κουτάκι)

80

Οι επιδράσεις της καφεΐνης στον οργανισμό

H καφεΐνη είναι ένα διεγερτικό τονωτικό του κεντρικού νευρικού συστήματος (ΚΝΣ) που μειώνει την αίσθηση πνευματικής και σωματικής κούρασης και την αίσθηση υπνηλίας. Παράλληλα αυξάνει το επίπεδο ετοιμότητας του οργανισμού, τη συγκέντρωση και το συντονισμό. Έρευνες που έχουν γίνει πάνω στην επίδραση της καφεΐνης στην απόδοση των αθλητών έχουν δείξει ότι η καφεΐνη μπορεί να καθυστερήσει τα πρώτα

σημάδια της κούρασης σε ασκήσεις μεγάλης διάρκειας και να μειώσει την αίσθηση της έντασης της άσκησης. Τα οφέλη της καφεΐνης δεν ξεπερνούν το 2-3% αλλά στον πρωταθλητισμό ακόμα και μικρές αυξήσεις στην απόδοση μπορούν να χαρίσουν την πρώτη θέση. Πιο συγκεκριμένα έρευνες έχουν δείξει ότι: • Δρομείς που τους χορηγήθηκε καφεΐνη μία ώρα πριν από αγώνα 8 χιλιομέτρων είχαν καλύτερες επιδόσεις κατά 23.8δ.

• Κατά τη διάρκεια διαλειμματικής ποδηλατικής προπόνησης υπήρξε 8.5% αύξηση στο ρυθμό των σπριντ και 7% αύξηση στη μέση ένταση διεξαγωγής τους.

• Σε αγώνα κωπηλασίας 2000 μέτρων οι αθλητές πού είχαν πάρει καφεΐνη είχαν αύξηση της απόδοσής τους από 1.2% ως 2.7%. Δεδομένου ότι η καφεΐνη μπορεί να αυξήσει την απόδοση του οργανισμού, το ερώτημα που γεννάται αφορά τη βέλτιστη ποσότητα και χρονική στιγμή που θα πρέπει να ληφθεί. Ένας ενήλικας 80 κιλών μπορεί να απορροφήσει σε 1 ώρα 800mg καφεΐνης, δηλαδή όση έχουν 16 καπουτσίνο μαζί! Παρά την ταχύτατη απορρόφηση, ο οργανισμός μεταβολίζει την καφεΐνη με αργούς ρυθμούς. Έχει παρατηρηθεί ότι το συκώτι μας χρειάζεται 4-6 ώρες για να μειώσει τη συγκέντρωση καφεΐνης στο σώμα κατά το ήμισυ, ανεξαρτήτως αν τη συγκεκριμένη στιγμή γυμναζόμαστε. Ο αργός της μεταβολισμός επιτρέπει τη συγκέντρωση υψηλών ποσοστών καφεΐνης, και ως εκ τούτου, αύξησης της απόδοσης ως και 3 ώρες μετά την κατανάλωσή της. Υπάρχει όμως, σε αγωνιστικό επίπεδο, η βέλτιστη δοσολογία καφεΐνης η οποία να μεγιστοποιεί τα αποτελέσματα; Αναλύσεις έχουν δείξει ότι η βέλτιστη δοσολογία καφεΐνης εξαρτάται από το σωματικό βάρος του αθλητή και τη διάρκεια της άσκησης. Για δραστηριότητες μικρότερες των 30 λεπτών δόσεις των 6-9 mg ανά κιλό σωματικού βάρους βοηθούν σημαντικά την αύξηση της απόδοσης. Για ασκήσεις διάρκειας 30-60 λεπτών και ειδικά για την ποδηλασία δόσεις 5,9 και 13 mg αντίστοιχα είχαν θετικά αποτελέσματα ενώ για διάρκειες άνω της ώρας 2-3mg ανά κιλό είναι η ιδανική ποσότητα.

ΓΛΥΚΑΙΜΙΚΟΣ

ΔΕΙΚΤΗΣ , ο ευμετάβλητος! Ο γλυκαιμικός δείκτης αποτελεί ουσιαστικά το “εργαλείο”, που μας δείχνει πόσο γρήγορα αυξάνει μία τροφή το σάκχαρο στο αίμα. Η πληροφορία αυτή διευκολύνει πολύ τα άτομα που πάσχουν από διαβήτη, όσους επιθυμούν να χάσουν βάρος αλλά και όλους εκείνους που θέλουμε να ακολουθούμε μία ισορροπημένη διατροφή για περισσότερη ευεξία. του Θαλή Παναγιώτου Έχει παρατηρηθεί ότι οι τροφές με χαμηλό ή μέτριο γλυκαιμικό δείκτη είναι συνήθως πλούσιες σε φυτικές ίνες, οι οποίες με τη σειρά τους συμβάλλουν στην καλύτερη λειτουργία του γαστρεντερικού συστήματος, στη ρύθμιση του σακχάρου και των λιπιδίων ενώ προκαλούν το αίσθημα του κορεσμού. Προσοχή όμως! Ο ΓΔ αφορά την περιεκτικότητα των τροφίμων σε υδατάνθρακες και όχι σε λίπος ή πρωτεϊνη. Η μέγιστη επίδραση είναι αυτή που ασκεί η ζάχαρη. Γι’ αυτό άλλωστε και ο δείκτης της είναι 100. Οι υπόλοιπες τροφές εμφανίζουν χαμηλότερο δείκτη. Όσο πιο χαμηλός είναι ο ΓΔ, τόσο πιο ελαφριά είναι η επίδρασή του στη γλυκαιμία. Παραδείγματα τροφών με χαμηλό γλυκαιμικό δείκτη

ü Πράσινα λαχανικά ü Όσπρια όπως φασόλια, ρεβύθια, αρακάς ü Φρούτα και κυρίως το ακτινίδιο, το γκρέιπφρουτ και το αχλάδι

ü Αγκινάρες ü Άγριο ρύζι ü Πολύσπορο ψωμί ü Μαύρο ρύζι ü Μαύρο ψωμί ü Γάλα ü Γιαούρτι χαμηλών λιπαρών

Το ξέρατε ότι; • • •

70

Τα μακαρόνια al dente και οι σχετικά άγουρες μπανάνες έχουν χαμηλό γλυκαιμικό δείκτη; Η προσθήκη όξινων ουσιών όπως είναι ο χυμός λεμονιού ή το ξύδι μειώνουν το ΓΔ των τροφών; Αν συνδυάσουμε μία τροφή υψηλού ΓΔ, π.χ. ρύζι, με μία χαμηλού όπως είναι τα πράσινα λαχανικά, περιορίζουμε την επίδρασή του στα επίπεδα της γλυκόζης στο αίμα;

Good to know…

•

• •

Όσο πιο κοντά στη φύση είναι μέχρι να φτάσει στο πιάτο μας, μία τροφή τόσο χαμηλότερο γλυκαιμικό δείκτη έχει. Ο ΓΔ επηρεάζεται από την επεξεργασία που δέχεται ένα τρόφιμο, την ωρίμανση, τον τρόπο μαγειρικής του αλλά και με τις άλλες τροφές συνδυάζεται. Γλυκά με μηδενικό ΓΔ βρίσκουμε μόνο με την προσθήκη τεχνητών γλυκαντικών ουσιών, όπως είναι η ασπαρτάμη, η σουκλαρόζη και η σακχαρίνη. Υπάρχουν τρόφιμα, που αναγράφουν ότι δεν

•

περιέχουν ζάχαρη αλλά λειτουργούν παραπλανητικά αφού το άμυλο που περιλαμβάνουν αυξάνει το σάκχαρο και συχνά οι θερμίδες του είναι ιδιαίτερα αυξημένες. Ίσως και ίδια με το να απολαμβάνατε ένα τρόφιμο με ζάχαρη. Γι’ αυτό διαβάζουμε προσεκτικά τις ετικέτες των προϊόντων που αγοράζουμε. Ο γλυκαιμικός δείκτης δεν είναι σταθερός αφού, όπως προαναφέραμε, εξαρτάται από διάφορους παράγοντες με βασικό το συνδυασμό

των τροφών. Έτσι επιλέγουμε να μαγειρεύουμε στο σπίτι και να προσέχουμε τους συνδυασμούς που κάνουμε στο πιάτο μας. Πατάτα: Εντυπωσιακό παράδειγμα του ευμετάβλητου ΓΔ Όταν η πατάτα είναι βραστή στον ατμό, έχει περίπου 65 ΓΔ. Αν όμως τηγανιστεί ή ψηθεί στο φούρνο, ο δείκτης αγγίζει το 95! Επομένως μαγειρεύουμε την πατάτα στο νερό και όχι στο λάδι.

Ο Σύμβουλος Διατροφής Θαλής Παναγιώτου διατηρεί Διαιτολογικό γραφείο στη Γλυφάδα. Γεννήθηκε στην Αθήνα, σπούδασε Διατροφή και Διαιτολογία ενώ κατέχει τον τίτλο του Nutrition Specialist. Mε σπουδές και στον τομέα της Φυσικής Αγωγής ο Θαλής Παναγιώτου έχει ειδικότητα στο Personal Training και τις καρδιοαγγειακές παθήσεις. Το 2004 έκανε την πρακτική του εξάσκηση στον τομέα της Κλινικής Διατροφής στο «Ιασώ General».Απο το 2001 εργάστηκε στα μεγαλύτερα Ηealth Fitness Clubs ως Σύμβουλος Διατροφής και Personal Trainer. Έχει διατελέσει Υπεύθυνος του Τμήματος Διατροφής του πολυιατρικού κέντρου Athens Beverly Hills Medical Group στη Γλυφάδα. Σήμερα είναι Υπεύθυνος στο Διαιτολογικό Τμήμα του Gym Tonic Αsana, καθώς και στο τμήμα διατροφής της ORTHOBIOTIKI στο Μαρούσι ένα πρότυπο πολυιατρείο πρόληψης και αντιγήρανσης. Παράλληλα διατηρεί το δικό του ιδιωτικό, διαιτολογικό γραφείο στα Νότια Προάστια. Ο Θαλής Παναγιώτου έχει συμμετάσχει ως εισηγητής σε συνέδρια στον τομέα της Διατροφής και του Fitness, υπήρξε μέλος της ερευνητικής ομάδας στη μελέτη «Συσχετισμός Διατροφής με Kαρδιοαγγειακά νοσήματα» και συνεχίζει να εντρυφεί τις γνώσεις του παρακολουθώντας σεμινάρια Διατροφής και Φυσικής Αγωγής στην Ελλάδα και το εξωτερικό.O Θαλής Παναγιώτου αρθρογραφεί σε επιστημονικά και μη έντυπα, με σκοπό τη σωστή ενημέρωση του κοινού για τα οφέλη της ισορροπημένης διατροφής και της συστηματικής άσκησης. Άρθρα του μπορείτε να διαβάσετε στο περιοδικό Bike & Sports, στο portal υγείας health4you.gr, στο website sokolatomania.gr καθώς και σε άλλα γνωστά έντυπα στον κλάδο της υγείας και στις προσωπικές του ιστοσελίδες thalispanagiotou.gr και mypersonaltrainer.gr. Τηλ. επικοινωνίας: Γραφείου: 210 9960989 • info@mypersonaltrainer.gr • www. mypersonaltrainer.gr 71

Οδηγός Καταστημάτων Τα καταστήματα είναι ταξινομημένα κατά νομό Κατάστημα Ακτίνα (Αντωνάκης Δημήτριος) Velocity Bikes Houtas Bikes Justride Gatsoulis Αδαμόπουλος Αναστάσιος Cycleland Super Agora( Αφοί Αντωνιάδη ΑΕΕ) Bike Dromos Bike Station Gatsοulis BalkBikes Grammarios Bikes Electric Rev by Helma Frederik Bikes Flamme Rouge Cycle Cafe-Bar Gatsoulis Oxygen Cycles Bikecity (Μαρτίνος Νίκος) To Podilato Dyno Cycles Bike Me Μπλιάμος Χρήστος Αμανατίδης Κων/νος Αδαμόπουλος Αναστάσιος Marathon Bikes Gatsoulis Κασιμάτης World Of Bike Bikeway Ποδηλατοδρόμιο Ποδήλατα Τζελέπης Bicyclone Gatsoulis ΑΕΡΑΣ + ΝΕΡΟ Κinisi Bikes 34Bike Shop Your Bike Maroussi Bikes Πουκαμισάς Λουκάς Gatsoulis Cycling Sam Gatsoulis 369 Bikes Racing Bikes Criterium Easy Wheels Bike Sale &Academy Θωμάς Δημήτρης Life Cycles Wheelmania Gatsoulis Τσιρίκος Grouvas Bikes Gatsoulis Kefalas Bikes Κασιμάτης Cycling Top Cycles Τσαρνάς Αντώνης Bike Outlet Salamina Cycling Project4cycling Tube Action Bikes Cyclist.gr Νίκας Ανάργυρος Fidusa Karystos bikes Master Bike Store 72 Fifth Element (Τζουμάκας Βασίλης)

Site aktinabikes.gr velocitybikes.gr houtasbikes.gr justride.gr gatsoulis.gr cycleland.gr super-agora.gr bikedromos.gr bikestation.gr gatsoulis.gr balkbikes.gr grammariosbikes.com electricrev.gr frederikbikes.gr gatsoulis.gr o2cycles.gr bikecity.gr topodilato.gr dynocycles.com bikeme.gr bliamosbikes.gr amanatidis-bikes.gr marathonbikes.gr gatsoulis.gr kassimatisbikes.gr worldofbike.gr bikewaygr.blogspot.com podilatodromio.com podilata-tzelepis.gr bicyclone.gr gatsoulis.gr aeraskainero.gr kinisibikes.gr 34bikeshop.gr yourbikeshop.gr maroussibike.gr loukasbikes.gr gatsoulis.gr cyclingsam.gr gatsoulis.gr

criterium.gr easywheels.gr bikesaleacademy.gr lifecycles.gr wheelmania.gr gatsoulis.gr tsirikosbikes.gr grouvasbikes.gr gatsoulis.gr kefalasbikes.gr kassimatiscycling.gr topcycles.gr bikeoutlet.gr salaminacycling.gr action-bikes.gr action-bikes.gr cyclist.gr fidusa.gr

fifthelement.gr

Διεύθυνση Παλαμά 27 Κωστή Βάρναλη 5 Ελ.Πολιορκητών 31 Μάχης Κρήτης 3 Χαλανδρίου 23 Χελμού 23 Χελμού 5 Αβέρωφ 15 Λένορμαν 239 Λιοσίων 189 Γ’ Σεπτεμβρίου 37 Καλομοίρη 2 & Πατησίων 202 Τηλεφάνους 4 Λ.Αθηνών 78 Λ.Αλεξάνδρας 15 Τριπτολέμου 26 Θηβών 304 Θηβών 404 Δελφών 55 Χαρίλαου Τρικούπη 5 Λεωφ.Μαρίνου Γερουλάνου 17 Αλεξιουπόλεως 1 Λ. Βραβρώνος & Αγίου Εφραίμ Λ. Πεντέλης 44 Μιαούλη 47 Λ. Μαραθώνος & Φιλ.Εταιρείας Λεωφ.Βουλιαγμένης 109 Λ. Βουλιαγμένης 27 Γ. Παπανδρέου 23 Μαρίνου Αντύπα 99 Ιδομένεως 67 Πετρουπόλεως 70 & Αβέρωφ Δημοσθένους 146 Ελ.Βενιζέλου 281 Λεωφ.Κηφισίας 251 Χ. Τρικούπη & Έλλης 1 34 χλμ Λεωφ.Σουνίου Κύπρου 85 & Αναπαύσεως Β. Σοφίας 83 Δημοκρατίας 77 Αναγεννήσεως 54 Εθν. Αντιστάσεως 26 Λ. Θησέως 3 Λ. Ηρακλείου 369 Ιφιγενείας 4 Μελίνας Μερκούρη 12 Ελ. Βενιζέλου 77 Κασταμονής 144 Δεκελείας 56 Πλ.Καρύλλου 2 Λ. Ελ. Βενιζέλου 173 Λ. Θεσσαλονίκης 8 Περικλέους 2 Λεωφ.28ης Οκτωβρίου 35 Εθν. Αντιστάσεως 39-41 25ης Μαρτίου 71 Πλατεία Ιπποδαμείας 8 Β.Αλεξάνδρου 72 Λ. Γρέγου 4 Λεωφ.Μαραθώνος 28 Λεωφ.Σαλαμίνος 264 Λεωφ.Αθηνών 209 Λ. Πεντέλης 34 Λ. Πεντέλης 48 Λεωφ.Μεσογείων 298 Θεσσαλονίκης 7 Θεμ.Σοφούλη 97 Σαχτούρη & Ι.Κότσικα 1 Χαϊνά 74 Δαγκλή & Παπάζογλου

ΤΚ 301 00 301 00 302 00 135 61 153 43 145 65 145 65 104 33 104 42 104 45 106 82 112 56 104 42 104 47 114 73 118 54 122 41 122 42 122 43 174 56 164 52 164 52 190 16 152 35 153 44 153 44 166 74 166 75 157 73 163 45 131 22 131 23 176 73 176 74 145 61 145 63 194 00 194 00 151 24 151 27 144 51 146 71 146 71 141 22 141 22 141 22 142 31 142 35 143 41 171 21 171 23 143 42 154 51 184 51 185 31 185 43 185 31 121 33 190 03 190 09 189 00 124 61 152 34 152 34 155 62 321 00 851 00 340 01 341 00 455 00

Περιοχή Αγρίνιο Αγρίνιο Μεσολόγγι Αγ. Ανάργυροι Αγ. Παρασκευή Αγ. Στέφανος Αγ. Στέφανος Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αιγάλεω Αιγάλεω Αιγάλεω Άλιμος Αργυρούπολη Αργυρούπολη Αρτέμιδα Βριλήσσια Γέρακας Γέρακας Γλυφάδα Γλυφάδα Ζωγράφου Ηλιούπολη Ίλιον Ίλιον Καλλιθέα Καλλιθέα Κηφισιά Κηφισιά Κορωπί Κορωπί Μαρούσι Μελίσσια Μεταμόρφωση Ν. Ερυθραία Ν. Ερυθραία Ν. Ηράκλειο Ν. Ηράκλειο Ν. Ηράκλειο Ν. Ιωνία Ν.Ιωνία Ν. Φιλαδέλφεια Ν. Σμύρνη Ν. Σμύρνη Ν.Φιλαδέλφεια Ν. Ψυχικό Νίκαια Πειραιάς Πειραιάς Πειραιάς Περιστέρι Πόρτο Ράφτη Πικέρμι Σαλαμίνα Χαϊδάρι Χαλάνδρι Χαλάνδρι Χολαργός Λιβαδειά Ρόδος Κάρυστος Χαλκίδα Ιωάννινα

Νομός Αιτωλοακαρνανία Αιτωλοακαρνανία Αιτωλοακαρνανία Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Βοιωτία Δωδεκάνησα Εύβοια Εύβοια Ήπειρος

Τηλέφωνο 2641024734 2641024628 2631025553 2102627651 2106393835 2108141022 2108140518 2108223286 2105139474 2108323308 2105233198 2111841786 2105136690 2105128033 2105221508 2103473903 2105692716 2105905698 2114062962 2109913510 2109901919 2109943230 2294048313 2108049622 2108004876 2106049988 2109618950 2109601271 2107488692 2106018238 2102611172 2105066916 2110197200 2109400612 2108029078 2106208611 2291091440 2106620245 2106141935 2106139275 2102833773 2106206517 2106228019 2130097144 2102856025 2102855210 2102717765 2114064604 2102581315 2130265613 2109358432 2102583261 2106715814 2104907900 2104227551 2104204171 2104122596 2105758915 2299075210 2169390300 2104640063 2105324900 2106894471 2106846632 2106563858 2261028689 2241021264 2224026530 2221304444 2651037309

ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ SERVICE Μάχης Κρήτης 3 Πλ. Αγ. Αναργύρων, 135 61 Τηλ./Fax.: 210.2627651 Mob.: 6972/319971 email:sales@justride.gr www.justride.gr justride.gr

Λιοσίων 189 και Αγίου Μελετίου - Αθήνα τηλ/fax: 210-8 23 308 email: info@bikestation.gr

Μήπως δεν είστε στη λίστα μας; Επικοινωνήστε μαζί μας στο

210 6712991 για περισσότερες πληροφορίες.

73

Rockinbikes rockinbikes.com Bike + Plus bikeplus.gr Bike + Plus bikeplus.gr Gatsoulis gatsoulis.gr Δαλαβίκας Bikes dalavikasbikes.gr Ντριβαλάς Γεώργιος Ράπτης Ηλίας Κόγιας (Ράπτης Γιώργος kogiasbros.gr Motion Bikes motionbikes.gr Electronio Handcrafted Vehicles elektroniowheels.com Podilatorama Bike Store podilatorama.gr Red Zeppelin redzeppelin.gr Cycle Green-bike green-bike.gr Podilatorama Bike Store podilatorama.gr Ride ride.com.gr Το Ποδήλατό μου (Παπαδοπούλου Αμαλία) Bike-Center (Μελίδου Αντιγόνη) bike-center.gr Δερμεντζοπούλου Φανή thebicycleshop.gr Kallinikos Bikes Mataliotis Bikes Μοτοποδηλατική Ηρακλείου moraitisbikes.gr Cyclomania Procycling Bike Shop procycling.gr ΠΕΤΑΛΙ petali.gr ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ podilatis-bikes.gr Φραγκιουδάκης Αντώνιος Podilatodromio Chania Bike Time biketime.gr Go Cycle Bike for Life bikeforlife.gr Κατσαντώνης Ιωάννης katsantonis-podilata.gr Oikokinisi (Μαρτάκης Αριστείδης) oikokinisi.gr Το Πετάλι Βαγενάς Παναγιώτης Ραφαηλίδης Bikes rafbikes.gr Sellis Bike sellisbike.gr Παπαδόπουλος Σταύρος Δημητρακόπουλος Δημήτρης Το Ποδήλατο topodilatopatras.gr BIKESLOOK (Δημητρακόπουλος Λουκάς) Planet Cycling Ι. Μάγκλαρης greece-fujibikes.com Anagno Cycles anagnocycles.gr Specialistes (Μαϊστράλης Παπαζής)

Μήπως δεν είστε στη λίστα μας; Επικοινωνήστε μαζί μας στο

210 6712991 για περισσότερες πληροφορίες.

Ιωλκού 172 Πολυμέρη 6Β 28ης Οκτωβρίου 164 Ιάσονος 25 & Κοραή Ηρώων Πολυτεχνείου 98 Α. Παναγούλη 99 – 101 Καραϊσκάκη 51 Κουμουνδούρου 70 Λεωφ.Γεωργικής Σχολής 4 Βεροίας 3 Αγ.Νέστορος 40 B. Γεωργίου 10 Μάρκου Μπότσαρη 1 Μιχ.Ψελλού 10 Καλαβρύτων 19 Πιεριών 7 Γρηγ.Λαμπράκη 20 Δημοκρίτου 31 Λεωφ.Δημοκρατίας 112 Καπαριανά Σμύρνης 39 Λεωφ.62 Μαρτύρων 95 Εμμ.Καστρινάκη 17 Χαρ.Τρικούπη 17 Εθν. Αντιστάσεως 130 Κισσάμου 208 Αποκορώνου 124 Σταμαθιουδάκη 72 Περιφερειακός Παροικιάς Κύπρου 9 Λ. Καλυβίων 126 Βενιζέλου 96 1ο χλμ Σερρών-Δράμας Βεργίνας 220 Νέας Κίου 50 Νικηταρά 13 (έναντι ΟΤΕ) Αριστομένους 121 Φαρών 217 Ευμήλου & Παπαφλέσσα 4 Νοταρά 122 Κατακόλου & Προύσης 1 Β. Οικονομίδου 17 Ηλία Βενέζη 8 Ροδοκανάκη 16

382 21 382 21 382 21 383 33 412 23 412 23 431 00 431 00 570 01 566 25 546 32 546 40 546 43 546 55 551 33 591 32 593 00 640 12 671 00 681 00 704 00 712 01 713 03 713 06 713 06 713 06 731 31 731 35 741 00 844 00 351 00 351 00 591 00 621 22 661 00 211 00 212 00 24100 241 00 262 22 264 42 271 00 221 00 811 00 821 00

Βόλος Βόλος Βόλος Βόλος Λάρισα Λάρισα Καρδίτσα Καρδίτσα Θέρμη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονική Καλαμαριά Βέροια Αλεξάνδρεια Αμυγδαλεώνας Ξάνθη Αλεξανδρούπολη Μοίρες Ηράκλειο Ηράκλειο Ηράκλειο Ηράκλειο Ηράκλειο Χανιά Χανιά Ρέθυμνο Πάρος Λαμία Λαμία Βέροια Σέρρες Δράμα Ναύπλιο Άργος Καλαμάτα Καλαμάτα Πάτρα Πάτρα Πύργος Τρίπολη Μυτιληνη Χίος

Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Ημαθία Ημαθία Καβάλα Θράκη Θράκη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κυκλάδες Λαμία Λαμία Μακεδονία Μακεδονία Μακεδονία Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Ανατολικό Αιγαίο Ανατολικό Αιγαίο

2421044009 2421034232 2421097334 2421039392 2410552815 2410289269 2441025041 2441073136 2310477800 2316008406 2310642830 2310858510 2311283556 2310413988 2311292568 2331503515 2333400195 2510392402 2541076141 2551025750 2892024218 2810284863 2810319264 2810289980 2810283068 2810245511 2821098886 2821072555 2831051620 2284022004 2231046470 2231031152 2331062196 2321027166 2521023988 2752024076 2751021511 2721094879 2721093076 2610321637 2610462172 2621030703 2710234723 2251046823 2271082866

XDURO ALLMTN RC

XDURO

Radically Electrified

ΔΙΑΘΕΣΗ

ELECTRICREV BY HELMA Λ. Αθηνών 78 - 104 47 Αθήνα | τηλ.: 210 51 28 033 www.electricrev.gr